Ошибка хай пресс на карьере

Ошибка HI PRESS на рефрижераторе Carrier со временем появляется почти у всех. Наверное это самая распространенная ошибка Carrier. Зачастую, проблему из-за которой появляется эта ошибка, можно убрать самому. Но порой все таки придется обратиться к специалистам в сервисный центр по рефрижераторным установкам. В этой статье мы рассмотрим все проблемы, которые вызывают эту ошибку.

Ошибка HI PRESS означает высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания. Но причин на это может быть много:

  1. В жаркое время одна из причин может быть из-за недостаточного обдува конденсатора. Причиной может быть обрыв ремня, либо грязный конденсатор, в результате чего повышается давление. Нужно проверить все ли ремни на месте и по возможности промыть конденсатор. При помывке необходимо это делать с особой осторожностью, т.к. керхером помять соты очень легко. У меня лично была проблема с ошибкой HI PRESS в жаркое время года по причине того, что конденсатор из-за грязи плохо охлаждался. Пока авто было в движении, все хорошо. Только остановился, через минут 10 выстреливала ошибка HI PRESS и установка выключалась.
  2. Также причиной может быть утечка фреона. Низкое давление также вызывает ошибку HI PRESS. Как правило, хорошую утечку фреона видно по характерным масляным пятнам. Тут уже однозначно понадобится сервис со специальным инструментом, чтобы решить этот вопрос. Не думаю, что все водители рефрижераторов возят с собой баллоны с фреоном, манометры и специнструмент для пайки и ремонта установки.
  3. В зимнее время года при низких температурах возможно подмерзание фреона. Для решения проблемы нужно попробовать закрыть «решетку радиатора» справа сверху по ходу движения какой нибудь картонкой. Также не лишним в такой ситуации будет снять ремень обдува верхнего конденсатора. Ошибка HI PRESS должна исчезнуть, если проблема именно в подмерзании.
  4. Неисправность датчика низкого (синий) или высокого (зеленый или однажды встретил красный) давления. Здесь лучше заниматься этим с манометром. Если давление на манометре нормальное, а ошибка HI PRESS выскакивает, то можно попытаться перемкнуть поочередно датчики давления, чтобы исключить неисправный датчик.
  5. Также ошибка может появиться в результате не срабатывания одного из клапанов при переключении агрегата с одного режима на другой. Но скорее всего здесь уже потребуется помощь специалистов. Необходимо проверить саленоиды клапанов и проводку, которая к ним подходит (встречались случаи, когда один перетертый провод идущий на клапан был причиной ошибки).

HI PRESS

Мы рассмотрели все возможные проблемы, при которых может появится ошибка HI PRESS на рефрижераторах Carrier. Если у Вас есть чем дополнить статью или с чем то не согласны, прошу писать в комментариях. Я также рекомендую вовремя обслуживать рефрижераторные установки, чтобы в рейсе при перевозке деликатной продукции не сидели волосы. Ведь не на каждом километре дорог нашей Великой Страны находятся сервисы по рефрижераторам.

P.S. Также буду рад вашим контактам и отзывам на реф сервисы, которые находятся на трассе М4 Дон и прилегающим дорогам, а также по маршруту Москва-Воронеж-Ростов-Краснодар-Крым-Севастополь (в том числе через сухопутный коридор в Крым). Эту информацию я собираю для следующей статьи со списком адресов и телефонов по этому маршруту.

Читайте также: Новое расписание движения колонны КРЫМ по сухопутному коридору.  

Поделиться ссылкой:

Коды ошибок и их расшифровка

Модель: Carrier   
Серия: Maxima

CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
AL0 ENG OIL Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР)
AL1 ENG HOT Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 HI PRESS Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3 STARTFAIL Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 LOW BATT Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5 HI BATT Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 ALT AUX Отказ генератора
AL8 STARTER Отказ стартера
AL9 RA SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11  WT SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12 HIGH CDT Не используется (датчик отсутствует)
AL13 CD SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 SBY MOTOR Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL16 SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20 RAS OUT Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21 2 RA. OUT Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22 3 RA. OUT Только на Maxima 1200 Mt

Справочно:

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя – проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C, отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Вернуться назад

В большинстве случаев появление аварийного сигнала Hi Press связано с утечкой фреона, но возможны и другие варианты.

Так, например, возникновение такого же сигнала в теплое время года возможно если слетел один из ремней вентиляторов конденсатора. Проверьте все ли ремни на месте.

Зимой появление аварийного сигнала Hi Press может быть связано с конструктивной особенностью агрегатов Maxima 1200/1300. Для устранения причины появления аварийного сигнала нужно закрыть радиаторную решетку справа по ходу движения плотным материалом, например, листом картона. Если аварийный сигнал не исчез, можно попробовать снять ремень с верхнего вентилятора конденсатора.

Будьте внимательны! Если агрегат запустился и аварийный сигнал не появляется, проследите за его работой в течение получаса. Возможно повторное появление аварийного сигнала в момент переключения режимов.

Если же все указанные меры не привели к стабильной работе холодильно-обогревательной установки, вероятнее всего у вашего агрегата имеется проблема в холодильном контуре. Для устранения неполадки необходимы профессиональные навыки и особые инструменты.

За профессиональной помощью обращайтесь к специалистам сервисного центра «Целая фура», официального представителя Carrier в Омске.

Подробные консультации и предварительная запись по телефону:
8 800 333 49 69

На экране холодильной установки Carrier отобразилась ошибка Hi Press. Что делать? Можно ли исправить без посещения сервиса?

В большинстве случаев появление аварийного сигнала Hi Press связано с утечкой фреона, но возможны и другие варианты.

Так, например, возникновение такого же сигнала в теплое время года возможно если слетел один из ремней вентиляторов конденсатора. Проверьте все ли ремни на месте.

Зимой появление аварийного сигнала Hi Press может быть связано с конструктивной особенностью агрегатов Maxima 1200/1300. Для устранения причины появления аварийного сигнала нужно закрыть радиаторную решетку справа по ходу движения плотным материалом, например, листом картона. Если аварийный сигнал не исчез, можно попробовать снять ремень с верхнего вентилятора конденсатора.

Будьте внимательны! Если агрегат запустился и аварийный сигнал не появляется, проследите за его работой в течение получаса. Возможно повторное появление аварийного сигнала в момент переключения режимов.

Если же все указанные меры не привели к стабильной работе холодильно-обогревательной установки, вероятнее всего у вашего агрегата имеется проблема в холодильном контуре. Для устранения неполадки необходимы профессиональные навыки и особые инструменты.

За профессиональной помощью обращайтесь к специалистам сервисного центра «Целая фура», официального представителя Carrier в Омске.

Подробные консультации и предварительная запись по телефону:

Источник

Ошибка hi press carrier способ устранения

подцепи маном.станцию,померяй давление.

Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.

Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.

не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.

не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.

sne, ты хочеш сказать что аварийній код HI PRESS, не является кодом -высокое давление нагнетания?

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон. (некие масленные пятна))))) удачи

Сообщение от Там-Там

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении..
Совершенно верно , ибо защитные датчики по фреону в электрической цепи соеденены последовательно

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон. (некие масленные пятна))))) удачи

Ок. Замкнул синий датчик и ошибка ушла двигатель работает, долго ждать не стал заглушил сам. Можно ли с такой перемычкой прогреть двигатель (поменять масло, фильтра, антифриз), а с установкой уже ехать в сервис. И еще какое давление должно быть в системе подачи топлива, у меня стоит топливный насос от Газели (14атм.)

Спасибо за признание профессионализма оппонентов участвующих в данных прениях. Предлагаю продолжить беседу по данной теме. С особенностями эксплуатации ХОУ зимой все мы разобрались (я имею ввиду топливные проблемы). Из своего не большого опыта могу сказать: «отключение установки по сигналу » HI PRESS» может происходить в следствие не срабатывания одного из клапанов при переходе работы ХОУ из одного режима работы на другой.»

Для Maxima 1300 очень редкое явление. Особенно при работе на тепло. Там не так много клапанов. Такие проблемы бывают только зимой — что-то перемерзнет или фреон в жидком виде может собраться. Вот мультитемпературные — другое дело. Там клапанов как у собаки блох. И могут быть сбои.

