Запчасти на фото: 9005749
Периодически залипаю на горящие значки на приборной панели своего автомобиля, в то время, пока жду, когда они все погаснут. После этого, поворот ключа и врум врум врум. бубубу, Наверно по количеству датчиков скоро современный автомобиль можно будет сравнить с самолётом. Чтобы упростить автолюбителям жизнь машины становятся всё сложнее, даже на автомобили с минимальной комплектацией датчики устанавливают в обязательном порядке. Ведь именно они помогают водителю избежать больших проблем и вовремя узнать о появившейся в машине неисправности, не отгоняя её на диагностику в автосервис.
Ну не суть. Так вот стало интересно а что же они означают. Полистал субаровскую сервисную книжку на досуге, узнал для себя много нового, но решил не останавливаться на достигнутом и узнать, а какие вообще бывают значки, не только у субасобратьев. Далее делюсь результатом найденного.
Запчасти на фото: 140160
Приборная панель, а что это вообще такое?) Как не крути, а это один из наиболее информативных способов взаимодействия автомобиля и водителя, который позволяет уведомить владельца авто о возможных проблемах, не так ли?)
Приборная панель эволюционирует вместе с автомобилем, но большинство обозначений, обеспечивающих важную информацию, используются большинством автопроизводителей. Они не подвергаются изменениям, чтобы автолюбители могли быстро сориентироваться в проблемах, о которых им пытается сообщить собственный автомобиль. Ведь автомобили в каком то плане живые, и с помощью опознавательных знаков сообщают нам о своих проблемах или делятся радостью(полным баком например ^ ^, )
Оснащённость автомобилей датчиками зависит от принадлежности их к классу и конкретному модельному ряду. Датчики условно можно разделить на три группы.
Первая, и, пожалуй, самая важная группа – датчики, которые говорят нам о техническом состоянии машины. К ним относятся: пресловутый Check Engine, датчик давления масла, индикатор уровня тормозной жидкости, датчик заряда аккумулятора. На некоторых автомобилях можно увидеть «восклицательный знак в шестерёнке». Он символизирует о неисправности трансмиссии.
Ко второй группе датчиков относятся предупреждающие датчики: не пристёгнут ремень безопасности, не закрыта дверь или багажник, закончилась жидкость в бочке омывателя стекол или перегорела одна из лампочек. Обо всём этом современный автомобиль обязательно напомнит своему владельцу.
И последняя не менее важная группа датчиков. Помимо неисправностей они оповещают также о том включена или выключена какая-то из функций. Например, уже знакомая всем аббревиатура «ABS» или менее известная «SP Bass» (система курсовой стабилизации).
Кроме того у каждого производителя могут быть свои индивидуальные разработки: датчики дождя, света и многие другие, которые будут так же отражены на приборной панели.
1. Индикатор ABS. включается каждый раз, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой. Значок загорается при запуске двигателя и гаснет через несколько секунд.
2. Низкий уровень топлива. Появляется, если уровень топлива снизился до критической отметки и требуется срочная дозаправка.
3. Оповещение о проблемах с тормозной системой.
4. Предупреждающий световой сигнал. Оповещает о неизвестных проблемах с автомобилем, которые требуют визита в автосервис.
5. Воздушный фильтр. Информирует о проблемах с воздушным фильтром салона.
6. Передняя подушка безопасности. Индикатор свидетельствует о проблемах с подушкой безопасности и необходимости обратиться к профессиональной помощи.
7. Напоминание о ремне безопасности. Становится активным при запуске двигателя и горит до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут.
8. Индикатор предупреждения о проблемах, возникших в электрической системе авто.
9. Индикатор «Детское автокресло». Сообщает о том, что в настоящий момент присоединено и используется стандартное детское автокресло.
10. Значок давления в шинах. Включается в случае низкого давления в шинах, что влияет на расход топлива и управляемость авто.
11. Боковые подушки безопасности – аналогично п.6.
12. Детское автокресло. Сигнал оповещает водителя о проблемах с установленным сзади детским автокреслом. Имеет сходство с п.7, но используется разными автопроизводителями.
13. Противотуманные фары. Активируется, когда водитель включает противотуманные фары, и гаснет после того, как они будут отключены.
14. Низкий уровень стеклоомывающей жидкости. Значок появляется на приборной панели, как только включаются дворники.
15. Предупреждение о неправильной установке детского автокресла.
16. Проблемы с тормозной жидкостью. Индикатор достаточно редко размещается на приборной панели.
17. Аварийная сигнализация. Загорается, когда водитель нажимает соответствующую кнопку.
18. Круиз-контроль. Вид значка может отличаться в зависимости от производителя. Загорается, когда включена система круиз-контроля.
19. Сигнал о включенном освещении.
20. Обогрев заднего стекла. Включается после нажатия на кнопку обогрева заднего стекла.
21. Предупреждение о проблемах с аккумулятором. Вероятнее всего, он сигнализирует о низком заряде аккумулятора.
22. Блокировка дверей против открывания изнутри. Предупреждает о необходимости активации системы детской безопасности.
23. Обогрев лобового стекла. Аналогичен п.20.
24. Неисправность трансмиссии. После того, как загорится этот значок, автомобиль необходимо как можно скорее отправить в сервис.
25. Slip-индикатор. Устанавливается в автомобили повышенной комфортности и предупреждает о том, что автомобиль может потерять управление из-за сложных условий вождения.
26. Сигнал об открытых дверях автомобиля. Включается при запуске двигателя и сообщает о том, что одна или несколько дверей неправильно закрыты.
27. AWD. Загорается, когда включен полный привод.
28. ESP/BAS. Активируется при проблемах с системой курсовой устойчивости.
29. Предупреждение о перегреве двигателя. Требует остановки автомобиля.
30. OBD. Индикатор бортовой диагностики. Раскрывает проблемы с двигателем или выхлопной системой.
31. Индикатор противоугонной системы. Установлен на некоторых моделях, мигает один раз, когда автомобиль поставлен на сигнализацию.
32. Электронное управление дроссельной заслонкой. Включается при запуске двигателя, сигнализируя о проблемах с электроникой, отвечающей за управление дроссельной заслонкой.
33. Overdrive. Свидетельствует о том, что режим Overdrive выключен.
34. Сигналы поворота. Безусловно, один из самых известных индикаторов.
35. Дальний свет. Индикатор загорается, как только водитель активирует режим дальнего света.
36. Предупреждение о низком давлении масла. Как правило, требует полной остановки транспортного средства и доставке его в сервис.
А закончу на этой прекрасной нотке.
Друзья, не забывайте старика. Он живой. Он просто устал.
Пост про субаровские приборные панели и 100 летнюю эволюцию приборных панелей в целом по этой ссылке
Периодически залипаю на горящие значки на приборной панели своего автомобиля, в то время, пока жду, когда они все погаснут. После этого, поворот ключа и врум врум врум. бубубу, Наверно по количеству датчиков скоро современный автомобиль можно будет сравнить с самолётом. Чтобы упростить автолюбителям жизнь машины становятся всё сложнее, даже на автомобили с минимальной комплектацией датчики устанавливают в обязательном порядке. Ведь именно они помогают водителю избежать больших проблем и вовремя узнать о появившейся в машине неисправности, не отгоняя её на диагностику в автосервис.
Ну не суть. Так вот стало интересно а что же они означают. Полистал субаровскую сервисную книжку на досуге, узнал для себя много нового, но решил не останавливаться на достигнутом и узнать, а какие вообще бывают значки, не только у субасобратьев. Далее делюсь результатом найденного.
Приборная панель, а что это вообще такое?) Как не крути, а это один из наиболее информативных способов взаимодействия автомобиля и водителя, который позволяет уведомить владельца авто о возможных проблемах, не так ли?)
Приборная панель эволюционирует вместе с автомобилем, но большинство обозначений, обеспечивающих важную информацию, используются большинством автопроизводителей. Они не подвергаются изменениям, чтобы автолюбители могли быстро сориентироваться в проблемах, о которых им пытается сообщить собственный автомобиль. Ведь автомобили в каком то плане живые, и с помощью опознавательных знаков сообщают нам о своих проблемах или делятся радостью(полным баком например ^ ^, )
Оснащённость автомобилей датчиками зависит от принадлежности их к классу и конкретному модельному ряду. Датчики условно можно разделить на три группы.
Первая, и, пожалуй, самая важная группа – датчики, которые говорят нам о техническом состоянии машины. К ним относятся: пресловутый Check Engine, датчик давления масла, индикатор уровня тормозной жидкости, датчик заряда аккумулятора. На некоторых автомобилях можно увидеть «восклицательный знак в шестерёнке». Он символизирует о неисправности трансмиссии.
Ко второй группе датчиков относятся предупреждающие датчики: не пристёгнут ремень безопасности, не закрыта дверь или багажник, закончилась жидкость в бочке омывателя стекол или перегорела одна из лампочек. Обо всём этом современный автомобиль обязательно напомнит своему владельцу.
И последняя не менее важная группа датчиков. Помимо неисправностей они оповещают также о том включена или выключена какая-то из функций. Например, уже знакомая всем аббревиатура «ABS» или менее известная «SP Bass» (система курсовой стабилизации).
Кроме того у каждого производителя могут быть свои индивидуальные разработки: датчики дождя, света и многие другие, которые будут так же отражены на приборной панели.
1. Индикатор ABS. включается каждый раз, когда возникают проблемы с антиблокировочной тормозной системой. Значок загорается при запуске двигателя и гаснет через несколько секунд.
2. Низкий уровень топлива. Появляется, если уровень топлива снизился до критической отметки и требуется срочная дозаправка.
3. Оповещение о проблемах с тормозной системой.
4. Предупреждающий световой сигнал. Оповещает о неизвестных проблемах с автомобилем, которые требуют визита в автосервис.
5. Воздушный фильтр. Информирует о проблемах с воздушным фильтром салона.
6. Передняя подушка безопасности. Индикатор свидетельствует о проблемах с подушкой безопасности и необходимости обратиться к профессиональной помощи.
7. Напоминание о ремне безопасности. Становится активным при запуске двигателя и горит до тех пор, пока ремень безопасности не будет пристегнут.
8. Индикатор предупреждения о проблемах, возникших в электрической системе авто.
9. Индикатор «Детское автокресло». Сообщает о том, что в настоящий момент присоединено и используется стандартное детское автокресло.
10. Значок давления в шинах. Включается в случае низкого давления в шинах, что влияет на расход топлива и управляемость авто.
11. Боковые подушки безопасности – аналогично п.6.
12. Детское автокресло. Сигнал оповещает водителя о проблемах с установленным сзади детским автокреслом. Имеет сходство с п.7, но используется разными автопроизводителями.
13. Противотуманные фары. Активируется, когда водитель включает противотуманные фары, и гаснет после того, как они будут отключены.
14. Низкий уровень стеклоомывающей жидкости. Значок появляется на приборной панели, как только включаются дворники.
15. Предупреждение о неправильной установке детского автокресла.
16. Проблемы с тормозной жидкостью. Индикатор достаточно редко размещается на приборной панели.
17. Аварийная сигнализация. Загорается, когда водитель нажимает соответствующую кнопку.
18. Круиз-контроль. Вид значка может отличаться в зависимости от производителя. Загорается, когда включена система круиз-контроля.
19. Сигнал о включенном освещении.
20. Обогрев заднего стекла. Включается после нажатия на кнопку обогрева заднего стекла.
21. Предупреждение о проблемах с аккумулятором. Вероятнее всего, он сигнализирует о низком заряде аккумулятора.
22. Блокировка дверей против открывания изнутри. Предупреждает о необходимости активации системы детской безопасности.
23. Обогрев лобового стекла. Аналогичен п.20.
24. Неисправность трансмиссии. После того, как загорится этот значок, автомобиль необходимо как можно скорее отправить в сервис.
25. Slip-индикатор. Устанавливается в автомобили повышенной комфортности и предупреждает о том, что автомобиль может потерять управление из-за сложных условий вождения.
26. Сигнал об открытых дверях автомобиля. Включается при запуске двигателя и сообщает о том, что одна или несколько дверей неправильно закрыты.
27. AWD. Загорается, когда включен полный привод.
28. ESP/BAS. Активируется при проблемах с системой курсовой устойчивости.
29. Предупреждение о перегреве двигателя. Требует остановки автомобиля.
30. OBD. Индикатор бортовой диагностики. Раскрывает проблемы с двигателем или выхлопной системой.
31. Индикатор противоугонной системы. Установлен на некоторых моделях, мигает один раз, когда автомобиль поставлен на сигнализацию.
32. Электронное управление дроссельной заслонкой. Включается при запуске двигателя, сигнализируя о проблемах с электроникой, отвечающей за управление дроссельной заслонкой.
33. Overdrive. Свидетельствует о том, что режим Overdrive выключен.
34. Сигналы поворота. Безусловно, один из самых известных индикаторов.
35. Дальний свет. Индикатор загорается, как только водитель активирует режим дальнего света.
36. Предупреждение о низком давлении масла. Как правило, требует полной остановки транспортного средства и доставке его в сервис.
И самое главное, да не загорится у вас Check!)
А закончу на этой прекрасной нотке.
Друзья, не забывайте старика. Он живой. Он просто устал.
Пост про субаровские приборные панели и 100 летнюю эволюцию приборных панелей в целом по этой ссылке
Купить полную версию книги
Инструкция по эксплуатации Subaru Legacy (BM / BR) / Outback с 2009 г. Комбинация приборов
4. Комбинация приборов
Примечание:
На следующих иллюстрациях показаны типичные примеры. На некоторых моделях комбинация приборов может немного отличаться от показанной на иллюстрации.
Тип А:
1. Кнопка выбора режимов А/В счетчика пройденного пути и кнопка сброса показаний счетчика пройденного пути. 2. Тахометр. 3. Эконометр. 4. Спидометр. 5. Кнопка переключения показаний многофункционального дисплея. 6. Указатель уровня топлива. 7. Счетчик пройденного пути и одометр. 8. Указатель температуры.
Тип В:
1. Кнопка выбора режимов А/В счетчика пройденного пути и кнопка сброса показаний счетчика пройденного пути. 2. Тахометр. 3. Счетчик пройденного пути и одометр. 4. Спидометр. 5. Кнопка переключения показаний многофункционального дисплея. 6. Указатель уровня топлива. 7. Предупреждающая/контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости. 8. Эконометр.
Контрольно-измерительные приборы
Примечание:
В некоторых контрольно-измерительных приборах, расположенных на комбинации приборов, используются жидкокристаллические индикаторы. Если Вы носите поляризованные очки, то это может привести к трудностям при чтении их показаний.
Подсветка комбинации приборов
При повороте замка зажигания в положение “ON” различные элементы комбинации приборов высвечиваются в следующей последовательности:
1. Включаются предупреждающие и контрольные лампы, стрелки приборов и указателей, подсветка одометра и счетчика пройденного пути.
2. Стрелки приборов и указателей перемещаются в положения максимальных значений.
3. Стрелки приборов и указателей перемещаются в положения минимальных значений.
4. Устанавливается стандартная подсветка для вождения.
Отключение функции перемещения стрелок приборов и указателей при включении зажигания
Предусмотрена возможность включения или отключения функции перемещения стрелок приборов и указателей при переводе замка зажигания в положение “ON”.
1. Переведите замок зажигания в положение “LOCK”/“OFF” или “Acc”.
2. Нажмите кнопку счетчика пройденного пути, чтобы на дисплее счетчика пройденного пути.
При нажатии кнопки счетчика пройденного пути показания дисплея будут изменяться в последовательности, показанной на приведенной ниже иллюстрации.
Примечание:
*1: когда замок зажигания находится в положении “ON”, надписи “
” или “
” и “ 
” или “ 
” не отображаются.
*2: только для моделей с механической трансмиссией.
3. Для изменения текущей установки нажмите кнопку счетчика пройденного пути и удерживайте ее не менее 2 секунд.
: включено.
: выключено.
Примечание:
В момент отправки с завода-изготовителя настройкой по умолчанию функции перемещения стрелок приборов/указателей на Вашем автомобиле было состояние “включено” (установлен параметр “
”).
Нельзя изменить настройку функции перемещения стрелок приборов/указателей, когда замок зажигания находится в положении “ON”. Измените настройку, когда замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC”.
Спидометр
Спидометр предназначен для отображения скорости движения автомобиля.
Предупреждающая звуковая сигнализация превышения скорости (при наличии)
Если скорость автомобиля превышает 120 км/ч, раздается предупреждающий звуковой сигнал.
Одометр
Тип A:
1. Модели для Великобритании. 2. Кроме моделей для Великобритании.
Тип В
Когда замок зажигания находится в положении “ON”, то на этом дисплее отображаются показания одометра.
Одометр показывает общее расстояние, пройденное Вашим автомобилем.
Если нажать на кнопку счетчика пройденного пути, когда замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC”, то загорится комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути. Если кнопка счетчика пройденного пути не нажимается в течение 10 секунд после того, как загорелся комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути, то этот дисплей гаснет.
Кроме того, если в течение 10 секунд после того, как загорелся комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути, Вы откроете и закроете дверь водителя, то этот дисплей гаснет.
Двойной счетчик пройденного пути
Тип А
Тип В
1. Кнопка счетчика пройденного пути
Когда замок зажигания находится в положении “ON”, то на этом дисплее отображаются показания двух счетчиков пройденного пути.
Счетчик пройденного пути показывает расстояние, пройденное автомобилем после последнего сброса его показаний.
Если нажать на кнопку счетчика пройденного пути, когда замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC”, то загорится комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути. Когда этот дисплей горит, вы можете переключаться между режимами индикации счетчика пройденного пути “A” и счетчика пройденного пути “B”. Если кнопка счетчика пройденного пути не нажимается в течение 10 секунд после того, как загорелся комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути, то этот дисплей гаснет.
Кроме того, если в течение 10 секунд после того, как загорелся комбинированный дисплей одометра/счетчиков пройденного пути, Вы откроете и закроете дверь водителя, то этот дисплей гаснет.
При нажатии кнопки счетчика пройденного пути показания дисплея будут изменяться в последовательности, показанной на приведенной ниже иллюстрации.
Примечание:
*1: только модели с комбинацией приборов типа “B”. Когда замок зажигания находится в положении “ON”, данные показания не отображаются.
*2: только для моделей с механической трансмиссией.
Для сброса показания одного из счетчиков пройденного пути вначале выберите режим его индикации, кратковременно нажав на кнопку счетчика пройденного пути, а затем повторно нажмите на эту кнопку и удерживайте ее в этом положении не менее 2 секунд.
Внимание:
В целях безопасности, не пытайтесь изменять режим индикации пройденного пути во время движения. Это может привести к аварии.
Примечание:
При разрыве электрического соединения между комбинацией приборов и аккумуляторной батареей, произошедшем, например, во время проведения работ по техническому обслуживанию автомобиля, при замене предохранителя или по другим причинам, данные, хранящиеся в памяти счетчиков пройденного пути, сотрутся.
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, выраженную в тысячах оборотов в минуту.
Внимание:
Не допускайте, чтобы во время работы двигателя стрелка тахометра находилась в красной зоне. Это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
Примечание:
Для защиты двигателя/трансмиссии, когда рычаг селектора находится в положении “P” или “N” (модели с CVT и модели 3.6 L с AT), или когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении (модели 2.5 L с турбонаддувом с MT), двигатель управляется таким образом, что частоту вращения коленчатого вала двигателя нельзя сильно увеличить, даже если сильно нажать на педаль акселератора.
Указатель уровня топлива
Тип А
Тип В
1. Предупреждающая лампа низкого уровня топлива.
Указатель уровня топлива показывает приблизительное количество топлива, оставшегося в топливном баке.
Если замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC”, стрелка указателя уровня топлива показывает “E”, даже если в топливном баке есть бензин.
При торможении, поворотах или ускорении автомобиля стрелка указателя может незначительно изменять показания из-за перемещения топлива в топливном баке.
Если в то время как замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC” вы нажмете кнопку счетчика пройденного пути, включится подсветка шкалы указателя уровня топлива, а его стрелка покажет количество оставшегося топлива в баке.
Если, когда стрелка указателя уровня топлива показывает количество оставшегося топлива в баке, Вы (a) в течение 10 секунд не будете нажимать кнопку счетчика пройденного пути или (b) откроете и закроете дверь водителя, то стрелка указателя уровня топлива опустится в положение “E”, а подсветка шкалы и стрелки погаснет.
Примечание:
На шкале указателя уровня топлива Вы можете увидеть значок “
”. Это означает, что дверца (лючок) топливозаправочной горловины расположена с правой стороны автомобиля.
Указатель температуры (версия с комбинацией приборов типа A)
1. Нормальный рабочий диапазон
Когда замок зажигания находится в положении “ON”, то указатель температуры показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Температура охлаждающей жидкости двигателя изменяется в зависимости от температуры наружного воздуха и других условий эксплуатации автомобиля.
Пока стрелка указателя температуры не достигнет середины шкалы, мы рекомендуем Вам придерживаться умеренного стиля вождения. Такая температура охлаждающей жидкости является оптимальной для работы двигателя. Вам следует избегать чрезмерного повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя до его прогрева.
Внимание:
Если стрелка указателя температуры вышла за границу нормального рабочего диапазона, при первой возможности осторожно припаркуйте Ваш Комбинация приборов в безопасном месте. См. раздел «Перегрев двигателя» в главе 1 «Действия в чрезвычайных ситуациях».
Эконометр
Модели с комбинацией приборов типа A
Модели с комбинацией приборов типа B:
1. Эконометр типа A.
2. Эконометр типа B.
3. Эконометр типа C.
Эконометр показывает разницу между текущим расходом топлива и средним расходом топлива с момента последнего сброса показаний счетчика пройденного пути.
Эконометр показывает текущую экономичность, в соответствии со следующей таблицей.
| Единицы измерения | Положение стрелки | |
| Сторона “+” | Сторона “–” | |
| миль/галлон | Лучше | Хуже |
| км/л | ||
| л/100 км | Хуже | Лучше |
Примечание:
Показания эконометра являются приблизительными.
После сброса показаний счетчика пройденного пути средний расход топлива не отображается пока Комбинация приборов не проедет 1 км. До этого момента эконометр не работает.
Предупреждающие и контрольные лампы и индикаторы
При переводе замка зажигания в положение “ON” сразу же загорается и гаснет ряд предупреждающих и контрольных ламп. Этим обеспечивается проверка их работоспособности.
Установите Комбинация приборов на стояночный тормоз и переведите замок зажигания в положение “ON”. Для проверки системы, следующие лампы включаются и выключаются через несколько секунд или после запуска двигателя.
| Символ | Значение |
|
|
Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности |
|
|
Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности пассажира переднего сиденья (если установлена) |
|
|
Предупреждающая лампа системы подушек безопасности |
|
|
Контрольная лампа обнаружения неисправности (контрольная лампа “Check Engine”) |
|
|
Контрольная лампа низкой температуры охлаждающей жидкости (если установлена) / предупреждающая лампа высокой температуры охлаждающей жидкости (если установлена) |
|
|
Предупреждающая лампа разрядки аккумуляторной батареи |
|
|
Предупреждающая лампа низкого давления масла |
|
|
Предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла |
|
|
Предупреждающая лампа температуры ATF (модели с AT и модели с CVT) |
|
|
Предупреждающая лампа системы ABS |
|
|
Предупреждающая лампа тормозной системы (красная) |
|
|
Предупреждающая лампа электрического стояночного тормоза (желтая) |
|
|
Контрольная лампа системы удержания на уклоне |
|
|
Предупреждающая лампа открытой двери (если установлена) |
|
|
Контрольная лампа открытой двери |
|
|
Предупреждающая лампа полного привода (модели с AT и модели с CVT) |
|
|
Предупреждающая лампа усилителя рулевого управления (если установлена) |
|
|
Предупреждающая лампа системы VDC/контрольная лампа работы системы VDC |
|
|
Контрольная лампа отключения системы VDC |
|
|
Контрольные лампы указателей поворота |
|
|
Контрольная лампа дальнего света фар |
|
|
Предупреждающая лампа автоматического регулятора уровня светового пучка фар (если установлен) |
|
|
Контрольная лампа противотуманных фар |
|
|
Контрольная лампа заднего противотуманного фонаря (если установлен) |
|
|
Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа (если установлена) |
|
|
Контрольная лампа иммобилайзера |
|
|
Контрольная лампа света фар |
|
|
Контрольная лампа системы круиз-контроля (если установлена) |
|
|
Контрольная лампа установки круиз-контроля (если установлена) |
|
|
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива |
|
|
Индикатор повышения передачи (белый) (если установлен) |
|
|
Контрольная лампа режима “Sport (S)” (модели с системой “SI-DRIVE”) |
|
|
Контрольная лампа режима “Intelligent” (I) (модели с системой “SI-DRIVE”) |
|
|
Контрольная лампа режима “Sport Sharp (S#)” (модели с системой “SI-DRIVE”) |
Если какая-либо предупреждающая или контрольная лампа не загорается, то это свидетельствует либо о том, что перегорела лампочка, либо о неисправности соответствующей системы. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта.
Примечание:
Для моделей с комбинацией приборов типа A, следующие предупреждающие/контрольные лампы отображаются на экране предупреждений:
-Контрольная лампа открытой двери.
— Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа (если установлена).
Предупреждающая световая и звуковая сигнализация о непристегнутых ремнях безопасности
Примечание:
Если устройство, предупреждающее о непристегнутых ремнях безопасности на Вашем автомобиле, не работает, как описано ниже, возможно, оно неисправно. В этом случае мы рекомендуем Вам проверить и при необходимости отремонтировать это устройство у ближайшего дилера SUBARU.
Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (тип A)
Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (тип B)
Модели для Европы
Ваш Комбинация приборов оснащен устройством, предупреждающим о непристегнутых ремнях безопасности водителя и пассажира переднего сиденья.
