Ошибка lu3 частотник - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

ос1; ос2; ос3; ос0; UC1, UC2, UC3; OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS; OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS; OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS; OU0; Lu0; Lu1, Lu2, Lu3; LU; oL0, oL1, oL2, oL3; оГ0, оГ1, оГ2, оГ3; ES; oH; EF; CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS;

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS; nF0, nF1, nF2, nF3; Err; oH0, OH1, OH2, OH3; oH; LP; HP; LL; SLP;

Стандартные ошибки и проблемы

1. Параметр не может быть изменён.

2. Перегрев двигателя.

3. Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.

4. Двигатель вибрирует или шумит.

5. Двигатель не работает в режиме реверса.

6. Двигатель работает в режиме реверса.

7. Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.

Сброс ошибок

Ошибки имеют различные кодовые обозначения, — и в случае возникновения ошибки в процессе работы – их коды будут отображены на дисплее, как это проиллюстрировано изображением.

Коды ошибок

ос1

Описание: обозначение ошибки в параметрах РА10 – РА13, такая ошибка возникает в результате возникновения сверхтока во время ускорения.

Возможные причины:

Недостаточное время ускорения.
Неправильно задана зависимость для V/f-кривой.
Короткое замыкание в обмотках двигателя или его обмоток на землю.
Установлен слишком большой буст.
Низкое напряжение в электрической сети.
Пуск при вращающемся двигателе.
Неправильная настройка ПЧ.
Выход ПЧ из строя.

Решения:

Увеличение времени ускорения.
Задание соответствующей зависимости для V/f-кривой.
Проверка сопротивления изоляции (при помощи мегаомметра, отсоединив при этом ПЧ).
Уменьшение буста.
Проверка напряжения электросети.
Запуск с поиском частоты.
Установка правильных параметров запуска.
Замена ПЧ более мощным.
Отправление в ремонт.

ос2

Описание: возникновение сверхтока при торможении.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Недостаточная мощность ПЧ.
Наличие источника электромагнитных помех.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Увеличьте мощность ПЧ.
Устраните источник помех.

ос3

Описание: такая ошибка возникает в результате появления сверхтока во время работы на постоянной скорости.

Возможные причины:

Повреждена изоляция двигателя и его выводов.
Большие изменения нагрузки, заклинивание ротора двигателя.
Перепады напряжения в сети, низкое напряжение электросети.
Недостаточная мощность ПЧ.
Подключение к ПЧ мощных двигателей.
Наличие источника электромагнитных помех.

Решения:

Проверьте изоляцию.
Проверьте нагрузку, устраните заклинивание, нанесите смазку при необходимости.
Проверьте напряжение сети.
Увеличьте мощность ПЧ или уменьшите нагрузку.
Увеличьте мощность преобразователя.
Устраните источник помех.

ос0 (актуально для серии mini)

Описание: возникновение сверхтока.

Возможная причина:

Выход ПЧ из строя.

Решение:

Замена ПЧ.

UC1, UC2, UC3 (актуально для серии mini)

Описание: внутреннее короткое замыкание или замыкание в преобразователе.

Возможная причина:

Неисправность IGBT-модуля или цепей управления этим модулем.

Решения:

До истечения гарантийного срока:

Обратиться в сервис гарантийного обслуживания.

После истечения гарантийного срока:

Осмотреть преобразователь на предмет наличия внутри него посторонних предметов или жидкостей.
Проверьте цепи управления силовыми транзисторами.
Замените преобразователь.

OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение при ускорении.

Возможные причины:

Напряжение питания слишком велико.
Неправильная конфигурация внешней цепи (например, использование запуска двигателя подачей напряжения сети).
Выход ПЧ из строя.

Решения:

Проверьте напряжение питания.
Не используйте автоматический выключатель или пускатель для пуска электродвигателя, питающегося от ПЧ.
Отправьте в ремонт.

OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение во время работы.

Возможные причины:

Напряжение питания слишком велико.
Перегрузка из-за неправильной работы PID-регулятора.
Несоответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.

Решения:

Проверьте напряжение питания.
Подстройте коэффициенты обратной связи.
Установите соответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.

OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение при торможении.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Напряжение питания слишком велико.
Большой момент инерции нагрузки.
Неподходящий тормозной резистор.
Неправильно выбран коэффициент использования тормозного модуля.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Проверьте напряжение источника питания.
Установите подходящий тормозной резистор и тормозной модуль.
Подберите соответствующее тормозное сопротивление.
Установите подходящее значение коэффициента использования тормозного модуля.

OU0 (актуально для серии mini)

Описание: перенапряжение в звене постоянного тока.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Недостаточная мощность ПЧ.
Наличие источника помех.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Замените ПЧ на более мощный.
Устраните источник помех.

Lu0 (актуально для серии mini)

Описание: пониженное напряжение до момента пуска преобразователя.

Возможные причины:

Электросеть выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение питания.
Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).

Решения:

Проверьте напряжение электросети.
Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.

Lu1, Lu2, Lu3 (актуально для серии mini)

Описание: пониженное напряжение при разгоне, работе, торможении соответственно.

Возможные причины:

Электросеть выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение на фазе.
Большая нагрузка на электросеть.

Решения:

Проверьте напряжение электросеть.
Проверьте подсоединение внешних контактов.
Используйте отдельный источник питания.

LU (актуально для серии mini PLUS)

Описание: пониженное напряжение.

Возможные причины:

Источник питания выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение питания.
Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).

Решения:

Проверьте напряжение источника питания.
Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.

oL0, oL1, oL2, oL3 (у серии mini PLUS используются коды oL1, oL2)

Описание: ПЧ и / или двигатель перегружен при остановке, разгоне, торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Большая нагрузка.
Малое время ускорения.
Установлен большой буст (параметрPC08).
Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
Низкое напряжение в электросети.
Запуск ПЧ при вращающемся двигателе.
Заклинивание нагрузки.
Номинальный ток двигателя задан не верно.

Решения:

Уменьшите нагрузку или увеличьте мощность ПЧ.
Увеличьте время ускорения.
Уменьшите буст.
Задайте подходящую зависимость для V/F- кривой.
Проверьте напряжение электросети или увеличьте мощность ПЧ.
Измените процедуру запуска ПЧ.
Проверьте нагрузку двигателя.
Правильно задайте параметр PC10.

оГ0, оГ1, оГ2, оГ3 (актуально для серии mini)

Описание: превышен уровень допустимого тока при остановке, при разгоне, при торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Большая нагрузка.
Малое время ускорения.
Установленный уровень допустимого тока слишком низок (см. параметр PE23).
Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
Установлен большой буст.
Нарушена изоляция двигателя.
Недостаточная мощность двигателя.

Решения:

Снизьте нагрузку.
Увеличьте время ускорения.
Установите правильно параметр PE23.
Задайте корректную зависимость для V/F- кривой.
Уменьшите буст (PC08).
Проверьте сопротивление изоляции двигателя, при отключенном от двигателя преобразователе.
Установите более мощный двигатель

ES (актуально для серии mini

Описание: аварийное отключение.

Возможная причина:

аварийное отключение ПЧ (на один из дискретных входов подан сигнал на остановку «Свободным выбегом»).

Решение:

Запустите ПЧ согласно инструкции после устранения аварийной ситуации.

oH (актуально для серии mini PLUS)

Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.

Возможные причины:

Высокая температура окружающей среды.
Засорен воздушный фильтр в шкафу.
Не работает вентилятор.
Поврежден температурный датчик.
Поврежден силовой модуль ПЧ.

Решения:

Снизить температуру окружающей среды.
Обратитесь к поставщику.

EF (актуально для серии mini PLUS)

Описание: внешняя ошибка управления.

Возможная причина:

Ошибка управляющего сигнала на программируемом входе преобразователя.

Решения:

Проверить схему подключения внешнего сигнала.
Проверить программирование соответствующих входов

CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS

Описание: нарушение передачи данных.

Возможные причины:

Неправильное подсоединение проводов для передачи данных.
Неправильно настроены параметры передачи данных.
Неподходящий формат передачи данных.

Решения:

Проверьте соответствующие соединения.
Настройте параметры.
Проверьте формат передачи данных, установите соответствие между Мастером сети и ПЧ.

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS

Описание: отсутствует токовый сигнал обратной связи.

Возможная причина:

Обрыв цепи обратной связи.

Решение:

Устранить обрыв.
Отремонтировать или заменить датчик обратной связи.

nF0, nF1, nF2, nF3 (актуально для серии mini)

Описание: отсутствует сигнал цифровой сети при остановке, при разгоне, при торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Время между сообщениями, передаваемыми по цифровой сети, превысило пороговое значение, установленное в параметре PH04.
Обрыв цепи цифровой сети.

Решения:

Увеличить значение параметра PH04.
Увеличить частоту посылки сообщений по цифровой сети.
Установить значение параметра PH03 в значение 0.
Устранить обрыв.

Err (актуально для серии mini)

Описание: параметр не может быть настроен.

Возможная причина:

Параметр не существует или заблокирован.

Решение:

Настройка параметра невозможна.

oH0, OH1, OH2, OH3 (актуально для серии mini)

Описание: ложное срабатывание защиты от перегрева при остановке, разгоне, торможении и рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Большие электромагнитные помехи.
Неисправность платы управления.

Решение:

Установить значение параметра Pi05=110.
Заменить плату управления преобразователя.

oH (актуально для серии mini PLUS)

Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.

Возможные причины:

Высокая температура окружающей среды.
Засорен воздушный фильтр в шкафу.
Не работает вентилятор.
Поврежден температурный датчик.
Поврежден силовой модуль ПЧ.

Решения:

Снизить температуру окружающей среды.
Обратитесь к поставщику.

LP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Обратная связь PID ниже нижнего предела.

Возможные причины:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.

Решения:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.

HP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Обратная связь PID выше верхнего предела.

Возможные причины:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.

Решения:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.

LL (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Ошибка «сухой ход».

Возможная причина:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.
Отсутствует вода в трубопроводе.

Решение:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.
Проверить трубопровод.

SLP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Спящий режим.

Возможная причина:

Преобразователь частоты находится в спящем режиме в процессе работы PID регулятора.

Стандартные ошибки и проблемы

Параметр не может быть изменён.

Возможные причины:

Параметр заблокирован. Это означает, что в настройках ПЧ была активирована защита от изменения параметров. Для деактивации этой защиты необходимо присвоить параметру Pb18 (у устройств Innovert ISD mini и mini PLUS этот параметр отвечает за блокировку доступа к параметрам). значение «0». В случае, если при работе с mini PLUS невозможно присвоить параметру Pb01, который отвечает за способ установки заданной частоты, определенное значение (канал Х), то это означает, что такое значение уже выставлено по другому каналу и необходимо проверить его настройку, просмотрев значение параметра Pb20 (канал Y).
Неправильная передача данных. Для решения этой проблемы необходимо перепроверить соединительные провода и подключить их заново к клеммам, отключив предварительно питание.
Двигатель работает. У ПЧ существует защита от изменения значений параметров при работе двигателя, поэтому для изменения параметров необходимо предварительно остановить двигатель.

Перегрев двигателя.

Возможные причины:

Температура окружающей среды превышает допустимую. Решение: принятие мер для её понижения
Нагрузка на двигатель превышает номинальный вращающий момент. Решение: уменьшить нагрузку, поставить редуктора или заменить двигатель на более мощный.
Повреждение изоляции двигателя. Решение: замена двигателя.
Большое расстояние между двигателем и ПЧ. Решение: уменьшение расстояния между ПЧ и двигателем, а также установка дросселя переменного тока.
«Жёсткий режим» запуска двигателя. При включении двигателя по его обмоткам протекает большой ток. Решение: уменьшение величины максимального кратковременного тока, замена двигателя на более подходящий.
Двигатель работает на низкой скорости. Решение: установка понижающего редуктора, чтобы обеспечить работу двигателя на более высокой скорости.

Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.

Возможные причины:

Установлен неправильный режим работы. Решение: проверить параметр Pb02, ему должна быть присвоена «1».
Нет задания частоты или заданная частота меньше, чем пусковая. Решение: повышение частоты.
Двигатель не подключен. Решение: проверка подключения двигателя.
Неправильно запрограммирована функция входной клеммы, внешний соединительный провод подключен к другой клемме. Решение: необходимо проверить параметры Pd15 – Pd22 (у ISD mini) или параметры Pd15-Pd18 (у ISD mini PLUS).
ПЧ находится под действием защиты. Решение: отключить ПЧ, устранить причину, которая вызвала срабатывание защиты и только после её устранения запустить ПЧ.
Двигатель неисправен. Решение: проверка двигателя.
ПЧ неисправен: Решение: проверка работы ПЧ на заведомо исправном двигателе, контролируя его фазный ток.

Двигатель вибрирует или шумит.

Возможные причины:

Заклинивание ротора двигателя или отсутствие смазки. Решение: проверка нагрузки двигателя, проверка смазки.
Резонансная вибрация двигателя. Решение: изменение частоты ШИМ, изменение времени ускорения/торможения, установка антивибрационных прокладок, установка зоны пропуска частоты, совпадающей с резонансной.

Двигатель не работает в режиме реверса.

Возможные причины:

Возможность вращения назад у двигателя – заблокирована.

Решение:

Параметру Pb04 присвоить значение «1», предварительно уточнив безопасность реверсивного пуска.

Двигатель работает в режиме реверса.

Возможные причины:

Перепутан порядок подключения выходных клемм двигателя.
Задан соответствующий управляющий сигнал.

Решение:

изменение управляющего сигнала.
изменение порядка подключения выходных клемм двигателя

Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.

Возможные причины:

ПЧ выступает в качестве источника электромагнитных помех.

Решения:

Уменьшение частоты ШИМ.
Правильное заземление ПЧ и двигателя отдельными толстыми медными проводами.
Соединение ПЧ и двигателя экранированным кабелем, экран которого должен надёжно соединяться с корпусом двигателя, а с другой стороны кабеля – с монтажной металлической панелью, на которой установлен ПЧ. Панель должна быть надежно заземлена.
Установка выходного дросселя переменного тока на силовом выходе ПЧ.
Установка специального высокочастотного фильтра на силовом входе ПЧ.
Проложить проводку силового кабеля не ближе 10 см от проводки управляющего контура.
В качестве управляющей линии использовать экранированные витые пары проводов.
Установка ферритового кольца на входные и выходные провода.

Сброс ошибок

Сброс ошибок возможен путём нажатия на кнопку «СБРОС», однако перед этим необходимо удостовериться в том, что ошибка была устранена, а также – в том, что дальнейшая работа не повредит оборудованию.

Источник

В статье дается краткое описание и расшифровка возможных предупреждений и аварийных сигналов в частотном преобразователе младшей серии VEDA VFD VF 51.

Система самодиагностики преобразователя частоты серии VEDA VFD VF-51 постоянно контролирует состояние питания на входе, состояние выходных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Предупреждение или аварийный сигнал не обязательно означают, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с входным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешними сигналами или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя частоты.

