Описание ошибки P000B00
Регулятор масла (OCV) является неотъемлемой частью системы непрерывного переменного газораспределения (CVVT). Регулятор масла (OCV) контролирует подачу моторного масла в узел привода системы CVVT. Поскольку PCM производится управление рабочим циклом гидравлического клапана управления, давлением / расходом масла производится изменение фаз газораспределения. Рабочие циклы около 0 % или 100 % представляют быстрое перемещение распределительного вала. Сохранение неподвижного положение распределительного вала достигается сглаживанием рабочего цикла гидравлического клапана управления.
PCM выполняет вычисление и определяет требуемое положение распределительного вала. Он постоянно корректирует цикл нагрузки регулятора масла, пока не будет достигнуто нужное положение. Система CVVT позволяет повысить мощность двигателя, уменьшить расход топлива и улучшить состав отработавшего газа. Отклонение положения распределительного вала от целевой точки оценивается при стабильных условиях движения. PCM накапливает данные об этом отклонении за определенный период времени и выдает код диагностированной проблемы P000B00, когда накопленное отклонение означает слишком медленный ответ. Целевое положение распределительного вала является заранее определенным значением в PCM в зависимости от частоты вращения двигателя и угла открывания дроссельной заслонки.
Возможная причина ошибки P000B00
Плохой контакт в разъеме
Загрязнение масла или закупорка масляной магистрали
Неисправность гидравлического клапана управления
Неисправное устройство регулирования фаз газораспределения
Неисправный узел CVVT выпускных клапанов
Ошибка двигателя P000A и P000B (медленная реакция) причины и способы устранении.
При возникновении таких ошибок первым делом надо делать глубокую диагностику.
Посмотреть показание фактическое положение впускного и выпускного распредвала.
Положение впускного распредвала должно быть ≈ 11° выпускного ≈8°.
При резком нажатии на педаль газа показание впускного распредвала должно доходить ≈ -20°,
выпускного распредвала ≈ 40°. Если эти параметры не достигнуты, тогда и появляется ошибка
P000A(впускной распредвал) и P000B(выпускной распредвал). На автомобилей
Range Rover Evoque и Jaguar аналогичная проблема выдает ошибку P0016 и P0017 (несовпадение положении распредвала),но на
самом деле это не значит что распредвалы стоят не правильном положении. Причина возникновении этой проблемы-слабое давление масло в первой шейки распредвала.
Первым делом мерим давление масло в двигателе механическим манометром.При рабочей температуре 98-102°на холостых оборотах
должно быть не меньше 1,2 bar. при 2500об/м не меньше 3 bar. Если давление в двигателе в норме снимаем клапанную крышку,
откручиваем крышку первой шейки распредвалов (крышка одна целая на два распредвала).В етой крышке стоит сетка тонкой очистки(под болтом шестигранник H6),
проверяем ее пропускаспособность (очень часто бывает забыт сажой).Проверяем износ шейки
распредвалов с помощью измерительной пластмассовой калиброванной проволоки (допустимый зазор 0,08мм,
основная причина возникновении этой проблемы) , меняем распредвалы, меняем сетку, при необходимости меняем муфты VCT.
Проблема решено!
P000b ошибка шевроле круз
DTC P000A 00: Замедленный ответ системы положения распредвала впускных клапанов
DTC P000B 00: Замедленный ответ системы положения распредвала выпускных клапанов
DTC P0011 00: Функционирование системы, контролирующей положение входного кулачкового вала
DTC P0014 00: Функционирование системы положения выхлопного кулачкового вала
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на напряжение питания
Электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала впускных клапанов Зажигание
Электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала впускных клапанов Управление
Электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов Зажигание
Электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распределительного вала выпускных клапанов Управление
Описание цепи/системы
Электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распредвала впускных клапанов и электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распредвала выпускных клапанов прикреплены к каждому распредвалу и имеют гидравлический привод изменения угла поворота распредвала относительно опорного положения распредвала. Управление электромагнитными клапанами фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов осуществляет модуль управления двигателем (ECM). Модуль ECM отсылает широтномодулированный импульсный сигнал на электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распредвала впускных клапанов и на электромагнитный клапан исполнительного устройства регулировки положения распредвала выпускных клапанов. Электромагнитные клапаны фазовращателей впускного и выпускного распределительных валов могут изменять угловое положение распределительных валов на 20°максимум. Для выполнения распределительным валом требуемой операции модуль ECM увеличивает ширину импульсов.
