Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
добрый вечер,приехала машинка,ошибка 0011, Механическая синхронизация впускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик,переставил местами клапана,не помогло,решили менять шестерню.сменил шестерни,неделю ездил все нормально,потом снова 0011.стал тщательно разбираться,ошибка появляеться после долгого простоя на хх и шестеренка впускная по мере прогрева уходит в сторону своего базового положения,как при снятой фишке с клапана.как достигает минимального положения появляеться ошибка.постоит 10 мин снова все нормально,пока хорошо не прогрееться.хорошо…..двигаемся дальше,шестерня не работает либо клапан либо шестеренка либо нечем открыть ее,т.е нет давления масла..мерию давление масла в гбц(не через масленный датчик),и вижу по мере прогрева падает давление и сним пропорционально шестеренка уходит от заданого положения.как давление упало ниже 1 бар,шестерня на хх перестала работать.решил с кореных вкладышей начать.вскрыл поддон ,а там центральный вкладыш который с полукольцами уже съедин значительно именно полукольцом(не шейки коленвала)и коленвал прожрало,люфт продольный такой что уже маховик уперался в блок цилиндров.поменяли колено,вкладыши…..и история повторилась 
,давление масло 1.4 ниже не падает,шестерни новые и не стучат,клапана и местами менял и с рабочий машины подкидывал,метки 100% в норме,все преспособы есть,проводка в норме,прошивал и обратно в сток возращал.мысли кончились у меня…………..
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
Стружки нет в каналах? Судя по описанию за рулем ездюк тот еще
ну это само собой проверил,сеточки на клапанах чистые,сами штоки клапанов при подачи напряжения ходят,не подклинивают
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
а каналы под передними бугелями распредвалов? сетки явно можно отбросить после нескольких подмен. неправильную установку шестерен исключаем?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#5
Так давление масла вроде падает, хотя каналы не исключено. А масло какое залито? раз давление по мере прогрева падает, может говно какое нибудь?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
Так после ремонта давление вроде уже не падает.Может шестерня бракованная или не та?Каталожные номера одинаковые?Производитель?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
а про какой мотор речь идет?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
наиболее вероятно 1.8 2H0, но сути не меняет
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
Был похожий случай на Астре Z18XER. Оказался забитый герметиком (после капиталки) масляный канал в головке,под передней крышкой распредвала.Правда там даление масла наоборот повышенное было(мерили в головке через заглушку).
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#10
Так после ремонта давление вроде уже не падает.Может шестерня бракованная или не та?Каталожные номера одинаковые?Производитель?
впускную 2 раза менял))исключено.55 567 049 и 55 567 048
Был похожий случай на Астре Z18XER. Оказался забитый герметиком (после капиталки) масляный канал в головке,под передней крышкой распредвала.Правда там даление масла наоборот повышенное было(мерили в головке через заглушку).
были такие,но там шестерни начинают шуметь
еще одна такая,мотор после капиталки,прям перед этим менял прокладки теплообменика с промывкой,т.е каналы точно чистые,машина 13 года,давленик масла 1.7-1.8 на хх,опять при прогреве после 100 гр уходит шестерня впуска и ошибка 0011,блин две машины и я в тупике
мерил давление на машине у кого все ок,давление масла 2,так что 1.8 думаю не критично
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#12
неа,этож впуск и выпуск,стояли такие ж по номеру
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
А маслонасос кто-нибудь смотрел? Зазоры? Клапан?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#14
А маслонасос кто-нибудь смотрел? Зазоры? Клапан?
были задиры,поменял,на б/у,но в идеальном состоянии
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#15
Может есть смысл присмотреться к маслу?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#16
Может есть смысл присмотреться к маслу?
масло гм оригинал,до этого пробывали тотал 5 на 30,на второй машине мотюль дексос 2,другие ж ездиют на таком масле
Изменено пользователем Роберт163
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#17
так я к тому, что может на этих двух машинах палёнка. Судя по Вашему описанию всё хорошо, но не работает. Ведь чудес не бывает. Про масло предположение, т.к при разогреве именно оно сильно меняет свою вязкость
-
antikiller
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#18
так я к тому, что может на этих двух машинах палёнка. Судя по Вашему описанию всё хорошо, но не работает. Ведь чудес не бывает. Про масло предположение, т.к при разогреве именно оно сильно меняет свою вязкость
вот и чудо!на одной давление было после прогрева 0.8 б,на другой примерно 0.5 падало,лампа при этом не горела и шестерни начинали потихоньку шуметь,на первой поменял коленвал,на второй замен движок,но т.к был опелевский,то распредвалы и датчики распредвалов поставили от родного.щас давление вроде как нормальное 1.4 и 1.8 б на хх
-
шрус
-
1
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#19
вообщем сегодня убил весь день на нее иии…победил…вроде))))
была в запасе старая шестеренка,еще ина германия,ставлю ее,сначала все хорошо,но потарабанив минут 40 на хх снова 0011,на ремонт оставили орландо,снимаю с него соленойд,тест драйв стоит час-1.5 часа все ок,понимаю что шестерня ни причем,ставлю его старую и история повторяеться,но уже с соленойдом 100%рабочим(т.е с орландо),не поленился и обратно поставил шестерню все ок,поездил он 2 часа,у меня потарабанила на хх больше часа все хорошо,шестерня держиться в заданых значениях.вообщем приедит он менять шестерню и соленойд,друг без друга не хотят работать они.
вообщем весь день на одну машину,ничего не заработал,но довольный)))всем добра
-
waller,
Alexxx77,
unsed и4 других
-
7
Ссылка на сообщение
- 3 месяца спустя…
-
- Поделиться
#20
Приехал «купи-продай барыга» Зафира-В — тупит. Ошибок нет. Валы стоят мертво при перегазовке в дата лист.
. Времени нет — прогазовал, послушал , адаптации по топливу -1_0_+1. Показываю параметры, объясняю, рассказываю — Еле убедил его на обновление прошивки и проверку фаз. Кивает гривой, соглашается. Заливаю обновление ему офф.
После обновы — Р0011. и в аварию кидает.
