Почти навернулся магнитный клапан, тема была непостоянная. То есть проблема, то нет, с утра бывало временами подплывали обороты 1100-1200, как-будто волнами, в течении 3-4 секунд. Примечательно, что чек не горел, диагностика Фапом и Лексией ошибок не показывала. Последний раз такой прикол был в августе в разгар жары, когда была приобретена машина.
С наступлением отрицательных температур одним прекрасным утром плавание оборотов вновь себя проявило. Заглушил автомобиль в непонятках, завожу заново, обороты на прогревочных 900, затем полностью нормализовались до 750. Чек затухает, все ок.
Полез на следующий день в FAP, естественно там ошибка
Заказал на замену бедолаги
Сложного ничего в замене по сути нет. Торкс на 30, покачивая в стороны вытаскивается клапан. На Геннадия лучше что-то подложить, т.к при снятии клапана с него будет капать масло
После замены сделали сброс ошибок, адаптацию у ребят в сервисе и вот это вот всё.
Что касается динамики, пока не заметил ощутимой разницы, т.к клапан у меня был не конченный в 0, а периодически подклинивавший. Поездим, понаблюдаем.
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 153 600 км
На чтение 7 мин Просмотров 16.3к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P000B
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P000B
- Диагностика и решение проблем
- Датчик положения распределительного вала
- Диагностика цепи датчика распредвала
- Соленоид управления маслом
- Цепь соленоида управления маслом
- Цепь привода ГРМ и приводы VVT
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P000B звучит как «медленный ответ о положении распределительного вала (Датчик «В», Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Slow Response (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P000B
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением.
Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод затем изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается в следующем случае. Когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» обозначает впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а Банк 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то имеется только одна банка.
Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию на изменение фазы положения распределительного вала от цепи «В» Банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P000B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Повышенные выбросы.
- Плохая работа силовой установки.
- Шум двигателя.
Код неисправности P000B может варьироваться от среднего до серьезного, в зависимости от конкретного случая. В некоторых случаях, появившаяся ошибка может влиять на безопасность движения. Поэтому рекомендуется исправить данную проблему как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P000B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная подача масла.
- Поломка датчик положения распредвала.
- Вышел из строя масляный регулирующий клапан.
- Неисправен привод VVT.
- Проблемы с цепью привода ГРМ.
- Неисправность проводки.
- Неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P000B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P000B:
- Осмотрите датчик положения распределительного вала.
- Сделайте диагностику цепи датчика распредвала.
- Внимательно проверьте соленоид управления маслом.
- Протестируйте цепь соленоида управления маслом.
- Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.
Диагностика и решение проблем
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала. А также соленоида регулировки подачи масла и соответствующей проводки.
Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, сотрите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся ошибки P000B. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Датчик положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. Датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
Датчик Холла:
Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем присоедините к нему цифровой мультиметр с помощью тестового провода со щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения.
Подсоедините черный провод измерителя к массе. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Датчик с постоянным магнитом:
Снимите разъем датчика и присоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Диагностика цепи датчика распредвала
Датчик Холла:
Начните с проверки заземления цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи. Подключив между минусовой клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.
Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
Датчик постоянного магнита:
Проверьте заземление цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Соленоид управления маслом
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.
Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации. Или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Цепь соленоида управления маслом
Проверьте сторону питания цепи:
Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).
Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора. А плюсовой провод измерительного прибора, к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Мультиметр должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте сторону заземления цепи:
Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора. А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.
Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Мультиметр должен показывать 12 вольт. Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Цепь привода ГРМ и приводы VVT
Если все проверено до этого момента, проблема ошибки P000B может быть в цепи привода ГРМ, или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам.
Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P000B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q7)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Jeep
- Opel (Опель Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 3008, Партнер)
- Saturn
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р000В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0016.
Видео
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Ошибка P000b
Здравствуйте уважаемые форумчане! Вопрос у меня к Вам вот какой: Переодически выскакивает ошибка ,P000b клемму снимешь какое то время тишина все хорошо потом опять так же внезапно появляется,куда копать и что смотреть диагностика ничего критического не выявила ни ошибок только эту.
-
*Антон*
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2796
- Зарегистрирован: Вс ноя 13, 2011 17:48
- Откуда: Санкт-Петербург и МО, г. Электросталь
- Контактная информация:
Сообщение
*Антон* » Вт апр 05, 2016 12:17
Опа… а у меня давно уже P000A то потухнет то погаснет. И откуда ноги растут никто не знает.
А машина себя норм ведет?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Чт апр 07, 2016 18:44
Масло было 0w30 поменял на 5w30 и началось то ошибка вылезет то нет пробег 90 тыс до этого на 0 масле ничего не было. клапан снять и промыть можно попробовать по динамике ничего не меняется разводят на замену обоих клапанов.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Чт апр 07, 2016 19:03
Еще вопрос по клапанам тот который находится в труднодоступном месте то есть тот на который я грешу P000b к нему добраться надо много чего снимать?
-
mikhail48
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2211
- Зарегистрирован: Ср фев 08, 2012 18:09
- Откуда: Липецк
Сообщение
mikhail48 » Чт апр 07, 2016 21:13
У меня такая же ошибка китайский Елм327 определял, поменял близкий клапан, все прошло. По утрам подергивания кстати тоже.
-
Aleksey123
- Старожил
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: Вт авг 27, 2013 22:26
- Откуда: Моск. обл
Сообщение
Aleksey123 » Чт апр 07, 2016 21:20
mikal1977, сколько на масле катаешь?
запятые хоть ставь, ничего непонятно
А так да, это ближний клапан, 3600р. стоит, я не стал менять, просто промыл. Незнаю насколько поможет, но пока все отлично, динамика радует.
Еще скажу свечи менять смысла нет, я купил, но менять не буду
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Чт апр 07, 2016 23:26
При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на выпуске
При ошибке P000a нужно менять электромагнитный клапан на впуске
Последний раз редактировалось РусланН Чт апр 07, 2016 23:29, всего редактировалось 1 раз.
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6281
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Чт апр 07, 2016 23:27
РусланН писал(а):При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на выпуске
При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на впуске
Молодец. Все толково обьяснил.
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пт апр 08, 2016 20:12
Все понятно только объясните мне где впуск а где выпуск?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пт апр 08, 2016 20:19
Aleksey123 На масле катаю по 7000 -8000 тыс. Масло total 0w30 после пробега 80 тыс. заменил на total 5w30 и началось ошибки то есть то нет до этого то есть до 80 тыс проблем никаких не было наверно надо вернуть масло 0w30 c ним проблем никаких не было тем более машина используется на трассе все время со дня покупки по Москве езжу на рабочей и на метро.
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пт апр 08, 2016 22:50
Не в вязскозти масла дело,хотя косвенный эффект есть. Если смотреть на двигатель то перед тобой клапан на выпуск, а за двигателем(под воздушный фильтром) клапан на впуск.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вс апр 10, 2016 19:31
Спасибо! Судя по ошибке мне нужно помыть как раз тот который легкодоступный. Пока промоем его и посмотрим как себя будет вести как раз замена масла тоже будет. А тот который за воздушным фильтром пока трогать не буду кстати если его менять то снимать там много чего надо или просто снять фильтр и все?
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пн апр 11, 2016 12:59
Снимать там особо не много, весь пластик до дроссельной заслонки, 30 мин времени занимает не торопясь. Чем мыть собираешься?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пн апр 11, 2016 21:07
Мыть либо очистителем тормозных дисков либо очистителем карбюратора чем лучше?
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Вт апр 12, 2016 12:41
Не могу посоветовать, я новый ставил сразу. попробуй для тормозов, он по логике должен смывать масленные отложения. Напиши потом, есть ли эффект.
-
Aleksey123
- Старожил
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: Вт авг 27, 2013 22:26
- Откуда: Моск. обл
Сообщение
Aleksey123 » Вт апр 12, 2016 15:02
Я писал, эффект от промывки есть, 2ккм ошибка не вылазила не разу.
Мыть пофигу чем, у меня просто другого не было. Любой в аэрозоле, главное дружественный к резинкам
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вт апр 12, 2016 20:00
Хорошо спасибо будем пробовать а то как то покупать новый пока нет желания.
