Ошибка на рено меган 2 oil pressure fault

Недавно вышла ошибка на приборной панели
Oil pressure fault с надписью STOP и горящей масленкой (+писк компьютера)

p.s. гаячный ключ горит по причине другой ошибки — (electronic fault)

Ошибка может означать следущее:
1. Аварийное падение давления масла в ДВС
2. Выход из строя датчика аварийного падения давления масла в ДВС

думаю итак понятно чем и насколько черевато первое и второе

Для того что бы понять в чем именно причина необходимо сразу после того,
как загорелась ошибка слушать двигатель.
Появление шума в клапанах — верный признак низкого давления масла.
За шумом последует капут двс, поэтому при появлении этих признаков автомобиль глушим и везем в сервис.

Если же все работает в штатном режиме, то можно сильно не волноваться, но замерить давление масла не помешает, что я и сделал через некоторое время:
холостой ход — 0.8 бар
3000 об/мин — 3 бар
4000 об/мин — 3.6 бар
макс. об. — 3.8 бар
заключение оф.дилера: «все ок»

Ну а потом я купил этот самый датчик:

Установка достаточна простая, занимает минут 5
Датчик находится справа от щупа и чуть-чуть повыше. Откручивается высокой головкой или накидным ключом на 22. Предварительно лучше снять клему «-» с акумика.

Проехался, потестил в разных режимах — ошибка пропала.

На этом все, надеюсь, что кому-нибудь поможет.

22 сообщения в этой теме

Обновлено: 24.06.2023

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Всем привет! Рад всех видеть на моей страничке и тратящих свое время читая данную запись!))
Во-первых. Совсем недавно на трассе ни с того ни с сего загорелась на табло надпись «оil pressure fault». Поначалу почти испугался, остановившись залез в интернет. Причин сему «объявлению» может быть несколько:
1. Вылилось нахрен масло. Поначалу так и подумал, т.к. недавно как раз его заменил и стал проклинать рукожопых мастеров не докрутивших сливную пробку. Но там было все ровно, масляных пятен не было, щуп показал что масло в наличии и в норме.
2. Накрылся лесом масляный насос. Возможности это проверить не нашлось и вариант с насосом я практически исключил — см. пункт 3.
3. Наебнулся датчик давления масла. Не имея понятия как проверить работоспособность масляного насоса стал проверять датчик давления масла. Подлезть туда как и в любое другое место у француза — та еще акробатика. Вместе с тем осмотрев все таки на место установки датчика — обнаружил масляные подтеки вокруг.
Решил, что это все таки кирдык датчику — поехал дальше на свой страх и риск. Кстати надпись пропала километров 50 спустя.
В итоге оказалось, что всплыла еще одна «болячка» мегана — кирдык упомянутому датчику. Купил я его за 400 рублей. Кстати: датчики эти бывают двух видов: 1-контактные и 2-контактные. 2-контактных в наличии не было, купил 1-контактный — угадал!)) Снять и поставить заняло минуту. Благо делал все мастер по рено имеющимся накидным ключом с длинной ручкой, делал практически не глядя. Если б я менял сам — потрахался бы неподецки.
Во вторых. В более ранних постах я писал про вибрацию, появившуюся после покупки и установки новых дисков. Грешил на качество дисков — но колеса отбалансировались. У спецов сделал балансировку заново — вибрации стали меньше но не исчезли — стал грешить на проставочные кольца и на то, что колеса встают неровно. Диагностика ходовки при этом показывала, что все гуд. Вышеупомянутый спец заметил незначительный стук в рейке. Приплыли. Расстраивался я недолго. Спустя час у меня стояла новенькая втулка, выточенная на моих глазах с помощью болгарки из втулки кажись от ВАЗа. Ребята… Скажу так: рулИться меган стал еще лучше, вибрации пропали! Красотищща! Цена за все про все — 1500 рублей.
Ну и в-третьих. Кондей стал охлаждать слабо. Фреон там не менялся за 8 лет ни разу! Заменил. Херачит как новенький. Еще и радиаторы чистые. 1200 рублей. Жара, ты где?))
На этом откланяюсь, всем удачи и ровных дорог!
П.с. фото не моя — насадил из сети

Для того что бы понять в чем именно причина необходимо сразу после того,
как загорелась ошибка слушать двигатель.
Появление шума в клапанах — верный признак низкого давления масла.
За шумом последует капут двс, поэтому при появлении этих признаков автомобиль глушим и везем в сервис.

Если же все работает в штатном режиме, то можно сильно не волноваться, но замерить давление масла не помешает, что я и сделал через некоторое время:
холостой ход — 0.8 бар
3000 об/мин — 3 бар
4000 об/мин — 3.6 бар
макс. об. — 3.8 бар
заключение оф.дилера: «все ок»

Ну а потом я купил этот самый датчик:

Установка достаточна простая, занимает минут 5
Датчик находится справа от щупа и чуть-чуть повыше. Откручивается высокой головкой или накидным ключом на 22. Предварительно лучше снять клему «-» с акумика.

Проехался, потестил в разных режимах — ошибка пропала.

На этом все, надеюсь, что кому-нибудь поможет.

Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 3

Пардон, опровергаю свой комментарий ниже. Как было: в 7.00, — 28 С°, ДВС запустился с пол оборота, осуществил поездку 6 км туда обратно можно сказать без нагрузки для двигателя, стрелка темп ели отклонилась на подъёме в гору и вернулась обратно в первоначальное положение, вернувшись остановил двигатель. Попытался запустить через 20-30 минут стартер не вкл., на панели приборов пропал: значёк накала свечей, Electronic fault, oil pressure fault, гаечный ключ, иконка подушки безопасности. Датчик аварийного давления масла проверил он в полном порядке. Сканера с собой не было. День следующий 10.00, — 19 С°, включаю зажигание ошибок нет, спиралька накала появилась, ДВС запустился, осуществил поездку в 60 км., по трассе ДВС прогрелся. Вернувшись остановил двигатель, через 10-15 минут запустился. Проблема с термостатом скорее всего есть, но может ли она так влиять? Скорее нет. Масло 10W40 в место 5W30 может датчик аварийного давления поздно сработал поэтому oil pressure fault хотя вряд ли. Пока не знаю что это и с чем его едят. По поводу пока не сбросишь ошибку не за пустишь двигатель это injection fault. Я снимал форсунки для проверки и ремонта. Установил не одевая Эл., разъёмы для того, что бы прокачать их (удалить воздух) появляется injection fault, стартер не работает. Бросил провод на стартер, покачал запустить не получается. Сбросил ошибку ДВС запустился.
Вот такая вот страшная история.

Только автор забыл написать, что пока не сбросишь ошибку по (оил прессуре фаулт) этому недугу, двигатель запустить не получится. Аналогичный был случай renault kangoo k9k 2008.

Почему загорается лампа давления масла

Также лампочка может загореться и тут же погаснуть — когда автомобиль накреняется в повороте.

Основное, что стоит понимать про контрольную лампочку давления масла — она сигнализирует не об уровне масла или его плохом качестве, а показывает измерения датчика, который определяет давление в главной масляной магистрали.

Под давлением масло из картера двигателя поступает в наиболее ответственные узлы на те детали, что испытывают серьезную нагрузку от трения — подшипники коленвала, распредвала. А также в гидрокомпенсаторы зазоров клапанов, гидронатяжители ремней, фазорегулятор ГРМ.

И если давления в смазочной системе недостаточно, это прямая угроза всем важным узлам. Такая ситуация грозит появлениям задиров на вкладышах и шейках коленвала и распредвала, может спровоцировать проворачивание вкладышей и заклинивание валов.

Первое, что нужно сделать владельцу — проверить наличие и состояние смазки в двигателе. Это делается с помощью щупа на остывшем (подождите минут 10-15 после того, как заглушили) моторе.

Если уровень масла на щупе ниже нормы, лампочка загорится. В таком случае необходимо долить масло до нужного уровня, контролируя процесс с помощью измерения щупом. Если все сделано правильно, после запуска мотора и долива смазки в систему, лампа давления погаснет.

Если уровень масла в картере двигателя при проверке щупом оказывается выше нормы — лампа будет гореть тоже. Возможно в этом случае, что в двигатель попадает антифриз или топливо и смешивается с маслом. Чтобы проверить эту гипотезу, опустите щуп в воду: бензин оставит разводы. Также проверьте, не уходит ли антифриз из системы охлаждения, загляните в его бачок, проверьте герметичность радиатора.

Если уровень масла на щупе в норме, ищем проблему дальше.

Почему не гаснет лампа давления масла в «Рено»

Холодный пуск

Зимой при холодном пуске вполне нормально, что масло замерзает и сразу после пуска мотора не прокачивается с нужной интенсивностью по смазочной системе двигателя, как летом.

Если лампа давления масла при холодном пуске не гаснет 3-5 секунд, это вариант нормы : система прокачивает загустевшую смазку по всем деталям, и пока масло дойдет до датчика давления, он будет подавать сигнал, что якобы его не хватает.

Датчик давления масла

Датчики для измерения аварийного давления масла встречаются с разным диапазоном срабатывания. Если нормальное давление масла на холостом ходу, при 800-900 об/мин должно быть выше 0,5 кгс/см2, то диапазон датчиков может колебаться в плане срабатывания от 0,4 до 0,8 кгс/см2.

Есть простой способ проверки, врет ли датчик.

Также датчик может врать из-за отложений и грязи в масляных каналах, которые ведут к нему. В этом случае поможет прочистка датчика.

Масляный насос

Маслоприемная сетка защищает масляный насос и двигатель от попадания в него грязи, металлической стружки и другого мусора. Чистое свежее масло беспрепятственно проходит через сеточку, датчик давления работает как часы. Но если масло отработало свой ресурс и накопило много отложений, оно не может так же эффективно проходить через фильтр, давление в системе смазки падает — и загорается лампа.

Если проблема с лампой давления масла заключается именно в забитой грязью сетке масляного насоса, здесь поможет только снятие масляного поддона.

В худшем случае — вышел из строя масляный насос. Из-за этого не удается создать нормальное давление в системе смазывания двигателя.