«Я приехал — не было ошибок, после тебя ошибка и в аварию…». Ты сломал мне его.» — Еле убедил его на проверку фаз.
Моторист протрахался часа 4. Снимал тоже раз пять крышку клапанов. Метки ГРМ на один зуб был прое…., эл. клапана местами меняли — ругается на выхлопной постоянно и фсе тут, но мотор работать стал ровнее.
«купи-продай барыга» начал кипеть и матерится. Сломали мою машину и все.
Я психанул, пожалел моториста — снес в прошивке в маске ошибок как было Р0011 и залил ему.
На мое удивление валы стали работать правильно, ошибок нет, в аварию не падает и тяга как должна быть поднялась.
Я не наварился,но мотористу заставил его заплатить.
Перекуп удавится за востановление по нормальному.
Вот так вот продают авто.
Изменено пользователем refa2006
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#22
Как назвать меняльщиков авто,просто слов нет,пригоняет авто,делаем хорошо,он берёт её меняет на хлам,говорит ключ на ключ,ну делаем,красим ему хлам он опять меняет хлам на ещё больший хлам,вваливает всю зарплату на ремонт,я уже стал нахуй посылать,извините долбоёбы,других слов нет!!!
Ссылка на сообщение
- 2 года спустя…
-
- Поделиться
#23
вообщем сегодня убил весь день на нее иии…победил…вроде))))
была в запасе старая шестеренка,еще ина германия,ставлю ее,сначала все хорошо,но потарабанив минут 40 на хх снова 0011,на ремонт оставили орландо,снимаю с него соленойд,тест драйв стоит час-1.5 часа все ок,понимаю что шестерня ни причем,ставлю его старую и история повторяеться,но уже с соленойдом 100%рабочим(т.е с орландо),не поленился и обратно поставил шестерню все ок,поездил он 2 часа,у меня потарабанила на хх больше часа все хорошо,шестерня держиться в заданых значениях.вообщем приедит он менять шестерню и соленойд,друг без друга не хотят работать они.
вообщем весь день на одну машину,ничего не заработал,но довольный)))всем добра
Уже 2 года мучаюсь с этой ошибкой менял по 2 раза шестерни и электромагнитные клапана ничего не помогает . Вы сказали соленоид — что это и где стоит ? Да и когда сняли с Орландо шестерню какой номер на ней был ?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#24
в масляной системе есть клапоночки один из них со стороны генератора не держит или забит грязью… посмотрите внимательно схему системы смазки..
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#25
в масляной системе есть клапоночки один из них со стороны генератора не держит или забит грязью… посмотрите внимательно схему системы смазки..
У вас бывала такая проблема , у меня ещё давление во впускном коллекторе 41кпа
Ссылка на сообщение
- 3 месяца спустя…
-
- Поделиться
#26
в масляной системе есть клапоночки один из них со стороны генератора не держит или забит грязью… посмотрите внимательно схему системы смазки..
У вас бывала такая проблема , у меня ещё давление во впускном коллекторе 41кпа
Доброй ночи.
Скажите удалось ли Вам решить проблему P0011?
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#27
Дружище, последний круз которым имелся секас с этим кодом, дважды приезжал с загибом клапанов.
В третий раз уехал с отключенным ваносом, ибо деньги кончились.
Можете кивать на косоруких мастеров, но когда з\ч покупает жмот или профан — такое случаетс. Удачи
Вот куда перемещается трёп водил, если вовремя не закрывать запощённые темы.
Граждане вдувальщики вопросов без ответов (они же топикстартеры) — просьба — выходя-тушите свет)
-
Koshale
-
1
Ссылка на сообщение
- 2 месяца спустя…
-
- Поделиться
#29
Парни, делюсь своим опытом https://www.drive2.ru/l/542961932613714667/ P0011, P0016 моя история о том как усико крепления масляного фильтра попавшее в ДВС, и оказавшись за клапаном 55563957 вызывало масляное голодание и как следствие ошибки P0011, P0016 ДАЖЕ после замене шестерен
Ссылка на сообщение
-
Сейчас на странице
0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
-
andrey_s44
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 08 фев 2022, 10:54
Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Приветствую всех друзья! Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема. Шевроле круз 1.8, ошибка P0011 по впускному валу, двигатель колбасит, метки в норме, зубья на репере дпрв на месте, снял клапан проверил работает. Тест CSS показал, что впускной вал не крутиться и нет нарастания тока. При подключении к управляющему выводу клапана ввт, идет просто напряжение бортовой системы и нет реакции на увеличение оборотов, до блока управления всё звонится. Неужели косяк в эбу 
?
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 277 раз
- Контактная информация:
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
максим68 »
Проблемы в системе могут быть механические- нет должного давления масла, неисправные фазовращатели, за битые каналы клапанов подачи масла, физически неверно установлены валы, сломаны реперы дпрв. Электрические — провода датчиков и клапанов и неисправность этих элементов, собственно неисправность эбу и может быть ещё что то, пусть дополняет форумчане.. Пошёл ремонтировать следующего….
-
andrey_s44
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 08 фев 2022, 10:54
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
andrey_s44 »
Serg57i писал(а): ↑
09 фев 2022, 09:19
andrey_s44 писал(а): ↑
08 фев 2022, 22:13
Неужели косяк в эбу ?Нет, просто при наличии ошибки ЭБУ не управляет…
Блин, логично. Только вот почему он видит неверное положение? В статике метки в норме, уже 10 раз перепроверил, в самих муфтах люфта нет. Найти бы осцилки синхронизации ДПКВ и ДПРВ при стартерной прокрутке или с отключенными клапанами ввт, может с репером какая то невидимая проблема, просто ума не приложу что делать дальше…
-
Alexscher
- Сообщения: 79
- Зарегистрирован: 08 май 2019, 00:19
- Благодарил (а): 64 раза
- Поблагодарили: 18 раз
- Контактная информация:
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
Alexscher »
P0011 — A Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
Это говорит о том, что нет требуемой синхронизации. А поскольку валы заведомо стоят неверно, то об управлении (фазовращении) и речи быть не может. Поэтому вы не увидите ШИМ на клапане.
Я бы проверил basic timing!
