Ошибка иммобилайзера калина при запуске

На чтение 25 мин. Опубликовано 12.09.2021

есть два способа решить эту проблему: 1) поехать к нормальному мастеру и отключить его програмно; 2) обучить ИММО по-новой

5.2. Процедура обучения иммобилизатора.
Для нормальной работы противоугонной функции в автомобиле следует провести процедуру обучения иммобилизатора. Выполнение всей процедуры обучения полностью приводит к следующим последствиям:
• контроллер управления двигателем активизирует противоугонную функцию, если она не была активизирована;
• система изменяет свой пароль на новый, выбранный случайным образом;
• в обучающий ключ записывается новый пароль системы;
• стираются из памяти все рабочие ключи, которые были до этого обучены;
• в память заносятся коды тех рабочих ключей, которые были обучены в данной процедуре обучения.
Процедура обучения иммобилизатора применяется в следующих случаях:
• активизация противоугонной функции в контроллере (например, в новом автомобиле или при замене неисправного контроллера);
• стирание старых и обучение новых рабочих ключей при утере рабочих ключей;
• смена пароля системы, если владелец допускает, что пароль его системы мог быть считан (например, при продаже автомобиля от одного владельца другому);
• обучение рабочих ключей при замене неисправного иммобилизатора на новый.
Иммобилизатор АПС-6 имеет возможность обучить один или два рабочих ключа. Обучать можно только новые рабочие ключи (т. е. те, которые до этого не были обучены с другим иммобилизатором), или те, которые до этого были обучены при помощи обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с «чистым» контроллером (т. е. с тем, в котором не активизирована противоугонная функция) или с тем контроллером, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
Процедура обучения иммобилизатора выполняется следующим образом:
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом.
Внимание! При выполнении п.J после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов контроллером управления двигателем и иммобилизатором, поэтому категорически нельзя выключать зажигание без подтверждающих трех звуковых сигналов зуммера иммобилизатора. Для гарантированного завершения процесса запоминания кодов, время выдержки при включенном зажигании должно быть не менее 5 секунд.
Подождав 5-6 секунд и получив 3 подтверждающих звуковых сигнала, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

что то не того с иммобилайзером на Калине. — ChipTuner Forum

Данная статья была прислана мне на почту одним владельцем Калины, и я решил ее опубликовать, так как опыт решения подобной проблемы может быть кому-то полезным.

Хочу сообщить «калиноводам» об одной неисправности и о том, как я ее устранял: У меня Калина 2010 года выпуска, в октябре 2013 г. (в сентябре кончилась гарантия!) стала заводится «через раз».

Причина — не опознает чип ключа, то есть что-то случилось с иммобилайзером (установлен АПС-6). Обратился к нескольким «сервисменам-инжекторщикам» — но они или сами не знают, как устранить, или «разводят» на деньги — почти все предложили за 7 тысяч заменить ЭБУ (Контроллер М73 стоит 4500 рублей, а значит его переставить хотели за 2500 рублей. ).

Обратился к «сервисменам», которые занимаются чип-тюнингом-все сделали за 1500 рублей (перепрошили ЭБУ на ЕВРО-2,тем самым убрали из цепи (отключили) иммобилайзер и лямба-зонд!) Сейчас, конечно не стало защиты (завести машину можно любым ключом), но и сам сейчас всегда могу завести свою Калину.

Поэтому, у кого не активирован иммобилайзер, лучше не активируйте, проще поставить дополнительную «сигналку». Так что при подобной неисправности не «ведитесь» на советы «спецов», которые предлагают «заменить деталь», экономьте свои деньги.

поменял замок зажигания на Ладе Приоре так как старый сломалсяесть иммобилайзермашина не заводится но если подключить к этому замку зажигания старый иммобилайзер и подвести к нему обучающий ключ то машина заведется попробовал снять новую имобелайзер нового замка зажигания поставить старый но машины без новую белоозеро тоже не заводится теперь получается у меня в новом замке зажигания стаит новым белозир не подключенный и подключенным сэ белозир и лежит под проводами перемотанный ключом

Подскажите. Поставил новое эбу как имобилайзер прописать?

ЛЮДИ ТАКАЯ ПРОБЛЕМКА МАШИНКА ЗАВОДИТСЯ ПРЕВОСХОДНО А ВОТ С ДВЕРЬМИ ПРОБЛЕМА РАЗ ДЕСЯТЬ НАДО НАЖАТЬ А ТО И ВОВСЕ ЧЕРЕЗ ПАССАЖИРСКУЮ ДВЕРЬ ПРИХОДИТСЯ ЗАЛЕЗАТЬ МОЖЕТ КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ?

Появилась проблема в дороге, начал глохнуть мотор(1,4л, 16 кл)на светофорах, но заводился, в результате остановился на стоянку и после уже не завелся, посадил аккумулятор. Думал бензин плохой, привез заряженный аккум., заменил свечи, ни фига не помогает, потом вдруг завелся дал доехать до гаража и опять. Заменил батарейку в брелке = ДУ работает, двигатель не запускается, загорается значёк иммобилайзера 15 сек(в момент возникновения неисправности загорался кратковременно и гас)короткий писк и стартер замолкает, оказалось что и насос не качает. Вставил ключ с красной вставкой=двигатель запустился!

У меня также проблема.не решили катаемся с красным ключам, закрываем двери другим ключем. Машина тоже 10 года.

Всем привет!Сегодня хотел зависти машину, повернул ключ приборная панель никак не отреагировала, свет и магнитола тоже не подают признаков жизни! Что делать?

Бежать за вольт метром, мерить напряжение на клемах

Чип в ключе навернулся и плохо читался. Был вариант купить за 900р. пульт, но штатной сигой не пользуюсь (стоит сторонняя) так что прикупил просто чип за 300р., обучил и все работает: http://www.drive2.ru/l/5150609/
У кого штатная сига можно попробовать подсунуть обученный чип в корпус рабочего ключа, но надо проверить, будет ли работать ИММО с неисправным чипом что в ключе и со вторым чипом, который туда положили (чип что вы приобрели и обучили)

Скажите svd715, плиз! Ваша ссылка может решить глюк описанный признаками вами, на установленном замке зажигания для Калины (новая запчасть) , где в комплекте получил два черных ключа без ячеек для чипов ( транспондеров)? Этот черный рабочий ключ включал зажигание на второй раз. Обучающий ключ старого замка зажигания остался, только в настоящем замке он не проворачивается до поз.2. Вопрос что на этом этапе мне надо Обучать: ключ или штатный АПС-6,( а может доп. охран. сигналка позволяла все несоответствия ключ -Апс обойти?) А далее после ремонта генератора,замены выпрямителя, первый пробный запуск двигателя прошел с фейерверком на приборной доске и прогрел двигатель для восстановления заряда АКБ. А вот на следующий день запуск этим же ключом оказался заблокирован или штатной АПС-6 или доп. охраной сигналкой Fight Jerry. Кручу ключом сценарии аварийного откл доп.охр сигнализации Fight Jerry, и откл по заводскому ПИН коду- все без успеха. Подозреваю мешается и ключ необученный и АПС-6 . а с какого изделия начать восстановление цепи ключ- АПС-Fight Jerry -ЭБУ мозгов Калины не догоняю. Подскажите в чем фишка разблокировать зажигание и бензонасос авто вып 2010 Калина 1.6 л 8 клпн

«братился к «сервисменам», которые занимаются чип-тюнингом-все сделали за 1500 рублей (перепрошили ЭБУ на ЕВРО-2,тем самым убрали из цепи (отключили) иммобилайзер и лямба-зонд!) Сейчас, конечно не стало защиты (завести машину можно любым ключом), но и сам сейчас всегда могу завести свою Калину.» Причину то не странили, перепрошили ЭБУ. Надо было ЕЕПРОМ обнулить и заново активировать ключ. Как обнулить, тот кто прошивал, длжен знать. Вы просто перешли на Евро-0.

Калина 2010г. так же столкнулся с такой проблемой. Машина стала заводиться со второй, а в последствии и с 10й попытки,пришлось пользоваться с ключем с красной вкладкой. поехал к местному умельцу, он сказал, что ключь пароль потерял( что-то такое ), за 500р. поменял пластмаску на ключе с микросхемой, все работает.
прочитал коменты и пошел искать трещину в ключе, запастной будет)

Тоже столкнулся с данной проблемой, сначала заводилась со второго раза, но через некоторое время начала заводится только с 3-7. Проблема была решена также отключением иммобилайзера за 500 рублей.
P.S.: Надо будет ключ ДУ проверить, как посоветовали выше:)

Надо просто поменять реле стартера,а не трогать штатную сигналку. и всё будет заводится с первого раза. Проверено и испытано.

Я ещё в салоне поставил доп.сигналку и родным не разу не пользовался.