Статистика вещь упрямая. Личные данные («..бездвоздмездно..»- цитата из мультфильма) — на 40 установок Maxima 1300 за 4 месяца абсолютной эксплуатации (июнь-сентябрь) 2 отказа клапана HGS2. Первый — заклинивание подвижного сердечника (мелкие фрагменты чего-то), второй — коробление фторопластовой пластины клапана. В первом случае клапан открылся на тепло и не закрылся. Да, HI PRESS не было. Во втором — HI PRESS. Как оценить данные события — очень редко, редко, часто.

Насколько я помню, первое время их было очень много, но они все проходили по гарантии. Их даже без появления проблем меняли, типа гарантийной кампании. После этого поломки сократились. Может это те, которые не были отремонтированы. А в том случае, когда HI PRESS выскочило это было по высокому давлению?

в этом году мы стали диллерами карриер. для их ремонта теперь используем оригинал, ранее применяли аналоги других фирм, в основном ремни и фильтра. при обслуживании термокингов по возможности применяем аналоги, но также расходники. агрегаты — оригинал. выше указанного вами классного специалиста я не знаю. о запчастях. законы диалектики никто не отменял. форма не определяет содержание. наступает эра нано технологий. кто осуществлял входной контроль качества данных датчиков? далее. стыдно? а нашим клиентам не стыдно перевозить продукты в неисправных будках (да не рефах по состоянию исправности). недавно довелось ремонтировать тк sl-400 из молдавии. водитель доложил мне то, что его два раза ремонтировали (дозаправляли) на фирменных сервисах в кишенёве, но не смогли обнаружить почему-то утечку по стыку паянному виброгасителя (по хомутом). вы думаете молдоване сгорели от стыда? кто определяет классность нашего брата? поляки прикормили всех водителей куском сала и прочими запахами с вонючками (презентами) за заезд к ним на сервис. и безосновательно поливают нас . им конкуренты не нужны. немного грубоватые мои высказывания. извиняюсь. но такова .

Источник

Ошибка hi press carrier способ устранения

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

Код Контакты Англ. сообщение Аварийное состояние
AL0 28 ENG.OIL ✔ Давление масла в двигателе
AL1 ENG.HOT ✔ Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 35 HI.PRESS ✔ Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3 STARTFAIL ✔ Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 45/58 LOW. BATT ✔ Напряжение аккумулятора
AL5 45/58 HI. BATT. ✔ Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 31 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 29 ALT. AUX ✔ Отказ генератора
AL8 30 STARTER ✔ Отказ стартера
AL9 RA. SENSOR ✔ Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA. SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11 WT. SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12 HIGH CDT ✔ Не используется (датчик отсутствует)
AL13 CD. SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 27 SBY. MOTOR ✔ Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 34 FUSE BAD ✔ Сгорел предохранитель
AL16 SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17 DISPLAY Отказ дисплея
AL18 SERVICE 1 Необходимо обслуживание N°1
AL19 SERVICE 2 Необходимо обслуживание N°2
AL20 RAS OUT ✔ Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21 2 RA. OUT ✔ Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22 3 RA. OUT Только на Maxima 1200 Mt

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS 50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С , работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает] .

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

Источник

  1. 30.10.2011, 13:25

    #1

    Arcos вне форума


    Новичок


    По умолчанию Ошибка HI Press

    Всем привет. Беда! при запуске появляется ошибка HI Press, двигатель работает секунд 10 и глохнет. Удаляю ошибку, двигатель запускается и вся история повторяется. Подскажите в чем беда, как бороться. Установка Carrier Maxima 1200/


  2. 30.10.2011, 14:20

    #2

    sne вне форума


    Мастер


    По умолчанию

    подцепи маном.станцию,померяй давление.


  3. 30.10.2011, 14:22

    #3

    windstor вне форума


    мастер Кулибин

    Аватар для windstor


    По умолчанию

    по высокому давлению встает. веньтлятор конденсатора работает?


  4. 31.10.2011, 09:37

    #4

    olg вне форума


    МАСТЕР

    Аватар для olg


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne
    Посмотреть сообщение

    подцепи маном.станцию,померяй давление.

    Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.

    Последний раз редактировалось olg; 31.10.2011 в 09:57.


  5. 31.10.2011, 10:10

    #5

    sne вне форума


    Мастер


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от olg
    Посмотреть сообщение

    Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.

    не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.


  6. 31.10.2011, 11:19

    #6

    olg вне форума


    МАСТЕР

    Аватар для olg


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne
    Посмотреть сообщение

    не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.

    sne, ты хочеш сказать что аварийній код HI PRESS, не является кодом —высокое давление нагнетания?


  7. 31.10.2011, 11:39

    #7

    sne вне форума


    Мастер


    По умолчанию

    по таблице ошибок само собой,но на практике не всегда(именно для Maxima 1200-1300 серии)


  8. 31.10.2011, 16:08

    #8

    Там-Там вне форума


    Новичок


    По умолчанию

    Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон!!!(некие масленные пятна))))) удачи


  9. 31.10.2011, 20:45

    #9

    sne вне форума


    Мастер


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Там-Там
    Посмотреть сообщение

    Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон!!!(некие масленные пятна))))) удачи

    +100.


  10. 31.10.2011, 21:03

    #10

    olg вне форума


    МАСТЕР

    Аватар для olg


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Там-Там
    Посмотреть сообщение

    Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении…

    Не встречалось.


  11. 01.11.2011, 09:30

    #11

    bas вне форума


    Пользователь


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от olg
    Посмотреть сообщение

    Сообщение от Там-Там

    Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении..

    Совершенно верно , ибо защитные датчики по фреону в электрической цепи соеденены последовательно


  12. 02.11.2011, 08:36

    #12

    Arcos вне форума


    Новичок


    По умолчанию

    Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон!!!(некие масленные пятна))))) удачи

    Ок. Замкнул синий датчик и ошибка ушла двигатель работает, долго ждать не стал заглушил сам. Можно ли с такой перемычкой прогреть двигатель (поменять масло, фильтра, антифриз), а с установкой уже ехать в сервис. И еще какое давление должно быть в системе подачи топлива, у меня стоит топливный насос от Газели (14атм.)


  13. 02.11.2011, 10:03

    #13

    bas вне форума


    Пользователь


    По умолчанию

    лучше наоборот сначала на сервис а потом обслуга двигателя


  14. 18.12.2012, 22:11

    #14

    dimjupa вне форума


    Новичок


    По умолчанию

    Всем привет. Я не холодильшик я водитель. У меня такая ошибка на maxima 1300. На старт/стоп при температуре -19 все нормально, когда температура ниже -20 заводится и глохнет сразу, через некоторое время опять сама заводится и работает нормально уже не глохнет. Когда температура ближе к -30 то начинает работать уже не со 2 попытки а с 3, если с 3 попытки не начинает работать то уже не заводится. Летом на холод нормально работала, а сейчас на тепло вот такая проблемка. Может тоже стоит проверить датчики? Хотел узнать где они находятся и как их замыкать?


  15. 18.12.2012, 22:30

    #15

    dimjupa вне форума


    Новичок


    По умолчанию

    Всем привет. Я не холодильщик я водитель. У меня такая ошибка на maxima 1300. При температуре на улице до -20 все работает нормально, ниже -20 заводится и глохнет через примерно 30 секунд заводится и работает уже нормально. Когда на улице -28 то начинает нормально работать уже с 3 попытки, если 3 попытка не удачная то больше сама не пытается завестись. Летом работала без проблем. Может быть тоже проверить датчики? Хотел узнать где они находятся и как их замыкать?


  16. 21.12.2012, 22:48

    #16

    DDW вне форума


    Пользователь


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Arcos
    Посмотреть сообщение

    Можно ли с такой перемычкой прогреть двигатель (поменять масло, фильтра, антифриз)

    Похоже не жалко агрегат убить.))) Нельзя!!! Первое что полетит — это компрессор. После таких мероприятий действительно проблема в холодильном контуре, но не факт. Может сам датчик врет. В любом случае нужны манометры — ведь это глаза холодильщика.