Таблица 1. Описание кодов ошибок ПЧ VEDA VFD VF-51

№	Код аварии (ошибки, неисправности, Error) и краткое описание
1	E.SC1 (1) Сбой системы во время разгона
2	E.SC2 (2) Сбой системы во время торможения
3	E.SC3 (3) Сбой системы при постоянной скорости
4	E.SC4 (4) Сбой системы при простое
5	Е.ОС1 (5) Перегрузка по току при разгоне
6	Е.ОС2 (6) Перегрузка по току во время торможения
7	Е.ОС3 (7) Перегрузка по току при постоянной скорости
8	Е.ОС4 (8) Программная перегрузка по току VF-51
9	E. OU1 (9) Перегрузка по напряжению во время разгона
10	E. OU2 (10) Перегрузка по напряжению во время торможения
11	E. OU3 (11) Перегрузка по напряжению при постоянной скорости
12	E.LU (13) Пониженное напряжение
13	E.OL1 (14) Перегрузка электродвигателя
14	E.OL2 (15) Перегрузка 1 преобразователя частоты
15	E.OL3 (16) Перегрузка 2 преобразователя частоты
16	E.OL4 (17) Перегрузка 3 преобразователя частоты
17	E.ILF (18) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
18	E.OLF (19) Обрыв фаз на выходе преобразователя частоты
19	E.OLF1 (20) Обрыв фазы U
20	E.OLF2 (21) Обрыв фазы V
21	E.OLF3 (22) Обрыв фазы W
22	E.OH1 (30) Перегрев модуля выпрямителя
23	E.OH2 (31) Перегрев модуля IGBT
24	E.OH3 (32) Перегрев электродвигателя
25	E.EF (33) Внешняя ошибка

26	E.CE (34) Ошибка связи по Modbus
27	E.HAL1 (35) Смещение ноля фазы U
28	E.HAL2 (36) Смещение ноля фазы V
29	E.HAL3 (38) Смещение ноля фазы W
30	E.HAL (37) Ошибка обнаружения трехфазного тока (сумма токов не равна 0)
31	E.SGxx (40) Короткое замыкание на землю
32	E.FSG (41) Короткое замыкание вентилятора
33	E.PID (42) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
34	E.COP (43) Ошибка копирования параметров
35	E.PG01 (44) Ошибка настройки параметров энкодера
36	E.PG02 (44) Ошибка Z канала энкодера
37	E.PG03 (44) Ошибка проверки вращения энкодера
38	E.PG04 (44) Ошибка подключения энкодера
39	E.PG05 (44) Ошибка ABZ каналов энкодера
40	E.PG06 (44) Ошибка подключения энкодера шпинделя
41	E.PG07 (44) Ошибка Z канала энкодера шпинделя
42	E.PG08 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера
43	E.PG09 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера шпинделя
44	E.PG10 (44) Прерывание импульса Z канала энкодера
45	E.BRU (50) Ошибка тормозного модуля
46	E.Texx (52) Превышение выходного тока при автоподстройке
47	E.IAE1 (71) Ошибка автоподстройки двигателя 1
48	E.IAE2 (72) Ошибка автоподстройки двигателя 2
49	E.IAE3 (73) Ошибка автоподстройки двигателя 3
50	E.PST1 (74) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 1
51	E.PST2 (75) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 2
52	E.PST3 (76) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 3
53	E.DEF (77) Превышение отклонения по скорости
54	E.SPD (78) Ошибка превышения по скорости
55	E.LD1 (79) Защита нагрузки 1
56	E.LD2 (80) Защита нагрузки 2
57	E.CPU (81) Превышение времени ожидания процессора
58	E.LOC (85) Программное обеспечение
59	E.EEP (86) Ошибка хранилища параметров
60	E.BUS1 (91) Карта расширения А отключена
61	E.BUS2 (92) Карта расширения Б отключена
62	E.BUS3 (93) Ошибка карты расширения CAN
63	E.BUS4 (94) Ошибка карты расширения
64	E.BUS5 (95) Ошибка карты расширения
65	E.BUS6 (96) Отключение карты расширения
66	E.CP1 (97) Ошибка компаратора 1
67	E.CP2 (98) Ошибка компаратора 2
68	E.DAT (99) Ошибка установки параметра
69	E.FA1 (110) Откказ внешнего расширения 1
70	E.FA2 (111) Откказ внешнего расширения 2
71	E.FA3 (112) Откказ внешнего расширения 3
72	E.FA4 (113) Откказ внешнего расширения 4
73	E.FA5 (114) Откказ внешнего расширения 5
74	E.FA6 (115) Откказ внешнего расширения 6
75	E.FA7 (116) Откказ внешнего расширения 7
76	E.FA8 (117) Откказ внешнего расширения 8

Аварийный сигнал (существенная неисправность) выводится в случае отключения преобразователя частоты по срабатыванию системы защиты. Двигатель останавливается выбегом. Система управления преобразователем частоты продолжает работать и контролирует состояние цепей управления преобразователя частоты. После того, как причина ошибки будет устранена, код ошибки можно сбросить и преобразователь частоты снова будет готов к работе. Информация о каждом аварийном событии сохраняется в журнале ошибок.

Таблица 2. Коды предупреждения (раннего оповещения) ПЧ VEDA VFD VF-51

№	Коды предупреждений ( оповещений, Warning, Alarm) и наименование
1	A.LU1 (128) Пониженное напряжение во время отключения
2	A.OU (129) Перенапряжение при отключении
3	A.ILF (130) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
4	A.PID (131) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
5	A.EEP (132) Предупреждение об ошибке в чтении и записи параметров
6	A.DEF (133) Превышение в отклонении скорости вращения
7	A.SPD (134) Неверная скорость вращения
8	A.GPS1 (135) Блокировка GPS
9	A.GPS2 (136) Обрыв GPS
10	A.CE (137) Ошибки в работе ModBus
11	A.LD1 (138) Защита нагрузки 1
12	A.LD2 (139) Защита нагрузки 2
13	A.BUS (140) Потеря соединения с картой расширения
14	A.OH1 (141) Перегрев модуля
15	A.OH3 (142) Перегрев электродвигателя
16	A.RUN1 (143) Конфликт команд запуска
17	A.RUN2 (158) Защита от толчкового запуска
18	A.RUN3 (159) Защита от перезапуска
19	A.PA2 (144) Потеря соединения с панелью управления
20	A.COP (145) Ошибка в копировании параметров
21	A.CP1 (146) Предупреждение о выходном значении компаратора 1
22	A.CP2 (147) Предупреждение о выходном значении компаратора 2
23	A.FA1 (150) Предупреждение внешнего расширения 1
24	A.FA2 (151) Предупреждение внешнего расширения 2
25	A.FA3 (152) Предупреждение внешнего расширения 3
26	A.FA4 (153) Предупреждение внешнего расширения 4
27	A.FA5 (154) Предупреждение внешнего расширения 5
28	A.FA6 (155) Предупреждение внешнего расширения 6

Предупреждение (несущественная неисправность) выводится при возникновении ненормальных условий работы, вследствие чего преобразователь частоты может выдать сигнал предупреждения. Предупреждение не влияет на работоспособность преобразователя частоты: двигатель продолжает работу, если запущен или его можно запустить, если он остановлен. Предупреждение сбрасывается автоматически при устранении причины.

Источник

Модератор: life

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Неделю назад стал останавливаться шпиндель с ошибкой LU(слабое входное напряжение). Выключался не систематически, 1-2 раза в день. Выключишь- включишь, работает. Сегодня выключился совсем. Настройки все не изменились. Напряжение на выходе 173в.?, частота/скорость регулируется без шпинделя, писка, дыма, подгоревших деталей нет, не греется, провода заменены, сопротивление шпинделя 2 Ома на каждой обмотке.
Все это проверенно по поиску в инете. На что грешить, как проверить инвертор или шпиндель?

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 17 май 2014, 07:42

scarlett писал(а): Напряжение на выходе 173в.?

На каком? U-W-V или постоянка на P-N?
Если первое, то «всё это ложь и провокация», на выходе для двигателя померить напругу толком не получится, т. к. мешает ШИМ.
Если же низкое напряжение на контактах P (+DC) и N(-DC), то имеем аппаратную проблему. Напряжение на этих контактах должно быть в районе 310В. Если это не так, то:
1. Неисправность входного диодного моста.
2. Снизилась емкость конденсаторов фильтра питания (самых жирных).
220в приходит в инвертор, выпрямляется обычным диодным мостом, сглаживается конденсаторами и подается далее на остальную электронику. Все просто.

Все получилось как нельзя как всегда.

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 17 май 2014, 09:56

На U-W-V, напряжение регулируется. На панели показывает 230в, что соответствует измерению на входных клемах. Контакты P (+DC) и N(-DC) это где, не видел, но найду и померию. Смущает сопротивление шпинделя 2ома, где то встечал 10ом.

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 17 май 2014, 19:50

scarlett

scarlett писал(а):Напряжение на конденсаторах 226в.

Напряжение на конденсаторах должно быть равно Uвх*√2, справедливо для любого однофазного мостового выпрямителя, коим являются в данном случае входные цепи инвертора. В данном случае должно быть 230*1,4=324В.

scarlett писал(а):Менять?

1. Проверить исправность диодного моста.
2. Если нет возможности замерить емкость конденсаторов, то можно подставить (подключить параллельно) любой исправный конденсатор требуемого напряжения, емкостью от 100мк и выше. Если напряжение вырастет до нужного, то менять конденсаторы. Либо не заморачиваться и менять сразу. В данных инверторах (Tecorp, если не ошибаюсь) ради удешевления применяются детали весьма сомнительного качества, замена конденсаторов на «нормальные» не помешает ни разу.

Все получилось как нельзя как всегда.

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 18 май 2014, 07:48

Sulfur, Огромное СПАСИБО за помощь . Прям к мосту повесил конденсатор 47мкфх400в(правда маленький типоразмер), напряжение выросло до 317в и китайское чудо ожило .
Остался вопрос: менять или нет конденсаторы(уж больно цена у них кусачая) ?. Вывести наружу провода от дополнительного кондера.
Или скупой платит дважды, дурак — трижды, а лох — все время!

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 18 май 2014, 08:29

scarlett писал(а):Остался вопрос: менять или нет конденсаторы?.

Однозначно менять. Подстановка конденсатора — это только способ диагностики. Работать все равно не получится.

scarlett писал(а):уж больно цена у них кусачая

Гляньте еще цены на конденсаторы брендов Epcos или Rubicon — по укусам даже крокодилы завидуют.

scarlett писал(а):Вывести наружу провода от дополнительного кондера.

В целях безопасности я такое бы не рекомендовал.

scarlett писал(а): скупой платит дважды, дурак — трижды, а лох — все время!

Именно.

Все получилось как нельзя как всегда.

Карпуха: Станкостроитель; Сообщения: 767; Зарегистрирован: 21 дек 2010, 01:00; Имя: Владимир; Откуда: Россия, г.Новосибирск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Карпуха » 18 май 2014, 09:24

scarlett писал(а):Смущает сопротивление шпинделя 2ома, где то встечал 10ом.

У меня так же — 2 Ома между обмотками. Про 10 Ом не слышал.

Ничего не сделано, если что-то не доделано!

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 18 май 2014, 09:50

Несказанно повезло, в магазине оказалось только 2шт и на 450в Jamicon по 300р. Теперь ампутация через заднюю стенку, не хочется срывать с мест мост и транзисторы. Да, на доноре было 4 удачных запуска

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 18 май 2014, 11:59

scarlett писал(а):Можно будет поставить вместо 3х фазного обычный?

Если инвертор предполагается использовать исключительно от однофазной сети, то да, можно.
Если в данном инверторе стоит полноценный трехфазный мост, то можно попробовать подключиться к другим фазам. Например, подключен к R и S, то переключить к R и T, или S и T. Основная идея — добиться на конденсаторах нужного напряжения (~310в).
Возможно имеет место обрыв одного из плеч\диода моста.

Все получилось как нельзя как всегда.

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 18 май 2014, 22:13

scarlett писал(а): результат нулевой, те же 260в.

Что-то не срастается. Поставляли «игрушечный» конденсатор — все нормально. Поставили настоящие — не работает.
Напряжение точно на конденсаторах меряем, или на показания инвертора смотрим?

Все получилось как нельзя как всегда.

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 18 май 2014, 23:26

С игрушечным было всего 4 удачных запуска. Вопрос «настоящие» ли они? Завтра соберу отдельно выпрямитель. Как я понял должно быть так: Umax = Uвх*1.41=220*1.41= 310в, только не получается.

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 19 май 2014, 14:56

Почему напряжение с моста на конденсаторы идет через сопротивление 660ом?(6w) только разглядел. На мосту 260в(там и мерил, думал кондеры как всегда в выпрямителе), на конденсаторах же через это сопротивление вообще 240в.

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 19 май 2014, 19:47

Собрал схему из замененных деталей: мост+резистор+конденсаторы- напряжение 308в. Что то дальше просаживает. Сделал сброс на заводские настройки, время разгона 10с (честно отработанные), 15с то же, дальше уходит в защиту, выключается(не показывая ошибки) и включается снова.

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 19 май 2014, 21:56

scarlett

scarlett писал(а):Почему напряжение с моста на конденсаторы идет через сопротивление 660ом?(6w)

Возможно эта схема поможет:

Показать/Спрятать

И, кстати, номинал 660 Ом — нестандартный. Вряд ли китайцы будут ставить такое. Да и порядок не тот. Скорее всего 5.6 Ом.

Все получилось как нельзя как всегда.

Fyva: Станкостроитель; Сообщения: 982; Зарегистрирован: 01 сен 2010, 00:00; Имя: Владимир; Откуда: Украина

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Fyva » 19 май 2014, 23:13

scarlett писал(а):сопротивление 660ом?(6w)

Не должно там быть такого большого сопротивления. Там должен стоять термистор какой-нить. Иногда китайцы экономят и ставят резисторы небольшого сопротивления, но это работает только в случае, если после заряда кондеров этот резистор закорачивается релюхой. Как вариант — может эта релюха есть, но не срабатывает или контакты подгорели. Точно не скажу как в этом приводе сделано.

ЗЫ: Во, опередили, и даже со схемой

Fyva: Станкостроитель; Сообщения: 982; Зарегистрирован: 01 сен 2010, 00:00; Имя: Владимир; Откуда: Украина

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Fyva » 20 май 2014, 00:47

Если реально 660 ом — искать ту самую релюху, как по схеме Sulfur. Раз без нагрузки всё Ок, то виновата или она или её управление — надо смотреть что приходит на её катушку, проверить контакты, держат ли они при срабатывании нагрузку. А может и пайка некачественная.

ЗЫ: думаю, по описанным признакам с вероятностью 90% виновата таки пайка на этой релюхе.

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 20 май 2014, 11:25

Дополню предыдущего оратора. Кроме собственно релюхи и её схемы управления вполне вероятна проблема с питанием узла управления реле. Раз «подсели» большие конденсаторы, то запросто могли «подсесть» и маленькие. Я бы сделал кардинальную замену всех мелких конденсаторов по вторичному питанию БП.

scarlett писал(а):660 Ом два по 330 последовательно.

На резисторах написано 330 или 330R (E)? Если первое, то это скорее всего 33 Ом, т. е. 33 и 0 нулей. При подобной системе маркировки номинал 330 Ом обозначается 331, т. е. 33 и 1 ноль, 3.3кОм — 332, и т. д.
—————
Посмотрел на мертвеньких инверторах Delta номиналы этих резисторов. 3-фазный 0.75кВт — 120 Ом, 3-фазный 2.2кВт — 47 Ом.

Все получилось как нельзя как всегда.

Fyva: Станкостроитель; Сообщения: 982; Зарегистрирован: 01 сен 2010, 00:00; Имя: Владимир; Откуда: Украина

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Fyva » 20 май 2014, 22:42

scarlett писал(а):Напряжение на реле 25,5в. не изменяется, появляется после включения.

Млин, какие ключи?
Раз напруга на реле приходит, а питалово проседает под нагрузкой — реле не коротит эти 660ом. Иначе при такой просадке повышибало бы нафиг предохранители вместе с мостом, да и ключи уже бахнули бы в дым. Проверить — стать тестером параллельно 660омам и померить падение напряжения на них. Если не 0 после пуска — 100% горелые контакты реле или пайка (мега-аккуратная, после ремонта, я так понимаю) — может контакты реле плохо припаяны. Зачем ищешь сложности в простом?