-
Alexscher
- Сообщения: 79
- Зарегистрирован: 08 май 2019, 00:19
- Благодарил (а): 64 раза
- Поблагодарили: 18 раз
- Контактная информация:
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
Alexscher »
Найти бы осцилки синхронизации ДПКВ и ДПРВ при стартерной прокрутке или с отключенными клапанами ввт, может с репером какая то невидимая проблема, просто ума не приложу что делать дальше…
Или выложить то, что вы наснимали…
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 277 раз
- Контактная информация:
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
максим68 »
Точно, нужны осциллограммы. Интересует — почему система видит повышенное опережение впускного распредвала. Изначально, еще , сбросив ошибки, можно посмотреть при включении, выключении зажигания активизацию клапанов подачи масла с ЭБУ для проверки целостности обмоток.
-
veska_e30
- Сообщения: 64
- Зарегистрирован: 23 окт 2018, 22:34
- Благодарил (а): 31 раз
- Поблагодарили: 19 раз
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
veska_e30 »
Уверены, что задающий диск правильно стоит? Они легко сворачиваются, если кто-то фиксировал валы самопальной приспособой. Была такая машина. Px говорит, что фазы мимо, ошибок нет. Выставил по Px, машинка заработала явно лучше, но выпала ошибка пораспредвалу
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
-
#21
Доброго времени суток!!! Помогите,пожалуйста,выскочила ошибка p0011-положение распред.вала впускных клапанов,настройка реле времени!!! С утра завожу работает норм,как нагреется…начинает дизелить…люди кругом пугаются…масло,фильтра новые,пробег 60 тысяч,грм не менял ( по паспорту на 70-80 тысячах)
-
#22
Доброго времени суток!!! Помогите,пожалуйста,выскочила ошибка p0011-положение распред.вала впускных клапанов,настройка реле времени!!! С утра завожу работает норм,как нагреется…начинает дизелить…люди кругом пугаются…масло,фильтра новые,пробег 60 тысяч,грм не менял ( по паспорту на 70-80 тысячах)
Данная ошибка означает нарушение положения распределительного вала, то есть по сути асинхронизация распредвалов. Код P0011 (Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)) выявленный при диагностике сканером говорит о возникновении проблемы с системой CVVT (система изменения фаз газораспределения), в данном случае это работа распредвала с чрезмерным опережением. Как правило это выход из строя фазовращателя.
-
#23
Основные 2 причины при такой ошибке. Вышел из строя фазовращатель, что очень часто происходит на данных моторах. Выход из строя электромагнитного клапана положения распредвала. Начать можно с малого. Поменять клапана местами и посмотреть. Не поможет,замена фазовращателя.
Добрый день!
Я тоже столкнулся с такой проблемой.
Помыл подкапотное пространство. После того как завел сразу загорелся чек. Машина стала конкретно тупить.
Проверили ошибка Р0011. Мастер поставил/снял клеммы клапанов несколько раз и сбросил ошибку. Сказал что все нормально. Машина стала опять ехать как нужно, но через 20 км. Опять загорелся чек и машина затупила.
Поехал к официалам.
Поменяли местами клапана. Сказали надо менять фазовращатель. Заменили фазовращатель. Вчера забрал машину. Но так как возле сервиса нет места проверить режимы работы поехал домой и показалось что тупит машина. А уже через 20 км. опять загорелся чек. В чем проблема может быть, уже попал на конретные деньги с этой мойкой.
Чувствую что сегодня меня начнут уговаривать на какой-нибудь еще ремонт, а проблема будет не в этом.
-
#24
Andycar написал(а):
Проверили ошибка Р0011. Мастер поставил/снял клеммы клапанов несколько раз и сбросил ошибку. Сказал что все нормально. Машина стала опять ехать как нужно, но через 20 км. Опять загорелся чек и машина затупила.
Поехал к официалам.
Поменяли местами клапана. Сказали надо менять фазовращатель. Заменили фазовращатель.
Вообще-то на замену фазовращателя впускного распредвала указывает ошибка Р0016, а выпускного распредвала — ошибка Р0017, предварительно удостоверившись, что это не электромагнитные клапана. Что-то у Вас другое.
Может открыть блок управления двигателем, да просушить?
Последнее редактирование:
-
#25
Вообще-то на замену фазовращателя впускного распредвала указывает ошибка Р0016, а выпускного распредвала — ошибка Р0017, предварительно удостоверившись, что это не электромагнитные клапана. Что-то у Вас другое.
Может открыть блок управления двигателем, да просушить?
Нет у меня именно Р0011-неправильное расположение вала.
После мойки уже три недели прошло. Думаю что все уже давно высохло.
-
#26
Andycar, если машина не на гарантии — езжайте к phil. На гарантии — выносить мозг «официалам».
Хотя, может быть и бракованный фазовращатель. Правда через 20 минут, что-то маловато.
Все равно надо считать код ошибки.
Последнее редактирование:
-
#27
P0011 — это лёгкий вариант перед Р0016.
Вряд ли это связано непосредственно с мойкой — обычно должно пройти 2-3 дня, чтобы проявились симптомы заливки. Обычно автомобиль просто перестаёт заводиться, либо заводится с трудом/через раз. Хотя, справедливости ради, однажды был случай как раз с одним из ваших одноклубников — блок удалось спасти, но у него напрочь отвалилось всё управление фазовращением.
-
#28
P0011 — это лёгкий вариант перед Р0016.
Вряд ли это связано непосредственно с мойкой — обычно должно пройти 2-3 дня, чтобы проявились симптомы заливки. Обычно автомобиль просто перестаёт заводиться, либо заводится с трудом/через раз. Хотя, справедливости ради, однажды был случай как раз с одним из ваших одноклубников — блок удалось спасти, но у него напрочь отвалилось всё управление фазовращением.
В том то и дело что машина сразу не завелась и появилась ошибка, потом когда просохла завелась без проблем. Но с ошибкой.
Когда я поехал в неофициальный сервис, мне дергали провода контакты, и сняли ошибку. После этого машина заработала как новая, но на 20 км. Сейчас все заменили и опять таже проблема.
Я не мог залить свечи и блок зажигания и из-за этого проблема?