  17. 30.12.2012, 00:29

    #17

    авиатор вне форума


    Местный

    Аватар для авиатор


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от dimjupa
    Посмотреть сообщение

    Всем привет. Я не холодильщик я водитель. У меня такая ошибка на maxima 1300. При температуре на улице до -20 все работает нормально, ниже -20 заводится и глохнет через примерно 30 секунд заводится и работает уже нормально. Когда на улице -28 то начинает нормально работать уже с 3 попытки, если 3 попытка не удачная то больше сама не пытается завестись. Летом работала без проблем. Может быть тоже проверить датчики? Хотел узнать где они находятся и как их замыкать?

    Если при данных симптомах нет аварийных сообщений на экране, то качество дизельного топлива (для применения при низких температурах) косвенно можно проверить по чистоте фильтра подкачивающего насоса топлива.


  18. 30.12.2012, 13:54

    #18

    sne вне форума


    Мастер


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от авиатор
    Посмотреть сообщение

    то качество дизельного топлива (для применения при низких температурах) косвенно можно проверить по чистоте фильтра подкачивающего насоса топлива.

    Тут уже скорее придется проверять качество парафина.


  19. 08.01.2013, 16:22

    #19

    TolstiyS вне форума


    Местный


    По умолчанию

    Как работавший на официальных Thermo King и Carrier подтверждаю. Все правильно сказано. HI press это и высокое и низкое давление.
    Реф глохнет без ошибки — 99% подача топлива (парафин, фильтр, насос, сетка в насосе, топливопроводы). Если глохнет без ошибки, то глохнет не сразу и как-будто троит.


  20. 08.01.2013, 23:35

    #20

    авиатор вне форума


    Местный

    Аватар для авиатор


    По умолчанию

    Цитата Сообщение от TolstiyS
    Посмотреть сообщение

    Как работавший на официальных Thermo King и Carrier подтверждаю. Все правильно сказано. HI press это и высокое и низкое давление.
    Реф глохнет без ошибки — 99% подача топлива (парафин, фильтр, насос, сетка в насосе, топливопроводы). Если глохнет без ошибки, то глохнет не сразу и как-будто троит.

    Спасибо за признание профессионализма оппонентов участвующих в данных прениях!!! Предлагаю продолжить беседу по данной теме. С особенностями эксплуатации ХОУ зимой все мы разобрались (я имею ввиду топливные проблемы). Из своего не большого опыта могу сказать: «отключение установки по сигналу » HI PRESS» может происходить в следствие не срабатывания одного из клапанов при переходе работы ХОУ из одного режима работы на другой.»


Похожие темы

  1. Ответов: 1

    Последнее сообщение: 22.07.2017, 11:42

  2. Ответов: 1

    Последнее сообщение: 17.06.2012, 00:21

  3. Ответов: 3

    Последнее сообщение: 13.10.2010, 00:13

  4. Ответов: 11

    Последнее сообщение: 20.09.2010, 23:06

  5. ошибка Е2

    от zebex в разделе Вентиляция и кондиционирование

    Ответов: 0

    Последнее сообщение: 20.07.2010, 20:43

Социальные закладки

Социальные закладки
  • Отправить на Google

    Google


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

 Код  Контакты  Англ. сообщение Аварийное состояние 
AL0 28 ENG.OIL Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР)
AL1   ENG.HOT Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 35 HI.PRESS Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3   STARTFAIL Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 45/58 LOW. BATT Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5 45/58 HI. BATT. Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 31 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 29 ALT. AUX Отказ генератора
AL8 30 STARTER Отказ стартера
AL9   RA. SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10   SA. SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11   WT. SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12   HIGH CDT Не используется (датчик отсутствует)
AL13   CD. SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 27 SBY. MOTOR Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 34 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL16   SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17   DISPLAY Отказ дисплея
AL18   SERVICE 1 Необходимо обслуживание N°1
AL19   SERVICE 2 Необходимо обслуживание N°2
AL20   RAS OUT Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21   2 RA. OUT Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22   3 RA. OUT  Только на Maxima 1200 Mt

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C,
отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает].

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

 

Можно продолжать работу Проверьте как указано Примите срочные меры
Код Описание
00 Неисправность отсутствует
01 Перезагрузка микропроцессора
02 Проверьте датчик температуры испарителя
03  Проверьте датчик температуры возвратного воздуха
04  Проверьте датчик температуры нагнетаемого воздуха
05 Проверьте датчик температуры наружного воздуха
06  Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости
07  Проверьте датчик оборотов двигателя
08 Установка управляется по датчику температуры испарителя
09* Высокая температура испарителя
10 Высокое давление или температура нагнетания
11 Агрегат перешел на управление по альтернативному датчику
12 Отключение из-за датчика или цифрового входа контроллера
13 Отмечена неисправность датчика температуры
14 Оттайка окончилась по истечении отведенного времени
15 Проверьте свечи накаливания или подогреватель воздуха
16 Ручной запуск не завершен
17* Двигатель не провернулся
18* Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
19* Низкое давление масла в двигателе
21* Проверьте работу в режиме охлаждения
22* Проверьте работу в режиме подогрева
23* Агрегат не охлаждает в режиме охлаждения
24* Агрегат не обогревает в режиме обогрева
25 Отмечена неисправность генератора
26* Проверьте холодопроизводительность
28 Предрейсовая проверка или самотестирование ХОУ прерваны
29 Проверьте эл. цепь мотора привода заслонки испарителя
30 Заклинивание заслонки испарителя
31 Проверьте защитный выключатель по давлению масла
32 Низкая холодопроизводительность
33 Проверьте обороты двигателя
34 Проверьте электрическую цепь клапана модуляции
35 Проверьте электрическую цепь реле работы
36* Не работает электродвигатель
37 Проверьте уровень охлаждающей жидкости
38 Неправильная последовательность чередования фаз
39 Проверьте электрическую цепь водяного клапана
40 Проверьте электрическую цепь соленоида высоких оборотов
41 Проверьте температуру охлаждающей жидкости
42 Принудительное переключение на низкие обороты
43 Принудительное переключение в модуляцию на низкой скорости
44 Проверьте топливную систему
45 Проверьте эл. цепь байпасного клапана горячего газа
46  Проверьте правильность циркуляции воздушного потока
47 Отключение по неисправности дистанционного датчика
48  Проверьте натяжение ремней или муфту сцепления
49  Проверьте Дополнительный датчик №1
50  Настройте часы
51 Проверьте электрическую цепь отключения
52  Проверьте электрическую цепь обогрева
53  Проверьте электрическую цепь клапана экономайзера
54 Время сервисного теста истекло
55  Проверьте обороты вращения двигателя
56  Проверьте низкие обороты вращения вентилятора испарителя
57  Проверьте высокие обороты вращения вентилятора испарителя
58  Проверьте низкие обороты вращения вентилятора конденсатора
59  Проверьте высокие оборот вращения вентилятора конденсатора
60  Проверьте электрическую цепь подкачивающего насоса
61 Низкое напряжение аккумуляторной батареи
62  Амперметр нуждается в калибровке
64  Напоминание о необходимости включения предрейсового теста
65 Ненормальный температурный дифференциал
66 Низкий уровень масла в двигателе
67 Проверьте электрическую цепь соленоида жидкостной линии
68 Код внутренней неисправности контроллера
69 Проверьте электрическую цепь размагничивания
70 Неисправность счетчика часов
71 Показания счетчика часов 4 превысили заданный предел
72 Показания счетчика часов 5 превысили заданный предел 
73 Показания счетчика часов 6 превысили заданный предел 
74 Контроллер вернулся к заводским настройкам
75 Неисправность RAM контроллера
76 Неисправность EPROM контроллера
77 Неисправность EPROM контроллера
78 Неисправность регистратора данных EPROM
79 Переполнение памяти встроенного регистратора данных
80 Проверьте датчик температуры компрессора
81 Высокая температура компрессора
82 Отключение установки по высокой температуре компрессора
83 Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
84 Выполнялся перезапуск из нулевого режима
85 Принудительное изменение режима работы
86 Проверьте датчик давления нагнетания
87 Проверьте датчик давления всасывания
89 Проверьте эл. цепь электронного регулятора низкого давления
90 Перегрузка электродвигателя по току
91 Проверьте цепь ввода котроллера при питании от электросети
92 Не задан класс датчика
93 Низкое давление всасывания компрессора
94 Проверьте электрическую цепь для Loader #1
95 Проверьте электрическую цепь для Loader #2
96 Низкий уровень топлива в баке
98 Проверьте датчик уровня топлива
99 Высокое соотношение давлений компрессора
104 Проверьте скорость вращения дистанционного вентилятора
105 Проверьте эл. цепь соленоида давления в бачке — ресивере
106 Проверьте электрическую цепь продувочного клапана
107 Проверьте эл. цепь входного соленоида конденсатора
108 Истекло время выключенного состояния при открытых дверях
109 Проверьте датчик повышенного давления нагнетания
110 Проверьте электрическую цепь соленоида линии всасывания
111 Неверная конфигурация агрегата
112 Проверьте дистанционные вентиляторы
113 Проверьте электрическую цепь электронагревателей
114 Комбинация кодов — невозможно продолжать работу
115 Проверьте датчик отключен по высокому давлению хладагента
116 Проверьте датчик включен по высокому давлению хладагента
117 Автоматическое переключение в электр. режим из дизельного
118 Автоматическое переключение в дизельный режим из электр.
120 Проверьте электрическую цепь возбуждения генератора
121 Проверьте электрическую цепь впрыска жидкого хладагента
122 Проверьте электр. цепь переключения Дизель / Электропривод
123 Проверьте датчик температуры на входе испарителя
124 Проверьте датчик температуры на выходе из испарителя
125 Проверьте датчик уровня топлива в баке
126 Проверьте регулятор обратного давления
127 Заданная Температура не введена
128 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам наработки дизеля
129 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам наработки дизеля
130 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам наработки эл. мотора
131 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам наработки эл. мотора
132 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам общей наработки
133 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам общей наработки
134 Время (часы) включенного питания контроллера
135 Проверьте дополнительные дискретные входы
136 Проверьте дополнительные дискретные выходы
137 Проверьте выход обогрева для мотора заслонки
138 Нерсправность батарейки часов DAS
139 Прерывание режима эвакуации
141 Переключение  с дизеля  на электропривод не разрешено
142 Проверьте клапан Thermax
143 Проверьте выход для нагревательного элемента в дренажной
144 Обрыв CAN связи с модулем расширения
145 Потеря сигнал обратной связи включенного контроллера
146 Несоответствие версии ПО
147 Проверьте выход контроля скорости вентилятора для МТ
148 Переключение с электропривода на дизель не разрешено
150 Сенсор вне диапозона по нижнему значению (DAS и HMI)
151  Сенсор вне диапозона по верхнему значению (DAS и HMI)
152 Неисправность сенсора DAS
153 Флешзагрузка расширительного модуля не прошла
154 Неисправность датчика  по низкому давлению всасывания
155 Обрыв CAN связи с HMI
156 Проверьте байпасный клапан к аккумулятор
161 Неисправность батарейки часов DAS
188 Неисправность микропроцессора DAS
203  Проверьте датчик температуры возвратного воздуха
204  Проверьте  датчик тмпературы нагнетаемого воздуха
216  Проверьте дискретные выходы DAS
250 Сброс времени DAS
 Замечания:

• Здесь даны только рекомендации. Для принятия окончательного решения обратитесь в вашу компанию;

• Записывайте все коды неисправностей. Они важны для обслуживающих техников;

• Коды неисправностей, выделенные звездочкой (*) могут очищаться автоматически;

• Не все коды применяются для каждой модели установки;

• В мультитемпературных установках некоторые коды появляются вместе с номером зоны, в которой зафиксирована неисправность.

Коды неисправностей рефрижераторных установок c приводом автомобиля и контроллером Direct Smart Reefer (B-100, V-100, V-200, V-300, V-400, V-500, V-700).
  Ручной запуск
OL Перегрузка Электродвигателя. Система защиты установки при работе от электропривода. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
bAt Низкое напряжение батарей. Система защиты установки батарей
  Автоматический запуск
HP Сигнал о превышении давления. Указывает на то, что холодильный агрегат будет отключен по причине чрезмерно повышенного давления в холодильном контуре. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
LP  Сигнал о падении давления. Указывает на то, что холодильный агрегат будет отключен по причине чрезмерно пониженного давления в холодильном контуре. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
PSE Неисправен датчик высокого давления. Датчик высокого давления вышел из строя или отсоединен. Обратитесь в сервис
tEP, tP4 Сигнал тепловой защиты. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
dr1, dr2 Открыты двери. Эта опция должна быть активирована
tCO Перегрев модуля управления. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
SOF Сбой программы. Обратитесь в сервис
P1E Ошибка показания датчика температуры возвратного воздуха в кузове или в основном отсеке(разрыв цепи или короткое замыкание). Обратитесь в сервис
P2E Ошибка показания датчика температуры возвратного воздуха в удаленном отсеке(разрыв цепи или короткое замыкание). Обратитесь в сервис
C Сбой связи. Обратитесь в сервис
Сброс кодов неисправностей
Прежде всего необходимо устранить неисвность или причину сбоя в работе холодильной установки. После этого необходимо нажать и отпустить клавишу «Выбор экрана» (SELECT) для сброса имеющихся кодов неисправностей. После сброса кодов неисправностей на дисплее будет отображаться стандартный экран.
Просмотр информационных экранов
Главное меню
Из состояния стандартного экрана при помощи клавиши»Выбор экрана» (SELECT) на дисплее можно вызвать:
1. Сигнальные коды аварийного состояния (если таковые имеются).
2. Ручное оттаивание испарителя.
3. Ручное оттаивание конденсатора (только для установок с обратным циклом).
4. Экран ввода заданной температуры.

Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier Transicold с системой управления LogiCold.
CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
AL0 ENG OIL Низкое давление масла
AL1 ENG HOT Высокая температура охлаждающей жидкости
AL2 HI PRESS Высокое давление
AL3 STARTFAIL Неисправность при автоматическом пуске
AL4 LOW BATT Низкое напряжение батареи
AL5 HI BATT Высокое напряжение батареи
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания
AL7 ALT AUX Дополнительный выход генератора
AL8 STARTER Стартер
AL9 RA SENSOR Датчик поступающего воздуха
AL10 SA SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11  WT SENSOR Отказ датчика температуры двигателя
AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания компрессора>
AL13 CD SENSOR Не используется
AL14 SBY MOTOR Перегрузка электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20  RAS OUT Температура в кузове «вне допуска
Информация о работе рефрижераторных агрегатов Carrier Transicold с системой управления LogiCold. (может быть получена нажатием клавиши Unit Data)
CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
CD1 SUST Давление всасывания фреона
CD2 ENG Моточасы дизеля
CD3 WT Температура охлаждающей жидкости дизеля
CD4 RAS Температура воздуха на входе в испаритель
CD5 SAS Температура подаваемого воздуха
CD6 REM Температура воздуха по доп. датчику
CD7 ATS Наружная температура
CD8 EVP Резерв
CD9 CDT Температура нагнетания компрессора
CD10 BATT Напряжение АКБ
CD11 SBY Моточасы электромотора
CD12 MOD V Не используется
CD13 REV Версия программы
CD14 SER L Низшие разряды серийного номера процессора
CD15 SER U Высшие разряды серийного номера процессора
CD16 2 RA Температура во втором отсеке
CD17 3 RA Температура в третьем отсеке
CD18 MHR 1 Счётчик обслуживания №1
CD19 MHR 2 Счётчик обслуживания №2
CD20 SON Счётчик общего времени работы процессора
Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier XARIOS.
Нажмите клавишу SET в течении 5 секунд — разрешается доступ к кодам неисправностей. Текущие неисправности — AXX. Ранее зарегистрированные неисправности — PXX. При возникновении неисправности мигает красный индикатор кодов неисправностей.
A00 Неисправности отсутствуют. Агрегат работает
A01 Разомкнуто реле низкого давления
A02 Разомкнуто реле высокого давления
A03 Перегрев стояночного комрессора
A04 Неисправность муфты компрессора
A05 Неисправность выключателя
A06 Неисправность вентилятора конденсатора
A07 Неисправность вентилятора испарителя
A08 Неисправность электромагнитного клапана горячей жидкости
A09 Неисправность клапана оттаивания(HGS1)
A10 Неисправность клапана 
A11 Неисправность клапана горячего газа(HGS2)
A12 Аварийный сигнал высокой температуры в кузове
A13 Аварийный сигнал низкой температуры в кузове
A14 Аварийный сигнал продолжительности оттаивания > 45 минут
A15 Заданное значение установлено вне диапазона -29°C/ +30°C
A16 Неисправность обогревателя сливных шлангов
A17 Сработала тепловая защита стояночного трансформатора 
A18 Неисправность реле электроподогрева
A19 Неисправность электромагнитного клапана жидкости
A21 Обрыв цепи выключателя компрессора
A22 Обрыв цепи вентилятора конденсатора
A23 Обрыв цепи электромагнитного клапана горячей воды
A24 Обрыв цепи клапана оттаивания(HGS1)
A25 Обрыв цепи клапана впрыска жидкости
A26 Обрыв цепи клапана горячего газа(HGS2)
A27 Обрыв цепи обогревателя сливных шлангов(DWR1)
A28 Обрыв цепи реле электроподогрева(EHR)
При одновременном возникновении нескольких неисправностей просмотрите их с помощью клавиш — и +.
EE Неисправность датчик температуры испарителя(обрыв цепи)
bAt Аварийный сигнал низкого напряжения аккумулятора батареи
Err Ошибка программирования пользователем максимального заданного значения

