Ошибка катализатора фольксваген гольф

Цена вопроса: 55 $
Пробег: 123 500 км

13 909

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420 Volkswagen.

Причины ошибки P0420 Volkswagen?

• Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
• Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
• Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
• Пропуски зажигания в двигателе Volkswagen
• Загрязнение маслом катализатора
• Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
• Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
• Повреждение проводки или разъемов лямдазонда Volkswagen
• «Переливающая» топливная форсунка
• Высокое давление топлива
• Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль Volkswagen едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Обновлено: 21.09.2023

Братья помогите советом загорелась контрольная лампа желтая неисправность нейтрализатора.Что это за ерунда ,только прошел то-1.Проехал всего 7000 т.км..По телефону дали сразу совет -наказ:мол это вы бензин не качественный налили.Я заправляю уже 2-ю машину 5 лет на одной заправке 95м Роснефть 1 км мкад.Я говорю им неужели,а запись к ним только через 3 недели.

titanik

Денни

Новичок

Братишка лямбда зонд что это.После 1 то прошло чуть больше месяца.Все было нормально.

titanik

Зонд это такая штуковина, которая вкручена в выхлопную трубу в районе подрамника между двумя катализаторами выхлопа. Он виден сразу, когда поднимешь авто и снимешь защиту. Просто проверь, что всё внешне на месте.
Ну и попробуй 2 последних совета)

Pro-тига

Участник

Парни, привет.
Сегодня проявилась такая же фигня. Утром проехал по новой Ленинградке (на круизе 125-127 т.к. камеры), а вечером собрался с работы — говорит желтый значек (неисправность нейтрализатора) и рекомендации как при ядерной войне — медленно ползти на диагностику. Записался у партнеров форума, но только на 9.10
Отсюда вопрос, ездить-то можно?

Pro-тига

Участник

Денни, доброе утро.
Хотел узнать чем у Вас закончилась эпопея с неисправностью нейтрализатора и во что вылилась финансово.У самого проявилась такая же фигня.

Diagnoser

Завсегдатай

на диагностику,вариантов хотя бы прочитать ошибки в эбу двс множество

Pro-тига

Участник

Абсолютно согласен. Да вот запись на диагностику у официалов на 3.10, у партнеров клуба на 9.10. А ехать надо, в субботу км 300 — 400 надо преодолеть, что и волнуюсь.
Так то и звук и поведение машины не изменилось.

Diagnoser

Завсегдатай

Pro-тига

Участник

Так и сделал, попросил ребят из ТЦ «Агранд» проверить ошибки по ДВС, спасибо помогли. Криминала нет можно ездить.
Показало 2 ошибки по электрике вентиляторов системы охлаждения и что то по искре в 4 горшке. 9.10 на повторный осмотр.

walerka

Добрых дел Мастер

Да Вы оптимист! Так. рублей на 15 ремонта на вскидку.
Ездите, но следите за температурой ОЖ и берегите катализатор!

Pro-тига

Участник

Согласен,особо расслабляться нельзя. Радует, что ошибки разовые,может обойдется. В любом случае 9-но перепроверюсь.

mikail

Новичок

Добрый день!
Поделюсь положительным опытом по сбросу неисправности, загорелся желтый значек (неисправность нейтрализатора).
До этого заправлял полный бак и в баке оставалось где-то 15л. и у меня загорелась заветная лампочка, кроме лампочки никаких перемен в поведении машины не почувствовал.
На следующий день по рекомендациям выполнил следующее:
1.залил 98 бензин
2.В ручном режиме АКПП, на 3 передаче проехал с оборотами около 3 000 об/мин, ехал в аэропорт, по времени 30мин., минут 15 наверно получилость ездить в таком режиме. Пока встречал машина простояла пол часа на стоянке. Завел машину, лампочка перестала гореть, вот и все.

Через 1000 км после покупки авто зазвенел катализатор, а еще через 1000 появилась ошибка (P0420 система катализаторов: снижение эффективности). Был еще апрель, подумал я и решил все так и оставить до июня, звенеть то перестало.
Начал думать как можно устранить сию неприятность в виде ошибки, а вместе с ней: немного увеличившейся расход после того, как вырежу кат.