PS: Я тут покумекал немного. В общем вероятнее всего что произошло: 2×660ом это явно много, судя по фото их меняли, что стояло до этого неизвестно, но скорее всего таки термистор. Раз сопротивление большое — скорость заряда входных конденсаторов тоже выросла. Предполагаю, что схема управления релюхой (к-рая коротит эти 660ом) работает просто по задержке времени. Получается, что по истечении нного времени релюха срабатывает, а вх. кондёры ещё не заряжены до конца — происходит «чварк», т.е. своими замыкающимися контактами релюха проводит значительный ток при включении. Вот они и подгорели. Вывод — надо узнать (или просчитать) что там должно быть вместо 660ом и заменить их вместе с реле, иначе история быстро повторится.

Последний раз редактировалось Fyva 21 май 2014, 16:34, всего редактировалось 1 раз.

Источник

Спустя несколько лет работы на экранчике появилась надпись LU, частотник работать, естественно, отказался, релюшкой зарядные резисторы не замыкал. В результате копания в схеме выяснил, что она абсолютно исправна. Сигнал доходит до АЦП в нужном виде, опорное в норме. Уменьшил коэффициент передачи делителя в два раза — прибор заработал, однако думает теперь, что у него на шине DC 600 В. Пришлось в настройках указывать номинал двигателя 440 В.

Вопрос, как такое могло произойти? Глючный китайский софт?

Возможно, номинальное рабочее напряжение указывается в сервисных параметрах, получать доступ к которым производитель запрещает под страхом немедленного выхода инвертора из строя?

HDDQ HDVC-2.2

Коды ошибок

ос1

Возможные причины:

Недостаточное время ускорения.
Неправильно задана зависимость для V/f-кривой.
Короткое замыкание в обмотках двигателя или его обмоток на землю.
Установлен слишком большой буст.
Низкое напряжение в электрической сети.
Пуск при вращающемся двигателе.
Неправильная настройка ПЧ.
Выход ПЧ из строя.

Решения:

Увеличение времени ускорения.
Задание соответствующей зависимости для V/f-кривой.
Проверка сопротивления изоляции (при помощи мегаомметра, отсоединив при этом ПЧ).
Уменьшение буста.
Проверка напряжения электросети.
Запуск с поиском частоты.
Установка правильных параметров запуска.
Замена ПЧ более мощным.
Отправление в ремонт.

ос2

Описание: возникновение сверхтока при торможении.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Недостаточная мощность ПЧ.
Наличие источника электромагнитных помех.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Увеличьте мощность ПЧ.
Устраните источник помех.

ос3

Описание: такая ошибка возникает в результате появления сверхтока во время работы на постоянной скорости.

Возможные причины:

Повреждена изоляция двигателя и его выводов.
Большие изменения нагрузки, заклинивание ротора двигателя.
Перепады напряжения в сети, низкое напряжение электросети.
Недостаточная мощность ПЧ.
Подключение к ПЧ мощных двигателей.
Наличие источника электромагнитных помех.

Решения:

Проверьте изоляцию.
Проверьте нагрузку, устраните заклинивание, нанесите смазку при необходимости.
Проверьте напряжение сети.
Увеличьте мощность ПЧ или уменьшите нагрузку.
Увеличьте мощность преобразователя.
Устраните источник помех.

ос0 (актуально для серии mini)

Описание: возникновение сверхтока.

Возможная причина:

Выход ПЧ из строя.

Решение:

Замена ПЧ.

UC1, UC2, UC3 (актуально для серии mini)

Описание: внутреннее короткое замыкание или замыкание в преобразователе.

Возможная причина:

Неисправность IGBT-модуля или цепей управления этим модулем.

Решения:

До истечения гарантийного срока:

Обратиться в сервис гарантийного обслуживания.

После истечения гарантийного срока:

Осмотреть преобразователь на предмет наличия внутри него посторонних предметов или жидкостей.
Проверьте цепи управления силовыми транзисторами.
Замените преобразователь.

OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение при ускорении.

Возможные причины:

Напряжение питания слишком велико.
Неправильная конфигурация внешней цепи (например, использование запуска двигателя подачей напряжения сети).
Выход ПЧ из строя.

Решения:

Проверьте напряжение питания.
Не используйте автоматический выключатель или пускатель для пуска электродвигателя, питающегося от ПЧ.
Отправьте в ремонт.

OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение во время работы.

Возможные причины:

Напряжение питания слишком велико.
Перегрузка из-за неправильной работы PID-регулятора.
Несоответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.

Решения:

Проверьте напряжение питания.
Подстройте коэффициенты обратной связи.
Установите соответствующий тормозной резистор или тормозной модуль.

OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS

Описание: перенапряжение при торможении.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Напряжение питания слишком велико.
Большой момент инерции нагрузки.
Неподходящий тормозной резистор.
Неправильно выбран коэффициент использования тормозного модуля.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Проверьте напряжение источника питания.
Установите подходящий тормозной резистор и тормозной модуль.
Подберите соответствующее тормозное сопротивление.
Установите подходящее значение коэффициента использования тормозного модуля.

OU0 (актуально для серии mini)

Описание: перенапряжение в звене постоянного тока.

Возможные причины:

Малое время торможения.
Недостаточная мощность ПЧ.
Наличие источника помех.

Решения:

Увеличьте время торможения.
Замените ПЧ на более мощный.
Устраните источник помех.

Lu0 (актуально для серии mini)

Описание: пониженное напряжение до момента пуска преобразователя.

Возможные причины:

Электросеть выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение питания.
Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).

Решения:

Проверьте напряжение электросети.
Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.

Lu1, Lu2, Lu3 (актуально для серии mini)

Описание: пониженное напряжение при разгоне, работе, торможении соответственно.

Возможные причины:

Электросеть выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение на фазе.
Большая нагрузка на электросеть.

Решения:

Проверьте напряжение электросеть.
Проверьте подсоединение внешних контактов.
Используйте отдельный источник питания.

LU (актуально для серии mini PLUS)

Описание: пониженное напряжение.

Возможные причины:

Источник питания выдает пониженное напряжение.
Отсутствие напряжение питания.
Высвечивается при включении преобразователя (не является ошибкой).

Решения:

Проверьте напряжение источника питания.
Проверьте автоматический выключатель и наличие напряжения.

oL0, oL1, oL2, oL3 (у серии mini PLUS используются коды oL1, oL2)

Описание: ПЧ и / или двигатель перегружен при остановке, разгоне, торможении, в рабочем режиме соответственно.

Возможные причины:

Большая нагрузка.
Малое время ускорения.
Установлен большой буст (параметрPC08).
Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
Низкое напряжение в электросети.
Запуск ПЧ при вращающемся двигателе.
Заклинивание нагрузки.
Номинальный ток двигателя задан не верно.

Решения:

Уменьшите нагрузку или увеличьте мощность ПЧ.
Увеличьте время ускорения.
Уменьшите буст.
Задайте подходящую зависимость для V/F- кривой.
Проверьте напряжение электросети или увеличьте мощность ПЧ.
Измените процедуру запуска ПЧ.
Проверьте нагрузку двигателя.
Правильно задайте параметр PC10.

оГ0, оГ1, оГ2, оГ3 (актуально для серии mini)

Возможные причины:

Большая нагрузка.
Малое время ускорения.
Установленный уровень допустимого тока слишком низок (см. параметр PE23).
Неправильно задана зависимость для V/F-кривой.
Установлен большой буст.
Нарушена изоляция двигателя.
Недостаточная мощность двигателя.

Решения:

Снизьте нагрузку.
Увеличьте время ускорения.
Установите правильно параметр PE23.
Задайте корректную зависимость для V/F- кривой.
Уменьшите буст (PC08).
Проверьте сопротивление изоляции двигателя, при отключенном от двигателя преобразователе.
Установите более мощный двигатель

ES (актуально для серии mini

Описание: аварийное отключение.

Возможная причина:

аварийное отключение ПЧ (на один из дискретных входов подан сигнал на остановку «Свободным выбегом»).

Решение:

Запустите ПЧ согласно инструкции после устранения аварийной ситуации.

oH (актуально для серии mini PLUS)

Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.

Возможные причины:

Высокая температура окружающей среды.
Засорен воздушный фильтр в шкафу.
Не работает вентилятор.
Поврежден температурный датчик.
Поврежден силовой модуль ПЧ.

Решения:

Снизить температуру окружающей среды.
Обратитесь к поставщику.

EF (актуально для серии mini PLUS)

Описание: внешняя ошибка управления.

Возможная причина:

Ошибка управляющего сигнала на программируемом входе преобразователя.

Решения:

Проверить схему подключения внешнего сигнала.
Проверить программирование соответствующих входов

CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS

Описание: нарушение передачи данных.

Возможные причины:

Неправильное подсоединение проводов для передачи данных.
Неправильно настроены параметры передачи данных.
Неподходящий формат передачи данных.

Решения:

Проверьте соответствующие соединения.
Настройте параметры.
Проверьте формат передачи данных, установите соответствие между Мастером сети и ПЧ.

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS

Описание: отсутствует токовый сигнал обратной связи.

Возможная причина:

Обрыв цепи обратной связи.

Решение:

Устранить обрыв.
Отремонтировать или заменить датчик обратной связи.

nF0, nF1, nF2, nF3 (актуально для серии mini)

Возможные причины:

Время между сообщениями, передаваемыми по цифровой сети, превысило пороговое значение, установленное в параметре PH04.
Обрыв цепи цифровой сети.

Решения:

Увеличить значение параметра PH04.
Увеличить частоту посылки сообщений по цифровой сети.
Установить значение параметра PH03 в значение 0.
Устранить обрыв.

Err (актуально для серии mini)

Описание: параметр не может быть настроен.

Возможная причина:

Параметр не существует или заблокирован.

Решение:

Настройка параметра невозможна.

oH0, OH1, OH2, OH3 (актуально для серии mini)

Возможные причины:

Большие электромагнитные помехи.
Неисправность платы управления.

Решение:

Установить значение параметра Pi05=110.
Заменить плату управления преобразователя.

oH (актуально для серии mini PLUS)

Описание: перегрев силового модуля в ПЧ.

Возможные причины:

Высокая температура окружающей среды.
Засорен воздушный фильтр в шкафу.
Не работает вентилятор.
Поврежден температурный датчик.
Поврежден силовой модуль ПЧ.

Решения:

Снизить температуру окружающей среды.
Обратитесь к поставщику.

LP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Обратная связь PID ниже нижнего предела.

Возможные причины:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.

Решения:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.

HP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Обратная связь PID выше верхнего предела.

Возможные причины:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.

Решения:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.

LL (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Ошибка «сухой ход».

Возможная причина:

Ошибка датчика обратной связи.
Ошибка программирования PID.
Отсутствует вода в трубопроводе.

Решение:

Проверить провода от датчика на «обрыв» и сам датчик.
Скорректировать параметры PID.
Проверить трубопровод.

SLP (актуально для серии mini PLUS)

Описание: Спящий режим.

Возможная причина:

Преобразователь частоты находится в спящем режиме в процессе работы PID регулятора.

Стандартные ошибки и проблемы

Параметр не может быть изменён.

Возможные причины:

Параметр заблокирован. Это означает, что в настройках ПЧ была активирована защита от изменения параметров. Для деактивации этой защиты необходимо присвоить параметру Pb18 (у устройств Innovert ISD mini и mini PLUS этот параметр отвечает за блокировку доступа к параметрам). значение «0». В случае, если при работе с mini PLUS невозможно присвоить параметру Pb01, который отвечает за способ установки заданной частоты, определенное значение (канал Х), то это означает, что такое значение уже выставлено по другому каналу и необходимо проверить его настройку, просмотрев значение параметра Pb20 (канал Y).
Неправильная передача данных. Для решения этой проблемы необходимо перепроверить соединительные провода и подключить их заново к клеммам, отключив предварительно питание.
Двигатель работает. У ПЧ существует защита от изменения значений параметров при работе двигателя, поэтому для изменения параметров необходимо предварительно остановить двигатель.

Перегрев двигателя.

Возможные причины:

Температура окружающей среды превышает допустимую. Решение: принятие мер для её понижения
Нагрузка на двигатель превышает номинальный вращающий момент. Решение: уменьшить нагрузку, поставить редуктора или заменить двигатель на более мощный.
Повреждение изоляции двигателя. Решение: замена двигателя.
Большое расстояние между двигателем и ПЧ. Решение: уменьшение расстояния между ПЧ и двигателем, а также установка дросселя переменного тока.
«Жёсткий режим» запуска двигателя. При включении двигателя по его обмоткам протекает большой ток. Решение: уменьшение величины максимального кратковременного тока, замена двигателя на более подходящий.
Двигатель работает на низкой скорости. Решение: установка понижающего редуктора, чтобы обеспечить работу двигателя на более высокой скорости.

Двигатель не запускается при нажатии кнопки «ПУСК» на внешнем пульте управления.

Возможные причины:

Установлен неправильный режим работы. Решение: проверить параметр Pb02, ему должна быть присвоена «1».
Нет задания частоты или заданная частота меньше, чем пусковая. Решение: повышение частоты.
Двигатель не подключен. Решение: проверка подключения двигателя.
Неправильно запрограммирована функция входной клеммы, внешний соединительный провод подключен к другой клемме. Решение: необходимо проверить параметры Pd15 – Pd22 (у ISD mini) или параметры Pd15-Pd18 (у ISD mini PLUS).
ПЧ находится под действием защиты. Решение: отключить ПЧ, устранить причину, которая вызвала срабатывание защиты и только после её устранения запустить ПЧ.
Двигатель неисправен. Решение: проверка двигателя.
ПЧ неисправен: Решение: проверка работы ПЧ на заведомо исправном двигателе, контролируя его фазный ток.

Двигатель вибрирует или шумит.

Возможные причины:

Заклинивание ротора двигателя или отсутствие смазки. Решение: проверка нагрузки двигателя, проверка смазки.
Резонансная вибрация двигателя. Решение: изменение частоты ШИМ, изменение времени ускорения/торможения, установка антивибрационных прокладок, установка зоны пропуска частоты, совпадающей с резонансной.

Двигатель не работает в режиме реверса.

Возможные причины:

Возможность вращения назад у двигателя – заблокирована.

Решение:

Параметру Pb04 присвоить значение «1», предварительно уточнив безопасность реверсивного пуска.

Двигатель работает в режиме реверса.

Возможные причины:

Перепутан порядок подключения выходных клемм двигателя.
Задан соответствующий управляющий сигнал.

Решение:

изменение управляющего сигнала.
изменение порядка подключения выходных клемм двигателя

Запуск ПЧ нарушает работу других устройств.

Возможные причины:

ПЧ выступает в качестве источника электромагнитных помех.

Решения:

Уменьшение частоты ШИМ.
Правильное заземление ПЧ и двигателя отдельными толстыми медными проводами.
Соединение ПЧ и двигателя экранированным кабелем, экран которого должен надёжно соединяться с корпусом двигателя, а с другой стороны кабеля – с монтажной металлической панелью, на которой установлен ПЧ. Панель должна быть надежно заземлена.
Установка выходного дросселя переменного тока на силовом выходе ПЧ.
Установка специального высокочастотного фильтра на силовом входе ПЧ.
Проложить проводку силового кабеля не ближе 10 см от проводки управляющего контура.
В качестве управляющей линии использовать экранированные витые пары проводов.
Установка ферритового кольца на входные и выходные провода.

Сброс ошибок

Частотные преобразователи относятся к сложной промышленной электронике достаточно дорогой и в тоже время широко распространенной по всему миру. На сегодняшний день трудно себе даже представить какое-либо производство, на котором бы не работало данное промышленное оборудование.