Добавлено через 3 минуты
phil
Сегодня я поеду в официальный сервис и попробую что то выяснить. Если опять предложат кучу доп.работ не связанных с ошибкой, то можно я к вам приеду в субботу?
-
#29
приезжай. я там уже наверное буду на подьемнике висеть.
-
#30
приезжай. я там уже наверное буду на подьемнике висеть.
висишь уже?
Держи в курсе пжлст, очень интересен исход ремонта двигателя
-
#31
Выскочила и у меня P0011.
Звук «дизельный» — есть (шестерня?).
Запись на диагностику к ОД — за неделю. Подскажите, плиз, насколько серьезна проблема? Можно ли ездить эту неделю на машине с такой неисправностью или лучше постоять?
-
#32
Катался месяц (налички не было ) , отремонтировал , обошлось.
-
#33
taxistkr124, спасибо. А то я че-то напрягся…
-
#34
Для информации одноклубникам.
Три недели ездил с P0011, тарахтел, как нормальный дизель. Потом поехал к официалам.
Вердикт — сносившиеся шестерни. Пробег — 64 т.
Посоветовали сразу и клапаны поменять, и комплект ГРМ.
Развели, наверное, на что-то необязательное, но деньги были, согласился.
После ремонта: звук дизеля пропал, машинка в приемистости на порядок лучше стала.
Счет за «удовольствие» — 50 т. (работа + запчасти).
-
#35
Выскочила и у меня P0011. Стер, через 50 км снова загорелась. В ОД поменяли местами впускной и выпускной электромагнитные клапана местами и ошибка поменяла код (точно не помню на какой). Соответственно дело в самом клапане. После замены клапана все стало норм (именно замена клапана обошлась где-то в 1200-1300 руб.)
-
#36
Счет за «удовольствие» — 50 т. (работа + запчасти).
Хорошее удовольствие Вам преподнесли официалы!!!
-
#37
А у меня просто загорелся машина с ключом ! И тоже выдает случайную ошибку p0011. Что делать?
-
#38
«Машина с ключом» и ошибка Р0011 между собой не взаимосвязаны — у Вас две разных проблемы.
По Р0011 в 99% случаев замена шестерни. Но в каждом конкретном случае всё равно надлежит смотреть реальное поведение распредвала сканером.
-
#39
Не знаю у меня ключ загорелся и выдает ошибку! И все это началось после чипа!
-
#40
Если Вы это чётко связываете с чипом, то почему бы не откатить, и посмотреть, изменится что-то, или нет Либо ехать сразу на диагностику, и изучать проблемы. Это что касается вопроса «что делать».
Касательно того, одного ли рода эти проблемы — я уже ответил, что в заводской системе управления между описанными двумя проблемами прямой связи нет.
Chevrolet Cruze F18D4, ошибка P0011 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Chevrolet Cruze F18D4, ошибка P0011
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
Продолжение темы, начиная с поста https://chiptuner.ru/forum/showthrea…29#post2072729
В общем после долгого изучения данного двигателя и его разновидностей многое прояснилось. Далее я физически залез в мотор и нашёл там кучу неисправностей, как: убитый фазик впускной, загаженный стружкой клапан управления оным, валы выставлены криво, ролик грм убит, катализатор забит. После устранения всех недугов стало лучше, ушли посторонние стуки и машине стало легче, разумеется. Однако основная проблема с отсутствием нормальной тяги до 4000 оборотов и ошибкой p0011 осталась. Куда дальше рыть — ума не приложу. Но с огромной помощью коллег было выяснено, что распредвалы в данном двигателе почему-то установлены от моторов с системой управления на мозге AC_Delco, а на борту Simtec 76.1. То есть от мотора американского рынка, маркировка распредвалов 55353288 (оба), а по вину должны стоять впуск 55561747 и выпуск 55561748. Вопрос к людям, часто имеющим близкие отношения с автомобилями GM и конкретно с этими двигателями — может ли вообще такое быть? Действительно ли «по дороге» ко мне через нескольких мастеров (я уже не первый в попытках устранить недуг) волшебным образом подменились распредвалы? Действительно ли подобная замена вызовет данные проблемы?
Хозяин автомобиля утверждает, что никаких таких замен не было и быть не могло, что машина в одних руках с рождения. -
безработный
- Регистрация:
- 27.01.2007
- Сообщений:
- 8,653
- Адрес:
- Курская обл. с. Капыстичи
А кроме этих цыфер — другие есть?
Подьем кулачка?
Фаза?Чтобы дать ответ на этот вопрос — надо сначала ответить на первый.
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
К сожалению нет. Штангелем примерно подъём могу сказать по 288 валам, но по фазе и по «нужным» валам информации нет.
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 14.10.2013
- Сообщений:
- 1,356
- Адрес:
- Нижние Серги, Свердловской обл.
Я думаю есть смысл ему поверить. Год назад делали такой мотор, под симтеком. Даже б.у.гбц пришлось ждать с Московии месяц, я не представляю ситуации при которой меняют распреды и хозяин об этом не знает, Этоне дешовый мотор в плане запчастей…
Темы не видел, буквально вчера отдали круза 1.6 мог бы посмотреть маркировку рв.Добавлено через 9 минутhttps://www.drive2.ru/l/518572565686387128/:) блин не по тому мотору кинул, но его делали одновременнол с крузом и вся бяка описанная по ссылке там так же в наличии… такое чувство что моторы там проектируют дизайнеры кузова(те которые пластилин упражняют, и лепят из него все…)
Последний раз редактировалось Strannik96; 01.10.2019 в 15:40.Причина: Добавлено сообщение
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Не думаю, максимум бы словил ошибку по дпрв ввиду разных отметчиков, либо все же мимо стоят, либо давка масла слабая.Добавлено через 1 минуту
Еще вариант, сдвинут отметчик. Его там достаточно легко сдвинуть.
Последний раз редактировалось Andr; 01.10.2019 в 15:44.Причина: Добавлено сообщение
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
А не похер ли? Все зависит от установки самих рв и посрать на фазы и подъем, они там никоим образом не влияют.
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
Были подобные мысли. Но как это проверить? Где найти шаблон?
