Ошибка лексус p0440

На чтение 4 мин Просмотров 2.5к.

• 03.09.15 17:35

  Приветствую всех мастеров.
  В общем стал периодически посещать джеки чан. Я стал периодически стирать
  ELM сканер выдал ошибки P0442, P0440.

  P0440Утечки в системе EVAP
  P0442Небольшая утечка в системе EVAP

  Скажите как лечить данный сабж?
  Машина Lexus Rx300 MCU15 Американец 2000г 12мес.

  Сидел за торпедо accord’a. Затем купил Карину,
  пешеходил, купил Vista SV55,а за ней 2 литра A32 на палке,
  теперь рулю Рэтрорэксом.
  А в рабочее время занимаюсь ИТ-Сервера, СХД, коммутация.

• Vs

  censored

  Сообщений: 67915

  

  03.09.15 18:01Ответ на сообщение Lexus Rx300 MCU15 ошибки P0440,P0442 как лечить? пользователя Komik

  Работа не дешевая, но попробовать можно.
  Велкоме.

  ТойотоВод.
  ХондоФил.
  НиссаноФоб.

• 

  03.09.15 18:17Ответ на сообщение Lexus Rx300 MCU15 ошибки P0440,P0442 как лечить? пользователя Komik

  Клапан адсорбера под воздушным фильтром, загляните туда, это быстро и бесплатно. Клапан эл.механический, попробуйте у комрадов по несчастью взять на поюз. Частенько, после лазания в воздухан не надевают на место трубку ответвления от адсорбера, она сбоку воздухана. Ну или герметичность пробки бензобака под вопросом, проверьте резинку там. Если шипит при открытии крышки — ОК.
  Это все быстро и бесплатно. За остальное посмотреть возьмут денег и возможно от души и возможно приговорят к замене адсорбер, который опять же, возможно не при чем.

  Все остальное в некроRX внизу, в задней части. Там же датчик давления топливных паров.

  Если руки заточены под калькулятор и перо, а не ключи и тестер, советую обращаться к Диагносту с репутацией.

  Если не мы, то кот.

• 

  03.09.15 20:01Ответ на сообщение Lexus Rx300 MCU15 ошибки P0440,P0442 как лечить? пользователя Komik

  Для начала на заправке при открытии горловины бензобака надо заглушить двигатель.
  Потом обратить внимание на звук при открытии крышки — должен быть звук всасываемого воздуха в бензобак.
  Если этого нет — то искать негерметичность бака.
  Предыдущий оратор дальше озвучил..

  Я не жалею ни о чем
  Осел фундамент, крепок дом

Перейти в форум

и получиш ошибку, что система плохо продуваеццо

и что? зато, при избавлении от ошибки можно понять из-за чего был глюк. Если ошибка только добавляется к прежнему, то понимаем, что не попали. «Отсутствие результата — тоже результат»(С)

это не подход ….. нахрена делать телодвижения то? или я могет чего не вкубатуриваю :dont_know: ??? можно снять разъём с ДМРВ и получить ошибку по нему, тогда его тож можно исключить?

P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива

P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива

P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива

P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива

P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива

P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива

P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива

P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива

P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива

а метода проверки и условия возникновения на рулоне туалетной бумаги мелким почерком, и то не влезут…. так можно фишки дергать до бесконечности. ошибку считай и озвуч. это единственное верное решение в данной ситуации :write:

P0440 Неисправность системы контроля за отводом паров топлива

Техническое описание

Неисправность системы контроля за отводом паров топлива

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II. Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Это указывает на то, что часть системы управления EVAP больше не работает должным образом. Система EVAP состоит из многих частей, включая (но не ограничиваясь) газовую крышку, топливопроводы, угольный баллон, продувочный клапан и другие шланги.

Система контроля выбросов (EVAP) предотвращает утечку паров топлива из топливной системы автомобиля. Пары топлива по шлангам направляются в канистру с древесным углем для хранения. Позже, когда двигатель работает, открывается регулирующий клапан продувки, позволяя всасывающему вакууму откачивать пары топлива в двигатель.

симптомы

Вы, вероятно, не заметите никаких проблем с управляемостью.

причины

Код P0440 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

• Газовая крышка не установлена ​​или не работает должным образом
• Электромагнит продувки вышел из строя
• Канистра забита и работает неправильно

Возможные решения

С кодом неисправности P0440 OBD-II диагностика иногда может быть сложной. Вот несколько вещей, которые стоит попробовать:

• Снимите и переустановите крышку бензобака, очистите код и пройдите в течение дня и посмотрите, вернутся ли коды.
• Осмотрите систему EVAP на предмет порезов / отверстий в трубках / шлангах.
• Проверьте, нет ли поврежденных или отсоединенных шлангов вокруг соленоида продувки испарителя.
• Проверить и / или заменить датчик
• Проверьте и / или замените продувочный клапан.
• Попросите профессионала использовать дымовую машину для обнаружения утечек.

P0440 Видео по ремонту

Мы не связаны с производителями этого диагностического видео, однако мы обнаружили, что оно отличного качества и заслуживает того, чтобы поделиться им!