К сожалению, в процессе эксплуатации выходит из строя даже самое надежное промышленное оборудование. В данной статье мы разберем частотный преобразователь Lenze, а точнее коды ошибок частотного преобразователя Lenze 8200 SMD и TMD, коды ошибок и их расшифровка. Частотники в наше время нашли широкое применения в абсолютно всех сферах промышленности управляя как мини моторами в оргтехнике, так и гигантскими двигателями в горнодобывающей промышленности.

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Коды ошибок частотных преобразователей у каждого производителя свои при этом коды ошибок могут отличатся даже у одного и того же производителя, разные принципы работы или серия ЧП.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя Lenze и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Коды ошибок частотного преобразователя Lenze серии SMD

Коды ошибок частотного преобразователя Lenze SMD, информирующие о состоянии привода.

Сообщение об ошибке	Причина	Исправление
Код ошибки	Описание ошибки
50.0	Выходная частота.	Безаварийная работа.
OFF	Стоп. На выходных клеммах U,V,W нет напряжения.	Низкий уровень на клемме 28.
Inh	Блокировка преобразователя частоты. На выходных клеммах U,V,W нет напряжения.	Привод настроен на управление от удаленного пульта или через последовательный порт.	Запустите привод через пульт или последовательный порт.
StP	Выходная частота 0Гц. На выходных клеммах U,V,W нет напряжения.	Заданная частота равна 0 (С31 = 0).	Изменить задание отличным от 0.
Активирована функция «Быстрый останов»	Деактивировать функцию «Быстрый останов»
br	Торможение постоянным током.	Активирована функция «Торможение DC»	Деактивировать функцию «Торможение DC» Дискретный вход = LOW Автоматически по истечению времени с06.
CL	Достигнут предел ограничения тока.	Контролируемая перегрузка.	Автоматически.
LU	Недостаточное напряжение.	Слишком низкое напряжение питающей сети.	Проверьте напряжение питающей сети.
dEC	Перенапряжение при Торможении.	Слишком интенсивное торможение или большая нагрузка.	Если перенапряжение длится более 1 секунды привод переходит в состояние OU.
nEd	Нет доступа к кодам.	Выйти из этого режима можно только остановив привод.	Подать на клемму 28 сигнал низкого уровня.
rC	Активен удаленный пульт.	Попытка использовать кнопку на панели контроллера.	При использовании удаленного пульта управления кнопки на частотном преобразователе не активны.

В отличии от верхней таблицы коды которой больше показывают состояние привода, в нижней таблице представлены все коды ошибок ЧП Lenze с подробными пояснениями по их устранению.

Коды ошибок частотного преобразователя Lenze SMD и их расшифровка.

Сообщение об ошибке	Причина	Исправление
Код ошибки	Описание ошибки
cF	Ошибка данных	Неверные данные.	Откорректируйте данные. Вернитесь к заводским настройкам.
CF	Ошибка данных.
FI	Ошибка EPM	ЕРМ «завис» либо неисправен.	Выключите питание и замените ЕРМ
CFG	Неоднозначная конфигурация	Входам E1…E3 присвоены одинаковые функции.	Каждая функция может быть назначена только 1 раз
Включена функция или UP или DOWN.	Проверьте правильность подключения цепей управления
dF	Ошибка динамического торможения	Перегрев резистора динамического торможения.	Увеличьте время замедления.
EEr	Внешняя ошибка	Триггер «Авария» активен СЕ1..3 = 10.	Устраните внешнюю ошибку.
F2 FO	Внутренняя ошибка		Возвратите частотный преобразователь для диагностики и ремонта.
FС3	Ошибка коммуникации	Вышло время ожидания таймера.	Проверьте соединения.
FС5	Ошибка коммуникации	Ошибка последовательного соединения.	Возвратите частотный преобразователь для диагностики и ремонта.
JF	Ошибка удаленного пульта	Пульт не подсоединён.	Проверьте соединение пульта.
LC	Блокировка автоматического пуска	c42 = 0.	Измените потенциал клеммы 28 с LOW на HI.
OC1	Короткое замыкание или перегрузка частотного преобразователя	Короткое замыкание.	Устраните причину короткого замыкания и проверьте кабель.
Слишком высокое емкостное сопротивление кабеля двигателя.	Используйте более короткий кабель двигателя либо кабель с меньшей погонной емкостью.
Задано слишком малое время разгона C12.	Увеличьте время разгона. Неправильно выбран преобразователь частоты.
Дефекты кабеля двигателя.	Замените кабель.
Неисправность двигателя.	Замените двигатель.
Частая и длительная перегрузка.	Неправильно выбран преобразователь частоты.
OC2	Замыкание на землю	Замыкание на землю на выходе преобразователя частоты.	Проверьте кабель двигателя. Проверьте изоляцию обмоток двигателя.
OC6	Перегрузка двигателя	Перегрузка из-за слишком большого значения I²t. Слишком частые или длительные режимы торможения и ускорения.	Неправильно выбран частотный преобразователь. Перед повторным пуском охладите двигатель.
OH	Перегрев частотного преобразователя	Повышенная температура преобразователя частоты.	Уменьшите нагрузку на частотный преобразователь. Улучшите охлаждение преобразователя частоты.
OU	Перегрузка по цепям постоянного тока	Сетевое напряжение завышено.	Проверьте напряжение питания.
Слишком маленькое время торможения.	Увеличьте время торможения.
rSt	Невозможен автоматический сброс триггера «Авария»	Более 8 ошибок за 10 мин.	В зависимости от сообщений об ошибках
SdS	Потеря сигнала 4-20мА	Сигнал менее 2мА при 4 – 20мА.	Проверьте сигнал / сигнальные провода.
SF	Обрыв одной фазы	Обрыв питающей фазы.	Проверьте напряжение питания.

В некоторых случаях могут понадобится принципиальные схемы по подключению частотного преобразователя Lenze это особенно актуально по прошествии определенного времени, когда данное оборудование производитель снимет с производства и в случае отсутствия документации взять информацию буде неоткуда.

Коды ошибок частотного преобразователя Lenze серии TMD

Как уже было описано выше коды шибок частотных преобразователей могут отличаться даже у одного и тогоже производителя, в данном случае Lenze и преобразователи отличаются серией, выше была описана серия SMD сейчас мы рассмотрим коды ошибок частотного преобразователя Lenze серии TMD.

Коды ошибок частотного преобразователя Lenze TMD, информирующие о состоянии привода.

Сообщение об ошибке	Причина	Исправление
Код ошибки	Описание ошибки
e.g.50.0	Выходная частота.	Безаварийная работа.
OFF	Стоп.	Низкий уровень на клемме 28.
Inh	Запрет по выходам U,V,W.	Отсутствует установка задания.
StP	Выходная частота 0Гц.	Заданная частота равна 0.	Изменить задание отличным от 0.
Активирована функция «Быстрый останов»	Деактивировать функцию «Быстрый останов»
FSt	Попытка быстрого рестарта после ошибки.	c42 = 2, 3
br	Торможение постоянным током.	Активирована функция «Торможение DC»	Деактивировать функцию «Торможение DC»
CAL	Процесс автонастройки.	с48 = 1 и клемма 28 = HIGH	Только при С14 = 4..7
CL, FCL	Достигнут предел ограничения тока.	Контролируемая перегрузка.	Автоматически.
LU	Низкое напряжение.	Слишком низкое напряжение питающей сети.	Проверьте напряжение питающей сети.
dEC	Перенапряжение при Торможении.	Слишком интенсивное торможение или большая нагрузка.	Если перенапряжение длится более 1 секунды привод переходит в состояние OU.
nEd	Нет доступа к кодам.	Выйти из этого режима можно только остановив привод.	Подать на клемму 28 сигнал низкого уровня.
rC	Активен удаленный пульт.	Попытка использовать кнопку на панели контроллера.	При использовании удаленного пульта управления кнопки на частотном преобразователе не активны.

Коды ошибок частотного преобразователя Lenze TMD и их расшифровка.

Сообщение об ошибке	Причина	Исправление
Код ошибки	Описание ошибки
Ad	Ошибка частотного преобразователя A/D		Обратитесь в сервисный ценрт.
bF	Ошибка идентификации.	Данные С93 не соответствуют приводу.	Откорректируйте данные. Вернитесь к заводским установкам.
cF	Ошибка данных.	Неверные данные
CF	Ошибка данных
GF	Данные с ПК неверны
FI	Ошибка привода.	Частотный преобразователь «завис» / неисправен.	Выключите питание и перезапустите частотный преобразователь. Замените ПЧ (ЕРМ).
CFG	Неоднозначная конфигурация.	Входам E1…E4 присвоены одинаковые функции.	Каждая функция может быть назначена только 1 раз.
Включена функция UP или DOWN	Проверьте правильность подключения цепей управления.
dF	Ошибка динамического торможения.	Перегрев резистора динамического торможения.	Увеличьте время замедления.
LC	Блокировка автоматического пуска	c42 = 0	Изменить потенциал клеммы 28 с 0 на 1
EEr	Внешняя ошибка	Триггер «Авария» активен.	Устраните внешнюю ошибку.
F2..FO	Внутренняя ошибка		Возвратите ПЧ для диагностики и ремонта.
FC3, FC5	Ошибка коммуникации.		Проверьте соединения.
JF	Ошибка в удаленной клавиатуре.	Клавиатура не подключена.	Проверьте соединение.
nId	Ошибка автонастройки.	Попытка автонастройки перед установкой параметров С86..С91.	Вначале устанавливаются параметры С86..С91 а затем производится автонастройка.
OC1	Короткое замыкание или перегрузка частотного преобразователя.	Короткое замыкание.	Найдите и устраните причину короткого замыкания.
Задано слишком малое время разгона C12.	Увеличьте время разгона. Неправильно выбран частотный преобразователь.
Дефекты кабеля двигателя.	Замените кабель.
Неисправность двигателя.	Замените двигатель.
Частая и длительная перегрузка.	Неправильно выбран частотный преобразователь.
OC2	Замыкание на землю.	Замыкание на землю на выходе преобразователя частоты.	Проверьте соединительные кабели между ПЧ и двигателем. Проверьте изоляцию двигателя.
OC6	Перегрузка двигателя.	Перегрузка из-за слишком большого значения I2t. Слишком частые или длительные режимы торможения и ускорения.	Проверьте настройку тепловой защиты и нагрузку двигателя. Перед повторным пуском охладите двигатель.
LP1	Обрыв фазы мотора.	Разомкнутая цепь на выходе привода.	Проверьте кабель мотора.
OH	Перегрев частотного преобразователя.	Повышенная температура преобразователя частоты.	Уменьшите нагрузку на преобразователь частоты. Улучшите охлаждение частотного преобразователя.
OU	Перегрузка по цепям	Завышенное сетевое напряжение.	Проверьте напряжение питания постоянного тока.
Малое время торможения.	Увеличьте время торможения.
rF	Ошибка подхвата	Привод не может синхронизироваться с мотором во время подхвата.	Проверьте мотор.
rSt	Невозможен автоматический сброс триггера «Авария»	Более 8 ошибок за 10 мин.	В зависимости от сообщений об ошибках.
SdS	Ошибка токового задания	Аналоговый сигнал < 2 мА (С34 = 5).	Проверьте сигнал/ сигнальный провод.
SF	Обрыв одной фазы	Обрыв фазы питания.	Проверьте напряжение питания.

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей Lenze серии SMD и TMD. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя Lenze? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Либо позвонив по номеру: +7(8482) 79-78-54; +7(917) 121-53-01
Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Форум РадиоКот • Просмотр темы — Частотник Lenze 8200 Vector — ошибка Lu после грозы

Сообщения без ответов | Активные темы

ПРЯМО СЕЙЧАС:

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Частотник Lenze 8200 Vector — ошибка Lu после грозы Добавлено: Пн авг 08, 2022 17:50:33
Открыл глаза Зарегистрирован: Вт июн 22, 2010 16:45:24 Сообщений: 43 Рейтинг сообщения: 0	Коллеги, есть ли у кого информация по схемотехнике этого творения сумрачного немецкого гения? Имею мелкий частотник Lenze 8200, 0,25 кВт, питание однофазное, который после грозы повредился умом и теперь при включении мыргает красным диодом и выдаёт ошибку Lu (низкое напряжение питания). С питанием, само собой, всё в порядке. Расковырял его, внутри всё красиво, видимых повреждений на плате нет, входные цепи исправны, встроенный БП работает, вторичные стабилизаторы выдают положенные напряжения. Выходные ключи тоже живы. Электролиты в норме. Однако подключенная панелька упорно рисует Lu. Отсюда вопрос: каким образом и по какой линии контроллер замеряет напряжение? Буду благодарен за подсказку, а ещё лучше за фрагмент схемы, если кто богат
Вернуться наверх	Профиль

Реклама

Fuser	Заголовок сообщения: Re: Частотник Lenze 8200 Vector — ошибка Lu после грозы Добавлено: Пн авг 08, 2022 20:09:33
Карма: 17 Рейтинг сообщений: 475 Зарегистрирован: Сб дек 14, 2013 16:11:55 Сообщений: 1628 Рейтинг сообщения: 0	скорей всего мозг замеряет входное напряжение через резисторный делитель и вход АЦП. так вот, если во время молнии наведенноё эдс прилетело в этот самый вход, то починить — только заменой мозга. т.е. в 95% никак. если же там стоит какой-нить буферный ОУ, то менять его. смотри схему, ищи резисторный делитель на входе 320в, и смотри куда идет сигнал с нижнего плеча.
Вернуться наверх

Реклама

Kalessin72	Заголовок сообщения: Re: Частотник Lenze 8200 Vector — ошибка Lu после грозы Добавлено: Пн авг 08, 2022 22:49:38
Зарегистрирован: Вт июн 22, 2010 16:45:24 Сообщений: 43 Рейтинг сообщения: 0	Мозги-то перепаять на этих частотниках как раз не проблема — контроллер с памятью и обвязкой смонтированы на субмодуле, который относительно легко меняется, благо доноры есть. Но паять наугад очень неохота, плата у серии 8200 крайне нетехнологична для ремонта: плотный двусторонний монтаж, обилие габаритных элементов, микрухи, приклеенные на компаунд и до кучи всё залито толстенным слоем лака. Даже просто снять с неё замеры — веселуха та ещё, особенно если учесть, что половина платы находится под высоким напряжением. Если не найдётся схемы или хотя бы примерного вида используемой измерительной цепочки — что же, придётся искать вручную. Но вдруг чудо произойдёт и у кого-то найдется готовая схема.
Вернуться наверх

ART_ME

Заголовок сообщения: Re: Частотник Lenze 8200 Vector — ошибка Lu после грозы

Добавлено: Вт авг 09, 2022 05:16:09

Собутыльник Кота

Карма: -22

Рейтинг сообщений: -38

Зарегистрирован: Вс окт 02, 2016 07:34:45
Сообщений: 2714

Рейтинг сообщения: 0

Если измерение высокого действительно производится с помощью АЦП, то найти на плате цепочку высокоомных резисторов несложно, она там, как правило, одна такая. Можете фото платы сделать и вывесить здесь — вместе поищем.
Кроме этого, у Lenze в параметрах может быть управление ошибкой LU — Напряжение шины постоянного питания меньше значения, зафиксированного в С0173

_________________
Никогда не спорьте с дураками. Они опустят Вас до своего уровня и победят за счет опыта.

Вернуться наверх

Реклама
	Приглашаем на вебинар «LED-драйверы в линейке поставок Компэл. Новинки и хиты» (20.04.2023) Приглашаем всех желающих принять участие в вебинаре, посвященном LED-драйверам. На мероприятии мы рассмотрим существующую и новую продукцию из линейки поставок Компэл для интерьерного, архитектурно-декоративного, наружного и промышленного освещения, а также специальные драйверы с повышенной выходной мощностью для освещения площадей, стадионов и теплиц. Будут представлены LED-драйверы производителей MEAN WELL, MOSO, Snappy, а также драйверы для аварийного освещения (ISSATA). Рассмотрим их особенности и преимущества; узнаем, какая новая продукция появилась у MEAN WELL за прошедший год, и чего нам ждать в будущем. Подробнее>>

Kalessin72	Заголовок сообщения: Re: Частотник Lenze 8200 Vector — ошибка Lu после грозы Добавлено: Пт авг 12, 2022 15:34:12
Зарегистрирован: Вт июн 22, 2010 16:45:24 Сообщений: 43 Рейтинг сообщения: 0	Спасибо всем, кто ответил! Кажется, я победил эту штуку, благо в закромах отыскался точно такой же донор с выгоревшей силовой частью, но исправной платой, с которой можно было снять всё крупногабаритное и поизучать. Нечто очень похожее на делитель обнаружилось: с накопительного конденсатора напряжение через два безвыводных резистора по 182K каждый (1) и высокоточный SMD резистор на 3.92K (2) сидящий вторым выводом на земле, подаётся на вторую ногу процессорного модуля (3). На фото плата-донор, упомянутые резисторы 182K с неё уже сняты. На ремонтной плате вся эта цепочка оказалась в полном порядке, так что я решил попробовать перепаять процессорный модуль с того же донора. И таки да, после его замены ошибка Lu снялась, частотник запустился.
Вернуться наверх

Реклама

Дмитрий М

Заголовок сообщения: Re: Частотник Lenze 8200 Vector — ошибка Lu после грозы

Добавлено: Пт авг 12, 2022 20:59:30

Друг Кота

Карма: 49

Рейтинг сообщений: 697

Зарегистрирован: Чт дек 29, 2005 00:18:30
Сообщений: 6007
Откуда: Москва

Рейтинг сообщения: 0

Ну так и советовали выше, некоторые производители вообще не контролируют, большинство на накопительных банках ( с чего кстати Вы взяли что они безиндуктивные???), но попадались извращённые производители что по фазам следят через оптроны, заодно и контролируя их наличие вообще.

