Ошибка иммобилайзера опель мокка

Страницы: [1] 2 3   Вниз

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Страницы: [1] 2 3   Вверх

Обновлено: 21.09.2023

Нет просто специфических знаний у вас нет, и опыта в этих впросах.
Картам верить нельзя. Они делались по одному автомобилю, у вас другой. Цвета могу на заводе поменять.
По этому всегда нужно проверять контролькой и потом подключать.
На зажигание ВСЕГДА должен быть ЖЕЛТЫЙ! АСС — это синий.
Видимо у вас зеленый запрограммирован как зажигание вот и работает.
Есть еще с блока желтый тонкий, это контроль зажигания. Его нужно подключить туда где подключен желтый толстый, в вашем случае зеленый толстый. Но если контроль зажигания корректно работает по КАН, тогда повезло. Не всегда по КАн работает.

У вас ручная коробка. При затягивании ручника, и вытаскивании ключа, двигатель, должен не глохнуть, а работать. Выходите из машины, закрываете дверь, ставите на охрану, и машина глохнет и закрывается. У вас так происходит?

Это был подхват зажигания, так и должно быть на ручной коробке.

Я знаю что карты имеют рекомендательный характер и я устанавливаю не точь в точь как написано т.е. размещаю блоки, сирену и т.д. по своему усмотрению и естественно всегда проверяю тестером, ну и диодики и релюшки где нужно. Автомобиль у меня как раз тот, на который карта монтажа сделана.

Это я прекрасно знаю, поэтому и написал что этот вход не отключается и постоянно идет + т.е. как только запитал сигнализаию на желтом проводе + не пропадает ни при каких обстоятельствах пока не обесточить основной блок (возможно неисправность блока) и я использовал зеленый который дублирует желтый (он у меня и запрограмирован на дублирование зажигания по умолчанию).

Он у меня так и запрограммирован по умолчанию.

У меня так и сделано, писал об этом выше.

. и теперь поддержка происходит не сразу после поднятия ручника, а после его поднятия и выключении с ключа при последующем его извлечении.
Только к проводу зажигания автомобиля подключен силовой синий провод (запрограммирован на АСС) + желтый тонкий, а к АСС автомобиля силовой зеленый (запрограммирован на зажигание) и при этом все работает т.е. только при таком подключении стартер срабатывает (проверял алгоритм лампочками).

Сейчас так и происходит.

Датчик подключен, провода проверены на целостность, сопротивление на датчике 9,5кОм.

Это брак сигналки скорее всего. Такого быть не должно.

Если у вас ф-ция 12 во второй таблице стоит в 3 — «активация при затягивании ручного тормоза». То на заведенном двигателе, поднимаем ручник, и через секунду, только происходит подхват зажигания, и только потом вытаскиваем ключ, и она НЕ заглохнет. Есть некоторая задержка, что бы ложно не реагировала сигналка, на ручник, на всяких глючных немецких машинах, типа жопеля или других европейских дрыгалок.

Потому что специалистам Ультрастар, отвечающим за внесение тех или иных авто и изменений по ним в базу данных — такого автомобиля (на предмет реализации обхода иммо) в работу по каким-то причинам пока не попадало.

Ну если так уверены, то Вам выбирать — как именно поступить

или ждать когда появится эта функция или прошить модуль сан лин от круза на моку- как делал на ниссан ноте_ прошил от тииды

От себя скажу — «пАпИтка — нИ пИтка, так вИдь, тАварищ Берия?»

Что мешает попробовать? И если получится — радостно поделиться информацией и с производителем сигнализации, сделав качественные фото точек подключения цепей обхода с указанием цветов проводов.

А если не получится — сделать по старинке — с «похоронами» ЧИПа в обычном ЧИПово-ключном обходчике.

Потому что специалистам Ультрастар, отвечающим за внесение тех или иных авто и изменений по ним в базу данных — такого автомобиля (на предмет реализации обхода иммо) в работу по каким-то причинам пока не попадало.

да а по точкам подключения интересно самому куда подключать,все схемы перелистал так и не нашел,или я что то не понимаю.

еще раз спасибо что уделили время для разъяснения

да а по точкам подключения интересно самому куда подключать,все схемы перелистал так и не нашел,или я что то не понимаю.

А как же Вы пишите:

Кхм-кхм. Коллега (раз Вы решили хотя бы на время стать установщиком, то фактически так оно и есть). А Вы ВНИМАТЕЛЬНО читали? ВСЁ? Вас не смутил значок *(звездочка) В ТАБЛИЦАХ? Вы нашли далее текст, начинающийся с этого значка?

