Ошибка на частотнике f08 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя Siemens, а точнее Siemens MICROMASTER 440. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей. В этой статье мы рассмотрим одного из самых известных производителей промышленной электроники имеющему уважение во всем мире, Siemens.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя Siemens и их расшифровка.

Индикация- статусная панель, устранение неисправностей с помощью статусной панели.

Светодиоды	Приоритет	Описание состояния преобразователя
Зеленый	Желтый
Не горит	Не горит	1	Нет напряжения питания.
Не горит	Горит	8	Сбой преобразователя по неуказанным ниже причинам.
Горит	Не горит	13	Преобразователь работает
Горит	Горит	14	Преобразователь готов к работе
Не горит	Мигает R1	4	Перегрузка по току
Мигает R1	Не горит	5	Перенапряжение
Мигает R1	Горит	7	Перегрев двигателя
Горит	Мигает R1	8	Перегрев преобразователя
Мигает R1	Мигает R1	9	Значение тока на ограничении (диоды мигают одновременно)
Мигает R1	Мигает R1	11	Предупреждение (диоды мигают попеременно)
Мигает R1	Мигает R2	6/10	Низкое напряжение на вводе
Мигает R2	Мигает R1	12	Преобразователь не готов
Мигает R2	Мигает R2	2	Сбой в ПЗУ процессора (оба диода мигают одновременно)
Мигает R2	Мигает R2	3	Сбой в ОЗУ (оба диода мигают попеременно).
R1 – время включенного состояния 900 мС	R2 – время включенного состояния 300 мС

Коды ошибок частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

При появлении неисправности на дисплее частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440 отобразится код ошибки, в таблице ниже приведены все коды ошибок привода Siemens

Код сбоя	Описание	Возможные причины	Диагностика и способы устранения
F0001	Перегрузка по току	Мощность двигателя не соответствует мощности преобразователя Короткое замыкание в проводе двигателя Замыкание на землю	Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя Проверьте сопротивление статора (Р0350) Увеличьте время разгона (Р1120) Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312 Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.
F0002	Перенапряжение	Напряжение питания превысило предел при генераторной нагрузке.	Проверьте, находится ли питающее напряжение в пределах, указанных на табличке номинальных данных Проверьте, активизирован ли регулятор напряжения промежуточного звена (Р1240) и правильно ли он за параметрирован Увеличьте время замедления (Р1121).
F0003	Пониженное напряжение	Пропадание питающего напряжения во время работы привода	Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных Проверьте, нет ли временного пропадания или провалов сети.
F0004	Перегрев преобразователя	Температура окружающей среды выше допустимого предела. Неисправность вентилятора	Проверьте, вращается ли встроенный вентилятор при работе привода Проверьте, установлена ли частота модуляции на значение по умолчанию Температура окружающей среды превысила значение, допустимое для данного преобразователя Проверьте, не закрыты ли зоны входа и выхода воздуха.
F0005	Превышение по I2t	Преобразователь перегружен	Проверьте, находится ля ли рабочий цикл нагрузки в допустимых пределах. Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя
F0011	Перегрев двигателя по I2t	Двигатель перегружен Неверные данные двигателя Длительное время работы на низких скоростях Слишком большие значения начального напряжения в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312.	Проверьте, правильно ли введена температурная постоянная двигателя Проверьте параметр, в котором установлена граница срабатывания предупреждения по перегреву Проверьте нагрузку двигателя Уменьшите значения параметров Р1310, Р1311 и Р1312
F0041	Ошибка при измерении сопротивления статора	Ошибка считывания данных	Проверьте, подключен ли двигатель к преобразователю Проверьте правильность ввода данных двигателя.
F0051	Ошибка параметра в EEPROM	Ошибка чтения/записи параметра из/в EEPROM	Сбросьте привод на заводские настройки и установите параметры заново Замените преобразователь.
F0052	Ошибка стека	Ошибка чтения данных силового стека или данные повреждены.	Произвести ремонт или замену преобразователя.
F0060	Нет ответа от специализированной ASIC – платы.	Программная ошибка	Сквитируйте (сбросьте) ошибку Если она повторится замените преобразователь
F0070	Ошибка задания через плату связи	Не получено задание от коммуникационной платы за время ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине.
F0071	Нет данных по последующему протоколу (RS232) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0072	Нет данных по последующему протоколу (RS485) в течение времени ожидания.	Нет ответа в течение времени ожидания	Проверьте связь с коммуникационной платой Проверьте ведущее устройство на шине
F0080	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Нет входного сигнала на аналоговом входе.	Проверьте связь с аналоговым входом
F0085	Внешний сбой	Внешний сбой защелкивается через входные клеммы.	Запретите защелкивание сбоя через входные клеммы
F0101	Переполнение стека	Программная ошибка или сбой процессора	Запустите процедуры самотести- рования Замените преобразователь.
F0221	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора ниже минимального значения Р2268	Измените значение параметра Р2268 Настройте коэффициент обратной связи.
F0222	Обратная связь ПИ-регулятора выше максимального значения	Обратная связь ПИ- регулятора выше максимального значения Р2267	Измените значение параметра Р2267 Настройте коэффициент усиления обратной связи.
F0450 (только в сервисном режиме)	Ошибка при BIST — тестировании	Значение ошибки: 1 — Отрицательный результат тестирования силовой части 2 — Отрицательный результат тестирования управляющих плат 4 — Отрицательный результат функционального тестирования 8- Отрицательный результат тестирования плат ввода/вывода.	Преобразователь можно запускать, но некоторые функции будут работать некорректно Замените преобразователь

Таблица кодов предупреждения частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

А0501	Ограничение тока нагрузки		Проверьте согласование мощностей двигателя и преобразователя Проверьте, чтобы длина силовых кабелей не превышала допустимое значение Проверьте двигатель и его провода на наличие короткого замыкания и замыкания на землю Проверьте соответствие введенных параметров двигателя с реальными параметрами подключенного двигателя Проверьте сопротивление статора (Р0350) Увеличьте время разгона (Р1120) Уменьшите добавочное напряжение в параметрах Р1310, Р1311 и Р1312 Проверьте, не перегружен ли или не заклинило ли двигатель.
А0502	Достигнут верхний предел напряжения питания.	Слишком большое напряжение питания Генераторный режим работы привода Время замедления слишком мало	Проверьте, находится ли питающее напряжение в диапазоне, указанном на табличке номинальных данных. Увеличьте время замедления (Р1121) Примечание: Если Udmax- регулятор активен, время замедления автоматически увеличивается.
А0503	Достигнут нижний предел напряжения питания.	Сетевое напряжение слишком мало. Кратковременные провалы сети.	Позаботьтесь, чтобы напряжение питания оставалось в допустимых пределах.
А0504	Перегрев преобразователя	Температура теплоотвода превысила уровень выдачи предупреждения, что привело к снижению несущей и/или выходной частоты (в зависимости от установленных параметров).	Проверьте, находится ли температура окружающей среды в допустимых пределах. Проверьте условия и циклы нагрузки Проверьте, вращается ли вентилятор при работе преобразователя
А0505	Превышение по I2t	Превышен уровень предупреждения. Ток будет снижен, если это установлено в параметрах.	Проверьте, находится ли цикл нагрузки в допустимых пределах
А0506	Нагрузочный цикл преобразователя	Температура теплоотвода и модель теплового перехода превысили допустимый диапазон.	Проверьте, находится ли цикл нагрузки в допустимых пределах
А0511	Перегрев двигателя по I2 t	Возможно двигатель перегружен	Проверьте параметр для тепловой постоянной времени двигателя Проверьте параметр для уровня предупреждение по I2t двигателя Проверьте, не работает ли двигатель длительное время на низких скоростях Проверьте, чтобы установка подъема была не слишком высокой.
А0600	Перегрузка операционной системы реального времени.	Программная ошибка	Обратиться к специалистам
А0700	СВ предупреждение 1	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0701	СВ предупреждение 2	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0702	СВ предупреждение 3	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0703	СВ предупреждение 4	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0704	СВ предупреждение 5	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0705	СВ предупреждение 6	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0706	СВ предупреждение 7	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0707	СВ предупреждение 8	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0708	СВ предупреждение 9	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0709	СВ предупреждение 10	Определяется платой связи	Смотрите руководство пользователя по СВ
А0710	Ошибка связи СВ	Связь с СВ потеряна	Проверить соединения связи
А0711	Ошибка конфигурирования СВ	СВ сообщает об ошибки конфигурации	Проверьте параметры СВ
А0910	Деактивирован регулятор Vdc-max	Vdc-maxуправление было дезактивировано	Проверьте параметр входного напряжения преобразователя
А0911	Vdc-max регулятор активен	Время замедления увеличивается для предотвращения прерывания по перенапряжению и удержания напряжения DC звена в допустимых пределах.	Проверьте параметр входного напряжения преобразователя Проверьте время замедления
А0920	Неправильно установлен параметр аналогового входа	Неправильная установка параметров аналогового входа	Параметры масштабирования аналогового входа не должны быть установлены в одинаковые значения
А0921	Неправильно установлен параметр аналогового выхода		Параметры масштабирования аналогового выхода не должны быть установлены в одинаковые значения
А0922	К приводу не подключена нагрузка	Выходной ток меньше ожидаемого Низкое выходное напряжение, например, когда на частоте 0 Гц установлено повышение 0.	Проверьте подключение нагрузки к преобразователю Проверьте, чтобы введенные параметры двигателя соответствовали подключенному двигателю Из-за отсутствия нормальной нагрузки, некоторые функции привода могут выполняться неправильно.
А0923	Активны сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево (JOG)	Сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево активны одновременно	Обеспечьте, чтобы сигналы «Толчок» вправо и «Толчок» влево не подавались одновременно

Сброс ошибок и Ремонт частотных преобразователей Siemens в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Siemens. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой приводов Siemens? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона:

+7(8482) 79-78-54;
+7(8482) 55-96-39;
+7(917) 121-53-01

Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в сервисном центре
Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование
Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации
Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Ремонт частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, впрочем, как и ремонт частотников других производителей имеет ряд особенностей в силу своего конструктива. Частотные преобразователи, точнее их начинка делятся на две части:

Аппаратная часть,
Программная часть.

Частотники данного производителя не являются исключением из правил, именно поэтому ремонт частотного преобразователя SEW-EURODRIVE имеет точно такой же ряд особенностей, как и у других преобразователей.

Диагностировать ту или иную неисправность помогают коды ошибок частотного преобразователя, которые отображаются на небольшом дисплее, расположенном на лицевой панели привода. Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE в зависимости от серии описаны в инструкции, пользователя которые можно скачать с нашего сайта.

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в , как и любых других преобразователей, выпущенных под другими брендами, всегда начинается с аппаратной части, после успешного ремонта аппаратной части наступает очередь программной.

Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE также прописана в инструкции завода производителя, для каждой серии частотных преобразователей настройка будет индивидуальной, так как каждая линейка преобразователей решает свои собственные задачи, этим обусловливается широкая номенклатура данного промышленного оборудования.

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в с 2002 года. За время существования компании наши сотрудники накопили колоссальный опыт в ремонте преобразователей частоты такого известного производителя как SEW-EURODRIVE. Ремонт подобного промышленного оборудования ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра максимальное внимание уделяют качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленных преобразователей частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного диагностического оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

В случае выхода из строя преобразователя частоты на вашем производстве либо появились проблемы с приводом, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Специалисты нашего сервисного центра в минимальные сроки проведут глубокую диагностику с последующим ремонтом частотного преобразователя SEW-EURODRIVE.

Инженеры сервисного центра выполняют качественный ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE всех серий, когда-либо выпускаемых компанией.

Серии частотных преобразователей SEW-EURODRIVE	Типы частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
MOVITRAC® LTE-B	MC-LTE-B0004-101-1-00, MC-LTE-B0008-101-1-00, MC-LTE-B0011-101-4-00, MC-LTE-B0004-2B1-1-00, MC-LTE-B0008-2B1-1-00
MOVITRAC® LTE-B+	MC-LTE-B0015-2B1-4-00, MC-LTE-B0022-2B1-4-00, MC-LTE-B0040-2B1-4-00, MC-LTE-B0015-2A3-4-00, MC-LTE-B0015-5A3-1-00
MOVITRAC® LTP-B	MC-LTP-B0008-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0015-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0022-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0015-2A3-4-00
MOVITRAC®B	MC-07B-0003-2B1-4-00, MC-07B-0004-2B1-4-00, MC-07B-0005-2B1-4-00, MC-07B-0008-2B1-4-00, MC-07B-0015-2B1-4-00
MOVIDRIVE®B	MC-07B-0005-2A3-4-00/S0, MC-07B-0008-2A3-4-00/S0, MC-07B-0011-2A3-4-00/S0, MC-07B-0015-2A3-4-00/S0, MC-07B-0022-2A3-4-00/S0
MOVIAXIS®	MD-X60-61B-0005-5A3-4-0, MD-X60-61B-0008-5A3-4-0, MD-X60-61B-0011-5A3-4-0, MD-X61B-0015-5A3-4-0, MD-X61B-0110-5A3-4-0

В данной таблице присутствуют далеко не все частотные преобразователи SEW-EURODRIVE ремонт которых предлагает наш сервисный центр.

Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование

Настройка частотных преобразователей SEW-EURODRIVE (программирование) происходит в рамках установленных производителем правил, существует общий алгоритм по программированию (настройке частотных преобразователей), относящийся ко всем производителям данного промышленного оборудования. Ниже представлена пошаговая инструкция по настройке частотных преобразователей SEW-EURODRIVE.

Выбор режима управления приводом SEW-EURODRIVE (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
И в завершении, в программу управления частотным преобразователем SEW-EURODRIVE вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

В некоторых частотниках существует пункт наличия/отсутствия фильтра в цепи питания двигателя. Этот пункт отвечает за подключение различных видов нагрузок, в том случае, когда возможно выбрать нормальное или инверсное изменение частоты при повышении уровня сигнала обратной связи.

Все настройки частотных преобразователей SEW-EURODRIVE приведены в технической документации ниже в удобном формате (PDF) который можно скачать на свой компьютер, распечатать или просто открыть на нашем сайте.

Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

В процессе работы выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы приведем ошибки частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, а точнее SEW-EURODRIVE серии MOVITRAC LTE-B. Частотники в наше время, нашли широкое применение абсолютно во всех сферах промышленности, управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE MOVITRAC LTE-B и их расшифровка.

Обязательно должны соблюдаться все рекомендации, изложенные в инструкции по монтажу и эксплуатации насосов, в особенности требования по технике безопасности!

Ошибки частотных преобразователей SEW-EURODRIVE серии MOVITRAC LTE-B

Код ошибки	Значение	Устранение
P-dEF	Загружены установленные на заводе-изготовителе параметры.	Нажать клавишу <стоп>. Теперь преобразователь можно конфигурировать под желаемое применение.
O-I	Избыточный ток на выходе преобразователя к двигателю. Перегрузка в двигателе. Перегрев на радиаторе преобразователя.	Ошибка при постоянной частоте вращения: Проверить на наличие перегрузки или неисправности. Ошибка при разблокировке преобразователя: Проверить на опрокидывание или блокирование двигателя. Проверить на наличие ошибки соединения двигателя «звезда, треугольник» Проверить соответствует ли длинна кабеля заданным параметрам. Ошибка во время эксплуатации: Проверить на неожиданную перегрузку или сбой в работе. Проверить кабельное соединение между преобразователем и двигателем. Время ускорения/замедления возможно слишком короткое и требует слишком много мощности. Если вы можете увеличить P-03 или P-04, необходимо использовать более мощный преобразователь.
I.t-trP	Ошибка из-за перегрузки. Возникает, если преобразователь в течении определенного времени подавал более 100% номинального тока. Индикация мигает, чтобы показать перегрузку.	Увеличьте темп ускорения P-03 или снизьте нагрузку. Проверить соответствует ли длинна кабеля заданным параметрам. Проверить нагрузку механическим способом, чтобы убедится, что происходит свободное движение и нет блокад или других механических неисправностей.
OI-b	Избыточный ток тормозного канала. Избыточный ток в цепи тормозного резистора.	Проверить питающий провод тормозного резистора. Проверить значение тормозного резистора. Необходимо обращать внимание на минимальные значения сопротивления в расчётной таблице.
OL-br	Тормозной резистор перегружен.	Повысить время задержки, снизить инерцию нагрузки или параллельно включить другие тормозные резисторы. Необходимо обращать внимание на минимальные значения сопротивления в расчетной таблице.
PS-trP	Внутренняя ошибка выходного каскада.	Ошибка при разблокировке преобразователя: Проверить на наличие ошибки соединения или короткого замыкания. Проверить на наличие короткого замыкания фазы или замыкания на землю. Ошибка во время эксплуатации: Проверить на неожиданную перегрузку или перегрев. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение
O.Uolt	Перенапряжение звена постоянного тока.	Проверить: напряжение питания слишком высокое или слишком низкое. Если ошибка возникает при замедлении, необходимо повысить время замедления в P-04. Подключить тормозной, резистор если необходимо. Если тормозной резистор уже установлен, необходимо убедится, что P-34 настроен на 1 или 2.
U.Uolt	Пониженное напряжение в цепи постоянного тока.	Возникает обычно при отключении преобразователя. Проверить напряжение электросети, если ошибка возникает при работающем двигателе.
O-hEat	Слишком высокая температура окружающей среды.	Проверить охлаждение преобразователя и габаритные размеры корпуса. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение. Проверить функционирование внутреннего вентилятора¹.
O-t	Перегрев радиатора.	Проверить охлаждение преобразователя и габаритные размеры корпуса. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение. Проверить функционирование внутреннего вентилятора¹. Уменьшить частоту коммутации. Снизить нагрузку двигателя.
U-t	Пониженная температура.	Возникает при температуре окружающей среды -10⁰C. Повысить температуру свыше -10⁰C, чтобы запустить преобразователь.
Th-FIt	Неисправный термистор на радиаторе.	Обратитесь в сервисный центр.
E-triP	Внешняя ошибка (в сочетании с двоичным входом 3).	Внешняя ошибка на двоичном входе 3. Открыт нормально замкнутый контакт. Проверить термистор двигателя (если подключён).
SC-trP	Ошибка: сбой обмена данными.	Проверить соединение для обмена данными между преобразователем и внешними устройствами. Убедится, что каждому преобразователю присвоен однозначный адрес.
P-LOSS	Ошибка: отказ фазы входа.	В предусмотренном для сети трёхфазного тока преобразователе одна фаза отказывает.
SPIn-F	Запуск вращения не удался.	Функция запуска вращения не может определить частоту вращения двигателя.
dAtA-F	Внутренняя ошибка памяти.	Параметры не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки. Попытаться еще раз. Если данная проблема появляется повторно, обратитесь в сервисный центр.
EE-F	Параметры неисправности EEPROM не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки.	Параметры неисправности EEPROM не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки. При повторной появлении ошибки обратитесь в сервисный центр.
4_20 F	Ток на аналоговом входе за границами установленного диапазона.	Убедиться, что входной ток находится в установленном P-16 диапазоне. Проверить соединительный кабель.
SC-FLt	Внутренняя ошибка преобразователя.	Обратитесь в сервисный центр.
FAULtY
Prog__

¹⁾Для функционального испытания для преобразователей частоты мощностью свыше 0.75kw нажмите все кнопки встроенной клавишной цепи одновременно.

Преобразователь частоты разработан таким образом, что он пытается избежать аварийных отключений путем ограничения момента, перенапряжения и т.п.

Появление сбоев при вводе в эксплуатацию или вскоре после него обычно свидетельствует о неверной настройке или неправильном подключении.

Возникновение неисправностей или проблем после длительного режима бесперебойной работы обычно происходит по причине изменений в системе или ее окружении (например, в результате износа).

Дополнительную информацию по частотным преобразователям SEW-EURODRIVE можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации

Ниже вы можете скачать руководства по эксплуатации частотных преобразователей SEW-EURODRIVE для всех серий, когда-либо выпущенных данным производителем.

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTE-B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTE-B+ инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTP-B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVIDRIVE®B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVIAXIS® инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF

Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Схемы подключений частотных преобразователей SEW-EURODRIVE могут, отличатся друг от друга даже если эти преобразователи относятся ко одной линейке. Схема подключения преобразователя зависит от многих факторов таких как потребляемая частотным преобразователем нагрузка или питающая сеть к которой подключается частотник 200V – 380V и конечно же зависит от CPU в паре, с которым предполагается работа преобразователя.

Схема подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE MOVITRAC на 230v (0.37kw…2.2kw) 400v (0.55kw…4.0kw)

Схема подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE MOVITRAC на 230v (3.7kw…30kw) 400v (5.5kw…30kw)

Другие схемы подключений частотных преобразователей SEW-EURODRIVE вы найдете в руководстве пользователя.

Оставьте заказ на ремонт промышленного оборудования, используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

У вас вышел из строя частотник? Вам необходим срочный ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в ? Оставьте заявку на ремонт нажав на одноименную кнопку в верхней правой части экрана либо свяжитесь с нашими менеджерами. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

6.4

Error message

Error code

Inverter display P00-28

status word if

error history

Bit5 = 1

Inverter

MotionStu

dec

display

dio cod-

ing dec

4-20 F

113

AtF-01

AtF-02

AtF-03

AtF-04

AtF-05

dAtA-E

dAtA-F

DC-trP

–

E-triP

Err-SC

F-Ptc

FAN-F

FAULtY

FLt-dc

I.t-trp

CANopen

Explanation

Emer-

gency

Code

hex

0x71

0x1012

Signal loss 4 –

20 mA

0x51

0x1028

The measured

stator resistance

fluctuates between

the phases.

0x51

0x1029

The measured

stator resistance is

too high.

0x51

0x102A

Measured motor

inductance is too

low.

0x51

0x102B

Measured motor

inductance is too

high.

0x51

0x102C

Timeout of induct-

ance measure-

ment

0x62

0x1013

Internal memory

error (DSP)

0x62

0x1011

Internal memory

error (IO)

0x2E

0x100C

Communication

failure error

0x1A

0x100B

External error at

digital input 3.

The keypad lost

the communication

connection to the

inverter.

0x1F

0x1015

Motor protection

triggered

0x32

0x1016

Internal fan error. Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

The communica-

tion between con-

troller and power

section is interrup-

ted.

0x07

0x320D

DC link ripple too

high.

0x08

0x1004

Overload of in-

verter/motor

(l2t error)

Solution

• Check whether the input current in P-16 and P-48 lies

within the defined range.

• Check the connection cable.

The measured stator resistance of the motor is asymmetrical.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the winding has the correct resistance and symmetry.

The measured stator resistance of the motor is too high.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor inductivity is too low.