подскажите что может быть после остановки двигателя в течение 20-30 мин он незапускается

У меня иммобилайзер не активировал,не знаю что делать и кого слушать ?

Тема интересная,но как бы там,и что-бы кто не говорил родную лучше активиовать!а если будет желание можно паралельно и доп-сигналку поставить. Да много читал нареканий на родную апс,но и много положительных отзывов. Когда брал машину, в салоне ее никто не активировал,пришлось самому делать.Здесь как повезет может долго проработать и без головняка,а может и капризничать.

Машина 2007г., иммобилайзер не активировал, стоит доп. сигнализация. Не жалею.

Проблема решена людьми за «бесплатно» и без порчи. Дело в нарушениях пайки микросхемы на ключе из-за перегибов корпуса. Разбираете ключ, под увеличилкой просматриваете дорожки и ножки платы. Скорее всего увидите либо трещину на + дорожке питания, либо трещины на ножке микрухи. Пропаиваете эти места. На + можно продублировать проводом.
И все. Цена вопроса — 10 минут и пайка.

На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.

Какие могут быть неисправности и как их устранить?

Где находится иммо в Лада Калина?

Как активировать иммобилайзер?

Активация на Калине-1

Активация на Калине-2

Как отключить иммобилайзер на Калине?

Инструкция по отключению своими руками

Видео «Выключение иммобилайзера»

Комментарии и Отзывы

Какие могут быть неисправности и как их устранить?

При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера:

1. Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют. На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей.
2. «Плавающие» сбои при работе иммобилайзера. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене.
3. Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке (в салоне). На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля.

Где находится иммо в Лада Калина?

Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания.

Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты

Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера.

Как активировать иммобилайзер?

Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля (с красной меткой и обычный). Обязательным условием являются закрытые двери (до момента срабатывания концевого переключателя).

Для обеспечения корректности процедуры активации иммо на Калине рекомендуется заправить автомобиль, поскольку сигнал о низком уровне топлива идентичен звуку при программировании.

Активация на Калине-1

Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:

1. Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания.
2. Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются.
3. Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
4. Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля.
5. Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка.
6. После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера.
7. После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов (два отдельных гудка).
8. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером.
9. После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание (на 3 секунды).
10. Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
11. Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено.

Активация на Калине-2

На Калина-2 процедура имеет отличия:

1. При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
2. В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
3. Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд). После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два.
4. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память.
5. Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании.

Процедура активации иммобилайзера на ВАЗ Калина, а также Приора и Гранта показана в ролике от канала «avtodopka. ru».

Как отключить иммобилайзер на Калине?

Иммобилайзер отключается при возникновении проблем в работе или использовании сигнализации с дистанционным запуском. Во втором случае более грамотным решением будет установка устройства обхода.

Если владелец намерен блокировать иммо на Калине, то ему необходимо знать тип ЭБУ (контроллер управления двигателем), который установлен на его машине.

При использовании обходчиков возможны две схемы:

• применение устройства с находящимся внутри ключом или чипом;
• использование бесключевого обходчика, оснащенного эмулятором сигналов чипа.

Что понадобится?

В зависимости от типа ЭБУ понадобится:

• адаптер K-Line;
• ноутбук с предустановленным программным обеспечением, например, ChipLoader 1.97.7 или аналоги;
• паяльник или паяльная станция;
• дополнительные провода и элементы (в соответствии со схемой);
• дополнительный источник питания на 12 В;
• может потребоваться прошивка для блока с отключенной функцией иммобилайзера.

Инструкция по отключению своими руками

Работы выполняются со снятием деталей с автомобиля, поэтому владелец должен иметь навыки разборки и сборки узлов. В противном случае лучше обратиться в автосервис.

Контроллер Bosch М 7-4

Последовательность шагов по деактивации Bosch М 7.4:

1. Отключить питание бортовой сети. Блок оснащен двумя штекерами, для дальнейшей работы требуется снять большой, малый можно оставить на месте.
2. Установить в пины А4 и В2 на жгуте проводки провода, которые требуются для подачи дополнительного положительного напряжения. Проводники подключаются к батарее через переключатель.
3. Аккуратно установить колодку на место и застегнуть фиксаторы.
4. Установить адаптер в диагностический разъем и соединиться с компьютером. Для корректной работы рекомендуется скорость обмена данными не выше 38400 бит/сек.
5. Запустить программное обеспечение, а затем включить питание на дополнительной проводке.
6. Включить зажигание, после этого установится связь с блоком.
7. Считать данные EEPROM и сохранить их.
8. Загрузить в память новую прошивку с отключенным иммобилайзером.
9. После завершения прошивки закрыть программное обеспечение, а затем отключить зажигание.
10. Снять штекер и отключить дополнительную проводку.
11. Проверить возможность запуска двигателя ключом без чипа. При этом на комбинации приборов будет включаться и гаснуть индикатор иммобилайзера.

Место расположения пинов в штекере

Контроллер Bosch 7-9-7

Доработка блока Bosch 7.9.7 заключается в удалении одного сопротивления. Поскольку размеры деталей малы, то работу рекомендуется проводить в специализированном сервисе. При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя.

Контроллер Январь 7-2

Для того чтобы самому отключить иммобилайзер на Калине с ЭБУ Январь 7.2, необходимо:

1. Отключить питание бортовой сети и демонтировать блок с автомобиля.
2. Подключить разъем контроллера в соответствии со схемой.
3. Установить переходник на компьютер.
4. Подать напряжение при помощи переключателя, имитируя работу зажигания.
5. Запустить на компьютере программное обеспечение и установить связь с программируемым блоком.
6. Считать прошивку и сохранить ее на жестком диске.
7. Прочитать данные EEPROM и программно удалить их (при помощи кнопки «удалить ИММО»). При успешном удалении будет подано соответствующее сообщение.
8. Выключить программу, «отключить» переключателем зажигание.
9. Получить доступ к блоку иммобилайзера, установленному на автомобиль и убрать жгут с разъема. В штекере необходимо соединить пины 9 и 18, что обеспечит нормальное функционирование электроники автомобиля.

На фото ниже приведены некоторые шаги по удалению иммо Январь из памяти.

Контроллер Январь 5 1

Если на автомобиле установлен блок Январь 5.1, то иммобилайзер отключается путем перепрошивки микросхемы памяти EEPROM. Процедура выполняется в специализированных сервисах, поскольку требует специального оборудования (паяльная станция, фен, программатор).

Аварийное отключение

На ВАЗ Калина можно самостоятельно занести в память аварийный код:

1. Придумать собственный код, состоящий из шести цифр в диапазоне 1-9, 0 использовать для кода запрещается.
2. Открыть машину, сесть за руль и обязательно закрыть все двери (до срабатывания концевиков дверей).
3. Провести повторное обучение ключей. Процедура зависит от модели автомобиля.
4. После окончания процедуры записи требуется оставить красный ключ в замке зажигания.
5. Повернуть личинку в положение включения зажигания и дождаться деактивации индикатора Check Engine на комбинации приборов.
6. Ввести в память цифры кода. Программирование осуществляется быстрыми нажатиями на педаль газа до упора. Каждое нажатие вызывает включение индикатора Check Engine, при отпускании он гаснет. Для окончания ввода цифры следует удержать педаль нажатой, пока не погаснет лампа. Важное замечание — на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки возможны проблемы при программировании. Причиной является недостаточное натяжение троса, из-за чего процедура записи не активируется.
7. По аналогии ввести остальные цифры кода. Если при наборе совершена ошибка, то индикатор Check Engine перейдет в мигающий режим работы. В этом случае процедура повторяется заново начиная с момента переобучения ключей.
8. Если программирование выполнено верно, то после ввода последней цифры лампа Check Engine не выключается. Рекомендуется выждать 10-15 секунд с выжатой педалью газа, а затем деактивировать зажигание.

Для того чтобы удалить код из памяти иммо на Калине, следует войти в режим настройки и вместо ввода первой цифры нажать на длительное время на педаль газа.

Последовательность действий при аварийной деактивации:

1. Включить зажигание и попытаться завести силовой агрегат. При обнаружении проблем на комбинации приборов станет мигать индикатор иммобилайзера.
2. Выждать около одной минуты для отключения лампы Check Engine. Это является сигналом к началу ввода кода.
3. Ввести цифры в память по аналогии с программированием (педалью газа). При опознании кода произойдет включение топливного насоса и останется активным индикатор Check Engine. При обнаружении ошибки индикатор перейдет в режим медленного мигания.

Видео «Выключение иммобилайзера»

Процедура деактивации иммобилайзера представлена на видео от канала «елм327. рф Оборудование для диагностики автомобилей».

Дата публикации: 14 марта 2016 .
Категория: Автотехника.