да а по точкам подключения интересно самому куда подключать,все схемы перелистал так и не нашел,или я что то не понимаю.

Если Вы УСТАНОВЩИК, а не человек, обзываемый пренебрежительным «ПРОВОДОКРУТ», то самостоятельный поиск точек подключения в проводке авто (ДАЖЕ БЕЗ СХЕМ на автомобиль) для Вас не должен быть проблемой (для меня — не проблема, для Романыча48 тоже). Если Вы хотите рискнуть полезть в электрику автомобиля, да еще что-то в неё ВЖИВЛЯТЬ ИНОРОДНОЕ (сигнализацию) — должны иметь представления — какие сигналы где в проводке машину ОБЫЧНО локализуются и как они выглядят на экране вольтметра, омметра, осциллографа.

Наличие схем и умение их читать — это большое подспорье для человека, занятого в теме автоэлектрики вообще и установки сигнализаций в частности. Что именно Вы не нашли НА СХЕМЕ? И к тому же — найденное на схеме надо найти еще и в самой машине в хитросплетениях жгутов, разъемов и блоков. У Вас есть ОПЫТ таких работ?

Или Вы надеетесь прикрутить к машине пять проводов (массу, питание, провод до сирены и витую пару CAN) и ВУ А ЛЯ (сигналка поставлена)? Это грубая ошибка.

Более того — одно неверное движение и Вы можете не только сигнализацию сжечь, но и недешевые электронные блоки в автомобиле.

Написал всё это и чувствую — обидитесь Вы на меня. А зря. Ну ведь прописные истины написал.

Хотел бы поделиться случаем, который произошел с нами на четвертый месяц эксплуатации Мокки.
Дело было в октябре, вечером, после работы. Заехали в гости, буквально час посидели попили чай и решили ехать домой. Не тут то было! Наш «пончик» отказался заводиться: при повороте зажигания во 2-е положение загорались все приборы (в общем то как обычно), при повороте в 3-е положение, «до упора», стрелки спидометра и тахометра пробегали круг, как при зажигании, но автомобиль не заводился. Стартер не крутил, никаких посторонних звуков, вообще ничего.
Проковыряясь в инструкции и интернете минут 20, решили что лучше позвонить ОД. Времени было 20-50, работали они до 21-00. После непродолжительного разговора с представителем салона, нам выдали, что проблемы с сигнализацией, а именно с блоком обхода иммобилайзера. Т.к. сигнализацию ставили при покупке авто, в салоне, начали мучать их вопросами, что и как такое может быть. Те посоветовали отсоединить провода и попробовать завестись. Самостоятельно у меня это сделать не получилось и, после 10-минутных уговоров (автосалон находился в 5 минутах езды от нашего местоположения), сотрудник отдела дополнительного оборудования решил выехать к нам на подмогу.
Приехал через 10 минут. На улице было уже совсем темно, да еще и полил сильный дождь. Парень начал копаться под торпедой, чтобы отсоединить тот самый злополучный блок обхода иммобилайзера. Как оказалось, это не так просто, как заявляли нам по телефону. По истечении 20 минут нахождения специалиста спиной на пороге передней левой двери, головой в районе педалей, блок был изъят.
Парень сел за руль, но при повторной попытке завести автомобиль, к его удивлению, произошло ровно то же самое — Мокка не завелся. Мастер сказал, что он бессилен и нужна полная диагностика авто. Уехал.
Мы, расстроившись, сидели в автомобиле, пережидали дождь. Тут глаз упал на листочек GM Assistance и вспомнили, что есть такая программа, которая БЕСПЛАТНО поможет в любой точке Европы при поломке. Позвонили.
Девушка, специалист call-центра, вежливо и грамотно узнала, что случилось, попросила наши координаты и данные об авто. Буквально спустя 15 минут, она нам перезвонила и уточнила, в какое время на след. утро нам было бы удобно вызвать эвакуатор. На следующее утро, в 7-45, эвакуатор был около нашего Опеля. Погрузились, поехали к ОД, как раз к открытию салона. Приняли нас без очереди, сказали, что сутки минимум на диагностику уйдут, дали бесплатное такси до работы. Ближе к вечеру этого же дня мне позвонил мастер-приемщик сообщил, что автомобиль готов.
Вечером мы были в салоне. Как оказалось, всего-лишь отвалился провод от стартера. На мой вопрос, что еще так же может «случайно» отвалиться, сказали — ничего, всё проверили! Блок обхода иммобилайзера поставили обратно (правда, после этого он начал иногда постукивать на кочках). Довольные, забрали машину и поехали домой.
Еще позже вечером позвонила девушка из GM Assistance, спросила, понравился ли нам сервис, не опоздал ли водитель эвакуатора и т.п. Я поблагодарил и ответил, что сервис отличный!
Вот такой курьезный случай произошел с нами в первые месяцы эксплуатации авто.
Негативные ощущения — что все-таки есть минусы нашей, Российской, крупноузловой сборки.
Положительные эмоции — от качества сервиса ОД (выезд мастера, посмотрели и сделали за день, мы ничего за это не платили) и работы сервиса от GM. Надеюсь, что с годами, уровень обслуживания падать не будет.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0513

