Заранее приношу извинения за отсутствие фотоотчета процесса ремонта — не планировал рассказ.
Как правило при покупке японского б/у авто ограничиваюсь беглым осмотром и, при устраивающем меня соотношении цена/состояние, приобретаю. Прокатившись пару км по кварталу продавца и договорившись о цене оформили ДКП. Через полчаса поездки в направлении дома загорелся «джекичан». Не смотря на наличие с собой ELM-ки при покупке не воспользовался ибо решив, что при таком пробеге у Хонды как правило не бывает проблем — все лампы на приборке загорались и гасли в правильном порядке. Небольшие толчки при переключении с 1 на 2 посчитал непрогретостью авто после стоянки.
Решил, что подошёл катализатор, на поведение машины Check ни как не повлиял. По приезду, около дома считал Torque — «красная» ошибка P0606 — Отказ процессора РСМ… WTF! Хонда же не ломается?!
Оказывается проблема из разряда «болячек» седьмого поколения Аккордов — в 2009 году у моего пятилетнего Тайп С даже и намека не было на подобный недуг и если мне не изменяет память на форумах клуба никто тогда о подобном не отписывался. Добравшись до дачи с расходом в 15-18 литров по трассе и чуть более ощутимыми переключениями АКПП занялся решением.
Процесс снятия в инете описан добавлю лишь иллюстрацию, сам блок находится в центральном тоннеле у ног переднего пассажира и водителя — для снятия необходимы + отвертка и накидной ключик на 10.
Вскрытие показало наличие аллюминиевой пыли снаружи блока, немного разводов снаружи и пыль внутри. Сама коробочка была 2008 года выпуска с залаченой платой (видимо первая владелица уже сталкивалась с подобной проблемой)
Запчасти на фото: 37820RBBE54
Аккуратно пропылесосил пыль и почистил ноги какого крупного резистора — увидел небольшие окисления на плате.
Простая очистка естественно не помогла — через 10 минут поездки чек снова загорелся и машина за 130 км пути снова съела двадцаточку своего любимого «девяностопятого».
Изучение просторов интернета и предложений по б/у решениям дало понять, что планируемый бюджет избавления от проблемы 12Круб (10 установка + 2 прописать старые иммо в новый моск).
За много денежков любой может — решил попробовать отдать плату в ремонт в мастерскую в Мытищах, где по весне мне отремонтировали телек. Отвез на таксо им коробочку ЭБУ, заодно договорившись впаять резистор в Premium Sound для появления AUX в ГУ как в теме.
Пропайка проблему решила, посадил крышку блока ЭБУ на герметик с одной стороны и сделал из пластиковой 5-ти литровой бутылки козырек на крышку, чтобы конденсат в будущем стекал мимо корпуса блока ЭБУ.
UPD 27.08.2018
В качестве фишки в прошлый раз были выбраны разъем от батарейки и какой то разъем датчика с Lada. Выглядело колхозно, работало тихо. Сегодня порыскав в компутерных запасах старого барахла были взяты 4-х пиновый с двумя проводками спикер от материнки и 9-ти пиновый разъем от USB планки. Так как второго спикера не было, остановился на USB
— отпилил 3 ряда, оставил четыре провода с пропуском через ряд — получилось идеально, фишка вошла вертикально и очень плотно — AUX в паре с Iphone SE зазвучал достойно.
На последнем фото фишка не с той стороны — вспешке для фото воткнул.
! ВТЫКАЕТСЯ С ПРОТИВОПОЛОЖНОЙ СТОРОНЫ!
Цена вопроса: 3 000 ₽
Пробег: 141 900 км
-
#1
Посоветуйте что делать, машина выдает ошибку Р0606(Блок управления двигателем) и встает в аварийный режим. Блок управления двигателем я снимал, мыл, чистил т.к. он оказался залит конденсатом с кондея, коробочка протекла и немного жидкости попало на плату. Визуально плата целая, но стоит немного покататься как опять чек и все повторяется снова, потом когда машина постоит пару часов чек тухнет и машина работает нормально. Походу когда машина в аварийном режиме она переливает т.к. вонь стоит плавленым железом или еще чем и катализатор нагревается очень сильно. Подскажите как лечить эту проблему может кто сталкивался.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#2
как? новый мозг рожать… или как тут иногда советют по колесам постучать и помыть святой водой
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
можно конечно попробывать фенои паяльным продуть
-
#3
Подскажите пожалуйста,в чём разница меду моторными блоками рейстал,дорейстал?Они взаимозаменяемы?Блок с англичан праворульных аналогичны нашим?Заранее благодарен.
-
#4
может кто подскажет где можно Б.У мозг купить и как ключи прописать или что еще нужно делать.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#5
может кто подскажет где можно Б.У мозг купить и как ключи прописать или что еще нужно делать.
мозг в барахолке или у меня
ключ у офицалов — 1500р
Добавлено через 15 минут 48 секунд
Подскажите пожалуйста,в чём разница меду моторными блоками рейстал,дорейстал?Они взаимозаменяемы?Блок с англичан праворульных аналогичны нашим?Заранее благодарен.
рестаил и дорестаил на 2.4 взаимозаменяемые
у англичан номера блоков по каталогу такие же
-
#6
, взаимозаменяемы ток вот работа на акп по разному настроена!катался просто на обеих прошивках и разница есть!
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#7
Acop, взаимозаменяемы ток вот работа на акп по разному настроена!катался просто на обеих прошивках и разница есть!
и что это меняет?
-
#9
меняет поведение акп !дорестайл более резкий рестайл более плавный-те переключение передач более плавное без дерганий авто!написал чтобы человек знал если вдруг надумает моск дорестайл купить
-
#10
меняет поведение акп !дорестайл более резкий рестайл более плавный-те переключение передач более плавное без дерганий авто!написал чтобы человек знал если вдруг надумает моск дорестайл купить
На механику.А антенна и блок иммо рейстал-дорейстал одинаковые?