Лада Калина является одним из самых востребованных автомобилей от концерна ВАЗ, чуть меньшей популярностью пользуются Приора и пока еще не забытые автолюбителям бюджетные модели ВАЗ 2110. Все эти автотранспортные средства оснащаются штатными иммобилайзерами, которые призваны защитить авто от угона. Штука эта полезная и очень удобная в использовании. Конструкция иммобилайзера представляет собой электронный блок питания, который предотвращает запуск двигателя или подачу топлива в случае использования «неродного» кодового ключа. В итоге даже, обойдя систему автосигнализации и проникнув в машину, угонщик на ней далеко не уедет. Правда, есть одно маленькое но. Как и все ВАЗ-овские творения иммобилайзер Лада Калина или Приора частенько «дуркует», в результате чего воспользоваться авто не может ни угонщик ни сам автовладелец.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Наиболее часто с проблемой связанной с отключением двигателя сталкиваются владельцы «двух- и трехлеток». Автомобиль начинает заводиться через раз либо при запуске движка стартер делает несколько унылых потуг, после чего вообще перестает реагировать на любое движение ключа. Также на панели приборов может загораться и не гаснуть сигнализатор иммобилайзера (изображение машины с ключом).

Еще одна распространенная проблема с капризными «Ладовскими» иммобилайзерами – это чувствительность девайса. Блок управления может запросто выйти из строя, уловив помехи от смартфона или другого устройства.Обычно все эти проблемы связывают с некорректной работой линии диагностики K-line. В итоге автовладельцу приходится перезагружать противоугонное устройство путем альтернативного запуска. В теории тут все просто – нужно просто ввести шестизначный код и двигатель заведется. Но, для того чтобы произвести такое отключение иммобилайзера на Калине, Приоре или Гранте придется изрядно попотеть, ведь для того, чтобы вести секретную комбинацию не предусмотрено никаких кнопок или ЖК-панелей. Водитель должен в прямом смысле слова отбить код азбукой Морзе используя педаль газа. Это значит, что если ваш код состоит из шести семерок, то вам придется с определенным интервалом 6 раз нажать на педаль семью быстрыми рывками. Кроме этого подобную функцию еще нужно активировать (см ниже). В общем, удобного мало, поэтому не удивительно, что многие автолюбители начинают искать информацию как отключить иммобилайзер на Калине самому.

Отключение иммобилайзера

Перед тем как обойти иммобилайзер на Калине и других творениях АвтоВАЗа лучше, конечно, проконсультироваться со специалистом, но если ваши познания в электронике позволяют, то на этой процедуре можно сэкономить. Помимо необходимых знаний вам понадобятся:

• вороток;
• карданный шарнир;
• крестовая отвертка;
• удлинитель;
• фигурная бита.

Вооружившись всем необходимым, откручиваем аккумулятор и снимаем защиту с приборной панели. Капризный иммобилайзер будет расположен за элементами управления отоплением, неподалеку от магнитолы. Внешне девайс выглядит неброско, как небольшая черная коробочка размером 5х10 см. После этого начинается самое сложное.

Чтобы вытащить заветную черную коробочку необходимо открутить болты, которые соединяют девайс с панелью управления. Перед этим нужно отключить подачу питания от АПС, для этого вытяните штекер и удерживайте его специальным фиксатором. Не забудьте реанимировать линию диагностики, после того как иммобилайзер был извлечен. Отключение иммобилайзера Приора или Калина закончено, теперь нам нужно настроить АПС.

Самое главное на этом этапе – полностью удалить совершенно всю информацию, которая была оставлена в блоке ЭБУ (энергозависимой памяти). Сделать это будет сложнее, так как иммобилайзер, скорее всего, будет оснащен системой EEPROM, которая отвечает за хранение данных. Тут есть два пути решения такой проблемы:

• Можно доработать блок управления путем перепайки чип-резистора. Для этого блок нужно подключить к ПК и воспользовавшись специальным пак-загрузчиком считать прошивку. После этого достаточно поставить новую прошивку EEPROM и впаять чип на его законное место.
• Можно не извлекать чип и воспользоваться программой Combiset, которая работает по тому же принципу что и EEPROM.

В некоторых моделях иммобилайзеров устанавливаются «хитрые» EEPROM, с которых невозможно удалить всю информацию, а ненужные «хвосты» ни к чему хорошему не приведут. Как отключить иммобилайзер Приора в этом случае? Да очень просто, отредактируйте файл дампа. Для этого нужно заменить его байты и вместо 2-7 цифр вписать комбинацию FF.

Для того чтобы вскрыть ЭБУ из иммобилайзера необходимо вынуть разъем штатной проводки и отсчитать в нем 9 и 18 контакты (всего их 20). Эти провода необходимо связать и заизолировать.

Дело осталось за малым. Подсоединяем все разъемы к блоку управления и ставим его обратно. Устанавливаем консоль и беспрепятственно заводим движок. Готово!

Если же по некоторым причинам вам нужно, наоборот, активировать иммобилайзер, кстати, его активация частенько может помочь при перебоях с работой девайса, то тут придется воспользоваться ключом.

Как активировать иммобилайзер

В случае отказа иммо, производитель предлагает воспользоваться секретным паролем, который предварительно нужно активировать на авто. Перед тем как активировать иммобилайзер на Гранте, Калине или Приоре убедитесь, что вы не потеряли специальный обучающий ключ, который нужно вставить в замок зажигания. После этого пару раз включите и выключите зажигание и выньте ключ. Индикатор АПС должен «промигаться» в течение 6 секунд. И тут самое интересное. За это время вам нужно успеть вставить рабочий ключ и включить зажигание. После того как прозвучат 3 сигнала зуммера и еще 2 раза, зажигание нужно выключить и быстро вынуть ключ. Если вашей скорости и реакции было достаточно, то вы услышите одиночный сигнал, а индикатор начнет мигать чаще. Если это произошло, значит, вы двигаетесь в правильном направлении, если нет, то придется потренироваться.

Далее, включите зажигание и обратите внимание, чтобы загорелся символ «Проверьте двигатель». После того как он погаснет можно вводить пароль. Тут существуют свои стандарты. Пароль обязательно должен состоять из 6 цифр от 1 до 9. Рекомендуем вам выбирать цифры поменьше, потом вы поймете почему.

Когда пароль придуман, нажимаем на педаль газа до упора, и ждем пока снова не загорится «Проверьте двигатель». После этого газ удерживаем не более 3 секунд и отпускаем. Лампа должна погаснуть.

Теперь можно вводить код. Предположим первая цифра 2. Для ввода дважды нажимаем на педаль, загорается «Проверьте двигатель» — отпускаем педаль (держать можно также не больше 3 секунд). Если лампа погаснет, значит, первая цифра кода записана, осталось зафиксировать ее в памяти контроллера. Для этого снова нажимаем на педаль, держим ее 5 секунд, и ждем пока лампа не погаснет. Как только это произошло, значит, первая составляющая секретного кода зафиксировалась. Как вы уже догадались так нужно проделать с остальными 5 цифрами.

Если пароль был активирован, и в какой-то ситуации иммо подвел, движок можно будет быстро запустить.

В заключении

Теперь вы знаете, как отключить иммобилайзер на Приоре, видео этого процесса смотрите ниже. Сам по себе иммо – это полезная штука, которая совместно с качественной сигнализацией сможет надежно защитить ваш автомобиль от угона.

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

• Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ. Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

  

  Осмотр ЭБУ на Калине

• Предохранительный блок. Сгорел предохранитель иммобилайзера или реле ЭБУ. Заменить, но также рекомендуется проверить все остальные предохранители, отвечающие за систему зажигания.
• Поломка реле стартера.
• Сам замок зажигания или ключ.
• Выход из строя самого иммобилайзера.
• Поломка стартера или втягивающего реле.

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

На автомобилях Lada Kalina используется блок иммо АПС-6 или 6.1. При возникновении неисправностей в его работе первоначально нужно найти причину и попытаться ее устранить. Отключить иммобилайзер на Калине потребуется в случае, если ремонт устройства не дал результатов.

[ Скрыть]

Какие могут быть неисправности и как их устранить?

При эксплуатации ВАЗ Калина возникают следующие проблемы, связанные с работой иммобилайзера:

1. Стартер двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышки в цилиндрах отсутствуют. На комбинации приборов горит индикатор иммобилайзера. Симптомы указывают на рассинхронизацию работы блока управления и ключа. Для ремонта требуется провести повторное обучение ключей. Если проблема не ушла, то следует искать неисправность в электронных схемах контроллера или ключей.
2. «Плавающие» сбои при работе иммобилайзера. Одной из распространенных причин является заливание жидкостью колодки разъема. Для ремонта требуется снять блок и высушить электронные схемы. Неисправный контроллер подлежит замене.
3. Не работает питание блока управления из-за выхода из строя предохранителя, размещенного в монтажном блоке (в салоне). На машинах Калина-1 применяется вставка с номиналом 10 А, на более поздней Калина-2 деталь изменилась на 15 А. При повторных выходах предохранителя из строя рекомендуется провести детальный анализ электроники автомобиля.