1. Советовали механическую обманку (Сразу скажу, что не поможет она для евро 4, только как полумера).
2. Прошивка могзов на евро 2 (Здесь все очень мутно и зависит от человека который будет шить, читал как положительные отзывы, так и очень много отрицательных, мол очень увеличивался расход, пропадала динамика и т.д. Не стал рисковать.)
3. Нашел объявление в котором человек уже не первый год продает электронные обманки. (Так я и поступил, обманка отправляет в ЭБУ откорректированные данные со 2й лямбды, как если бы кат стоял.)

Месяцы шли, ошибка стала выскакивать все чаще и чаще (временами звенел кат). Как наступил июнь, поехал резать кат:

И здесь меня ждал сюрприз: он уже почти весь высыпался.
На выходных приступил к установке обманки:

Плюс пустил через зажигание, что бы включалась вместе с ним. Установку на самом деле я бы не назвал простой, еще была проблема определить где какой провод от лямбды 2й, врезаться в них и все это защитить от попадания воды и влаги, все позасовывал в термоусадки в несколько слоев(теперь даже потоп не страшен).
Также проверил показания лямбды после установки обманки: все отлично, колебались в пределал 0.7в, а до этого прыгали как сумашедшие.

Вот и решена моя проблема, проехал после этого уже 1500км ошибка не появлялась, а расход уменьшился.

Недельку тому назад зажглася кнопка check engine. Отправился на диагностику. Выявило три проблемки.
18670 лямбда зонд
P2238 короткое замыкание на массу-непостоянно
16514
P0130 сбой в электрической цепи -непостоянно
16555
P0171 смесь слишком бедная- непостоянно-инликатор неисправности включен.

Понятное дело офицалы сразу сказали что катализатор под замену. Но если учесть что катализатор дороже машины, смысла в этом нет вижу.

Кто нить может подсказать, есть люди с руками или все-таки придется отдаться на руки рукоопым?)
И вообще что посоветуете?

autsaider, Да и катализатор стоит ну отсилы 15 тысяч, а можно еще поставить универсальный, или от ВАЗа.

а можно сделать как я))

он у меня рассыпался(((
как потеплеет поеду на евро 2 шить.да и л.с. прибавится)))

Пасиба за ответ. Ребят посоветуйте плиз куда кхать. Можно в личку. Офицалы вообще обнаглели. Проживаем в москоу. Затаму и траблы такие. Цены вообще немеренные. А руки реально у людей не оттуда растут.

Я лично не ставил. Но смысл в том что катализаторы все одинаковые, и тот что от 2110 подойдет по размеру, и по пропускной способности. Нужно только не забыть про оба кислородных датчика. Кстати кислородники тоже вполне можно ставить от ВАЗов, единственное нужно перепаять разъем от старого, там провода по цвету одинаковые. Если тебя смущает происхождение, то скажу что для наших машин системы впрыска разрабатывал BOSCH, и на наших машинах они служат долгие тысячи километров.

Если с катом нет желания заморачиваться в плане переварки, то на авито есть несколько очень достойных по состоянию катализаторов, примерно по 15 тысяч каждый. Вот на вскидку Ссылка на авито

Кукиш, наш кат отличается от ВАЗов, размеры не главное, надо ЕВРО-4. Заморочки по переварке ничто против неудачного результата. Ссылка твоя на кат-коллектор от САХА, а тут про BSE.

autsaider, поменяй первую лямбду, и проводку к ней проверь перед заменой. Всё доступно сверху, без подъёмника.

На ВАЗах давно уже евро4. Со ссылкой лажанул, у меня ведь саха

На Октавии 4 тоже вроде как ЕВРО-4, но его можно обманкой решить. На ГОЛЬФЕ такой фокус не прокатил ни разу. Но твоя ссылка «за 4 тыс.» зачёт. Дешевле новой лямбды.

Недельку тому назад зажглася кнопка check engine. Отправился на диагностику. Выявило три проблемки.
18670 лямбда зонд
P2238 короткое замыкание на массу-непостоянно
16514
P0130 сбой в электрической цепи -непостоянно
16555
P0171 смесь слишком бедная- непостоянно-инликатор неисправности включен.

Понятное дело офицалы сразу сказали что катализатор под замену. Но если учесть что катализатор дороже машины, смысла в этом нет вижу.

Кто нить может подсказать, есть люди с руками или все-таки придется отдаться на руки рукоопым?)
И вообще что посоветуете?