Make sure that the motor is connected correctly and without

error.

The measured motor inductivity is too high. Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor parameters are not convergent. Check

to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the communication connection

Make sure each inverter in the network is assigned a unique

address.

NC contact was opened.

• Check motor thermistor (if connected).

Press the STOP key to reset. Check the address of the fre-

quency inverter.

The motor protection sensor (TF, TH) is connected at analog

input 2 (terminal 4).

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the current supply.

Make sure that:

• The motor nameplate parameters are correctly inserted in

P-07, P-08 and P-09.

• Auto Tune has correctly been performed.

Check to see, if:

• The decimals flash (inverter overloaded), increase the ac-

celeration ramp (P-03) or decrease the motor load.

• The length of the cable meets the requirements.

• The load can move freely and there are no blockages or

other mechanical faults (mechanically check the load).

• The thermal motor protection to UL508C is activated in

P-41.

Operating Instructions – MOVITRAC

Operation

Error codes

LTE-B+

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
Команда профессиональных специалистов.
Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
Доступные цены и оплата только по результату работы.
Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем:

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

В процессе эксплуатации преобразователя частоты (ПЧ) рано или поздно возникают проблемы, связанные с его корректной работой. Ошибки и сбои могут происходить как при включении (настройке) частотника, так и при его эксплуатации.

При возникновении большинства ошибок преобразователь прекращает работу. Реакцию на некоторые ошибки можно программировать. Например, при возникновении сбоя ПЧ может останавливаться либо продолжать работать, выдав сообщение о неисправности. В некоторых частотных преобразователях существует так называемый «пожарный режим», когда ПЧ работает, несмотря на проблемы, вплоть до поломки и возгорания.

Для начала рассмотрим типичные сообщения об авариях и ошибках ПЧ, которые отображаются на экране пользователя. Отметим, что большинство этих сообщений передаются по каналу связи (если он присутствует) в контроллер и соответствующим образом обрабатываются.

1. Перегрузка по току

Код на дисплее: OC (Over Current). Это сообщение говорит о том, что выходной ток преобразователя частоты превысил допустимое значение. Если данная ошибка появилась при первом пуске ПЧ, необходимо проверить соответствие номинального тока частотника номинальному и реальному току двигателя – возможно, произошло замыкание внутри двигателя. В некоторых типах ПЧ перегрузка OC может разделяться на 3 разных ошибки – перегрузка по току при разгоне, при торможении, при работе на постоянной скорости.

2. Перегрузка

Код на дисплее: OL (Over Load). Данное сообщение связано с предыдущим и в некоторой степени дублирует его. Сообщение OL может высвечиваться из-за срабатывания внутренней электронной тепловой защиты двигателя, либо из-за превышения механической нагрузки на двигатель (превышения момента). Уровень перегрузки устанавливается при настройке частотного преобразователя, причем задаются как уровень тока (в амперах или процентах), так и время реакции в секундах.

3. Превышение напряжения

Код на дисплее: OV (Over Voltage). Это сообщение появляется, когда напряжение на звене постоянного тока превышает допустимый порог. В первую очередь данная ошибка возникает во время торможения, когда электродвигатель входит в режим генерации электроэнергии. Эту проблему можно решить несколькими способами – увеличить время торможения, применить тормозной резистор, отключить торможение (остановка двигателя на свободном выбеге), поднять предельный уровень ограничения перенапряжения при наличии соответствующей возможности.

4. Низкое напряжение

Код на дисплее: LV (Low Voltage). Данное сообщение может появиться, когда напряжение на звене постоянного тока падает ниже установленного порога. Возможные причины: пониженное напряжение в сети, пропадание одной из фаз. К слову, частотный преобразователь может продолжать работать без одной или даже двух фаз, если подключенный двигатель допускает работу на пониженной мощности и отключено обнаружение пропадания фазы.

5. Перегрев ПЧ

Код на дисплее: OH (Over Heat). Это сообщение говорит о том, что температура ПЧ слишком высока. В первую очередь следует проверить исправность внутренних вентиляторов преобразователя и прочистить его сжатым воздухом. Также необходимо проверить отвод тепла от ПЧ, температуру и циркуляцию воздуха внутри электрошкафа. Возможно, потребуется установить дополнительное охлаждение или уменьшить нагрузку.

Мы перечислили лишь основные сообщения о неисправностях. Их число может доходить до нескольких десятков, что позволяет точнее настраивать работу преобразователя и диагностировать неисправности. В различных моделях ПЧ эти сообщения могут индицироваться по-разному, например, в частотнике ProStar PR6000 они выглядят как Er01, Er02, и т.д., но смысл имеют аналогичный.

При ряде неисправностей преобразователей частоты сообщения на экране не выводятся. В основном, это связано с проблемами питания или с фатальными сбоями в работе ПЧ. Кроме того, если существуют проблемы с первоначальным запуском, то есть вероятность ошибки в подключении цепей управления (запуска). Рассмотрим подробнее такие неисправности.

6. Двигатель не запускается

Шаг 1. Проверяем подключение питания и электродвигателя. Шаг 2. Проверяем цепи запуска. В некоторых моделях ПЧ для запуска двигателя необходимо активировать более одного входа, например, «Пуск» и «Вперед», а также вход разрешения работы. Шаг 3. Проверяем способ задания частоты. Проще всего активировать и задать скорость вращения в панели управления, а затем, после устранения проблем, переключиться на задание скорости с внешнего источника.

7. Двигатель вращается в неправильном направлении

Чаще всего в приводах используется «правое» вращение двигателя. Изменить направление вращения можно двумя способами.

Аппаратный способ. Необходимо поменять любые две фазы питания двигателя на выходе ПЧ.
Программный способ. Необходимо изменить направление вращения в соответствующем меню («Forward/Reverse»).

8. Двигатель не вращается с нужной скоростью

Причиной может быть неверное задание частоты, либо слишком большая нагрузка на двигатель (при неправильной уставке защиты). Также существует вероятность неверной установки значений верхней и нижней границ выходной частоты.

9. Проблемы с разгоном и торможением

Если двигатель слишком медленно разгоняется, и время разгона существенно превышает установленное, есть вероятность, что срабатывает функция токоограничения при разгоне. Если же двигатель слишком долго тормозит, то необходимо проверить в меню преобразователя настройки такого параметра, как ограничение перенапряжения, и убедиться в правильности подключения тормозного резистора.

10. Слишком большой ток и температура двигателя

Перегрев электродвигателя является следствием чрезмерной нагрузки на его валу. Следует принять меры по защите двигателя и частотного преобразователя путем настройки соответствующих параметров через меню.

В общем случае при возникновении неисправностей в работе преобразователя частоты следует обратить внимание на температуру двигателя и сообщения на экране, а также обратиться к руководству по эксплуатации.

Другие полезные материалы:
Выбор преобразователя частоты
Назначение сетевых и моторных дросселей
Использование тормозных резисторов с ПЧ

MEch: здесь недавно; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 28 дек 2019, 12:18; Имя: Разил; Страна: Россия; город/регион: Татарстан; Благодарил (а): 1 раз

помощь в подключении и запуске ПЧ sew

Сообщение

MEch » 28 дек 2019, 13:11

Уважаемы форумчане помогите решить проблему в подключении и запуске ПЧ sew eurodrive mc007b0011-5a3-4-00.
Включен по схеме

1.jpg

Требуется прямое и реверсивное вращение. ЭД ассинхронный 1,5КВт, 2,8А, 380В, 50Гц.
Подключили, но нет вращения. На ВОР панели горит Stop и желтый светодиод. В настройка все данные шильда указал. В чем может быть проблема подскажите.

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Parliament74: специалист; Сообщения: 625; Зарегистрирован: 16 ноя 2016, 11:33; Имя: Максим Владимирович; Страна: Россия; город/регион: Магнитогорск; Благодарил (а): 9 раз; Поблагодарили: 166 раз

помощь в подключении и запуске ПЧ sew

Сообщение

Parliament74 » 28 дек 2019, 21:21

Режим: «НЕТ РАЗРЕШЕНИЯ»
Показания (дополнительно с FBG): Stop
Условные сигналы светодиода базового блока: желтый, продолжительное свечение

Не приходит у Вас разрешение на привод или Вы не сделали ввод в эксплуатацию.

Ввод в эксплуатацию, как в Руководстве в главе 5 описано надо сделать: https://download.sew-eurodrive.com/down … 145799.pdf

Если ввод в эксплуатацию правильно был сделан, то померьте 24В на клемме DI03 (напряжение должно приходить с клеммы 24VIO).
Также проверьте переключатель V-mA (должен быть в V) и посмотрите, у Вас случайно нет X17 снизу привода (Safety option), если есть, то надо перемычки поставить между DGND-SOV24 и VO24-SVI24.

А с панели он хотя бы крутится? Если с панели крутится, а по сигналам с клеммника — нет, то надо уже смотреть что выбрано в P030/P100/P101 (ну и других, соответственно).

Частотный преобразователь предназначен для плавного изменения скорости и момента, а также он помогает избавиться от пусковых токов. В процессе преобразования постоянного тока в переменный инвертор создает волны переменного тока (синусоидальной, квадратной или любой другой формы). Как всякий стабильный источник питания он должен оставаться способным поставлять достаточно тока для поддержания мощности системы.

Все производители стремятся уменьшить размеры приводов, а потому размещение компонентов и плат в устройстве всё более уплотняется. Это не остаётся бесследным и приводит в какой-то степени к отказам силового оборудования. Необходимо отметить, что ремонт частотников (Р4,0-7,5 кВт) практически нецелесообразен при выходе из строя управляющей части системы. Построение аппарата (свыше 100 кВт) по модульному принципу сильно упрощает функциональную схемуи увеличивает срок службы.

Главный фактор, определяющий срок службы частотника и его бесперебойную эксплуатацию, заключается в своевременных проверках иправильном обслуживании. Кроме всего прочего электронное устройство само по себе является достаточно сложным, поэтому при эксплуатации силового оборудования с ним возникают потенциальные проблемы.

Частотники являются очень чувствительной аппаратурой за счет высокого уровня исполнительских компонентов (если даже не вдаваться в технические детали). Наиболее распространенная проблема преобразовательных устройств — это программное обеспечение. Чем больше добавленных возможностей, тем вполне вероятнее могут возникнуть потенциальные проблемы.

Обычно, починка таких устройств для пользователя обходится довольно дорого. Поэтому некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. На самом деле, нет ничего проще, чем взять в руки инструкцию «Коды ошибок преобразователей частоты OMRON» (название взято для примера), и расшифровать сигнализирующие записи с помощью таблицы предупреждений и ошибок. Рассмотрим наиболее распространенные из них.

Содержание

Неполадки и пути их исправления
Замена резистора
Сигнализация ошибок
Электродвигатель не трогается с места
Ремонт частотных преобразователей – алгоритм мероприятий
Ремонт
Ремонтировать самостоятельно или обратиться в сервис?

Неполадки и пути их исправления

Система охлаждения на моделях особенно чувствительна. Можно сказать, это одна из болевых точек механизма. Для того, чтобы максимально увеличить срок эксплуатации частотника следует хотя бы один раз в месяц делать продувание(сжатым воздухом) радиатора охлаждения, расположенного сзади корпуса. Лучше будет, если продуть корпус целиком, ведьвнутри инвертора скапливается всегда очень много пыли.

Продувание радиатора требуется, поскольку на нём крепится IGBT-ключ, через который осуществляется управление электрическим мотором. С выделением тепла радиатор капитально нагревается. Поломка может повлечь за собой перегорание полупроводникового прибора.

Часто на корпусе и радиаторе устанавливаются воздушные вентиляторы с принудительным охлаждением. Периодически их нужно проверять на работоспособность. В случае необходимой замены их несложно найти в продаже. В настоящее время ассортимент этой техники довольно широк и разнообразен.

Частый заряд и разряд, а также повышенная температура со временем приводят к старению электролитических конденсаторов частотника, что уменьшает их номинальную емкость или способствует возникновению внутренних межполюсных пробоев. В результате возможно вздутие или разрушение конденсаторов.

Замена резистора

Регулирование преобразователем частоты может осуществляться как посредством контроллера, так и вручную. Зачастую в неисправное состояние приходит потенциометр (или по-другому резистор). Управлениепроисходит двумя способами:

с внешнего потенциометра;
с выносной панельки инвертора.

Для смены неисправного внешнего нужно переключить в настроечном меню частотного преобразователя на опцию регулировки с выносной панельки. Также возможно самому поменять резистор. Параметры резистора и все необходимые операции подробно описываются в инструкции к аппарату.

Сигнализация ошибок

Зачастую возникают предупреждения и ошибки на дисплее устройства при запуске, хотя до остановки их не было. Как правило, после проверки кабелей и протяжек клемм сигнализация об ошибках исчезает. На большинстве моделях это расшифровывается как ошибка при перегрузке. Если один раз в три месяца делать протяжку всех клеммных соединений, такие неприятные ситуации могут вообще не возникать.

Еще одним распространенным слабым местом является то, что при регулировке частотным преобразователем с внешней выносной панельки пропадает управление. Вопреки возникающему ощущению о неисправностивсего аппарата, если просто проверить присоединение кабеля и винтов штекера в разъеме, проблема устраняется.

Электродвигатель не трогается с места

Наиболее серьезная неисправность, требующая замены либо починки частотного преобразователя. При выдаче ошибки о том, что двигатель не трогается с места, могут быть две причины:

выход из строя электромотора;
повреждение системы управления. Здесь не обойтись без разборки инвертора и замены электронной платы.

Если самому это сделать сложно, необходимо проконсультироваться с авторизованным сервисным центром для лучшего результата (официального поставщика компании, в нашем случае, OMRON). Иногда бывает проще приобрести новый преобразователь частоты.

При любой неисправности, прежде всего, следует проверить работоспособность электрического мотора, целостность кабельной проводки и клеммных зажимов. А уже после этого разбираться в самом устройстве. А также следует неукоснительно придерживаться правил техники безопасности и всегда помнить про профилактические работына протяжении всей жизнедеятельности аппарата.

Ремонт частотных преобразователей – алгоритм мероприятий

Наладка преобразовательного устройства осуществляется с помощью применения высокочастотных осциллографов. Работу частотника проверяютв трёх возможных режимах, это:

в номинальном режиме;
на холостом ходу;
при максимально допустимой перегрузке.

Невключение тиристоров (транзисторов) частника либо разрыв в силовой цепи определяется по форме выходного напряжения преобразователя. После чего в тиристорном блоке устанавливается выбранный по нужным параметрам тиристор на смену вышедшего из строя.

Ремонт

Наладка системы управления частотником выполняется путём подачи на него питающего напряжения без силового напряжения. Осциллограф позволяет проверить соответствие длительности импульсов, подаваемых на инвертор, указанной в паспорте. В случае искажения сигналов соответствующие элементы системы подвергаются снятию и замене.

Для функционирования современных частотных преобразователей используются интегральные микросхемы. При ремонте и наладке систем помимо осциллографов и тестеров применяется специальная аппаратура.

После капитального ремонта аппарат следует включить в работу на холостом ходу. Затем, если все нормально, запустить инвертор с электродвигателем на холостом ходу, но без его нагрузки. В работе по такому режиму важно проверить отсутствие перегрева элементов привода. Завершающий контроль работы привода проводится при номинальном значении нагрузки двигателя.

После наладки техники иногда требуется прийти к определённому соотношению величин напряжения и частоты. При этом номинал частоты должен соответствовать номиналу напряжения. Для правильной настройки ЭДС следует выполнить такие операции как:

измерение коэффициента трансформации трансформатора напряжения и активного сопротивления статора электродвигателя;
расчёт падения напряжения, равного произведению величин активного сопротивления статора на номинальный ток двигателя, разделённому на коэффициент трансформации.
в итоге, напряжение, снимаемое с отвода резистора, подсоединённого параллельно вторичной обмотке трансформатора, должно быть равным вычисленному значению.

Неисправность в силовой схеме может возникать в результате резких колебаний в системе инвертор—двигатель. Устранение подобных колебаний достигается регулированием резистора блока управления.

Ремонтировать самостоятельно или обратиться в сервис?

Периодическая проверка и техническое обслуживание помогут предотвратить ряд проблем, но, тем не менее преобразователи частоты выходят из строя, и этого нельзя избежать полностью. При серьёзной поломке требуется диагностика техники. Самым ответственным мероприятием считается поиск повреждённых деталей. Ведь случается, приходится искать плавающую неисправность, когда она возникает периодически при определенных условиях или просто хаотично.

В мастерской вам проведут квалифицированную диагностику, включающую в себя главным образом: считывание кодов ошибок, определение вышедших из строя узлов. Будьте готовы заплатить за ремонт.

Ремонт в мастерской – отличное решение, специалисты быстро определят слабые места, и дорогостоящий аппарат еще послужит вам не один год. Ведь бывают случаи, когда пользовательское вмешательство в устройство ухудшало состояние прибора и приводило к окончательной поломке.Если неприятность произошла в период гарантийного обслуживания, то однозначно за помощью лучше обратиться в сервис.

Частотный преобразователь на логических элементах

Есть станок пилит бревна на доски. Один из узлов станка поворотное устройство. Его назначение перед пилами повернуть бревно так чтобы получить максимум выхода пиломатериалов.

На этом поворотном устройстве установлен серво привод MDS60A0300-503-4-00 c двигателем резольвером, вентилятором и тормозом «A4S 200-AA 02-01».

Управление приводом от станка только по профибас. Сам привод управляет двигателем и тормозом.

Кроме того на клеммы привода подключены 2 индуктивных датчика они вроде как определяют предельные точки за которые нельзя заходить.

Сейчас преобразователь не крутит двигатель в статусе висит запрет работы (inhibit). Аварии нет. Станок не сигналит что поворотное устройство не работает.

И вот предыстория подшипник поворотного устройства забился грязью, был аварийный останов перегрузкой двигателя, а по истории в преобраазователе аварийный останов выход положения за пределы рабочей зоны. И после этого преобразователь уже не работал.

Говорят что при нормальном функционировании после подачи питания на станок, поворотное устройство устанавливалось в начальное горизонтальное положение.

Сейчас поворотное устройство остается без движения и станок им не управляет.

И так вопросы:

1. Что это за двигатель sew eurodrive A4S 200-AA 02-01? Я его не смог найти там обозначение типов ничего похожего не нашел.

2. Как в моем случае проверить работу резольвера? Впервый раз и ним сталкиваюсь.

3. Можно ли в ручную (с помощью привода но не через профибас) проверить «прокрутить/повернуть» преобразователь с двигателем? Как это сделать?

4. По дискреным входам я не нашел чтоб запрет работы (inhibit), был активным. Но статус inhibit что его вызывает не могу определить. Как с этим разобраться?

5. Редактирование и просмотр параметров привода делал с помощью SEW_Software_MOVITOOLS_V4-90.zip. Там есть возможность данные и настройки привода слить в файл и при небходимости можно записать обратно в преобразователь. Если возможность просмотра параметров из сохраненных файлов оффлайн? В софте такой возможности не разглядел.

Спасибо за внимание и ответы.

В догонку нашел что A4S 200-AA 02-01 это только ветилятор приделанный к двигателю. Этот шильдик только вводит в заблуждение.

Вот ссылка на вентилятор EBMPAPST http://holodhd.ru/shop/933/3701/

Источник

Коды ошибок частотника ABB ACS550

Преобразователь частоты (ПЧ) контролирует множество состояний, такие как: питающее напряжение, входные/выходные сигналы, характеристики двигателя, входной ток и другие рабочие параметры. В случае нештатных ситуаций ПЧ выдает сообщения об аварии или предупреждении на панель или по линии связи в контроллер, так же может остановить двигатель во избежание поломок оборудования. На панель частотник выдает код ошибки и краткое описание (если установлена интеллектуальная панель). В данной статье приведены коды ошибок, их детальное описание и возможные причины появления.

На частотники данной серии могут устанавливаться два типа панелей: базовая и интеллектуальная.

Типы сообщений

Индикация

Коды отказов частотника

Коды предупреждений частотника

Коды предупреждений частотника на базовой панели

Типы сообщений

Существует два типа сообщений: предупреждения и отказы.

Предупреждение. Код сопровождается буквой  A (на базовой панели) или словом ПРЕДУПРЕЖД. / ALARM (на интеллектуальной панели).  Выводятся в случае появления неаварийных ситуаций, на которые стоит обратить внимание. Предупреждение  сбрасывается автоматически, если причина устранена.

Отказ. Код сопровождается буквой  F (на базовой панели) или словом ОТКАЗ / FAULT (на интеллектуальной панели). В случае появления отказа двигатель останавливается во избежание повреждения самого частотника или другого оборудования. Для сброса отказов необходимо устранить причину отказа, затем, в случае мигания индикатора красным на панели или частотнике — отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова. Если индикатор непрерывно горит красным, то необходимо нажать RESET на панели управления или отключить питание от ПЧ на 5 минут и подать его снова.

Индикация

На панели и на частотнике присутствует индикатор с помощью которого можно определить наличие отказов или предупреждений.

Мигающий зеленый индикатор – обозначает предупреждение.

Мигающий или горящий красный индикатор – обозначает отказ.

Коды отказов частотника:

F0001 (ОТКАЗ 1 / FAULT 1) – слишком высокий выходной ток частотника;

возможные причины:

а) чрезмерная нагрузка двигателя;

б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);

в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.

F0002 (ОТКАЗ 2 / FAULT 2) – слишком высокое напряжение промежуточного звена постоянного тока;

возможные причины:

а) постоянное или кратковременное превышение напряжения
в электросети;

б) недостаточное время замедления (параметры 2203 и 2206);

в) малая мощность тормозного прерывателя (если установлен);

г) убедитесь, что включен регулятор повышенного напряжения (параметр 2005).

F0003 (ОТКАЗ 3 / FAULT 3) – перегрев радиатора привода, температура достигла предельного значения или превышает его, для типоразмеров R1 .. R4 – 115 °C, для R5, R6 – 125 °C;

возможные причины:

а) отказ вентилятора;

б) препятствия на пути потока воздуха;

в) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

г) чрезмерная нагрузка двигателя.

F0004 (ОТКАЗ 4 / FAULT 4) – короткое замыкание;

возможные причины:

а) короткое замыкание в двигателе или в кабеле (кабелях) двигателя;

б) помехи в электросети.

F0006 (ОТКАЗ 6 / FAULT 6) – недостаточное напряжение промежуточного звена постоянного тока;

возможные причины:

а) отсутствует напряжение в одной из фаз питания;

б) перегорел предохранитель;

в) пониженное напряжение сети.

