Ошибка на частотнике ef2

Данное описание аварий, неисправностей предназначено для преобразователей частоты серии Altivar 71 фирмы Schneider Electric Altivar 71.  

Обнаружение ошибок осуществляется для предупреждения повреждения преобразователя частоты. Чтобы работать с ошибками частотника шнайдер фирмы Schneider Electric Altivar, в первую очередь, нужно знать назначение индикаторов терминала.  

Индикация неисправностей и состояний 

Коды состояний преобразователя 

Коды ошибок частотников шнайдер 

Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения

Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины

Сброс ошибки частотника

Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки 

Сброс с помощью параметра 

Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] 

Заключение 

Индикация неисправностей и состояний 

  Преобразователь оснащён выносным графическим терминалом, который монтируется поверх терминала с 7-сегментными индикаторами. Экран отображает состояние ПЧ в момент появления выбранной неисправности.  

При снятом терминале на его месте видны два светодиода: 

• Зеленый светодиод: ЗПТ под напряжением. 

• Красный светодиод: неисправность. 

1 – строка индикации. Первое значение в этой строке обозначает нормальное или аварийное состояние преобразователя частоты. Например, RDY обозначает готовность преобразователя к пуску. Как только появится сигнал запуска, двигатель начнет вращаться с заданной скоростью. 

2 – строка меню.  

3 – отображение меню, подменю, параметров, значений, барографов и т. д. 

4 – отображение функций. 

5 – текущее окно не продолжается вниз. 

6 – текущее окно не продолжается вверх. 

Если частотник выдаёт предупреждение, показывает ошибку или сигнализирует об аварии, — это ещё не значит, что причина в самом преобразователе. Неисправности могут быть связаны с выходным напряжением, температурой силового агрегата, нагрузкой или с другими характеристиками, которые контролируются логикой устройства. Самые частые аварии ПЧ связаны с перегрузкой по току, превышением или понижением напряжения. 

Коды состояний преобразователя 

Коды состояния преобразователя частоты это неаварийные состояния, которые могут помочь нам определить, что происходит в данный момент с преобразоватлем. 

— 43.0: отображение выбранного параметра в меню SUP (по умолчанию: заданная частота) 

— ACC: разгон(ускорение) 

— CLI: ограничение тока 

— CtL: контролируемая остановка при обрыве торможения 

— dCb: динамическое торможение активно 

— DEC: торможение(замедление) 

— FLU: намагничивание двигателя активно 

— FSt: быстрая остановка 

— nSt: остановка на выбеге 

— Obr: автоматическая адаптация темпа 

— PrA: защитная функция блокировки ПЧ (Power Removal). Если отображается это состояние, это значит, что напряжения 24В на клемме PWR отсутствует. Имеет приоритет над любой командой пуска.  

— rdY: готовность преобразователя. Преобразователь исправен и готов к работе. 

— SOC: контроль обрыва на выходе ПЧ активен 

— tUn: автоподстройка активна 

— USA: сигнализация пониженного напряжения 

— nLP: отсутствие сетевого питания (нет напряжения на клеммах L1,L2,L3). Если напряжение присутствует, то проверьте подключение дросселя постоянного тока (он должен быть подключен к клеммам РО и РА+). Если дросселя нет, то проверьте подключение перемычки между клеммами РО и РА+. Если дроссель или перемычка установлены, то это значит, что преобразователь частоты неисправен и необходим его ремонт. 

Невозможно запустить преобразователь частоты без отображения неисправности. 

Если у вас не получается запустить преобразователь частоты в работу, но при этом никакой аварийной сигнализации нету, возможно частотник находится в одном из следующих состояний: 

• Не подано напряжение на силовые клеммы. При отсутствии индикации нужно убедиться в том, что ПЧ действительно запитан. 

• Не подан сигнал на дискретных входах, которые назначены на специализированные функции. Назначение функций «Быстрая остановка» или «Остановка на выбеге» делает невозможным пуск привода если сигнал на соответствующих дискретных входах отсутствует. Преобразователь ATV71 отображает [NST] (nSt) при назначенной остановке на выбеге. Состояние [FST] (FSt) отображается при быстрой остановке. Это нормальное поведение ПЧ, т.к. данные функции активны в нуле для получения безопасной остановки привода в случае обрыва провода. 

• Подключение цепей управления сделано не в соответствии с настроенными параметрами. Убедитесь, что вход или входы управления пуском приводятся в действие в соответствии с выбранным режимом управления (параметры [2/3-проводное управление] (tCC) и [Тип 2-проводного управления] (tCt)). 

• Настроена функция «Управление окончанием хода» или «Позиционирование по конечным выключателям». Если один из входов назначен на функцию Окончание хода (LAF, LAr, SAF, SAr) и находится в состоянии 0, то пуск привода возможен только при подаче команды на вращение в противоположном направлении. 

• Настроено управление по интерфейсу. Если канал управления или задания назначен на коммуникационную связь, то при подаче сетевого питания ПЧ отображает [NST] (nSt) и остается заблокированным до прихода команды по сети. 

При возникновении неисправности на дисплее отображается мигающий код. 

Коды ошибок частотников шнайдер 

Ниже приведен обзор ошибок, возможные причины и процедуры проверки:   

• AI2F – неиспр. входа AI2. Возможная причина: несогласованный сигнал на входе AI2. Процедура проверки: проверьте подключение аналогового входа AI2 и величину сигнала 

• AnF – вращение в обратном направлении. Возможная причина: нет соответствия между сигналом импульсного датчика и задающим сигналом. Процедура проверки: проверьте параметры двигателя, усиление и устойчивость. Добавьте тормозное сопротивление. Проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка. Проверьте механическое соединение импульсного датчика и его подключение 

• bOF – перегрузка тормозного сопротивления. Возможная причина: Чрезмерная нагрузка тормозного сопротивления. Процедура проверки: Проверьте выбор тормозного сопротивления и дождитесь его охлаждения. Проверьте параметры [Мощность тормозного сопротивления] (brP) и [Величина тормозного сопротивления] (brU), стр. 231 

• brF – неисправность тормоза. Возможная причина: Состояние контакта тормоза не соответствует команде управления тормозом, двигатель не останавливается достаточно быстро при наложении тормоза (контроль измерения скорости на импульсном входе Процедура проверки: Проверьте цепи обратной связи и управления тормозом. Проверьте механическое состояние тормоза. Проверьте тормозные колодки 

