- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Рекомендуемые сообщения
Caban77
0
- Жалоба
Высвечивается ошибка EDC 03779-01 при торможении моторным тормозом на затяжных спусках, глушишь машину,заводишь пропадает, потом опять. По городу никак не проявляется. Подскажите что может быть, заехал на диагностику, но вразумительного ответа не дали.
WMAN15ZZ29Y224101
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Смотрие форум , информации много по этой ошибке!
Раздел ТГА/топливная система
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
С такой ошибкой мучался снимай форсы и в ремонт
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Caban77
0
- Жалоба
Большое спасибо! Направили мои мозги в правильное русло, а эти диагносты плетут семь верст до небес ничего не поймешь.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Большое спасибо! Направили мои мозги в правильное русло, а эти диагносты плетут семь верст до небес ничего не поймешь.
они не плетут.., а зарабатывают деньги. если видят что с человека можно хорошенько заработать, то будут тянуть по максимуму….
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Давайте скажем правильно,просто на сервисе нет длс тестера.Протечка в тяговых условиях,по русски:форсунка не держит солярку,она уходит через обратку в бак.Замените форсунки и будет вам счастье.Дозирующий модуль можно не менять,он не виноват,клапан на рампе давление держит.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Здравствуйте. Ман тгл 8-180 Ошибка 03501-03 . ВИН WMAN13zz19Y223008 Спасибо. Если ошибка переходит в пассивную, ни чего делать не нужно,?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Здравствуйте. Ман тгл 8-180 Ошибка 03501-03 . ВИН WMAN13zz19Y223008 Спасибо. Если ошибка переходит в пассивную, ни чего делать не нужно,?
Забыли написать по какому блоку ошибка!Уточните…. А так если вы устранили проблему , ошибка перейдет в пассивные, там и будет висеть в роли памятника до обнуления.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Не понимаю вопроса(Уточнение по какому блоку ошибка?) А, если так 03501-03 по EDC. Она теперь сама стала пассивной.(Ни чего не делал сам.) А вот еще ошибка тоже по EDC уже 1.5 года в активых стоит 03872-2 Может кто объяснит эти ошибки?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
03872-2 вероятнее всего внутренний перегрев блока EDC(кроется ошибка в нем именно)
03501(если по едц) то вероятно был скачек напряжения(большая зарядка)
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Спасибо большое. Не подскажешь какое напряжение должно показывать по компу на заведенной машине? У меня от 26 до 29 бывает.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Спасибо большое. Не подскажешь какое напряжение должно показывать по компу на заведенной машине? У меня от 26 до 29 бывает.
Вот тебе и твоя неисправность! Нормальное напряжение в бортовой сети при работающем двигателе 28,4-28,6(после запуска может подниматься 28,8, но не больше!), все что ниже или выше уже неисправность….
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Понял.Будем разбираться.Что характерно напряжение по ходу езды постепенно снижается и вроде, как в норму приходит. Вот и пойми его.Наверно регулятор кончается!
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Понял.Будем разбираться.Что характерно напряжение по ходу езды постепенно снижается и вроде, как в норму приходит. Вот и пойми его.Наверно регулятор кончается!
А как аккумы себя чувствуют? Снижается от скольки и до скольки?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Аккумы импортные, ставил перед зимой. Все Ок было. Недавно с команд. возвращался иначалась канитель. Завтра на диагностику и потом отпишусь, что покажет.На регулятор реально косяк похож. Диапозон от 26 до 29.1. Раньше помню всегда было 28. Я наверное еще сам начудил. Два года назад пропал левый задний габарит(Я его по старинке от правого борта запитал и 2 года езжу) Потом стоп пропал правый( Я его с левого подпитал) Год уже гоняю..Косяк правда сам нашел, летом переделаю по настоящему. Оказыватся половина питания в задних резетках потерялась.Вскрывал, смотрел.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Аккумы и без диагностики проверишь: включил зажигания, зашел в меню-напряжение борт сети и видишь должно быть в пределах 25-25,5в(утром), дальш включил свет оно начнет потихоньку снижаться, дождался пока снизится на 0,5 в примерно и все выключаешь, ждешь 3-5мин и заново смотришь, оно должно восстановится до первоначальных показаний.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
А диагностика покажет только минус из кошелька, больше ничего не увидишь.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
На диагностику съездил. Унас кстати на ман-центре хороший диагност. Мои все ошибки нашел ровно минут за десять. Три провода в оплетке под кабиной сгнили, как раз в нише идущей к генератору и к коробке. И воды кстати в оплетке было с поллитра. Вот и результат сгнивания и показания ошибок на дисплее. И один повод прямо при мне отпал.Короче на одном волоске держался. Придется наверное все входы в оплетку чем то замазывать. Там везде на сгибах вода стоит!!!!! Ошибок теперь нет. У меня кстати еще последнее время вместо показания скорости на дисплее прочерк показывало. Результат, сгнил провод в жгуте. Теперь показывает.На счет проверки аккумов ты прав. Я так и проверяю! Но на них я не грешил. Я думал регулятор.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Александер, как ты не замазывай, вода найдет где просочится…, я вот подумываю наоборот в нижних точках дырок наделать. А с проводкой по задним фонарям не шути, попадеш на блок ZBR, он в манах очень нежный и ооочень дорогой, лучше не тяни и переделай все как положено.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
Александер, как ты не замазывай, вода найдет где просочится…, я вот подумываю наоборот в нижних точках дырок наделать. А с проводкой по задним фонарям не шути, попадеш на блок ZBR, он в манах очень нежный и ооочень дорогой, лучше не тяни и переделай все как положено.
