Ошибка p0011 61 двигатель z18xer

Старожил

Сообщения: 732

Зарегистрирован: Пн апр 26, 2010 10:51

Автомобиль: Insignia ST

Откуда: Рязань

Благодарил (а): 6 раз

Поблагодарили: 75 раз

Ну это было давно известно.
Было ТСБ дилера по этим сеточкам которое многим неизвесно.
Эти сеточки ставились на время обкатки нового двигателя. После обкатки (При второй замене масла — снять!!!)
А кто это делает?

Opel Zafira Z18XER P0011

Закрытая тема.

offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

Метки проверить. Приспособой.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

10,605

Адрес:

Ярославль

Кирилл, только из за неправильно установленных меток может быть P0011 ?



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

99% -да. Соленоиды никогда не ломаются. Я за четыре года поменял только один и то потому что потек. Либо муфта не работает. (дизельный звук есть на х.х или при заводке?)
Да и Р0011- впускной вал…Р0014- выпускной



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

10,605

Адрес:

Ярославль

На скринах, может быть такое, что OP COM показывает эталонное значение, а автоком и лаунч фактическое ?Добавлено через 3 минуты

Нет, работает на ХХ очень хорошо, едет тоже хорошо, даже с учётом того, что VVT не работает.Добавлено через 5 минут

Ну как не работает, первый и второй скрины, принудительно подал питание на соленоиды на ХХ. Даже время реакции по осцилкам сравнил, одинаково впуск и выпуск.Добавлено через 7 минут

Про это я знаю.

Последний раз редактировалось vento702; 29.12.2016 в 19:07.

Причина: Добавлено сообщение



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

Должны показывать то что «видит» ЭБУ. т.е факт.
На каких то моторах было -смещался задающий диск на р\валу.
А вообще сними крышку- поставь вмт, и по торцам посмотри. Должны быть прорези в одной плоскости.



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

10,605

Адрес:

Ярославль

Кстати, на мой вопрос хозяину что делали, говорит поменял масло.



offline

Автомеханик

Регистрация:

18.12.2014

Сообщений:

201

Адрес:

г. Пушкино МО

А MAP что показывает? У меня на таком моторе при неправильно установленном ГРМ, показывал 50 кРа или даже больше, думал подсос где



Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

20,093

Адрес:

г.Таганрог

Если ошибка сразу после пуска, 100% фазы мимо…Проверить легко, достаточно снять крышку и выставив вмт, посмотреть в пазы…



offline

Авторемонт

Регистрация:

10.07.2009

Сообщений:

8,531

Адрес:

Краснодар

Z18XER-104/120(холостой ход).

Помнится, была машинка с таким кодом, после замены ремня…

Изображения:

• 



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

10,605

Адрес:

Ярославль

Да, сразу после пуска, ни разу такой мотор не вскрывал, но поскольку мотористы ничего не нашли буду сам проверять.Добавлено через 8 минут

Еще вопрос, поскольку Р0014 нету, можно быть уверенным, что вЫПуск правильно?

Последний раз редактировалось vento702; 29.12.2016 в 20:45.

Причина: Добавлено сообщение



Авторемонт

Регистрация:

21.02.2006

Сообщений:

20,093

Адрес:

г.Таганрог

Там тех болтов…крышку клапанов вскрывай…Свечу первого цил выкрутишь. поршень в вмт и все…



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

10,605

Адрес:

Ярославль

Спасибо пригодится. Хотелось по осцилкам увидеть где косяк, не получится видимо.Добавлено через 35 минут

тихорчанин, В теме про осцилки Вы спрашивали про доп. биты в ошибке Р0011, если верить опком то там 66, на скрине,.

Последний раз редактировалось vento702; 29.12.2016 в 21:42.

Причина: Добавлено сообщение



offline

диагност

Регистрация:

12.03.2011

Сообщений:

922

Адрес:

Екатеринбург

Если проблема появилась после замены грм , есть смысл проверить метки . По ТЕЧ-2 можно посмотреть положение валов , на заглушенном моторе должно быть 141 впуск и 104 выпуск , после запуска шестерни наполняются маслом и положение уходит на
124-126 и 94-96 соответственно . Клапана не ломаются никогда , за более чем 10 лет я поменял один раз , и то потому что в него металлическая стружка от шестерни попала и он заклинил . Еще один момент про который никто не упомянул — давление масла в гбц. Давно сам столкнулся с таким что иногда замена шестерен не давала результата , дизеление и ошибки сохранялись как и до замены . Опытным путем было установлено что для нормальной работы шестерен необходимо давление масла минимум 1,5 Атм. на хх.На новом моторе давление 2,5 Атм. Давление меряется так — спереди мотора , там где выпуск , посередине гбц есть заглушка под шестигранник , на некоторых моторах есть полукруглая выемка в тепловом экране посередине , прямо по верхнему краю , на некоторых нет и нужно снять тепловой экран.
Так как мотор на стаканах а не на компенсаторах , то брякают только шестерни при низком давлении. Так что теперь всегда на этих моторах если есть проблемы с фазиками меряю давление . На половине его нет .
Лечиться снятием масляного насоса и очисткой каналов .



offline

Авторемонт

Регистрация:

10.07.2009

Сообщений:

8,531

Адрес:

Краснодар



Диагност

Регистрация:

26.06.2014

Сообщений:

10,605

Адрес:

Ярославль

Проблема была в установке фаз, точнее впускного РВ, стоял раньше на зуб.
Осцилки с предыдущего поста можно использовать для эталона.