Условия диагностики кода неисправности
| • | Коды DTC P000A 00, P000B 00, P0010 00, P0013 00, P0014 00, P0016 00, P0017 00, P0335 00, P0336 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P2088 00, P2089 00, P2090 00, P2091 00 не устанавливаются. |
Условия установки кода неисправности
Фактическое положение распредвала не соответствует положению в выданной команде
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды DTC P000A 00, P000B 00, P0011 00 и P0014 00 имеют тип B.
Условия удаления кода неисправности
Коды DTC P000A 00, P000B 00, P0011 00 и P0014 00 имеют тип B.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
Примечание: Подача чистого моторного масла под давлением к электромагнитному клапану исполнительного устройства регулировки положения распредвала выпускных клапанов Q6E и к электромагнитному клапану исполнительного устройства регулировки положения распредвала впускных клапанов Q6F важно для надлежащей работы исполнительного устройства.
- Наблюдайте за уровнем моторного масла. Уровень моторного масла должен находиться в пределах заданного рабочего диапазона. См. Примерный объем жидкости .
- Следует проверить, что в двигатель автомобиля залито моторное масло надлежащего типа, масло должно быть свежим, не пережженным и не должно содержать присадок.
| ⇒ | Если в двигатель автомобиля залито моторное масло ненадлежащего типа, масло несвежее, пережженное или содержит присадки, то следует заменить масло и фильтр. |
Тестирование цепи/системы
Примечание: До начала испытания цепи/системы следует выполнить проверку цепи/системы
- Проверить компоненты газораспределительного механизма двигателя. См. Замена ремня привода газораспределительного механизма : 1.6 л LDE, LXV, 1.8 л 2H0 и LUW .
Источник
Ошибка P000B
Техническое описание
Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 — малое быстродействие
«B» Camshaft Position Slow Response Bank 1
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя или check engine
- увеличение выбросов
- повышенный расход топлива
- потеря мощности двигателя (низкая производительность)
- шум «из под капота» (шум двигателя)
Причины
- неправильная подача масла
- неисправность датчика положения распредвала
- неисправность датчика / клапана управления подачей масла
- неисправность привода VVT
- неверно выставленные метки ГРМ (сбились метки)
- проблемы с соединительными элементами (проводкой)
- неисправность блока управления двигателем (PCM)
Рекомендации по ремонту
Ошибка P000B фиксируется тогда, когда фактическое положение распредвала не соответствует положению, заданному блоком управления двигателем (PCM) при изменении фазы распредвала.
Банк 1 означает то, что проблема относится к стороне двигателя, на которой находится цилиндр №1.
«B» означает выпускной, правый или задний распредвал.
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Начните с проверки уровня масла и его состояния.
Если уровень и состояние масла в порядке — выполните визуальный осмотр датчика положения распредвала и его соединительные элементы. Ищите очевидные потёртости и проломы проводов. При обнаружении — отремонтируйте повреждённый участок провода. Если все соединительные элементы в норме — рекомендуется проверить датчик на исправную работу.
Пример того, как выглядит датчик распредвала
Далее выполните визуальный осмотр клапана управления подачей масла и его соединительные элементы. Ищите очевидные потёртости и проломы проводов. При обнаружении — отремонтируйте повреждённый участок провода. Если все соединительные элементы в норме — рекомендуется проверить клапан управления подачей масла на исправную работу.
Пример того, как выглядит клапан управления подачей масла
Проверьте цепь — ГРМ не растянута ли она, так же визуально осмотрите не сломаны ли направляющие и / или натяжители цепи ГРМ. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, таких как изношенные зубья.
Источник
Коды ошибок Chevrolet
Все ошибки Chevrolet AVEO, CAMARO, CAPTIVA, COBALT, CORVETTE, CRUZE, EPICA, IMPALA, LACETTI, LANOS, MALIBU, MATIZ, NIVA, ORLANDO, REZZO, SILVERADO, SS, SPARK, TAHOE, TRACKER, TRAILBLAZER, VENTURE, VIVA, VOLT, ZAFIRA.