• bUF – короткое замыкание тормозного модуля. Возможная причина: Короткое замыкание на выходе тормозного модуля. Тормозной модуль не подключен. Процедура проверки: Проверьте подключение тормозного модуля и сопротивления. Проверьте тормозное сопротивление. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозное сопротивление или тормозной модуль не подключены к ПЧ мощностью свыше 55 кВт для ATV71pppM3X и свыше 90 кВт для ATV71pppN4 

• CrF1 – неисправность работы цепи предварительного заряда. Возможная причина: Неисправность управления зарядного реле или повреждение сопротивления. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

• CrF2 – неисправность зарядного теристора. Возможная причина: Неисправность тиристорной цепи заряда ЗПТ. Процедура проверки: Отключите и вновь включите ПЧ. Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

• ECF – повреждение механического соединения датчика. Возможная причина: Повреждение механического соединения датчика. Процедура проверки: Проверьте механическое соединение датчика.  

• EEF1 – ошибка EEPROM управления. Возможная причина: Неисправность внутренней 

• памяти карты управления. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.  

• EEF2 – ошибка EEPROM мощности. Возможная причина: Неисправность внутренней памяти силовой карты. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Отключите и включите питание, возвратитесь к заводской настройке EEF2. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

• EnF – неисправность датчика. Возможная причина: Неисправность обратной связи импульсного датчика. Процедура проверки: Проверьте параметры [Число импульсов] (PGI) и [Тип датчика] (EnS), стр. 75. Проверьте механическое и электрическое соединение датчика, его питание и подключение. Проверьте и при необходимости измените направление вращения двигателя, параметр ([Порядок чередования фаз] (PHr), стр. 68) или сигналы датчика 

• FCF1 – выходной контактор залип. Возможная причина: Выходной контактор остается включенным, когда условия для его отключения выполнены. Процедура проверки: Проверьте контактор и его подключение. Проверьте его цепь обратной связи 

• HdF – недонасыщение IGBT. Возможная причина: Короткое замыкание или 

• замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА] 

• ILF – ошибка внутренней связи 1. Возможная причина: Коммуникационная неисправность 

• между дополнительной картой и ПЧ. Процедура проверки: Проверьте окружение (ЭМС). Проверьте подключения. Убедитесь, что установлено не более 2 дополнительных карт в ПЧ (макс. разрешенное количество). Замените дополнительную карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.  

• InF1 – силовая карта отличается от той, что была раннее сохранена. Возможная причина: Силовая карта отличается от той, которая была сохранена. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты.  

• InF2 – несовместимость карт. Возможная причина: Силовая карта несовместима с 

• картой управления. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер силовой карты и ее совместимость.  

• InF3 – ошибка внутренней связи 2. Возможная причина: коммуникационная неисправность между внутренними картами. Процедура проверки: Проверьте внутренние соединения. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

• InF4 – внутренняя неисправность. Возможная причина: Несовпадение внутренних данных. Процедура проверки: Перекалибруйте ПЧ (обратитесь в сервисную службу SE) 

• InF6 – внутренняя карта. Возможная причина: Установленное дополнительное оборудование не идентифицируется. Процедура проверки: Проверьте каталожный номер и совместимость оборудования 

• InF7 – внутренняя инициализация. Возможная причина: Неполная инициализация привода. Процедура проверки: Отключите и включите питание 

• InF8 – внутреннее питание управления. Возможная причина: неверное питание цепей управления. Процедура проверки: проверьте питание цепей управления 

• InF9 – внутреннее измерение тока. Возможная причина: Неверное измерение тока. Процедура проверки: Замените датчики тока или силовую карту. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

• InFA – внутреннее питание. Возможная причина: Входной каскад работает неверно. Процедура проверки: Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

• InFb – датчик температуры. Возможная причина: Датчик температуры ПЧ работает неверно. Датчик температуры тормозного модуля работает неверно. Процедура проверки: Замените датчик температуры ПЧ. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ. Замените датчик температуры тормозного модуля. Осмотрите/отремонтируйте тормозной модуль. Контроль этой неисправности должен быть отключен параметром [Защита тормозного модуля] (bUb), стр. 231, если тормозной модуль не подключен к ПЧ 

• InFC – неисправность таймера. Возможная причина: Аппаратная неисправность 

• измерения времени. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ.  

• InFE – неисправность микропроцессора. Возможная причина: Неисправность внутреннего 

• Микропроцессора. Процедура проверки: Отключите и включите питание. Осмотрите/отремонтируйте ПЧ  

• OCF – перегрузка. Возможная причина: Неверные параметры в меню [НАСТРОЙКА] (SEt-) и [1.4 ПРИВОД] (drC-). Слишком большая нагрузка или момент инерции. Механическая блокировка. Процедура проверки: Проверьте параметры, проверьте выбор системы ПЧ-двигатель-нагрузка, проверьте механическое соединение. 

• PrF – неисправность защитной функции. Возможная причина: Неисправность защитной функции блокировки ПЧ. Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ. 

• SCF1 – короткое замыкание (К.З) на выходе ПЧ. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем 

• SCF2 – К.З. двигателя. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на землю на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем 

• SCF3 – К.З. на землю. Возможная причина: Большой ток утечки на землю на выходе ПЧ при параллельном подключении нескольких двигателей. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя. Проведите диагностику с помощью меню [1.10 ДИАГНОСТИКА]. Уменьшите частоту коммутации. Добавьте индуктивность последовательно с двигателем 

• SOF – Превышение скорости. Возможная причина: Неустойчивость или слишком большая приводная нагрузка. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке. При использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки. Проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель. Проверьте настройку функции [ЧАСТОТОМЕР] (FqF-),стр. 228, если она сконфигурирована

• SPF – обрыв обратной связи по скорости. Возможная причина: Нет сигнала импульсного датчика; отсутствие сигнала на импульсном входе при его использовании для измерения скорости. Процедура проверки: проверьте соединение между импульсным датчиком и преобразователем; проверьте импульсный датчик; проверьте соединение между входом и используемым датчиком 

• tnF – ошибка автоподстройки. Возможная причина: Двигатель не подключен, специальный двигатель или мощность двигателя не соответствует мощности ПЧ. Процедура проверки: проверьте наличие двигателя при автоподстройке; при использовании выходного контактора замкните его при проведении автоподстройки; проверьте соответствие системы ПЧ-двигатель 

Сбрасываемые неисправности с функцией автоматического повторного пуска исчезновения причины их возникновения:  

• APF – [APPLICATION FAULT]. Возможная причина: неисправность карты ПЛК. Процедура проверки: См. документацию, поставляемую с картой ПЛК.  