согласен, дренаж в нижних точках гофр жгутов — нужное дело 
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Да-да. Так и сделаю. Спасибо.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Этот косяк тока через 8 лет проявился. По моему в пределах нормы для нашего распутья. Про дырки в гофре подумал сразу, но по моему туда еще и грязь набиваться будет, а это уже и трение проводов в движении. Считаю лучше отцеплять раз в год резетки жгутов спереди, натягиваешь жгут и вниз наклонять и оттуда вода хорошо стекает. И при этом еще и провода проверяются на обрыв. Своего рода Российское ТО проводки!!!
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Жалоба
А тут не угадаешь что лучше….Но то что немцы не додумались элементарно изолентой стянуть провода, это факт и из за этого ни при тряске трутся об гофру.
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Александер
3
- Жалоба
Александер, как ты не замазывай, вода найдет где просочится…, я вот подумываю наоборот в нижних точках дырок наделать. А с проводкой по задним фонарям не шути, попадеш на блок ZBR, он в манах очень нежный и ооочень дорогой, лучше не тяни и переделай все как положено.
Ок. Что происходит с ЗБР, если я одну лампу запаралелил? Сопротивление добавляется?
- Цитата
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
- Назад
- 1
- 2
- Далее
- Страница 1 из 2
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже.
Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
-
igor_oksana
- Сообщения: 847
- Зарегистрирован: Ср фев 09, 2011 11:52 pm
- Откуда: 066-413-35-13 Кропивницький У К Р А И Н А
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Прежде ,чем снимать форсунки — нужно провести все проверки на двигателе .
03779 светит не только из-за форсунок. Хотя по статистике , чаще всего виноваты они.
Перевозчику самостоятельно доступно сменить фильтра и проверить топливку на предмет подсоса воздуха — дальше к спецам…
-
Сява
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Вс апр 07, 2013 10:26 am
- Откуда: Moldova
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
Сява »
igor_oksana писал(а):… и проверить топливку на предмет подсоса воздуха — дальше к спецам…
Ну тогда поясните, как подсос углядеть?
Это получается что ТНВД сосет воздух через фильтра или через разъемы?
А если ТНВД «отработался», ему 1 млн. км. пробегу, тоже может такая ошибка выскочить?
Я так понимаю, ошибка выскакивает когда датчик в рампе за ТНВД определяет низкое давление, и если бы форсунка сбрасывала (лила) давление, то двигатель дымел бы, а он не дымит. Значит скорее форсунки не при делах?
-
ALFA-Dnepr
- Сообщения: 386
- Зарегистрирован: Сб июн 26, 2010 8:10 pm
- Откуда: Украина, Днепропетровск
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
ALFA-Dnepr »
Сява, долго будешь увиливать от ремонта форсунок? Мог бы за это время, если бы не был ленивым, найти расшифровку этой ошибки. И к твоему несчастью там приводится всего две причины форсунки и аварийный клапан.
А я скажу больше 98% — форсунки, 1,5% — клапан (но при нем, обычно, мотор не заводится) и 0,5% — регулятор давления — при условии, что ужк все сделали, а он все равно сильно открыт.