Где находится иммо в Лада Калина?

Противоугонное средство устанавливается внутри приборной панели, за центральной облицовкой, содержащей дефлекторы подачи воздуха в салон. Доступ к контроллеру возможен путем разборки части панели. Антенна, служащая для связи ключа и блока, располагается на рулевой колонке вокруг замка зажигания.

Стрелкой указан блок иммобилайзера, облицовка панели и воздуховоды сняты

Место расположения иммобилайзера на Лада Калина довольно неудачное, поскольку колодка разъема заливается жидкостями, попавшими в воздушные каналы климатической установки. Проблема часто встречается при промывке радиатора кондиционера.

Как активировать иммобилайзер?

Зачастую автомобиль ВАЗ Калина попадает к владельцу с неактивированным иммобилайзером. Для проведения самостоятельной процедуры активации необходимы оба ключа от автомобиля (с красной меткой и обычный). Обязательным условием являются закрытые двери (до момента срабатывания концевого переключателя).

Для обеспечения корректности процедуры активации иммо на Калине рекомендуется заправить автомобиль, поскольку сигнал о низком уровне топлива идентичен звуку при программировании.

Активация на Калине-1

Процедура обучения на Калина-1 выглядит следующим образом:

1. Взять обучающий ключ с красной меткой и вставить его в замок зажигания.
2. Повернуть ключ до точки включения зажигания. Поскольку иммобилайзер не активен, то спустя шесть секунд на комбинации приборов должен включиться контрольный индикатор. Если этого не происходит — система находится в активном состоянии и дальнейшие шаги не выполняются.
3. Отключить зажигание, при этом индикатор иммобилайзера перейдет в режим подачи частых вспышек. Режим мигания продолжается шесть секунд, которые выделены владельцу для установки в замок зажигания обычного ключа.
4. Повернуть личинку замка до положения активизации. Корректность процедуры подтверждается тройным срабатыванием сигнального зуммера. Отсутствие звуковой индикации указывает на превышение интервала времени, выделенного на установку ключа, или на неисправность иммобилайзера. Нельзя исключать и вариант «обучения» штатного ключа работе с устройством от другого автомобиля.
5. Выждать 5-6 секунд, зуммер должен подать еще два сигнала. Затем требуется отключить зажигание и вынуть ключ из замка.
6. После этого у владельца есть в распоряжении шесть секунд, за которые необходимо включить зажигание ключом с красной меткой. В течение этого времени на комбинации приборов мигает индикаторный сигнал иммобилайзера.
7. После включения зажигания должен троекратно сработать зуммер. Выждать несколько секунд до подачи второй серии звуковых сигналов (два отдельных гудка).
8. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Через некоторое время будет послан одиночный сигнал зуммером, а сигнальная лампа на щитке приборов начнет мигать с увеличенной частотой. Между отключением цепей зажигания и переходом индикатора в режим ускоренного мигания проходит до 15 секунд. Интервал времени зависит от модели установленного на авто блока управления иммобилайзером.
9. После этого в течение 10 секунд требуется кратковременно включить зажигание (на 3 секунды).
10. Выключить зажигание. Должна трижды сработать аварийная сигнализация. Это является подтверждением успешного окончания программирования.
11. Дождаться прекращения мигания индикатора на комбинации приборов. Затем следует вынуть красный ключ, программирование устройств завершено.

Активация на Калине-2

На Калина-2 процедура имеет отличия:

1. При включении зажигания ключом с красной меткой последуют три коротких сигнала зуммером. После прохождения третьего сигнала зажигание выключается, ключ изымается из замка. Важное — если автомобиль эксплуатировался с красным ключом, то иммобилайзер не подаст звуков. В этом случае требуется подождать несколько секунд и перейти к следующему пункту.
2. В течение 5-6 секунд следует вставить обычный ключ и снова активировать цепи зажигания. Будут поданы три сигнала, затем последует пауза, после которой прозвучат еще два сигнала.
3. Поменять ключи в замке (в течение 6 секунд). После включения зажигания красным ключом будут поданы три сигнала, затем еще два.
4. Отключить зажигание, оставив ключ в замке. Будет подан сигнал зуммером, после которого ключ переводится в положение включения зажигания. Сработает штатный клаксон автомобиля, указывая на запись обычного ключа в память.
5. Отключить зажигание. Индикатор на комбинации приборов погаснет. В противном случае речь идет о поломке устройств или ошибке при программировании.

Процедура активации иммобилайзера на ВАЗ Калина, а также Приора и Гранта показана в ролике от канала «avtodopka. ru».

Как отключить иммобилайзер на Калине?

Иммобилайзер отключается при возникновении проблем в работе или использовании сигнализации с дистанционным запуском. Во втором случае более грамотным решением будет установка устройства обхода.

Если владелец намерен блокировать иммо на Калине, то ему необходимо знать тип ЭБУ (контроллер управления двигателем), который установлен на его машине.

При использовании обходчиков возможны две схемы:

• применение устройства с находящимся внутри ключом или чипом;
• использование бесключевого обходчика, оснащенного эмулятором сигналов чипа.

Что понадобится?

В зависимости от типа ЭБУ понадобится:

• адаптер K-Line;
• ноутбук с предустановленным программным обеспечением, например, ChipLoader 1.97.7 или аналоги;
• паяльник или паяльная станция;
• дополнительные провода и элементы (в соответствии со схемой);
• дополнительный источник питания на 12 В;
• может потребоваться прошивка для блока с отключенной функцией иммобилайзера.

Инструкция по отключению своими руками

Работы выполняются со снятием деталей с автомобиля, поэтому владелец должен иметь навыки разборки и сборки узлов. В противном случае лучше обратиться в автосервис.

Контроллер Bosch М 7-4

Последовательность шагов по деактивации Bosch М 7.4:

1. Отключить питание бортовой сети. Блок оснащен двумя штекерами, для дальнейшей работы требуется снять большой, малый можно оставить на месте.
2. Установить в пины А4 и В2 на жгуте проводки провода, которые требуются для подачи дополнительного положительного напряжения. Проводники подключаются к батарее через переключатель.
3. Аккуратно установить колодку на место и застегнуть фиксаторы.
4. Установить адаптер в диагностический разъем и соединиться с компьютером. Для корректной работы рекомендуется скорость обмена данными не выше 38400 бит/сек.
5. Запустить программное обеспечение, а затем включить питание на дополнительной проводке.
6. Включить зажигание, после этого установится связь с блоком.
7. Считать данные EEPROM и сохранить их.
8. Загрузить в память новую прошивку с отключенным иммобилайзером.
9. После завершения прошивки закрыть программное обеспечение, а затем отключить зажигание.
10. Снять штекер и отключить дополнительную проводку.
11. Проверить возможность запуска двигателя ключом без чипа. При этом на комбинации приборов будет включаться и гаснуть индикатор иммобилайзера.

Место расположения пинов в штекере

Контроллер Bosch 7-9-7

Доработка блока Bosch 7.9.7 заключается в удалении одного сопротивления. Поскольку размеры деталей малы, то работу рекомендуется проводить в специализированном сервисе. При отсутствии навыков пайки и без дополнительного оборудования можно вывести блок из строя.

Контроллер Январь 7-2

Для того чтобы самому отключить иммобилайзер на Калине с ЭБУ Январь 7.2, необходимо:

1. Отключить питание бортовой сети и демонтировать блок с автомобиля.
2. Подключить разъем контроллера в соответствии со схемой.
3. Установить переходник на компьютер.
4. Подать напряжение при помощи переключателя, имитируя работу зажигания.
5. Запустить на компьютере программное обеспечение и установить связь с программируемым блоком.
6. Считать прошивку и сохранить ее на жестком диске.
7. Прочитать данные EEPROM и программно удалить их (при помощи кнопки «удалить ИММО»). При успешном удалении будет подано соответствующее сообщение.
8. Выключить программу, «отключить» переключателем зажигание.
9. Получить доступ к блоку иммобилайзера, установленному на автомобиль и убрать жгут с разъема. В штекере необходимо соединить пины 9 и 18, что обеспечит нормальное функционирование электроники автомобиля.

На фото ниже приведены некоторые шаги по удалению иммо Январь из памяти.