При переводе замка зажигания в положение “ON” данное устройство напоминает водителю и пассажиру переднего сиденья о необходимости пристегнуть ремни безопасности с помощью предупреждающих ламп, показанных на иллюстрациях.
Предупреждающая лампа непристегнутого ремня безопасности пассажира переднего сиденья (модели для Европы)
Если Комбинация приборов движется на скорости не более чем примерно 20 км/ч и при этом не пристегнуты ремни безопасности водителя и/или пассажира, загорится предупреждающая лампа, соответствующая непристегнутому ремню безопасности, которая будет гореть постоянно.
Если далее Комбинация приборов достигнет скорости примерно 20 км/ч и при этом ремни безопасности водителя и/или пассажира не будут пристегнуты, соответствующая предупреждающая лампа будет работать в циклическом режиме: мигание в течение 5 секунд, затем 1 секунда — постоянное свечение.
Одновременно с этим в циклическом режиме будет звучать звуковой сигнал: звучание в течение 5 секунд, затем 1 секунда — пауза. Если в это время будет пристегнут один из непристегнутых ремней безопасности, соответствующая ему предупреждающая лампа немедленно погаснет, но звуковой сигнал будет продолжать работу до тех пор, пока не будет пристегнут второй ремень безопасности.
Примечание:
Если ремни безопасности водителя и пассажира были пристегнуты не одновременно (если один из ремней был пристегнут значительно раньше или позже другого), звуковой сигнал может работать несколько дольше (максимум на 10 секунд).
Система определения посадки пассажира на переднее сиденье определяет, что на переднем сиденье находится пассажир, — по нагрузке на сиденье. В связи с этим, если на сиденье находится тяжелый предмет, будет активирована система предупреждающей сигнализации непристегнутых ремней безопасности.
Если на переднем пассажирском сиденье Вы используете дополнительную подушку, то система определения посадки пассажира может не определить наличие пассажира на переднем сиденье.
Если ремни безопасности водителя и/или пассажира не будут пристегнуты даже по прошествии 108-секундного периода, предупреждающая лампа перестанет мигать, а звуковой сигнал прекратит свою работу. Тем не менее, предупреждающая лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока не будет пристегнут соответствующий ей ремень безопасности.
Другие модели
Ваш Комбинация приборов оснащен устройством, предупреждающим о непристегнутом ремне безопасности водителя.
При переводе замка зажигания в положение “ON” данное устройство включает на комбинации приборов предупреждающую лампу, напоминающую водителю о необходимости пристегнуть ремень безопасности.
Если Комбинация приборов движется на скорости не более чем примерно 20 км/ч и при этом ремень безопасности водителя не пристегнут, то загорится предупреждающая лампа, которая будет гореть постоянно.
Если далее Комбинация приборов достигнет скорости примерно 20 км/ч и при этом ремень безопасности водителя не будет пристегнут, то предупреждающая лампа будет работать в циклическом режиме: мигание в течение 5 секунд, затем 1 секунда — постоянное свечение. Одновременно с этим в циклическом режиме будет звучать звуковой сигнал: звучание в течение 5 секунд, затем 1 секунда — пауза. Если в это время ремень безопасности будет пристегнут, предупреждающая лампа погаснет, а звуковой сигнал немедленно прекратит свою работу. Такой режим работы будет продолжаться около 108 секунд.
Если ремень безопасности водителя не будет пристегнут даже по прошествии 108-секундного периода, предупреждающая лампа перестанет мигать, а звуковой сигнал прекратит свою работу. Тем не менее, предупреждающая лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока не будет пристегнут ремень безопасности.
Предупреждающая лампа системы подушек безопасности
Внимание:
Если характер работы предупреждающей лампы системы подушек безопасности соответствует любому из перечисленных ниже пунктов, это может свидетельствовать о неисправности преднатяжителей ремней безопасности, преднатяжителя поясной лямки ремня безопасности (если установлен) и/или системы подушек безопасности. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения проверки системы. Если не провести проверку и необходимый ремонт, это может привести к неправильной работе преднатяжителей ремней безопасности или подушек безопасности, что, в свою очередь, сопряжено с повышенным риском получения травм. Например, подушки безопасности могут сработать при слабом лобовом столкновении или не сработать при сильном лобовом ударе.
Контрольная лампа обнаружения неисправности (контрольная лампа “Check Engine”)
Модели, оборудованные системой OBD
Автомобили, реализуемые в Европе, оснащены усовершенствованной системой бортовой диагностики (называемой системой OBD), контролирующей работу системы снижения токсичности отработавших газов автомобиля.
Автомобили, реализуемые в некоторых странах за пределами Европы, также могут оснащаться системой OBD. Мы рекомендуем Вам узнать у дилера SUBARU, оборудован ли Ваш Комбинация приборов системой OBD.
Система OBD предназначена для защиты окружающей среды. Ее работа направлена на то, чтобы весь срок службы автомобиля уровень его выбросов в атмосферу не превышал допустимых норм.
Если во время работы двигателя контрольная лампа обнаружения неисправности горит постоянно или мигает, то это может свидетельствовать о неисправности, либо о потенциальной неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также о необходимости проведения соответствующих работ по диагностике и ремонту. Система OBD поможет работникам технического центра правильно определить причину неисправности.
Внимание:
Если контрольная лампа обнаружения неисправности загорается во время движения автомобиля, мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике/ремонту.
В противном случае продолжение эксплуатации Вашего автомобиля может привести к другим серьезным неисправностям, на которые не будут распространяться гарантийные обязательства.
— Если контрольная лампа загорается при движении автомобиля и горит постоянно, либо не гаснет после запуска двигателя, то это свидетельствует о неисправности системы снижения токсичности отработавших газов. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к официальному дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
— Если контрольная лампа мигает во время движения автомобиля, то это свидетельствует об обнаружении пропусков зажигания в двигателе, что, в свою очередь, может привести к повреждению системы снижения токсичности отработавших газов.
Во избежание серьезного повреждения системы снижения токсичности отработавших газов, следуйте приведенным ниже рекомендациям:
— Снизьте скорость автомобиля.
— Избегайте резких ускорений.
— Избегайте движения по крутым подъемам.
— При возможности, уменьшите вес перевозимого груза.
— При первой возможности прекратите буксировку прицепа. После нескольких поездок контрольная лампа обнаружения неисправности может прекратить мигать и начать гореть постоянно. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к официальному дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
Модели, необорудованные системой бортовой диагностики (OBD)
Если контрольная лампа обнаружения неисправности загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о неисправностях в системе управления двигателем.
Если контрольная лампа обнаружения неисправности загорается во время движения автомобиля или не гаснет после запуска двигателя, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU.
Контрольная лампа низкой температуры охлаждающей жидкости (при наличии) / предупреждающая лампа высокой температуры охлаждающей жидкости (при наличии)
Внимание:
Если после перевода замка зажигания в положение “ON” эта контрольная / предупреждающая лампа работает, как описано ниже, это свидетельствует о возможной неисправности в электрической системе. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.
– Лампа продолжает мигать КРАСНЫМ светом.
– Лампа продолжает гореть КРАСНЫМ светом более 2 секунд.
– Лампа продолжает мигать поочередно КРАСНЫМ и СИНИМ светом.
Если во время движения эта контрольная / предупреждающая лампа работает, как описано ниже, примите соответствующие специальные меры, перечисленные ниже:
— Мигание КРАСНЫМ светом: снизьте скорость движения автомобиля. После того, как мигающая КРАСНЫМ светом лампа погасла, Вы можете продолжать движение на автомобиле в обычном режиме.
– Свечение КРАСНЫМ светом: как можно скорее остановите Комбинация приборов в безопасном месте и выполните действия, предусмотренные для случая перегрева двигателя. После этого мы рекомендуем Вам обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения проверки системы.
– Мигание поочередно КРАСНЫМ и СИНИМ светом: возможно наличие неисправности в электрической системе. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.
Данная контрольная лампа низкой температуры охлаждающей жидкости / предупреждающая лампа высокой температуры охлаждающей жидкости выполняет три функции:
— Свечение СИНИМ светом указывает на недостаточный прогрев двигателя
— Мигание КРАСНЫМ светом указывает на то, что двигатель близок к перегреву
— Свечение КРАСНЫМ светом указывает на перегрев двигателя
Для проверки системы после перевода замка зажигания в положение “ON” данная контрольная /предупреждающая лампа горит КРАСНЫМ светом в течение, примерно, 2 секунд. После этого данная контрольная / предупреждающая лампа изменяет цвет свечения на СИНИЙ и продолжает гореть СИНИМ светом. После достаточного прогрева двигателя эта лампа, горящая СИНИМ светом, гаснет.
Если температура охлаждающей жидкости двигателя превысила заданный уровень, данная контрольная / предупреждающая лампа будет мигать КРАСНЫМ светом. Если это произошло, снизьте скорость движения автомобиля. После того, как мигающая КРАСНЫМ светом лампа погасла, Вы можете продолжать движение на автомобиле в обычном режиме. Кроме того, мигание КРАСНЫМ светом может свидетельствовать о возможной неисправности в электрической системе. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике.
Если температура охлаждающей жидкости двигателя продолжает увеличиваться, данная контрольная / предупреждающая лампа будет гореть КРАСНЫМ светом постоянно. Такое состояние свидетельствует о возможном перегреве двигателя. Как можно скорее остановите Комбинация приборов в безопасном месте и выполните действия, предусмотренные для случая перегрева двигателя.
Примечание:
Данная контрольная / предупреждающая лампа может загореться КРАСНЫМ светом при повторном запуске двигателя после движения при определенных условиях. Однако если данная контрольная / предупреждающая лампа погасла по прошествии короткого промежутка времени, то это не свидетельствует о наличии неисправности.
Предупреждающая лампа разрядки аккумуляторной батареи
Если эта лампа загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о неисправностях в системе зарядки аккумуляторной батареи.
Если эта лампа загорается при движении автомобиля либо не гаснет после запуска двигателя, при первой возможности заглушите двигатель, соблюдая при этом должные меры предосторожности, и проверьте состояние ремня генератора. Если ремень генератора слабо натянут или порван, а также в тех случаях, когда состояние ремня хорошее, а лампа не гаснет, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU.
Предупреждающая лампа низкого давления масла
Если эта лампа загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о низком давлении масла, а также о неисправностях в системе смазки.
Если эта лампа загорается при движении автомобиля либо не гаснет после запуска двигателя, при первой возможности заглушите двигатель, соблюдая при этом должные меры предосторожности, и проверьте уровень моторного масла. При низком уровне масла немедленно долейте масло в двигатель.
Если уровень моторного масла находится в пределах нормы, а лампа не гаснет, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU.
Внимание:
Не допускайте работы двигателя, если горит предупреждающая лампа низкого давления масла. В противном случае это может привести к серьезным поломкам двигателя.
Предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла
Данная контрольная лампа загорается в том случае, когда уровень моторного масла снизился до нижнего предела.
Если предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла загорелась во время движения автомобиля, остановите Комбинация приборов в безопасном месте с горизонтальной поверхностью, а затем проверьте уровень моторного масла.
Если уровень моторного масла не соответствует нормальному диапазону, при необходимости долейте моторное масло.
Если после доливки моторного масла предупреждающая лампа не гаснет или предупреждающая лампа горит даже при нормальном уровне масла, мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU для проведения проверки системы.
Примечание:
Предупреждающая лампа низкого уровня моторного масла гаснет при переводе замка зажигания в положение “LOCK”/“OFF”. Однако при следующем запуске двигателя, если уровень моторного масла снизился до нижнего предела, лампа включается повторно при работающем двигателе.
Когда Комбинация приборов сильно наклонен или находится на крутом склоне, предупреждающая лампа может временно загореться из-за перемещения моторного масла в двигателе.
Предупреждающая лампа температуры ATF (модели с AT и модели с CVT)
Если эта лампа загорается во время работы двигателя, то это может свидетельствовать о том, что температура трансмиссионной жидкости выше нормы.
При включении этой лампы во время движения автомобиля немедленно остановитесь в ближайшем безопасном месте и дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, пока предупреждающая лампа не погаснет.
Предупреждение о неисправности системы управления трансмиссией
Если после запуска двигателя мигает предупреждающая лампа “AT OIL TEMP”, то это может свидетельствовать о неисправной работе системы управления трансмиссией. Мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU для проведения работ по техническому обслуживанию Вашего автомобиля.
Предупреждающая лампа системы ABS
Внимание:
При возникновении любой из указанных ниже ситуаций, мы рекомендуем Вам при первой возможности произвести ремонт системы ABS у дилера SUBARU:
– Предупреждающая лампа не загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”.
– При переводе замка зажигания в положение “ON” предупреждающая лампа системы ABS загорается, однако она не гаснет даже тогда, когда скорость движения автомобиля превышает приблизительно 12 км/ч.
– Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля.
– Предупреждающая лампа мигает.
– При включении этой предупреждающей лампы (когда не горит предупреждающая лампа тормозной системы) система ABS отключается, однако сохраняется нормальная работоспособность традиционной тормозной системы Вашего автомобиля.
— Мигание предупреждающей лампы свидетельствует о возможной неисправности системы ABS. Однако традиционная тормозная система продолжает функционировать нормально.
Предупреждающая лампа системы ABS загорается вместе с предупреждающей лампой тормозной системы при неисправности системы EBD.
Примечание:
Свидетельствами нормальной работы системы ABS могут являться приведенные ниже режимы работы предупреждающей лампы системы ABS:
— Предупреждающая лампа загорается сразу же после запуска двигателя, но сразу же гаснет и больше не загорается.
— Предупреждающая лампа загорается после запуска двигателя и горит до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет приблизительно 12 км/ч.
— Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля, но сразу же гаснет и больше не загорается.
Предупреждающая лампа системы ABS может загораться при движении с разряженной аккумуляторной батареей, например, после запуска автомобиля от внешнего источника. Это является следствием низкой зарядки аккумуляторной батареи и не свидетельствует о неисправности. После полной зарядки аккумуляторной батареи предупреждающая лампа системы ABS погаснет.
Предупреждающая лампа системы VDC / контрольная лампа работы системы VDC
Предупреждающая лампа системы VDC
Внимание:
Система VDC осуществляет управление системой ABS через электрическую цепь системы ABS. Соответственно, если система ABS вышла из строя, то система VDC не может осуществлять ее управление. В результате система VDC выходит из строя, что вызывает включение предупреждающей лампы. Даже в случае, когда система ABS и система VDC не работают, традиционная тормозная система автомобиля сохраняет свою работоспособность. При этом сохраняется безопасность управления, но управлять автомобилем следует аккуратно. В таких случаях мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
Примечание:
— При выходе из строя или неисправности электрической цепи системы VDC загорается только предупреждающая лампа. При этом система ABS (антиблокировочная система тормозов) полностью сохраняет свою работоспособность.
— Предупреждающая лампа загорается при выходе из строя или неисправности электронной системы управления системы ABS/системы VDC.
Приведенные ниже режимы работы предупреждающей лампы системы VDC могут свидетельствовать о выходе системы из строя. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
— Предупреждающая лампа не загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”.
— Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля.
Примечание:
Свидетельствами нормальной работы системы VDC могут являться приведенные ниже примеры работы предупреждающей лампы системы VDC.
— Предупреждающая лампа загорается сразу же после запуска двигателя, но сразу же гаснет и больше не загорается.
— Предупреждающая лампа загорается после запуска двигателя и выключается после начала движения автомобиля.
— Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля, но сразу же гаснет и больше не загорается.
Контрольная лампа работы системы VDC
Данная контрольная лампа мигает при активации функции предотвращения заноса и при активации функции регулировки тягового усилия.
Примечание:
Контрольная лампа может гореть некоторое непродолжительное время после запуска двигателя, особенно в холодную погоду. Это не является свидетельством какой-либо неисправности. Контрольная лампа погаснет, как только двигатель прогреется.
Эта контрольная лампа загорается при проявлении какой-либо неисправности двигателя, вызвавшей включение контрольной лампы обнаружения неисправности / предупреждающей лампы CHECK ENGINE (“ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ”).
Приведенный ниже режим работы данной лампы свидетельствует о возможной неисправности системы VDC. Мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля:
— Контрольная лампа не гаснет даже через несколько минут после запуска двигателя (когда двигатель уже успел прогреться).
Контрольная лампа отключения системы VDC
Эта лампа загорается при нажатии выключателя системы VDC для отключения системы VDC.
Приведенные ниже режимы работы данной лампы свидетельствуют о возможной неисправности системы VDC.
В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
— Лампа не загорается при переводе замка зажигания в положение “ON”.
— Лампа не гаснет даже через некоторое время, спустя приблизительно 2 секунды после перевода замка зажигания в положение “ON”.
Предупреждающая лампа тормозной системы (красная)
Внимание:
Движение на автомобиле при горящей предупреждающей лампе тормозной системы — опасно. Это свидетельствует о том, что тормозная система Вашего автомобиля может не работать надлежащим образом. Если предупреждающая лампа продолжает гореть, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения диагностики тормозной системы Вашего автомобиля.
Не следует управлять автомобилем, если у Вас возникли серьезные сомнения относительно работоспособности его тормозной системы. Для доставки Вашего автомобиля к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами эвакуатора.
Если мигает предупреждающая лампа тормозной системы, то система электрического стояночного тормоза может быть неисправна. Немедленно остановите Комбинация приборов в безопасном месте и подложите под колеса тормозные башмаки, чтобы предотвратить откатывание автомобиля. Кроме того, в таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU.
Примечание:
Когда Комбинация приборов установлен на электрический стояночный тормоз и замок зажигания переводится в положение “LOCK”/“OFF”, предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть в течение, примерно, 30 секунд, а затем гаснет.
Когда замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” и для установки автомобиля на электрический стояночный тормоз нажимается выключатель электрического стояночного тормоза, загорается предупреждающая лампа тормозной системы, которая продолжает гореть в течение, примерно, 30 секунд, а затем гаснет.
Даже если предупреждающая лампа тормозной системы мигает, но режим ее работы соответствует приведенным ниже примерам, то это не свидетельствует о неисправности системы электрического стояночного тормоза:
– Предупреждающая лампа гаснет при снятии автомобиля с электрического стояночного тормоза.
– Предупреждающая лампа гаснет при повторном переводе замка зажигания в положение “ON”.
— Предупреждающая лампа тормозной системы может мигать сразу после запуска двигателя. Однако если после снятия автомобиля с электрического стояночного тормоза предупреждающая лампа гаснет, то это не свидетельствует о наличии неисправности.
— Предупреждающая лампа тормозной системы может мигать после частой установки и снятия автомобиля с электрического стояночного тормоза. Однако если эта лампа гаснет через небольшой промежуток времени, то это не свидетельствует о неисправности системы электрического стояночного тормоза.
Эта предупреждающая лампа выполняет следующие функции:
— Предупреждение об установленном стояночном тормозе
Если замок зажигания переведен в положение “ON”, то данная предупреждающая лампа загорается при установке автомобиля на стояночный тормоз. При снятии автомобиля со стояночного тормоза предупреждающая лампа гаснет.
— Предупреждение о низком уровне тормозной жидкости
Если замок зажигания переведен в положение “ON”, а Комбинация приборов снят со стояночного тормоза, то данная предупреждающая лампа загорается в тех случаях, когда уровень тормозной жидкости в бачке для тормозной жидкости упал до отметки “MIN”.
Если лампа загорается во время движения автомобиля, когда замок зажигания находится в положении “ON”, а Комбинация приборов снят со стояночного тормоза, то это может свидетельствовать об утечке тормозной жидкости или изношенности тормозных колодок. В таких случаях немедленно остановите Комбинация приборов в ближайшем безопасном месте и проверьте уровень тормозной жидкости.
Если уровень тормозной жидкости ниже отметки “MIN” бачка для тормозной жидкости, то дальнейшее движение на автомобиле запрещено. В этом случае для доставки автомобиля к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами эвакуатора.
— Предупреждающая лампа электронной системы распределения тормозного усилия (EBD)
Предупреждающая лампа тормозной системы загорается при неисправностях в системе EBD. В этом случае одновременно с предупреждающей лампой тормозной системы загорается предупреждающая лампа системы ABS.
Если во время движения автомобиля одновременно загораются предупреждающие лампы тормозной системы и системы ABS, то это может свидетельствовать о неисправности системы EBD.
Традиционная тормозная система сохраняет свою работоспособность даже при неисправности системы EBD. Вместе с тем, при более сильном, чем обычно, нажатии на педаль тормоза, повысится вероятность блокировки задних колес. Это может затруднить управление автомобилем.
Примечание:
При одновременном включении предупреждающих ламп тормозной системы и системы ABS выполните следующие действия:
1. Остановите Комбинация приборов в ближайшем безопасном месте с горизонтальной поверхностью.
2. Заглушите двигатель, установите Комбинация приборов на стояночный тормоз, а затем вновь запустите двигатель.
3. Снимите Комбинация приборов со стояночного тормоза. Если обе предупреждающие лампы погаснут, то это может свидетельствовать о неисправности системы EBD. В этом случае мы рекомендуем Вам, соблюдая особую осторожность, доехать до ближайшего дилера SUBARU для проведения диагностики системы.
4. Если обе предупреждающие лампы вновь загорятся и продолжат гореть после повторного запуска двигателя, еще раз заглушите двигатель, установите Комбинация приборов на стояночный тормоз и проверьте уровень тормозной жидкости.
5. Если уровень тормозной жидкости не опустился ниже отметки “MIN”, то это может свидетельствовать о неисправности системы EBD. В этом случае мы рекомендуем Вам, соблюдая особую осторожность, доехать до ближайшего дилера SUBARU для проведения диагностики системы.
6. Если уровень тормозной жидкости опустился ниже отметки “MIN”, то дальнейшая эксплуатация автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. В этом случае для доставки автомобиля к официальному дилеру SUBARU для проведения ремонта мы рекомендуем Вам воспользоваться услугами эвакуатора.
— Предупреждающие сигналы системы электрического стояночного тормоза
Предупреждающая лампа тормозной системы мигает при неисправности системы электрического стояночного тормоза. При мигании предупреждающей лампы при первой же возможности аккуратно остановите Комбинация приборов в безопасном месте. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU.
Предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, когда Комбинация приборов не может быть снят с электрического стояночного тормоза даже в том случае, когда Вы потянули выключатель стояночного тормоза.
— Предупреждающий сигнал запрета включения стояночного тормоза
Если включение стояночного тормоза невозможно, то в случае нажатия выключателя электрического стояночного тормоза, предупреждающая лампа тормозной системы мигает в течение 10 секунд и прозвучит звуковой сигнал.
— Предупреждающий сигнал частого включения
Если выключатель стояночного тормоза нажимается слишком часто, предупреждающая лампа тормозной системы мигает в течение 20 секунд и прозвучит звуковой сигнал. В этом случае, срабатывание выключателя стояночного тормоза запрещается, чтобы защитить электрический стояночный тормоз от повреждений.
Примечание:
Подождите до выключения предупреждающей лампы.
— Предупреждающий сигнал аварийного отключения
В случае автоматического отключения стояночного тормоза при аварии, предупреждающая лампа тормозной системы мигает.
Предупреждающая лампа электрического стояночного тормоза (желтая)
Данная лампа загорается при неисправности системы электрического стояночного тормоза.
Внимание:
При включении предупреждающей лампы электрического стояночного тормоза немедленно остановите Комбинация приборов в безопасном месте. В таких случаях мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU.
Примечание:
Если режим работы предупреждающей лампы соответствует описанным ниже ситуациям, это свидетельствует о нормальной работе системы электрического стояночного тормоза.
— Предупреждающая лампа продолжает гореть после запуска двигателя, но после снятия автомобиля с электрического стояночного тормоза она гаснет, а контрольная лампа остается выключенной.
— Предупреждающая лампа загорается во время движения автомобиля, но гаснет и больше не загорается.
Контрольная лампа системы удержания на уклоне
Внимание:
Если контрольная лампа системы удержания на уклоне не загорается даже в том случае, когда для активации данной функции нажат выключатель системы удержания на уклоне, то это может свидетельствовать о неисправности системы электрического стояночного тормоза.
Данная лампа загорается при нажатии выключателя системы удержания на уклоне.
Предупреждающая лампа усилителя рулевого управления (при наличии)
Если данная предупреждающая лампа загорается при работающем двигателе, это свидетельствует об обнаружении неисправности в системе электрического усилителя рулевого управления.
Внимание:
Когда горит предупреждающая лампа усилителя рулевого управления, то при повороте рулевого колеса Вы можете почувствовать большее сопротивление. В этом случае мы рекомендуем Вам, соблюдая особую осторожность, незамедлительно доехать до ближайшего дилера SUBARU для проведения диагностики Вашего автомобиля.
Примечание:
При частых и крутых поворотах рулевого колеса, когда Комбинация приборов осуществляет маневры с крайне низкой скоростью, например при частых поворотах рулевого колеса во время параллельной парковки, система усилителя рулевого управления может в целях предотвращения перегрева системы временно ограничить вспомогательное усилие. В такой ситуации при повороте рулевого колеса Вы можете почувствовать большее сопротивление. Однако это не является свидетельством неисправности. Нормальное усилие рулевого управления будет восстановлено спустя небольшой промежуток времени.
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива загорается в том случае, если топлива в топливном баке осталось порядка 9 л. Данная предупреждающая лампа работает только в том случае, если замок зажигания находится в положении “ON”. При включении этой лампы немедленно заправьте Комбинация приборов топливом.
Примечание:
Эта лампа погаснет только тогда, когда уровень топлива в топливном баке составит приблизительно 15 л.
Внимание:
В случае если загорелась предупреждающая лампа низкого уровня топлива, срочно залейте топливо в топливный бак. Перебои в работе двигателя, вызванные отсутствием топлива в топливном баке, могут привести к повреждению двигателя.
