Ошибка p0000 chevrolet

Митрий

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 08 апр 2015, 22:58
Город: Рязань

Ошибка 0000

#1

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Кто-нибудь знает про код ошибки «0000»?


Митрий

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 08 апр 2015, 22:58
Город: Рязань

#2

Сообщение Митрий » 10 апр 2015, 10:17

Прикольно… 117 просмотров и ни одного ответа! Никто не сталкивался, что ли?


Rurr

Младший лейтенант
Младший лейтенант
Сообщения: 355
Зарегистрирован: 11 янв 2014, 23:05
Город: Ростов-на-Дону

#3

Сообщение Rurr » 10 апр 2015, 10:43

Ноль он и в Африке ноль. Нет ошибок имхо…


Аватара пользователя

АндрейЛ

Маршал Captiva
Маршал Captiva
Сообщения: 16287
Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31
Город: Екатеринбург
Авто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт)
Благодарил (а): 431 раз
Поблагодарили: 450 раз

#4

Сообщение АндрейЛ » 10 апр 2015, 11:16

Митрий писал(а):117 просмотров и ни одного ответа! Никто не сталкивался, что ли?

Я не сталкивался, но набрал вопрос в ядексе и за одну секунду нашел ответ:

P0000 Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы

А вы два дня ответа ждёте ;)


Митрий

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 08 апр 2015, 22:58
Город: Рязань

#5

Сообщение Митрий » 10 апр 2015, 15:11

То есть, горящий чек информирует меня об отсутствии кодов неисправностей в памяти?


Аватара пользователя

АндрейЛ

Маршал Captiva
Маршал Captiva
Сообщения: 16287
Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31
Город: Екатеринбург
Авто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт)
Благодарил (а): 431 раз
Поблагодарили: 450 раз

#6

Сообщение АндрейЛ » 10 апр 2015, 15:14

Митрий писал(а):горящий чек информирует меня об отсутствии кодов неисправностей в памяти?

А ошибка в единственном числе?


Митрий

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 08 апр 2015, 22:58
Город: Рязань

#7

Сообщение Митрий » 10 апр 2015, 15:16

Да, единственная ошибка, которую я вижу при самодиагностике — «0000».


Аватара пользователя

АндрейЛ

Маршал Captiva
Маршал Captiva
Сообщения: 16287
Зарегистрирован: 21 ноя 2013, 15:31
Город: Екатеринбург
Авто: С140 2.4АТ LT 2013 г.в. (фейслифт)
Благодарил (а): 431 раз
Поблагодарили: 450 раз

#8

Сообщение АндрейЛ » 10 апр 2015, 15:31

Митрий писал(а):при самодиагностике

Митрий писал(а):Antara

Во как! Может тогда эту «самодиагностику» проверить на нормальной диагностике?


Митрий

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 08 апр 2015, 22:58
Город: Рязань

#9

Сообщение Митрий » 10 апр 2015, 16:17

Знать бы, где ее сделать, нормальную. Просто по другим ошибкам на форумах наработан определенный опыт, есть какие-то определенные алгоритмы. А про эту, получается, не слышал никто.

Кстати, чем плох режим самодиагностики (тот, что активируется нажатием газ+тормоз)? Меня ни разу не подводил.

Последний раз редактировалось Митрий 10 апр 2015, 16:29, всего редактировалось 1 раз.



Митрий

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 08 апр 2015, 22:58
Город: Рязань

#11

Сообщение Митрий » 10 апр 2015, 16:33

Поведение машины без изменений (реакция на газ, расход топлива). Стираю ошибку, снимая клемму, а она выскакивает вновь. Даже заправку сменил:)



Митрий

Рядовой
Рядовой
Сообщения: 8
Зарегистрирован: 08 апр 2015, 22:58
Город: Рязань

#13

Сообщение Митрий » 10 апр 2015, 16:41

Прочитал в том режиме, когда тормоз+газ, включаем зажигание и считаем мигания лампочки. Выдает 10-10-10-10 вспышек.


Аватара пользователя

And.r.e

Капитан
Капитан
Сообщения: 634
Зарегистрирован: 26 май 2014, 09:11
Город: москва
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 4 раза

#14

Сообщение And.r.e » 10 апр 2015, 17:59

возможно сканером будет информативнее, например ELM 327 у кого нить из клуба попросите. дел на 2 минуты.


Аватара пользователя

GraveHeaD

Генерал-полковник
Генерал-полковник
Сообщения: 3098
Зарегистрирован: 10 июл 2013, 19:38
Город: СПБ
Благодарил (а): 37 раз
Поблагодарили: 126 раз

#15

Сообщение GraveHeaD » 10 апр 2015, 20:18

0000 — это значит нет ошибок.

Чек горит по другой причине, нужен нормальный сканер, хотя б ELM


Код ошибки P0000 звучит как «неизвестная ошибка». Часто в программном обеспечении сканеров OBD-2 это название может иметь английское написание «No Fault».

Содержание

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0000
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0000
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Данный диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0000 считается общим кодом, поскольку она относится ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код ошибки P0000 - неизвестная ошибка

Как правило, код ошибки P0000 возникает при установке в автомобиль обновленной прошивки. Другими словами, человек, чипировавший блок PCM, мог неправильно отключить или перепрограммировать какие-либо системы двигателя.

Эта проблема очень часто встречается в автомобилях с блоком управления Siemens. Он также возникает при неправильном запрограммированном отключении EGR, каталитического нейтрализатора, лямбда-зонда и других компонентов.

Проще говоря, PCM видит ошибку, но не может определить ее причину. Это означает, что ошибка может быть любым кодом и любой проблемой. Просто при повторной прошивке информация о проблеме стирается или вносится ошибочно. Это состояние в конечном итоге приводит к появлению кода P0000.

Симптомы неисправности

Основным симптомом ошибки P0000 для водителя является горящий MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check engine или просто «загоревшийся Check».

Он также может проявляться в виде:

  1. На панели управления загорается лампочка «Check engine» (индикатор неисправности).
  2. Могут возникнуть любые симптомы.
  3. Никаких симптомов.

В зависимости от симптомов, тяжесть кода P0000 может варьироваться от легкой до тяжелой. Поэтому рекомендуется устранить проблему как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0000 может указывать на возникновение одной или нескольких из следующих проблем:

  • Основная причина, неисправная прошивка в блоке управления.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0000

Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и очистке кода ошибки P0000:

  1. Вернитесь к стоковой прошивке и найдите фактический код ошибки.
  2. Замените модуль PCM, если проблема в модуле.

Диагностика и решение проблем

После устранения ошибки P0000 обратитесь за помощью к специалисту или организации, которая ввела обновленную микропрограмму в модуль управления. Если они не смогут решить проблему, вам нужно будет установить стоковую прошивку.

Стоковая прошивка должна показать реальную ошибку с обычным кодом, указывающим на проблему. Без этих процедур очень трудно определить, в чем заключается проблема. В конце концов, это может быть вызвано чем угодно.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0000 может возникать на разных автомобилях, но всегда есть статистика, на каком из них эта ошибка возникает чаще. Ниже приведен список некоторых из них:

  • Audi
  • BMW
  • Chevrolet (Chevrolet Aveo, Cruze, Lacetti)
  • Chrysler
  • Citroen (Citroen C4)
  • Ford (Ford Transit, Fiesta, Focus, Fusion)
  • Hyundai (Hyundai Accent, Solaris)
  • Infiniti
  • Jeep
  • Kia
  • Land Rover
  • Mazda (Mazda 3, Mazda 6)
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Nissan (Nissan Almera, Qashqai, X-Trail)
  • Opel
  • Peugeot (Peugeot 206, 207, 308, Boxer)
  • Renault
  • Skoda (Skoda Oktavia)
  • Subaru
  • Suzuki (Suzuki Grand Vitara)
  • Toyota
  • Volkswagen
  • ВАЗ 2114
  • Крайслер Волга
  • Газель
  • Lada Vesta, Granta, Kalina, Niva, Priora

При коде ошибки P0000 вы можете иногда сталкиваться с другими ошибками. Наиболее распространенные из них включают: P0016, P0301, P0335, P0420, P0440.

Видео

Код ошибки P0000 – неизвестная ошибка Код ошибки P2188 — слишком богатая смесь на холостом ходу (банк 1) Код ошибки P2188 звучит как «слишком богатая смесь 0 52.3k. Код ошибки P0000 – неизвестная ошибка Код ошибки P2187 — смесь слишком бедная на холостом ходу (банк 1) Код ошибки P2187 звучит как «смесь слишком бедная на 0 48.8k. Код ошибки P0000 – неизвестная ошибка Код ошибки P0299 — недостаточное давление наддува турбокомпрессора/компрессора «A» Код ошибки P0299 звучит как «недостаточное давление на 0 28,5к.