HI PRESS

На экране холодильной установки Carrier отобразилась ошибка Hi Press. Что делать? Можно ли исправить без посещения сервиса?

В большинстве случаев появление аварийного сигнала Hi Press связано с утечкой фреона, но возможны и другие варианты.

Так, например, возникновение такого же сигнала в теплое время года возможно если слетел один из ремней вентиляторов конденсатора. Проверьте все ли ремни на месте.

Зимой появление аварийного сигнала Hi Press может быть связано с конструктивной особенностью агрегатов Maxima 1200/1300. Для устранения причины появления аварийного сигнала нужно закрыть радиаторную решетку справа по ходу движения плотным материалом, например, листом картона. Если аварийный сигнал не исчез, можно попробовать снять ремень с верхнего вентилятора конденсатора.

Будьте внимательны! Если агрегат запустился и аварийный сигнал не появляется, проследите за его работой в течение получаса. Возможно повторное появление аварийного сигнала в момент переключения режимов.

Если же все указанные меры не привели к стабильной работе холодильно-обогревательной установки, вероятнее всего у вашего агрегата имеется проблема в холодильном контуре. Для устранения неполадки необходимы профессиональные навыки и особые инструменты.

За профессиональной помощью обращайтесь к специалистам сервисного центра «Целая фура», официального представителя Carrier в Омске.

Подробные консультации и предварительная запись по телефону:

Источник

Ошибка hi press carrier способ устранения

подцепи маном.станцию,померяй давление.

Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.

Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.

не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.

не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.

sne, ты хочеш сказать что аварийній код HI PRESS, не является кодом -высокое давление нагнетания?

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон. (некие масленные пятна))))) удачи

Сообщение от Там-Там

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении..
Совершенно верно , ибо защитные датчики по фреону в электрической цепи соеденены последовательно

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон. (некие масленные пятна))))) удачи

Ок. Замкнул синий датчик и ошибка ушла двигатель работает, долго ждать не стал заглушил сам. Можно ли с такой перемычкой прогреть двигатель (поменять масло, фильтра, антифриз), а с установкой уже ехать в сервис. И еще какое давление должно быть в системе подачи топлива, у меня стоит топливный насос от Газели (14атм.)

Спасибо за признание профессионализма оппонентов участвующих в данных прениях. Предлагаю продолжить беседу по данной теме. С особенностями эксплуатации ХОУ зимой все мы разобрались (я имею ввиду топливные проблемы). Из своего не большого опыта могу сказать: «отключение установки по сигналу » HI PRESS» может происходить в следствие не срабатывания одного из клапанов при переходе работы ХОУ из одного режима работы на другой.»

Для Maxima 1300 очень редкое явление. Особенно при работе на тепло. Там не так много клапанов. Такие проблемы бывают только зимой — что-то перемерзнет или фреон в жидком виде может собраться. Вот мультитемпературные — другое дело. Там клапанов как у собаки блох. И могут быть сбои.

Статистика вещь упрямая. Личные данные («..бездвоздмездно..»- цитата из мультфильма) — на 40 установок Maxima 1300 за 4 месяца абсолютной эксплуатации (июнь-сентябрь) 2 отказа клапана HGS2. Первый — заклинивание подвижного сердечника (мелкие фрагменты чего-то), второй — коробление фторопластовой пластины клапана. В первом случае клапан открылся на тепло и не закрылся. Да, HI PRESS не было. Во втором — HI PRESS. Как оценить данные события — очень редко, редко, часто.

Насколько я помню, первое время их было очень много, но они все проходили по гарантии. Их даже без появления проблем меняли, типа гарантийной кампании. После этого поломки сократились. Может это те, которые не были отремонтированы. А в том случае, когда HI PRESS выскочило это было по высокому давлению?

в этом году мы стали диллерами карриер. для их ремонта теперь используем оригинал, ранее применяли аналоги других фирм, в основном ремни и фильтра. при обслуживании термокингов по возможности применяем аналоги, но также расходники. агрегаты — оригинал. выше указанного вами классного специалиста я не знаю. о запчастях. законы диалектики никто не отменял. форма не определяет содержание. наступает эра нано технологий. кто осуществлял входной контроль качества данных датчиков? далее. стыдно? а нашим клиентам не стыдно перевозить продукты в неисправных будках (да не рефах по состоянию исправности). недавно довелось ремонтировать тк sl-400 из молдавии. водитель доложил мне то, что его два раза ремонтировали (дозаправляли) на фирменных сервисах в кишенёве, но не смогли обнаружить почему-то утечку по стыку паянному виброгасителя (по хомутом). вы думаете молдоване сгорели от стыда? кто определяет классность нашего брата? поляки прикормили всех водителей куском сала и прочими запахами с вонючками (презентами) за заезд к ним на сервис. и безосновательно поливают нас . им конкуренты не нужны. немного грубоватые мои высказывания. извиняюсь. но такова .

Источник

Ошибка hi press carrier способ устранения

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

Код Контакты Англ. сообщение Аварийное состояние
AL0 28 ENG.OIL ✔ Давление масла в двигателе
AL1 ENG.HOT ✔ Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 35 HI.PRESS ✔ Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3 STARTFAIL ✔ Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 45/58 LOW. BATT ✔ Напряжение аккумулятора
AL5 45/58 HI. BATT. ✔ Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 31 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 29 ALT. AUX ✔ Отказ генератора
AL8 30 STARTER ✔ Отказ стартера
AL9 RA. SENSOR ✔ Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA. SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11 WT. SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12 HIGH CDT ✔ Не используется (датчик отсутствует)
AL13 CD. SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 27 SBY. MOTOR ✔ Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 34 FUSE BAD ✔ Сгорел предохранитель
AL16 SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17 DISPLAY Отказ дисплея
AL18 SERVICE 1 Необходимо обслуживание N°1
AL19 SERVICE 2 Необходимо обслуживание N°2
AL20 RAS OUT ✔ Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21 2 RA. OUT ✔ Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22 3 RA. OUT Только на Maxima 1200 Mt

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS 50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С , работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает] .