-
#11
, тоже пару лет назад сталкивался,диагностика выдала:
ошибка P0606-PCM / ECM Processor Fault
чек выскакивал…видать глюк был-жара страшная летом была,в общем мне сказали или замена блока,либо ремонт.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#12
На механику.А антенна и блок иммо рейстал-дорейстал одинаковые?
да.
правильные разборщики продают мозг уже в полном комплекте замке ключ и иммобилайзер
-
#13
Еще можно: снять плату мозга, найти в городе контору, которая занимается монтажом печатных плат (профессионально только, помыть в ультразвуковой ванне я, к примеруЮ и сам могу), отдать им эту плату на мойку и сушку. На 90% уверен, что все оживет, ничего там сгореть не должно. В Питере это можно сделать р за 300-500. Купить новый мозг всегда успеется..
-
#14
pashag246, тоже пару лет назад сталкивался,диагностика выдала:
ошибка P0606-PCM / ECM Processor Fault
чек выскакивал…видать глюк был-жара страшная летом была,в общем мне сказали или замена блока,либо ремонт.
сколько ты после этого проехал? У меня тоже пару лет назад все так началось. Сначала чек выскакивал только в сильную жару или когда погоняешь нормально, потом почаще стал выскакивать. Отключался всегда сам или обнулялся скидыванием клем. За это время расход вырос литров до 18-20 и чек горит почти всегда( км 20 проезжаешь и загорается, плюсом к этому добавить катализатор который вот вот разорвет т.к. она бензин переливает. А вчера после осмотра и очистки платы очередным электриком машина вообще из аварийного режима не выходит и чек постоянно горит. Советовали до фига чего и бенз 92 лить и чего я только там не чистил.Итог плата повреждена. Нагревается процессор плата деформируется контакт уходит. И все из-за того, что конденсат с кондея на мозги капал, коробку в которой плата стоит разъело оксидом. Я бы тебе посоветовал посмотреть в каком состоянии эта коробочка с ЭБУ темболее дело на 5 минут нужна только отвертка. Еслибы я сразу полез блок смотреть, а не форсунки с дроселем чистить может и небыло бы ничего, а я два года думал, что это глюк.Теперь походу только замена блока.
Добавлено через 23 минуты 9 секунд
может кто знает подойдет мне блок с номером 52 на конце иле нет.У меня номер 37820-RBB-E54
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#15
может кто знает подойдет мне блок с номером 52 на конце иле нет.У меня номер 37820-RBB-E54
42ой подойдет при условии что ашина была с вса и круизом 51ый не подойдет
вот тут человек себе поставил 53ий место 58ого
пока все отлично
http://accord-russia.ru/showthread.php?t=70231
-
#16
, у меня чек выскакивал именно в жару(только летом),но с машиной ничего подозрительного не происходило,вплоть до расхода.С прошлого лета так больше и не выскакивал чек.У меня Accord 4D 2005 2.0 Comfort-официалы мне написали,что номер блока 37820-RBA-G04
мой тот старый пост:
http://www.accord-russia.ru/showpost.php?p=696487&postcount=14
-
#17
Вчера заменил мозги и прописал ключи у оф. дилера. Машина едет немного получше, пропали глюки с загоранием датчиков при запуске двигателя ( VSA,ABS, треугольник с воскл. знаком загорались и тухли церез секунд 5-10 после запуска), пропала вонь в салоне и расход наконцто стал нормальный.
-
#18
а что по чем обошлось, я с такой же проблемой. Ищу мозги
-
#19
так может нужно как то предупредить попадание воды в корпус? как попадает туда конденсат, что то лопается и он начинает капать на ЭБУ?
-
#20
так может нужно как то предупредить попадание воды в корпус? как попадает туда конденсат, что то лопается и он начинает капать на ЭБУ?
Ну капает сверху… конденсат…
Банально гнить начинает… не сразу, но со временем… Лично не сталкивался, но народ уже научен…
Сам буду в ближайшее время скорее всего делать ревизию мозгов на предмет протечки и придумаю чего-нибудь чем закрыть…
Банально место неудачное хонда выбрала для мозгов…
Хоть, конечно, и не совет, но лучше поменьше пользоваться кондиционером,
если есть возможность.
Я летом легко ездил с отключённым, благо климат позволяет
На чтение 5 мин Просмотров 15.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0606
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0606
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Дальнейшая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0606 звучит как «неисправность процессора модуля управления двигателем (PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «PCM Processor Fault».
Код неисправности OBD-II P0606 является общим кодом, который определяется как «неисправность процессора модуля управления двигателем (PCM)». Устанавливается, когда в модуле управления двигателем (PCM) обнаруживается ошибка процессора.
PCM выполняет роль первичного контроллера, основной задачей которого является управление работой двигателя и трансмиссии. Помимо этого, он управляет различными функциями других электронных систем (других контроллеров). Обмен данными между этими контроллерами происходит с помощью большой и сложной сети проводов, также называемой сетью контроллеров (CAN).
Когда ключ зажигания повернут в положение «включено», без запуска двигателя, PCM начинает серию самотестирования, чтобы определить, правильно ли он работает.
Если PCM обнаруживает неисправность источника питания, недостаток заземления системы или внутреннюю ошибку процессора. То код P0606 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может потребоваться несколько циклов зажигания с неисправностью для включения лампы MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0606 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Множественные проблемы с управляемостью двигателя.
- Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Могут отображаться другие проблемы, а также коды неисправностей.
Диагностический код неисправности P0606 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0606 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный модуль ECM / PCM.
- Вышло из строя реле питания ECM / PCM.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Повреждение цепи заземления PCM или неисправность устройства вывода данных.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Перегорел предохранитель блока управления.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
Как устранить или сбросить код неисправности P0606
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0606:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Диагностика кода P0606 может стать сложной задачей даже для самого опытного и хорошо оснащенного специалиста. Тем не менее, есть несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем обращаться в сервис для замены PCM.