Ошибки Chevrolet по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Неисправность процессора
2 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4 — Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8 — Пониженное напряжение бортовой сети (менее 8 v)
12 — Неисправность электрической цепи контрольного индикатора
13 — Неисправность в электрической цепи / Отсутствие сигнала с датчика кислорода
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (повышенная температура охлаждающей жидкости)
15 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (пониженная температура охлаждающей жидкости)
16 — Повышенное напряжение бортовой сети
17 — Пониженное напряжение бортовой сети
19 — Некорректный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 — Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 — Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 — Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
34 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
35 — Отклонение оборотов холостого хода
41 — Неверный сигнал датчика фазы
42 — Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 — Некорректный сигнал датчика детонации
44 — Обеднённый состав смеси
45 — Обогащённый состав смеси
49 — Диагностика потери вакуума
51 — Ошибка ППЗУ
52 — Ошибка ОЗУ
53 — Нет сигнала датчика СО-потенциометра
54 — Нет сигнала датчика октан-корректора
55 — Обеднение смеси при высокой нагрузке на двигатель
61 — Нарушение показаний с датчика кислорода / Деградация датчика кислорода
Источник
СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P00B3, P00B4
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P00B3 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе |
| P00B4 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в радиаторе |
В датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) встроен термистор, сопротивление которого изменяется в соответствии с изменением температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).
Конструкция датчика и способ его подключения к ECM такие же, как и у датчика температуры воздуха на впуске.
При регистрации кода DTC P00B3 или P00B4 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе), равное 80°C (176°F). Аварийный режим работы ECM поддерживается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P00B3 | Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку). |
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P00B4 | Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку). |
Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) При регистрации одного из этих кодов DTC проверьте температуру охлаждающей жидкости (в радиаторе), войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе) используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе. В датчик температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. При понижении температуры охлаждающей жидкости сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Изменение сопротивления приводит к изменению выходного напряжения датчика. ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе). Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) и регистрирует DTC. Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В в течение не менее 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) имеется обрыв, и регистрирует код DTC P00B4. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,14 В в течение не менее 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P00B3. Если неисправность не устранена должным образом, через 0,5 с после следующего запуска двигателя регистрируется DTC.
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RADIATOR COOLANT TEMP) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Включите портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp. Считайте значение, отображенное на портативном диагностическом приборе.
Результат
При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F). При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F). СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Обозначения на рисунке Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе)) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе). Соедините контакты 1 и 2 разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (в радиаторе) со стороны жгута проводов. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ). Включите портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp. Считайте значение, отображенное на портативном диагностическом приборе.
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ) — ECM) Click here
ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ДАТЧИКУ. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ) ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ) — ECM) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе). Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
| OK |
 |
ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО, ЗАМЕНИТЕ ECM Click here
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Radiator Coolant Temp.
Считайте значение, отображенное на портативном диагностическом приборе.
| Номинальное значение |
|---|
| -40°C (-40°F) |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ) — ECM) Click here
| NG |  |
| OK |
| |
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ)
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (В РАДИАТОРЕ) — ECM)
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (в радиаторе).
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
| Номинальное сопротивление |
|---|
| Подключение диагностического прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|
| B29-2 или D97-66 (RTHW) — масса | Всегда | 10 кОм или более |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
Источник
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Ошибка P000b
Здравствуйте уважаемые форумчане! Вопрос у меня к Вам вот какой: Переодически выскакивает ошибка ,P000b клемму снимешь какое то время тишина все хорошо потом опять так же внезапно появляется,куда копать и что смотреть диагностика ничего критического не выявила ни ошибок только эту.
-
*Антон*
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2796
- Зарегистрирован: Вс ноя 13, 2011 17:48
- Откуда: Санкт-Петербург и МО, г. Электросталь
- Контактная информация:
Сообщение
*Антон* » Вт апр 05, 2016 12:17
Опа… а у меня давно уже P000A то потухнет то погаснет. И откуда ноги растут никто не знает.