Адаптер для подключения

Схема подсоединения для программирования

Развернутый вариант схемы

Подключение к разъему

Рабочее окно программного обеспечения

Установка связи

Считывание параметров

Удаление иммобилайзера из памяти

Контроллер Январь 5 1

Если на автомобиле установлен блок Январь 5.1, то иммобилайзер отключается путем перепрошивки микросхемы памяти EEPROM. Процедура выполняется в специализированных сервисах, поскольку требует специального оборудования (паяльная станция, фен, программатор).

Аварийное отключение

На ВАЗ Калина можно самостоятельно занести в память аварийный код:

1. Придумать собственный код, состоящий из шести цифр в диапазоне 1-9, 0 использовать для кода запрещается.
2. Открыть машину, сесть за руль и обязательно закрыть все двери (до срабатывания концевиков дверей).
3. Провести повторное обучение ключей. Процедура зависит от модели автомобиля.
4. После окончания процедуры записи требуется оставить красный ключ в замке зажигания.
5. Повернуть личинку в положение включения зажигания и дождаться деактивации индикатора Check Engine на комбинации приборов.
6. Ввести в память цифры кода. Программирование осуществляется быстрыми нажатиями на педаль газа до упора. Каждое нажатие вызывает включение индикатора Check Engine, при отпускании он гаснет. Для окончания ввода цифры следует удержать педаль нажатой, пока не погаснет лампа. Важное замечание — на автомобилях с тросовым приводом дроссельной заслонки возможны проблемы при программировании. Причиной является недостаточное натяжение троса, из-за чего процедура записи не активируется.
7. По аналогии ввести остальные цифры кода. Если при наборе совершена ошибка, то индикатор Check Engine перейдет в мигающий режим работы. В этом случае процедура повторяется заново начиная с момента переобучения ключей.
8. Если программирование выполнено верно, то после ввода последней цифры лампа Check Engine не выключается. Рекомендуется выждать 10-15 секунд с выжатой педалью газа, а затем деактивировать зажигание.

Для того чтобы удалить код из памяти иммо на Калине, следует войти в режим настройки и вместо ввода первой цифры нажать на длительное время на педаль газа.

Последовательность действий при аварийной деактивации:

1. Включить зажигание и попытаться завести силовой агрегат. При обнаружении проблем на комбинации приборов станет мигать индикатор иммобилайзера.
2. Выждать около одной минуты для отключения лампы Check Engine. Это является сигналом к началу ввода кода.
3. Ввести цифры в память по аналогии с программированием (педалью газа). При опознании кода произойдет включение топливного насоса и останется активным индикатор Check Engine. При обнаружении ошибки индикатор перейдет в режим медленного мигания.

Видео «Выключение иммобилайзера»

Процедура деактивации иммобилайзера представлена на видео от канала «елм327. рф Оборудование для диагностики автомобилей».

Immo в любом автомобиле, в том числе и в Lada Kalina, – это противоугонное устройство, предназначенное для блокировки двигателя в случае взлома. Вы можете активировать его с помощью мастер-ключа. Необходимость обойти или отключить иммобилайзер на Калине возникает из-за его неисправности или во время установки противоугонной системы.

Особенности иммобилайзера на Калину

Неисправности иммобилайзера и что с этим делать?

Инструкция по активации иммо

Активация на Калине-1

Активация на Калине-2

Отключить иммобилайзер своими руками

Блок Bosch M7 4

Блок Bosch 7 9 7

Блок 7 2 января

Обход иммобилайзера на Калину

Видео «Отключение иммобилайзера на Калине»

Комментарии и отзывы

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все инжекторные Лады, за исключением классических моделей. Во время производства автомобиля эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно для них отключена опция защиты. В комплект иммобилайзера входят три ключа: два рабочих и один так называемый мастер.

Где находится?

В Калине, Приоре и других моделях устройство, позволяющее заблокировать ДВС, находится внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой обшивкой салона, особенно в зоне печки, где расположены дефлекторы воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, необходимо снять часть приборной панели. Адаптер антенны, предназначенный для подключения блока управления с ключом, установлен на рулевой колонке рядом с замком зажигания.

В отзывах потребители называют такое место установки неудачно. Доступ к нему затруднен, а заглушка соединительного разъема часто заполнена рабочими жидкостями, попадающими в воздуховоды. Такая проблема часто возникает при промывке радиаторного устройства системы кондиционирования.

Канал “Полезные советы Шурани” рассказал о местонахождении, а также о неисправностях штатного движения на Калине.

Принцип действия

Устройство защиты от кражи работает путем обмена ключевой информацией с микропроцессорным модулем. Последний, идентифицируя метку, разрешает или запрещает запуск системы. Вне зависимости от системы дополнительной блокировки ДВС не производится. Разрешение на запуск силового агрегата выдается микропроцессорным модулем только после авторизации ключа. Если вы попытаетесь запустить двигатель внутреннего сгорания на автомобиле, на котором не была отключена безопасность, ЭБУ заблокирует работу цепей зажигания и топливного насоса. Процедура блокировки может выполняться разными способами, и их реализация зависит от комплектации автомобиля.

В более продвинутых версиях Kalin двигатель отключается через определенное время от запуска. По истечении этого времени блок питания отключится без видимой причины. Злоумышленник сочтет, что двигатель неисправен, и, скорее всего, покинет место преступления.

Чтобы иммобилайзер понял, что машину взломали, есть два способа:

В первом случае идентификационная этикетка установлена ​​на ключе, который вставляется в замок. На основании полученной информации микропроцессорный модуль определяет, как активировать защиту.

В бесконтактном случае метод идентификации более сложен; при его работе используются сигналы от радиопередатчиков. Если владелец автомобиля с ключом находится рядом с автомобилем, противоугонное устройство будет отключено. Как только ключ отодвигается от радиопередатчика, блокировка автоматически активирует защиту и предотвращает запуск двигателя внутреннего сгорания. Любая попытка запуска рассматривается иммобилайзером как взлом.

Электрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия иммо, а также об их разновидностях.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, владелец должен определить причину ошибки, иначе управлять автомобилем будет невозможно:

1. Один из симптомов – пусковой механизм двигателя проворачивает коленчатый вал, но вспышек топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата нет. На панели управления в салоне загорается индикатор неисправного иммо. Эти отметки указывают на рассинхронизацию работы устройства управления и метку в ключе. Для проведения ремонта транспондер потребуется переобучить. Если это не помогает, то нужно искать проблему в работе электронных схем ключа зажигания или контроллера.
2. При неисправности иммо скорость работы силового агрегата может колебаться до минимума. Причина обычно кроется в неправильной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем. Для восстановления действия блокиратора потребуется просушить блок и схему. Если блок управления неисправен, его нужно будет заменить.
3. Блок управления не получает питание из-за неисправности предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блока отвечает одна деталь на 10 ампер, на Калине 2 – 15 А. Если элементы безопасности часто перегорают, необходимо провести диагностику электроники автомобиля.

Пользователь Игорь Бахирев рассказал о неисправности запирающего устройства на этой модели автомобиля.

Инструкция по активации иммо

Системное программирование обычно выполняется дилерами при продаже автомобиля.

В автомобилях Калина первой и второй версий процедура обучения блока осуществляется по-разному.

Активация на Калине-1

Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, сделайте следующее:

1. готовится обучающий мастер-ключ с красной отметкой. Его необходимо установить в замок.
2. Затем ключ поворачивают в выключателе в положение включения зажигания. Из-за того, что блокировка отключена, через 6 секунд на панели управления загорится световой индикатор. Если индикатор не загорается, это означает, что система находится в активном состоянии. В результате блокировщик обучается и его активация не требуется.
3. Затем зажигание выключается и иммо-светильник будет работать в режиме частого мигания. У автовладельца есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель штатный ключ.
4. Затем личинка замка поворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, звуковой сигнал прозвучит три раза. Если зуммер не работает, причина может заключаться в превышении временного интервала, отведенного для установки и сдвига ключа. Возможно, проблема кроется в самом блоке двигателя.
5. Затем нужно подождать около шести секунд, зуммер издаст еще один двойной звуковой сигнал. Впоследствии зажигание автомобиля отключается. Ключ вынимается из замка.
6. Теперь у автовладельца есть еще 6 секунд, в течение которых он должен включить зажигание отмычкой. На панели управления автомобилем будет мигать светодиодный индикатор иммо.
7. После активации зуммер издаст тройной гудок, до следующей серии, состоящей из двух отдельных гудков, нужно дать 2-3 секунды.
8. Зажигание выключено, но вынимать ключ из замка не нужно. Через некоторое время зуммер издаст еще один звуковой сигнал, а индикатор на панели управления будет мигать с высокой частотой. Между выключением зажигания и переключением лампочки в ускоренный режим пройдет примерно 15 секунд. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
9. Затем в течение 10 секунд нужно быстро включить зажигание на 3 секунды и отключить его.
10. Световой сигнал автомата подаст три сигнала, это свидетельствует об успешном завершении процедуры программирования.
11. Затем нужно дождаться, пока лампочка на панели управления полностью перестанет мигать. Мастер-ключ вынимается из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии автомобиля процедура программирования осуществляется немного иначе:

1. Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и включает зажигание, звуковой сигнал издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ необходимо вынуть из замка. Если Калина ранее была запущена отмычкой с красной отметкой, замок не подаст звуковой сигнал. Затем вам придется подождать несколько секунд и выполнить шаги, описанные во втором абзаце.
2. На 6 секунд ключ вставлен в замок, зажигание снова включается. Зуммер прозвучит три раза, а после короткой паузы – двойной импульс.
3. Затем ключ в замке меняют на следующий, для этого владелец должен успеть их сменить сам за 6 секунд. После включения зажигания основным ключом зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем двойной.
4. Зажигание автомобиля выключено, ключ должен находиться в замке. Зуммер подаст звуковой сигнал. Затем ключ сдвигается, чтобы включить зажигание. Стандартный автомобильный гудок должен работать. Это означает, что метка транспондера была зарегистрирована в памяти микропроцессора.
5. Зажигание автомобиля отключено. Индикатор на панели управления гаснет. Если этого не происходит, прибор неисправен.