Другие коды неисправности системы EVAP: P0441 — P0442 — P0443 — P0444 — P0445 — P0446 — P0447 — P0448 — P0449 — P0452 — P0453 — P0455 — P0456

Связанные обсуждения DTC

• P0446 / P0440 / P0441Я езжу на первой машине (Toyota Corolla LE- 2001 года выпуска, 42000 миль), и сегодня утром она не прошла техосмотр на дороге. Приведены следующие коды ошибки: 1) P0446: Система контроля за отводом паров топлива Цепь управления вентиляцией 2) P0441: Неправильный поток продувки системы контроля за отводом паров топлива 3) P0440:… 
• 2001 Chevy Cavalier P0440 Код EVAP ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ… ПОМОЩЬ!У нас есть только что купленный подержанный Chevy Cavalier 2001 года выпуска объемом 2.2 литра. Он был продан, потому что соседка сказала, что Autozone сказал, что ему нужна запчасть EVAP за 300 долларов. Вот где мы… Autozone проверил это пока 4 раза. Получаем Код P0440. Я купил ГАЗОВЫЙ КРЫШКУ и ОЧИСТИЛ коды… ПРОВЕРЬТЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ c… 
• Nissan Код P0446 и P0440У меня Nissan Sentra 1997 года выпуска. Сервисный двигатель Вскоре загорелся на днях свет. Автоматическая зона извлекла коды P0446 и P0440, которые указывают на область соленоида продувки / вентиляции EVAP. За три дня до того, как загорелся свет, я САМ впервые поменял масло (машина подружки). Масляный фильтр… 
• 2000 Chevy S-10 2.2L 4-цилиндровый 5-скоростной код P0325, P0440, B1001, U1000, C0265Привет, во-первых, большое спасибо за то, что дали таким людям, как я, обратиться к вам !!!! К сожалению, по дороге в Техас на похороны моей сестры мой Chevy Siverado спонтанно воспламенился. Так что я тоже добрался до Техаса, и мне пришлось купить вышеупомянутый S-10. Пытаясь добраться до дома, он охватил очень большой… 
• Я обречен !!! — P0133, P0420, P0440, P0441, P0446Привет всем, вы, ребята, как всегда делаете отличную работу !! Вчера я отнес свою Corolla 2002 (108000 миль) к 2-м механикам, так как контрольные лампы двигателя горят уже 2 месяца. Я купил эту машину 3 месяца назад, и механик Firestone сказал, что покупка машины безопасна и у меня нет проблем. Я с … 
• P0440 после p0446Неделями я боролся с кодом P0446. В прошлые выходные я заменил датчик давления в топливном баке… не более 446, но потом дважды на этой неделе появился новый код p0440. Что мне теперь искать…. Никогда не было этого кода, пока я не заменил датчик давления в баллоне…. 
• поменял датчик O2 и кот, но остались P0133, P0420, P0440Что ж, 440 и 442 никак не связаны с остальными. Это EVAP, и давайте отложим их на минутку. Вы заменили датчик O2, но свет все еще горел, и коды остались, потому что вы не очистили коды. Во-вторых, вы никогда не меняли катализатор. И P0133, и P0130 будут в… 
• 1999 3.4L V6 Grand Am, DTC P0440DTC P0440 — Система улавливания паров топлива (EVAP). Условия установки кода неисправности. Около шести месяцев назад топливный насос был заменен на новую запчасть. До и после замены помпы я получал… 
• 2001 Chevy Cavalier с кодом EVAP P0440.Я купил Chevy Cavalier 2001 года выпуска около месяца назад, и он работал нормально. Индикатор проверки двигателя загорелся несколько недель назад, и я пошел в Advance и прочитал свои коды (у меня есть друг, который там работает), ну, там был код EVAP P0440, поэтому мой друг проверил крышку бензобака, и на ней был конденсат. это так мой друг … 
• P0440 2003 Chevy CavalierАвтомобиль моей дочери — Chevy Cavalier 2003 года выпуска с пробегом 91,000 0440 миль. Несколько недель назад загорелся индикатор проверки двигателя с кодом P1. Вот что я сделал до сих пор, чтобы попытаться исправить это. 2. Новая крышка бензобака от производителя 3. Заменен задний соленоид вентиляции адсорбера и проверены все провода на наличие обрывов или повреждений. XNUMX. Сделал… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0440?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0440, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Приветствую!