Начать следует с визуального осмотра всех видимых проводов и жгутов, связанных с контроллерами транспортного средства. Используя мультиметр проверьте заземление на двигатель и кузов, чтобы убедиться, что они в порядке.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0606 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Дальнейшая проверка
Найдите блок управления ECM / PCM и осмотрите его на предмет повреждений, вызванных водой, нагревом или столкновением. Если PCM поврежден, особенно водой, скорее всего он вышел из строя и его необходимо заменить.
Далее, необходимо проверить предохранители и реле блока питания ECM / PCM. Осмотрите и замените перегоревшие предохранители, а также разъем реле.
Если вместе с ошибкой P0606 также присутствует код блока питания ECM / PCM, исправьте сначала его, прежде чем устранять данную неисправность.
После выполненных тестов заново проверьте наличие ошибки, если она осталась, скорее всего модуль ECM / PCM неисправен. Замена ECM / PCM или любого другого контроллера обычно требует перепрограммирования под конкретный автомобиль.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0606 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Вольт, Каптива, Круз, Трейлблейзер, Эпика)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Пикассо)
- Dodge
- Fiat (Фиат Стило)
- Ford (Форд Коннект, Транзит, Фиеста, Фокус, Экоспорт, Эскейп, F-150)
- GMC Envoy
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Туксон)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus (Лексус gs300, gx470)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт)
- Nissan (Ниссан Микра, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 406, 407, 607, 3008, Боксер)
- Renault (Рено Маскот, Меган, Флюенс)
- Saab 9-3
- Saturn (Сатурн VUE)
- Scion tC
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Subaru
- Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан)
- ВАЗ
- Газель Бизнес, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0606 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0174, P0345, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0607, P0608, P0609, P0610, P0638, P0642, P1319, P2106, C1201.
Видео
-
#1
Посоветуйте что делать, машина выдает ошибку Р0606(Блок управления двигателем) и встает в аварийный режим. Блок управления двигателем я снимал, мыл, чистил т.к. он оказался залит конденсатом с кондея, коробочка протекла и немного жидкости попало на плату. Визуально плата целая, но стоит немного покататься как опять чек и все повторяется снова, потом когда машина постоит пару часов чек тухнет и машина работает нормально. Походу когда машина в аварийном режиме она переливает т.к. вонь стоит плавленым железом или еще чем и катализатор нагревается очень сильно. Подскажите как лечить эту проблему может кто сталкивался.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#2
как? новый мозг рожать… или как тут иногда советют по колесам постучать и помыть святой водой
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
можно конечно попробывать фенои паяльным продуть
-
#3
Подскажите пожалуйста,в чём разница меду моторными блоками рейстал,дорейстал?Они взаимозаменяемы?Блок с англичан праворульных аналогичны нашим?Заранее благодарен.
-
#4
может кто подскажет где можно Б.У мозг купить и как ключи прописать или что еще нужно делать.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#5
может кто подскажет где можно Б.У мозг купить и как ключи прописать или что еще нужно делать.
мозг в барахолке или у меня
ключ у офицалов — 1500р
Добавлено через 15 минут 48 секунд
Подскажите пожалуйста,в чём разница меду моторными блоками рейстал,дорейстал?Они взаимозаменяемы?Блок с англичан праворульных аналогичны нашим?Заранее благодарен.
рестаил и дорестаил на 2.4 взаимозаменяемые
у англичан номера блоков по каталогу такие же
-
#6
, взаимозаменяемы ток вот работа на акп по разному настроена!катался просто на обеих прошивках и разница есть!
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#7
Acop, взаимозаменяемы ток вот работа на акп по разному настроена!катался просто на обеих прошивках и разница есть!
и что это меняет?
-
#9
меняет поведение акп !дорестайл более резкий рестайл более плавный-те переключение передач более плавное без дерганий авто!написал чтобы человек знал если вдруг надумает моск дорестайл купить
-
#10
меняет поведение акп !дорестайл более резкий рестайл более плавный-те переключение передач более плавное без дерганий авто!написал чтобы человек знал если вдруг надумает моск дорестайл купить
На механику.А антенна и блок иммо рейстал-дорейстал одинаковые?
-
#11
, тоже пару лет назад сталкивался,диагностика выдала:
ошибка P0606-PCM / ECM Processor Fault
чек выскакивал…видать глюк был-жара страшная летом была,в общем мне сказали или замена блока,либо ремонт.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#12
На механику.А антенна и блок иммо рейстал-дорейстал одинаковые?
да.
правильные разборщики продают мозг уже в полном комплекте замке ключ и иммобилайзер
-
#13
Еще можно: снять плату мозга, найти в городе контору, которая занимается монтажом печатных плат (профессионально только, помыть в ультразвуковой ванне я, к примеруЮ и сам могу), отдать им эту плату на мойку и сушку. На 90% уверен, что все оживет, ничего там сгореть не должно. В Питере это можно сделать р за 300-500. Купить новый мозг всегда успеется..
-
#14
pashag246, тоже пару лет назад сталкивался,диагностика выдала:
ошибка P0606-PCM / ECM Processor Fault
чек выскакивал…видать глюк был-жара страшная летом была,в общем мне сказали или замена блока,либо ремонт.
сколько ты после этого проехал? У меня тоже пару лет назад все так началось. Сначала чек выскакивал только в сильную жару или когда погоняешь нормально, потом почаще стал выскакивать. Отключался всегда сам или обнулялся скидыванием клем. За это время расход вырос литров до 18-20 и чек горит почти всегда( км 20 проезжаешь и загорается, плюсом к этому добавить катализатор который вот вот разорвет т.к. она бензин переливает. А вчера после осмотра и очистки платы очередным электриком машина вообще из аварийного режима не выходит и чек постоянно горит. Советовали до фига чего и бенз 92 лить и чего я только там не чистил.Итог плата повреждена. Нагревается процессор плата деформируется контакт уходит. И все из-за того, что конденсат с кондея на мозги капал, коробку в которой плата стоит разъело оксидом. Я бы тебе посоветовал посмотреть в каком состоянии эта коробочка с ЭБУ темболее дело на 5 минут нужна только отвертка. Еслибы я сразу полез блок смотреть, а не форсунки с дроселем чистить может и небыло бы ничего, а я два года думал, что это глюк.Теперь походу только замена блока.