_________________
Ничто так не укрепляет взаимное доверие, как 100% предоплата! Дмитрий, ex-RK3AOR.

Вернуться наверх

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: Бареттор и гости: 14

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Таблица 1. Описание кодов ошибок ПЧ VEDA VFD VF-51

№	Код аварии (ошибки, неисправности, Error) и краткое описание
1	E.SC1 (1) Сбой системы во время разгона
2	E.SC2 (2) Сбой системы во время торможения
3	E.SC3 (3) Сбой системы при постоянной скорости
4	E.SC4 (4) Сбой системы при простое
5	Е.ОС1 (5) Перегрузка по току при разгоне
6	Е.ОС2 (6) Перегрузка по току во время торможения
7	Е.ОС3 (7) Перегрузка по току при постоянной скорости
8	Е.ОС4 (8) Программная перегрузка по току VF-51
9	E. OU1 (9) Перегрузка по напряжению во время разгона
10	E. OU2 (10) Перегрузка по напряжению во время торможения
11	E. OU3 (11) Перегрузка по напряжению при постоянной скорости
12	E.LU (13) Пониженное напряжение
13	E.OL1 (14) Перегрузка электродвигателя
14	E.OL2 (15) Перегрузка 1 преобразователя частоты
15	E.OL3 (16) Перегрузка 2 преобразователя частоты
16	E.OL4 (17) Перегрузка 3 преобразователя частоты
17	E.ILF (18) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
18	E.OLF (19) Обрыв фаз на выходе преобразователя частоты
19	E.OLF1 (20) Обрыв фазы U
20	E.OLF2 (21) Обрыв фазы V
21	E.OLF3 (22) Обрыв фазы W
22	E.OH1 (30) Перегрев модуля выпрямителя
23	E.OH2 (31) Перегрев модуля IGBT
24	E.OH3 (32) Перегрев электродвигателя
25	E.EF (33) Внешняя ошибка

26	E.CE (34) Ошибка связи по Modbus
27	E.HAL1 (35) Смещение ноля фазы U
28	E.HAL2 (36) Смещение ноля фазы V
29	E.HAL3 (38) Смещение ноля фазы W
30	E.HAL (37) Ошибка обнаружения трехфазного тока (сумма токов не равна 0)
31	E.SGxx (40) Короткое замыкание на землю
32	E.FSG (41) Короткое замыкание вентилятора
33	E.PID (42) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
34	E.COP (43) Ошибка копирования параметров
35	E.PG01 (44) Ошибка настройки параметров энкодера
36	E.PG02 (44) Ошибка Z канала энкодера
37	E.PG03 (44) Ошибка проверки вращения энкодера
38	E.PG04 (44) Ошибка подключения энкодера
39	E.PG05 (44) Ошибка ABZ каналов энкодера
40	E.PG06 (44) Ошибка подключения энкодера шпинделя
41	E.PG07 (44) Ошибка Z канала энкодера шпинделя
42	E.PG08 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера
43	E.PG09 (44) Логическая ошибка Z канала энкодера шпинделя
44	E.PG10 (44) Прерывание импульса Z канала энкодера
45	E.BRU (50) Ошибка тормозного модуля
46	E.Texx (52) Превышение выходного тока при автоподстройке
47	E.IAE1 (71) Ошибка автоподстройки двигателя 1
48	E.IAE2 (72) Ошибка автоподстройки двигателя 2
49	E.IAE3 (73) Ошибка автоподстройки двигателя 3
50	E.PST1 (74) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 1
51	E.PST2 (75) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 2
52	E.PST3 (76) Ошибка автоподстройки синхронного двигателя 3
53	E.DEF (77) Превышение отклонения по скорости
54	E.SPD (78) Ошибка превышения по скорости
55	E.LD1 (79) Защита нагрузки 1
56	E.LD2 (80) Защита нагрузки 2
57	E.CPU (81) Превышение времени ожидания процессора
58	E.LOC (85) Программное обеспечение
59	E.EEP (86) Ошибка хранилища параметров
60	E.BUS1 (91) Карта расширения А отключена
61	E.BUS2 (92) Карта расширения Б отключена
62	E.BUS3 (93) Ошибка карты расширения CAN
63	E.BUS4 (94) Ошибка карты расширения
64	E.BUS5 (95) Ошибка карты расширения
65	E.BUS6 (96) Отключение карты расширения
66	E.CP1 (97) Ошибка компаратора 1
67	E.CP2 (98) Ошибка компаратора 2
68	E.DAT (99) Ошибка установки параметра
69	E.FA1 (110) Откказ внешнего расширения 1
70	E.FA2 (111) Откказ внешнего расширения 2
71	E.FA3 (112) Откказ внешнего расширения 3
72	E.FA4 (113) Откказ внешнего расширения 4
73	E.FA5 (114) Откказ внешнего расширения 5
74	E.FA6 (115) Откказ внешнего расширения 6
75	E.FA7 (116) Откказ внешнего расширения 7
76	E.FA8 (117) Откказ внешнего расширения 8

Таблица 2. Коды предупреждения (раннего оповещения) ПЧ VEDA VFD VF-51

№	Коды предупреждений ( оповещений, Warning, Alarm) и наименование
1	A.LU1 (128) Пониженное напряжение во время отключения
2	A.OU (129) Перенапряжение при отключении
3	A.ILF (130) Обрыв фазы на входе преобразователя частоты
4	A.PID (131) Обрыв обратной связи ПИД-регулятора
5	A.EEP (132) Предупреждение об ошибке в чтении и записи параметров
6	A.DEF (133) Превышение в отклонении скорости вращения
7	A.SPD (134) Неверная скорость вращения
8	A.GPS1 (135) Блокировка GPS
9	A.GPS2 (136) Обрыв GPS
10	A.CE (137) Ошибки в работе ModBus
11	A.LD1 (138) Защита нагрузки 1
12	A.LD2 (139) Защита нагрузки 2
13	A.BUS (140) Потеря соединения с картой расширения
14	A.OH1 (141) Перегрев модуля
15	A.OH3 (142) Перегрев электродвигателя
16	A.RUN1 (143) Конфликт команд запуска
17	A.RUN2 (158) Защита от толчкового запуска
18	A.RUN3 (159) Защита от перезапуска
19	A.PA2 (144) Потеря соединения с панелью управления
20	A.COP (145) Ошибка в копировании параметров
21	A.CP1 (146) Предупреждение о выходном значении компаратора 1
22	A.CP2 (147) Предупреждение о выходном значении компаратора 2
23	A.FA1 (150) Предупреждение внешнего расширения 1
24	A.FA2 (151) Предупреждение внешнего расширения 2
25	A.FA3 (152) Предупреждение внешнего расширения 3
26	A.FA4 (153) Предупреждение внешнего расширения 4
27	A.FA5 (154) Предупреждение внешнего расширения 5
28	A.FA6 (155) Предупреждение внешнего расширения 6

Модератор: life

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 17 май 2014, 07:42

scarlett писал(а): Напряжение на выходе 173в.?

Все получилось как нельзя как всегда.

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 17 май 2014, 09:56

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 17 май 2014, 19:50

scarlett

scarlett писал(а):Напряжение на конденсаторах 226в.

scarlett писал(а):Менять?

Все получилось как нельзя как всегда.

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 18 май 2014, 07:48

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 18 май 2014, 08:29

scarlett писал(а):Остался вопрос: менять или нет конденсаторы?.

scarlett писал(а):уж больно цена у них кусачая

Гляньте еще цены на конденсаторы брендов Epcos или Rubicon — по укусам даже крокодилы завидуют.

scarlett писал(а):Вывести наружу провода от дополнительного кондера.

В целях безопасности я такое бы не рекомендовал.

scarlett писал(а): скупой платит дважды, дурак — трижды, а лох — все время!

Именно.

Все получилось как нельзя как всегда.

Карпуха: Станкостроитель; Сообщения: 767; Зарегистрирован: 21 дек 2010, 01:00; Имя: Владимир; Откуда: Россия, г.Новосибирск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Карпуха » 18 май 2014, 09:24

scarlett писал(а):Смущает сопротивление шпинделя 2ома, где то встечал 10ом.

У меня так же — 2 Ома между обмотками. Про 10 Ом не слышал.

Ничего не сделано, если что-то не доделано!

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 18 май 2014, 09:50

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 18 май 2014, 11:59

scarlett писал(а):Можно будет поставить вместо 3х фазного обычный?

Все получилось как нельзя как всегда.

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 18 май 2014, 22:13

scarlett писал(а): результат нулевой, те же 260в.

Все получилось как нельзя как всегда.

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 18 май 2014, 23:26

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 19 май 2014, 14:56

scarlett: Станкостроитель; Сообщения: 195; Зарегистрирован: 12 мар 2011, 01:00; Откуда: Белореченск

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

scarlett » 19 май 2014, 19:47

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 19 май 2014, 21:56

scarlett

scarlett писал(а):Почему напряжение с моста на конденсаторы идет через сопротивление 660ом?(6w)

Возможно эта схема поможет:

Показать/Спрятать

Все получилось как нельзя как всегда.

Fyva: Станкостроитель; Сообщения: 982; Зарегистрирован: 01 сен 2010, 00:00; Имя: Владимир; Откуда: Краматорск Украина

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Fyva » 19 май 2014, 23:13

scarlett писал(а):сопротивление 660ом?(6w)

ЗЫ: Во, опередили, и даже со схемой

Fyva: Станкостроитель; Сообщения: 982; Зарегистрирован: 01 сен 2010, 00:00; Имя: Владимир; Откуда: Краматорск Украина

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Fyva » 20 май 2014, 00:47

ЗЫ: думаю, по описанным признакам с вероятностью 90% виновата таки пайка на этой релюхе.

Sulfur: Станкостроитель; Сообщения: 707; Зарегистрирован: 14 янв 2013, 21:40; Откуда: Китяж-Град

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Sulfur » 20 май 2014, 11:25

scarlett писал(а):660 Ом два по 330 последовательно.

Все получилось как нельзя как всегда.

Fyva: Станкостроитель; Сообщения: 982; Зарегистрирован: 01 сен 2010, 00:00; Имя: Владимир; Откуда: Краматорск Украина

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Сообщение

Fyva » 20 май 2014, 22:42

scarlett писал(а):Напряжение на реле 25,5в. не изменяется, появляется после включения.

Последний раз редактировалось Fyva 21 май 2014, 16:34, всего редактировалось 1 раз.

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Доброго дня! Инвертер лежал год без дела. Когда только купил, подключил и запустил шпиндель, потом в какой-то момент выскочила ошибка E.lu.S, видимо был скачек напряжения или оно было низкое. Вот сейчас собрал станок и вспомнил что она никуда не испарилась. Напряжение в сети замерял — 240V. Шпинделем управляю из Mach, через USB который к инвертору подключен. Жму на кнопку запуска в инверторе щелкает релюшка, но ничего не происходит, шпиндель стоит. Но ошибка так и сидит, видимо в энергонезависимой памяти. Как ее оттуда стереть? Китайса ничего не пишет об этом в инструкции. Может кто с такой проблемой сталкивался?

Вложения

MX_Master: Мастер; Сообщения: 7405; Зарегистрирован: 27 июн 2015, 19:45; Репутация: 3047; Настоящее имя: Михаил; Откуда: Алматы; Контактная информация:

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Cross » 22 мар 2017, 21:28

Все это проверено, все в норме, походу ошибку нужно обнулять как в автомобилях. Вообще это частая проблема с этой мусорной китайщиной. Не у меня одного такое. И народ, просто выбрасывает их на помойку, потому что оно не лечится, за исключением некоторых случаев. Сейчас пойду, проверю пару вещей, что на англоязычных форумах советуют, но скорей всего ему хана.

MX_Master: Мастер; Сообщения: 7405; Зарегистрирован: 27 июн 2015, 19:45; Репутация: 3047; Настоящее имя: Михаил; Откуда: Алматы; Контактная информация:

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Cross » 22 мар 2017, 21:38

MX_Master писал(а):Настройки частотника никуда не слетели?

Нет, я вот сейчас пойду и еще раз все проверю. Там есть параметр PD, который вроде как к заводским настройкам возвращает, так вот даже после этого горит ошибка

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Cross » 23 мар 2017, 00:02

Ничего не помогает, мы меняли настройки, молились днем, ночью, при полной и половинчатой луне, на коране и на библии — результат нулевой. Ошибка E.lu.S обозначает: бросайте частотник об стену, а потом на помойку похоже

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Cross » 23 мар 2017, 12:16

N1X писал(а):Ну как вариант еще поискать кто у вас их ремонтирует

Сегодня понесу… Уже готовлюсь что придется новый покупать, но пока не известно как его подружить с Mach через RS 485, в инструкции сказано только про реле и ШИМ… А у этой помойки свой плагин был для RS 485… (((

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Cross » 23 мар 2017, 14:12

MX_Master писал(а):Я подружил этот частотник с LinuxCNC через USB-RS485 — полёт отличный (:

Этот в смысле такой как у меня? Так я к нему на пушечный выстрел не подойду , буду брать Сименз какой-нить наверное, что-то не китайское, а вот как его без плагина подключить, х.з., а у меня Mach…

MX_Master: Мастер; Сообщения: 7405; Зарегистрирован: 27 июн 2015, 19:45; Репутация: 3047; Настоящее имя: Михаил; Откуда: Алматы; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

MX_Master » 23 мар 2017, 14:17

Ломается — всё, не надо пугаться разбирать и ремонтировать устройства Тем более они не гарантийные же. Если сам не шибко в электронике, это канеш, плохо.