Предупреждающая лампа открытой двери (модели с комбинацией приборов типа A)
Предупреждающая лампа загорается в том случае, если одна из дверей автомобиля, дверца багажного отсека (универсал) или крышка багажника (седан) не полностью закрыта. Данная функция работает даже в том случае, если замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC” (все модели), или если ключ извлечен из замка зажигания (модели без системы дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки).
Примечание:
Перед началом поездки убедитесь в том, что эта лампа не горит.
Контрольная лампа открытой двери
Контрольная лампа открытой двери загорается в том случае, если одна из дверей автомобиля, дверца багажного отсека (Универсал) или крышка багажника (седан) не полностью закрыта. Данная функция работает даже в том случае, если замок зажигания находится в положении “LOCK”/“OFF” или “ACC” (все модели), или если ключ извлечен из замка зажигания (модели без системы дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки).
Открытая дверь отображается подсвечиванием соответствующей части предупреждающей лампы открытой двери.
Примечание:
Перед началом поездки убедитесь в том, что эта предупреждающая лампа не горит.
Предупреждающая лампа полного привода (модели с AT и модели с CVT)
Продолжение поездки при мигающей предупреждающей лампе полного привода может привести к повреждению силовой передачи. Если предупреждающая лампа полного привода начала мигать, немедленно остановитесь в безопасном месте и проверьте шины на предмет их разного диаметра, а также слишком низкого давления в какой-либо из шин.
Примечание:
Если установлено временное запасное колесо, предупреждающая лампа полного привода может мигать. Соответственно, использование временного запасного колеса должно быть сокращено во времени до необходимого минимума. Как можно скорее замените временное запасное колесо обычным.
Данная лампа мигает, если Комбинация приборов движется с установленными на нем шинами разного диаметра, либо если давление воздуха в какой-либо из шин слишком низкое.
Предупреждающая лампа автоматического регулятора уровня светового пучка фар (модели с фарами с газоразрядными лампами высокой интенсивности свечения)
Данная лампа загорается при неисправности автоматического регулятора уровня светового пучка фар.
Если данная лампа включилась во время движения автомобиля или не выключилась примерно через 3 секунды после перевода замка зажигания в положение “ON”, мы рекомендуем Вам обратиться к дилеру SUBARU для проведения работ по диагностике Вашего автомобиля.
Предупреждающие звуковые и световые сигналы системы дистанционного доступа с функцией запуска/ остановки двигателя при помощи кнопки (при наличии)
Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа (тип A)
Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа (тип B)
В целях снижения числа ошибочных действий, а также для защиты автомобиля от угона в системе дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки предусмотрена подача предупреждающих звуковых сигналов, а также мигание предупреждающей лампы ключа дистанционного доступа на комбинации приборов.
При звучании предупреждающих звуковых сигналов и/или мигании предупреждающей лампы примите соответствующие меры.
Внимание:
Запрещается двигаться на автомобиле, когда при запущенном двигателе индикатор режима работы на кнопке запуска/остановки двигателя мигает зеленым светом. Такое состояние индикатора свидетельствует о блокировке рулевой колонки. Несоблюдение данного запрета может привести к аварии, результатом которой могут стать серьезные травмы или смертельный исход.
При повторном запуске двигателя после того, как индикатор режима работы на кнопке запуска/остановки двигателя мигает зеленым светом может возникнуть неисправность замка блокировки рулевой колонки. В таком случае, мы рекомендуем Вам при первой возможности обратиться к Вашему дилеру SUBARU.
Если индикатор режима работы на кнопке запуска/остановки двигателя мигает оранжевым светом, мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU.
Примечание:
— Когда двери не заперты, поскольку если ключ дистанционного доступа находится в багажнике, то Вы не сможете открыть крышку багажника путем нажатия кнопки открывания багажника на крышке багажника. Чтобы открыть крышку багажника нажимайте на кнопку открывания багажника в течение, примерно, 1 секунды.
— Не оставляйте ключ дистанционного доступа в багажнике. В зависимости от состояния ключа дистанционного доступа и ситуации функция предотвращения запирания в багажнике ключа дистанционного доступа может не сработать. Закрывайте крышку багажника, убедившись в том, что ключ дистанционного доступа находится при Вас.
— В зависимости от состояния ключа дистанционного доступа и условий окружающей среды, подача предупреждающих сигналов ключа дистанционного доступа для запуска двигателя возможна даже в том случае, если ключ дистанционного доступа находится в зоне действия внутри автомобиля.
— Если ключ дистанционного доступа выносится из автомобиля через открытое окно, то подача предупреждающих сигналов о выносе ключа дистанционного доступа или выносе ключа дистанционного доступа пассажиром не предусмотрена.
Перечень предупреждающих сигналов
Внимание:
При срабатывании любого из следующих предупреждающих сигналов, даже если предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа не включена, примите соответствующие меры.
| Внутренняя предупреждающая звуковая сигнализация | Внешняя предупреждающая звуковая сигнализация | Предупреждающая лампа ключа дистанционного доступа на комбинации приборов | Индикатор режима работы на кнопке запуска/остановки двигателя | Состояние | Действие |
| “Динь-динь…” (прерывистый сигнал) | — | — | — | Открыта дверь водителя, когда кнопкой запуска/остановки двигателя установлен режим электропитания “ACC” (в моделях с AT и в моделях с CVT — когда рычаг селектора находится в положении “P”). |
Переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF” или закройте дверь водителя. Примечание: * Выходя из автомобиля, убедитесь в том, что кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля переключено в режим “OFF”. |
| Кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля переключено в режим “OFF” при открытой двери водителя. | Закройте дверь водителя. | ||||
| “Динь” | Короткий звуковой сигнал (продолжительностью 2 с) | — | — | Предупреждающий сигнал предотвращения запирания дверей Попытка запереть все двери автомобиля, когда ключ дистанционного доступа оставлен внутри автомобиля. |
Достаньте ключ дистанционного доступа из автомобиля, после чего заприте замки всех дверей. * Пока ключ дистанционного доступа находится внутри автомобиля, запирание дверей невозможно. * Будет подаваться предупреждающий звуковой сигнал, а все двери останутся незапертыми. |
| — | Короткий звуковой сигнал (продолжительностью 2 с) | — | — | Предупреждающий сигнал предотвращения запирания багажника Багажник закрыт, когда внутри него находится ключ дистанционного доступа и все двери автомобиля заперты (или в течение отсчета времени задержки автоматического запирания дверей) (седан). |
Достаньте из багажника ключ дистанционного доступа и закройте багажник. * После звучания данного предупреждающего звукового сигнала багажник можно отпереть, нажав на кнопку открывания багажника. |
| Предупреждающий сигнал предотвращения запирания забытого внутри автомобиля ключа дистанционного доступа Нажата кнопка запирания дверей, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим “OFF”, а ключ дистанционного доступа находится внутри автомобиля. |
Достаньте ключ дистанционного доступа из автомобиля, после чего заприте замки всех дверей. * Пока ключ дистанционного доступа находится внутри автомобиля, запирание дверей невозможно. |
||||
| — | 5-кратный звуковой сигнал | — | — | Предупреждающий сигнал не полностью закрытой двери Нажата кнопка запирания дверей, когда электропитание автомобиля установлено в режим “OFF”, а одна из дверей автомобиля, включая дверцу багажного отсека, открыта. | Плотно закройте двери и заприте их. * Если одна из дверей автомобиля, включая дверцу багажного отсека, открыта, то запирание дверей невозможно. |
| “Динь” | Продолжительный звуковой сигнал (не более 60 с) | — | — | Предупреждающий сигнал необходимости отключения электропитания Нажата кнопка запирания дверей, когда ключ дистанционного доступа находится у Вас, и кнопкой запуска/ остановки двигателя установлен режим электропитания автомобиля, отличный от режима “OFF” (в моделях с AT и в моделях с CVT — когда рычаг селектора находится в положении “P”). | Внесите ключ дистанционного доступа внутрь автомобиля или переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”. * Если кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля не переключено в режим “OFF”, то запирание дверей невозможно. |
| “Динь-динь…” … (7 секунд) | — |
|
— | Предупреждающая сигнализация ключа дистанционного доступа Движение автомобиля, когда ключ дистанционного доступа не находится внутри автомобиля. | Возьмите с собой ключ дистанционного доступа, после чего начинайте движение автомобиля. |
| “Динь” | — |
|
— | Предупреждающая сигнализация ключа дистанционного доступа при запуске двигателя Нажата кнопка запуска/остановки двигателя, когда ключ дистанционного доступа не находится внутри автомобиля. | Возьмите с собой ключ дистанционного доступа, после чего нажмите кнопку запуска/остановки двигателя. |
| “Динь” | 3-кратный звуковой сигнал |
|
— | Предупреждающий сигнал выноса ключа дистанционного доступа из автомобиля Водитель вышел из автомобиля с ключом дистанционного доступа и закрыл дверь водителя, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим, отличный от режима “OFF” (в моделях с AT и в моделях с CVT — когда рычаг селектора находится в положении “P”). | Переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”, после чего выйдите из автомобиля. |
| “Динь” | 3-кратный звуковой сигнал |
|
— | Предупреждающий сигнал выноса ключа дистанционного доступа из автомобиля пассажиром Пассажир вышел из автомобиля с ключом дистанционного доступа и закрыл дверь, не являющуюся дверью водителя, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим, отличный от режима “OFF”. | Внесите ключ дистанционного доступа внутрь автомобиля или переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”. |
| Длительный звуковой сигнал (непрерывный) | Длительный звуковой сигнал (непрерывный) |
|
— | Предупреждающий сигнал выноса ключа дистанционного доступа из автомобиля без установки положения “P” (модели с AT и CVT) Водитель вышел из автомобиля с ключом дистанционного доступа и закрыл свою дверь, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим, отличный от режима “OFF”, а рычаг селектора находится в положении, отличном от “P”. | Переведите рычаг селектора в положение “P”, переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”, после чего выйдите из автомобиля. |
| Длительный звуковой сигнал (непрерывный) | — | — | — | Предупреждающий сигнал положения рычага селектора Открыта дверь водителя, когда кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля установлено в режим, отличный от режима “OFF”, а рычаг селектора не находится в положении “P”. | Переведите рычаг селектора в положение “P”, переключите кнопкой запуска/остановки двигателя электропитание автомобиля в режим “OFF”, после чего выйдите из автомобиля. |
| “Динь” | — | — | — | Разрядился элемент питания ключа дистанционного доступа. | Замените элемент питания ключа дистанционного доступа. |
| “Динь” | — | — | Мигает зеленым светом (максимум 15 с) | Предупреждающий сигнал блокировки рулевой колонки Процедура запуска двигателя произведена, однако рулевая колонка все еще заблокирована. | Слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, выжмите педаль тормоза и нажмите на кнопку запуска/остановки двигателя. |
| “Динь” | — | — | Мигает оранжевым светом (максимум 15 с) | Предупреждающие сигналы неисправности системы Выявлена неисправность в системе электропитания или в замке блокировки рулевой колонки. | Мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к дилеру SUBARU для проведения диагностики Вашего автомобиля. |
Контрольная лампа иммобилайзера
Контрольная лампа иммобилайзера предупреждает возможных угонщиков о том, что Комбинация приборов оснащен системой иммобилайзера. Она начинает мигать в следующих ситуациях:
В моделях с системой дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки
— Сразу после установки кнопкой запуска/остановки двигателя режима электропитания “OFF”.
— Сразу после открытия какой-либо двери, когда кнопкой запуска/остановки двигателя установлен режим электропитания “ACC” или “ON” при неработающем двигателе.
В моделях без системы дистанционного доступа с функцией запуска/остановки двигателя при помощи кнопки
— Приблизительно через 60 секунд после перевода замка зажигания из положения “ON” в положение “ACC” или “LOCK”.
— Сразу после извлечения ключа.
Если контрольная лампа не мигает, то это может свидетельствовать о неправильной работе системы иммобилайзера. В таких случаях мы рекомендуем Вам немедленно обратиться к ближайшему дилеру SUBARU.
В случае использования незарегистрированного ключа, контрольная лампа иммобилайзера загорится и будет гореть постоянно.
Примечание:
Система иммобилайзера будет нормально функционировать даже при неритмичном мигании контрольной лампы, а также в том случае, когда перегорел ее предохранитель (в данной ситуации контрольная лампа иммобилайзера не будет мигать).
Контрольная лампа системы SI-DRIVE (при наличии)
1. Режим “Intelligent” (I). 2. Режим “Sport” (S). 3. Режим “Sport Sharp” (S#).
Данная лампа показывает текущий режим работы системы SI-DRIVE.
Общий вид комбинации приборов представлен на иллюстрации.
 |
|
|
1 — Контрольная лампа включения понижающей передачи |
16 — Измеритель температуры охлаждающей жидкости |
Контрольно-измерительные приборы
Схема расположения измерителей/указателей в комбинации приборов представлена на
иллюстрации выше.
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах
оборотов в минуту. Во избежание выхода двигателя из строя запрещается превышать
максимально допустимую частоту вращения коленчатого вала (стрелка тахометра никогда
не должна заходить в красную зону шкалы).
Спидометр
Спидометр показывает скорость движения автомобиля. Единицей измерения
обычно служат км/ч. В некоторых случаях на циферблате измерителя может быть нанесено
две шкалы: км/ч и мили/ч. Иногда в комплектацию автомобиля может входить сигнальный
зуммер превышения допустимой безопасной скорости движения (120 км/ч).
Измеритель запаса топлива
 |
Прибор регистрирует текущее количество |
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
 |
Прибор регистрирует температуру охлаждающей |
Дисплей показаний одометра/счетчика текущего пробега/температуры
наружного воздуха
 |
Дисплей показаний одометра, счетчика текущего |
Переключение режимов дисплея производится при помощи расположенного справа под
циферблатом спидометра кнопочного переключателя. Переключение производится по
схеме : Одометр — Счетчик текущего пробега — Одометр, либо: Одометр — Счетчик
текущего пробега — Наружный термометр — Одометр.
Одометр
Одометр фиксирует общий пробег автомобиля в километрах или милях, в зависимости
от варианта исполнения с момента начала эксплуатации.
Счетчик километража текущего пробега
Счетчик регистрирует текущий пробег автомобиля с момента последнего сброса своих
показаний (в километрах или милях, в зависимости от варианта исполнения). Сброс
показаний счетчика производится при помощи кнопки переключения режимов: войдите
в режим счетчика текущего пробега и для обнуления показаний удерживайте кнопку
нажатой в течение нескольких секунд.
Указатель температуры наружного воздуха
В данном режиме дисплей высвечивает показания наружного термометра.
Часы
Цифровой дисплей вывода показаний бортовых часов вмонтирован в циферблат тахометра.
Справа под циферблатом помещается рукоятка установки показаний часов. Вращение
рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению показаний, против — к уменьшению.
Контрольные лампы и световые индикаторы
В сборку комбинации приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп
и индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности/нарушении
функционировании основных агрегатов и систем автомобиля. Схема расположения контрольных
ламп на приборном щитке представлена на сопр. иллюстрации. Ниже вниманию читателя
предлагается информация о принципе функционирования каждого из предусмотренных
световых индикаторов в отдельности.
 |
Световые индикаторы |
Световые индикаторы в виде стрелок имеют зеленое свечение и служат для контроля
исправности функционирования соответствующих указателей поворотов. Направление
индикаторных стрелок совпадает с выбранным направлением изменения курса автомобиля.
Индикаторы работают в проблесковом режиме с частотой, соответствующей частоте
мигания указателей поворота. Учащенное мигание одного из индикаторов обычно свидетельствует
о перегорании лампы одного из указателей соответствующего поворота. Следует при
первой же возможности произвести замену сгоревшей лампы, чтобы не создавать аварийных
ситуаций на дорогах.
Одновременным миганием индикаторов указателей обоих поворотов обычно сопровождается
включение аварийной сигнализации.
 |
Световой индикатор активации |
Данный световой индикатор загорается одновременно с включением дальнего света
головных фар автомобиля и отличается характерным синим свечением.
 |
Контрольная лампа давления |
Контрольная лампа давления двигательного масла (красная) должна загораться при
включении зажигания и гаснуть сразу после запуска двигателя. Мигание лампы при
работающем двигателе свидетельствует о пульсационном снижении рабочего давления
моторного масла в двигателе. Переход индикатора в режим постоянного свечения говорит
о том, что давление масла упало до опасно низкого уровня, что чревато серьезными
внутренними повреждениями двигателя, вплоть до полного выхода его из строя. В
обоих случаях следует предпринять срочные меры по корректировке уровня масла,
выявлению и устранению причин падения давления.
 |
Сигнальный индикатор неплотного |
Горение данного индикатора предупреждает водителя о том, что не все двери автомобиля
плотно захлопнуты. Индикатор имеет красное, либо желтое свечение.
 |
Контрольная лампа взведения |
Контрольная лампа (красная) непрерывно горит при взведении стояночного тормоза,
напоминая водителю о необходимости его отпускания перед началом движения. Движение
с взведенным стояночным тормозом приводит к быстрому перегреву и выходу из строя
тормозных механизмов задних колес автомобиля и преждевременному износу протекторов
шин задних колес, а кроме того, может стать причиной нарушения исправности функционирования
системы антиблокировки тормозов (ABS).
Если контрольная лампа продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза,
либо включается во время движения, это обычно свидетельствует о чрезмерном падении
уровня тормозной жидкости. Одной из возможных причин постепенного снижения уровня
тормозной жидкости является нормальный износ фрикционных накладок тормозных колодок.
При срабатывании контрольной лампы автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию
техобслуживания для оценки состояния колодок и проверки герметичности гидравлического
тракта тормозной системы.
Кратковременное срабатывание контрольной лампы происходит также при включении
зажигания (даже при отпущенном стояночном тормозе).
 |
Контрольная лампа |
Контрольная лампа заряда должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу
после запуска двигателя. Включение данной контрольной лампы при работающем двигателе
предупреждает водителя о нарушении исправности функционирования системы заряда,
т.е., аккумуляторная батарея переходит режим разряда. Следует сразу же выключить
все потребители электроэнергии, от функционирования которых не зависит безопасность
дорожного движения и постараться не допустить останова двигателя, так как попытка
его запуска может привести к окончательному разряду батареи. Автомобиль следует
сразу же отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения диагностики
отказа и выполнения необходимого восстановительного ремонта.
 |
Контрольная лампа MIL («Проверьте |
Контрольная лампа (янтарная) кратковременно загорается при включении зажигания.
Срабатывание данного индикатора в любое другое время свидетельствует о возможной
неисправности одной из систем двигателя, включая системы снижения токсичности
отработавших газов. При отсутствии видимых признаков отказов функционирования
систем силового агрегата и снижения динамики транспортного средства, фиксируемые
включением контрольной лампы нарушения могут явиться причиной увеличения расхода
топлива или повышения токсичности выбросов. Игнорирование сигналов контрольной
лампы чревато серьезными повреждениями двигателя, вплоть до выхода агрегата из
строя. При срабатывании контрольной лампы на ходу следует немедленно прекратить
движение, припарковаться в безопасном месте и заглушить двигатель, затем, спустя
небольшое время, произвести запуск, наблюдая при этом за поведением контрольной
лампы. Если лампа не вернулась в нормальный режим функционирования и продолжает
гореть, автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения
подробной диагностики и выполнения необходимого восстановительного ремонта. До
устранения неисправности систем двигателя старайтесь двигаться с умеренной скоростью,
избегая резких разгонов с полным выжиманием педали газа.
 |
Даже если при повторном запуске двигателя |
 |
Продолжение эксплуатации автомобиля |
 |
Контрольная лампа |
Данная контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна гаснуть сразу
после осуществления запуска двигателя. Если лама продолжает гореть при работающем
двигателе (в постоянном или проблесковом режиме), это указывает на наличие неисправности
компонентов системы SRS. При соответствующей комплектации срабатывание данной
контрольной лампы может являться свидетельством неисправности в контурах боковых
подушек безопасности, либо устройств автоматических аварийных натяжителей ремней
безопасности (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS)).
 |
Контрольная лампа ABS |
Данная контрольная лампа служит для контроля за исправностью функционирования
ABS, кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя
несколько секунд после осуществления запуска двигателя.
Контрольная
лампа системы динамической стабилизации (VDC)
Данная контрольная лампа кратковременно активируется при включении зажигания и
должна погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем
самым готовность системы управления динамикой к функционированию.
Отказ лампы от включения при повороте ключа зажигания в положение ON, равно как
отказ ее отключения после запуска двигателя и разгона автомобиля до скорости более
12 км/ч, а также срабатывание ее во время движения свидетельствуют о нарушении
исправности в цепи системы VDC.
|
Система VDC осуществляет управление |
 |
Световой индикатор |
Данный индикатор активируется приблизительно на 2 секунды при включении зажигания
и должен погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем
самым готовность системы управления динамикой к функционированию. Отказ лампы
от включения/выключения свидетельствует о нарушении исправности функционирования
системы VDC.
При активации функции VDC индикатор переходит в проблесковый режим. Замечание:
Активация VDC происходит только при включении антипробуксовочной системы (TCS).
Световой индикатор отключения (режима ожидания) VDC/TCS
Данный индикатор активируется приблизительно на 6 секунды при включении зажигания
и должен погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем
самым готовность системы управления динамикой к функционированию. Отказ лампы
от включения/выключения свидетельствует о нарушении исправности функционирования
системы VDC.
Отключение (перевод в режим ожидания) систем VDC/TCS также приводит к активации
индикатора.
При запуске двигателя в холодную погоду отключение индикатора может происходить
с некоторой задержкой, что не должно вызывать беспокойства, — лампа должна погаснуть
как только двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры. Также на продолжительность
задержки отключения индикатора может оказывать влияние марка заправленного в автомобиль
топлива.
Индикатор VDC OFF активируется также при выявлении неполадок в системе управления
двигателем (срабатывание контрольной лампы MIL).
 |
Сигнальный индикатор |
Данный индикатор имеет янтарное свечение и кратковременно срабатывает при запуске
двигателя, напоминая водителю/пассажирам о необходимости пристегивания ремнями
безопасности.
 |
Световой индикатор |
Данный индикатор срабатывает при включении режима HOLD АТ.
 |
Световой индикатор |
Данный индикатор срабатывает при включении режима POWER АТ.
 |
Световой индикатор активации |
Данный индикатор срабатывает при включении режима понижающей передачи.
 |
Световой индикатор активации |
Данный индикатор подтверждает активацию переднего привода на моделях с отключаемым
передним приводом.
 |
Контрольная лампа температуры |
Данная контрольная лампа позволяет водителю контролировать перегрев трансмиссионного
масла в АТ при движении в условиях бездорожья или горной местности.
 |
Контрольная лампа системы |
Данная контрольная лампа служит для контроля над исправностью функционирования
системы электронной иммобилизации двигателя.
|
Контрольная лампа минимального |
Контрольная лампа вмонтирована в измеритель расхода топлива (см. ниже) и включается,
когда в топливном баке автомобиля остается менее 10 л горючего и предупреждает
водителя о необходимости произвести заправку автомобиля при первом же удобном
случае.
|
HEIGHT |
Световой индикатор |
Данный индикатор активируется и начинает функционировать в проблесковом режиме
при переводе электропневматической подвески из положения NORMAL в положение HI.
|
Учащенное мигание индикатора свидетельствует |
Индикаторная панель положений селектора АТ
На моделях с АТ в центральную часть комбинации приборов вмонтирована световая
панель с индикаторами положения рычага селектора.
2.3 Контрольно-измерительные приборы и органы управления
Контрольно-измерительные приборы и органы управления
Общая схема расположения органов управления
Обзор размещения контрольно-измерительных приборов, органов управления
и пр.
|
|
|
1 — Подголовник 2 — Потолочный светильник 3 — Блокиратор двери 4 — Сдвижная панель верхнего люка 5 — Центральная консоль 6 — Карманы |
7 — Рычаг переключения 8 — Переднее сиденье 9 — Рычаг стояночного тормоза 10 — Ремень безопасности 11 — Заднее сиденье 12 — Ремень безопасности для центрального заднего сиденья |
Оборудование панели приборов
|
|
|
1 — Комбинация 2 — Выключатель аварийной сигнализации 3 — Выключатель обогрева заднего стекла 4 — Подстаканник
5 — Панель управления функционированием отопителя и кондиционера 6 — Подушка безопасности 7 — Вещевой ящик |
8 — Магнитола 9 — Пепельница 10 — Прикуриватель 11 — Кнопка клаксона 12 — Рулевая колонка с регулировкой наклона 13 — Рычаг отпускания замка капота |
Комбинация приборов
Контрольные лампы и индикаторы
Схема расположения контрольных ламп и измерителей комбинации приборов
|
|
|
1 — Контрольная лампа 2 — Контрольная лампа включения понижающей передачи 3 — Контрольная лампа ABS 4 — Контрольная лампа ремней безопасности 5 — Контрольная лампа включения переднего привода 6 — Спидометр 7 — Контрольные лампы указателей поворотов 8 — Контрольная лампа включения дальнего света 9 — Контрольная лампа SRS 10 — Тахометр 11 — Контрольная лампа тормозной системы
12 — Контрольная лампа ремня безопасности – модели с правосторонним 13 — Контрольная лампа температуры ATF |
14 — Контрольная лампа 15 — Контрольная лампа заряда 16 — Контрольная лампа MIL (“Проверьте двигатель”) 17 — Указатель температуры 18 — Контрольная лампа включения режима POWER АТ 19 — Указатель температуры наружного воздуха 20 — Контрольная лампа включения режима HOLD АТ 21 — Контрольная лампа неплотного закрывания дверей 22 — Контрольная лампа электронного иммобилизатора двигателя 23 — Переключатель режимов/кнопка сброса счетчика пробега 24 — Одометр/счетчик текущего пробега 25 — Контрольная лампа резерва топлива 26 — Указатель уровня топлива |
В сборку комбинации приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп
и индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности/нарушении
функционировании основных агрегатов и систем автомобиля. Схема расположения контрольных
ламп на приборном щитке представлена на сопроводительной иллюстрации. Ниже вниманию
читателя предлагается информация о принципе функционирования каждого из предусмотренных
световых индикаторов в отдельности.