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

Источник

Коды ошибок и их расшифровка

Модель: Carrier   
Серия: Maxima

CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
AL0 ENG OIL Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР)
AL1 ENG HOT Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 HI PRESS Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3 STARTFAIL Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 LOW BATT Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5 HI BATT Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 ALT AUX Отказ генератора
AL8 STARTER Отказ стартера
AL9 RA SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11  WT SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12 HIGH CDT Не используется (датчик отсутствует)
AL13 CD SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 SBY MOTOR Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL16 SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20 RAS OUT Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21 2 RA. OUT Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22 3 RA. OUT Только на Maxima 1200 Mt

Справочно:

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя – проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C, отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Вернуться назад

 

Можно продолжать работу Проверьте как указано Примите срочные меры
Код Описание
00 Неисправность отсутствует
01 Перезагрузка микропроцессора
02 Проверьте датчик температуры испарителя
03  Проверьте датчик температуры возвратного воздуха
04  Проверьте датчик температуры нагнетаемого воздуха
05 Проверьте датчик температуры наружного воздуха
06  Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости
07  Проверьте датчик оборотов двигателя
08 Установка управляется по датчику температуры испарителя
09* Высокая температура испарителя
10 Высокое давление или температура нагнетания
11 Агрегат перешел на управление по альтернативному датчику
12 Отключение из-за датчика или цифрового входа контроллера
13 Отмечена неисправность датчика температуры
14 Оттайка окончилась по истечении отведенного времени
15 Проверьте свечи накаливания или подогреватель воздуха
16 Ручной запуск не завершен
17* Двигатель не провернулся
18* Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
19* Низкое давление масла в двигателе
21* Проверьте работу в режиме охлаждения
22* Проверьте работу в режиме подогрева
23* Агрегат не охлаждает в режиме охлаждения
24* Агрегат не обогревает в режиме обогрева
25 Отмечена неисправность генератора
26* Проверьте холодопроизводительность
28 Предрейсовая проверка или самотестирование ХОУ прерваны
29 Проверьте эл. цепь мотора привода заслонки испарителя
30 Заклинивание заслонки испарителя
31 Проверьте защитный выключатель по давлению масла
32 Низкая холодопроизводительность
33 Проверьте обороты двигателя
34 Проверьте электрическую цепь клапана модуляции
35 Проверьте электрическую цепь реле работы
36* Не работает электродвигатель
37 Проверьте уровень охлаждающей жидкости
38 Неправильная последовательность чередования фаз
39 Проверьте электрическую цепь водяного клапана
40 Проверьте электрическую цепь соленоида высоких оборотов
41 Проверьте температуру охлаждающей жидкости
42 Принудительное переключение на низкие обороты
43 Принудительное переключение в модуляцию на низкой скорости
44 Проверьте топливную систему
45 Проверьте эл. цепь байпасного клапана горячего газа
46  Проверьте правильность циркуляции воздушного потока
47 Отключение по неисправности дистанционного датчика
48  Проверьте натяжение ремней или муфту сцепления
49  Проверьте Дополнительный датчик №1
50  Настройте часы
51 Проверьте электрическую цепь отключения
52  Проверьте электрическую цепь обогрева
53  Проверьте электрическую цепь клапана экономайзера
54 Время сервисного теста истекло
55  Проверьте обороты вращения двигателя
56  Проверьте низкие обороты вращения вентилятора испарителя
57  Проверьте высокие обороты вращения вентилятора испарителя
58  Проверьте низкие обороты вращения вентилятора конденсатора
59  Проверьте высокие оборот вращения вентилятора конденсатора
60  Проверьте электрическую цепь подкачивающего насоса
61 Низкое напряжение аккумуляторной батареи
62  Амперметр нуждается в калибровке
64  Напоминание о необходимости включения предрейсового теста
65 Ненормальный температурный дифференциал
66 Низкий уровень масла в двигателе
67 Проверьте электрическую цепь соленоида жидкостной линии
68 Код внутренней неисправности контроллера
69 Проверьте электрическую цепь размагничивания
70 Неисправность счетчика часов
71 Показания счетчика часов 4 превысили заданный предел
72 Показания счетчика часов 5 превысили заданный предел 
73 Показания счетчика часов 6 превысили заданный предел 
74 Контроллер вернулся к заводским настройкам
75 Неисправность RAM контроллера
76 Неисправность EPROM контроллера
77 Неисправность EPROM контроллера
78 Неисправность регистратора данных EPROM
79 Переполнение памяти встроенного регистратора данных
80 Проверьте датчик температуры компрессора
81 Высокая температура компрессора
82 Отключение установки по высокой температуре компрессора
83 Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
84 Выполнялся перезапуск из нулевого режима
85 Принудительное изменение режима работы
86 Проверьте датчик давления нагнетания
87 Проверьте датчик давления всасывания
89 Проверьте эл. цепь электронного регулятора низкого давления
90 Перегрузка электродвигателя по току
91 Проверьте цепь ввода котроллера при питании от электросети
92 Не задан класс датчика
93 Низкое давление всасывания компрессора
94 Проверьте электрическую цепь для Loader #1
95 Проверьте электрическую цепь для Loader #2
96 Низкий уровень топлива в баке
98 Проверьте датчик уровня топлива
99 Высокое соотношение давлений компрессора
104 Проверьте скорость вращения дистанционного вентилятора
105 Проверьте эл. цепь соленоида давления в бачке — ресивере
106 Проверьте электрическую цепь продувочного клапана
107 Проверьте эл. цепь входного соленоида конденсатора
108 Истекло время выключенного состояния при открытых дверях
109 Проверьте датчик повышенного давления нагнетания
110 Проверьте электрическую цепь соленоида линии всасывания
111 Неверная конфигурация агрегата
112 Проверьте дистанционные вентиляторы
113 Проверьте электрическую цепь электронагревателей
114 Комбинация кодов — невозможно продолжать работу
115 Проверьте датчик отключен по высокому давлению хладагента
116 Проверьте датчик включен по высокому давлению хладагента
117 Автоматическое переключение в электр. режим из дизельного
118 Автоматическое переключение в дизельный режим из электр.
120 Проверьте электрическую цепь возбуждения генератора
121 Проверьте электрическую цепь впрыска жидкого хладагента
122 Проверьте электр. цепь переключения Дизель / Электропривод
123 Проверьте датчик температуры на входе испарителя
124 Проверьте датчик температуры на выходе из испарителя
125 Проверьте датчик уровня топлива в баке
126 Проверьте регулятор обратного давления
127 Заданная Температура не введена
128 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам наработки дизеля
129 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам наработки дизеля
130 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам наработки эл. мотора
131 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам наработки эл. мотора
132 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам общей наработки
133 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам общей наработки
134 Время (часы) включенного питания контроллера
135 Проверьте дополнительные дискретные входы
136 Проверьте дополнительные дискретные выходы
137 Проверьте выход обогрева для мотора заслонки
138 Нерсправность батарейки часов DAS
139 Прерывание режима эвакуации
141 Переключение  с дизеля  на электропривод не разрешено
142 Проверьте клапан Thermax
143 Проверьте выход для нагревательного элемента в дренажной
144 Обрыв CAN связи с модулем расширения
145 Потеря сигнал обратной связи включенного контроллера
146 Несоответствие версии ПО
147 Проверьте выход контроля скорости вентилятора для МТ
148 Переключение с электропривода на дизель не разрешено
150 Сенсор вне диапозона по нижнему значению (DAS и HMI)
151  Сенсор вне диапозона по верхнему значению (DAS и HMI)
152 Неисправность сенсора DAS
153 Флешзагрузка расширительного модуля не прошла
154 Неисправность датчика  по низкому давлению всасывания
155 Обрыв CAN связи с HMI
156 Проверьте байпасный клапан к аккумулятор
161 Неисправность батарейки часов DAS
188 Неисправность микропроцессора DAS
203  Проверьте датчик температуры возвратного воздуха
204  Проверьте  датчик тмпературы нагнетаемого воздуха
216  Проверьте дискретные выходы DAS
250 Сброс времени DAS
 Замечания:

• Здесь даны только рекомендации. Для принятия окончательного решения обратитесь в вашу компанию;

• Записывайте все коды неисправностей. Они важны для обслуживающих техников;

• Коды неисправностей, выделенные звездочкой (*) могут очищаться автоматически;

• Не все коды применяются для каждой модели установки;

• В мультитемпературных установках некоторые коды появляются вместе с номером зоны, в которой зафиксирована неисправность.