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пн апр 18, 2016 21:35
промыл очистителем тормозов клапан, и вместо условно рабочего получил не работающий, так что ребята будьте осторожны.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вт апр 19, 2016 10:54
Вот это фокус так чем промывать теперь не знаю и теряюсь в догатках. Хотел очистителем или тормозов или карбюратора промыть а теперь остается только очиститель масового расхода воздуха применить попробовать. По крайней мере он к резинкам и прокладкам лояльно относится. А как получилось так что датчик умер совсем после промывки?
Почти навернулся магнитный клапан, тема была непостоянная. То есть проблема, то нет, с утра бывало временами подплывали обороты 1100-1200, как-будто волнами, в течении 3-4 секунд. Примечательно, что чек не горел, диагностика Фапом и Лексией ошибок не показывала. Последний раз такой прикол был в августе в разгар жары, когда была приобретена машина.
С наступлением отрицательных температур одним прекрасным утром плавание оборотов вновь себя проявило. Заглушил автомобиль в непонятках, завожу заново, обороты на прогревочных 900, затем полностью нормализовались до 750. Чек затухает, все ок.
Полез на следующий день в FAP, естественно там ошибка
Заказал на замену бедолаги
Сложного ничего в замене по сути нет. Торкс на 30, покачивая в стороны вытаскивается клапан. На Геннадия лучше что-то подложить, т.к при снятии клапана с него будет капать масло
После замены сделали сброс ошибок, адаптацию у ребят в сервисе и вот это вот всё.
Что касается динамики, пока не заметил ощутимой разницы, т.к клапан у меня был не конченный в 0, а периодически подклинивавший. Поездим, понаблюдаем.
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 153 600 км
На чтение 7 мин Просмотров 14.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P000B
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P000B
- Диагностика и решение проблем
- Датчик положения распределительного вала
- Диагностика цепи датчика распредвала
- Соленоид управления маслом
- Цепь соленоида управления маслом
- Цепь привода ГРМ и приводы VVT
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P000B звучит как «медленный ответ о положении распределительного вала (Датчик «В», Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Slow Response (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением.
Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод затем изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается в следующем случае. Когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» обозначает впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а Банк 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то имеется только одна банка.
Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию на изменение фазы положения распределительного вала от цепи «В» Банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P000B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Повышенные выбросы.
- Плохая работа силовой установки.
- Шум двигателя.
Код неисправности P000B может варьироваться от среднего до серьезного, в зависимости от конкретного случая. В некоторых случаях, появившаяся ошибка может влиять на безопасность движения. Поэтому рекомендуется исправить данную проблему как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P000B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная подача масла.
- Поломка датчик положения распредвала.
- Вышел из строя масляный регулирующий клапан.
- Неисправен привод VVT.
- Проблемы с цепью привода ГРМ.
- Неисправность проводки.
- Неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P000B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P000B:
- Осмотрите датчик положения распределительного вала.
- Сделайте диагностику цепи датчика распредвала.
- Внимательно проверьте соленоид управления маслом.
- Протестируйте цепь соленоида управления маслом.
- Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.
Диагностика и решение проблем
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала. А также соленоида регулировки подачи масла и соответствующей проводки.
Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, сотрите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся ошибки P000B. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Датчик положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. Датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
Датчик Холла:
Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем присоедините к нему цифровой мультиметр с помощью тестового провода со щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения.
Подсоедините черный провод измерителя к массе. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Датчик с постоянным магнитом:
Снимите разъем датчика и присоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Диагностика цепи датчика распредвала
Датчик Холла:
Начните с проверки заземления цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи. Подключив между минусовой клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.
Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
Датчик постоянного магнита:
Проверьте заземление цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Соленоид управления маслом
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.
Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации. Или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Цепь соленоида управления маслом
Проверьте сторону питания цепи:
Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).
Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора. А плюсовой провод измерительного прибора, к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Мультиметр должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте сторону заземления цепи:
Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора. А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.
Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Мультиметр должен показывать 12 вольт. Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Цепь привода ГРМ и приводы VVT
Если все проверено до этого момента, проблема ошибки P000B может быть в цепи привода ГРМ, или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам.
Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P000B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q7)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Jeep
- Opel (Опель Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 3008, Партнер)
- Saturn
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р000В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0016.
Видео
Connect with your social network account
Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Ошибка P000b
Здравствуйте уважаемые форумчане! Вопрос у меня к Вам вот какой: Переодически выскакивает ошибка ,P000b клемму снимешь какое то время тишина все хорошо потом опять так же внезапно появляется,куда копать и что смотреть диагностика ничего критического не выявила ни ошибок только эту.
-
*Антон*
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2796
- Зарегистрирован: Вс ноя 13, 2011 17:48
- Откуда: Санкт-Петербург и МО, г. Электросталь
- Контактная информация:
Сообщение
*Антон* » Вт апр 05, 2016 12:17
Опа… а у меня давно уже P000A то потухнет то погаснет. И откуда ноги растут никто не знает.
А машина себя норм ведет?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Чт апр 07, 2016 18:44
Масло было 0w30 поменял на 5w30 и началось то ошибка вылезет то нет пробег 90 тыс до этого на 0 масле ничего не было. клапан снять и промыть можно попробовать по динамике ничего не меняется разводят на замену обоих клапанов.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Чт апр 07, 2016 19:03
Еще вопрос по клапанам тот который находится в труднодоступном месте то есть тот на который я грешу P000b к нему добраться надо много чего снимать?
-
mikhail48
- Ветеран клуба
- Сообщения: 2211
- Зарегистрирован: Ср фев 08, 2012 18:09
- Откуда: Липецк
Сообщение
mikhail48 » Чт апр 07, 2016 21:13
У меня такая же ошибка китайский Елм327 определял, поменял близкий клапан, все прошло. По утрам подергивания кстати тоже.
-
Aleksey123
- Старожил
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: Вт авг 27, 2013 22:26
- Откуда: Моск. обл
Сообщение
Aleksey123 » Чт апр 07, 2016 21:20
mikal1977, сколько на масле катаешь?
запятые хоть ставь, ничего непонятно
А так да, это ближний клапан, 3600р. стоит, я не стал менять, просто промыл. Незнаю насколько поможет, но пока все отлично, динамика радует.
Еще скажу свечи менять смысла нет, я купил, но менять не буду
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Чт апр 07, 2016 23:26
При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на выпуске
При ошибке P000a нужно менять электромагнитный клапан на впуске
Последний раз редактировалось РусланН Чт апр 07, 2016 23:29, всего редактировалось 1 раз.
-
yrk
- Ветеран клуба
- Сообщения: 6273
- Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33
- Откуда: Москва/Минск
Сообщение
yrk » Чт апр 07, 2016 23:27
РусланН писал(а):При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на выпуске
При ошибке P000b нужно менять электромагнитный клапан на впуске
Молодец. Все толково обьяснил.
Дизайн. Мебель/Интерьер.
Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пт апр 08, 2016 20:12
Все понятно только объясните мне где впуск а где выпуск?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пт апр 08, 2016 20:19
Aleksey123 На масле катаю по 7000 -8000 тыс. Масло total 0w30 после пробега 80 тыс. заменил на total 5w30 и началось ошибки то есть то нет до этого то есть до 80 тыс проблем никаких не было наверно надо вернуть масло 0w30 c ним проблем никаких не было тем более машина используется на трассе все время со дня покупки по Москве езжу на рабочей и на метро.
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пт апр 08, 2016 22:50
Не в вязскозти масла дело,хотя косвенный эффект есть. Если смотреть на двигатель то перед тобой клапан на выпуск, а за двигателем(под воздушный фильтром) клапан на впуск.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вс апр 10, 2016 19:31
Спасибо! Судя по ошибке мне нужно помыть как раз тот который легкодоступный. Пока промоем его и посмотрим как себя будет вести как раз замена масла тоже будет. А тот который за воздушным фильтром пока трогать не буду кстати если его менять то снимать там много чего надо или просто снять фильтр и все?