Контрольные лампы указателей поворота
Две контрольные
лампы в виде стрелок имеют зеленое свечение и служат для контроля исправности
функционирования соответствующих указателей поворотов. Направление индикаторных
стрелок совпадает с выбранным направлением изменения курса автомобиля. Контрольные
лампы работают в проблесковом режиме с частотой, соответствующей частоте мигания
указателей поворота. Учащенное мигание одной из контрольных ламп обычно свидетельствует
о перегорании лампы одного из указателей соответствующего поворота. Следует при
первой же возможности произвести замену сгоревшей лампы, чтобы не создавать аварийных
ситуаций на дорогах.
Одновременным миганием контрольных ламп указателей обоих поворотов обычно сопровождается
включение аварийной сигнализации.
Контрольная лампа включения дальнего света
Данный
световой индикатор загорается одновременно с включением дальнего света головных
фар автомобиля и отличается характерным синим свечением.
Контрольная лампа давления двигательного масла
Контрольная
лампа давления двигательного масла (красная) должна загораться при включении зажигания
и гаснуть сразу после запуска двигателя. Мигание лампы при работающем двигателе
свидетельствует о пульсационном снижении рабочего давления моторного масла в двигателе.
Переход индикатора в режим постоянного свечения говорит о том, что давление масла
упало до опасно низкого уровня, что чревато серьезными внутренними повреждениями
двигателя, вплоть до полного выхода его из строя. В обоих случаях следует предпринять
срочные меры по корректировке уровня масла, выявлению и устранению причин падения
давления.
Контрольная лампа неплотного закрывания дверей
Горение
данной контрольной лампы предупреждает водителя о том, что не все двери автомобиля
плотно захлопнуты. Лампа имеет красное, либо желтое свечение.
Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/отказов тормозной
системы
Контрольная
лампа (красная) непрерывно горит при взведении стояночного тормоза, напоминая
водителю о необходимости его отпускания перед началом движения. Движение с взведенным
стояночным тормозом приводит к быстрому перегреву и выходу из строя тормозных
механизмов задних колес автомобиля и преждевременному износу протекторов шин задних
колес, а кроме того, может стать причиной нарушения исправности функционирования
системы антиблокировки тормозов (ABS).
Если контрольная лампа продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза,
либо включается во время движения, это обычно свидетельствует о чрезмерном падении
уровня тормозной жидкости. Одной из возможных причин постепенного снижения уровня
тормозной жидкости является нормальный износ фрикционных накладок тормозных колодок.
При срабатывании контрольной лампы автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию
техобслуживания для оценки состояния колодок и проверки герметичности гидравлического
тракта тормозной системы.
Кратковременное срабатывание контрольной лампы происходит также при включении
зажигания (даже при отпущенном стояночном тормозе).
Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи
Контрольная
лампа зарядки должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу после
запуска двигателя. Включение данной контрольной лампы при работающем двигателе
предупреждает водителя о нарушении исправности функционирования системы зарядки,
т.е., аккумуляторная батарея переходит в режим разряда. Следует сразу же выключить
все потребители электроэнергии, от функционирования которых не зависит безопасность
дорожного движения и постараться не допустить останова двигателя, так как попытка
его запуска может привести к окончательному разряду батареи. Автомобиль следует
сразу же отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения диагностики
отказа и выполнения необходимого восстановительного ремонта.
Контрольная лампа MIL (“Проверьте двигатель”)
Контрольная
лампа (янтарная) кратковременно загорается при включении зажигания. Срабатывание
данного индикатора в любое другое время свидетельствует о возможной неисправности
одной из систем двигателя, включая системы снижения токсичности отработавших газов.
При отсутствии видимых признаков отказов функционирования систем силового агрегата
и снижения динамики транспортного средства, фиксируемые включением контрольной
лампы нарушения могут явиться причиной увеличения расхода топлива или повышения
токсичности выбросов. Игнорирование сигналов контрольной лампы чревато серьезными
повреждениями двигателя, вплоть до выхода агрегата из строя. При срабатывании
контрольной лампы на ходу следует немедленно прекратить движение, припарковаться
в безопасном месте и заглушить двигатель, затем, спустя небольшое время, произвести
запуск, наблюдая при этом за поведением контрольной лампы. Если лампа не вернулась
в нормальный режим функционирования и продолжает гореть, автомобиль следует отогнать
на ближайшую станцию техобслуживания для проведения подробной диагностики и выполнения
необходимого восстановительного ремонта. До устранения неисправности систем двигателя
старайтесь двигаться с умеренной скоростью, избегая резких разгонов с полным выжиманием
педали газа.
|
Даже если при повторном |
|
Продолжение эксплуатации
Помните, что на отказы и повреждения, возникшие в результате эксплуатации |
Контрольная лампа системы дополнительной безопасности (SRS)
Данная
контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна гаснуть сразу после
осуществления запуска двигателя. если лама продолжает гореть при работающем двигателе
(в постоянном или проблесковом режиме), это указывает на наличие неисправности
компонентов системы SRS. При соответствующей комплектации срабатывание данной
контрольной лампы может являться свидетельством неисправности в контурах боковых
подушек безопасности, либо устройств автоматических аварийных натяжителей ремней
безопасности.
Контрольная лампа ABS
Данная
контрольная лампа служит для контроля за исправностью функционирования ABS, кратковременно
срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя несколько секунд после
осуществления запуска двигателя (см. Главу Тормозная система).
Контрольная лампа ремней безопасности
Данная
контрольная лампа имеет янтарное свечение и кратковременно срабатывает при запуске
двигателя, напоминая водителю/пассажирам о необходимости пристегивания ремнями
безопасности.
Контрольная лампа режима HOLD (модели с АТ)
Данная
контрольная лампа срабатывает при включении режима HOLD АТ.
Контрольная лампа режима POWER (модели с АТ)
Данная
контрольная лампа срабатывает при включении режима POWER АТ.
Контрольная лампа режима понижающей передачи
Данная
контрольная лампа срабатывает при включении режима понижающей передачи.
Контрольная лампа режима переднего привода
Данная
контрольная лампа подтверждает включение переднего привода на моделях с отключаемым
передним приводом.
Контрольная лампа температуры ATF
Данная
контрольная лампа позволяет водителю контролировать перегрев трансмиссионного
масла в АТ при движении в условиях бездорожья или горной местности.
Контрольная лампа температуры масла заднего дифференциала (модели
с турбонаддувом)
Данная
контрольная лампа служит для контроля перегрева масла заднего дифференциала.
Контрольная лампа электронного иммобилизатора двигателя
Данная
контрольная лампа служит для контроля над исправностью функционирования системы
электронной иммобилизации двигателя.
Контрольная лампа резервного запаса топлива
Контрольная лампа вмонтирована в измеритель расхода топлива (см. ниже) и включается,
когда в топливном баке автомобиля остается менее 9.0 л горючего и предупреждает
водителя о необходимости произвести заправку автомобиля при первом же удобном
случае.
Измерители/указатели
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов
в минуту. Во избежание выхода двигателя из строя запрещается превышать максимально
допустимую частоту вращения коленчатого вала (стрелка тахометра никогда не должна
заходить в красную зону шкалы).
Спидометр
Спидометр показывает скорость движения автомобиля. Единицей измерения обычно служит
км/ч. в некоторых случаях на циферблате измерителя может быть нанесено две шкалы:
км/ч и мили/ч. Иногда в комплектацию автомобиля может входить сигнальный зуммер
превышения допустимой безопасной скорости движения (120 км/ч).
Указатель запаса топлива в баке
|
Типичный вид указателя запаса топлива |
Прибор регистрирует текущее количество топлива в баке. Погрешность показаний измерителя
минимальна, когда автомобиль занимает строго горизонтальное положение. При движении
автомобиля по извилистым или холмистым дорогам погрешность прибора увеличивается.
Функционирование измерителя не зависит от положения ключа зажигания. Метка
F
соответствует состоянию полной заправки,
Е
— пустому
баку. Встроенная в циферблат контрольная лампа извещает водителя о необходимости
при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля.
Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
|
Типичный вид циферблата измерителя температуры |
Прибор регистрирует температуру охлаждающей жидкости двигателя.
Нормальная рабочая температура двигателя при эксплуатации автомобиля в обычных
условиях соответствует среднему положению стрелки указателя. В тяжелых условиях
эксплуатации, например, в очень жаркую погоду или при длительном подъеме в гору
стрелка указателя может подняться до верхней красной отметки на шкале (Н). Если
температура двигателя увеличилась настолько, что стрелка указателя заходит в пределы
красного диапазона шкалы измерителя (метка Н), следует немедленно прекратить движение,
съехать на обочину, припарковать автомобиль и произвести проверку состояния системы
охлаждения на предмет выяснения причин перегрева двигателя (см. Главу Текущее
обслуживание).
Одометр
Электронный цифровой дисплей контроля показаний одометра/двух счетчиков
текущего пробега
Одометр фиксирует общий пробег автомобиля в километрах или милях, в зависимости
от варианта исполнения. Электронный цифровой дисплей одометра встроен в циферблат
спидометра и позволяет также высвечивать показания независимых двух счетчиков
текущего пробега автомобиля.
Счетчики текущего километража пробега
Два независимых счетчика (А и В) регистрируют текущий пробег автомобиля с момента
последнего сброса своих показаний (в километрах или милях, в зависимости от варианта
исполнения). Сброс показаний счетчика производится при помощи специальной кнопки,
вмонтированной в приборный щиток левее сборки спидометра, — при помощи той же
кнопки осуществляется переключение режимов показаний цифрового дисплея, служащего
для воспроизведения счетчиков.
Указатель температуры наружного воздуха
Электронный цифровой дисплей указателя встроен в циферблат тахометра.
Органы управления, расположенные на рулевой колонке и на панели
управления
Левый комбинированный подрулевой переключатель (наружные осветительные
и сигнальные приборы)
Выбор режима функционирования внешних осветительных приборов
|
Выбор режима функционирования внешних осветительных |
Выбор режима функционирования внешних осветительных приборов (габариты, ближний
света) производится при помощи расположенной на конце рычага подрулевого переключателя
поворотной рукоятки. Существует возможность выбора одного из трех режимов наружного
освещения:
OFF = выключено.
= габаритные
огни — включаются передние и задние габаритные огни, фонари подсветки номерного
знака.
= ближний
свет — в добавок к задействованным в предыдущем положении рукоятки огням включается
ближний свет головных фар.
На моделях, оборудованных системой ходовых огней дневного времени суток (DRL),
головные фары автоматически переводятся в режим ближнего света при включении зажигания.
Также автоматически активируются задние габаритные огни.
Большинство моделей оборудовано сигнальным зуммером, служащим для предупреждения
водителя о необходимости отключения освещения перед выходом из автомобиля. Зуммер
срабатывает при попытке открывания водительской двери при выключенном зажигании
(ключ в положении LOCK или АСС), если рукоятка выбора режима наружного освещения
не переведена в положение “Выкл” (
OFF
).
|
|
Помните, что чрезмерно долгое |
Переключение режимов функционирования головных фар (ближний/дальний
свет)
|
Перевод головных фар из режима ближнего |
Предусмотрена также возможность сигнализации дальним светом: сигнализация осуществляется
путем оттягивания рычага подрулевого переключателя на себя и независимо от выбранного
положения рукоятки выбора режима функционирования наружных осветительных приборов
(см. выше).
|
|
Сигнализация дальним светом |
Указатели поворотов
|
Активация указателей поворотов. |
Активация указателей поворотов производится путем отжимания рычага левого подрулевого
переключателя в соответствующем направлении. Рычаг переводится вверх или вниз,
в зависимости выбранного направления изменения курса.
При переводе рычага в крайнее верхнее/нижнее положение (до щелчка) соответствующие
указатели поворотов будут продолжать функционировать до тех пор, пока рулевое
колесо не будет возвращено в прямолинейное положение (сработает оконечный выключатель),
либо пока рычаг не будет возвращен в нейтральное положение.
Кратковременное включение указателей, например, при намерении сменить рядность
движения производится путем легкого оттягивания рычага вверх или вниз.
Регулировка яркости подсветки приборов
Регулировка яркости подсветки приборов осуществляется только в положениях
и
поворотной
рукоятки выбора режима функционирования внешних осветительных приборов.
|
Регулировка яркости подсветки приборов. |
Кольцевой регулятор интенсивности подсветки расположен также на рычаге правого
рулевого переключателя.
Выключатель парковочных огней
Парковочные огни автомобиля функционируют вне зависимости от положения выключателя
зажигания.
|
Местоположение выключателя парковочных |
Одновременно с парковочными огнями включаются также фонари подсветки номерного
знака.
|
|
Во избежание подсадки |
Выключатель противотуманных фар
|
Выключатель противотуманных фар. |
Противотуманные фары могут быть включены только при включенных габаритных огнях
и автоматически отключаются при выключении последних. Для включения противотуманных
фар нажмите на кнопку встроенного в панель приборов выключателя.. В кнопку выключателя
встроена контрольная лампа, напоминающая водителю о том, что противотуманные фары
остаются включенными. Отключение фар осуществляется повторным нажатием на кнопку.
Выключатель задних туманных фонарей
|
Выключатель задних туманных фонарей. |
Активация задних туманных фонарей становится возможной только при включенных головных
и/или передних противотуманных фарах. Для включения туманных фонарей нажмите на
кнопку вмонтированного в панель приборов выключателя (непосредственно под кнопкой
включения передних противотуманных фар). В кнопку встроена контрольная лампа,
напоминающая водителю о том, что туманные фонари остаются включенными, на приборном
щитке автомобиля также загорается соответствующая контрольная лампа (см. выше).
Отключение фонарей осуществляется повторным нажатием на кнопку.
|
|
Туманные фонари отключаются |
Регулятор наклона оптических осей фар
Для регулировки дистанции освещения (при включении ближнего света), чтобы не ослеплять
водителей встречных автомобилей, можно использовать регулятор наклона оптических
осей фар.
|
Регулятор наклона оптических осей фар. |
Регулятор должен устанавливаться в положение, соответствующее количеству пассажиров
и степени загрузки автомобиля.
|
|
На автомобилях с саморегулируемыми |
|
Положение переключателя |
Количество человек на передних сиденьях |
Количество человек на задних сиденьях |
Груз в багажном отделении |
Прицеп |
|
0 |
1 или 2 |
0 |
Отсутствует | Отсутствует |
|
1 |
Неизвестно |
Неизвестно |
Неизвестно | Неизвестно |
|
2 |
2 |
3 |
Отсутствует | Отсутствует |
|
3 |
2 |
3 |
Полная загрузка | Отсутствует |
|
4 |
1 |
0 |
Полная загрузка | Отсутствует |
|
2 |
3 |
Полная загрузка | Присутствует | |
|
5 |
1 |
0 |
Полная загрузка | Присутствует |
|
0 |
1 или 2 |
0 |
Отсутствует | Отсутствует |
|
2 |
3 |
Отсутствует | Отсутствует | |
|
1 |
2 |
3 |
Полная загрузка | Отсутствует |
|
2 |
2 |
3 |
Полная загрузка | Присутствует |
|
3 |
1 |
0 |
Полная загрузка | Отсутствует |
|
1 |
0 |
Полная загрузка | Присутствует | |
|
4 |
Неизвестно |
Неизвестно |
Неизвестно | Неизвестно |
|
5 |
Неизвестно |
Неизвестно |
Неизвестно | Неизвестно |
Правый комбинированный подрулевой переключатель (очистители
и омыватели ветрового стекла)
Переключатель очистителей и омывателей ветрового стекла
Активация очистителей и омывателей ветрового возможна только при включенном зажигании
(ключ в положении ON или АСС).
Для управления очистителями/омывателями стекол используется один из двух типов
переключателей.
Переключатель первого типа
Переключатель управления функционированием очистителей/омывателей ветрового стекла
первого типа (без регулировки длительности пауз интервального режима)
|
|
|
1 — Выкл. (OFF) 2 — Интервальный режим 3 — Низкоскоростной режим 4 — Высокоскоростной режим 5 — Однократное срабатывание |
Первый тип переключателя используется для управления стеклоочистителями без возможности
регулировки длительности пауз интервального режима. В данном случае рычаг подрулевого
переключателя не оборудуется поворотной рукояткой. Выбор режима функционирования
очистителей производится путем перевода рычага в одно из четырех возможных положений:
OFF = выключено
= интервальный
режим
LO = низкоскоростной режим
HI = высокоскоростной режим
Предусмотрена также возможность однократного срабатывания очистителей, — достаточно
несильно оттянуть рычаг подрулевого переключателя на себя. Данная функция оказывается
особенно полезной при движении в тумане или под моросящим дождем.
|
Кнопка выключателя подачи омывающей жидкости |
Включение омывателей стекла производится посредством встроенного в торец рукоятки
рычага кнопочного выключателя, — жидкость будет подаваться на стекло до тех пор,
пока кнопка выключателя остается нажатой.
|
|
Подача омывающей жидкости |
Переключатель второго типа
|
Переключатель управления функционированием |
Переключатель данного типа обеспечивает возможность регулировки длительности пауз
интервального режима. Упомянутая регулировка осуществляется путем вращения кольцевого
переключателя, встроенного в центральную часть рукоятки рычага подрулевого переключателя.
Включение всех функций производится также как и на переключателе первого типа
(см. выше).
Переключатель очистителя и омывателя заднего стекла
Очиститель/омыватель заднего стекла активируются только при включенном зажигании
(ключ повернут в положение ON или АСС).
|
Выбор режимов функционирования очистителя |
Включение очистителя производится путем поворачивания рукоятки управления на рычаге
правого подрулевого переключателя. Очиститель имеет лишь один рабочий функционирования:
интервальный режим, включение которого производится путем перевода рукоятки по
часовой стрелке из положения OFF в положение ON.
Для подачи на заднее стекло омывающей жидкости при работающем стеклоочистителе
следует повернуть рукоятку в крайнее верхнее положение,
— жидкость будет подаваться на стекло до тех пор, пока рукоятка не будет отпущена.
Предусмотрена также возможность подачи на стекло омывающей жидкости без запуска
стеклоочистителей, — поверните рукоятку рычага против часовой стрелки, — жидкость
будет подаваться до тех пор, пока рукоятка не будет отпущена.
Меры предосторожности при пользовании очистителями и омывателями
стекол
Попытки запуска стеклоочистителей при подмерзших к стеклу щетках чреваты выходом
электромотора из строя в результате перегрева, — предварительно стекло следует
очистить от льда/снега и прогреть путем обдува горячим воздухом.
Избегайте включения стеклоочистителей при сухом стекле, — чревато возникновением
царапин на стекле, а также в значительной мере сокращает срок службы резиновых
рабочих элементов щеток.
Не следует включать омыватель непрерывно более чем на 20 секунд, также избегайте
включения омывателей при пустом резервуаре, — это чревато выходом из строя приводного
электромотора подающего насоса. Периодически проверяйте уровень жидкости в резервуаре,
в случае необходимости производите соответствующую корректировку (см. Главу Текущее
обслуживание).
В холодное время год
Комбинация приборов Subaru Legacy Outback
Комбинация приборов
Общий вид комбинации приборов представлен на иллюстрации.
 |
|
|
1 — Контрольная лампа включения понижающей передачи (режим LO отключаемого редуктора) |
16 — Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя |
Контрольно-измерительные приборы
Схема расположения измерителей/указателей в комбинации приборов представлена на иллюстрации выше.
Тахометр
Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Во избежание выхода двигателя из строя запрещается превышать максимально допустимую частоту вращения коленчатого вала (стрелка тахометра никогда не должна заходить в красную зону шкалы).
Спидометр
Спидометр показывает скорость движения автомобиля. Единицей измерения обычно служат км/ч. В некоторых случаях на циферблате измерителя может быть нанесено две шкалы: км/ч и мили/ч. Иногда в комплектацию автомобиля может входить сигнальный зуммер превышения допустимой безопасной скорости движения (120 км/ч).
Измеритель запаса топлива
 |
Прибор регистрирует текущее количество топлива в баке. Погрешность показаний измерителя минимальна, когда автомобиль занимает строго горизонтальное положение. При движении автомобиля по извилистым или холмистым дорогам погрешность прибора увеличивается. Функционирование измерителя не зависит от положения ключа зажигания. Метка F соответствует состоянию полной заправки, Е — пустому баку. Встроенная в циферблат контрольная лампа извещает водителя о необходимости при первой же возможности произвести дозаправку автомобиля. |
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
 |
Прибор регистрирует температуру охлаждающей жидкости двигателя. Нормальная рабочая температура двигателя при эксплуатации автомобиля в обычных условиях соответствует среднему положению стрелки указателя. В тяжелых условиях эксплуатации, например, в очень жаркую погоду или при длительном подъеме в гору стрелка указателя может подняться до верхней красной отметки на шкале (Н). Если температура двигателя увеличилась настолько, что стрелка указателя заходит в пределы красного диапазона шкалы измерителя, следует немедленно прекратить движение, съехать на обочину, припарковаться и произвести проверку состояния системы охлаждения на предмет выяснения причин перегрева двигателя (см. Главу Текущее обслуживание). |
Дисплей показаний одометра/счетчика текущего пробега/температуры наружного воздуха
 |
Дисплей показаний одометра, счетчика текущего пробега и, — при соответствующей комплектации), — температуры наружного воздуха вмонтирован в циферблат спидометра. |
Переключение режимов дисплея производится при помощи расположенного справа под циферблатом спидометра кнопочного переключателя. Переключение производится по схеме : Одометр — Счетчик текущего пробега — Одометр, либо: Одометр — Счетчик текущего пробега — Наружный термометр — Одометр.
Одометр
Одометр фиксирует общий пробег автомобиля в километрах или милях, в зависимости от варианта исполнения с момента начала эксплуатации.
Счетчик километража текущего пробега
Счетчик регистрирует текущий пробег автомобиля с момента последнего сброса своих показаний (в километрах или милях, в зависимости от варианта исполнения). Сброс показаний счетчика производится при помощи кнопки переключения режимов: войдите в режим счетчика текущего пробега и для обнуления показаний удерживайте кнопку нажатой в течение нескольких секунд.
Указатель температуры наружного воздуха
В данном режиме дисплей высвечивает показания наружного термометра.
Часы
Цифровой дисплей вывода показаний бортовых часов вмонтирован в циферблат тахометра. Справа под циферблатом помещается рукоятка установки показаний часов. Вращение рукоятки по часовой стрелке приводит к увеличению показаний, против — к уменьшению.
Контрольные лампы и световые индикаторы
В сборку комбинации приборов автомобиля встроен целый комплекс контрольных ламп и индикаторов, при помощи которых водитель получает важную информацию об исправности/нарушении функционировании основных агрегатов и систем автомобиля. Схема расположения контрольных ламп на приборном щитке представлена на сопр. иллюстрации. Ниже вниманию читателя предлагается информация о принципе функционирования каждого из предусмотренных световых индикаторов в отдельности.
 |
Световые индикаторы указателей поворота |
Световые индикаторы в виде стрелок имеют зеленое свечение и служат для контроля исправности функционирования соответствующих указателей поворотов. Направление индикаторных стрелок совпадает с выбранным направлением изменения курса автомобиля. Индикаторы работают в проблесковом режиме с частотой, соответствующей частоте мигания указателей поворота. Учащенное мигание одного из индикаторов обычно свидетельствует о перегорании лампы одного из указателей соответствующего поворота. Следует при первой же возможности произвести замену сгоревшей лампы, чтобы не создавать аварийных ситуаций на дорогах.
Одновременным миганием индикаторов указателей обоих поворотов обычно сопровождается включение аварийной сигнализации.
 |
Световой индикатор активации дальнего света |
Данный световой индикатор загорается одновременно с включением дальнего света головных фар автомобиля и отличается характерным синим свечением.
 |
Контрольная лампа давления двигательного масла |
Контрольная лампа давления двигательного масла (красная) должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу после запуска двигателя. Мигание лампы при работающем двигателе свидетельствует о пульсационном снижении рабочего давления моторного масла в двигателе. Переход индикатора в режим постоянного свечения говорит о том, что давление масла упало до опасно низкого уровня, что чревато серьезными внутренними повреждениями двигателя, вплоть до полного выхода его из строя. В обоих случаях следует предпринять срочные меры по корректировке уровня масла, выявлению и устранению причин падения давления.
 |
Сигнальный индикатор неплотного закрывания дверей |
Горение данного индикатора предупреждает водителя о том, что не все двери автомобиля плотно захлопнуты. Индикатор имеет красное, либо желтое свечение.
 |
Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/отказов тормозной системы |
Контрольная лампа (красная) непрерывно горит при взведении стояночного тормоза, напоминая водителю о необходимости его отпускания перед началом движения. Движение с взведенным стояночным тормозом приводит к быстрому перегреву и выходу из строя тормозных механизмов задних колес автомобиля и преждевременному износу протекторов шин задних колес, а кроме того, может стать причиной нарушения исправности функционирования системы антиблокировки тормозов (ABS).
Если контрольная лампа продолжает гореть после отпускания стояночного тормоза, либо включается во время движения, это обычно свидетельствует о чрезмерном падении уровня тормозной жидкости. Одной из возможных причин постепенного снижения уровня тормозной жидкости является нормальный износ фрикционных накладок тормозных колодок. При срабатывании контрольной лампы автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для оценки состояния колодок и проверки герметичности гидравлического тракта тормозной системы.