• bLF – [BRAKE CONTROL]. Возможная причина: Ток снятия тормоза не достигнут: параметры управления тормозом не настроены при активной функции управления тормозом. Процедура проверки: проверьте подключение системы ПЧ-двигатель; проверьте обмотки двигателя; Выполните рекомендуемые настройки (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ). 

• CnF – [NETWORK FAULT]. Возможная причина: неисправность связи с коммуникационной картой. Процедура проверки: проверьте окружение (ЭМС); проверьте обмотки двигателя; проверьте тайм-аут; замените дополнительную карту; осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

• COF – [CANopen FAULT]. Возможная причина: обрыв связи по шине CANopen. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию; проверьте тайм-аут; обратитесь к специальной документации 

• EPF1 – [EXTERNAL FAULT LI]. Возможная причина: неисправность, вызываемая внешним устройством, зависящим от применения. Процедура проверки: проверьте устройство, вызывающее неисправность, и перезапустите ПЧ 

• EPF2 – [EXTERNAL FAULT NET]. Возможная причина: неисправность, вызываемая по сети 

• Процедура проверки: проверьте причину неисправности и перезапустите ПЧ 

• FCF2 – [OUT. CONTACT.OPEN]. Возможная причина: выходной контактор остаётся отключенным, когда условия для его включения выполнены. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте его цепь обратной связи 

• LCF – [INPUT CONTACTOR]. Возможная причина: ПЧ не под напряжением, когда контактор уже управляется. Процедура проверки: проверьте контактор и его подключение; проверьте тайм-аут (см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ); проверьте подключение сеть контактор-ПЧ 

• LFF2 – [4-20 mA LOSS AI2], LFF3 [4-20 mA LOSS AI3], LFF4 [4-20 mA LOSS AI4]. Обрыв задания 4-20 мA 

• на входах AI2, AI3 или AI4. Процедура проверки: проверьте подключение на входах 

• ObF – [OVERBRAKING]. Возможная причина: Слишком быстрое торможение или активная приводная нагрузка. Процедура проверки: увеличьте время торможения; подключите, если это необходимо, тормозной модуль и сопротивление; активизируйте функцию [Адаптация темпа торможения] (brA), если она совместима с применением, см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ 

• OHF – [DRIVE OVERHEAT]. Возможная причина: слишком высокая температура преобразователя. Процедура проверки: проверьте нагрузку двигателя, вентиляцию ПЧ, его окружение и дождитесь его охлаждения для перезапуска 

• OLF – [MOTOR OVERLOAD]. Возможная причина: срабатывание тепловой защиты из-за 

• длительной перегрузки. Процедура проверки: проверьте настройку тепловой защиты, нагрузку двигателя и дождитесь его охлаждения для перезапуска.  

• OPF1 – [1 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: обрыв фазы на выходе ПЧ. Процедура проверки: проверьте подключение ПЧ к двигателю. 

• OPF2 – [3 MOTOR PHASE LOSS]. Возможная причина: Двигатель не подключен или слишком низкое напряжение; выходной контактор отключен; динамические колебания тока двигателя. Процедура проверки: Проверьте подключение ПЧ к двигателю; в случае использования выходного контактора см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; тестирование с двигателем небольшой мощности или без него: при заводской настройке контроль обрыва выходной фазы активен [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [Yes] (YES). Для проверки ПЧ при тестировании или обслуживании без необходимости использования двигателя требуемой мощности (в особенности для ПЧ большой мощности) отключите контроль обрыва фазы двигателя [Обрыв выходной фазы] (OPL) = [No] (nO), см. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ; Проверьте и оптимизируйте параметры: [Ном. напряжение двигателя] (UnS), [Ном. ток двигателя] (nCr) и [Автоподстройка] (tUn)  

• OSF – [MAINS OVERVOLTAGE]. Возможная причина: очень высокое напряжение питания, сетевые возмущения. Процедура проверки: проверьте напряжение сети 

• OtF1 – [PTC 1 OVERHEAT]. Возможная причина: Обнаружен перегрев терморезисторов PTC1. Процедура проверки: Проверьте нагрузку и выбор двигателя, проверьте вентиляцию двигателя, дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском, проверьте тип и состояние терморезисторов PTC.  

• OtF2 – [PTC 2 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC2. Процедура проверки – такая же, как в OtF1 

• OtFL – [PTC=LI6 OVERHEAT]. Возможная причина: обнаружен перегрев терморезисторов PTC/LI6. Процедура проверки – такая же, как в  OtF1 

• PtF1 – [PTC1 FAILURE]. Возможная причина: Терморезисторы PTC1, обрыв или к.з. Процедура проверки: Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю  

• PtF2 – [PTC2 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC2, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю 

• PtFL – [PTC=LI6 FAILURE]. Возможная причина: терморезисторы PTC/ LI6, обрыв или к.з. Проверьте терморезисторы PTC и их подключение к ПЧ и двигателю 

• SCF4 – [IGBT SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Неисправность силового модуля • Процедура проверки: Осмотрите/отремонтируйте ПЧ  

• SCF5 – [LOAD SHORT CIRCUIT]. Возможная причина: Короткое замыкание или замыкание на выходе ПЧ. Процедура проверки: Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем и изоляцию двигателя, осмотрите/отремонтируйте ПЧ  

• SLF1 – [MODBUS COMS FAULT] Возможная причина: Обрыв связи по шине Modbus. Процедура проверки: проверьте коммуникационную линию, проверьте тайм-аут, обратитесь к специальной документации 

• SLF2 – Ошибка PowerSuite. Возможная причина: Неисправность связи с PowerSuite. Процедура проверки: Проверьте соединительный кабель PowerSuite. Проверьте тайм-аут.  

• SLF3 – Ошибка Modbus Терминал. Возможная причина: Неисправность связи с графическим терминалом. Процедура проверки: Проверьте подключение терминала. Проверьте тайм-аут 

• SrF – Тайм-аут момента. Возможная причина: Тайм-аут функции контроля 

• достижения момента. Процедура проверки: Проверьте настройку функции. Проверьте состояние механизма.  