И каждый второй МАН приходит с этой ошибкой, не считая других. И обычно в паре с ней 03778
-
sashaslam
- Сообщения: 722
- Зарегистрирован: Чт ноя 18, 2010 4:21 pm
- Откуда: Беларусь, город Минск
- Контактная информация:
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
sashaslam »
дааааааа. вот с этой ошибки и началась моя эпопея. причем на двух MAN-х только на разных моторах. но не суть… вобщем там где была активная 3779 форсунки. а там где появилась 3778 там причиной был клапан
-
Сява
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Вс апр 07, 2013 10:26 am
- Откуда: Moldova
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
Сява »
ALFA-Dnepr писал(а):Сява, долго будешь увиливать от ремонта форсунок? Мог бы за это время, если бы не был ленивым, найти расшифровку этой ошибки. И к твоему несчастью там приводится всего две причины форсунки и аварийный клапан.
А я скажу больше 98% — форсунки, 1,5% — клапан (но при нем, обычно, мотор не заводится) и 0,5% — регулятор давления — при условии, что ужк все сделали, а он все равно сильно открыт.
И каждый второй МАН приходит с этой ошибкой, не считая других. И обычно в паре с ней 03778
Я вас просил вроде обосновать, а не тыкать. Дорогу как-то сам найду, тем более машине еще 1000 км пилить, худо бедно, пустая едет.
Судя из вашего поста, так как-то противоречит этому
Leotrans писал(а):SPN 94-2 ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА СЛИШКОМ НИЗКО
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампочка светится постоянно желтым цветом во время движения и стоянки (приоритет 5)Стратегия мониторинга:
Контроль давления подачи топлива в нормальном режиме эксплуатации.Проявление неисправности:
Возможен останов двигателя, недостаток мощности.Сопутствующие сбои:
Возможны SPN 3775-2. 3776, 3779Критерий неисправности:
Давление подачи топлива слишком низко, потому чтовентиляция топливного бака засорена
фильтр грубой очистки засорен
неплотный контакт на сигнальном кабеле
воздух в системе
Давление топлива на впускном канале насоса высокого давления слишком мало из-за неисправного топливоподающего насоса
Топливная система при остановке двигателя из-за утечки вытекает
Примечание:
Сбой появляется только при пуске (смотри граничные условия в накопителе неисправностей
И если напишите точную расшифровку ошибки, буду признателен, сам никак не найду, ленивый. 
-
Сява
- Сообщения: 12
- Зарегистрирован: Вс апр 07, 2013 10:26 am
- Откуда: Moldova
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
Сява »
igor_oksana писал(а):У меня была активная 03779 с лопнувшей пружиной под плунжером.
Извините неуча, плунжер это в ТНВД?
-
Gans
- Сообщения: 636
- Зарегистрирован: Вт дек 27, 2011 5:03 pm
- Откуда: Украина, Ровно
-
tina
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт май 17, 2016 7:06 pm
- Откуда: Гудаута, Республика Абхазия
-
tina
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт май 17, 2016 7:06 pm
- Откуда: Гудаута, Республика Абхазия
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
tina »
Завтра выложу продолжение «эпопеи». Лимит на 5 вложений)
Модератор: от Ваших вложений результата не будет. Это как ошибки считать в одном месте, а ремонтироваться в другом
-
den_2001
- Сообщения: 3542
- Зарегистрирован: Пн сен 05, 2011 1:46 am
- Откуда: Россия, Москва
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
den_2001 »
Все поменяли, а проблема осталась. От канистры запитайте и в горку. Если 3779 появиться, то проблема не в баке. Делайте тесты и получите результат. Сканер не покажет место утечки, это просто инструмент.
-
tina
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт май 17, 2016 7:06 pm
- Откуда: Гудаута, Республика Абхазия
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
tina »
den_2001 писал(а):Все поменяли, а проблема осталась. От канистры запитайте и в горку. Если 3779 появиться, то проблема не в баке. Делайте тесты и получите результат. Сканер не покажет место утечки, это просто инструмент.
А какие тексты, подскажете?
-
tina
- Сообщения: 5
- Зарегистрирован: Вт май 17, 2016 7:06 pm
- Откуда: Гудаута, Республика Абхазия
Re: MAN TGL — ошибка EDC 03779-01
Сообщение
tina »
tina писал(а):Завтра выложу продолжение «эпопеи». Лимит на 5 вложений)
Модератор: от Ваших вложений результата не будет. Это как ошибки считать в одном месте, а ремонтироваться в другом
Понятно. Учту)
Вернуться в «Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control»
Перейти
- WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ ПОМОЩЬ ПЕРЕВОЗЧИКАМ. ТЕХНИЧЕСКИЕ КОНСУЛЬТАЦИИ
- ↳ ПОЛЕЗНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ
- ↳ Обучение диагностике грузовых автомобилей, автобусов, прицепов
- ↳ Техническая документация. Схемы.