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,466
- Адрес:
- Архангельск
Думаю, эталонные осцилки и набор для установки фаз должны помочь. Задатчики на валах можно аккуратно пододвинуть.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Лог сканматика на пуске, с положениями валов и скважностью соленоидов, сделай.
Ошибка сразу после пуска ? -
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Проконтролировать еще раз установку рв, если все четко, померить давление масла, по крайней мере на опеле есть в магистралях заглушки. Если и тут не докапаться, снимать осцилу, и двигать отметчик.
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,466
- Адрес:
- Архангельск
Ну наверное это уже сделано. Хотя если возникает сразу при запуске без «характерных» шумов, то скорее всего проблема с метками ГРМ \задатчиками.
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
Шумы были до того, как я залез в железо, сейчас тихо даже на холодном пуске. Сейчас по части грм физически докопаться не до чего абсолютно. После ремонта не снимал осцилку. Но и даже если бы снял, эталонов нет, с чем сравнить. Давление масла пока не замерял, машина будет в четверг, ещё надо где-то штуцер 10*1 найти… Меня интересует вопрос именно по валам, человек, работающий с GM, утверждает о том, что валы стоят иные. Вот хотелось бы конкретики чтоли, стороннего мнения, так сказать.
-
offline
ИПГ
- Регистрация:
- 03.01.2009
- Сообщений:
- 2,466
- Адрес:
- Архангельск
Да хоть какие,(условно) Р0011 — будет появляться из за расхождения сигналов ДПРВ и К.В от заданных. (на каптиве например более 4 градусов от заданного)
И если метки ГРМ собраны по кондуктору, то дальше причина в задатчиках на валах. (угловое положение или зазоры)
Эталон осцилки думаю найдете.(у меня к сожалению нет) -
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 491
- Адрес:
- Майкоп
В сканматике есть положения валов.
На хх выпуск 67-68, впуск 62-63. Если вал начинает сваливаться в бОльшие значения по нагреву, хотя при запуске норма, тогда масляное голодание. Типичные причины этого (при условии исправности маслонасоса) — подклинивание сливного клапана под маслофильтром (и деформация картриджа тоже), а также забитость маслоудерживающего клапана в канале подачи масла к шестерням (его заглушка в блоке под генератором). Или герметик в канале.
По номерам валов — всё, как описано, на болванке всегда такой номер, но это не каталожный.
Шаблона под задающие диски р/валов не существует, кто часто работает с этими двс, изготавливает их сам… -
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Ткни пожалуйста носом, я не нашёл. Только скважность соленоидов вижу.
-
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 491
- Адрес:
- Майкоп
Интерпретация «впускные» (выпускные) клапаны — управление. Изменение соответствует изменению фактического положения вала.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,605
- Адрес:
- Ярославль
Это точно не скважность соленоидов ?
-
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 491
- Адрес:
- Майкоп
Я сам когда-то сомневался, по всей видимости, мы имеем дело с неверно интерпретированным параметром.
Например, в момент начала масляного голодания впускной клапан открывается короткими сериями, это видно по изменению тока, но вал продолжает уезжать в точности, как в данном параметре. -
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
До ремонта, со списком убитых запчастей, были примерно такие значения. После физического восстановления — впуск 83-86%.
Бугель вскрывали до меня, говорят что чистили. Но лично я не разбирал, хотя хочется всё же посмотреть. Его снять можно просто открутив клапанную крышку, на сколько я помню, верно? Клапан под генератором тоже на очереди на ревизию. Нашёл в сети пару подобных случаев.
То есть номер на валах это не тот, что отображается в каталогах и на коробках, так? Следовательно, есть большая вероятность, что всё же их никто не менял. Верно?Добавлено через 55 секунд
Несколько «эталонов» есть, но они все то на Z18XER, то тупо разные между собой.
Последний раз редактировалось Leoнид; 01.10.2019 в 21:04.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
Спасибо. А фазики в этот момент были активны?
-
Диагност
- Регистрация:
- 22.08.2014
- Сообщений:
- 491
- Адрес:
- Майкоп
Бугель трудно забить. А вот клапан под генератором — очень легко. Экстактировать его непросто, обычно проще удалить содержимое, оставив гильзу в канале, при нужной сноровке занимает полчаса от силы: отвёрткой аккуратно развернуть красный пластиковый стопор, разломить; вынуть крючком остатки, потом тонким магнитом изъять пружинку и шарик. Пробивать ни в коем случае нельзя, шарик укатится дальше в канал к маслонасосу, и всё насмарку.
Естественно, что все манипуляции после замера давления.Именно так. Могу завтра достать до склада, сфотать новый оригинальный вал с номером упаковки, и отдельно номер на болванке, и будет всё ровно так же — можете поверить на слово
-
Авторемонт
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 20,093
- Адрес:
- г.Таганрог
Лучше фото в торец рв, где задатчик дф, чтоб сравнить положение отметчика к прорези.
-
offline
Чип-тюнинг
- Регистрация:
- 28.08.2009
- Сообщений:
- 1,524
- Адрес:
- Краснодар
Если не затруднит, можно тут подробнее? Хочется побольше информации заранее накопить.
Приветствую.
Сегодняшнюю статью решил посвятить проблеме, с которой сталкиваются 2 из 3 собственников крузов, авео, орландо и других автомобилей, на которых стоит одиy самых популярных двигателей GM — F18D4 (Z18XER), а также это касается двигателей F16D4 (Z16XER), F14D4.
Так что же за такая популярная проблема, которая реально доставляет очень много неудобств и как следствие огромное количество выброшенных денег на ветер?
Все одновременно просто и сложно!
Начну из далека)))
В свое время столкнулся с тем, что требовалось сделать очередное ТО, связанное с заменой ГРМ.
Обратившись в один из сервис, решился и отдал свою ласточку на растерзание волкам, голодных до денег, которые вообще не имеют опыта работы с GM, но это я выяснил очень поздно.
Честно скажу, что специалистов разбирающихся в GM, очень мало именно поэтому пишу…
Основная проблема это некачественная услуга по замене ГРМ, что я скрываю под этим понятием:
1. Отсутствие знаний.
2. Отсутствие нужного инструмента.