B0000 Vehicle speed information circuit malfunction B0001 PCM Discrete Input Speed Signal Error B0002 Vehicle speed information circuit low B0003 Vehicle speed information circuit high B0004 PCM Discrete Input Speed Signal Not Present B0005 In Park Switch Circuit Malfunction B0012 RF/Passenger frontal deployment loop (stage 2) resistance low B0013 RF/Passenger frontal deployment loop (stage 2) open B0014 RF/Passenger frontal deployment loop (stage 2) voltage out of range B0015 RF/Passenger frontal deployment loop resistance high B0016 RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Resistance Low B0017 RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Open B0018 RF/Passenger Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Short to Ground/Voltage Out of Range B0019 RF/Passenger frontal impact deployment loop short to battery B0021 LF/Driver frontal deployment loop resistance high B0022 LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Resistance Low B0024 LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Short to Ground/Voltage Out of Range B0025 LF/Driver frontal impact deployment loop short to battery B0026 LF/Driver Frontal Deployment Loop (Single Stage or Stage 1) Open B0027 RF/Passenger side deployment loop resistance high B0028 RF/Passenger Side Deployment Loop Resistance Low B0029 RF/Passenger Side Deployment Loop Open B0030 RF/Passenger Side Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range B0032 RF/Passenger side impact deployment loop short to battery B0034 Side airbag deployment commanded B0035 ADS Closed/Shorted to Ground B0036 ADS Open/Missing/Shorted to Battery B0037 AUX switch closed/shorted to ground B0038 AUX switch open/shorted to battery B0039 LF/Driver side deployment loop resistance high B0040 LF/Driver Side Deployment Loop Resistance Low B0041 LF/Driver Side Deployment Loop Open B0042 LF/Driver frontal deployment loop (stage 2) resistance low B0043 LF/Driver frontal deployment loop (stage 2) voltage out of range B0044 LF/Driver frontal deployment loop (stage 2) open B0045 LF Side Deploy Loop Short to Ground/Voltage Out of Range B0046 LF/Driver side deployment loop short to battery B0047 Deployment commanded circuit malfunction B0048 Deployment commanded circuit low B0049 Deployment commanded circuit high B0050 Deployment commanded circuit open B0051 Deployment Commanded B0052 Passenger frontal airbag suppressed B0053 Deployment Commanded with Loop Malfunctions Present B0054 Passenger side airbag suppressed B0055 Passenger pre-tensioner suppressed B0056 RF/Passenger pre-tensioner deployment loop resistance high B0057 RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Resistance Low B0058 RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Open B0059 RF/Passenger Pretensioner Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range B0060 RF/Passenger pre-tensioner impact deployment loop short to battery B0061 Supplemental deployment loop #3 resistance low B0062 Supplemental deployment loop #3 open B0063 LF/Driver pre-tensioner deployment loop resistance high B0064 LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Resistance Low B0065 LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Open B0066 LF/Driver Pretensioner Deployment Loop Short to Ground/Voltage Out of Range B0067 LF/Driver pre-tensioner impact deployment loop short to battery B0068 Supplemental deployment loop #3 voltage out of range B0069 Supplemental deployment loop #4 resistance low B0070 Supplemental deployment loop #4 open B0071 Supplemental deployment loop #4 voltage out of range B0072 Supplemental deployment loop #1 resistance high B0073 Supplemental Deployment Loop #1 Resistance Low B0074 Supplemental Deployment Loop #1 Open B0075 Supplemental Deployment Loop #1 Short to Ground/Voltage Out of Range B0076 Supplemental impact deployment loop #1 short to battery B0077 LF/Driver SIS Malfunction B0078 RF/Passenger SIS Malfunction B0079 Incorrect LF/Driver SIS Installed B0080 Discard LF/Driver SIS B0081 Incorrect RF/Passenger SIS Installed B0082 Discard RF/Passenger SIS B0083 RF/Passenger seat position sensor circuit malfunction B0084 LF/Driver seat position sensor circuit malfunction B0085 Supplemental deployment loop #2 resistance high B0086 Supplemental Deployment Loop #2 Resistance Low B0087 Supplemental Deployment Loop #2 Open B0088 Supplemental Deployment Loop #2 Short to Ground/Voltage Out of Range B0089 Supplemental impact deployment loop #2 short to battery B0090 Active switch voltage out of range B0091 Active switch: wrong state B0092 PPS passenger detection error B0093 PPS/CPS self-test malfunction B0094 CPS childseat detection error B0095 SDM-PPS/CPS mismatch malfunction B0096 RF/Passenger seat belt sensor circuit malfunction B0097 LF/Driver seat belt sensor circuit malfunction B0098 AOS controller ECU malfunction B0099 AOS controller option configuration error B0100 Electronic front end sensor #1 malfunction B0101 Discard electronic front end sensor #1 B0102 Incorrect electronic front end sensor #1 installed B0103 Electronic front end sensor #2 malfunction B0104 Discard electronic front end sensor #2 B0105 Incorrect electronic front end sensor #2 installed B0125 Air flow position command #1 (main/front) circuit malfunction B0126 Right Panel Discharge Temperature Fault B0127 Air flow position command #1 (main/front) circuit low B0128 Air flow position command #1 (main/front) circuit high B0129 Air flow position command #1 (main/front) circuit open B0130 Air flow position feedback #1 (main/front) circuit malfunction B0131 Right Heater Discharge Temperature Fault B0132 Air flow position feedback #1 (main/front) circuit low B0133 Air flow position feedback #1 (main/front) circuit high B0134 Air flow position feedback #1 (main/front) circuit open B0135 Air flow position command #2 (passenger) circuit malfunction B0136 Air flow position command #2 (passenger) circuit range/performance B0137 Air flow position command #2 (passenger) circuit low B0138 Air flow position command #2 (passenger) circuit high B0139 Air flow position command #2 (passenger) circuit open B0140 Air flow position feedback #2 (passenger) circuit malfunction B0141 Air flow position feedback #2 (passenger) circuit range/performance B0142 Air flow position feedback #2 (passenger) circuit low B0143 Air flow position feedback #2 (passenger) circuit high B0144 Air flow position feedback #2 (passenger) circuit open B0145 Air flow position command #3 (rear) circuit malfunction B0146 Air flow position command #3 (rear) circuit range/performance B0147 Air flow position command #3 (rear) circuit low B0148 Air flow position command #3 (rear) circuit high B0149 Air flow position command #3 (rear) circuit open B0150 Air flow position feedback #3 (rear) circuit malfunction B0151 Air flow position feedback #3 (rear) circuit range/performance B0152 Air flow position feedback #3 (rear) circuit low B0153 Air flow position feedback #3 (rear) circuit high B0154 Air flow position feedback #3 (rear) circuit open B0155 A/C refrigerant under pressure B0156 A/C refrigerant overpressure B0158 Outside air temperature sensor circuit malfunction B0159 Outside Air Temperature Sensor Circuit Range/Performance B0160 Outside air temperature sensor circuit low B0161 Outside air temperature sensor circuit high B0162 Outside air temperature sensor circuit open B0163 Passenger compartment temperature sensor #1 (single sensor or LH) circuit malfunction B0164 Passenger Compartment Temperature Sensor #1 (Single Sensor or LH) Circuit Range/Performance B0165 Passenger compartment temperature sensor #1 (single sensor or LH) circuit low B0166 Passenger compartment temperature sensor #1 (single sensor or LH) circuit high B0167 Passenger compartment temperature sensor #1 (single sensor or LH) circuit open B0168 Passenger compartment temperature sensor #2 (RH) circuit malfunction B0169 In-car Temp Sensor Failure (passenger -not used) B0170 Passenger compartment temperature sensor #2 (RH) circuit low B0171 Passenger compartment temperature sensor #2 (RH) circuit high B0172 Passenger compartment temperature sensor #2 (RH) circuit open B0173 Output air temperature sensor #1 (upper; single or LH) circuit malfunction B0174 Output Air Temperature Sensor #1 (Upper; Single or LH) Circuit Range/Performance B0175 Output air temperature sensor #1 (upper; single or LH) circuit low B0176 Output air temperature sensor #1 (upper; single or LH) circuit high B0177 Output air temperature sensor #1 (upper; single or LH) circuit open B0178 Output air temperature sensor #2 (lower; single or LH) circuit malfunction B0179 Output Air Temperature Sensor #2 (Lower; Single or LH) Circuit Range/Performance B0180 Output air temperature sensor #2 (lower; single or LH) circuit low B0181 Output air temperature sensor #2 (lower; single or LH) circuit high B0182 Output air temperature sensor #2 (lower; single or LH) circuit open B0183 Solar load sensor #1 (single sensor or LH) circuit malfunction B0184 Solar Load Sensor #1 CKT Range B0185 Solar load sensor #1 (single sensor or LH) circuit low B0186 Solar load sensor #1 (single sensor or LH) circuit high B0187 Solar load sensor #1 (single sensor or LH) circuit open B0188 Solar load sensor #2 (RH) circuit malfunction B0189 Solar Load Sensor #2 CKT Range B0190 Solar load sensor #2 (RH) circuit low B0191 Solar load sensor #2 (RH) circuit high B0192 Solar load sensor #2 (RH) circuit open B0193 Blower motor #1 (main/primary/front) speed circuit malfunction B0194 Blower motor #1 (main/primary/front) speed circuit range/performance B0195 Blower motor #1 (main/primary/front) speed circuit low B0196 Blower motor #1 (main/primary/front) speed circuit high B0197 Blower motor #1 (main/primary/front) speed circuit open B0198 Blower motor #1 (main/primary/front) power circuit malfunction B0199 Blower motor #1 (main/primary/front) power circuit range/performance B0200 Blower motor #1 (main/primary/front) power circuit low B0201 Blower motor #1 (main/primary/front) power circuit high B0202 Blower motor #1 (main/primary/front) power circuit open B0203 Blower motor #1 (main/primary/front) ground circuit malfunction B0204 Blower motor #1 (main/primary/front) ground circuit range/performance B0205 Blower motor #1 (main/primary/front) ground circuit low B0206 Blower motor #1 (main/primary/front) ground circuit high B0207 Blower motor #1 (main/primary/front) ground circuit open B0208 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) speed circuit malfunction B0209 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) speed circuit range/performance B0210 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) speed circuit low B0211 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) speed circuit high B0212 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) speed circuit open B0213 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) power circuit malfunction B0214 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) power circuit range/performance B0215 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) power circuit low B0216 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) power circuit high B0217 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) power circuit open B0218 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) ground circuit malfunction B0219 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) ground circuit range/performance B0220 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) ground circuit low B0221 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) ground circuit high B0222 Blower motor #2 (aux/secondary/rear) ground circuit open B0223 Recirc position command circuit malfunction B0224 Recirc position command circuit range/performance B0225 Recirc position command circuit low B0226 Recirc position command circuit high B0227 Recirc position command circuit open B0228 Recirc position feedback circuit malfunction B0229 Recirc position feedback circuit range/performance B0230 Recirc position feedback circuit low B0231 Recirc position feedback circuit high B0232 Recirc position feedback circuit open B0233 Air flow control (general/single control) circuit malfunction B0234 Air flow control (general/single control) circuit range/performance B0235 Air flow control (general/single control) circuit low B0236 Air flow control (general/single control) circuit high B0237 Air flow control (general/single control) circuit open B0238 Air flow control #1 (defrost) circuit malfunction B0239 Air flow control #1 (defrost) circuit range/performance B0240 Air flow control #1 (defrost) circuit low B0241 Air flow control #1 (defrost) circuit high B0242 Air flow control #1 (defrost) circuit open B0243 Air flow control #2 (heater) circuit malfunction B0244 Air flow control #2 (heater) circuit range/performance B0245 Air flow control #2 (heater) circuit low B0246 Air flow control #2 (heater) circuit high B0247 Air flow control #2 (heater) circuit open B0248 Mode Door Inoperative Error B0249 Heater/Defrost/AC Door Range Error B0250 Air flow control #3 (blend defog/floor) circuit low B0251 Air flow control #3 (blend defog/floor) circuit high B0252 Air flow control #3 (blend defog/floor) circuit open B0253 Air flow control #4 (blend face/floor) circuit malfunction B0254 Air flow control #4 (blend face/floor) circuit range/performance B0255 Air flow control #4 (blend face/floor) circuit low B0256 Air flow control #4 (blend face/floor) circuit high B0257 Air flow control #4 (blend face/floor) circuit open B0258 Air flow control #5 (vent) circuit malfunction B0259 Air flow control #5 (vent) circuit range/performance B0260 Air flow control #5 (vent) circuit low B0261 Air flow control #5 (vent) circuit high B0262 Air flow control #5 (vent) circuit open B0263 Air flow control #6 (A/C) circuit malfunction B0264 Air flow control #6 (A/C) circuit range/performance B0265 Air flow control #6 (A/C) circuit low B0266 Air flow control #6 (A/C) circuit high B0267 Air flow control #6 (A/C) circuit open B0268 A/I Door Inoperative Error B0269 Air Inlet Door Range Error B0270 Air flow control #7 (recirc) circuit low B0271 Air flow control #7 (recirc) circuit high B0272 Air flow control #7 (recirc) circuit open B0273 Air flow control #8 (rear defog airflow) circuit malfunction B0274 Air flow control #8 (rear defog airflow) circuit range/performance B0275 Air flow control #8 (rear defog airflow) circuit low B0276 Air flow control #8 (rear defog airflow) circuit high B0277 Air flow control #8 (rear defog airflow) circuit open B0278 Air flow control #9 (dual zone) circuit malfunction B0279 Air flow control #9 (dual zone) circuit range/performance B0280 Air flow control #9 (dual zone) circuit low B0281 Air flow control #9 (dual zone) circuit high B0282 Air flow control #9 (dual zone) circuit open B0283 Electric rear defrost circuit malfunction B0284 Electric rear defrost circuit range/performance B0285 Electric rear defrost circuit low B0286 Electric rear defrost circuit high B0287 Electric rear defrost circuit open B0288 A/C request circuit malfunction B0289 A/C request circuit range/performance B0290 A/C request circuit low B0291 A/C request circuit high B0292 A/C request circuit open B0293 Control head #1 (main/front) feedback circuit malfunction B0294 Control head #1 (main/front) feedback circuit range/performance B0295 Control head #1 (main/front) feedback circuit low B0296 Control head #1 (main/front) feedback circuit high B0297 Control head #1 (main/front) feedback circuit open B0298 Control head #2 (passenger) feedback circuit malfunction B0299 Control head #2 (passenger) feedback circuit range/performance B0300 Control head #2 (passenger) feedback circuit low B0301 Control head #2 (passenger) feedback circuit high B0302 Control head #2 (passenger) feedback circuit open B0303 Control head #3 (rear) feedback circuit malfunction B0304 Control head #3 (rear) feedback circuit range/performance B0305 Control head #3 (rear) feedback circuit low B0306 Control head #3 (rear) feedback circuit high B0307 Control head #3 (rear) feedback circuit open B0308 Electric windshield circuit malfunction B0309 Electric windshield circuit range/performance B0310 Electric windshield circuit low B0311 Electric windshield circuit high B0312 Electric windshield circuit open B0313 Climate control selection switch #1 (Off) circuit malfunction B0314 Climate control selection switch #1 (Off) circuit range/performance B0315 Climate control selection switch #1 (Off) circuit low B0316 Climate control selection switch #1 (Off) circuit high B0317 Climate control selection switch #1 (Off) circuit open B0318 Climate control selection switch #2 (A/C) circuit malfunction B0319 Climate control selection switch #2 (A/C) circuit range/performance B0320 Climate control selection switch #2 (A/C) circuit low B0321 Climate control selection switch #2 (A/C) circuit high B0322 Climate control selection switch #2 (A/C) circuit open B0323 Climate control selection switch #3 (Recirc/Max) circuit malfunction B0324 Climate control selection switch #3 (Recirc/Max) circuit range/performance B0325 Climate control selection switch #3 (Recirc/Max) circuit low B0326 Climate control selection switch #3 (Recirc/Max) circuit high B0327 Climate control selection switch #3 (Recirc/Max) circuit open B0328 Climate control selection switch #4 (Vent) circuit malfunction B0329 Climate control selection switch #4 (Vent) circuit range/performance B0330 Climate control selection switch #4 (Vent) circuit low B0331 Climate control selection switch #4 (Vent) circuit high B0332 Climate control selection switch #4 (Vent) circuit open B0333 Climate control selection switch #5 (Defrost) circuit malfunction B0334 Climate control selection switch #5 (Defrost) circuit range/performance B0335 Climate control selection switch #5 (Defrost) circuit low B0336 Climate control selection switch #5 (Defrost) circuit high B0337 Climate control selection switch #5 (Defrost) circuit open B0338 Climate control selection switch #6 (Warmer) circuit malfunction B0339 Climate control selection switch #6 (Warmer) circuit range/performance B0340 Climate control selection switch #6 (Warmer) circuit low B0341 Climate control selection switch #6 (Warmer) circuit high B0342 Climate control selection switch #6 (Warmer) circuit open B0343 Climate control selection switch #7 (Cooler) circuit malfunction B0344 Climate control selection switch #7 (Cooler) circuit range/performance B0345 Climate control selection switch #7 (Cooler) circuit low B0346 Climate control selection switch #7 (Cooler) circuit high B0347 Climate control selection switch #7 (Cooler) circuit open B0348 Climate control selection switch #8 (Blend #1; Face/Floor) circuit malfunction B0349 Climate control selection switch #8 (Blend #1; Face/Floor) circuit range/performance B0350 Climate control selection switch #8 (Blend #1; Face/Floor) circuit low B0351 Climate control selection switch #8 (Blend #1; Face/Floor) circuit high B0352 Climate control selection switch #8 (Blend #1; Face/Floor) circuit open B0353 Climate control selection switch #9 (Blend #2; Defog/Floor) circuit malfunction B0354 Climate control selection switch #9 (Blend #2; Defog/Floor) circuit range/performance B0355 Climate control selection switch #9 (Blend #2; Defog/Floor) circuit low B0356 Climate control selection switch #9 (Blend #2; Defog/Floor) circuit high B0357 Climate control selection switch #9 (Blend #2; Defog/Floor) circuit open B0358 Climate control selection switch #10 (Auto Control) circuit malfunction B0359 Climate control selection switch #10 (Auto Control) circuit range/performance B0360 Climate control selection switch #10 (Auto Control) circuit low B0361 Climate control selection switch #10 (Auto Control) circuit high B0362 Climate control selection switch #10 (Auto Control) circuit open B0363 Climate control selection switch #11 (Dual Zone) circuit malfunction B0364 Climate control selection switch #11 (Dual Zone) circuit range/performance B0365 Climate control selection switch #11 (Dual Zone) circuit low B0366 Climate control selection switch #11 (Dual Zone) circuit high B0367 Climate control selection switch #11 (Dual Zone) circuit open B0368 Climate control selection switch assembly circuit malfunction B0369 Climate control selection switch assembly circuit range/performance B0370 Climate control selection switch assembly circuit low B0371 Climate control selection switch assembly circuit high B0372 Climate control selection switch assembly circuit open B0373 Rear climate control selection switch #1 (Off) circuit malfunction B0374 Rear climate control selection switch #1 (Off) circuit range/performance B0375 Rear climate control selection switch #1 (Off) circuit low B0376 Rear climate control selection switch #1 (Off) circuit high B0377 Rear climate control selection switch #1 (Off) circuit open B0378 Rear climate control selection switch #2 (A/C) circuit malfunction B0379 Rear climate control selection switch #2 (A/C) circuit range/performance B0380 Rear climate control selection switch #2 (A/C) circuit low B0381 Rear climate control selection switch #2 (A/C) circuit high B0382 Rear climate control selection switch #2 (A/C) circuit open B0383 Rear climate control selection switch #3 (Vent) circuit malfunction B0384 Rear climate control selection switch #3 (Vent) circuit range/performance B0385 Rear climate control selection switch #3 (Vent) circuit low B0386 Rear climate control selection switch #3 (Vent) circuit high B0387 Rear climate control selection switch #3 (Vent) circuit open B0388 Rear climate control selection switch #4 (Warmer) circuit malfunction B0389 Rear climate control selection switch #4 (Warmer) circuit range/performance B0390 Rear climate control selection switch #4 (Warmer) circuit low B0391 Rear climate control selection switch #4 (Warmer) circuit high B0392 Rear climate control selection switch #4 (Warmer) circuit open B0393 Rear climate control selection switch #5 (Cooler) circuit malfunction B0394 Rear climate control selection switch #5 (Cooler) circuit range/performance B0395 Rear climate control selection switch #5 (Cooler) circuit low B0396 Rear climate control selection switch #5 (Cooler) circuit high B0397 Rear climate control selection switch #5 (Cooler) circuit open B0398 Rear climate control selection switch #6 (Auto Control) circuit malfunction B0399 Rear climate control selection switch #6 (Auto Control) circuit range/performance B0400 Rear climate control selection switch #6 (Auto Control) circuit low B0401 Rear climate control selection switch #6 (Auto Control) circuit high B0402 Rear climate control selection switch #6 (Auto Control) circuit open B0403 Rear climate control selection switch assembly circuit malfunction B0404 Rear climate control selection switch assembly circuit range/performance B0405 Rear climate control selection switch assembly circuit low B0406 Rear climate control selection switch assembly circuit high B0407 Rear climate control selection switch assembly circuit open B0408 Temperature Control #1 (Main/Front) Circuit Malfunction B0409 Air Mix Door #1 Range Error B0410 Temperature control #1 (main/front) circuit low B0411 Temperature control #1 (main/front) circuit high B0412 Temperature control #1 (main/front) circuit open B0413 Temperature control #1 (main/front) feedback circuit malfunction B0414 Temperature control #1 (main/front) feedback circuit range/performance B0415 Temperature control #1 (main/front) feedback circuit low B0416 Temperature control #1 (main/front) feedback circuit high B0417 Temperature control #1 (main/front) feedback circuit open B0418 Temperature control #2 (passenger) circuit malfunction B0419 Air Mix Door #2 Range Error B0420 Temperature control #2 (passenger) circuit low B0421 Temperature control #2 (passenger) circuit high B0422 Temperature control #2 (passenger) circuit open B0423 Air Mix Door #2 Inoperative Error B0424 Temperature control #2 (passenger) feedback circuit range/performance B0425 Temperature control #2 (passenger) feedback circuit low B0426 Temperature control #2 (passenger) feedback circuit high B0427 Temperature control #2 (passenger) feedback circuit open B0428 Air Mix Door #3 Inoperative Error B0429 Temperature Control #3 Rear Circuit Range/Performance B0430 Temperature control #3 (rear) circuit low B0431 Temperature control #3 (rear) circuit high B0432 Temperature control #3 (rear) circuit open B0433 Temperature control #3 (rear) feedback circuit malfunction B0434 Temperature control #3 (rear) feedback circuit range/performance B0435 Temperature control #3 (rear) feedback circuit low B0436 Temperature control #3 (rear) feedback circuit high B0437 Temperature control #3 (rear) feedback circuit open B0438 Auxiliary heater glow plug circuit malfunction B0439 Auxiliary heater glow plug circuit range/performance B0440 Auxiliary heater glow plug circuit low B0441 Auxiliary heater glow plug circuit high B0442 Auxiliary heater glow plug circuit open B0443 Auxiliary heater fuel pump circuit malfunction B0444 Auxiliary heater fuel pump circuit range/performance B0445 Auxiliary heater fuel pump circuit low B0446 Auxiliary heater fuel pump circuit high B0447 Auxiliary heater fuel pump circuit open B0448 Auxiliary heater blower fan circuit malfunction B0449 Auxiliary heater blower fan circuit range/performance B0450 Auxiliary heater blower fan circuit low B0451 Auxiliary heater blower fan circuit high B0452 Auxiliary heater blower fan circuit open B0453 Auxiliary heater coolant sensor circuit malfunction B0454 Auxiliary heater coolant sensor circuit range/performance B0455 Auxiliary heater coolant sensor circuit low B0456 Auxiliary heater coolant sensor circuit high B0457 Auxiliary heater coolant sensor circuit open B0458 Auxiliary heater overheat sensor circuit malfunction B0459 Auxiliary heater overheat sensor circuit range/performance B0460 Auxiliary heater overheat sensor circuit low B0461 Auxiliary heater overheat sensor circuit high B0462 Auxiliary heater overheat sensor circuit open B0463 Auxiliary heater flame sensor circuit malfunction B0464 Auxiliary heater flame sensor circuit range/performance B0465 Auxiliary heater flame sensor circuit low B0466 Auxiliary heater flame sensor circuit high B0467 Auxiliary heater flame sensor circuit open B0468 Auxiliary heater coolant pump circuit malfunction B0469 Auxiliary heater coolant pump circuit range/performance B0470 Auxiliary heater coolant pump circuit low B0471 Auxiliary heater coolant pump circuit high B0472 Auxiliary heater coolant pump circuit open B0473 Auxiliary heater passenger compt. fan control circuit malfunction B0474 Auxiliary heater passenger compt. fan control circuit range/performance B0475 Auxiliary heater passenger compt. fan control circuit low B0476 Auxiliary heater passenger compt. fan control circuit high B0477 Auxiliary heater passenger compt. fan control circuit open B0478 Flame off from minimum power B0479 Flame off from medium power B0480 Flame off from maximum power B0481 Overheat detected: software level B0482 Overheat detected: hardware level B0483 Overheat possible B0484 Auxiliary heater system locked B0485 Auxiliary heater start counter overrun B0486 Auxiliary heater cold blow time exceeded B0487 Auxiliary heater temp switch HS: no connection B0488 Auxiliary heater overheat counter overrun B0509 Output air temperature sensor #3 (upper RH) circuit malfunction B0510 RH Panel Discharge Temp Sensor Failure B0511 Output air temperature sensor #3 (upper RH) circuit low B0512 Output air temperature sensor #3 (upper RH) circuit high B0513 Output air temperature sensor #3 (upper RH) circuit open B0514 Output air temperature sensor #4 (lower RH) circuit malfunction B0515 RH Heater Discharge Temp Sensor Failure B0516 Output air temperature sensor #4 (lower RH) circuit low B0517 Output air temperature sensor #4 (lower RH) circuit high B0518 Output air temperature sensor #4 (lower RH) circuit open B0519 Output air temperature sensor #5 (single rear output) circuit malfunction B0520 Rear Discharge Temp Sensor Failure B0521 Output air temperature sensor #5 (single rear output) circuit low B0522 Output air temperature sensor #5 (single rear output) circuit high B0523 Output air temperature sensor #5 (single rear output) circuit open B0525 RH turn signal circuit malfunction B0526 RH turn signal circuit range/performance B0527 RH turn signal circuit low B0528 RH turn signal circuit high B0529 RH turn signal circuit open B0530 Fuel Level Sensor Stuck B0531 LH turn signal circuit range/performance B0532 Fuel Sensor Shorted To Ground B0533 Fuel Sensor Open/Shorted To B+ B0534 LH turn signal circuit open B0535 Headlamp high beam indicator circuit malfunction B0536 Headlamp high beam indicator circuit range/performance B0537 Headlamp high beam indicator circuit low B0538 Headlamp high beam indicator circuit high B0539 Headlamp high beam indicator circuit open B0540 Speedometer circuit malfunction B0541 Speedometer circuit range/performance B0542 Speedometer circuit low B0543 Speedometer circuit high B0544 Speedometer circuit open B0545 MPH/km/h indicator circuit malfunction B0546 MPH/km/h indicator circuit range/performance B0547 MPH/km/h indicator circuit low B0548 MPH/km/h indicator circuit high B0549 MPH/km/h indicator circuit open B0550 Season odometer circuit malfunction B0551 Season odometer circuit range/performance B0552 Season odometer circuit low B0553 Season odometer circuit high B0554 Season odometer circuit open B0555 Trip odometer circuit malfunction B0556 Trip odometer circuit range/performance B0557 Trip odometer circuit low B0558 Trip odometer circuit high B0559 Trip odometer circuit open B0560 Tachometer circuit malfunction B0561 Tachometer circuit range/performance B0562 Tachometer circuit low B0563 Tachometer circuit high B0564 Tachometer circuit open B0565 Coolant temperature indicator circuit malfunction B0566 Coolant temperature indicator circuit range/performance B0567 Coolant temperature indicator circuit low B0568 Coolant temperature indicator circuit high B0569 Coolant temperature indicator circuit open B0570 Low coolant indicator circuit malfunction B0571 Low coolant indicator circuit range/performance B0572 Low coolant indicator circuit low B0573 Low coolant indicator circuit high B0574 Low coolant indicator circuit open B0575 Fuel level indicator circuit malfunction B0576 Fuel level indicator circuit range/performance B0577 Fuel level indicator circuit low B0578 Fuel level indicator circuit high B0579 Fuel level indicator circuit open B0580 Low fuel indicator circuit malfunction B0581 Low fuel indicator circuit range/performance B0582 Low fuel indicator circuit low B0583 Low fuel indicator circuit high B0584 Low fuel indicator circuit open B0585 Alternate fuel indicator circuit malfunction B0586 Alternate fuel indicator circuit range/performance B0587 Alternate fuel indicator circuit low B0588 Alternate fuel indicator circuit high B0589 Alternate fuel indicator circuit open B0590 Turbocharger/supercharger boost indicator circuit malfunction B0591 Turbocharger/supercharger boost indicator circuit range/performance B0592 Turbocharger/supercharger boost indicator circuit low B0593 Turbocharger/supercharger boost indicator circuit high B0594 Turbocharger/supercharger boost indicator circuit open B0595 Fasten seatbelt indicator circuit malfunction B0596 Fasten seatbelt indicator circuit range/performance B0597 Fasten seatbelt indicator circuit low B0598 Fasten seatbelt indicator circuit high B0599 Fasten seatbelt indicator gage circuit open B0600 Door #1 (LF) ajar indicator circuit malfunction B0601 Door #1 (LF) ajar indicator circuit range/performance B0602 Door #1 (LF) ajar indicator circuit low B0603 Door #1 (LF) ajar indicator circuit high B0604 Door #1 (LF) ajar indicator circuit open B0605 Door #2 (RF) ajar indicator circuit malfunction B0606 Door #2 (RF) ajar indicator circuit range/performance B0607 Door #2 (RF) ajar indicator circuit low B0608 Door #2 (RF) ajar indicator circuit high B0609 Door #2 (RF) ajar indicator circuit open B0610 Door #3 (LR pass. car or LH van sliding) ajar indicator circuit malfunction B0611 Door #3 (LR pass. car or LH van sliding) ajar indicator circuit range/performance B0612 Door #3 (LR pass. car or LH van sliding) ajar indicator circuit low B0613 Door #3 (LR pass. car or LH van sliding) ajar indicator circuit high B0614 Door #3 (LR pass. car or LH van sliding) ajar indicator circuit open B0615 Door #4 (RR pass. car or RH van sliding) ajar indicator circuit malfunction B0616 Door #4 (RR pass. car or RH van sliding) ajar indicator circuit range/performance B0617 Door #4 (RR pass. car or RH van sliding) ajar indicator circuit low B0618 Door #4 (RR pass. car or RH van sliding) ajar indicator circuit high B0619 Door #4 (RR pass. car or RH van sliding) ajar indicator circuit open B0620 Hood ajar indicator circuit malfunction B0621 Hood ajar indicator circuit range/performance B0622 Hood ajar indicator circuit low B0623 Hood ajar indicator circuit high B0624 Hood ajar indicator circuit open B0625 Trunk/hatch (pass. cars) ajar indicator circuit malfunction B0626 Trunk/hatch (pass. cars) ajar indicator circuit range/performance B0627 Trunk/hatch (pass. cars) ajar indicator circuit low B0628 Trunk/hatch (pass. cars) ajar indicator circuit high B0629 Trunk/hatch (pass. cars) ajar indicator circuit open B0630 Tailgate (pickup or util) ajar indicator circuit malfunction B0631 Tailgate (pickup or util) ajar indicator circuit range/performance B0632 Tailgate (pickup or util) ajar indicator circuit low B0633 Tailgate (pickup or util) ajar indicator circuit high B0634 Tailgate (pickup or util) ajar indicator circuit open B0635 Cargo door #1 (LH of doubles) ajar indicator circuit malfunction B0636 Cargo door #1 (LH of doubles) ajar indicator circuit range/performance B0637 Cargo door #1 (LH of doubles) ajar indicator circuit low B0638 Cargo door #1 (LH of doubles) ajar indicator circuit high B0639 Cargo door #1 (LH of doubles) ajar indicator circuit open B0640 Cargo door #2 (RH double) ajar indicator circuit malfunction B0641 Cargo door #2 (RH double) ajar indicator circuit range/performance B0642 Cargo door #2 (RH double) ajar indicator circuit low B0643 Cargo door #2 (RH double) ajar indicator circuit high B0644 Cargo door #2 (RH double) ajar indicator circuit open B0645 Lift glass ajar indicator circuit malfunction B0646 Lift glass ajar indicator circuit range/performance B0647 Lift glass ajar indicator circuit low B0648 Lift glass ajar indicator circuit high B0649 Lift glass ajar indicator circuit open B0650 Fuel filler door ajar indicator circuit malfunction B0651 Fuel filler door ajar indicator circuit range/performance B0652 Fuel filler door ajar indicator circuit low B0653 Fuel filler door ajar indicator circuit high B0654 Fuel filler door ajar indicator circuit open B0655 Brake (hydraulics and/or park brake) indicator circuit malfunction B0656 Brake (hydraulics and/or park brake) indicator circuit range/performance B0657 Brake (hydraulics and/or park brake) indicator circuit low B0658 Brake (hydraulics and/or park brake) indicator circuit high B0659 Brake (hydraulics and/or park brake) indicator circuit open B0660 Auto Park (Med. Truck) indicator circuit malfunction B0661 Auto Park (Med. Truck) indicator circuit range/performance B0662 Auto Park (Med. Truck) indicator circuit low B0663 Auto Park (Med. Truck) indicator circuit high B0664 Auto Park (Med. Truck) indicator circuit open B0665 Service ABS indicator circuit malfunction B0666 Service ABS indicator circuit range/performance B0667 Service ABS indicator circuit low B0668 Service ABS indicator circuit high B0669 Service ABS indicator circuit open B0670 Inflatable restraint system indicator #1 (main indicator) circuit malfunction B0671 Inflatable restraint system indicator #1 (main indicator) circuit range/performance B0672 Inflatable restraint system indicator #1 (main indicator) circuit low B0673 Inflatable restraint system indicator #1 (main indicator) circuit high B0674 Inflatable restraint system indicator #1 (main indicator) indicator circuit open B0675 Inflatable restraint system indicator #2 (redundant/secondary) circuit malfunction B0676 Inflatable restraint system indicator #2 (redundant/secondary) circuit range/performance B0677 Inflatable restraint system indicator #2 (redundant/secondary) circuit low B0678 Inflatable restraint system indicator #2 (redundant/secondary) circuit high B0679 Inflatable restraint system indicator #2 (redundant/secondary) indicator circuit open B0680 Passenger airbag disabled indicator circuit malfunction B0681 Passenger airbag disabled indicator circuit range/performance B0682 Passenger airbag disabled indicator circuit low B0683 Passenger airbag disabled indicator circuit high B0684 Passenger airbag disabled indicator circuit open B0685 Security system indicator circuit malfunction B0686 Security system indicator circuit range/performance B0687 Security system indicator circuit low B0688 Security System Indicator Circuit High B0689 Security system indicator circuit open B0690 Brake To Shift indicator circuit malfunction B0691 Brake To Shift indicator circuit range/performance B0692 Brake To Shift indicator circuit low B0693 Brake To Shift indicator circuit high B0694 Brake To Shift indicator circuit open B0695 Low oil level indicator circuit malfunction B0696 Low oil level indicator circuit range/performance B0697 Low oil level indicator circuit low B0698 Low oil level indicator circuit high B0699 Low oil level indicator circuit open B0700 Oil temperature indicator circuit malfunction B0701 Oil temperature indicator circuit range/performance B0702 Oil temperature indicator circuit low B0703 Oil temperature indicator circuit high B0704 Oil temperature indicator circuit open B0705 Oil pressure indicator circuit malfunction B0706 Oil pressure indicator circuit range/performance B0707 Oil pressure indicator circuit low B0708 Oil pressure indicator circuit high B0709 Oil pressure indicator circuit open B0710 Change oil indicator circuit malfunction B0711 Change oil indicator circuit range/performance B0712 Change oil indicator circuit low B0713 Change oil indicator circuit high B0714 Change oil indicator circuit open B0715 Message display system (dot matrix, reconfig. TT, etc.) circuit malfunction B0716 Message display system (dot matrix, reconfig. TT, etc.) circuit range/performance B0717 Message display system (dot matrix, reconfig. TT, etc.) circuit low B0718 Message display system (dot matrix, reconfig. TT, etc.) circuit high B0719 Message display system (dot matrix, reconfig. TT, etc.) circuit open B0720 PRNDL indicator circuit malfunction B0721 PRNDL indicator circuit range/performance B0722 PRNDL indicator circuit low B0723 PRNDL indicator circuit high B0724 PRNDL indicator circuit open B0725 P indicator circuit malfunction B0726 P indicator circuit range/performance B0727 P indicator circuit low B0728 P indicator circuit high B0729 P indicator circuit open B0730 R indicator circuit malfunction B0731 R indicator circuit range/performance B0732 R indicator circuit low B0733 R indicator circuit high B0734 R indicator circuit open B0735 N indicator circuit malfunction B0736 N indicator circuit range/performance B0737 N indicator circuit low B0738 N indicator circuit high B0739 N indicator circuit open B0740 OD indicator circuit malfunction B0741 OD indicator circuit range/performance B0742 OD indicator circuit low B0743 OD indicator circuit high B0744 OD indicator circuit open B0745 D indicator circuit malfunction B0746 D indicator circuit range/performance B0747 D indicator circuit low B0748 D indicator circuit high B0749 D indicator circuit open B0750 L indicator circuit malfunction B0751 L indicator circuit range/performance B0752 L indicator circuit low B0753 L indicator circuit high B0754 L indicator circuit open B0755 Low washer fluid indicator #1 (primary/front) circuit malfunction B0756 Low washer fluid indicator #1 (primary/front) circuit range/performance B0757 Low washer fluid indicator #1 (primary/front) circuit low B0758 Low washer fluid indicator #1 (primary/front) circuit high B0759 Low washer fluid indicator #1 (primary/front) circuit open B0760 Low washer fluid indicator #2 (secondary/rear) circuit malfunction B0761 Low washer fluid indicator #2 (secondary/rear) circuit range/performance B0762 Low washer fluid indicator #2 (secondary/rear) circuit low B0763 Low washer fluid indicator #2 (secondary/rear) circuit high B0764 Low washer fluid indicator #2 (secondary/rear) circuit open B0765 Service AWD/4WD indicator circuit malfunction B0766 Service AWD/4WD indicator circuit range/performance B0767 Service AWD/4WD indicator circuit low B0768 Service Indicator Circuit High B0769 Service AWD/4WD indicator circuit open B0770 AWD/4WD indicator circuit malfunction B0771 AWD/4WD indicator circuit range/performance B0772 AWD/4WD indicator circuit low B0773 AWD/4WD indicator circuit high B0774 AWD/4WD indicator circuit open B0775 4HI indicator circuit malfunction B0776 4HI indicator circuit range/performance B0777 4HI indicator circuit low B0778 4HI indicator circuit high B0779 4HI indicator circuit open B0780 4LO indicator circuit malfunction B0781 4LO indicator circuit range/performance B0782 4LO indicator circuit low B0783 4LO indicator circuit high B0784 4LO indicator circuit open B0785 2HI indicator circuit malfunction B0786 2HI indicator circuit range/performance B0787 2HI indicator circuit low B0788 2HI indicator circuit high B0789 2HI indicator circuit open B0790 Transfer case Neutral indicator circuit malfunction B0791 Transfer case Neutral indicator circuit range/performance B0792 Transfer case Neutral indicator circuit low B0793 Transfer case Neutral indicator circuit high B0794 Transfer case Neutral indicator circuit open B0795 Transmission temperature indicator circuit malfunction B0796 Transmission temperature indicator circuit range/performance B0797 Transmission temperature indicator circuit low B0798 Transmission temperature indicator circuit high B0799 Transmission temperature indicator circuit open B0800 Transmission shift mode (Norm/Perf) indicator circuit malfunction B0801 Transmission shift mode (Norm/Perf) indicator circuit range/performance B0802 Transmission shift mode (Norm/Perf) indicator circuit low B0803 Transmission shift mode (Norm/Perf) indicator circuit high B0804 Transmission shift mode (Norm/Perf) indicator circuit open B0805 One-To-Four shift mode (ZF manual trans.) indicator circuit malfunction B0806 One-To-Four shift mode (ZF manual trans.) indicator circuit range/performance B0807 One-To-Four shift mode (ZF manual trans.) indicator circuit low B0808 One-To-Four shift mode (ZF manual trans.) indicator circuit high B0809 One-To-Four shift mode (ZF manual trans.) indicator circuit open B0810 Upshift indicator circuit malfunction B0811 Upshift indicator circuit range/performance B0812 Upshift indicator circuit low B0813 Upshift indicator circuit high B0814 Upshift indicator circuit open B0815 Service traction control system indicator circuit malfunction B0816 Service traction control system indicator circuit range/performance B0817 Service traction control system indicator circuit low B0818 Service traction control system indicator circuit high B0819 Service traction control system indicator circuit open B0820 Traction control system active indicator circuit malfunction B0821 Traction control system active indicator circuit range/performance B0822 Traction control system active indicator circuit low B0823 Traction control system active indicator circuit high B0824 Traction control system active indicator circuit open B0825 Traction control system off indicator circuit malfunction B0826 Traction control system off indicator circuit range/performance B0827 Traction control system off indicator circuit low B0828 Traction control system off indicator circuit high B0829 Traction control system off indicator circuit open B0830 Second gear start indicator circuit malfunction B0831 Second gear start indicator circuit range/performance B0832 Second gear start indicator circuit low B0833 Second gear start indicator circuit high B0834 Second gear start indicator circuit open B0835 Cruise control system active indicator circuit malfunction B0836 Cruise control system active indicator circuit range/performance B0837 Cruise control system active indicator circuit low B0838 Cruise control system active indicator circuit high B0839 Cruise control system active indicator circuit open B0840 Check gages indicator circuit malfunction B0841 Check gages indicator circuit range/performance B0842 Check gages indicator circuit low B0843 Check gages indicator circuit high B0844 Check gages indicator circuit open B0845 Water in fuel indicator circuit malfunction B0846 +5 Volt Reference Out of Range B0847 Water in fuel indicator circuit low B0848 Water in fuel indicator circuit high B0849 Water in fuel indicator circuit open B0850 Wait/Glow plugs indicator circuit malfunction B0851 Wait/Glow plugs indicator circuit range/performance B0852 Wait/Glow plugs indicator circuit low B0853 Wait/Glow plugs indicator circuit high B0854 Wait/Glow plugs indicator circuit open B0855 Battery voltage indicator circuit malfunction B0856 Battery 2 Out of Range B0857 Battery voltage indicator circuit low B0858 Battery voltage indicator circuit high B0859 Battery voltage indicator circuit open B0860 Battery voltage high/low indicator circuit malfunction B0861 Battery voltage high/low indicator circuit range/performance B0862 Battery voltage high/low indicator circuit low B0863 Battery voltage high/low indicator circuit high B0864 Battery voltage high/low indicator circuit open B0865 Amperage indicator circuit malfunction B0866 Amperage indicator circuit range/performance B0867 Amperage indicator circuit low B0868 Amperage indicator circuit high B0869 Amperage indicator circuit open B0870 Low tire pressure indicator circuit malfunction B0871 Low tire pressure indicator circuit range/performance B0872 Low tire pressure indicator circuit low B0873 Low tire pressure indicator circuit high B0874 Low tire pressure indicator circuit open B0875 Service low tire pressure system indicator circuit malfunction B0876 Service low tire pressure system indicator circuit range/performance B0877 Service low tire pressure system indicator circuit low B0878 Service low tire pressure system indicator circuit high B0879 Service low tire pressure system indicator circuit open B0880 Chime system circuit malfunction B0881 Chime system circuit range/performance B0882 Chime system circuit low B0883 Chime system circuit high B0884 Chime system circuit open B0885 Chime rate 0 (slow) indicator circuit malfunction B0886 Chime rate 0 (slow) indicator circuit range/performance B0887 Chime rate 0 (slow) indicator circuit low B0888 Chime rate 0 (slow) indicator circuit high B0889 Chime rate 0 (slow) indicator circuit open B0890 Chime rate 1 (medium) indicator circuit malfunction B0891 Chime rate 1 (medium) indicator circuit range/performance B0892 Chime rate 1 (medium) indicator circuit low B0893 Chime rate 1 (medium) indicator circuit high B0894 Chime rate 1 (medium) indicator circuit open B0895 Chime rate 2 (high) indicator circuit malfunction B0896 Chime rate 2 (high) indicator circuit range/performance B0897 Chime rate 2 (high) indicator circuit low B0898 Chime rate 2 (high) indicator circuit high B0899 Chime rate 2 (high) indicator circuit open B0900 Chime rate 3 (single chime) indicator circuit malfunction B0901 Chime rate 3 (single chime) indicator circuit range/performance B0902 Chime rate 3 (single chime) indicator circuit low B0903 Chime rate 3 (single chime) indicator circuit high B0904 Chime rate 3 (single chime) indicator circuit open B0905 Body computer systems indicator circuit malfunction B0906 Body computer systems indicator circuit range/performance B0907 Body computer systems indicator circuit low B0908 Body computer systems indicator circuit high B0909 Body computer systems indicator circuit open B0910 Steering assist system (EVO, MSVA, etc.) indicator circuit malfunction B0911 Steering assist system (EVO, MSVA, etc.) indicator circuit range/performance B0912 Steering assist system (EVO, MSVA, etc.) indicator circuit low B0913 Steering assist system (EVO, MSVA, etc.) indicator circuit high B0914 Steering assist system (EVO, MSVA, etc.) indicator circuit open B0915 Catalytic converter overtemperature (export) indicator circuit malfunction B0916 Catalytic converter overtemperature (export) indicator circuit range/performance B0917 Catalytic converter overtemperature (export) indicator circuit low B0918 Catalytic converter overtemperature (export) indicator circuit high B0919 Catalytic converter overtemperature (export) indicator circuit open B0920 Overspeed (export) indicator circuit malfunction B0921 Overspeed (export) indicator circuit range/performance B0922 Overspeed (export) indicator circuit low B0923 Overspeed (export) indicator circuit high B0924 Overspeed (export) indicator circuit open B0925 Reconfigurable Telltale Temperature (RTT) out of range B0926 Service AHLD indicator circuit malfunction B0927 Service AHLD indicator circuit range/performance B0928 Service AHLD indicator circuit low B0929 Service AHLD indicator circuit high B0930 Service AHLD indicator circuit open B0931 Compass sensor circuit malfunction B0932 Compass sensor circuit range/performance B0933 Compass sensor circuit low B0934 Compass sensor circuit high B0935 Compass sensor circuit open B0936 Coolant level sensor circuit malfunction B0937 Coolant level sensor circuit range/performance B0938 Coolant level sensor circuit low B0939 Coolant level sensor circuit high B0940 Coolant level sensor circuit open B0941 Level control system indicator circuit malfunction B0942 Level control system indicator circuit range/performance B0943 Level control system indicator circuit low B0944 Level control system indicator circuit high B0945 Level control system indicator circuit open B0946 Suspension control selection indicator circuit malfunction B0947 Suspension control selection indicator circuit range/performance B0948 Suspension control selection indicator circuit low B0949 Suspension control selection indicator circuit high B0950 Suspension control selection indicator circuit open B0951 Headlamps on indicator circuit malfunction B1000 ECU Malfunction B1001 Option Configuration Error B1002 Improper shutdown B1004 Keep Alive Memory (KAM) B1007 EEPROM Write Error B1009 EEPROM Checksum Error B1013 ROM Checksum Error B1014 Program ROM Checksum Error B1015 Passenger Deploy. Loop Resistance High B1016 Passenger Deployment Loop Resistance Low B1017 Passenger Deployment Loop Open B1018 Passenger Deployment Loop Short to GND B1019 Passenger Deploy. Loop Short to Voltage B1020 Auxiliary ECU malfunction B1021 Driver Deployment Loop Resistance High B1022 Driver Deployment Loop Resistance Low B1024 Driver Deployment Loop Short to Ground B1025 Driver Deployment Loop Short to Voltage B1026 Driver Deployment Loop Open B1027 Audio [+] output #1 (LF) circuit low B1028 Audio [+] output #1 (LF) circuit high B1029 Audio [+] output #1 (LF) circuit open B1030 Audio [-] output #1 (LF) malfunction B1031 Audio [-] output #1 (LF) circuit range/performance B1032 Audio [-] output #1 (LF) circuit low B1033 Audio [-] output #1 (LF) circuit high B1034 Audio [-] output #1 (LF) circuit open B1035 Discr. Sensor Closed or Short to GND B1036 Discr. Sensor Open or Short to Voltage B1037 Audio [+] output #2 (RF) circuit low B1038 Audio [+] output #2 (RF) circuit high B1039 Audio [+] output #2 (RF) circuit open B1040 Audio [-] output #2 (RF) malfunction B1041 Audio [-] output #2 (RF) circuit range/performance B1042 Audio [-] output #2 (RF) circuit low B1043 Audio [-] output #2 (RF) circuit high B1044 Audio [-] output #2 (RF) circuit open B1045 Audio [+] output #3 (LR) malfunction B1046 Audio [+] output #3 (LR) circuit range/performance B1047 Audio [+] output #3 (LR) circuit low B1048 Audio [+] output #3 (LR) circuit high B1049 Audio [+] output #3 (LR) circuit open B1050 Audio [-] output #3 (LR) malfunction B1051 Frontal Air Bag and Preten Deployment B1052 Audio [-] output #3 (LR) circuit low B1053 Deployment Commanded w/Loop Malfunction B1054 Infl Rst IP Module Switch CKT Failure B1055 Audio [+] output #4 (RR) malfunction B1056 Audio [+] output #4 (RR) circuit range/performance B1057 Audio [+] output #4 (RR) circuit low B1058 Audio [+] output #4 (RR) circuit high B1059 Audio [+] output #4 (RR) circuit open B1060 Audio [-] output #4 (RR) malfunction B1061 Lamp Circuit Failure B1062 Audio [-] output #4 (RR) circuit low B1063 Audio [-] output #4 (RR) circuit high B1064 Audio [-] output #4 (RR) circuit open B1065 Audio [+] output #5 (TBD) malfunction B1066 Audio [+] output #5 (TBD) circuit range/performance B1067 Audio [+] output #5 (TBD) circuit low B1068 Audio [+] output #5 (TBD) circuit high B1069 Audio [+] output #5 (TBD) circuit open B1070 Audio [-] output #5 (TBD) malfunction B1071 Internal SDM Failure B1072 Audio [-] output #5 (TBD) circuit low B1073 Audio [-] output #5 (TBD) circuit high B1074 Audio [-] output #5 (TBD) circuit open B1075 Audio [+] output #6 (TBD) malfunction B1076 Audio [+] output #6 (TBD) circuit range/performance B1077 Audio [+] output #6 (TBD) circuit low B1078 Audio [+] output #6 (TBD) circuit high B1079 Audio [+] output #6 (TBD) circuit open B1080 Audio [-] output #6 (TBD) malfunction B1081 Audio [-] output #6 (TBD) circuit range/performance B1082 Audio [-] output #6 (TBD) circuit low B1083 Audio [-] output #6 (TBD) circuit high B1084 Audio [-] output #6 (TBD) circuit open B1085 Audio [+] output #7 (TBD) malfunction B1086 Audio [+] output #7 (TBD) circuit range/performance B1087 Audio [+] output #7 (TBD) circuit low B1088 Audio [+] output #7 (TBD) circuit high B1089 Audio [+] output #7 (TBD) circuit open B1090 Audio [-] output #7 (TBD) malfunction B1091 Audio [-] output #7 (TBD) circuit range/performance B1092 Audio [-] output #7 (TBD) circuit low B1093 Audio [-] output #7 (TBD) circuit high B1094 Audio [-] output #7 (TBD) circuit open B1095 Audio [+] output #8 (TBD) malfunction B1096 Audio [+] output #8 (TBD) circuit range/performance B1097 Audio [+] output #8 (TBD) circuit low B1098 Audio [+] output #8 (TBD) circuit high B1099 Audio [+] output #8 (TBD) circuit open B1100 Audio [-] output #8 (TBD) malfunction B1101 Audio [-] output #8 (TBD) circuit range/performance B1102 Audio [-] output #8 (TBD) circuit low B1103 Audio [-] output #8 (TBD) circuit high B1104 Audio [-] output #8 (TBD) circuit open B1105 Audio [+] output #9 (TBD) malfunction B1106 Audio [+] output #9 (TBD) circuit range/performance B1107 Audio [+] output #9 (TBD) circuit low B1108 Audio [+] output #9 (TBD) circuit high B1109 Audio [+] output #9 (TBD) circuit open B1110 Audio [-] output #9 (TBD) malfunction B1111 Audio [-] output #9 (TBD) circuit range/performance B1112 Audio [-] output #9 (TBD) circuit low B1113 Audio [-] output #9 (TBD) circuit high B1114 Audio [-] output #9 (TBD) circuit open B1115 Passenger Deploy. Loop Resistance High B1116 Passenger Deploy. Loop Resistance Low B1117 Passenger Deployment Loop Open B1118 Audio [+] output #10 (TBD) circuit high B1119 Audio [+] output #10 (TBD) circuit open B1120 Audio [-] output #10 (TBD) malfunction B1121 Driver Deployment Loop Resistance High B1122 Driver Deployment Loop Resistance Low B1123 Audio [-] output #10 (TBD) circuit high B1124 Driver/Pass. Deploy. Loop Short to GND B1125 Driver/Pass Deploy Loop Short to Voltage B1126 Driver Deployment Loop Open B1127 Audio [+] output #11 (TBD) circuit low B1128 Audio [+] output #11 (TBD) circuit high B1129 Audio [+] output #11 (TBD) circuit open B1130 Audio [-] output #11 (TBD) malfunction B1131 Pass. Pretensioner Loop Resistance High B1132 Pass. Pretensioner Loop Resistance Low B1133 Audio [-] output #11 (TBD) circuit high B1134 Passenger Pretensioner Loop Open B1135 Discr. Sensor Closed or Short to GND B1136 Discr. Sensor Open or Short to Voltage B1137 Audio [+] output #12 (TBD) circuit low B1138 Audio [+] output #12 (TBD) circuit high B1139 Audio [+] output #12 (TBD) circuit open B1140 Audio [-] output #12 (TBD) malfunction B1141 Driver Pretensioner Loop Resistance High B1142 Driver Pretens. Deploy. Loop Res. Low B1143 Audio [-] output #12 (TBD) circuit high B1144 Driver/Pass Pretens. Loop Short to GND B1145 Driver/Pass Pretens. Loop Short to Volt B1146 Driver Pretensioner Loop Open B1147 Driver Side Air Bag System Malfunction B1148 Pass. Side Air Bag System Malfunction B1149 Audio [+] output #13 (TBD) circuit open B1150 Audio [-] output #13 (TBD) malfunction B1151 Deployment Commanded — Frontal B1152 Data Area Full B1153 Deployment Commanded w/Loop Malfunction B1154 Audio [-] output #13 (TBD) circuit open B1155 SDM Calibration Mismatch B1156 Audio [+] output #14 (TBD) circuit range/performance B1157 Audio [+] output #14 (TBD) circuit low B1158 Audio [+] output #14 (TBD) circuit high B1159 Loss of Serial Data-Key Not Received B1160 Loss of Serial Data — VIN Not Received B1161 Lamp Circuit Failure B1162 Audio [-] output #14 (TBD) circuit low B1163 Loss of Serial Data-No Lamp Response B1164 Audio [-] output #14 (TBD) circuit open B1165 Audio [+] output #15 (TBD) malfunction B1166 Audio [+] output #15 (TBD) circuit range/performance B1167 Audio [+] output #15 (TBD) circuit low B1168 Audio [+] output #15 (TBD) circuit high B1169 Audio [+] output #15 (TBD) circuit open B1170 Audio [-] output #15 (TBD) malfunction B1171 Internal SDM Failure B1172 Audio [-] output #15 (TBD) circuit low B1173 Audio [-] output #15 (TBD) circuit high B1174 Audio [-] output #15 (TBD) circuit open B1175 Audio [+] output #16 (TBD) malfunction B1176 Audio [+] output #16 (TBD) circuit range/performance B1177 Audio [+] output #16 (TBD) circuit low B1178 Audio [+] output #16 (TBD) circuit high B1179 Audio [+] output #16 (TBD) circuit open B1180 Audio [-] output #16 (TBD) malfunction B1181 Audio [-] output #16 (TBD) circuit range/performance B1182 Audio [-] output #16 (TBD) circuit low B1183 Audio [-] output #16 (TBD) circuit high B1184 Audio [-] output #16 (TBD) circuit open B1185 Audio [+] output #17 (TBD) malfunction B1186 Audio [+] output #17 (TBD) circuit range/performance B1187 Audio [+] output #17 (TBD) circuit low B1188 Audio [+] output #17 (TBD) circuit high B1189 Audio [+] output #17 (TBD) circuit open B1190 Audio [-] output #17 (TBD) malfunction B1191 Audio [-] output #17 (TBD) circuit range/performance B1192 Audio [-] output #17 (TBD) circuit low B1193 Audio [-] output #17 (TBD) circuit high B1194 Audio [-] output #17 (TBD) circuit open B1195 Audio [+] output #18 (TBD) malfunction B1196 Audio [+] output #18 (TBD) circuit range/performance B1197 Audio [+] output #18 (TBD) circuit low B1198 Audio [+] output #18 (TBD) circuit high B1199 Audio [+] output #18 (TBD) circuit open B1200 Audio [-] output #18 (TBD) malfunction B1201 Audio [-] output #18 (TBD) circuit range/performance B1202 Audio [-] output #18 (TBD) circuit low B1203 Audio [-] output #18 (TBD) circuit high B1204 Audio [-] output #18 (TBD) circuit open B1205 Audio [+] output #19 (TBD) malfunction B1206 Audio [+] output #19 (TBD) circuit range/performance B1207 Audio [+] output #19 (TBD) circuit low B1208 Audio [+] output #19 (TBD) circuit high B1209 Audio [+] output #19 (TBD) circuit open B1210 Audio [-] output #19 (TBD) malfunction B1211 Audio [-] output #19 (TBD) circuit range/performance B1212 Audio [-] output #19 (TBD) circuit low B1213 Audio [-] output #19 (TBD) circuit high B1214 Audio [-] output #19 (TBD) circuit open B1215 Audio [+] output #20 (TBD) malfunction B1216 Audio [+] output #20 (TBD) circuit range/performance B1217 Audio [+] output #20 (TBD) circuit low B1218 Audio [+] output #20 (TBD) circuit high B1219 Audio [+] output #20 (TBD) circuit open B1220 Audio [-] output #20 (TBD) malfunction B1221 Audio [-] output #20 (TBD) circuit range/performance B1222 Audio [-] output #20 (TBD) circuit low B1223 Audio [-] output #20 (TBD) circuit high B1224 Audio [-] output #20 (TBD) circuit open B1225 Tape player ON signal circuit malfunction B1226 Tape player ON signal circuit range/performance B1227 Tape player ON signal circuit low B1228 Tape player ON signal circuit high B1229 Tape player ON signal circuit open B1230 CD player ON signal circuit malfunction B1231 CD player ON signal circuit range/performance B1232 CD player ON signal circuit low B1233 CD player ON signal circuit high B1234 CD player ON signal circuit open B1235 Amplifier ON signal circuit malfunction B1236 Amplifier ON signal circuit range/performance B1237 Amplifier ON signal circuit low B1238 Amplifier ON signal circuit high B1239 Amplifier ON signal circuit open B1240 CD player not responding B1241 CD player tracking malfunction B1242 CD player focus malfunction B1243 CD player load/unload malfunction B1244 CD player disk upside down B1245 CD Changer Not Responding B1246 CD changer tracking malfunction B1247 CD changer focus malfunction B1248 CD changer load/unload malfunction B1249 CD changer disk upside down B1250 Cassette tape slow B1251 Cassette tape fast B1252 Cassette not responding B1253 Cassette head cleaning required B1254 Audio system security circuit malfunction B1255 Audio system security circuit range/performance B1256 Audio system security circuit low B1257 Audio system security circuit high B1258 Audio system security circuit open B1259 Antenna ground circuit malfunction B1260 Antenna ground circuit range/performance B1261 Antenna ground circuit low B1262 Antenna ground circuit high B1263 Antenna ground circuit open B1264 Switched antenna malfunction B1265 Switched 14 volt malfunction B1266 Switched internal battery malfunction B1267 16 volt malfunction B1268 Cassette tight tape B1269 Cassette load/unload error B1270 Cassette cut tape B1271 Theft Lock Enabled B1310 Ambient Air Temperature Sensor Failure B1311 Outside Air Temp Sensor Short Circuit B1312 High Side Temp Sensor Open Circuit B1313 High Side Temp Sensor Short Circuit B1314 Evaporator Inlet Temp Sensor Open CKT B1315 Evaporator Inlet Temp Sensor Short CKT B1316 In Car Temperature Sensor Open Circuit B1317 In Car Air Temperature Sensor B1318 LH Sun Load Sensor Fault B1319 Sunload Sensor Short Circuit B1321 A/C Low Side Temperature Sensor Fault B1324 A/C Refrigerant Overpressure B1325 Device power #1 (low current #1) circuit malfunction B1326 Device power #1 (low current #1) circuit range/performance B1327 Device Power Circuit Low B1328 Device Power Circuit High B1329 Device power #1 (low current #1) circuit open B1330 Left A/C Discharge Sensor Fault B1331 Right A/C Discharge Sensor Fault B1332 Left Heater Discharge Sensor Fault B1333 Right Heater Discharge Sensor Fault B1334 Device power #2 (low current #2) circuit open B1335 Device power #3 (high current #1) circuit malfunction B1336 Device power #3 (high current #1) circuit range/performance B1337 Device power #3 (high current #1) circuit low B1338 Device power #3 (high current #1) circuit high B1339 Device power #3 (high current #1) circuit open B1340 Air Mix Door One Movement Fault B1341 Air Mix Door Two Movement Fault B1342 Device power #4 (high current #2) circuit low B1343 Air Inlet Door Movement Fault B1344 HTR/DEF/AC Door Movement Fault B1345 Device ground #1 (chassis gnd #1) circuit malfunction B1346 Device ground #1 (chassis gnd #1) circuit range/performance B1347 Very Low A/C Refrigerant Warning B1348 Very Low A/C Refrigerant Pressure B1349 Device ground #1 (chassis gnd #1) circuit open B1350 Engine Coolant Over-Temperature B1351 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit range/performance B1352 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit low B1353 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit high B1354 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit open B1355 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit malfunction B1356 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit range/performance B1357 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit low B1358 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit high B1359 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit open B1360 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit malfunction B1361 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit range/performance B1362 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit low B1363 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit high B1364 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit open B1365 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit malfunction B1366 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit range/performance B1367 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit low B1368 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit high B1369 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit open B1370 Device ignition 1 (ON/START) circuit malfunction B1371 Device ignition 1 (ON/START) circuit range/performance B1372 Device ignition 1 (ON/START) circuit low B1373 Device ignition 1 (ON/START) circuit high B1374 Device ignition 1 (ON/START) circuit open B1375 Device ignition 3 (ON) circuit malfunction B1376 Device ignition 3 (ON) circuit range/performance B1377 Device ignition 3 (ON) circuit low B1378 Device ignition 3 (ON) circuit high B1379 Device ignition 3 (ON) circuit open B1380 Device ignition ACC circuit malfunction B1381 Device ignition ACC circuit range/performance B1382 Device ignition ACC circuit low B1383 Device ignition ACC circuit high B1384 Device ignition ACC circuit open B1385 Device ignition START circuit malfunction B1386 Device ignition START circuit range/performance B1387 Device ignition START circuit low B1388 Device ignition START circuit high B1389 Device ignition START circuit open B1390 Device Voltage Reference Input CKT Malf B1391 Device voltage reference input #1 circuit range/performance B1392 Device voltage reference input #1 circuit low B1393 Device voltage reference input #1 circuit high B1394 Device voltage reference input #1 circuit open B1395 Device voltage reference output #1 circuit malfunction B1396 Device Voltage Reference Output 1 Circuit Range Performance B1397 Device voltage reference output #1 circuit low B1398 Device voltage reference output #1 circuit high B1399 Loss of KDD Communications B1400 Device voltage reference input #2 circuit malfunction B1401 Device voltage reference input #2 circuit range/performance B1402 Device voltage reference input #2 circuit low B1403 Device voltage reference input #2 circuit high B1404 Device voltage reference input #2 circuit open B1405 Device voltage reference output #2 circuit malfunction B1406 Device voltage reference output #2 circuit range/performance B1407 Device voltage reference output #2 circuit low B1408 Device voltage reference output #2 circuit high B1409 Device voltage reference output #2 circuit open B1410 Device voltage reference input #3 circuit malfunction B1411 Device voltage reference input #3 circuit range/performance B1412 Device voltage reference input #3 circuit low B1413 Device voltage reference input #3 circuit high B1414 Device voltage reference input #3 circuit open B1415 Device voltage reference output #3 circuit malfunction B1416 Device voltage reference output #3 circuit range/performance B1417 Device voltage reference output #3 circuit low B1418 Device voltage reference output #3 circuit high B1419 Device voltage reference output #3 circuit open B1420 Device voltage malfunction B1421 Device voltage range/performance B1422 Device Power Moding Malfunction B1423 Device power and/or ground circuit malfunction B1424 Device #1 voltage low B1425 Device #1 voltage high B1426 Device #2 voltage low B1427 Device #2 voltage high B1428 Ignition-switched power relay #1 circuit malfunction B1429 Ignition-switched power relay #1 circuit range/performance B1430 Ignition-switched power relay #1 circuit low B1431 Ignition-switched power relay #1 circuit high B1432 Ignition-switched power relay #1 circuit open B1433 Ignition-switched power relay #2 circuit malfunction B1434 Ignition-switched power relay #2 circuit range/performance B1435 Ignition-switched power relay #2 circuit low B1436 Ignition-switched power relay #2 circuit high B1437 Ignition-switched power relay #2 circuit open B1438 IPC High Voltage Output Overcurrent to IPM B1439 Intermittent device voltage range/performance B1440 Power mode master input circuits mismatch B1441 Device ignition OFF/RUN/CRANK circuit malfunction B1442 Device ignition OFF/RUN/CRANK circuit low B1443 Device ignition OFF/RUN/CRANK circuit high B1444 Device backup power malfunction B1445 Device voltage output #1 circuit malfunction B1475 Retained accessory power circuit malfunction B1476 Retained accessory power circuit range/performance B1477 Retained accessory power circuit low B1478 Retained accessory power circuit high B1479 Retained accessory power circuit open B1480 Battery rundown protection circuit malfunction B1481 Battery rundown protection circuit range/performance B1482 Battery rundown protection circuit low B1483 Battery rundown protection circuit high B1484 Battery rundown protection circuit open B1485 Generator L-terminal circuit malfunction B1486 Generator L-terminal circuit range/performance B1487 Generator L-terminal circuit low B1488 Generator L-terminal circuit high B1489 Generator L-terminal circuit open B1490 F-terminal circuit malfunction B1491 F-terminal circuit range/performance B1492 F-terminal circuit low B1493 F-terminal circuit high B1494 F-terminal circuit open B1495 Exterior lamp power circuit malfunction B1496 Exterior lamp power circuit range/performance B1497 Exterior lamp power circuit low B1498 Exterior lamp power circuit high B1499 Exterior lamp power circuit open B1500 Low power control circuit malfunction B1501 Low power control circuit range/performance B1502 Low power control circuit low B1503 Low power control circuit high B1504 Low power control circuit open B1505 High power control circuit malfunction B1506 High power control circuit range/performance B1507 High power control circuit low B1508 High power control circuit high B1509 High power control circuit open B1510 Storage mode entered B1511 Battery voltage low — generator malfunction B1512 AD power circuit malfunction B1513 Charging System Volts Low B1514 Charging System Volts High B1550 Mirror LF/RF select switch circuit malfunction B1551 Mirror LF/RF select switch circuit range/performance B1552 Keep Alive Memory (KAM) Error B1553 Mirror LF/RF select switch circuit high B1554 Mirror LF/RF select switch circuit open B1555 LF/RF mirror control switch assembly circuit malfunction B1556 IPC EEPROM Odo/Configuration Error B1557 EEPROM Calibration Error B1558 BCM EPROM Checksum Error B1559 LF/RF mirror control switch assembly circuit open B1560 Mirror right control switch circuit malfunction B1561 Mirror right control switch circuit range/performance B1562 Mirror right control switch circuit low B1563 Mirror right control switch circuit high B1564 Mirror right control switch circuit open B1565 Mirror left control switch circuit malfunction B1566 Mirror left control switch circuit range/performance B1567 Mirror left control switch circuit low B1568 Mirror left control switch circuit high B1569 Mirror left control switch circuit open B1570 Mirror up control switch circuit malfunction B1571 Mirror up control switch circuit range/performance B1572 Mirror up control switch circuit low B1573 Mirror up control switch circuit high B1574 Mirror up control switch circuit open B1575 Mirror down control switch circuit malfunction B1576 Mirror down control switch circuit range/performance B1577 Mirror down control switch circuit low B1578 Mirror down control switch circuit high B1579 Mirror down control switch circuit open B1580 LF mirror horizontal position sensor circuit malfunction B1581 LF mirror horizontal position sensor circuit range/performance B1582 LF mirror horizontal position sensor circuit low B1583 LF mirror horizontal position sensor circuit high B1584 LF mirror horizontal position sensor circuit open B1585 LF mirror horizontal position feedback circuit malfunction B1586 Mirror Horiz. Pos Sensor-Out of Range/Open B1587 LF mirror horizontal position feedback circuit low B1588 LF mirror horizontal position feedback circuit high B1589 LF mirror horizontal position feedback circuit open B1590 LF mirror vertical position sensor circuit malfunction B1591 Mirror Vert. Pos Sensor-Out of Range/Open B1592 LF mirror vertical position sensor circuit low B1593 LF mirror vertical position sensor circuit high B1594 LF mirror vertical position sensor circuit open B1595 LF mirror vertical position feedback circuit malfunction B1596 LF mirror vertical position feedback circuit range/performance B1597 LF mirror vertical position feedback circuit low B1598 LF mirror vertical position feedback circuit high B1599 LF mirror vertical position feedback circuit open B1600 LF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit malfunction B1601 LF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit range/performance B1602 LF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit low B1603 LF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit high B1604 LF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit open B1605 LF mirror motor #2 (horizontal) circuit malfunction B1606 LF mirror motor #2 (horizontal) circuit range/performance B1607 LF mirror motor #2 (horizontal) circuit low B1608 LF mirror motor #2 (horizontal) circuit high B1609 LF mirror motor #2 (horizontal) circuit open B1610 RF mirror horizontal position sensor circuit malfunction B1611 RF mirror horizontal position sensor circuit range/performance B1612 RF mirror horizontal position sensor circuit low B1613 RF mirror horizontal position sensor circuit high B1614 RF mirror horizontal position sensor circuit open B1615 RF mirror horizontal position feedback circuit malfunction B1616 RF mirror horizontal position feedback circuit range/performance B1617 RF mirror horizontal position feedback circuit low B1618 RF mirror horizontal position feedback circuit high B1619 RF mirror horizontal position feedback circuit open B1620 RF mirror vertical position sensor circuit malfunction B1621 RF mirror vertical position sensor circuit range/performance B1622 RF mirror vertical position sensor circuit low B1623 RF mirror vertical position sensor circuit high B1624 RF mirror vertical position sensor circuit open B1625 RF mirror vertical position feedback circuit malfunction B1626 RF mirror vertical position feedback circuit range/performance B1627 RF mirror vertical position feedback circuit low B1628 RF mirror vertical position feedback circuit high B1629 RF mirror vertical position feedback circuit open B1630 RF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit malfunction B1631 RF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit range/performance B1632 RF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit low B1633 RF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit high B1634 RF mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit open B1635 RF mirror motor #2 (horizontal) circuit malfunction B1636 RF mirror motor #2 (horizontal) circuit range/performance B1637 RF mirror motor #2 (horizontal) circuit low B1638 RF mirror motor #2 (horizontal) circuit high B1639 RF mirror motor #2 (horizontal) circuit open B1640 LF mirror heater circuit malfunction B1641 LF mirror heater circuit range/performance B1642 LF mirror heater circuit low B1643 LF mirror heater circuit high B1644 LF mirror heater circuit open B1645 RF mirror heater circuit malfunction B1646 RF mirror heater circuit range/performance B1647 RF mirror heater circuit low B1648 RF mirror heater circuit high B1649 RF mirror heater circuit open B1650 LF mirror transmission reverse gear circuit malfunction B1651 LF mirror transmission reverse gear circuit range/performance B1652 Loss of Keep Alive Memory (KAM) B1653 LF mirror transmission reverse gear circuit high B1654 LF mirror transmission reverse gear circuit open B1655 RF mirror transmission reverse gear circuit malfunction B1656 EEPROM Write Error B1657 RF mirror transmission reverse gear circuit low B1658 EEPROM Checksum Error B1659 RF mirror transmission reverse gear circuit open B1660 Inside rearview mirror vertical position sensor circuit malfunction B1661 Inside rearview mirror vertical position sensor circuit range/performance B1662 Inside rearview mirror vertical position sensor circuit low B1663 Inside rearview mirror vertical position sensor circuit high B1664 Inside rearview mirror vertical position sensor circuit open B1665 Inside rearview mirror vertical position feedback circuit malfunction B1666 Inside rearview mirror vertical position feedback circuit range/performance B1667 Inside rearview mirror vertical position feedback circuit low B1668 Inside rearview mirror vertical position feedback circuit high B1669 Inside rearview mirror vertical position feedback circuit open B1670 Inside rearview mirror horizontal position sensor circuit malfunction B1671 Inside rearview mirror horizontal position sensor circuit range/performance B1672 Inside rearview mirror horizontal position sensor circuit low B1673 Inside rearview mirror horizontal position sensor circuit high B1674 Inside rearview mirror horizontal position sensor circuit open B1675 Inside rearview mirror horizontal position feedback circuit malfunction B1676 Inside rearview mirror horizontal position feedback circuit range/performance B1677 Inside rearview mirror horizontal position feedback circuit low B1678 Inside rearview mirror horizontal position feedback circuit high B1679 Inside rearview mirror horizontal position feedback circuit open B1680 Inside rearview mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit malfunction B1681 Inside rearview mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit range/performance B1682 Inside rearview mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit low B1683 Inside rearview mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit high B1684 Inside rearview mirror motor #1 (single motor or vertical) circuit open B1685 Inside rearview mirror motor #2 (horizontal) circuit malfunction B1686 Inside rearview mirror motor #2 (horizontal) circuit range/performance B1687 Inside rearview mirror motor #2 (horizontal) circuit low B1688 Inside rearview mirror motor #2 (horizontal) circuit high B1689 Inside rearview mirror motor #2 (horizontal) circuit open B1690 Inside rearview mirror transmission reverse gear circuit malfunction B1691 Inside rearview mirror transmission reverse gear circuit range/performance B1692 Inside rearview mirror transmission reverse gear circuit low B1693 Inside rearview mirror transmission reverse gear circuit high B1694 Inside rearview mirror transmission reverse gear circuit open B1695 Mirror left-up control switch circuit malfunction B1696 Mirror left-up control switch circuit range/performance B1697 Mirror Switch Input Shorted to Ground B1698 Mirror Switch L Up Input Stuck High B1699 Mirror left-up control switch circuit open B1700 Mirror left-down control switch circuit malfunction B1701 Mirror left-down control switch circuit range/performance B1702 Mirror Switch Input Shorted to Ground B1703 Mirror Switch L Down Input Stuck High B1704 Mirror left-down control switch circuit open B1705 Mirror right-up control switch circuit malfunction B1706 Mirror right-up control switch circuit range/performance B1707 Mirror Switch Input Shorted to Ground B1708 Mirror Switch R Up Input Stuck High B1709 Mirror right-up control switch circuit open B1710 Mirror right-down control switch circuit malfunction B1711 Mirror right-down control switch circuit range/performance B1712 Mirror Switch Input Shorted to Ground B1713 Mirror Switch R Down Input Stuck High B1714 Mirror right-down control switch circuit open B1715 Mirror power fold control switch circuit malfunction B1716 Mirror power fold control switch circuit range/performance B1717 Mirror Power Fold Control Switch Shorted Low B1718 Power Folding Mirror Switch Input Circuit High B1719 Mirror power fold control switch circuit open B1720 Mirror up/down control switch circuit malfunction B1721 Mirror left/right control switch circuit malfunction B1722 Mirror power fold control circuit malfunction B1723 Mirror motor control circuit #1 malfunction B1724 Mirror motor control circuit #2 malfunction B1725 LF/Driver seat assembly up switch circuit malfunction B1726 LF/Driver seat assembly up switch circuit range/performance B1727 LF/Driver seat assembly up switch circuit low B1728 LF/Driver seat assembly up switch circuit high B1729 LF/Driver seat assembly up switch circuit open B1730 LF/Driver seat assembly down switch circuit malfunction B1731 LF/Driver seat assembly down switch circuit range/performance B1732 LF/Driver seat assembly down switch circuit low B1733 LF/Driver seat assembly down switch circuit high B1734 LF/Driver seat assembly down switch circuit open B1735 Driver Seat Front Up Switch CKT Malf B1736 LF/Driver seat front up switch circuit range/performance B1737 LF/Driver seat front up switch circuit low B1738 LF/Driver seat front up switch circuit high B1739 LF/Driver seat front up switch circuit open B1740 Driver Seat Front Down Switch CKT Malf B1741 LF/Driver seat front down switch circuit range/performance B1742 LF/Driver seat front down switch circuit low B1743 LF/Driver seat front down switch circuit high B1744 LF/Driver seat front down switch circuit open B1745 Driver Seat Rear Up Switch CKT Malf B1746 LF/Driver seat rear up switch circuit range/performance B1747 LF/Driver seat rear up switch circuit low B1748 LF/Driver seat rear up switch circuit high B1749 LF/Driver seat rear up switch circuit open B1750 Driver Seat Rear Down Switch CKT Malf B1751 LF/Driver seat rear down switch circuit range/performance B1752 LF/Driver seat rear down switch circuit low B1753 LF/Driver seat rear down switch circuit high B1754 LF/Driver seat rear down switch circuit open B1755 Driver Seat Asm Forward Switch CKT Malf B1756 LF/Driver seat assembly forward switch circuit range/performance B1757 LF/Driver seat assembly forward switch circuit low B1758 LF/Driver seat assembly forward switch circuit high B1759 LF/Driver seat assembly forward switch circuit open B1760 Driver Seat Asm Rearward Switch CKT Malf B1761 LF/Driver seat assembly rearward switch circuit range/performance B1762 LF/Driver seat assembly rearward switch circuit low B1763 LF/Driver seat assembly rearward switch circuit high B1764 LF/Driver seat assembly rearward switch circuit open B1765 LF/Driver seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit malfunction B1766 LF/Driver seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit range/performance B1767 LF/Driver seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit low B1768 LF/Driver seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit high B1769 LF/Driver seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit open B1770 LF/Driver seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit malfunction B1771 LF/Driver seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit range/performance B1772 LF/Driver seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit low B1773 LF/Driver seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit high B1774 LF/Driver seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit open B1775 LF/Driver seat motor #3 (front vertical) circuit malfunction B1776 LF/Driver seat motor #3 (front vertical) circuit range/performance B1777 LF/Driver seat motor #3 (front vertical) circuit low B1778 LF/Driver seat motor #3 (front vertical) circuit high B1779 LF/Driver seat motor #3 (front vertical) circuit open B1780 Theft Lock Enabled B1781 LF/Driver seat motor #4 (rear vertical) circuit range/performance B1782 LF/Driver seat motor #4 (rear vertical) circuit low B1783 LF/Driver seat motor #4 (rear vertical) circuit high B1784 LF/Driver seat motor #4 (rear vertical) circuit open B1785 LF/Driver seat motor #5 (recline) circuit malfunction B1786 LF/Driver seat motor #5 (recline) circuit range/performance B1787 LF/Driver seat motor #5 (recline) circuit low B1788 LF/Driver seat motor #5 (recline) circuit high B1789 LF/Driver seat motor #5 (recline) circuit open B1790 LF/Driver seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit malfunction B1791 LF/Driver seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit range/performance B1792 LF/Driver seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit low B1793 LF/Driver seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit high B1794 LF/Driver seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit open B1795 LF/Driver seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit malfunction B1796 LF/Driver seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit range/performance B1797 LF/Driver seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit low B1798 LF/Driver seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit high B1799 LF/Driver seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit open B1800 LF/Driver seat motor #8 (head restraint vertical) circuit malfunction B1801 LF/Driver seat