- ↳ Оборудование для диагностики грузовиков, автобусов, прицепов
- ↳ Программное обеспечение для диагностики и чип-тюнинга
- ↳ Системы управления двигателями EDC — Electronic Diesel Control
- ↳ Топливные системы Common Rail
- ↳ Топливные системы с насос-форсунками PLD, PDE
- ↳ Топливные системы с ТНВД (рядными, ротационными)
- ↳ Системы снижения токсичности AdBlue, Denoxtronic, SCR, Bluetec, EAS и др.
- ↳ Система подготовки и подачи сжатого воздуха, ECAM, EAC, APM и др.
- ↳ Пневматическая тормозная система
- ↳ ABS/ASR — антиблокировочная и противобуксовочная системы
- ↳ EBS/EPB — электронно-пневматическая тормозная система
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ ECAS/ELC — электронно-пневматическая подвеска
- ↳ Управление приводом сцепления
- ↳ Управление КПП: EPS, AS-Tronic, Opticruise, Optidriver, I-Shift и др.
- ↳ Бортовые компьютеры, координаторы: ZBR, VIC, FFR, COO и др.
- ↳ Электронные системы управления техническим обслуживанием
- ↳ Тахографы
- ↳ Автономные отопители WEBASTO, EBERSPACHER
- ↳ Диагностика и устранение неисправностей
- ↳ Ремонт электронных блоков управления
- ↳ Дополнительное оборудование
- ↳ Вопросы качества и гарантии
- ↳ Деловые контакты
- ↳ Вопросы, не подходящие к предложенным разделам
- ↳ Вопросы и предложения по работе форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
- ↳ Новости форума WWW.TRUCK-DIAGNOST.COM
Была у нас такая же ошибка, под нагрузкой загорался треугольник красным цветом, стоп и тяга пропадала, долго решалась эта проблема, за 1.5 года 4 раза делали форсунки, дозирующий насос меняли ни чего не менялось, пока не разобрали ТНВД два клапана досвидания! Чистка трубок и т.п. развод на деньги, форсунки на проверку если гост отлично- единственное не в одном сервисе чесноине скажут , что три хорошие а три нет! лезим в дозирующий насос, клёпки высверливаем, если на корпусе потёртости есть , идём сразу к тнвд- разбираем — не проверяем! Нам повезло найти хорошего честного топлиащика, форсы были хорошие, ощирующий насос потёртый, тнвд выдавал ошибку почему то только под нагрузкой. Заменли ТНВД уже как два года в гору под гору норм, кстати ТНВД идёт в сборе с дозирующим насосом, почему стоит не сразу брать дозирующий элемент не проверив тнвд.
Отправлено спустя 7 минут 55 секунд:
Была у нас такая же ошибка, под нагрузкой загорался треугольник красным цветом, стоп и тяга пропадала, долго решалась эта проблема, за 1.5 года 4 раза делали форсунки, дозирующий насос меняли ни чего не менялось, пока не разобрали ТНВД два клапана досвидания! Чистка трубок и т.п. развод на деньги, форсунки на проверку если гост, отлично- единственное не в одном сервисе честно и не скажут , что три хорошие, а три нет! лезим в дозирующий насос, клёпки высверливаем, если на корпусе потёртости есть , идём сразу к тнвд- разбираем — не проверяем! Нам повезло найти хорошего честного топливщика, форсы были хорошие все, дозирующий насос потёрт корпус стружка алюминиевая идёт в систему, тнвд выдавал ошибку почему то, только под нагрузкой. Заменили ТНВД,уже как два года в гору -под гору норм, кстати ТНВД идёт в сборе с дозирующим насосом, почему стоит не сразу брать дозирующий элемент не проверив тнвд.
Салам парни!