3. Полное нежелание разобраться в проблеме.
и это только начало для вас…
Лирическое вступление считаю на этом можно закончить.
После того как мне оказали услугу по замене ГРМ, мой авто приобрел много новых «болезней» от лечения, которых открещивались все сервисы в Москве и области или просили столько денег, что невольно начинаешь заикаться.
Первая проблема была связана с тем, что выставлен ГРМ был не по меткам.
Вторая проблема — сломаный зуб на шестерне 55565480 (ошибки p0011 и p0014 и p0365).
Третья проблема — сдвинутая шестерня 55565480 относительно распредвала (ошибки p0011 и p0014).
Четвертая проблема — вышедшие из строя абсолютно новые шестерни фазорегулирования в ходе эксплуатации авто с ошибками из-за сломанного зуба на шестрне 55565480. Таким образом предупреждаю всех, езда с ошибками p0011 и p0014 и p0365 приводит к полному выходу из строя впускного ваноса. Именно впускного! Выпуск в 90% случая ходит и ходит… Т.е. вы попадаете еще и на новый ванос, его номер 55567049.
Покупать его б/у не стоит, так как проверить на месте не возможно, только после установки, а установка тоже стоит, в сервисах обычно это замена ГРМ + 2000. Математика простая.
В процессе того, как я начал разбираться, с чем связаны проблемы моего двигателя, я изучил огромное количество информации, но проблема в том, что она имела лишь косвенное отношение к истинным проблемам. Так вот я заменил обе лямбды, катушку зажигания, датчики положения распредвалов, датчик положения коленвала и это не полный список.
Самой большой проблемой было найти и правильно установить деталь, именуемой импульсный датчик положения распредвала 55565480.
В каждом сервисе мне предлагали заменить мой некомплектный распредвал на другой вал, но уже собранный, так как импульсный датчик не поставляется в Россию и возможно снят с производства вовсе, да и как его правильно устанавливать ни кто точно не знаюет. Инструмента для его точной установки не существует. Все его устанавливают на глаз, а это в 90% случаев не решает проблемы и владельцы уставшие от постоянных поисков просто продают свои машины. Ценники на валы на сегодняшний день начинаются от 5000 руб и это за достойные экземпляры б/у, либо покупать новый, его цена уже вообще зашкаливает — от 30000 рублей.
Ни тот ни другой вариант меня не устраивал и спустя полгода я нашел человека, который помог мне и сделал злополучный импульсный датчик.
После того как я купил новый комплект ГРМ, заодно новую помпу, новые шестерни ГРМ, новую прокладку клапанной крышки, электронные фазорегуляторы принялся за ремонт.
Для того чтобы все грамотно собрать пришлось купить спец. инструмент для установки ГРМ в виде фиксаторов шестерен ГРМ и задней планки, фиксирующей распредвалы. Отмечу, что пока я был в поисках решения проблемы ездил на сломанном авто и кроме уже вышедших деталей ГРМ нового ничего не сломалось.
Итог: после данного ремонта я проехал более 80000 км, двигатель работает ровно, как швейцарские часы, заводится с полоборота, легкий обгон на трассе с разгоном со 120 до 140 км/ч и просто удовольствие от вождения исправного автомобиля.
Что могу предложить вам:
Услугу по замене ГРМ
Импульсное кольцо 55565480, есть в наличии
Установку 55565480 на распредвал
ну и решение других проблем связанных с двигателем Z18XER
-
andrey_s44
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 08 фев 2022, 10:54
Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Приветствую всех друзья! Подскажите пожалуйста в чём может быть проблема. Шевроле круз 1.8, ошибка P0011 по впускному валу, двигатель колбасит, метки в норме, зубья на репере дпрв на месте, снял клапан проверил работает. Тест CSS показал, что впускной вал не крутиться и нет нарастания тока. При подключении к управляющему выводу клапана ввт, идет просто напряжение бортовой системы и нет реакции на увеличение оборотов, до блока управления всё звонится. Неужели косяк в эбу ?
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 276 раз
- Контактная информация:
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
максим68 » 09 фев 2022, 08:45
Проблемы в системе могут быть механические- нет должного давления масла, неисправные фазовращатели, за битые каналы клапанов подачи масла, физически неверно установлены валы, сломаны реперы дпрв. Электрические — провода датчиков и клапанов и неисправность этих элементов, собственно неисправность эбу и может быть ещё что то, пусть дополняет форумчане.. Пошёл ремонтировать следующего….
-
andrey_s44
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: 08 фев 2022, 10:54
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
andrey_s44 » 09 фев 2022, 12:36
Serg57i писал(а): ↑
09 фев 2022, 09:19
andrey_s44 писал(а): ↑
08 фев 2022, 22:13
Неужели косяк в эбу ?
Нет, просто при наличии ошибки ЭБУ не управляет…
Блин, логично. Только вот почему он видит неверное положение? В статике метки в норме, уже 10 раз перепроверил, в самих муфтах люфта нет. Найти бы осцилки синхронизации ДПКВ и ДПРВ при стартерной прокрутке или с отключенными клапанами ввт, может с репером какая то невидимая проблема, просто ума не приложу что делать дальше…
-
Alexscher
- Сообщения: 79
- Зарегистрирован: 08 май 2019, 00:19
- Благодарил (а): 64 раза
- Поблагодарили: 18 раз
- Контактная информация:
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
Alexscher » 09 фев 2022, 12:37
P0011 — A Camshaft Position — Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
Это говорит о том, что нет требуемой синхронизации. А поскольку валы заведомо стоят неверно, то об управлении (фазовращении) и речи быть не может. Поэтому вы не увидите ШИМ на клапане.
Я бы проверил basic timing!