Если ваш автомобиль оснащен специальной системой безопасности, для запуска двигателя потребуется наличие микропроцессорного чипа, встроенного в ключ (иммобилайзер). Без него, если повернут ключ в положение запуска, двигатель провернется, но не запустится. Потому что PCM отключит топливную систему и систему зажигания.

Благодаря микрочипу и печатной плате, встроенным в ключ, он становится своего рода передатчиком. Когда правильный ключ приближается к автомобилю, электромагнитное поле, генерируемое PCM, активирует микропроцессор и делает возможными определенные функции.

После активации такого ключа становятся доступными такие функции, как запирание и отпирание дверей, открытие багажника и запуск нажатием кнопки. Для некоторых моделей требуется обычный металлический ключ с микрочипом для выполнения этих и других важных функций.

PCM, после активации микропроцессорного ключа пытается распознать криптографическую подпись. Если подпись ключа подлинная и действительная, активируются последовательности впрыска топлива и зажигания, после чего двигатель запуститься.

Если PCM не может распознать подпись ключа, то код P0513 будет сохранен, система безопасности будет активирована, и впрыск топлива будет приостановлен. Также может загореться индикатор неисправности на панели приборов.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Код неисправности P0513 следует отнести к серьезному, так как при его наличии, вы скорее всего не сможете запустить двигатель.

Причины возникновения ошибки

Код P0513 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный микропроцессорный ключ или брелок.
• Разрядились батарейки в ключе или брелоке (наиболее частая причина).
• Неисправный замок зажигания.
• Отключение аккумулятора по любой причине.
• Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0513

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0513:

1. Считайте все данные и сохраненные коды ошибок, с помощью сканера OBD-II.
2. Очистите коды и проверьте, появляется ли код ошибки P0513 снова.
3. Проверьте батарейки в ключе или брелоке.
4. Протестируйте микропроцессорный ключ или брелок, возможно он неисправен и его нужно заменить.
5. Осмотрите проводку на наличие повреждений.

Диагностика и решение проблем

При устранении ошибки P0513 луче всего начать с визуального осмотра соответствующей проводки и разъемов, а также самого ключа. Если корпус ключа был треснут или поврежден каким-либо образом, велика вероятность того, что печатная плата также будет повреждена.

Не лишней будет проверка аккумулятора, так как слабая батарея может быть источником ваших проблем. Слабое или прерывистое напряжение в электрической цепи может быть напрямую связано с сохраненным кодом.

Далее, необходимо подключить сканер к диагностическому порту автомобиля и сохранить все коды неисправностей. Начинать диагностику и исправление ошибок необходимо в том порядке, в котором они были сохранены.

Частой причиной сохраненного кода P0513 является севший элемент питания, который находится внутри ключа. После его замены данная проблема исчезает. Если же неисправен сам ключ, после его замены скорее всего потребуется процедура сброса и обучение.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0513 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
• Chrysler (Крайслер Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c, 300м)
• DAF XF 105
• Dodge (Додж Караван, Неон, Рам)
• Hover
• Hyundai
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс)
• Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт, Лансер, Паджеро, L200)
• Opel (Опель Агила, Антара, Астра, Инсигния, Мокка)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)

С кодом неисправности Р0513 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0237, P0238, P0344, P0563, P0581, P135B, P1682, P2149.

Читайте также:

  

• Bmw м43 схема двигателя

  

• C1078 ошибка митсубиси аутлендер

  

• Р0796 ошибка форд куга

  

• Электрическая схема шкода карок

  

• Схема карданных валов камаз 43118

Найдена следующая информация по ошибке P0513 для автомобиля OPEL MOKKA (2012-2018):

На русском языке:

Некорректный ключ иммобилайзера (неправильный код)

На английском языке:

Incorrect Immobilizer Key

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0513 на автомобиле OPEL с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Mokka:

Система иммобилайзера

Система иммобилайзера