Обычно, весь ремонт заключается в замене/перепайке проводков, которые пАдламились Это у китайцев часто. Подломиться могло как в частотнике, так и в моторе.

Serg: Мастер; Сообщения: 21923; Зарегистрирован: 17 апр 2012, 14:58; Репутация: 5179; Заслуга: c781c134843e0c1a3de9; Настоящее имя: Сергей; Откуда: Москва; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Serg » 23 мар 2017, 15:48

А модель частотника засекречена?.. Может он только от 3х380 согласен работать?..

Я не Христос, рыбу не раздаю, но могу научить, как сделать удочку…

Enot_1: Мастер; Сообщения: 1306; Зарегистрирован: 28 апр 2015, 00:12; Репутация: 231; Настоящее имя: Arkadiy; Откуда: Краснодар; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Enot_1 » 23 мар 2017, 15:58

UAVpilot писал(а):А модель частотника засекречена?.. Может он только от 3х380 согласен работать?..

Тоже была такая мысль.
Вобще, автор писал в другой теме, о пройденном этапе настройки и подключения этой модели частотника к мачу, по забывал?

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Cross » 23 мар 2017, 19:27

UAVpilot писал(а):Может он только от 3х380 согласен работать?..

Нет нет от от 220 работал прекрасно, модель сегодня вечером скину. Я же создавал тему, да. Потом я подключил его, настроил в Mach и управлял им по RS 485. Но это в прошлом году было. Потом я станок неспешно собирал. Он у меня еще тогда глюканул сразу, буквально через пару дней работы. Я его отложил в надежде, что потом разберусь. И вот сейчас вытащил из коробки, подсоединил и вспомнил что у меня некоторые проблемы… А у меня блин шпиндель 3,2 кВ, с током 15А, трех фаз нет, а это большая засада, потому как единственный инвертор который удалось найти который 3,7 кВ и 15А с входом одной фазы стоит 17к и еще неделю ждать надо. Плюс придется плату опторазвязки другую покупать с реле и ШИМ, т.к. плагина под RS 485 на него никто не писал и я не знаю как его по нему подключать… Эти Huanyang потому и берут, что они на Али стоят дешево и работают на одной фазе. Правда как выяснилось не долго…

PKM: Почётный участник; Сообщения: 4263; Зарегистрирован: 31 мар 2011, 18:11; Репутация: 704; Настоящее имя: Андрей; Откуда: Украина; Контактная информация:

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Cross: Опытный; Сообщения: 166; Зарегистрирован: 21 июл 2015, 18:29; Репутация: 4; Настоящее имя: Артем; Контактная информация:

Re: Ошибка E.lu.S инвертера huanyang, помогите советом

Сообщение

Cross » 24 мар 2017, 12:40

AVK74 писал(а):Это не гнида а вполне нормальный частотник.
И кстати именно благодаря китайцем брендовые частотники нехило подешевели.

Не спорю, но мне это никак не помогает))))) Ну разве что только тем, что я не заплачу космических денег за новый. Новый кстати будет стоить в районе 16к, тоже не мало…

Веспер ошибки — расшифровка кодов неисправностей

10 апреля 2023 г. 05:01

При работе промышленной электроники Веспер в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи Веспер имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки Веспер E2-8300:

Ошибка CPF (error CPF) – программный сбой;
Ошибка EPR (error EPR) – неисправность памяти EEPROM;
Ошибка -OV- (error -OV-) – перенапряжение;
Ошибка -LV- (error -LV-) – пониженное напряжение;
Ошибка -OH- (error -OH-) – перегрев частотного преобразователя;
Ошибка CTER (error CTER) – неисправность схемы измерения тока;
Ошибка OC-S (error OC-S) – перегрузка по току на выходе преобразователя при пуске;
Ошибка OC-D (error OC-D) – перегрузка по току на выходе преобразователя при торможении;
Ошибка OC-A (error OC-A) – перегрузка по току на выходе преобразователя при разгоне;
Ошибка OC-C (error OC-C) – перегрузка по току на выходе преобразователя при постоянной скорости;
Ошибка OV-C (error OV-C) – перенапряжение при работе или торможении;
Ошибка Err4 (error Err4) – неверное прерывание процессора;
Ошибка OVSP (error OVSP) – превышение скорости вращения двигателя;
Ошибка OC (error OC) – перегрузка по току на выходе преобразователя;
Ошибка OL1 (error OL1) – перегрузка двигателя;
Ошибка OL2 (error OL2) – перегрузка преобразователя частоты;
Ошибка OL3 (error OL3) – перегрузка по моменту;
Ошибка LV-C (error LV-C) – пониженное напряжение при работе;
Ошибка OH-C (error OH-C) – перегрев радиатора при работе;
Ошибка STP0 (error STP0) – остановка на нулевой скорости;
Ошибка STP1 (error STP1) – пуск запрещен;
Ошибка STP2 (error STP2) – аварийный останов с пульта управления;
Ошибка E.S. (error E.S.) – аварийный останов от внешнего сигнала;
Ошибка b.b. (error b.bb) – внешний сигнал на отключение выходного напряжения;
Ошибка ATER (error ATER) – ошибка при автоматической настройке;
Ошибка PDER (error PDER) – ошибка обратной связи;
Ошибка LOC (error LOC) – изменение параметров запрещено;
Ошибка Err1 (error Err1) – ошибка использования кнопки;
Ошибка Err2 (error Err2) – ошибка установки констант;
Ошибка Err5 (error Err5) – изменение констант по последовательной связи невозможно;
Ошибка Err6 (error Err6) – ошибка последовательной связи;
Ошибка Err7 (error Err7) – конфликт установки констант;
Ошибка Err8 (error Err8) – ошибка восстановления заводских установок;
Ошибка EPr1 (error EPr1) – ошибка копирования параметров;
Ошибка EPr2 (error EPr2) – несоответствие параметров;

Контакты

Время выполнения запроса: 0,00409507751465 секунды.

Ошибки частотных преобразователей: примеры и коды ошибок

Частотные преобразователи — это электронные или электротехнические устройства, предназначенные для изменения и регулировки частоты электрического напряжения. Сфера их использования очень широка: насосные станции, системы тепло- и водоснабжения, линии производства, конвейеры, лифты, центрифуги, мельницы, металлургические агрегаты, буровое оборудование и т. д.

Использование частотных преобразователей на промышленных объектах дает следующие преимущества:

Возможность отказаться от регулирующего оборудования: дросселей, вариаторов, редукторов и др. Это существенно упрощает работу механической системы, снижает расходы на эксплуатацию и повышает ее надежность.
Плавный разгон управляемого двигателя, защищающий его от механических ударов и пусковых токов, что продлевает срок его службы.
Частотные преобразователи в паре с асинхронными двигателями можно использовать в качестве альтернативы для приводов постоянного тока.

Максимально рациональное регулирование скорости контролируемых двигателей и связанных с этим технологических процедур.
Экономия электроэнергии, благодаря устранению ее неоправданных трат.

Но, несмотря на свою надежность и эффективность, частотные преобразователи, как и любые электронные приборы, подвержены износу. Инженерная компания 555 специализируется на ремонте промышленной электроники, и в частности — на устранении ошибок частотных преобразователей. Наши специалисты готовы отремонтировать вышедшее из строя оборудование в кратчайшие сроки.

Основные виды и причины неисправностей

Опознать неисправности частотников позволяют коды ошибок, высвечивающиеся на мониторе устройства. Каждая такая комбинация символов указывает на совершенно конкретную проблему, и это помогает специалистам выработать правильную стратегию ремонта. Для начала рассмотрим типовые виды ошибок частотных преобразователей:

Over Current или OC. Данный сигнал на мониторе устройства свидетельствует о его перегрузке. Если подобная проблема возникла при тестовом запуске, необходимо проверить соответствие токов регулятора и электрической машины, а также исправность электроцепей управляемого двигателя. Следует учесть, что некоторые модели частотников высвечивают ошибку Over Current при торможении, работе и запуске электродвигателя.
Over Heat или ОН. Это сообщение указывает на превышение номинально допустимой температуры частотного преобразователя. Проще говоря — на его перегрев. Устранить проблему можно посредством чистки внутреннего вентилятора или установки дополнительной вентиляционной системы в бокс, где располагается преобразователь. В качестве профилактики следует размещать частотник в месте, гарантирующем эффективный отвод тепла.
Over Load или OL. Такая ошибка преобразователя может быть вызвана двумя обстоятельствами: превышением на валу момента силы или перегревом управляемого двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо выполнить корректную настройку тепловой защиты. Для этого во время программирования устройства нужно задать требуемую величину тока и время срабатывания защитной функции.
Low Voltage или LV. Ошибка высвечивается при снижении напряжения питания или обрыве фаз (одной или двух). Существует два варианта решения этой проблемы: «насильственная» остановка двигателя или настройка его работы в однофазном режиме.
Over Voltage или OV. Такую надпись можно увидеть на мониторе при замедлении вращения двигателя. Для устранения неисправности необходимо воспользоваться одним из трех способов: переводом устройства в режим генератора, активацией тормозного резистора или перенастройкой системы защиты от повышенного напряжения.

Среди других типовых неисправностей преобразователя следует выделить вращение двигателя в неправильном направлении, невозможность его запуска, проблемы с торможением и разгоном и т. д. Каждое повреждение имеет под собой конкретные причины. Например, если двигатель разгоняется очень медленно, скорее всего, дело в срабатывании функции токоограничения в момент разгона.

В число наиболее распространенных причин неисправностей входят:

Заводской брак. Как правило, фабричные дефекты дают о себе знать в течение гарантийного срока. Поэтому для их устранения следует обращаться к поставщику или в брендовый сервисный центр.
Ошибки при монтаже. Чаще всего причиной неисправностей становится некорректная сборка схемы привода или установка частотника в неподходящем месте.
Нарушение норм эксплуатации. Регламент технического обслуживания изложен в инструкции, прилагаемой к устройству. Игнорирование регламента может привести к выходу из строя полупроводниковых элементов, перегреванию частотного регулятора и другим неисправностям.
Несоответствие частотного преобразователя условиям его эксплуатации. Основные критерии выбора частотника — электрические характеристики двигателя, исполнение, набор функций и т. д. Несоответствие параметров условиям его эксплуатации приводит к некорректной работе устройства, выходу из строя и многочисленным поломкам.

Теперь поговорим об ошибках преобразователя частоты более подробно и предметно. В качестве примера рассмотрим привод известного китайского бренда INVT ELECTRIC CO, серии GDXXX. Предлагаем вашему вниманию таблицу, в которой представлены коды ошибок устройства, их расшифровка, вероятные причины неисправностей, а также способы их устранения.

Код ошибки	Расшифровка	Вероятные причины	Способы устранения
OUt1, 2, 3	Ошибка фазы.	Отсутствие заземления или контакта при подсоединении кабеля; слишком маленькое время разгона.	Увеличение времени разгона; замена модуля IGBT; устранение неисправностей внешнего оборудования; переподключение кабеля.
OC1, 2, 3	Токовая перегрузка при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Чрезмерное время торможения или разгона; слишком высокое напряжение в сети; недостаточная мощность привода; потеря фазы или короткое замыкание «на землю»; воздействие внешнего фактора.	Сокращение времени разгона; оптимизация питающего напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; проверка конфигурации выхода; устранение внешних помех.
OV1, 2, 3	Сверхнапряжение при разгоне, торможении или постоянной скорости.	Напряжение на входе не соответствует параметрам привода; чрезмерная энергия торможения.	Проверка входного напряжения; оптимизация времени торможения/разгона.
UV	Слишком низкое напряжение шины.	Пониженное напряжение питания.	Проверка и оптимизация входного напряжения.
OL1	Перегрузка электродвигателя.	Слишком низкое питающее напряжение; неверно заданные параметры тока; чрезмерная нагрузка на электродвигатель.	Проверка входного напряжения; настройка правильных параметров тока в двигателе; оптимизация нагрузки.
OL2	Перегрузка преобразователя частоты.	Чрезмерно быстрый разгон; остановка двигателя; заниженное питающее напряжение; сверхнагрузка; длительная работа двигателя на низкой скорости.	Увеличение времени разгона; снижение нагрузки на двигатель; проверка мощности двигателя и входного напряжения; приобретение привода с более высокой мощностью; замена двигателя.
OL3	Перегрузка по электричеству.	Сигнализация перегрузки в соответствии с заданными параметрами.	Проверка нагрузки и точки перегрузки.
SPI	Потеря фаз входа.	Потеря колебания или фазы напряжения трех входных фаз.	Проверка и оптимизация входного напряжения и/или правильности монтажа.
SPO	Потеря фаз выхода.	Асимметричная нагрузка.	Проверка выхода, двигателя и кабеля.
OH1	Перегревание выпрямителя.	Неисправность вентилятора или засорение вентиляционного канала; слишком высокая температура воздуха в помещении; чрезмерно затянутый запуск устройства.	Замена вентилятора и проверка воздуховода; снижение температуры окружающей среды; проверка и восстановление воздухообмена; оптимизация мощности нагрузки; замена модуля IGBT; ремонт платы управления.
EF	Неисправность внешних элементов.	Повреждение клеммы SIn и/или других внешних клемм.	Замена пришедших в негодность клемм.
CE	Проблемы со связью.	Некорректная скорость в бодах; повреждение кабеля связи; неверно заданный адрес сообщения; серьезные помехи в кабеле.	Оптимизация скорости в бодах; проверка кабеля связи; настройка правильного адреса сообщения; замена кабеля или оптимизация защиты от помех.
ItE	Проблемы с обнаружением тока.	Некорректное подключение платы управления; отсутствие вспомогательного напряжения; выход из строя индикаторов тока.	Проверка разъема, датчиков и платы управления.
tE	Ошибка автоматической настройки.	Несоответствие мощностей двигателя и частотного преобразователя; неверно заданные параметры электродвигателя; серьезная разница между стандартными параметрами и параметрами автоматической настройки; выход времени на автонастройку.	Установка параметров, указанных на шильдике двигателя; снижение нагрузки на двигатель; проверка параметров двигателя и его соединения; установка верхнего предела частоты на уровень «выше 2/3 номинальной частоты».
bCE	Неисправность тормозного модуля.	Разрыв тормозных коммуникаций или некорректная работа тормозной цепи; недостаток производительности внешнего тормозного резистора.	Проверка тормозного модуля и замена тормозных кабелей; принудительное повышение мощности тормозного резистора.
ETH1, 2	Короткое замыкание	Замыкание выхода преобразователя частоты «на землю»; неисправность в цепи определения тока.	Проверка подключения двигателя и индикаторов тока; замена платы управления.
dEu	Отклонение скоростного режима.	Избыточная нагрузка.	Оптимизация нагрузки и увеличение времени обнаружения; проверка и при необходимости корректировка параметров управления.
STo	Несогласованность параметров.	Отсутствие параметров управления для синхронных электродвигателей; некорректно заданные параметры автоматической настройки; отсутствие подключения частотника к двигателю.	Корректировка нагрузки на двигатель; установка корректных параметров управления; увеличение времени определения несогласованности.
PCE	Обрыв связи с блоком управления.	Повреждение проводов, обеспечивающих подключение к блоку управления; помехи в проводах, связанные с внешним фактором; некорректное функционирование цепи в основной плате и/или в клавиатуре.	Замена проводов блока управления; проверка внешней среды и устранение источника помех; выполнение комплексного сервисного обслуживания устройства.
END	Сброс времени до заводских настроек.	Фактическое время функционирования преобразователя не соответствует внутреннему параметру продолжительности работы.	Корректировка настроек времени.
DNE	Проблема с загрузкой параметров.	Повреждение проводов, подключаемых к блоку управления; помехи в проводах; ошибка в базе данных панели управления.	Замена проводов блока управления; сервисное обслуживание частотного преобразователя; повторная загрузка данных в панель управления.