Ошибка по датчику ! заменить и забить . а вот ошибки низкая эффективность катализатора я не вижу , когда появится вот тогда и надо его менять вырезать и думать, что с ним делать.

autsaider, еще не факт что менять надо , как давно горит джеки чан ?(чек) у меня он загорался и были точно такие же ошибки после заправки плохого бензина , так что если посде диагностики ошибки удалили и они появились на 3 день то тогда датчик под замену

.
.
.
К нам обратился VW Golf 5 1.6 AT (BSE).
На авто прогорел катализатор, он же был удалён и поставлены обманки (цена нового катализатора была сопоставима с 1/3 стоимости данного автомобиля).
Но, как известно, все эти обманки — штука ненадёжная: то работают, то не работают весело моргая CHECK ENGINE’ом…
Вот и здесь висела ошибка:

1 Найдена неисправность:
16804 — Система нейтрализации ОГ; ряд 1
P0420 — 006 — эффективность слишком низкая
Стоп-кадр:
Об/мин: 2592 /min
Hex значение: 0x0065
Скорость: 102.5 km/h
Температура: 648.0°C
Об/мин: 1888 /min
Hex значение: 0x005F
Скорость: 74.4 km/h
Температура: 568.0°C

Задача: прошиться под нормы ЕВРО-2 (то есть программно выключить опрос состояния катализатора и второго лямбды-зонда) чтобы ошибка по низкой эффективности системы нейтрализации ОГ никогда больше не появлялась. Бонусом будет динамичная версия прошивки, будет минимизирован затуп педали газа свойственный всем двигателям BSE, авто станет подхватывать с самых низов а не с 3000-3500 об/мин, после 100км/ч будет более уверенный набор скорости. При всём при этом, расход топлива не то что не будет увеличен — он будет снижен!

Производим процедуру чип-тюнинга на VW Golf 5 1.5 AT ( BSE) под нормы ЕВРО-2 в Екатеринбурге.

Данный двигатель имеет ЭБУ SIMOS 7.1, репрог которого возможен через диагностический разъём автомобиля.

Текущий софт: 06A 906 033 EN 9443

Считываем его, сделав резервную копию, чтобы можно было всегда откатиться обратно:

Время чтения прошивки: 40 секунд

Сохраняем копию прошивки и приступаем к записи модернизированной динамической прошивки под нормы ЕВРО-2:

Запись длится около одной минуты.

На выходе получаем авто, прошитое под нормы токсичности ЕВРО-2 (без опроса второй лямбды после катализатора), нет «затупа» педали газа, намного лучшая отзывчивость, стабильный/чёткий и более мощный разгон с самых низов, более эластичная работа во всем диапазоне оборотов.
Любителям цифр — прибавка порядка 10%. Но для таких двигателей как BSE важны не столько ЛС, сколько тяга с низов и отсутствие затупа.
В живую прочувствовать затуп педали газа на заводской прошивке можно следующим способом: полностью выжимаете педаль газа и сразу же отпускаете её (всё это делать быстро) — стрелка тахометра при этом еле сдвигается с места. То есть вы успели полностью нажать на педаль газа, отпустить её, а авто так и не поняло что произошло Соответственно, тоже самое происходит не только на ХХ но и в движении.
После чип-тюнинга эта проблема исчезнет НАВСЕГДА. И авто будет бодро подхватывать уже с самых низов, а не только с 3000 об/мин. Ощутимо авто разгоняется даже на скорости свыше 100 км/ч (на старой прошивке авто лишь вяло набирало скорость).
При этом, если не ездить постоянно в режиме «газ в пол», то расход топлива СНИЖАЕТСЯ, сделано это за счёт грамотной калибровки топливных карт с помощью СОВРЕМЕННОГО программного обеспечения WinOLS, одним из лучших калибровщиков в России.
Если задаётесь вопросом: стоит ли чиповать двигатели 1.4 или 1.6 атмо, Ответ: стОит! Автомобиль после чипа не узнаете.

Такую же процедуру можно произвести на следующих двигателях:

1.6 CFNA/CFNB/CLRA
1.6 CWVA / CWVB (110 / 90 лс, новые Polo sedan, Skoda Rapid, Yeti, Octavia A7 и т д )
1.4L BUD/BXW/CGGA/CGGB
1.6L BSA/BSE/BSF/BGU
1.2L BME/BZG/CGPA
1.6 BFQ (Octavia A4, Tour)
То есть такие авто: VW Golf 5 и Golf 6, VW Polo sedan, VW Jetta 5 и Jetta 6, VW Touran, VW Passat B6, VW Caddy, Skoda Octavia A5, A4 Tour (BFQ), Skoda Rapid, Skoda Fabia, Seat Leon

Для относительно свежих VAG авто (с UDS-блоками управления движками), например VW Golf 7, Octavia A7, Seat (в том числе и с турбо-двигателями) возможна процедура чип-тюнинга БЕЗ вскрытия блоков управления авто, а через диагностический разъём.