F0007 (ОТКАЗ 7 / FAULT 7) – нет сигнала на аналоговом входе 1, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3021;

возможные причины:

а) источник сигнала и подключение аналогового входа;

б) значения параметров 3021 и 3001.

F0008 (ОТКАЗ 8 / FAULT – нет сигнала на аналоговом входе 2, величина сигнала аналогового входа меньше значения параметра 3022;

возможные причины:

а) источник сигнала и подключение аналогового входа;

б) значения параметров 3022 и 3001.

F0009 (ОТКАЗ 9 / FAULT 9) – слишком высокая температура двигателя;

возможные причины:

а) двигатель перегружен;

б) неправильные значения параметров для вычисления температуры (3005…3009);

в) неисправность датчиков температуры или неверные значения параметров группы 35.

F0010 (ОТКАЗ 10 / FAULT 10) – нет связи с панелью и либо привод работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/ останова, направления вращения или задания с панели управления;

возможные причины:

а) неисправность линии связи;

б) неправильное значение параметра 3002;

в) неправильные значения параметров из разделов 10 и 11.

F0011 (ОТКАЗ 11 / FAULT 11) – ошибка идентификационного прогона двигателя;

возможные причины:

а) неправильное подключение двигателя;

б) неправильные значения параметров 9905 … 9909.

F0012 (ОТКАЗ 12 / FAULT 12) – механическая блокировка (заклинивание) вала двигателя или технологического оборудования, двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания);

возможные причины:

а) чрезмерная нагрузка на валу двигателя;

б) недостаточна мощность двигателя;

в) неверные значения параметров 3010 … 3012.

F0014 (ОТКАЗ 14 / FAULT 14) – внешний отказ 1 (см. параметр 3001);

F0015 (ОТКАЗ 15 / FAULT 15) – внешний отказ 2 (см. параметр 3002);

F0016 (ОТКАЗ 16 / FAULT 16) – замыкание на землю;

возможные причины:

а) неисправности в цепи питания;

б) длина кабеля двигателя превышает максимально допустимое значение;

в) значение параметра 3028 слишком высокое;

г) питание по схеме заземленного треугольника и кабели двигателя с большой емкостью могут приводить к появлению ложных сообщений о неисправности при проверке на неподвижном двигателе.

F0018 (ОТКАЗ 18 / FAULT 18) – неисправность термистора частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0019 (ОТКАЗ 19 / FAULT 19) – неисправность связи внутри частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0020 (ОТКАЗ 20 / FAULT 20) – неисправность питания платы управления, обратитесь в сервисный центр.

F0021 (ОТКАЗ 21 / FAULT 21) – измеренное значение тока выходит за допустимые пределы, обратитесь в сервисный центр.

F0022 (ОТКАЗ 22 / FAULT 22) – слишком большие пульсации напряжения звена постоянного тока;

возможные причины:

а) оборвана одна из фаз электросети;

б) перегорел предохранитель.

F0023 (ОТКАЗ 23 / FAULT 23) – частотник не получает правильный сигнал энкодера;

возможные причины:

а) правильность подключения (неправильное соединение = канал А подключен к выводу канала В или наоборот, оборвано соединение или короткое замыкание);

б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;

в) неправильная работа и подключение интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;

г) неправильная установка параметра 5001, неправильная величина может быть обнаружена только в случае, если ошибка такова, что расчетное скольжение превышает номинальное скольжение двигателя более, чем в 4 раза;

д) энкодер не используется, а значение параметра 5002 равно 1.

F0024 (ОТКАЗ 24 / FAULT 24) – скорость вращения двигателя превышает (по абсолютной величине) 120 % от большего из значений параметров 2001 и 2002;

возможные причины:

а) неправильные значения параметров 2001 и 2002;

б) несоответствие тормоза моменту двигателя;

в) в режиме регулирования момента скорость достигла максимального значения;

г) неисправны тормозной прерыватель или тормозной резистор.

F0026 (ОТКАЗ 26 / FAULT 26) – неверный идентификатор частотника в конфигурации, обратитесь в сервисный центр.

F0027 (ОТКАЗ 27 / FAULT 27) – ошибка файла конфигурации частотника, обратитесь в сервисный центр.

F0028 (ОТКАЗ 28 / FAULT 28) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;

возможные причины:

а) неверные настройки функции обработки отказов (параметры 3018 и 3019);

б) неверные настройки связи (группы параметров 51 и 53);

в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.

F0029 (ОТКАЗ 29 / FAULT 29) – ошибка файла конфигурации шины fieldbus.

F0030 (ОТКАЗ 30 / FAULT 30) – принудительное отключение по fieldbus.

F0034 (ОТКАЗ 34 / FAULT 34) – нет напряжения на фазе двигателя;

возможные причины:

а) неисправность двигателя;

б) неисправность кабеля двигателя;

в) неисправность термореле (если используется);

г) внутренний отказ.

F0035 (ОТКАЗ 35 / FAULT 35) – неправильное подключение кабеля питания и кабеля двигателя (кабель сетевого питания подключен к клеммам привода, предназначенным для подключения двигателя), сообщение об отказе может оказаться ложным, если питание включено по схеме заземленного треугольника и кабель двигателя имеет большую емкость, данный отказ можно запретить с помощью параметра 3023;

возможные причины:

а) неправильно подключена питающая сеть или заземление.

F0036 (ОТКАЗ 36 / FAULT 36) – частотник не может работать с программным обеспечением, возможно потребуется обращение в сервисный центр;

возможные причины:

а) внутренний отказ;

б) загруженное программное обеспечение несовместимо с частотником.

F0037 (ОТКАЗ 37 / FAULT 37) – перегрев платы управления привода, предельная температура отключения при неисправности равна 88 °C (не относится к частотникам с платой управления OMIO);

возможные причины:

а) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

б) отказ вентилятора;

в) препятствия на пути потока воздуха.

F0038 (ОТКАЗ 38 / FAULT 38) – неверно задана кривая нагрузки, состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное в параметре 3703.

F0101 (ОТКАЗ 101 / FAULT 101) … F0199 (ОТКАЗ 199 / FAULT 199) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.

F0201 (ОТКАЗ 201 / FAULT 201) … F0299 (ОТКАЗ 299 / FAULT 299) – внутренняя ошибка привода, обратитесь в сервисный центр.

F- (ОТКАЗ — / FAULT -) – установленная панель не поддерживается;

F1000 (ОТКАЗ 1000 / FAULT 1000) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) значение параметра 2001 > значения параметра 2002;

б) значение параметра 2007 > значения параметра 2008;

в) значения параметров 2001/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

г) значения параметров 2002/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

д) значения параметров 2007/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50);

е) значения параметров 2008/9908 за пределами допустимого диапазона (> 50).

F1001 (ОТКАЗ 1001 / FAULT 1001) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) значение параметра 2007 имеет отрицательное значение, когда активен параметр 8123.

F1003 (ОТКАЗ 1003 / FAULT 1003) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) значение параметра 1301 > значения параметра 1302;

б) значение параметра 1304 > значения параметра 1305.

F1004 (ОТКАЗ 1004 / FAULT 1004) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) значение параметра 1504 > значения параметра 1505;

б) значение параметра 1510 > значения параметра 1511.

F1005 (ОТКАЗ 1005 / FAULT 1005) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) не выполняется условие: 1,1 ≤ (значение параметра 9906 * значение параметра 9905 * 1,73 / (1000* значение параметра 9909)) ≤ 3.

F1006 (ОТКАЗ 1006 / FAULT 1006) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) дополнительный релейный модуль не подключен;

б) значения параметров 1410 … 1412 имеют нулевые значения.

F1007 (ОТКАЗ 1007 / FAULT 1007) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) установлено управление по шине fieldbus, но значение параметра 9802 равно 0.

F1008 (ОТКАЗ 1008 / FAULT 1008) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) значение параметра 9904 не равно 3, когда активирован параметр 8123.

F1009 (ОТКАЗ 1009 / FAULT 1009) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) не выполняется условие: 1 ≤ (60 * значение параметра 9906 / значение параметра 9908) ≤ 16;

б) не выполняется условие: 0,8 ≤ значение параметра 9908 / (120* значение параметра 9907) ≤ 0,992.

F1012 (ОТКАЗ 1012 / FAULT 1012) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – недостаточно реле для обеспечения режима PFC;

б) конфликт между параметрами 8117 и 8118.

F1013 (ОТКАЗ 1013 / FAULT 1013) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) Конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – фактическое число двигателей для режима PFC (параметр 8127) не соответствует значениям параметров двигателей PFC из раздела группы 14 и параметру 8118.

F1014 (ОТКАЗ 1014 / FAULT 1014) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) конфигурация ввода/вывода не соответствует требованиям – в приводе не назначены цифровые входы (блокировки) для каждого двигателя системы PFC.

F1016 (ОТКАЗ 1016 / FAULT 1016) – несовместимые значения параметров;

возможные причины:

а) не выполняется условие: значение параметра 3704 ≤ значение параметра 3707 ≤ значение параметра 3710 ≤ значение параметра 3713 ≤ значение параметра 3716;

б) не выполняется условие: значение параметра 3705 ≤ значение параметра 3706;

в) не выполняется условие: значение параметра 3708 ≤ значение параметра 3709;

г) не выполняется условие: значение параметра 3711 ≤ значение параметра 3712;

д) не выполняется условие: значение параметра 3714 ≤ значение параметра 3715;

е) не выполняется условие: значение параметра 3717 ≤ значение параметра 3718.

Коды предупреждений частотника:

A2001 (ПРЕДУПРЕЖД. 2001 / ALARM 2001) – включен регулятор ограничения тока;

возможные причины:

а) чрезмерная нагрузка двигателя;

б) недостаточное время ускорения (параметры 2202 и 2205);

в) неисправность двигателя, кабеля двигателя или соединений.

A2002 (ПРЕДУПРЕЖД. 2002 / ALARM 2002) – включен регулятор повышенного напряжения;

возможные причины:

а) постоянное или кратковременное превышение напряжения в электросети;

б) недостаточное время замедления (параметры 2202 и 2206).

A2003 (ПРЕДУПРЕЖД. 2003 / ALARM 2003) – включен регулятор пониженного напряжения;

возможные причины:

а) пониженное напряжение сети.

A2004 (ПРЕДУПРЕЖД. 2004 / ALARM 2004) – запрещено изменение направления вращения;

возможные причины:

а) попытка изменить направление вращения двигателя.

A2005 (ПРЕДУПРЕЖД. 2005 / ALARM 2005) – истекло время ожидания связи по шине fieldbus;

возможные причины:

а) неправильно заданы параметры 3018 и 3019;

б) неправильные настройки связи (группы параметров 51 и 53);

в) плохой контакт в разъемах и/или помехи в линии.

A2006 (ПРЕДУПРЕЖД. 2006 / ALARM 2006) – нет сигнала на аналоговом входе 1 или значение сигнала меньше минимально допустимого;

возможные причины:

а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;

б) неверно задан параметр 3021;

в) неверно задан параметр 3001.

A2007 (ПРЕДУПРЕЖД. 2007 / ALARM 2007) – нет сигнала на аналоговом входе 2 или значение сигнала меньше минимально допустимого;

возможные причины:

а) несоответствующий источник на входе или неверное подключение;

б) неверно задан параметр 3022;

в) неверно задан параметр 3001.

A2008 (ПРЕДУПРЕЖД. 2008 / ALARM 2008) – нет связи с панелью управления и либо частотник работает в режиме местного управления (на дисплее панели управления отображается LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и сконфигурирован для приема команд пуска/останова, направления вращения или задания с панели управления;

возможные причины:

а) неисправны линии связи или их подключение;

б) неверно значение параметра 3002;

в) неверны значения параметров группы 10 и 11 ((если привод работает в режиме дистанционного управления (REM)).

A2009 (ПРЕДУПРЕЖД. 2009 / ALARM 2009) – радиатор охлаждения привода горячий, этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ по перегреву, для типоразмеров R1 .. R4 – 100 °C, для R5, R6 – 110 °C;

возможные причины:

а) отказ вентилятора;

б) препятствия на пути потока воздуха;

в) радиатор покрыт грязью или пылью;

г) чрезмерно высокая температура окружающего воздуха;

д) чрезмерная нагрузка двигателя.

A2010 (ПРЕДУПРЕЖД. 2010 / ALARM 2010) – высокая температура двигателя (значение вычислено приводом или измерено датчиком), этот сигнал предупреждает, что скоро может произойти отказ;

возможные причины:

а) двигатель перегружен;

б) установлены неверные значения для вычисления температуры (параметры 3005 … 3009);

в) неисправны датчики температуры или неверные значения параметров из группы 35.

A2012 (ПРЕДУПРЕЖД. 2012 / ALARM 2012) – двигатель работает в зоне блокировки (опрокидывания), этот сигнал предупреждает, что вскоре может произойти защитное отключение из-за блокировки двигателя.

A2013 (ПРЕДУПРЕЖД. 2013 / ALARM 2013) – этот сигнал предупреждения извещает о начале выполнения операции автоматического сброса отказа, в результате чего возможен пуск двигателя, для управления автоматическим сбросом необходимо установить параметры группы 31.

A2014 (ПРЕДУПРЕЖД. 2014 / ALARM 2014) – этот сигнал предупреждения извещает, что активна функция авточередования PFC, данная функция управляется параметрами раздела 81: Управление PFC, Мактор PFC.

A2015 (ПРЕДУПРЕЖД. 2015 / ALARM 2015) – этот сигнал предупреждает о том, что активны блокировки PFC, т. е. привод не может запустить ни один из двигателей (когда используется функция чередования), двигатель с регулируемой скоростью (если функция авточередования не используется).

A2018 (ПРЕДУПРЕЖД. 2018 / ALARM 2018) – этот сигнал предупреждает о том, что ПИД-регулятор находится в спящем режиме, т. е. разгон двигателя возможен только после отключения функции спящего режима, для управления режима сна ПИД-регулятора служат параметры 4022 … 4026 или 4122 … 4126.

A2019 (ПРЕДУПРЕЖД. 2019 / ALARM 2019) – выполнение идентификационного прогона.

A2021 (ПРЕДУПРЕЖД. 2021 / ALARM 2021) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 1, управление осуществляется параметром 1608;

возможные причины:

а) неверная конфигурация цифровых входов;

б) неверные параметры связи.

A2022 (ПРЕДУПРЕЖД. 2022 / ALARM 2022) – этот сигнал предупреждает, что отсутствует сигнал разрешения пуска 2, управление осуществляется параметром 1609;

возможные причины:

а) неверная конфигурация цифровых входов;

б) неверные параметры связи.

A2023 (ПРЕДУПРЕЖД. 2023 / ALARM 2023) – включен аварийный останов;

A2024 (ПРЕДУПРЕЖД. 2024 / ALARM 2024) – привод не получает правильный сигнал энкодера;

возможные причины:

а) энкодер имеется и соответственно подключен (перепутаны провода, плохой контакт или короткое замыкание);

б) логические уровни напряжения выходят за пределы допустимого диапазона;

в) работа и правильность подключения интерфейсного модуля импульсного энкодера OTAC-01;

A2025 (ПРЕДУПРЕЖД. 2025 / ALARM 2025) – сигнализирует, что привод рассчитывает характеристики двигателя в процессе первого пуска, обычно это относится к случаю, когда двигатель первый раз запускается после ввода или изменения его параметров (см. параметр 9910).

A2027 (ПРЕДУПРЕЖД. 2027 / ALARM 2027) – этот сигнал показывает, что состояние, определяемое параметром 3701 сохраняется дольше, чем время, заданное параметром 3703.

A2028 (ПРЕДУПРЕЖД. 2028 / ALARM 2028) – сигнал действует в процессе пуска (см. параметр 2113).

Коды предупреждений частотника на базовой панели:

A5001 – привод не отвечает;

A5002 – профиль связи несовместим с приводом;

A5010 – поврежден резервный файл параметров панели управления;

A5011 – привод управляется другим устройством;

A5012 – изменение направления вращения заблокировано;

A5013 – кнопка заблокирована, поскольку пуск запрещен;

A5014 – кнопка заблокирована, поскольку привод неисправен;

A5015 – кнопка заблокирована, т.к. включена блокировка режима местного управления;

A5018 – невозможно найти значение параметра по умолчанию;

A5019 – запись величины, отличной от нуля, запрещена;

A5020 – группа или параметр не существует или несовместимое значение параметра;

A5021 – группа или параметр скрыты;

A5022 – группа (или параметр) защищена от записи;

A5023 – изменения недопустимы при вращении привода;

A5024 – привод занят, попытайтесь снова;

A5025 – запись не допускается в процессе загрузки или выгрузки;

A5026 – величина равна или ниже нижнего предельного значения;

A5027 – величина равна или выше верхнего предельного значения;

A5028 – величина не согласуется с величинами в перечне дискретных величин;

A5029 – память не готова, попытайтесь снова;

A5030 – неверный запрос;

A5031 – привод не готов, например, из-за низкого напряжения звена постоянного тока;

A5032 – обнаружена ошибка параметра;

A5040 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;

A5041 – резервная копия параметров не умещается в памяти;

A5042 – выбранный набор параметров не найден в текущей резервной копии параметров;

A5043 – запрет пуска не предоставлен;

A5044 – версии резервных копий параметров не согласуются;

A5050 – загрузка параметров была прервана;

A5051 – обнаружена ошибка файла;

A5052 – попытка выгрузки параметров не удалась;

A5060 – загрузка параметров была прервана;

A5062 – попытка загрузки параметров не удалась;

A5070 – обнаружена ошибка записи в дублирующую память панели;

A5071 – обнаружена ошибка чтения из дублирующей памяти панели;

A5080 – операция не допускается, поскольку привод работает не в режиме местного управления;

A5081 – операция невозможна из-за наличия действующего отказа;

A5083 – операция не допускается, поскольку не снята блокировка параметра;

A5084 – операция невозможна, т. к. привод занят, попытайтесь еще раз;

A5085 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости типов приводов;

A5086 – загрузка данных невозможна из-за несовместимости моделей приводов;

A5087 – загрузка невозможна, т.к. наборы параметров не согласуются;

A5088 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка в памяти привода;

A5089 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка контрольной суммы;

5090 – загрузка данных не выполнена, поскольку была обнаружена ошибка обработки данных;

A5091 – операция не выполнена, т. к. обнаружена ошибка параметра;

A5092 – загрузка не выполнена, т.к. наборы параметров не согласуются.

Если  вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер  проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.

Источник

В статье дается краткое описание и расшифровка возможных предупреждений и аварийных сигналов в частотном преобразователе младшей серии VEDA VFD VF 51.

Система самодиагностики преобразователя частоты серии VEDA VFD VF-51 постоянно контролирует состояние питания на входе, состояние выходных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Предупреждение или аварийный сигнал не обязательно означают, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с входным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешними сигналами или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя частоты.

Таблица 1. Описание кодов ошибок ПЧ VEDA VFD VF-51

№	Код аварии (ошибки, неисправности, Error) и краткое описание
1	E.SC1 (1) Сбой системы во время разгона
2	E.SC2 (2) Сбой системы во время торможения
3	E.SC3 (3) Сбой системы при постоянной скорости
4	E.SC4 (4) Сбой системы при простое
5	Е.ОС1 (5) Перегрузка по току при разгоне
6	Е.ОС2 (6) Перегрузка по току во время торможения
7	Е.ОС3 (7) Перегрузка по току при постоянной скорости
8	Е.ОС4 (8) Программная перегрузка по току VF-51
9	E. OU1 (9) Перегрузка по напряжению во время разгона
10	E. OU2 (10) Перегрузка по напряжению во время торможения
11	E. OU3 (11) Перегрузка по напряжению при постоянной скорости
12	E.LU (13) Пониженное напряжение
13	E.OL1 (14) Перегрузка электродвигателя
14	E.OL2 (15) Перегрузка 1 преобразователя частоты
15	E.OL3 (16) Перегрузка 2 преобразователя частоты
16	E.OL4 (17) Перегрузка 3 преобразователя частоты
17	E.ILF (18) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
18	E.OLF (19) Обрыв фаз на выходе преобразователя частоты
19	E.OLF1 (20) Обрыв фазы U
20	E.OLF2 (21) Обрыв фазы V
21	E.OLF3 (22) Обрыв фазы W
22	E.OH1 (30) Перегрев модуля выпрямителя
23	E.OH2 (31) Перегрев модуля IGBT
24	E.OH3 (32) Перегрев электродвигателя
25	E.EF (33) Внешняя ошибка

26	E.CE (34) Ошибка связи по Modbus
27	E.HAL1 (35) Смещение ноля фазы U
28	E.HAL2 (36) Смещение ноля фазы V
29	E.HAL3 (38) Смещение ноля фазы W
30	E.HAL (37) Ошибка обнаружения трехфазного тока (сумма токов не равна 0)
31	E.SGxx (40) Короткое замыкание на землю
32	E.FSG (41) Короткое замыкание вентилятора
33	E.PID (42) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
34	E.COP (43) Ошибка копирования параметров
35	E.PG01 (44) Ошибка настройки параметров энкодера
36	E.PG02 (44) Ошибка Z канала энкодера
37	E.PG03 (44) Ошибка проверки вращения энкодера
38	E.PG04 (44) Ошибка подключения энкодера
39	E.PG05 (44) Ошибка ABZ каналов энкодера
40	E.PG06 (44) Ошибка подключения энкодера шпинделя
41	E.PG07 (44) Ошибка Z канала энкодера шпинделя
42	E.PG08 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера
43	E.PG09 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера шпинделя
44	E.PG10 (44) Прерывание импульса Z канала энкодера
45	E.BRU (50) Ошибка тормозного модуля
46	E.Texx (52) Превышение выходного тока при автоподстройке
47	E.IAE1 (71) Ошибка автоподстройки двигателя 1
48	E.IAE2 (72) Ошибка автоподстройки двигателя 2
49	E.IAE3 (73) Ошибка автоподстройки двигателя 3
50	E.PST1 (74) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 1
51	E.PST2 (75) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 2
52	E.PST3 (76) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 3
53	E.DEF (77) Превышение отклонения по скорости
54	E.SPD (78) Ошибка превышения по скорости
55	E.LD1 (79) Защита нагрузки 1
56	E.LD2 (80) Защита нагрузки 2
57	E.CPU (81) Превышение времени ожидания процессора
58	E.LOC (85) Программное обеспечение
59	E.EEP (86) Ошибка хранилища параметров
60	E.BUS1 (91) Карта расширения А отключена
61	E.BUS2 (92) Карта расширения Б отключена
62	E.BUS3 (93) Ошибка карты расширения CAN
63	E.BUS4 (94) Ошибка карты расширения
64	E.BUS5 (95) Ошибка карты расширения
65	E.BUS6 (96) Отключение карты расширения
66	E.CP1 (97) Ошибка компаратора 1
67	E.CP2 (98) Ошибка компаратора 2
68	E.DAT (99) Ошибка установки параметра
69	E.FA1 (110) Откказ внешнего расширения 1
70	E.FA2 (111) Откказ внешнего расширения 2
71	E.FA3 (112) Откказ внешнего расширения 3
72	E.FA4 (113) Откказ внешнего расширения 4
73	E.FA5 (114) Откказ внешнего расширения 5
74	E.FA6 (115) Откказ внешнего расширения 6
75	E.FA7 (116) Откказ внешнего расширения 7
76	E.FA8 (117) Откказ внешнего расширения 8

Аварийный сигнал (существенная неисправность) выводится в случае отключения преобразователя частоты по срабатыванию системы защиты. Двигатель останавливается выбегом. Система управления преобразователем частоты продолжает работать и контролирует состояние цепей управления преобразователя частоты. После того, как причина ошибки будет устранена, код ошибки можно сбросить и преобразователь частоты снова будет готов к работе. Информация о каждом аварийном событии сохраняется в журнале ошибок.