Добавлено через 23 минуты 9 секунд
может кто знает подойдет мне блок с номером 52 на конце иле нет.У меня номер 37820-RBB-E54
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#15
может кто знает подойдет мне блок с номером 52 на конце иле нет.У меня номер 37820-RBB-E54
42ой подойдет при условии что ашина была с вса и круизом 51ый не подойдет
вот тут человек себе поставил 53ий место 58ого
пока все отлично
http://accord-russia.ru/showthread.php?t=70231
-
#16
, у меня чек выскакивал именно в жару(только летом),но с машиной ничего подозрительного не происходило,вплоть до расхода.С прошлого лета так больше и не выскакивал чек.У меня Accord 4D 2005 2.0 Comfort-официалы мне написали,что номер блока 37820-RBA-G04
мой тот старый пост:
http://www.accord-russia.ru/showpost.php?p=696487&postcount=14
-
#17
Вчера заменил мозги и прописал ключи у оф. дилера. Машина едет немного получше, пропали глюки с загоранием датчиков при запуске двигателя ( VSA,ABS, треугольник с воскл. знаком загорались и тухли церез секунд 5-10 после запуска), пропала вонь в салоне и расход наконцто стал нормальный.
-
#18
а что по чем обошлось, я с такой же проблемой. Ищу мозги
-
#19
так может нужно как то предупредить попадание воды в корпус? как попадает туда конденсат, что то лопается и он начинает капать на ЭБУ?
-
#20
так может нужно как то предупредить попадание воды в корпус? как попадает туда конденсат, что то лопается и он начинает капать на ЭБУ?
Ну капает сверху… конденсат…
Банально гнить начинает… не сразу, но со временем… Лично не сталкивался, но народ уже научен…
Сам буду в ближайшее время скорее всего делать ревизию мозгов на предмет протечки и придумаю чего-нибудь чем закрыть…
Банально место неудачное хонда выбрала для мозгов…
Хоть, конечно, и не совет, но лучше поменьше пользоваться кондиционером,
если есть возможность.
Я летом легко ездил с отключённым, благо климат позволяет
На чтение 5 мин Просмотров 12.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0606
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0606
- Диагностика и решение проблем
- Подключение аккумулятора
- Дальнейшая проверка
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0606 звучит как «неисправность процессора модуля управления двигателем (PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «PCM Processor Fault».
Код неисправности OBD-II P0606 является общим кодом, который определяется как «неисправность процессора модуля управления двигателем (PCM)». Устанавливается, когда в модуле управления двигателем (PCM) обнаруживается ошибка процессора.
PCM выполняет роль первичного контроллера, основной задачей которого является управление работой двигателя и трансмиссии. Помимо этого, он управляет различными функциями других электронных систем (других контроллеров). Обмен данными между этими контроллерами происходит с помощью большой и сложной сети проводов, также называемой сетью контроллеров (CAN).
Когда ключ зажигания повернут в положение «включено», без запуска двигателя, PCM начинает серию самотестирования, чтобы определить, правильно ли он работает.
Если PCM обнаруживает неисправность источника питания, недостаток заземления системы или внутреннюю ошибку процессора. То код P0606 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).
В зависимости от предполагаемой серьезности неисправности может потребоваться несколько циклов зажигания с неисправностью для включения лампы MIL.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0606 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Множественные проблемы с управляемостью двигателя.
- Резкое или неустойчивое переключение автоматической коробки передач.
- Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
- Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля.
- Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
- Повышенный расход топлива.
- Могут отображаться другие проблемы, а также коды неисправностей.
Диагностический код неисправности P0606 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Двигатель может внезапно глохнуть или работать неустойчиво. По этой причине данная ошибка должна быть устранена как можно скорее.
Причины возникновения ошибки
Код P0606 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный модуль ECM / PCM.
- Вышло из строя реле питания ECM / PCM.
- Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
- Повреждение цепи заземления PCM или неисправность устройства вывода данных.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
- Перегорел предохранитель блока управления.
- Низкое напряжение аккумуляторной батареи.
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0606:
- Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
- Отсоедините и проверьте каждый контакт CAN-шины с помощью специального диагностического сканера.
- Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
- Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
- Если проблема не решится, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.
Диагностика и решение проблем
Диагностика кода P0606 может стать сложной задачей даже для самого опытного и хорошо оснащенного специалиста. Тем не менее, есть несколько предварительных тестов, которые можно выполнить, прежде чем обращаться в сервис для замены PCM.
Начать следует с визуального осмотра всех видимых проводов и жгутов, связанных с контроллерами транспортного средства. Используя мультиметр проверьте заземление на двигатель и кузов, чтобы убедиться, что они в порядке.
Подключение аккумулятора
Для исключения всех вариантов появления ошибки P0606 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.
Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.
Дальнейшая проверка
Найдите блок управления ECM / PCM и осмотрите его на предмет повреждений, вызванных водой, нагревом или столкновением. Если PCM поврежден, особенно водой, скорее всего он вышел из строя и его необходимо заменить.
Далее, необходимо проверить предохранители и реле блока питания ECM / PCM. Осмотрите и замените перегоревшие предохранители, а также разъем реле.
Если вместе с ошибкой P0606 также присутствует код блока питания ECM / PCM, исправьте сначала его, прежде чем устранять данную неисправность.