motor #8 (head restraint vertical) circuit range/performance B1802 LF/Driver seat motor #8 (head restraint vertical) circuit low B1803 LF/Driver seat motor #8 (head restraint vertical) circuit high B1804 LF/Driver seat motor #8 (head restraint vertical) circuit open B1805 Ignition Switch Problem B1806 LF/Driver seat motor #9 (side bolster) circuit range/performance B1807 LF/Driver seat motor #9 (side bolster) circuit low B1808 LF/Driver seat motor #9 (side bolster) circuit high B1809 LF/Driver seat motor #9 (side bolster) circuit open B1810 LF/Driver seat motor #10 (thigh bolster) circuit malfunction B1811 LF/Driver seat motor #10 (thigh bolster) circuit range/performance B1812 LF/Driver seat motor #10 (thigh bolster) circuit low B1813 LF/Driver seat motor #10 (thigh bolster) circuit high B1814 LF/Driver seat motor #10 (thigh bolster) circuit open B1815 Driver Recline Forward Switch CKT Malf B1816 LF/Driver recline forward switch circuit range/performance B1817 LF/Driver recline forward switch circuit low B1818 LF/Driver recline forward switch circuit high B1819 LF/Driver recline forward switch circuit open B1820 Driver Recline Rearward Switch CKT Malf B1821 LF/Driver recline rearward switch circuit range/performance B1822 LF/Driver recline rearward switch circuit low B1823 LF/Driver recline rearward switch circuit high B1824 LF/Driver recline rearward switch circuit open B1825 Driver Recline Sensor CKT Malfunction B1826 LF/Driver recline sensor circuit range/performance B1827 LF/Driver recline sensor circuit low B1828 LF/Driver recline sensor circuit high B1829 LF/Driver recline sensor circuit open B1830 Driver Lumbar Forward Switch CKT Malf B1831 LF/Driver lumbar forward switch circuit range/performance B1832 LF/Driver lumbar forward switch circuit low B1833 LF/Driver lumbar forward switch circuit high B1834 LF/Driver lumbar forward switch circuit open B1835 Driver Lumbar Rearward Switch CKT Malf B1836 LF/Driver lumbar rearward switch circuit range/performance B1837 LF/Driver lumbar rearward switch circuit low B1838 LF/Driver lumbar rearward switch circuit high B1839 LF/Driver lumbar rearward switch circuit open B1840 Driver Lumbar Up Switch CKT Malf B1841 LF/Driver lumbar up switch circuit range/performance B1842 LF/Driver lumbar up switch circuit low B1843 LF/Driver lumbar up switch circuit high B1844 LF/Driver lumbar up switch circuit open B1845 Driver Lumbar Down Switch CKT Malf B1846 LF/Driver lumbar down switch circuit range/performance B1847 LF/Driver lumbar down switch circuit low B1848 LF/Driver lumbar down switch circuit high B1849 LF/Driver lumbar down switch circuit open B1850 Driver Lumbar Horiz Sensor CKT Malf B1851 LF/Driver lumbar horizontal sensor range/performance B1852 LF/Driver lumbar horizontal sensor low B1853 LF/Driver lumbar horizontal sensor high B1854 LF/Driver lumbar horizontal sensor open B1855 LF/Driver lumbar horizontal feedback circuit malfunction B1856 LF/Driver lumbar horizontal feedback circuit range/performance B1857 LF/Driver lumbar horizontal feedback circuit low B1858 LF/Driver lumbar horizontal feedback circuit high B1859 LF/Driver lumbar horizontal feedback circuit open B1860 Driver Lumbar Vert Sensor CKT Malf B1861 LF/Driver lumbar vertical sensor range/performance B1862 LF/Driver lumbar vertical sensor low B1863 LF/Driver lumbar vertical sensor high B1864 LF/Driver lumbar vertical sensor open B1865 LF/Driver lumbar vertical feedback circuit malfunction B1866 LF/Driver lumbar vertical feedback circuit range/performance B1867 LF/Driver lumbar vertical feedback circuit low B1868 LF/Driver lumbar vertical feedback circuit high B1869 LF/Driver lumbar vertical feedback circuit open B1870 Driver Belt Tower Up Switch CKT Malf B1871 LF/Driver head restraint up switch circuit range/performance B1872 LF/Driver head restraint up switch circuit low B1873 LF/Driver head restraint up switch circuit high B1874 LF/Driver head restraint up switch circuit open B1875 Driver Belt Tower Down Sw CKT Malf B1876 LF/Driver head restraint down switch circuit range/performance B1877 LF/Driver head restraint down switch circuit low B1878 LF/Driver head restraint down switch circuit high B1879 LF/Driver head restraint down switch circuit open B1880 LF/Driver head restraint forward switch circuit malfunction B1881 LF/Driver head restraint forward switch circuit range/performance B1882 LF/Driver head restraint forward switch circuit low B1883 LF/Driver head restraint forward switch circuit high B1884 LF/Driver head restraint forward switch circuit open B1885 LF/Driver head restraint rearward switch circuit malfunction B1886 LF/Driver head restraint rearward switch circuit range/performance B1887 LF/Driver head restraint rearward switch circuit low B1888 LF/Driver head restraint rearward switch circuit high B1889 LF/Driver head restraint rearward switch circuit open B1890 LF/Driver head restraint horizontal sensor malfunction B1891 LF/Driver head restraint horizontal sensor range/performance B1892 LF/Driver head restraint horizontal sensor low B1893 LF/Driver head restraint horizontal sensor high B1894 LF/Driver head restraint horizontal sensor open B1895 LF/Driver head restraint horizontal feedback circuit malfunction B1896 LF/Driver head restraint horizontal feedback circuit range/performance B1897 LF/Driver head restraint horizontal feedback circuit low B1898 LF/Driver head restraint horizontal feedback circuit high B1899 LF/Driver head restraint horizontal feedback circuit open B1900 Driver Belt Tower Vert Sen CKT Malf B1901 LF/Driver head restraint vertical sensor range/performance B1902 LF/Driver head restraint vertical sensor low B1903 LF/Driver head restraint vertical sensor high B1904 LF/Driver head restraint vertical sensor open B1905 LF/Driver head restraint vertical feedback circuit malfunction B1906 LF/Driver head restraint vertical feedback circuit range/performance B1907 LF/Driver head restraint vertical feedback circuit low B1908 LF/Driver head restraint vertical feedback circuit high B1909 LF/Driver head restraint vertical feedback circuit open B1910 Generator L-Terminal Open Circuit B1911 Generator L-Terminal Problem B1913 Heated Seat Switch — Mode Input Shorted to Battery B1918 Heated Seat Switch — Temperature Input Shorted to Battery B1920 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit malfunction B1921 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit range/performance B1922 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit low B1923 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit high B1924 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit open B1925 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) sensor malfunction B1926 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) sensor range/performance B1927 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) sensor low B1928 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) sensor high B1929 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) sensor open B1930 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit malfunction B1931 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit range/performance B1932 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit low B1933 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit high B1934 LF/Driver seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit open B1935 LF/Driver seat back heater malfunction B1936 LF/Driver seat back heater range/performance B1937 LF/Driver seat back heater low B1938 LF/Driver seat back heater high B1939 LF/Driver seat back heater open B1940 LF/Driver seat side bolster in switch circuit malfunction B1941 LF/Driver seat side bolster in switch circuit range/performance B1942 LF/Driver seat side bolster in switch circuit low B1943 LF/Driver seat side bolster in switch circuit high B1944 LF/Driver seat side bolster in switch circuit open B1945 LF/Driver seat side bolster out switch circuit malfunction B1946 LF/Driver seat side bolster out switch circuit range/performance B1947 LF/Driver seat side bolster out switch circuit low B1948 LF/Driver seat side bolster out switch circuit high B1949 LF/Driver seat side bolster out switch circuit open B1950 LF/Driver seat side bolster in circuit malfunction B1951 LF/Driver seat side bolster in circuit range/performance B1952 LF/Driver seat side bolster in circuit low B1953 LF/Driver seat side bolster in circuit high B1954 LF/Driver seat side bolster in circuit open B1955 LF/Driver seat side bolster out circuit malfunction B1956 LF/Driver seat side bolster out circuit range/performance B1957 LF/Driver seat side bolster out circuit low B1958 LF/Driver seat side bolster out circuit high B1959 LF/Driver seat side bolster out circuit open B1960 LF/Driver seat side bolster sensor malfunction B1961 LF/Driver seat side bolster sensor range/performance B1962 LF/Driver seat side bolster sensor low B1963 LF/Driver seat side bolster sensor high B1964 LF/Driver seat side bolster sensor open B1965 LF/Driver seat side bolster feedback circuit malfunction B1966 LF/Driver seat side bolster feedback circuit range/performance B1967 LF/Driver seat side bolster feedback circuit low B1968 LF/Driver seat side bolster feedback circuit high B1969 LF/Driver seat side bolster feedback circuit open B1970 Exterior Lamp Power B1971 Inadvertent Power B1972 Low Power Driver Fault B1973 High Power Control Fault B1974 RF/Passenger seat assembly up switch circuit open B1975 RF/Passenger seat assembly down switch circuit malfunction B1976 RF/Passenger seat assembly down switch circuit range/performance B1977 RF/Passenger seat assembly down switch circuit low B1978 RF/Passenger seat assembly down switch circuit high B1979 RF/Passenger seat assembly down switch circuit open B1980 RF/Passenger seat front up switch circuit malfunction B1981 Battery Voltage Low B1982 Device Power Circuit High B1983 Device Power Circuit Low B1984 RF/Passenger seat front up switch circuit open B1985 RF/Passenger seat front down switch circuit malfunction B1986 RF/Passenger seat front down switch circuit range/performance B1987 RF/Passenger seat front down switch circuit low B1988 RF/Passenger seat front down switch circuit high B1989 RF/Passenger seat front down switch circuit open B1990 RF/Passenger seat rear up switch circuit malfunction B1991 RF/Passenger seat rear up switch circuit range/performance B1992 RF/Passenger seat rear up switch circuit low B1993 RF/Passenger seat rear up switch circuit high B1994 RF/Passenger seat rear up switch circuit open B1995 RF/Passenger seat rear down switch circuit malfunction B1996 RF/Passenger seat rear down switch circuit range/performance B1997 RF/Passenger seat rear down switch circuit low B1998 RF/Passenger seat rear down switch circuit high B1999 RF/Passenger seat rear down switch circuit open B2000 RF/Passenger seat assembly forward switch circuit malfunction B2001 RF/Passenger seat assembly forward switch circuit range/performance B2002 RF/Passenger seat assembly forward switch circuit low B2003 RF/Passenger seat assembly forward switch circuit high B2004 RF/Passenger seat assembly forward switch circuit open B2005 RF/Passenger seat assembly rearward switch circuit malfunction B2006 RF/Passenger seat assembly rearward switch circuit range/performance B2007 RF/Passenger seat assembly rearward switch circuit low B2008 RF/Passenger seat assembly rearward switch circuit high B2009 RF/Passenger seat assembly rearward switch circuit open B2010 RF/Passenger seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit malfunction B2011 RF/Passenger seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit range/performance B2012 RF/Passenger seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit low B2013 RF/Passenger seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit high B2014 RF/Passenger seat motor #1 (ass’y. vertical) circuit open B2015 RF/Passenger seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit malfunction B2016 RF/Passenger seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit range/performance B2017 RF/Passenger seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit low B2018 RF/Passenger seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit high B2019 RF/Passenger seat motor #2 (ass’y. horizontal) circuit open B2020 RF/Passenger seat motor #3 (front vertical) circuit malfunction B2021 RF/Passenger seat motor #3 (front vertical) circuit range/performance B2022 RF/Passenger seat motor #3 (front vertical) circuit low B2023 RF/Passenger seat motor #3 (front vertical) circuit high B2024 RF/Passenger seat motor #3 (front vertical) circuit open B2025 RF/Passenger seat motor #4 (rear vertical) circuit malfunction B2026 RF/Passenger seat motor #4 (rear vertical) circuit range/performance B2027 RF/Passenger seat motor #4 (rear vertical) circuit low B2028 RF/Passenger seat motor #4 (rear vertical) circuit high B2029 RF/Passenger seat motor #4 (rear vertical) circuit open B2030 RF/Passenger seat motor #5 (recline) circuit malfunction B2031 RF/Passenger seat motor #5 (recline) circuit range/performance B2032 RF/Passenger seat motor #5 (recline) circuit low B2033 RF/Passenger seat motor #5 (recline) circuit high B2034 RF/Passenger seat motor #5 (recline) circuit open B2035 RF/Passenger seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit malfunction B2036 RF/Passenger seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit range/perform B2037 RF/Passenger seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit low B2038 RF/Passenger seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit high B2039 RF/Passenger seat motor #6 (lumbar; single motor or horizontal) circuit open B2040 RF/Passenger seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit malfunction B2041 RF/Passenger seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit range/performance B2042 RF/Passenger seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit low B2043 RF/Passenger seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit high B2044 RF/Passenger seat motor #7 (head restraint horizontal) circuit open B2045 RF/Passenger seat motor #8 (head restraint vertical) circuit malfunction B2046 RF/Passenger seat motor #8 (head restraint vertical) circuit range/performance B2047 RF/Passenger seat motor #8 (head restraint vertical) circuit low B2048 RF/Passenger seat motor #8 (head restraint vertical) circuit high B2049 RF/Passenger seat motor #8 (head restraint vertical) circuit open B2050 RF/Passenger seat motor #9 (side bolster) circuit malfunction B2051 RF/Passenger seat motor #9 (side bolster) circuit range/performance B2052 RF/Passenger seat motor #9 (side bolster) circuit low B2053 RF/Passenger seat motor #9 (side bolster) circuit high B2054 RF/Passenger seat motor #9 (side bolster) circuit open B2055 RF/Passenger seat motor #10 (thigh bolster) circuit malfunction B2056 RF/Passenger seat motor #10 (thigh bolster) circuit range/performance B2057 RF/Passenger seat motor #10 (thigh bolster) circuit low B2058 RF/Passenger seat motor #10 (thigh bolster) circuit high B2059 RF/Passenger seat motor #10 (thigh bolster) circuit open B2060 RF/Passenger recline forward switch circuit malfunction B2061 RF/Passenger recline forward switch circuit range/performance B2062 RF/Passenger recline forward switch circuit low B2063 RF/Passenger recline forward switch circuit high B2064 RF/Passenger recline forward switch circuit open B2065 RF/Passenger recline rearward switch circuit malfunction B2066 RF/Passenger recline rearward switch circuit range/performance B2067 RF/Passenger recline rearward switch circuit low B2068 RF/Passenger recline rearward switch circuit high B2069 RF/Passenger recline rearward switch circuit open B2070 RF/Passenger recline sensor circuit malfunction B2071 RF/Passenger recline sensor circuit range/performance B2072 RF/Passenger recline sensor circuit low B2073 RF/Passenger recline sensor circuit high B2074 RF/Passenger recline sensor circuit open B2075 RF/Passenger lumbar forward switch circuit malfunction B2076 RF/Passenger lumbar forward switch circuit range/performance B2077 RF/Passenger lumbar forward switch circuit low B2078 RF/Passenger lumbar forward switch circuit high B2079 RF/Passenger lumbar forward switch circuit open B2080 RF/Passenger lumbar rearward switch circuit malfunction B2081 RF/Passenger lumbar rearward switch circuit range/performance B2082 RF/Passenger lumbar rearward switch circuit low B2083 RF/Passenger lumbar rearward switch circuit high B2084 RF/Passenger lumbar rearward switch circuit open B2085 RF/Passenger lumbar up switch circuit malfunction B2086 RF/Passenger lumbar up switch circuit range/performance B2087 RF/Passenger lumbar up switch circuit low B2088 RF/Passenger lumbar up switch circuit high B2089 RF/Passenger lumbar up switch circuit open B2090 RF/Passenger lumbar down switch circuit malfunction B2091 RF/Passenger lumbar down switch circuit range/performance B2092 RF/Passenger lumbar down switch circuit low B2093 RF/Passenger lumbar down switch circuit high B2094 RF/Passenger lumbar down switch circuit open B2095 RF/Passenger lumbar horizontal sensor malfunction B2096 RF/Passenger lumbar horizontal sensor range/performance B2097 RF/Passenger lumbar horizontal sensor low B2098 RF/Passenger lumbar horizontal sensor high B2099 RF/Passenger lumbar horizontal sensor open B2100 RF/Passenger lumbar horizontal feedback circuit malfunction B2101 Recline Aft Switch Failed B2102 Recline Forward Switch Failed B2103 Rear Vertical Down Switch Failed B2104 Rear Vertical Up Switch Failed B2105 Horizontal Aft Switch Failed B2106 Horizontal Forward Switch Failed B2107 Front Vertical Down Switch Failed B2108 Front Vertical Up Switch Failed B2109 Lumbar Aft Switch Failed B2110 Lumbar Forward Switch Failed B2111 Lumbar Down Switch Failed B2112 Lumbar Up Switch Failed B2113 RF/Passenger lumbar vertical feedback circuit high B2114 RF/Passenger lumbar vertical feedback circuit open B2115 Recline Sensor Failed B2116 Rear Vertical Sensor Failed B2117 Horizontal Sensor Failed B2118 Front Vertical Sensor Failed B2119 Lumbar Forward/Aft Sensor Failed B2120 Lumbar Up/Down Sensor Failed B2121 RF/Passenger head restraint down switch circuit range/performance B2122 RF/Passenger head restraint down switch circuit low B2123 RF/Passenger head restraint down switch circuit high B2124 RF/Passenger head restraint down switch circuit open B2125 RF/Passenger head restraint forward switch circuit malfunction B2126 RF/Passenger head restraint forward switch circuit range/performance B2127 RF/Passenger head restraint forward switch circuit low B2128 RF/Passenger head restraint forward switch circuit high B2129 RF/Passenger head restraint forward switch circuit open B2130 Driver Memory 1 Select Switch Circuit Malfunction B2131 Driver Memory 2 Select Switch Circuit Malfunction B2132 Driver Memory Exit Exit/Off Switch Circuit Malfunction B2133 Driver Memory Set Switch Circuit Malfunction B2134 RF/Passenger head restraint rearward switch circuit open B2135 RF/Passenger head restraint horizontal sensor malfunction B2136 RF/Passenger head restraint horizontal sensor range/performance B2137 RF/Passenger head restraint horizontal sensor low B2138 RF/Passenger head restraint horizontal sensor high B2139 RF/Passenger head restraint horizontal sensor open B2140 Mirror Up Control Switch Circuit Malfunction B2141 Mirror Down Control Switch Circuit Malfunction B2142 Mirror Left Control Switch Circuit Malfunction B2143 Mirror Right Control Switch Circuit Malfunction B2144 Left Front Mirror Vertical Position Sensor Circuit Low B2145 Left Front Mirror Vertical Position Sensor Circuit High B2146 Left Front Mirror Horizontal Position Sensor Circuit Low B2147 Left Front Mirror Horizontal Position Sensor Circuit High B2148 Right Front Mirror Vertical Position Sensor Circuit Low B2149 Right Front Mirror Vertical Position Sensor Circuit High B2150 Right Front Mirror Horizontal Position Sensor Circuit Low B2151 Right Front Mirror Horizontal Position Sensor Circuit High B2152 RF/Passenger head restraint vertical feedback circuit low B2153 RF/Passenger head restraint vertical feedback circuit high B2154 RF/Passenger head restraint vertical feedback circuit open B2165 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit malfunction B2166 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit range/performance B2167 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit low B2168 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit high B2169 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) timer circuit open B2170 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) sensor malfunction B2171 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) sensor range/performance B2172 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) sensor low B2173 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) sensor high B2174 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) sensor open B2175 Tilt/Telescope Module Manual Switch Fail B2176 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit range/performance B2177 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit low B2178 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit high B2179 RF/Passenger seat heater (whole seat or seat cushion) feedback circuit open B2180 RF/Passenger seat back heater malfunction B2181 RF/Passenger seat back heater range/performance B2182 RF/Passenger seat back heater low B2183 RF/Passenger seat back heater high B2184 RF/Passenger seat back heater open B2185 RF/Passenger seat side bolster in switch circuit malfunction B2186 RF/Passenger seat side bolster in switch circuit range/performance B2187 RF/Passenger seat side bolster in switch circuit low B2188 RF/Passenger seat side bolster in switch circuit high B2189 RF/Passenger seat side bolster in switch circuit open B2190 RF/Passenger seat side bolster out switch circuit malfunction B2191 RF/Passenger seat side bolster out switch circuit range/performance B2192 RF/Passenger seat side bolster out switch circuit low B2193 RF/Passenger seat side bolster out switch circuit high B2194 RF/Passenger seat side bolster out switch circuit open B2195 RF/Passenger seat side bolster in circuit malfunction B2196 RF/Passenger seat side bolster in circuit range/performance B2197 RF/Passenger seat side bolster in circuit low B2198 RF/Passenger seat side bolster in circuit high B2199 RF/Passenger seat side bolster in circuit open B2200 LF Window Switch Stuck in Up Position B2201 LF Window Switch Stuck in Down Position B2202 RF Window Switch Stuck in Up Position B2203 RF Window Switch Stuck in Down Position B2204 LR Window Switch Stuck in Up Position B2205 LR Window Switch Stuck in Down Position B2206 RR Window Switch Stuck in Up Position B2207 RR Window Switch Stuck in Down Position B2208 RF/Passenger seat side bolster sensor high B2209 RF/Passenger seat side bolster sensor open B2210 RF/Passenger seat side bolster feedback circuit malfunction B2211 RF/Passenger seat side bolster feedback circuit range/performance B2212 RF Switch on LF Door Stuck Up Position B2213 RF Switch on LF Door Stuck Down Position B2214 LR Switch on LF Door Stuck Up Position B2215 LR Switch on LF Door Stuck Down Position B2216 RR Switch on LF Door Stuck Up Position B2217 RR Switch on LF Door Stuck Down Position B2218 LR seat assembly forward switch circuit high B2219 LR seat assembly forward switch circuit open B2220 LF Door Lock/Unlock Switch Stuck in Lock B2221 LF Door Lock/Unlock Switch Stuck UnLock B2222 RF Door Lock/Unlock Switch Stuck in Lock B2223 RF Door Lock/Unlock Switch Stuck UnLock B2224 LR Door Lock/Unlock Switch Stuck in Lock B2225 LR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit malfunction B2226 RR Door Lock/Unlock Switch Stuck in Lock B2227 LR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit low B2228 LR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit high B2229 LR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit open B2230 LR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit malfunction B2231 LR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit range/performance B2232 LR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit low B2233 LR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit high B2234 LR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit open B2235 LR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit malfunction B2236 LR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit range/performance B2237 LR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit low B2238 LR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit high B2239 LR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit open B2240 Memory 1 Switch Failed B2241 Memory 2 Switch Failed B2242 Memory Exit Switch Failed B2243 Memory Set Switch Failed B2244 LR head restraint up switch circuit open B2245 LR head restraint down switch circuit malfunction B2246 LR head restraint down switch circuit range/performance B2247 LR head restraint down switch circuit low B2248 LR head restraint down switch circuit high B2249 LR head restraint down switch circuit open B2250 LR head restraint forward switch circuit malfunction B2251 LR head restraint forward switch circuit range/performance B2252 LR head restraint forward switch circuit low B2253 LR head restraint forward switch circuit high B2254 LR head restraint forward switch circuit open B2255 LR head restraint rearward switch circuit malfunction B2256 LR head restraint rearward switch circuit range/performance B2257 LR head restraint rearward switch circuit low B2258 LR head restraint rearward switch circuit high B2259 LR head restraint rearward switch circuit open B2270 LR seat heater sensor malfunction B2271 LR seat heater sensor range/performance B2272 LR seat heater sensor low B2273 LR seat heater sensor high B2274 LR seat heater sensor open B2275 LR seat heater feedback circuit malfunction B2276 LR seat heater feedback circuit range/performance B2277 LR seat heater feedback circuit low B2278 LR seat heater feedback circuit high B2279 LR seat heater feedback circuit open B2280 RR seat assembly forward switch circuit malfunction B2281 RR seat assembly forward switch circuit range/performance B2282 RR seat assembly forward switch circuit low B2283 RR seat assembly forward switch circuit high B2284 RR seat assembly forward switch circuit open B2285 RR seat assembly rearward switch circuit malfunction B2286 RR seat assembly rearward switch circuit range/performance B2287 RR seat assembly rearward switch circuit low B2288 RR seat assembly rearward switch circuit high B2289 RR seat assembly rearward switch circuit open B2290 RR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit malfunction B2291 RR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit range/performance B2292 RR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit low B2293 RR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit high B2294 RR seat motor #1 (ass’y. horizontal) circuit open B2295 RR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit malfunction B2296 RR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit range/performance B2297 RR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit low B2298 RR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit high B2299 RR seat motor #2 (head restraint horizontal) circuit open B2300 RR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit malfunction B2301 RR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit range/performance B2302 RR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit low B2303 RR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit high B2304 RR seat motor #3 (head restraint vertical) circuit open B2305 RR head restraint up switch circuit malfunction B2306 RR head restraint up switch circuit range/performance B2307 RR head restraint up switch circuit low B2308 RR head restraint up switch circuit high B2309 RR head restraint up switch circuit open B2310 Hand Set Failure B2311 TRU Failure B2312 Software Failure B2313 RR head restraint down switch circuit high B2314 RR head restraint down switch circuit open B2315 RR head restraint forward switch circuit malfunction B2316 RR head restraint forward switch circuit range/performance B2317 RR head restraint forward switch circuit low B2318 RR head restraint forward switch circuit high B2319 RR head restraint forward switch circuit open B2320 RR head restraint rearward switch circuit malfunction B2321 RR head restraint rearward switch circuit range/performance B2322 RR head restraint rearward switch circuit low B2323 RR head restraint rearward switch circuit high B2324 RR head restraint rearward switch circuit open B2335 RR seat heater sensor malfunction B2336 RR seat heater sensor range/performance B2337 RR seat heater sensor low B2338 RR seat heater sensor high B2339 RR seat heater sensor open B2340 RR seat heater feedback circuit malfunction B2341 RR seat heater feedback circuit range/performance B2342 RR seat heater feedback circuit low B2343 RR seat heater feedback circuit high B2344 RR seat heater feedback circuit open B2345 Front seat heater disable malfunction B2346 Front seat heater disable range/performance B2347 Front seat heater disable low B2348 Front seat heater disable high B2349 Front seat heater disable open B2350 Rear seat heater disable malfunction B2351 Rear seat heater disable range/performance B2352 Rear seat heater disable low B2353 Rear seat heater disable high B2354 Rear seat heater disable open B2355 Driver Front Vertical Sensor Malf B2356 LF/Driver front vertical sensor range/performance B2357 LF/Driver front vertical sensor low B2358 LF/Driver front vertical sensor high B2359 LF/Driver front vertical sensor open B2360 LF/Driver front vertical feedback circuit malfunction B2361 LF/Driver front vertical feedback circuit range/performance B2362 LF/Driver front vertical feedback circuit low B2363 LF/Driver front vertical feedback circuit high B2364 LF/Driver front vertical feedback circuit open B2365 Driver Rear Vertical Sensor Malf B2366 LF/Driver rear vertical sensor range/performance B2367 LF/Driver rear vertical sensor low B2368 LF/Driver rear vertical sensor high B2369 LF/Driver rear vertical sensor open B2370 LF/Driver rear vertical feedback circuit malfunction B2371 LF/Driver rear vertical feedback circuit range/performance B2372 LF/Driver rear vertical feedback circuit low B2373 LF/Driver rear vertical feedback circuit high B2374 LF/Driver rear vertical feedback circuit open B2375 Driver Seat Asm Horiz Sensor CKT Malf B2376 LF/Driver seat assembly horizontal sensor range/performance B2377 LF/Driver seat assembly horizontal sensor low B2378 LF/Driver seat assembly horizontal sensor high B2379 LF/Driver seat assembly horizontal sensor open B2380 LF/Driver seat assembly horizontal feedback circuit malfunction B2381 LF/Driver seat assembly horizontal feedback circuit range/performance B2382 LF/Driver seat assembly horizontal feedback circuit low B2383 LF/Driver seat assembly horizontal feedback circuit high B2384 LF/Driver seat assembly horizontal feedback circuit open B2385 RF/Passenger front vertical sensor malfunction B2386 RF/Passenger front vertical sensor range/performance B2387 RF/Passenger front vertical sensor low B2388 RF/Passenger front vertical sensor high B2389 RF/Passenger front vertical sensor open B2390 RF/Passenger front vertical feedback circuit malfunction B2391 RF/Passenger front vertical feedback circuit range/performance B2392 RF/Passenger front vertical feedback circuit low B2393 RF/Passenger front vertical feedback circuit high B2394 RF/Passenger front vertical feedback circuit open B2395 RF/Passenger rear vertical sensor malfunction B2396 RF/Passenger rear vertical sensor range/performance B2397 RF/Passenger rear vertical sensor low B2398 RF/Passenger rear vertical sensor high B2399 RF/Passenger rear vertical sensor open B2400 RF/Passenger rear vertical feedback circuit malfunction B2401 RF/Passenger rear vertical feedback circuit range/performance B2402 RF/Passenger rear vertical feedback circuit low B2403 RF/Passenger rear vertical feedback circuit high B2404 RF/Passenger rear vertical feedback circuit open B2405 RF/Passenger seat assembly horizontal sensor malfunction B2406 RF/Passenger seat assembly horizontal sensor range/performance B2407 RF/Passenger seat assembly horizontal sensor low B2408 RF/Passenger seat assembly horizontal sensor high B2409 RF/Passenger seat assembly horizontal sensor open B2410 RF/Passenger seat assembly horizontal feedback circuit malfunction B2411 RF/Passenger seat assembly horizontal feedback circuit range/performance B2412 RF/Passenger seat assembly horizontal feedback circuit low B2413 RF/Passenger seat assembly horizontal feedback circuit high B2414 RF/Passenger seat assembly horizontal feedback circuit open B2415 LF/Driver seat motor #11 (lumbar, vertical) circuit malfunction B2416 LF/Driver seat motor #11 (lumbar, vertical) circuit range/performance B2417 LF/Driver seat motor #11 (lumbar, vertical) circuit low B2418 LF/Driver seat motor #11 (lumbar, vertical) circuit high B2419 Twilight Photocell Circuit Problem B2420 Twilight Delay Pot Failure B2421 RF/Passenger seat motor #11 (lumbar, vertical) circuit range/performance B2422 Interior Lamp Rheostat Failure B2423 RF/Passenger seat motor #11 (lumbar, vertical) circuit high B2424 RF/Passenger seat motor #11 (lumbar, vertical) circuit open B2425 LF/Driver seat heater (whole seat or cushion) circuit malfunction B2426 LF/Driver seat heater (whole seat or cushion) circuit range/performance B2427 LF/Driver seat heater (whole seat or cushion) circuit low B2428 LF/Driver seat heater (whole seat or cushion) circuit high B2429 LF/Driver seat heater (whole seat or cushion) circuit open B2430 RF/Passenger seat heater (whole seat or cushion) circuit malfunction B2431 RF/Passenger seat heater (whole seat or cushion) circuit range/performance B2432 RF/Passenger seat heater (whole seat or cushion) circuit low B2433 RF/Passenger seat heater (whole seat or cushion) circuit high B2434 RF/Passenger seat heater (whole seat or cushion) circuit open B2435 LF/Driver seat back heater sensor malfunction B2436 LF/Driver seat back heater sensor range/performance B2437 LF/Driver seat back heater sensor low B2438 LF/Driver seat back heater sensor high B2439 LF/Driver seat back heater sensor open B2440 RF/Passenger seat back heater sensor malfunction B2441 RF/Passenger seat back heater sensor range/performance B2442 RF/Passenger seat back heater sensor low B2443 RF/Passenger seat back heater sensor high B2444 RF/Passenger seat back heater sensor open B2445 LF/Driver thigh bolster sensor malfunction B2446 LF/Driver thigh bolster sensor range/performance B2447 LF/Driver thigh bolster sensor low B2448 LF/Driver thigh bolster sensor high B2449 LF/Driver thigh bolster sensor open B2450 Cellular phone handset (in-vehicle) circuit malfunction B2451 Cellular phone handset (in-vehicle) circuit range/performance B2452 Cellular phone handset (in-vehicle) circuit low B2453 Cellular phone handset (in-vehicle) circuit high B2454 Cellular phone handset (in-vehicle) circuit open B2455 Cellular phone microphone circuit malfunction B2456 Cellular phone microphone circuit range/performance B2457 Cellular phone microphone circuit low B2458 Cellular phone microphone circuit high B2459 Cellular phone microphone circuit open B2460 Navigation Antenna Selector Circuit High Current B2461 Navigation ECU Synchronous Signal Error B2462 GPS Signal Error B2463 Navigation CD Player — No Disk B2464 Navigation CD Player — Decoding Error B2465 Navigation CD Player — Data Error B2466 Navigation VICS Memory Error B2467 Cellular phone portable handset malfunction B2468 Navigation Display Head (NDH) Malfunction B2469 Cellular phone unit malfunction B2470 Daytime Running Lamps Fault B2471 Interior Lamp Fault B2472 Low Beam Fault B2473 High Beam Fault B2474 Navigation Display Head (NDH) Back Lighting Malfunction B2475 Navigation Display Head (NDH) Auxiliary Input Malfunction B2476 Cellular Phone Select Service Switch Malfunction B2477 Reverse Lamp Relay Shorted to Ground B2478 Reverse Lamp Shorted to Battery B2502 Auto Trans Shift Lock Control Shorted to Ground B2503 Park Gear (Auto Trans Shift Lock Control) Relay Shorted to Batt B2510 Steering Wheel Controls HVAC Key Stuck B2511 Steering Wheel Controls Conv Key Stuck B2512 Strng Wheel Controls Illegal A/D Values B2515 Strg Whl Cont Illegal Resistance Value B2525 Front foglamps circuit malfunction B2526 Front foglamps circuit range/performance B2527 Front foglamps circuit low B2528 Front foglamps circuit high B2529 Front foglamps circuit open B2530 Front foglamps control circuit malfunction B2531 Front foglamps control circuit range/performance B2532 Front foglamps control circuit low B2533 Front foglamps control circuit high B2534 Front foglamps control circuit open B2535 Rear foglamps circuit malfunction B2536 Rear foglamps circuit range/performance B2537 Rear foglamps circuit low B2538 Rear foglamps circuit high B2539 Rear foglamps circuit open B2540 Rear foglamps control circuit malfunction B2541 Rear foglamps control circuit range/performance B2542 Rear foglamps control circuit low B2543 Rear foglamps control circuit high B2544 Rear foglamps control circuit open B2545 Backup lamps circuit malfunction B2546 Backup lamps circuit range/performance B2547 Backup lamps circuit low B2548 Backup lamps circuit high B2549 Backup lamps circuit open B2550 Storage Mode Entered B2551 Backup lamps control circuit range/performance B2552 Backup lamps control circuit low B2553 Backup lamps control circuit high B2554 Backup lamps control circuit open B2555 Passenger compartment lamp control circuit malfunction B2556 Interior Lamp Rheostat Circuit Range B2557 Passenger compartment lamp control circuit low B2558 Passenger compartment lamp control circuit high B2559 Passenger compartment lamp control circuit open B2560 RKE Message Validation Error B2561 Cargo lamp control circuit range/performance B2562 Cargo lamp control circuit low B2563 Cargo lamp control circuit high B2564 Cargo lamp control circuit open B2565 Underhood lamp control circuit malfunction B2566 Underhood lamp control circuit range/performance B2567 Underhood lamp control circuit low B2568 Underhood lamp control circuit high B2569 Underhood lamp control circuit open B2570 Trunk/hatch lamp control circuit malfunction B2571 Trunk/hatch lamp control circuit range/performance B2572 Trunk/hatch lamp control circuit low B2573 Trunk/hatch lamp control circuit high B2574 Trunk/hatch lamp control circuit open B2575 Headlamp control circuit malfunction B2576 Headlamp control circuit range/performance B2577 Headlamp control circuit low B2578 Headlamp control circuit high B2579 Headlamp control circuit open B2580 Headlamp high beam control circuit malfunction B2581 Headlamp high beam control circuit range/performance B2582 Headlamp high beam control circuit low B2583 Headlamp high beam control circuit high B2584 Headlamp high beam control circuit open B2585 Parklamp control circuit malfunction B2586 Parklamp control circuit range/performance B2587 Parklamp control circuit low B2588 Parklamp control circuit high B2589 Parklamp control circuit open B2590 LH cornering lamp circuit malfunction B2591 LH cornering lamp circuit range/performance B2592 LH cornering lamp circuit low B2593 LH cornering lamp circuit high B2594 LH cornering lamp circuit open B2595 RH cornering lamp circuit malfunction B2596 RH cornering lamp circuit range/performance B2597 RH cornering lamp circuit low B2598 RH cornering lamp circuit high B2599 RH cornering lamp circuit open B2600 Daytime running lamp control #1 (LH or system) circuit malfunction B2601 Daytime running lamp control #1 (LH or system) circuit range/performance B2602 Daytime running lamp control #1 (LH or system) circuit low B2603 Daytime running lamp control #1 (LH or system) circuit high B2604 Daytime running lamp control #1 (LH or system) circuit open B2605 Daytime running lamp control #2 (RH) circuit malfunction B2606 Daytime running lamp control #2 (RH) circuit range/performance B2607 Daytime running lamp control #2 (RH) circuit low B2608 Daytime running lamp control #2 (RH) circuit high B2609 Daytime running lamp control #2 (RH) circuit open B2610 Passenger compartment dimming #1 (cluster, etc.) circuit malfunction B2611 Passenger compartment dimming #1 (cluster, etc.) circuit range/performance B2612 Passenger compartment dimming #1 (cluster, etc.) circuit low B2613 Passenger compartment dimming #1 (cluster, etc.) circuit high B2614 Passenger compartment dimming #1 (cluster, etc.) circuit open B2615 Passenger compartment dimming #2 (dome lamp, etc.) circuit malfunction B2616 Passenger compartment dimming #2 (dome lamp, etc.) circuit range/performance B2617 Passenger compartment dimming #2 (dome lamp, etc.) circuit low B2618 Passenger compartment dimming #2 (dome lamp, etc.) circuit high B2619 Passenger compartment dimming #2 (dome lamp, etc.) circuit open B2620 Display dimming PWM input circuit malfunction B2621 Display dimming PWM input circuit range/performance B2622 Display dimming PWM input circuit low B2623 Display dimming PWM input circuit high B2624 Display dimming PWM input circuit open B2625 Display dimming PWM output circuit malfunction B2626 Display dimming PWM output circuit range/performance B2627 Display dimming PWM output circuit low B2628 Display dimming PWM output circuit high B2629 Display dimming PWM output circuit open B2630 Illuminated entry enable circuit malfunction B2631 Illuminated entry enable circuit range/performance B2632 Illuminated entry enable circuit low B2633 Illuminated entry enable circuit high B2634 Illuminated entry enable circuit open B2635 Illuminated entry output circuit malfunction B2636 Illuminated entry output circuit range/performance B2637 Illuminated entry output circuit low B2638 Illuminated entry output circuit high B2639 Illuminated entry output circuit open B2640 Delayed exterior lighting control circuit malfunction B2641 Delayed Exterior Lighting Ctrl CKT Range B2642 Delayed exterior lighting control circuit low B2643 Delayed exterior lighting control circuit high B2644 Delayed exterior lighting control circuit open B2645 Ambient light sensor circuit malfunction B2646 Ambient Light Sensor Circuit Range B2647 Ambient light sensor circuit low B2648 Ambient light sensor circuit high B2649 Ambient light sensor circuit open B2650 LH DRL filament open B2651 RH DRL filament open B2652 Passenger compartment dimming #3 (dome lamp, etc.) circuit malfunction B2653 Passenger compartment dimming #3 (dome lamp, etc.) circuit range/performance B2654 Passenger compartment dimming #3 (dome lamp, etc.) circuit low B2655 Passenger compartment dimming #3 (dome lamp, etc.) circuit high B2656 Passenger compartment dimming #3 (dome lamp, etc.) circuit open B2657 Ignition halo lamp output circuit malfunction B2658 Ignition halo lamp output circuit range/performance B2659 Ignition halo lamp output circuit low B2660 Ignition halo lamp output circuit high B2661 Ignition halo lamp output circuit open B2662 Parklamp switch circuit malfunction B2663 Parklamp switch circuit range/performance B2664 Parklamp switch circuit low B2665 Parklamp switch circuit high B2666 Parklamp switch circuit open B2667 AHLD LH servo driver terminal #1 circuit malfunction B2668 AHLD LH servo driver terminal #1 circuit range/performance B2669 AHLD LH servo driver terminal #1 circuit low B2670 AHLD LH servo driver terminal #1 circuit high B2671 AHLD LH servo driver terminal #1 circuit open B2672 AHLD LH servo driver terminal #2 circuit malfunction B2673 AHLD LH servo driver terminal #2 circuit range/performance B2674 AHLD LH servo driver terminal #2 circuit low B2675 AHLD LH servo driver terminal #2 circuit high B2676 AHLD LH servo driver terminal #2 circuit open B2677 AHLD RH servo driver terminal #1 circuit malfunction B2678 AHLD RH servo driver terminal #1 circuit range/performance B2679 AHLD RH servo driver terminal #1 circuit low B2680 AHLD RH servo driver terminal #1 circuit high B2681 AHLD RH servo driver terminal #1 circuit open B2682 AHLD RH servo driver terminal #2 circuit malfunction B2683 AHLD RH servo driver terminal #2 circuit range/performance B2684 AHLD RH servo driver terminal #2 circuit low B2685 AHLD RH servo driver terminal #2 circuit high B2686 AHLD RH servo driver terminal #2 circuit open B2687 AHLD LH position sensor signal circuit malfunction B2688 AHLD LH position sensor signal circuit range/performance B2689 AHLD LH position sensor signal circuit low B2690 AHLD LH position sensor signal circuit high B2691 AHLD LH position sensor signal circuit open B2692 AHLD LH position sensor supply circuit malfunction B2693 AHLD LH position sensor supply circuit range/performance B2694 AHLD LH position sensor supply circuit low B2695 AHLD LH position sensor supply circuit high B2696 AHLD LH position sensor supply circuit open B2697 Headlamp washer request circuit malfunction B2700 Ignition shift interlock circuit malfunction B2701 Ignition shift interlock circuit range/performance B2702 Ignition shift interlock circuit low B2703 Ignition shift interlock circuit high B2704 Ignition shift interlock circuit open B2705 Gearshift unlock circuit malfunction B2706 Gearshift unlock circuit range/performance B2707 Gearshift unlock circuit low B2708 Gearshift unlock circuit high B2709 Gearshift unlock circuit open B2710 PASSKey Open/Shorted Pellet B2711 PASSKey Open/Shorted Pellet After Good Key B2712 Gearshift lock circuit low B2713 Gearshift lock circuit high B2714 Gearshift lock circuit open B2715 Gearshift override circuit malfunction B2716 Gearshift override circuit range/performance B2717 Gearshift override circuit low B2718 Gearshift override circuit high B2719 CTD-Trunk Tamper Switch Fault B2720 Transmission preference switch circuit malfunction B2721 Transmission preference switch circuit range/performance B2722 Transmission preference switch circuit low B2723 Transmission preference switch circuit high B2724 Transmission preference switch circuit open B2725 ATC Mode Switch Circuit Malfunction B2726 ATC mode switch circuit range/performance B2727 ATC mode switch circuit low B2728 ATC mode switch circuit high B2729 ATC mode switch circuit open B2730 Trunk release switch circuit malfunction B2731 Trunk release switch circuit range/performance B2732 Trunk release switch circuit low B2733 Trunk release switch circuit high B2734 Coded Key Controller Memory Failure B2735 Fuel door release switch circuit malfunction B2736 Fuel door release switch circuit range/performance B2737 Fuel door release switch circuit low B2738 Fuel door release switch circuit high B2739 Fuel door release switch circuit open B2740 Foglamp switch circuit malfunction B2741 Foglamp switch circuit range/performance B2742 Foglamp switch circuit low B2743 Foglamp switch circuit high B2744 Foglamp switch circuit open B2745 Traction control switch circuit malfunction B2746 Traction control switch circuit range/performance B2747 Traction control switch circuit low B2748 Traction control switch circuit high B2749 Traction control switch circuit open B2750 PASSKey Data Communication Failure B2751 Horn relay coil circuit range/performance B2752 Horn relay coil circuit low B2753 Horn relay coil circuit high B2754 Horn relay coil circuit open B2755 LF/Driver memory 1 select switch circuit malfunction B2756 LF/Driver memory 1 select switch circuit range/performance B2757 Driver Memory 1 Select Switch CKT Low B2758 LF/Driver memory 1 select switch circuit high B2759 LF/Driver memory 1 select switch circuit open B2760 LF/Driver memory 2 select switch circuit malfunction B2761 LF/Driver memory 2 select switch circuit range/performance B2762 Driver Memory 2 Select Switch CKT Low B2763 LF/Driver memory 2 select switch circuit high B2764 LF/Driver memory 2 select switch circuit open B2765 LF/Driver memory set switch circuit malfunction B2766 LF/Driver memory set switch circuit range/performance B2767 Memory Set Switch Failed Low B2768 LF/Driver memory set switch circuit high B2769 LF/Driver memory set switch circuit open B2770 LF/Driver memory exit/off switch circuit malfunction B2771 LF/Driver memory exit/off switch circuit range/performance B2772 Driver Memory Exit Switch Circuit Low B2773 LF/Driver memory exit/off switch circuit high B2774 LF/Driver memory exit/off switch circuit open B2775 RF/Passenger memory 1 select switch circuit malfunction B2776 RF/Passenger memory 1 select switch circuit range/performance B2777 RF/Passenger memory 1 select switch circuit low B2778 RF/Passenger memory 1 select switch circuit high B2779 RF/Passenger memory 1 select switch circuit open B2780 Wrong Resistor Before Good B2781 Wrong Resistor After Good B2782 PASSKey Pellet Resistance Not Programmed B2783 Key Code/Password Corrupted in Memory B2784 RF/Passenger memory 2 select switch circuit open B2785 RF/Passenger memory set switch circuit malfunction B2786 RF/Passenger memory set switch circuit range/performance B2787 RF/Passenger memory set switch circuit low B2788 RF/Passenger memory set switch circuit high B2789 RF/Passenger memory set switch circuit open B2790 RF/Passenger memory exit/off switch circuit malfunction B2791 RF/Passenger memory exit/off switch circuit range/performance B2792 RF/Passenger memory exit/off switch circuit low B2793 RF/Passenger memory exit/off switch circuit high B2794 RF/Passenger memory exit/off switch circuit open B2795 Suspension control select switch circuit malfunction B2796 Suspension control select switch circuit range/performance B2797 Suspension control select switch circuit low B2798 Suspension control select switch circuit high B2799 Suspension control select switch circuit open B2800 Suspension control select switch feedback malfunction B2801 Suspension control select switch feedback range/performance B2802 Suspension control select switch feedback low B2803 Suspension control select switch feedback high B2804 Suspension control select switch feedback open B2805 Steering Whl Controls HVAC Sw CKT Malf B2806 Steering wheel controls HVAC switch circuit range/performance B2807 Steering wheel controls HVAC switch circuit low B2808 Steering wheel controls HVAC switch circuit high B2809 Steering wheel controls HVAC switch circuit open B2810 Steering Whl Ctrl Entertainment CKT Malf B2811 Steering wheel controls entertainment circuit range/performance B2812 Steering wheel controls entertainment circuit low B2813 Steering wheel controls entertainment circuit high B2814 Steering wheel controls entertainment circuit open B2815 Steering wheel controls illegal resistance value B2816 Low tire pressure system reset circuit malfunction B2817 Low tire pressure system reset circuit range/performance B2818 Low tire pressure system reset circuit low B2819 Low tire pressure system reset circuit high B2820 Low tire pressure system reset circuit open B2821 Trip odometer reset switch circuit malfunction B2822 Trip odometer reset switch circuit range/performance B2823 Trip odometer reset switch circuit low B2824 Trip odometer reset switch circuit high B2825 Trip odometer reset switch circuit open B2826 DIC fuel info switch circuit malfunction B2827 DIC fuel info switch circuit range/performance B2828 DIC fuel info switch circuit low B2829 DIC fuel info switch circuit high B2830 DIC fuel info switch circuit open B2831 DIC gage switch circuit malfunction B2832 DIC gage switch circuit range/performance B2833 DIC gage switch circuit low B2834 DIC gage switch circuit high B2835 DIC gage switch circuit open B2836 DIC reset switch circuit malfunction B2837 DIC reset switch circuit range/performance B2838 DIC reset switch circuit low B2839 DIC reset switch circuit high B2840 DIC reset switch circuit open B2841 DIC English/Metric switch circuit malfunction B2842 DIC English/Metric switch circuit range/performance B2843 DIC English/Metric switch circuit low B2844 DIC English/Metric switch circuit high B2845 DIC English/Metric switch circuit open B2846 DIC Trip/Season odometer switch circuit malfunction B2847 DIC Trip/Season odometer switch circuit range/performance B2848 DIC Trip/Season odometer switch circuit low B2849 DIC Trip/Season odometer switch circuit high B2850 Telescope forward switch circuit malfunction B2851 Telescope forward switch circuit range/performance B2852 Telescope forward switch circuit low B2853 Telescope Forward Switch Circuit Malfunction B2854 Telescope forward switch circuit open B2855 Telescope rearward switch circuit malfunction B2856 Telescope rearward switch circuit range/performance B2857 Telescope rearward switch circuit low B2858 Telescope Rearward Switch Circuit Malfunction B2859 Telescope rearward switch circuit open B2860 Telescope Position Sensor Range B2861 Telescope position sensor range/performance B2862 Telescope Position Sensor Low B2863 Telescope position sensor high B2864 Telescope position sensor open B2865 Telescope position feedback circuit malfunction B2866 Telescope position feedback circuit range/performance B2867 Telescope position feedback circuit low B2868 Telescope position feedback circuit high B2869 Telescope position feedback circuit open B2870 Tilt up switch circuit malfunction B2871 Tilt up switch circuit range/performance B2872 Tilt up switch circuit low B2873 Tilt Up Switch Circuit Malfunction B2874 Tilt up switch circuit open B2875 Tilt down switch circuit malfunction B2876 Tilt down switch circuit range/performance B2877 Tilt down switch circuit low B2878 Tilt Down Switch Circuit Malfunction B2879 Tilt down switch circuit open B2880 Tilt Position Sensor Range B2881 Tilt position sensor range/performance B2882 Tilt Position Sensor Low B2883 Tilt position sensor high B2884 Tilt position sensor open B2885 Tilt position feedback circuit malfunction B2886 Tilt position feedback circuit range/performance B2887 Tilt position feedback circuit low B2888 Tilt position feedback circuit high B2889 Tilt position feedback circuit open B2890 Tilt & telescope motor circuit malfunction B2891 Tilt/Telescope Motor Over Current B2892 Tilt & telescope motor circuit low B2893 Tilt & telescope motor circuit high B2894 Tilt & telescope motor circuit open B2895 Tilt & telescope motor overcurrent B2896 Tilt & telescope motor protection active B2897 Steering column lock solenoid/motor circuit malfunction B2898 Steering column lock solenoid/motor circuit range/performance B2899 Steering column lock solenoid/motor circuit low B2900 Steering column lock solenoid/motor circuit high B2901 Steering column lock solenoid/motor circuit open B2902 Tilt & telescope 4-way position switch circuit malfunction B2903 Tilt & telescope 4-way position switch circuit range/performance B2904 Tilt/Telescope 4-way Position Switch Circuit Malfunction B2905 Tilt & telescope 4-way position switch circuit high B2906 Tilt & telescope 4-way position switch circuit open B2925 Security system enable/arm (local) circuit malfunction B2926 Security system enable/arm (local) circuit range/performance B2927 Security system enable/arm (local) circuit low B2928 Security system enable/arm (local) circuit high B2929 Security system enable/arm (local) circuit open B2930 Security system disable/disarm (local) circuit malfunction B2931 Security system disable/disarm (local) circuit range/performance B2932 Security system disable/disarm (local) circuit low B2933 Security system disable/disarm (local) circuit high B2934 Security system disable/disarm (local) circuit open B2935 Security system enable/arm (remote) circuit malfunction B2936 Security system enable/arm (remote) circuit range/performance B2937 Security system enable/arm (remote) circuit low B2938 Security system enable/arm (remote) circuit high B2939 Security system enable/arm (remote) circuit open B2940 Security system disable/disarm (remote) circuit malfunction B2941 Security system disable/disarm (remote) circuit range/performance B2942 Security system disable/disarm (remote) circuit low B2943 Security system disable/disarm (remote) circuit high B2944 Security system disable/disarm (remote) circuit open B2945 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) power circuit malfunction B2946 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) power circuit range/performance B2947 Security System Sensor Power CKT Low B2948 Security System Sensor Power CKT High B2949 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) power circuit open B2950 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) ground circuit malfunction B2951 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) ground circuit range/performance B2952 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) ground circuit low B2953 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) ground circuit high B2954 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) ground circuit open B2955 Security System Sensor Data CKT Malf B2956 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) data circuit range/performance B2957 Security System Sensor Data Circuit Low B2958 Security System Sensor Data Circuit High B2959 Security system sensor (Passkey/Passlock/etc.) data circuit open B2960 Sec Sys Sensor Data Incorrect but Valid B2961 Key in ignition circuit malfunction B2962 Key in ignition circuit range/performance B2963 Key in ignition circuit low B2964 Key in ignition circuit high B2965 Key in ignition circuit open B2966 LF door handle switch circuit malfunction B2967 LF door handle switch circuit range/performance B2968 LF door handle switch circuit low B2969 LF door handle switch circuit high B2970 LF door handle switch circuit open B2971 LF door key switch circuit malfunction B2972 LF door key switch circuit range/performance B2973 LF door key switch circuit low B2974 LF door key switch circuit high B2975 LF door key switch circuit open B2976 LF door ajar circuit malfunction B2977 LF door ajar circuit range/performance B2978 LF door ajar circuit low B2979 LF door ajar circuit high B2980 LF door ajar circuit open B2981 RF door handle switch circuit malfunction B2982 RF door handle switch circuit range/performance B2983 RF door handle switch circuit low B2984 RF door handle switch circuit high B2985 RF door handle switch circuit open B2986 RF door key switch circuit malfunction B2987 RF door key switch circuit range/performance B2988 RF door key switch circuit low B2989 RF door key switch circuit high B2990 RF door key switch circuit open B2991 RF door ajar circuit malfunction B2992 RF door ajar circuit range/performance B2993 RF door ajar circuit low B2994 RF door ajar circuit high B2995 RF door ajar circuit open B2996 LR door ajar circuit malfunction B2997 LR door ajar circuit range/performance B2998 LR door ajar circuit low B2999 LR door ajar circuit high B3000 LR door ajar circuit open B3001 RR door ajar circuit malfunction B3002 RR door ajar circuit range/performance B3003 RR door ajar circuit low B3004 RR door ajar circuit high B3005 RR door ajar circuit open B3006 Hood ajar circuit malfunction B3007 Hood ajar circuit range/performance B3008 Hood ajar circuit low B3009 Hood ajar circuit high B3010 Hood ajar circuit open B3011 Trunk/liftglass/hatch ajar circuit malfunction B3012 Trunk/liftglass/hatch ajar circuit range/performance B3013 Trunk/liftglass/hatch ajar circuit low B3014 Trunk/liftglass/hatch ajar circuit high B3015 Trunk/liftglass/hatch ajar circuit open B3016 Door key switches (LF/RF) circuit malfunction B3017 Door key switches (LF/RF) circuit range/performance B3018 Door key switches (LF/RF) circuit low B3019 Door key switches (LF/RF) circuit high B3020 Door key switches (LF/RF) circuit open B3021 Fuel enable circuit malfunction B3022 Fuel enable circuit range/performance B3023 Fuel enable circuit low B3024 Fuel enable circuit high B3025 Fuel enable circuit open B3026 Starter enable circuit malfunction B3027 Starter enable circuit range/performance B3028 Starter Relay Interface Short to Ground B3029 Starter Relay Interface Open/Short to B+ B3030 Starter enable circuit open B3031 Key Decoder Device in Assem Learn Mode B3032 Security system fail enable entered B3033 Security System Indicates Tamper B3034 Security system inoperative B3035 Door handle switches (LF/RF) circuit malfunction B3036 Door handle switches (LF/RF) circuit range/performance B3037 Door handle switches (LF/RF) circuit low B3038 Door handle switches (LF/RF) circuit high B3039 Door handle switches (LF/RF) circuit open B3040 Immobilizer-ECM communication circuit malfunction B3041 Immobilizer-ECM communication circuit range/performance B3042 Immobilizer-ECM communication circuit low B3043 Immobilizer-ECM communication circuit high B3044 Immobilizer-ECM communication circuit open B3045 DWA-immobilizer circuit malfunction B3046 DWA-immobilizer circuit range/performance B3047 DWA-immobilizer circuit low B3048 DWA-immobilizer circuit high B3049 DWA-immobilizer circuit open B3050 Immobilizer external relay circuit malfunction B3051 Immobilizer external relay circuit range/performance B3052 Immobilizer external relay circuit low B3053 Immobilizer external relay circuit high B3054 Immobilizer external relay circuit open B3055 Key Not Present B3056 No transponder ID code programmed B3057 No security code programmed B3058 No secret key programmed B3059 No request from ECM/PCM received B3060 Unprogrammed transponder ID code received B3061 Disturbed transponder ID code received B3062 RF/LF door key lock switch circuit malfunction B3063 RF/LF door key lock switch circuit range/performance B3064 RF/LF door key lock switch circuit low B3065 RF/LF door key lock switch circuit high B3066 RF/LF door key lock switch circuit open B3067 RF/LF door key unlock switch circuit malfunction B3068 RF/LF door key unlock switch circuit range/performance B3069 RF/LF Door Key Unlock Circuit Low B3070 RF/LF door key unlock switch circuit high B3071 RF/LF door key unlock switch circuit open B3072 Immobilizer request input circuit malfunction B3073 Immobilizer request input circuit range/performance B3074 Immobilizer request input circuit low B3075 Immobilizer request input circuit high B3076 Immobilizer request input circuit open B3077 Fixcode transponder detected B3078 Security system horn output circuit malfunction B3079 Security system horn output circuit range/performance B3080 Security system horn output circuit low B3081 Security system horn output circuit high B3082 Security system horn output circuit open B3083 Incorrect PCM security password B3084 Security system exterior lamps control circuit malfunction B3085 Security system exterior lamps control circuit range/performance B3086 Security system exterior lamps control circuit low B3087 Security system exterior lamps control circuit high B3088 Security system exterior lamps control circuit open B3089 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) signal circuit malfunction B3090 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) signal circuit range/performance B3091 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) signal circuit low B3092 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) signal circuit high B3093 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) signal circuit open B3094 No response from ECM/PCM received B3095 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) power circuit malfunction B3096 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) power circuit range/performance B3097 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) power circuit low B3098 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) power circuit high B3099 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) power circuit open B3100 Keyless entry data link circuit malfunction B3101 Keyless entry data link circuit range/performance B3102 Keyless entry data link circuit low B3103 Keyless entry data link circuit high B3104 Keyless entry data link circuit open B3105 Keyless entry system key fobs not programmed B3106 Keyless entry data link parity error B3107 Keyless entry invalid transmitter ID B3108 Transmitter Synchronization Failure B3109 Keyless entry transmitter low battery B3125 LF door only unlock circuit malfunction B3126 LF door only unlock circuit range/performance B3127 LF door only unlock circuit low B3128 LF door only unlock circuit high B3129 LF door only unlock circuit open B3130 All door unlock circuit malfunction B3131 All door unlock circuit range/performance B3132 All door unlock circuit low B3133 All door unlock circuit high B3134 All door unlock circuit open B3135 All door lock circuit malfunction B3136 All door lock circuit range/performance B3137 All door lock circuit low B3138 All door lock circuit high B3139 All door lock circuit open B3140 LF unlock switch circuit malfunction B3141 LF unlock switch circuit range/performance B3142 LF Unlock Switch Circuit Low B3143 LF unlock switch circuit high B3144 LF unlock switch circuit open B3145 RF/Passenger unlock switch circuit malfunction B3146 RF/Passenger unlock switch circuit range/performance B3147 Passenger Unlock Switch Circuit Low B3148 RF/Passenger unlock switch circuit high B3149 RF/Passenger unlock switch circuit open B3150 LF lock switch circuit malfunction B3151 LF lock switch circuit range/performance B3152 LF Lock Switch Circuit Low B3153 LF lock switch circuit high B3154 LF lock switch circuit open B3155 RF lock switch circuit malfunction B3156 RF lock switch circuit range/performance B3157 Passenger Lock Switch Circuit Low B3158 RF lock switch circuit high B3159 RF lock switch circuit open B3160 LF window up switch (at door) circuit malfunction B3161 LF window up switch (at door) circuit range/performance B3162 LF window up switch (at door) circuit low B3163 LF window up switch (at door) circuit high B3164 LF window up switch (at door) circuit open B3165 LF window down switch (at door) circuit malfunction B3166 LF window down switch (at door) circuit range/performance B3167 LF window down switch (at door) circuit low B3168 LF window down switch (at door) circuit high B3169 LF window down switch (at door) circuit open B3170 RF window up switch (at door) circuit malfunction B3171 RF window up switch (at door) circuit range/performance B3172 Window Up Switch Circuit Low B3173 RF window up switch (at door) circuit high B3174 RF window up switch (at door) circuit open B3175 RF window down switch (at door) circuit malfunction B3176 RF window down switch (at door) circuit range/performance B3177 Window Down Switch Circuit Low B3178 RF window down switch (at door) circuit high B3179 RF window down switch (at door) circuit open B3180 LR window up switch (at door) circuit malfunction B3181 LR window up switch (at door) circuit range/performance B3182 LR window up switch (at door) circuit low B3183 LR window up switch (at door) circuit high B3184 LR window up switch (at door) circuit open B3185 LR window down switch (at door) circuit malfunction B3186 LR window down switch (at door) circuit range/performance B3187 LR window down switch (at door) circuit low B3188 LR window down switch (at door) circuit high B3189 LR window down switch (at door) circuit open B3190 RR window up switch (at door) circuit malfunction B3191 RR window up switch (at door) circuit range/performance B3192 RR window up switch (at door) circuit low B3193 RR window up switch (at door) circuit high B3194 RR window up switch (at door) circuit open B3195 RR window down switch (at door) circuit malfunction B3196 RR window down switch (at door) circuit range/performance B3197 RR window down switch (at door) circuit low B3198 RR window down switch (at door) circuit high B3199 RR window down switch (at door) circuit open B3200 Rear window lockout switch circuit malfunction B3201 Rear window lockout switch circuit range/performance B3202 Rear window lockout switch circuit low B3203 Rear Window Lockout Switch Input Circuit High B3204 Rear window lockout switch circuit open B3205 LF/Driver window motor circuit malfunction B3206 LF/Driver window motor circuit range/performance B3207 LF/Driver window motor circuit low B3208 LF/Driver window motor circuit high B3209 LF/Driver window motor circuit open B3210 RF/Passenger window motor circuit malfunction B3211 RF/Passenger window motor circuit range/performance B3212 RF/Passenger window motor circuit low B3213 RF/Passenger window motor circuit high B3214 RF/Passenger window motor circuit open B3215 LR window motor circuit malfunction B3216 LR window motor circuit range/performance B3217 LR window motor circuit low B3218 LR window motor circuit high B3219 LR window motor circuit open B3220 RR window motor circuit malfunction B3221 RR window motor circuit range/performance B3222 RR window motor circuit low B3223 RR window motor circuit high B3224 RR window motor circuit open B3225 LF lock motor circuit malfunction B3226 LF lock motor circuit range/performance B3227 LF lock motor circuit low B3228 LF lock motor circuit high B3229 LF lock motor circuit open B3230 RF lock motor circuit malfunction B3231 RF lock motor circuit range/performance B3232 RF lock motor circuit low B3233 RF lock motor circuit high B3234 RF lock motor circuit open B3235 LR lock motor circuit malfunction B3236 LR lock motor circuit range/performance B3237 LR lock motor circuit low B3238 LR lock motor circuit high B3239 LR lock motor circuit open B3240 RR lock motor circuit malfunction B3241 RR lock motor circuit range/performance B3242 RR lock motor circuit low B3243 RR lock motor circuit high B3244 RR lock motor circuit open B3245 Cargo door/liftgate lock motor circuit malfunction B3246 Cargo door/liftgate lock motor circuit range/performance B3247 Cargo door/liftgate lock motor circuit low B3248 Cargo door/liftgate lock motor circuit high B3249 Cargo door/liftgate lock motor circuit open B3250 Power sliding door position circuit malfunction B3251 Power sliding door position circuit range/performance B3252 Power sliding door position circuit low B3253 Power sliding door position circuit high B3254 Power sliding door position circuit open B3255 Power sliding door sensor circuit malfunction B3256 Power sliding door sensor circuit range/performance B3257 Power sliding door sensor circuit low B3258 Power sliding door sensor circuit high B3259 Power sliding door sensor circuit open B3260 Power sliding door secondary latch circuit malfunction B3261 Power sliding door secondary latch circuit range/performance B3262 Power sliding door secondary latch circuit low B3263 Power sliding door secondary latch circuit high B3264 Power sliding door secondary latch circuit open B3265 Trunk release output circuit malfunction B3266 Trunk release output circuit range/performance B3267 Trunk release output circuit low B3268 Trunk release output circuit high B3269 Trunk release output circuit open B3270 RF/LF door lock/unlock switch circuit malfunction B3271 RF/LF door lock/unlock switch circuit range/performance B3272 RF/LF door lock/unlock switch circuit low B3273 RF/LF door lock/unlock switch circuit high B3274 RF/LF door lock/unlock switch circuit open B3275 LF window express up/down circuit (at door) malfunction B3276 LF window express up/down circuit (at door) range/performance B3277 LF window express up/down circuit (at door) low B3278 LF window express up/down circuit (at door) high B3279 LF window express up/down circuit (at door) open B3280 RF window express up/down circuit (at door) malfunction B3281 RF window express up/down circuit (at door) range/performance B3282 Window Switch-Express Input Shorted to Ground B3283 RF window express up/down circuit (at door) high B3284 RF window express up/down circuit (at door) open B3285 LR window express up/down circuit (at door) malfunction B3286 LR window express up/down circuit (at door) range/performance B3287 LR Window Switch Express Down Circuit Low B3288 LR window express up/down circuit (at door) high B3289 LR window express up/down circuit (at door) open B3290 RR window express up/down circuit (at door) malfunction B3291 RR window express up/down circuit (at door) range/performance B3292 RR Window Switch Express Down Circuit Low B3293 RR window express up/down circuit (at door) high B3294 RR window express up/down circuit (at door) open B3295 LF window express up circuit (at door) malfunction B3296 LF window express up circuit (at door) range/performance B3297 LF window express up circuit (at door) low B3298 LF window express up circuit (at door) high B3299 LF window express up circuit (at door) open B3300 RF window express up circuit (at door) malfunction B3301 RF window express up circuit (at door) range/performance B3302 RF window express up circuit (at door) low B3303 RF window express up circuit (at door) high B3304 RF window express up circuit (at door) open B3305 LR window express up circuit (at door) malfunction B3306 LR window express up circuit (at door) range/performance B3307 LR window express up circuit (at door) low B3308 LR window express up circuit (at door) high B3309 LR window express up circuit (at door) open B3310 RR window express up circuit (at door) malfunction B3311 RR window express up circuit (at door) range/performance B3312 RR window express up circuit (at door) low B3313 RR window express up circuit (at door) high B3314 RR window express up circuit (at door) open B3315 LF window express down circuit (at door) malfunction B3316 LF window express down circuit (at door) range/performance B3317 LF window express down circuit (at door) low B3318 LF window express down circuit (at door) high B3319 LF window express down circuit (at door) open B3320 RF window express down circuit (at door) malfunction B3321 RF window express down circuit (at door) range/performance B3322 RF window express down circuit (at door) low B3323 RF window express down circuit (at door) high B3324 RF window express down circuit (at door) open B3325 LR window express down circuit (at door) malfunction B3326 LR window express down circuit (at door) range/performance B3327 LR window express down circuit (at door) low B3328 LR window express down circuit (at door) high B3329 LR window express down circuit (at door) open B3330 RR window express down circuit (at door) malfunction B3331 RR window express down circuit (at door) range/performance B3332 RR window express down circuit (at door) low B3333 RR window express down circuit (at door) high B3334 RR window express down circuit (at door) open B3335 LR unlock switch circuit malfunction B3336 LR unlock switch circuit range/performance B3337 LR unlock switch circuit low B3338 LR unlock switch circuit high B3339 LR unlock switch circuit open B3340 RR unlock switch circuit malfunction B3341 RR unlock switch circuit range/performance B3342 RR unlock switch circuit low B3343 RR unlock switch circuit high B3344 RR unlock switch circuit open B3345 LR lock switch circuit malfunction B3346 LR lock switch circuit range/performance B3347 LR lock switch circuit low B3348 LR lock switch circuit high B3349 LR lock switch circuit open B3350 RR lock switch circuit malfunction B3351 RR lock switch circuit range/performance B3352 RR lock switch circuit low B3353 RR lock switch circuit high B3354 RR lock switch circuit open B3355 LF window obstruction sensor supply circuit malfunction B3356 LF window obstruction sensor supply circuit range/performance B3357 LF window obstruction sensor supply circuit low B3358 LF window obstruction sensor supply circuit high B3359 LF window obstruction sensor supply circuit open B3360 RF window obstruction sensor supply circuit malfunction B3361 RF window obstruction sensor supply circuit range/performance B3362 RF window obstruction sensor supply circuit low B3363 RF window obstruction sensor supply circuit high B3364 RF window obstruction sensor supply circuit open B3365 LR window obstruction sensor supply circuit malfunction B3366 LR window obstruction sensor supply circuit range/performance B3367 LR window obstruction sensor supply circuit low B3368 LR window obstruction sensor supply circuit high B3369 LR window obstruction sensor supply circuit open B3370 RR window obstruction sensor supply circuit malfunction B3371 RR window obstruction sensor supply circuit range/performance B3372 RR window obstruction sensor supply circuit low B3373 RR window obstruction sensor supply circuit high B3374 RR window obstruction sensor supply circuit open B3375 LF window up switch (main cntl) circuit malfunction B3376 LF window up switch (main cntl) circuit range/performance B3377 LF Window Up Switch Circuit Low B3378 LF window up switch (main cntl) circuit high B3379 LF window up switch (main cntl) circuit open B3380 LF window down switch (main cntl) circuit malfunction B3381 LF window down switch (main cntl) circuit range/performance B3382 LF Window Down Switch Circuit Low B3383 LF window down switch (main cntl) circuit high B3384 LF window down switch (main cntl) circuit open B3385 RF window up switch (main cntl) circuit malfunction B3386 RF window up switch (main cntl) circuit range/performance B3387 RF Window Up Switch Circuit Low B3388 RF window up switch (main cntl) circuit high B3389 RF window up switch (main cntl) circuit open B3390 RF window down switch (main cntl) circuit malfunction B3391 RF window down switch (main cntl) circuit range/performance B3392 RF Window Down Switch Circuit Low B3393 RF window down switch (main cntl) circuit high B3394 RF window down switch (main cntl) circuit open B3395 LR window up switch (main cntl) circuit malfunction B3396 LR window up switch (main cntl) circuit range/performance B3397 LR Window Up Switch Circuit Low B3398 LR window up switch (main cntl) circuit high B3399 LR window up switch (main cntl) circuit open B3400 AHLD RH position sensor signal circuit malfunction B3401 AHLD RH position sensor signal circuit range/performance B3402 AHLD RH position sensor signal circuit low B3403 AHLD RH position sensor signal circuit high B3404 AHLD RH position sensor signal circuit open B3405 AHLD RH position sensor supply circuit malfunction B3406 AHLD RH position sensor supply circuit range/performance B3407 AHLD RH position sensor supply circuit low B3408 AHLD RH position sensor supply circuit high B3409 AHLD RH position sensor supply circuit open B3410 AHLD front axle sensor signal circuit malfunction B3411 AHLD front axle sensor signal circuit range/performance B3412 AHLD front axle sensor signal circuit low B3413 AHLD front axle sensor signal circuit high B3414 AHLD front axle sensor signal circuit open B3415 AHLD front axle sensor supply circuit malfunction B3416 AHLD front axle sensor supply circuit range/performance B3417 AHLD front axle sensor supply circuit low B3418 AHLD front axle sensor supply circuit high B3419 AHLD front axle sensor supply circuit open B3420 AHLD rear axle sensor signal circuit malfunction B3421 AHLD rear axle sensor signal circuit range/performance B3422 AHLD rear axle sensor signal circuit low B3423 AHLD rear axle sensor signal circuit high B3424 AHLD rear axle sensor signal circuit open B3425 AHLD rear axle sensor supply circuit malfunction B3426 AHLD rear axle sensor supply circuit range/performance B3427 AHLD rear axle sensor supply circuit low B3428 AHLD rear axle sensor supply circuit high B3429 AHLD rear axle sensor supply circuit open B3430 AHLD low beam input circuit malfunction B3431 AHLD low beam input circuit range/performance B3432 AHLD low beam input circuit low B3433 AHLD low beam input circuit high B3434 AHLD low beam input circuit open B3435 AHLD LH servo driver (#1 and/or #2) circuit malfunction B3436 AHLD LH servo driver (#1 and/or #2) circuit range/performance B3437 AHLD LH servo driver (#1 and/or #2) circuit low B3438 AHLD LH servo driver (#1 and/or #2) circuit high B3439 AHLD LH servo driver (#1 and/or #2) circuit open B3440 AHLD RH servo driver (#1 and/or #2) circuit malfunction B3441 AHLD RH servo driver (#1 and/or #2) circuit range/performance B3442 AHLD RH servo driver (#1 and/or #2) circuit low B3443 AHLD RH servo driver (#1 and/or #2) circuit high B3444 AHLD RH servo driver (#1 and/or #2) circuit open B3445 Stoplamp circuit malfunction B3446 Stoplamp circuit range/performance B3447 Stoplamp circuit low B3448 Stoplamp circuit high B3449 Stoplamp circuit open B3450 LR window down switch (main cntl) circuit malfunction B3451 LR window down switch (main cntl) circuit range/performance B3452 LR Window Down Switch Circuit Low B3453 LR window down switch (main cntl) circuit high B3454 LR window down switch (main cntl) circuit open B3455 RR window up switch (main cntl) circuit malfunction B3456 RR window up switch (main cntl) circuit range/performance B3457 RR Window Up Switch Circuit Low B3458 RR window up switch (main cntl) circuit high B3459 RR window up switch (main cntl) circuit open B3460 RR window down switch (main cntl) circuit malfunction B3461 RR window down switch (main cntl) circuit range/performance B3462 RR Window Down Switch Circuit Low B3463 RR window down switch (main cntl) circuit high B3464 RR window down switch (main cntl) circuit open B3465 LF window express up/down circuit (main cntl) malfunction B3466 LF window express up/down circuit (main cntl) range/performance B3467 LF Window Express Down Circuit Low B3468 LF window express up/down circuit (main cntl) high B3469 LF window express up/down circuit (main cntl) open B3470 RF window express up/down circuit (main cntl) malfunction B3471 RF window express up/down circuit (main cntl) range/performance B3472 RF Window Express Down Circuit Low B3473 RF window express up/down circuit (main cntl) high B3474 RF window express up/down circuit (main cntl) open B3475 LR window express up/down circuit (main cntl) malfunction B3476 LR window express up/down circuit (main cntl) range/performance B3477 LR Window Express Down Circuit Low B3478 LR window express up/down circuit (main cntl) high B3479 LR window express up/down circuit (main cntl) open B3480 RR window express up/down circuit (main cntl) malfunction B3481 RR window express up/down circuit (main cntl) range/performance B3482 RR Window Express Down Circuit Low B3483 RR window express up/down circuit (main cntl) high B3484 RR window express up/down circuit (main cntl) open B3485 LF window express up circuit (main cntl) malfunction B3486 LF window express up circuit (main cntl) range/performance B3487 LF window express up circuit (main cntl) low B3488 LF window express up circuit (main cntl) high B3489 LF window express up circuit (main cntl) open B3490 RF window express up circuit (main cntl) malfunction B3491 RF window express up circuit (main cntl) range/performance B3492 RF window express up circuit (main cntl) low B3493 RF window express up circuit (main cntl) high B3494 RF window express up circuit (main cntl) open B3495 LR window express up circuit (main cntl) malfunction B3496 LR window express up circuit (main cntl) range/performance B3497 LR window express up circuit (main cntl) low B3498 LR window express up circuit (main cntl) high B3499 LR window express up circuit (main cntl) open B3500 RR window express up circuit (main cntl) malfunction B3501 RR window express up circuit (main cntl) range/performance B3502 RR window express up circuit (main cntl) low B3503 RR window express up circuit (main cntl) high B3504 RR window express up circuit (main cntl) open B3505 LF window express down circuit (main cntl) malfunction B3506 LF window express down circuit (main cntl) range/performance B3507 LF window express down circuit (main cntl) low B3508 LF window express down circuit (main cntl) high B3509 LF window express down circuit (main cntl) open B3510 RF window express down circuit (main cntl) malfunction B3511 RF window express down circuit (main cntl) range/performance B3512 RF window express down circuit (main cntl) low B3513 RF window express down circuit (main cntl) high B3514 RF window express down circuit (main cntl) open B3515 LR window express down circuit (main cntl) malfunction B3516 LR window express down circuit (main cntl) range/performance B3517 LR Door Sw Express Up/Down Window Contact Shorted to GND B3518 LR window express down circuit (main cntl) high B3519 LR window express down circuit (main cntl) open B3520 RR window express down circuit (main cntl) malfunction B3521 RR window express down circuit (main cntl) range/performance B3522 RR Door Sw Express Up/Down Window Contact Shorted to GND B3523 RR window express down circuit (main cntl) high B3524 RR window express down circuit (main cntl) open B3525 Window lockout switch circuit malfunction B3526 Window lockout switch circuit range/performance B3527 Window Lockout Switch Circuit Low B3528 Window lockout switch circuit high B3529 Window lockout switch circuit open B3530 DIC Trip/Season odometer switch circuit open B3531 Air flow control #10 (rear) circuit malfunction B3532 Air flow control #10 (rear) circuit range/performance B3533 Air flow control #10 (rear) circuit low B3534 Air flow control #10 (rear) circuit high B3535 Air flow control #10 (rear) circuit open B3536 Oil life reset switch circuit malfunction B3537 Oil life reset switch circuit range/performance B3538 Oil life reset switch circuit low B3539 Oil life reset switch circuit high B3540 Oil life reset switch circuit open B3541 DRL filament open B3542 LF window obstruction sensor control circuit malfunction B3543 LF window obstruction sensor control circuit range/performance B3544 LF