Таблица 2. Коды предупреждения (раннего оповещения) ПЧ VEDA VFD VF-51

№	Коды предупреждений ( оповещений, Warning, Alarm) и наименование
1	A.LU1 (128) Пониженное напряжение во время отключения
2	A.OU (129) Перенапряжение при отключении
3	A.ILF (130) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
4	A.PID (131) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
5	A.EEP (132) Предупреждение об ошибке в чтении и записи параметров
6	A.DEF (133) Превышение в отклонении скорости вращения
7	A.SPD (134) Неверная скорость вращения
8	A.GPS1 (135) Блокировка GPS
9	A.GPS2 (136) Обрыв GPS
10	A.CE (137) Ошибки в работе ModBus
11	A.LD1 (138) Защита нагрузки 1
12	A.LD2 (139) Защита нагрузки 2
13	A.BUS (140) Потеря соединения с картой расширения
14	A.OH1 (141) Перегрев модуля
15	A.OH3 (142) Перегрев электродвигателя
16	A.RUN1 (143) Конфликт команд запуска
17	A.RUN2 (158) Защита от толчкового запуска
18	A.RUN3 (159) Защита от перезапуска
19	A.PA2 (144) Потеря соединения с панелью управления
20	A.COP (145) Ошибка в копировании параметров
21	A.CP1 (146) Предупреждение о выходном значении компаратора 1
22	A.CP2 (147) Предупреждение о выходном значении компаратора 2
23	A.FA1 (150) Предупреждение внешнего расширения 1
24	A.FA2 (151) Предупреждение внешнего расширения 2
25	A.FA3 (152) Предупреждение внешнего расширения 3
26	A.FA4 (153) Предупреждение внешнего расширения 4
27	A.FA5 (154) Предупреждение внешнего расширения 5
28	A.FA6 (155) Предупреждение внешнего расширения 6

Предупреждение (несущественная неисправность) выводится при возникновении ненормальных условий работы, вследствие чего преобразователь частоты может выдать сигнал предупреждения. Предупреждение не влияет на работоспособность преобразователя частоты: двигатель продолжает работу, если запущен или его можно запустить, если он остановлен. Предупреждение сбрасывается автоматически при устранении причины.

Источник

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в сервисном центре
Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование
Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации
Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Аппаратная часть,
Программная часть.

Серии частотных преобразователей SEW-EURODRIVE	Типы частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
MOVITRAC® LTE-B	MC-LTE-B0004-101-1-00, MC-LTE-B0008-101-1-00, MC-LTE-B0011-101-4-00, MC-LTE-B0004-2B1-1-00, MC-LTE-B0008-2B1-1-00
MOVITRAC® LTE-B+	MC-LTE-B0015-2B1-4-00, MC-LTE-B0022-2B1-4-00, MC-LTE-B0040-2B1-4-00, MC-LTE-B0015-2A3-4-00, MC-LTE-B0015-5A3-1-00
MOVITRAC® LTP-B	MC-LTP-B0008-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0015-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0022-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0015-2A3-4-00
MOVITRAC®B	MC-07B-0003-2B1-4-00, MC-07B-0004-2B1-4-00, MC-07B-0005-2B1-4-00, MC-07B-0008-2B1-4-00, MC-07B-0015-2B1-4-00
MOVIDRIVE®B	MC-07B-0005-2A3-4-00/S0, MC-07B-0008-2A3-4-00/S0, MC-07B-0011-2A3-4-00/S0, MC-07B-0015-2A3-4-00/S0, MC-07B-0022-2A3-4-00/S0
MOVIAXIS®	MD-X60-61B-0005-5A3-4-0, MD-X60-61B-0008-5A3-4-0, MD-X60-61B-0011-5A3-4-0, MD-X61B-0015-5A3-4-0, MD-X61B-0110-5A3-4-0

Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование

Выбор режима управления приводом SEW-EURODRIVE (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
И в завершении, в программу управления частотным преобразователем SEW-EURODRIVE вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE MOVITRAC LTE-B и их расшифровка.

Ошибки частотных преобразователей SEW-EURODRIVE серии MOVITRAC LTE-B

Код ошибки	Значение	Устранение
P-dEF	Загружены установленные на заводе-изготовителе параметры.	Нажать клавишу <стоп>. Теперь преобразователь можно конфигурировать под желаемое применение.
O-I	Избыточный ток на выходе преобразователя к двигателю. Перегрузка в двигателе. Перегрев на радиаторе преобразователя.	Ошибка при постоянной частоте вращения: Проверить на наличие перегрузки или неисправности. Ошибка при разблокировке преобразователя: Проверить на опрокидывание или блокирование двигателя. Проверить на наличие ошибки соединения двигателя «звезда, треугольник» Проверить соответствует ли длинна кабеля заданным параметрам. Ошибка во время эксплуатации: Проверить на неожиданную перегрузку или сбой в работе. Проверить кабельное соединение между преобразователем и двигателем. Время ускорения/замедления возможно слишком короткое и требует слишком много мощности. Если вы можете увеличить P-03 или P-04, необходимо использовать более мощный преобразователь.
I.t-trP	Ошибка из-за перегрузки. Возникает, если преобразователь в течении определенного времени подавал более 100% номинального тока. Индикация мигает, чтобы показать перегрузку.	Увеличьте темп ускорения P-03 или снизьте нагрузку. Проверить соответствует ли длинна кабеля заданным параметрам. Проверить нагрузку механическим способом, чтобы убедится, что происходит свободное движение и нет блокад или других механических неисправностей.
OI-b	Избыточный ток тормозного канала. Избыточный ток в цепи тормозного резистора.	Проверить питающий провод тормозного резистора. Проверить значение тормозного резистора. Необходимо обращать внимание на минимальные значения сопротивления в расчётной таблице.
OL-br	Тормозной резистор перегружен.	Повысить время задержки, снизить инерцию нагрузки или параллельно включить другие тормозные резисторы. Необходимо обращать внимание на минимальные значения сопротивления в расчетной таблице.
PS-trP	Внутренняя ошибка выходного каскада.	Ошибка при разблокировке преобразователя: Проверить на наличие ошибки соединения или короткого замыкания. Проверить на наличие короткого замыкания фазы или замыкания на землю. Ошибка во время эксплуатации: Проверить на неожиданную перегрузку или перегрев. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение
O.Uolt	Перенапряжение звена постоянного тока.	Проверить: напряжение питания слишком высокое или слишком низкое. Если ошибка возникает при замедлении, необходимо повысить время замедления в P-04. Подключить тормозной, резистор если необходимо. Если тормозной резистор уже установлен, необходимо убедится, что P-34 настроен на 1 или 2.
U.Uolt	Пониженное напряжение в цепи постоянного тока.	Возникает обычно при отключении преобразователя. Проверить напряжение электросети, если ошибка возникает при работающем двигателе.
O-hEat	Слишком высокая температура окружающей среды.	Проверить охлаждение преобразователя и габаритные размеры корпуса. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение. Проверить функционирование внутреннего вентилятора¹.
O-t	Перегрев радиатора.	Проверить охлаждение преобразователя и габаритные размеры корпуса. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение. Проверить функционирование внутреннего вентилятора¹. Уменьшить частоту коммутации. Снизить нагрузку двигателя.
U-t	Пониженная температура.	Возникает при температуре окружающей среды -10⁰C. Повысить температуру свыше -10⁰C, чтобы запустить преобразователь.
Th-FIt	Неисправный термистор на радиаторе.	Обратитесь в сервисный центр.
E-triP	Внешняя ошибка (в сочетании с двоичным входом 3).	Внешняя ошибка на двоичном входе 3. Открыт нормально замкнутый контакт. Проверить термистор двигателя (если подключён).
SC-trP	Ошибка: сбой обмена данными.	Проверить соединение для обмена данными между преобразователем и внешними устройствами. Убедится, что каждому преобразователю присвоен однозначный адрес.
P-LOSS	Ошибка: отказ фазы входа.	В предусмотренном для сети трёхфазного тока преобразователе одна фаза отказывает.
SPIn-F	Запуск вращения не удался.	Функция запуска вращения не может определить частоту вращения двигателя.
dAtA-F	Внутренняя ошибка памяти.	Параметры не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки. Попытаться еще раз. Если данная проблема появляется повторно, обратитесь в сервисный центр.
EE-F	Параметры неисправности EEPROM не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки.	Параметры неисправности EEPROM не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки. При повторной появлении ошибки обратитесь в сервисный центр.
4_20 F	Ток на аналоговом входе за границами установленного диапазона.	Убедиться, что входной ток находится в установленном P-16 диапазоне. Проверить соединительный кабель.
SC-FLt	Внутренняя ошибка преобразователя.	Обратитесь в сервисный центр.
FAULtY
Prog__

Дополнительную информацию по частотным преобразователям SEW-EURODRIVE можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTE-B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTE-B+ инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTP-B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVIDRIVE®B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVIAXIS® инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF

Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Схема подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE MOVITRAC на 230v (0.37kw…2.2kw) 400v (0.55kw…4.0kw)

Схема подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE MOVITRAC на 230v (3.7kw…30kw) 400v (5.5kw…30kw)

Другие схемы подключений частотных преобразователей SEW-EURODRIVE вы найдете в руководстве пользователя.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

6.4

Error message

Error code

Inverter display P00-28

status word if

error history

Bit5 = 1

Inverter

MotionStu

dec

display

dio cod-

ing dec

4-20 F

113

AtF-01

AtF-02

AtF-03

AtF-04

AtF-05

dAtA-E

dAtA-F

DC-trP

–

E-triP

Err-SC

F-Ptc

FAN-F

FAULtY

FLt-dc

I.t-trp

CANopen

Explanation

Emer-

gency

Code

hex

0x71

0x1012

Signal loss 4 –

20 mA

0x51

0x1028

The measured

stator resistance

fluctuates between

the phases.

0x51

0x1029

The measured

stator resistance is

too high.

0x51

0x102A

Measured motor

inductance is too

low.

0x51

0x102B

Measured motor

inductance is too

high.

0x51

0x102C

Timeout of induct-

ance measure-

ment

0x62

0x1013

Internal memory

error (DSP)

0x62

0x1011

Internal memory

error (IO)

0x2E

0x100C

Communication

failure error

0x1A

0x100B

External error at

digital input 3.

The keypad lost

the communication

connection to the

inverter.

0x1F

0x1015

Motor protection

triggered

0x32

0x1016

Internal fan error. Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

The communica-

tion between con-

troller and power

section is interrup-

ted.

0x07

0x320D

DC link ripple too

high.

0x08

0x1004

Overload of in-

verter/motor

(l2t error)

Solution

• Check whether the input current in P-16 and P-48 lies

within the defined range.

• Check the connection cable.

The measured stator resistance of the motor is asymmetrical.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the winding has the correct resistance and symmetry.

The measured stator resistance of the motor is too high.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor inductivity is too low.

Make sure that the motor is connected correctly and without

error.

The measured motor inductivity is too high. Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor parameters are not convergent. Check

to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the communication connection

Make sure each inverter in the network is assigned a unique

address.

NC contact was opened.

• Check motor thermistor (if connected).

Press the STOP key to reset. Check the address of the fre-

quency inverter.

The motor protection sensor (TF, TH) is connected at analog

input 2 (terminal 4).

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the current supply.

Make sure that:

• The motor nameplate parameters are correctly inserted in

P-07, P-08 and P-09.

• Auto Tune has correctly been performed.

Check to see, if:

• The decimals flash (inverter overloaded), increase the ac-

celeration ramp (P-03) or decrease the motor load.

• The length of the cable meets the requirements.

• The load can move freely and there are no blockages or

other mechanical faults (mechanically check the load).

• The thermal motor protection to UL508C is activated in

P-41.

Operating Instructions – MOVITRAC

Operation

Error codes

LTE-B+

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Основные виды и причины неисправностей

Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
Команда профессиональных специалистов.
Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
Доступные цены и оплата только по результату работы.
Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Мы ремонтируем:

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Читать весь
отзыв

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

Читать весь
отзыв

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

В каталоге компании Sew Eurodrive представлена приводная техника для различных областей промышленности. В соответствии с современными технологиями специалисты компании осуществляют производство электродвигателей и мотор редукторов. Изготовленные нами электродвигатели…

seweurodrives.ru

мотор редукторы, электродвигатели, двигатели, официальный сайт, sew eurodrive

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Рейтинг:

17.2

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

Терра Электро — поставка промышленного оборудования:GE, Fimet, SICME Motori, Sew-Eurodrive, Electromecanica Piossasco, Bender, Weidmueller, ABB, Bussmann, Siba, ETI

Поставка европейского и российского оборудования, материалов на промышленные предприятия стран СНГ

terra-electro.ru

secom, fimet, sicme motori, sew-eurodrive, electromecanica piossasco

Google PageRank: 0 из 10

Рейтинг:

11.3

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

Главная

Компания Сев-Евродоайф является ведущим производителем промышленного оборудования для всех отраслей производств

sew-eurodrive.ru

спироидный

Рейтинг Alexa: #4,298,385 Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 90

Рейтинг:

10.1

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

|DOMAIN|

404 Error

orlovskie-dachi.ru

404, error

Рейтинг:

9.9

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

|DOMAIN|

404 Error

slid-show.ru

404, error

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Рейтинг:

9.9

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

|DOMAIN|

404 Error

light-signboards.ru

404, error

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Рейтинг:

9.9

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

|DOMAIN|

404 Error

poznaj-sebia.ru

404, error

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Рейтинг:

9.9

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

|DOMAIN|

404 Error

photo-shots.ru

404, error

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Рейтинг:

9.9

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

EURODRIVE — Главная

автозапчасти, амортизатор, колодки, тормозные, кузовные, электрика, прокладка, уплотнитель, уплотнение, ремень, ремни, лампа, доставка, скидки, низкие цены

eurodrive.ru

автозапчасти, амортизатор, колодки, тормозные, кузовные

Google PageRank: 0 из 10

Рейтинг:

9.8

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

|DOMAIN|

404 Error

childbearing.ru

404, error

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Рейтинг:

9.5

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

|DOMAIN|

404 Error

svetzvezdy.ru

404, error

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Рейтинг:

9.5

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

wm-error

wm-error.ru

взлом, xss, sql инъекция

Рейтинг Alexa: #10,715,090 Google PageRank: 0 из 10

Рейтинг:

9.5

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

Error page

Error

stilllife.ru

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 10

Рейтинг:

9.5

0/5.0 оценка (Голосов: 0)

404 Error!

404 Error

rudates.ru

404, error

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Рейтинг:

9.5

Динамика популярности — Sew eurodrive error f08

Google Тренды это диаграмма для отслеживания сезонности ключевых слов. Этот график позволяет лучше понять сезонное изменение полулярности запросов по определенной тематике.

Значения приведены относительно максимума, который принят за 100. Чтобы увидеть более подробную информацию о количестве запросов в определенный момент времени, наведите указатель на график.

Contents
Table of Contents
Bookmarks

Quick Links

Gearmotors Industrial Gear Units Drive Electronics Drive Automation Services

FA375100

Fieldbus Interface DFP21B

PROFIBUS DP-V1

Edition 07/2006

anual

11479019 / EN

Related Manuals for SEW-Eurodrive DFP21B

Summary of Contents for SEW-Eurodrive DFP21B

Page 1
Gearmotors Industrial Gear Units Drive Electronics Drive Automation Services FA375100 Fieldbus Interface DFP21B PROFIBUS DP-V1 Edition 07/2006 anual 11479019 / EN…
Page 2
SEW-EURODRIVE – Driving the world…
Page 3
B ……..16 4.2.1 SBus connection …………….16 4.2.2 System bus connection…………..17 Assembling and installing the UOH11B gateway housing ……18 Connection and terminal description of the DFP21B option ……20 Pin assignment ……………….. 21 ® ® 4.5.1 MOVIDRIVE / MOVITRAC B / PROFIBUS connection ….
Page 4
6.2.1 Control example for SIMATIC S7 with MOVITRAC B (gateway)..48 6.2.2 SBus timeout ………………48 6.2.3 Unit faults ………………. 48 6.2.4 Fieldbus timeout of the DFP21B in gateway operation…… 49 Parameter settings via PROFIBUS DP …………49 ® 6.3.1 Structure of the 8-byte MOVILINK parameter channel ….
Page 5
List of errors ………………..98 10 Technical Data …………………. 99 ® 10.1 Option DFP21B for MOVIDRIVE MDX61B ……….99 ® 10.2 DFP21B option for MOVITRAC B and UOH11B gateway housing..100 11 Index ……………………101 Manual – Fieldbus Interface DFP21B PROFIBUS DP-V1…
Page 6: Important Notes

Possible consequences: Damage to the unit and the environment Tips and useful information Part of the product The manual is a component of the DFP21B PROFIBUSDP-V1 fieldbus interface and contains important information for operation and service. Documentation reference • You must adhere to the information in the documentation to ensure: •…
Page 7: Liability For Defects

Incorrect handling or undertaking any action that is not specified in this manual could impair the properties of the product. If this is the case, you lose any right to claim against SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG under limited warranty. Product names and trademarks The brands and product names named in these operating instructions are trademarks or registered trademarks of the titleholders.
Page 8: Safety Notes

Safety Notes Preliminary information Safety Notes • You are only allowed to perform installation and startup of the DFP21B field- bus interface when observing applicable accident prevention regulations and ® ® the MOVIDRIVE MDX60B/61B and MOVITRAC B operating instructions. Preliminary information…
Page 9: Installation / Assembly

Safety Notes Installation / assembly Installation / assembly Adhere to the instructions in section 4, «Assembly and Installation Notes». Startup / operation Adhere to the instructions in section 5, «Project Planning and Startup». Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 10: Introduction

Features ® ® The MOVIDRIVE MDX61B drive inverter and MOVITRAC B frequency inverter allow you to use the DFP21B option to connect to higher-level automation systems via PROFI- BUS thanks to its powerful universal fieldbus interface. ® ® 3.3.1 MOVIDRIVE…
Page 11: Access To All Information

The PROFIBUS DP-V1 specification introduced new acyclical READ/WRITE services as part of the PROFIBUSDP expansions. These acyclical services are added to the cur- rent cyclical bus operation in special telegrams to ensure compatibility of PROFIBUS DP and PROFIBUS DP V1. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 12: Configuring The Profibus Option Card

(such as with a conveyor belt). As the control terminals also function in fieldbus opera- tion, you can still implement fieldbus-independent emergency stop concepts via the terminals of the drive inverter. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 13: Diagnostics

The fieldbus monitor function in conjunction with the ® MOVITOOLS MotionStudio PC software offers you an easy-to-use diagnostic tool for setting all drive parameters (including the fieldbus parameters) and for displaying the fieldbus and device status information in detail. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 14: Assembly And Installation Notes

Assembly and Installation Notes Installing the DFP21B option card in MOVIDRIVE® MDX61B Assembly and Installation Notes This section contains information about assembly and installation of the DFP21B option ® ® card in the MOVIDRIVE MDX61B, MOVITRAC B and UOH11B gateway housing.
Page 15: Installing And Removing An Option Card

Assembly and Installation Notes Installing the DFP21B option card in MOVIDRIVE® MDX61B 4.1.2 Installing and removing an option card 53001AXX ® Figure 2: Installing an option card in MOVIDRIVE MDX61B sizes 1 to 6 1. Remove the two retaining screws holding the card retaining bracket. Pull the card retaining bracket out evenly from the slot (do not twist!).
Page 16: Installing The Dfp21B Option Card In Movitrac ® B

Installing the DFP21B option card in MOVITRAC® B ® Installing the DFP21B option card in MOVITRAC ® • MOVITRAC B does not require special firmware status. • Only SEW-EURODRIVE engineers are allowed to install or remove option cards for ® MOVITRAC 4.2.1 SBus connection ® MOVITRAC DFP21B…
Page 17: System Bus Connection

Assembly and Installation Notes Installing the DFP21B option card in MOVITRAC® B To simplify cabling, the DFP21B can be supplied with DC 24V from X46.7 of the ® MOVITRAC to X26.7. ® MOVITRAC must be supplied with DC 24V at terminals X12.8 and X12.9 when supply- ®…
Page 18
Connect the system bus terminating resistor (S1 = ON) at the end of the system bus connection. Switch off the terminating resistor on the other units (S1 = OFF). The DFP21B gateway must always be connected either at the beginning or the end of the system bus connection and features a permanently installed terminating resistor.
Page 19: Assembling And Installing The Uoh11B Gateway Housing

SC11 system bus +, CAN high X26:2 SC12 system bus, CAN low X26:3 GND, CAN GND X26:6 GND, CAN GND X26:7 DC 24 V The gateway housing has a power supply of DC 24V that is connected to X26. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 20: Connection And Terminal Description Of The Dfp21B Option

Connection and terminal description of the DFP21B option Connection and terminal description of the DFP21B option Part number PROFIBUS interface type DFP21B option: 824 240 2 The «PROFIBUS interface type DFP21B» option is only possible in conjunction with ® MOVIDRIVE MDX61B, not with MDX60B.
Page 21: Pin Assignment

(reference = pin 9) via pin 4 (CNTR-P). 4.5.2 Baud rates greater than 1.5 MBaud The DFP21B option with baud rates > 1.5 MBaud can only be operated with special 12- MBaud PROFIBUS connectors. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 22: Shielding And Routing Bus Cables

Use a plug with an integrated bus terminating resistor if the DFP21B option is at the beginning or end of a PROFIBUS segment and only one PROFIBUS cable is leading to the DFP21B.
Page 23: Setting The Station Address