Кратковременное срабатывание контрольной лампы происходит также при включении зажигания (даже при отпущенном стояночном тормозе).
 |
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи |
Контрольная лампа заряда должна загораться при включении зажигания и гаснуть сразу после запуска двигателя. Включение данной контрольной лампы при работающем двигателе предупреждает водителя о нарушении исправности функционирования системы заряда, т.е., аккумуляторная батарея переходит режим разряда. Следует сразу же выключить все потребители электроэнергии, от функционирования которых не зависит безопасность дорожного движения и постараться не допустить останова двигателя, так как попытка его запуска может привести к окончательному разряду батареи. Автомобиль следует сразу же отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения диагностики отказа и выполнения необходимого восстановительного ремонта.
 |
Контрольная лампа MIL («Проверьте двигатель») |
Контрольная лампа (янтарная) кратковременно загорается при включении зажигания. Срабатывание данного индикатора в любое другое время свидетельствует о возможной неисправности одной из систем двигателя, включая системы снижения токсичности отработавших газов. При отсутствии видимых признаков отказов функционирования систем силового агрегата и снижения динамики транспортного средства, фиксируемые включением контрольной лампы нарушения могут явиться причиной увеличения расхода топлива или повышения токсичности выбросов. Игнорирование сигналов контрольной лампы чревато серьезными повреждениями двигателя, вплоть до выхода агрегата из строя. При срабатывании контрольной лампы на ходу следует немедленно прекратить движение, припарковаться в безопасном месте и заглушить двигатель, затем, спустя небольшое время, произвести запуск, наблюдая при этом за поведением контрольной лампы. Если лампа не вернулась в нормальный режим функционирования и продолжает гореть, автомобиль следует отогнать на ближайшую станцию техобслуживания для проведения подробной диагностики и выполнения необходимого восстановительного ремонта. До устранения неисправности систем двигателя старайтесь двигаться с умеренной скоростью, избегая резких разгонов с полным выжиманием педали газа.
 |
Даже если при повторном запуске двигателя контрольная лампа возвращается в нормальный режим функционирования (т.е., гаснет), следует при первой же возможности обратиться за консультацией на станцию техобслуживания, особенно если такого рода включения лампы происходят не в первый раз. |
 |
Продолжение эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой нарушения исправности функционирования систем двигателя может привести к преждевременному выходу из строя каталитического преобразователя. Помните, что на отказы и повреждения, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с включенной контрольной лампой, гарантийные обязательства завода-изготовителя не распространяются! |
 |
Контрольная лампа системы дополнительной безопасности (SRS) |
Данная контрольная лампа загорается при включении зажигания и должна гаснуть сразу после осуществления запуска двигателя. Если лама продолжает гореть при работающем двигателе (в постоянном или проблесковом режиме), это указывает на наличие неисправности компонентов системы SRS. При соответствующей комплектации срабатывание данной контрольной лампы может являться свидетельством неисправности в контурах боковых подушек безопасности, либо устройств автоматических аварийных натяжителей ремней безопасности (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS)).
 |
Контрольная лампа ABS |
Данная контрольная лампа служит для контроля за исправностью функционирования ABS, кратковременно срабатывает при включении зажигания и должна гаснуть спустя несколько секунд после осуществления запуска двигателя.
Контрольная лампа системы динамической стабилизации (VDC)
Данная контрольная лампа кратковременно активируется при включении зажигания и должна погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем самым готовность системы управления динамикой к функционированию.
Отказ лампы от включения при повороте ключа зажигания в положение ON, равно как отказ ее отключения после запуска двигателя и разгона автомобиля до скорости более 12 км/ч, а также срабатывание ее во время движения свидетельствуют о нарушении исправности в цепи системы VDC.
|
Система VDC осуществляет управление системой ABS через электрическую цепь последней. Соответственно, неполадки в цепи ABS также приводят к активации контрольной лампы VDC. При отказах VDC и ABS тормозная система автомобиля продолжает функционировать в обычном режиме. |
 |
Световой индикатор активации VDC |
Данный индикатор активируется приблизительно на 2 секунды при включении зажигания и должен погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем самым готовность системы управления динамикой к функционированию. Отказ лампы от включения/выключения свидетельствует о нарушении исправности функционирования системы VDC.
При активации функции VDC индикатор переходит в проблесковый режим. Замечание: Активация VDC происходит только при включении антипробуксовочной системы (TCS).
Световой индикатор отключения (режима ожидания) VDC/TCS
Данный индикатор активируется приблизительно на 6 секунды при включении зажигания и должен погаснуть сразу после осуществления запуска двигателя, подтверждая тем самым готовность системы управления динамикой к функционированию. Отказ лампы от включения/выключения свидетельствует о нарушении исправности функционирования системы VDC.
Отключение (перевод в режим ожидания) систем VDC/TCS также приводит к активации индикатора.
При запуске двигателя в холодную погоду отключение индикатора может происходить с некоторой задержкой, что не должно вызывать беспокойства, — лампа должна погаснуть как только двигатель прогреется до нормальной рабочей температуры. Также на продолжительность задержки отключения индикатора может оказывать влияние марка заправленного в автомобиль топлива.
Индикатор VDC OFF активируется также при выявлении неполадок в системе управления двигателем (срабатывание контрольной лампы MIL).
 |
Сигнальный индикатор «Пристегните ремни безопасности» |
Данный индикатор имеет янтарное свечение и кратковременно срабатывает при запуске двигателя, напоминая водителю/пассажирам о необходимости пристегивания ремнями безопасности.
 |
Световой индикатор активации режима HOLD (модели с АТ) |
Данный индикатор срабатывает при включении режима HOLD АТ.
 |
Световой индикатор активации режима POWER (модели с АТ) |
Данный индикатор срабатывает при включении режима POWER АТ.
 |
Световой индикатор активации режима понижающей передачи (модели с отключаемым редукотором) |
Данный индикатор срабатывает при включении режима понижающей передачи.
 |
Световой индикатор активации переднеприводного режима (только для моделей с АТ без VDC) |
Данный индикатор подтверждает активацию переднего привода на моделях с отключаемым передним приводом.
 |
Контрольная лампа температуры ATF |
Данная контрольная лампа позволяет водителю контролировать перегрев трансмиссионного масла в АТ при движении в условиях бездорожья или горной местности.
 |
Контрольная лампа системы иммобилизации двигателя |
Данная контрольная лампа служит для контроля над исправностью функционирования системы электронной иммобилизации двигателя.
|
Контрольная лампа минимального запаса топлива |
Контрольная лампа вмонтирована в измеритель расхода топлива (см. ниже) и включается, когда в топливном баке автомобиля остается менее 10 л горючего и предупреждает водителя о необходимости произвести заправку автомобиля при первом же удобном случае.
|
HEIGHT |
Световой индикатор перевода подвески в поднятое положение |
Данный индикатор активируется и начинает функционировать в проблесковом режиме при переводе электропневматической подвески из положения NORMAL в положение HI.
|
Учащенное мигание индикатора свидетельствует о нарушении исправности функционирования электропневматической системы управления. |
Индикаторная панель положений селектора АТ
На моделях с АТ в центральную часть комбинации приборов вмонтирована световая панель с индикаторами положения рычага селектора.
Видео про «Комбинация приборов» для Subaru Legacy Outback
Subaru Legacy Outback Оптитронная приборная панель на АКПП с индикацией текущей передачи
Снимаем, разбираем панель приборов Subaru Forester SF
Не совсем приятно когда приходит авто на ремонт, а сканер отказывается читать какую —либо из неисправных систем .
Если дело касается двигателя , то тут всё просто , ничего нового не придумали, а вот если это АКПП или ABS?
Тем более, что авто буквально «нашпиговано« CAN шиной...
На последних моделях «Легаси«, функцию самодиагностики вывели немного на другой уровень, который намного понятнее и информативнее, чем двухзначные коды.
Теперь коды неисправностей можно просмотреть на щитке приборов в ОБД стандарте.
Для того, чтобы активировать эту функцию, надо при выключенном зажигании соединить разъем, который находится в районе предохранителей салона :
фото 1
Включить зажигание и в течение 3-5 сек кратковременно нажать на сброс суточного пробега(это включение самодиагностики двигателя, ABS,и АКПП).
Если кратковременно два раза нажать на сброс суточного пробега, то включится функция самодиагностики щитка приборов.
Индикация суточного пробега «А» соответствует кодам двигателя:
фото 2
Повторное нажатие сброса суточного пробега «В» переводит в систему самодиагностики в чтение кодов АКПП:
фото 3
Ещё одно нажатие переводит систему в чтение кодов ABS:
фото 4
Коды неисправности отображаются не более трёх на систему, после устранения неисправности двигателя или АКПП они пропадают автоматически, а вот коды неисправностей системы ABS можно удалить только сканером.
Так же можно провести проверку щитка приборов с помощью такой же самодиагностики.
При этом все стрелки начинают ритмично двигаться, загораются все имеющиесялампочки и дисплеи :
фото 5
Так что удачных ремонтов всем, если это кому-то поможет.
Примечание: Автор статьи — Диагност из города Хабаровска, приведенная им информация несомненно поможет всем, кто сталкивается с такой «свежей» машинкой.
Надо отметить, что высказанные ранее слова насчет того, что на нашем Форуме собираются Хорошие Люди, имя которым «Диагност» и которые не боятся делиться «наработанным» — эти слова сбываются.
А «Хабаровчанам» можно посоветовать где проводить Диагностику и Ремонт своего автомобиля — у Автора данной статьи, Диагноста из города Хабаровска Вячеслава (KHWdiagnost <soare@rambler.ru>)
#1
СУшка
- Город:Москва
- Автомобиль:WRX STI
- Имя:Антон
- № Рекорд Гиннесса:140
Отправлено 15 февраля 2014 — 12:58
1. Самодиагностика двигателя.
Электронный блок управления двигателем (ECU, ЭБУ) на Субару имеет встроенную систему диагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности, эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя при помощи индикатора «CHECK ENGINE», «СЕ», или, в большинстве случаев, желтой иконкой в виде контура двигателя на панели приборов. (Далее «СЕ»). При отсутствии неисправностей этот индикатор гаснет сразу после запуска двигателя. Если продолжает гореть — есть неисправность.
Эта иконка свидетельствует о какой-либо неисправности в системе впрыска, о том, что двигатель находится в аварийном режиме работы и (по заводскому мануалу 
) двигаться можно, но до ближайшей станции техобслуживания.
При этом в память ЭБУ записывается код неисправности. Если в течении следующего ездового цикла неисправность не обнаруживается повторно, индикатор «СЕ» гаснет, но код неисправности сохраняется в памяти. Собственно это же относится и к другим индикаторам.
Мигание индикатора «СЕ» на ходу с частотой 1 раз в секунду, как правило, свидетельствует о пропусках воспламенения. Ехать в таком режиме ой как опасно.
Итак, у нас загорелся «СЕ». Действия:
- во-первых, лезем под рулевую колонку и ищем необходимые разъемы. Если не знаем где они и что из себя представляют
- смотрим «самый толстый» жгут проводов между рулевой колонкой и педалью тормоза. Нам необходимо 2 одноконтактных черных и 2 одноконтактных зеленых разъема. Если самодиагностику до вас никто на этой машине не проводил — разъемы будут примотаны к жгуту. У меня так был примотан разъем диагностики АБС.
разъемы сд.jpg 8,01К
442 Количество загрузок:
— во-вторых, считываем коды ошибок из памяти ЭБУ (ошибок, возникших в процессе эксплуатации):
- Выключить зажигание;
- Соединить черные разъемы между собой;
- Включить зажигание (двигатель не заводить!);
- Считать код по вспышкам индикатора «СЕ». Длинные мигания — десятки, короткие — единицы.
- Выключить зажигание;
- Разъединить разъемы.
— в-третьих, запускаем режим самодиагностики (проверка элементов системы впрыска), или режим тестирования:
- Прогреваем двигатель;
- Выключаем зажигание;
- Снова лезем под панель, соединяем на этот раз зеленые разъемы между собой.
- Включаем зажигание (двигатель не заводить!), индикатор «СЕ» должен загореться. При этом для проверки должны включиться: топливный насос, вентиляторы охлаждения радиатора, ну и (это конечно врятли заметим) электропневмоклапан системы улавливания паров топлива.
- Медленно нажимаем педаль газа для проверки сигнала датчика положения дроссельной заслонки (TPS), отпускаем ее.
- Заводим двигатель;
- Начинаем движение со скоростью более 10 км/ч для проверки сигнала датчика скорости. Если нет возможности/желания, этот пункт можно исключить, но тогда возможно появление ошибки про этот самый датчик (1-13 обычно).
- В течении 1й минуты при частоте вращения 2000-3000 оборотов (держим педалью газа) прогреваем кислородный датчик для проверки его сигнала;
- При наличии неисправностей будет выводиться диагностический код (длинные вспышки — десятки, короткие единицы); при отсутствии неисправностей индикатор «СЕ» будет равномерно мигать с частотой 2 раза в секунду.
Ошибка о неисправном датчике скорости, если диагностику вы проводили на стоящем автомобиле, не является неисправностью! Поскольку авто не двигалось, ЭБУ не получал сигнал с датчика скорости и посчитал его неисправным. Чтобы такого не было, необходимо выполнять пункт №7.
Сброс ошибок.
1-й способ — официальный. Выполняется после проверки в режиме самотестирования, при отсутствии неисправностей.
- Выключить зажигание;
- Замкнуть зеленые разъемы;
- Замкнуть черные разъемы;
- Включить зажигание (двигатель не запускать);
- Выключить зажигание, расцепить разъемы.
2-й способ — руссконародный.
- Заглушить двигатель;
- Отключить «-» АКБ на несколько минут
- Понажимать тормоз, повключать фары, попинать колеса, покурить, протереть лобовуху
- Вернуть клемму на место.
3-й способ — автосервисный. Ну или при наличии шнурка с ноутбуком. Там сами все знают. Туда же и мультитроникс запишем.
После выполнения сброса ошибок сбрасываются и все настройки ЭБУ по режимам работы и адаптации.
Причем при выполнении 2м и 3м способами сбрасываются настройки не только ЭБУ двигателя, но и блока управления АКПП.
При 2м способе еще и настройки магнитолы, суточного пробега, часов и т.п.
Так что на период обучения (первые несколько десятков километров) возможны нестабильный холостой ход, дрожание двигателя, провалы при разгоне, повышенный расход топлива.
Обучение (АКПП) лучше провести так:
- Выключаем все дополнительное оборудование, заводим двигатель, прогреваем;
- Нажимаем педаль тормоза, ставим на ручник;
- Переводим селектор в положение «D», держим так пару минут. При этом возможны падение оборотов, плавание оных и т.п. фокусы;
- Аналогичное проделываем со всеми остальными положениями селектора, не забывая про задний ход;
- Пару минут держим в нейтрали;
- Сейчас необходимо покататься, избегая резких ускорений. В идеале — плавный разгон, плавное движение на скорости около 80 км/ч. В пол газ не жать.
- Теперь плавное замедление, без экстренного торможения — чтобы дать автомату отработать переключения вниз.
- Пункты 6 и 7 можно повторить несколько раз;
- Далее мозги АКПП постепенно обучатся под ваш стиль вождения.
Для механики аналогично, исключив только пункты со 2го по 4й.
Выполнять сброс рекомендутся и в ситуации, если заправились плохим бензином. Разумеется после того, когда в бак уже налит хороший.
На свежих машинах, года с 2006 диагностика проводится так (сам не проверял):
- Включите зажигание, панель приборов должна засветиться, двигатель заводить не надо!
- В течение 3х секунд включите ближний свет.
- Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.
- Выключите ближний свет.
- Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза.
- Включите ближний свет.
- Нажмите кнопку обнуления суточного пробега 4 раза, начнется отображение кодов ошибок.
Шаги с 1 по 7 должны быть сделаны за 10 секунд.
В авто на КАН-шине таким образом высвечиваются вроде коды диагностики всех устройств, причем сразу в формате Р0000.
Коды ошибок. Ищем свой двигатель и год выпуска:
КО1.jpg 208,72К
638 Количество загрузок:
КО2.jpg 219,14К
531 Количество загрузок:
КО3.jpg 196,45К
414 Количество загрузок:
КО4.jpg 93,45К
337 Количество загрузок:
КО5.jpg 122,08К
255 Количество загрузок:
- Наверх
#2
СУшка
СУшка
- Город:Москва
- Автомобиль:WRX STI
- Имя:Антон
- № Рекорд Гиннесса:140
Отправлено 15 февраля 2014 — 13:03
2. Самодиагностика АКПП.
Возникшая неисправность АКПП отображается миганием на панели приборов индикатора «POWER». В различных моделях различных годов выпуска ошибки АКПП может показывать как и лампа «POWER», так и лампы «HOLD», «ECO» — вообщем внезапное мигание индикатора, относящегося к коробке передач, свидетельствует о ее неисправности. При этом АКПП уходит в аварийный режим. Аналогично «СЕ», в норме гаснет почти сразу после пуска.
В отличие от индикатора «СЕ» индикатор «POWER» своим миганием сразу (как правило) высвечивает код ошибки. Аналогично — длинные мигания — десятки, короткие — единицы.
Порядок проведения самодианостики АКПП:
- Прогреть двигатель, заглушить;
- Завести, прогреть акпп, проехав несколько километров со скоростью более 20 км/ч;
- Остановить авто, нажать тормоз, перевести селектор в положение «1» — на работающем двигателе переводим;
- Заглушить авто (выкл. зажигание);
- Включить зажигание;
- Перевести селектор в положение «2»;
- Перевести в положение «1»;
- Поочередно перевести в положения «2», «3», «D»;
- Считать мигания лампы.
Очистка памяти блока управления АКПП:
- Народный способ, традиционно — отключение АКБ.
- Мануал — на авто до 2003 г.в. вытащить предохранитель №4 (в салоне) на время не менее минуты; после 2003 г.в. — вообще надо разъем из блока управления АКПП вытаскивать. Уж проще к АКБ подобраться.
Коды ошибок АКПП:
АКПП1.jpg 110,76К
118 Количество загрузок:
АКПП2.jpg 132,23К
118 Количество загрузок:
Дополнительная информация (возможно, полезная):
Цитата
Тестирование коробки (OBD-I) на авто до 98-го года:
- Прогреть авто — поездить на 20 км/ч (холд/снежинка). Начинать тест при : все выключены (ничего не горит ни HOLD, ни POWER)
- Остановиться, выключить зажигание (ключ не вынимать).
- Включить зажигание (не заводить)
- Выключить зажигание.
- Селектор в D, используя аварийную кнопку. + Включить HOLD. (POWER не трогать!)
- Включить зажигание.
- Селектор в положение 3, + выключить HOLD
- Селектор в положение 2 + включить HOLD
- Селектор в положение 1 + выключить HOLD
- Надавить на педаль «газа» на 2/3. Подождать 3-4 секунды
Смотрим на индикатор POWER. Если мигает морзянкой — читаем ошибки. Если мигает очень часто — ошибок нет.
Что значит морзянкой? Долгие моргания — десятки, быстрые — единицы. Потом смотрим коды ошибок (ниже)
Тестирование коробки (OBD-II) на авто после 98-го года:
- Включил зажигание
- Выключил зажигание
- Включил зажигание
- Селектор в положение 1
- Выключил зажигание
- Включить зажигание
- Селектор в положение 2
- Селектор в положение 1
- Селектор в положение 2
- Селектор в положение 3
- Селектор в положение Д
Смотрим на индикаторы, считываем коды…
Если ошибок несколько, то он между ними делает паузу. Выдавать коды будет до тех пор, пока не выключите зажигание или не посадите аккумулятор.
11 — Duty solеnoid A (пипец соленоиду А)
12 — Duty solеnoid B (пипец соленоиду В, мой случай, точно не помню, но около 3 т.р. вместе с работой)
13 — Shift solеnoid 3 (тут вроде не полный пипец, но близится)
14 — Shift solеnoid 2 (аналогично)
15 — Shift solеnoid 1 (аналогично)
21 — ATF temp sеnsor (Датчик температуры ATF ёк)
22 — Atmospheric sеnsor (Это собственно и есть МАФ)
23 — Еngine revolutiоn signal (ХЗ, может датчик детонации)
24 — Duty solеnoid C (любый всеми субароводами соленоид С, отвечающий за задний привод — ёк)
25 — Еngine torque control signal (датчик оборотов двигателя)
31 — Throttle sеnsor (датчик положения дроссельной заслонки)
32 — Vehicle speed sеnsor 1 (датчик скорости)
33 — Vehicle speed sеnsor 2 (датчик скорости)
75 АКПП Некорректная последовательность переключения. Требуется диагностика АКПП.
79 АКПП Перегрев АКПП, необходима диагностика АКПП.
81 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 2-3; необходима диагностика АКПП.
82 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 1-2; необходима диагностика АКПП.
83 АКПП Цепь соленоида ТСС — высокое напряжение на соленоиде при активации; необходима диагностика АКПП.
84 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида переключения 3-2; необходима диагностика АКПП.
85 АКПП Заклинивание соленоида TCC — необходима диагностика АКПП.
90 АКПП Некорректное напряжение в цепи соленоида ТСС; необходима диагностика АКПП.
Сообщение отредактировал СУшка: 15 февраля 2014 — 13:04
- Наверх
#3
СУшка
СУшка
- Город:Москва
- Автомобиль:WRX STI
- Имя:Антон
- № Рекорд Гиннесса:140
Отправлено 15 февраля 2014 — 13:09
3. Самодиагностика ABS:
О неисправности АБС свидетельствует загорающийся на ходу или не гаснущий после пары секунд при включении зажигания индикатор «АВС». АБС при этом отключается. Первым делом проверяем конечно лампочки в стопарях
Проверка АБС производится автоматически при каждом включении зажигания, так же производится проверка если автомобиль двигается более 20 сек со скоростью 10 км/ч.
Таким образом нам надо всего лишь считать коды из памяти блока АБС. Максимально там хранится 3 кода ошибок. Если ошибок было больше 3х — система высветит 3 последних.
Проверка АБС на моделях с 2004 г.в. возможна только с применением специального диагностического тестера — SSM = дилерский сканер. На ранних моделях и им можно, но можно и самому считать.
Для этого:
- Ищем диагностический разъем АБС под рулевой колонкой. Большой черный, висит на том же жгуте, что и разъемы диагностики двигателя.
ABS.jpg 109,24К
229 Количество загрузок: - Выключаем зажигание, педать тормоза не трогаем! Она не должна быть нажата. Авто неподвижен.
- Смотрим рисунок (п.1): Модели с правым рулем с 98го года, модели с левым с 2001го — подсоединяем диагностический вывод к выводу №6 диагностического разъема (вставляем один из двух штырьков); модели с левым рулем до 2001 года — заземляем вывод «L» диагностического разъема (на массу посадить я так понимаю);
- Включаем зажигание. Не трогаем тормоз!
- Индикатор АБС высветит сначала стартовый код (значение 11 — один длинный, один короткий), затем коды ошибок (не более 3х). Далее цикл повторится.
- Если ошибок нет — индикатор покажет только стартовый код (11).
- Для очистки памяти отсоединяем выводы от диагностического разъема. Выключаем зажигание. Один нюанс — левый руль до 01 года — для очистки нужно в течении 12 сек 3 раза подключить/отключить этот вывод от заземления. Выводы необходимо изолировать после диагностики.
ABS1.jpg 158,38К
228 Количество загрузок:
ABS2.jpg 184,05К
134 Количество загрузок:
- Наверх
#4
СУшка
СУшка
- Город:Москва
- Автомобиль:WRX STI
- Имя:Антон
- № Рекорд Гиннесса:140
Отправлено 15 февраля 2014 — 13:10
4. Самодиагностика климата:
1. Проверка индикаторов климата:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положение «ВЫКЛ» («OFF»);
— Запускаем двигатель, нажимаем и удерживаем в течении 5с кнопку включения обогрева заднего стекла. Надо успеть в течении 10 сек после запуска двигателя;
— Убеждаемся, что при этом мигнули/загорелись все индикаторы. Если какой либо индикатор этого не сделал, то проверяем его.
2. Проверка датчиков:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положении «АВТО»;
— Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 4;
— Если система неисправна, то индикатор обогрева заднего стекла погаснет, переходим к пункту 3.
3. Проверка неисправности датчиков:
— Ставим переключатель скорости вентилятора в положение «1»;
— Переводим переключатель напрвления потока воздуха поочередно в каждое положение, как показано в таблице «Проверка неисправности датчиков» (см. рис). Если одновременно загораются индикаторы кондиционера «А/С» и переключателя рециркуляции, то переходим к пункту 4.
4. Проверка привода краном отопителя:
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «2»;
— Если система исправна, то индикатор обогрева заднего стекла не погаснет, переходим к пункту 5:
— Если неисправна — индикатор погаснет, проводим проверку приводов по пункту 6.
5. Проверка работы вентилятора отопителя:
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «3»;
— Крутим регулятор температуры в различные положения и убеждаемся, что скорость вращения вентилятора меняется в зависимости от температуры;
6. Проверка приводов, вентилятора отопителя и компрессора
— Переводим переключатель скорости вентилятора в положение «4»;
— Переводим переключатель направления потока воздуха в одно из положений;
— Переводим переключатель направления потока воздуха поочередно в каждое положение, в соответсвии с таблицей «Проверка неисправности приводов, вентилятора отпителя и компрессора» (см. рис).
7. Завершение проверок:
— Нажать на кнопку «А/С», или выключить зажигание.
climat.jpg 102,67К
47 Количество загрузок:
- Наверх
#5
СУшка
СУшка
- Город:Москва
- Автомобиль:WRX STI
- Имя:Антон
- № Рекорд Гиннесса:140
Отправлено 15 февраля 2014 — 13:13
5. Самодиагностика SRS:
Включаем зажигание, проверяем, что индикатор СРС гаснет через 5-6 сек после включения. Не гаснет — есть ошибка СРС, неисправность, подушки не работают.
Внимание! Все работы с системой СРС (кроме диагностики) проводить при обесточенном автомобиле! Проводка и разъемы СРС — желтые.
