Ошибка катализатора форд мондео

В общем начала вываливаться у меня постоянно ошибка P0420 — снижение эффективности катализатора.
Пару раз мне помагала замена первой лямбды, но не в этот раз, походу факир был пьян, т.к. фокус не удался.
От ката я избавляться не хочу, так или иначе, но он там будет, российски автопром всегда выручает в трудную минуту, но об этом ниже.
Полазив в интернете, нашел запись гражданина, который влил разово в катализатор всеми любимый димексид и ему этого хватило еще на 25 000 км. пробега, может при повторе процедуры хватило бы и на больший срок.
В общем взял я один оставшийся пузырек от промывки форсунок, одел на шприц трубку, которую нагрел и придал ей форму загогулины и пошел экспериментировать.
Предварительно немного прогрел катализатор, запустив двигатель, т.к. димексид работает эффективно только в теплом состоянии, грел минуту — полторы.
Одел резиновые перчатки (технику безопасности никто не отменял), выкрутил верхнюю лямбду и набирая в шприц димексид, начал его прыскать через отверстие лямбды в сторону катализатора, стараясь распределить состав по всей его внутренней площади, потом поставил лямбду на место.
Ждать, пока там, что откиснет не стал, а завел двигатель и начал выезжать со двора на дорогу.
И вот тут-то я понял, что я сделал не так, надо было более вдумчиво читать пост гражданина.
Хорошо, что выезжал еще с не прогретым двигателем, но вонь (напоминающая смесь газа из пропанового балона и протухшей капусты) уже начала усиливаться и я прям чувствовал спиной пожелания моих соседей, походу толкали они мне в спину знатно.
Дальше было хуже.
Протолкавшись по двору до дороги и выехав на нее, двигатель прогрелся и вышел на рабочий режим.
Сзади был Ад, дымовая завеса сопровождавшаяся дикой вонью, заставляла все следовавшие за мной автомашины разбегаться в разные стороны. Но куда им было деваться, если улица с односторонним движением, а впереди нас ждал светофор с запрещающим дальнейшее перемещение сигналом.
Не знаю, что чувствовали окружающие, но я, поставив вентиляцию на рекуперацию, в какой то момент осознал, что хочу выпрыгнуть из салона, т.к. дышать уже было нечем. Но на мое счастье, загорелся зеленый свет и я помчался вперед, предварительно открыв все окна, оставляя позади непроглядную пелену сизого вонючего дыма, в которой издавая сигналы негодования, остались мои отставшие попутчики.
К сожалению счастье было недолгим, т.к. светофоров в нашем городе хватает и я, уже наученный горьким опытом, подкатился к следующему с выключенным двигателем. Сзади за мной пристроился ничего не подозревающий дедок на семёрочке ВАЗ и люди вокруг были по своему счастливы до определенного момента, осознание этого у них пришло после того, как наступил тот самый момент и светофор дал старт началу движения. Мой двигатель поначалу не хотел заводится, но после того, как я поддал газку, взревел и я ринулся на встречу свежему ветру и чистому воздуху, выплюнув очередную порцию зловонного дыма из трубы глушителя, в котором остался дедок и несколько зазевавшихся попутных машин
Потихоньку дым ушел, вонь снизилась до приемлемого уровня моего ничего не чувствующего запахи носа.
Поездим — посмотрим, возможно процедуру надо будет повторить, а может махнуть катализатор на 31602-1206010-03 или 3163-1206010, который можно найти новые за 6,5 рублей.
Рекомендую данные манипуляции проводить на трассе, чтобы дым рассеивался по дороге … или в безлюдных местах.
Да, не знаю, но по ощущениям прыти прибавилось, хотя такой эффект бывал и ранее — не знаю почему.
Димексид при длительном воздействии разрушает керамику, говорят, что и палладий с радием съедает (ими покрыты поверхности керамических сот), но в этом я сомневаюсь. В любом случае, долго оставлять димексид в катализаторе настоятельно не рекомендуется, но на сдачу он пойдет.
Будут хорошие новости — напишу, будут плохие — удалю пост, чтобы людей не смущать.

P.S.
Фокус не удался, катализатор был заменен на УАЗовский, ошибка ушла, все отлично.
Инфа в этом же блоге.

Даваика лучше рисунок!Чем защищать паику(че в сумме по финансам поучается?)

А че двигло умер из-за ката?

Когда кат начинает разрушаться, его частицы залетают обратно в горшки, оттуда во впускной коллектор, во впускном они падают на дно и через трубку вентиляции картера попадают в масло.

Дико,да? В обратную сторону! И тем не менее оно так и есть. Это происходит всегда когда каталик начинает разрушаться. Проверяется при смене масла, на дне банки в отстое хорошо видны многочисленные кусочки керамики диам. 1-3 мм.