Преимущества ремонта в инженерной компании 555

Огромный опыт в ремонте частотных преобразователей разных моделей и марок.
Команда профессиональных специалистов.
Экономия до 70 % средств по сравнению с приобретением нового оборудования.
Оперативное выполнение работ (максимальный срок ремонта — 15 дней).

Бесплатная консультация и предварительный осмотр для определения ремонтопригодности привода.
Доступные цены и оплата только по результату работы.
Гарантия на отремонтированное оборудование — 12 месяцев.

Обращайтесь к нам из любой точки России, через сайт или по телефону. Промышленная электроника — это очень сложное и специфичное оборудование, которое следует доверять только профессионалам.

Мы ремонтируем:

Компания ООО «Барс-Гидравлик Групп» на протяжении нескольких лет успешно сотрудничает с ООО «Инженерная компания 555» в вопросах ремонта сложного промышленного оборудования. За время работы наш партнер зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Заказы выполняются в кротчайшие сроки при соблюдении высокого качества работ. Организация приема и выдачи заказов четкая. Гарантийные обязательства выполняются в полном объеме.

Выражаем благодарность Вашим специалистам за профессионализм и оперативное решение поставленных задач.

Особенно хочется отметить высокую клиентоориентированность персонала Вашей компании, готовность помочь в самых сложных ситуациях.

Мы высоко ценим сложившиеся между нашими компаниями открытые и доверительные партнерские отношения и искренне желаем «Инженерной компании «555» долгих лет успеха и процветания.

Читать весь
отзыв

ООО «Инженерная компания «555» оказывала нашей компании услуги по ремонту электродвигателей и проявила пунктуальность, аккуратность и ответственность в работе.

Результат выполненных работ говорит о качественном оборудовании и высококвалифицированных кадрах.

Сотрудники компании готовы выполнить новые для себя виды работ и оказать консультационные услуги, что характеризует их как профессионалов своего дела.

Рекомендуем ООО «ИК «555» как ответственного и надежного поставщика услуг.

Читать весь
отзыв

Сообщаем, что наша организация сотрудничает с ООО «Инженерная компания «555» с мая 2016 года по настоящее время.

За этот период мы обращались к услугам компании более 10 раз.

Благодаря серьезному и квалифицированному подходу сотрудников ООО «Инженерная компания «555» ремонтные работы произведены качественно с учетом сроков, и обеспечены гарантийным сопровождением.

Планируем в дальнейшем работать с ООО «Инженерная компания «555»

Читать весь
отзыв

Уважаемый Дмитрий Васильевич!

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» успешно работает с ООО «Инженерная компания «555» несколько лет, очень довольны данным сотрудничеством. В работе компании наибольшую ценность для нас представляет готовность работать на условиях, удобных Заказчику, качественный ремонт оборудования в заявленные сроки и самое главное, финансовая защищенность Заказчика. В инженерной компании работают внимательные, доброжелательные сотрудники, готовые в любой момент решить проблему Заказчика. Мы рады, что выбрали ООО «Инженерная компания «555» в качестве партнера. Гарантируем дальнейшее сотрудничество!

Читать весь
отзыв

ЗАО «Охтинское» выражает глубокую признательность и истинную благодарность ООО Инженерной компании «555» за качественную работу компании по ремонту сложного оборудования промышленной электроники, оперативность и технически грамотное отношение к работе в течении всего периода сотрудничества.

Мы надеемся на дальнейшее успешное развитие деловых отношений в сфере ремонта промышленной электроники.

Читать весь
отзыв

Преимущества сотрудничества с нами

Оплата только за результат — работающий блок

Гарантия на работоспособность блока целиком 12 месяцев

Срок ремонта от 5 до 15 дней

Бесплатный предварительный осмотр на предмет ремонтопригодности

Не вносим конструктивных изменений

Ремонт на компонентном уровне

Наша лаборатория расположена в Санкт-Петербурге, но обратиться за помощью вы можете из любой точки России.
Закажите обратный звонок или наберите в рабочее время многоканальный телефон

– +7 (800) 555-89-01 (звонок по России бесплатный).

Расскажите о своей проблеме и получите инструкцию к дальнейшим действиям.

Источник

При возникновении проблемы проведите диагностику в соответствии с приведенными в этой статье таблицами прежде, чем связаться с компанией СПИК СЗМА.

Компания СПИК СЗМА как единственный официальный дилер Toshiba в России и СНГ предлагает купить частотные преобразователи серии VF-AS3 для решения задач регулирования скорости электродвигателя. Вы получаете максимально качественную техническую поддержку и гарантию долгой работы преобразователя частоты.

Большинство ошибок, аварийных и предупредительных сообщений также можно соотнести с частотниками серии S15, nC3 и AS1 Toshiba.

Номер ошибки	Код неисправности	Наименование аварии	Возможные причины	Способы устранения
E	0011	Экстренный останов	Команда экстренного останова. 1) При управлении от источника, кроме панели управления, двойное нажатие [STOP/RESET]. 2) Сигнал на входе, которому присвоена функция экстренного останова. З) Команда экстренного останова по сети связи.	Перезапустить после решения проблемы. Снять команду экстренного останова.
E-11	002B	Ошибка ответа тормоза *	Сигнал страбатывания тормоза не пришел за время <F630: Время ожидания ответа тормоза>.	Проверить систему. Проверить правильность установки <F630>. Если сигнал не нужен, установить <F630>=»0.0″.
E-12	002C	Ошибка энкодера	1) Энкодер отключен. 2) Ошибка в подключении энкодера. 3) Неправильное напряжение энкодера.	Проверить подключение энкодера. Проверить настройки: <F376: число фаз энкодера>, <F379: напряжение энкодера>
E-13	002D	Ошибка аномальной скорости	1) Для <Pt: V/f Хар-ка> = от «0» до «9»: В случае F623≠0.0, F624≠0.0 если частота не попадает в диапазон от «выходная частота — <F624>» до «выходная частота + <F623>» в течение времени <F622>. 2) Для <Pt1V/fXap-Ka> = «10» или «11» при ошибке энкодера. 3) Из-за ограничения по перенапряжению, выходная частота превышает <FH: Максимальная частота>+ 12 Гц или <FH> + <vL: Базовая частота 1> х 0.1.	1) З) Проверить нет ли проблем с входным напряжением. B случае ограничения по перенапряжению установить тормозной резистор. 2) Проверить правильность выбора, исправность и подключение энкодера.
E-18	0032	Обрыв аналогового входа *	Уровень сигнала на входе [II] равен или меньше <F633: уровень обрыва на входе ІІ>	Проверить подключение к входу [II]. Проверить правильность настройки параметра <F633>.
E-19	0033	Ошибка связи ЦПУ	Ошибка связи между управляющими ЦПУ.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-20	0034	Превышение подъема момента	Установлено слишком высокое значение параметра подъема вращающего момента <F402: Автоматический подъем момента>. Двигатель обладает слишком низким полным сопротивлением.	Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <v: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: HOMMH. скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
E-21	0035	Ошибка ЦПУ 1	Ошибка управления ЦПУ	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-22	0036	Ошибка Ethernet	Ошибка встроенного Ethernet.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-23	0037	Ошибка опции (слот A)	Ошибка опции, подключенной к слоту A.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-24	0038	Ошибка опции (слот B)	Ошибка опции, подключенной к слоту B.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-25	0039	Ошибка опции (слот C)	Ошибка опции, подключенной к слоту C.	Внутренняя ошибка опции. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-26	003A	Ошибка ЦПУ2	Ошибка управления ЦПУ	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-29	003D	Неисправность опционального блока питания цепей управления *	1) Ошибка в опциональном блоке питания цепей управления. 2) Неправильная настройка <F647: Обнаружение неисправности опционального источника питания>.	1) Измерить напряжение между терминалами +SU и СС. Должно быть не менее +20 В. 2) Если блок резервного питания цепей управления не подключен, установить параметр F647 = 0.
E-31	003F	Неисправность реле ограничения зарядного тока	1) Сбой в работе реле ограничения зарядного тока. 2) Слишком часто происходит ВКЛ/ОТКЛ питания.	1) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. 2) Вместо включения/отключения питания для Пуска/Останова использовать команду Пуск.
E-32	0040	Неисправность PTC	1) Активна PTC защита двигателя. 2) Сбой в цепи PTC.	1) Проверить двигатель и датчик PTC. 2) Внутренний сбой инвертора. Свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-37	0045	Сбой серво-замка (servolock)	1) Момент нагрузки равен или выше запирающего момента. 2) Неправильная настройка параметров.	1) Откорректируйте нагрузку для соответствия серво-замку. 2) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и проведите автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
E-38	0046	Ошибка связи c тормозным модулем (для ПЧ типозазмера A6)	1) Отключена цепь связи VF-AS3 с тормозным модулем A6. 2) Неисправность тормозного модуля A6.	1) Проверить цепь подключения между VF-AS3 и тормозным модулем A6. 2) Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-39	0047	Сбой ПМ-управления	Слишком высокий ток при автонастройке ПЧ.	Измерить индуктивность LCR-метром и установить необходимые параметры.
E-42	004A	Неиспр. охлажд. вентилятора	Неисправность встроенного вентилятора.	Необходима замена вентилятора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-43	004B	Ошибка связи (встроенный Ethernet)	Превышение времени контроля обрыва связи Ethernet	Проверить оборудование и подключение Ethernet.
E-44	004C	Неисправность батареи панели управления	Активирована функция календаря в одной из ситуаций. 1) Отсутствует батарея. 2) Батарея разряжена.	1) Вставить батарею. 2) Заменить батарею.
E-45	004D	Сбой авто настройки GD2	He зафиксировано значение F459. Расчетное значение F459 выходит за пределы номинальных параметров.	1) Изменить F481, F482 и повторить автонастройку. 2) Изменить F480 до 0 и установить вручную примерное значение F459.
E-48	0050	Внутренний сбой модуля торможения для (для ПЧ типозазмера A6)	Внутренняя неисправность тормозного модуля A6.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь Вашим дистрибьютором Toshiba.
E-99	0058	Останов для теста *	Выполнен останов для теста.	Перезапустить, если проблем не обнаружено.
EEP1	0012	EEPROM сбой 1	Внутренняя ошибка записи данных.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP2	0013	EEPROM сбой 2	1) Питание было отключено во время установки tYP. 2) Внутренняя ошибка записи данных.	1) Повторно установите <tYP>. Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EEP3	0014	EEPROM сбой 3	Внутренняя ошибка чтения данных.	Отключить и снова включить питание. Если ошибка повторяется свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
EF2	0022	Замыкание на землю*	1) В выходном кабеле или в двигателе произошло замыкание на землю. 2) Неисправность может возникнуть в случае быстрого ускорения/останова (зависит от двигателя).	1) Проверить кабели и обмотки двигателя на целостность изоляции. 2) Увеличить время ускорения/останова <ACC/dEC>.
EPHI	0008	Обрыв входной фазы *	Произошёл обрыв фазы во входной силовой цепи.	Проверить входные силовые линии на предмет выявления обрыва фазы.
EPHO	0009	Обрыв выходной фазы *	1) Обрыв фазы выходной силовой цепи. 2) Выходной ток слишком мал (меньше 8%) относительно номинального тока двигателя.	1) Проверить выходные силовые линии, двигатель и т.д. для выявления обрыва фазы. 2) Установите <F605> = 0
Err2	0015	Сбой RAM	Неисправность ОЗУ (RAM) основного блока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err3	0016	Сбой ROM	Неисправность ПЗУ (ROM) основного блока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err4	0017	Сбой А CPU1	Неисправность CPU	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err5	0018	Ошибка связи (RS485)	Превышение времени контроля обрыва связи RS485.	Проверить оборудование и подключение по RS485.
Err6	0019	Ошибка драйвера	Неисправность выходного драйвера	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err7	001A	Ошибка измерения тока	Неисправность датчика выходного тока	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
Err8	001B	Ошибка связи (опция)	Превышение времени контроля обрыва связи для опционального модуля связи.	Проверить оборудование и подключение для опционального модуля связи.
Err9	001C	Отключение панели во время работы	При управлении с панели (удаленной панели) произошло ее отключение	Проверить подключение панели управления к инввертору
Etn	0028	Ошибка автонастройки	1) Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристикам. 2) Выполнение автонастройки на вращающемся двигателе. 3) Автонастройка не завершилась в течение нескольких минут	1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>. 2) Убедиться, что двигатель не вращается. Повторить автонастройку 3) Провести автонастройку снова и, в случае повторения ошибки, задать параметры двигателя вручную.
Etn1	0054	Ошибка автонастройки 1	1) Двигатель не подключен. 2) Подключено другое устройство, не трёхфазный асинхронный двигатель. 3) Неправильно задано значение F417	1) и 2) Проверить подключение. 3) Установить <F417> в соответствии с характеристикой двигателя
Etn2	0055	Ошибка автонастройки 2	Введенные параметры двигателя не соответствуют его характеристике	1) Установить параметры двигателя в соответствии с его характеристикой и провести автонастройку. <vL: Базовая частота 1>, <vLv: Напряжение базовой частоты>, <F405: Номин. мощность двигателя>, <F415: Номинальный ток двигателя>, <F417: Номин. Скорость двигателя>, <F400: Автонастройка>.
Etn3	0056	Ошибка автонастройки 3	Значения <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> не соответствуют характеристике двигателя.	Установить <vL: Базовая частота 1> или <F417: Номинальная скорость двигателя> в соответствии с характеристикой двигателя.
EtyP	0029	Ошибка типа инвертора	1) Произошла внутренняя ошибка. 2) Была заменена плата в инверторе (силовая или управления).	1) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. 2) Установить <tYP: По умолчанию> = «6: Инициализация типа».
OC1	0001	Превышение тока (при ускорении)	1) Слишком короткое время ускорения. 2) Неверно настроена хар-ка V/f. 3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременного останова. 4) Используется нестандартный двигатель (например, двигатель с небольшим импедансом). 5) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 6) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера. 7) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или 3, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Увеличить время ускорения. <АСС: Время ускорения 1> и т.д. 2) Проверить настройку параметров V/f. 3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. 4) Для <Pt>=»0 «, «1», «2» или «7» уменьшить <vb: ручной подъем момента 1>. Для других <Pt> выполнить автонастройку <F400>. <F402: Автоматический подъем момента> установить в соответствии с двигателем. 5) Использовать инвертор большей мощности.
OC2	0002	Превышение тока (при торможении)	1) Слишком короткое время торможения. 2) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 3) Для <Pt> = «11», неправильная полярность знкодера. 4) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=»0″, и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п. 2) Использовать инвертор большей мощности.
OC3	0003	Перегрузка по току при работе на постоянной скорости	1) Резкое изменение нагрузки 2) Нагрузка длительно превышает номинальное значение. 3) Используется двигатель с низкой индуктивностью (например высокоскоростной). 4) Для <Pt> = «11», неправильная полярность энкодера. 5) При <F614: Длительность импульса определения КЗ при пуске >=”0″ и <F613> = 2 или З, короткое замыкание на выход двигателя.	1) Исключить колебания нагрузки. 2) Проверить исправность механизма. З) Использовать инвертор большей мощности.
OCA1	0005	Перегрузка по току на выходе (фаза U)	Неисправность IGBT в фазе U.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA2	0006	Перегрузка по току на выходе (фаза V)	Неисправность IGBT в фазе V.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCA3	0007	Перегрузка по току на выходе (фаза W)	Неисправность IGBT в фазе W.	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
OCL	0004	Перегрузка по току в нагрузке при пуске	1) Короткое замыкание на выходе. 2) Нарушение изоляции в кабеле или двигателе. 3) Низкий импеданс двигателя.	1) Проверить подключение на выходе. 2) Проверить изоляцию на выходе. 3) Установить <F613: Контроль КЗ при старте >= «2» или «3».
OCr	0024	Перегрузка по току (Тормозной резистор)	1) Когда в <F304: Динамич.торможение, OLг> установлено «Разрешено» : — Тормозной резистор не подключен. — Обрыв цепи резистора. — Сопротивление подключенного тормозного резистора меньше минимально допустимого. 2) Закорочены терминалы РВ, РС/- З) Неисправность IGBT в цепи управления динамическим торможением.	1) Проверить подключение и правильный выбор резистора. Если он не нужен, установить «Отключено» в <F304>. 2) Проверить сопротивление резистора и качество подключения. З) Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba. Эта ошибка не может быть сброшена. Для перезапуска отключите и снова включите питание.
OH	0010	Перегрев	1) He работает охлаждающий вентилятор. 2) Слишком высокая окружающая температура. З) Вентиляционные отверстия заблокированы. 4) Рядом с инвертором установлено тепловыдепяющее устройство.	1) Заменить вентилятор. 2) Снизить окружающую температуру. Возобновить работу после того, как инвертор охладился. З) Разблокировать вентиляционные отверстия. 4) Убрать другие тепловыдепяющие устройства от инвертора.
OH2	002E	Внешняя термозащита *	Поступип сигнал от внешней термозащиты.	Убедиться, что двигатель не перегревается
OL1	000D	Перегрузка (Инвертор)	1) Слишком быстрый разгон. 2) Величина постоянного тока торможения слишком велика. 3) Неверно настроена хар-ка V/f. 4) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д. 5) Нагрузка слишком велика.	1) Увеличить время ускорения. 2) Проверить параметры V/f характеристики. З) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно. 4) Снизить ток торможения <F251> и время торможения <F252>. 5) Установить инвертор большей мощности.
OL2	000E	Перегрузка (Двигатель) *	1) Двигатель заблокирован. 2) Длительная работа на малой скорости 3) Двигатель перегружен. 4) Настройка электронной термозащиты не соответствует характеристике двигателя. 5) <Pt: V/f характеристика> не соответствует механизму.	1) Проверить механизм. 2), 3) и 4) Привести электронную термозащиту в соответствие с двигателем.<OLM: Характеристика защиты двигателя>, <tHrA: Ток защиты от перегрузки 1>, и т.п. 5) Установить <Pt: V/f характеристика> в соответствии с механизмом
OL3	003E	Перегрузка (IGBT)	1) При работе на малой скорости (15 Гц или менее) с высокой несущей частотой возникает перегрузка. 2) Кратковременный сбой питания и пуск на вращающийся двигатель.	1) Уменьшить нагрузку. Снизить несущую частоту. Или установить <F316: Управление несущей частотой> в «Снижать автоматически». Увеличить выходную частоту. 2) Установить <F301: Автозапуск>. B зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
OLr	000F	Перегрузка (Тормозной резистор)*	1) Величина момента инерции нагрузки слишком велика. 2) Слишком быстрое торможение.	Увеличить время торможения. <dEC: Время останова 1>, и т.п. Выбрать резистор (опция) большей мощности и изменить <F309: Мощность тормозного резистора>.
OP1	000A	Перенапряжение (Во время ускорения)	1) Недопустимые колебания входного напряжения 2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система 3) Сигнал перезапуска подан на вращающийся двигатель после кратковременной остановки и т.д.	1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). 3) Установить <F301: Автозапуск>. В зависимости от характеристики механизма <F302: Управление за счет регенерации энергии> = «1» также эффективно.
OP2	000B	Перенапряжение (Во время торможения)	1) Время торможения слишком мало (или велика регенеративная энергия). 2) Функция <F305: Ограничение перегрузок по напряжению> отключена. 3) Недопустимые колебания входного напряжения. 4) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система	1) Увеличить время торможения. Установить подходящий тормозной резистор. 2) Установить <F305> = «0», «2» или «3» для ограничения перенапряжения. При малом времени торможения установить тормозной резистор. 3) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 4) Подключить соответствующий входной дроссель(опция).
OP3	000C	Перенапряжение (при работе на постоянной скорости)	1) Недопустимые колебания входного напряжения 2) Следующие особенности подключения: — Мощность сети больше 500 кВА. — Используется конденсатор, улучшающий коэффициент мощности — K той же сети питания подключена тиристорная система 3) Двигатель находится в генераторном режиме из-за того, что нагрузка вынуждает двигатель вращаться с частотой более высокой, чем выходная частота инвертора.	1) Использовать при номинальном напряжении питания. Исключить проблемы с входным напряжением или установить входной дроссель. 2) Подключить соответствующий входной дроссель(опция). 3) Установить тормозной резистор (опция).
Ot	0020	Перегрузка по моменту *	Момент нагрузки во время работы превышает уровень обнаружения перегрузки no моменту.	Проверить нагрузку. Проверить и корректно задать уровень обнаружения перегрузки <F615: Отключение из-за перегрузки no моменту>, <F616: Уровень контроля перегрузки при работе>, <F617: Уровень контроля перегрузки при торможении>, <F618: Время контроля перегрузки>.
Ot2	0041	Перегрузка по моменту 2	1) Выходной ток при работе достигает <F601: Уровень предотвращения останова 1> или выше в течение времени <F452: Время контроля предотвращения останова в двигательном режиме>. 2) Момент в двигательном режиме достигает <F441: Уровень ограничения момента 1> или выше, и вышло время <F452> .	Уменьшить нагрузку. Настроить уровень <F601> или <F441>.
OtC3	0048	Перегрузка по моменту / Перегрузка по току *	Перегрузка по моменту или по току при мониторинге ударой нагрузки.	Проверить нагрузку. Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки. Параметры от <F590> до <F598>
PrF	003B	Ошибка цепи STO	Ошибка в цепи безопасного отключения (ЅТО).	Внутренняя ошибка инвертора. Свяжитесь с Вашим дистрибьютором Toshiba.
SOUT	002F	Step-out ПМ- двигателя*	1) Быстро меняется нагрузка. 2) Происходит внезапное ускорение/замедление. 3) Вал двигателя зафиксирован. 4) Сбой входной фазы инвертора.	1) и 2) Увеличить время ускорения/замедления. <АСС: Время ускорения 1>, <dEC: Время останова 1>, и т.п. 3) Проверить двигатель и устранить блокировку. 4) Проверить подключение на выходе.
UC	001D	Низкий ток *	Выходной ток снижается до уровня диагностики no минимальному току.	Проверить нагрузку. Проверить правильность установки уровня контроля низкого тока. <F610: Отключение по низкому току>, <F611: Уровень контроля низкого тока>, <F612: Время контроля низкого тока>.
UP1	001E	Пониженное напряжение (Силовая цепь)	Входное напряжение (силовая цепь) уменьшилось.	Проверить входное напряжение. Проверить корректность настройки контроля низкого напряжения. <F625: Уровень контроля низкого напряжения>, <F627: Авария по низкому напряжению> Чтобы избежать аварии при кратковременном сбое питания, установить <F627> = «0: Отключено», и установить <F301> и <F302> в «1».
Ut	003C	Низкий момент*	Момент нагрузки достиг уровня контроля низкого момента.	Проверить нагрузку. Проверить корректность настройки контроля низкого момента. <F651: Авария по низкому моменту>, F652: Уровень контроля низкого момента в двигательном режиме>, <F653: Уровень контроля низкого момента в генераторном режиме>, <F654: Время контроля низкого момента>.
UtC3	0049	Низкий момент / низкий ток*	Низкий момент или низкий ток при мониторинге ударных нагрузок.	Проверить нагрузку. Если нет проблем, проверить правильность настройки функции ударной нагрузки. Параметры от <F590> до <F598>