А машина себя норм ведет?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Чт апр 07, 2016 18:44
Масло было 0w30 поменял на 5w30 и началось то ошибка вылезет то нет пробег 90 тыс до этого на 0 масле ничего не было. клапан снять и промыть можно попробовать по динамике ничего не меняется разводят на замену обоих клапанов.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Чт апр 07, 2016 19:03
Еще вопрос по клапанам тот который находится в труднодоступном месте то есть тот на который я грешу P000b к нему добраться надо много чего снимать?
-
mikhail48
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2211
- Зарегистрирован: Ср фев 08, 2012 18:09
- Откуда: Липецк
Сообщение
mikhail48 » Чт апр 07, 2016 21:13
У меня такая же ошибка китайский Елм327 определял, поменял близкий клапан, все прошло. По утрам подергивания кстати тоже.
-
Aleksey123
- Старожил
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: Вт авг 27, 2013 22:26
- Откуда: Моск. обл
Сообщение
Aleksey123 » Чт апр 07, 2016 21:20
mikal1977, сколько на масле катаешь?
запятые хоть ставь, ничего непонятно
А так да, это ближний клапан, 3600р. стоит, я не стал менять, просто промыл. Незнаю насколько поможет, но пока все отлично, динамика радует.
Еще скажу свечи менять смысла нет, я купил, но менять не буду
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Чт апр 07, 2016 23:26
При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на выпуске
При ошибке P000a нужно менять электромагнитный клапан на впуске
Последний раз редактировалось РусланН Чт апр 07, 2016 23:29, всего редактировалось 1 раз.
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6281
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Чт апр 07, 2016 23:27
РусланН писал(а):При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на выпуске
При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на впуске
Молодец. Все толково обьяснил.
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пт апр 08, 2016 20:12
Все понятно только объясните мне где впуск а где выпуск?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пт апр 08, 2016 20:19
Aleksey123 На масле катаю по 7000 -8000 тыс. Масло total 0w30 после пробега 80 тыс. заменил на total 5w30 и началось ошибки то есть то нет до этого то есть до 80 тыс проблем никаких не было наверно надо вернуть масло 0w30 c ним проблем никаких не было тем более машина используется на трассе все время со дня покупки по Москве езжу на рабочей и на метро.
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пт апр 08, 2016 22:50
Не в вязскозти масла дело,хотя косвенный эффект есть. Если смотреть на двигатель то перед тобой клапан на выпуск, а за двигателем(под воздушный фильтром) клапан на впуск.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вс апр 10, 2016 19:31
Спасибо! Судя по ошибке мне нужно помыть как раз тот который легкодоступный. Пока промоем его и посмотрим как себя будет вести как раз замена масла тоже будет. А тот который за воздушным фильтром пока трогать не буду кстати если его менять то снимать там много чего надо или просто снять фильтр и все?
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пн апр 11, 2016 12:59
Снимать там особо не много, весь пластик до дроссельной заслонки, 30 мин времени занимает не торопясь. Чем мыть собираешься?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пн апр 11, 2016 21:07
Мыть либо очистителем тормозных дисков либо очистителем карбюратора чем лучше?
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Вт апр 12, 2016 12:41
Не могу посоветовать, я новый ставил сразу. попробуй для тормозов, он по логике должен смывать масленные отложения. Напиши потом, есть ли эффект.
-
Aleksey123
- Старожил
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: Вт авг 27, 2013 22:26
- Откуда: Моск. обл
Сообщение
Aleksey123 » Вт апр 12, 2016 15:02
Я писал, эффект от промывки есть, 2ккм ошибка не вылазила не разу.
Мыть пофигу чем, у меня просто другого не было. Любой в аэрозоле, главное дружественный к резинкам
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вт апр 12, 2016 20:00
Хорошо спасибо будем пробовать а то как то покупать новый пока нет желания.
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пн апр 18, 2016 21:35
промыл очистителем тормозов клапан, и вместо условно рабочего получил не работающий, так что ребята будьте осторожны.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вт апр 19, 2016 10:54
Вот это фокус так чем промывать теперь не знаю и теряюсь в догатках. Хотел очистителем или тормозов или карбюратора промыть а теперь остается только очиститель масового расхода воздуха применить попробовать. По крайней мере он к резинкам и прокладкам лояльно относится. А как получилось так что датчик умер совсем после промывки?