→ Significance: 4 × 0 = 0 FAULT → Significance: 8 × 0 = 0 → Significance: 16 × 1 = 16 → Significance: 32 × 0 = 0 → Significance: 64 × 0 = 0 ADDRESS 59111AXX Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 24: Operating Mode Displays: Option Dfp21B

Assembly and Installation Notes Operating mode displays: option DFP21B Operating mode displays: option DFP21B 4.9.1 PROFIBUS LEDs The PROFIBUS interface DFP21B option card has 2 LEDs that indicate the current status of the DFP21B option and the PROFIBUS system. DFP21B FAULT 58361AXX RUN LED (green) •…
Page 25
Gateway is configured correctly Flashing Bus scan Bus is being checked by the gateway LED H2 (green) is currently reserved. ® X-terminal X24 is the RS-485 interface for diagnostics via PC and MOVITOOLS MotionStudio. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 26: Validity Of The Gsd Files For Dfp21B

This section provides you with information on project planning for the DP master and startup of the drive inverter for fieldbus operation. Current versions of the GSD files for the DFP21B option are available on the SEW homepage (http://www.sew-eurodrive.de) under the heading «Software». Both GSD files can be used at the same time in one STEP7 project.
Page 27: Dp Master Project Planning The With Movidrive ® Gsd File

PROFIBUS options, a connection is not established between the DP-V1 master and DFP21B. In this case, the BUS FAULT LED of DFP21B remains switched on after the DP-V1 master has started. The DP V1 master will indicate that the connection cannot be established.
Page 28: Project Planning Procedure

5. Enter the I/O or peripheral addresses for the configured data widths. After project planning, you can start PROFIBUS DP. The red BUS FAULT LED indicates the status of the project planning (OFF = project planning OK). Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 29
(PD4-PD10 can only be used with IPOSplus ® Param + 10 PD MOVIDRIVE control via 10 process data words Parameter setting via 8 byte parameter channel ® (PD4-PD10 can only be used with IPOSplus Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 30
7 process data words 16 I/O bytes or 8 I/O words 8 process data words 18 I/O bytes or 9 I/O words 9 process data words 20 I/O bytes or 10 I/O words 10 process data words Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 31
This would lead to undefined values being transmitted to the drive inverter. For PROFIBUS DP, data communication between the programmable controller and drive engineering devices is usually carried out with the setting «Data integrity over entire length». Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 32
DFP21 generates a diagnostic alarm when a malfunction occurs. 01 hex DFP21 does not generate a diagnostic alarm when a malfunction occurs (factory setting). Values not listed here are not permitted as they can cause malfunctions in the DFP21B. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 33
Diagnostic alarms are generated even in case of an error (enabled = on) 00, 00, 00, 06, 81, 00, 00, 01, 01 Diagnostic alarms are not generated if there is an error (disabled = off, factory setting) Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 34: Dp Master Project Planning With Movitrac ® Or Gateway Gsd File

11328AEN Use the GSD file SEW_6009.GSD from the «DPV1» directory if you want to use the DFP21B as a gateway from PROFIBUS DP-V1 on the SBus to control the drive inverter. This GSD file corresponds to GSD revision 5. Refer to the manuals of the appropriate project planning software for details on the procedure.
Page 35: Profibus Dp Master Startup

Project Planning and Startup DP master project planning with MOVITRAC® or gateway GSD file 5.3.2 PROFIBUSDP master startup Supporting files for DFP21B gateway are available in the Internet at http://www.sew- eurodrive.de. • Observe the notes in the README.TXT file on the GSD disk.
Page 36: Configuration Of The Profibusdp Interface

EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE EURODRIVE 59093AXX Figure 6: Data exchange with parameter data (Param) and process data (PD) Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 37
The parame- ter channel is used for setting the parameters of the DFP21B and is not passed on to the connected stations. The fieldbus interface accepts between 1 to 24 process data words with and without parameter channel.
Page 38
AS 8 Drives Control via 00hex C0hex, C0hex, C0hex, C0hex, C0hex, C0hex, C0hex, C0hex, (8 x 3 PD) 8×3 PD C2hex, C2hex, C2hex, C2hex, C2hex, C2hex, C2hex, C2hex, C2hex C2hex C2hex C2hex C2hex C2hex C2hex C2hex Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 39
PROFIBUS DP. This ensures mixed mode is run for DP-V1 and DP- capable modules. Depending on the specification of the master functionality, a DP-V1- capable station, that was configured using the DP-V1 GSD file, can run in the «DP» operating mode. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 40: Autosetup For Gateway Operation

DIP switch off and back on again. As a first step, the DFP21B searches for drive inverters on the SBus below its hierarchi- cal level. This process is indicated by the H1 LED (system fault) flashing briefly. Different SBus addresses must be set for the drive inverters (P813).
Page 41
Project Planning and Startup DP master project planning with MOVITRAC® or gateway GSD file 59442AXX Figure 7: Data exchange DP-V1 master DFP inverter Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 42: Setting The Movidrive ® Mdx61B Drive Inverter

PROFIBUS without any further settings once the PROFIBUS option card has been installed. For example, all parameters can be set by the master programmable controller after being switched on. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 43: Setting The Movitrac ® Frequency Inverter

TROLLER INHIBIT) input terminal to a +24-V signal and to program input terminals ® DIØ1 … DIØ3 to NO FUNCTION. The procedure for startup of the MOVIDRIVE drive inverter with a fieldbus connection is described on the next page. ® Setting the MOVITRAC frequency inverter 11329AEN Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 44
Set the parameter P881 SBus address to values between 1 to 8 in ascending order. The SBus address 0 is used by DFP21B gateway and therefore must not be used. Set P883 SBus timeout to values between 50 to 200 ms.
Page 45: Controlling The Movidrive ® Mdx61B Drive Inverter

README_GSDA6003.PDF file included in the GSD file. • For more information about controlling via the process data channel, in particular regarding the coding of the control and status word, refer to the Fieldbus Unit Profile manual. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 46
P831 is used to set the parameters for the fault response, which is triggered by the field- bus timeout monitoring. The setting made here must correspond to the setting in the master system (S7: response monitoring). Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 47: Control Of The Movitrac ® Inverter (Gateway)

Address range MOVITRAC B, device 1 PO = process output data / PI = process input data Additional information on programming and project planning can be found in the README_GSD6009.PDF file included in the GSD file. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 48: Sbus Timeout

F111 system fault to be displayed on the fieldbus process input data for status words 1 of all drive inverters. The H1 LED (system fault) at the DFP21B then flashes at regular intervals. The exact error code is displayed in the status ®…
Page 49: Fieldbus Timeout Of The Dfp21B In Gateway Operation

PROFIBUSDP Operating Characteristics Parameter settings via PROFIBUS DP 6.2.4 Fieldbus timeout of the DFP21B in gateway operation You can set how the gateway should respond in case of timeout using the P831 Fieldbus timeout response parameter. No response The drives on the subordinate SBus continue with the last setpoint value.
Page 50
The service was executed if the hand- shake bit received in the control is identical with the transmitted handshake bit. Status bit 7 indicates whether it was possible to execute the service properly or if errors occurred. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 51
Byte 2 Byte 3 Byte 4 Byte 5 Byte 6 Byte 7 Manage- Subindex Index high Index low Error class Error code Add. code Add. code ment high: Status bit = 1: Incorrect service execution Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 52: Reading A Parameter With Profibus Dp (Read)

READ service. This service is now activated in the drive inverter when the handshake bit changes. For example, it would be possible to activate the READ service with the management byte coding 01hex or 41hex. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 53: Writing A Parameter Via Profibus Dp (Write)

11 = 4 bytes Handshake bit Must be changed on every new task in cyclical transmission. Status bit 0 = No error during service execution 1 = Error during service execution 1) Bit value is changed Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 54: Parameter Setting Procedure With Profibus Dp

When parameters are set via the fieldbus interface, the same parameter coding is used as with the serial RS-485 interfaces or the system bus. The data formats and ranges of values for the individual parameters can be found in the ® publication «MOVIDRIVE Parameter List». Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 55: Simatic Step7 Program Example

TITLE =Copy PO data from DB3, word 20/22/24 to inverter CALL SFC 15 (DPWR_DAT) //WRITE DP Slave Record LADDR := W#16#240 //Output address 576 = 240hex RECORD := P#DB3.DBX 20.0 BYTE 6 //Pointer to DB/DW RET_VAL:= MW 32 //Result in flag word 32 Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 56: Return Codes For Parameter Setting

For Error class 8 = other error , only error code = 0 (other error code) is defined. In this case, detailed identification is made using the Additional code . Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 57: Additional Code

The following is a list of errors that can occur depending on the fieldbus option card used: • Incorrect coding of a service via parameter channel • Incorrect length specification of a service via parameter channel • Internal communication error Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 58: Special Cases

Troubleshooting Repeat the READ or WRITE service. If this error occurs again, disconnect the drive inverter from the supply system and then reconnect it. Contact SEW Service for advice if this error occurs continuously. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 59: Profibus Dp-V1 Functions

…SEWMOVITOOLSFieldbus. The main features of PROFIBUS DP-V1 are explained below. C1-Master C2-Master C2-Master Cyclic OUT Data Param PROFIBUS DP-V1 Param Cyclic IN Data Acyclic DP-V1 C2-Services Acyclic DP-V1 Acyclic DP-V1 C1-Services C2-Services Drive 58617AXX Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 60: Class 1 Master (C1 Master)

DP-V1 parameter channel for drives as of V3.1 in the PROFIdrive profile drive engineering of the PROFIBUS user group. Different procedures for accessing parameter data in the drive inverter are provided via this parameter channel. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 61: Dp-V1 Services

DP-V1 operation using the «DDLM_SlaveDiag» DP-V0 service. DP-V1 alarm handling has not been defined for drive engineering as a drive inverter does not usually transfer its status information via cyclical process data communication. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 62: Features Of Sew Drive Inverters

PLC) can also use an 8-byte MOVILINK parameter channel during cyclical data exchange to perform the parameter services with DFP21B. The READ and WRITE services give the C1 master access to connected stations via the DP-V1 C1 channel. Two additional C2 channels can be connected in parallel to these parameter channels.
Page 63: Structure Of The Dp-V1 Parameter Channel

The following MOVILINK services are supported: ® • 8-byte MOVILINK parameter channel with all the services supported by the drive inverter such as – READ parameter – WRITE parameter – WRITE parameter volatile – Etc. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 64
No. of values Unsigned8 0x00 … 0xEA Quantity 0 … 234 Error value Unsigned16 0x0000 … 0x0064 PROFIdrive error codes ® 0x0080 + MOVILINK additional code low ® For SEW MOVILINK 16-bit error value Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 65: Parameter Setting Procedure Via Data Set 47

READ.req DS47 without data Parameter Processing READ.res(-) without data READ.req DS47 without data Parameter Parameter READ.res(+) Response Response with data (parameter response) 53126AXX Figure 12: Telegram sequence for parameter access via PROFIBUSDP-V1 Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 66: Dp-V1 Master Processing Sequence

Check Write. Write.response response negative Write.response positive Send DS_Read.req with parameter data Read. response status conflict? Other error or timeout Parameter transfer ok, Parameter transfer data available cancelled with ERROR 53127AEN Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 67: Addressing Connected Drive Inverters

The actual service is defined by the data set element Attribute on the MOVILINK parameter channel. The high nibble of this element corresponds to the service nibble in the management byte of the DP parameter channel. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 68
Table 5: DP-V1 header of the positive READ.response with parameter response Service: READ.request Description Slot_Number Random, (is not evaluated) Index Index of the data set; constant index 47 Length 10 byte user data in response buffer Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 69
Lower-order part of the parameter value After sending this WRITE.request, the WRITE.response is received. If there was no status conflict in processing of the parameter channel, a positive WRITE.response results. Otherwise, the status fault is located in Error_code_1. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 70
1 error code ® 6, 7 Error value 0x0811 MOVILINK return code e.g. Error class 0x08, Add. code 0x11 ® (see section «MOVILINK return code of the parameter settings for DP-V1» on page page 71) Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 71
Parameter may only be changed Autosetup is deactivated 0x0505 Incorrect coding of management and reserved byte 0x0602 Communication error between inverter system and fieldbus option card 0x0502 Timeout of secondary connection (such as during reset or with Sys-Fault) Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 72: Profidrive Parameter Requests

Access to parameter value No. of elements 0x00 0 = access to direct value, no subelement ® 6, 7 Parameter number 0x206C MOVILINK index 8300 = «Firmware version» 8, 9 Subindex 0x0000 Subindex 0 Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 73
1 value 6, 7 Value Hi 0x311C Higher-order part of the parameter 8, 9 Value Lo 0x7289 Lower-order part of the parameter Decoding: 0x 311C 7289 = 823947913 dec >> firmware version 823 947 9.13 Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 74
Table 20: READ.req for requesting the parameter response Field Value Description Function_Num READ.req Slot_Number Slot_Number not used Index Index of the data set Length Maximum length of response buffer in the DP-V1 master Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 75
Error No. of values 0x01 1 error code ® 6, 7 Error value 0x0811 MOVILINK return code e.g. Error class 0x08, Add. code 0x11 ® (see section «MOVILINK return codes for DP-V1» on page Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 76
0x19 Axis does not exist Access to an axis that does not exist up to 0x64 Reserved – 0x65..0xFF Depends on the manufac- – turer Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 77: Project Planning For A C1 Master

A special GSD file SEWA6003.GSD is required for the project planning of a DP-V1 C1 master. This file activates the DP-V1 functions of the DFP21B. Therefore, the functions of the GSD file and the DFP21B firmware must correspond with one another. When you implement the DP-V1 functions, SEW-EURODRIVE provides you with two GSD files (see section 5.2.1 on page 26, section 5.2.2 on page 27 and section 5.3.1 on page 34).
Page 78: Example Program For Simatic S7

ParameterNumber : WORD ; //REQ: Parameternumber Subindex : WORD ; //REQ: Subindex Format : BYTE := B#16#43; Values : BYTE := B#16#1; WRITEData : DWORD ; //REQ: WRITEData END_STRUCT ; TimeoutCounter : WORD ; //Timeout counter END_VAR Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 79
#fStaticWRITEReq; //Indicates whether the request was a MVLK READ request for data evaluation LEN: #iStaticReqLength; #wParameterIndex; #MVLK_Req.ParameterNumber; #wSubIndex; #MVLK_Req.Subindex; #dwWRITEData; //Data is written to the structure, no matter whether write or read access #MVLK_Req.WRITEData; Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 80
; //An error has occurred. Set error bit and reset busy bits #fBusy; #fStaticBusy; #fDPV1WRITEDone; #fDone; 1; //Issue error code 1 (S7 error) #bError; #dwTempStatus; //Return the S7 error code #dwData; #TimeoutCounter; //Reset timeout counter Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 81
#TimeoutCounter; //Reset timeout counter WRR: // //WRITERequest was performed 0; //Output parameter is filled with ZEROS #dwData; 0; //No error #bError; ; //Clear error bits #fDone; #fActivate; #fBusy; #fStaticBusy; #fDPV1WRITEDone; #TimeoutCounter; //Reset timeout counter Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 82
:= M 100.0,//Activation bit: Triggering a parameter request fBusy := M 100.1,//The parameter request is being processed or a timeout has occurred fDone := M 100.2);//The parameter request is finished END_FUNCTION Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 83: Technical Data Dp-V1 For The Gateway Operation And Movitrac

Number of parallel C2 connections: Supported data set: Index 47 Supported slot number: Recommended: 0 Manufacturer code: 10A hex (SEW-EURODRIVE) Profile ID: C2 response timeout Max. length C1 channel: 240 bytes Max. length C2 channel: 240 bytes Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 84: Error Codes Of The Dp-V1 Services

0xA to 0xF = user specific 0xC = resource 0x0 = read constraint conflict 0x1 = write constraint conflict 0x2 = resource busy 0x3 = resource unavailable 0x4..0x7 = reserved 0x8..0xF = user specific 0xD…0xF = user specific Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 85: Operation Of Movitools ® Motionstudio Via Profibus

A PG/PC PROFIBUS connection is configured and transferred to the programmable controller in NetPro / SIMATIC STEP7. If STEP7 version 5.3 SP3 is installed on your PC, the Softnet driver need not be installed on the diagnostics PC. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 86: Required Hardware

® • MOVITOOLS MotionStudio, version 5.20 or higher Installation • Install the PROFIBUS master card into the diagnostics PC and install the driver according to the manufacturers specifications. ® • Install the MOVITOOLS MotionStudio. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 87: Configuring Simatic Net

If SIMATIC STEP7 is installed on the computer and is started there from the program «Set PG-PC interface», the field for the access path is deactivated. Start the program via the start menu as described above. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 88
– Assign the PC a free address that is not yet reserved by other masters or slaves. – The baud rate must match the baud rate if the class 1 master. • Select «DP» as the profile or set the bus timing parameters according to the existing PROFIBUS network. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 89
Everything has been correctly configured up to now when the «OK» status is displayed after pressing the «Test» button and all devices on the PROFIBUS are displayed using ® the «Read» button. You can now operate MOVITOOLS MotionStudio via PROFIBUS- DP-V1. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 90: Configuration Of Sew Communication Server

8.6.1 Establishing communication ® MOVITOOLS MotionStudio allows you to communicate with the electronics products from SEW-EURODRIVE GmbH&CoKG via several, different communication paths at the same time. ® When you start MOVITOOLS MotionStudio, you will also start the SEW communication server, and an additional icon will appear in the Windows status bar.
Page 91
3. Configure the requested interface using drag and drop. Use the mouse to drag the required connection from the [Available Plugs] field to one of the four communication channels and enter the information in the dialog windows. 58656AXX Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 92
MotionStudio by activating the following dialog: 11311AEN The following message appears when attempting to establish communication with PROFIBUS: 11312AXX After the PROFIBUS connection is successfully started, the PB server icon appears in the Windows task bar. 11310AXX Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 93: Automatic Search For Connected Units (Unit Scan)

Use the mouse to highlight the unit you want to operate. Switch MOVITOOLS MotionStudio to online mode by pressing the «Online mode» button. 11316ADE • Now highlight the unit you want to operate and activate the plug-in menu using the right mouse button. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 94: Known Problems When Operating Movitools ® Motionstudio

Is the bus address of the PC still available for use? Operation via SIMATIC NET: • Is the check box «PG/PC is the only master on the bus» enabled/disabled? • Is the baud rate set correctly? Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 95: Error Diagnostics

For more information dealing specifically with the inverter parameter settings for various ® fieldbus applications, refer to the Fieldbus Unit Profile and MOVIDRIVE Parameter List manual. In addition, read the current information on the GSD disk. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 96
Bus communication is functioning properly (for problems with controlling or setpoint selection via PROFIBUSDP, continue with Diagnostic problem2). Inverter does not detect the baud rate (P092 Baud rate fieldbus). ↓ Check the bus cabling. Modify the bus addresses. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 97
(for example, SIMATIC S7, SFC 14 / 15). Setpoints are not transferred. Check whether the drive inverter has been enabled at the terminals. Correct the settings. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 98: List Of Errors

DFP itself is in an error state. In this the error is still present, query the case, error F111 was reported to the error via diagnostic interface and per- control only via fieldbus. form the action described in this table. Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 99: Technical Data

F3hex, F9hex = parameter channel +10 process data words (14 I/O words) Diagnostics data • Max. 8 bytes • Standard diagnostics: 6 bytes ® Tools for startup • PC program MOVITOOLS MotionStudio • DBG11B keypad Manual – DFP21B PROFIBUSDP-V1 Fieldbus Interface…
Page 100: Dfp21B Option For Movitrac ® B And Uoh11B Gateway Housing

Technical Data DFP21B option for MOVITRAC® B and UOH11B gateway housing ® 10.2 DFP21B option for MOVITRAC B and UOH11B gateway housing 22.5 59796AXX Figure 17: Device dimensions of the UOH11B gateway housing ® DFP21B option (MOVITRAC B gateway) Part number…
Page 101: Index

Error codes of the DP-V1 services ……84 Parameter channel management ……. 50 Error Diagnostics ……….95 Parameter channel structure ……49 Explanation of symbols ………6 Parameter channel, management …… 50 Parameter data format ……..54 Parameter settings Manual – Fieldbus Interface DFP21B PROFIBUS DP-V1…
Page 102
Timeout …………48 Service coding …………58 Setting ® MOVIDRIVE MDX61B drive inverter ..42 ® MOVITRAC B frequency inverter ….43 SEW communication server ……..90 Shielding ………….22 SIMATIC NET Configuration ……….87 SIMATIC S7 …………46 Program example ………78 Manual – Fieldbus Interface DFP21B PROFIBUS DP-V1…
Page 103
Address List Address List Germany Headquarters Bruchsal SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel. +49 7251 75-0 Production Ernst-Blickle-Straße 42 Fax +49 7251 75-1970 Sales D-76646 Bruchsal http://www.sew-eurodrive.de P.O. Box sew@sew-eurodrive.de Postfach 3023 • D-76642 Bruchsal Service Central SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG Tel.
Page 104
Electro-Services Tel. +237 4322-99 Rue Drouot Akwa Fax +237 4277-03 B.P. 2024 Douala Canada Assembly Toronto SEW-EURODRIVE CO. OF CANADA LTD. Tel. +1 905 791-1553 Sales 210 Walker Drive Fax +1 905 791-2999 Service Bramalea, Ontario L6T3W1 http://www.sew-eurodrive.ca l.reynolds@sew-eurodrive.ca Vancouver SEW-EURODRIVE CO.
Page 105
Address List China Production Tianjin SEW-EURODRIVE (Tianjin) Co., Ltd. Tel. +86 22 25322612 Assembly No. 46, 7th Avenue, TEDA Fax +86 22 25322611 Sales Tianjin 300457 gm-tianjin@sew-eurodrive.cn Service http://www.sew-eurodrive.com.cn Assembly Suzhou SEW-EURODRIVE (Suzhou) Co., Ltd. Tel. +86 512 62581781 Sales…
Page 106
Tel. +972 3 5599511 Ahofer Str 34B / 228 Fax +972 3 5599512 58858 Holon lirazhandasa@barak-online.net Italy Assembly Milano SEW-EURODRIVE di R. Blickle & Co.s.a.s. Tel. +39 02 96 9801 Sales Via Bernini,14 Fax +39 02 96 799781 Service I-20020 Solaro (Milano) http://www.sew-eurodrive.it sewit@sew-eurodrive.it…
Page 107
No. 95, Jalan Seroja 39, Taman Johor Jaya Fax +60 7 3541404 Service 81000 Johor Bahru, Johor sales@sew-eurodrive.com.my West Malaysia Mexico Assembly Queretaro SEW-EURODRIVE MEXIKO SA DE CV Tel. +52 442 1030-300 Sales SEM-981118-M93 Fax +52 442 1030-301 Service Tequisquiapan No. 102 http://www.sew-eurodrive.com.mx Parque Industrail Queretaro scmexico@seweurodrive.com.mx…
Page 108
Address List Poland Assembly Lodz SEW-EURODRIVE Polska Sp.z.o.o. Tel. +48 42 67710-90 Sales ul. Techniczna 5 Fax +48 42 67710-99 Service PL-92-518 Lodz http://www.sew-eurodrive.pl sew@sew-eurodrive.pl Portugal Assembly Coimbra SEW-EURODRIVE, LDA. Tel. +351 231 20 9670 Sales Apartado 15 Fax +351 231 20 3685…
Page 109
Address List South Africa Capetown SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Tel. +27 21 552-9820 Rainbow Park Fax +27 21 552-9830 Cnr. Racecourse & Omuramba Road Telex 576 062 Montague Gardens dswanepoel@sew.co.za Cape Town P.O.Box 36556 Chempet 7442 Cape Town Durban SEW-EURODRIVE (PROPRIETARY) LIMITED Tel.
Page 110
Dallas, Texas 75237 csdallas@seweurodrive.com Additional addresses for service in the USA provided on request! Venezuela Assembly Valencia SEW-EURODRIVE Venezuela S.A. Tel. +58 241 832-9804 Sales Av. Norte Sur No. 3, Galpon 84-319 Fax +58 241 838-6275 Service Zona Industrial Municipal Norte http://www.sew-eurodrive.com.ve…
Page 113
SEW-EURODRIVE – Driving the world…
Page 114
Internet, available Anywhere. today. around the clock. SEW-EURODRIVE GmbH & Co KG P.O. Box 3023 · D-76642 Bruchsal / Germany Phone +49 7251 75-0 · Fax +49 7251 75-1970 sew@sew-eurodrive.com www.sew-eurodrive.com…

Управление приводом от станка только по профибас. Сам привод управляет двигателем и тормозом.