• SSF – Ошибка ограничения. Возможная причина: Переход к ограничению момента. Процедура проверки: Проверьте возможное наличие проблем с механизмом • Проверьте параметры [ОГРАНИЧЕНИЕ МОМЕНТА] (tLA-) стр. 182 и параметры неисправности [Контроль ограничения тока/момента] (tId-), стр. 226).  

• tJF – Перегрев IGBT. Возможная причина: Перегрузка ПЧ. Процедура проверки: Проверьте выбор системы Нагрузка-двигатель-ПЧ. Уменьшите частоту коммутации. Дождитесь охлаждения двигателя перед повторным пуском 

Неисправности (предупреждения), которые сбрасываются после исчезновения их причины:  

• CFF – неправильная конфигурация. Возможная причина: Текущая конфигурация неправильна (ошибка, вызванная заменой карты). Процедура проверки: Проверьте карту; возвратитесь к заводским настройкам или загрузите ранее сохраненную подходящую конфигурацию. См. документацию на компакт-диске, поставляемом с ПЧ 

• CFI – неработоспособная конфигурация. Возможная причина: Ошибочная конфигурация; Загруженная по сети конфигурация не соответствует ПЧ. Процедура проверки: Проверьте ранее загруженную конфигурацию; Загрузите подходящую конфигурацию 

• dLF – изменение нагрузки. Возможная причина: Аварийное изменение нагрузки. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска 

• HCF – блокировка карт. Возможная причина: функция [Блокировка карт] (PPI-), стр. 232, была сконфигурирована и одна из карт была заменена. Процедура проверки: убедитесь, что груз не заблокирован преградой; сброс осуществляется снятием команды пуска 

• PHF – обрыв входной фазы. Возможная причина: неверное питание или сгоревшие предохранители; Обрыв одной фазы; Использование однофазного питания для трехфазного ПЧ ATV71; Несбалансированная нагрузка. Эта защита действует только при нагрузке. Процедура проверки: проверьте подключение, питание и предохранители; Приведите в исходное состояние; Используйте трехфазное питание; Заблокируйте неисправность [Обрыв входной фазы] (IPL) = [No] (nO), стр. 20 

• USF – недонапряжение. Возможная причина: слишком слабая сеть; кратковременное снижение питания; неисправность зарядного сопротивления. Процедура проверки: проверьте напряжение сети и настройку параметра ном. напряжения UnS; замените сопротивление предварительного заряда; осмотрите/отремонтируйте ПЧ 

Для подробного описания ошибок воспользуйтесь документацией «Руководство по программированию» раздел «Неисправности, причины и способы устранения», стр. 261-166). 

Сброс ошибки частотника 

Отключите ПЧ от сети в случае неустранимой неисправности. Дождитесь полного погасания дисплея. Найдите причину неисправности и устраните ее. 

Разблокировка ПЧ после исчезновения причины неисправности осуществляется следующими способами: 

• путем отключения ПЧ до полного погасания экрана и повторного включения питания; 

• автоматически в случаях, описанных в функции [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-); 

• с помощью дискретного входа или бита управления, назначенного для функции [СБРОС НЕИСПРАВНОСТЕЙ] (rSt-); 

• нажатием на клавишу STOP/RESET на графическом терминале. 

Сброс неисправностей с помощью дискретного входа или кнопки 

Неисправности сбрасываются при переходе назначенного дискретного входа или бита в состояние 1, если причина неисправности исчезла. Клавиша STOP/RESET на графическом терминале выполняет эту же функцию. См. перечень неисправностей, сбрасываемых вручную в главе «коды ошибок».   

Сброс с помощью параметра 

Параметр [Сброс устройства] (rP)  доступен только при назначении параметра [УРОВЕНЬ ДОСТУПА] = [Экспертный]. Позволяет сбросить все неисправности без выключения преобразователя/ 

ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что причина неисправности, которая привела к блокировке ПЧ, устранена перед приведением ПЧ в исходное состояние. При несоблюдении этого предупреждения возможен выход оборудования из строя.  

Автоматический сброс и функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] 

Функция позволяет осуществить автоматический повторный пуск при исчезновении неисправности, если другие условия работы обеспечивают такую возможность. Повторный пуск осуществляется автоматически последовательной серией попыток. Подробнее читайте в руководстве по программированию, функция [АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОВТОРНЫЙ ПУСК] (Atr-) 

Заключение 

Для более быстрой диагностики неисправности зафиксируйте следующую информацию: 

• при каких событиях произошла неисправность 

• коды состояний и аварий, которые отображаются на дисплее 

• как часто появляются эти аварийные сообщения 

Неквалифицированные действия могут привести к выходу из строя преобразователя частоты или увеличить стоимость и сроки ремонта.  

Обратитесь в наш сервисный центр, если не удалось самостоятельно разобраться с проблемой. Проконсультируем по телефону бесплатно. Диагностику проводим бесплатно от 1 дня. 

Установка, настройка, техническое обслуживание и ремонт должны выполняться квалифицированным персоналом. Следующая информация относится к использованию преобразователей, подключенных к асинхронным двигателям с длиной кабеля менее 50 метров. В других случаях обратитесь к руководству по программированию и установке инвертора ATV212 на сайте www.schneiderelectric.ru.
Перед подключением преобразователя частоты к двигателю проверьте кабели (длину, мощность и экранирование). Длина кабеля двигателя < 50 м.

Внешний вид терминала и органы управления

Схемы подключения

Программирование и настройка

Внимание! Полный список параметров доступен в файле в конце страницы.

Ускоренный запуск ПЧ в работу

AUF [УСКОРЕННЫЙ ЗАПУСК]

Подменю AUF обеспечивает доступ к 10 базовым параметрам, которые наиболее часто изменяются при программировании ПЧ. В большинстве случаев режим программирования ПЧ ATV212 завершается после правильной настройки этих 10 параметров и параметров двигателя. 