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пн апр 11, 2016 12:59
Снимать там особо не много, весь пластик до дроссельной заслонки, 30 мин времени занимает не торопясь. Чем мыть собираешься?
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Пн апр 11, 2016 21:07
Мыть либо очистителем тормозных дисков либо очистителем карбюратора чем лучше?
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Вт апр 12, 2016 12:41
Не могу посоветовать, я новый ставил сразу. попробуй для тормозов, он по логике должен смывать масленные отложения. Напиши потом, есть ли эффект.
-
Aleksey123
- Старожил
- Сообщения: 124
- Зарегистрирован: Вт авг 27, 2013 22:26
- Откуда: Моск. обл
Сообщение
Aleksey123 » Вт апр 12, 2016 15:02
Я писал, эффект от промывки есть, 2ккм ошибка не вылазила не разу.
Мыть пофигу чем, у меня просто другого не было. Любой в аэрозоле, главное дружественный к резинкам
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вт апр 12, 2016 20:00
Хорошо спасибо будем пробовать а то как то покупать новый пока нет желания.
-
РусланН
- Старожил
- Сообщения: 104
- Зарегистрирован: Чт мар 29, 2012 15:29
- Откуда: Мытищи
Сообщение
РусланН » Пн апр 18, 2016 21:35
промыл очистителем тормозов клапан, и вместо условно рабочего получил не работающий, так что ребята будьте осторожны.
-
mikal1977
- Водитель
- Сообщения: 22
- Зарегистрирован: Вс фев 19, 2012 18:58
Сообщение
mikal1977 » Вт апр 19, 2016 10:54
Вот это фокус так чем промывать теперь не знаю и теряюсь в догатках. Хотел очистителем или тормозов или карбюратора промыть а теперь остается только очиститель масового расхода воздуха применить попробовать. По крайней мере он к резинкам и прокладкам лояльно относится. А как получилось так что датчик умер совсем после промывки?
На чтение 7 мин Просмотров 11.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P000B
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P000B
- Диагностика и решение проблем
- Датчик положения распределительного вала
- Диагностика цепи датчика распредвала
- Соленоид управления маслом
- Цепь соленоида управления маслом
- Цепь привода ГРМ и приводы VVT
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P000B звучит как «медленный ответ о положении распределительного вала (Датчик «В», Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Slow Response (Bank 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением.
Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод затем изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается в следующем случае. Когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» обозначает впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а Банк 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то имеется только одна банка.
Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию на изменение фазы положения распределительного вала от цепи «В» Банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P000B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Повышенные выбросы.
- Плохая работа силовой установки.
- Шум двигателя.
Код неисправности P000B может варьироваться от среднего до серьезного, в зависимости от конкретного случая. В некоторых случаях, появившаяся ошибка может влиять на безопасность движения. Поэтому рекомендуется исправить данную проблему как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P000B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная подача масла.
- Поломка датчик положения распредвала.
- Вышел из строя масляный регулирующий клапан.
- Неисправен привод VVT.
- Проблемы с цепью привода ГРМ.
- Неисправность проводки.
- Неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P000B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P000B:
- Осмотрите датчик положения распределительного вала.
- Сделайте диагностику цепи датчика распредвала.
- Внимательно проверьте соленоид управления маслом.
- Протестируйте цепь соленоида управления маслом.
- Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.
Диагностика и решение проблем
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала. А также соленоида регулировки подачи масла и соответствующей проводки.
Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, сотрите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся ошибки P000B. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Датчик положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. Датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
Датчик Холла:
Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем присоедините к нему цифровой мультиметр с помощью тестового провода со щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения.
Подсоедините черный провод измерителя к массе. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Датчик с постоянным магнитом:
Снимите разъем датчика и присоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Диагностика цепи датчика распредвала
Датчик Холла:
Начните с проверки заземления цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи. Подключив между минусовой клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.
Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
Датчик постоянного магнита:
Проверьте заземление цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Соленоид управления маслом
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.
Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации. Или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Цепь соленоида управления маслом
Проверьте сторону питания цепи:
Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).
Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора. А плюсовой провод измерительного прибора, к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Мультиметр должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте сторону заземления цепи:
Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора. А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.
Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Мультиметр должен показывать 12 вольт. Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Цепь привода ГРМ и приводы VVT
Если все проверено до этого момента, проблема ошибки P000B может быть в цепи привода ГРМ, или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам.
Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P000B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q7)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Jeep
- Opel (Опель Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 3008, Партнер)
- Saturn
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р000В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0016.
Видео
Техническое описание
Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 – малое быстродействие
“B” Camshaft Position Slow Response Bank 1
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
- увеличение выбросов
- повышенный расход топлива
- потеря мощности двигателя (низкая производительность)
- шум “из под капота” (шум двигателя)
Причины
- неправильная подача масла
- неисправность датчика положения распредвала
- неисправность датчика / клапана управления подачей масла
- неисправность привода VVT
- неверно выставленные метки ГРМ (сбились метки)
- проблемы с соединительными элементами (проводкой)
- неисправность блока управления двигателем (PCM)
Рекомендации по ремонту
Ошибка P000B фиксируется тогда, когда фактическое положение распредвала не соответствует положению, заданному блоком управления двигателем (PCM) при изменении фазы распредвала.
Банк 1 означает то, что проблема относится к стороне двигателя, на которой находится цилиндр №1.
“B” означает выпускной, правый или задний распредвал.
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Начните с проверки уровня масла и его состояния.
Если уровень и состояние масла в порядке – выполните визуальный осмотр датчика положения распредвала и его соединительные элементы. Ищите очевидные потёртости и проломы проводов. При обнаружении – отремонтируйте повреждённый участок провода. Если все соединительные элементы в норме – рекомендуется проверить датчик на исправную работу.
Далее выполните визуальный осмотр клапана управления подачей масла и его соединительные элементы. Ищите очевидные потёртости и проломы проводов. При обнаружении – отремонтируйте повреждённый участок провода. Если все соединительные элементы в норме – рекомендуется проверить клапан управления подачей масла на исправную работу.
Проверьте цепь – ГРМ не растянута ли она, так же визуально осмотрите не сломаны ли направляющие и / или натяжители цепи ГРМ. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, таких как изношенные зубья.
Похожие ошибки
P000A, P000C, P000D
P000B B Положение распределительного вала, медленная реакция, ряд 1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
B Положение распределительного вала, медленная реакция, ряд 1
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам OBD-II, оборудованным системой изменения фаз газораспределения / кулачка. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки / модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет электромагнитными клапанами управления маслом. Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается, когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, «A» обозначает впускной, левый или передний распредвал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Ряд 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а ряд 2 — противоположный. Если двигатель рядный или прямой, то есть только один крен.
Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию при изменении фазы положения распределительного вала от цепи «B» банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Степень серьезности этого кода — от средней до серьезной. Рекомендуется как можно скорее исправить этот код.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P000B могут включать:
- Световой индикатор проверки двигателя
- Повышенные выбросы
- Плохая работа двигателя
- Шум двигателя
Каковы возможные причины появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неправильная подача масла
- Неисправен датчик положения распредвала
- Неисправен масляный регулирующий клапан
- Неисправный привод VVT
- Проблемы с цепью привода ГРМ
- Проблемы с проводкой
- Неисправный PCM
Пример датчика положения распределительного вала (CMP): 
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P000B?
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала, соленоида управления подачей масла и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Прежде чем продолжить, вам нужно проконсультироваться по заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.
Проверьте датчик положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. С другой стороны, датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
- Датчик Холла: определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем подключите к нему цифровой мультиметр (DMM) с помощью испытательного провода с задним щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения и подсоедините черный провод измерителя к массе шасси. Проверните двигатель — если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.
- Датчик с постоянным магнитом: снимите разъем датчика и подсоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.