Канал Автодопка рассказал о реализации активации противоугонного агента на Калинах.

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура отключения блокировки различается в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Для снятия иммобилайзера вам потребуются:

• ПК или ноутбук, на котором предустановлена ​​утилита Winflashecu v.1.14;
• кабель с переходником K-Line, подойдет универсальный вариант;
• программа, с которой микропроцессор может работать при отключенном блоке;
• несколько кабелей разной длины.

Порядок выключения следующий:

1. Провода с клеммами отсоединены от АКБ. Также необходимо отсоединить разъемы с проводами от блока управления двигателем, который находится в моторном отсеке автомобиля. Для этого снимается верхняя пластиковая крышка, затем снимается фиксатор пэда тарелки. Это большой разъем, маленькую вилку трогать не нужно.
2. Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Эти проводники используются для обеспечения дополнительной мощности 12 вольт. Для завершения работы они должны быть подключены к аккумулятору через промежуточный выключатель. Заглушка установлена ​​на место, защелка зафиксирована.
3. Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне автомобиля. Для доступа к нему необходимо снять пластиковую крышку, расположенную на центральной консоли.
4. В настройках ПК скорость передачи информации установлена ​​на 38400 бит / с.
5. Запустится ранее установленная программа. В окне настроек необходимо указать номер порта, установленную скорость и тип модуля микропроцессора immo. В нижнем углу должно гореть сообщение «Нет соединения». Затем запитываются контактные элементы А4 и В2. Активируется зажигание, после чего сообщение «Нет связи» сменится на «Связь с ЭБУ». В то же время будет активирована кнопка запуска операции.
6. Данные считываются из EEPROM, это программное обеспечение контрольной панели. Эту информацию необходимо сохранить на ПК.
7. Затем на компьютере выбирается новое программное обеспечение, оно загружается в память микропроцессора. Для этого нажмите кнопку «Записать EEPROM». Начнется процесс загрузки, который необходимо завершить. После этого утилита на компьютере закрывается и зажигание автомобиля выключается.
8. Дополнительные силовые кабели отсоединяются от контактов разъема. Вам необходимо убедиться, что иммобилайзер снят. При запуске бесчипового двигателя индикатор на панели управления загорится на несколько секунд и исчезнет.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его нужно будет поменять. Для этого необходимо перепаять резисторный элемент. Рекомендуется доверить процедуру специалистам. Когда задача завершена, устройство мигает.

Пользователь Влад В рассказал о самодеактивации блока двигателя в автомобилях, оснащенных блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для выполнения упражнения вам понадобятся:

• Адаптер K-Line, например BM9213;
• ПК или ноутбук, на котором установлена ​​утилита ChipLoder 1.97.7;
• паяльник, мощность которого будет 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
• несколько кабелей с переключателем;
• резистивный элемент, его сопротивление составит 3,6-5 кОм;
• разъемы для подключения кабелей с микропроцессором;
• аккумулятор 12 вольт.

Порядок выключения следующий:

1. Электроснабжение электрической сети машины отключено; для этого клемму с зажимом отключают от АКБ. Разбирается модуль микропроцессора.
2. Корпус блока управления залит изоляцией. Схема собрана по фото.
3. Затем адаптер подключается к ПК или ноутбуку.
4. С помощью переключателя необходимо смоделировать работу системы зажигания.
5. Утилита запускается на компьютере. После его запуска необходимо установить связь с микропроцессорным модулем.
6. заводская прошивка считывается с блока управления. Информация сохраняется на жестком диске ПК. После успешного прочтения вы нажимаете кнопку «Удалить immo». Вы должны дождаться появления окна подтверждения с текстом «Блокировка снята» на экране компьютера».
7. Программа закрывается, зажигание выключается выключателем.
8. Перед установкой микропроцессора на автомобиль необходимо отключить импульс от блока двигателя. При снятом разъеме с помощью куска провода необходимо замкнуть контактные элементы с номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи вам понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после активации иммо:

1. Мастер-ключ вставляется в замок и поворачивается, чтобы включить зажигание. Вам нужно подождать, пока сигнальная лампа не исчезнет с приборной панели.
2. Затем набираются цифры пароля, можно использовать цифры от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрым нажатием педали акселератора до упора. При каждом ее нажатии на приборной панели загорается индикатор блокировки двигателя, а при отпускании он гаснет. При наборе номеров нужно зажать педаль акселератора и удерживать ее 6 секунд.
3. Аналогичным образом выполняется процедура присвоения каждому символу комбинации пароля.
4. Когда вводится последняя цифра, значок iimo на приборной панели гаснет. Водитель должен удерживать педаль акселератора в течение десяти секунд, затем она отпускается.
5. Зажигание автомобиля выключено, из выключателя вынут отмычка.

Аварийная разблокировка ДВС паролем должна производиться следующим образом:

1. Зажигание активировано. На панели управления автомобиля загорается сигнальная лампа иммо.
2. необходимо дождаться, пока индикатор погаснет. Обычно это занимает около минуты.
3. Пароль вводится нажатием педали акселератора. Чтобы ввести номер, нужно быстро и до упора зажать. Количество кликов должно соответствовать первой цифре пароля. Для отделения педаль нажимается и удерживается в течение шести секунд. В целом процесс ввода цифр соответствует процедуре назначения пароля.
4. При вводе последнего символа кода сработает электрическая цепь бензонасоса, загорится индикатор блокировки на приборке. Если цифра введена неправильно, индикатор будет мигать. Затем процесс ввода пароля повторяется снова.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной системы запирания на Калине, а также нюансах аварийной остановки.

Обход иммобилайзера на Калине

Давайте узнаем, как обойти работу блокиратора на автомобиле с установленным сигналом Starline:

1. Обновлен основной блок иммобилайзера до версии не ниже L8.
2. Цифровой интерфейс обновляется до версии 3.9 или более поздней через программное обеспечение.
3. Затем в настройках шины CAN + LIN активируется функция «Обойти стандартный блокировщик».
4. Все компоненты противоугонного комплекса собраны, разъемы подключены. Если сигнализация уже установлена, необходимо подключить питание к микропроцессорному блоку.
5. Зажигание выключено. Сервисную кнопку нужно нажать 14 раз.
6. После последнего щелчка блок питания запускается на три секунды.
7. Сирена системы охранной сигнализации должна издать двойной звуковой сигнал, это означает, что тег обхода был успешно зарегистрирован. Если силовой агрегат запустился и сигнал тревоги не прозвучал, значит, режим программирования не был активирован. Затем процедура регистрации повторяется.

Видео «Отключение иммобилайзера на Калине»

В канале «Elm327 Оборудование для диагностики автомобилей» была показана процедура отключения штатного замка с помощью специального разъема.

Иммобилайзер предназначен для предотвращения несанкционированного запуска двигателя.

Иммобилайзер автомобилей семейств LADA GRANTA и LADA KALINA 2 состоит из блока управления иммобилайзером, встроенного в комбинацию приборов, катушки связи, конструктивно расположенной в замке зажигания, обучающего ключа 3 (рис.1) с красным контейнером 4, рабочий ключ 2 с замком двери с дистанционным управлением, индикатор 1, расположенный на панели приборов, и соответствующая часть программного обеспечения ЕСМ.

Рис. 1. Состав иммобилайзера:
1 – сигнализатор иммобилайзера в панели приборов;
2 – ключ зажигания с дистанционным управлением (ДУ);
3 – дидактический ключ зажигания;
4 – красный контейнер с транспондером (кодировщиком).