-
Alexscher
- Сообщения: 79
- Зарегистрирован: 08 май 2019, 00:19
- Благодарил (а): 64 раза
- Поблагодарили: 18 раз
- Контактная информация:
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
Alexscher » 09 фев 2022, 12:39
Найти бы осцилки синхронизации ДПКВ и ДПРВ при стартерной прокрутке или с отключенными клапанами ввт, может с репером какая то невидимая проблема, просто ума не приложу что делать дальше…
Или выложить то, что вы наснимали…
-
максим68
- Сообщения: 3063
- Зарегистрирован: 09 июл 2009, 09:02
- Благодарил (а): 52 раза
- Поблагодарили: 276 раз
- Контактная информация:
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
максим68 » 09 фев 2022, 13:38
Точно, нужны осциллограммы. Интересует — почему система видит повышенное опережение впускного распредвала. Изначально, еще , сбросив ошибки, можно посмотреть при включении, выключении зажигания активизацию клапанов подачи масла с ЭБУ для проверки целостности обмоток.
-
veska_e30
- Сообщения: 64
- Зарегистрирован: 23 окт 2018, 22:34
- Благодарил (а): 31 раз
- Поблагодарили: 19 раз
Re: Шевроле Круз 1.8 проблема с фазиком
Сообщение
veska_e30 » 18 фев 2022, 11:07
Уверены, что задающий диск правильно стоит? Они легко сворачиваются, если кто-то фиксировал валы самопальной приспособой. Была такая машина. Px говорит, что фазы мимо, ошибок нет. Выставил по Px, машинка заработала явно лучше, но выпала ошибка пораспредвалу
Вернуться в «Диагностика с помощью USB Autoscope»
Перейти
- Атлас автомобильных сигналов
- ↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
- ↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
- Автомобильная диагностика
- ↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
- ↳ Диагностика дизельных двигателей
- ↳ Помощь начинающим
- ↳ Вопросы о разном
- ↳ Обучение, трудоустройство, расценки
- ↳ Покупка / продажа оборудования
- ↳ Как и где купить USB Autoscope
- ↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
- ↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
- Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
- ↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
- ↳ Программа USB Oscilloscope
- ↳ Драйвера устройств USB Autoscope
- ↳ Скрипты и панели анализатора
- ↳ Cкрипты анализатора
- ↳ Панели анализатора
- ↳ Аппаратное обеспечение
- ↳ Модернизация
- ↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта
Загорание чек-лампочки и выдача ошибки с кодом Р0011 обозначает наличие нарушений в положении распределительного вала. При возникновении такой неполадки владелец транспортного средства должен немедленно обратиться за помощью в сервисный центр. Ошибка положения распредвала сигнализирует о неполадках в системе изменения фаз распределения газа. Появляются они, если распределительный вал совершает работу со значительным опережением. Рассмотрим детальнее этот вопрос и попробуем выяснить все тонкости данной кодовой ошибки.
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0011 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Код P0011 относится к компонентам VVT (изменяемые газораспределения) или VCT (изменяемые газораспределения распределительного вала). А также ЭБУ автомобиля (модуль управления силовым агрегатом) или ECM (модуль управления двигателем).
VVT – это технология, используемая в двигателе, позволяющая получить большую мощность или КПД в различных рабочих точках.
Механизм состоит из нескольких различных компонентов, но код P0011 DTC конкретно относится к газораспределительным механизмам распределительного вала (кулачков). В этом случае, если ГРМ кулачков выше заданного предела (слишком высокий). То ошибка двигателя появится на панели, а код ее будет записан в память.
Распределительный вал «А» – это либо впускной левый, либо передний распределительный вал, если двигатель V-образный. Этот код относится только к банку 1. Банк 1 – это сторона двигателя, в которой находится первый цилиндр.
Признаки неисправности при возникновении ошибки P0011
Практически во всех случаях и не только перечисленных выше автомобилях, код Р0011 говорит о нарушении положения распредвала или об рассинхронизации обоих распредвалов. Причин может быть несколько, но основные симптомы,характерные для этой поломки, выглядят так:
- Потеря устойчивости работы на высоких и средних оборотах, под нагрузкой.
- Потеря мощности и характерные стуки в газораспределительном механизме на горячем двигателе, в то время как на холодную все работает отлично.
- Повышение расхода топлива.
- Повышенная токсичность выхлопа.
Интересное по теме: Работа над ошибками: U1900 на Форд Фокус 2
Причины возникновения ошибки
При существенной разнице между заданным углом смещения вала и фактическим смещением, которое считывает датчик. Клапан прекращает работу и модуль ECM активирует код P0011.
Код P0011 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная фазировка распределительного вала.
- Неисправное положение распределительного вала.
- Проблемы с проводкой (жгут/проводка) в электромагнитной системе управления регулирующим клапаном впуска.
- Постоянное попадание масла в камеру сгорания VCT.
- Моторное масло низкого уровня или грязное моторное масло.
- Неисправный электромагнит управления распределительным клапаном (застрял в открытом положении).
- Забитый электромагнитный клапан.
- Датчик положения кулачкового вала плохо подключен к электрической цепи.
- Дефектный датчик положения коленчатого вала.
Поскольку электромагнитный клапан для регулировки фазировки распределительного вала использует поток масла для управления фазировкой. Загрязненное масло может привести к блокировке клапана в открытом или закрытом положении. Перед заменой клапана замените моторное масло и фильтр, а также сбросьте код двигателя.
Первичные признаки наличия ошибки P0011
Применительно к большинству моделей автомобилей ошибка Р0011 означает «ошибка положения распределительного вала». В некоторых источниках данную ошибку уточняют спецификацией «в сторону опережения». Многие автолюбители и начинающие автоэлектрики-диагносты ошибочно принимают эту ошибку за «ошибку синхронизации распредвала и коленвала». В данном случае согласно такому предположению должны быть соответствующие признаки:
- стук клапанов при повышении нагрузки на двигатель;
- детонация во время остановки силового агрегата;
- отказ запуска двигателя при больших углах опережения зажигания.
Но при ошибке Р0011 таких признаков, выраженных в явном виде, обычно не наблюдается. Иногда Р0011 вообще может себя не проявлять. На некоторых моделях двигателей, например, Опелей, ошибка Р0011 проявляет себя следующим образом:
- немного повышается потребление топлива;
- образуется повышенный нагар но свечах;
- на высоких оборотах двигатель может работать с провалами.
Эти факты можно объяснить повышенным потреблением топлива. При сильном опережении положения распредвала возможна блокировка запуска двигателя.