F— [РАСШИРЕННОЕ МЕНЮ]

Задание скорости с помощью внешнего потенциометра

1. Подключите аналоговый вход в соответствии с приведенной выше схемой.
2. Установите переключатель SW100 в положение V (напряжение).
3. Запрограммируйте общие параметры ПЧ ATV212.
4. Запрограммируйте специальные параметры для задания скорости с помощью внешнего потенциометра в соответствии с нижеприведенной таблицей:

Сброс параметров

ПЧ ATV212 предлагает три способа возврата к заводским Настройкам:

• возврат к заводской настройке: настройте параметр [Возврат к зав. настр.] (tYP) на 3;
• возврат на 50 Гц: настройте параметр [Возврат к зав. настр.] (tYP) на 1;
• возврат на 60 Гц: настройте параметр [Возврат к зав. настр.] (tYP) на 2.

Структура меню

Расширенное меню

Входы-выходы

Коммуникация

Список ошибок

В случае неисправности, предупреждения или заблаговременного предупреждения, пожалуйста, обратитесь к таблице на следующих страницах для диагностики и устранения неисправностей. Если проблема не решена в соответствии с приведенными ниже рекомендациями, обратитесь к представителю компании Schneider Electric.

Сброс обнаруженной неисправности

В случае неисправности, которую невозможно восстановить.
1 Отключите все источники питания, включая источник питания внешней цепи управления.
2 Заблокируйте автоматический выключатель или разъединитель в выключенном состоянии.
3. Подождите 15 минут, чтобы конденсатор звена постоянного тока полностью разрядился (светодиод на инверторе не является индикатором отсутствия напряжения в звене постоянного тока).
4. Измерьте постоянное напряжение между клеммами PA/+ и PC/- и убедитесь, что оно составляет <42 В.
5 Если конденсатор ZPT разряжен не полностью, обратитесь в сервисную службу Schneider Electric. Не ремонтируйте инвертор самостоятельно и не включайте его.
— Найдите и устраните обнаруженную неисправность.
— Включите питание инвертора и убедитесь, что неисправность устранена.
Когда активирована одна из функций (OL1 или OL2), частотный преобразователь не может быть перезапущен через сигнал инициализации внешнего устройства или клавишу STOP терминала, если не истекло рассчитанное время охлаждения. Расчетное время охлаждения.
— OL1: 30c после возникновения неисправности; — OL2: 120c после возникновения неисправности.

Скачать полную документацию.

RU

Ошибки частотных преобразователей

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

• Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
• Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
• Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

• Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
• Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

• Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
• Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
• Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
• Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
• Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

• Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
• Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
• Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
• Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

• Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
• Команда профессиональных специалистов.
• Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
• Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

• Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
• Доступные цены и оплата только по результату работы.
• Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании “555” за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Частотный преобразователь Schneider Electric Altivar 31 предназначен для управления приводами в системах вентиляции, автоматизированном оборудовании, станках с ЧПУ.
Модельный ряд Altivar 31 включает в себя универсальные преобразователи частоты (ПЧ) небольшой и средней мощности от 0.18 до 15 кВт.

В преобразователях Altivar 31 имеется шесть дискретных и три аналоговых входа, а также один дискретный/аналоговый и два релейных выхода.

Ниже приводятся основные функции ПЧ Altivar 31

• защита электродвигателя и внутренних компонентов ПЧ;
• линейные S-, U-образные и конфигурируемые кривые разгона, торможения;
• работа в режиме ручного повышения и понижения скорости вращения двигателя;
• 16 предварительно заданных скоростей;
• ПИ-регулятор с гибкими заданиями;
• двух- и трехпроводное управления запуском и остановом;
• алгоритмы управления тормозом;
• автоматический захват с поиском скорости и повторный пуск;
• конфигурирование логики обработки неисправностей и типов останова;
• сохранение конфигураций в памяти ПЧ.

Руководство по эксплуатации Altivar 31 – скачать

Список преобразователей Altivar 31:
ATV31H018M2, ATV31H037M2, ATV31H055M2, ATV31H075M2, ATV31HU11M2, ATV31HU15M2, ATV31HU22M2, ATV31H018M3X, ATV31H037M3X, ATV31H055M3X, ATV31H075M3X, ATV31HU11M3X, ATV31HU15M3X, ATV31HU22M3X, ATV31HU30M3X, ATV31HU40M3X, ATV31HU55M3X, ATV31HU75M3X, ATV31HD11M3X, ATV31HD15M3X, ATV31H037N4, ATV31H055N4, ATV31H075N4, ATV31HU11N4, ATV31HU15N4, ATV31HU22N4, ATV31HU30N4, ATV31HU40N4, ATV31HU55N4, ATV31HU75N4, ATV31HD11N4, ATV31HD15N4, ATV31H075S6X, ATV31HU15S6X, ATV31HU22S6X, ATV31HU40S6X, ATV31HU55S6X, ATV31HU75S6X, ATV31HD11S6X, ATV31HD15S6X, ATV31C018M2, ATV31C037M2, ATV31C055M2, ATV31C075M2, ATV31CU11M2, ATV31CU15M2, ATV31CU22M2, ATV31C037N4, ATV31C055N4, ATV31C075N4, ATV31CU11N4, ATV31CU15N4, ATV31CU22N4, ATV31CU30N4, ATV31CU40N4, ATV31K018M2, ATV31K037M2, ATV31K055M2, ATV31K075M2, ATV31KU11M2, ATV31KU15M2, ATV31KU22M2, ATV31K037N4, ATV31K055N4, ATV31K075N4, ATV31KU11N4, ATV31KU15N4, ATV31KU22N4, ATV31KU30N4, ATV31KU40N4, ATV31KU55N4, ATV31KU75N4, ATV31KD11N4, ATV31KD15N4