Режимы работы и состояние иммобилайзера отображаются с помощью сигнального устройства и зуммера внутри панели приборов.
Комбинация приборов связывается с ECM через шину CAN.
ECM и комбинация приборов могут находиться в одном из двух состояний:
– с отключенной функцией иммобилизации («чистка»). В этом состоянии ECM и комбинация приборов не являются единой системой, и запуск двигателя разрешен независимо от комбинации приборов;
– с включенной функцией иммобилизации («обучен»). В этом состоянии работа двигателя возможна только тогда, когда ECM получает правильный пароль от комбинации приборов.

Контроллер ЭСУД и комбинация приборов переходят в режим обучения после выполнения процедуры обучения иммобилайзера, которая выполняется с помощью ключа обучения. После его выполнения оба блока переходят в обученное состояние и вернуть их в чистое состояние невозможно.
Во время процедуры обучения в системе генерируется новый пароль, который сохраняется в энергонезависимой памяти контроллера ЭСУД и приборной панели. Этот новый пароль также записан в обучающем ключе. После завершения процедуры обучения ключ обучения, с которым оно было выполнено, становится «собственным» для данных комбинации приборов и контроллера. В дальнейшем процедуру тренировки следует проводить только с «своим» тренировочным ключом.

ВНИМАНИЕ. Ключ обучения нельзя использовать для обучения другим парам комбинации приборов / ECM.

Во время процедуры перевода иммобилайзера в тренированное состояние также обучается рабочий ключ. Этот ключ используется для отключения иммобилайзера во время движения автомобиля.
В конце процедуры обучения также активируется работа дистанционного управления дверным замком.

ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРУ (Как тренировать иммобилайзер на Гранте и Калине 2)
1 Закройте все двери. Вставьте обучающий ключ (ключ с красным контейнером) в замок зажигания. Включите зажигание, через 6 секунд индикатор на панели приборов загорится ровным светом, отображая необученный статус иммобилайзера.

ВНИМАНИЕ. Во время последующих тренировок иммобилайзера индикатор не загорится при включении зажигания.

2 Выключите зажигание. Индикатор должен мигать с частотой 5 раз в секунду. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3 В течение не более 6 секунд с момента прерывания зажигания вставьте рабочий ключ и вставьте зажигание. Зуммер в комбинации приборов должен издать три звуковых сигнала.
Если зуммер не звучит и мигание сигнализатора прекратилось, это означает:
– интервал времени 6 секунд превышен, и процедуру обучения необходимо повторить, начиная с точки 1;
– рабочий ключ уже натренирован с другим иммобилайзером;
– неисправен рабочий ключ.
4 После того, как зуммер издаст три гудка, подождите 6 секунд, пока зуммер издаст еще два гудка, выключите зажигание и выньте рабочий ключ.
5 Выключив контакт не более чем на 6 секунд, пока индикатор мигает, вставьте обучающий ключ и вставьте контакт. Зуммер должен прозвучать три раза. Подождите 6 секунд, пока зуммер не издаст еще два звуковых сигнала.
6 Выключите зажигание, не вынимайте обучающий ключ. Зуммер должен издать один звуковой сигнал, а сигнальное устройство должно мигать в два раза быстрее.
Время между выключением зажигания и переключателем индикатора в режиме быстрого мигания зависит от типа ECM, но не должно превышать 15 секунд.
Если звуковой сигнал не раздается и индикатор перестает мигать, вам нужно вернуться к шагу 1 и повторить процедуру обучения.
7 После того, как зуммер издаст одиночный звуковой сигнал, включите контакт не позднее, чем через 10 секунд. Указатели поворота должны мигнуть три раза, а зуммер прозвучит три раза. После трех звуковых сигналов выключите зажигание.

ВНИМАНИЕ. При выполнении шага 7 после включения зажигания начинается процесс запоминания кодов блоком управления двигателем и комбинацией приборов, поэтому категорически запрещается выключать зажигание до трех звуковых сигналов зуммера. Чтобы обеспечить завершение процесса запоминания кода, время между включением и выключением зажигания должно быть не менее 5 с.
Несоблюдение вышеуказанных условий может привести к блокировке контроллера ЭСУД.

8 Удалите обучающий ключ. Подождите не менее 5 секунд при выключенном зажигании.
9 Проверьте работу дистанционного управления замком. Для этого нажмите кнопку блокировки замков дверей на пульте дистанционного управления – замки должны быть заблокированы, а указатели поворота должны мигнуть один раз. Затем нажмите кнопку разблокировки на пульте дистанционного управления – замок водительской двери должен разблокироваться, а указатели поворота должны мигнуть дважды. Чтобы отпереть пассажирские двери, снова нажмите кнопку отпирания на пульте дистанционного управления
10 Проверьте работу иммобилайзера. Для этого включите зажигание исправным ключом, индикатор иммобилайзера не должен мигать или включаться постоянным светом. Проведите пробный запуск двигателя. Если двигатель запускается, процедура обучения завершена, система работает правильно.

ВНИМАНИЕ. Если по какой-либо причине процедура обучения была прервана после выполнения шага 4, ее необходимо повторить и завершить без изменения компонентов системы (ECM, комбинация приборов, кодовые ключи). Если один из компонентов системы после неполного процесса обучения на одном автомобиле преподается на другом автомобиле с другими компонентами, возможны программные ошибки в его работе.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ИММОБИЛАЙЗАТОРА
Когда система находится в хорошем состоянии, сигнальная лампа иммобилайзера не загорается и звуковые сигналы отсутствуют.
Если при включении зажигания индикатор иммобилайзера горит постоянно или начинает мигать и примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилайзера и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилайзер не обучен или имеется неисправность в системе иммобилайзера.
Количество звуковых сигналов и предупреждений указывает на тип неисправности.

1 Звучит зуммер 1 и мигает лампа иммобилайзера – неисправность «Не удается прочитать ключ”.
Возможные причины:
а) Неисправности цепи транспондера – эта группа неисправностей характеризуется отсутствием «ключа в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
– неисправность в цепи катушки связи замка зажигания.
Измерьте сопротивление катушки связи между контактами 2-контактной колодки выключателя зажигания, которое должно быть в пределах от 6 до 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверьте целостность цепи между 2-контактной клеммной колодкой на катушке связи и контактами «16» и «18» панели приборов;
– в обучающем ключе нет транспондера.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должен быть PCF7936AS). При отсутствии транспондера возьмите «чистый» обучающий ключ и «чистый» ECM и повторно обучите систему иммобилайзера;
– неисправен транспондер ключа (обнаружен при предпродажной подготовке).
В обучающем ключе: нужно взять «чистый» обучающий ключ и переобучить систему иммобилайзера.
В рабочем ключе с дистанционным управлением (ПДУ) – необходимо заменить ПДУ на «чистый» и переобучить систему иммобилайзера;
– неисправность цепи входного транспондера панели приборов – необходимо заменить панель приборов и переобучить систему иммобилайзера.

б) «чужой» пульт – эта неисправность характеризуется наличием «левого ключа в замке зажигания» при выключенном зажигании и открытой водительской двери.
необходимо заменить пульт на «чистый» и переобучить систему иммобилайзера.

2 2 Звук зуммера и мигает контрольная лампа иммобилайзера – неисправность «Нет связи с ECM”.
Возможные причины:
а) CAN-шина разомкнута – восстановить цепь между контактами «7», «8» панели приборов и соответствующими контактами «X2 / D2», «X2 / F1» контроллера ЭСУД;
б) Неисправность цепей в комбинации приборов или ECM через шину CAN – для выявления неисправного продукта необходимо производить пробную замену по очереди. Если после замены товара код ошибки не повторяется, его необходимо заменить;
c) Отсутствует напряжение питания на комбинации приборов или ECM.
Проверить наличие напряжения на контактах контроллера ЭСУД:
– контакт «X2 / F1» – питание от вывода «15» выключателя зажигания;
– контакты «X2 / H1», «X2 / H2» – питание от клеммы «30» выключателя зажигания после главного реле.

звучит 3 3 звуковых сигнала и индикатор иммобилайзера горит или постоянно мигает – ошибка «Код считывающего ключа отсутствует в памяти панели приборов”.
а) Если после включения зажигания индикатор иммобилайзера горит непрерывно в течение 20 секунд и издаются 3 звуковых сигнала, система иммобилайзера не обучена, систему необходимо обучить;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом мигает индикатор иммобилайзера и раздается 3 звуковых сигнала, комбинация приборов «чужая» или ключ «чужой”:
– «Чужой» приборный щиток.
Если окажется, что это «чужой» приборный щиток, для восстановления работы необходимо переобучить систему с «собственным» обучающим ключом для ECM;
– «Ключ для обучения пришельцев.
Если обучающий ключ оказался «чужим», для восстановления работоспособности необходимо взять «чистый» обучающий ключ и «чистый» контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилайзера.