Проверьте цепь датчика
- Датчик Холла: начните с проверки заземления цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Затем проверьте 5-вольтную эталонную сторону цепи, подключив цифровой мультиметр, настроенный на вольт, между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и опорной клеммой датчика на стороне жгута проводов разъема. Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если ни один из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
- Датчик постоянного магнита: проверьте заземление цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте соленоид управления маслом
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида. Сравните измеренное сопротивление с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Проверьте цепь электромагнитного клапана управления маслом
- Проверьте силовую часть цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого подключите отрицательный провод измерительного прибора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный провод измерительного прибора — к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Счетчик должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
- Проверьте заземление цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подсоедините положительный провод измерительного прибора к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод измерительного прибора — к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема. Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Счетчик должен показывать 12 вольт. Если его нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.
Если до этого момента все проходит, проблема может быть в цепи привода ГРМ, соответствующих приводах или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам. Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих и / или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например, износа зубьев.
Связанные обсуждения DTC
- 10 Код ошибки Cadillac SRX 2010 — P000B — Банк 2Я первоначально заменил датчик массового расхода воздуха, затем увеличил модуль imap, а теперь этот код p000b .. Я понятия не имею, что вызывает все эти сбои. Любой совет приветствуется….
Нужна дополнительная помощь с кодом P000B?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P000B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Почти навернулся магнитный клапан, тема была непостоянная. То есть проблема, то нет, с утра бывало временами подплывали обороты 1100-1200, как-будто волнами, в течении 3-4 секунд. Примечательно, что чек не горел, диагностика Фапом и Лексией ошибок не показывала. Последний раз такой прикол был в августе в разгар жары, когда была приобретена машина.
С наступлением отрицательных температур одним прекрасным утром плавание оборотов вновь себя проявило. Заглушил автомобиль в непонятках, завожу заново, обороты на прогревочных 900, затем полностью нормализовались до 750. Чек затухает, все ок.
Полез на следующий день в FAP, естественно там ошибка
Ошибка по клапану на выпуске. Еще присутствует вторая, которую видно только в FAP почему-то. Коробка работает нормально)
Заказал на замену бедолаги
Сложного ничего в замене по сути нет. Торкс на 30, покачивая в стороны вытаскивается клапан. На Геннадия лучше что-то подложить, т.к при снятии клапана с него будет капать масло
После замены сделали сброс ошибок, адаптацию у ребят в сервисе и вот это вот всё.
Что касается динамики, пока не заметил ощутимой разницы, т.к клапан у меня был не конченный в 0, а периодически подклинивавший. Поездим, понаблюдаем.
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 153 600 км
На чтение 7 мин Просмотров 11.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P000B
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P000B
- Диагностика и решение проблем
- Датчик положения распределительного вала
- Диагностика цепи датчика распредвала
- Соленоид управления маслом
- Цепь соленоида управления маслом
- Цепь привода ГРМ и приводы VVT
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P000B звучит как «медленный ответ о положении распределительного вала (Датчик «В», Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «»B» Camshaft Position Slow Response (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P000B
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P000B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет регулирующими масляными клапанами с электромагнитным управлением.
Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод затем изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается в следующем случае. Когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, буква «A» обозначает впускной, левый или передний распределительный вал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а Банк 2 – противоположный. Если двигатель рядный или прямолинейный, то имеется только одна банка.
Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию на изменение фазы положения распределительного вала от цепи «В» Банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P000B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Повышенные выбросы.
- Плохая работа силовой установки.
- Шум двигателя.
Код неисправности P000B может варьироваться от среднего до серьезного, в зависимости от конкретного случая. В некоторых случаях, появившаяся ошибка может влиять на безопасность движения. Поэтому рекомендуется исправить данную проблему как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P000B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неправильная подача масла.
- Поломка датчик положения распредвала.
- Вышел из строя масляный регулирующий клапан.
- Неисправен привод VVT.
- Проблемы с цепью привода ГРМ.
- Неисправность проводки.
- Неисправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P000B
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P000B:
- Осмотрите датчик положения распределительного вала.
- Сделайте диагностику цепи датчика распредвала.
- Внимательно проверьте соленоид управления маслом.
- Протестируйте цепь соленоида управления маслом.
- Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.
Диагностика и решение проблем
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала. А также соленоида регулировки подачи масла и соответствующей проводки.
Ищите незакрепленные соединения, поврежденную проводку и т.д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте, сотрите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся ошибки P000B. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, так как тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно проверить систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Датчик положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. Датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
Датчик Холла:
Определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем присоедините к нему цифровой мультиметр с помощью тестового провода со щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения.
Подсоедините черный провод измерителя к массе. Проверните двигатель – если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Датчик с постоянным магнитом:
Снимите разъем датчика и присоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.
Диагностика цепи датчика распредвала
Датчик Холла:
Начните с проверки заземления цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между плюсовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Далее, проверьте 5-вольтовую опорную сторону цепи. Подключив между минусовой клеммой батареи и эталонным датчиком терминалом на жгут стороне соединителя.
Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если любой из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
Датчик постоянного магнита:
Проверьте заземление цепи. Для этого возьмите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Подключите между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов.
Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Соленоид управления маслом
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида.
Сравните измерение сопротивления с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации. Или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Цепь соленоида управления маслом
Проверьте сторону питания цепи:
Отсоедините разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение. Чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт).
Для этого подсоедините минусовой провод измерительного прибора к минусовой клемме аккумулятора. А плюсовой провод измерительного прибора, к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Мультиметр должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте сторону заземления цепи:
Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подключите плюсовой провод измерительного прибора к плюсовой клемме аккумулятора. А минусовой провод измерительного прибора, к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема.
Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Мультиметр должен показывать 12 вольт. Если этого нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Цепь привода ГРМ и приводы VVT
Если все проверено до этого момента, проблема ошибки P000B может быть в цепи привода ГРМ, или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам.
Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например износа зубьев.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P000B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q7)
- Cadillac (Кадиллак SRX)
- Chevrolet (Шевроле Круз)
- Chrysler
- Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
- Dodge (Додж Калибр)
- Ford (Форд Мондео, Фокус)
- Jeep
- Opel (Опель Инсигния)
- Peugeot (Пежо 308, 408, 3008, Партнер)
- Saturn
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р000В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0011, P0016.
Видео
Ошибка P000A и P000B
Доброго времени суток!
Очень нужна помощь советом или рекомендациями. Сразу хочу сказать — в двигателях я совершенный ноль, много работаю, ковыряться просто некогда, все машины, которые были — проходили ремонт и ТО только у ОД.
Жене всю жизнь хотелось пежо, и вот год назад купили 308 2012 г. с пробегом 420000. Продавец честно предупредил, что двигатель троит — чтобы не горел чек, была скинута какая-то клемма 
, но авто ехало, останавливалось и т.д. Цена была разумная с этой ошибкой, поэтому приобрели.
В общем, попали у ОД на замену ГБЦ 
, в результате, на то и вышло.
Лето, начало осени авто отъездило нормально, но потом стал периодически гореть чек, причем совершенно несистематически. То загорался при запуске, то во время поездки. Неделю-две мог совершенно себя не проявлять, потом в течение недели — по два-три раза. Часто скидывался перезапуском двигателя (через 3-5 перезапусков). Голова писала — «в двигателе неисправность», больше ничего.
При прогреве на холодную обороты скакали от 800 до 1100, при перезапуске сразу становились в норме.
Купил ELM-327 и установил Torque. Ошибка была все время одна и та же — P000A (красным) постоянно, даже когда не горел чек и иногда — P000B (желтым). Ошибки сбрасывал, но через три-пять дней появлялись снова с загорающимся чеком.
За год ДВС сожрал около 4 л масла (авто проехало около 16000 км).
В конце февраля съездил на очередное ТО, пришлось поменять помпу (пошла трещина, начал вытекать антифриз). ОД ошибку скинул, сказал, что, скорее всего, было из-за помпы. Я, начитавшись форумов, уточнил про ГБЦ — все ли в порядке. Меня уверили, что все просто отлично. Так, естественно, ГБЦ менялось то у них и замена еще на гарантии… В общем, стал почти параноиком, везде мерещится заговор.
Чек продержался два дня, на третий день — снова P000A, правда, уже желтым, P000B не появляется. Ошибку снова скинул, пока как полторы недели не проявляется.