Чтение кодов неисправностей:
- Включаем зажигание;
- Подключаем диагностический вывод к выводу «1» диагностического разъема. Тот же самый, что при диагностике АБС.
SRS.jpg 117,71К
161 Количество загрузок: - Считываем код. Длиные — десятки, короткие — единицы. Равномерное мигание импульсами по 0,6 сек — нет ошибок.
Стирание кодов:
- Включаем зажигание;
- Подключаем диагностический вывод к выводу №1 диагностического разъема;
- Во время мигания индикатора СРС подключаем второй диагностический вывод к выводу №2 диагностического разъема;
- После этого индикатор должен начать мигать в нормальном режиме — равномерными импульсами по 0,6 сек. Если этого не произошло — неисправность не устранена.
- Отсоединить диагностические выводы, изолировать их.
Возможные причины неисправности индикатора:
1. Горит постоянно:
— Неисправность индикатора;
— Обрыв или КЗ в цепи проводки индикатора;
— Неисправность цепи массы;
— Плохой контакт в разъемах;
— Неисправность блока управления СРС (считываем коды).
2. Индикатор СРС не горит.
— Перегорание предохранителя №13;
— Неисправность индикатора;
— Неисправность главного жгута СРС;
— Обрыв в бортовой проводке;
— Неисправность блока управления СРС (можно попробовать считать коды, но чую бесполезно).
Коды неисправности системы SRS:
SRS1.jpg 142,59К
169 Количество загрузок:
SRS2.jpg 114,49К
117 Количество загрузок:
- Наверх
#6
СУшка
СУшка
- Город:Москва
- Автомобиль:WRX STI
- Имя:Антон
- № Рекорд Гиннесса:140
Отправлено 15 февраля 2014 — 13:19
Расшифровка кодов диагностики OBDII
Пятизначный код ошибки
Первая позиция:
P — is for powertrain codes (двигло и трансмиссия)
B — is for body codes (кузов)
C — is for chassis codes (шасси)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 — код производителя
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибки
P0 1XX FUEL AND AIR METERING Измерители топлива и воздуха
PO 100 MAF or VAF CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность цепи датчика расхода воздуха
PO 101 MAF or VAF CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 102 MAF or VAF CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 103 MAF or VAF CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 105 MAP/BARO CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика давления воздуха
PO 106 MAP/BARO CIRCUIT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 107 MAP/BARO CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 108 MAP/BARO CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 110 IAT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
PO 111 IAT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 112 IAT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 113 IAT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 115 ECT CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
PO 116 ECT RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 117 ECT CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 118 ECT CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 120 TPS SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
PO 121 TPS SENSOR A RANGE/PERF PROBLEM Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 122 TPS SENS A CIRCUIT LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала
PO 123 TPS SENS A CIRCUIT HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала
PO 125 LOW ECT FOR CLOSED LOOP FUEL CONTROL Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
PO 130 02 SENSOR B1 S1 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S1 несправен(Банк1)
PO 131 02 SENSOR B1 S1 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет низкий уровень сигнала
PO 132 02 SENSOR B1 S1 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S1 имеет высокий уровень сигнала
PO 133 02 SENSOR B1 S1 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 134 02 SENSOR B1 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
PO 135 02 SENSOR B1 S1 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S1 несправен
PO 136 02 SENSOR B1 S2 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S2 несправен
PO 137 02 SENSOR B1 S2 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
PO 138 02 SENSOR B1 S2 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S2 имеет высокий уровень сигнала
PO 139 02 SENSOR B1 S2 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 140 02 SENSOR B1 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S2 пассивна
PO 141 02 SENSOR B1 S2 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S2 несправен
PO 142 02 SENSOR B1 S3 MALFUNCTION Датчик О2 В1 S3 несправен
PO 143 02 SENSOR B1 S3 LOW VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
PO 144 02 SENSOR B1 S3 HIGH VOLTAGE Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
PO 145 02 SENSOR B1 S3 SLOW RESPONSE Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 146 02 SENSOR B1 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
PO 147 02 SENSOR B1 S3 HEATER MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
PO 150 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
PO 151 02 SENSOR B2 S1 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
PO 152 02 SENSOR B2 S1 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
PO 153 02 SENSOR B2 S1 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 154 02 SENSOR B2 S1 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
PO 155 02 SENSOR B2 S1 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
PO 156 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S2 несправен
PO 157 02 SENSOR B2 S2 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
PO 158 02 SENSOR B2 S2 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
PO 159 02 SENSOR B2 S2 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 160 02 SENSOR B2 S2 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
PO 161 02 SENSOR B2 S2 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
PO 162 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT MALFUNCTION Датчик О2 В2 S3 несправен
PO 163 02 SENSOR B2 S3 CKT LOW VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
PO 164 02 SENSOR B2 S3 CKT HIGH VOLTAGE Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
PO 165 02 SENSOR B2 S3 CKT SLOW RESPONSE Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
PO 166 02 SENSOR B2 S3 CIRCUIT INACTIVE Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
PO 167 02 SENSOR B2 S3 HTR CKT MALFUNCTION Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
PO 170 BANK 1 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №1
PO 171 BANK 1 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №1 беднит (возможно подсос воздуха)
PO 172 BANK 1 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №1 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
PO 173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2
PO 174 BANK 2 SYSTEM TOO LEAN Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
PO 175 BANK 2 SYSTEM TOO RICH Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
PO 176 FUEL COMPOSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик выброса СНх неисправен
PO 177 FUEL COMPOSITION SENS CKT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
PO 178 FUEL COMPOSITION LOW INPUT Низкий уровень сигнала датчика СНх
PO 179 FUEL COMPOSITION HIGH INPUT Высокий уровень сигнала датчика СНх
PO 180 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
PO 181 FUEL TEMP SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
PO 182 FUEL TEMP SENSOR A LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
PO 183 FUEL TEMP SENSOR A HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
PO 185 FUEL TEMP SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
PO 186 FUEL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
PO 187 FUEL TEMP SENSOR B LOW INPUT Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
PO 188 FUEL TEMP SENSOR B HIGH INPUT Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
PO 190 FUEL RAIL PRESSURE CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
PO 191 FUEL RAIL CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
PO 192 FUEL RAIL PRESSURE LOW INPUT Низкий сигнал датчика давления топлива
PO 193 FUEL RAIL PRESSURE HIGH INPUT Высокий сигнал датчика давления топлива
PO 194 FUEL RAIL PRESSURE CKT INTERMITTENT Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
PO 195 ENGINE OIL TEMP SENSOR MALFUNCTION Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
PO 196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
PO 197 ENGINE OIL TEMP SENSOR LOW Низкий сигнал датчика температуры масла
PO 198 ENGINE OIL TEMP SENSOR HIGH Высокий сигнал датчика температуры масла
PO 199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
PO 2XX FUEL AND AIR METERING
PO 200 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления форсункой неисправна
PO 201 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 1 Цепь управления форсункой цилиндра №1 неисправна
PO 202 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 2 Цепь управления форсункой цилиндра №2 неисправна
PO 203 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 3 Цепь управления форсункой цилиндра №3 неисправна
PO 204 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 4 Цепь управления форсункой цилиндра №4 неисправна
PO 205 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 5 Цепь управления форсункой цилиндра №5 неисправна
PO 206 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 6 Цепь управления форсункой цилиндра №6 неисправна
PO 207 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 7 Цепь управления форсункой цилиндра №7 неисправна
PO 208 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 8 Цепь управления форсункой цилиндра №8 неисправна
PO 209 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 9 Цепь управления форсункой цилиндра №9 неисправна
PO 210 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 10 Цепь управления форсункой цилиндра №10 неисправна
PO 211 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 11 Цепь управления форсункой цилиндра №11 неисправна
PO 212 INJECTOR CIRCUIT MALFUNCTION CYL 12 Цепь управления форсункой цилиндра №12 неисправна
PO 213 COLD START INJ N0.1 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №1 неисправна
PO 214 COLD START INJ N0.2 MALFUNCTION Цепь управления форсункой холодного старта №2 неисправна
PO 215 ENGINE SHUTOFF SOL MALFUNCTION Соленоид выключения двигателя неисправен
PO 216 INJ TIMING CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь контроля времени впрыска неисправна
PO 217 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель находится в перегретом состоянии
PO 218 TRANSMISSION OVERTEMP CONDITION Трансмиссия находится в перегретом состоянии
PO 219 ENGINE OVERSPEED CONDITION Двигатель перекручен
PO 220 TPS SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «В»
PO 221 TPS SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 222 TPS SENSOR B LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «В»
PO 223 TPS SENSOR B HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «В»
PO 224 TPS SENSOR B CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «В» перемежающийся
PO 225 TPS SENSOR C CIRCUIT MALFUNCTION Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «С»
PO 226 TPS SENSOR C CIRCUIT RANGE/PERF Выход сигнала из допустимого диапазона
PO 227 TPS SENSOR C LOW INPUT Низкий уровень выходного сигнала датчика «С»
PO 228 TPS SENSOR C HIGH INPUT Высокий уровень выходного сигнала датчика «С»
PO 229 TPS SENSOR C CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «С» перемежающийся
PO 230 FUEL PUMP PRIMARY CIRCUIT MALFUNCTION Первичная цепь бензонасоса (управление реле бензонас.) неисправна
PO 231 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT LOW Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно низкий уровень
PO 232 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT HIGH Вторичная цепь бензонасоса имеет постоянно высокий уровень
PO 233 FUEL PUMP SECONDARY CKT INTERMITTENT Вторичная цепь бензонасоса имеет перемежающийся уровень
PO 235 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «А» неисправен
PO 236 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «А» выходит из допустимого диапазона
PO 237 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно низкий уровень
PO 238 TURBO BOOST SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «А» имеет постоянно высокий уровень
PO 239 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика давления турбо-наддува «Б» неисправен
PO 240 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал с датчика турбины «Б» выходит из допустимого диапазона
PO 241 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно низкий уровень
PO 242 TURBO BOOST SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал с датчика турбины «Б» имеет постоянно высокий уровень
PO 243 TURBO WASTEGATE A SOLENOID MALFUNC Соленоид затвора выхлопных газов турбины «А» неисправен
PO 244 TURBO WASTEGATE A SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «А» выходит из допустимого диапазона
PO 245 TURBO WASTEGATE A SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда закрыт
PO 246 TURBO WASTEGATE A SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «А» всегда открыт
PO 247 TURBO WASTEGATE B SOLENOID MALFUNC Соленоид выхлопных газов турбины «В» неисправен
PO 248 TURBO WASTEGATE B SOLENOID RANGE/PERF Сигнал соленоида турбины «В» выходит из допустимого диапазона
PO 249 TURBO WASTEGATE B SOLENOID LOW Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда закрыт
PO 250 TURBO WASTEGATE B SOLENOID HIGH Соленоид выхлопных газов турбины «В» всегда открыт
PO 251 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «А» неисправен
PO 252 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «А» выходит из доп. диапазона
PO 253 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет низкий уровень
PO
254 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «А» имеет высокий уровень
PO 255 INJECTION PUMP A ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «А» перемежающийся
PO 256 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM MALFUNCTION Насос впрыска турбины «В» неисправен
PO 257 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM RANGE/PERF Сигнал насоса впрыска турбины «В» выходит из доп. диапазона
PO 258 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM LOW Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет низкий уровень
PO 259 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM HIGH Сигнал насоса впрыска турбины «В» имеет высокий уровень
PO 260 INJECTION PUMP B ROTOR/CAM INTERMIT Сигнал насоса впрыска турбины «В» перемежающийся
PO 261 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT LOW Форсунка 1-ого цилиндра замкнута на землю
PO 262 INJ CYLINDER 1 CIRCUIT HIGH Форсунка 1-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 263 CYLINDER 1 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 1-ого цилиндра неисправен
PO 264 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT LOW Форсунка 2-ого цилиндра замкнута на землю
PO 265 INJ CYLINDER 2 CIRCUIT HIGH Форсунка 2-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 266 CYLINDER 2 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 2-ого цилиндра неисправен
PO 267 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT LOW Форсунка 3-го цилиндра замкнута на землю
PO 268 INJ CYLINDER 3 CIRCUIT HIGH Форсунка 3-го цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 269 CYLINDER 3 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 3-го цилиндра неисправен
PO 270 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT LOW Форсунка 4-ого цилиндра замкнута на землю
PO 271 INJ CYLINDER 4 CIRCUIT HIGH Форсунка 4-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 272 CYLINDER 4 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 4-ого цилиндра неисправен
PO 273 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT LOW Форсунка 5-ого цилиндра замкнута на землю
PO 274 INJ CYLINDER 5 CIRCUIT HIGH Форсунка 5-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 275 CYLINDER 5 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 5-ого цилиндра неисправен
PO 276 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT LOW Форсунка 6-ого цилиндра замкнута на землю
PO 277 INJ CYLINDER 6 CIRCUIT HIGH Форсунка 6-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 278 CYLINDER 6 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 6-ого цилиндра неисправен
PO 279 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT LOW Форсунка 7-ого цилиндра замкнута на землю
PO 280 INJ CYLINDER 7 CIRCUIT HIGH Форсунка 7-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 281 CYLINDER 7 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 7-ого цилиндра неисправен
PO 282 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT LOW Форсунка 8-ого цилиндра замкнута на землю
PO 283 INJ CYLINDER 8 CIRCUIT HIGH Форсунка 8-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 284 CYLINDER 8 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 8-ого цилиндра неисправен
PO 285 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT LOW Форсунка 9-ого цилиндра замкнута на землю
PO 286 INJ CYLINDER 9 CIRCUIT HIGH Форсунка 9-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 287 CYLINDER 9 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 9-ого цилиндра неисправен
PO 288 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT LOW Форсунка 10-ого цилиндра замкнута на землю
PO 289 INJ CYLINDER 10 CIRCUIT HIGH Форсунка 10-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 290 CYLINDER 10 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 10-ого цилиндра неисправен
PO 291 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT LOW Форсунка 11-ого цилиндра замкнута на землю
PO 292 INJ CYLINDER 11 CIRCUIT HIGH Форсунка 11-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 293 CYLINDER 11 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 11-ого цилиндра неисправен
PO 294 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT LOW Форсунка 12-ого цилиндра замкнута на землю
PO 295 INJ CYLINDER 12 CIRCUIT HIGH Форсунка 12-ого цилиндра оборвана или замкнута на +12В
PO 296 CYLINDER 12 CONTRIB/BAL FAULT Драйвер форсунки 12-ого цилиндра неисправен
PO 3XX IGNITION SYSTEM OR MISFIRE Система зажигания и пропуски
PO 300 RANDOM/MULTIPLE MISFIRE DETECTED Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
PO 301 CYLINDER 1 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 1-ом цилиндре
PO 302 CYLINDER 2 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания во 2-ом цилиндре
PO 303 CYLINDER 3 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 3-ем цилиндре
PO 304 CYLINDER 4 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 4-ом цилиндре
PO 305 CYLINDER 5 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 5-ом цилиндре
PO 306 CYLINDER 6 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 6-ом цилиндре
PO 307 CYLINDER 7 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 7-ом цилиндре
PO 308 CYLINDER 8 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 8-ом цилиндре
PO 309 CYLINDER 9 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 9-ом цилиндре
PO 310 CYLINDER 10 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 10-ом цилиндре
PO 311 CYLINDER 11 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 11-ом цилиндре
PO 312 CYLINDER 12 MISFIRE DETECTED Обнаружены пропуски зажигания в 12-ом цилиндре
PO 320 IGN/DIST RPM CKT INPUT MALFUNCTION Цепь распределителя зажигания неисправна
PO 321 IGN/DIST RPM CKT RANGE/PERFORMANCE Сигнал цепи распределителя зажигания выходит за доп. пределы
PO 322 IGN/DIST RPM CKT NO SIGNAL Сигнал цепи распределителя зажигания отсутствует
PO 323 IGN/DIST RPM CKT INTERMITTENT Сигнал цепи распределителя зажигания перемежающийся
PO 325 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №1 неисправна
PO 326 KNOCK SENSOR 1 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №1 выходит за допустимые пределы
PO 327 KNOCK SENSOR 1 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет низкий уровень
PO 328 KNOCK SENSOR 1 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №1 имеет высокий уровень
PO 329 KNOCK SENSOR 1 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №1 перемежающийся
PO 330 KNOCK SENSOR 2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика детонации №2 неисправна
PO 331 KNOCK SENSOR 2 RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика детонации №2 выходит за допустимые пределы
PO 332 KNOCK SENSOR 2 LOW INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет низкий уровень
PO 333 KNOCK SENSOR 2 HIGH INPUT Сигнал датчика детонации №2 имеет высокий уровень
PO 334 KNOCK SENSOR 2 INTERMITTENT Сигнал датчика детонации №2 перемежающийся
PO 335 CRANKSHAFT POSITION SENS A MALFUNC Датчик положения коленчатого вала «А» неисправен
PO 336 CRANKSHAFT POS A RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «А» выходит за допустимые пределы
PO 337 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A LOW INPUT Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень или замкнут на массу
PO 338 CRANKSHAFT POSITION SENSOR A HIGH INPUT Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень или замкнут на 12В
PO 339 CRANKSHAFT POS A SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика «А» перемежающийся
PO 340 CAMSHAFT POSITION SENSOR MALFUNCTION Датчик положения распределительного вала неисправен
PO 341 CAMSHAFT POSITION RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
PO 342 CAMSHAFT POSITION SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень или замкнут на массу
PO 343 CAMSHAFT POSITION SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
PO 344 CAMSHAFT POSITION SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
PO 350 IGN COIL PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания неисправны
PO 351 IGN COIL A PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «А» неисправны
PO 352 IGN COIL B PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «B» неисправны
PO 353 IGN COIL C PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «C» неисправны
PO 354 IGN COIL D PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «D» неисправны
PO 355 IGN COIL E PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «E» неисправны
PO 356 IGN COIL F PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «F» неисправны
PO 357 IGN COIL G PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «G» неисправны
PO 358 IGN COIL H PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «H» неисправны
PO 359 IGN COIL I PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «I» неисправны
PO 360 IGN COIL J PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «J» неисправны
PO 361 IGN COIL K PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «K» неисправны
PO 362 IGN COIL L PRI/SEC CIRCUIT MALFUNCTION Первичная/вторичная цепи катушки зажигания «L» неисправны
PO 370 TIMING REF (HRS) A MALFUNCTION
PO 371 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
PO 372 TIMING REF (HRS) A TOO MANY PULSES
PO 373 TIMING REF (HRS) A INTERMITTENT PULSES
PO 374 TIMING REF (HRS) A NO PULSES
PO 375 TIMING REF (HRS) B MALFUNCTION
PO 376 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
PO 377 TIMING REF (HRS) B TOO MANY PULSES
PO 378 TIMING REF (HRS) B INTERMITTENT PULSES
PO 379 TIMING REF (HRS) B NO PULSES
PO 380 GLOW PLUG/HEATER CIRCUIT MALFUNCTION Свеча накаливания или цепь нагрева неисправны
PO 381 GLOW PLUG/HEATER INDICATOR MALFUNC Свеча накаливания или индикатор нагрева неисправны
PO 385 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика положения коленчатого вала «В» неисправны
PO 386 CRANKSHFT POS SEN B RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «В» выходит за допустимые пределы
PO 387 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика оборвана или замкнута на массу
PO 388 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика замкнута на один из силовых выводов
PO 389 CRANKSHFT POS SEN B CIRCUIT INTERMIT Сигнал датчика «В» перемежающийся
PO 4XX AUXILIARY EMISSION CONTROLS
PO 400 EGR FLOW MALFUNCTION Система рециркуляции отработанных газов неисправна
PO 401 EGR FLOW INSUFFICIENT Система рециркуляции отработанных газов неэффективна
PO 402 EGR FLOW EXCESSIVE Система рециркуляции отработанных газов избыточна
PO 403 EGR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика рециркуляции отработанных газов неисправна
PO 404 EGR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
PO 405 EGR SENSOR A CIRCUIT LOW Сигнал датчика «А» имеет низкий уровень
PO 406 EGR SENSOR A CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «А» имеет высокий уровень
PO 407 EGR SENSOR B CIRCUIT LOW Сигнал датчика «В» имеет низкий уровень
PO 408 EGR SENSOR B CIRCUIT HIGH Сигнал датчика «В» имеет высокий уровень
PO 410 SECONDARY AIR INJ SYSTEM MALFUNCTION Система вторичной подачи (впрыска) воздуха неисправна
PO 411 SECONDARY AIR INJ INCORRECT FLOW Ошибочный поток проходит через систему вторичной подачи воздуха
PO 412 SECONDARY AIR INJ VALVE A MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» неисправен
PO 413 SECONDARY AIR INJ VALVE A OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда открыт
PO 414 SECONDARY AIR INJ VALVE A SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «А» всегда закрыт
PO 415 SECONDARY AIR INJ VALVE B MALFUNCTION Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» неисправен
PO 416 SECONDARY AIR INJ VALVE B OPEN Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
PO 417 SECONDARY AIR INJ VALVE B SHORTED Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
PO 420 CAT SYS EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога
PO 421 WARM UP CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В1» ниже порога
PO 422 MAIN CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В1» ниже порога
PO 423 HEATED CAT EFFIC B1 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В1» ниже порога
PO 424 HEATED CAT TEMP B1 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
PO 430 CAT SYS EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность системы катализаторов «В2» ниже порога
PO 431 WARM UP CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность прогрева катализатора «В2» ниже порога
PO 432 MAIN CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность главного катализатора «В2» ниже порога
PO 433 HEATED CAT EFFIC B2 BELOW THRESHOLD Эффективность нагревателя катализатора «В2» ниже порога
PO 434 HEATED CAT TEMP B2 BELOW THRESHOLD Температура нагревателя катализатора «В2» ниже порога
PO 440 EVAP CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Контроль системы улавливания паров бензина неисправен
PO 441 EVAP CONTROL BAD PURGE FLOW Система улавливания паров бензина плохо продувается
PO 442 EVAP CONTROL SMALL LEAK DETECTED Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров
PO 443 EVAP CONTROL PURGE CONT VALVE MALFUNC Управление клапаном продувки системы «EVAP» неисправен
PO 444 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT OPEN Клапан продувки системы «EVAP» всегда открыт
PO 445 EVAP PURGE VALVE CIRCUIT SHORT Клапан продувки системы «EVAP» всегда закрыт
PO 446 EVAP VENT CONTROL MALFUNCTION Управление воздушным клапаном системы «EVAP» неисправно
PO 447 EVAP VENT CONTROL OPEN Воздушный клапан системы «EVAP» всегда открыт
PO 448 EVAP VENT CONTROL SHORTED Воздушный клапан системы «EVAP» всегда закрыт
PO 450 EVAP PRESS SENSOR MALFUNCTION Датчик давления паров бензина неисправен
PO 451 EVAP CONTROL PRESS RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления паров бензина выходит за доп. диапазон
PO 452 EVAP CONTROL PRESS SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет низкий уровень
PO 453 EVAP CONTROL PRESS SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления паров бензина имеет высокий уровень
PO 454 EVAP CONTROL PRESS SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика давления паров бензина перемежающийся
PO 455 EVAP CONTROL SYS GROSS LEAK DETECTED Обнаружена грубая утечка в системе улавливания паров
PO 460 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика уровня топлива неисправна
PO 461 FUEL LEVEL SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика уровня топлива выходит за допустимые пределы
PO 462 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет низкий уровень
PO 463 FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика уровня топлива имеет высокий уровень
PO 464 FUEL LEVEL SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика уровня топлива перемежающийся
PO 465 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика потока воздуха продувки неисправен
PO 466 PURGE FLOW SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика потока воздуха продувки выходит за доп. пределы
PO 467 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет низкий уровень
PO 468 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика потока воздуха продувки имеет высокий уровень
PO 469 PURGE FLOW SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика потока воздуха продувки перемежающийся
PO 470 EXHAUST PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления выхлопных газов неисправен
PO 471 EXHAUST PRESSURE SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика давления выходит за доп. диапазон
PO 472 EXHAUST PRESSURE SENSOR LOW Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
PO 473 EXHAUST PRESSURE SENSOR HIGH Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
PO 474 EXHAUST PRESSURE SENSOR INTERMIT Сигнал датчика давления перемежающийся
PO 475 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL MALFUNCTION Клапан датчика давления выхлопных газов неисправен
PO 476 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL RANGE/PERF Сигнал клапана датчика давления выходит за доп. диапазон
PO 477 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL LOW Сигнал клапана датчика давления имеет низкий уровень
PO 478 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL HIGH Сигнал клапана датчика давления имеет высокий уровень
PO 479 EXHAUST PRESS VALVE CONTROL INTERMIT Сигнал клапана датчика давления перемежающийся
PO 5XX VEHICLE SPEED, IDLE CONTROL AND AUXILIARY INPUTS
PO 500 VSS SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости автомобиля неисправен