4 4 Звучит зуммер и мигает сигнальная лампа иммобилайзера – ECM не подтверждает неисправность разрешения запуска двигателя”.
Это означает, что ЕСМ был ранее обучен с другой системой, необходимо заменить ЕСМ на «чистый» и переобучить систему иммобилайзера.

5 Если после включения зажигания индикатор иммобилайзера горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, иммобилайзер настраивается своими ключами, а ECM не обучен.
Система должна быть переработана.

Замена неисправного блока управления двигателем
Если контроллер выходит из строя, для его замены необходимо использовать «чистый» (необученный) контроллер. Чтобы восстановить работоспособность иммобилайзера после замены, процедура обучения иммобилайзера должна быть завершена с использованием имеющегося ключа для обучения и работы.

Замена неисправной комбинации приборов
В случае неисправности приборной панели необходимо использовать любую исправную приборную панель соответствующего типа для замены. Для сброса иммобилайзера после замены необходимо выполнить процедуру обучения иммобилайзера с использованием «собственного» обучающего ключа для контроллера.

Эту статью мне прислал владелец Kalina, и я решил ее опубликовать, так как опыт решения подобной проблемы может кому-то пригодиться.

Хочу сообщить Калиноводам о неисправности и о том, как я от нее избавился: у меня Калина 2010 года выпуска, в октябре 2013 года (в сентябре истекла гарантия!) Она начала загружаться «раз после».

Причина в том, что он не распознает чип ключа, то есть что-то случилось с иммобилайзером (установлен APS-6). Обратился к нескольким «военным-форсункам» – но то ли не умеют починить, то ли «разводят» на деньги – почти все предлагали заменить ЭБУ за 7 тысяч (контроллер М73 стоит 4500 руб., а значит кто хотел его переставить за 2500 руб.).

Обратился к «военным», которые занимались настройкой микросхемы, они все сделали за 1500 рублей (перепрошили ЭБУ на ЕВРО-2, тем самым вынув из цепи иммобилайзер и ламба-зонд (отключил)!) Теперь, защиты конечно нет (машину можно завести любым ключом), но теперь я всегда могу завести свою Калину сам.

Поэтому тем, у кого иммобилайзер не активирован, лучше не активировать, проще ввести дополнительный «сигнал». Так что в случае такой неисправности не «обманывайтесь» советами «специалистов», которые предлагают «заменить деталь», сэкономьте свои деньги.

поменял ключ зажигания на Ладе Приоре, потому что старый сломался есть иммобилайзер автомобиля не запускается, но если подключить старый иммобилайзер к этому замку зажигания и принести обучающий ключ, машина начнет пытаться снять новый иммобилайзер из новый замок зажигания, поставил старый, но даже машины без нового белого озера теперь не заводятся в моем новом замке зажигания есть новое белое масло, которое не связано и не связано с белым маслом и лежит под нитками, перемотанными с ключ

Рассказывать. Ставить новый ЭБУ как иммобилайзер на регистрацию?

ЛЮДИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ АВТОЗАПЧАСТИ ОТЛИЧНЫЕ И ЗДЕСЬ С ДВЕРЦАМИ НЕОБХОДИМО НАЖАТЬ ДЕСЯТЬ РАЗ, И ТОГДА ВСЕ ЧЕРЕЗ ДВЕРЬ ПАССАЖИРА ДОЛЖНЫ ВХОДИТЬ?

В дороге возникла проблема, двигатель (1,4 л, 16 кл) начал глохнуть на светофоре, но завелся, в результате остановился на стоянке и впоследствии не заводился, вставлен аккумулятор не работает. Думал, что бензин плохой, принес заряженный аккумулятор, заменил свечи зажигания, не помогает, потом вдруг завелась и разрешила поехать в гараж и многое другое. Заменил батарейку пульта = пульт работает, двигатель не запускается, иконка иммобилайзера горит на 15 секунд (в момент неисправности загорается на короткое время и гаснет) короткий писк и стартер перестает говорить, оказалось, что даже помпа не качает. Вставить ключ с красной вставкой = двигатель заведен!

У меня тоже проблема: мы не решили повернуть красными ключами, закрываем двери другим ключом. Машине тоже 10 лет.

Всем привет, сегодня хотел позавидовать машине, повернул ключ, приборная панель никак не реагировала, свет и даже магнитола не подали признаков жизни! Что делать?

Бежать за вольтметром, измерять напряжение на выводах

Микросхема в ключе была плохой и плохо читалась. Была возможность купить за 900р пульт, но обычным сигом не пользуюсь (есть сторонний) поэтому просто купил чип за 300р, научил и все работает: https: // www .drive2.ru / l / 5150609/
Если у вас нормальный сиг, вы можете попробовать подсунуть обученный чип в корпус рабочего ключа, но вам нужно проверить, будет ли IMMO работать с неисправным чипом в ключе и со вторым чипом, который вы вставили в него (чип ты купил и тренировал)

Подскажите svd715 плиз! Может ли ваша ссылка решить техническую проблему, описываемую вашими симптомами, на выключателе зажигания, установленном на Калину (новая запчасть), где в комплекте вы получили два черных ключа без чип-ячеек (транспондера)? Этот рабочий черный ключ включил зажигание во второй раз. Ключ обучения старого замка зажигания остался, только в реальном замке он не поворачивается в поз.2. Вопрос в том, что на данном этапе нужно обучить: ключ или стандартный APS-6, (а может дополнительный сигнал безопасности позволил обойти все несоответствия с ключом APS?) А потом, после ремонта генератора, заменив выпрямитель, первым тестовым запуском двигателя стал приборный щиток и прогрев двигателя до восстановления заряда АКБ. Но на следующий день запуск с тем же ключом был заблокирован стандартом APS-6 или дополнением к охранной сигнализации Fight Jerry. Я использую ключ, чтобы отключить экстренное отключение дополнительной защиты системы охранной сигнализации Fight Jerry и отключить ее по заводскому PIN-коду, и все безуспешно. Я подозреваю, что неподготовленный ключ и APS-6 мешают, и с каким продуктом запустить сброс брелка – APS-Fight Jerry – я не дохожу до ЭБУ мозга Калины. Подскажите в чем трюк для разблокировки зажигания и бензонасоса автомобиля Калина 2010 года выпуска 1.6 л 8 клпн

«Привез« военных », которые занимаются настройкой микросхемы, все сделали за 1500 рублей (перепрошили ЭБУ на ЕВРО-2, тем самым вынув из цепи иммобилайзер и ламба-зонд (отключил)!) Защиты, конечно, нет (заводить машину можно любым ключом), но теперь я всегда могу завести свою Калину сам ». Причину не отвлекли, перепрошили ЭБУ. Необходимо было сбросить EEPROM и повторно активировать ключ. Как сделать сброс, должен знать вышивальщик. Вы только что перешли на Евро-0.

Калина 2010 тоже столкнулась с такой проблемой. Машина завелась со второй, а потом с десятой попытки пришлось пользоваться ключом с красным язычком. Сходил к местному умельцу, он сказал, что потерял пароль ключа (примерно так), за 500 руб поменял пластик на ключе с микросхемой, все работает.
почитал коментарии и пошел искать гнездо в ключе, будет запасной)

Я тоже столкнулся с этой проблемой, сначала загрузился второй раз, но через некоторое время загрузился только с 3-7. Проблема также решилась отключением иммобилайзера за 500 руб.
PS: Вам нужно будет проверить удаленный ключ, как рекомендовано выше:)

Достаточно просто поменять реле стартера и не трогать штатную сигнализацию и все запустится с первого раза. Проверено и протестировано.

Еще поставил дополнительный сигнал в салоне и своей семьей никогда не пользовался.

подскажите что может быть после выключения двигателя на 20-30 минут он не заводится

Мой иммобилайзер не сработал, я не знаю, что делать и кого слушать ?

Тема интересная, но как бы там ни было, и что бы кто ни говорил, лучше активировать! А при желании можно параллельно дополнительные отчеты. Да, я читал много жалоб на свой родной APS, но и много положительных отзывов. Когда получил машину, в салоне ее никто не активировал, пришлось самому делать, тут, к счастью, может работать долго и без головной боли, а может капризничать.

Машина с 2007 года, иммобилайзер не активирован, сигнализация стоит дороже. Я не жалею об этом.

Проблему решили люди «бесплатно» и без ухудшения качества. Дело в нарушениях пайки микросхемы на ключе из-за складок корпуса. Вытащите ключ, посмотрите через направляющие и ножки стола под лупой. Скорее всего, вы увидите трещину на пути еды или трещины на ноге микрухи. Спаяйте эти места. Su + можно продублировать нитью.
И это все. Цена проблемы 10 минут и пайка.