window obstruction sensor control circuit low B3545 LF window obstruction sensor control circuit high B3546 LF window obstruction sensor control circuit open B3547 RF window obstruction sensor control circuit malfunction B3548 RF window obstruction sensor control circuit range/performance B3549 RF window obstruction sensor control circuit low B3550 RF window obstruction sensor control circuit high B3551 RF window obstruction sensor control circuit open B3552 LR window obstruction sensor control circuit malfunction B3553 LR window obstruction sensor control circuit range/performance B3554 LR window obstruction sensor control circuit low B3555 LR window obstruction sensor control circuit high B3556 LR window obstruction sensor control circuit open B3557 RR window obstruction sensor control circuit malfunction B3558 RR window obstruction sensor control circuit range/performance B3559 RR window obstruction sensor control circuit low B3560 RR window obstruction sensor control circuit high B3561 RR window obstruction sensor control circuit open B3562 DIC mode switch circuit malfunction B3563 DIC mode switch circuit range/performance B3564 DIC mode switch circuit low B3565 DIC mode switch circuit high B3566 DIC mode switch circuit open B3567 DIC select switch circuit malfunction B3568 DIC select switch circuit range/performance B3569 DIC select switch circuit low B3570 DIC select switch circuit high B3571 DIC select switch circuit open B3572 Trip odometer A/B (trip odo 1 & 2) select switch circuit malfunction B3573 Trip odometer A/B (trip odo 1 & 2) select switch circuit range/performance B3574 Trip odometer A/B (trip odo 1 & 2) select switch circuit low B3575 Trip odometer A/B (trip odo 1 & 2) select switch circuit high B3576 Trip odometer A/B (trip odo 1 & 2) select switch circuit open B3577 Suspension control select switch contact malfunction B3578 Output air temperature sensor #6 (rear upper) circuit malfunction B3579 Output air temperature sensor #6 (rear upper) circuit range/performance B3580 Output air temperature sensor #6 (rear upper) circuit low B3581 Output air temperature sensor #6 (rear upper) circuit high B3582 Output air temperature sensor #6 (rear upper) circuit open B3583 Output air temperature sensor #7 (rear lower) circuit malfunction B3584 Output air temperature sensor #7 (rear lower) circuit range/performance B3585 Output air temperature sensor #7 (rear lower) circuit low B3586 Output air temperature sensor #7 (rear lower) circuit high B3587 Output air temperature sensor #7 (rear lower) circuit open B3588 Rear foglamp switch circuit malfunction B3589 Rear foglamp switch circuit range/performance B3590 Rear foglamp switch circuit low B3591 Rear foglamp switch circuit high B3592 Rear foglamp switch circuit open B3700 Intermittent wiper delay input circuit malfunction B3701 Intermittent wiper delay input circuit range/performance B3702 Intermittent wiper delay input circuit low B3703 Intermittent wiper delay input circuit high B3704 Intermittent wiper delay input circuit open B3705 Front washer motor input circuit malfunction B3706 Front washer motor input circuit range/performance B3707 Front washer motor input circuit low B3708 Front washer motor input circuit high B3709 Front washer motor input circuit open B3710 Rear washer motor input circuit malfunction B3711 Rear washer motor input circuit range/performance B3712 Rear washer motor input circuit low B3713 Rear washer motor input circuit high B3714 Rear washer motor input circuit open B3715 Front wiper relay drive circuit malfunction B3716 Front wiper relay drive circuit range/performance B3717 Front wiper relay drive circuit low B3718 Front wiper relay drive circuit high B3719 Front wiper relay drive circuit open B3720 Rear wiper relay drive circuit malfunction B3721 Rear wiper relay drive circuit range/performance B3722 Rear wiper relay drive circuit low B3723 Rear wiper relay drive circuit high B3724 Rear wiper relay drive circuit open B3725 LF/Driver seat assembly vertical control switch malfunction B3726 LF/Driver seat front vertical control switch malfunction B3727 LF/Driver seat rear vertical control switch malfunction B3728 LF/Driver seat assembly horizontal control switch malfunction B3729 LF/Driver seat recline control switch malfunction B3730 LF/Driver seat lumbar horizontal control switch malfunction B3731 LF/Driver seat lumbar vertical control switch malfunction B3732 LF/Driver seat head restraint horizontal control switch malfunction B3733 LF/Driver seat head restraint vertical control switch malfunction B3734 RF/Passenger seat assembly vertical control switch malfunction B3735 RF/Passenger seat front vertical control switch malfunction B3736 RF/Passenger seat rear vertical control switch malfunction B3737 RF/Passenger seat assembly horizontal control switch malfunction B3738 RF/Passenger seat recline control switch malfunction B3739 RF/Passenger seat lumbar horizontal control switch malfunction B3740 RF/Passenger seat lumbar vertical control switch malfunction B3741 RF/Passenger seat head restraint horizontal control switch malfunction B3742 RF/Passenger seat head restraint vertical control switch malfunction B3750 DIC on/off signal circuit malfunction B3751 DIC on/off signal circuit range/performance B3752 DIC on/off signal circuit low B3753 DIC on/off signal circuit high B3754 DIC on/off signal circuit open B3755 Air flow control #1 (defrost) feedback circuit malfunction B3756 Air flow control #1 (defrost) feedback circuit low B3757 Air flow control #1 (defrost) feedback circuit high B3758 Air flow control #2 (heater) feedback circuit malfunction B3759 Air flow control #2 (heater) feedback circuit low B3760 Air flow control #2 (heater) feedback circuit high B3761 Air flow control #3 (blend defog/floor) feedback circuit malfunction B3762 Air flow control #3 (blend defog/floor) feedback circuit low B3763 Air flow control #3 (blend defog/floor) feedback circuit high B3764 Air flow control #4 (blend face/floor) feedback circuit malfunction B3765 Air flow control #4 (blend face/floor) feedback circuit low B3766 Air flow control #4 (blend face/floor) feedback circuit high B3767 Air flow control #5 (vent) feedback circuit malfunction B3768 Air flow control #5 (vent) feedback circuit low B3769 Air flow control #5 (vent) feedback circuit high B3770 Air flow control #6 (A/C) feedback circuit malfunction B3771 Air flow control #6 (A/C) feedback circuit low B3772 Air flow control #6 (A/C) feedback circuit high B3773 Air flow control #7 (recirc) feedback circuit malfunction B3774 Air flow control #7 (recirc) feedback circuit low B3775 Air flow control #7 (recirc) feedback circuit high B3776 Air flow control #8 (rear defog airflow) feedback circuit malfunction B3777 Air flow control #8 (rear defog airflow) feedback circuit low B3778 Air flow control #8 (rear defog airflow) feedback circuit high B3779 Air flow control #9 (dual zone) feedback circuit malfunction B3780 Air flow control #9 (dual zone) feedback circuit low B3781 Air flow control #9 (dual zone) feedback circuit high B3782 Air flow control #10 (rear) feedback circuit malfunction B3783 Air flow control #10 (rear) feedback circuit low B3784 Air flow control #10 (rear) feedback circuit high B3785 Blower Motor #1 (main/primary/front) Relay Control Circuit Malfunction B3786 Blower Motor #1 (main/primary/front) Relay Control Circuit Range/Performance B3787 Blower Motor #1 (main/primary/front) Relay Control Circuit Low B3788 Blower Motor #1 (main/primary/front) Relay Control Circuit High B3789 Blower Motor #1 (main/primary/front) Relay Control Circuit Open B3790 LF/Driver seat side bolster control switch malfunction B3791 LF/Driver seat thigh bolster control switch malfunction B3792 LF/Driver seat switch circuit malfunction B3793 Memory Seat Module Over Current B3794 Cruise control function request circuit malfunction B3795 Left / right turn signal feedback circuit malfunction B3796 Door lock motors circuit malfunction B3797 All door dead lock circuit malfunction B3798 RF / Passenger door unlock circuit malfunction B3799 Front / rear washer rear wiper select circuit malfunction B3800 Left / right turn signal request circuit malfunction B3801 Passenger compartment lamp request circuit malfunction B3802 Parklamps request circuit malfunction B3803 All windows up circuit malfunction B3804 LF / Driver door handle position invalid B3805 All door unlock crash sensor circuit malfunction B3806 Headlamps highbeam and flash to pass select circuit malfunction B3807 Headlamp position control PWM circuit malfunction B3808 Rear door lock relay circuit malfunction B3809 Rear door unlock relay circuit malfunction B3810 Headlamp washer relay circuit malfunction B3811 Rear washer relay circuit malfunction B3812 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) ground circuit malfunction B3813 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) ground circuit range/performance B3814 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) ground circuit low B3815 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) ground circuit high B3816 Content theft system sensor (Shock/Intrusion/etc.) ground circuit open B3817 Door lock status circuit malfunction B3818 Door unlock status circuit malfunction B3819 Left rear window up control circuit malfunction B3820 Left rear window down control circuit malfunction B3821 Left rear window relay power circuit malfunction B3822 Right rear window up control circuit malfunction B3823 Right rear window down control circuit malfunction B3824 Right rear window relay power circuit malfunction B3825 Cargo door/liftgate lock request circuit malfunction B3826 Cargo door/liftgate unlock request circuit malfunction B3827 Front wiper status circuit malfunction B3828 LF/Driver belt tower up switch circuit malfunction B3829 LF/Driver belt tower down switch circuit malfunction B3830 LF/Driver belt tower vertical sensor circuit malfunction B3831 LF/Driver belt tower vertical sensor circuit range/performance C0035 LF wheel speed sensor circuit malfunction C0036 LF wheel speed sensor circuit range/performance C0037 LF wheel speed sensor circuit low C0038 LF wheel speed sensor circuit high C0039 LF wheel speed sensor circuit open C0040 RF wheel speed sensor circuit malfunction C0041 RF wheel speed sensor circuit range/performance C0042 RF wheel speed sensor circuit low C0043 RF wheel speed sensor circuit high C0044 RF wheel speed sensor circuit open C0045 LR wheel speed sensor circuit malfunction C0046 LR wheel speed sensor circuit range/performance C0047 LR wheel speed sensor circuit low C0048 LR wheel speed sensor circuit high C0049 LR wheel speed sensor circuit open C0050 RR wheel speed sensor circuit malfunction C0051 RR wheel speed sensor circuit range/performance C0052 RR wheel speed sensor circuit low C0053 RR wheel speed sensor circuit high C0054 RR wheel speed sensor circuit open C0055 Rear wheel speed sensor (both wheels) circuit malfunction C0056 Rear wheel speed sensor (both wheels) circuit range/performance C0057 Rear wheel speed sensor (both wheels) circuit low C0058 Rear wheel speed sensor (both wheels) circuit high C0059 Rear wheel speed sensor (both wheels) circuit open C0060 LF ABS solenoid/motor #1 circuit malfunction C0061 LF ABS solenoid/motor #1 circuit range/performance C0062 LF ABS solenoid/motor/ #1 circuit low C0063 LF ABS solenoid/motor #1 circuit high C0064 LF ABS solenoid/motor #1 circuit open C0065 LF ABS solenoid/motor #2 circuit malfunction C0066 LF ABS solenoid/motor #2 circuit range/performance C0067 LF ABS solenoid/motor #2 circuit low C0068 LF ABS solenoid/motor #2 circuit high C0069 LF ABS solenoid/motor #2 circuit open C0070 RF ABS solenoid/motor #1 circuit malfunction C0071 RF ABS solenoid/motor #1 circuit range/performance C0072 RF ABS solenoid/motor #1 circuit low C0073 RF ABS solenoid/motor #1 circuit high C0074 RF ABS solenoid/motor #1 circuit open C0075 RF ABS solenoid/motor #2 circuit malfunction C0076 RF ABS solenoid/motor #2 circuit range/performance C0077 RF ABS solenoid/motor #2 circuit low C0078 RF ABS solenoid/motor #2 circuit high C0079 RF ABS solenoid/motor #2 circuit open C0080 LR ABS solenoid/motor #1 circuit malfunction C0081 LR ABS solenoid/motor #1 circuit range/performance C0082 LR ABS solenoid/motor #1 circuit low C0083 LR ABS solenoid/motor #1 circuit high C0084 LR ABS solenoid/motor #1 circuit open C0085 LR ABS solenoid/motor #2 circuit malfunction C0086 LR ABS solenoid/motor #2 circuit range/performance C0087 LR ABS solenoid/motor #2 circuit low C0088 LR ABS solenoid/motor #2 circuit high C0089 LR ABS solenoid/motor #2 circuit open C0090 RR ABS solenoid/motor #1 circuit malfunction C0091 RR ABS solenoid/motor #1 circuit range/performance C0092 RR ABS solenoid/motor #1 circuit low C0093 RR ABS solenoid/motor #1 circuit high C0094 RR ABS solenoid/motor #1 circuit open C0095 RR ABS solenoid/motor #2 circuit malfunction C0096 RR ABS solenoid/motor #2 circuit range/performance C0097 RR ABS solenoid/motor #2 circuit low C0098 RR ABS solenoid/motor #2 circuit high C0099 RR ABS solenoid/motor #2 circuit open C0100 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #1 circuit malfunction C0101 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #1 circuit range/performance C0102 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #1 circuit low C0103 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #1 circuit high C0104 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #1 circuit open C0105 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #2 circuit malfunction C0106 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #2 circuit range/performance C0107 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #2 circuit low C0108 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #2 circuit high C0109 Rear ABS (both wheels) solenoid/motor #2 circuit open C0110 Pump motor circuit malfunction C0111 Pump motor circuit range/performance C0112 Pump motor circuit low C0113 Pump motor circuit high C0114 Pump motor circuit open C0115 Pump motor malfunction C0116 Pump motor relay circuit malfunction C0117 Pump motor relay circuit range/performance C0118 Pump motor relay circuit low C0119 Pump motor relay circuit high C0120 Pump motor relay circuit open C0121 Valve relay circuit malfunction C0122 Valve relay circuit range/performance C0123 Valve relay circuit low C0124 Valve relay circuit high C0125 Valve relay circuit open C0126 Low brake fluid circuit malfunction C0127 Low brake fluid circuit range/performance C0128 Low brake fluid circuit low C0129 Low brake fluid circuit high C0130 Low brake fluid circuit open C0131 ABS/TCS system pressure circuit malfunction C0132 ABS/TCS system pressure circuit range/performance C0133 ABS/TCS system pressure circuit low C0134 ABS/TCS system pressure circuit high C0135 ABS/TCS system pressure circuit open C0136 Base brake system pressure circuit malfunction C0137 Base brake system pressure circuit range/performance C0138 Base brake system pressure circuit low C0139 Base brake system pressure circuit high C0140 Base brake system pressure circuit open C0141 LH TCS solenoid/motor #1 circuit malfunction C0142 LH TCS solenoid/motor #1 circuit range/performance C0143 LH TCS solenoid/motor #1 circuit low C0144 LH TCS solenoid/motor #1 circuit high C0145 LH TCS solenoid/motor #1 circuit open C0146 LH TCS solenoid/motor #2 circuit malfunction C0147 LH TCS solenoid/motor #2 circuit range/performance C0148 LH TCS solenoid/motor #2 circuit low C0149 LH TCS solenoid/motor #2 circuit high C0150 LH TCS solenoid/motor #2 circuit open C0151 RH TCS solenoid/motor #1 circuit malfunction C0152 RH TCS solenoid/motor #1 circuit range/performance C0153 RH TCS solenoid/motor #1 circuit low C0154 RH TCS solenoid/motor #1 circuit high C0155 RH TCS solenoid/motor #1 circuit open C0156 RH TCS solenoid/motor #2 circuit malfunction C0157 RH TCS solenoid/motor #2 circuit range/performance C0158 RH TCS solenoid/motor #2 circuit low C0159 RH TCS solenoid/motor #2 circuit high C0160 RH TCS solenoid/motor #2 circuit open C0161 ABS/TCS brake switch circuit malfunction C0162 ABS/TCS brake switch circuit range/performance C0163 ABS/TCS brake switch circuit low C0164 ABS/TCS brake switch circuit high C0165 ABS/TCS brake switch circuit open C0166 TCS priming line valve circuit malfunction C0167 TCS priming line valve circuit range/performance C0168 TCS priming line valve circuit low C0169 TCS priming line valve circuit high C0170 TCS priming line valve circuit open C0171 TCS pilot valve circuit malfunction C0172 TCS pilot valve circuit range/performance C0173 TCS pilot valve circuit low C0174 TCS pilot valve circuit high C0175 TCS pilot valve circuit open C0176 System thermal malfunction C0177 System thermal range/performance C0178 System thermal low C0179 System thermal high C0180 System thermal open C0181 Throttle reduction motor circuit malfunction C0182 Throttle reduction motor circuit range/performance C0183 Throttle reduction motor circuit low C0184 Throttle reduction motor circuit high C0185 Throttle reduction motor circuit open C0186 Lateral accelerometer circuit malfunction C0187 Lateral accelerometer circuit range/performance C0188 Lateral accelerometer circuit low C0189 Lateral accelerometer circuit high C0190 Lateral accelerometer circuit open C0191 4wd/AWD reference accelerometer circuit malfunction C0192 4wd/AWD reference accelerometer circuit range/performance C0193 4wd/AWD reference accelerometer circuit low C0194 4wd/AWD reference accelerometer circuit high C0195 4wd/AWD reference accelerometer circuit open C0196 Yaw rate circuit malfunction C0197 Yaw rate circuit range/performance C0198 Yaw rate circuit low C0199 Yaw rate circuit high C0200 Yaw rate circuit open C0201 ABS enable relay contact circuit malfunction C0202 ABS enable relay contact circuit range/performance C0203 ABS enable relay contact circuit low C0204 ABS enable relay contact circuit high C0205 ABS enable relay contact circuit open C0206 ABS enable relay coil circuit malfunction C0207 ABS enable relay coil circuit range/performance C0208 ABS enable relay coil circuit low C0209 ABS enable relay coil circuit high C0210 ABS enable relay coil circuit open C0211 LF ESB malfunction C0212 LF ESB will not hold motor C0213 RF ESB malfunction C0214 RF ESB will not hold motor C0215 Rear ESB (both wheels) malfunction C0216 Rear ESB (both wheels) will not hold motor C0217 LF ABS channel will not move C0218 RF ABS channel will not move C0219 Rear ABS channel will not move C0220 LF ABS channel in release too long C0221 RF ABS channel in release too long C0222 Rear ABS channel in release too long C0223 LF ABS channel motor free spins C0224 RF ABS channel motor free spins C0225 Rear ABS channel motor free spins C0226 LF TCS channel will not move C0227 RF TCS channel will not move C0228 LR ABS channel in release too long C0229 RR ABS channel in release too long C0230 LF TCS channel motor free spins C0231 RF TCS channel motor free spins C0232 EBCM turned on red brake warning lamp C0233 Open brake switch contacts during deceleration C0234 Open brake switch contacts when ABS was required C0235 C0233 or C0234 set in previous or current ignition cycle C0236 TCS RPM signal circuit malfunction C0237 TCS throttle position signal malfunction C0238 TCS throttle position sensor comparison malfunction C0239 TCS spark retard monitoring malfunction C0240 PCM traction control not allowed C0241 PCM indicated requested torque malfunction C0242 PCM indicated TCS malfunction C0243 Engine drag control malfunction C0244 PWM delivered torque malfunction C0245 Wheel speed sensor frequency error C0246 Simultaneous dropout of both front wheel speed sensors C0247 MSVA1 actuator fault (ohmic) C0248 MSVA1 actuator fault (command vs. feedback current) C0249 Left normal force fault C0250 Right normal force fault C0251 RTD indicated fault C0252 ABC sensors uncorrelated C0253 Centering fault C0254 Steering sensor/lateral accelerometer bias fault C0255 TCM to ABS/TC PWM signal malfunction C0256 Valve relay contact circuit malfunction C0257 Valve relay contact circuit range/performance C0258 Valve relay contact circuit low C0259 Valve relay contact circuit high C0260 Valve relay contact circuit open C0261 Valve relay coil circuit malfunction C0262 Valve relay coil circuit range/performance C0263 Valve relay coil circuit low C0264 Valve relay coil circuit high C0265 Valve relay coil circuit open C0266 Throttle reduction motor controller malfunction C0267 Low brake fluid indicated C0268 Class 2 data error reported C0269 Class 2 data invalid C0300 Rear propshaft signal circuit malfunction C0301 Rear propshaft signal circuit range/performance C0302 Rear propshaft signal circuit low C0303 Rear propshaft signal circuit high C0304 Rear propshaft signal circuit open C0305 Front propshaft speed sensor/system malfunction C0306 Motor A/B circuit malfunction C0307 Motor A/B circuit range/performance C0308 Motor A/B circuit low C0309 Motor A/B circuit high C0310 Motor A/B circuit open C0311 Motor ground circuit malfunction C0312 Motor ground circuit range/performance C0313 Motor ground circuit low C0314 Motor ground circuit high C0315 Motor ground circuit open C0316 Motor circuit malfunction C0317 Motor circuit range/performance C0318 Motor circuit low C0319 Motor circuit high C0320 Motor circuit open C0321 Transfer case lock circuit malfunction C0322 Transfer case lock circuit range/performance C0323 Transfer case lock circuit low C0324 Transfer case lock circuit high C0325 Transfer case lock circuit open C0326 Transfer case lock system malfunction C0327 Encoder circuit malfunction C0328 Encoder circuit range/performance C0329 Encoder circuit low C0330 Encoder circuit high C0331 Encoder circuit open C0332 Encoder power circuit low C0333 Encoder ground circuit high C0334 Encoder channel P input circuit malfunction C0335 Encoder channel P input circuit range/performance C0336 Encoder channel P input circuit low C0337 Encoder channel P input circuit high C0338 Encoder channel P input circuit open C0339 Encoder channel C input circuit malfunction C0340 Encoder channel C input circuit range/performance C0341 Encoder channel C input circuit low C0342 Encoder channel C input circuit high C0343 Encoder channel C input circuit open C0344 Encoder channel B input circuit malfunction C0345 Encoder channel B input circuit range/performance C0346 Encoder channel B input circuit low C0347 Encoder channel B input circuit high C0348 Encoder channel B input circuit open C0349 Encoder channel A input circuit malfunction C0350 Encoder channel A input circuit range/performance C0351 Encoder channel A input circuit low C0352 Encoder channel A input circuit high C0353 Encoder channel A input circuit open C0354 Park switch circuit malfunction C0355 Park switch circuit range/performance C0356 Park switch circuit low C0357 Park switch circuit high C0358 Park switch circuit open C0359 4LO discrete output circuit malfunction C0360 4LO discrete output circuit range/performance C0361 4LO discrete output circuit low C0362 4LO discrete output circuit high C0363 4LO discrete output circuit open C0364 Front axle control circuit malfunction C0365 Front axle control circuit range/performance C0366 Front axle control circuit low C0367 Front axle control circuit high C0368 Front axle control circuit open C0369 ATC relay circuit malfunction C0370 ATC relay circuit range/performance C0371 ATC relay circuit low C0372 ATC relay circuit high C0373 ATC relay circuit open C0374 General system malfunction C0375 Intermittent system malfunction C0376 Front/Rear propshaft speed mismatch detected C0377 Front/Rear propshaft speed mismatch intermittent C0378 Front axle switch circuit malfunction C0379 Front axle system malfunction C0380 Mode switch power circuit low C0381 Motor system malfunction C0382 4LO discrete input circuit malfunction C0383 4LO discrete input circuit range/performance C0384 4LO discrete input circuit low C0385 4LO discrete input circuit high C0386 4LO discrete input circuit open C0387 Unable to complete shift C0450 Steering assist control solenoid/motor/actuator circuit malfunction C0451 Steering assist control solenoid/motor/actuator circuit range/performance C0452 Steering assist control solenoid/motor/actuator circuit low C0453 Steering assist control solenoid/motor/actuator circuit high C0454 Steering assist control solenoid/motor/actuator circuit open C0455 Steering position sensor circuit malfunction C0456 Steering position sensor circuit range/performance C0457 Steering position sensor circuit low C0458 Steering position sensor circuit high C0459 Steering position sensor circuit open C0460 Steering position sensor malfunction C0461 Steering position sensor range/performance C0462 Steering position sensor low C0463 Steering position sensor high C0464 Steering position sensor open C0465 Steering rate of change sensor circuit malfunction C0466 Steering rate of change sensor circuit range/performance C0467 Steering rate of change sensor circuit low C0468 Steering rate of change sensor circuit high C0469 Steering rate of change sensor circuit open C0470 Steering position & rate of change sensor circuit #1 malfunction C0471 Steering position & rate of change sensor circuit #1 range/performance C0472 Steering position & rate of change sensor circuit #1 low C0473 Steering position & rate of change sensor circuit #1 high C0474 Steering position & rate of change sensor circuit #1 open C0475 Electric steering motor circuit malfunction C0476 Electric steering motor circuit range/performance C0477 Electric steering motor circuit low C0478 Electric steering motor circuit high C0479 Electric steering motor circuit open C0480 Electric hydraulic steering motor circuit malfunction C0481 Electric hydraulic steering motor circuit range/performance C0482 Electric hydraulic steering motor circuit low C0483 Electric hydraulic steering motor circuit high C0484 Electric hydraulic steering motor circuit open C0485 Electric hydraulic steering temperature sensor circuit malfunction C0486 Electric hydraulic steering temperature sensor circuit range/performance C0487 Electric hydraulic steering temperature sensor circuit low C0488 Electric hydraulic steering temperature sensor circuit high C0489 Electric hydraulic steering temperature sensor circuit open C0490 Steering column lock solenoid circuit malfunction C0491 Steering column lock solenoid circuit range/performance C0492 Steering column lock solenoid circuit low C0493 Steering column lock solenoid circuit high C0494 Steering column lock solenoid circuit open C0495 EVO tracking error C0496 Steering assist control solenoid/motor/actuator feed circuit malfunction C0497 Steering assist control solenoid/motor/actuator feed circuit range/performance C0498 Steering assist control solenoid/motor/actuator feed circuit low C0499 Steering assist control solenoid/motor/actuator feed circuit high C0500 Steering assist control solenoid/motor/actuator feed circuit open C0501 Steering assist control solenoid/motor/actuator return circuit malfunction C0502 Steering assist control solenoid/motor/actuator return circuit range/performance C0503 Steering assist control solenoid/motor/actuator return circuit low C0504 Steering assist control solenoid/motor/actuator return circuit high C0505 Steering assist control solenoid/motor/actuator return circuit open C0506 Steering position & rate of change sensor circuit #2 malfunction C0507 Steering position & rate of change sensor circuit #2 range/performance C0508 Steering position & rate of change sensor circuit #2 low C0509 Steering position & rate of change sensor circuit #2 high C0510 Steering position & rate of change sensor circuit #2 open C0511 Steering position & rate of change sensor output circuit #1 malfunction C0512 Steering position & rate of change sensor output circuit #1 range/performance C0513 Steering position & rate of change sensor output circuit #1 low C0514 Steering position & rate of change sensor output circuit #1 high C0515 Steering position & rate of change sensor output circuit #1 open C0516 Steering position & rate of change sensor output circuit #2 malfunction C0517 Steering position & rate of change sensor output circuit #2 range/performance C0518 Steering position & rate of change sensor output circuit #2 low C0519 Steering position & rate of change sensor output circuit #2 high C0520 Steering position & rate of change sensor output circuit #2 open C0521 Steering position & rate of change sensors uncorrelated C0550 ECU malfunction C0551 Option configuration error C0552 Improper shutdown C0554 KAM reset C0563 Calibration ROM checksum error C0564 Program ROM checksum error C0565 VIN information error C0575 LF solenoid/motor/actuator circuit malfunction C0576 LF solenoid/motor/actuator circuit range/performance C0577 LF solenoid/motor/actuator circuit low C0578 LF solenoid/motor/actuator circuit high C0579 LF solenoid/motor/actuator circuit open C0580 RF solenoid/motor/actuator circuit malfunction C0581 RF solenoid/motor/actuator circuit range/performance C0582 RF solenoid/motor/actuator circuit low C0583 RF solenoid/motor/actuator circuit high C0584 RF solenoid/motor/actuator circuit open C0585 LR solenoid/motor/actuator circuit malfunction C0586 LR solenoid/motor/actuator circuit range/performance C0587 LR solenoid/motor/actuator circuit low C0588 LR solenoid/motor/actuator circuit high C0589 LR solenoid/motor/actuator circuit open C0590 RR solenoid/motor/actuator circuit malfunction C0591 RR solenoid/motor/actuator circuit range/performance C0592 RR solenoid/motor/actuator circuit low C0593 RR solenoid/motor/actuator circuit high C0594 RR solenoid/motor/actuator circuit open C0595 LF accelerometer circuit malfunction C0596 LF accelerometer circuit range/performance C0597 LF accelerometer circuit low C0598 LF accelerometer circuit high C0599 LF accelerometer circuit open C0600 RF accelerometer circuit malfunction C0601 RF accelerometer circuit range/performance C0602 RF accelerometer circuit low C0603 RF accelerometer circuit high C0604 RF accelerometer circuit open C0605 LR accelerometer circuit malfunction C0606 LR accelerometer circuit range/performance C0607 LR accelerometer circuit low C0608 LR accelerometer circuit high C0609 LR accelerometer circuit open C0610 RR accelerometer circuit malfunction C0611 RR accelerometer circuit range/performance C0612 RR accelerometer circuit low C0613 RR accelerometer circuit high C0614 RR accelerometer circuit open C0615 LF position sensor circuit malfunction C0616 LF position sensor circuit range/performance C0617 LF position sensor circuit low C0618 LF position sensor circuit high C0619 LF position sensor circuit open C0620 RF position sensor circuit malfunction C0621 RF position sensor circuit range/performance C0622 RF position sensor circuit low C0623 RF position sensor circuit high C0624 RF position sensor circuit open C0625 LR position sensor circuit malfunction C0626 LR position sensor circuit range/performance C0627 LR position sensor circuit low C0628 LR position sensor circuit high C0629 LR position sensor circuit open C0630 RR position sensor circuit malfunction C0631 RR position sensor circuit range/performance C0632 RR position sensor circuit low C0633 RR position sensor circuit high C0634 RR position sensor circuit open C0635 LF normal force circuit malfunction C0636 LF normal force circuit range/performance C0637 LF normal force circuit low C0638 LF normal force circuit high C0639 LF normal force circuit open C0640 RF normal force circuit malfunction C0641 RF normal force circuit range/performance C0642 RF normal force circuit low C0643 RF normal force circuit high C0644 RF normal force circuit open C0645 LR normal force circuit malfunction C0646 LR normal force circuit range/performance C0647 LR normal force circuit low C0648 LR normal force circuit high C0649 LR normal force circuit open C0650 RR normal force circuit malfunction C0651 RR normal force circuit range/performance C0652 RR normal force circuit low C0653 RR normal force circuit high C0654 RR normal force circuit open C0655 Level control compressor circuit malfunction C0656 Level control compressor circuit range/performance C0657 Level control compressor circuit low C0658 Level control compressor circuit high C0659 Level control compressor circuit open C0660 Level control exhaust valve circuit malfunction C0661 Level control exhaust valve circuit range/performance C0662 Level control exhaust valve circuit low C0663 Level control exhaust valve circuit high C0664 Level control exhaust valve circuit open C0665 Lift/dive signal circuit malfunction C0666 Lift/dive signal circuit range/performance C0667 Lift/dive signal circuit low C0668 Lift/dive signal circuit high C0669 Lift/dive signal circuit open C0670 LF combination accel/position sensor circuit malfunction C0671 LF combination accel/position sensor circuit range/performance C0672 LF combination accel/position sensor circuit low C0673 LF combination accel/position sensor circuit high C0674 LF combination accel/position sensor circuit open C0675 RF combination accel/position sensor circuit malfunction C0676 RF combination accel/position sensor circuit range/performance C0677 RF combination accel/position sensor circuit low C0678 RF combination accel/position sensor circuit high C0679 RF combination accel/position sensor circuit open C0680 LR combination accel/position sensor circuit malfunction C0681 LR combination accel/position sensor circuit range/performance C0682 LR combination accel/position sensor circuit low C0683 LR combination accel/position sensor circuit high C0684 LR combination accel/position sensor circuit open C0685 RR combination accel/position sensor circuit malfunction C0686 RR combination accel/position sensor circuit range/performance C0687 RR combination accel/position sensor circuit low C0688 RR combination accel/position sensor circuit high C0689 RR combination accel/position sensor circuit open C0690 Damper control relay circuit malfunction C0691 Damper control relay circuit range/performance C0692 Damper control relay circuit low C0693 Damper control relay circuit high C0694 Damper control relay circuit open C0695 Position sensor overcurrent (8 volt supply) C0696 Position sensor overcurrent (5 volt supply) C0697 Level control accessory inflator switch circuit malfunction C0698 Level control accessory inflator switch circuit range/performance C0699 Level control accessory inflator switch circuit low C0700 Level control accessory inflator switch circuit high C0701 Level control accessory inflator switch circuit open C0702 Level control accessory valve circuit malfunction C0703 Level control accessory valve circuit range/performance C0704 Level control accessory valve circuit low C0705 Level control accessory valve circuit high C0706 Level control accessory valve circuit open C0707 Excessive compressor activity C0708 Excessive compressor exhaust valve activity C0709 Excessive compressor activity, vehicle moving C0710 Steering position signal malfunction C0711 Level control air pressure sensor circuit malfunction C0750 LF low tire pressure sensor malfunction C0751 LF low tire pressure sensor range/performance C0752 LF low tire pressure sensor low C0753 LF low tire pressure sensor high C0754 LF low tire pressure sensor circuit open C0755 RF low tire pressure sensor malfunction C0756 RF low tire pressure sensor range/performance C0757 RF low tire pressure sensor low C0758 RF low tire pressure sensor high C0759 RF low tire pressure sensor circuit open C0760 LR low tire pressure sensor malfunction C0761 LR low tire pressure sensor range/performance C0762 LR low tire pressure sensor low C0763 LR low tire pressure sensor high C0764 LR low tire pressure sensor circuit open C0765 RR low tire pressure sensor malfunction C0766 RR low tire pressure sensor range/performance C0767 RR low tire pressure sensor low C0768 RR low tire pressure sensor high C0769 RR low tire pressure sensor circuit open C0770 LF tire pressure low C0771 RF tire pressure low C0772 LR tire pressure low C0773 RR tire pressure low C0774 Low tire pressure system malfunction C0775 Low tire pressure system sensors not programmed C0776 Low tire pressure system transmitter synchronization failure C0777 Low tire pressure system transmitter ID invalid C0778 TIM switch circuit malfunction C0779 TIM signal fault C0800 Device power #1 (low current #1) circuit malfunction C0801 Device power #1 (low current #1) circuit range/performance C0802 Device power #1 (low current #1) circuit low C0803 Device power #1 (low current #1) circuit high C0804 Device power #1 (low current #1) circuit open C0805 Device power #2 (low current #2) circuit malfunction C0806 Device power #2 (low current #2) circuit range/performance C0807 Device power #2 (low current #2) circuit low C0808 Device power #2 (low current #2) circuit high C0809 Device power #2 (low current #2) circuit open C0810 Device power #3 (high current #1) circuit malfunction C0811 Device power #3 (high current #1) circuit range/performance C0812 Device power #3 (high current #1) circuit low C0813 Device power #3 (high current #1) circuit high C0814 Device power #3 (high current #1) circuit open C0815 Device power #4 (high current #2) circuit malfunction C0816 Device power #4 (high current #2) circuit range/performance C0817 Device power #4 (high current #2) circuit low C0818 Device power #4 (high current #2) circuit high C0819 Device power #4 (high current #2) circuit open C0820 Device ground #1 (chassis gnd #1) circuit malfunction C0821 Device ground #1 (chassis gnd #1) circuit range/performance C0822 Device ground #1 (chassis gnd #1) circuit low C0823 Device ground #1 (chassis gnd #1) circuit high C0824 Device ground #1 (chassis gnd #1) circuit open C0825 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit malfunction C0826 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit range/performance C0827 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit low C0828 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit high C0829 Device ground #2 (chassis gnd #2) circuit open C0830 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit malfunction C0831 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit range/performance C0832 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit low C0833 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit high C0834 Device ground #3 (signal gnd #1) circuit open C0835 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit malfunction C0836 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit range/performance C0837 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit low C0838 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit high C0839 Device ground #4 (signal gnd #2) circuit open C0840 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit malfunction C0841 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit range/performance C0842 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit low C0843 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit high C0844 Device ignition 0 (UNLOCK/ON/START) circuit open C0845 Device ignition 1 (ON/START) circuit malfunction C0846 Device ignition 1 (ON/START) circuit range/performance C0847 Device ignition 1 (ON/START) circuit low C0848 Device ignition 1 (ON/START) circuit high C0849 Device ignition 1 (ON/START) circuit open C0850 Device ignition 3 (ON) circuit malfunction C0851 Device ignition 3 (ON) circuit range/performance C0852 Device ignition 3 (ON) circuit low C0853 Device ignition 3 (ON) circuit high C0854 Device ignition 3 (ON) circuit open C0855 Device ignition ACC circuit malfunction C0856 Device ignition ACC circuit range/performance C0857 Device ignition ACC circuit low C0858 Device ignition ACC circuit high C0859 Device ignition ACC circuit open C0860 Device ignition START circuit malfunction C0861 Device ignition START circuit range/performance C0862 Device ignition START circuit low C0863 Device ignition START circuit high C0864 Device ignition START circuit open C0865 Device voltage reference input #1 circuit malfunction C0866 Device voltage reference input #1 circuit range/performance C0867 Device voltage reference input #1 circuit low C0868 Device voltage reference input #1 circuit high C0869 Device voltage reference input #1 circuit open C0870 Device voltage reference output #1 circuit malfunction C0871 Device voltage reference output #1 circuit range/performance C0872 Device voltage reference output #1 circuit low C0873 Device voltage reference output #1 circuit high C0874 Device voltage reference output #1 circuit open C0875 Device voltage reference input #2 circuit malfunction C0876 Device voltage reference input #2 circuit range/performance C0877 Device voltage reference input #2 circuit low C0878 Device voltage reference input #2 circuit high C0879 Device voltage reference input #2 circuit open C0880 Device voltage reference output #2 circuit malfunction C0881 Device voltage reference output #2 circuit range/performance C0882 Device voltage reference output #2 circuit low C0883 Device voltage reference output #2 circuit high C0884 Device voltage reference output #2 circuit open C0885 Device voltage reference input #3 circuit malfunction C0886 Device voltage reference input #3 circuit range/performance C0887 Device voltage reference input #3 circuit low C0888 Device voltage reference input #3 circuit high C0889 Device voltage reference input #3 circuit open C0890 Device voltage reference output #3 circuit malfunction C0891 Device voltage reference output #3 circuit range/performance C0892 Device voltage reference output #3 circuit low C0893 Device voltage reference output #3 circuit high C0894 Device voltage reference output #3 circuit open C0895 Device voltage malfunction C0896 Device voltage range/performance C0897 Device power moding malfunction C0898 Device power and/or ground circuit malfunction C0899 Device #1 voltage low C0900 Device #1 voltage high C0901 Device #2 voltage low C0902 Device #2 voltage high C0903 Ignition-switched power relay #1 circuit malfunction C0904 Ignition-switched power relay #1 circuit range/performance C0905 Ignition-switched power relay #1 circuit low C0906 Ignition-switched power relay #1 circuit high C0907 Ignition-switched power relay #1 circuit open C0908 Ignition-switched power relay #2 circuit malfunction C0909 Ignition-switched power relay #2 circuit range/performance C0910 Ignition-switched power relay #2 circuit low C0911 Ignition-switched power relay #2 circuit high C0912 Ignition-switched power relay #2 circuit open C0913 Intermittent device voltage range/performance P1031 H02 Sensor Heater Control Circuit Problem P1032 HO2S Heater Warm Up Control Circuit Banks 1 and 2 Sensor 1 P1079 Flexible Fuel Sensor Circuit High Input P1101 Actual measured airflow from MAF, MAP, EGR, and TP is not within range of the calculated airflow P1105 Secondary Vacuum Sensor Circuit P1106 MAP Sensor Circuit Intermittent High or Low Voltage P1107 MAP Sensor Circuit Intermittent Voltage Low P1108 BARO to MAP Signal Circuit Comparison Too High P1109 Secondary Port Throttle System P1110 Engine High Intake Air Temperature Condition P1111 IAT Sensor Circuit Intermittent Voltage High P1112 IAT Sensor Circuit Intermittent Voltage Low (except Catera)/Intake Plenum Switchover Valve Control (Catera) P1113 Intake Resonance Switchover Valve Control P1114 ECT Sensor Circuit Intermittent Voltage Low P1115 ECT Sensor Circuit Intermittent Voltage High P1116 ECT Signal Unstable or Intermittent P1117 Engine Coolant Temp. Signal Out-Of-Range Low P1118 Engine Coolant Temp. Signal Out-Of-Range High P1119 ECT Signal Out-Of-Range With TFT Sensor P1120 Throttle Positioning Sensor 1 Circuit P1121 Throttle Positioning Sensor 1,2 Circuit Performance/ Fuel Injector Secondary System Circuit Low P1122 TPS Circuit Intermittent Voltage Low P1125 APP System P1127 Open Loop CO Adjust Circuit P1130 HO2S Circuit Low Variance Bank 1 Sensor 1 P1131 HO2S Circuit Low Variance Bank 1 Sensor 2 P1132 HO2S Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1 P1133 HO2S/O2S Insufficient Switching Sensor 1 Or Bank 1 Sensor 1 P1134 HO2S Transition Time Ratio Bank 1 Sensor 1 P1135 HO2S Lean Mean Bank 1 Sensor 1 P1136 HO2S Rich Mean Bank 1 Sensor 1 P1137 HO2 Sensor Low Voltage During Power Enrichment P1138 HO2 Sensor High Voltage During Decel Fuel Cutoff P1139 HO2S Insufficient Switching Bank 1 Sensor 2 P1140 HO2S Transition Time Ratio Bank 1 Sensor 2 P1141 HO2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2) P1142 Oxygen Sensor Circuit — Mean Voltage Level Rich (Bank 1 — Sensor 2) P1143 HO2S Bank 1 Sensor 3 Lean System or Low Voltage P1144 HO2S Bank 1 Sensor 3 Rich or High Voltage P1145 HO2S Cross Counts Bank 1 Sensor 3 P1153 HO2S Insufficient Switching Bank 2 Sensor 1 P1154 HO2S Transition Time Ratio Bank 2 Sensor 1 P1155 HO2S Lean Mean Bank 2 Sensor 1 P1156 HO2S Rich Mean Bank 2 Sensor 1 P1157 HO2S Bank 2 Sensor 2 Lean System or Low Voltage P1158 HO2 Sensor Shift Rich (Bank 2 Sensor 2)/ Engine Metal Over-Temperature Protection P1159 HO2S Cross Counts Bank 2 Sensor 2 P1161 HO2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 2 Sensor 2) P1163 HO2S Bank 2 Sensor 3 Lean System or Low Voltage P1164 HO2S Bank 2 Sensor 3 Rich or High Voltage P1165 HO2S Cross Counts Bank 2 Sensor 3 P1166 Oxygen Sensor System — Low Voltage During Power Enrichment (Bank 1 — Sensor 1) P1167 Oxygen Sensor System — High Voltage During Decel Fuel Cut Off (Bank 1 — Sensor 1) P1168 Oxygen Sensor System — Low Voltage During Power Enrichment (Bank 2 — Sensor 1) P1169 Oxygen Sensor System — High Voltage During Decel Fuel Cut Off (Bank 2 — Sensor 1) P1170 Bank to Bank Fuel TrimOffset P1171 Fuel System Lean During Acceleration P1172 Fuel Transfer Pump Flow Insufficient P1173 Limitation of Injection Quantity P1180 Engine High Fuel Temperature Condition P1185 Engine Oil Temperature Circuit P1186 EOT Circuit Performance P1187 Engine Oil Temperature Sensor Circuit Voltage Low (except 1997 Corvette)/Engine Oil Pressure Sensor Circuit Voltage Low (1997 Corvette) P1188 Engine Oil Temperature Sensor Circuit Voltage High (except 1997 Corvette)/Engine Oil Pressure Sensor Circuit Voltage High (1997 Corvette) P1189 Engine Oil Pressure Switch Circuit P1190 Engine Vacuum Leak P1191 Intake Air Duct Air Leak P1195 Engine Low Oil Pressure Condition P1200 Injector Control Circuit P1201 (Alt. Fuel) Gas Mass Sensor Circuit Range/Performance P1202 (Alt. Fuel) Gas Mass Sensor Circuit Low Frequency P1203 (Alt. Fuel) Gas Mass Sensor Circuit High Frequency P1211 Mass Air Flow Circuit Intermittent High P1212 Mass Air Flow Circuit Intermittent Low P1214 Injection Pump Timing Offset P1215 Generator Driver Circuit P1216 Fuel Solenoid Response Time Too Short P1217 Fuel Solenoid Response Time Too Long P1218 Injection Pump Calibration Circuit P1219 Throttle Position Sensor Reference Voltage P1220 Throttle Position (TP) Sensor 2 Circuit Fault P1221 TP Sensor 1, 2 Performance P1222 Injector Control Circuit Intermittent P1225 Injector Circuit Cylinder 2 Intermittent P1228 Injector Circuit Cylinder 3 Intermittent P1231 Injector Circuit Cylinder 4 Intermittent P1234 Injector Circuit Cylinder 5 Intermittent P1237 Injector Circuit Cylinder 6 Intermittent P1240 Injector Circuit Cylinder 7 Intermittent P1243 Injector Circuit Cylinder 8 Intermittent P1245 Intake Plenum Switchover Valve P1246 Intake Resonance Switchover Valve Circuit P1250 Early Fuel Evaporative (EFE) Heater Circuit P1257 Boost Control Condition/Supercharge System Overboost P1258 Engine Coolant Overtemperature — Protection Mode Active P1260 Fuel Pump Speed Relay Control Circuit P1270 Accelerator Pedal Position Sensor A/D Converter Error P1271 Accelerator Pedal Position Sensor 1-2 Correlation P1272 Accelerator Pedal Position Sensor 2-3 Correlation P1273 ccelerator Pedal Position Sensor 1-3 Correlation P1274 Injectors Wired Incorrectly P1275 Boost Control Condition (except 1997-98 Corvette)/Accelerator Pedal Positioning (APP) Sensor 1 Circuit (1997-98 Corvette) P1276 Accelerator Pedal Positioning P1277 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Circuit Low Voltage P1278 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Circuit High Voltage P1279 Accelerator Pedal Position Sensor 1 Circuit Intermittent P1280 Accelerator Pedal Positioning (APP) Sensor 2 Circuit P1281 Accelerator Pedal Positioning P1282 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit Low Voltage P1283 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit High Voltage P1284 Accelerator Pedal Position Sensor 2 Circuit Intermittent P1285 Accelerator Pedal Positioning (APP) Sensor 2 Circuit P1286 Accelerator Pedal Positioning P1287 Accelerator Pedal Position Sensor 3 Circuit Low Voltage P1288 Accelerator Pedal Position Sensor 3 Circuit High Voltage P1289 Accelerator Pedal Position Sensor 3 Circuit Intermittent P1300 Ignition Coil 1 Primary Feedback Circuit P1305 Ignition Coil 2 Primary Feedback Circuit P1310 Ignition Coil 3 Primary Feedback Circuit P1315 Ignition Coil 4 Primary Feedback Circuit P1320 ICM 4X Reference Circuit Too Many Pulses (except 1996-98 4.0L)/ICM 4X Reference Circuit Intermittent No Pulses (1996-98 4.0L) P1321 Electronic Ignition System Fault Line P1322 EI System or Ignition Control Extra or Missing P1323 ICM 24X Reference Circuit Low Frequency P1324 Crank RPM Too Low P1325 CKP Circuit P1326 Combustion Quality Circuit P1335 Crankshaft Positioning Sensing Circuit P1336 CKP System Variation Not Learned P1340 Ignition System Cylinder Identifier P1345 Camshaft To Crankshaft Position Correlation Fault P1346 CKP Sensor System Variation Not Learned/ Intake Camshaft Position Performance P1349 Intake Camshaft Position System P1350 Ignition Control System P1351 Ignition Control Circuit Voltage High (except 1998 3.1L)/Ignition Control Circuit Open (1998 3.1L) P1352 Bypass Circuit Open Or Voltage High/IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 2 P1353 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 3 P1354 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 4 P1355 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 5 P1356 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 6 P1357 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 7 P1358 IC Output High/Pulse Detected when GND_Cyl. 8 P1359 Ignition Coil Group 1 Control Circuit P1360 Ignition Coil group 2 Control Circuit P1361 IC Circuit Not Toggling/ Ignition Control Circuit Voltage Low (Distributor Ignition) P1362 Bypass Circuit Shorted Or Voltage Low P1363 IC Cylinder 3 Not Toggling After Enable P1364 IC Cylinder 4 Not Toggling After Enable P1365 IC Cylinder 5 Not Toggling After Enable P1366 IC Cylinder 6 Not Toggling After Enable P1367 IC Cylinder 7 Not Toggling After Enable P1368 IC Cylinder 8 Not Toggling After Enable P1370 ICM 4X Reference Too Many Pulses P1371 ICM 4X Reference Too Few Pulses (except Caprice, Fleetwood, Impala SS & Roadmaster)/Distributor Ignition Low Resolution Circuit (Caprice,Fleetwood, Impala SS & Roadmaster) P1372 CKP Sensor A-B Correlation P1374 3X Reference Circuit P1375 ICM 24X Reference Voltage Too High P1376 Ignition Ground Circuit P1377 ICM Cam Pulse To 4X Reference Pulse Comparison P1380 ABS/EBCM/EB(T)CM DTC Detected/Rough Road Data Unusable P1381 Misfire Detected No EBCM/EB(T)CM/PCM Serial Data P1382 ABS Control Module Performance (Used for 1997 Model Year only) P1390 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit P1391 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit Performance P1392 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit Low Voltage P1393 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit High Voltage P1394 Wheel Speed Sensor 1 — G — Sensor Circuit Intermittent P1395 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit P1396 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit Performance P1397 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit Low Voltage P1398 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit High Voltage P1399 Wheel Speed Sensor 2 — G — Sensor Circuit Intermittent P1401 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow test fault P1403 EGR Error P1404 EGR Valve Closed Pintle Position/EGR Valve Stuck Open Or Circuit Performance P1405 EGR Error P1406 EGR Valve Pintle Position Circuit P1407 EGR Air Intrusion in Exhaust Supply to EGR Valve P1408 MAP Sensor Circuit P1409 EGR Vacuum System Leak P1410 Fuel Tank Pressure System P1415 AIR System Bank 1 P1416 AIR System Bank 2 P1418 Secondary Air Injection System Relay A Control Circuit High P1420 Intake Air Low Pressure Switch Circuit Low Voltage P1421 Intake Air Low Pressure Switch Circuit High Voltage P1422 Intake Air High Pressure Switch Circuit Low Voltage P1423 Intake Air High Pressure Switch Circuit High Voltage P1431 Fuel Level Sensor 2 Circuit Performance P1432 Fuel Level Sensor 2 Circuit Voltage Low P1433 Fuel Level Sensor 2 Circuit Voltage High P1441 EVAP System Flow During Non-Purge P1442 EVAP Vacuum Switch Circuit P1443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve 2 Circuit P1445 Fuel Heated Catalyst System Bank 1 P1450 BARO Sensor Circuit P1451 BARO Sensor Circuit P1452 Catalyst Heater Diagnostic P1453 Catalyst Heater Diagnostic P1454 Catalyst Heater Diagnostic P1455 Catalyst Heater Diagnostic P1456 Catalyst Heater Diagnostic P1457 Catalyst Heater Diagnostic P1458 Catalyst Heater Diagnostic P1459 Catalyst Heater Diagnostic P1460 Cooling Fan Circuit (except Catera)/Misfire Detected With Low Fuel (Catera) P1480 Cooling Fan 1 Control Circuit High P1481 Cooling Fan Speed Sensor Circuit P1482 Cooling Fan Speed Output Circuit P1483 Engine Cooling System Performance P1484 Cooling Fan System Performance P1500 Starter Signal Circuit P1501 Theft Deterrent System P1502 Theft Deterrent System No Password Received P1503 Theft Deterrent System Password Improper P1504 Vehicle Speed Output Circuit P1505 Vehicle Speed Output Circuit P1506 Starter Relay Circuit Low P1507 Starter Relay Circuit High P1508 Idle Air Control (IAC) System Low RPM P1509 IAC System High RPM P1510 Back-Up Power Supply P1511 Throttle Control System — Backup System Performance P1512 Throttle Control System — Minimum Throttle Position P1513 EBTCM to PCM Drag Reduction Request Input Circuit P1514 TAC System MAF Performance P1515 Command vs Actual Throttle Position Performance (PCM) P1516 Command vs Actual Throttle Position Performance (TAC Module) P1517 TAC Module Processor P1518 PCM To TAC Module Serial Data Circuit P1519 Throttle Actuator Control Module P1520 Park/Neutral Position Switch Circuit, Gear Indicator System P1521 Transmission Engaged at High Throttle Angle P1522 Park/Neutral to Drive/Reverse at High RPM P1523 Throttle Closed Position Performance P1524 TPS Learned Closed Throttle Angle Degrees Out Of Range P1525 Throttle Body Service Required P1526 TPS Learn Not Completed P1527 Trans Range/Pressure Switch Comparison P1528 Governor P1529 Heated Windshield Request Problem P1530 Ignition Timing Adjustment Switch Circuit/ A/C Refrigerant Pressure Sensor Error P1531 Low Air Conditioning Refrigerant Charge P1532 A/C Evaporator Temperature Circuit Voltage Low P1533 A/C Low Side Temperature Sensor Circuit P1534 A/C High Side Temp. Sensor Low Voltage P1535 A/C/ High Side Temperature Sensor Circuit P1536 A/C System ECT Overtemperature P1537 A/C Request Circuit Voltage Low P1538 A/C Request Circuit Voltage High P1539 A/C High Pressure Switch Circuit Voltage High P1540 A/C System High Pressure P1541 A/C High Side Over Temperature P1542 A/C System High Pressure/High Temperature P1543 A/C System Performance P1544 A/C Refrigerant Condition Very Low P1545 A/C Clutch Relay Control Circuit P1546 A/C Clutch Relay Control Circuit Voltage Low (except 1996-98 Camaro/Firebird & P1547 A/C System Performance Degraded P1548 A/C Recirculation Circuit P1550 Stepper Motor Speed Control P1551 Throttle Valve Rest Position Not Reached During Learn P1554 Speed Control Status Circuit P1555 Electronic Variable Orifice Fault (Saturn) P1558 Speed Control (SPS Low) P1559 Cruise Control Power Management Mode P1560 Speed Control System/Transaxle Not In Drive P1561 Speed Control Vent Solenoid P1562 Speed Control Vacuum Solenoid P1563 Cruise Vehicle Speed/Set Speed Difference Too High P1564 Speed Control System/Vehicle Acceleration Too High (except Catera)/ECM Battery Voltage Loss (Catera) P1565 Speed Control Servo Position Sensor P1566 Speed Control System/Engine RPM Too High P1567 Speed Control Switches/ABCS Active P1568 Speed Control (SPS High) P1569 Cruise Servo Stroke High While not in Cruise P1570 Speed Control System/Traction Control Active P1571 TCS Desired Torque Circuit (except 4.0L, 4.6L & 1997-98 5.7L Corvette)/Traction Control System PWM Circuit No Frequency (4.0L & 4.6L)/ASR Desired Torque (1997-98 5.7L Corvette) P1572 Traction Control System Active Circuit Voltage Low Too Long P1573 PCM/EBTCM Serial Data Circuit/ Engine Hot Lamp Control Circuit P1574 EBTCM System/Stop Lamp Circuit Voltage High (except 1997-98 Corvette)/Stop Lamp Control Circuit (1997-98 Corvette) P1575 Extended Travel Brake Switch Circuit Voltage High P1576 Brake Booster Vacuum Sensor Circuit Voltage High P1577 Brake Booster Vacuum Sensor Circuit Voltage Low P1578 Brake Booster Vacuum Sensor Circuit Low Vacuum P1579 Park/Neutral To Drive/Reverse At High Throttle Angle P1580 Cruise Control Module Move Circuit, Low Voltage P1581 Cruise Control Module Move Circuit, High Voltage P1582 Cruise Control Module Direction Circuit, Low Voltage P1583 Cruise Control Module Direction Circuit, High Voltage P1584 Cruise Control Disabled P1585 Cruise Control Inhibit Output Circuit P1586 Cruise Control Brake Switch 2 Circuit P1587 Cruise Control Clutch Control Circuit Low P1588 Cruise Control Clutch Control Circuit High P1599 Engine Stall Or Near Stall Detected P1600 PCM Battery/Serial Communication Between PCM & TCM P1601 Loss of Serial Communication (Except Catera)/ ECM Overtemperature P1602 Loss Of EBC/EBTCM Serial Data (Except Catera)/KS Module Circuit (Catera) P1603 Loss Of SDM Serial Data P1604 Loss of IPC Serial Data P1605 Loss of HVAC Serial Data P1606 Serial Communication Problem With Device 6 P1607 Engine Oil Level Switch Circuit/Serial Communication Problem With Device 7 P1608 Serial Communication Problem With Device 8 P1609 Loss Of TCS Serial Data P1610 Loss Of PZM Serial Data (1996-97 Except 1997 Cutlass & Malibu)/Failure With Body Function Controller (1997 Cutlass & Malibu)/Standard Body Module Series Data CKT (1998) P1611 Loss Of CVRTD Serial Data P1612 Loss of IPM Serial Data P1613 Loss of DIM Serial Data P1614 Loss of RIM Serial Data P1615 Loss of VTD Serial Data P1617 Engine Oil Level Switch Circuit P1618 Serial Peripheral Interface (SPI) PCM Internal Communication Error P1619 Engine Oil Lite Monitor Reset Circuit P1620 Low Engine Coolant Level (Saturn) P1621 PCM Memory Performance (Except 1998 5.7L)/VCM EEPROM Performance (1998 5.7L) P1622 Cylinder Select P1623 PCM Prom Error/ Transaxle Temperature Pull-Up Resistor Fault (Saturn Z body) P1624 Customer Snapshot Data Available (Saturn) P1625 TCM Flash Checksum Fault (Saturn) P1626 Theft Deterrent System Fuel Enable Circuit P1627 A/D Performance P1628 PCM Engine Control Temp Pull-Up Resistor P1629 Theft Deterrent System Fuel Enable Circuit Improper Signal Detected During Engine Cranking (Except 1997-98 2.2L, 2.4L, 3.1L & 3.8L)/Theft Deterrent Crank Signal Malfunction (1997-98 2.2L, 2.4L, 3.1L & 3.8L) P1630 Theft Deterrent System/PCM/VCM in Learn Mode P1631 Theft Deterrent System Password Improper P1632 Theft Deterrent System Fuel Disabled P1633 Ignition Supplemental Power Circuit Voltage Low P1634 Ignition 1 Power Circuit Voltage Low P1635 5 Volt Reference (A Or 1) Circuit P1636 PCM Stack Overrun P1637 Alternator L Terminal Circuit P1638 Alternator F Terminal Circuit P1639 5 Volt Reference (B Or 2) Circuit P1640 Driver 1 Input Voltage High P1641 MIL Control Circuit (Except 5.7L VINs P & 5 & 1998 3.1L & 3.8L)/Fan Control Relay 1 Control Circuit (5.7L VINs P & 5)/ A/C Relay Control Circuit (1998 3.1L & 3.8L) P1642 Vehicle Speed Output Circuit (Except 3.4L, 5.7L VINs P & 5 & 1998 3.8L)/Fan Control Relay 2 & 3 Control Circuit (5.7L VINs P & 5)/AIR Control Circuit (3.4L)/Change Oil Lamp Control Circuit (1998 3.1L Lumina & Monte Carlo) P1643 Fuel Pump PWM Control Circuit (Except 5.7L VINs P & 5)/Engine RPM Output Circuit (5.7L VINs P & 5) P1644 Delivered Torque Output Circuit P1645 Boost Control Solenoid Circuit (Except 4.0L & 4.6L)/EVAP Solenoid Output Circuit (4.0L & 4.6L) P1646 Boost Control Solenoid Control Circuit (Except 4.0L & 4.6L)/EVAP Vent Valve Output Circuit (4.0L & 4.6L) P1647 Driver 1 Line 7 P1648 Anti-Theft Device — Wrong Security Code P1649 Anti-Theft Device — No Key/Security Code Programmed P1650 Driver 2 Input Voltage High P1651 Fan On Relay Control Circuit/Output Driver Module (Quad Driver) ‘B’ Quickset Fault (Saturn)/Fan 1 Relay Control Circuit P1652 Fan 2 Relay Control Circuit (Except Cadillac & Corvette)/VSS Output Circuit (1996 Corvette)/Powertrain Induced Chassis Pitch Output Circuit (1997- 98 Corvette)/Lift/Drive Output Circuit (Cadillac) P1653 TCS Delivered Torque Control Circuit (Except Caprice, Roadmaster & 1998 3.8L)/Oil Level Lamp Control Circuit (Caprice, Fleetwood & Roadmaster)/Fuel Level Output Control Circuit (1998 3.8L) P1654 A/C Relay Control Circuit (Except 4.0L & 4.6L)/Cruise Disable Output Circuit (4.0L & 4.6L) P1655 EVAP Purge Solenoid Control Circuit P1656 Wastegate Solenoid Control Circuit P1657 Skip Shift 1-4 Upshift P1658 Starter Enable Relay Control Circuit P1659 Engine Over speed Lamp Control Circuit P1660 Cooling Fan Control Circuits P1661 MIL Control Circuit P1662 Speed Control Inhibit Control Circuit P1663 Alternator Lamp Control Circuit (Except Caprice, Fleetwood & Roadmaster)/Change Oil Lamp Control Circuit (Caprice, Fleetwood & Roadmaster) P1664 Skip Shift 1-4 Upshift Lamp Control Circuit P1665 DBCM/DBTCM Serial Data Circuit (1996-97)/EVAP Vent Valve Solenoid Control Circuit (1998) P1666 Driver 3 Line 6 P1667 Reverse Inhibitor Solenoid Control Circuit (1996-97)/Fuel Pump Speed Control Circuit (1998) P1669 ABS Unit Expected P1670 QDM 4 Circuit P1671 MIL Control Circuit/Oil Change Lamp Control Circuit P1672 Low Engine Oil Level Lamp Circuit P1673 Engine Hot Lamp Control Circuit P1674 Tachometer Control Circuit P1675 EVAP Vent Solenoid Control Circuit P1676 EVAP Canister Purge Solenoid Control CKT P1677 Driver 4 Line 7 P1680 Driver 5 P1681 Driver 5 Line 1 P1682 Driver 5 Line 2 P1683 Driver 5 Line 3 P1684 Driver 5 Line 4 P1685 Driver 5 Line 5 P1686 Driver 5 Line 6 P1687 Driver 5 Line 7 P1689 TCS Delivered Torque Control Circuit P1690 ECM Loop Overrun P1691 Coolant Gage Circuit Low Voltage P1692 Coolant Gage Circuit High Voltage P1693 Tachometer Circuit Low Voltage P1694 Tachometer Circuit High Voltage P1695 Remote Keyless Entry Circuit Low P1696 Remote Keyless Entry Voltage High P1697 PZM Disabled Fuel P1698 Class II Down Disabled Fuel P1699 In Fail Enable Mode P1700 MIL Requested By TCM P1701 MIL Request Circuit P1705 P/N Signal Output Circuit P1717 Incorrect 6th Gear Ratio P1718 Incorrect Neutral Gear Ratio P1719 Incorrect Shifting Detected (TCM) P1722 Manual Selector Valve Controlled Clutch Not Engaged P1725 Manual Selector Valve Controlled Clutch Not Engaged P1730 Retarder Circuit P1731 Retarder Circuit Low P1732 Retarder Circuit High P1733 Retarder Temperature Sensor Low P1734 Retarder Temperature Sensor High P1735 Retarder Over Temperature P1737 Kick Down Circuit P1740 Torque Management Request Circuits, Transmission & Traction Control (Except Catera)/Torque Control/Management Request Circuits (Catera) P1743 TP Signal from ECM P1749 NSBU Park/Neutral Switch Compare P1760 Transmission Control Module Supply Voltage Interrupted P1779 Engine Torque Delivered to TCM Signal P1780 Park Neutral Position Switch Circuit P1781 Engine Torque Signal Circuit P1782 MIL Requested By TCM — Data Invalid P1785 Shift Lock Solenoid Circuit — Low Voltage P1786 Shift Lock Solenoid Circuit — High Voltage P1790 Transmission Control Module Checksum P1791 Transmission Control Module Loop P1792 ECM To Transmission Control Module Engine Coolant Signal P1793 Transmission Control Module Stack Overrun P1795 CAN Bus — Throttle Body Position P1800 ECM To Transmission Control Module Engine Coolant Signal P1801 Performance Selector Switch Failure P1804 Ground Control Relay P1810 ATF Pressure Manual Valve Position Switch Malfunction P1811 Long Shift & Max Adapt P1812 TOT Condition P1813 Torque Control P1814 Torque Converter Overstress P1815 Transmission Range Switch — Start In Wrong Range P1816 TFP Valve Position Sw. — Park/Neu. With Drive Ratio P1817 TFP Valve Position Sw. — Reverse With Drive Ratio P1818 TFP Valve Position Sw. — Drive Without Drive Ratio P1819 Internal Mode Switch — No Start P1820 Internal Mode Switch Circuit ‘A’ Low P1822 Internal Mode Switch Circuit ‘B’ Low P1823 Internal Mode Switch Circuit ‘P’ Low P1825 Internal Mode Switch — Invalid Range P1826 Internal Mode Switch — Invalid Range P1827 Serial Communication — DKP Short to Ground P1828 Serial Communication — DKP Shorted High P1829 Serial Communication — TI Signal Line Open P1831 PC Solenoid Power Circuit — Low Voltage P1832 Pressure Control (PC)/Shift Lock Solenoid Control Circuit High Voltage P1833 A/T Solenoids Power Circuit — Low Voltage P1834 Torque Converter Clutch (TCC)/Shift Solenoid (SS) Control Circuit High Voltage P1835 Kickdown Switch Circuit P1836 Kick-Down Switch Failed Open P1837 Kick-Down Switch Failed Short P1842 1-2 Shift Solenoid Circuit Low Input P1843 1-2 Shift Solenoid Circuit High Input P1844 Torque Reduction Signal Circuit Desired By TCM P1845 2-3 Shift Solenoid Circuit Low Input P1846 2-3 Shift Solenoid Circuit — Low Voltage P1847 2-3 Shift Solenoid Circuit High Input P1850 Brake Band Apply Solenoid P1851 Brake Band Apply Solenoid Performance P1852 Brake Band Apply Solenoid Low Voltage P1853 Brake Band Apply Solenoid High Voltage P1857 3-2 Solenoid Circuit Low Voltage P1858 3-2 Solenoid Circuit High Voltage P1860 TCC PWM Solenoid Circuit P1862 TCC Enable Solenoid Circuit Low Voltage P1863 TCC Enable Solenoid Circuit High Voltage P1864 TCC Enable Solenoid Circuit P1865 4-5 Shift Solenoid (SS) Valve Control Circuit High Voltage P1866 Torque Converter Clutch (TCC) Pulse Width Modulation (PWM) Solenoid Control Circuit Low Voltage P1867 Torque Converter Clutch (TCC) Pulse Width Modulation (PWM) Solenoid Control Circuit High Voltage P1868 Transmission Fluid Life P1870 Trans Component Slipping P1871 Undefined Gear Ratio P1873 TCC Stator Temp. Switch Circuit Low P1874 TCC Stator Temp. Switch Circuit High P1875 4WD Low Switch Circuit Electrical P1884 TCC Enable/Shift Light Circuit P1886 Transaxle Shift, Timing Solenoid Performance P1887 TCC Release Switch Malfunction P1890 Throttle Position Signal Input P1891 Throttle Position Sensor PWM Signal Low P1892 Throttle Position Sensor PWM Signal High P1893 Engine Torque Signal Low Voltage P1894 Engine Torque Signal High Voltage P1895 Engine Torque Delivered Circuit P1896 Transmission Downshift Switch Circuit P1897 Transmission Upshift Switch Circuit P1898 Manual Shift Mode Switch Circuit P2008 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Solenoid Control Circuit P2009 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Solenoid Control Circuit Low Voltage P2010 Intake Manifold Runner Control (IMRC) Solenoid Control Circuit High Voltage P2066 Fuel Level Sensor 2 Performance P2067 Fuel Level Sensor 2 Circuit Low Voltage P2068 Fuel Level Sensor 2 Circuit High Voltage P2096 Post Catalyst Fuel Trim System Low Limit P2097 Post Catalyst Fuel Trim System High Limit P2098 Post Catalyst Fuel Trim System Low Limit P2099 Post Catalyst Fuel Trim System High Limit P2100 Throttle Actuator Control (TAC) Motor Control Circuit P2101 Control Module Throttle Actuator Position Performance P2105 Throttle Actuator Control (TAC) System — Forced Engine Shutdown P2107 Throttle Actuator Control (TAC) Module Internal Circuit P2108 Throttle Actuator Control (TAC) Module Performance P2119 Throttle Closed Position Performance P2120 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit P2121 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Performance P2122 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit Low Voltage P2123 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1 Circuit High Voltage P2125 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit P2127 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit Low Voltage P2128 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 2 Circuit High Voltage P2135 Throttle Position (TP) Sensor 1-2 Correlation P2138 Accelerator Pedal Position (APP) Sensor 1-2 Correlation P2176 Minimum Throttle Position Not Learned P2500 Generator L-Terminal Circuit Low Voltage P2501 Generator L-Terminal Circuit High Voltage P2535 Ignition 1 Switch Circuit High Voltage (PCM) P2610 ECU Malfunction P2763 Short to voltage in the TCC Solenoid P2764 Open or Short to ground in the TCC PWM solenoid valve circuit P2A00 HO2S Circuit Closed Loop (CL) Performance Bank 1 Sensor 1 (PCM) P2A01 HO2S Circuit Closed Loop (CL) Performance Bank 1 Sensor 2 (PCM) P3000 Hacking AWH Data U1000 Class 2 Communication Malfunction U1001 U1254 Loss of XXX Communications U1002 Loss of serial communications for class 2 devices U1003 Loss of serial communications for class 2 devices U1004 Loss of serial communications for class 2 devices U1005 Loss of serial communications for class 2 devices U1006 Loss of serial communications for class 2 devices U1007 Loss of serial communications for class 2 devices U1008 Loss of serial communications for class 2 devices U1009 Loss of serial communications for class 2 devices U1010 Loss of serial communications for class 2 devices U1011 Loss of serial communications for class 2 devices U1012 Loss of serial communications for class 2 devices U1013 Loss of serial communications for class 2 devices U1014 Loss of serial communications for class 2 devices U1015 Loss of serial communications for class 2 devices U1016 Loss of Communications with PCM U1017 Loss of serial communications for class 2 devices U1018 Loss of serial communications for class 2 devices U1019 Loss of serial communications for class 2 devices U1020 Loss of serial communications for class 2 devices U1021 Loss of serial communications for class 2 devices U1022 Loss of serial communications for class 2 devices U1023 Loss of serial communications for class 2 devices U1024 Loss of serial communications for class 2 devices U1025 Loss of serial communications for class 2 devices U1026 Loss of ATC Class 2 Communication U1027 Loss of serial communications for class 2 devices U1028 Loss of serial communications for class 2 devices U1029 Loss of serial communications for class 2 devices U1030 Loss of serial communications for class 2 devices U1031 Loss of serial communications for class 2 devices U1032 Loss of serial communications for class 2 devices U1033 Loss of serial communications for class 2 devices U1034 Loss of serial communications for class 2 devices U1035 Loss of serial communications for class 2 devices U1036 Loss of serial communications for class 2 devices U1037 Loss of serial communications for class 2 devices U1038 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1039 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1040 Loss of Class 2 Communications with ABS U1041 Loss of EBCM Communication U1042 Lost Communications with Brake/Traction Control System U1043 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1044 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1045 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1046 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1047 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1048 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1049 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1050 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1051 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1052 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1053 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1054 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1055 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1056 Loss of Communications with RSS U1057 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1058 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1059 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1060 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1061 Lost communications with Suspension Control System U1062 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1063 Lost communications with Suspension Control System U1064 Loss of Communications with DIM U1065 Loss of Communications with IPM U1066 Loss of Communications with RIM U1067 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1068 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1069 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1070 Lost communications with Body Multiple Control System U1071 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1072 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1073 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1074 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1075 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1076 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1077 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1078 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1079 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1080 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1081 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1082 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1083 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1084 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1085 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1086 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1087 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1088 Loss of Communications with SDM U1089 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1090 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1091 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1092 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1093 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1094 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1095 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1096 Loss of Communications with IPC U1097 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1098 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1099 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1100 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1101 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1102 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1103 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1104 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1105 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1106 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1107 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1108 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1109 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1110 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1111 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1112 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1113 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1114 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1115 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1116 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1117 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1118 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1119 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1120 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1121 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1122 Loss of Serial Communications for Class 2 Devices U1123 Loss of serial communications for class 2 devices U1124 Loss of serial communications for class 2 devices U1125 Loss of serial communications for class 2 devices U1126 Loss of serial communications for class 2 devices U1127 Loss of serial communications for class 2 devices U1128 Loss of Communications with IRC U1129 Loss of Communications with AMP U1130 Loss of serial communications for class 2 devices U1131 Loss of serial communications for class 2 devices U1132 Loss of serial communications for class 2 devices U1133 Loss of serial communications for class 2 devices U1134 Loss of serial communications for class 2 devices U1135 Loss of serial communications for class 2 devices U1136 Loss of serial communications for class 2 devices U1137 Loss of serial communications for class 2 devices U1138 Loss of serial communications for class 2 devices U1139 Loss of serial communications for class 2 devices U1140 Loss of serial communications for class 2 devices U1141 Loss of serial communications for class 2 devices U1142 Loss of serial communications for class 2 devices U1143 Loss of serial communications for class 2 devices U1144 Loss of Communications with PHN U1145 Loss Of NAV Communications U1146 Loss Of Onstar Communiction U1147 Loss of serial communications for class 2 devices U1148 Loss of serial communications for class 2 devices U1149 Loss of serial communications for class 2 devices U1150 Loss of serial communications for class 2 devices U1151 Loss of serial communications for class 2 devices U1152 Loss Of ACM Serial Data Communication U1153 Loss of Communications with CCP U1154 Loss of serial communications for class 2 devices U1155 Loss of serial communications for class 2 devices U1156 Loss of serial communications for class 2 devices U1157 Loss of serial communications for class 2 U1158 Loss of serial communications for class 2 devices U1159 Loss of serial communications for class 2 devices U1160 Loss of Communications with DDM U1161 Loss of PASS Door Module SBI U1162 Loss of Rear Driver Door Module SBI U1163 Loss of Rear PASS Door Module SBI U1164 Loss Of DIM Serial Data Communication U1165 Loss of serial communications for class 2 devices U1166 Loss of Communications with SCM U1167 Loss of serial communications for class 2 devices U1168 Loss Of TTM Communications U1169 Loss of Communications with MMM U1170 Loss of Driver Door Switch SBI U1171 Loss of serial communications for class 2 devices U1172 Loss of serial communications for class 2 devices U1173 Loss of serial communications for class 2 devices U1174 Loss of serial communications for class 2 devices U1175 Loss of serial communications for class 2 devices U1176 Loss Of RFA Communications U1177 Loss of serial communications for class 2 devices U1178 Loss of serial communications for class 2 devices U1179 Loss of serial communications for class 2 devices U1180 Loss of serial communications for class 2 devices U1181 Loss of serial communications for class 2 devices U1182 Loss of serial communications for class 2 devices U1183 Loss of serial communications for class 2 devices U1184 Loss of serial communications for class 2 devices U1185 Loss of serial communications for class 2 devices U1186 Loss of serial communications for class 2 devices U1187 Loss of serial communications for class 2 devices U1188 Loss of serial communications for class 2 devices U1189 Loss of serial communications for class 2 devices U1190 Loss of serial communications for class 2 devices U1191 Loss of serial communications for class 2 devices U1192 Loss of VTD Class 2 Serial Data Com U1193 Loss of VIM Class 2 Communication U1194 Loss of serial communications for class 2 devices U1195 Loss of serial communications for class 2 devices U1196 Loss of serial communications for class 2 devices U1197 Loss of serial communications for class 2 devices U1198 Loss of serial communications for class 2 devices U1199 Loss of serial communications for class 2 devices U1200 Loss of serial communications for class 2 devices U1201 Loss of serial communications for class 2 devices U1202 Loss of serial communications for class 2 devices U1203 Loss of serial communications for class 2 devices U1204 Loss of serial communications for class 2 devices U1205 Loss of serial communications for class 2 devices U1206 Loss of serial communications for class 2 devices U1207 Loss of serial communications for class 2 devices U1208 Loss of serial communications for class 2 devices U1209 Loss of serial communications for class 2 devices U1210 Loss of serial communications for class 2 devices U1215 Loss of serial communications for class 2 devices U1220 Loss of serial communications for class 2 devices U1225 Loss of serial communications for class 2 devices U1230 Loss of serial communications for class 2 devices U1235 Loss of serial communications for class 2 devices U1240 Loss of serial communications for class 2 devices U1245 Loss of serial communications for class 2 devices U1250 Loss of serial communications for class 2 devices U1251 Loss of serial communications for class 2 devices U1252 Loss of serial communications for class 2 devices U1253 Loss of serial communications for class 2 devices U1254 Loss of serial communications for class 2 devices U1255 Serial Data Line Malfunction U1300 Class 2 Short to Ground U1301 Class 2 Short to Battery U1302 Programming request not received U1303 Programming mode active message not received U1304 Loss Of UART Communications U1305 Class 2 Data Link Low or High U1400 AD Link Malfunction U1401 Lost communications between AD and ADG U1500 Inter-Device Dedicated Bus Malfunction U1601 Restraint system dedicated bus #1 malfunction (Suppression system bus) U1602 Restraint system dedicated bus #2 malfunction (EFS system bus) U1603 Restraint system dedicated bus #3 malfunction (SDM #2 system bus) U1650 Chassis system dedicated bus controller malfunction U1651 Chassis system dedicated bus sensor #1 malfunction U1652 Chassis system dedicated bus sensor #2 malfunction U2000 Invalid BFC Transmitted SPI Data U2001 Invalid IPC Transmitted SPI Data U2002 SPI Data-In Low U2003 SPI Data-In High U2004 SPI Data-Out Low U2005 SPI Data-Out High U2006 SPI Clock-Out Low U2007 SPI Clock-Out High U2008 General SPI malfunction U2050 SIR PPS/CPS Communications Link malfunction U2100 CAN-BUS Communication Malfunction U2101 Maximum list of control modules not programmed U2102 More Controllers on Bus than Programmed U2103 Fewer Controllers On Bus Than Programmed U2104 CAN Bus Reset Counter Overrun U2105 Lost Comm with Engine Control System U2106 Lost Comm with Trans Control System U2107 Lost Communications with Body Control System U2108 Lost Comm with ABS Control System U2109 Lost communications with Powertrain Multiple Control System U2110 Lost communications with Chassis Multiple Control System U2111 Lost communications with Steering Control System U2112 Lost communications with Suspension Control System U2113 Lost communications with Restraints Control (SDM) System U2114 Lost communications with Restraints Control (PPS/CPS) System U2115 Lost communications with Restraints Control (TBD) System U2116 Lost communications with Driver Information & Displays Control (IPC) System U2117 Lost communications with Driver Information & Displays Control (DIC) System U2118 Lost communications with Driver Information & Displays Control (TBD) System U2119 Lost communications with Lighting Control (DRL) System U2120 Lost communications with Lighting Control (AHLD) System U2121 Lost communications with Lighting Control (TBD) System U2122 Lost communications with Entertainment/Audio Control (Radio) System U2123 Lost communications with Entertainment/Audio Control (CDX) System U2124 Lost communications with Entertainment/Audio Control (TBD) System U2125 Lost communications with Mobile Communications Control (TBD) System U2126 Lost communications with Mobile Communications Control (TBD) System U2127 Lost communications with HVAC Control (front) System U2128 Lost communications with HVAC Control (rear) System U2129 Lost communications with Convenience Control (RFA) System U2130 Lost communications with Convenience Control (DDM) System U2131 Lost communications with Convenience Control (DSM) System U2132 Lost communications with Convenience Control (PDM) System U2133 Lost communications with Convenience Control (PSM) System U2134 Lost communications with Convenience Control (RDM) System U2135 Lost communications with Convenience Control (RIM) System U2136 Lost communications with Convenience Control (MMM) System U2137 Lost communications with Security Control (VTD) System U2138 Lost communications with Security Control (TBD) System U2139 Lost communications with Body Control (CIM) System U2140 Lost communications with Body Control (UEC) System U2141 Lost communications with Body Control (REC) System U2142 Lost communications with Chassis Control (YRS) System U2143 Lost communications with Steering Control (SAS) System U2144 Lost communications with Powertrain Control (ACC) System U2145 Lost communications with Convenience Control (PAS) System U2150 Navigation ECU Gateway Communication Error U2151 Navigation ECU Communication Malfunction U2152 Navigation Bus Request Line Circuit Low U2153 VICS ECU Communication Error

ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Определения типов диагностических кодов неисправности (Z20S Diesel)

Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип А

  • Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип B (или E)

  • Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 2 (или 3) подтвержденных циклов езды.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
  • Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип В (или E)

  • Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип Cnl

  • Контрольная лампа индикации неисправности не загорается.
  • Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.

Условия для стирания кодов неисправности — тип Cnl

  • Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
  • Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Условия для стирания кодов неисправности — тип Z

Этот DTC имеется в ПО контроллера, но деактивирован или отключен. В этом случае диагностический тест не производится, диагностические коды неисправности не записывается, контрольная лампа индикации неисправности не загорается.

Очистка диагностических кодов

Важно: Не следует очищать диагностические коды неисправностей, если на эту операцию не поступило сервисное разрешающее сообщение от процедуры диагностики. После очистки диагностических кодов неисправностей данные записи состояния и протокола неисправностей, которые могут помочь при диагностике перемежающихся отказов, также будут стерты из памяти. Если неисправность, приведшая к появлению диагностического кода неисправности, которая подлежит сохранению в памяти, была устранена, Рабочая диагностика начнет отсчет циклов «прогрева», при которых не обнаруживаются дальнейшие неисправности, и диагностический код неисправности будет автоматически очищен из памяти контроллера ЭСУД. Для очистки диагностических кодов неисправностей необходимо использовать диагностический сканирующий прибор.

Примечание: Чтобы избежать повреждения контроллера ЭСУД, при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ. Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Диагностический код неисправности остается в памяти контроллера ЭСУД до тех пор, пока не будет стерт с помощью диагностического прибора. После завершения ремонта диагностические коды неисправности следует стереть. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Диагностические коды неисправностей

Дополнительная информация о диагностическом коде неисправности записывается в байт симптома в виде 2-значного шестнадцатеричного числа. Значение байта симптома, равное нулю (00) указывает, что дополнительная информация помимо той, которая содержится в описании диагностического кода неисправности, отсутствует. Байт симптома может не выводиться на экран диагностического прибора.