Хочу поделиться опытом избавления от ошибки P0440 — общая ошибка системы улавливания паров топлива (EVAP). Возникает после прогрева и начала движения при заполненности топливного бака примерно от 0.25 до 0.75 объёма. Долго мучился, попутно разобрался, что и как.
Тут на форуме уже были подобные темы, например эта: http://saturnvue-club.ru/index.php?topic=8347.0 она помогла схемой и картинкой. Проблема в том, что P0440 — самый не информативный код по этой системе, мол «что-то сломалось». Наиболее часто возникает из-за негерметичности системы и наиболее сложное — отловить эту негерметичность. Основные места, где следует копать:

— клапан продувки адсорбера (мой случай) — находится сверху на двигателе, если открыть капот — справа. У меня он открывался нормально, а закрывался не до конца, только если стукнуть по нему. Отмачивание вэдэшкой не помогло, был заказан новый. Клапан этот имеет номер производителя Delphi 1997278 и идет на кучу автомобилей, отличаясь, при этом, только крепежной железякой (зависит от конкретного места крепления в конкретном автомобиле), которая легко переставляется со старого на новый. Я, например, нашел на иБее от Chevrolet Camaro 1998-2002, они идут еще на кучу машин. Кстати, из-за его неполного закрытия, появляется еще одна ошибка: богатая топливная смесь, номер сейчас не вспомню. Сопротивление обмотки — порядка 20-21 Ом. В обесточенном состоянии должен быть закрыт. Вот фото клапана:

— Следующим по очереди идет диагностический штуцер, он находится под капотом, легко найти его идя по шлангу от клапана продувки. Зеленая откручивающаяся пробка. Под ней стоит золотник, как в шинах, только, почему-то, с левой резьбой. Нужен как раз таки для проверки герметичности системы дымогенератором, правда в Москве я так и не нашел сервиса с ним. Есть один, но занимаются только Крайслерами и Джипами. Штуцер по диаметру чуть больше автомобильного, поэтому подключить туда обычный компрессор так просто не получится, при желании нужно будет смастерить переходник, но это я оставил на крайний случай. В любом случае, золотник должен быть затянут.

— Далее идут металлическая соединительная трубка под днищем. Тут, имхо, утечка маловероятна, разве что проржавела насквозь или обо что-то повреждена. Визуальный осмотр за неимением дымогенератора.

— Трубка приходит к адсорберу — черной коробке под днищем в районе заднего левого сиденья. Адсорбер наполнен активированным углем (для улавливания испарений топлива) и имеет неразборную конструкцию. Впрочем, на других форумах (в частности, Фольксвагена), народ его пилил и менял уголь (гранулированный в магазине аквариумов — 67 руб./кг.), но это уже совсем крайний случай.
Проверить его состояние легко — он должен свободно продуваться насквозь через любой штуцер. Также, на нем есть крышка на защелках, под которой находится воздушный фильтр для забора свежего воздуха при продувке (просто кусок поролона). У меня он был практически чистый, но я все равно его простирнул с мылом.
Также, на адсорбере есть вентиляционный клапан, который при выключенном зажигании открыт, при включении зажигания закрывается и кратковременно открывается только при выходе на рабочий режим, когда ECM решит, что пора «выпустить пар». Сопротивление обмотки — 20-21 Ом, можно поменять отдельно от адсорбера — вынимается.
Само собой, при снятии адсорбера, нужно проверить все трубки и соединения на целостность и герметичность насколько это возможно не снимая бака. Понятно, что сам адсорбер должен быть целым, без трещин.

— Далее по схеме идет датчик давления паров в баке. Это потенциометрический датчик, проверять его нужно подавая на него напряжение, меняя давление в баке (например, открутив пробку) и замеряя сопротивление. К счастью, мне этого делать не пришлось, потому как если дело в нем — это снятие бака со всем вытекающим гемором, особенно на AWD. В любом случае, нужно также убедиться в целостности проводки до него (подключен к ECM). Стоит негуманно (4300 руб.), на иБее можно найти баксов за 50. Номер — 16238399

— Ну и классический вариант — пробка бензобака. По идее, начинать нужно с нее, что я и делал. У меня дело было не в ней, однако прокладку я на ней поменял (поставил от десяточной пробки, только не берите самую дешевую, там жесткий пластик, а не резинка) не из жадности, а из-за лени: надо было ехать чёрти куда за ней Десяточная хорошо подошла и нормально уплотняет. Я читал кучу советов «проверь пробку бензобака» на разных форумах по разным машинам и по моим прикидкам, это причина от силы 5% неисправностей системы EVAP. А вы думали, все так просто? А вот и нет

Теперь самое важное: выкурив кучу иностранных форумов, выяснил, что после устранения неисправностей (ну или предполагаемого устранения ) по системе EVAP, ошибку нужно сбрасывать не сканером, а клеммой. Якобы (не берусь точно утверждать, обрывочная информация из англоязычного интернета), мозги подстраиваются под неправильную работу этой системы и помогает только общий сброс. Мне помогло, по крайней мере.
Во время всех этих танцев с бубном, хорошо бы иметь Tech-2 (ну, его вообще хорошо бы иметь ), т.к. с помощью него можно открыть или закрыть любой клапан и посмотреть показания датчика давления не лазая никуда с тестером.

Что имеем на выходе:

— перестала противно светить в глаз лампа SES, кроме того, из-за этой фигни можно и пропустить серьезную ошибку;
— снизился расход топлива и стали стабильнее холостые (больше нет несанкционированного подсоса).

Все вышесказанное — мой личный опыт, я не претендую на абсолютную полноту и достоверность информации. Надеюсь, кому-то это поможет.

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P0440. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже. 

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов. 

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.  Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.