UDS-блоки:
бензин:
1.4L, 1.8L TSI (MED17.5/MED17.5.2/MED17.5.5)
1.0L, 1.2L, 1.4L TSI (MED17.5.21/MED17.5.25)
1.0L, 1.6L MPI (ME17.5.20/ME17.5.24/ME17.5.26)
2.0L TSI (MED17.1)
1.4L TSI, 3.6L FSI (MED17.1.6)

дизель:
2.0L TDI (EDC17CP14/EDC17CP20)
3.0L TDI (EDC17CP44)
2.0L TDI (EDC17C46)
2.0L TDI (EDC17C54)
1.6L, 2.0L TDI (EDC17C64)

Недельку тому назад зажглася кнопка check engine. Отправился на диагностику. Выявило три проблемки.
18670 лямбда зонд
P2238 короткое замыкание на массу-непостоянно
16514
P0130 сбой в электрической цепи -непостоянно
16555
P0171 смесь слишком бедная- непостоянно-инликатор неисправности включен.

Понятное дело офицалы сразу сказали что катализатор под замену. Но если учесть что катализатор дороже машины, смысла в этом нет вижу.

Кто нить может подсказать, есть люди с руками или все-таки придется отдаться на руки рукоопым?)
И вообще что посоветуете?

autsaider, Да и катализатор стоит ну отсилы 15 тысяч, а можно еще поставить универсальный, или от ВАЗа.

а можно сделать как я))

он у меня рассыпался(((
как потеплеет поеду на евро 2 шить.да и л.с. прибавится)))

Пасиба за ответ. Ребят посоветуйте плиз куда кхать. Можно в личку. Офицалы вообще обнаглели. Проживаем в москоу. Затаму и траблы такие. Цены вообще немеренные. А руки реально у людей не оттуда растут.

Я лично не ставил. Но смысл в том что катализаторы все одинаковые, и тот что от 2110 подойдет по размеру, и по пропускной способности. Нужно только не забыть про оба кислородных датчика. Кстати кислородники тоже вполне можно ставить от ВАЗов, единственное нужно перепаять разъем от старого, там провода по цвету одинаковые. Если тебя смущает происхождение, то скажу что для наших машин системы впрыска разрабатывал BOSCH, и на наших машинах они служат долгие тысячи километров.

Если с катом нет желания заморачиваться в плане переварки, то на авито есть несколько очень достойных по состоянию катализаторов, примерно по 15 тысяч каждый. Вот на вскидку Ссылка на авито

Кукиш, наш кат отличается от ВАЗов, размеры не главное, надо ЕВРО-4. Заморочки по переварке ничто против неудачного результата. Ссылка твоя на кат-коллектор от САХА, а тут про BSE.

autsaider, поменяй первую лямбду, и проводку к ней проверь перед заменой. Всё доступно сверху, без подъёмника.

На ВАЗах давно уже евро4. Со ссылкой лажанул, у меня ведь саха

На Октавии 4 тоже вроде как ЕВРО-4, но его можно обманкой решить. На ГОЛЬФЕ такой фокус не прокатил ни разу. Но твоя ссылка «за 4 тыс.» зачёт. Дешевле новой лямбды.

Недельку тому назад зажглася кнопка check engine. Отправился на диагностику. Выявило три проблемки.
18670 лямбда зонд
P2238 короткое замыкание на массу-непостоянно
16514
P0130 сбой в электрической цепи -непостоянно
16555
P0171 смесь слишком бедная- непостоянно-инликатор неисправности включен.

Понятное дело офицалы сразу сказали что катализатор под замену. Но если учесть что катализатор дороже машины, смысла в этом нет вижу.

Кто нить может подсказать, есть люди с руками или все-таки придется отдаться на руки рукоопым?)
И вообще что посоветуете?