DTC

Байт симптома (шестнадцатеричный вид)

Дескриптор DTC (дескриптор байта симптома)

Тип ошибки

Контрольная лампа индикации неисправности горит

B357A

01

Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

B357A

02

Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

B357A

04

Цепь управления нагревательного элемента (обрыв)

Cnl

НЕТ

B357A

54

Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

Cnl

НЕТ

B357D

01

Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

B357D

02

Цепь управления нагревательного элемента 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

B357D

04

Цепь управления нагревательного элемента 2 (обрыв)

Cnl

НЕТ

B357D

54

Цепь управления нагревательного элемента 2 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0016

5A

Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Е

да

P0045

01

Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0045

02

Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0045

04

Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

Е

да

P0045

54

Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Е

да

P0069

5A

Соотношение абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

Е

да

P0087

00

Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

A

да

P0087

18

Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

A

да

P0088

00

Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

A

да

P0089

00

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

A

да

P0089

11

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)

A

да

P0089

12

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

A

да

P0089

18

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

Е

да

P0089

19

Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)

A

да

P0090

01

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0090

02

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0090

04

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

Е

да

P0090

54

Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Е

да

P0095

03

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение ниже порога)

Е

да

P0095

07

Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (напряжение выше порога)

Е

да

P0100

00

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

Е

да

P0100

09

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)

Е

да

P0100

0A

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)

Е

да

P0100

26

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)

Е

да

P0100

27

Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)

Е

да

P0101

11

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)

Е

да

P0101

12

Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)

Е

да

P0105

03

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

Е

да

P0105

07

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

Е

да

P0105

5A

Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Е

да

P0110

00

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT)

Е

да

P0110

09

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)

Е

да

P0110

0A

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)

Е

да

P0110

11

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)

Е

да

P0110

12

Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)

Е

да

P0115

03

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)

Е

да

P0115

07

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)

Е

да

P0116

00

Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС)

Е

да

P0180

03

Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)

Е

да

P0180

07

Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)

Е

да

P0190

03

Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)

A

да

P0190

07

Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)

A

да

P0191

11

Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)

Е

да

P0191

12

Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)

Е

да

P0201

04

Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)

A

да

P0202

04

Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)

A

да

P0203

04

Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)

A

да

P0204

04

Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)

A

да

P0234

00

Чрезмерное давление наддува

Е

да

P0263

11

Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0263

12

Система балансировки цилиндра 1 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0266

11

Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0266

12

Система балансировки цилиндра 2 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0269

11

Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0269

12

Система балансировки цилиндра 3 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0272

11

Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0272

12

Система балансировки цилиндра 4 (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0299

00

Недостаточное давление наддува

Е

да

P02E0

01

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P02E0

02

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)

Е

да

P02E0

04

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)

Е

да

P02E0

54

Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)

Е

да

P02E1

11

Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)

A

да

P02E1

12

Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)

A

да

P0335

28

Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)

Е

да

P0335

29

Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)

Е

да

P0340

28

Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)

Е

да

P0340

29

Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)

Е

да

P0401

00

Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

Е

да

P0402

00

Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход

Е

да

P0403

01

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P0403

02

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)

Е

да

P0403

04

Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)

Е

да

P0403

54

Низкое напряжение цепи управления электромагнитного клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) (высокая температура)

Е

да

P0460

03

Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P0460

07

Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P0480

01

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0480

02

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0480

04

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0480

54

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0481

01

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0481

02

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0481

04

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0481

54

Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0500

08

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)

Е

да

P0500

11

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)

Е

да

P0500

71

Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Е

да

P0513

00

Недопустимый ключ противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P0520

08

Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)

Cnl

НЕТ

P0530

03

Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P0530

07

Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P0544

03

Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

A

да

P0544

07

Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

A

да

P0560

11

Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)

Е

да

P0571

5A

Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)

A

да

P0571

71

Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

A

да

P0575

72

Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P0575

74

Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P0602

46

Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

P0606

00

Быстродействие процессора в модуле управления

A

да

P0606

11

Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

A

да

P0606

12

Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

A

да

P0606

31

Работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

Е

да

P0606

33

Работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

Е

да

P0606

37

Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

Е

да

P0606

3C

Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

Е

да

P0606

59

Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P0606

5A

Работоспособность модуля управления (несогласованность)

Е

да

P0607

39

Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)

Cnl

НЕТ

P060A

07

Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)

Е

да

P060B

03

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)

Е

да

P060B

07

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)

Е

да

P060B

08

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)

Е

да

P060B

11

Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)

Е

да

P0615

01

Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0615

02

Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P061C

00

Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления

Е

да

P0621

58

Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P0621

59

Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)

Cnl

НЕТ

P0622

11

Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)

Cnl

НЕТ

P0622

12

Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)

Cnl

НЕТ

P0627

01

Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0627

02

Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0627

04

Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0627

54

Цепь управления реле топливного насоса (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P062B

00

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления

A

да

P062B

03

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)

A

да

P062B

32

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)

A

да

P062B

39

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)

A

да

P062B

3B

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)

A

да

P062B

3C

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)

A

да

P062B

59

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)

A

да

P062B

73

Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)

A

да

P062F

00

Работоспособность долговременной памяти модуля управления

Е

да

P062F

36

Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)

Е

да

P062F

41

Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)

Е

да

P0630

36

Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)

Cnl

НЕТ

P0630

47

Не запрограммированный или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)

Cnl

НЕТ

P0633

00

Не запрограммирован ключ противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P0641

03

Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0641

07

Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0645

01

Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0645

02

Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0645

04

Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0645

54

Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P064C

00

Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P0651

03

Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0651

07

Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0670

01

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P0670

02

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0670

04

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0670

54

Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P0671

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0671

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0672

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0672

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0673

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0673

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0674

02

Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0674

04

Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P0683

00

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P0683

3A

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)

Cnl

НЕТ

P0683

71

Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Cnl

НЕТ

P0697

03

Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

Е

да

P0697

07

Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Е

да

P0700

00

Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности

Прямая контрольная лампа индикации неисправности

да

P0850

02

Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P0850

05

Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв)

Cnl

НЕТ

P0856

72

Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P0856

74

Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P1224

00

Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание

A

да

P1224

01

Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1227

00

Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание

A

да

P1227

01

Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P122A

00

Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание

A

да

P122A

01

Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1233

00

Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание

A

да

P1233

01

Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

A

да

P1446

00

Слишком низкая температура до катализатора при регенерации

A

да

P1447

00

Слишком высокая температура до катализатора при регенерации

A

да

P161C

00

Не запрограммирован размер шины

Cnl

НЕТ

P161E

00

Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Cnl

НЕТ

P161F

32

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)

Cnl

НЕТ

P161F

36

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)

Cnl

НЕТ

P161F

44

Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)

Cnl

НЕТ

P1629

00

Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P1631

00

Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи

Cnl

НЕТ

P1632

00

Получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы

Cnl

НЕТ

P2002

00

Низкая эффективность сажевого фильтра

Е

да

P2031

03

Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

A

да

P2031

07

Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

A

да

P2065

03

Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2065

07

Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2080

08

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

A

да

P2080

13

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

A

да

P2080

14

Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

A

да

P2084

08

Работоспособность датчика 2температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

A

да

P2084

13

Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

A

да

P2084

14

Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

A

да

P20E2

5A

Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)

A

да

P2120

03

Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2120

07

Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2125

03

Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

Cnl

НЕТ

P2125

07

Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

Cnl

НЕТ

P2138

5A

Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)

Cnl

НЕТ

P2146

00

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1

A

да

P2146

F0

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 1 (общее короткое замыкание)

A

да

P2149

00

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2

A

да

P2149

F0

Цепь положительного напряжения управления форсунками группа 2 (общее короткое замыкание)

A

да

P2226

03

Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)

Е

да

P2226

07

Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)

Е

да

P2264

00

Цепь датчика воды в топливе

Cnl

НЕТ

P2293

00

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

A

да

P2293

11

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше верхнего порога)

Е

да

P2293

12

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже нижнего порога)

Е

да

P2293

18

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

Е

да

P2293

19

Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала больше максимума)

Е

да

P2294

01

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Е

да

P2294

02

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

Е

да

P2294

04

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

Е

да

P2294

54

Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)

Е

да

P2299

5A

Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)

Е

да

P244B

11

Слишком высокий перепад давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P244C

00

Слишком низкая температура катализатора при регенерации

A

да

P 244D

00

Слишком высокая температура катализатора при регенерации

A

да

P2452

03

Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение ниже порога)

A

да

P2452

07

Цепь датчика перепада давления на сажевом фильтре (напряжение выше порога)

A

да

P2453

00

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре

A

да

P2453

08

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (недопустимый сигнал)

Е

да

P2453

11

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P2453

12

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (ниже минимального порога)

A

да

P2453

18

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (амплитуда сигнала меньше минимума)

Е

да

P2453

55

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)

Е

да

P2453

58

Работоспособность датчика перепада давления на сажевом фильтре (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P2458

59

Время регенерации сажевого фильтра (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P2463

00

Накопление сажи в сажевом фильтре

A

да

P2463

11

Накопление сажи в сажевом фильтре (выше максимального порога)

A

да

P2510

58

Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)

Е

да

P2510

59

Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)

Е

да

P2533

06

Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)

Е

да

P253F

00

Срок службы моторного масла

Cnl

НЕТ

P2544

72

Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

Cnl

НЕТ

P2544

74

Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Cnl

НЕТ

P2636

58

Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)

Cnl

НЕТ

P2687

01

Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

Cnl

НЕТ

P2687

02

Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)

Cnl

НЕТ

P2687

04

Цепь реле управления подогревателя топлива (разрыв цепи)

Cnl

НЕТ

P2687

54

Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)

Cnl

НЕТ

P268A

00

Не запрограммирована калибровка топливной форсунки

Е

да

U0073

00

Коммуникационная шина блока управления отключена

Е

да

U0101

00

Нарушена связь с контроллером КПП

Cnl

НЕТ

U0101

46

Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Е

да

U0102

00

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки

Cnl

НЕТ

U0102

46

Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

U0104

00

Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости

Cnl

НЕТ

U0121

00

Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS)

Cnl

НЕТ

U0121

71

Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Cnl

НЕТ

U0140

00

Потеря связи с блоком управления электронными системами кузова

Cnl

НЕТ

U0140

46

Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Cnl

НЕТ

U2101

00

Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)

Cnl

НЕТ

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)

Описание цепей / систем

PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

B357A

  • Подана команда включения реле PTC 1
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

B357D

  • Подана команда включения реле PTC 2 и 3
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

B357A(01) и B357D(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(02) и B357D(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(04) и B357D(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(54) и B357D(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC B357A, B357D

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.
  4. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к «Диагностическая информация»

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле PTC-обогревателя.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/
  5. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя.
  2. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8

7

Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 12

10

Заменить реле PTC-обогревателя.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
  • Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0016

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации

3

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4

Устраните одну из следующих ситуаций:

  • Для правильной установки датчика положения распределительного вала (CMP)
  • Для правильной установки датчика положения коленвала (CKP)
  • Для неисправности натяжителя ремня газораспределительного механизма
  • При неверно установленном ремне газораспределительного механизма.
  • При чрезмерном люфте ремня газораспределительного механизма.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 5

5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Описание цепей / систем

Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.

Условия появления кода DTC

P0045(01) и P0045(54)

  • В соленоид турбонаддува подан ток
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0045(02) и P0045(04)

  • Соленоид турбонаддува выключен
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0045(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(54)

  • Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0045

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Отсоединить разъем привода регулирования давления наддува.
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления электромагнитного клапана.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  5. В средствах управления выводом диагностического прибора выбрать тест привода регулирования давления наддува турбонагнетателя.
  6. Подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 0 %.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 4

4

Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения аккумуляторной батареи и цепью управления электромагнитного клапана.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью заземления привода.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

7

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

8

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

9

Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

10

Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

13
  1. Осмотреть турбонагнетатель на наличие засорения, повреждения или залипания.
  2. Если требуется, заменить турбонагнетатель.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14

Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется.

Заменить турбонагнетатель в сборе.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

16
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0069, P0105

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

Условия появления кода DTC

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Датчик давления наддува исправен
  • Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Двигатель не работает

P0105(03) и P0105(07)

  • ADC не сообщает об ошибке в модуле
  • Датчик давления наддува работает без ошибок

Условия установки кода неисправности.

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа

P0105(03)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ

P0105(07)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0069 или P0105

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува.

Сигнал ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3

Сигнал выше указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 5

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

5

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 7

6

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 10

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Измерить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

4,8 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 12

8

Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува.

Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07)

Перейти к операции 14

10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 11

Перейти к операции 14

11
  1. Снять датчик давления наддува.
  2. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика давления наддува и соответствующим выводом датчика давления наддува.
  3. Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

0,2 В

Перейти к операции 15

Перейти к операции 16

12

Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

13

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

14

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

15

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

16

Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 18

17

Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

18

Заменить датчик давления наддува.

Замена произведена?

Перейти к операции 20

19

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 20

20
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 21

21

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0087(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0087(18)

  • Не достигается заданное значение давления в топливной рампе

P0088(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0089(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(18)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива

P0089(19)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива

P2293(00)

  • Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение

P2293(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(18)

  • Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога

P2293(19)

  • Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
  • Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
  • Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.

DTC P0087, P0088, P0089, P2293

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к разделу «Диагностическая информация»

3

Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4
  1. Проверить цепь управления регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Проверить цепь управления дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 6

6

Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы».

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7

Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

8

Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)?

Перейти к операции 10

9

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Утечка в секции высокого давления
  • Застревание форсунки в открытом положении
  • Износ насоса впрыска топлива
  • Износ форсунок
  • Утечка в регуляторе давления в топливной рампе (FRP)
  • Низкое давление в электрическом топливном насосе
  • Засорение топливного фильтра
  • Утечка в топливопроводе между электрическим топливным насосом и насосом впрыска топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»

10

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Застревание в открытом положении дозатора топлива
  • Застревание в закрытом положении регулятора давления топлива в топливной рампе (FRP)
  • Высокое возвратное давление из-за засоренной дроссельной заслонки нулевой подачи топлива форсунки
  • Электрическая неисправность дозатора топлива (постоянно выключен)
  • Электрическая неисправность регулятора давления в топливной рампе (FRP) (постоянно включен)

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности DTC P0090

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.

Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

  • Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
  • Регулировка тока
  • Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P0090(01) и P0090(54)

  • Подана команда на включение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0090(02) и P0090(04)

  • Подана команда на выключение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0090(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления дозатора

P0090(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления дозатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0090

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Попытайтесь запустить двигатель.

Двигатель запускается?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Отсоединить разъем соленоида дозатора топлива.
  4. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления соленоида дозатора топлива и массой с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7

5
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива отсоединен.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному выводу аккумулятора, проверить цепь управления соленоида дозатора топлива.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

6
  1. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида дозатора топлива.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Измерить напряжение между цепью управления соленоида дозатора топлива и хорошим заземлением на массу с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное напряжение заданному значению?

0 В

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

7
  1. Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
  2. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

8

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 16

9

Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

10

Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

12

Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит.

Заменить насос для впрыска топлива.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

13

Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14
  1. Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости устранить неисправность проводки.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

16
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0095

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)

DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0095(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ

P0095(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0095

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3

Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2.

Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения?

156 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Установить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 2 и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика IAT 2 диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

4946 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 2.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 2 и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9

Заменить датчик IAT 2.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) B357A, B357D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC B357A (01): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357A (02): Цепь управления нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357A (04): Цепь управления нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357A (54): Цепь управления нагревательного элемента (высокая температура)

DTC B357D (01): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC B357D (02): Цепь управления 2 нагревательного элемента (короткое замыкание на массу)

DTC B357D (04): Цепь управления 2 нагревательного элемента (разрыв цепи)

DTC B357D (54): Цепь управления 2 нагревательного элемента (высокая температура)

Описание цепей / систем

PTC-обогреватель (дополнительный обогреватель) — это дополнительный электрический нагреватель с тремя секциями по 330 Вт, предназначенный для обогрева пассажирской зоны автомобиля при низкой температуре окружающей среды. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет подачей питания на модуль PTC-обогревателя, заземляя цепь управления реле обогревателя через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле PTC-обогревателя команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

B357A

  • Подана команда включения реле PTC 1
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

B357D

  • Подана команда включения реле PTC 2 и 3
  • Двигатель работает
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

B357A(01) и B357D(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(02) и B357D(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(04) и B357D(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле PTC-обогревателя

B357A(54) и B357D(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле PTC-обогревателя

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC B357A и B357B являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC B357A и B357D являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC B357A, B357D

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.
  4. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к «Диагностическая информация»

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле PTC-обогревателя.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/
  5. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя.
  2. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8

7

Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 12

10

Заменить реле PTC-обогревателя.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0016

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0016 (5A): Корреляция положение коленвала (CKP) — положение распредвала (CMP) (несогласованность)

Описание схемы

Датчик положения распределительного вала (СМР) используется для определения положения распределительного вала, а также для анализа соотношения с положением коленчатого вала (CKP), для того, чтобы контроллер ЭСУД мог определить, в форсунку какого цилиндра подавать топливо в данный момент.

Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала. Если контроллер ЭСУД обнаруживает расхождение между целевым положением распределительного вала и положением коленчатого вала, устанавливается этот диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
  • Отсутствуют ошибки датчика положения коленчатого вала (CKP)

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что смещение между распредвалом и коленвалом соответствует углу искажения в пределах от 24° до 32°.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0016 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Появление этого диагностического кода неисправности может быть вызвано неправильной установкой распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или приводного ремня газораспределительного механизма.
  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0016

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации

3

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Показывает ли диагностический инструмент диагностические коды неисправности, свидетельствующие, что датчик положения коленчатого вала и/или датчик положения распределительного вала также дали сбой в этом цикле зажигания?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4

Устраните одну из следующих ситуаций:

  • Для правильной установки датчика положения распределительного вала (CMP)
  • Для правильной установки датчика положения коленвала (CKP)
  • Для неисправности натяжителя ремня газораспределительного механизма
  • При неверно установленном ремне газораспределительного механизма.
  • При чрезмерном люфте ремня газораспределительного механизма.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 5

5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0045

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0045 (01): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0045 (02): Цепь управления соленоидом турбонаддува (короткое замыкание на массу)

DTC P0045 (04): Цепь управления соленоидом турбонаддува (разрыв цепи)

DTC P0045 (54): Цепь управления соленоидом турбонаддува (высокая температура)

Описание цепей / систем

Положение лопастей турбонагнетателя регулируется контроллером электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Контроллер ЭСУД использует привод регулирования давления наддува турбонагнетателя для управления лопастями турбонагнетателя. Когда двигатель работает без нагрузки, лопасти турбонагнетателя находятся в открытом положении, или не в состоянии наддува. Когда двигатель работает под нагрузкой, контроллер ЭСУД посылает электромагнитному клапану-регулятору команду на закрытие лопастей турбонагнетателя, тем самым увеличивая наддув. Контроллер ЭСУД изменяет наддув в зависимости от требований нагрузки двигателя. Привод регулирования давления наддува задействует 3 цепи: цепь напряжения питания, цепь управления и цепь заземления. Для управления электромагнитным клапаном контроллер ЭСУД использует широтно-импульсную модуляцию в цепи управления.

Условия появления кода DTC

P0045(01) и P0045(54)

  • В соленоид турбонаддува подан ток
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0045(02) и P0045(04)

  • Соленоид турбонаддува выключен
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0045(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида турбонаддува

P0045(54)

  • Имеется повышенная температура в цепи управления соленоида турбонаддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0045 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0045

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Отсоединить разъем привода регулирования давления наддува.
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления электромагнитного клапана.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  5. В средствах управления выводом диагностического прибора выбрать тест привода регулирования давления наддува турбонагнетателя.
  6. Подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 0 %.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 4

4

Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения аккумуляторной батареи и цепью управления электромагнитного клапана.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом турбокомпрессора 100 %.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью заземления привода.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

7

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на наличие следующих состояний:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

8

Проверить цепь управления электромагнитного клапана на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

9

Проверить цепь напряжения питания электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

10

Проверить цепь заземления электромагнитного клапана на обрыв и наличие высокого сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить электромагнитный клапан-регулятор лопастей на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

13
  1. Осмотреть турбонагнетатель на наличие засорения, повреждения или залипания.
  2. Если требуется, заменить турбонагнетатель.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14

Примечание: Привод давления наддува турбонагнетателя не заменяется.

Заменить турбонагнетатель в сборе.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

16
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0069, P0105

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0069 (5A): Корреляция абсолютное давление в коллекторе — барометрическое давление (несогласованность)

DTC P0105 (03): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение ниже порога)

DTC P0105 (07): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP) (напряжение выше порога)

DTC P0105 (5A): Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с изменением давления, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления.

Условия появления кода DTC

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Датчик давления наддува исправен
  • Датчик атмосферного давления в контроллере ЭСУД исправен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Двигатель не работает

P0105(03) и P0105(07)

  • ADC не сообщает об ошибке в модуле
  • Датчик давления наддува работает без ошибок

Условия установки кода неисправности.

P0069(5A) и P0105(5A)

  • Разность между давлением наддува и атмосферным давлением превышает 200 ГПа

P0105(03)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува меньше 200 мВ

P0105(07)

  • Исходный сигнал датчика давления наддува больше 4897 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0069 и P0105 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0069 или P0105

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Диагностическим прибором проверить необработанный сигнал датчика давления наддува.

Сигнал ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3

Сигнал выше указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 5

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

5

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(03)?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 7

6

Диагностическим прибором контролировать информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливается диагностический код неисправности P0651(07)?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 10

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Измерить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

4,8 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 12

8

Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика давления наддува.

Показывает ли диагностический прибор, что сигнал ниже указанного значения?

4897 мВ

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к таблице диагностического кода неисправности P0651(07)

Перейти к операции 14

10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить электрический разъем датчика давления наддува.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Показывает ли диагностический прибор, что необработанный сигнал датчика давления наддува ниже указанного значения?

200 мВ

Перейти к операции 11

Перейти к операции 14

11
  1. Снять датчик давления наддува.
  2. Подсоединить проволочную перемычку между каждым из выводов разъема жгута проводов датчика давления наддува и соответствующим выводом датчика давления наддува.
  3. Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика давления наддува и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение выше указанного значения?

0,2 В

Перейти к операции 15

Перейти к операции 16

12

Проверить 5-вольтовую опорную цепь датчика давления наддува на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

13

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на массу или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

14

Проверить цепь сигнала датчика давления наддува на наличие замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

15

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика давления наддува на наличие высокого сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 17

16

Осмотреть датчик давления наддува на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 18

17

Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

18

Заменить датчик давления наддува.

Замена произведена?

Перейти к операции 20

19

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 20

20
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 21

21

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0087, P0088, P0089, P2293

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0087 (00): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0087 (18): Слишком низкое давление в топливной рампе (FRP) (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0088 (00): Слишком высокое давление в топливной рампе (FRP)

DTC P0089 (00): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива

DTC P0089 (11): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P0089 (12): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P0089 (18): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P0089 (19): Работоспособность соленоида 1 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

DTC P2293 (00): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива

DTC P2293 (11): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (выше максимального порога)

DTC P2293 (12): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (ниже минимального порога)

DTC P2293 (18): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала ниже минимума)

DTC P2293 (19): Работоспособность соленоида 2 регулятора давления топлива (амплитуда сигнала выше максимума)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) достигает необходимого значения давления в топливной рампе, регулируя расход топливного насоса. Контроллер ЭСУД контролирует давление в топливной рампе (FRP) с помощью датчика FRP. Если измеренное датчиком давление отличается от желаемого давления в топливной рампе плюс возможное превышение из-за переходных процессов, контроллер ЭСУД устанавливает код DTC.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0087(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0087(18)

  • Не достигается заданное значение давления в топливной рампе

P0088(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется как регулятором давления в топливной рампе, так и дозатором

P0089(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется дозатором

P0089(18)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и положительное отклонение больше значения, соответствующего расходу топлива

P0089(19)

  • Заданное значение объемного расхода топлива через дозатор и отрицательное отклонение меньше значения, соответствующего расходу топлива

P2293(00)

  • Положительное отклонение давления в топливной рампе превышает текущее заданное значение

P2293(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе выше максимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление в топливной рампе ниже минимального порога, когда давление регулируется регулятором давления

P2293(18)

  • Заданное значение давления в топливной рампе превышает порог и положительное отклонение выше максимального порога

P2293(19)

  • Отрицательное отклонение давления в топливной рампе ниже минимального порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0087, P0088, P0089(00), P0089(11), P0089(12) и P2293(00) являются кодами неисправности типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0089(18), P2293(11), P2293(12), P2293(18) и P2293(19) являются кодами неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Причиной установки этих DTC может быть уменьшение сечения подающего топливопровода, утечка в секции высокого давления, слишком большое или слишком большое количество топлива в линии низкого давления. Если температура окружающей среды ниже 0°C (32°F), сетка топливозаборника может быть покрыта льдом, образующимся из воды, присутствующей в топливном баке.
  • Неполадки регулятора FRP не вызывают никаких проблем с вождением, если нет кодов DTC. Одной из причин возникновения DTC может быть «залипание» регулятора FRP.
  • Если давление в топливной системе действительно высокое, будет иметь место детонация и дымление двигателя.

DTC P0087, P0088, P0089, P2293

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к разделу «Диагностическая информация»

3

Имеются ли какие-либо коды DTC помимо этих?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4
  1. Проверить цепь управления регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания регулятора давления топлива (FRP) на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Проверить цепь управления дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания на напряжение аккумулятора
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва
  2. Проверить цепь напряжения питания дозатора топлива на наличие следующих неполадок:
    • Короткого замыкания с «массой»
    • Разрыва

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 6

6

Выполнить процедуру «Диагностика электрической цепи топливного насоса» в разделе «Диагностика системы».

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7

Установлены ли диагностические коды неисправности P0087(00), P0087(18), P0089(00), P0089(12), P0089(18), P2293(00), P2293(12), P2293(18)?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

8

Установлены ли диагностические коды неисправности P0088(00), P0089(11), P0089(19), P2293(11), P2293(19)?

Перейти к операции 10

9

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Утечка в секции высокого давления
  • Застревание форсунки в открытом положении
  • Износ насоса впрыска топлива
  • Износ форсунок
  • Утечка в регуляторе давления в топливной рампе (FRP)
  • Низкое давление в электрическом топливном насосе
  • Засорение топливного фильтра
  • Утечка в топливопроводе между электрическим топливным насосом и насосом впрыска топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»

10

Проверить топливную систему на наличие следующих неполадок:

  • Застревание в открытом положении дозатора топлива
  • Застревание в закрытом положении регулятора давления топлива в топливной рампе (FRP)
  • Высокое возвратное давление из-за засоренной дроссельной заслонки нулевой подачи топлива форсунки
  • Электрическая неисправность дозатора топлива (постоянно выключен)
  • Электрическая неисправность регулятора давления в топливной рампе (FRP) (постоянно включен)

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к разделу «Диагностическая информация»

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности DTC P0090

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0090 (01): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0090 (02): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P0090 (04): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P0090 (54): Цепь управления соленоидом 1 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Дозатор насоса высокого давления впрыска топлива управляется током в режиме разомкнутого контура. На управляющий механизм дозатора через силовой каскад подается ток низкой частоты с широтно-импульсной модуляцией. В результате механизм постоянно находится в движении, что исключает статическое трение. Поскольку электрическое сопротивление обмотки дозатора зависит от температуры, ток через обмотку измеряется, и регулятор тока компенсирует изменения сопротивления.

Это делается с помощью т.н. компонентного формирователя сигнала дозатора. Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

  • Измерение фактического тока дозатора и контроль аналогового канала
  • Регулировка тока
  • Выдача управляющего широтно-импульсного напряжения на дозатор и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан дозатора топлива. Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P0090(01) и P0090(54)

  • Подана команда на включение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0090(02) и P0090(04)

  • Подана команда на выключение дозатора
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0090(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления дозатора

P0090(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления дозатора

P0090(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления дозатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0090 является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0090

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Попытайтесь запустить двигатель.

Двигатель запускается?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Отсоединить разъем соленоида дозатора топлива.
  4. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления соленоида дозатора топлива и массой с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?

?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7

5
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида дозатора топлива отсоединен.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному выводу аккумулятора, проверить цепь управления соленоида дозатора топлива.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

6
  1. Отсоединить разъем контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида дозатора топлива.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Измерить напряжение между цепью управления соленоида дозатора топлива и хорошим заземлением на массу с помощью цифрового мультиметра.

Равно ли измеренное напряжение заданному значению?

0 В

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

7
  1. Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.
  2. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

8

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 16

9

Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

10

Проверить цепи напряжения зажигания, цепь соленоида дозатора топлива и цепь напряжения питания соленоида дозатора топлива на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения соленоид дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

12

Примечание: Соленоид дозатора топлива замене не подлежит.

Заменить насос для впрыска топлива.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

13

Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом дозатора топлива.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14
  1. Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости устранить неисправность проводки.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

16
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0095

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0095 (03): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение ниже порога)

DTC P0095 (07): Цепь датчика 2 температуры впускного воздуха (IAT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик 2 температуры впускаемого воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT 2 имеется цепь сигнала и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT 2 измеряет температуру воздуха, поступающего в систему всасывания. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда воздух холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0095(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) меньше 156 мВ

P0095(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры впускного воздуха (IAT2) больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0095 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик T-MAP на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0095

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3

Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 2.

Параметр датчика IAT 2 ниже указанного значения?

156 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Установить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 2 и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика IAT 2 диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

4946 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6

Проверить цепь сигнала датчика IAT 2 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 2.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 2 и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 2 на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9

Заменить датчик IAT 2.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0100

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0100 (00): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)

DTC P0100 (09): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения выше порога)

DTC P0100 (0A): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (скорость изменения ниже порога)

DTC P0100 (26): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком низкая частота)

DTC P0100 (27): Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) (слишком высокая частота)

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, проходящего через датчик в единицу времени. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на основании этой информации определяет режим работы двигателя для регулировки подачи топлива. Контроллер ЭСУД вычисляет потребность двигателя в топливе, контролируя ток, поступающий по сигнальному проводу от датчика массового расхода воздуха.

Для измерения расхода воздуха используется датчик с мембраной, которую нагревает расположенный в центре мембраны резистор. Распределение температуры на мембране измеряется с помощью четырех терморезисторов, расположенных симметрично относительно нагревательного резистора. Поток воздуха, проходящий мимо датчика, изменяет распределение температуры по мембране. В результате меняется разность электрических сопротивлений терморезисторов, расположенных выше и ниже по потоку относительно центральной нагреваемой зоны. Разность сопротивлений зависит от направления и величины воздушного потока. Таким образом, датчик MAF одновременно измеряет массовый расход и направление потока воздуха.

Измерительный элемент также включает в себя датчик температуры, измеряющий температуру впускного воздуха. Сигнал датчика, поступающий на контроллер ЭСУД, меняется по частоте. Частота сигнала датчика массового расхода воздуха несет информацию о массовом расходе воздуха. Сигнал температуры представляет собой импульсный сигнал с широтно-импульсной модуляцией. Частота модулированного по ширине импульсов сигнала температуры используется в качестве опорной для частотно-модулированного сигнала массового расхода воздуха. В сигнал массового расхода воздуха вводятся поправки в момент включения, а также поправки на пульсации, вызванные влиянием воздуховодов.

Условия появления кода DTC

  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Число оборотов двигателя в пределах от 1000 до 4000 об/мин.

Условия установки кода неисправности.

P0100(00)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора или короткое замыкание на массу в цепи датчика массового расхода воздуха

P0100(09)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,071 мс

P0100(0A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,833 мс

P0100(26)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что расчетный период сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) меньше 0,083 мс

P0100(27)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что расчетный период исходного сигнала датчика массового расхода воздуха (MAF) больше 0,667 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0100 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0100 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик массового расхода воздуха на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Низкий минимальный расход воздуха может вызвать установку DTC при торможении. Проверить следующее:
    • засоренный или смятый впускной воздуховод, загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра,
    • закупорка впускной решетки датчика MAF, и
    • залипание или загрязнение дроссельной заслонки или отверстия дроссельной заслонки.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0100

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.
  3. Используя диагностический прибор, выбрать функцию отображения DTC.

Код DTC показал сбой такого зажигания?

Перейти к операции 3

См. «Средства диагностики»

3

Проверить на наличие следующих неисправностей:

  • Утечка вакуума двигателя
  • Утечка воздуха во впускном воздуховоде после датчика MAF
  • Засорение или смятие впускного воздуховода
  • Закупорка впускной решетки датчика MAF
  • Уменьшена пропускная способность воздушного фильтра.
  • Не вставленный на место щуп уровня моторного масла
  • Незакрытая или отсутствующая крышка заливки моторного масла
  • Избыточный уровень масла в картере

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 4

4
  1. Отсоединить разъем проводки датчика MAF.
  2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения сигнала датчика массового расхода воздуха и корпусом контроллера ЭСУД.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 9

5
  1. Выключить зажигание.
  2. Удостовериться, что отсоединен разъем проводки датчика MAF.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение на сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха.

Напряжение в пределах установленного значения?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Вынуть F27 из блока предохранителей приборной панели.
  3. С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика MAF и корпусом контроллера ЭСУД.

Примечание: После завершения проверки вернуть предохранитель в блок предохранителей приборной панели.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 10

Перейти к операции 8

7

Проверить сигнальную цепь датчика массового расхода воздуха на высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

8

Проверить цепь низкого опорного напряжения датчика массового расхода воздуха на высокое сопротивление или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить высокое сопротивление или разрыв в цепи низкого опорного напряжения датчика массового расхода воздуха.

Ремонт закончен?

Перейти к операции 12

10

Заменить датчик массового расхода воздуха.

Ремонт закончен?

Перейти к операции 12

11

Заменить контроллер ЭСУД.

Ремонт закончен?

Перейти к операции 12

12
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0101

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0101 (11): Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (выше максимального порога)

DTC P0101 (12): Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель. Контроллер ЭСУД на основании сигнала датчика MAF обеспечивает уровень топливоподачи, необходимый для минимизации выбросов вредных веществ. Контроллер ЭСУД на основании сигнала датчика MAF регулирует подачу топлива, пока не будет достигнут требуемый уровень расхода воздуха. К датчику MAF присоединены цепь напряжения зажигания, сигнальная цепь и цепь опорного низкого напряжения. Датчик MAF вырабатывает выходное напряжение, зависящее от расхода воздуха, протекающего через систему подачи воздуха. Контроллер ЭСУД вычисляет прогнозируемое значение массового расхода воздуха. Контроллер ЭСУД сравнивает фактический сигнал датчика массового расхода воздуха с прогнозируемым значением массового расхода воздуха. В результате сравнения может обнаружиться, что сигнал зафиксировался на каком-то уровне или слишком мал или слишком велик для данных рабочих условий. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактический сигнал датчика MAF не находится в определенных пределах от расчетного значения массового расхода воздуха, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Автомобиль не нагружен
  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0101(11)

  • Массовая доля воздуха больше порогов

P0101(12)

  • Массовая доля воздуха меньше порогов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0101 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0101 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Установка этого диагностического кода неисправности может быть вызвана поступлением неизмеренного воздуха ниже датчика MAF по потоку.
  • Короткое замыкание между сигнальной цепью датчика MAF и сигнальной цепью датчика температуры впускного воздуха (IAT) повышает сигнал датчика MAF относительно нормального на холостом ходу и понижает относительно нормального при высоком расходе воздуха.
  • Неисправность датчика MAF может привести к превышению уровня вредных выбросов двигателя.

DTC P0101

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

См. «Средства диагностики»

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Диагностическим прибором проверить параметр датчика MAF.

Параметр датчика MAF больше указанного значения?

0 г/с

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить на утечку воздуха следующие компоненты:
    • Систему забора воздуха и систему турбонаддува
    • Охладитель нагнетаемого воздуха
    • Кольцевой уплотнитель датчика массового расхода воздуха/датчика температуры впускного воздуха
    • Уплотнение датчика давления наддува
    • Отсутствующую или поврежденную прокладку клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
    • Отсутствующую или поврежденную прокладку корпуса дроссельной заслонки
  3. Проверить следующее:
    • Трещины в корпусе датчика MAF
    • Забитый впускной воздуховод или загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра
    • Загрязнения, блокирующие измерительные нити датчика массового расхода воздуха
    • Попадание воды в систему забора воздуха
    • Установка датчика MAF в обратной ориентации
    • Застрявший клапан рециркуляции отработавших газов
    • Засоренная система выпуска отработавших газов
    • Механическая или электрическая неисправность в системе управления исполнительным элементом дроссельной заслонки

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 17

Перейти к операции 5

5
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Проверить параметры BARO и датчика давления с помощью диагностического прибора.

Разность между датчиками равна указанному значению или меньше его?

5 кПа

Перейти к операции 7

Перейти к диагностическому коду неисправности P0069(5A)

6

Проверить сигнальную цепь датчика массового расхода воздуха на следующие ситуации:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление
  • Короткое замыкание на другие цепи

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 17

Перейти к операции 7

7
  1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу.
  2. Диагностическим прибором проверить параметр датчика MAF.
  3. Передвинуть жгут проводов и разъем датчика MAF/IAT.

Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр датчика MAF?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 8

8
  1. Выключить двигатель.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Измерить напряжение аккумулятора цифровым мультиметром.
  4. Отсоединить датчик MAF/IAT.
  5. Присоединить контрольную лампу между цепью 1 напряжения зажигания датчика MAF и надежным заземлением.
  6. Присоединить цифровой мультиметр к щупу контрольной лампы и надежному источнику заземления.

Измеренное напряжение отличается от указанного значения не более чем на 1,5 В?

В+

Перейти к операции 9

Перейти к операции 13

9 Важно: Все электрические компоненты и дополнительные устройства должны быть выключены.

  1. Прежде чем продолжать, выключить зажигание на 60 секунд, чтобы модули управления выключились.
  2. Измерить электрическое сопротивление между цепью низкого опорного напряжения датчика MAF и надежным заземлением с помощью цифрового мультиметра.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10
  1. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  2. Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика MAF на наличие следующих неполадок:
    • Высокое сопротивление
    • Непостоянный разрыв цепи

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 17

Перейти к операции 12

11

Проверить на короткое замыкание между выводами и на нестабильный или плохой контакт у датчика MAF/IAT.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 17

Перейти к операции 15

12

Проверить на короткое замыкание между выводами и на нестабильный или плохой контакт у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 17

Перейти к операции 16

13

Устранить высокое электрическое сопротивление или нестабильный разрыв цепи в цепи напряжения зажигания датчика MAF.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 17

14

При необходимости отремонтировать жгуты проводов или соединители.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 17

15

Заменить датчик MAF/IAT.

Замена произведена?

Перейти к операции 17

16

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 17

17
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 18

18

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0110

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0110 (00) Цепь датчика температуры впускного воздуха

DTC P0110 (09): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения выше порога)

DTC P0110 (0A): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (скорость изменения ниже порога)

DTC P0110 (11): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (выше максимального порога)

DTC P0110 (12): Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик 1 температуры впускного воздуха (IAT) представляет собой переменный резистор. У датчика IAT имеется сигнальная цепь и опорная цепь низкого уровня. Датчик IAT измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в цепь сигнала IAT напряжение 5 В и обеспечивает для опорной цепи IAT низкого уровня подключение к «массе». Когда датчик IAT холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура воздуха повышается, сопротивление датчика снижается. По повышенному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в цепи сигнала IAT. По пониженному сопротивлению датчика контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение в цепи сигнала IAT.

Условия появления кода DTC

  • Напряжение аккумуляторной батареи больше 8,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0110(00)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора или короткое замыкание на массу в цепи датчика массового расхода воздуха

P0110(11)

  • Коэффициент заполнения сигнала датчика температуры впускного воздуха больше 90%

P0110(12)

  • Коэффициент заполнения сигнала датчика температуры впускного воздуха меньше 10%

P0110(53)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал температуры датчика IAT1 меньше -40°C

P0110(9)

  • Период сигнала IAT 1 меньше 40 мс

P0110(A)

  • Период сигнала IAT 1 больше 60 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0110 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0110 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик MAF/IAT на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0110

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».

3

Диагностическим прибором проверить параметр Датчик IAT 1.

Параметр датчика IAT 1 ниже указанного значения?

10 %

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Проверить цепь сигнала датчика IAT 1 на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Установить перемычку с предохранителем на 3А с предохранителем между цепью сигнала датчика IAT 1 и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика IAT 1 с помощью диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

90 %

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6

Проверить цепь сигнала датчика IAT 1 на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике IAT 1.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика IAT 1 и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика IAT 1 на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9

Заменить датчик IAT 1.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0115

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0115 (03): Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение ниже порога)

DTC P0115 (07): Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру охлаждающей жидкости двигателя. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика ECT и массу на опорную цепь низкого уровня датчика ECT. Когда датчик ECT холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура датчика ECT повышается, сопротивление датчика снижается. При высоком сопротивлении датчика контроллер ЭСУД обнаруживает высокое напряжение в сигнальной цепи ECT. При низком сопротивлении датчика контроллер ЭСУД обнаруживает снижение напряжения в сигнальной цепи ECT.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0115(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика ECT ниже 117 мВ

P0115(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика ECT больше 4956 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0115 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0115 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик ECT на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • После полного остывания двигателя показания таких параметров, как Датчик IAT, Датчик IAT 2 и Датчик ECT в диагностическом приборе должны находиться в пределах 8°C (15°F) друг от друга и от температуры окружающего воздуха.

DTC P0115

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».

3

Проконтролировать параметры датчика ЕСТ сканирующим прибором.

Параметр датчика ECT ниже указанного значения?

117 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Проверить цепь сигнала датчика ECT на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Установить перемычку с предохранителем на 3A между цепью сигнала датчика ECT и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика ECT диагностического прибора.

Параметр выше указанного значения?

4956 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6

Проверить цепь сигнала датчика ECT на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике ECT.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика ECT и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика ECT на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9

Заменить датчик ECT.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0116

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC Р0116 (00): Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на основании этой диагностической информации определяет, не достигла ли температура охлаждающей жидкости двигателя минимальной откалиброванной температуры регулировки термостата. Контроллер ЭСУД подает напряжение 5 В на сигнальную цепь датчика ECT и массу на цепь опорного низкого напряжения датчика ECT. Контроллер ЭСУД отслеживает температуру охлаждающей жидкости по сигналу датчика ECT. Контроллер ЭСУД вычисляет количество топлива, израсходованного с момента запуска, и на основании этого определяет, эксплуатируется ли автомобиль в условиях, которые позволили бы охлаждающей жидкости двигателя нормально прогреться до регулировочного диапазона термостата. Если температура охлаждающей жидкости не увеличивается, как положено, или не достигает регулировочного диапазона термостата, делается вывод о том, что двигатель недостаточно прогрелся для стабильной работы в режиме низкого выброса вредных веществ. Другие диагностические процедуры, использующие температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве предпосылки, также могут не срабатывать так, как положено.

Условия появления кода DTC

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя не имеет неисправностей
  • Частота оборотов двигателя больше 1000 об/мин

Условия установки кода неисправности.

  • Температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает минимального порога за установленное время после запуска

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0116 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0116 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Установка DTC P0116 может быть вызвана сдвигом уровня сигнала датчика ECT вниз.
  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0116

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Проверить систему охлаждения и уровень охлаждающей жидкости.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 3

3

Выполнить следующие действия:

  • Испытать и проверить правильность работы и диапазон температур термостата.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 4

4
  1. Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
  2. Проверить следующее:
    • Коррозия выводов датчика ECT
    • Неверно подключенные или корродированные выводы разъема жгута проводов датчика ECT
    • Погнутые или отломанные контакты разъема жгута проводов ECT

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 5

5

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 6

6

Измерить электрическое сопротивление сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между датчиком и контроллером ЭСУД с помощью цифрового мультиметра.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

0 — 10 Ом

Перейти к операции 7

Перейти к операции 10

7

Измерить электрическое сопротивление цепи опорного напряжения низкого уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между датчиком и контроллером ЭСУД с помощью цифрового мультиметра.

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

0 — 10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 11

8
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.
  3. Поместить датчик на рабочую поверхность вдали от источников тепла.
  4. Оставить датчик на 30-60 минут, чтобы его температура сравнялась с температурой окружающей среды.
  5. Измерить температуру окружающего воздуха с помощью точного термометра и записать ее.

Важно: Не брать датчик ECT за зонд.

  1. Измерить сопротивление датчика ECT и записать измеренное значение.
  2. Сравнить измеренное сопротивление датчика ECT с температурой окружающей среды по таблице зависимости сопротивления от температуры. См. зависимости сопротивления от температуры.

Находится ли измеренное значение сопротивления датчика ECT в указанном диапазоне?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 12

9

Установите датчик ЕСТ.

Работа закончена?

Перейти к операции 13

10

Устранить высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика ECT.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 14

11

Устранить высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения датчика ECT.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 14

12

Заменить датчик ECT.

Замена произведена?

Перейти к операции 14

13

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 14

14
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 15

15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0180

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0180 (03): Цепь датчика температуры топлива (напряжение ниже порога)

DTC P0180 (07): Цепь датчика температуры топлива (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Датчик температуры топлива представляет собой переменный резистор. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает на датчик температуры топлива опорное напряжение 5 В по сигнальной цепи, а также подает на датчик опорное напряжение низкого уровня Когда датчик температуры топлива холодный, сопротивление высокое. Напряжение сигнала датчика температуры топлива близко к подаваемому напряжению при низкой температуре и уменьшается при нагревании датчика. Модуль управления контролирует сигнальную цепь датчика температуры топлива и на основании его сигнала вычисляет температуру топлива, поступающего в двигатель.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0180(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры топлива ниже 127 мВ

P0180(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика температуры топлива больше 4946 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0180 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0180 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик температуры топлива на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0180

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».

3

Диагностическим прибором проверить параметр датчика температуры топлива.

Параметр датчика температуры топлива ниже указанного значения?

127 мВ

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4

Проверить цепь сигнала датчика температуры топлива на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5
  1. Установить перемычку с предохранителем на 3A между цепью сигнала датчика температуры топлива и опорной цепью низкого уровня.
  2. Включить зажигание.
  3. Проверить параметр датчика температуры топлива по диагностическому прибору.

Параметр выше указанного значения?

4946 мВ

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6

Проверить цепь сигнала датчика температуры топлива на наличие замыкания на напряжение, обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Подождать в течение времени, достаточного для выключения питания контроллера ЭСУД.
  3. Отсоединить разъем жгута проводов на датчике температуры топлива.
  4. Измерить сопротивление между опорной цепью низкого уровня датчика температуры топлива и массой.

Сопротивление выше указанного значения?

10 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика температуры топлива на наличие обрыва или повышенного сопротивления.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9

Заменить датчик температуры топлива.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0190, P0191

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0190 (03): Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение ниже порога)

DTC P0190 (07): Цепь датчика давления в топливной рампе (FRP) (напряжение выше порога)

DTC P0191 (11): Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (выше максимального порога)

DTC P0191 (12): Работоспособность датчика давления в топливной рампе (FRP) (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Датчик давления в топливной рампе (FRP) имеет цепь опорного напряжения 5 В, сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Контроллер ЭСУД контролирует напряжения на цепях датчика FRP. Когда давление топлива высокое, напряжение сигнала высокое. Когда давление топлива низкое, напряжение сигнала низкое. Регулятор давления топлива имеет цепь напряжения питания соленоида и цепь управления соленоида. Контроллер ЭСУД управляет регулятором давления топлива, который регулирует подачу топлива под высоким давлением в коллекторы топливных форсунок и форсунки.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0190(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления в топливной рампе (FRP) ниже 254 мВ

P0190(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления в топливной рампе (FRP) больше 4751 мВ

P0191(11)

  • При запуске двигателя контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) свыше 718 мВ в течение более чем 20 мс, ИЛИ
  • При фиксации мощности контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) свыше 718 мВ в течение более чем 100 мс

P0191(12)

  • При запуске двигателя контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) менее 459 мВ в течение более чем 20 мс, ИЛИ
  • При фиксации мощности контроллер ЭСУД регистрирует исходное напряжение датчика давления в топливной рампе (FRP) менее 459 мВ в течение более чем 100 мс

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0190 является диагностическим кодом неисправности типа A.
  • DTC P0191 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0190 является диагностическим кодом неисправности типа A.
  • DTC P0191 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления в топливной рампе на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверить, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0190 или P0191

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».

3
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе.

Параметр равен указанному значению?

0 МПа

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Удостовериться, что разъем датчика давления в топливной рампе отсоединен.
  3. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе.

Параметр равен указанному значению?

200 МПа

Перейти к операции 12

Перейти к операции 6

5

Проверить цепь сигнала датчика в топливной рампе на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 6

6
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. Отсоединить разъем датчика давления в топливной рампе.
  3. Проверить сигнальную цепь контрольной лампой, соединенной с массой.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 8

7

Проверить сигнальную цепь датчика давления в топливной рампе на короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13

8

С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью опорного напряжения 5 В датчика давления в топливной рампе и массой.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

0,254 — 4,75 В

Перейти к операции 10

Перейти к операции 9

9

Проверить на разрыв цепь опорного напряжения 5В датчика давления в топливной рампе.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13

10
  1. Подключить перемычку с предохранителем между цепью сигнала датчика давления в топливной рампе и цепью опорного напряжения низкого уровня.
  2. Наблюдать с помощью сканирующего прибора параметр текущего давления в топливной рампе.

Параметр соответствует указанному значению?

0 МПа

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

11

Проверить на разрыв сигнальную цепь и цепь опорного низкого напряжения датчика давления в топливной рампе.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13

12

Заменить датчика давления в топливной рампе.

Замена произведена?

Перейти к операции 14

13

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 14

14
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 15

15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146, P2149

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0201 (04): Цепь управления форсунки 1 (разрыв цепи)

DTC P0202 (04): Цепь управления форсунки 2 (разрыв цепи)

DTC P0203 (04): Цепь управления форсунки 3 (разрыв цепи)

DTC P0204 (04): Цепь управления форсунки 4 (разрыв цепи)

DTC P1224 (00) : Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание

DTC P1224 (01) : Цепь управления форсунки 1 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P1227 (00) : Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание

DTC P1227 (01) : Цепь управления форсунки 2 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P122A (00) : Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание

DTC P122A (01) : Цепь управления форсунки 3 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P1233 (00) : Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание

DTC P1233 (01) : Цепь управления форсунки 4 — короткое замыкание (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2146 (00): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 1

DTC P2146 (F0): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 1 (неидентифицированное короткое замыкание)

DTC P2149 (00): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 2

DTC P2149 (F0): : Цепь положительного напряжения управления форсунками, группа 2 (неидентифицированное короткое замыкание)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжения на топливные форсунки через цепи положительного напряжения управления форсунками. Контроллер ЭСУД подает массу на каждую топливную форсунку через цепь низкого опорного напряжения. Контроллер ЭСУД отслеживает состояние цепей положительного управляющего напряжения форсунок и цепей опорного низкого напряжения.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0201(04), P0202(04), P0203(04) и P0204(04)

  • Имеется разрыв в цепях форсунок

P1224(00), P1227(00), P122A(00) и P1233(00)

  • Имеется неидентифицированная ошибка в цепях форсунок

P1224(01), P1227(01), P122A(01) и P1233(01)

  • Имеется неидентифицированное короткое замыкание в цепях форсунок

P2146(00) и P2149(00)

  • Имеется неидентифицированная ошибка в блоке форсунок внутри контроллера ЭСУД

P2146(F0) и P2149(F0)

  • Имеется неидентифицированное короткое замыкание в блоке форсунок внутри контроллера ЭСУД

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146 и P2149 являются кодами неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146 и P2149 являются кодами неисправности типа A.

DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P1224, P1227, P122A, P1233, P2146, P2149

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  3. Включите зажигание.
  4. Измерить напряжение между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 3

Перейти к операции 10

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от форсунки.
  2. Удостовериться, что разъем жгута проводов у контроллера ЭСУД отсоединен.
  3. Измерить электрическое сопротивление между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 7

Перейти к операции 11

5
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от форсунки.
  2. Удостовериться, что разъем жгута проводов у контроллера ЭСУД отсоединен.
  3. Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и надежным заземлением на массу.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 6

Перейти к операции 14

6

Измерить сопротивление между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

7

Измерить сопротивление цепи управления форсунки между разъемами жгута проводов на контроллере ЭСУД и на форсунке.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 12

8

Измерить сопротивление цепи низкого опорного напряжения форсунки между разъемами жгута проводов на контроллере ЭСУД и на форсунке.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 9

Перейти к операции 13

9

Визуально проверить топливную форсунку и соединительные линии.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17

10

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления форсунки и/или цепи опорного низкого напряжения.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

11

Устранить короткое замыкание в жгуте проводов между цепью управления форсунки и цепью опорного низкого напряжения.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

12

Устранить высокое сопротивление в цепи управления форсунки.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

13

Устранить высокое сопротивление в цепи опорного низкого напряжения форсунки.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

14

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления форсунки.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

15

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи опорного низкого напряжения форсунки.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

16

Заменить топливную форсунку.

Замена произведена?

Перейти к операции 18

17

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 18

18
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 19

19

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0234, P0299

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0234 (00): Чрезмерное давление наддува

DTC P0299 (00): Недостаточное давление наддува

Описание цепей / систем

Датчик давления наддува измеряет давление внутри впускного коллектора. Давление во впускном коллекторе зависит от производительности турбонагнетателя, частоты вращения двигателя, входного сигнала педали акселератора, температуры воздуха и барометрического давления (BARO). Диафрагма в датчике давления наддува смещается в зависимости от изменений давления, вызываемых меняющимися нагрузками и условиями эксплуатации двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика давления наддува включает в себя 3 цепи. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает в опорную 5-вольтовую цепь датчика стабилизированное напряжение 5 В. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает для опорной цепи низкого уровня подключение к «массе». Датчик давления наддува подает в контроллер ЭСУД сигнальное напряжение, связанное с давлением, по сигнальной цепи датчика давления наддува. Контроллер ЭСУД преобразует входное сигнальное напряжение в значение давления. В нормальных условиях эксплуатации самое низкое давление, которое может быть во впускном коллекторе, равно барометрическому давлению (BARO). Это происходит в том случае, когда автомобиль работает в режиме холостого хода или когда включается зажигание при заглушенном двигателе. Самое высокое давление имеет место при повышенной производительности турбонагнетателя.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0234(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое давление наддува ниже предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува

P0299(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что фактическое давление наддува выше предела допустимого отклонения от желаемого давления наддува

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0234 и P0299 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0234 и P0299 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик давления наддува на наличие неправильной прокладки жгута проводов, и не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.
  • Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметры датчика давления наддува kPa (кПа) и BARO (барометрическое давление). Значения давления наддува и BARO должны находиться в пределах 1-10 кПа друг от друга.
  • Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметр датчика давления наддува kPa (кПа), при этом медленно увеличивая частоту вращения двигателя от оборотов холостого хода до 3000 об/мин, затем медленно вернуть двигатель к оборотам холостого хода. Параметр давления наддува должен оставаться приблизительно или точно равным значению BARO при оборотах холостого хода и плавно повышаться по мере увеличения частоты вращения двигателя, затем возвращаться к значению BARO, когда частота вращения двигателя возвращается к оборотам холостого хода.

DTC P0234, P0299

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Сканирующим прибором проверить информацию о диагностическом коде неисправности (DTC).

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливаются другие диагностические коды неисправности?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

4

Используя диагностический прибор, когда двигатель работает в режиме холостого хода, проверить параметр датчика давления наддува kPa (кПа), при этом медленно увеличивая частоту вращения двигателя от оборотов холостого хода до 3000 об/мин, затем медленно вернуть двигатель к оборотам холостого хода.

Параметр давления наддува остается приблизительно или точно равным значению BARO при оборотах холостого хода и плавно повышается по мере увеличения частоты вращения двигателя, затем возвращается к значению BARO, когда частота вращения двигателя возвращается к оборотам холостого хода?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

5

Проверить охладитель нагнетаемого воздуха на следующие неполадки:

  • Повреждены какие-то компоненты
  • Неплотная или неправильная установка
  • Влажный или забитый воздушный фильтр
  • Утечка отработавших газов перед турбонагнетателем
  • Ограничения выхода отработавших газов после турбонагнетателя
  • Утечки в охладителе нагнетаемого воздуха

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 6

6

Осмотреть турбонагнетатель на наличие следующих условий:

  • Засорение
  • Повреждение
  • Залипание лопастей турбонагнетателя
  • Подача масла в турбонагнетатель

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 7

7

Заменить датчик давления наддува.

Замена произведена?

Перейти к операции 8

8
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 9

9

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0263, P0266, P0269, P0272

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0263 (11): Система балансировки цилиндра 1 (выше максимального порога)

DTC P0263 (12): Система балансировки цилиндра 1 (ниже максимального порога)

DTC P0266 (11): Система балансировки цилиндра 2 (выше максимального порога)

DTC P0266 (12): Система балансировки цилиндра 2 (ниже максимального порога)

DTC P0269 (11): Система балансировки цилиндра 3 (выше максимального порога)

DTC P0269 (12): Система балансировки цилиндра 3 (ниже максимального порога)

DTC P0272 (11): Система балансировки цилиндра 4 (выше максимального порога)

DTC P0272 (12): Система балансировки цилиндра 4 (ниже максимального порога)

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД обладает способностью увеличивать и уменьшать количество подачи топлива в каждый цилиндр для обеспечения плавной работы в режиме холостого хода. Если корректирующее количество топлива превышает определенные пределы, устанавливается код DTC.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает
  • Коробка передач установлена на передачу выше 3-ей

Условия установки кода неисправности.

P0263(11), P0266(11), P0269(11) и P0272(11)

  • Величина ZFC превышает верхний предел

P0263(12), P0266(12), P0269(12) и P0272(12)

  • Величина ZFC ниже нижнего предела

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0263, P0266, P0269 и P0272 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

Для подтверждения проблем, связанных с наличием неисправного цилиндра, должна использоваться проверка баланса форсунок на диагностическом приборе. Возможно, что, если обнаружена неисправность баланса цилиндров и двигатель после этого эксплуатируется продолжительное время, то контроллер ЭСУД будет делать попытки увеличить или уменьшить подачу топлива в другие цилиндры, чтобы компенсировать неровный холостой ход. Для правильной идентификации подозреваемого цилиндра можно использовать режим фиксации мгновенного состояния процесса диагностического прибора. Наиболее вероятной причиной кодов DTC, связанных с балансом цилиндров, является неисправность сопел или проблемы с механической частью двигателя (низкая степень сжатия).

DTC P0263, P0266, P0269, P0272

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Показывает ли диагностический прибор, что также устанавливаются другие диагностические коды неисправности?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 4

4

Проверить следующие основные проблемы механической части двигателя или подачи топлива в данном цилиндре.

  • Низкая степень сжатия
  • Неисправность впрыскивающих сопел
  • Перегибы или загибы трубопроводов впрыска

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5

Заменить насос для впрыска топлива.

Замена произведена?

Перейти к операции 6

6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 7

7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P02E0, P02E1

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P02E0 (01): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P02E0 (02): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (короткое замыкание на массу)

DTC P02E0 (04): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (разрыв цепи)

DTC P02E0 (54): Цепь управления клапана регулировки впуска воздуха (высокая температура)

DTC P02E1 (11): Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (выше максимального порога)

DTC P02E1 (12): Работоспособность цепи управления клапана регулировки впуска воздуха (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Для поддержания высокой степени рециркуляции отработавших газов используется система управления дроссельной заслонкой (TAC) Она увеличивает разность давлений между выпуском и впуском, обеспечивая смешивание нужного количества отработавших газов с впускным воздухом.

Контроллер ЭСУД передает значение желаемого углового положения дроссельной заслонки на модуль управления дроссельной заслонкой (TAC) в виде сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Модуль TAC приводит в действие электродвигатель постоянного тока, управляющий положением дроссельной заслонки на основании входного сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Установка дроссельной заслонки в нужное положение обеспечивается внутренней цепью обратной связи с потенциометром, не требующей внешнего управления положением со стороны контроллера ЭСУД.

Условия появления кода DTC

P02E0(01) и P02E0(54)

  • Подана команда включения привода дроссельной заслонки
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P02E0(02) и P02E0(04)

  • Подана команда выключения привода дроссельной заслонки
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P02E1(11) и P02E1(12)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P02E0(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления привода дроссельной заслонки

P02E0(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления дроссельной заслонкой

P02E1(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при регенерации указывает на чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P02E1(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при регенерации указывает на недостаточный расход рециркуляции отработавших газов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P02E0 является диагностическим кодом неисправности типа E.
  • DTC P02E1 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P02E0 является диагностическим кодом неисправности типа E.
  • DTC P02E1 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Диагностическая информация

DTC P02E0, P02E1

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от модуля TAC.
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью управления модуля TAC.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  5. Выбрать проверку привода дроссельной заслонки в меню управления выходными сигналами диагностического прибора.
  6. Подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 0%.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 4

4

Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 100 %.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5
  1. Выключить зажигание на 30 секунд.
  2. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения аккумулятора и цепью управления модуля TAC.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Диагностическим прибором подать команду на установку параметра управления приводом дроссельной заслонки на 100%.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться в отключении питания контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Подсоединить контрольную лампу между цепью напряжения питания и цепью массы модуля TAC.
  4. Включить зажигание при заглушенном двигателе.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

7

Проверить цепь управления модуля TAC на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 12

8

Проверить цепь управления модуля TAC на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 12

9

Проверить цепь напряжения питания модуля TAC на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 11

10

Проверить цепь заземления модуля TAC на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 11

11

Проверить на наличие непостоянных нарушений и ненадежность соединения модуль TAC.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 13

12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 15

Перейти к операции 14

13

Заменить модуль TAC.

Замена произведена?

Перейти к операции 15

14

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 15

15
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 16

16

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0335

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0335 (28): Цепь датчика положения коленвала (CKP) (неверная частота)

DTC P0335 (29): Цепь датчика положения коленвала (CKP) (слишком мало импульсов)

Описание цепей / систем

Датчик положения коленчатого вала (CKP) вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты в зависимости от скорости коленчатого вала. Датчик CKP работает вместе с импульсным датчиком 58Х, закрепленным на коленчатом вале. Зубцы импульсного датчика расположены с шагом 6 градусов, кроме одного, отстоящего на 12 градусов. Контроллер ЭСУД использует 12-градусный интервал для определения верхней мертвой точки для цилиндров 1 и 4. Контроллер определяет, когда цилиндр 1 находится в такте сжатия, контролируя датчик CKP и датчики положения распределительных валов (CMP).

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0335(28)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал положения коленвала

P0335(29)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие сигнала положения коленвала

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0335 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0335 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

Описание проверки

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

  1. Данный этап позволяет определить, является ли состояние текущим.
  2. Данный этап позволяет проверить внутреннее состояние в пределах датчика CKP.
  3. Данный этап позволяет проверить способность датчика CKP генерировать сигнал.
  4. Контроллер ЭСУД подает в цепь датчика CKP напряжение 2,5 вольт. Если напряжение выходит за рамки диапазона, то это указывает на наличие состояния неисправности в цепи или контроллере ЭСУД.
  5. Контроллер ЭСУД подает в цепь датчика CKP напряжение 2,5 вольт. Если напряжение выходит за рамки диапазона, то это указывает на наличие состояния неисправности в цепи или контроллере ЭСУД.
  6. Данный этап позволяет проверить наличие взаимного замыкания цепи сигнала и опорной цепи низкого уровня датчика CKP. Если цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) показывает электропроводность, то цепи замкнуты между собой.

DTC P0335

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2 Важно: Диагностический код неисправности датчика CKP может быть установлен вследствие непостоянной неисправности цепей датчиков положения распределительных валов (CMP). При сохранении любых кодов неисправности датчика CMP см. соответствующую таблицу диагностических кодов неисправности.

  1. Попытайтесь запустить двигатель.
  2. Проверить данные о DTC с помощью сканирующего прибора.

Двигатель не заводится или код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (СКР).
  3. Измерить сопротивление между выводами датчика CKP с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Находится ли сопротивление в требуемом диапазоне?

860 ± 10% Ом

Перейти к операции 5

Перейти к операции 11

5
  1. Подсоединить цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) между выводами датчика CKP.
  2. Переключить цифровой мультиметр на измерение напряжения переменного тока.
  3. Провернуть коленчатый вал двигателя.
  4. Наблюдать за цифровым универсальным измерительным прибором (DMM) при проворачивании коленчатого вала.

При проворачивании коленчатого вала напряжение выше указанного значения?

1,3 В пер. тока

Перейти к операции 6

Перейти к операции 14

6
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Измерить напряжение между цепью сигнала датчика CKP и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение в пределах указанного?

2 — 3 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

7

Измерить напряжение между опорной цепью низкого уровня датчика CKP и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).

Напряжение в пределах указанного?

2 — 3 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика CKP и опорной цепью низкого уровня датчика CKP в разъеме жгута проводов контроллера ЭСУД.

Цифровой универсальный измерительный прибор (DMM) отображает OL?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 15

9

Проверить цепь сигнала датчика CKP на наличие обрыва, замыкания на массу или на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 12

10

Проверить опорную цепь низкого уровня датчика CKP на наличие обрыва, замыкания на массу или на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 12

11

Проверить датчик CKP на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 16

12

Проверить контроллер ЭСУД на наличие непостоянных неисправностей или на ненадежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17

13

Проверить датчик CKP на наличие непостоянных неисправностей и надежность соединения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17

14
  1. Выключить двигатель.
  2. Осмотреть датчик CKP на правильность установки. Убедиться, что крепеж датчика CKP затянут до определенного значения.

Неисправность обнаружена и устранена?

5 — 8 Н·м

Перейти к операции 18

Перейти к операции 16

15

Устранить замыкание между цепью сигнала датчика CKP и опорной цепью низкого уровня датчика CKP.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

16

Заменить датчик положения коленчатого вала.

Замена произведена?

Перейти к операции 18

17

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 18

18
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 19

19

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0340

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0340 (28): Цепь датчика положения распредвала (CMP) (неверная частота)

DTC P0340 (29): Цепь датчика положения распредвала (CMP) (слишком мало импульсов)

Описание цепей / систем

Датчик положения распределительного вала (CMP), работающий на основе эффекта Холла, выдает импульсом при каждом обороте распределительного вала. Выходной сигнал датчика CMP кодируется по длительности импульса. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) использует выходные импульсы датчиков CMP и положения коленчатого вала (CKP) для определения частоты вращения и положения двигателя. Датчик CMP подсоединяется к напряжению аккумулятора и контроллеру ЭСУД посредством следующих цепей:

  • Цепь напряжения питания
  • Цепь сигнала
  • Опорная цепь низкого уровня

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Частота оборотов двигателя больше 50 об./мин.
  • Отсутствуют ошибки датчика положения распредвала (CMP)

Условия установки кода неисправности.

P0340(28)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал положения распредвала

P0340(29)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие сигнала положения распредвала

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0340 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0340 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Если сигнал датчика CMP пропадает во время эксплуатации, то двигатель будет работать нормально. Если сигнал датчика CMP отсутствует во время запуска, то двигатель не заведется.

DTC P0340

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации

3
  1. Осмотреть все цепи, идущие к датчику положения распределительного вала (CMP), на наличие следующих условий:
    • Проложены слишком близко к проводке или компонентам впрыска топлива
    • Проложены слишком близко к электрооборудованию, дополнительно установленному на автомобиль после его продажи
    • Проложены слишком близко к электромагнитным клапанам, реле и электродвигателям
  2. При обнаружении неправильной прокладки исправить прокладку жгута проводов.

Осмотр завершен?

Перейти к операции 4

4

Осмотреть цепь напряжения питания датчика CMP на наличие следующих условий:

  • Обрыв
  • Замыкание на массу
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 5

5

Осмотреть цепь сигнала датчика CMP на наличие следующих условий:

  • Обрыв
  • Замыкание на массу
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

6

Осмотреть опорную цепь низкого уровня датчика CMP на наличие следующих условий:

  • Обрыв
  • Замыкание на цепь питания
  • Высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 7

7

Осмотреть датчик CMP и импульсный датчик на наличие физических повреждений.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 8

8
  1. Заменить датчик положения распределительного вала.
  2. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  3. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 11

9

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 10

10
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 11

11

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0401, P0402, P0403

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0401 (00): Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход

DTC P0402 (00): Рециркуляция отработавших газов, слишком большой расход

DTC P0403 (01): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0403 (02): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (короткое замыкание на массу)

DTC P0403 (04): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (разрыв цепи)

DTC P0403 (54): Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (высокая температура)

Описание цепей / систем

Система рециркуляции отработавших газов используется для снижения уровня выброса оксидов азота (NOx), причиной которого являются высокая температура сгорания. Она осуществляет это путем подачи небольшого количества отработавших газов обратно в камеру сгорания. При соединении воздушно-топливной смеси с отработавшими газами, температура сгорания понижается.

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) приводит в действие соленоид, управляющий клапаном противодавления рециркуляции отработавших газов. В обычном положении электромагнитный клапан закрыт. Подключая к соленоиду заземление, контроллер ЭСУД подает ток в соленоид, который, в свою очередь, открывает подачу вакуума на клапан рециркуляции отработавших газов.

Условия появления кода DTC

P0401(00) и P0402(00)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

P0403(01) и P0403(54)

  • В соленоид рециркуляции отработавших газов подан ток
  • Напряжение аккумулятора не выше 16,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

P0403(02) и P0403(04)

  • Соленоид рециркуляции отработавших газов отключен
  • Напряжение аккумулятора не выше 16,5 В.
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0401(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при работе системы рециркуляции отработавших газов указывает на недостаточный расход рециркуляции отработавших газов

P0402(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отклонение воздушного потока при работе системы рециркуляции отработавших газов указывает на чрезмерный расход рециркуляции отработавших газов

P0403(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

P0403(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления соленоида рециркуляции отработавших газов

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0401, P0402 и P0403 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0401, P0402 и P0403 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0401, P0402, P0403

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Примечание: Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, удостоверьтесь, что неполадка, которая вызвала перегорание предохранителя, устранена.

Проверить правильную работу предохранителя EF11 в блоке предохранителей двигателя.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 3

3

Выполнить визуальный осмотр следующих элементов:

  • Шланги впускной системы/наддува воздуха на течи
  • Подключенные шланги и трубки на заломы, повреждения и т.п.
  • Хомуты шлангов в системе впуска/наддува воздуха на правильность установки
  • Систему подачи вакуума на течи или засорение
  • Охладитель нагнетаемого воздуха на утечки
  • Воздушный фильтр на загрязнение и правильность установки
  • Датчик массового расхода воздуха (MAF) на загрязнение
  • Систему выпуска отработавших газов/турбонагнетатель
  • Привод дроссельной заслонки

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 4

4
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от соленоида системы рециркуляции отработавших газов.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью напряжения питания соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением.

Напряжение выше указанного значения?

11 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить цепь напряжения питания соленоида системы рециркуляции отработавших газов на обрыв или повышенное сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

7
  1. Выключить зажигание.
  2. Измерить сопротивление между цепью управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов и надежным заземлением на массу.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 8

Перейти к операции 10

8

Измерить сопротивление цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов между разъемами на контроллере ЭСУД и соленоидом.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 14

10

Устранить короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 14

11

Устранить высокое сопротивление в цепи управления соленоида системы рециркуляции отработавших газов.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 14

12
  1. Заменить электромагнитный клапан EGR.
  2. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  3. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сброшен?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 15

13

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 14

14
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 15

15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0460, P2065, P2636

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0460 (03): Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение ниже порога)

DTC P0460 (07): Цепь датчика 1 уровня топлива (напряжение выше порога)

DTC P2065 (03): Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение ниже порога)

DTC P2065 (07): Цепь датчика 2 уровня топлива (напряжение выше порога)

DTC P2636 (58): Недостаточный расход насоса перекачки топлива (неверная реакция после события)

Описание цепей / систем

Сопротивление первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива меняются в зависимости от уровня топлива. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальные цепи первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива и определяет уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивления обоих измерительных преобразователей уровня топлива высоки, и контроллер ЭСУД получает сигналы высокого напряжения по сигнальным цепям первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива. Когда топливный бак пуст, сопротивления измерительных преобразователей уровня топлива малы, и контроллер ЭСУД получает сигналы низкого напряжения. Контроллер ЭСУД измеряет напряжения в сигнальных цепях первичного и вторичного измерительных преобразователей уровня топлива и на их основании вычисляет уровень остатка топлива в баках. Контроллер ЭСУД отправляет информацию об уровне топлива на комбинацию приборов, приводя в действие индикатор уровня топлива.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0460(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 1 меньше 200 мВ

P0460(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 1 больше 4198 мВ

P2065(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 2 меньше 200 мВ

P2065(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика уровня топлива 2 больше 3998 мВ

P2636(58)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что датчик уровня топлива 1 указывает на уровень топлива выше верхнего предела, а датчик уровня топлива 2 указывает на уровень топлива ниже нижнего предела

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0460, P2065 и P2636 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0460, P2065 и P2636 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0460, P2065, P2636

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Примечание: Прежде чем заменять перегоревший предохранитель, удостоверьтесь, что неполадка, которая вызвала перегорание предохранителя, устранена.

Проверить правильную работу предохранителя F9 в блоке предохранителей двигателя.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 3

3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводки от датчика уровня топлива.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью напряжения питания датчика уровня топлива и надежным заземлением.

Напряжение равно указанному значению?

В+

Перейти к операции 4

Перейти к операции 7

4
  1. Включите зажигание.
  2. С помощью диагностического прибора проверить параметр датчика уровня топлива.

Находится ли параметр в указанном диапазоне?

0,2 — 4,1 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Выполнить визуальный осмотр следующих элементов:

  • Шланг забора топлива на засорение или утечку
  • Соединения шланга забора топлива на правильность присоединения
  • Топливный насос на правильность работы

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

6

Проверить сигнальную цепь датчика уровня топлива на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 8

7

Проверить цепь напряжения питания датчика уровня топлива на обрыв или повышенное сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к Диагностической информации

8

Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика уровня топлива на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9
  1. Заменить датчик уровня топлива.
  2. Сканирующим прибором обнулить код DTC.
  3. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 11

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0480, P0481

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0480 (01): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0480 (02): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (короткое замыкание на массу)

DTC P0480 (04): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (разрыв цепи)

DTC P0480 (54): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 1 (высокая температура)

DTC P0481 (01): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0481 (02): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (короткое замыкание на массу)

DTC P0481 (04): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (разрыв цепи)

DTC P0481 (54): Цепь управления реле вентилятора охлаждения 2 (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет вентилятором системы охлаждения, работающим на низких оборотах, заземляя цепь управления реле 1 вентилятора системы охлаждения посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Для приведения в действие вентилятора системы охлаждения, работающего на высоких оборотах, контроллер ЭСУД заземляет цепь управления реле 2 вентилятора системы охлаждения одновременно с заземлением цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения. Напряжения положительной клеммы аккумуляторной батареи подается на реле 1 вентилятора системы охлаждения, реле 2 вентилятора системы охлаждения и управляющее реле вентилятора системы охлаждения. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора системы охлаждения команду на включение, напряжение цепи управления должно быть низким, около 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле вентилятора системы охлаждения команду на выключение, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи.

Условия появления кода DTC

P0480(01), P0480(54), P0481(01) и P0481(54)

  • В обмотку реле управления вентилятора системы охлаждения подан ток
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0480(02), P0480(04), P0481(02) и P0481(04)

  • Обмотка реле управления вентилятора системы охлаждения обесточена
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P0480(01) и P0481(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(02) и P0481(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(04) и P0481(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

P0480(54) и P0481(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле вентилятора системы охлаждения

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0480 и P0481 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0480, P0481

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Диагностическим прибором подать на реле 2 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Реле 2 вентилятора системы охлаждения включается и выключается в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3

Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Реле 1 вентилятора системы охлаждения и управляющее реле вентилятора системы охлаждения включаются и выключаются в соответствии с каждой командой?

Перейти к Диагностической информации

Перейти к операции 6

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле 2 вентилятора системы охлаждения.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания обмотки реле 2 вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 16

5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления реле 2 вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки реле 2 вентилятора системы охлаждения.
  2. Диагностическим прибором подать на реле 2 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле 1 вентилятора системы охлаждения.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания обмотки реле 1 вентилятора системы охлаждения с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 16

7
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления реле 1 вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки реле 1 вентилятора системы охлаждения.
  2. Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 8

8
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить управляющее реле вентилятора системы охлаждения.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления управляющего реле вентилятора системы охлаждения и цепью напряжения питания обмотки управляющего реле вентилятора системы охлаждения.
  5. Диагностическим прибором подать на реле 1 вентилятора системы охлаждения команды на включение и выключение.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 13

Перейти к операции 9

9

Контрольная лампа продолжает гореть при любой команде?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Проверить цепь управления соответствующего реле на наличие замыкания на напряжение или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 15

11

Проверить цепь управления соответствующего реле на наличие замыкания на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 15

12

Осмотреть реле 2 вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 17

13

Осмотреть управляющее реле вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 18

14

Осмотреть реле 1 вентилятора системы охлаждения на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 19

15

Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 21

Перейти к операции 20

16

Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи напряжения питания.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 21

17

Заменить реле 2 вентилятора системы охлаждения.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 21

18

Заменить управляющее реле вентилятора системы охлаждения.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 21

19

Заменить реле 1 вентилятора системы охлаждения.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 21

20

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 21

21
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 22

22

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0500

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0500 (08): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (недопустимый сигнал)

DTC P0500 (11): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (выше максимального порога)

DTC P0500 (71): Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Описание цепей / систем

Датчик скорости автомобиля (VSS) передает на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) импульсный сигнал напряжения, несущий информацию о скорости автомобиля. Уровень переменного напряжения и количество импульсов возрастают с ростом скорости автомобиля. Преобразованный сигнал передается на панель приборов для управления спидометром/одометром, на модуль системы стабилизации скорости и т.п. Данная диагностика проверяет работоспособность последовательного канала передачи данных и достоверность данных скорости автомобиля, которые передает датчик VSS.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0500(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля меньше 1 км/ч

P0500(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что скорость автомобиля больше 300 км/ч

P0500(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствие между сигналом контроллерной локальной сети и скоростью автомобиля

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0500

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Включите зажигание.
  2. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлены ли также U-коды?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3
  1. Включите зажигание.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить диагностический код неисправности.
  3. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

4

Выполнить диагностическую проверку цепи в разделе 4F «Антиблокировочная тормозная система».

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

5
  1. Свериться с бюллетенями о техническом обслуживании и выяснить, не требуется ли перепрограммирование контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости перепрограммировать контроллер ЭСУД.

Потребовалось ли перепрограммирование контроллера ЭСУД?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 7

7
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8

8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0513

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0513 (00): Недопустимый ключ противоугонной системы

Описание цепей / систем

Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:

  • Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
  • Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
  • Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
  • Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Активирована функция иммобилизатора
  • В блоке ECU запрограммирована секретная информация

Условия установки кода неисправности.

  • Состояние иммобилизатора блокировано из-за неверного отклика

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0500 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0513

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC.

Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором»

Программирование завершено успешно?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4

Заменить контроллер ЭСУД.

Закончена ли замена?

Перейти к операции 5

5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0520

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0520 (08): Цепь переключателя давления моторного масла (недопустимый сигнал)

Описание цепей / систем

При низком давлении масла переключатель давления моторного масла замыкается, сигнальная цепь оказывается под низким уровнем. Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) отслеживает сигнальную цепь переключателя давления моторного масла и отправляет на контроллер кузова (BCM) сообщение о состоянии переключателя. Контроллер кузова отправляет сообщение по последовательному каналу передачи данных на комбинацию приборов, включая индикатор низкого давления моторного масла.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает недопустимый сигнал датчика давления моторного масла

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0520 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0520

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью диагностического прибора проверить параметр переключателя давления моторного масла.

Параметр переключателя давления моторного масла равен Low?

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

Перейти к операции 3

3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить датчик давления моторного масла.
  3. Перемычкой с предохранителем соединить сигнальную цепь переключателя давления масла с надежным заземлением.
  4. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  5. С помощью диагностического прибора проверить параметр переключателя давления моторного масла.

Параметр переключателя давления моторного масла равен Low?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4

Проверить сигнальную цепь переключателя давления моторного масла на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на источник питания.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 7

5

Проверить заземление корпуса переключателя давления моторного масла на высокое сопротивление или плохое соединение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

6

Проверить разъем жгута проводов датчика давления моторного масла на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 8

7

Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 9

8

Заменить датчик давления моторного масла.

Замена произведена?

Перейти к операции 10

9

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 10

10
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 11

11

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0530

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0530 (03): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение ниже порога)

DTC P0530 (07): Цепь датчика давления хладагента в системе кондиционирования воздуха (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) контролирует давление хладагента со стороны высокого давления посредством датчика давления хладагента кондиционера (ACP). Когда давление высокое, то и напряжение сигнала высокое. Когда давление низкое, то и напряжение сигнала низкое. Когда давление слишком высокое, контроллер ЭСУД не разрешает включение муфты компрессора кондиционера.

Условия появления кода DTC

  • Число оборотов двигателя больше 700 об/мин.
  • Температура окружающего воздуха больше -26°С.

Условия установки кода неисправности.

P0530(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования меньше 49 мВ

P0530(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика давления хладагента в системе кондиционирования больше 4951 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0530 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P0530

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика давления кондиционера (ACP).

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP находится в указанном диапазоне?

0,05 — 4,95 В

Перейти к Диагностической информации

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика ACP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика ACP.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP меньше указанного значения?

0,05 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 10

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Подсоединить 3-амперную проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В датчика давления хладагента кондиционера и цепью сигнала датчика ACP.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика ACP.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика ACP больше указанного значения?

4,95 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 5

5
  1. Отсоединить проволочную перемычку с предохранителем.
  2. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В датчика ACP и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика ACP.

Измеренное напряжение меньше указанного значения?

5,1 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Измерить сопротивление между цепью опорного напряжения низкого уровня ACP и надежным заземлением.

Измеренное сопротивление меньше указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

7

Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

8

Проверить опорную цепь 5 В датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 9

9

Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие замыкания на массу, повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

10

Проверить цепь сигнала датчика ACP на наличие короткого замыкания на напряжение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

11
  1. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  2. Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика ACP на наличие повышенного сопротивления или обрыва.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 13

12

Проверить надежность соединений на разъеме жгута проводов датчика ACP.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

13

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

14

Заменить датчик давления системы кондиционирования.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

16
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0544 (03): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

DTC P0544 (07): Цепь датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

DTC P2031 (03): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение ниже порога)

DTC P2031 (07): Цепь датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (напряжение выше порога)

DTC P2080 (08): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

DTC P2080 (13): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

DTC P2080 (14): Работоспособность датчика 1 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

DTC P2084 (08): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (недопустимый сигнал)

DTC P2084 (13): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (низкое напряжение/высокая температура)

DTC P2084 (14): Работоспособность датчика 2 температуры отработавших газов (EGT) (высокое напряжение/низкая температура)

DTC P20E2 (5A): Корреляция датчиков 1-2 температуры отработавших газов (EGT) (несогласованность)

Описание цепей / систем

Контроллер ЭСУД подает на датчика температуры отработавших газов опорное напряжение 5В через сигнальную цепь и массу через цепь опорного напряжения низкого уровня. Датчик температуры отработавших газов представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру отработавших газов.

  • При повышении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов увеличивается. Таким образом, чем больше температура отработавших газов, тем выше напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.
  • При снижении температуры отработавших газов сопротивление датчика температуры отработавших газов уменьшается. Таким образом, чем меньше температура отработавших газов, тем ниже напряжение сигнала на выходе датчика температуры отработавших газов.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0544(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов меньше 98 мВ

P0544(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 1 температуры отработавших газов больше 4995 мВ

P2031(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов меньше 98 мВ

P2031(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика 2 температуры отработавших газов больше 4995 мВ

P2080(13)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C

P2080(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов не соответствует ситуации

P2080(14)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 1 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C

P2084(13)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре больше 800°C

P2084(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 2 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 67°C

P2084(14)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика 2 температуры отработавших газов соответствует температуре ниже -55°C

P20E2(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность между температурой забираемого воздуха и показаниями датчика 1 температуры отработавших газов при холодном запуске превышает 40°C

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0544, P2031, P2080, P2084 и P20E2 являются кодами типа A.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0544, P2031, P2080, P2084, P20E2

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Установлен ли также код DTC P2080(08) или P2084(08)?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 3

3
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика температуры отработавших газов.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения на стороне контроллера ЭСУД.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 5

4
  1. Выключите зажигание.
  2. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения на стороне датчика.

Сопротивление в пределах установленного значения?

200 — 600 Ом

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

5

С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между сигнальной цепью (на стороне датчика) и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

4,8 В

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

7

Проверить на короткое замыкание на напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление в цепи низкого опорного напряжения.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

8

Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение массу или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

10

Заменить датчик температуры отработавших газов.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

12
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0560, P2533

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0560 (11): Напряжение бортовой сети (выше максимального порога)

DTC P2533 (06): Цепь переключателя зажигания 1 (короткое замыкание на массу или разрыв)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) измеряет напряжение зажигания 1, следя за тем, чтобы оно оставалось в требуемом диапазоне. При выходе напряжения за пределы допустимого диапазона возможно повреждение компонентов или ввод неверных данных. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение бортовой сети в течение длительного времени. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение зажигания 1 находится вне ожидаемого диапазона в течение калиброванного промежутка времени, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0560(03)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение аккумулятора меньше 7,5 В.

P0560(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованное напряжение аккумулятора больше 4966 мВ.

P2533(06)

  • Контроллер ЭСУД не обнаруживает сигнала положения напряжения зажигания

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0560 и P2533 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0560 или P2533

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

Указывает ли сканирующий прибор, что диагностический код неисправности Р0560 на данном цикле зажигания пройден?

Перейти к пункту «Неустойчивые неисправности».

Перейти к операции 3

3
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Запустите двигатель.
  3. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика напряжения зажигания 1.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр напряжения аккумулятора находится в указанном диапазоне?

9 — 16 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4

Проверить цепь напряжения зажигания 1 контроллера ЭСУД на высокое сопротивление или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

5

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Проверить систему зарядки. См. раздел 1E «ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ»

6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 7

7
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8

8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0571

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0571 (5A): Цепь переключателя тормозной системы 1 (несогласованность)

DTC P0571 (71): Цепь переключателя тормозной системы 1 (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

Описание цепей / систем

Сигнальная цепь выключателя стоп-сигнала напрямую подключена к контроллеру ЭСУД с помощью кабеля от узла тормозного переключателя. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала, чтобы обнаружить момент использования педали тормоза.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0571(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главный и резервный переключатели тормозной системы находятся в разных состояниях.

P0571(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку в сигнале тормозной системы, полученном по контроллерной локальной сети

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0571 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Диагностическая информация

  • Осмотреть стоп-сигналы на надежность функционирования, чтобы избежать ошибочного диагноза.
  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0571

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Правильно ли работают стоп-сигналы?

Перейти к операции 3

См. раздел 9B «Системы освещения»

3

Проверить сигнальную цепь выключателя стоп-сигнала между тормозным переключателем и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 4

4

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 6

6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 7

7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0575

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0575 (72): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P0575 (74): Сигнальная цепь переключателя системы автоматического поддержания скорости (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

При включении переключателя системы автоматического поддержания скорости на контроллер кузова (BCM) поступает сигнал с определенным напряжением. BCM отправляет по последовательному каналу сети GMLAN на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) сообщение, указывающее, что затребовано включение функции.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0575(72)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

P0575(74)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0575 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Этот DTC может быть сохранен как архивный без нарушения работы модуля BCM. Если код записан как архивный и не считывается как текущий DTC, заменять BCM не следует. Если данный DTC записан и как текущий, и как архивный DTC, заменить BCM.

DTC P0575

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Является ли DTC B3794 текущим для контроллера кузова (BCM)?

Перейти к DTC B3794

Перейти к операции 3

3

Является ли DTC B0575 текущим для контроллера ЭСУД (ECM)?

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации

4

Заменить BCM.

Замена произведена?

Перейти к операции 5

5
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

Перейти к операции 3

Система в норме

Диагностический код неисправности P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062B, P062F, P161F, P2226

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0602 (46): Модуль управления не запрограммирован (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC P0606 (00) Работоспособность модуля управления

DTC P0606 (11): Работоспособность модуля управления (выше максимального порога)

DTC P0606 (12): Работоспособность модуля управления (ниже минимального порога)

DTC P0606 (31): Внутренняя работоспособность модуля управления (общая ошибка контрольной суммы)

DTC P0606 (33): Внутренняя работоспособность модуля управления (специальная ошибка памяти)

DTC P0606 (37): Работоспособность модуля управления (сбой процессора контроля работоспособности/защиты)

DTC P0606 (3C): Работоспособность модуля управления (сбой внутренней передачи данных)

DTC P0606 (59): Работоспособность модуля управления (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P0606 (5A): Hеработоспособность модуля управления (несогласованность)

DTC P0607 (39): Работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)

DTC P060A (07): Работоспособность процессора мониторинга модуля управления (напряжение выше порога)

DTC P060B (03): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение ниже порога)

DTC P060B (07): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (напряжение выше порога)

DTC P060B (08): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (недопустимый сигнал)

DTC P060B (11): Работоспособность аналого-цифрового преобразователя модуля управления (выше максимального порога)

DTC P061C (00): Работоспособность блока оборотов двигателя в модуле управления

DTC P062B (00): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления

DTC P062B (03): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (напряжение ниже порога)

DTC P062B (32): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (общий сбой памяти)

DTC P062B (39): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (внутренняя электронная неисправность)

DTC P062B (3B): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутреннего самотестирования)

DTC P062B (3C): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (сбой внутренней передачи данных)

DTC P062B (59): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P062B (73): Работоспособность блока топливной форсунки в модуле управления (ошибка четности)

DTC P062F (00): Работоспособность долговременной памяти модуля управления

DTC P062F (36): Работоспособность долговременной памяти модуля управления (сбой ЭСППЗУ)

DTC P062F (41): Работоспособность долговременной памяти модуля управления (не запрограммированы управляющее ПО/набор калибровочных данных)

DTC P161F (32): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (общий сбой памяти)

DTC P161F (36): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (сбой ЭСППЗУ)

DTC P161F (44): Не запрограммирован счетчик режима заводской сборки (не включен режим защиты доступа)

DTC P2226 (03): Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение ниже порога)

DTC P2226 (07): Цепь датчика барометрического давления (BARO) (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Эти диагностические коды неисправности относятся к внутренним критериям целостности микропроцессора контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Эта диагностика также срабатывает, если контроллер ЭСУД не запрограммирован.

Контроллер ЭСУД отслеживает свою способность вести чтение и запись в память. Он также контролирует работу таймера.

Условия появления кода DTC

P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062F, P161F и P2226

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

P062B

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0602(46)

  • В ЭСППЗУ не запрограммирован код автомобиля

P0606(00), P0606(11), P0606(12), P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C) и P0606(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает внутренний сбой модуля

P0606(59)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что время подачи питания превышает предел контроля переопределения

P0607(39)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает сбой передачи данных через последовательный периферийный интерфейс (SPI)

P060A(07)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что внутреннее напряжение питания превышает верхний предел

P060B(03)

  • Опорное напряжение АЦП меньше 3372 мВ

P060B(07)

  • Опорное напряжение АЦП больше 3871 мВ

P060B(08)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает сбой очереди АЦП

P060B(11)

  • Тестовое импульсное напряжение АЦП больше 200 мВ

P061C(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку несогласованности при проверке оборотов двигателя

P062B(00), P062B(03), P062B(32), P062B(39), P062B(3B), P062B(3C), P062B(59) и P062B(73)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает внутренний сбой силового каскада

P062F(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что в ЭСППЗУ используются значения по умолчанию

P062F(36)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку записи в ЭСППЗУ

P062F(41)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку чтения из ЭСППЗУ

P161F(32) и P161F(36)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что начальные данные и ключ долговременной памяти уничтожены

P161F(44)

  • Начальные данные и ключ контроллера ЭСУД не введены

P2226(03)

  • Расчетный сигнал атмосферного давления меньше 2199 мВ

P2226(07)

  • Расчетный сигнал атмосферного давления больше 4702 мВ

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0602, P0607 и P161F являются кодами типа Cnl.
  • Диагностические коды неисправности P0606(00), P0606(11), P0606(12) и P062B являются кодами типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C), P0606(59), P0606(5A), P060A, P060B, P061C, P062F и P2226 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0602, P0607 и P161F являются кодами типа Cnl.
  • Диагностические коды неисправности P0606(00), P0606(11), P0606(12) и P062B являются кодами типа A.
  • Диагностические коды неисправности DTC P0606(31), P0606(33), P0606(37), P0606(3C), P0606(59), P0606(5A), P060A, P060B, P061C, P062F и P2226 являются кодами типа E.

DTC P0602, P0606, P0607, P060A, P060B, P061C, P062B, P062F, P161F, P2226

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Наблюдать данные о DTC с помощью сканирующего прибора.

Код DTC P0602 в этом цикле зажигания не прошел?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 6

3

Заменить программу контроллера ЭСУД.

DTC P0602 сброшен?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8

4

Диагностический код неисправности P0606 установился при программировании контроллера ЭСУД?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Проверить цепи напряжения питания и массы модуля управления на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание
  • Обрыв
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 8

Перейти к операции 6

6
  1. Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей.
  2. Совершить поездку с соблюдением условий появления этого кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 7

7

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 8

8
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 9

9

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0615

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0615 (01): Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0615 (02): Цепь управления реле стартера (короткое замыкание на массу)

Описание цепей / систем

Когда ключ зажигания устанавливается в положение START, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение зажигания на обмотку реле стартера. Цепь управления реле стартера включает цепь обратной связи. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия появления кода DTC

P0615(01)

  • В обмотку реле стартера подан ток
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P0615(02)

  • Реле стартера обесточено
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P0615(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле стартера

P0615(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле стартера

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0615 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0615 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0615

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. C помощью сканирующего прибора подать команды включения и выключения реле стартера.

Реле стартера включается и выключается в соответствии с каждой командой?

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле стартера.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания реле стартера с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8

4
  1. Подключить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания обмотки реле стартера.
  2. C помощью сканирующего прибора подать команды включения и выключения реле стартера.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5

Проверить цепь реле стартера на короткое замыкание на напряжение аккумулятора, короткое замыкание на массу, разрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

6

Проверить реле стартера на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

7

Осмотреть контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) на наличие нарушений контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

8

Исправить цепь напряжения питания реле стартера.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 11

9

Заменить реле стартера.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

11
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P0621, P0622

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0621 (58): Цепь L-клеммы генератора (неверная реакция после события)

DTC P0621 (59): Цепь L-клеммы генератора (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P0622 (11): Цепь F-клеммы генератора (выше максимального порога)

DTC P0622 (12): Цепь F-клеммы генератора (ниже минимального порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) по напряжению на L-клемме генератора контролирует нагрузку генератора на двигатель. Формирователь высокого напряжения контроллера ЭСУД подает напряжение на регулятор напряжения. В ответ регулятор напряжения включает и выключает цепь возбуждения. Когда контроллер ЭСУД включает формирователь высокого напряжения, регулятор напряжения включает цепь возбуждения. Когда контроллер ЭСУД выключает формирователь высокого напряжения, регулятор напряжения выключает цепь возбуждения.

По напряжению на F-клемме генератора контроллер ЭСУД контролирует рабочий цикл генератора. Цепь F-клеммы генератора соединена с выводом высокого уровня обмотки возбуждения генератора. Формирователь напряжения высокого уровня регулятора напряжения включает и выключает ток в обмотке возбуждения. Контроллер ЭСУД на основании входного сигнала с широтно-импульсной модуляцией определяет нагрузку генератора на двигатель. Это позволяет контроллеру ЭСУД регулировать холостые обороты для компенсации высоких электрических нагрузок.

Условия появления кода DTC

  • Двигатель работает

Условия установки кода неисправности.

P0621(58)

  • L-клемма генератора находится в выключенном состоянии, когда ожидается включенное

P0621(59)

  • L-клемма генератора находится во включенном состоянии, когда ожидается выключенное

P0622(11)

  • Нагрузка на F-клемме больше 65%

P0622(12)

  • Нагрузка на F-клемме меньше 5%

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0621 и P0622 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P0621 и P0622 являются кодами типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0621 или P0622

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Запустите двигатель.
  3. С помощью диагностического прибора считать информацию о коде неисправности.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

3

Проверить цепь L-клеммы генератора на короткое замыкание или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 4

4

Проверить цепь F-клеммы генератора на короткое замыкание или разрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

5

Осмотреть разъем жгута контроллера ЭСУД на предмет плохого контакта.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 7

7
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8

8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0627

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0627 (01): Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0627 (02): Цепь управления реле топливного насоса (короткое замыкание на массу)

DTC P0627 (04): Цепь управления реле топливного насоса (разрыв цепи)

DTC P0627 (54): Цепь управления реле управления топливного насоса (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает напряжение зажигания на обмотку реле топливного насоса всегда, когда двигатель проворачивается или работает. Модуль управления подает напряжение на обмотку реле в течение всего времени, пока двигатель проворачивается или работает и поступают опорные импульсы системы зажигания. Если опорные импульсы системы зажигания не поступают, модуль управления выключает топливный насос.

Цепь управления реле топливного насоса включает в себя цепь обратной связи. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

Условия появления кода DTC

P0627(01) и P0627(54)

  • На топливный насос подано питание
  • Двигатель находится в состоянии запуска или работы

P0627(02) и P0627(04)

  • Топливный насос выключен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0627(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления реле топливного насоса

P0627(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса

P0627(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления реле топливного насоса

P0627(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления реле топливного насоса

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0627 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0627 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P0627

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса.

Реле топливного насоса включается и выключается в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле топливного насоса.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к надежному заземлению.
  5. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью массы реле топливного насоса.
  2. Подать с помощью сканирующего прибора команды включения и выключения реле топливного насоса.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить цепь управления реле топливного насоса на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8

7

Проверить на наличие непостоянных нарушений и плохого контакта на реле топливного насоса.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 12

10

Заменить реле топливного насоса.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0630, P161C, P253F, P268A

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0630 (36): Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (сбой ЭСППЗУ)

DTC P0630 (47): Не запрограммирован или неверный VIN — контроллер ЭСУД (не запрограммирован VIN)

DTC P161C (00): Не запрограммирован размер шин

DTC P253F (00): Срок службы моторного масла

DTC P268A (00): Не запрограммирована калибровка топливной форсунки

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) хранит различную информацию об автомобиле, такую как идентификационный номер автомобиля, размер шин, информация о качестве моторного масла, информация о калибровке топливной форсунки и т.п. Данный DTC устанавливается, если эта информация не запрограммирована в контроллере ЭСУД.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0630(36)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает нечитаемость ячеек ЭСППЗУ, где хранится VIN

P0630(47)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирован VIN.

P161C(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирована длина окружности шины.

P253F(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает статус «скоро требуется замена масла» или «требуется замена масла»

P268A(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммированы коды расхода топливных форсунок

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0630, P161C и P253F являются кодами типа Cnl.
  • DTC P268A является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0630, P161C и P253F являются кодами типа Cnl.
  • DTC P268A является диагностическим кодом неисправности типа E.

DTC P0630, P161C, P253F, P268A

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Установите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. С помощью сканирующего прибора считать следующую информацию:
    • Для DTC P0630: идентификационный номер автомобиля (VIN)
    • Для DTC P161C: размер шин
    • Для DTC P253F: срок службы моторного масла
    • Для DTC P268A: данные коррекции топливных форсунок (IQA)

Сохранена ли информация?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание.
  4. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

DTC появляется и исчезает?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

4

С помощью сканирующего устройства записать информацию в контроллер ЭСУД;

  • Для DTC P0630: идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • Для DTC P161C: размер шин
  • Для DTC P253F: срок службы моторного масла
  • Для DTC P268A: данные коррекции топливных форсунок (IQA)

Запись завершена?

Перейти к операции 6

5

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 6

6
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Включить зажигание.
  4. Эксплуатировать автомобиль при условиях, вызывающих появление DTC.

DTC появляется и исчезает?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 2

7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0633

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0633 (00): Не запрограммирован ключ противоугонной системы

Описание цепей / систем

Для изучения разрешающего пароля на включение подачи топлива, последовательности запросов и ответов контроллер ЭСУД переводится в режим обучения. Автоматически устанавливающийся DTC P0633 не является индикатором неисправности, а свидетельствует о том, что система находится в режиме обучения. Как только пароль и запрос/ответ изучены, система будет выведена из режима обучения, а DTC удален. Если контроллер ЭСУД не вышел из режима обучения, то текущим станет DTC P0633, указывая на неисправность.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Активирована функция иммобилизатора

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что не запрограммирован ключ иммобилизатора

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0633 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0633 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • «Ключ», на который ссылается идентификатор DTC, не соответствует ключу автомобиля. В этом случае «ключ» обращается к методу запрос-ответ.

DTC P0633

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC.

Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором»

Программирование завершено успешно?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4

Заменить контроллер ЭСУД.

Закончена ли замена?

Перейти к операции 5

5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P0641, P0651, P0697

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0641 (03): Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0641 (07): Цепь 1 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

DTC P0651 (03): Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0651 (07): Цепь 2 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

DTC P0697 (03): Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение ниже порога)

DTC P0697 (07): Цепь 3 опорного напряжения 5 В (напряжение выше порога)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) обеспечивает следующим датчикам напряжение 5 вольт через:

  • Цепь 1 опорного напряжения 5 В
    • Датчик 1 положения педали акселератора (APP).
  • Цепь 2 опорного напряжения 5 В
    • Датчик 2 положения педали акселератора (APP).
    • Датчик давления наддува
    • Датчик давления в топливной рампе (FRP)
  • — цепь 3 опорного сигнала 5 В
    • Датчик давления кондиционера (ACP)
    • Датчик давления сажевого фильтра дизельного двигателя (DPF)

Неполадка в цепи опорного напряжения 5 В одного из датчиков может повлиять на цепи опорного напряжения 5 В других датчиков. Контроллер ЭСУД следит за напряжением на цепи опорного напряжения 5 В. Если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжение выходит за допустимый диапазон, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0641(03), P0651(03) и P0697(03)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что опорное напряжение ниже порога

DTC P0641(07), P0651(07) и P0697(07)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что опорное напряжение выше порога

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0641, P0651 и P0697 являются кодами типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P0641, P0651 и P0697 являются кодами типа E.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0641, P0651, P0697

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 3

Перейти к разделу «Диагностическая информация»

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика, использующего опорную цепь 5 В.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Измерить напряжение между опорной цепью 5 В датчика и надежным заземлением с помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM).
  5. Повторить указанные выше операции для остальных датчиков, совместно использующих опорную цепь 5 В, по одному датчику за один раз.