Сейчас поворотное устройство остается без движения и станок им не управляет.

И так вопросы:

1. Что это за двигатель sew eurodrive A4S 200-AA 02-01? Я его не смог найти там обозначение типов ничего похожего не нашел.

2. Как в моем случае проверить работу резольвера? Впервый раз и ним сталкиваюсь.

Спасибо за внимание и ответы.

Вот ссылка на вентилятор EBMPAPST http://holodhd.ru/shop/933/3701/

6.4

Error message

Error code

Inverter display P00-28

status word if

error history

Bit5 = 1

Inverter

MotionStu

dec

display

dio cod-

ing dec

4-20 F

113

AtF-01

AtF-02

AtF-03

AtF-04

AtF-05

dAtA-E

dAtA-F

DC-trP

–

E-triP

Err-SC

F-Ptc

FAN-F

FAULtY

FLt-dc

I.t-trp

CANopen

Explanation

Emer-

gency

Code

hex

0x71

0x1012

Signal loss 4 –

20 mA

0x51

0x1028

The measured

stator resistance

fluctuates between

the phases.

0x51

0x1029

The measured

stator resistance is

too high.

0x51

0x102A

Measured motor

inductance is too

low.

0x51

0x102B

Measured motor

inductance is too

high.

0x51

0x102C

Timeout of induct-

ance measure-

ment

0x62

0x1013

Internal memory

error (DSP)

0x62

0x1011

Internal memory

error (IO)

0x2E

0x100C

Communication

failure error

0x1A

0x100B

External error at

digital input 3.

The keypad lost

the communication

connection to the

inverter.

0x1F

0x1015

Motor protection

triggered

0x32

0x1016

Internal fan error. Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

The communica-

tion between con-

troller and power

section is interrup-

ted.

0x07

0x320D

DC link ripple too

high.

0x08

0x1004

Overload of in-

verter/motor

(l2t error)

Solution

• Check whether the input current in P-16 and P-48 lies

within the defined range.

• Check the connection cable.

The measured stator resistance of the motor is asymmetrical.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the winding has the correct resistance and symmetry.

The measured stator resistance of the motor is too high.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor inductivity is too low.

Make sure that the motor is connected correctly and without

error.

The measured motor inductivity is too high. Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor parameters are not convergent. Check

to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the communication connection

Make sure each inverter in the network is assigned a unique

address.

NC contact was opened.

• Check motor thermistor (if connected).

Press the STOP key to reset. Check the address of the fre-

quency inverter.

The motor protection sensor (TF, TH) is connected at analog

input 2 (terminal 4).

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the current supply.

Make sure that:

• The motor nameplate parameters are correctly inserted in

P-07, P-08 and P-09.

• Auto Tune has correctly been performed.

Check to see, if:

• The decimals flash (inverter overloaded), increase the ac-

celeration ramp (P-03) or decrease the motor load.

• The length of the cable meets the requirements.

• The load can move freely and there are no blockages or

other mechanical faults (mechanically check the load).

• The thermal motor protection to UL508C is activated in

P-41.

Operating Instructions – MOVITRAC

Operation

Error codes

LTE-B+

У нас на предприятии установлено достаточно много частотников SEW Movidrive B с серводвигателями. Энкодеры на них — больное место. Причем, если вылетает ошибка энкодера (E14), как правило двигатель надо отправлять в сервис на замену датчика. Заменить своими силами тоже возможно, но супостаты придумали специальный инструмент для откручивания своих энкодеров, и этот инструмент есть только в сервисе.
Иногда, в более простых случаях, помогает специальная процедура калибровки энкодера:

1. Откидываем нагрузку от двигателя, растормаживаем, снимаем enable с привода.
2. Запускаем Movitools Manager:

3. Наводим указатель мыши на серый фон, нажимаем shift и двойным щелчком вызываем сервисное меню:

4. Запускаем программу MTEAdjust.exe
5. Жмем starten
6. Выставляем значение тока 2/3 номинала двигателя
7. Выдаем enable на привод
8. Запускаем калибровку, смотрим мультик и как крутится вал двигателя
9. Записываем полученное значение калибровки
10. Отключаем питание привода
11. Заново проводим самонастройку привода

Иногда с первого раза не прокатывает, в этом случае нужно проделать еще раз

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в сервисном центре
Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование
Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации
Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Аппаратная часть,
Программная часть.

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в сервисном центре

Серии частотных преобразователей SEW-EURODRIVE	Типы частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
MOVITRAC® LTE-B	MC-LTE-B0004-101-1-00, MC-LTE-B0008-101-1-00, MC-LTE-B0011-101-4-00, MC-LTE-B0004-2B1-1-00, MC-LTE-B0008-2B1-1-00
MOVITRAC® LTE-B+	MC-LTE-B0015-2B1-4-00, MC-LTE-B0022-2B1-4-00, MC-LTE-B0040-2B1-4-00, MC-LTE-B0015-2A3-4-00, MC-LTE-B0015-5A3-1-00
MOVITRAC® LTP-B	MC-LTP-B0008-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0015-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0022-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0015-2A3-4-00
MOVITRAC®B	MC-07B-0003-2B1-4-00, MC-07B-0004-2B1-4-00, MC-07B-0005-2B1-4-00, MC-07B-0008-2B1-4-00, MC-07B-0015-2B1-4-00
MOVIDRIVE®B	MC-07B-0005-2A3-4-00/S0, MC-07B-0008-2A3-4-00/S0, MC-07B-0011-2A3-4-00/S0, MC-07B-0015-2A3-4-00/S0, MC-07B-0022-2A3-4-00/S0
MOVIAXIS®	MD-X60-61B-0005-5A3-4-0, MD-X60-61B-0008-5A3-4-0, MD-X60-61B-0011-5A3-4-0, MD-X61B-0015-5A3-4-0, MD-X61B-0110-5A3-4-0

Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование

Выбор режима управления приводом SEW-EURODRIVE (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
И в завершении, в программу управления частотным преобразователем SEW-EURODRIVE вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE MOVITRAC LTE-B и их расшифровка.

Ошибки частотных преобразователей SEW-EURODRIVE серии MOVITRAC LTE-B

Код ошибки	Значение	Устранение
P-dEF	Загружены установленные на заводе-изготовителе параметры.	Нажать клавишу <стоп>. Теперь преобразователь можно конфигурировать под желаемое применение.
O-I	Избыточный ток на выходе преобразователя к двигателю. Перегрузка в двигателе. Перегрев на радиаторе преобразователя.	Ошибка при постоянной частоте вращения: Проверить на наличие перегрузки или неисправности. Ошибка при разблокировке преобразователя: Проверить на опрокидывание или блокирование двигателя. Проверить на наличие ошибки соединения двигателя «звезда, треугольник» Проверить соответствует ли длинна кабеля заданным параметрам. Ошибка во время эксплуатации: Проверить на неожиданную перегрузку или сбой в работе. Проверить кабельное соединение между преобразователем и двигателем. Время ускорения/замедления возможно слишком короткое и требует слишком много мощности. Если вы можете увеличить P-03 или P-04, необходимо использовать более мощный преобразователь.
I.t-trP	Ошибка из-за перегрузки. Возникает, если преобразователь в течении определенного времени подавал более 100% номинального тока. Индикация мигает, чтобы показать перегрузку.	Увеличьте темп ускорения P-03 или снизьте нагрузку. Проверить соответствует ли длинна кабеля заданным параметрам. Проверить нагрузку механическим способом, чтобы убедится, что происходит свободное движение и нет блокад или других механических неисправностей.
OI-b	Избыточный ток тормозного канала. Избыточный ток в цепи тормозного резистора.	Проверить питающий провод тормозного резистора. Проверить значение тормозного резистора. Необходимо обращать внимание на минимальные значения сопротивления в расчётной таблице.
OL-br	Тормозной резистор перегружен.	Повысить время задержки, снизить инерцию нагрузки или параллельно включить другие тормозные резисторы. Необходимо обращать внимание на минимальные значения сопротивления в расчетной таблице.
PS-trP	Внутренняя ошибка выходного каскада.	Ошибка при разблокировке преобразователя: Проверить на наличие ошибки соединения или короткого замыкания. Проверить на наличие короткого замыкания фазы или замыкания на землю. Ошибка во время эксплуатации: Проверить на неожиданную перегрузку или перегрев. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение
O.Uolt	Перенапряжение звена постоянного тока.	Проверить: напряжение питания слишком высокое или слишком низкое. Если ошибка возникает при замедлении, необходимо повысить время замедления в P-04. Подключить тормозной, резистор если необходимо. Если тормозной резистор уже установлен, необходимо убедится, что P-34 настроен на 1 или 2.
U.Uolt	Пониженное напряжение в цепи постоянного тока.	Возникает обычно при отключении преобразователя. Проверить напряжение электросети, если ошибка возникает при работающем двигателе.
O-hEat	Слишком высокая температура окружающей среды.	Проверить охлаждение преобразователя и габаритные размеры корпуса. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение. Проверить функционирование внутреннего вентилятора¹.
O-t	Перегрев радиатора.	Проверить охлаждение преобразователя и габаритные размеры корпуса. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение. Проверить функционирование внутреннего вентилятора¹. Уменьшить частоту коммутации. Снизить нагрузку двигателя.
U-t	Пониженная температура.	Возникает при температуре окружающей среды -10⁰C. Повысить температуру свыше -10⁰C, чтобы запустить преобразователь.
Th-FIt	Неисправный термистор на радиаторе.	Обратитесь в сервисный центр.
E-triP	Внешняя ошибка (в сочетании с двоичным входом 3).	Внешняя ошибка на двоичном входе 3. Открыт нормально замкнутый контакт. Проверить термистор двигателя (если подключён).
SC-trP	Ошибка: сбой обмена данными.	Проверить соединение для обмена данными между преобразователем и внешними устройствами. Убедится, что каждому преобразователю присвоен однозначный адрес.
P-LOSS	Ошибка: отказ фазы входа.	В предусмотренном для сети трёхфазного тока преобразователе одна фаза отказывает.
SPIn-F	Запуск вращения не удался.	Функция запуска вращения не может определить частоту вращения двигателя.
dAtA-F	Внутренняя ошибка памяти.	Параметры не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки. Попытаться еще раз. Если данная проблема появляется повторно, обратитесь в сервисный центр.
EE-F	Параметры неисправности EEPROM не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки.	Параметры неисправности EEPROM не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки. При повторной появлении ошибки обратитесь в сервисный центр.
4_20 F	Ток на аналоговом входе за границами установленного диапазона.	Убедиться, что входной ток находится в установленном P-16 диапазоне. Проверить соединительный кабель.
SC-FLt	Внутренняя ошибка преобразователя.	Обратитесь в сервисный центр.
FAULtY
Prog__

Дополнительную информацию по частотным преобразователям SEW-EURODRIVE можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTE-B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTE-B+ инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTP-B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVIDRIVE®B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVIAXIS® инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF

Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Схема подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE MOVITRAC на 230v (0.37kw…2.2kw) 400v (0.55kw…4.0kw)

Схема подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE MOVITRAC на 230v (3.7kw…30kw) 400v (5.5kw…30kw)

Другие схемы подключений частотных преобразователей SEW-EURODRIVE вы найдете в руководстве пользователя.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в сервисном центре
Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование
Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации
Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Аппаратная часть,
Программная часть.

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в сервисном центре

Серии частотных преобразователей SEW-EURODRIVE	Типы частотных преобразователей SEW-EURODRIVE
MOVITRAC® LTE-B	MC-LTE-B0004-101-1-00, MC-LTE-B0008-101-1-00, MC-LTE-B0011-101-4-00, MC-LTE-B0004-2B1-1-00, MC-LTE-B0008-2B1-1-00
MOVITRAC® LTE-B+	MC-LTE-B0015-2B1-4-00, MC-LTE-B0022-2B1-4-00, MC-LTE-B0040-2B1-4-00, MC-LTE-B0015-2A3-4-00, MC-LTE-B0015-5A3-1-00
MOVITRAC® LTP-B	MC-LTP-B0008-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0015-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0022-2B1-4-00, LTP-B MC-LTP-B0015-2A3-4-00
MOVITRAC®B	MC-07B-0003-2B1-4-00, MC-07B-0004-2B1-4-00, MC-07B-0005-2B1-4-00, MC-07B-0008-2B1-4-00, MC-07B-0015-2B1-4-00
MOVIDRIVE®B	MC-07B-0005-2A3-4-00/S0, MC-07B-0008-2A3-4-00/S0, MC-07B-0011-2A3-4-00/S0, MC-07B-0015-2A3-4-00/S0, MC-07B-0022-2A3-4-00/S0
MOVIAXIS®	MD-X60-61B-0005-5A3-4-0, MD-X60-61B-0008-5A3-4-0, MD-X60-61B-0011-5A3-4-0, MD-X61B-0015-5A3-4-0, MD-X61B-0110-5A3-4-0

Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование

Выбор режима управления приводом SEW-EURODRIVE (управление по показанию датчиков, дистанционное управление, дистанционное управление).
В случае использования отдельного (выносного) монитора, настраивается вывод на него технической информации.
Далее определяем конфигурацию подключения серводвигателя. На данной стадии задаются такие параметры как- возможность применения обратной связи либо без ее применения, а в память блока заносятся данные по: величине крутящего момента, мощности потребителей, номинальное значения частоты, напряжение, ток и скорости вращения ротора.
Программируется минимально допустимая величина напряжения и частоты, а также время ускорения ротора от ноля до номинального значения.
И в завершении, в программу управления частотным преобразователем SEW-EURODRIVE вносятся функциональные данные со значениями отдельных клемм и особенностями сигналов. Отмечаются действия оборудования, выполняющиеся автоматически при отсутствии информации поступающей в оперативном режиме с датчика.

Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE MOVITRAC LTE-B и их расшифровка.

Ошибки частотных преобразователей SEW-EURODRIVE серии MOVITRAC LTE-B

Код ошибки	Значение	Устранение
P-dEF	Загружены установленные на заводе-изготовителе параметры.	Нажать клавишу <стоп>. Теперь преобразователь можно конфигурировать под желаемое применение.
O-I	Избыточный ток на выходе преобразователя к двигателю. Перегрузка в двигателе. Перегрев на радиаторе преобразователя.	Ошибка при постоянной частоте вращения: Проверить на наличие перегрузки или неисправности. Ошибка при разблокировке преобразователя: Проверить на опрокидывание или блокирование двигателя. Проверить на наличие ошибки соединения двигателя «звезда, треугольник» Проверить соответствует ли длинна кабеля заданным параметрам. Ошибка во время эксплуатации: Проверить на неожиданную перегрузку или сбой в работе. Проверить кабельное соединение между преобразователем и двигателем. Время ускорения/замедления возможно слишком короткое и требует слишком много мощности. Если вы можете увеличить P-03 или P-04, необходимо использовать более мощный преобразователь.
I.t-trP	Ошибка из-за перегрузки. Возникает, если преобразователь в течении определенного времени подавал более 100% номинального тока. Индикация мигает, чтобы показать перегрузку.	Увеличьте темп ускорения P-03 или снизьте нагрузку. Проверить соответствует ли длинна кабеля заданным параметрам. Проверить нагрузку механическим способом, чтобы убедится, что происходит свободное движение и нет блокад или других механических неисправностей.
OI-b	Избыточный ток тормозного канала. Избыточный ток в цепи тормозного резистора.	Проверить питающий провод тормозного резистора. Проверить значение тормозного резистора. Необходимо обращать внимание на минимальные значения сопротивления в расчётной таблице.
OL-br	Тормозной резистор перегружен.	Повысить время задержки, снизить инерцию нагрузки или параллельно включить другие тормозные резисторы. Необходимо обращать внимание на минимальные значения сопротивления в расчетной таблице.
PS-trP	Внутренняя ошибка выходного каскада.	Ошибка при разблокировке преобразователя: Проверить на наличие ошибки соединения или короткого замыкания. Проверить на наличие короткого замыкания фазы или замыкания на землю. Ошибка во время эксплуатации: Проверить на неожиданную перегрузку или перегрев. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение
O.Uolt	Перенапряжение звена постоянного тока.	Проверить: напряжение питания слишком высокое или слишком низкое. Если ошибка возникает при замедлении, необходимо повысить время замедления в P-04. Подключить тормозной, резистор если необходимо. Если тормозной резистор уже установлен, необходимо убедится, что P-34 настроен на 1 или 2.
U.Uolt	Пониженное напряжение в цепи постоянного тока.	Возникает обычно при отключении преобразователя. Проверить напряжение электросети, если ошибка возникает при работающем двигателе.
O-hEat	Слишком высокая температура окружающей среды.	Проверить охлаждение преобразователя и габаритные размеры корпуса. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение. Проверить функционирование внутреннего вентилятора¹.
O-t	Перегрев радиатора.	Проверить охлаждение преобразователя и габаритные размеры корпуса. Возможно требуется дополнительное пространство или охлаждение. Проверить функционирование внутреннего вентилятора¹. Уменьшить частоту коммутации. Снизить нагрузку двигателя.
U-t	Пониженная температура.	Возникает при температуре окружающей среды -10⁰C. Повысить температуру свыше -10⁰C, чтобы запустить преобразователь.
Th-FIt	Неисправный термистор на радиаторе.	Обратитесь в сервисный центр.
E-triP	Внешняя ошибка (в сочетании с двоичным входом 3).	Внешняя ошибка на двоичном входе 3. Открыт нормально замкнутый контакт. Проверить термистор двигателя (если подключён).
SC-trP	Ошибка: сбой обмена данными.	Проверить соединение для обмена данными между преобразователем и внешними устройствами. Убедится, что каждому преобразователю присвоен однозначный адрес.
P-LOSS	Ошибка: отказ фазы входа.	В предусмотренном для сети трёхфазного тока преобразователе одна фаза отказывает.
SPIn-F	Запуск вращения не удался.	Функция запуска вращения не может определить частоту вращения двигателя.
dAtA-F	Внутренняя ошибка памяти.	Параметры не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки. Попытаться еще раз. Если данная проблема появляется повторно, обратитесь в сервисный центр.
EE-F	Параметры неисправности EEPROM не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки.	Параметры неисправности EEPROM не сохраняются, воспроизводятся заводские настройки. При повторной появлении ошибки обратитесь в сервисный центр.
4_20 F	Ток на аналоговом входе за границами установленного диапазона.	Убедиться, что входной ток находится в установленном P-16 диапазоне. Проверить соединительный кабель.
SC-FLt	Внутренняя ошибка преобразователя.	Обратитесь в сервисный центр.
FAULtY
Prog__

Дополнительную информацию по частотным преобразователям SEW-EURODRIVE можно посмотреть и скачать в файлах ниже.

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTE-B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTE-B+ инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® LTP-B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVITRAC® B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVIDRIVE®B инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF
Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE MOVIAXIS® инструкция, руководство пользователя.	Скачать PDF

Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Схема подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE MOVITRAC на 230v (0.37kw…2.2kw) 400v (0.55kw…4.0kw)

Схема подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE MOVITRAC на 230v (3.7kw…30kw) 400v (5.5kw…30kw)

Другие схемы подключений частотных преобразователей SEW-EURODRIVE вы найдете в руководстве пользователя.

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

6.4

Error message

Error code

Inverter display P00-28

status word if

error history

Bit5 = 1

Inverter

MotionStu

dec

display

dio cod-

ing dec

4-20 F

113

AtF-01

AtF-02

AtF-03

AtF-04

AtF-05

dAtA-E

dAtA-F

DC-trP

–

E-triP

Err-SC

F-Ptc

FAN-F

FAULtY

FLt-dc

I.t-trp

CANopen

Explanation

Emer-

gency

Code

hex

0x71

0x1012

Signal loss 4 –

20 mA

0x51

0x1028

The measured

stator resistance

fluctuates between

the phases.

0x51

0x1029

The measured

stator resistance is

too high.

0x51

0x102A

Measured motor

inductance is too

low.

0x51

0x102B

Measured motor

inductance is too

high.

0x51

0x102C

Timeout of induct-

ance measure-

ment

0x62

0x1013

Internal memory

error (DSP)

0x62

0x1011

Internal memory

error (IO)

0x2E

0x100C

Communication

failure error

0x1A

0x100B

External error at

digital input 3.

The keypad lost

the communication

connection to the

inverter.

0x1F

0x1015

Motor protection

triggered

0x32

0x1016

Internal fan error. Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

The communica-

tion between con-

troller and power

section is interrup-

ted.

0x07

0x320D

DC link ripple too

high.

0x08

0x1004

Overload of in-

verter/motor

(l2t error)

Solution

• Check whether the input current in P-16 and P-48 lies

within the defined range.

• Check the connection cable.

The measured stator resistance of the motor is asymmetrical.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the winding has the correct resistance and symmetry.

The measured stator resistance of the motor is too high.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor inductivity is too low.