Как устранить или сбросить код неисправности P0011
Этот код DTC является результатом механического отказа блока VCT или связанных компонентов. Поэтому нет особой необходимости в дальнейшей электрической диагностике ошибки P0011. Для проведения испытаний компонентов блока VCT требуется смотреть специальное руководство по ремонту транспортного средства.
Также можно обратиться в сервис, дилерские технологии имеют расширенные инструменты и возможность выполнения подробных шагов по устранению неполадок. Включая возможность тестирования компонентов с помощью средства сканирования.
Диагностика и решение проблем
Проведите электрический тест фазового датчика. Убедитесь, что на контактах нет окисления, и что по проводам проходит питание.
Визуальный контроль фазового датчика. Датчик необходимо снять и проверить на наличие сколов, трещин и загрязнений. Которые в большинстве случаев образуются из-за нерегулярной замены масла в двигателе.
Проверьте клапан VVT газораспределительной системы. Установите мультиметр в режиме омметра. Измерьте сопротивление, чтобы убедиться, что обмотка не повреждена. Сопротивление должно быть в диапазоне 6,5-7,5 Ом, то обмотка не повреждена. Точные значения можно найти в техническом руководстве для конкретной модели автомобиля.
Измерьте, чтобы на клапан приходило напряжение 12 вольт при снятом датчике. Это будет гарантией, что шток будет двигаться.
Диагностика также возможна при рабочем двигателя. Нужно снять фишку и подать питание на два контакта от аккумулятора. Если клапан работает, частота вращения двигателя упадет, и он заглохнет.
Поведение автомобиля: как понять, что есть нарушение?
Сложность определения данной ошибки заключается в том, что ее достаточно трудно распознать водителю. Она не оказывает практически никакого влияния на режим автомобиля и совершенно не проявляется в движении. Объяснимо это тем, что работа распредвала с опережением не отражается на характеристиках мотора. Наличие такой неполадки не разрешит двигателю работать в оптимальном режиме, в связи с чем, значительно увеличится топливный расход и резко возрастет содержание вредных веществ в выбросных газах. Для некоторых двигателей ошибка сопровождается неустойчивой работой при высоких оборотах. Происходит это в основном из-за переизбытка топлива.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0011 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4, Ауди А5, Ауди А6, Ауди А8, Ауди q5)
- BMW (БМВ Х5)
- Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Орландо)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
- Fiat (Фиат Альбеа, Добло)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30, ix35)
- Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, g35, qx56)
- Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus (Лексус gx470)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Кольт, Лансер)
- Nissan (Ниссан Жук, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Мокка, Корса)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 407, 3008)
- Porsche (Порше Кайен)
- Renault (Рено Дастер, Меган, Флюенс)
- Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
- Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
- Suzuki
- Toyota (Тойота Авенсис, Королла, Приус, Ярис)
- Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег, Тигуан)
- Volvo (Вольво s40, s60, s80)
С кодом неисправности Р0011 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0010, P0012, P0014, P0016, P0020, P0021, P0022, P0121, P0300, P0449, P0455, P1516, P2101, P2143.
Проявляющиеся симптомы
Прежде чем автомобилист увидит на сканере код ошибки с номером Р0011, что-то должно его подтолкнуть к проведению проверки диагностическим оборудованием.
Ошибка Р0011 относится к числу проблем, при регистрации которых в ЭБУ никаких изменений в поведении автомобиля во время движения может и не происходить.
Это главная проблема, поскольку автомобилист банально не замечает, что машина ведёт себя как-то не так, а потому горящий чек списывает на случайное срабатывание.
Да, изменения слабо заметные, но они есть. В большинстве случаев оптимальный режим работы двигателя нарушается, что обусловлено работой распредвала с опережением. Это влечёт за собой небольшое увеличение расхода топлива. Параллельно увеличивается концентрация вредных компонентов в выхлопном газе, который выбрасывается в атмосферу.
Есть и такие машины, при выявлении ошибки Р0011 на которых может наблюдаться нестабильное поведение двигателя при высоких оборотах. Связано это всё с тем же опережением, из-за которого впрыскивается больше топлива, нежели требуется мотору.
При этом всегда в случае возникновения ошибки Р0011 загорается сигнальный индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля.
Как минимум этот признак должен подсказать автовладельцу проверить память ЭБУ. Учитывая нынешние технологии, во многих случаях проверка успешно выполняется с помощью смартфона. Если есть в распоряжении сканер, подключитесь к блоку управления с его помощью. При отсутствии таких приспособлений и возможностей придётся ехать в автосервис и платить за услуги диагностики. Но сделать это необходимо.
Причины появляющейся ошибки
Важно выяснить, в результате каких именно неисправностей в памяти электронного блока управления может появляться ошибка Р0011, а на приборном щитке загорается индикатор проверки двигателя.
Специалисты и бывалые автомобилисты выделяют несколько возможных причин, которые провоцируют появление именно ошибки с кодом Р0011.
- Засорение масляных каналов. Если они загрязнены, тогда рабочая жидкость, то есть масло, не сможет поступать в камеру поршня. Либо это происходит с затруднениями.
- Повреждение зубьев шестерни вала. Чаще всего они стачиваются или ломаются. Не исключаются и иные повреждения механического характера.
- Загрязнение регулятора фаз. Это так называемый клапан VVT-i. Из-за загрязнений он выходит из строя. В этом случае рекомендуется проверить фильтр гидравлического клапана на предмет засорений. Если он загрязнён, потребуется заменить фильтр. На такое можно сделать лишь при условии, что фильтр находится не внутри датчика распредвала, а располагается отдельно.
- Неправильно выполненная замена цепи. Довольно распространённая причина. Это последствие обращения в сомнительный автосервис, где работают неквалифицированные специалисты. Если автовладелец сам менял цепь, вина будет лежать только на нём.
- Сбой в электропроводке. Речь идёт об электрической проводке в клапане системы газораспределения. Здесь могут образоваться разрывы, нарушение целостности изоляции и контактов.
- Неисправность системы изменения фаз. Крайне редкая неисправность. Её диагностируют лишь в случае, если все предыдущие варианты были исключены.
Отталкиваясь от причин, проводятся соответствующие диагностические и ремонтно-восстановительные работы.