Коды ошибок Altivar 31

Ошибка AI2F (error AI2F) – отсутствует сигнал на аналоговом входе AI2;
Ошибка AnF (error AnF) – скорость, измеренная энкодером не совпадает с заданной;
Ошибка bOF (error bOF) – перегрузка тормозного резистора;
Ошибка brF (error brF) – ошибка обратной связи торможения;
Ошибка bUF (error bUF) – короткое замыкание цепи торможения;
Ошибка CrF1 (error CrF1) – неисправность схемы заряда и ограничения пускового тока;
Ошибка CrF2 (error CrF2) – неисправность схемы заряда и ограничения пускового тока;
Ошибка ECF (error ECF) – неисправность энкодера;
Ошибка EEF1 (error EEF1) – неисправность микросхемы памяти EEPROM схемы управления;
Ошибка EEF2 (error EEF2) – неисправность микросхемы памяти EEPROM схемы питания;
Ошибка EnF (error EnF) – ошибка связи с энкодером;
Ошибка FCF1 (error FCF1) – неисправность схемы коммутации выходной цепи;
Ошибка HdF (error HdF) – короткое замыкание или замыкание на землю на выходе преобразователя частоты;
Ошибка ILF (error ILF) – ошибка связи платы расширения и платы управления;
Ошибка lnF1 (error lnF1) – силовая плата не соответствует данной модели частотного преобразователя;
Ошибка OCF (error OCF) – перегрузка преобразователя;
Ошибка PrF (error PrF) – ошибка выполнения функции Power removal;
Ошибка SCF1 (error SCF1) – короткое замыкание или замыкание на землю подключенного двигателя;
Ошибка SCF2 (error SCF2) – короткое замыкание или замыкание на землю подключенного двигателя;
Ошибка SCF3 (error SCF3) – замыкание на землю подключенного двигателя;
Ошибка SOF (error SOF) – слишком высокая скорость, нестабильная нагрузка;
Ошибка SPF (error SPF) – обрыв цепи энкодера;
Ошибка APF (error APF) – неисправность встроенного контроллера;
Ошибка CnF (error CnF) – ошибка связи;
Ошибка EPF1 (error EPF1) – внешняя неисправность, сигнал передан “сухим контактом”;
Ошибка EPF2 (error EPF2) – внешняя неисправность, сигнал передан по сети связи;
Ошибка LCF (error LCF) – неисправность входных силовых цепей преобразователя;
Ошибка LFF2 (error LFF2) – нет сигнала 4-20 мА на входе AI2;
Ошибка LFF3 (error LFF3) – нет сигнала 4-20 мА на входе AI3;
Ошибка LFF4 (error LFF4) – нет сигнала 4-20 мА на входе AI4;
Ошибка ObF (error ObF) – слишком быстрое торможение;
Ошибка OHF (error OHF) – перегрев преобразователя частоты;
Ошибка OLF (error OLF) – перегрузка электродвигателя;
Ошибка OPF1 (error OPF1) – обрыв входной силовой цепи;
Ошибка OPF2 (error OPF2) – обрыв выходной силовой цепи;
Ошибка OSF (error OSF) – перенапряжение;
Ошибка OtF1 (error OtF1) – перегрев по датчику PTC1;
Ошибка OtF2 (error OtF2) – перегрев по датчику PTC2;
Ошибка OtFL (error OtFL) – перегрев по датчику PTC на входе LI6;
Ошибка PtF1 (error PtF1) – обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC1;
Ошибка PtF2 (error PtF2) – обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC2;
Ошибка PtFL (error PtFL) – обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC на входе LI6;
Ошибка SCF4 (error SCF4) – короткое замыкание выходного IGBT модуля;
Ошибка SCF5 (error SCF5) – короткое замыкание электродвигателя;
Ошибка tJF (error tJF) – перегрев выходного IGBT модуля;
Ошибка USF (error USF) – низкое напряжение;

Большая часть представленных ошибок свидетельствует об аппаратной неисправности преобразователя, которые требуют детальной диагностики. Дальнейшие рекомендуемые действия подробно описаны здесь.

14 марта 2023 г. 02:53

При работе промышленной электроники Schneider Electric Telemecanique в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Schneider Electric Telemecanique Altivar имеют следующие распространенные ошибки

Ошибка AI2F (error AI2F) – отсутствует сигнал на аналоговом входе AI2;Ошибка AnF (error AnF) – скорость, измеренная энкодером не совпадает с заданной;Ошибка bOF (error bOF) – перегрузка тормозного резистора;Ошибка brF (error brF) – ошибка обратной связи торможения;Ошибка bUF (error bUF) – короткое замыкание цепи торможения;Ошибка CrF1 (error CrF1) – неисправность схемы заряда и ограничения пускового тока;Ошибка CrF2 (error CrF2) – неисправность схемы заряда и ограничения пускового тока;Ошибка ECF (error ECF) – неисправность энкодера;Ошибка EEF1 (error EEF1) – неисправность микросхемы памяти EEPROM схемы управления;Ошибка EEF2 (error EEF2) – неисправность микросхемы памяти EEPROM схемы питания;Ошибка EnF (error EnF) – ошибка связи с энкодером;Ошибка FCF1 (error FCF1) – неисправность схемы коммутации выходной цепи;Ошибка HdF (error HdF) – короткое замыкание или замыкание на землю на выходе преобразователя частоты;Ошибка ILF (error ILF) – ошибка связи платы расширения и платы управления;Ошибка lnF1 (error lnF1) – силовая плата не соответствует данной модели частотного преобразователя;Ошибка OCF (error OCF) – перегрузка преобразователя;Ошибка PrF (error PrF) – ошибка выполнения функции Power removal;Ошибка SCF1 (error SCF1) – короткое замыкание или замыкание на землю подключенного двигателя;Ошибка SCF2 (error SCF2) – короткое замыкание или замыкание на землю подключенного двигателя;Ошибка SCF3 (error SCF3) – замыкание на землю подключенного двигателя;Ошибка SOF (error SOF) – слишком высокая скорость, нестабильная нагрузка;Ошибка SPF (error SPF) – обрыв цепи энкодера;Ошибка APF (error APF) – неисправность встроенного контроллера;Ошибка CnF (error CnF) – ошибка связи;Ошибка EPF1 (error EPF1) – внешняя неисправность, сигнал передан “сухим контактом”;Ошибка EPF2 (error EPF2) – внешняя неисправность, сигнал передан по сети связи;Ошибка LCF (error LCF) – неисправность входных силовых цепей преобразователя;Ошибка LFF2 (error LFF2) – нет сигнала 4-20 мА на входе AI2;Ошибка LFF3 (error LFF3) – нет сигнала 4-20 мА на входе AI3;Ошибка LFF4 (error LFF4) – нет сигнала 4-20 мА на входе AI4;Ошибка ObF (error ObF) – слишком быстрое торможение;Ошибка OHF (error OHF) – перегрев преобразователя частоты;Ошибка OLF (error OLF) – перегрузка электродвигателя;Ошибка OPF1 (error OPF1) – обрыв входной силовой цепи;Ошибка OPF2 (error OPF2) – обрыв выходной силовой цепи;Ошибка OSF (error OSF) – перенапряжение;Ошибка OtF1 (error OtF1) – перегрев по датчику PTC1;Ошибка OtF2 (error OtF2) – перегрев по датчику PTC2; Ошибка OtFL (error OtFL) – перегрев по датчику PTC на входе LI6;Ошибка PtF1 (error PtF1) – обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC1;Ошибка PtF2 (error PtF2) – обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC2;Ошибка PtFL (error PtFL) – обрыв или короткое замыкание цепи датчика PTC на входе LI6;Ошибка SCF4 (error SCF4) – короткое замыкание выходного IGBT модуля;Ошибка SCF5 (error SCF5) – короткое замыкание электродвигателя;Ошибка tJF (error tJF) – перегрев выходного IGBT модуля;Ошибка USF (error USF) – низкое напряжение;

Время выполнения запроса: 0,00224089622498 секунды.