Ошибка по датчику ! заменить и забить . а вот ошибки низкая эффективность катализатора я не вижу , когда появится вот тогда и надо его менять вырезать и думать, что с ним делать.

autsaider, еще не факт что менять надо , как давно горит джеки чан ?(чек) у меня он загорался и были точно такие же ошибки после заправки плохого бензина , так что если посде диагностики ошибки удалили и они появились на 3 день то тогда датчик под замену

Читайте также:

  

• Шевроле каптива загорелся значок масла с ключиком

  

• Звенит палец иж планета 5

  

• Сход развал задних колес форд фокус 2 своими руками

  

• Видеорегистратор неолайн инструкция по применению

  

• Нормы расхода топлива хендай солярис

olegs

Участник

• #1

Автомобиль

VW Golf VII Kombi 1.6 TDI / 2019

Двигатель

0603, CBJ

добрый день
автомобиль проехал 45.000
загорелась ошибка. Мастерская удалила ошибку и провела диагностику мотора. Диагноз — нужно менять катализатор.
На следующий день ошибка загорелась снова. После появления ошибки машина прошла около 500 км. Никаких изменений в тяге не заметно.
Засунул белую салфетку в выхлопную трубу, провел внутри сколько пальцы дотянулись. На салфетке не осталось следов сажи.
Разве когда катализатор выходит из строя выхлопная труба не должна покрыться сажей?
Как и что еще можно продиагностировать?
спасибо
П.С. Машина проходит в неделю около 400 км на средней скорости 100-120 км/ч, внутри города почти не ездит.
Машина ко мне попала полгода назад и за это время проехал 7-8 тыс км.

Последнее редактирование: 04.04.2023

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

• #2

А какой код ошибки? Вообще-то после катализатора стоит лямбда зонд ,вот если этот датчик выдает адекватные показания и правильную работу, значит катализатор не забит.Пробег не такой чтоб катализатор был забит.

olegs

Участник

• #3

@Dmitriy.L. ошибка на фото горит — желтенькая лампочка в середине наверху на круглом табло. А какую ошибку дает прибор мастерской не могу сказать. Получил счет на оплату по двум пунктам
1. обнуление ошибки
2. диагностика мотора. Протокол диагностики мотора в письменном виде не получил

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

• #4

отокол диагностики мотора в письменном виде не получил

Не вздумай ломать машину, пока достоверно не увидишь код ошибки.В этот сервис больше не обращайся.
Когда будет одыкватный отчёт диагностики , выложишь сдесь.
Плохое тут не посетуют.

olegs

Участник

• #5

Не вздумай ломать машину, пока достоверно не увидишь код ошибки.В этот сервис больше не обращайся.
Когда будет одыкватный отчёт диагностики , выложишь сдесь.
Плохое тут не посетуют.

попробую продиагностироваться в другом месте. Благодарю.

Saulius

Оракул

• #6

А какой код ошибки? Вообще-то после катализатора стоит лямбда зонд ,вот если этот датчик выдает адекватные показания и правильную работу, значит катализатор не забит.Пробег не такой чтоб катализатор был забит.

Цэ ж дизель, лямбда зонд стоит только перед катализатором (сажевым фильтром).

попробую продиагностироваться в другом месте. Благодарю.

Нужны коды ошибок, иначе никак.

Разве когда катализатор выходит из строя выхлопная труба не должна покрыться сажей?

Нет, он же сажевый фильтр. Может только забиться сажей, если не запускается регенерация.

olegs

Участник

• #7

За 1 час до запланированного посещения мастерской описанная ошибка пропала с табло.

Тем не менее зашел в мастерскую, попросил распечатку отчета диагностики с кодами ошибок. Естественно, что у них ничего не было — прошла неделя. Сказали что ничего не хранят, но готовы в следующий раз распечатать. Сказали ждать когда ошибка снова появится.

А дело было так — на следующий день после диагностики «проблемы с катализатором» в мастерской (около недели назад), попробовал сам устранить ошибку. Для этого постучал ботинком по всем покрышкам, открыл и закрыл капот, проверил жидкость в стеклоочистителях. После этого в качестве последней надежды сел ночью за руль и по пустой дороге катался безостановочно 20-25 минут с оборотами около 4000 (т.е. под сильной нагрузкой). Ошибка тем не менее не ушла. Но она ушла сегодня, спустя три дня после мероприятия, хотя автомобиль ежедневно проходит по 60-70 км.

Так что пока жду, наверное.
Вопросы к профессионалам:

1. Могла ли описанная езда под нагрузкой как-то положительно повлиять на устранение ошибки?