После выполненных тестов заново проверьте наличие ошибки, если она осталась, скорее всего модуль ECM / PCM неисправен. Замена ECM / PCM или любого другого контроллера обычно требует перепрограммирования под конкретный автомобиль.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0606 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а4)
- Chevrolet (Шевроле Вольт, Каптива, Круз, Трейлблейзер, Эпика)
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Пикассо)
- Dodge
- Fiat (Фиат Стило)
- Ford (Форд Коннект, Транзит, Фиеста, Фокус, Экоспорт, Эскейп, F-150)
- GMC Envoy
- Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
- Hyundai (Хендай Туксон)
- Infiniti
- Kia (Киа Рио)
- Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
- Lexus (Лексус gs300, gx470)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Кольт)
- Nissan (Ниссан Микра, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Виваро, Зафира)
- Peugeot (Пежо 207, 307, 406, 407, 607, 3008, Боксер)
- Renault (Рено Маскот, Меган, Флюенс)
- Saab 9-3
- Saturn (Сатурн VUE)
- Scion tC
- Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
- Subaru
- Toyota (Тойота Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус)
- Volkswagen (Фольксваген Крафтер, Пассат, Поло, Тигуан)
- ВАЗ
- Газель Бизнес, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
- Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
С кодом неисправности Р0606 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0171, P0174, P0345, P0600, P0601, P0602, P0603, P0604, P0605, P0607, P0608, P0609, P0610, P0638, P0642, P1319, P2106, C1201.
Видео
-
29.08.2016, 10:51
#1
Новичок
P0606 Ошибка
Добрый день, вылезла ошибка , загорается Check engine + VSA диагностика показала P0606. при этом из режима автомат (коробка робот) переходит в ручной на текущую передачу, при торможении скидывает на N и дальше не реагирует. авто приходиться глушить и заводить по новой. Дилер не может найти причину, блок управления двигателем меняли , не помогло———- Сообщение добавлено 31.08.2016 в 11:51 ———-Сам спросил,сам ответил) в общем вроде как решили проблему, неделю покатаюсь отпишу точно. долго ковырялись, искали в чём проблема, оказалось всё банально- заменили свечи. Может кому то будет полезно
-
-
20.09.2016, 16:52
#2
Автор темы
проблема решена,виной всему свечи
-
21.09.2016, 16:11
#3
Старожил
а что было со свечами?
странные симптомы виной которым оказались свечи…..
-
23.09.2016, 11:06
#4
Автор темы
Авто уходил в аварийный режим. свечи прогорели
-
23.09.2016, 12:01
#5
Старожил
Kukurukou, а вса тут интересно при чем…
-
03.09.2017, 09:57
#6
Новичок
Привет,столкнулся с такой же проблемой на Хонда цивик 4d АКПП 2011 года,машина при наборе скорости уходит в аварийный режим и выдает ошибку p0606 диагностика говорят надо блок менять.кто сталкнулся с такой проблемой помогите советом .
-
11.09.2017, 10:24
#7
Старожил
Сообщение от Sawork
Привет,столкнулся с такой же проблемой на Хонда цивик 4d АКПП 2011 года,машина при наборе скорости уходит в аварийный режим и выдает ошибку p0606 диагностика говорят надо блок менять.кто сталкнулся с такой проблемой помогите советом .
Прошивать пробовали мозг?
-
14.09.2017, 16:04
#8
Участник
Сообщение от Sawork
…машина при наборе скорости уходит в аварийный режим и выдает ошибку p0606 диагностика говорят надо блок менять…
Так то Хонда не ломается, всему есть своё объяснение. ТО когда последний раз проводилось? Визуальный осмотр свечей, катушек, зазоры в клапанах, чистку дросселя…было такое???
-
28.09.2017, 17:44
#9
Участник
-
28.09.2017, 18:50
#10
Старожил
Сообщение от SLIDING
и еще что то связанное со сцеплением
конкретнее?
P0606 Ошибка
Сообщение от Sawork
Добрый день! Столкнулся с такой проблемой. Вся эпопея началась с того, что приехал клиент и попросил поменять блок управления двигателем. В старом блоке периодически возникала ошибка P0606 — неисправность микроконтроллера блока управления двигателем, «был на диагностике у официалов, они приговорили блок ECM». Блок привезли с разборки, блок я поменял, прописал VIN, сделал синхру и все адаптации, прокатился на автомобиле всё ок, отдал машину. Клиент вернулся на следующий день и сказал что проблема не ушла. Я взял сканер и проехался с ним на машине, при наборе скорости в районе 85-95 км/ч по ровной дороге загорается чек, VSA, машина перестаёт реагировать на газ, обороты 2000 обмин, в блоке управления двигателем ошибка P0606, других ошибок нет. После перевключения зажигания машина едет пока не возникнут условия описанные выше. На автомобиле проверял массы, питание ECM, подкидывал главное реле, реле дросселя и реле зажигания, отключал блокировки сигнализации, мыл с дроссель со сбросом адаптаций холостого хода, сбросом ECM, обучением коленчатогоо вала (после манипуляций с дросселем ошибка не возникала часа полтора). Из вариантов по Хондовскому мануалу осталось обновление прошивки ECM. У кого есть какие мыли по этому вопросу?
Всем привет, у меня машина ХОНДА СРВ 2007 механика 2.0 литра. Попал в аварию лобовуха. ткнулся в паровозик. Крылья даже целые были. Морду собрал. Завели куча ошибок, VSA датчик скорости, питание блока управления двигателя низкое, датчик коленвала, обороты двигателя, обороты 2000, педаль газа не реагирует. Поехал к официалам, ВО время аварии трескается печатная плата блока управления, вскрыли, соединили перемычками, убрали ошибки, все окей. Так что вскрывай блок, обслужи дорожки, может от коррозии.