Код сообщения	Наименование	Описание	Комментарии
A-01	Ошибка 1 установки V/f 5-точек	При <Pt:V/f Xap-Ka> = «7: V/f 5-точек», для двух или более из <vL>, <F190>, <F192>, <F194>, <F196> и <F198> заданы одинаковые (не равные 0.0 Гц) значения.	Задайте различные значения для разных параметров
A-02	Ошибка 2 установки V/f 5-точек	Слишком большой наклон V/f.	Установить V/f 5-точек и <vLv>/<vL> для более пологого наклона V/f. Увеличить <vL> или уменьшить <vLv>.
A-05	Ошибка установки базовой частоты	Попытка работы на частоте, превышающей базовую более чем в 10 раз	-Проверить правильность задания базовой частоты. <vL: Базовая частота 1>. Работать на частоте в пределах 10 кратной от базовой.
ASIA	Настройки для Азии	В стартовом меню выбраны настройки для Азии
Atn	При автонастройке	Идет автонастройка	Сообщение информирует о работе в режиме автонастройки. Должно пропасть через несколько секунд.
CHn	Настройка для Китая	В стартовом меню выбраны настройки для Китая.
db	Торможение ПТ	Процесс торможения постоянным током
dbOn	Работа в режиме удержания вала	Активен процесс удержания вала двигателя	Отображает работу в режиме фиксации вала. При команде останова по входу ЅТ управление прекратится.
E1	Переполнение панели на одну цифру	Переполнение числового отображения дисплея панели на одну цифру.
E2	Переполнение панели на две цифры	Переполнение числового отображения дисплея панели на две цифры.
E3	Переполнение панели на три цифры	Переполнение числового отображения дисплея панели на три цифры.
EASy	Режим Easy	Переключено на [Режим Easy].
End	Последние данные	Последнее событие <Функции истории>.
EOFF	Задействована команда экстренного останова	Произошло однократное нажатие кнопки [STOP/RESET] при режиме управления с панели	Для выполнения экстренного останова нажать [STOP] еще раз. Для отмены нажмите любую другую кнопку.
Err1	Ошибка в настройке точек задания	Значения точек 1 и 2 задания частоты расположены слишком близко друг к другу.	Увеличить разницу в настройках точек задания.
EU	Настройки для Европы	В стартовом меню выбраны настройки для Европы
FAIL	Ошибка пароля	Значение, введенное в параметре <F739: Проверка пароля>, не совпадает с <F738: Установка пароля>.
FlrE	Принудительная работа на экстренной скорости	Происходит работа на экстренной скорости. (Попеременно отображаются «FlrE» и выходная частота.)	Сообщение отображает информацию о работе на экстренной скорости. Прекращается после отключения питания.
FJOG	Толчковый Вперед	Вращение вперед в толчковом режиме
HEAd	Начало данных	Первые данные <Функции истории>.
HI	Верхний предел задания	Достигнут верхний предел величины задания
Init	Процесс инициализации	Задано <tyP: Настройки по умолчанию> = «3» или «13» и идет процесс инициализации. Идет процесс установки региональных настроек стартового меню.	Все в порядке, если через несколько секунд будет отображаться «0.0».
JP	Настройки для Японии	В стартовом меню выбраны настройки для Японии
LO	Нижний предел задания	Достигнут нижний предел величины задания
LStP	Функция сна	Произошел останов после длительной работы на малой скорости (функция сна)
n—	Нет подробной информации о последних аварийных остановах	Подробная информация о последнем аварийном останове отображается при нажатии на [OK] при поочередном отображении «nErr» и значения.	Обычный режим отображения
nErr	Нет ошибок	Нет записей о последних аварийных остановах.
OFF	Нет сигнала Готовности (ЅТ)	Нет сигнала на входе, которому присвоена функция готовности
PASS	Пароль совпадает	Значение, введенное в параметре <F739: Проверка паропя>, совпадает с <F738: Установка пароля>.
rJOG	Толчковый Назад	Вращение назад в толчковом режиме
rtry	Процесс повторного пуска	Инвертор находится в процессе повторного пуска / поиска скорости.
SEt	Требуется выбрать регион	Отображается при первом вкл. питания. Отображается после <SEt> = «0».	Выбрать регион в стартовом меню
Srvo	Работает серво-замок (servolock)	Включен серво-замок (servolock) вала двигателя
Std	Режим настроек	Выбран [Режим настроек].
StOP	Торможение при сбое питания	Происходит останов торможением при отключении питания	Для возобновления работы необходимо v снова подать сигнал Пуска
tUn	Процесс обучения	Преобразователь частоты находится в режиме автонастройки параметров высокоскоростной работы на малой нагрузке или внешнего тормоза.
tUn2	Ошибка при обучении высокоскоростной работе	Произошел сбой во время автонастройки параметров режима высокоскоростной работы на малой нагрузке.
U—	Идет поиск	Идет поиск по условиям в <Измененные параметры, поиск и редактирование>.
U—F	Идет поиск вперед	Идет поиск вперед по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>.
Undo	Все кнопки разблокированы	Когда в <F737: Блокировка кнопок панели> установлено «Заблокировано» и нажата [OK] на 5 или более секунд.	Действие кнопок на панели управления временно разблокировано.
U—r	Идет поиск назад	Идет поиск назад по условиям в <Измененные параметры, поиск и редакт>.
USA	Настройки для Сев.Америки	В стартовом меню выбраны настройки для Сев.Америки

Источник

Оглавление

Коды ошибок

ос1

ос2

ос3

ос0 (актуально для серии mini)

UC1, UC2, UC3 (актуально для серии mini)

OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS

OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS

OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS

OU0 (актуально для серии mini)

Lu0 (актуально для серии mini)

Lu1, Lu2, Lu3 (актуально для серии mini)

LU (актуально для серии mini PLUS)

oL0, oL1, oL2, oL3 (у серии mini PLUS используются коды oL1, oL2)

оГ0, оГ1, оГ2, оГ3 (актуально для серии mini)

ES (актуально для серии mini

oH (актуально для серии mini PLUS)

EF (актуально для серии mini PLUS)

CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS

nF0, nF1, nF2, nF3 (актуально для серии mini)

Err (актуально для серии mini)

oH0, OH1, OH2, OH3 (актуально для серии mini)

oH (актуально для серии mini PLUS)

LP (актуально для серии mini PLUS)

HP (актуально для серии mini PLUS)

LL (актуально для серии mini PLUS)

SLP (актуально для серии mini PLUS)

Стандартные ошибки и проблемы

Сброс ошибок

HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Re: HY01D523B со шпинделем 1.5 кВт ошибка «LU»

Оглавление

Коды ошибок

ос1

ос2

ос3

ос0 (актуально для серии mini)

UC1, UC2, UC3 (актуально для серии mini)

OU1 – для серии mini / oU1 – для серии mini PLUS

OU2 – для серии mini / oU2 – для серии mini PLUS

OU3 – для серии mini / oU3 – для серии mini PLUS

OU0 (актуально для серии mini)

Lu0 (актуально для серии mini)

Lu1, Lu2, Lu3 (актуально для серии mini)

LU (актуально для серии mini PLUS)

oL0, oL1, oL2, oL3 (у серии mini PLUS используются коды oL1, oL2)

оГ0, оГ1, оГ2, оГ3 (актуально для серии mini)

ES (актуально для серии mini

oH (актуально для серии mini PLUS)

EF (актуально для серии mini PLUS)

CO – обозначение у mini / Co – обозначение у mini PLUS

20, 201, 202, 203 – обозначение у серии mini / 20 – обозначение у серии mini PLUS

nF0, nF1, nF2, nF3 (актуально для серии mini)

Err (актуально для серии mini)

oH0, OH1, OH2, OH3 (актуально для серии mini)

oH (актуально для серии mini PLUS)

LP (актуально для серии mini PLUS)

HP (актуально для серии mini PLUS)

LL (актуально для серии mini PLUS)

SLP (актуально для серии mini PLUS)

Стандартные ошибки и проблемы

Сброс ошибок