PO 501 VSS SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика скорости автомобиля выходит за доп. пределы
PO 502 VSS SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика скорости автомобиля имеет низкий уровень
PO 503 VSS SENSOR INTERMIT/ERRATIC/HI Сигнал датчика перемежающийся или имеет высокий уровень
PO 505 IDLE CONTROL SYSTEM MALFUNCTION Система поддержания холостого хода неисправна
PO 506 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO LOW Обороты двигателя под управлением системы слишком низкие
PO 507 IDLE CONTROL SYSTEM RPM TOO HIGH Обороты двигателя под управлением системы слишком высокие
PO 510 CLOSED TPS SWITCH MALFUNCTION Концевик индикации закрытого положения дросселя неисправен
PO 530 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR MALFUNCTION Датчик давления хладагента кондиционера неисправен
PO 531 A/C REFRIG PRESSURE RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления хладагента выходит за доп. диапазон
PO 532 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет низкий уровень
PO 533 A/C REFRIG PRESSURE SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика давления хладагента имеет высокий уровень
PO 534 A/C REFRIGERANT CHARGE LOSS Большая потеря хладагента в кондиционере
PO 550 PSP SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Датчик давления гидроусилителя руля неисправен
PO 551 PSP SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика давления выходит за допустимый диапазон
PO 552 PSP SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика давления имеет низкий уровень
PO 553 PSP SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика давления имеет высокий уровень
PO 554 PSP SENSOR CIRCUIT INTERMITTENT Сигнал датчика давления перемежающийся
PO 560 SYSTEM VOLTAGE MALFUNCTION Датчик бортового напряжения неисправен
PO 561 SYSTEM VOLTAGE UNSTABLE Бортовое напряжение нестабильно
PO 562 SYSTEM VOLTAGE LOW Бортовое напряжение имеет низкий уровень
PO 563 SYSTEM VOLTAGE HIGH Бортовое напряжение имеет высокий уровень
PO 565 CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION Цепь включения «круиз контроля» неисправна
PO 566 CRUISE CONTROL OFF SIGNAL MALFUNCTION Цепь выключения «круиз контроля» неисправна
PO 567 CRUISE CTRL RESUME SIGNAL MALFUNCTION Цепь продолжения работы «круиз контроля» неисправна
PO 568 CRUISE CONTROL SET SIGNAL MALFUNCTION Цепь установки скорости «круиз контроля» неисправна
PO 569 CRUISE CTRL COAST SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «наката» «круиз контроля» неисправна
PO 570 CRUISE CTRL ACCEL SIGNAL MALFUNCTION Цепь поддержки «разгона» «круиз контроля» неисправна
PO 571 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A MALFUNCTION Переключатель включения тормозов «круиз контроля» неисправен
PO 572 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A LOW Переключатель всегда замкнут
PO 573 CRUISE CTRL/BRK SW CKT A HIGH Переключатель всегда разомкнут
PO 6XX COMPUTER AND AUXILIARY OUTPUTS
PO 600 SERIAL COMM LINK MALFUNCTION Линия передачи последовательных данных неисправна
PO 601 INTERNAL MEMORY CHECK SUM ERROR Ошибка контрольной суммы внутренней памяти
PO 602 CONTROL MODULE PROGRAMMING ERROR Программная ошибка контрольного модуля
PO 603 INTERN CONTROL MOD KAM ERROR Ошибка репрограммируемой памяти
PO 604 INTERN CONTROL MOD RAM ERROR Ошибка оперативного запоминающего устройства
PO 605 INTERN CONTROL MOD ROM ERROR Ошибка постоянного запоминающего устройства
PO 606 PCM PROCESSOR FAULT Ошибка модуля управления энергосбережением
PO 7XX TRANSMISSION
PO 700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна
PO 701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно
PO 702 TRANS CONTROL SYSTEM ELECTRICAL
PO 703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
PO 704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправен
PO 705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
PO 706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
PO 707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
PO 708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT имеет высокий уровень
PO 709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
PO 710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
PO 711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
PO 712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
PO 713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT имеет высокий уровень
PO 714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
PO 715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен
PO 716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
PO 717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
PO 718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
PO 719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
PO 720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
PO 721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
PO 722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
PO 723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
PO 724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
PO 725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
PO 726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
PO 727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
PO 728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
PO 730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно
PO 731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
PO 732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
PO 733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
PO 734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
PO 735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
PO 736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
PO 740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
PO 741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
PO 742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован)
PO 743 TCC CIRCUIT ELECTRICAL
PO 744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое
PO 745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Управление сжимающим соленоидом неисправно
PO 746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии
PO 747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид всегда во включенном состоянии
PO 748 PRESSURE CONTROL SOLENOID ELECTRICAL
PO 749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида неустойчиво
PO 750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен
PO 751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии
PO 752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «А» всегда во включенном состоянии
PO 753 SHIFT SOLENOID A ELECTRICAL
PO 754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «А» неустойчиво
PO 755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен
PO 756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии
PO 757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «В» всегда во включенном состоянии
PO 758 SHIFT SOLENOID B ELECTRICAL
PO 759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «В» неустойчиво
PO 760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «С» включения передачи неисправен
PO 761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии
PO 762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «С» всегда во включенном состоянии
PO 763 SHIFT SOLENOID C ELECTRICAL
PO 764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «С» неустойчиво
PO 765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «Д» включения передачи неисправен
PO 766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии
PO 767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
PO 768 SHIFT SOLENOID D ELECTRICAL
PO 769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «Д» неустойчиво
PO 770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «Е» включения передачи неисправен
PO 771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
PO 772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
PO 773 SHIFT SOLENOID E ELECTRICAL
PO 774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «Е» неустойчиво
PO 780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает
PO 781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
PO 782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
PO 783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
PO 784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
PO 785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен
PO 786 SHIFT/TIMING SOL RANGE/PERFORMANCE
PO 787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
PO 788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен
PO 789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив
PO 790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна
P1 XX 1995 — Chrysler/Jeep
P1 291 HEATED AIR INTAKE На впуске перегретый воздух
P1 292 CN GAS HIGH PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» высокое
P1 293 CN GAS LOW PRESSURE Давление газа (бензина)где то в «CN» низкое
P1 294 IDLE SPEED PERFORMANCE Холостой ход нестабилен
P1 295 TPS SENSOR NO 5V FEED На датчике положения дроссельной заслонки нет питания 5В
P1 296 MAP SENSOR NO 5V FEED На датчике давления воздуха во впускном кол. нет питания 5В
P1 297 MAP PNEUMATIC CHANGE Давление в датчике мало
P1 298 WIDE OPEN THROTTLE LEAN Широко открытый дроссель беднит
P1 298 NO VARIATION IN MAP SIGNAL IS DETECTED Обнаружено отсутствие изменений сигнала с
P1 299 AIR FLOW TOO HIGH Поток воздуха слишком большой
P1 390 CAM/CRANK TIMING Сбой по времени синхронизации коленчатого вала
P1 391 CAM/CRANK SENSOR LOSS Пропадание сигнала датчика вращения коленчатого вала
P1 391 NO PEAK PRI #1 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №1 больше пол. времени
P1 392 NO PEAK PRI #2 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №2 больше пол. Времени
P1 393 NO PEAK PRI #3 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №3 больше пол. Времени
P1 394 NO PEAK PRI #4 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №4 больше пол. Времени
P1 395 NO PEAK PRI #5 WITH MAX DWELL TIME Отсутствие сигнала «начало отсчета» №5 больше пол. времени
P1 398 CRANK SENSOR Датчик положения коленчатого вала
P1 399 WAIT TO STRT LMP CKT
P1 486 EVAP HOSE PINCHED Пережат испарительный рукав
P1 487 HI SPD FAN #2 CKT Цепь высокоскоростного вентилятора №2
P1 488 AUX 5 VOLT LOW OUTPUT Питание датчиков 5В отсутствует
P1 489 HI SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле высокоскоростного вентилятора
P1 490 LO SPD FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле низкоскоростного вентилятора
P1 491 RADIATOR FAN RELAY CIRCUIT Цепь реле радиаторного вентилятора
P1 492 AMBIENT TEMP SENSOR HIGH Сигнал датчика внешней температуры всегда высокий
P1 493 AMBIENT TEMP SENSOR LOW Сигнал датчика внешней температуры всегда низкий
P1 494 LEAK DETECT PUMP PRESSURE SWITCH Обнаружена утечка в цепи переключателя давления насоса
P1 495 LEAK DETECT PUMP SOLENOID CIRCUIT Обнаружена утечка в цепи соленоида насоса
P1 496 5 VOLT LOW OUTPUT Отсутствует 5В выход
P1 596 POWER STEEPING SW. BAD INPUT STATE Мощный шаговый переключатель имеет неправ. нач. положение
P1 598 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO LOW Сигнал датчика давления в кондиционере всегда низкий
P1 599 A/C PRESS SENSOR INPUT VOLT TOO HIGH Сигнал датчика давления в кондиционере всегда высокий
P1 698 NO COD MESGS RECVD TRANS CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «trans control mode»
P1 699 NO CОD MESGS RECVD PWRTRAIN CNTRL MOD Нет кодов сообщений принятых в «powertrain control mode»
P1 761 GOV CONTROL SYSTEM Управляющая контрольная система
P1 762 GOV PRESS SENSOR OFFSET Сигнал датчика давления GOV смещен
P1 763 GOV PRESS SENSOR HIGH Сигнал датчика давления GOV всегда высокий
P1 764 GOV PRESS SENSOR LOW Сигнал датчика давления GOV всегда низкий
P1 765 TRANS VOLTAGE RELAY CIRCUIT Изменение напряжения в цепи реле
P1 899 PARK/NEUTRAL SWITCH WRONG INPUT STATE Переключатель парковки/нейтрали находится в ошибочном положении
P1 XXX 1995—Ford
P1 000 CHECK OF SYS INCOMP MORE DRIVING REQ’D
P1 100 MAF SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика расхода воздуха перемежающийся
P1 101 MAF SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика расхода воздуха выходит из доп. диапазона
P1 112 IAT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся
P1 116 ECT SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика температуры охл. жид. выходит из доп. диапазона
P1 117 ECT SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры охл. жид. Перемежающийся
P1 120 TP CIRCUIT OUT OF RANGE LOW Сигнал датчика положения дросселя всегда низкий
P1 121 TP SENSOR INCONSISTENT W/ MAF Сигнал датчика положения дросселя не согласуется с ДМРВ
P1 124 TP SENSOR OUT OF RANGE Сигнал датчика положения дросселя выходит за доп. диапазон
P1 125 TP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика положения дросселя перемежающийся
P1 130 H02 NO SWITCH B1 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
P1 131 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES LEAN
P1 132 H02 NO SWITCH B1 SYNDICATES RICH
P1 150 H02 NO SWITCH B2 SI ADAPTIVE FUEL LIMIT
P1 151 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES LEAN
P1 152 H02 NO SWITCH B2 SYNDICATES RICH
P1 220 SERIES THROTTLE CONTROL MALFUNCTION Последовательный канал управления дросселем неисправен
P1 224 TPS B SELF TEST OUT OF RANGE Внутренний тест датчика положения дросселя выходит за доп.
P1 233 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выключен и горит инд. лампа
P1 234 FUEL PUMP DRIVER MODULE OFFLINE Драйвер модуля топливного насоса выключен
P1 235 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE-MIL Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
P1 236 FUEL PUMP CONTROL OUT OF RANGE Драйвер модуля топливного насоса выходит из доп. диапазона
P1 237 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALF-MIL Вторичная цепь топливного насоса неисправна и горит инд. лампа
P1 238 FUEL PUMP SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION Вторичная цепь топливного насоса неисправна
P1 260- THEFT DETECTED ENGINE DISABLED Двигатель выключен противоугонной системой (обнаружен вор)
P1 270 RPM OR VEH SPEED LIMITER REACHED Обороты двигателя или скорость авт. не достигают ограничителя
P1 299 ENGINE OVERTEMP CONDITION Двигатель в состоянии перегрева
P1 351 IGN DIAGNOSTIC INPUT MALFUNCTION Вход диагностики зажигания неисправен
P1 352 IGN COIL A PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «А» неисправна
P1 353 IGN COIL B PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «В» неисправна
P1 354 IGN COIL C PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «С» неисправна
P1 355 IGN COIL D PRIMARY MALFUNCTION Первичная цепь катушки зажигания «Д» неисправна
P1 356 PIP WHILE IDM PULSE SAYS ENG NOT TURNIN Импульсы с зубчатого колеса говорят что двигатель не проворач.
P1 357 IDM PULSE WIDTH NOT DEFINED Ширина «IDM» импульса не определяется
P1 358 IDM SIGNAL OUT OF RANGE Ширина «IDM» импульса выходит из допустимого диапазона
P1 359 SPARK OUTPUT CKT MALFUNCTION Выходная цепь зажигания неисправна
P1 364 IGN COIL PRIMARY MALFUNCTION Первичная катушка зажигания неисправна
P1 390 OCTANE ADJUST PIN IN USE/CIRCUIT OPEN Вывод октан потенциометра или его цепь оборваны
P1 400 DPFE SENSOR LOW VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в низком уровне
P1 401 DPFE SENSOR HIGH VOLTAGE Сигнал датчика «DPFE» всегда в высоким уровне
P1 403 DPFE SENSOR HOSES REVERSED Сигнал датчика «DPFE» в шланге перевернут
P1 405 DPFE SENSOR UPSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в обратном шланге не работает
P1 406 DPFE SENSOR DOWNSTREAM HOSE OFF Сигнал датчика «DPFE» в прямом шланге не работает
P1 407 EGR NO FLOW DETECTED Не обнаружен поток отработанных газов в системе рециркуляции
P1 408 EGR FLOW OUT OF TEST RANGE Поток рециркуляции отработанных газов выходит из тестового диапазона
P1 409 EGR CONTROL CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления рециркуляцией отработанных газов неисправна
P1 413 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT LOW VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в низком уровне
P1 414 SECONDARY AIR INJ CIRCUIT Hi VOLTAGE Цепь впрыска вторичного воздуха в высоком уровне
P1 443 EVAP PURGE MALFUNCTION Продувка системы улавливания паров бензина неисправна
P1 444 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в низком уровне
P1 445 PURGE FLOW SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика потока продувки адсорбера в высоком уровне
P1 460 WIDE OPEN THROTTLE A/C CUTOUT FAILURE Кондиционер не выключается при полностью открытом дросселе
P1 461 A/C PRESSURE CKT HIGH INPUT Цепь давления кондиционера всегда в высоком уровне
P1 462 A/C PRESSURE CKT LOW INPUT Цепь давления кондиционера всегда в низком уровне
P1 463 A/C PRESSURE INSUFFICIENT CHANGE Давление в кондиционере меняется недостаточно
P1 464 A/C DEMAND OUT OF RANGE Запрос на включение кондиционера выходит из допустимого диапазона
P1 469 A/C CYCLING PERIOD LOW Период повторения кондиционера мал
P1 473 FAN MONITOR HIGH/W FANS OFF Управление вентилятором высокое а вентилятор выключен
P1 474 FAN CONTROL LOW SPEED FAILURE Высокоскоростной контроль вентилятора неисправен
P1 479 FAN CONTROL HIGH SPEED FAILURE Низкоскоростной контроль вентилятора неисправен
P1 480 FAN MONITOR LOW/W LOW FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен
P1 481 FAN MONITOR LOW/W HIGH FAN ON Управление вентилятора низкое а вентилятор выключен
P1 500 VSS INTERMITTENT Сигнал датчика скорости автомобиля неисправен
P1 505 IAC AT ADAPTIVE CLIP Ошибочная адаптация регулятора холостого хода
P1 518 INLET MAN. RUNNER STUCK OPEN
P1 519 INLET MAN. RUNNER STUCK CLOSED
P1 520 INLET MAN. RUNNER MALFUNCTION
P1 550 PSP OUT OF RANGE Давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого диапазона
P1 605 ROM/KAM TEST KEEP ALIVE MEM FAIL Тест заполнения ROM/KAM памяти показывает сбой
P1 610 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 611 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 612 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 613 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 614 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 615 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 616 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 617 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 618 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 619 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 620 FLASH EPROM REPROG ERROR Репрограммируемая память EEPROM неисправна
P1 650 PSP SENSOR OUT OF RANGE Датчик гидроусилителя руля выходит из допустимого диапазона
P1 651 PSP SENSOR INPUT MALFUNCTION Датчик гидроусилителя руля неисправен
P1 701 REVERSE ENGAGEMENT ERROR Ошибка зацепления реверса
P1 703 BRAKE SWITCH OUT OF RANGE Переключатель тормозов выходит за диапазон
P1 705 TRANS RANGE SENSOR OUT OF RANGE Датчик выбора режима трансмиссии выходит за диапазон
P1 709 PNP SWITCH OUT OF RANGE Переключатель парковка/нейтраль выходит за диапазон
P1 711 TFT SENSOR OUT OF RANGE «TFT» датчик выходит за диапазон
P1 729 4X4L SWITCH ERROR Переключатель 4Х4 неисправен
P1 730 4X4 LOW ERROR 4Х4 ошибка низкого уровня
P1 731 1-2 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 1ой на 2ю передачу
P1 732 2-3 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 2ой на 3ю передачу
P1 733 3-4 SHIFT ERROR Ошибка переключателя с 3ей на 4ю передачу
P1 741 TCC CONTROL ERROR Ошибка управления сцеплением
P1 742 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается
P1 743 TCC PWM SOL FAILED ON Соленоид включения сцепления не включается
P1 744 TCC SYSTEM PERFORMANCE Медленная работа сцепления
P1 746 EPC SOLENOID OPEN CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида оборвана
P1 747 EPC SOLENOID SHORT CIRCUIT Цепь «EPC» соленоида замкнута
P1 749 EPC SOLENOID FAILED LOW «EPC» соленоид не задвигается
P1 751 SHIFT SOLENOID A PERFORMANCE Соленоид «А» переключения передач медленно работает
P1 754 COAST CLUTCH CKT MALFUNCTION Цепь включения накатной муфты не работает
P1 756 SHIFT SOLENOID B PERFORMANCE Соленоид «В» переключения передач медленно работает
P1 761 SHIFT SOLENOID C PERFORMANCE Соленоид «С» переключения передач медленно работает
P1 766 SHIFT SOLENOID D PERFORMANCE Соленоид «Д» переключения передач медленно работает
P1 780 TCS OUT OF RANGE TCS вышел из диапазона
P1 781 4X4L SWITCH OUT OF RANGE 4Х4L — переключатель вышел из диапазона
P1 783 TRANSMISSION OVERTEMPERATURE Трансмиссия перегрета
P1 784 TRANS 1ST & REV. MECHANICAL FAILURE Первая или задняя передачи механически неисправна
P1 785 TRANS 1ST & 2ND MECHANICAL FAILURE Первая или вторая передачи механически неисправна
P1 788 VFS #2 OPEN CIRCUIT Цепь VFS №2 оборвана
P1 789 VFS #2 SHORT CIRCUIT Цепь VFS №2 замкнута
U1 39 VSS FAILURE Датчик скорости автомобиля неисправен
U1 51 BRAKE SWITCH SIG. FAILURE Выключатель стоп-сигнала неисправен
U1 135 IGN SWITCH SIG. FAILURE Выключатель (замок) зажигания неисправен
U1 451 PATS MODULE NO RESP/ENG DISABLE Часть модулей не отвечает или двигатель выключен
P1 XXX 1995—GM
P1 2 BRAKE BOOSTER VAC SHORTED Вакуумный усилитель тормозов заткнут
P1 3 BRAKE BOOSTER VAC OPEN Вакуумный усилитель тормозов открыт
P1 5 BRAKE BOOSTER VAC TO LOW Вакуумный усилитель тормозов имеет низкий уровень вакуума
P1 7 PCM DATA LINK PROBLEM Проблема с передачей данных из блока управления
P1 37 ABS/TCS LOSS OF DATA Блок управления АБС или трансмиссии теряют данные
P1 106 MAP INTERM. HIGH IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
P1 107 MAP INTERM. LOW IN Датчик давления впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
P1 111 INTAKE AIR TEMP INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся высокий уровень
P1 112 IAT SENSOR INTERM. LOW INPUT Датчик температуры впускного воздуха перемежающийся низкий уровень
P1 114 ECT INTERM. LOW INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся высокий уровень
P1 115 ECT INTERM. HIGH INPUT Датчик температуры охл. жидкости перемежающийся низкий уровень
P1 121 TPS INTERM. HIGH INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся высокий уровень
P1 122 TPS INTERM. LOW INPUT Датчик положения дросселя перемежающийся низкий уровень
P1 133 ENGINE 02 B1 SI SWITCHING Датчик кислорода «В1» медленно переключатель
P1 134 ENGINE 02 B1 SI RATIO Датчик кислорода «В1» имеет малый рейтинг переключений
P1 135 ENGINE 02 B1 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В1» имеет смещение середины сигнала
P1 153 ENGINE 02 B2 SI SWITCHING Датчик кислорода «В2» медленно переключатель
P1 154 ENGINE 02 B2 SI RATIO Датчик кислорода «В2» имеет малый рейтинг переключений
P1 155 ENGINE 02 B2 SI MEAN VOLTS Датчик кислорода «В2» имеет смещение середины сигнала
P1 257 SUPER CHARGER OVER BOOST Супер заряженный над форсаж
P1 274 INJECTOR WIRING INCORRECT Провода впрыска под соединены не правильно
P1 350 BYPASS LINE MONITOR Аварийная линия управления
P1 361 EST NO TOGGLE AFT ENABLE «EST» не поворачивается после включения
P1 374 CRANK LOW RES CORRELATE Относительно низкий уровень сигнала датчика коленчатого вала
P1 381 ABS SYS ROUGH ROAD DETECT COMM FAIL Датчик неровной дороги системы АБС неисправен
P1
406 LINEAR EGR PINTLE POSITION ERROR Линейность системы рециркуляции отработанных газов нарушена
P1 441 EVAPORATIVE SYS OPEN PURGE FLOW Система улавливания паров бензина открыта продувочному потоку
P1 442 PURGE SOLENOID VAC SWITCH MALFUNCTION Переключатель продувочного соленоида не работает
P1 508 IDLE CONTROL SYS LOW Система поддержания холостого хода не открывается
P1 509 IDLE CONTROL SYS HIGH Система поддержания холостого хода не закрывается
P1 520 PN SWITCH CIRCUIT FAULT Цепь переключателя “PN” неисправна
P1 554 CRUISE STEPPER MTR LINK FAULT Связь с шаговым мотором круизконтроля нарушена
P1 571 TRACTION CNTRL PWM LINK FAULT Связь с антипробуксовочой системой нарушена
P1 573 TRACTION CNTRL ABS LOST SERIAL DATA Связь с антиблокировочной системой нарушена
P1 619 OIL CHANGE RESET CIRCUIT FAULT Цепь запроса смены масла неисправна
P1 626 PASSKEY FUEL ENABLE LOST Ключ разрешения топливоподачи потерян
P1 629 PASSKEY FREQUENCY INVALID Частота ключа неправильная
P1 801 SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD) Переключатель режима работы неисправен
P1 810 PSS MANIFOLD MALFUNCTION “PSS” трубопровод неисправен
P1 812 TRANS (HMD) HOT Трансмиссия перегрета
P1 814 TORQUE CONVERTER OVER STRESSED Сцепление перегружено (ударная нагрузка)
P1 871 GEAR RATIO UNDEFINED Передача не определена
P1 886 3 TO 2 SOLENOID CIRCUIT MALFUNCTION Цепь соленоида переключения с 3-ей на 2-ю передачи неисправна
BO 100 DRIVER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности водителя неисправна
BO 101 DRIVER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
BO 102 DRIVER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
BO 103 DRIVER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
BO 105 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной подушки безопасности пассажира неисправна
BO 106 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
BO 107 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
BO 108 PASSENGER AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
BO 110 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. водителя неисправна
BO 111 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
BO 112 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
BO 113 DRVR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
BO 115 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT MALFUNCTION Цепь надувной боковой подушки без. пассажира неисправна
BO 116 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT RANGE/PERF Сигнал цепи надувной подушки выходит за доп. диапазон
BO 117 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT LOW INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в низком положении
BO 118 PSNGR-SIDE AIR BAG CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал цепи надувной подушки всегда в высоком положении
BO 120 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №1 неисправен
BO 121 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №1 работает медленно
BO 122 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет низкий вход
BO 123 SEATBELT #1 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №1 имеет высокий вход
BO 125 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT MALFUNCTION Защелка ремня безопасности №2 неисправен
BO 126 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT RANGE/PERF Защелка ремня безопасности №2 работает медленно
BO 127 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT LOW INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет низкий вход
BO 128 SEATBELT #2 SW MON. CIRCUIT HIGH INPUT Защелка ремня безопасности №2 имеет высокий вход
BO 130 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №1 неисправен
BO 131 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №1 работает медленно
BO 132 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет низкий вход
BO 133 SEATBELT #1 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №1 имеет высокий вход
BO 135 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT MALFUNCTION Механизм натяжения ремня безопасности №2 неисправен
BO 136 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT RANGE/PERF Механизм натяжения ремня безопасности №2 работает медленно
BO 137 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT LOW INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет низкий вход
BO 138 SEATBELT #2 RETRACT CIRCUIT HIGH INPUT Механизм натяжения ремня безопасности №2 имеет высокий вход
BO 300 COOLING FAN #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №1 не работает
BO 301 COOLING FAN #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №1 работает медленно
BO 302 COOLING FAN #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет низкий сигнал
BO 303 COOLING FAN #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №1 имеет высокий сигнал
BO 305 COOLING FAN #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь вентилятора охлаждения №2 не работает
BO 306 COOLING FAN #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь вентилятора охлаждения №2 работает медленно
BO 307 COOLING FAN #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет низкий сигнал
BO 308 COOLING FAN #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь вентилятора охлаждения №2 имеет высокий сигнал
BO 310 A/C CLUTCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь включения кондиционера неисправна
BO 311 A/C CLUTCH CIRCUIT RANGE/PERF Цепь включения кондиционера работает медленно
BO 312 A/C CLUTCH CIRCUIT LOW INPUT Цепь включения кондиционера имеет низкий сигнал
BO 313 A/C CLUTCH CIRCUIT HIGH INPUT Цепь включения кондиционера имеет высокий сигнал
BO 315 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №1 неисправна
BO 316 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №1 работает медленно
BO 317 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет низкий сигнал
B0 318 A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №1 имеет высокий сигнал
B0 320 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь компрессора кондиционера №2 неисправна
B0 321 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь компрессора кондиционера №2 работает медленно
B0 322 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT LOW INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет низкий сигнал
B0 323 A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT Цепь компрессора кондиционера №2 имеет высокий сигнал
B0 325 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT MALFUNCTION
B0 326 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT RANGE/PERF
B0 327 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT LOW INPUT
B0 328 A/C PRESS REF (SIG) CIRCUIT HIGH INPUT
B0 330 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внешнего воздуха неисправна
B0 331 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры работает медленно
B0 332 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры имеет низкий сигнал
B0 333 OUTSIDE AIR TEMP CIRCUIT HIGH INPUT Цепь датчика температуры имеет высокий сигнал
B0 335 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика температуры внутреннего воздуха №1 неисправ.