Огромная просьба, кто сталкивался, подскажите, что это за, мягко говоря, ерунда. Электромагнитные клапана, ГБЦ или все-таки, как где-то прочитал, может влиять качество бензина. Заправляюсь на газпроме только 95, иногда — лукойл. Но, как жена заметила, неделя — едет без чека, после следующей заправки — снова загорался.
За год эксплуатации (сейчас пробег 58000) ни одной другой ошибки не выскакивало.
Уже просто довел этот чек до мыслей о продаже, но мне самому авто безумно нравится — в классе по комфорту и уюту нет соперников. Не хочется продавать из-за, может, ерунды.
Авто 1,6, МКПП, бензин.
Техническое описание
Положение выпускного распределительного вала B, банк 1 – малое быстродействие
“B” Camshaft Position Slow Response Bank 1
Симптомы
- горит индикатор неисправности двигателя (check engine)
- увеличение выбросов
- повышенный расход топлива
- потеря мощности двигателя (низкая производительность)
- шум “из под капота” (шум двигателя)
Причины
- неправильная подача масла
- неисправность датчика положения распредвала
- неисправность датчика / клапана управления подачей масла
- неисправность привода VVT
- неверно выставленные метки ГРМ (сбились метки)
- проблемы с соединительными элементами (проводкой)
- неисправность блока управления двигателем (PCM)
Рекомендации по ремонту
Ошибка P000B фиксируется тогда, когда фактическое положение распредвала не соответствует положению, заданному блоком управления двигателем (PCM) при изменении фазы распредвала.
Банк 1 означает то, что проблема относится к стороне двигателя, на которой находится цилиндр №1.
“B” означает выпускной, правый или задний распредвал.
В первую очередь рекомендуется посмотреть руководство (специализированную литературу) по обслуживанию и ремонту вашего автомобиля.
Начните с проверки уровня масла и его состояния.
Если уровень и состояние масла в порядке – выполните визуальный осмотр датчика положения распредвала и его соединительные элементы. Ищите очевидные потёртости и проломы проводов. При обнаружении – отремонтируйте повреждённый участок провода. Если все соединительные элементы в норме – рекомендуется проверить датчик на исправную работу.
Далее выполните визуальный осмотр клапана управления подачей масла и его соединительные элементы. Ищите очевидные потёртости и проломы проводов. При обнаружении – отремонтируйте повреждённый участок провода. Если все соединительные элементы в норме – рекомендуется проверить клапан управления подачей масла на исправную работу.
Проверьте цепь – ГРМ не растянута ли она, так же визуально осмотрите не сломаны ли направляющие и / или натяжители цепи ГРМ. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, таких как изношенные зубья.
Похожие ошибки
P000A, P000C, P000D
Приветствую. В общем проблема в названии темы. Вин на скринах прилагаю.
Предыстория такая. Клиент брал новой у дилера, там и обслуживался весь гарантийный срок. Пробег 148500 км. В основном по трассе. Ближе к концу срока ездил к дилеру на диагностику сказали что есть ошибка по выпускному распредвалу (чек не горел на тот момент). Сказали что мол ездить можно и так-расход типо будет увеличенным. Этим же дилером, но позже было принято решение поменять клапана местами, вроде как ошибка все равно осталась на выпуске. Теперь постоянно горит чек. Подключился посмотрел, ошибка Р000В, медленное реагирование (работа клапана VTi). Что сделано в первую очередь. Проверено сопротивление клапана-7,5 Ом. Питание на его разъеме- 3,2 В. Вроде все по феншую. Поджал пины на разъеме, обработал консервантом, притянул разъем дополнительно пластиковым хомутом. Вопросов несколько. Оба клапана могли «подсесть»? Сам клапана не менял и не снимал пока.Или это цепь растянута? Или фазовращатель на выпускном? Еще не понравился угол опережения на ХХ, что я так понимаю может указывать на износ механизма ГРМ в целом (цепь, звезды, натяжитель). Еще информация к размышлению. Мотор кушает масло порядка 1л. на 10000 км., и на это моторе еще ни когда ни чего не менялось, стоит все еще родное (со слов клиента). Масло только TOTAL ECS 5W30 каждые 10000 км. у дилера, сейчас 8000-9000км.
Ошибки почистил, пока не проявляется. Может софт обновить надо, но дилер этого не предложил. Думаю пока отпустить…..
Изменено 3 марта 2017 пользователем Foxis
P000B B Положение распределительного вала, медленная реакция, ряд 1
Код неисправности OBD-II Техническое описание
B Положение распределительного вала, медленная реакция, ряд 1
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем транспортным средствам OBD-II, оборудованным системой изменения фаз газораспределения / кулачка. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки / модели.
Многие современные автомобили используют систему изменения фаз газораспределения (VVT) для улучшения характеристик двигателя и экономии топлива. В системе VVT модуль управления трансмиссией (PCM) управляет электромагнитными клапанами управления маслом. Эти клапаны подают давление масла на привод, установленный между распределительным валом и звездочкой приводной цепи. В свою очередь, привод изменяет угловое положение или изменение фазы распределительного вала. Датчик положения распределительного вала используется для контроля положения распределительного вала.
Код медленной реакции положения распределительного вала устанавливается, когда фактическое положение распределительного вала не соответствует положению, требуемому PCM во время изменения фаз распределительного вала.
Что касается описания кодов неисправностей, «A» обозначает впускной, левый или передний распредвал. С другой стороны, «B» обозначает выпускной, правый или задний распредвал. Ряд 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а ряд 2 — противоположный. Если двигатель рядный или прямой, то есть только один крен.
Код P000B устанавливается, когда PCM обнаруживает медленную реакцию при изменении фазы положения распределительного вала от цепи «B» банка 1. Этот код связан с P000A, P000C и P000D.
Какова серьезность этого кода неисправности?
Степень серьезности этого кода — от средней до серьезной. Рекомендуется как можно скорее исправить этот код.
Каковы некоторые симптомы кода?
Симптомы кода неисправности P000B могут включать:
- Световой индикатор проверки двигателя
- Повышенные выбросы
- Плохая работа двигателя
- Шум двигателя
Каковы возможные причины появления кода?
Причины появления этого кода могут включать:
- Неправильная подача масла
- Неисправен датчик положения распредвала
- Неисправен масляный регулирующий клапан
- Неисправный привод VVT
- Проблемы с цепью привода ГРМ
- Проблемы с проводкой
- Неисправный PCM
Пример датчика положения распределительного вала (CMP):
Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P000B?
Начните с проверки уровня и состояния моторного масла. Если масло в норме, выполните визуальный осмотр датчика положения распределительного вала, соленоида управления подачей масла и соответствующей проводки. Ищите ослабленные соединения, поврежденную проводку и т. Д. Если обнаружено повреждение, отремонтируйте при необходимости, очистите код и посмотрите, вернется ли он. Затем проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB), касающиеся проблемы. Если ничего не найдено, нужно будет переходить к пошаговой диагностике системы.
Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку тестирование этого кода различается для разных автомобилей. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической блок-схеме производителя.
Прежде чем продолжить, вам нужно проконсультироваться по заводским схемам подключения, чтобы определить, какие провода какие. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает подписку на один автомобиль.
Проверьте датчик положения распределительного вала
Большинство датчиков положения распределительного вала представляют собой датчики Холла или датчики с постоянными магнитами. К датчику на эффекте Холла подключено три провода: опорный, сигнальный и заземляющий. С другой стороны, датчик с постоянным магнитом будет иметь только два провода: сигнальный и заземляющий.
- Датчик Холла: определите, какой провод является проводом возврата сигнала. Затем подключите к нему цифровой мультиметр (DMM) с помощью испытательного провода с задним щупом. Переведите цифровой мультиметр в положение постоянного напряжения и подсоедините черный провод измерителя к массе шасси. Проверните двигатель — если датчик работает правильно, вы должны увидеть колебания показаний на измерителе. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.
- Датчик с постоянным магнитом: снимите разъем датчика и подсоедините цифровой мультиметр к клеммам датчика. Переведите цифровой мультиметр в положение переменного напряжения и проверните двигатель. Вы должны увидеть колеблющееся значение напряжения. В противном случае датчик неисправен и подлежит замене.