Коды неисправностей рефрижераторных установок c приводом автомобиля и контроллером Direct Smart Reefer (B-100, V-100, V-200, V-300, V-400, V-500, V-700).
  Ручной запуск
OL Перегрузка Электродвигателя. Система защиты установки при работе от электропривода. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
bAt Низкое напряжение батарей. Система защиты установки батарей
  Автоматический запуск
HP Сигнал о превышении давления. Указывает на то, что холодильный агрегат будет отключен по причине чрезмерно повышенного давления в холодильном контуре. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
LP  Сигнал о падении давления. Указывает на то, что холодильный агрегат будет отключен по причине чрезмерно пониженного давления в холодильном контуре. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
PSE Неисправен датчик высокого давления. Датчик высокого давления вышел из строя или отсоединен. Обратитесь в сервис
tEP, tP4 Сигнал тепловой защиты. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
dr1, dr2 Открыты двери. Эта опция должна быть активирована
tCO Перегрев модуля управления. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
SOF Сбой программы. Обратитесь в сервис
P1E Ошибка показания датчика температуры возвратного воздуха в кузове или в основном отсеке(разрыв цепи или короткое замыкание). Обратитесь в сервис
P2E Ошибка показания датчика температуры возвратного воздуха в удаленном отсеке(разрыв цепи или короткое замыкание). Обратитесь в сервис
C Сбой связи. Обратитесь в сервис
Сброс кодов неисправностей
Прежде всего необходимо устранить неисвность или причину сбоя в работе холодильной установки. После этого необходимо нажать и отпустить клавишу «Выбор экрана» (SELECT) для сброса имеющихся кодов неисправностей. После сброса кодов неисправностей на дисплее будет отображаться стандартный экран.
Просмотр информационных экранов
Главное меню
Из состояния стандартного экрана при помощи клавиши»Выбор экрана» (SELECT) на дисплее можно вызвать:
1. Сигнальные коды аварийного состояния (если таковые имеются).
2. Ручное оттаивание испарителя.
3. Ручное оттаивание конденсатора (только для установок с обратным циклом).
4. Экран ввода заданной температуры.

Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier Transicold с системой управления LogiCold.
CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
AL0 ENG OIL Низкое давление масла
AL1 ENG HOT Высокая температура охлаждающей жидкости
AL2 HI PRESS Высокое давление
AL3 STARTFAIL Неисправность при автоматическом пуске
AL4 LOW BATT Низкое напряжение батареи
AL5 HI BATT Высокое напряжение батареи
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания
AL7 ALT AUX Дополнительный выход генератора
AL8 STARTER Стартер
AL9 RA SENSOR Датчик поступающего воздуха
AL10 SA SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11  WT SENSOR Отказ датчика температуры двигателя
AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания компрессора>
AL13 CD SENSOR Не используется
AL14 SBY MOTOR Перегрузка электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20  RAS OUT Температура в кузове «вне допуска
Информация о работе рефрижераторных агрегатов Carrier Transicold с системой управления LogiCold. (может быть получена нажатием клавиши Unit Data)
CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
CD1 SUST Давление всасывания фреона
CD2 ENG Моточасы дизеля
CD3 WT Температура охлаждающей жидкости дизеля
CD4 RAS Температура воздуха на входе в испаритель
CD5 SAS Температура подаваемого воздуха
CD6 REM Температура воздуха по доп. датчику
CD7 ATS Наружная температура
CD8 EVP Резерв
CD9 CDT Температура нагнетания компрессора
CD10 BATT Напряжение АКБ
CD11 SBY Моточасы электромотора
CD12 MOD V Не используется
CD13 REV Версия программы
CD14 SER L Низшие разряды серийного номера процессора
CD15 SER U Высшие разряды серийного номера процессора
CD16 2 RA Температура во втором отсеке
CD17 3 RA Температура в третьем отсеке
CD18 MHR 1 Счётчик обслуживания №1
CD19 MHR 2 Счётчик обслуживания №2
CD20 SON Счётчик общего времени работы процессора
Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier XARIOS.
Нажмите клавишу SET в течении 5 секунд — разрешается доступ к кодам неисправностей. Текущие неисправности — AXX. Ранее зарегистрированные неисправности — PXX. При возникновении неисправности мигает красный индикатор кодов неисправностей.
A00 Неисправности отсутствуют. Агрегат работает
A01 Разомкнуто реле низкого давления
A02 Разомкнуто реле высокого давления
A03 Перегрев стояночного комрессора
A04 Неисправность муфты компрессора
A05 Неисправность выключателя
A06 Неисправность вентилятора конденсатора
A07 Неисправность вентилятора испарителя
A08 Неисправность электромагнитного клапана горячей жидкости
A09 Неисправность клапана оттаивания(HGS1)
A10 Неисправность клапана 
A11 Неисправность клапана горячего газа(HGS2)
A12 Аварийный сигнал высокой температуры в кузове
A13 Аварийный сигнал низкой температуры в кузове
A14 Аварийный сигнал продолжительности оттаивания > 45 минут
A15 Заданное значение установлено вне диапазона -29°C/ +30°C
A16 Неисправность обогревателя сливных шлангов
A17 Сработала тепловая защита стояночного трансформатора 
A18 Неисправность реле электроподогрева
A19 Неисправность электромагнитного клапана жидкости
A21 Обрыв цепи выключателя компрессора
A22 Обрыв цепи вентилятора конденсатора
A23 Обрыв цепи электромагнитного клапана горячей воды
A24 Обрыв цепи клапана оттаивания(HGS1)
A25 Обрыв цепи клапана впрыска жидкости
A26 Обрыв цепи клапана горячего газа(HGS2)
A27 Обрыв цепи обогревателя сливных шлангов(DWR1)
A28 Обрыв цепи реле электроподогрева(EHR)
При одновременном возникновении нескольких неисправностей просмотрите их с помощью клавиш — и +.
EE Неисправность датчик температуры испарителя(обрыв цепи)
bAt Аварийный сигнал низкого напряжения аккумулятора батареи
Err Ошибка программирования пользователем максимального заданного значения

Зная код ошибки рефрижератора Carrier Maxima, вы сможете определить источник проблемы. Делимся таблицей наиболее распространённых кодов неисправностей.

Ошибки Carrier Maxima

Carrier — один из ведущих мировых производителей холодильных установок. Агрегаты, разработанные этой компанией, — и Carrier Maxima в частности — отличаются превосходными эксплуатационными характеристиками и высокой энергоэффективностью.

Однако любой, даже самый надёжный рефрижератор может рано или поздно потребовать ремонта. Определить источник неисправностей «Кариер Максима» помогают коды ошибок, которые высвечиваются на дисплее.

Причины возникновения ошибок могут быть самыми разными. Но, зная основные коды неисправностей «Кариер Максима», вы сможете как минимум локализовать проблему. Далеко не все ошибки приводят к полному отключению холодильной установки. Тем не менее, при их появлении лучше по возможности обратиться в сервисный центр.

Иногда после возникновения ошибок на «Карриер Максима» и их самостоятельного устранения ситуация может повториться. Все коды следует фиксировать и сообщать о них мастеру, который занимается сервисным обслуживанием вашего агрегата.

Таблица ошибок «Кариер Максима»

Аварийные сигналы автономных агрегатов Махima и агрегатов серии S

Код Отображение на дисплее        Описание
AL0      ENG OIL Низкое давление масла
AL1 ENG HOT Высокая температура охлаждающей жидкости
AL2 НI РRESS Высокое давление
AL3 SТАРТ FAIL Отказ при запуске
AL4 LOW ВАТТ Низкое напряжение батареи
AL5 HI ВАТТ Высокое напряжение батареи
AL6 DEFR FAIL Отмена оттаивания
AL7 ALT AUX Дополнительный выход генератора
AL8 STARTER Стартер
AL9 RA SENSOR Датчик возвратного воздуха
AL10 SА SENSOR Датчик подаваемого воздуха
AL11 WT SENSOR Датчик температуры охлаждающей жидкости
AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания
AL13 SD SENSOR Датчик температуры нагнетания
AL14 SBY MOTOR Перегрузка стояночного электромотора
AL15 FUSE BAD Перегорание предохранителя
AL16 SYSTEM СК Проверка системы
AL17 DISPLAY Дисплей
AL18 SERVICE1 Счетчик часов обслуживания 1
AL19 SERVICE2 Счетчик часов обслуживания 2
AL20 RAS OUT Нарушение температурного режима в основной камере
AL21 2RA OUT Нарушение температурного режима в дополнительной камере 2
AL22 3RA OUT Нарушение температурного режима в дополнительной камере 3
AL23 NO POWER Отсутствует электропитание для стояночного режима

Как минимизировать ошибки рефрижератора «Кариер Максима»? Регулярно проходить техобслуживание, которое включает в себя замену рабочих жидкостей, фильтров, очистку радиатора от загрязнений и другие необходимые процедуры. Также рекомендуется проводить предрейсовую подготовку, чтобы исключить риски появления неисправностей в дороге.