В вашей ситуации что то с питанием плюсовой дорожки, когда обороты двигателя растут, увеличивается ток нагрузки на блок, вот и он отсекается, скорее дорожка стала по сечению тоньше, идет нагрев, и разрыв…………………………………
Совпало так что с разборки блок привезли с такой же проблемой………………….. Надо еще фишки посмотреть там три разьема, АВС питание заходит через В разьем в центре
Изменено 29 января 2018 пользователем vinitu63
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Цепь питания жгута проводов модуля управления двигателем (ECM) разомкнута или закорочена
- Программирование модуля управления двигателем (ECM)
- Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Как исправить код p0606 2009 honda accord?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Код p0606 2009 honda accord технические примечания
Проверьте предохранитель ECM, если предохранитель в порядке, попробуйте сначала стереть код, и если код вернется, возможно, вам придется перепрограммировать или заменить ECM
Сколько стоит диагностика кода p0606 2009 honda accord?
Трудозатраты: 1. 0
Стоимость диагностики кода P0606 2009 Honda Accord составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час
Когда обнаруживается код p0606 2009 honda accord?
Указывает на то, что в ECM произошел сбой внутренней памяти
Каковы возможные симптомы кода p0606 2009 honda accord?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon)
- Двигатель может не запускаться.
Что означает код p0606 2009 honda accord?
Модуль управления двигателем (ECM) постоянно контролирует состояние своей внутренней памяти, внутренних цепей и выходных сигналов на привод дроссельной заслонки. Эта самопроверка гарантирует, что ECM функционирует правильно. При обнаружении какой-либо неисправности ECM устанавливает код и зажигает лампочку двигателя
-
#1
Посоветуйте что делать, машина выдает ошибку Р0606(Блок управления двигателем) и встает в аварийный режим. Блок управления двигателем я снимал, мыл, чистил т.к. он оказался залит конденсатом с кондея, коробочка протекла и немного жидкости попало на плату. Визуально плата целая, но стоит немного покататься как опять чек и все повторяется снова, потом когда машина постоит пару часов чек тухнет и машина работает нормально. Походу когда машина в аварийном режиме она переливает т.к. вонь стоит плавленым железом или еще чем и катализатор нагревается очень сильно. Подскажите как лечить эту проблему может кто сталкивался.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#2
как? новый мозг рожать… или как тут иногда советют по колесам постучать и помыть святой водой
Добавлено через 2 минуты 57 секунд
можно конечно попробывать фенои паяльным продуть
-
#3
Подскажите пожалуйста,в чём разница меду моторными блоками рейстал,дорейстал?Они взаимозаменяемы?Блок с англичан праворульных аналогичны нашим?Заранее благодарен.
-
#4
может кто подскажет где можно Б.У мозг купить и как ключи прописать или что еще нужно делать.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#5
может кто подскажет где можно Б.У мозг купить и как ключи прописать или что еще нужно делать.
мозг в барахолке или у меня
ключ у офицалов — 1500р
Добавлено через 15 минут 48 секунд
Подскажите пожалуйста,в чём разница меду моторными блоками рейстал,дорейстал?Они взаимозаменяемы?Блок с англичан праворульных аналогичны нашим?Заранее благодарен.
рестаил и дорестаил на 2.4 взаимозаменяемые
у англичан номера блоков по каталогу такие же
-
#6
, взаимозаменяемы ток вот работа на акп по разному настроена!катался просто на обеих прошивках и разница есть!
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#7
Acop, взаимозаменяемы ток вот работа на акп по разному настроена!катался просто на обеих прошивках и разница есть!
и что это меняет?
-
#9
меняет поведение акп !дорестайл более резкий рестайл более плавный-те переключение передач более плавное без дерганий авто!написал чтобы человек знал если вдруг надумает моск дорестайл купить
-
#10
меняет поведение акп !дорестайл более резкий рестайл более плавный-те переключение передач более плавное без дерганий авто!написал чтобы человек знал если вдруг надумает моск дорестайл купить
На механику.А антенна и блок иммо рейстал-дорейстал одинаковые?
-
#11
, тоже пару лет назад сталкивался,диагностика выдала:
ошибка P0606-PCM / ECM Processor Fault
чек выскакивал…видать глюк был-жара страшная летом была,в общем мне сказали или замена блока,либо ремонт.
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#12
На механику.А антенна и блок иммо рейстал-дорейстал одинаковые?
да.
правильные разборщики продают мозг уже в полном комплекте замке ключ и иммобилайзер
-
#13
Еще можно: снять плату мозга, найти в городе контору, которая занимается монтажом печатных плат (профессионально только, помыть в ультразвуковой ванне я, к примеруЮ и сам могу), отдать им эту плату на мойку и сушку. На 90% уверен, что все оживет, ничего там сгореть не должно. В Питере это можно сделать р за 300-500. Купить новый мозг всегда успеется..
-
#14
pashag246, тоже пару лет назад сталкивался,диагностика выдала:
ошибка P0606-PCM / ECM Processor Fault
чек выскакивал…видать глюк был-жара страшная летом была,в общем мне сказали или замена блока,либо ремонт.
сколько ты после этого проехал? У меня тоже пару лет назад все так началось. Сначала чек выскакивал только в сильную жару или когда погоняешь нормально, потом почаще стал выскакивать. Отключался всегда сам или обнулялся скидыванием клем. За это время расход вырос литров до 18-20 и чек горит почти всегда( км 20 проезжаешь и загорается, плюсом к этому добавить катализатор который вот вот разорвет т.к. она бензин переливает. А вчера после осмотра и очистки платы очередным электриком машина вообще из аварийного режима не выходит и чек постоянно горит. Советовали до фига чего и бенз 92 лить и чего я только там не чистил.Итог плата повреждена. Нагревается процессор плата деформируется контакт уходит. И все из-за того, что конденсат с кондея на мозги капал, коробку в которой плата стоит разъело оксидом. Я бы тебе посоветовал посмотреть в каком состоянии эта коробочка с ЭБУ темболее дело на 5 минут нужна только отвертка. Еслибы я сразу полез блок смотреть, а не форсунки с дроселем чистить может и небыло бы ничего, а я два года думал, что это глюк.Теперь походу только замена блока.