Проверьте цепь датчика
- Датчик Холла: начните с проверки заземления цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. Затем проверьте 5-вольтную эталонную сторону цепи, подключив цифровой мультиметр, настроенный на вольт, между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и опорной клеммой датчика на стороне жгута проводов разъема. Включите зажигание автомобиля. Вы должны увидеть значение около 5 вольт. Если ни один из этих двух тестов не дает удовлетворительных показаний, цепь необходимо диагностировать и отремонтировать.
- Датчик постоянного магнита: проверьте заземление цепи. Для этого подключите цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой заземления датчика на разъеме со стороны жгута проводов. Если есть хорошее заземление, вы должны получить показание около 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверьте соленоид управления маслом
Снимите разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на Ом, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого подключите измеритель между клеммой соленоида B + и клеммой заземления соленоида. Сравните измеренное сопротивление с заводскими характеристиками ремонта. Если измеритель показывает показания, выходящие за пределы спецификации или за допустимые пределы (OL), указывающие на обрыв цепи, соленоид следует заменить. Также неплохо снять соленоид, чтобы визуально проверить экран на предмет металлического мусора.
Проверьте цепь электромагнитного клапана управления маслом
- Проверьте силовую часть цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, чтобы проверить наличие питания на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого подключите отрицательный провод измерительного прибора к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный провод измерительного прибора — к клемме соленоида B + на стороне жгута проводов разъема. Счетчик должен показывать 12 вольт. В противном случае цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
- Проверьте заземление цепи: Снимите разъем соленоида. При включенном зажигании автомобиля используйте цифровой мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, для проверки заземления. Для этого подсоедините положительный провод измерительного прибора к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный провод измерительного прибора — к клемме заземления соленоида на стороне жгута проводов разъема. Подайте команду на включение соленоида с помощью диагностического прибора, эквивалентного OEM. Счетчик должен показывать 12 вольт. Если его нет, цепь необходимо будет диагностировать и отремонтировать.
Проверить цепь привода ГРМ и приводы VVT.
Если до этого момента все проходит, проблема может быть в цепи привода ГРМ, соответствующих приводах или приводах VVT. Снимите необходимые компоненты, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ и исполнительным механизмам. Проверьте цепь на наличие лишнего люфта, сломанных направляющих и / или натяжителей. Проверьте приводы на наличие видимых повреждений, например, износа зубьев.
Связанные обсуждения DTC
- 10 Код ошибки Cadillac SRX 2010 — P000B — Банк 2Я первоначально заменил датчик массового расхода воздуха, затем увеличил модуль imap, а теперь этот код p000b .. Я понятия не имею, что вызывает все эти сбои. Любой совет приветствуется….
Нужна дополнительная помощь с кодом P000B?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P000B, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Модераторы: Cromium, juri
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#1
Еду спокойно, никого не трогаю, вдруг машина издает характерный звуковой сигнал и на экране сообщение:
«Неисправен двигатель, обратитесь в сервис» или что то такое, Надпись «SERVICE» не горит, только чек(Рыжий контур двигателя в левом колодце)
Изменений в поведении машины никаких нет.
Остановился, заглушил, подождал 5 минут, завожу — все без изменений, тоже самое сообщение и значок ЧЕК.
Благо лексия с собой, проверяю и вижу только 2 ошибки Р000А и Р000В (Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных и выпускных клапанов)
Других ошибок нет.
Изменений в поведении машины, тоже не нахожу.
Пробег близок к 89000 км
Куда копать ?
В Ирбисе сказали что диагност болеет и до выходных не помогут 
Забыл добавить, двигатель ЕР6 120 лошадей
Есть Лексия, Бутово.
-
Somebody
- Маршал
- Сообщения: 12181
- Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06
- Откуда: Нижний Новгород
- Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279)
- Пробег: 30200
- Прошлый авто: Kia Rio JB
- :
- Благодарил (а): 396 раз
- Поблагодарили: 711 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#2
Сообщение Somebody » 29 июн 2016, 14:41
frog2050 писал(а):Источник цитаты Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных и выпускных клапанов
Что тут еще скажешь? Ремонтировать. Либо датчик, либо сам механизм.
Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#3
Сообщение frog2050 » 29 июн 2016, 14:45
Somebody писал(а):Источник цитаты Либо датчик, либо сам механизм.
Датчиков там два, но ведь выйти из строя одновременно — как то странно.
Записался на диагностику в «Клубный сервис», посмотрим чего скажут.
Если бы не звуковой сигнал, то и ошибку не увидел бы.
Есть Лексия, Бутово.
-
Technics66
- Маршал
- Сообщения: 7555
- Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366
- Пробег: 140000
- Прошлый авто: Toyota Corolla E120
- :
- Благодарил (а): 171 раз
- Поблагодарили: 1729 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#4
Сообщение Technics66 » 29 июн 2016, 14:49
frog2050 писал(а):Источник цитаты Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных и выпускных клапанов
И впуска и выпуска? Если бы только одного то можно было бы их местами поменять и посмотреть перешла ошибка от впуска на выпуск или нет и отсюда делать выводы.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
-
ser11
- Капитан
- Сообщения: 966
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:25
- Откуда: Липецк
- Авто: Citroen C4 sedan 150АКП Эксклюзив белый перламутр
- Пробег: >130т.км
- Прошлый авто: lancer 9
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 202 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#5
Сообщение ser11 » 29 июн 2016, 14:50
1. замена ГРМ, вытянулась цепь.
2. замена электроклапанов регулировки фаз или чистка сетки.
3. замена фазовращателя, очень редкий случай.
+ Проверь уровень масла!!!
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#6
Сообщение frog2050 » 29 июн 2016, 14:59
Уровень масла 1/4 от минимума
Долил до середины.
Есть Лексия, Бутово.
-
Somebody
- Маршал
- Сообщения: 12181
- Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06
- Откуда: Нижний Новгород
- Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279)
- Пробег: 30200
- Прошлый авто: Kia Rio JB
- :
- Благодарил (а): 396 раз
- Поблагодарили: 711 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#7
Сообщение Somebody » 29 июн 2016, 15:01
ser11 писал(а):Источник цитаты 1. замена ГРМ, вытянулась цепь.
Сомнительно на 120 л.с., там такой проблемы нет, по большому счету.
frog2050 писал(а):Источник цитаты Датчиков там два, но ведь выйти из строя одновременно — как то странно.
«Неисправность датчиков» — обычно подразумевается и плохой контакт, ну а в данном случае — проводка. Либо где-то перетерлась и на массу замкнула (коса), либо что-то где-то отгнило, либо.. в общем это надо по месту смотреть. Может попробовать подергать проводку, идущую к этим датчикам, посмотреть на реакцию.
Доливать надо до максимума. И всегда около максимума стараться и держать.
Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.
-
ser11
- Капитан
- Сообщения: 966
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:25
- Откуда: Липецк
- Авто: Citroen C4 sedan 150АКП Эксклюзив белый перламутр
- Пробег: >130т.км
- Прошлый авто: lancer 9
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 202 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#8
Сообщение ser11 » 29 июн 2016, 15:08
достаточно снять разъем с датчиков и считать ошибку.
по датчику, если мне память не изменяет, ошибка другая.
а вот стружка на сетке клапанов, явление довольно распространенное.
Цепь на 120л.с. тянется, реже, но тянется.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#9
Сообщение frog2050 » 29 июн 2016, 15:27
Somebody писал(а):Источник цитаты Доливать надо до максимума. И всегда около максимума стараться и держать.
Нигде об этом не написано, поэтому стараюсь на середине держать.
ser11 писал(а):Источник цитаты достаточно снять разъем с датчиков и считать ошибку.
Попробую вечером.
ser11 писал(а):Источник цитаты а вот стружка на сетке клапанов, явление довольно распространенное.
Это где смотреть ?
ser11 писал(а):Источник цитаты Цепь на 120л.с. тянется, реже, но тянется.
Звуков пока нет, надеюсь не оно.
Есть Лексия, Бутово.