Значится так…
У меня наметился рейс в Москву, загрузка была на 27 января 2021 года в Щербинке. Я решил поменять фильтра перед поездкой. Поменял все без исключения, топливный тонкой очистки, сепарский, воздушный и даже салонный)))
Выезжаю я из Луганска часов в 12 дня, погода норм, за бортом минус 10. Приехал на границу, ночью придавило до 20-21 градусов мороза. Ночью машину завел после четырех часового простоя. Завелась норм, через минуту сама заглохла…Я слегка очконул, если можно так сказать(стою в ноле, между границами, мне как раз надо заезжать на терминал РФ, а тут такое), думаю шо робыть. Одел уже куртку, хотел выходить смотреть фильтра. Потом думаю дай заведу еще раз попробую, ведь ошибок никаких не было вообще (когда заглохла). Завелась как и положено, через 20-30 секунд выскочила нами (кто ездит на ТГА, ТГХ) всеми любимая EDC 3779. Но машина работает как и положено. Ладно думаю, че делать то, буду двигаться вперед и только вперед.
Границу прошел, заехал на заправку Роснефть в Гуково, залил зимы 200 литров, добавил антигель Ликви-моли. Ошибка на холостом ходу уже не светилась, а только когда начинаешь движение. Доехал до Щербинки загрузился там, потом еще одна загрузка в Краснопахорском была. Выехал обратно домой. Заправился на Роснефти на Симферопольском шоссе зимней.
И тут началось блин… То что ошибка светилась ну и светилась. Проехал Воронеж, Лосево…Машину не узнать, турбина свистит на полную, а машина не едет как будто за жопу кто то держит. Такое ощущение как будто на бензиновой машине троить мотор начинает, то едет но дергается… Ну и начались другие ошибки светиться то 00094-01, потом заглушил завел, начал ехать и другая засветилась 03776-01. Ну вообщем все что можно по топливной все ошибки светились… Кое как доехал до границы.
Растаможился, выгрузился.
Выезжаю домой и БАЦ FFR 00647-10 (вискомуфта вентилятора)…Пипец какой то, Вот это думаю рейс заключительный в 2021 году… Хорошо что это произошло вот уже в 5 км от дома))
С вискомуфтой разобрался, скорее всего ремень лопнул и порвал провод (ремень еще попал под сальник вискомуфты, пришлось менять еще и сальник).Видео есть на канале.
Думаю надо бы и топливной заняться. Поехал к диагносту, ну у них все просто, льют форсы и их нужно снимать. Ну ладно думаю, форсы сделать всегда успеем.
Решил начать с малого, с замены фильтров.
Снял фильтр с сепаратора и немного офигел…
Оказалось все просто. Поменял сепарский фильтр и все стало как в добрые времена. Проехался и машина прет как и раньше, никаких ошибок не высвечивается.
Но понятное дело что это скорее всего исключение из правил. Но имейте ввиду.
Всем спасибо!
Цена вопроса: 1 300 ₽
Пробег: 908 000 км
Ошибка 03779 01 на грузовике MAN: что это значит?
Ошибка 03779 01 на грузовике MAN свидетельствует о проблеме с системой охлаждения двигателя. Эта ошибка появляется из-за того, что датчик температуры охлаждающей жидкости обнаружил, что температура слишком высока. Это может быть вызвано несколькими причинами, о которых мы расскажем далее.
Причины возникновения ошибки 03779 01 на грузовике MAN
Одной из возможных причин возникновения ошибки 03779 01 на грузовике MAN является неправильный уровень охлаждающей жидкости. Если уровень жидкости слишком низок, то система охлаждения не сможет правильно функционировать, что может привести к перегреву двигателя и появлению ошибки. Также причиной ошибки может быть неисправность вентилятора, который не справляется с охлаждением двигателя.
Как устранить ошибку 03779 01 на грузовике MAN
Первым шагом к устранению ошибки 03779 01 на грузовике MAN должно быть проверка уровня охлаждающей жидкости. Если уровень жидкости слишком низок, необходимо добавить новую жидкость. Если же уровень жидкости нормальный, то следует проверить вентилятор на наличие неисправностей. Если вентилятор работает нормально, то причиной ошибки может быть неисправность датчика температуры. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта системы охлаждения.
Выводы
Ошибка 03779 01 на грузовике MAN может быть вызвана несколькими причинами, но, как правило, это связано с проблемами в системе охлаждения двигателя. Если вы столкнулись с этой ошибкой, то первым шагом к её устранению должна быть проверка уровня охлаждающей жидкости и работы вентилятора. Если эти проверки не дали результата, лучше обратиться к профессионалам для диагностики и ремонта системы охлаждения.