2. В ноябре 2022 г. сев за руль с утра обнаружил что горит ошибка «свеча накаливания» и машина потеряла мощность — не разгоняется выше 100 км/час. Вечером того же дня в той же самой мастерской диагностировали посещение куницы (в ту ночь парковался не по месту жительства). Она прогрызла два шланга (на фото). Это вроде шланги к турбонаддуву. Шланги мне отремонтировали. После этого 4 месяца проблем не было. Других проблем у машины замечено не было. Вопрос — насколько возможно, что посещение куницы в ноябре 2022 вызвало сегодняшнюю ошибку, с которой начался топик?

Благодарю всех откликнувшихся и обьяснивших мне что нужно делать.

• 

  kunica.jpg

  163,7 КБ

  · Просмотры: 36

• 

  svecha_nakala.jpg

  2,7 КБ

  · Просмотры: 35

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

• #8

Off
Возможно, вместо куницы в этот раз пришел маленький полярный лис?

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

• #9

Почаще стучи ботинком и не забудь приговаривать » Я вам покажу куськину мать»😃

Alexander.k

Оракул

• #10

Засунул белую салфетку в выхлопную трубу, провел внутри сколько пальцы дотянулись. На салфетке не осталось следов сажи.

Это что ещё за тест такой?

Разве когда катализатор выходит из строя выхлопная труба не должна покрыться сажей?

Катализатор и сажа?
Сначала надо понять что у вас Катализатор и сажевый или просто сажевый фильтр.

катализатором (сажевым фильтром)

Это же не одно и тоже.

Это не двигатель. Без сервиса не разберётесь.

Пробег не такой чтоб катализатор был забит.

Этот новый автопром какраз на 50.000км сыпется. У самого такой геморрой только бензин.

Последнее редактирование: 05.04.2023

olegs

Участник

• #11

Катализатор и сажа?
Сначала надо понять что у вас Катализатор и сажевый или просто сажевый фильтр.

Спасибо. С нетерпением ожидаю повторного появления ошибки. Пока ошибки нет, не стоит наверное диагностировать.

Admin

Создатель сайта

• #12

1. Могла ли описанная езда под нагрузкой как-то положительно повлиять на устранение ошибки?

Могла, если она была связана с сажевым фильтром. Читайте:

Сажевый фильтр, DPF Diesel Particulate Filter — Volkswagen Technical Site

Сажевый фильтр Сажевый фильтр состоит из монолитного ячеистого носителя из пористого карбида кремния, на который напыляется покрытие из титаната алюминия. В керамическом носителе имеется большое количество узких параллельных каналов. Каждый из этих каналов открыт с одной стороны и закрыт с…

vwts.ru

Это не двигатель. Без сервиса не разберётесь.

Вероятно это «сильно перепутанный» CJXB…

Alexander.k

Оракул

• #13

Вероятно это «сильно перепутанный» CJXB…

Нее, это марка и модель авто, с моторам не связано.
VW Golf VII 1.6 TDI Variant (0603/CBJ)

Saulius

Оракул

• #14

катализатором (сажевым фильтром).

Да, это лосось и тунец слоями в одной концервной банке.

olegs

Участник

• #15

Да, это лосось и тунец слоями в одной концервной банке.

сейчас мне только ждать очередного появления ошибки нужно. Обсуждать внутренности автомобиля мне не под силу. Буду смотреть на дисплей. Спасибо.

Alexander.k

Оракул

• #16

Буду смотреть на дисплей.

А там надпись стоить «заменить». Толкого там ничего не будет.

Saulius

Оракул

• #17

сейчас мне только ждать очередного появления ошибки нужно.

Если ошибка появилась после стирания у сервисмэнов, то она и сидит в компе. Прочитать можно сканером.

olegs

Участник

• #18

Если ошибка появилась после стирания у сервисмэнов, то она и сидит в компе. Прочитать можно сканером.

дайте пожста линк на сканеры подходящие и более-менее проверенные. Почитаю на досуге, обогащу разум. Может будет настроение прикупить сканер и поэкспериментировать. Спасибо.

ignat

Замполит команды форума

• #19

дайте пожста линк на сканеры подходящие и более-менее проверенные. Почитаю на досуге, обогащу разум. Может будет настроение прикупить сканер и поэкспериментировать. Спасибо.

Не стОит с таким подходом начинать всё это

Alexander.k

Оракул

• #20

@olegs Ross-Tech VCDS HEX-V2 или клон Китай.

Показать все ответы
(13)