Make sure that the motor is connected correctly and without

error.

The measured motor inductivity is too high. Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor parameters are not convergent. Check

to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the communication connection

Make sure each inverter in the network is assigned a unique

address.

NC contact was opened.

• Check motor thermistor (if connected).

Press the STOP key to reset. Check the address of the fre-

quency inverter.

The motor protection sensor (TF, TH) is connected at analog

input 2 (terminal 4).

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the current supply.

Make sure that:

• The motor nameplate parameters are correctly inserted in

P-07, P-08 and P-09.

• Auto Tune has correctly been performed.

Check to see, if:

• The decimals flash (inverter overloaded), increase the ac-

celeration ramp (P-03) or decrease the motor load.

• The length of the cable meets the requirements.

• The load can move freely and there are no blockages or

other mechanical faults (mechanically check the load).

• The thermal motor protection to UL508C is activated in

P-41.

Operating Instructions – MOVITRAC

Operation

Error codes

LTE-B+

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Основные виды и причины неисправностей

Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
Команда профессиональных специалистов.
Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
Доступные цены и оплата только по результату работы.
Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Мы ремонтируем:

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Читать весь
отзыв

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

Читать весь
отзыв

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

1. Перегрузка по току

2. Перегрузка

3. Превышение напряжения

4. Низкое напряжение

5. Перегрев ПЧ

6. Двигатель не запускается

7. Двигатель вращается в неправильном направлении

Аппаратный способ. Необходимо поменять любые две фазы питания двигателя на выходе ПЧ.
Программный способ. Необходимо изменить направление вращения в соответствующем меню («Forward/Reverse»).

8. Двигатель не вращается с нужной скоростью

9. Проблемы с разгоном и торможением

10. Слишком большой ток и температура двигателя

MEch: здесь недавно; Сообщения: 2; Зарегистрирован: 28 дек 2019, 12:18; Имя: Разил; Страна: Россия; город/регион: Татарстан; Благодарил (а): 1 раз

помощь в подключении и запуске ПЧ sew

Сообщение

MEch » 28 дек 2019, 13:11

Уважаемы форумчане помогите решить проблему в подключении и запуске ПЧ sew eurodrive mc007b0011-5a3-4-00.
Включен по схеме

1.jpg

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Parliament74: специалист; Сообщения: 625; Зарегистрирован: 16 ноя 2016, 11:33; Имя: Максим Владимирович; Страна: Россия; город/регион: Магнитогорск; Благодарил (а): 9 раз; Поблагодарили: 166 раз

помощь в подключении и запуске ПЧ sew

Сообщение

Parliament74 » 28 дек 2019, 21:21

Не приходит у Вас разрешение на привод или Вы не сделали ввод в эксплуатацию.

Ввод в эксплуатацию, как в Руководстве в главе 5 описано надо сделать: https://download.sew-eurodrive.com/down … 145799.pdf

Содержание

Неполадки и пути их исправления
Замена резистора
Сигнализация ошибок
Электродвигатель не трогается с места
Ремонт частотных преобразователей – алгоритм мероприятий
Ремонт
Ремонтировать самостоятельно или обратиться в сервис?

Неполадки и пути их исправления

Замена резистора

с внешнего потенциометра;
с выносной панельки инвертора.

Сигнализация ошибок

Еще одним распространенным слабым местом является то, что при регулировке частотным преобразователем с внешней выносной панельки пропадает управление. Вопреки возникающему ощущению о неисправностивсего аппарата, если просто проверить присоединение кабеля и винтов штекера в разъеме, проблема устраняется.

Электродвигатель не трогается с места

выход из строя электромотора;
повреждение системы управления. Здесь не обойтись без разборки инвертора и замены электронной платы.

Ремонт частотных преобразователей – алгоритм мероприятий

в номинальном режиме;
на холостом ходу;
при максимально допустимой перегрузке.

Ремонт

измерение коэффициента трансформации трансформатора напряжения и активного сопротивления статора электродвигателя;
расчёт падения напряжения, равного произведению величин активного сопротивления статора на номинальный ток двигателя, разделённому на коэффициент трансформации.
в итоге, напряжение, снимаемое с отвода резистора, подсоединённого параллельно вторичной обмотке трансформатора, должно быть равным вычисленному значению.

Ремонтировать самостоятельно или обратиться в сервис?

Частотный преобразователь на логических элементах

Управление приводом от станка только по профибас. Сам привод управляет двигателем и тормозом.

Сейчас поворотное устройство остается без движения и станок им не управляет.

И так вопросы:

1. Что это за двигатель sew eurodrive A4S 200-AA 02-01? Я его не смог найти там обозначение типов ничего похожего не нашел.

2. Как в моем случае проверить работу резольвера? Впервый раз и ним сталкиваюсь.

Спасибо за внимание и ответы.

Вот ссылка на вентилятор EBMPAPST http://holodhd.ru/shop/933/3701/

6.4

Error message

Error code

Inverter display P00-28

status word if

error history

Bit5 = 1

Inverter

MotionStu

dec

display

dio cod-

ing dec

4-20 F

113

AtF-01

AtF-02

AtF-03

AtF-04

AtF-05

dAtA-E

dAtA-F

DC-trP

–

E-triP

Err-SC

F-Ptc

FAN-F

FAULtY

FLt-dc

I.t-trp

CANopen

Explanation

Emer-

gency

Code

hex

0x71

0x1012

Signal loss 4 –

20 mA

0x51

0x1028

The measured

stator resistance

fluctuates between

the phases.

0x51

0x1029

The measured

stator resistance is

too high.

0x51

0x102A

Measured motor

inductance is too

low.

0x51

0x102B

Measured motor

inductance is too

high.

0x51

0x102C

Timeout of induct-

ance measure-

ment

0x62

0x1013

Internal memory

error (DSP)

0x62

0x1011

Internal memory

error (IO)

0x2E

0x100C

Communication

failure error

0x1A

0x100B

External error at

digital input 3.

The keypad lost

the communication

connection to the

inverter.

0x1F

0x1015

Motor protection

triggered

0x32

0x1016

Internal fan error. Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

The communica-

tion between con-

troller and power

section is interrup-

ted.

0x07

0x320D

DC link ripple too

high.

0x08

0x1004

Overload of in-

verter/motor

(l2t error)

Solution

• Check whether the input current in P-16 and P-48 lies

within the defined range.

• Check the connection cable.

The measured stator resistance of the motor is asymmetrical.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the winding has the correct resistance and symmetry.

The measured stator resistance of the motor is too high.

Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor inductivity is too low.

Make sure that the motor is connected correctly and without

error.

The measured motor inductivity is too high. Check to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

The measured motor parameters are not convergent. Check

to see, if:

• the motor is connected correctly and without error.

• the power rating of the motor corresponds with the power

rating of the connected inverter.

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the communication connection

Make sure each inverter in the network is assigned a unique

address.

NC contact was opened.

• Check motor thermistor (if connected).

Press the STOP key to reset. Check the address of the fre-

quency inverter.

The motor protection sensor (TF, TH) is connected at analog

input 2 (terminal 4).

Contact the SEW‑EURODRIVE Service.

Check the current supply.

Make sure that:

• The motor nameplate parameters are correctly inserted in

P-07, P-08 and P-09.

• Auto Tune has correctly been performed.

Check to see, if:

• The decimals flash (inverter overloaded), increase the ac-

celeration ramp (P-03) or decrease the motor load.

• The length of the cable meets the requirements.

• The load can move freely and there are no blockages or

other mechanical faults (mechanically check the load).

• The thermal motor protection to UL508C is activated in

P-41.

Operating Instructions – MOVITRAC

Operation

Error codes

LTE-B+

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Основные виды и причины неисправностей

Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
Команда профессиональных специалистов.
Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
Доступные цены и оплата только по результату работы.
Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Мы ремонтируем:

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Читать весь
отзыв

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

Читать весь
отзыв

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

РћС€РёР±РєРё С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРѕРіРѕ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ Siemens — РєРѕРґС‹ РѕС€РёР±РѕРє С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєРѕРІ РЎРёРјРµРЅСЃ |

РљРѕРґС‹ РѕС€РёР±РѕРє С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅС‹С… РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»РµР№ Siemens

РџСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»Рё С‡Р°СЃС‚РѕС‚С‹ РЅРµ С‚РѕР»СЊРєРѕ СЂРµРіСѓР»РёСЂСѓСЋС‚ СЃРєРѕСЂРѕСЃС‚СЊ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРІРёРіР°С‚РµР»РµР№ РїРµСЂРµРјРµРЅРЅРѕРіРѕ С‚РѕРєР°. РЎРѕРІСЂРµРјРµРЅРЅРѕРµ РѕР±РѕСЂСѓРґРѕРІР°РЅРёРµ С‚Р°РєР¶Рµ РІС‹РїРѕР»РЅСЏРµС‚ С„СѓРЅРєС†РёРё РџР Рё РџРР”-СЂРµРіСѓР»СЏС‚РѕСЂР°, РѕР±РµСЃРїРµС‡РёРІР°РµС‚ СЃРІСЏР·СЊ СЃ С†РµРЅС‚СЂР°Р»РёР·РѕРІР°РЅРЅС‹РјРё Рё РјРµСЃС‚РЅС‹РјРё СЃРёСЃС‚РµРјР°РјРё Р°РІС‚РѕРјР°С‚РёР·Р°С†РёРё, Р·Р°С‰РёС‚Сѓ РѕС‚ РЅРµРЅРѕСЂРјР°Р»СЊРЅС‹С… СЂРµР¶РёРјРѕРІ СЂР°Р±РѕС‚С‹.

РџСЂР°РєС‚РёС‡РµСЃРєРё РІСЃРµ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»Рё Р°РІС‚РѕРјР°С‚РёС‡РµСЃРєРё РІРµРґСѓС‚ Р¶СѓСЂРЅР°Р» РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№:

РС‚Рѕ РїРѕРјРѕРіР°РµС‚ РІС‹СЏРІРёС‚СЊ РїСЂРёС‡РёРЅСѓ РїРѕР»РѕРјРєРё РёР»Рё РѕС‚РєР°Р·Р°, СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅРѕ РѕР±Р»РµРіС‡Р°РµС‚ РґРёР°РіРЅРѕСЃС‚РёРєСѓ РѕР±РѕСЂСѓРґРѕРІР°РЅРёСЏ. РђРЅР°Р»РёР· РєРѕРґРѕРІ РѕС€РёР±РѕРє РёР»Рё РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёР№ вЂ“ РїРµСЂРІС‹Р№ СЌС‚Р°Рї РѕРїСЂРµРґРµР»РµРЅРёСЏ РїСЂРёС‡РёРЅ РїРѕР»РѕРјРєРё РёР»Рё СЃР±РѕСЏ. РџСЂР°РІРёР»СЊРЅР°СЏ СЂР°СЃС€РёС„СЂРѕРІРєР° РїРѕРјРѕРіР°РµС‚ СЂР°Р·РѕР±СЂР°С‚СЊСЃСЏ Рё СѓСЃС‚СЂР°РЅРёС‚СЊ РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚СЊ РёР»Рё РѕС‚РєР°Р· С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРѕРіРѕ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ Рё РІСЃРµС… СЌР»РµРјРµРЅС‚РѕРІ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРїСЂРёРІРѕРґР°.

Р Р°СЃСЃРјРѕС‚СЂРёРј РІ РєР°С‡РµСЃС‚РІРµ РїСЂРёРјРµСЂР° РєРѕРґС‹ РѕСЃРЅРѕРІРЅС‹С… РѕС€РёР±РѕРє Рё РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёР№ РЅР°РёР±РѕР»РµРµ СЂР°СЃРїСЂРѕСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРЅС‹С… С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅС‹С… РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»РµР№ СЃРµСЂРёРё SINAMICS V20. РЈСЃС‚СЂРѕР№СЃС‚РІР° РІС‹РїСѓСЃРєР°РµС‚ С„РёСЂРјР° Siemens вЂ“ РѕРґРёРЅ РёР· РІРµРґСѓС‰РёС… РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚РµР»РµР№ РѕР±РѕСЂСѓРґРѕРІР°РЅРёСЏ Рё С‚РµС…РЅРёС‡РµСЃРєРёС… СЂРµС€РµРЅРёР№ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРїСЂРёРІРѕРґР°. В«РЎРёРјРµРЅСЃВ» РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚ С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅС‹Рµ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»Рё РґР»СЏ РїСЂРѕРјС‹С€Р»РµРЅРЅРѕСЃС‚Рё, РёРЅР¶РµРЅРµСЂРЅС‹С… СЃРёСЃС‚РµРј Р·РґР°РЅРёР№ Рё СЃРѕРѕСЂСѓР¶РµРЅРёР№, РґСЂСѓРіРёС… СЃС„РµСЂ.

РџСЂРё РІРѕР·РЅРёРєРЅРѕРІРµРЅРёРё РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚РµР№, РЅРµРЅРѕСЂРјР°Р»СЊРЅС‹С… СЂРµР¶РёРјРѕРІ СЂР°Р±РѕС‚С‹, РЅР° СЌРєСЂР°РЅ РІС‹РІРѕРґРёС‚СЃСЏ СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёРµ РѕР± РѕС€РёР±РєРµ. РљРѕРґ СЃРѕСЃС‚РѕРёС‚ РёР· Р±СѓРєРІС‹ вЂњFвЂќ (РѕС€РёР±РєР°) Рё РЅРѕРјРµСЂР° РЅРµРёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚Рё. РћС€РёР±РєР° РѕС‚РѕР±СЂР°Р¶Р°РµС‚СЃСЏ РґРѕ РЅР°Р¶Р°С‚РёСЏ РѕРїСЂРµРґРµР»РµРЅРЅРѕР№ РєР»Р°РІРёС€Рё, РїРѕРґС‚РІРµСЂР¶РґР°СЋС‰РµР№ РїСЂРёРµРј СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёСЏ РѕРїРµСЂР°С‚РѕСЂРѕРј (РєРІРёС‚РёСЂРѕРІР°РЅРёСЏ). РџРѕСЃР»Рµ СЌС‚РѕРіРѕ РїРѕСЃР»РµРґРѕРІР°С‚РµР»СЊРЅРѕ РІС‹РІРѕРґСЏС‚СЃСЏ РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ РїСЂРёРѕСЂРёС‚РµС‚Р° СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёСЏ Рѕ РґСЂСѓРіРёС… РѕС€РёР±РєР°С… Рё РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёСЏС… РёР»Рё РІРѕСЃСЃС‚Р°РЅР°РІР»РёРІР°РµС‚СЃСЏ Р·Р°РґР°РЅРЅРѕРµ СЃРѕСЃС‚РѕСЏРЅРёРµ СЌРєСЂР°РЅР°.

РџСЂРё РѕС‚РєР»РѕРЅРµРЅРёРё СЂР°Р±РѕС‡РёС… РїР°СЂР°РјРµС‚СЂРѕРІ, РєРѕС‚РѕСЂРѕРµ РјРѕР¶РµС‚ РїСЂРёРІРµСЃС‚Рё Рє РѕСЃС‚Р°РЅРѕРІРєРµ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ, РїРѕР»РѕРјРєР°Рј РѕР±РѕСЂСѓРґРѕРІР°РЅРёСЏ РёР»Рё РЅР°СЂСѓС€РµРЅРёСЋ С‚РµС…РЅРѕР»РѕРіРёС‡РµСЃРєРѕРіРѕ РїСЂРѕС†РµСЃСЃР°, РІС‹РІРѕРґРёС‚СЃСЏ РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёРµ, СЃРѕСЃС‚РѕСЏС‰РµРµ РёР· РєРѕРґР° вЂњAвЂќ Рё РЅРѕРјРµСЂР°. РџСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёСЏ РЅРµ РєРІРёС‚РёСЂСѓСЋС‚СЃСЏ Рё РѕС‚РѕР±СЂР°Р¶Р°СЋС‚СЃСЏ РґРѕ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ РїСЂРёС‡РёРЅС‹.

РћСЃРЅРѕРІРЅС‹Рµ РєРѕРґС‹ РѕС€РёР±РѕРє Рё РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёР№ С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅС‹С… РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»РµР№ Siemens

РћС€РёР±РєР° В«F1В» РѕР·РЅР°С‡Р°РµС‚ РїРµСЂРµРіСЂСѓР·РєСѓ РїРѕ С‚РѕРєСѓ. РџСЂРёС‡РёРЅР°РјРё РѕС€РёР±РєРё РјРѕРіСѓС‚ СЃР»СѓР¶РёС‚СЊ РЅРµРїСЂР°РІРёР»СЊРЅС‹Р№ РІС‹Р±РѕСЂ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ РїРѕ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚Рё, РєРѕСЂРѕС‚РєРѕРµ Р·Р°РјС‹РєР°РЅРёРµ РЅР° Р·РµРјР»СЋ РёР»Рё РІ РІС‹С…РѕРґРЅРѕРј РєР°Р±РµР»Рµ, РїРµСЂРµРіСЂСѓР·РєР° РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РёР»Рё РјРµС…Р°РЅРёС‡РµСЃРєР°СЏ Р±Р»РѕРєРёСЂРѕРІРєР° РІР°Р»Р°.

Р”Р»СЏ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ С‚СЂРµР±СѓРµС‚СЃСЏ СѓР±РµРґРёС‚СЊСЃСЏ, С‡С‚Рѕ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚СЊ РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІСѓРµС‚ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚Рё С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєР°, РІ РѕС‚СЃСѓС‚СЃС‚РІРёРё Р·Р°РјС‹РєР°РЅРёР№ РЅР° Р·РµРјР»СЋ Рё РєР°Р±РµР»СЏ. Р”Р°Р»РµРµ РїСЂРѕРІРµСЂСЏСЋС‚ РЅР°РіСЂСѓР·РєСѓ РЅР° РІР°Р»Сѓ Рё РѕС‚СЃСѓС‚СЃС‚РІРёРµ РјРµС…Р°РЅРёС‡РµСЃРєРѕР№ Р±Р»РѕРєРёСЂРѕРІРєРё. Р•СЃР»Рё РѕС€РёР±РєР° РїСЂРѕРґРѕР»Р¶Р°РµС‚ РІС‹РІРѕРґРёС‚СЊСЃСЏ, РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ СѓРІРµР»РёС‡РёС‚СЊ РІСЂРµРјСЏ СЂР°Р·РіРѕРЅР° Рё СЃРЅРёР·РёС‚СЊ РјРѕРјРµРЅС‚ РїСЂРё РїСѓСЃРєРµ.

РћС€РёР±РєР° В«F2В» РѕР·РЅР°С‡Р°РµС‚ РЅРµРґРѕРїСѓСЃС‚РёРјРѕ РІС‹СЃРѕРєРѕРµ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёРµ. РџСЂРёС‡РёРЅР° вЂ“ СЃР»РёС€РєРѕРј Р±С‹СЃС‚СЂРѕРµ С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёРµ РІ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРёРЅР°РјРёС‡РµСЃРєРѕРј СЂРµР¶РёРјРµ, РїСЂРµРІС‹С€РµРЅРёРµ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёСЏ РІ СЃРµС‚Рё. Р”Р»СЏ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ С‚СЂРµР±СѓРµС‚СЃСЏ СѓР±РµРґРёС‚СЊСЃСЏ, С‡С‚Рѕ РЅРѕРјРёРЅР°Р»СЊРЅРѕРµ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёРµ СЃРµС‚Рё СЃРѕРІРїР°РґР°РµС‚ СЃ РЅРѕРјРёРЅР°Р»СЊРЅС‹РјРё, РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРµ РІСЂРµРјРµРЅРё С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёСЏ Рё РёРЅРµСЂС†РёРё РЅР° РІР°Р»Сѓ, Р° С‚Р°РєР¶Рµ Р°РєС‚РёРІР°С†РёСЋ Vdc-СЂРµРіСѓР»СЏС‚РѕСЂР° Рё РµРіРѕ РєРѕСЂСЂРµРєС‚РЅРѕРµ РєРѕРЅС„РёРіСѓСЂРёСЂРѕРІР°РЅРёРµ.

РћС€РёР±РєР° В«F3В» РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Рѕ РЅРµРґРѕРїСѓСЃС‚РёРјРѕ РЅРёР·РєРѕРј Р·РЅР°С‡РµРЅРёРё РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёСЏ. Р”Р»СЏ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ РёР·РјРµСЂРёС‚СЊ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёРµ РІ СЃРµС‚Рё СЌР»РµРєС‚СЂРѕРїРёС‚Р°РЅРёСЏ.

РћС€РёР±РєР° В«F4В» РѕР·РЅР°С‡Р°РµС‚ РїРµСЂРµРіСЂРµРІ С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРѕРіРѕ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ. Р’РѕР·РјРѕР¶РЅС‹Рµ РїСЂРёС‡РёРЅС‹ вЂ“ РїРµСЂРµРіСЂСѓР·РєР° СѓСЃС‚СЂРѕР№СЃС‚РІР°, РѕС‚РєР°Р· РёР»Рё РїРѕР»РѕРјРєР° РІСЃС‚СЂРѕРµРЅРЅРѕРіРѕ РІРµРЅС‚РёР»СЏС‚РѕСЂР°, РІС‹СЃРѕРєР°СЏ С‚РµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂР° РѕРєСЂСѓР¶РµРЅРёСЏ, РЅРµРґРѕРїСѓСЃС‚РёРјР°СЏ С‡Р°СЃС‚РѕС‚Р° РёРјРїСѓР»СЊСЃРѕРІ. Р’ СЌС‚РѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ РЅСѓР¶РЅРѕ СѓР±РµРґРёС‚СЊСЃСЏ РІ РїСЂР°РІРёР»СЊРЅРѕРј РІС‹Р±РѕСЂРµ С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєР° РїРѕ РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚Рё, СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРё РЅР°РіСЂСѓР·РєРё С‚РµС…РЅРёС‡РµСЃРєРёРј РІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕСЃС‚СЏРј, РЅРѕСЂРјР°Р»СЊРЅРѕР№ СЂР°Р±РѕС‚Рµ РІРµРЅС‚РёР»СЏС‚РѕСЂР°, РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ С‚РµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂСѓ РІ РјРµСЃС‚Рµ РјРѕРЅС‚Р°Р¶Р° СѓСЃС‚СЂРѕР№СЃС‚РІР°.