Если графики первой и второй лямбды совпадают то кирдык кату. Но надо дать ему прогреться, на холодном это нормально.

Sergey_1

Если кат забивается то машина тупит после 140 км\час, если просто горит чек, то ты его бензином мог отравить, но полюбому с катом надо поаккуратнее, подлая это штука. Обязательно проверить первую лямбду, часто кат умирает по ее вине.

Обманку на каталик поставить не сложно, если только мозги не тестят саму вторую лямбду, это надо смотреть. На третьей моне не было, что на четвертой не знаю пока.

Иначе без контроллера получишь в лоб 0136 ошибку по второй лямбде. На японцах народ ходит по этим граблям с 2001 года.

Изменено 21 декабря, 2011 пользователем вова

Ford Mondeo 4. Причина ошибки P0420

P0420 — Ошибка катализатора выхлопной системы (недостаточная эффективность)

Причин, по которым появилась ошибка P0420 может быть множество. Но в большинстве случаев появление этого кода неисправности говорит о явной проблеме самого катализатора. Как правило, в этом случае необходима замена каталитического нейтрализатора.

Причины ошибки (кода) P0420:

Повреждение или нарушение герметичности глушителя.
Повреждение или нарушение герметичности выпускного коллектора.
Повреждение или нарушение герметичности выхлопной трубы.
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Загрязнение маслом катализатора.
Неисправность каталитического нейтрализатора (наиболее распространенная причина).
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Неисправность датчика кислорода, установленного на входе отработавших газов.
Неисправность датчика кислорода, установленного на выходе отработавших газов.
Повреждение проводов датчика кислорода.
Плохое подключение датчика кислорода.
Повреждение соединителей датчика кислорода
Утечка топлива через инжектор.
Высокое давление топлива.
Использование неправильного типа топлива (использование этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы ошибки P0420

-Загорание индикатора Check Engine. Механик должен считать сохраненный код ошибки с помощью диагностического устройства и определить причину возникновения проблемы.
-Потеря мощности после прогрева автомобиля. Двигатель может работать с перебоями и не сможет обеспечить достаточную мощность для ускорения автомобиля.
-Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Могут возникнуть проблемы при движении по автомагистралям и автострадам с более высокими ограничениями скорости, хотя при движении с более низкой скоростью в жилых районах водители могут вовсе не заметить никаких симптомов.
-Неприятный запах из выхлопной трубы. Данный запах появляется из-за содержания неправильного количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе, что приводит к избытку серы в топливном баке.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0420:

-Мастер считает все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
-Затем проверит работу датчика кислорода, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
-Выполнит диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0420.
-Устранит неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
-Проверит датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
-Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчик кислорода, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов).
-Заменит неисправный каталитический нейтрализатор и обновит программное обеспечение PCM.

Ошибки при диагностировании кода P0420

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0420 является поспешная замена датчиков кислорода. Если причиной возникновения ошибки P0420 является неисправность другого компонента, замена датчиков кислорода не решит проблему.

Насколько серьезной является ошибка P0420

Ошибка P0420 считается не очень серьезной, так как при ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля. Кроме загорания индикатора Check Engine, водители, скорее всего, не заметят никаких явных признаков возникновения данной ошибки. Однако, если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению других компонентов автомобиля.
Если своевременно не устранить причину появления данной ошибки, это может также привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ремонт при возникновении ошибки P0420

Ремонт или замена глушителя.
Ремонт или замена выпускного коллектора
Ремонт или замена выхлопной трубы
Замена каталитического нейтрализатора (наиболее распространенный способ устранения ошибки)
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Замена датчиков кислорода
Ремонт или замена поврежденных проводов датчиков кислорода
Ремонт или замена соединителей датчиков кислорода
Ремонт или замена топливного инжектора
Устранение неисправностей, связанных с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя.
Диагностирование других кодов ошибок, сохраненных в памяти модуля управления АКПП (PCM)

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0420

Если долго не решать проблемы, связанные с системой зажигания, топливной системой, системой подачи воздуха, а также пропусками зажигания в цилиндрах двигателя, это может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора. При замене катализатора и датчиков кислорода их рекомендуется менять на оригинальные запчасти высокого качества.
Следует отметить, что замененные датчики кислорода очень часто выходят из строя, что приводит к повторному возникновению ошибки P0420. Также рекомендуется обратиться к официальному дилеру вашего автомобиля, чтобы выяснить, предоставляется ли гарантия на компоненты, относящиеся к выхлопной системе.

16 636

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Ford.

Причины ошибки P0420 Ford?

• Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
• Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
• Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
• Пропуски зажигания в двигателе Ford
• Загрязнение маслом катализатора
• Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
• Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Ford
• «Переливающая» топливная форсунка
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Ford едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».