В любом случае, диагностику нужно начинать с проверки уровня масла в картере двигателя.

Бортовой компьютер — информационная система, которая оценивает состояние электронных систем автомобиля и выводит результаты диагностики, а также информацию о поездке на экран приборной панели.

Когда в управляющей электронике возникают сбои, владелец видит соответствующее предупреждение на приборной панели.

В случаях, когда вы поняли причину неисправности и приняли меры, а ошибка не пропадает, полезно обнулить показатели борткомпьютера Renault. Для этого нужно нажать и удерживать клавишу.

На дисплее бортового компьютера Renault обычно отображаются два числовых значения в километрах — это показатели счетчиков пробега, суммарного (А) и суточного (Б).

• INSERER LA CARTE — вставьте ключ-карту в считывающее устройство.
• NIVEAU HUILE CORRECT — уровень мас­ла в норме.
• ECLAIRAGE AUTO DES FEUXOFF- авто­матическое включение световых приборов выключено.
• ESP/ASR DESACTIVE — отключение си­стемы стабилизации и противобуксовочной системы.
• CAPTEURS PNEUS ABSENT — датчик да­вления воздуха в шинах отсутствует или не­исправен.
• PRESSION PNEUS A REAJUSTER — при­ведите в норму давление воздуха в шинах.
• FILTRE GAZOLE A PURGER — проверьте состояние фильтра дизельного двигателя.
• BOITE VITESSES A CONTROLER — про­верьтекоробку передач.
• CARTE NON DETECTEE — ключ-карта не распознан.
• PILE CARTE A CHANGER — замените ба­тарейку в ключе-карте.
• PANNE DE L INJETION — неисправна си­стема впрыска.
• CREVAISON CHANGER ROUE — прокол колеса, замените колесо.
• SURCHAUFFE DU MOTEUR — перегрев двигателя.
• PANNE DE LA DIRECTION — неисправ­ность рулевого управления.
• DEFAILLANCE ELECTRONIQUE — неис­правность электронных систем автомобиля.

О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания своего Рено, мы писали здесь.

steering not locked — рулевое управление не заблокировано

check steering — проверьте рулевое управление (ходовую часть), выводится при проблемах с рейкой, электроусилителем

service due soon или service due — скоро необходимо проходить очередное ТО
Чтобы сбросить пробег до очередного ТО неоходимо:
1. Завести машину.
2. Дождаться надписи service due
3. Кнопкой БК перешелкиванием других надписей дойти снова до надписи service due
4. Нажать кнопку БК и ждать. Сначала мигает надпись service due, потом начинает мигают цифры пробега до сервиса. И вот когда эти цифры превратятся в немигающее число 15000 кнопку БК можно отпустить.
Для первой фазы вместо кнопки БК следует использовать кнопку сброса суточного пробега

Change oil soon — скоро необходимо заменить масло двигателя

check injection — проверьте систему впрыска двигателя, возможно причина в загрязнении дроссельного узла или разъема дросселя, часто сопровождается плавающими оборотами или заниженными оборотами холостого хода

oil level ok или OIL LEVEL CORRECT — уровень масла двигателя в норме, если при этом нажать на кнопку переключения режимов компа (в торце правого подрулевого переключателя), то появится информация об уровне:
min IooooooL — уровень масла максимальный
min I_ _ _ _ _ L — соотвественно минимальный

check gear box — проверьте коробку переключения передач, при проблемах с автоматической КПП

press cluth+start — нажмите на педаль сцепления и кнопку старт, выводится при попытке запуска двигателя с включенной передачей (механическая КПП) и нажатой педали тормоза

check door loсks — проверте блокировку дверей, выдается при проблеммах системы блокировки задних дверей от детей

Если горит лампа Stop и контрольная лампы ручника на щитке приборов, значит понизился уровень тормозной жидкости — пришло время менять тормозные колодки

Faulty steering — Неисправность рулевого управления Stop X

Faulty injection — Неисправность системы впрыска Stop X

Check injection — Проверьте систему впрыска Service

Engine overheating — Перегрев двигателя Stop X

Check steering — Проверьте рулевое управление Service

ESP out of order — Не работает система стабилизации траектории Service

ESP disconnected — Отключение системы стабилизации траектории —

Check gearbox — Проверьте коробку передач Service

Gearbox overheating — Перегрев коробки передач Service

Faulty engine immobilizer — Неисправность системы электронной противоугонной блокировки запуска
двигателя Service

Heated seat ON — Обогрев сиденья включен —

Please Insert card — Пожалуйста, вставьте карточку —

Card not detected — Карточка не обнаружена Service X

Change card battery или replace card battery- Замените элемент питания карточки. После замены батарейки необходимо одновременно нажать все имеющиеся на карте кнопки для удаления ошибки

Читайте также:

• Схема выхлопной системы ниссан кашкай j10
• Как проверить реле свечей накала опель
• Audi глохнет при торможении
• Cn4929 магнитола электрическая схема haval
• Ошибка p2241 тойота прадо 120

Модераторы: Андрей, RenaUltra

---

---

---

---

---

---

---