Последний раз редактировалось vento702; 23.02.2017 в 12:45.



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

А «фиксатор» р\валов использовали?



offline

автослесарь

Регистрация:

14.09.2017

Сообщений:

57

Адрес:

Московская область г. Одинцово

Да использовал, но самодельный… Снимал фиксатор прокручивал два оборота, как положено. он у меня немного потоньше, должен быть вроде 4,7 мм, у меня 4,4-4,3 мм, но я щупами зазор компенсировал. Распредвалы четко встают. Муфты заблокированы фиксатором, коленвал четко.
Единственный момент меня смущает. Запускаю мотор, глушу и при прокручивании по часовой стрелке из впускной муфты слышен щелчок. Стоит на это внимание обращать или нет.
И опять же я ориентируюсь на то, что при ошибке установки фаз, ошибка загорается сразу, а у меня спустя 100 км.

Изображения:



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

Можно попробовать снять сетки с эл\м. клапанов. (они нужны только на период обкатки) Какие то работы с двс еще делались? Щелчок происходит когда фиксируется муфта. Попробуйте сделать до щелчка и после по новой проверить метки. (муфта кстати оригинал?)



offline

автослесарь

Регистрация:

14.09.2017

Сообщений:

57

Адрес:

Московская область г. Одинцово

На двигателе был заменен коленвал, по причине значительного осевого люфта, поршневые кольца, перебрал гбц, собирал тщательно… дизеления нет (к давлению масла нет претензий). Хозяин автомобиля говорит, когда чек загорается, пропадает тяга… Вроде все как положено…
Я попробую поменять местами э/м клапана управления фазовращателями и посмотрю как ошибка себя поведет…
До щелчка не получается проверить, мне же его приходится доворачивать до меток.
Я так понимаю, значительная рассинхронизация имеет место быть только при режиме частичных и полных нагрузок. Как вы думаете может мне более точный фиксатор распредвалов искать? Я муфты несколько раз переставлял, при установке они «железно» зафиксированы.



offline

ИПГ

Регистрация:

03.01.2009

Сообщений:

2,466

Адрес:

Архангельск

Клапаны практически никогда на этих моторах не выходят из строя. (кроме течи масла через разъем.
Если при сборке обильно использовался герметик то 99% мог попасть в каналы. Поэтому недостаточное давление масла в ГБЦ (там строит обратный клапан) может приводить к ошибкам.

Довернуть до щелчка чтобы зафиксировалась шестерня, после провернуть до меток на шестернях и проверить в.ч и на распредвалах.
Кондуктор конечно нужен точный.(без люфтов)
Прочитайте пост №15 там все написано. На форуме была подобная http://forum.chiptuner.ru/showthread…t=P0011&page=3



offline

автослесарь

Регистрация:

14.09.2017

Сообщений:

57

Адрес:

Московская область г. Одинцово

Да да. Читал эту тему, померить давление есть смысл, да и поддон там по дибильному клеится к блоку… канал маслоприемника в поддоне и штатного уплотнения между каналом маслоприемника в поддоне и каналом в блоке нету, пришлось обмазывать герметиком но с учетом того чтобы его в канал не выдавило…
Да и в том примере дизеление у мотора было, а у меня тихо работает, хотя это конечно не показатель…
Сейчас на время придется машину клиенту отдать на денек, а потом буду продолжать, если конечно не случится чуда и это будет подвисающий клапан)
Спасибо что откликнулись!!!



offline

моторист рулевой

Регистрация:

27.10.2013

Сообщений:

410

Адрес:

Чистополь

Фазик выпуска случаем не меняли, он вроде на вашем снимке как будто 3-го поколения стоит,если меняли то ищи 2-го поколения, 3-е поколение тут не работает,ВРОДЕ как то так, я сам нарывался на ети грабли. Удачи вам.



offline

автослесарь

Регистрация:

14.09.2017

Сообщений:

57

Адрес:

Московская область г. Одинцово

Да фазики оба новые, но второго поколения, ну по крайней мере по их номерам сужу…



offline

моторист рулевой

Регистрация:

27.10.2013

Сообщений:

410

Адрес:

Чистополь

Фазики новые не есть гуд, первое, на второе есть много тем здесь по этим авто, и желательно иметь бы манометр по давлению масла, а вы ищете проблему по фазикам.

Закрытая тема.