При работе промышленной электроники YASKAWA в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Наиболее частое использование в промышленном оборудовании получили следующие частотные преобразователи фирмы YASKAWA: Yaskawa V1000, Yaskawa J1000, Yaskawa A1000, Yaskawa L1000. В свою очередь серия Yaskawa V1000 включает в себя следующие модели: CIMR-VUBA0001, CIMR-VUBA0002, CIMR-VUBA0003, CIMR-VUBA0006, CIMR-VUBA0010, CIMR-VUBA0012, CIMR-VUBA0018, CIMR-VU2A0001, CIMR-VU2A0002, CIMR-VU2A0004, CIMR-VU2A0006, CIMR-VU2A0010, CIMR-VU2A0012, CIMR-VU2A0020, CIMR-VU2A0030, CIMR-VU2A0040, CIMR-VU2A0056, CIMR-VU2A0069, CIMR-VU4A0001, CIMR-VU4A0002, CIMR-VU4A0004, CIMR-VU4A0005, CIMR-VU4A0007, CIMR-VU4A0009, CIMR-VU4A0011, CIMR-VU4A0018, CIMR-VU4A0023, CIMR-VU4A0031, CIMR-VU4A0038. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи YASKAWA имеют следующие распространенные ошибки

Ошибка bUS (error bUS) – ошибка коммуникационного модуля;Ошибка CE (error CE) – ошибка связи MEMOBUSModbus;Ошибка CF (error CF) – ошибка схемы управления;Ошибка CoF (error CoF) – ошибка датчика тока;Ошибка CPF02 (error CPF02) – ошибка АЦП;Ошибка CPF03 (error CPF03) – ошибка ШИМ;Ошибка CPF06 (error CPF06) – несоответствие параметров после замены платы управления или платы входных сигналов;Ошибка CPF07 (error CPF07) – ошибка связи с платов входных сигналов;Ошибка CPF08 (error CPF08) – ошибка памяти EEPROM;Ошибка CPF11 (error CPF11) – ошибка памяти RAM;Ошибка CPF12 (error CPF12) – ошибка FLASH памяти;Ошибка CPF13 (error CPF13) – ошибка сторожевого таймера;Ошибка CPF14 (error CPF14) – неиспраность схемы управления;Ошибка CPF16 (error CPF16) – неисправность тактового генератора;Ошибка CPF17 (error CPF17) – ошибка таймера;Ошибка CPF18 (error CPF18) – неиспраность схемы управления;Ошибка CPF19 (error CPF19) – неисправность схемы управления;Ошибка CPF20 (error CPF20) – аппаратная неисправность RAM, FLASH, Watchdog, Clock;Ошибка CPF21 (error CPF21) – аппаратная неисправность RAM, FLASH, Watchdog, Clock;Ошибка CPF22 (error CPF22) – ошибка АЦП;Ошибка CPF23 (error CPF23) – ошибка ШИМ;Ошибка CPF24 (error CPF24) – ошибка Drive Capacity Signal;Ошибка CPF25 (error CPF25) – плата входных сигналов повреждена или не установлена;Ошибка dEv (error dEv)(отображается на дисплее, как “dEu”) – нестабильная скорость;Ошибка E5 (error E5)(отображается на дисплее, как “ES”) – ошибка сторожевого таймера MECHATROLINK;Ошибка EF0 (error EF0)(отображается на дисплее, как “EO”) – неиспраность внешней опциональной платы;Ошибка dWAL (error dWAL)(отображается на дисплее, как “dLJAL”) – программная ошибка функции DriveWorksEZ;Ошибка dWFL (error dWFL)(отображается на дисплее, как “dLJFL”) – ошибка функции DriveWorksEZ;Ошибка EF1 (error EF1) – внешняя неисправность по входу S1;Ошибка EF2 (error EF2) – внешняя неисправность по входу S2;Ошибка EF3 (error EF3) – внешняя неисправность по входу S3;Ошибка EF4 (error EF4) – внешняя неисправность по входу S4;Ошибка EF5 (error EF5) – внешняя неисправность по входу S5;Ошибка EF6 (error EF6) – внешняя неисправность по входу S6;Ошибка EF7 (error EF7) – внешняя неисправность по входу S7;Ошибка Err (error Err) – ошибка запяси в память EEPROM;Ошибка FbH (error FbH) – повышенное значение сигнала обратной связи PID регулятора;Ошибка FbL (error FbL) – пониженное значение сигнала обратной связи PID регулятора, обрыв датчика;Ошибка GF (error GF)(отображается на дисплее, как “6F”, “CF”) – короткое замыкание выхода ПЧ на землю;Ошибка LF (error LF) – обрыв фазы на выходе инвертора;Ошибка LF2 (error LF2) – небаланс тока на выходе ПЧ;Ошибка nSE (error nSE)(отображается на дисплее, как “п5Е”, “n5E”) – ошибка функции Node Setup во время запуска;Ошибка oC (error oC)(отображается на дисплее, как “0C”) – перегрузка преобразователя;Ошибка oFA00 (error oFA00) – ошибка связи с опциональной платой;Ошибка oFA01 (error oFA01) – неисправность опционального модуля;Ошибка oFA03 (error oFA03) – неисправность опциональной платы;Ошибка oFA04 (error oFA04) – неисправность опциональной платы;Ошибка oFA30 (error oFA30) – неисправность опциональной платы id30;Ошибка oFA31 (error oFA31) – неисправность опциональной платы id31;Ошибка oFA32 (error oFA32) – неисправность опциональной платы id32;Ошибка oFA33 (error oFA33) – неисправность опциональной платы id33;Ошибка oFA34 (error oFA34) – неисправность опциональной платы id34;Ошибка oFA35 (error oFA35) – неисправность опциональной платы id35;Ошибка oFA36 (error oFA36) – неисправность опциональной платы id36;Ошибка oFA37 (error oFA37) – неисправность опциональной платы id37;Ошибка oFA38 (error oFA38) – неисправность опциональной платы id38;Ошибка oFA39 (error oFA39) – неисправность опциональной платы id39;Ошибка oFA40 (error oFA40) – неисправность опциональной платы id40;Ошибка oFA41 (error oFA41) – неисправность опциональной платы id41;Ошибка oFA42 (error oFA42) – неисправность опциональной платы id42;Ошибка oFA43 (error oFA43) – неисправность опциональной платы id43;Ошибка oH (error oH)(отображается на дисплее, как “0H”) – перегрев радиатора инвертора;Ошибка oH1 (error oH1)(отображается на дисплее, как “0H1”) – перегрев радиатора инвертора;Ошибка oH3 (error oH3)(отображается на дисплее, как “0H3”) – перегрев двигателя по датчику PTC1;Ошибка oH4 (error oH4)(отображается на дисплее, как “0H4”) – перегрев двигателя по датчику PTC2;Ошибка oL1 (error oL1)(отображается на дисплее, как “0L1”) – перегрузка двигателя;Ошибка oL2 (error oL2)(отображается на дисплее, как “0L2”) – перегрузка привода;Ошибка oL3 (error oL3)(отображается на дисплее, как “0L3”) – перегрузка по уставкам L6-02, L6-03;Ошибка oL4 (error oL4)(отображается на дисплее, как “0L4”) – перегрузка по уставкам L6-05, L6-06;Ошибка oL5 (error oL5)(отображается на дисплее, как “0L5”) – механическая неисправность по уставке L6-08;Ошибка oL7 (error oL7)(отображается на дисплее, как “0L7”) – ошибка торможения по уставке n3-04;Ошибка oPr (error oPr)(отображается на дисплее, как “0Pr”) – ошибка связи с внешней панелью оператора;Ошибка oS (error oS)(отображается на дисплее, как “0S”, “05”, “o5”) – превышение заданной скорости;Ошибка ov (error ov)(отображается на дисплее, как “ou”, “0u”, “0v”) – перенапряжение;Ошибка PF (error PF) – обрыв фазы на входе ПЧ;Ошибка PGo (error PGo)(отображается на дисплее, как “PG0”) – импульсный вход не подключен;Ошибка rH (error rH) – перегрев тормозного резистора;Ошибка rr (error rr) – неисправность встроенного тормозного транзистора;Ошибка SC (error SC)(отображается на дисплее, как “5C”) – короткое замыкание IGBT-модуля;Ошибка SEr (error SEr)(отображается на дисплее, как “5Er”) – ошибка функции поиска скорости speed search;Ошибка STo (error STo)(отображается на дисплее, как “5Го”, “5Г0”, “SГo”) – неправильные параметры двигателя;Ошибка UL3 (error UL3) – пониженный ток нагрузки по уставкам L6-02, L6-03;Ошибка UL4 (error UL4) – пониженный ток нагрузки по уставкам L6-05, L6-06;Ошибка UL5 (error UL5)(отображается на дисплее, как “ULS”) – механическая неисправность по уставке L6-08;Ошибка Uv1 (error Uv1)(отображается на дисплее, как “Uu1”) – пониженное напряжение шины постоянного тока;Ошибка Uv2 (error Uv1)(отображается на дисплее, как “Uu2”) – пониженное напряжение источника питания схемы управления;Ошибка Uv3 (error Uv3)(отображается на дисплее, как “Uu3”) – неисправность схемы защиты от бросков тока;