Добавлено через 23 минуты 9 секунд
может кто знает подойдет мне блок с номером 52 на конце иле нет.У меня номер 37820-RBB-E54
Acop
Воин ВСРФ спаси и помилуй
-
#15
может кто знает подойдет мне блок с номером 52 на конце иле нет.У меня номер 37820-RBB-E54
42ой подойдет при условии что ашина была с вса и круизом 51ый не подойдет
вот тут человек себе поставил 53ий место 58ого
пока все отлично
http://accord-russia.ru/showthread.php?t=70231
-
#16
, у меня чек выскакивал именно в жару(только летом),но с машиной ничего подозрительного не происходило,вплоть до расхода.С прошлого лета так больше и не выскакивал чек.У меня Accord 4D 2005 2.0 Comfort-официалы мне написали,что номер блока 37820-RBA-G04
мой тот старый пост:
http://www.accord-russia.ru/showpost.php?p=696487&postcount=14
-
#17
Вчера заменил мозги и прописал ключи у оф. дилера. Машина едет немного получше, пропали глюки с загоранием датчиков при запуске двигателя ( VSA,ABS, треугольник с воскл. знаком загорались и тухли церез секунд 5-10 после запуска), пропала вонь в салоне и расход наконцто стал нормальный.
-
#18
а что по чем обошлось, я с такой же проблемой. Ищу мозги
-
#19
так может нужно как то предупредить попадание воды в корпус? как попадает туда конденсат, что то лопается и он начинает капать на ЭБУ?
-
#20
так может нужно как то предупредить попадание воды в корпус? как попадает туда конденсат, что то лопается и он начинает капать на ЭБУ?
Ну капает сверху… конденсат…
Банально гнить начинает… не сразу, но со временем… Лично не сталкивался, но народ уже научен…
Сам буду в ближайшее время скорее всего делать ревизию мозгов на предмет протечки и придумаю чего-нибудь чем закрыть…
Банально место неудачное хонда выбрала для мозгов…
Хоть, конечно, и не совет, но лучше поменьше пользоваться кондиционером,
если есть возможность.
Я летом легко ездил с отключённым, благо климат позволяет
DTC P0606:
Неисправность процессора блока ЕСМ/РСМ
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
-
Сотрите сообщение с кодом неисправности DTC с помощью HDS.
-
Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
-
Подождите 40 секунд.
-
Проверьте коды временных DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P0606?
|
ДА |
— |
Перейдите к . |
|
НЕТ |
— |
Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна.■ |
-
Поверните ключ зажигания в положение блокировки «LOCK» (0).
-
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).
-
Подождите 40 секунд.
-
Проверьте временные коды DTC или коды DTC с помощью диагностической системы HDS.
Выводится ли код DTC P0606?
|
ДА |
— | |
|
НЕТ |
— |
Если было обновлено программное обеспечение блока ECM/PCM, процедура поиска неисправностей завершена. Если блок ЕСМ/РСМ был временно заменен, замените изначально установленный блок ECM/PCM. Если регистрируются другие коды временных неисправностей DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.■ |
Определение кода ошибки P0606
Ошибка P0606 указывает на неисправность процессора модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления силовым агрегатом (PCM).
Что означает ошибка P0606
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) иногда называют модулем управления питанием или модулем управления двигателем (ECM). Все эти названия означают одно и то же. PCM контролирует работу двигателя и электрической системы автомобиля.
При запуске двигателя автомобиля PCM выполняет самопроверку, чтобы убедиться в том, что все компоненты двигателя работают надлежащим образом. Если в ходе самопроверки выяснится, что процессор PCM неисправен, в памяти компьютера сохранится код ошибки P0606.
Причины возникновения ошибки P0606
- Износ, коррозия или повреждение электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
- Износ, коррозия или повреждение разъема PCM автомобиля
- Повреждение цепи питания и/или заземления PCM или неисправность устройства вывода данных
- Неисправность CAN-шины
Каковы симптомы ошибки P0606?
- Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Загорание контрольной лампы, указывающей на неисправность антиблокировочной системы тормозов
- Проблемы с запуском двигателя или переключением передач
- Заглохание двигателя при остановке автомобиля
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Увеличение расхода топлива
- В редких случаях, отсутствие каких-либо явных симптомов
Как механик диагностирует ошибку P0606?
- Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0606 снова.
- Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к PCM автомобиля, на предмет износа, коррозии и наличия повреждения.
- Если после ремонта или замены поврежденных электрических проводов и соединителей проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит PCM автомобиля.
- Если PCM требует замены, механик выяснит, есть ли возможность заменить модуль управления по гарантии.
Частые ошибки при диагностировании кода P0606
При диагностировании ошибки P0606 обычно не возникает особых проблем с постановкой “диагноза” и определением способа устранения неисправности, поскольку интерпретация ошибки указывает на необходимость перепрограммирования и замены PCM автомобиля.
Однако в неторных случаях механики считают, что проблема заключается в механической неисправности, и это приводит к ошибочной замене компонентов топливной системы или системы зажигания.
Насколько серьезной является ошибка P0606?
PCM контролирует работу двигателя и электрической системы автомобиля. Если PCM выйдет из строя, автомобиль не сможет функционировать надлежащим образом. Именно поэтому ошибка P0606 считается достаточно серьезной. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0606?
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к PCM автомобиля
- Ремонт или замена разъема PCM автомобиля
- Ремонт или замена цепей питания и заземления
- Перепрограммирование или замена PCM автомобиля
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0606
При диагностировании ошибки P0606 обычно не возникает особых проблем с постановкой “диагноза” и определением способа устранения неисправности, поскольку интерпретация ошибки указывает на необходимость перепрограммирования и замены PCM автомобиля. Однако в неторных случаях механики решают заменить компоненты топливной системы или системы зажигания, так как считают, что проблема заключается в механической неисправности.