-
dol
- Старший лейтенант
- Сообщения: 471
- Зарегистрирован: 09 дек 2013, 19:08
- Откуда: Подмосковье
- Авто: ХОЧУ Citroen C4 Sedan перламутр
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 42 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#10
Сообщение dol » 29 июн 2016, 19:20
Это не цепь
Каждый выбирает для себя…
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#11
Сообщение frog2050 » 29 июн 2016, 19:25
Завтра будет видно, что и как
Есть Лексия, Бутово.
-
Mirexon
- Младший лейтенант
- Сообщения: 361
- Зарегистрирован: 05 авг 2013, 22:40
- Откуда: Тюмень
- Авто: Citroen C4 Sedan THP150, Tendance, Visibilite, Сlimate control, Blanc Nacre.
- Прошлый авто: Lada Kalina
- :
- Благодарил (а): 31 раз
- Поблагодарили: 44 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#12
Сообщение Mirexon » 29 июн 2016, 19:48
По-любому какой-нибудь датчик, например как на ВАЗе есть датчик положения коленвала. У нас тоже что-то похожее есть. Тоже хотел оставить свою догадку.
Был бы ум, будет и успех.
-
ser11
- Капитан
- Сообщения: 966
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:25
- Откуда: Липецк
- Авто: Citroen C4 sedan 150АКП Эксклюзив белый перламутр
- Пробег: >130т.км
- Прошлый авто: lancer 9
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 202 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#13
Сообщение ser11 » 29 июн 2016, 20:13
Mirexon писал(а):По-любому какой-нибудь датчик, например как на ВАЗе есть датчик положения коленвала. У нас тоже что-то похожее есть. Тоже хотел оставить свою догадку.
Человеку нужна помощь, а не догадки.
-
dol
- Старший лейтенант
- Сообщения: 471
- Зарегистрирован: 09 дек 2013, 19:08
- Откуда: Подмосковье
- Авто: ХОЧУ Citroen C4 Sedan перламутр
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 42 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#14
Сообщение dol » 29 июн 2016, 20:36
Ну так выложен скрин документа, по которому работают официалы — это не догадки, а прямое руководство к действию.
Каждый выбирает для себя…
-
max-fantom
- Маршал
- Сообщения: 6148
- Зарегистрирован: 01 фев 2014, 21:24
- Откуда: Москва
- Авто: C4 Sedan Exclusiv+ (THP150 @Stage1 ETuners)
- Пробег: 135 000
- Прошлый авто: Citroen C4 Купе VTi120 МКПП5 2008г.
- :
- Благодарил (а): 1540 раз
- Поблагодарили: 994 раза
Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#15
Сообщение max-fantom » 14 май 2017, 11:33
frog2050
Так чем все закончилось тогда?
Модераторы: Cromium, juri
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#1
Еду спокойно, никого не трогаю, вдруг машина издает характерный звуковой сигнал и на экране сообщение:
«Неисправен двигатель, обратитесь в сервис» или что то такое, Надпись «SERVICE» не горит, только чек(Рыжий контур двигателя в левом колодце)
Изменений в поведении машины никаких нет.
Остановился, заглушил, подождал 5 минут, завожу — все без изменений, тоже самое сообщение и значок ЧЕК.
Благо лексия с собой, проверяю и вижу только 2 ошибки Р000А и Р000В (Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных и выпускных клапанов)
Других ошибок нет.
Изменений в поведении машины, тоже не нахожу.
Пробег близок к 89000 км
Куда копать ?
В Ирбисе сказали что диагност болеет и до выходных не помогут
Забыл добавить, двигатель ЕР6 120 лошадей
Есть Лексия, Бутово.
-
Somebody
- Маршал
- Сообщения: 12181
- Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06
- Откуда: Нижний Новгород
- Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279)
- Пробег: 30200
- Прошлый авто: Kia Rio JB
- :
- Благодарил (а): 396 раз
- Поблагодарили: 711 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#2
Сообщение Somebody » 29 июн 2016, 14:41
frog2050 писал(а):Источник цитаты Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных и выпускных клапанов
Что тут еще скажешь? Ремонтировать. Либо датчик, либо сам механизм.
Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#3
Сообщение frog2050 » 29 июн 2016, 14:45
Somebody писал(а):Источник цитаты Либо датчик, либо сам механизм.
Датчиков там два, но ведь выйти из строя одновременно — как то странно.
Записался на диагностику в «Клубный сервис», посмотрим чего скажут.
Если бы не звуковой сигнал, то и ошибку не увидел бы.
Есть Лексия, Бутово.
-
Technics66
- Маршал
- Сообщения: 7555
- Зарегистрирован: 21 сен 2013, 19:24
- Откуда: Екатеринбург
- Авто: Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат Темно-синий. OPR-13366
- Пробег: 140000
- Прошлый авто: Toyota Corolla E120
- :
- Благодарил (а): 171 раз
- Поблагодарили: 1729 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#4
Сообщение Technics66 » 29 июн 2016, 14:49
frog2050 писал(а):Источник цитаты Механизм регулирования фаз ГРМ распределительного вала впускных и выпускных клапанов
И впуска и выпуска? Если бы только одного то можно было бы их местами поменять и посмотреть перешла ошибка от впуска на выпуск или нет и отсюда делать выводы.
Citroen C4 Sedan MT Tendance+климат темно-синий. OPR13366
ГУ Teyes CC2 2/32 (PSA-RZ-15), фронт JBL CS2165C, тыл пока штатный. Есть Lexia.
Схемы храню здесь
-
ser11
- Капитан
- Сообщения: 966
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:25
- Откуда: Липецк
- Авто: Citroen C4 sedan 150АКП Эксклюзив белый перламутр
- Пробег: >130т.км
- Прошлый авто: lancer 9
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 202 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#5
Сообщение ser11 » 29 июн 2016, 14:50
1. замена ГРМ, вытянулась цепь.
2. замена электроклапанов регулировки фаз или чистка сетки.
3. замена фазовращателя, очень редкий случай.
+ Проверь уровень масла!!!
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#6
Сообщение frog2050 » 29 июн 2016, 14:59
Уровень масла 1/4 от минимума
Долил до середины.
Есть Лексия, Бутово.
-
Somebody
- Маршал
- Сообщения: 12181
- Зарегистрирован: 03 апр 2014, 12:06
- Откуда: Нижний Новгород
- Авто: C4 Sedan (чёрный) THP150 Tendance+Visibility+Климат (13279)
- Пробег: 30200
- Прошлый авто: Kia Rio JB
- :
- Благодарил (а): 396 раз
- Поблагодарили: 711 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#7
Сообщение Somebody » 29 июн 2016, 15:01
ser11 писал(а):Источник цитаты 1. замена ГРМ, вытянулась цепь.
Сомнительно на 120 л.с., там такой проблемы нет, по большому счету.
frog2050 писал(а):Источник цитаты Датчиков там два, но ведь выйти из строя одновременно — как то странно.
«Неисправность датчиков» — обычно подразумевается и плохой контакт, ну а в данном случае — проводка. Либо где-то перетерлась и на массу замкнула (коса), либо что-то где-то отгнило, либо.. в общем это надо по месту смотреть. Может попробовать подергать проводку, идущую к этим датчикам, посмотреть на реакцию.
Доливать надо до максимума. И всегда около максимума стараться и держать.
Мое доп. оборудование: ГУ RoadNav S100 + камера ЗВ Roadnav CP6457 + WiFi COMFAST CF-WU720N; Focal ISS 165 (фронт) на усилке DLS XM20 + JBL CS-6 (тыл) от ГУ; парктроник Parkmaster 4-XJ-51; светодиодные ДХО + световодные фонари в крышке багажника.
-
ser11
- Капитан
- Сообщения: 966
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:25
- Откуда: Липецк
- Авто: Citroen C4 sedan 150АКП Эксклюзив белый перламутр
- Пробег: >130т.км
- Прошлый авто: lancer 9
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 202 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#8
Сообщение ser11 » 29 июн 2016, 15:08
достаточно снять разъем с датчиков и считать ошибку.
по датчику, если мне память не изменяет, ошибка другая.