Время выполнения запроса: 0,00261306762695 секунды.

При работе промышленной электроники Delta в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Delta имеют следующие распространенные ошибки

Ошибка OC (error OC) – перегрузка;Ошибка OC С (error OC С) – срабатывание защиты IGBT модуля;Ошибка OV (error OV) – перенапряжение;Ошибка OH (error OH) – перегрев преобразователя;Ошибка LV (error LV) – пониженое напряжение;Ошибка OL (error OL) – перегрузка;Ошибка OL1 (error OL1) – перегрузка;Ошибка OL2 (error OL2) – перегрузка;Ошибка HPF1 (error HPF1) – аппаратная ошибка GFF;Ошибка HPF2 (error HPF2) – аппаратная ошибка CC;Ошибка HPF3 (error HPF3) – аппаратная ошибка OC;Ошибка HPF4 (error HPF4) – аппаратная ошибка OV;Ошибка CE- (error CE-) – ошибка связи;Ошибка OCA (error OCA) – перегрузка во время разгона;Ошибка OCd (error OCd) – перегрузка во время торможения;Ошибка OCn (error OCn) – перегрузка во время постоянной скорости;Ошибка EF (error EF) – внешняя неисправность;Ошибка EF1 (error EF1) – аварийная остановка;Ошибка cF1 (error cF1) – ошибка EEPROM памяти;Ошибка cF2 (error cF2) – ошибка EEPROM памяти;Ошибка cF3.3 (error cF3.3) – ошибка фазы U;Ошибка cF3.4 (error cF3.4) – ошибка фазы V;Ошибка cF3.5 (error cF3.5) – ошибка фазы W;Ошибка cF3.6 (error cF3.6) – аппаратная ошибка OV или LV;Ошибка cF3.7 (error cF3.7) – ошибка датчика тока;Ошибка cF3.8 (error cF3.8) – аппаратная ошибка OH;Ошибка CcodE (error CcodE) – ошибка программной защиты;Ошибка PcodE (error PcodE) – активирован пароль;Ошибка cFA (error cFA) – ошибка во время автоматического разгона/торможения;Ошибка GFF (error GFF) – короткое замыкание на землю;Ошибка bb (error bb) – внешняя блокировка;Ошибка AnLEr (error AnLEr) – ошибка обратной связи аналогового сигнала;Ошибка PGErr (error PGErr) – ошибка обратной связи сигнала PG;Ошибка AUE (error AUE) – ошибка автонастройки;Ошибка PHL (error PHL) – обрыв фазы.

Время выполнения запроса: 0,00281286239624 секунды.