РћС€РёР±РєР° В«F5В», С‚Р°РєРѕРµ СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёРµ РіРѕРІРѕСЂРёС‚ Рѕ РїРµСЂРµРіСЂСѓР·РєРµ, СЃР»РёС€РєРѕРј РІС‹СЃРѕРєРѕРј РЅР°РіСЂСѓР·РѕС‡РЅРѕРј С†РёРєР»Рµ, СЃСѓС‰РµСЃС‚РІРµРЅРЅРѕРј РїСЂРµРІС‹С€РµРЅРёРё РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚Рё СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ Р°РЅР°Р»РѕРіРёС‡РЅРѕР№ С…Р°СЂР°РєС‚РµСЂРёСЃС‚РёРєРµ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ С‡Р°СЃС‚РѕС‚С‹. Р”Р»СЏ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ С‚РµС…РЅРёС‡РµСЃРєРёРµ С…Р°СЂР°РєС‚РµСЂРёСЃС‚РёРєРё СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ Рё С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєР°, СѓР±РµРґРёС‚СЊСЃСЏ, С‡С‚Рѕ РЅР°РіСЂСѓР·РѕС‡РЅС‹Р№ С†РёРєР» РЅРµ РїСЂРµРІС‹С€Р°РµС‚ РїСЂРµРґРµР»СЊРЅС‹С… Р·РЅР°С‡РµРЅРёР№.

РћС€РёР±РєР° В«F6В» РёР»Рё РєСЂРёС‚РёС‡РµСЃРєР°СЏ С‚РµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂР° С‡РёРїР°. РџСЂРёС‡РёРЅР°РјРё РІС‹РІРѕРґР° СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёСЏ РјРѕРіСѓС‚ Р±С‹С‚СЊ РЅРµРґРѕРїСѓСЃС‚РёРјР°СЏ РїСѓСЃРєРѕРІР°СЏ РЅР°РіСЂСѓР·РєР° РёР»Рё С€Р°Рі РЅР°РіСЂСѓР·РєРё, РЅРµРґРѕСЃС‚Р°С‚РѕС‡РЅРѕРµ РІСЂРµРјСЏ СЂР°Р·РіРѕРЅР°. Р’ С‚Р°РєРѕРј СЃР»СѓС‡Р°Рµ РїСЂРѕРІРµСЂСЏСЋС‚ СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРµ РЅР°РіСЂСѓР·РєРё РёР»Рё РЅР°РіСЂСѓР·РѕС‡РЅРѕРіРѕ С†РёРєР»Р° РІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕСЃС‚СЏРј РїСЂРёРІРѕРґР°, РјРѕС‰РЅРѕСЃС‚Рё С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРѕРіРѕ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ Рё РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ, СѓРІРµР»РёС‡РёРІР°СЋС‚ РІСЂРµРјСЏ СЂР°Р·РіРѕРЅР°.

РћС€РёР±РєР° В«F11В» вЂ“ РїРµСЂРµРіСЂСѓР· СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ. РўР°РєРѕРµ СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёРµ РјРѕР¶РµС‚ РІС‹РІРѕРґРёС‚СЊСЃСЏ РїСЂРё РёСЃРїРѕР»СЊР·РѕРІР°РЅРёРё 4- РёР»Рё 2-РїРѕР»СЋСЃРЅС‹С… РјРёРєСЂРѕРґРІРёРіР°С‚РµР»РµР№ РЅР° РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёРµ РґРѕ 250 Р’, РїСЂРё РЅРёР·РєРѕР№ С‡Р°СЃС‚РѕС‚Рµ РѕС‚ 15 Р“С†. Р•СЃР»Рё С‚РµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂР° РґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РІ РЅРѕСЂРјРµ, С‚СЂРµР±СѓРµС‚СЃСЏ РїРµСЂРµСѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚СЊ С…Р°СЂР°РєС‚РµСЂРёСЃС‚РёРєСѓ P0335 СЂР°РІРЅРѕР№ 1. Р’ РѕСЃС‚Р°Р»СЊРЅС‹С… СЃР»СѓС‡Р°СЏС… РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ РЅР°РіСЂСѓР·РєСѓ РёР»Рё РЅР°РіСЂСѓР·РѕС‡РЅС‹Р№ С†РёРєР», РїР°СЂР°РјРµС‚СЂС‹ РїРµСЂРµРіСЂРµРІР°.

РћС€РёР±РєР° В«F12В» СЃРІРёРґРµС‚РµР»СЊСЃС‚РІСѓРµС‚ РѕР± РѕР±СЂС‹РІРµ Р»РёРЅРёРё РґР°С‚С‡РёРєР° С‚РµРјРїРµСЂР°С‚СѓСЂС‹ СЂР°РґРёР°С‚РѕСЂР° С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєР°. Р’ С‚Р°РєРёС… СЃР»СѓС‡Р°СЏС… С‚СЂРµР±СѓРµС‚СЃСЏ РІРѕСЃСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚СЊ С†РµР»РѕСЃС‚РЅРѕСЃС‚СЊ РєР°Р±РµР»СЏ.

РћС€РёР±РєР° В«F13В» вЂ“ РЅРµРґРѕРїСѓСЃС‚РёРјР°СЏ РїСѓР»СЊСЃР°С†РёСЏ РїРѕСЃС‚РѕСЏРЅРЅРѕРіРѕ С‚РѕРєР°. Р’РѕР·РјРѕР¶РЅР°СЏ РїСЂРёС‡РёРЅР° вЂ“ РѕР±СЂС‹РІ РѕРґРЅРѕР№ РёР· С„Р°Р· СЌР»РµРєС‚СЂРѕРїРёС‚Р°РЅРёСЏ. РџСЂРё РїРѕСЏРІР»РµРЅРёРё С‚Р°РєРѕРіРѕ РєРѕРґР° РЅСѓР¶РЅРѕ РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ СЃРёР»РѕРІРѕР№ РєР°Р±РµР»СЊ, РёРґСѓС‰РёР№ РѕС‚ СЃРµС‚Рё Рє С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєСѓ.

РћС€РёР±РєР° В«F41В» вЂ“ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЊ РЅРµ РјРѕР¶РµС‚ РёРґРµРЅС‚РёС„РёС†РёСЂРѕРІР°С‚СЊ С…Р°СЂР°РєС‚РµСЂРёСЃС‚РёРєРё СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ. РўСЂРµР±СѓРµС‚СЃСЏ РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ РЅР°СЃС‚СЂРѕР№РєРё С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєР° Рё СЃС…РµРјСѓ РїРѕРґРєР»СЋС‡РµРЅРёСЏ РѕР±РјРѕС‚РѕРє СЌР»РµРєС‚СЂРёС‡РµСЃРєРѕР№ РјР°С€РёРЅС‹ (Р·РІРµР·РґР°, С‚СЂРµСѓРіРѕР»СЊРЅРёРє).

РћС€РёР±РєР° В«F42В» вЂ“ РѕС€РёР±РєР° РїР°СЂР°РјРµС‚СЂРѕРІ РїРµСЂРµРїСЂРѕРіСЂР°РјРјРёСЂСѓРµРјРѕРіРѕ РџР—РЈ РёР»Рё EEPROM. РњРµСЂС‹ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ вЂ“ РїРµСЂРµР·Р°РіСЂСѓР·РєР° С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРѕРіРѕ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ, РїСЂРё РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕСЃС‚Рё СЃР±СЂРѕСЃ РЅР°СЃС‚СЂРѕРµРє РґРѕ Р·Р°РІРѕРґСЃРєРёС… Рё РїРѕРІС‚РѕСЂРЅРѕРµ РєРѕРЅС„РёРіСѓСЂРёСЂРѕРІР°РЅРёРµ, СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРєР° РѕС‚РґРµР»СЊРЅС‹С… РїР°СЂР°РјРµС‚СЂРѕРІ РЅР° Р·РЅР°С‡РµРЅРёСЏ РїРѕ СѓРјРѕР»С‡Р°РЅРёСЋ.

РћС€РёР±РєР° В«F43В» вЂ“РћС€РёР±РєР° РїСЂРѕРіСЂР°РјРјРЅРѕРіРѕ РѕР±РµСЃРїРµС‡РµРЅРёСЏ С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєР°. РЎРїРѕСЃРѕР±С‹ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ вЂ“ РїРµСЂРµСѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРєР° РџРћ РїСЂРѕС„РёР»СЊРЅС‹РјРё СЃРїРµС†РёР°Р»РёСЃС‚Р°РјРё.

РћС€РёР±РєР° В«F60В» вЂ“ РЅРµРєРѕСЂСЂРµРєС‚РЅР°СЏ РІРЅСѓС‚СЂРµРЅРЅСЏСЏ РєРѕРјРјСѓС‚Р°С†РёСЏ РёР»Рё РµРµ РѕС‚СЃСѓС‚СЃС‚РІРёРµ. Р’РѕР·РјРѕР¶РЅС‹Рµ РїСЂРёС‡РёРЅС‹ вЂ“ РїСЂРѕР±Р»РµРјС‹ СЃ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРјР°РіРЅРёС‚РЅРѕР№ СЃРѕРІРјРµСЃС‚РёРјРѕСЃС‚СЊСЋ, Р°РїРїР°СЂР°С‚РЅРѕРµ РёР»Рё РїСЂРѕРіСЂР°РјРјРЅРѕРµ РѕС‚СЃСѓС‚СЃС‚РІРёРµ РїРѕРґРєР»СЋС‡РµРЅРёСЏ.

РЈРєР°Р·Р°РЅС‹ РЅР°РёР±РѕР»РµРµ СЂР°СЃРїСЂРѕСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРЅС‹Рµ РєРѕРґС‹ РѕС€РёР±РѕРє, РїРѕР»РЅС‹Р№ РїРµСЂРµС‡РµРЅСЊ СЃРѕРґРµСЂР¶РёС‚ РґР°РЅРЅС‹Рµ Рѕ СЂР°СЃС€РёС„СЂРѕРІРєРµ СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёР№ РѕР± РѕС€РёР±РєР°С… РџРР” СЂРµРіСѓР»СЏС‚РѕСЂР°, РєРѕРїРёСЂРѕРІР°РЅРёРё РґР°РЅРЅС‹С…, СЃР±РѕРµ Р·Р°С‰РёС‚ РѕС‚ РЅР°СЂСѓС€РµРЅРёР№ С‚РµС‡РµРЅРёСЏ С‚РµС…РЅРѕР»РѕРіРёС‡РµСЃРєРёС… РїСЂРѕС†РµСЃСЃРѕРІ Рё РґСЂСѓРіРёРµ.

РљРѕРґС‹ РЅР°РёР±РѕР»РµРµ С‡Р°СЃС‚Рѕ РІСЃС‚СЂРµС‡Р°СЋС‰РёС…СЃСЏ РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёР№

РџСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёСЏ РѕР±С‹С‡РЅРѕ РЅРµ РІС‹Р·С‹РІР°СЋС‚ Р°РІР°СЂРёР№РЅСѓСЋ РѕСЃС‚Р°РЅРѕРІРєСѓ РїСЂРёРІРѕРґР°. Р¦РµР»СЊ СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёР№ вЂ“ РїСЂРµРґСѓРїСЂРµРґРёС‚СЊ Рѕ РЅРµРґРѕРїСѓСЃС‚РёРјС‹С… РѕС‚РєР»РѕРЅРµРЅРёСЏС… РІ СЂР°Р±РѕС‚Рµ, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РјРѕРіСѓС‚ РІС‹Р·РІР°С‚СЊ Р°РІР°СЂРёРё Рё РЅР°СЂСѓС€РµРЅРёСЏ РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЃС‚РІРµРЅРЅРѕРіРѕ РїСЂРѕС†РµСЃСЃР°.

РЎРѕРѕР±С‰РµРЅРёРµ РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёСЏ РѕР±РѕР·РЅР°С‡Р°РµС‚СЃСЏ РЅР° СЌРєСЂР°РЅРµ СЃРёРјРІРѕР»РѕРј РІ РІРёРґРµ С‚СЂРµСѓРіРѕР»СЊРЅРёРєР° СЃ РІРѕСЃРєР»РёС†Р°С‚РµР»СЊРЅС‹Рј Р·РЅР°РєРѕРј РІРЅСѓС‚СЂРё, Р±СѓРєРІРѕР№ вЂњAвЂќ Рё СЃРѕС‡РµС‚Р°РЅРёРµРј С†РёС„СЂ, СѓРєР°Р·С‹РІР°СЋС‰РёС… РїСЂРёС‡РёРЅСѓ. РџСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёСЏ РІС‹РІРѕРґСЏС‚СЃСЏ РґРѕ С‚РµС… РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РїСЂРёС‡РёРЅР° РёС… РЅРµ Р±СѓРґРµС‚ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅР°.

В«A502В» вЂ“ РїСЂРµРґРµР»СЊРЅРѕРµ Р·РЅР°С‡РµРЅРёРµ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёСЏ. РўР°РєРѕРµ РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёРµ РјРѕР¶РµС‚ РїРѕСЏРІРёС‚СЊСЃСЏ РїСЂРё С‚РѕСЂРјРѕР¶РµРЅРёРё СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ РїСЂРё РЅРµСЂР°Р±РѕС‚Р°СЋС‰РµРј СЂРµРіСѓР»СЏС‚РѕСЂРµ Vdc (РїР°СЂР°РјРµС‚СЂ P1240 СЂР°РІРµРЅ 0). Р•СЃР»Рё СЃРѕРѕР±С‰РµРЅРёРµ РѕСЃС‚Р°РµС‚СЃСЏ РЅР° РґР»РёС‚РµР»СЊРЅРѕРµ РІСЂРµРјСЏ, РЅСѓР¶РЅРѕ Р·Р°РјРµСЂРёС‚СЊ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёРµ РІ СЃРµС‚Рё РїРёС‚Р°РЅРёСЏ.

В«A503В» вЂ“ СЃРЅРёР¶РµРЅРёРµ РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёСЏ РґРѕ РїСЂРµРґРµР»СЊРЅРѕРіРѕ Р·РЅР°С‡РµРЅРёСЏ. РџСЂРё СЌС‚РѕРј С‚СЂРµР±СѓРµС‚СЃСЏ РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ С…Р°СЂР°РєС‚РµСЂРёСЃС‚РёРєРё СЃРµС‚Рё, РїСЂРё РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕСЃС‚Рё РІРѕСЃСЃС‚Р°РЅРѕРІРёС‚СЊ РїРёС‚Р°РЅРёРµ РЅРѕРјРёРЅР°Р»СЊРЅС‹Рј РЅР°РїСЂСЏР¶РµРЅРёРµРј.

В«A504В» вЂ“ РїРµСЂРµРіСЂРµРІ С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРёРєР°, РїСЂРё РєРѕС‚РѕСЂРѕРј РЅРµРІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕ РїРѕРґРґРµСЂР¶РёРІР°С‚СЊ Р·Р°РґР°РЅРЅСѓСЋ РІС‹С…РѕРґРЅСѓСЋ С‡Р°СЃС‚РѕС‚Сѓ. РЈСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёРµ вЂ“ РїСЂРѕРІРµСЂРёС‚СЊ РёСЃРїСЂР°РІРЅРѕСЃС‚СЊ РІСЃС‚СЂРѕРµРЅРЅРѕРіРѕ РІРµРЅС‚РёР»СЏС‚РѕСЂР°, СѓСЃР»РѕРІРёСЏ СѓСЃС‚Р°РЅРѕРІРєРё С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅРѕРіРѕ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ, СЃРѕРѕС‚РІРµС‚СЃС‚РІРёРµ РЅР°РіСЂСѓР·РєРё РЅР° РІР°Р»Сѓ СЌР»РµРєС‚СЂРѕРґРІРёРіР°С‚РµР»СЏ.

РЎРѕРѕР±С‰РµРЅРёРµ РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёР№ РЅРµ РїРѕРІС‚РѕСЂСЏСЋС‚ РєРѕРґС‹ РѕС€РёР±РѕРє, РїСЂРё РёС… РїРѕСЏРІР»РµРЅРёРё РґРѕРїСѓСЃРєР°РµС‚СЃСЏ СЂР°Р±РѕС‚Р° СЌР»РµРєС‚СЂРѕРїСЂРёРІРѕРґР° РЅРµРєРѕС‚РѕСЂРѕРµ РІСЂРµРјСЏ. РџРѕСЃР»Рµ РёРЅРґРёРєР°С†РёРё РѕРїРѕРІРµС‰РµРЅРёСЏ РЅРµРѕР±С…РѕРґРёРјРѕ РїСЂРёРЅСЏС‚СЊ РјРµСЂС‹ Рё РєР°Рє РјРѕР¶РЅРѕ СЃРєРѕСЂРµРµ СѓСЃС‚СЂР°РЅРёС‚СЊ РїСЂРёС‡РёРЅСѓ, РїРѕРєР° СЌС‚Рѕ РЅРµ РїСЂРёРІРµР»Рѕ Рє Р°РІР°СЂРёРё РёР»Рё РѕСЃС‚Р°РЅРѕРІРєРµ.

Р’ СЂСЏРґРµ СЃР»СѓС‡Р°РµРІ С†РµР»РµСЃРѕРѕР±СЂР°Р·РЅРѕ РѕР±СЂР°С‚РёС‚СЊСЃСЏ РІ СЃР»СѓР¶Р±Сѓ С‚РµС…РЅРёС‡РµСЃРєРѕР№ РїРѕРґРґРµСЂР¶РєРё РїСЂРѕРёР·РІРѕРґРёС‚РµР»СЏ С‡Р°СЃС‚РѕС‚РЅС‹С… РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»РµР№ РёР»Рё Р°РІС‚РѕСЂРёР·РѕРІР°РЅРЅСѓСЋ СЃРµСЂРІРёСЃРЅСѓСЋ РјР°СЃС‚РµСЂСЃРєСѓСЋ РґР»СЏ СЂРµРјРѕРЅС‚Р° СѓСЃС‚СЂРѕР№СЃС‚РІ.

РЎРІРѕРµРІСЂРµРјРµРЅРЅР°СЏ РёРЅРґРёРєР°С†РёСЏ РєРѕРґРѕРІ РѕС€РёР±РѕРє Рё РїСЂРµРґСѓРїСЂРµР¶РґРµРЅРёР№ РїРѕРјРѕРіР°РµС‚ СЃРІРѕРµРІСЂРµРјРµРЅРЅРѕ РїСЂРёРЅСЏС‚СЊ РјРµСЂС‹ РґР»СЏ СѓСЃС‚СЂР°РЅРµРЅРёСЏ РїСЂРёС‡РёРЅ, РєРѕС‚РѕСЂС‹Рµ РјРѕРіСѓС‚ РїСЂРёРІРµСЃС‚Рё Рє РїРѕР»РѕРјРєР°Рј РґРѕСЂРѕРіРѕРіРѕ РѕР±РѕСЂСѓРґРѕРІР°РЅРёСЏ Рё РІС‹Р·РІР°С‚СЊ СЃРµСЂСЊРµР·РЅС‹Рµ Р°РІР°СЂРёРё.

РўР°Р±Р»РёС†Р° РѕС€РёР±РѕРє РЅР° РёРЅРґРёРєР°С‚РѕСЂРµ СЃС‚Р°С‚СѓСЃРЅРѕР№ РїР°РЅРµР»Рё

РЎРІРµС‚РѕРґРёРѕРґС‹

РџСЂРёРѕСЂРёС‚РµС‚

РћРїРёСЃР°РЅРёРµ СЃРѕСЃС‚РѕСЏРЅРёСЏ РїСЂРµРѕР±СЂР°Р·РѕРІР°С‚РµР»СЏ

Источники:

https://prochastotnik. ru/preobrazovateli-chastoty/siemens/kody-oshibok-chastotnyh-preobrazovatelej-siemens/

Источник

Коды ошибок частотного преобразователя Siemens MICROMASTER 440

Сброс ошибок и Ремонт частотных преобразователей Siemens в сервисном центре

Как с нами связаться

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE в сервисном центре

Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование

Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации

Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Основные виды и причины неисправностей

Мы ремонтируем:

Преимущества сотрудничества с нами

1. Перегрузка по току

2. Перегрузка

3. Превышение напряжения

4. Низкое напряжение

5. Перегрев ПЧ

6. Двигатель не запускается

7. Двигатель вращается в неправильном направлении

8. Двигатель не вращается с нужной скоростью

9. Проблемы с разгоном и торможением

10. Слишком большой ток и температура двигателя

помощь в подключении и запуске ПЧ sew

помощь в подключении и запуске ПЧ sew

Неполадки и пути их исправления

Замена резистора

Сигнализация ошибок

Электродвигатель не трогается с места

Ремонт частотных преобразователей – алгоритм мероприятий

Ремонт

Ремонтировать самостоятельно или обратиться в сервис?

Коды ошибок частотника ABB ACS550

Типы сообщений

Индикация

Коды отказов частотника:

Коды предупреждений частотника:

Коды предупреждений частотника на базовой панели:

Настройка частотного преобразователя SEW-EURODRIVE, программирование

Коды ошибок частотного преобразователя SEW-EURODRIVE

Частотный преобразователь SEW-EURODRIVE, скачать инструкции по эксплуатации

Схемы подключения частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Оставить заявку на ремонт частотных преобразователей SEW-EURODRIVE

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Основные виды и причины неисправностей

Мы ремонтируем:

Преимущества сотрудничества с нами

Динамика популярности — Sew eurodrive error f08

Quick Links

Related Manuals for SEW-Eurodrive DFP21B

Summary of Contents for SEW-Eurodrive DFP21B

Page 6: Important Notes

Page 7: Liability For Defects

Page 8: Safety Notes

Page 9: Installation / Assembly

Page 10: Introduction

Page 11: Access To All Information

Page 12: Configuring The Profibus Option Card

Page 13: Diagnostics

Page 14: Assembly And Installation Notes

Page 15: Installing And Removing An Option Card

Page 16: Installing The Dfp21B Option Card In Movitrac ® B

Page 17: System Bus Connection

Page 19: Assembling And Installing The Uoh11B Gateway Housing

Page 20: Connection And Terminal Description Of The Dfp21B Option

Page 21: Pin Assignment

Page 22: Shielding And Routing Bus Cables

Page 23: Setting The Station Address

Page 24: Operating Mode Displays: Option Dfp21B

Page 26: Validity Of The Gsd Files For Dfp21B

Page 27: Dp Master Project Planning The With Movidrive ® Gsd File

Page 28: Project Planning Procedure

Page 34: Dp Master Project Planning With Movitrac ® Or Gateway Gsd File

Page 35: Profibus Dp Master Startup

Page 36: Configuration Of The Profibusdp Interface

Page 40: Autosetup For Gateway Operation

Page 42: Setting The Movidrive ® Mdx61B Drive Inverter

Page 43: Setting The Movitrac ® Frequency Inverter

Page 45: Controlling The Movidrive ® Mdx61B Drive Inverter