Напряжение в пределах указанного?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 4

4

Измеренное на предыдущем шаге напряжение выше указанного значения?

5,2 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5

Проверить опорную цепь 5 В на наличие замыкания на напряжение

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

6

Проверить цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на цепь опорного напряжения низкого уровня какого-либо из датчиков.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 8

7

Заменить неисправные датчики.

Замена произведена?

Перейти к операции 9

8

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 9

9
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 10

10

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0645

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0645 (01): Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0645 (02): Цепь управления реле муфты кондиционера (короткое замыкание на массу)

DTC P0645 (04): Цепь управления реле муфты кондиционера (разрыв цепи)

DTC P0645 (54): Цепь управления реле муфты кондиционера (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет напряжением питания компрессора кондиционера, заземляя цепь управления реле компрессора кондиционера посредством внутреннего полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле компрессора кондиционера команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле компрессора кондиционера команду отключения, потенциал напряжения цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P0645(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(02)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления компрессора кондиционера

P0645(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления компрессора кондиционера

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0645 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0645 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0645

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера.

Слышны ли щелчки в муфте компрессора кондиционера?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле компрессора системы кондиционирования.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора, цепь управления реле компрессора кондиционера.
  5. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле компрессора кондиционера.
  2. С помощью диагностического прибора выдать команды включения и выключения реле компрессора кондиционера.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить цепь управления реле компрессора кондиционера на наличие следующих условий:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8

7

Проверить наличие неустойчивых неисправностей и надежность соединения в реле компрессора кондиционера.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле компрессора кондиционера.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 12

10

Заменить реле компрессора кондиционера.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

Перейти к операции 3

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Диагностический код неисправности P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683, P161E

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P064C (00): Работоспособность модуля управления свечей предпускового подогрева

DTC P0670 (01): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P0670 (02): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (короткое замыкание на массу)

DTC P0670 (04): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (разрыв цепи)

DTC P0670 (54): Цепь управления модуля управления свечей предпускового подогрева (высокая температура)

DTC P0671 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (короткое замыкание на массу)

DTC P0671 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 1 (разрыв цепи)

DTC P0672 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (короткое замыкание на массу)

DTC P0672 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 2 (разрыв цепи)

DTC P0673 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (короткое замыкание на массу)

DTC P0673 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 3 (разрыв цепи)

DTC P0674 (02): Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (короткое замыкание на массу)

DTC P0674 (04): Цепь управления свечи предпускового подогрева 4 (разрыв цепи)

DTC P0683 (00): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева

DTC P0683 (3A): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (установлен неверный компонент)

DTC P0683 (71): Коммуникационная цепь модуля управления свечей предпускового подогрева (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

DTC P161E (00): Цепь положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Описание цепей / систем

Блок управления свечи предпускового подогрева может выполнять внутреннюю диагностику напряжений и состояний выходов свечей предпускового подогрева. Если блок управления свечей предпускового подогрева обнаруживает разрыв в цепи подачи напряжения на цепь управления свечи предпускового подогрева или неполадку в какой-либо из цепей формирователей свечей предпускового подогрева, блок управления свечей предпускового подогрева отправляет сообщение об ошибке на контроллер ЭСУД.

Условия появления кода DTC

P064C(00), P0671(02), P0671(04), P0672(02), P0672(04), P0673(02), P0673(04), P0674(02), P0674(04), P0683(00), P0683(3A), P0683(71) и P161E(00)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0670(01) и P0670(54)

  • Силовой каскад цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева включен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

P0670(02) и P0670(04)

  • Силовой каскад цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева выключен
  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумуляторной батареи от 8,5 В до 16,5 В

Условия установки кода неисправности.

P064C(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает неисправность блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0670(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления блока управления свечей предпускового подогрева

P0671(02), P0672(02), P0673(02) и P0674(02)

  • Имеется короткое замыкание или превышение тока в цепи управления свечей предпускового подогрева

P0671(04), P0672(04), P0673(04) и P0674(04)

  • Имеется дефект проводки или разрыв цепи в цепи управления свечи 1 предпускового подогрева или свеча 1 предпускового подогрева неисправна

P0683(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что блок управления свечей предпускового подогрева передает ошибочную диагностическую информацию или ошибку протокола

P0683(3A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие связи с блоком управления свечей предпускового подогрева

P0683(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что от блока управления свечей предпускового подогрева получены 3 разных коммуникационных блока

P161E(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает отсутствие напряжения на цепи положительного напряжения свечи предпускового подогрева

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683 и P161E являются кодами неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683 и P161E являются кодами неисправности типа Cnl.

DTC P064C, P0670, P0671, P0672, P0673, P0674, P0683, P161E

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Код DTC P064C или Р161E тоже устанавливается?

Перейти к операции 9

Перейти к операции 3

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

4
  1. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  2. Проверить клемму соответствующей свечи предпускового подогрева с помощью контрольной лампы, присоединенной к массе.
  3. Дать команду сканирующим прибором на включение свечей предпускового подогрева.

Загорается ли контрольная лампа при подаче команды на включение свечей предпускового подогрева?

Перейти к операции 6

Перейти к операции 5

5 Важно:

  • Если цепь управления свечи предпускового подогрева закорочена на 12 В, то свеча предпускового подогрева повреждена и ее необходимо заменить.
  • Если у заменяемой свечи предпускового подогрева наконечник отсутствует или обгорел, необходимо снять головку цилиндров и вычистить все остатки из цилиндра.

Проверить цепь управления соответствующей свечи предпускового подогрева между блоком управления свечи предпускового подогрева и свечой предпускового подогрева на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв
  • Замыкание на массу
  • Замыкание на цепь питания

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 9

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъемы затронутых неполадкой свечей предпускового подогрева.
  3. Проверить клемму соответствующей свечи предпускового подогрева с помощью контрольной лампы, присоединенной к напряжению аккумулятора.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 15

7

С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между клеммой затронутой неполадкой свечи предпускового подогрева и надежным заземлением.

Цифровой мультиметр показывает сопротивление меньше указанного значения?

1 Ом

Перейти к операции 8

Перейти к операции 15

8
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева.
  2. С помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление цепи управления затронутой неполадкой свечи предпускового подогрева между разъемом жгута проводов свечи предпускового подогрева и блоком управления свечей предпускового подогрева.

Цифровой мультиметр показывает сопротивление меньше указанного значения?

1 Ом

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

9
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева.
  3. Проверить цепь подачи напряжения аккумулятора с помощью контрольной лампы, присоединенной к надежному заземлению на массу.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 14

10
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от блока управления свечей предпускового подогрева.
  3. Измерить электрическое сопротивление между цепью массы и надежным заземлением с помощью цифрового мультиметра.

Цифровой мультиметр показывает сопротивление ниже указанного значения?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 13

11

Проверить разъем жгута проводов блока управления свечей предпускового подогрева на непостоянное или ненадежное соединение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 18

Перейти к операции 16

12

Отремонтировать или заменить жгут проводов свечи предпускового подогрева.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

13

Устранить высокое сопротивление в цепи массы цепи управления свечи предпускового подогрева.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 15

14

Устранить разрыв или короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения аккумулятора.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 18

15 Важно: Если у заменяемой свечи предпускового подогрева наконечник отсутствует или обгорел, необходимо снять головку цилиндров и вычистить все остатки из цилиндра.

Заменить свечу предпускового подогрева.

Замена произведена?

Перейти к операции 18

16
  1. Заменить блок управления свечей предпускового подогрева.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.
  3. Проверить данные о DTC сканирующим прибором.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 17

Перейти к операции 18

17

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 18

18
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 19

19

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0700

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0700 (00): Запрошено включение контрольной лампы индикации неисправности контроллера КПП

Описание цепей / систем

Этот диагностический код неисправности (DTC) указывает на установку кода DTC, связанного с токсичностью выхлопа, в контроллере КПП (ТСМ). Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) получает информацию от контроллера TCM через цепь последовательной передачи данных. Контроллер ЭСУД включает контрольную лампу индикации, если контроллер КПП посылает через цепь последовательной передачи данных сообщение с запросом на включение этой контрольной лампы. В информации DTC контроллера ЭСУД отображается только DTC P0700.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что контроллер КПП затребовал включение контрольной лампы индикации неисправности

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0700 является диагностическим кодом неисправности типа A.

DTC P0700

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  2. Включите зажигание.
  3. При помощи сканирующего прибора выбрать диагностический код неисправности контроллера КПП.

Отображается ли код неисправности трансмиссии?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Устранить неисправность коробки передач с главной передачей в сборе. Раздел по ремонту трансмиссии смотри в таблице с соответствующими кодами неисправности.
  2. Используя сканирующий прибор, обнулить коды неисправностей контроллера КПП.

Закончен ли ремонт?

Перейти к операции 4

4
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 5

5

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) P0850

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0850 (02): Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на массу)

DTC P0850 (05): Цепь переключения парковка/нейтраль (короткое замыкание на напряжение аккумулятора или разрыв цепи)

Описание цепей / систем

Если коробка передач находится в положении парковки или нейтрали, этот переключатель замыкается. Контроллер ЭСУД использует этот переключатель для включения стартера.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0850(02)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что переключатель парковка/нейтраль указывает не на положение парковка/нейтраль, в то время как состояние рычага переключения соответствует положению парковка/нейтраль

P0850(05)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что переключатель парковка/нейтраль указывает на положение парковка/нейтраль, в то время как состояние рычага переключения не соответствует положению парковка/нейтраль

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0850 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0850 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P0850

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Проверить сигнальную цепь переключателя парковка/нейтраль между переключателем парковка/нейтраль и контроллером ЭСУД на обрыв или высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 3

3

Проверить надежность соединений разъема жгута проводов контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 5

5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P0856

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P0856 (72): Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P0856 (74): Цепь запроса крутящего момента системы регулирования тягового усилия (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления тормозной системы (EBCM) и контроллер ЭСУД одновременно управляют системой регулирования тягового усилия. Контроллер ЭСУД уменьшает крутящий момент, подаваемый на ведущие колеса, а модуль EBCM активно управляет торможением передних колес для снижения крутящего момента. EBCM отправляет по последовательному каналу сети GMLAN на контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) сообщение, указывающее, что затребовано включение функции.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P0856(72)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

P0856(74)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P0856 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P0856 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

Этот DTC может быть сохранен как архивный без нарушения работы модуля EBCM. Если код записан как архивный и не считывается как текущий DTC, заменять EBCM не следует. Если данный DTC записан и как текущий, и как архивный DTC, заменить EBCM.

DTC P0856

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Является ли DTC B0856 текущим для контроллера ЭСУД (ECM)?

Перейти к операции 3

Перейти к Диагностической информации

3

Заменить EBCM.

Замена произведена?

Перейти к операции 4

4
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

Перейти к операции 2

Система в норме

Диагностические коды неисправности P1446, P1447, P244C, P244D

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P1446 (00): Слишком низкая температура до катализатора при регенерации

DTC P1447 (00): Слишком высокая температура до катализатора при регенерации

DTC P244C (00): Слишком низкая температура катализатора при регенерации

DTC P244D (00): Слишком высокая температура катализатора при регенерации

Описание цепей / систем

Система последующей обработки дизельного топлива состоит из расположенного под капотом предварительного нейтрализатора и расположенного под кузовом каталитического нейтрализатора. Расположенный под кузовом каталитический нейтрализатор, в свою очередь, состоит из основного катализатора окисления дизельного топлива (DOC) и сажевого фильтра (DPF).

Сажевый фильтр состоит из карбида кремния, покрытого благородным металлом. Одна из главных целей сажевого фильтра — улавливать частицы в выхлопе двигателя, чтобы минимизировать выброс сажи в атмосферу.

Частицы сажи, накапливающиеся в каналах фильтра, регулярно выжигаются в ходе процесса, называемого «регенерацией». Тем самым предотвращается забивание фильтра. Контроллер ЭСУД подает команду на регенерацию фильтра DPF на основании различных данных о работе автомобиля, таких как перепад давлений на сажевом фильтре, температура отработавших газов, качество моторного масла, обороты двигателя и т.п. Чрезмерное накопление сажи в сажевом фильтре может привести к снижению кпд двигателя и растрескиванию фильтра во время регенерации.

В процессе регенерации в двигатель после основного впрыска несколько раз впрыскиваются дополнительные порции топлива, чтобы повысить температуру выхлопных газов. В это время температура сажевого фильтра повышается примерно до 600°C, и скопившаяся сажа окисляется (сжигается) в диоксид углерода (CO2).

Трубки давления, соединенные с датчиком перепада давления на фильтре DPF, позволяют измерять уровень накопления сажи в сажевом фильтре и в целях защиты двигателя включать режим регенерации, когда накопление сажи в фильтре достигает критического уровня.

Условия появления кода DTC

  • Автомобиль находится в процессе регенерации сажевого фильтра.

Условия установки кода неисправности.

P1446(00)

  • Измеренная температура выше по потоку предварительного нейтрализатора (EGT1) меньше желаемой температуры на 200°C или более

P1447(00)

  • Измеренная температура выше по потоку предварительного нейтрализатора (EGT1) больше желаемой температуры на 100°C или более

P244C(00)

  • Измеренная температура выше по потоку относительно сажевого фильтра (EGT2) меньше желаемой температуры на 125°C или более

P244D(00)

  • Измеренная температура выше по потоку относительно сажевого фильтра (EGT2) больше желаемой температуры на 150°C или более

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P1446, P1447, P244C и P244D являются кодами типа A.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P1446, P1447, P244C и P244D являются кодами типа A.

DTC P1446, P1447, P244C, P244D

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлены ли какие-либо коды DTC помимо P1446, P1447, P244C и P244D?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Проверить правильность работы следующих датчиков и компонентов:

  • Датчик температуры отработавших газов 1, 2
  • Датчик массового расхода воздуха (MAF)
  • Привод дроссельной заслонки
  • Датчик положения коленчатого вала (CKP)
  • Датчик положения распределительного вала (СМР)

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 4

4

Проверить систему рециркуляции отработавших газов (EGR) на следующие неполадки:

  • Застревание в открытом или закрытом состоянии
  • Неправильное положение регулятора EGR
  • Жгут проводки

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 5

5

Проверить на утечку воздуха следующие компоненты:

  • Систему забора воздуха и систему турбонаддува
  • Охладитель нагнетаемого воздуха
  • Кольцевой уплотнитель датчика массового расхода воздуха/датчика температуры впускного воздуха
  • Уплотнение датчика давления наддува
  • Отсутствующую или поврежденную прокладку клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
  • Отсутствующую или поврежденную прокладку корпуса дроссельной заслонки

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 6

6

Проверить топливный фильтр и топливные линии низкого давления на следующие неполадки:

  • Правильность установленного фильтра
  • Избыток воды в корпусе топливного фильтра
  • Неисправность подогревателя топлива, датчика температуры топлива, датчика воды в топливе, жгута проводов
  • Забивание топливного фильтра
  • Утечка топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 7

7

Осмотреть форсунки на наличие следующих неполадок:

  • Износ форсунок
  • Коррозия из-за наличия воды в топливе
  • Неверное значение IQA
  • Жгут проводки

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 8

8

Проверить топливную систему высокого давления на следующие неполадки:

  • Жгут проводки
  • Нарушение смазки из-за плохого качества топлива
  • Трещины или утечки в общем коллекторе, топливопроводах, регуляторе давления в топливной рампе, датчике давления в топливной рампе, соединителях и т.п.
  • Повреждение насоса впрыска топлива
  • Рассинхронизация насоса впрыска топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 9

9

Осмотреть турбонагнетатель на наличие следующих неполадок:

  • Застревание заслонки турбонагнетателя
  • Неисправность исполнительного элемента повышения давления
  • Повреждение колеса компрессора
  • Повреждение подшипников

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Проверить правильность работы следующих базовых компонентов двигателя:

  • клапанный механизм
  • Уплотнитель штока клапана
  • Поршень/поршневое кольцо
  • Трещины в каналах для смазки
  • Разбавление масла из-за высокого потребления топлива

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 2

11
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P1629, P1631, P1632

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P1629 (00): Не получен сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

DTC P1631 (00): Неверный сигнал разрешения подачи топлива от противоугонной системы

DTC P1632 (00): Не получен сигнал запрещения подачи топлива от противоугонной системы

Описание цепей / систем

Из модуля иммобилизатора или модуля противоугонной системы (VTD) на контроллер ЭСУД через последовательную цепь передачи данных высылается пароль, разрешающий подачу топлива. Контроллер ЭСУД запрашивает этот пароль. И контроллер ЭСУД, и иммобилизатор выполняют вычисление на основании этого запроса. Если рассчитанный ответ модуля иммобилизатора будет соответствовать вычислению, выполненному контроллером ЭСУД, то контроллер ЭСУД выдаст разрешение на старт автомобиля. Контроллер ЭСУД запрещает старт автомобиля, если произойдет любое из следующих условий:

  • Недействителен пароль, разрешающий подачу топлива.
  • Пароль отключения топлива посылается из модуля иммобилизатора.
  • Пароль не получен. — Отсутствует связь с модулем иммобилизатора.
  • Вычисленный в модуле иммобилизатора ответ на запрос не соответствует вычислению, выполненному контроллером ЭСУД.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Активирована функция иммобилизатора

Условия установки кода неисправности.

P1629(00)

  • Состояние иммобилизатора блокировано из-за отсутствия отклика

P1631(00)

  • Иммобилизатор не разблокировал двигатель
  • Статус аутентификации не равен VALID
  • На контроллер двигателя подан неверный пароль предварительной разблокировки

P1632(00)

  • Состояние иммобилизатора блокировано из-за отрицательного отклика

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности P1629, P1631 и P1632 являются кодами типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности P1629, P1631 и P1632 являются кодами типа Cnl.

DTC P1629, P1631, P1632

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Поверните замок зажигание в положение LOCK.
  2. Подключить сканирующий прибор к колодке диагностики.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON.
  4. Проверить, имеются ли другие, связанные с иммобилизатором DTC.

Отображены ли какие-либо DTC на дисплее?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3

Выполнить программирование компонентов противоугонной системы. См. Раздел 9Т2 «Противоугонная система с иммобилизатором»

Программирование завершено успешно?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 4

4

Заменить контроллер ЭСУД.

Закончена ли замена?

Перейти к операции 5

5
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности (DTC) P2002, P244B, P2452, P2453, P2458, P2463

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2002 (00): Низкая эффективность фильтра частиц дизеля

DTC P244B (11): Слишком высокий перепад давления на фильтре частиц дизеля (выше максимального порога)

DTC P2452 (03): Цепь датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (напряжение ниже порога)

DTC P2452 (07): Цепь датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (напряжение выше порога)

DTC P2453 (00): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля

DTC P2453 (08): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (недопустимый сигнал)

DTC P2453 (11): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (выше максимального порога)

DTC P2453 (12): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (ниже минимального порога)

DTC P2453 (18): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (амплитуда сигнала меньше минимума)

DTC P2453 (55): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (не достигнуто ожидаемое количество переходов/событий)

DTC P2453 (58): Работоспособность датчика перепада давления на фильтре частиц дизеля (неверная реакция после события)

DTC P2458 (59): Время регенерации фильтра частиц дизеля (таймаут защиты цепи/компонента)

DTC P2463 (00): Накопление сажи в датчике фильтра частиц дизеля

DTC P2463 (11): Накопление сажи в датчике фильтра частиц дизеля (выше максимального порога)

Описание цепей / систем

Система последующей обработки дизельного топлива состоит из расположенного под капотом предварительного нейтрализатора и расположенного под кузовом каталитического нейтрализатора. Расположенный под кузовом каталитический нейтрализатор, в свою очередь, состоит из основного катализатора окисления дизельного топлива (DOC) и сажевого фильтра (DPF).

Сажевый фильтр состоит из карбида кремния, покрытого благородным металлом. Одна из главных целей сажевого фильтра — улавливать частицы в выхлопе двигателя, чтобы минимизировать выброс сажи в атмосферу.

Частицы сажи, накапливающиеся в каналах фильтра, регулярно выжигаются в ходе процесса, называемого «регенерацией». Тем самым предотвращается забивание фильтра. Контроллер ЭСУД подает команду на регенерацию фильтра DPF на основании различных данных о работе автомобиля, таких как перепад давлений на сажевом фильтре, температура отработавших газов, качество моторного масла, обороты двигателя и т.п. Чрезмерное накопление сажи в сажевом фильтре может привести к снижению кпд двигателя и растрескиванию фильтра во время регенерации.

В процессе регенерации в двигатель после основного впрыска несколько раз впрыскиваются дополнительные порции топлива, чтобы повысить температуру выхлопных газов. В это время температура сажевого фильтра повышается примерно до 600°C, и скопившаяся сажа окисляется (сжигается) в диоксид углерода (CO2).

Трубки давления, соединенные с датчиком перепада давления на фильтре DPF, позволяют измерять уровень накопления сажи в сажевом фильтре и в целях защиты двигателя включать режим регенерации, когда накопление сажи в фильтре достигает критического уровня.

Условия появления кода DTC

P2002(00), P244B(11), P2452(03), P2452(07), P2453(11), P2453(12), P2453(55), P2453(58), P2453(08), P2458(59), P2463(00) и P2463(11)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

P2453(00) и P2453(18)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Двигатель находится в состоянии торможения после остановки двигателя

Условия установки кода неисправности.

P2002(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что перепад давления на сажевом фильтре меньше 9 ГПа

P244B(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что давление выше сажевого фильтра по потоку превышает максимально допустимое давление

P2452(03)

  • Исходный сигнал датчика перепада давления на сажевом фильтре дизельного двигателя (DPF) меньше 200 мВ

P2452(07)

  • Исходный сигнал датчика перепада давления на сажевом фильтре (DPF) больше 4721 мВ

P2453(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что абсолютное значение исходного сигнала датчика перепада давления больше 41 ГПа, ИЛИ
  • контроллер ЭСУД обнаруживает, что разность абсолютного давления выше фильтра частиц по потоку и атмосферного давления превышает 1200 ГПа

P2453(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал перепада давлений превышает 900 ГПа

P2453(12)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что исходный сигнал перепада давлений ниже -40 ГПа

P2453(18)

  • Минимум перепада давления ниже порога

P2453(55)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что отфильтрованный сигнал перепада давлений ниже -10 ГПа

P2453(58)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха ниже 0°C

P2453(08)

  • Изменение перепада давлений меньше положительного минимального значения

P2458(59)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что необходимость регенерации сохраняется после того, как истекло максимальное время регенерации

P2463(00)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что масса частиц в сажевом фильтре превышает 50 г

P2463(11)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что масса частиц превышает 50 г

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P2002, P2453(08), P2453(18), P2453(55) и P2458 являются кодами неисправности типа E.
  • Диагностические коды неисправности P244B, P2452, P2453(00), P2453(11), P2453(12) и P2463 являются кодами неисправности типа A.
  • DTC P2453(58) является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P2002, P2453(08), P2453(18), P2453(55) и P2458 являются кодами неисправности типа E.
  • Диагностические коды неисправности P244B, P2452, P2453(00), P2453(11), P2453(12) и P2463 являются кодами неисправности типа A.
  • DTC P2453(58) является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Чтобы получить информацию об условии неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Осмотреть датчик на наличие неправильной прокладки жгута проводов и проверьте, не проходит ли жгут проводов слишком близко к следующим компонентам:
    • электромагнитные клапаны,
    • реле и
    • электродвигатели.
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2002, P244B, P2452, P2453, P2458, P2463

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Проверить, имеют ли место один или несколько критериев регенерации сажевого фильтра при техобслуживании. См. «Настройка для замены компонентов» в разделе «ПРОГРАММИРОВАНИЕ И НАСТРОЙКА КОНТРОЛЛЕРА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Z20S)»

Требует ли система сажевого фильтра регенерации при техобслуживании?

См. «Регенерация сажевого фильтра при техобслуживании»

Перейти к операции 3

3

Проверить на утечки и/или засорение следующие компоненты:

  • Система выпуска отработавших газов
  • Каталитический нейтрализатор
  • Сажевый фильтр дизельного двигателя (DPF)
  • Датчик температуры отработавших газов 1, 2
  • Датчик перепада давлений на сажевом фильтре

Примечание: Перед заменой компонента проверить шланги на утечку или засорение

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 4

4
  1. Включите зажигание.
  2. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлен ли диагностический код неисправности Р2453(0)?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 5

5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов от датчика перепада давления на сажевом фильтре.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью опорного напряжения 5В и цепью опорного низкого напряжения датчика перепада давлений на сажевом фильтре.

Значение напряжения в границах установленных значений?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 7

6
  1. Включите зажигание.
  2. С помощью диагностического прибора контролировать параметр перепада давлений на сажевом фильтре.

Параметр меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 9

7

С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью опорного напряжения 5В датчика перепада давлений на сажевом фильтре и надежным заземлением на массу.

Значение напряжения в границах установленных значений?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 10

Перейти к операции 11

8

Проверить сигнальную цепь датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок:

  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 12

9

Проверить сигнальную цепь датчика перепада давлений на сажевом фильтре на короткое замыкание на напряжение аккумулятора:

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13

10

Проверить цепь низкого опорного напряжения датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13

11

Проверить цепь опорного напряжения 5В датчика перепада давлений на сажевом фильтре на наличие следующих неполадок:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 14

Перейти к операции 13

12

Заменить датчик перепада давлений на сажевом фильтре.

Замена произведена?

Перейти к операции 14

13

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 14

14
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 15

15

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностические коды неисправности P2120, P2125, P2138, P2299

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2120 (03): Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

DTC P2120 (07): Цепь датчика 1 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

DTC P2125 (03): Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение ниже порога)

DTC P2125 (07): Цепь датчика 2 положения педали акселератора (напряжение выше порога)

DTC P2138 (5A): Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (несогласованность)

DTC P2299 (5A): Корреляция положений педали тормоза и педали акселератора (несогласованность)

Описание цепей / систем

Узел педали акселератора содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP установлены на узле педали акселератора и техническому обслуживанию не подлежат. Датчики APP обеспечивают напряжение сигнала, которое изменяется в зависимости от положения педали акселератора. Контроллер ЭСУД питает отдельно 5-вольтовую базовую цепь и низковольтную базовую цепь для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика APP 1 увеличивается при нажатии на педаль с приблизительно 1,0 В в исходном положении до более 4 В при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика 2 APP увеличивается при нажатии педали, приблизительно от 0.5 вольта в исходном положении и до более чем 2 вольт, когда педаль акселератора полностью нажата.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2120(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика APP 1 ниже 596 мВ

P2120(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика APP 1 больше 4624 мВ

P2125(03)

  • Напряжение исходного сигнала датчика APP 2 ниже 288 мВ

P2125(07)

  • Напряжение исходного сигнала датчика APP 2 больше 2326 мВ

P2138(5A)

  • Разность сигналов APP 1 и APP 2 больше ожидаемой

P2299(5A)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что педаль акселератора и тормоз приведены в действие одновременно или педаль акселератора была нажата раньше тормоза.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P2120, P2125 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
  • DTC P2299 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • Диагностические коды неисправности DTC P2120, P2125 и P2138 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
  • DTC P2299 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2120, P2125, P2138, P2299

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от датчика APP.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В датчика APP 1 и надежным заземлением.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 3

Перейти к операции 10

3

С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 1.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 11

4
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 1.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 12

5
  1. Выключите зажигание.
  2. Подсоединить проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика APP 1.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 1.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 13

6
  1. Выключить зажигание.
  2. Снять проволочную перемычку с предохранителем.
  3. С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В датчика APP 2 и надежным заземлением.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 7

Перейти к операции 14

7

С помощью цифрового универсального измерительного прибора (DMM) измерьте напряжение между опорной цепью 5 В и цепью опорного напряжения низкого уровня датчика APP 2.

Измеренное напряжение находится в указанном диапазоне?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 8

Перейти к операции 15

8
  1. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  2. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 2.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 9

Перейти к операции 16

9
  1. Выключите зажигание.
  2. Подсоединить проволочную перемычку с предохранителем между опорной цепью 5 В и цепью сигнала датчика APP 2.
  3. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  4. С помощью диагностического прибора наблюдать параметр датчика APP 2.

Показывает ли диагностический прибор, что параметр датчика APP находится в пределах указанного значения?

4,8 — 5,2 В

Перейти к операции 18

Перейти к операции 17

10

Проверить опорную цепь 5 В датчика APP 1 на наличие следующих условий:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

11

Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика APP 1 на наличие следующих условий:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

12

Проверить цепь сигнала датчика APP 1 на наличие следующего условия:

  • Короткое замыкание на напряжение

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

13

Проверить цепь сигнала датчика APP 1 на следующие неполадки:

  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

14

Проверить опорную цепь 5 В датчика APP 2 на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

15

Проверить цепь опорного напряжения низкого уровня датчика APP 2 на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

16

Проверить цепь сигнала датчика APP 2 на следующие неполадки:

  • Короткое замыкание на напряжение

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

17

Проверить цепь сигнала датчика APP 2 на наличие следующих условий:

  • Короткого замыкания с «массой»
  • Разрыва
  • Высокое сопротивление

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 20

Перейти к операции 19

18

Примечание: Датчик APP не подлежит ремонту.

Заменить педаль акселератора в сборе.

Замена произведена?

Перейти к операции 20

19

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 20

20
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 21

21

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2264

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2264 (00): Цепь датчика воды в топливе

Описание цепей / систем

В нижней части корпуса топливного фильтра установлен датчик, служащий для обнаружения воды в топливе. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика воды в топливе. Если напряжение неверно, контроллер ЭСУД устанавливает данный DTC.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает ошибку сигнала самотестирования датчика воды в топливе

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2264 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2264 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».

DTC P2264

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъемы жгута проводов от датчика воды в топливе и от контроллера ЭСУД.
  3. Измерить напряжение между сигнальной цепью датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 3

Перейти к операции 7

3

Измерить сопротивление между сигнальной цепью датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8

4

Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика воды в топливе между разъемами на датчике и на контроллере ЭСУД.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 5

Перейти к операции 9

5
  1. Присоединить разъем жгута проводов к контроллеру ЭСУД.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Измерить напряжение между цепью подачи напряжения на датчик воды в топливе и надежным заземлением на массу.

Напряжение выше указанного значения?

11 В

Перейти к операции 6

Перейти к операции 10

6

Измерить сопротивление между цепью массы датчика воды в топливе и надежным заземлением на массу.

Находится ли сопротивление ниже указанного значения?

5 Ом

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

7

Устранить замыкание на источник питания в сигнальной цепи датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 13

8

Устранить замыкание на массу в сигнальной цепи датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 13

9

Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 13

10

Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи подачи напряжения питания датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 13

11

Устранить разрыв цепи или высокое сопротивление в цепи массы датчика воды в топливе.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 13

12

Заменить датчик воды в топливе.

Замена произведена?

Перейти к операции 13

13
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 14

14

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2294

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2294 (01): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2294 (02): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P2294 (04): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (разрыв цепи)

DTC P2294 (54): Цепь управления соленоидом 2 регулятора давления топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Регулятор давления в топливной рампе (FRP) управляется током. В связи с большой собственной динамикой электромагнитный клапан регулятора давления в топливной рампе управляется сигналом с широтно-импульсной модуляцией высокой частоты (>1 кГц). Поскольку обмотка регулятора в топливной рампе (FRP) меняет свое электрическое сопротивление в зависимости от температуры, текущее значение тока измеряется, а изменение электрического сопротивления компенсируется путем регулировки тока.

Это осуществляется с помощью т.н. компонентного формирователя регулятора давления в топливной рампе (FRP). Компонентный формирователь выполняет следующие функции:

  • Измерение текущего тока в регуляторе давления в топливной рампе (FRP) и контроль аналогового канала
  • Регулировка тока
  • Подача управляющего напряжения с широтно-импульсной модуляцией на регулятор давления в топливной рампе (FRP) и контроль ошибок силового каскада

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) подает питание и массу на электромагнитный клапан регулятора давления в топливной рампе (FRP). Контроллер ЭСУД отслеживает ток в цепях, выявляя ошибки.

Условия появления кода DTC

P2294(01) и P2294(54)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • В соленоид регулятора давления топлива подан ток
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

P2294(02) и P2294(04)

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Соленоид регулятора давления топлива выключен
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P2294(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

P2294(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления соленоида регулятора давления топлива

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2294 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2294 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Описание проверки

Нижеприведенный номер относится к номерам этапов из таблицы диагностики.

  1. Этот шаг проверяет подачу напряжения аккумулятора через контроллер ЭСУД на регулятор давления в топливной рампе (FRP).
  2. Этот шаг проверяет наличие разрыва цепи управления между контроллером ЭСУД и регулятором давления в топливной рампе (FRP).
  3. Этот код неисправности может быть установлен при приложении напряжения между контроллером ЭСУД и регулятором давления в топливной рампе (FRP) на цепи управления регулятора давления в топливной рампе.

DTC P2294

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Попытайтесь запустить двигатель.

Двигатель запускается?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъёмы контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
  3. Отсоединить разъем соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP).
  4. C помощью цифрового мультиметра измерить сопротивление между цепью управления соленоида датчика давления в топливной рампе и массой.

Равно ли измеренное сопротивление заданному значению?

?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 9

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута проводов соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP).
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь напряжения питания соленоида регулятора давления в топливной рампе с помощью контрольной лампы, соединенной с надежным заземлением.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7

5
  1. Выключить зажигание.
  2. Убедиться, что разъем жгута проводов соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) отсоединен.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления соленоида регулятора давления в топливной рампе с помощью контрольной лампы, соединенной с напряжением аккумулятора.

Контрольная лампа горит?

Перейти к операции 10

Перейти к операции 6

6
  1. Отсоединить разъем жгута проводов контроллера ЭСУД, к которому относится цепь управления соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP).
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) и надежным заземлением.

Равно ли измеренное напряжение заданному значению?

0 В

Перейти к операции 13

Перейти к операции 8

7
  1. Проверить на разрыв цепь подачи напряжения питания между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP).
  2. Если обнаружена неполадка, принять меры к ее устранению.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

8

Устранить короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP).

Ремонт завершен?

Перейти к операции 16

9

Проверить на короткое замыкание на массу цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP).

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

10

Проверить цепи напряжения зажигания, соленоида регулятора давления в топливной рампе (FRP) и подачи напряжения питания на соленоид регулятора давления в топливной рампе (FRP) на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 11

11

Проверить соленоид регулятора давления в топливной рампе (FRP) на непостоянное или ненадежное соединение.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 12

12

Заменить регулятор давления в топливной рампе (FRP).

Замена произведена?

Перейти к операции 16

13

Проверить на разрыв цепь управления между контроллером ЭСУД и соленоидом регулятора давления в топливной рампе (FRP).

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 14

14
  1. Проверить надежность соединений контроллера ЭСУД.
  2. При необходимости устранить неисправность проводки.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 16

Перейти к операции 15

15

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 16

16
  1. Диагностическим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 17

17

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2510

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2510 (58): Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (неверная реакция после события)

DTC P2510 (59): Работоспособность обратной связи реле зажигания органов управления двигателем (таймаут защиты цепи/компонента)

Описание цепей / систем

При включении зажигания главное реле замыкается аппаратными средствами. В результате контроллер ЭСУД включается. При выключении зажигания главное реле некоторое время остается замкнутым, чтобы контроллер ЭСУД мог корректно завершить работу. После завершения работы главное реле размыкается с помощью соответствующих программных средств.

Если главное реле не отключается после истечения времени выключения блоков управления или главное реле отключается раньше, чем пройдет время выключения блоков управления, устанавливается диагностический код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2510(58)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главное реле размыкается слишком рано

P2510(59)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что главное реле не размыкается своевременно

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2510 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2510 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Если предполагается наличие неустойчивой неисправности, см. «Условия неустойчивой неисправности».
  • Цепь напряжения питания главного реле электрически соединена с перечисленными ниже компонентами. Неполадки в этих цепях могут приводить к установке данного DTC.
    • Реле нагревателя топливного фильтра
    • Цепь управления свечей предпускового подогрева
    • Привод дроссельной заслонки
    • Исполнительный элемент повышения давления
    • Датчик положения распределительного вала (СМР)
    • Соленоид клапана системы рециркуляция отработавших газов (EGR)
    • Реле вентиляторов системы охлаждения
    • реле компрессора кондиционера

DTC P2510

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Включите зажигание.
  2. Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Установлены ли другие коды DTC?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3
  1. Выключите зажигание.
  2. Снять главное реле.
  3. Включите зажигание.
  4. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между цепью управления главного реле и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 4

Перейти к операции 8

4
  1. Удостовериться, что зажигание находится в положении ON.
  2. С помощью цифрового мультиметра измерить напряжение между коммутируемой цепью подачи напряжения главного реле и надежным заземлением.

Напряжение меньше указанного значения?

0,3 В

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Выключите зажигание.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от контроллера ЭСУД.
  3. С помощью цифрового мультиметра измерить электрическое сопротивление между цепью управления главного реле и надежным заземлением.

Сопротивление выше указанного значения?

500 кОм

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить коммутируемую цепь подачи напряжения главного реле на наличие следующих неполадок:

  • Короткое замыкание на напряжение
  • Короткого замыкания с «массой»

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

7

Проверить цепь управления главного реле на высокое сопротивление.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

8

Проверить цепь управления главного реле на короткое замыкание на напряжение аккумулятора.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

9

Проверить цепь управления главного реле на короткое замыкание на массу.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 11

Перейти к операции 10

10

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 11

11
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 12

12

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2544

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2544 (72): Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное/не обновленное значение счетчика контроля работоспособности)

DTC P2544 (74): Цепь запроса крутящего момента коробки передач (неверное вычисленное контрольное значение сигнала)

Описание цепей / систем

Для улучшения отклика переключателя передач контроллер коробки передач может потребовать, чтобы контроллер ЭСУД снижал крутящий момент двигателя в моменты переключения передач. Когда такой запрос получен, контроллер ЭСУД отвечает на него, задерживая моменты впрыска и извещая контроллер коробки передач, что запрос выполнен успешно. Если контроллер ЭСУД не может выполнить запрос, он отправляет контроллеру коробки передач сообщение, что запрос не выполнен.

Запрос на снижение крутящего момента передается контроллеру ЭСУД через коммуникационную сеть GMLAN. Когда контроллер коробки передач получает от контроллера ЭСУД сообщение, что запрос на снижение крутящего момента не выполнен, устанавливается этот DTC.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

P2544(72)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок скользящего счетчика больше 3

P2544(74)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что общее количество ошибок контрольного значения больше 5

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2544 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2544 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC P2544

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Считать информацию о DTC с помощью диагностического прибора.

Имеются ли какие-либо коды DTC помимо P2544?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Перейти к операции 3

3
  1. Стереть код DTC.
  2. Выключите зажигание не менее чем на 30 секунд.
  3. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

DTC P2544 сброшен?

Перейти к операции 4

Перейти к пункту «Условия неустойчивой неисправности»

4

Заменить контроллер КПП.

Замена произведена?

Перейти к операции 5

5
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Испытать автомобиль в условиях, которые привели к выдаче этого кода неисправности.

Код DTC сбрасывается?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 6

6

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности P2687

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC P2687 (01): Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на напряжение аккумулятора)

DTC P2687 (02): Цепь управления реле подогревателя топлива (короткое замыкание на массу)

DTC P2687 (04): Цепь управления реле подогревателя топлива (разрыв цепи)

DTC P2687 (54): Цепь управления реле подогревателя топлива (высокая температура)

Описание цепей / систем

Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) управляет напряжением питания подогревателя топлива, заземляя цепь управления реле подогревателя топлива через внутреннее полупроводниковое устройство, т.н. драйвер. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле подогревателя топлива команду включения, напряжение цепи управления должно быть низким, близким к 0 вольт. Когда контроллер ЭСУД посылает на реле подогревателя топлива команду отключения, потенциал цепи управления должен быть высоким, близким к напряжению аккумуляторной батареи. Если контроллер ЭСУД обнаруживает несоответствующее состояние цепи, устанавливается код неисправности.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.
  • Напряжение аккумулятора меньше 16,5 В.

Условия установки кода неисправности.

P2687(01)

  • Имеется короткое замыкание на напряжение аккумулятора в цепи управления подогревателя топлива

P2687(02)

  • Имеется короткое замыкание на массу в цепи управления подогревателя топлива

P2687(04)

  • Имеется разрыв в цепи управления подогревателя топлива

P2687(54)

  • Имеется высокая температура в цепи управления подогревателя топлива

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC P2687 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC P2687 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Диагностическая информация

  • По поводу неустойчивой неисправности см. «Неустойчивые неисправности»
  • Так как неисправность в разъеме проводки может приводить к появлению кодов неисправностей, всегда проверяйте разъемы, связанные с диагностической процедурой, на наличие коротких замыканий клемм или слабого контакта проводки перед заменой любых компонентов.

DTC P2687

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Отсоединить разъем жгута проводов от PTC-обогревателя.
  2. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  3. Проверить цепь напряжения питания PTC-обогревателя с помощью контрольной лампы, присоединенной к хорошему заземлению на массу.
  4. Подать команды включения и выключения реле PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет в соответствии с каждой командой?

Перейти к операции 3

Перейти к операции 4

3
  1. Изучить зарегистрированные данные о сбое для данного кода DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 4

Перейти к Диагностической информации

4
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоединить реле PTC-обогревателя.
  3. Включить зажигание при заглушенном двигателе.
  4. Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя контрольной лампой, подключенной к положительному выводу аккумулятора/
  5. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 6

5
  1. Подсоединить контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения питания реле PTC-обогревателя.
  2. Подать команды включения и выключения PTC-обогревателя с помощью диагностического прибора.

Контрольная лампа загорается и гаснет при получении команд на включение и выключение?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 9

6

Проверить цепь управления реле PTC-обогревателя на наличие следующих неполадок:

  • Обрыв или повышенное сопротивление
  • Замыкание на цепь питания
  • Замыкание на массу

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 8

7

Проверить реле PTC-обогревателя на наличие непостоянных нарушений и плохой контакт.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 10

8

Проверить на наличие непостоянных нарушений и непрочных соединений у контроллера ЭСУД.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 12

Перейти к операции 11

9

Устранить обрыв, повышенное сопротивление или короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания реле PTC-обогревателя.

Ремонт завершен?

Перейти к операции 12

10

Заменить реле PTC-обогревателя.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

11

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 12

12
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия появления кода DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе зарегистрированных данных о нарушении работы.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 13

13

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U0073

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U0073 (00): Отключена шина связи с модулем управления

Описание цепей / систем

Последовательные каналы сети GMLAN представляют собой высокоскоростные последовательные шины контроллерной локальной сети (CAN), по которым передается информация между модулями управления. Типичные скорости передачи данных должны быть достаточно высокими для того, чтобы обеспечивать реагирование системы в реальном времени. На данном автомобиле имеется 2 различных типа последовательных цепей передачи данных GMLAN — высокоскоростные 2-проводные цепи и низкоскоростные однопроводные цепи. Цепи последовательной передачи данных GMLAN также напрямую связаны с разъемом системы передачи данных (DLC). Сообщения интерпретируются внешним подключенным модулем CANdi, который действует в качестве приемопередатчика для диагностического прибора.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • Контроллер CAN находится в состоянии выключенной шины, ИЛИ
  • Контроллер CAN находится в состоянии ошибки переопределения DLL

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC U0073 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC U0073 является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Данный DTC не считывается с текущим статусом. Диагностика данного DTC осуществляется согласно симптому «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN». См. соответствующую процедуру для соответствующих модулей в разделе «Информация о каналах передачи данных».
  • Неустойчивое состояние скорее всего может быть вызвано коротким замыканием в цепях последовательной передачи данных GMLAN. Для локализации неустойчивого состояния см. раздел «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN». См. соответствующую процедуру для соответствующих модулей в разделе «Информация о каналах передачи данных».

DTC U0073

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

См. раздел «Отсутствует обмен данными между диагностическим прибором и высокоскоростным устройством GMLAN»

Диагностические коды неисправности (DTC) U0101, U0102, U0104, U0121, U0140

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U0101 (00): Нарушена связь с контроллером КПП

DTC U0101 (46): Нарушена связь с контроллером КПП (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC U0102 (00): Нарушена связь с блоком управления раздаточной коробки

DTC U0102 (46): Нарушена связь с модулем управления раздаточной коробки (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

DTC U0104 (00): Нарушена связь с модулем системы автоматического поддержания скорости

DTC U0121 (00): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS)

DTC U0121 (71): Нарушена связь с модулем управления антипробуксовочной тормозной системы (ABS) (получены недопустимые данные по последовательному каналу)

DTC U0140 (00): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова

DTC U0140 (46): Нарушена связь с блоком управления электронными системами кузова (не запрограммирована конфигурация автомобиля)

Описание цепей / систем

Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

U0101(00), U0102(00), U0104(00), U0121(00) и U0140(00)

  • Нет сигнала от соответствующего узла сети CAN

U0101(46)

  • Не получено ключевое сообщение от узла контроллера КПП

U0102(46)

  • Не получено ключевое сообщение от узла TCCM

U0121(71)

  • Контроллер ЭСУД обнаруживает, что от правого и левого ведущих колес получена недостоверная контрольная информация

U0140(46)

  • Не получено ключевое сообщение от узла BCM

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC U0101(00), U0102, U0104, U0121 и U0140 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
  • DTC U0101(46) является диагностическим кодом неисправности типа E.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC U0101(00), U0102, U0104, U0121 и U0140 являются диагностическими кодами неисправности типа Cnl.
  • DTC U0101(46) является диагностическим кодом неисправности типа E.

Диагностическая информация

  • Этот код может быть обусловлен ненадежным соединением на недействующем модуле.
  • К установке этого кода может привести модуль, снабжаемый энергией ненадлежащим образом.
  • Если нет связи с несколькими модулями, выбрать модуль, ближайший к разъему передачи данных (DLC). Некоторые модули могут не иметь внутренней защиты на некоторых выходах, что может приводить к перегоранию предохранителя в цепи подачи положительного напряжения аккумулятора или напряжения зажигания. Если предохранитель входного напряжения разомкнут, а короткое замыкание в той цепи не найдено, то перед заменой модуля необходимо убедиться, что никакая из цепей выходного напряжения модуля не замкнута на землю. Эту диагностику можно использовать для любого модуля, который должен передавать последовательные данные по высоко- или низкоскоростным цепям GMLAN, при условии, что автомобиль оснащен опцией, использующей этот модуль.

DTC U0101, U0102, U0104, U0121, U0140

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2

Проверить следующие цепи модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв или короткое замыкание на землю:

  • Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 3

3
  1. Выключить зажигание.
  2. Проверить заземляющие цепи модуля, с которыми не удается установить связь, на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 4

4

Проверить высокоскоростную последовательную цепь передачи данных GMLAN модуля, с которым не удается установить связь, на обрыв.

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 5

5

Осмотреть разъемы жгута проводов модуля, с которым не удается установить связь, на надежность соединений и упругость контактов в следующих цепях:

  • Входные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Выходные цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Входные цепи напряжения зажигания
  • Выходные цепи напряжения зажигания
  • Коммутируемые цепи питания положительного напряжения аккумуляторной батареи
  • Заземляющие цепи
  • Высокоскоростные последовательные цепи передачи данных GMLAN

Неисправность обнаружена и устранена?

Перейти к операции 7

Перейти к операции 6

6

Заменить модуль, с которым не удается установить связь.

Замена произведена?

Перейти к операции 7

7
  1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
  2. Выключить зажигание на 30 секунд.
  3. Запустите двигатель.
  4. Создать для автомобиля условия для установки DTC. Можно также создать для автомобиля условия, которые наблюдались на основе записей состояния/протоколов неисправностей.

Код DTC показал пропуск зажигания?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 8

8

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Диагностический код неисправности (DTC) U2101

Описание DTC

Примечание: Значения байтов симптомов могут не отображаться на диагностическом приборе.

DTC U2101 (45): Не запрограммирован максимальный список модулей управления (не запрограммирован вариант)

Описание цепей / систем

Модули, подключенные к высоко- и низкоскоростным цепям последовательной передачи данных по сети GMLAN контролируют последовательную передачу данных в обычном режиме работы автомобиля. Модули обмениваются между собой рабочей информацией и командами. Модули содержат предварительно записанную информацию о том, какие сообщения необходимы для обмена в цепях последовательной передачи данных для каждой виртуальной сети. Эти сообщения контролируются и, кроме того, некоторые периодические сообщения используются приемным модулем в качестве указания на присутствие передающего модуля. В каждом сообщении содержится идентификационный номер передающего модуля.

Условия появления кода DTC

  • Выключатель зажигания во включенном положении.

Условия установки кода неисправности.

  • В ЭСППЗУ не запрограммирован код варианта

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

  • DTC U2101 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

  • DTC U2101 является диагностическим кодом неисправности типа Cnl.

DTC U2101

Шаг Операция Значения Да Нет
1

Вы провели проверку диагностической системы?

Перейти к операции 2

Перейти к пункту «Проверка диагностической системы».

2
  1. Подключите диагностический прибор.
  2. Включить зажигание, двигатель не запускать.
  3. Сканирующим прибором проверить параметры конфигурации Подсети.

Совпадает ли эта конфигурация с фактической конфигурацией на автомобиле?

Перейти к операции 4

Перейти к операции 3

3

Выполнить программирование конфигурации автомобиля с помощью диагностического прибора.

Настройка произведена?

Перейти к операции 4

4
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Совершить поездку с соблюдением условий появления этого кода неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

Код DTC сбрасывается?

Перейти к операции 5

Перейти к операции 7

5

Заменить контроллер ЭСУД.

Замена произведена?

Перейти к операции 6

6
  1. С помощью сканирующего прибора стереть имеющиеся DTC.
  2. Совершить поездку с соблюдением условий появления этих кодов неисправности, как указано во вспомогательном тексте.

Код DTC сбрасывается?

Перейти к операции 2

Перейти к операции 7

7

Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности.

Если ли коды DTC, которые еще не были продиагностированы?

Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности

Система в норме

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка p key dongle not detected
  • Ошибка p 2401
  • Ошибка p 1043 ваз
  • Ошибка p 1043 bmw
  • Ошибка oxc000014c что делать