B0 336 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT RANGE/PERF Цепь датчика температуры №1 работает медленно
B0 337 IN AIR TEMP SENS #1 CIRCUIT LOW INPUT Цепь датчика температуры №1 имеет низкий сигнал
- Наверх
#7
СУшка
СУшка
- Город:Москва
- Автомобиль:WRX STI
- Имя:Антон
- № Рекорд Гиннесса:140
Отправлено 15 февраля 2014 — 13:23
Диагностика белыми разъемами:
Самодиагностика Субару 2002-2004г и функция проверки Эл. щитка приборов.
Теперь коды неисправностей можно просмотреть на щитке приборов в ОБД стандарте.
Для того, чтобы активировать эту функцию, надо при выключенном зажигании соединить разъем, который находится в районе предохранителей салона:
white1.jpg 2,85К
116 Количество загрузок:
Включить зажигание и в течение 3-5 сек кратковременно нажать на сброс суточного пробега (это включение самодиагностики двигателя, ABS,и АКПП).
Если кратковременно два раза нажать на сброс суточного пробега, то включится функция самодиагностики щитка приборов.
Индикация суточного пробега «А» соответствует кодам двигателя:
white2.jpg 3,98К
109 Количество загрузок:
Повторное нажатие сброса суточного пробега «В» переводит в систему самодиагностики в чтение кодов АКПП:
white3.jpg 3,96К
80 Количество загрузок:
Ещё одно нажатие переводит систему в чтение кодов ABS:
white4.jpg 4К
72 Количество загрузок:
Коды неисправности отображаются не более трёх на систему, после устранения неисправности двигателя или АКПП они пропадают автоматически, а вот коды неисправностей системы ABS можно удалить только сканером.
Так же можно провести проверку щитка приборов с помощью такой же самодиагностики.
При этом все стрелки начинают ритмично двигаться, загораются все имеющиеся лампочки и дисплеи:
white5.jpg 3,34К
64 Количество загрузок:
- Наверх
#8
2350
2350
-
- Гражданин
-
- 85 сообщений
Знаком с оппозитом
- Город:Moscow
- Автомобиль:Subaru Impreza 09 Sedan
- Имя:Андрей Голубев
Отправлено 15 мая 2014 — 15:36
В Импрезах Форестерах с 2008 модельного года и старше даже ничего соединять не нужно для считывания кодов OBD-II на приборной панели:
1. Заглушите двигатель и выключите габаритные огни (если они включены)
2. Поверните ключ в положение «Зажигание»
3. Включите габаритные огни
4. 4 раза нажмите на кнопку одометра панели приборов
5. Выключите габаритные огни
6. 4 раза нажмите на кнопку одометра панели приборов
7. Включите габаритные огни
8. 4 раза нажмите на кнопку одометра панели приборов
Всю эту процедуру нужно проделать быстро, за время не более 10 с. Почему-то не у всех получается с 1-го раза
На дисплее отобразится код неисправности, например, «P 0 4 2 0«. Если ошибок несколько, то через 3 секунды отобразится следующая, и т.д.
Нажимая на кнопку одометра вы можете переключаться между отображением ошибок блока управления двигателем, блока управления АКПП, и блока ABS/VDC.
Если ошибок нет, отображаются прочерки «P – – – –«.
Стоит отметить, что отображаются не только текущие ошибки (пока горит Check Engine), если ошибка пропала (Check Engine погас), то ошибку, которая его ранее зажгла, таже можно увидеть.
Возможности стереть ошибку (погасить Check Engine) — НЕТ.
Subaru Impreza Sedan 2009
- Наверх
#9
bob
bob
-
- Гражданин
-
- 16 сообщений
Что такое поршень?
- Город:Улан-Удэ
- Автомобиль:subaru impreza wrx 2001
- Имя:vladimir
Отправлено 03 марта 2015 — 13:02
У меня impreza wrx не заводится соединяю чёрную фишку самодиагностики начинает постоянно быстро моргать чек. Что это?
- Наверх
#10
2350
2350
-
- Гражданин
-
- 85 сообщений
Знаком с оппозитом
- Город:Moscow
- Автомобиль:Subaru Impreza 09 Sedan
- Имя:Андрей Голубев
Отправлено 12 марта 2015 — 15:54
bob (03 марта 2015 — 13:02) писал:
У меня impreza wrx не заводится соединяю чёрную фишку самодиагностики начинает постоянно быстро моргать чек. Что это?
Это тестовый режим…
Subaru Impreza Sedan 2009
- Наверх
- Manuals
- Brands
- Subaru Manuals
- Automobile
- impreza 2017
- Quick manual
-
Contents
-
Table of Contents
-
Bookmarks
Quick Links
Impreza
2017
Quick Guide
Love. It’s what makes a Subaru, a Subaru.
Related Manuals for Subaru Impreza 2017
Summary of Contents for Subaru Impreza 2017
-
Page 1: Quick Guide
Impreza 2017 Quick Guide Love. It’s what makes a Subaru, a Subaru.
-
Page 2
Guide is optional at extra cost. Specific options may be available only in combination with other options. Specific combinations of equipment or features may vary from time to time, and by geographic area. Subaru of America, Inc. reserves the right to change or discontinue at any time, without notice: Prices,… -
Page 3: Table Of Contents
Table of Contents Getting Started Instrument Panel Gauges 8-11 Personalize 12-13 Controls 14-19 20-21 While Operating 22-23 Safety/In Case of Emergency 24-26 Additional Information…
-
Page 4: Remote Keyless Entry
Remote Keyless Entry 1. Lock/Arm 3. Opening the Trunk Lid • Press to lock all doors and trunk and • Press to unlock the trunk lid. An activate the security alarm. electronic chirp will sound twice and • If any of the doors or the trunk are the hazard lights will flash twice.
-
Page 5
Seating Power Driver’s Seat (if equipped) 1. Forward/Backward, Angle and Height Move the switch toward the front or rear to move the seat forward or backward. Pull the switch up or push down on the front of the switch to adjust the angle of the seat cushion. -
Page 6: Seat Controls
Seating Seat Controls 1. Forward/Backward Pull up on the lever below the front of the driver’s seat to move the seat forward or backward. 2. Raise/Lower Seat Cushion To adjust the height of the driver’s seat, pull up or push down the seat height adjustment lever, located on the lower left side front of the seat.
-
Page 7: Folding The Rear Seat
Folding the Rear Seat Lower the headrests. Pull up on the release knob on the seat side that you want to fold down. To return the seatback to its original position, raise the seatback until it locks into place, making sure that it is securely locked.
-
Page 8: Instrument Panel
Instrument Panel PAGE 14-20 8-11 NUMBER…
-
Page 9
16-17 Clock Press the “+” button to advance the time or the “–” button to reverse the time. Vehicles with a navigation system, please refer to the separate “Operating Instructions for Navigation System.”… -
Page 10: Gauges
Gauges Tachometer Impreza 2.0i Impreza 2.0i Premium Immediate Attention Caution Informational Select lever/gear position indicator Seatbelt warning Brake system Front passenger Hot coolant temperature/ seatbelt warning Cold coolant temperature SRS airbag system High beam indicator light AT OIL TEMP Security indicator light (Automatic Transmission) Door open ABS warning…
-
Page 11
Trip meter and odometer Speedometer Fuel gauge ECO gauge Keyless Access with Vehicle Dynamics Control OFF Push Button Start System (if equipped) CHECK ENGINE/ Turn signals Malfunction indicator Front fog light indicator Tire pressure warning light light (if equipped) Front passenger frontal airbag ON Headlight indicator light (located on overhead console) Cruise control… -
Page 12
Gauges Tachometer Combination meter display Impreza 2.0i Premium with Driver Assist Technology option package Impreza 2.0i Sport Impreza 2.0i Limited Immediate Attention Caution Informational Select lever/gear position indicator Seatbelt warning Brake system Front passenger Hot coolant temperature/ seatbelt warning Cold coolant temperature SRS airbag system High beam indicator light AT OIL TEMP… -
Page 13
Trip meter and odometer Speedometer Fuel gauge Keyless Access with Vehicle Dynamics Control OFF Push Button Start System (if equipped) CHECK ENGINE/ Turn signals Malfunction indicator Front fog light indicator Tire pressure warning light light (if equipped) Front passenger frontal airbag ON Headlight indicator light (located on overhead console) Cruise control… -
Page 14: Personalize
Personalize Tilt and Telescopic Steering Column Push the lever down firmly to adjust the height and lengthwise position of the column; firmly push the lever back up to lock the column in place. Do not adjust while driving. Power Exterior Mirrors Turn the knob to the “L”…
-
Page 15
Please see your Owner’s Manual for programming instructions or visit www.subaru.com/homelink to view a how-to video. -
Page 16: Controls
Controls Light Controls Push forward to change from low Push up Turns on headlights, instrument beam to high beam. Pull the lever for right panel illumination, parking lights, back to center to return to low beam. turn signal. tail lights and license plate lights. Push down for left turn signal.
-
Page 17: Windshield Wipers
INT. HIGH Windshield Wipers To turn on the wipers, press the wiper control lever down one level for intermittent, two levels for low, or three levels for high speed. Return the lever to the “OFF” position to stop the wipers. For a single wipe, move the lever up. To spray washer fluid, pull and hold the lever toward you.
-
Page 18: Manual Climate Control System
Controls Manual Climate Control System 1. Air Flow Control Dial 3. Fan Speed Control Dial Rotate the fan speed control dial to select The air flow control dial allows you to choose the direction of air flow. Rotate the desired fan speed. the dial for the desired air flow position.
-
Page 19
Automatic Climate Located in the multi-function display; top center of dash Control System (if equipped) 1. Automatic On and Off 4. Fan Speed Control Knob Rotate the fan speed control This system automatically controls outlet air temperature, fan speed, knob to select one of seven air flow distribution, air inlet control, different fan speed positions. -
Page 20: Steering Wheel Audio Controls
Controls Controls Steering Wheel Audio Controls (if equipped) With any of the radio modes selected, press the left or right arrow button to skip through your presets. In CD mode, press the buttons to skip forward or back a track. Push the switch up (+) to increase volume or down (–)
-
Page 21: Cruise Control
Cruise Control To activate the cruise control, press the “ ” button. The indicator light on the To resume your speed after instrument panel will turn on. canceling, push the switch To deactivate cruise control, to the “RES” side. press the “ ”…
-
Page 22: While Operating
While Operating Instrument Panel Switches (lower left) Please refer to your Owner’s Manual for details on these switches. 1. Steering Responsive Headlights OFF switch (if equipped) 2. Traction Mode / Vehicle Dynamics Control OFF switch 3. Blind Spot Detection / Rear Cross Traffic Alert OFF switch (if equipped) Paddle Shift Control Switches (if equipped)
-
Page 23
Automatic Transmission Shift Mode The automatic transmission gives you ultimate control with two different driving modes: Normal Mode and Manual Mode. Normal Mode When the selector lever is in the “D” (Drive) position, the transmission is in Normal shift mode. The shift position indicator on the instrument panel shows “D”… -
Page 24: Safety/In Case Of Emergency
Safety/In Case of Emergency Child Restraint System For maximum safety, first carefully read the LATCH system instructions from the device manufacturer, as well as the installation instructions in your Owner’s Manual, to properly install the LATCH compatible restraint system. Use the appropriate seatbelts or anchorages provided in your vehicle.
-
Page 25: Spare Tire And Jack
A jack handle is stored under the floor Subaru Roadside Assistance is free of the trunk (4-door) or the cargo area and standard on every 2017 Subaru (5-door). A jack and a towing hook are vehicle. Coverage is automatic; there stored in the tool bucket in the center are no forms to complete.
-
Page 26: Additional Information
Additional Information Fuel Use regular unleaded gasoline with an octane rating of 87 AKI or higher. Consult the Owner’s Manual for more detailed information. Fuel Capacity • 13.2 US gal (50 liters, 11.0 Imp gal) • When the low fuel indicator light is displayed on the instrument panel, approximately 2 US gal (7.5 liters, 1.65 Imp gal) of fuel remain.
-
Page 27: Engine Oil
Engine Oil Use only the following oils: • ILSAC GF-5, which can be identified with the ILSAC certification mark (Starburst mark). • Or API classification SN with the words “RESOURCE CONSERVING.” — Use 0W-20 synthetic, replacement intervals 6,000 miles under normal driving conditions.
-
Page 28: Engine Compartment
Engine Compartment Please refer to your Owner’s Manual for more information. 2.0i Engine 1. Brake Fluid Reservoir 6. Engine Oil Filler Cap 2. Main Fuse Box 7. Engine Coolant Reservoir 3. Battery 8. Engine Oil Filter 4. Windshield Washer Tank 9.
-
Page 29
Notes… -
Page 30
Notes… -
Page 31
Manuals & Warranties Review vehicle manuals & maintenance schedule Review warranty information (Basic, Powertrain, Tire, Wear Items & Adjustments) Review Subaru Roadside Assistance 1 (800) 261-2155 Retailer Orientation Parts & Service departments locations & hours Service Advisor introduction and/or business card Service appointment &… -
Page 32
Fuel Filler Door, Trunk Release, Rear Gate operation and location of Spare Tire*, Jack & Tools Driver Assist Technology Subaru EyeSight™ System*, Steering Responsive Foglights* and Steering Responsive Headlights* Reverse Automatic Braking System* Blind Spot Detection*, Lane Change Assist* and Rear Cross Traffic Alert*… -
Page 33
Subaru of America, Inc., Subaru Plaza, P.O. Box 6000, Cherry Hill, NJ 08034-6000 MSA5B1701A Issued January 2017 Printed in USA 01/17…
IDI-4
Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
2. Система комбинации приборов
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
1. КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
<См. WI-284, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА, Система комбинации приборов.>
B: ПРОВЕРКА
1. САМОДИАГНОСТИКА
Самодиагностика комбинации приборов (проверка каждого измерительного прибора, предупреж-
дающей и контрольной лампы, подсветки, ЖК-дисплея) может осуществляться следующим обра-
зом.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Операции, описанные в шаге 2) и 4) должны быть выполнены в течение 10 секунд.
1) В течение 3 секунд после перевода выключателя зажигания в положение ON установите пере-
ключатель освещения в положение включения габаритов или света фар.
2) Нажмите на кнопку одометра/счетчика пройденного пути три раза.
3) Переведите переключатель освещения в положение OFF, после чего три раза нажмите кнопку
одометра/счетчика пройденного пути.
4) Вновь установите переключатель освещения в положение включения габаритов или света фар и
три раза нажмите кнопку одометра/счетчика пройденного пути.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• После четырех нажатий кнопки одометра/счетчика пройденного пути дисплей переходит на отоб-
ражение КДН. <См. IDI-9, РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ КДН, ПРОВЕРКА, Система комбинации прибо-
ров.>
• При проведении самодиагностики осуществляется проверка работоспособности предупреждаю-
щих и контрольных ламп, а также жидкокристаллического дисплея. После чего, при каждом нажа-
тии кнопки одометра/счетчика пройденного пути, в течение 0,5 секунды будет подаваться звуковой
сигнал, после чего будет осуществляться проверка функциональности комбинации приборов, пока-
заний комбинации приборов и жидкокристаллического дисплея в том же порядке, в котором они
указаны. Чтобы отменить операцию самодиагностики переведите выключатель зажигания в поло-
жение OFF.
• Функция самодиагностики не отменяется, если во время диагностики осуществляется запуск
двигателя. Вместе с тем, в целях безопасности происходит автоматическая отмена самодиагности-
ки, когда вы начинаете движение на автомобиле.
5) Переходите к шагу “Проверка работы стрелочных приборов”.
Проверка работы стрелочных приборов, предупреждающих и контрольных ламп и жидкокристалли-
ческого дисплея.
6) Нажмите один раз на кнопку одометра/счетчика пройденного пути.
7) Переходите к шагу “Проверка стрелочных приборов”.
Проверка работы стрелочных приборов, предупреждающих и контрольных ламп и жидкокристалли-
ческого дисплея.
Стрелочный прибор
Жидкокристаллический дисплей, подсветка
Предупреждающая лам-
па, контрольная лампа
Положение минимального отклонения
↓
Положение максимального отклонения
ILL1 (минимальная яркость)
↓(Отображается в течение одной секунды для каж-
дого уровня)
ILL6 (максимальная яркость)
Лампа включена
Предупреждающая лам-
па температуры охлаж-
дающей жидкости двига-
теля красного цвета.
(Модель без турбонадду-
ва двигателя)
Положение максимального отклонения
↓
Положение минимального отклонения
ILL6 (максимальная яркость)
↓(Отображается в течение одной секунды для каж-
дого уровня)
ILL1 (минимальная яркость)
IDI-5
Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Стрелочные приборы каждые 1,5 секунды переходят из положения минимального в положение
максимального отклонения.
• Уровень яркости подсветки такой же, как при входе в режим “Проверка стрелочных приборов”.
Нажмите один раз на кнопку одометра/счетчика пройденного пути.
9) Переходите к шагу “Проверка ЖК-дисплея”.
Проверка ЖК-дисплея.
ПРИМЕЧАНИЕ:
• Все предупреждающие и контрольные лампы выключаются.
• Положение стрелочных приборов остаются такими же, как в режиме “Проверка стрелочных при-
боров”.
• Уровень яркости подсветки ILL6 (максимальная яркость).
Спидо-
метр (км/ч)
Тахометр
(об/мин)
Указатель уровня
топлива
Указатель температу-
ры охлаждающей жид-
кости двигателя (мо-
дель с турбонаддувом)
Предупреждающая
лампа низкого уровня
топлива
Предупреждающая
лампа, контрольная
лампа
0
0
Положение мини-
мального отклонения
Положение минималь-
ного отклонения
Предупреждающая
лампа включена
Предупреждающая
лампа выключена
Цвет контрольной
лампы температуры
охлаждающей жид-
кости двигателя — си-
ний. (Модель без тур-
бонаддува двигателя)
0
0
E
C
Предупреждающая
лампа включена
40
1000
1/2
1/2
Предупреждающая
лампа выключена
100
4000
F
H
Предупреждающая
лампа выключена
40
1000
1/2
1/2
Предупреждающая
лампа выключена
0
0
E
C
Лампа включена
Порядок
индика-
ции
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Воз-
врат к
пункту
1 и
пов-
тор.
ODO,
TRIP A/B
Все
лампы
вклю-
чены
Все
лампы
выклю-
чены
ODO
Все
лампы
выклю-
чены
TRIP A
Все
лампы
выклю-
чены
TRIP B
Все
лампы
выклю-
чены
Все
лампы
выклю-
чены
Все
лампы
выклю-
чены
TRIP A
Все
лампы
выклю-
чены
TRIP B
Одометр/
счетчик
пройден-
ного пути
88888.8 111111 22222.2 333333 44444.4 555555 66666.6 777777 88888.8 999999 00000.0 888888 88888.8
Индика-
тор уста-
новлен-
ной пере-
дачи AT
Все
лампы
вклю-
чены
1
2
3
4
5
6
7
P
R
N
D
E
Все
лампы
выклю-
чены
Все
лампы
выклю-
чены
Все
лампы
выклю-
чены
Все
лампы
выклю-
чены
Все
лампы
выклю-
чены
Все
лампы
выклю-
чены
IDI-6
Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
2. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ОСТОРОЖНО:
Чтобы обеспечить надежность контакта, для измерения сопротивления и напряжения каж-
дого блока управления или датчика используйте конический щуп с диаметром менее 0,64 мм
(0,025 дюйма). Не используйте штифт диаметром более 2 мм (0,08 дюйма).
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И МАССЫ
Проявления неисправностей
Порядок устранения
Ссылка
Узел комбинации приборов не
работает.
1. Источник электропитания
2. Цепь массы
3. Комбинация приборов
<См. IDI-6, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЭЛЕКТРОПИТА-
НИЯ И МАССЫ, ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>
Спидометр не работает.
1. Блок управления системы ABS
или VDC
2. Жгут проводов
3. Комбинация приборов
<См. IDI-7, ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ ABS ИЛИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИС-
ТЕМЫ VDC, ПРОВЕРКА, Система комбинации
приборов.>
Тахометр не работает.
1. ECM
2. Жгут проводов
3. Комбинация приборов
<См. IDI-7, ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ (ECM), ПРОВЕРКА, Система ком-
бинации приборов.>
Указатель уровня топлива не
работает.
1. Цепь связи
2. Датчик уровня топлива
3. Жгут проводов
4. Комбинация приборов
<См. IDI-8, ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОП-
ЛИВА, ПРОВЕРКА, Система комбинации прибо-
ров.>
Указатель температуры ох-
лаждающей жидкости двигате-
ля не работает.
1. Цепь связи
2. Датчик температуры охлажда-
ющей жидкости двигателя
3. Жгут проводов
4. Комбинация приборов
<См. IDI-9, ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРО-
ВЕРКА, Система комбинации приборов.>
Шаг
Проверка
Да
Нет
1
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ.
1) Снимите комбинацию приборов. <См. IDI-14, СНЯ-
ТИЕ, Комбинация приборов.>
2) Отсоедините разъем жгута проводов комбинации
приборов.
3) Переведите выключатель зажигания в положение
ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом комбинации
приборов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 2 (+) — Масса кузова (–):
Составляет ли величи-
на напряжения 10 В
или более?
Переходите к ша-
гу 2.
Проверьте жгут
проводов на на-
личие разрыва в
цепи или корот-
кого замыкания
между выключа-
телем зажигания
и комбинацией
приборов.
2
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ КОМБИНАЦИИ
ПРИБОРОВ.
Измерьте напряжение между разъемом комбинации
приборов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 1 (+) — Масса кузова (–):
Составляет ли величи-
на напряжения 10 В
или более?
Переходите к ша-
гу 3.
Проверьте жгут
проводов на на-
личие разрыва в
цепи или корот-
кого замыкания
между предохра-
нителем и комби-
нацией приборов.
3
ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБО-
РОВ.
1) Переведите выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Измерьте сопротивление жгута проводов между
разъемом комбинации приборов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 21 — Масса кузова:
(i10) № 22 — Масса кузова:
Составляет ли величи-
на сопротивления ме-
нее 10 Ом?
Замените узел
корпуса комбина-
ции приборов.
Устраните неис-
правность в жгу-
те проводов.
IDI-7
Система комбинации приборов
ПРИБОРЫ/ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
4. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS ИЛИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ VDC
5. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
Шаг
Проверка
Да
Нет
1
ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и подоп-
рите его жесткими козлами.
2) Установите скорость движения автомобиля бо-
лее 10 км/ч (6 миль/ч).
ВНИМАНИЕ:
Соблюдайте осторожность, чтобы не попасть
под вращающиеся колеса.
3) Измерьте напряжение между разъемом комби-
нации приборов и массой кузова.
Разъемы и клеммы
(i10) № 31 (+) — Масса кузова (–):
Составляет ли величина
напряжения менее 1 В
←→
5 В или более?
Замените узел
корпуса комбина-
ции приборов.
Переходите к ша-
гу 2.
2
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ БЛОКОМ
УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ABS ИЛИ БЛОКОМ УП-
РАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC И КОМБИНАЦИЕЙ
ПРИБОРОВ.
1) Переведите выключатель зажигания в положе-
ние OFF.
2) Отсоедините разъем от блока управления систе-
мы ABS или блока управления системы VDC и от
комбинации приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом жгута
проводов блока управления системы ABS или сис-
темы VDC и разъемом жгута проводов комбинации
приборов.
Разъемы и клеммы
Модель без системы VDC
(B301) № 23 — (i10) № 31:
Модель с системой VDC
(B310) № 33 — (i10) № 31:
Составляет ли величина
сопротивления менее
10 Ом?
Модель без сис-
темы VDC: Про-
верьте блок уп-
равления систе-
мы ABS. <См.
ABS(diag)-2, Ба-
зовая процедура
диагностики.>
Модель с систе-
мой VDC: Про-
верьте блок уп-
равления систе-
мы VDC. <См.
VDC(diag)-2, Ба-
зовая процедура
диагностики.>
Устраните неис-
правность в жгу-
те проводов.
Шаг
Проверка
Да
Нет
1
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЕСМ.
1) Запустите двигатель.
2) Измерьте напряжение между разъемом блока
ECM и массой кузова.
Разъемы и клеммы
Модель без турбонаддува двигателя
(B135) № 25 (+) — Масса кузова (–):
Модели с турбонаддувом двигателя
(B136) № 22 (+) — Масса кузова (–):
Составляет ли величи-
на напряжения 0
←→
14 В или более?
Переходите к ша-
гу 2.
Проверьте ECM. <См.
EN(H4DO)(diag)-2, Ба-
зовая процедура диа-
гностики.> <См.
EN(H4DOTC)(diag)-2,
Базовая процедура
диагностики.>
2
ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ МЕЖДУ КОМБИ-
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И БЛОКОМ ECM.
1) Переведите выключатель зажигания в положе-
ние OFF.
2) Отсоедините разъем от блока ECM и от комби-
нации приборов.
3) Измерьте сопротивление между разъемом жгу-
та проводов ECM и разъемом жгута проводов ком-
бинации приборов.
Разъемы и клеммы
Модели с турбонаддувом двигателя
(B136) № 22 — (i10) № 32:
Модель без турбонаддува двигателя
(B135) № 25 — (i10) № 32:
Составляет ли величи-
на сопротивления ме-
нее 10 Ом?
Замените узел
корпуса комбина-
ции приборов.
Устраните неисправ-
ность в жгуте прово-
дов.