а вот стружка на сетке клапанов, явление довольно распространенное.
Цепь на 120л.с. тянется, реже, но тянется.
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#9
Сообщение frog2050 » 29 июн 2016, 15:27
Somebody писал(а):Источник цитаты Доливать надо до максимума. И всегда около максимума стараться и держать.
Нигде об этом не написано, поэтому стараюсь на середине держать.
ser11 писал(а):Источник цитаты достаточно снять разъем с датчиков и считать ошибку.
Попробую вечером.
ser11 писал(а):Источник цитаты а вот стружка на сетке клапанов, явление довольно распространенное.
Это где смотреть ?
ser11 писал(а):Источник цитаты Цепь на 120л.с. тянется, реже, но тянется.
Звуков пока нет, надеюсь не оно.
Есть Лексия, Бутово.
-
dol
- Старший лейтенант
- Сообщения: 471
- Зарегистрирован: 09 дек 2013, 19:08
- Откуда: Подмосковье
- Авто: ХОЧУ Citroen C4 Sedan перламутр
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 42 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#10
Сообщение dol » 29 июн 2016, 19:20
Это не цепь
Каждый выбирает для себя…
-
frog2050
- Маршал
- Сообщения: 13347
- Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03
- Откуда: Москва
- Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый
- Пробег: 56400
- Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года
- :
- Благодарил (а): 1355 раз
- Поблагодарили: 1887 раз
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#11
Сообщение frog2050 » 29 июн 2016, 19:25
Завтра будет видно, что и как
Есть Лексия, Бутово.
-
Mirexon
- Младший лейтенант
- Сообщения: 361
- Зарегистрирован: 05 авг 2013, 22:40
- Откуда: Тюмень
- Авто: Citroen C4 Sedan THP150, Tendance, Visibilite, Сlimate control, Blanc Nacre.
- Прошлый авто: Lada Kalina
- :
- Благодарил (а): 31 раз
- Поблагодарили: 44 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#12
Сообщение Mirexon » 29 июн 2016, 19:48
По-любому какой-нибудь датчик, например как на ВАЗе есть датчик положения коленвала. У нас тоже что-то похожее есть. Тоже хотел оставить свою догадку.
Был бы ум, будет и успех.
-
ser11
- Капитан
- Сообщения: 966
- Зарегистрирован: 08 ноя 2013, 20:25
- Откуда: Липецк
- Авто: Citroen C4 sedan 150АКП Эксклюзив белый перламутр
- Пробег: >130т.км
- Прошлый авто: lancer 9
- Благодарил (а): 53 раза
- Поблагодарили: 202 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#13
Сообщение ser11 » 29 июн 2016, 20:13
Mirexon писал(а):По-любому какой-нибудь датчик, например как на ВАЗе есть датчик положения коленвала. У нас тоже что-то похожее есть. Тоже хотел оставить свою догадку.
Человеку нужна помощь, а не догадки.
-
dol
- Старший лейтенант
- Сообщения: 471
- Зарегистрирован: 09 дек 2013, 19:08
- Откуда: Подмосковье
- Авто: ХОЧУ Citroen C4 Sedan перламутр
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 42 раза
Re: Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#14
Сообщение dol » 29 июн 2016, 20:36
Ну так выложен скрин документа, по которому работают официалы — это не догадки, а прямое руководство к действию.
Каждый выбирает для себя…
-
max-fantom
- Маршал
- Сообщения: 6148
- Зарегистрирован: 01 фев 2014, 21:24
- Откуда: Москва
- Авто: C4 Sedan Exclusiv+ (THP150 @Stage1 ETuners)
- Пробег: 135 000
- Прошлый авто: Citroen C4 Купе VTi120 МКПП5 2008г.
- :
- Благодарил (а): 1540 раз
- Поблагодарили: 994 раза
Ошибка P000A и P000B в калькуляторе двигателя и загорелся ЧЕК
#15
Сообщение max-fantom » 14 май 2017, 11:33
frog2050
Так чем все закончилось тогда?
Приветствую, граждане!
Есть проблема — диагностика выявляет ошибки P000B и P11A9, другой клапан ставили, ничего не меняется, на клапана управляющие сигналы приходят. Сервисники уговаривают на вскрытие клапанной крышки и проверку меток на цепи, мол, каким-то чудом, цепь перескочила.
Немного предыстории. За пару дней до этих проблем менял маслосъёмные колпачки, проверяли ошибки лексией, всё было чисто. В процессе замены обнаружились капли антифриза на коробке. Человек, менявший мск не располагал ресурсами по поиску и устранению течи антифриза и я заехал в сервис, где периодически ремонтирую машину. Там осмотрели двиг, приговорили к замене корпус термостата, течь была прям по месту шва на корпусе. Оставил машину, на следующий день начались проблемы — мастер, который ремонтировал агрегат, забыл подцепить датчик вальватроника и машина плохо заводилась и не держала холостой ход. Электрика на месте не было, решить эту проблему не удалось, только ошибки по датчику и двигателю системы подъёма клапанов считали. Электрик, через пару дней, нашёл отключенный датчик, ошибок не было до тех пор, пока сервисники не протестировали машину в действии, крутанув на ней по территории, начались затупы и вышли ошибки P000B и P11A9. Клапаны смотрели, чистые, работают, систему сбрасывали к заводским настройкам, ошибки не уходят. Что с двигателем, никто не знает, но хотят сверить метки на ГРМ.
По факту, приехал бодрый, но текущий антифризом бегемот, а уехать теперь не может. Куда копать, что смотреть?
И самое главное — можно ли перемещаться на машине с такими ошибками? Есть жгучее желание забрать от них бегемота подальше.
Приветствую.
Прошу помощи.
PEUGEOT 2008. 2014г.в. 1,6л. EP6C.
Загорается чек, при считывание ошибка P000B. При этом уходит в аварийный режим, теряя процентов 20 мощности.
Через время, после стоянки чек исчезает, мощность возвращается.
В сервисе сказали виноват электромагнитный клапан фаз газораспределения.
Менял местами клапаны фаз газораспределения, ошибка остается P000B.
Я так думаю если бы было дело в одном из них ошибка поменялась на P000А.
Сменил цепь.
Поменял масляные колечки на распредвалах.
Заказал в Китае диагностический сканер.
Но разобраться в показания не получается.
Кто может прочитать?
Может это электромагнитный клапан на масляном насосе?
Может сам насос или клапан обратный?
Может не исправен регулятор фаз закрепленный на шестерне распредвала?
А может сам блок электронный?
Приветствую. В общем проблема в названии темы. Вин на скринах прилагаю.
Предыстория такая. Клиент брал новой у дилера, там и обслуживался весь гарантийный срок. Пробег 148500 км. В основном по трассе. Ближе к концу срока ездил к дилеру на диагностику сказали что есть ошибка по выпускному распредвалу (чек не горел на тот момент). Сказали что мол ездить можно и так-расход типо будет увеличенным. Этим же дилером, но позже было принято решение поменять клапана местами, вроде как ошибка все равно осталась на выпуске. Теперь постоянно горит чек. Подключился посмотрел, ошибка Р000В, медленное реагирование (работа клапана VTi). Что сделано в первую очередь. Проверено сопротивление клапана-7,5 Ом. Питание на его разъеме- 3,2 В. Вроде все по феншую. Поджал пины на разъеме, обработал консервантом, притянул разъем дополнительно пластиковым хомутом. Вопросов несколько. Оба клапана могли «подсесть»? Сам клапана не менял и не снимал пока.Или это цепь растянута? Или фазовращатель на выпускном? Еще не понравился угол опережения на ХХ, что я так понимаю может указывать на износ механизма ГРМ в целом (цепь, звезды, натяжитель). Еще информация к размышлению. Мотор кушает масло порядка 1л. на 10000 км., и на это моторе еще ни когда ни чего не менялось, стоит все еще родное (со слов клиента). Масло только TOTAL ECS 5W30 каждые 10000 км. у дилера, сейчас 8000-9000км.
Ошибки почистил, пока не проявляется. Может софт обновить надо, но дилер этого не предложил. Думаю пока отпустить…..
Изменено пользователем Foxis