Нужна помощь с кодом ошибки P0606?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Похожие статьи
Добрый день! Столкнулся с такой проблемой. Вся эпопея началась с того, что приехал клиент и попросил поменять блок управления двигателем. В старом блоке периодически возникала ошибка P0606 — неисправность микроконтроллера блока управления двигателем, «был на диагностике у официалов, они приговорили блок ECM». Блок привезли с разборки, блок я поменял, прописал VIN, сделал синхру и все адаптации, прокатился на автомобиле всё ок, отдал машину. Клиент вернулся на следующий день и сказал что проблема не ушла. Я взял сканер и проехался с ним на машине, при наборе скорости в районе 85-95 км/ч по ровной дороге загорается чек, VSA, машина перестаёт реагировать на газ, обороты 2000 обмин, в блоке управления двигателем ошибка P0606, других ошибок нет. После перевключения зажигания машина едет пока не возникнут условия описанные выше. На автомобиле проверял массы, питание ECM, подкидывал главное реле, реле дросселя и реле зажигания, отключал блокировки сигнализации, мыл с дроссель со сбросом адаптаций холостого хода, сбросом ECM, обучением коленчатогоо вала (после манипуляций с дросселем ошибка не возникала часа полтора). Из вариантов по Хондовскому мануалу осталось обновление прошивки ECM. У кого есть какие мыли по этому вопросу?
Всем привет, у меня машина ХОНДА СРВ 2007 механика 2.0 литра. Попал в аварию лобовуха. ткнулся в паровозик. Крылья даже целые были. Морду собрал. Завели куча ошибок, VSA датчик скорости, питание блока управления двигателя низкое, датчик коленвала, обороты двигателя, обороты 2000, педаль газа не реагирует. Поехал к официалам, ВО время аварии трескается печатная плата блока управления, вскрыли, соединили перемычками, убрали ошибки, все окей. Так что вскрывай блок, обслужи дорожки, может от коррозии.
В вашей ситуации что то с питанием плюсовой дорожки, когда обороты двигателя растут, увеличивается ток нагрузки на блок, вот и он отсекается, скорее дорожка стала по сечению тоньше, идет нагрев, и разрыв…………………………………
Совпало так что с разборки блок привезли с такой же проблемой………………….. Надо еще фишки посмотреть там три разьема, АВС питание заходит через В разьем в центре
Изменено 29 января 2018 пользователем vinitu63
Комментарии к теме Как сбросить ошибку p0606 на Хонда Accord 7?
Рочестер
Автор почему самый главный не показываеш
Абдрахман Карабулькин
помогите, ошибка p1382 honda crv 2000 — что это?
Tianna
Илья. Привет. Дай номер. У меня уже чердак едет. Вопрос по лямбде второй есть которую мне хотят впарить в одном серваке. Стоит пламягас и обманка. Якобы они проверили и скан показал что вторая лямбда умирает. Может я конечно баран но тоноа думаю зачем этот эмулятор если скан показывает что зонд подыхает у них. И тут же по этим фильтрам вопрос. Насос я так понял менять не надо сам? Просто два фильтра? Если больше 200 тысяч то однозначно менять я так понимаю и не слушать о том что если давление в норме то лезть не надо? Влияет ли на расход фильтра? Короче я бы пообщался с тобой. Все очень ты доступно объясняешь даже таким чайникам в плане ремонта как я.
Молчан
ну сочится масло… ну и куй с ним.. от замены до замены не доливаю масло.в норме. пустяки это всё.не парьтесь!
Севан
Сделай пожалуйста видео как заменить переднее боковое правое стекло на Ходе аккорд.
Петреня Вернигора
Здравствуйте,под скажите пожалуйста сколько шлицев на пром валу и какая длина,отличаются они механика или автомат?
Чичерюкин Айдер
Хорошее видео!!! Жаль что не показал замер уровня масла в коробке?!!!
Кручилина Диване
менял в кнопке аварики ютож с усиками там
Грант
у меня проблема! стук в ройное 3его цилиндра, не могу понять откуда точно. Похоже в гбц. провода таким способом дергал, стук не меняется ни сколько. гбц 16кл. какие есть еще способы проверить?
Яна
Спасибо за ответ, удачи!!!
Гульшат
Все бы регулировали по нормальному, а то иногда аж глаза на лоб лезут от встречного ближнего
Богомол
Подскажите нужно ли подъемник? Или можно Так поменять?
Котелянский Паладий
Да уж… что за боль!!!
Тибабишев Арнаут
С Наступающим!
Теннесси
Здравствуйте извените а у меня датчики не горят ну не показывает только показывает ручной тормоз и всё
Йошка
Кстати, подписка+ лайк). Ещё вопрос про АКПА Шевроле серии 6T30 или 40. Лил Мобил dexron6. Крайний раз его не нашёл, залил мультик ATF Mag1 пр-ва USA, тупить стала ч 5 т. пробега.Что здесь можете посоветовать?
Бир Горфан
подскажи есть взаимозаменяемость амортизаторов аккордов разных поколений?
Расул
Когда уже будет видео про то как долить омывайку.
Баубек
И у меня такая же проблема течет масло под фильтром но вокруг датчика сухо нет следы масло что может причиной. Остоновил как только сгорел лампа шупе нет масло
Чебкасов Икар
Нет, с Субару дело еще не имел
Шульга
А точно 3 метра от стены надо мерить?
Павел
Все добре а ле забувся розповісти що треба виключати перед цим експерементом курсову устойчівость
Rares
Миша молодец Класс!!! подскажи можно как то с тобой связаться задать пару вопросов
Баглан Учувайтов
Руль не вращали, в рейке масло не заменилось.
Яник
Здраствуйте Александр! Я поменял сальники но незабивал их..а просто понатягивал и силой руки прижал…а зделал я так потому что мне старый моторист сказал что они сами запресуються при роботе мотора… я правильно зделал..или все таки придется допресовувать? Зарание спосибо!
Написать комментарий