Если ошибки Carrier Maxima всё же дали о себе знать, устранить их вам помогут мастера «Целой фуры». Почему нам доверяют:

  • Являемся единственным официальным дилером Carrier в Омске и знаем всё об обслуживании техники этого бренда.
  • Располагаем собственным складом деталей, где представлены оригинальные запчасти Carrier. Если для ремонта требуется редкая деталь, мы заказываем её напрямую у дистрибьютора, и она поступает к нам в кратчайшие сроки.
  • У нас есть специальные производственные площади для диагностики и ремонта рефрижераторов, оснащённые всем необходимым оборудованием.

Выберите удобное время и запишитесь на обслуживание через форму на нашем сайте. Ждём вас в сервисном центре «Целой фуры» в с. Троицкое Омской области.

Аварийные сигналы агрегата Viento

Коды прямой индикации:

EE — Отказ датчика температуры RAS в испарителе
BAT — Низкое напряжение аккумуляторной батареи
ERR — Несоответствие между допустимой температурой и установленной пользователем
––– — Заданная температура ниже, чем установленный предел, но находится в диапазоне -29°C/+30°C
E2P — Неисправен микропроцессор

Коды непрямой индикации:

A00 — Неисправности не обнаружены
A01/A02 — Разомкнуто реле низкого/высокого давления
A04 — Неисправность муфты дорожного компрессора
A06 — Неисправность вентилятора конденсатора
A07 — Неисправность вентилятора испарителя
A09 — Неисправность вентиля оттаивания
A10 — Неисправность вентиля впрыска
A11 — Неисправность вентиля обогрева
A15 — Заданная температура вне диапазона

Аварийные сигналы агрегата Xarios

Коды прямой индикации:

EE — Отказ датчика температуры RAS в испарителе
BAT — Низкое напряжение аккумуляторной батареи
ERR — Несоответствие между допустимой температурой и установленной пользователем
≡≡≡ — Двойное питание
––– — Заданная температура ниже, чем установленный предел, но находится в диапазоне -29°C/+30°C
2EP — Неисправен RAS
INIT — Неполадки в загрузке микропроцессора

Коды непрямой индикации:

A00 — Отказов нет
A01 — Разомкнуто реле низкого давления
A02 — Разомкнуто реле высокого давления
A03 — Перегрев стояночного компрессора
A04 — Ток муфты компрессора слишком велик или мал
A05 — Отказ контактора
A06 — Отказ вентилятора конденсатора
A07 — Отказ вентилятора испарителя
A08 — Отказ вентиля горячей воды
A09 — Отказ вентиля оттаивания
A10 — Отказ вентиля впрыска
A11 — Отказ вентиля обогрева
A12 — Отсек 1, высокая температура
A13 — Отсек 1, низкая температура
A14 — Отмена оттаивания
A15 — Заданная температура вне допустимого диапазона -29 °C / +30 °C
A16 — Отказ обогревателя сливных трубок
A17 — Перегрев стояночного трансформатора или диодного моста
A18 — Отсек 1, отказ реле электрообогрева
A19 — Отсек 1, отказ вентиля линии жидкости
A20 — Реле низкого давления стояночного компрессора разомкнуто
A21 — Разомкнута цепь контактора компрессора
A22 — Разомкнута цепь вентилятора конденсатора
A23 — Отсек 1, разомкнута цепь вентиля горячей воды
A24 — Разомкнута цепь вентиля оттаивания
A25 — Разомкнута цепь вентиля впрыска
A26 — Разомкнута цепь вентиля конденсатора
A27 — Разомкнута цепь обогревателя сливных трубок
A28 — Разомкнута цепь реле электрообогрева
A29 — Разомкнута цепь вентиля линии жидкости
A30 — Отсек 2, отказ вентиля линии жидкости
A31 — Отсек 2, отказ вентиля оттаивания
A32 — Отсек 2, разомкнута цепь вентиля горячей воды
A33 — Отсек 2, отказ реле электрообогрева
A34 — Отсек 2, отказ обогревателя сливных трубок
A35 — Отсек 2, отказ вентилятора испарителя
A36 — Отсек 2, высокая температура
A37 — Отсек 2, низкая температура
A38 — Отсек 2, заданная температура вне допустимого диапазона
A39 — Отсек 2, разомкнута цепь вентиля линии жидкости
A40 — Отсек 2, разомкнута цепь вентиля оттаивания
A41 — Отсек 2, разомкнута цепь вентиля горячей воды
A42 — Отсек 2, разомкнута цепь реле электрообогрева
A43 — Отсек 2, разомкнута цепь обогревателя сливных трубок
A44 — Продолжительность оттаивания более 45 минут
A45 — Неисправен EPROM
A46 — Короткое замыкание в цепи байпасного клапана
A47 — Обрыв байпасного клапана

Аварийные сигналы агрегата Supra

ENG. OIL — Низкое давление масла в дизеле
ENG. HOT — Высокая температура двигателя
HI. PRESS — Высокое давление нагнетания
STARTFAIL — Отказ автозапуска
LOW. BATT — Низкое напряжение аккумулятора
HI. BATT — Высокое напряжение аккумулятора
DEFRFAIL — Прерывание оттаивания
ALT. AUX — Отказ генератора
STARTER — Отказ стартера
RA. SENSOR — Отказ датчика температуры RAS
SA. SENSOR — Отказ датчика температуры SAS
WT. SENSOR — Отказ датчика температуры двигателя
HIGH CDT — Высокая температура нагнетания
CD. SENSOR — Отказ датчика температуры нагнетания
SBY. MOTOR — Перегрузка электромотора
FUSE BAD — Сгорел предохранитель
SYSTEM CK — Проверьте холодильный контур
DISPLAY — Отказ дисплея
SERVICE 1 — Необходимо обслуживание N°1
SERVICE 2 — Необходимо обслуживание N°2
RAS OUT — Температура в кузове «вне допуска»
2 RA. OUT — Температура отсека №2 «вне допуска»
3 RA. OUT — Температура отсека №3 «вне допуска»
NO POWER — Нет электропитания стояночной секции
ERR.1 — Ошибка теста RAM
ERR.2 — Ошибка теста ROM
ERR.3 — Неисправность микропроцессора, замыкание в проводке
ERR.4 — Ошибка связи микропроцессора и дисплея
ERR.5 — Ошибка RAM Микропроцессора
ERR.6 — Ошибка ROM Микропроцессора
SP — Неверное заданное значение температуры
1 RA — Отказ датчика температуры RAS 1 отсек
2 RA — Отказ датчика температуры RAS 2 отсек
3 RA — Отказ датчика температуры RAS 3 отсек

Аварийные сигналы агрегата Maxima

ENG. OIL — Низкое давление масла в дизеле
ENG. HOT — Высокая температура двигателя
HI. PRESS — Высокое давление нагнетания
STARTFAIL — Отказ автозапуска
LOW. BATT — Низкое напряжение аккумулятора
HI. BATT — Высокое напряжение аккумулятора
DEFRFAIL — Прерывание оттаивания
ALT. AUX — Отказ генератора
STARTER — Отказ стартера
RA. SENSOR — Отказ датчика температуры RAS
SA. SENSOR — Отказ датчика температуры SAS
WT. SENSOR — Отказ датчика температуры двигателя
HIGH CDT — Высокая температура нагнетания
CD. SENSOR — Отказ датчика температуры нагнетания
SBY. MOTOR — Перегрузка электромотора
FUSE BAD — Сгорел предохранитель
SYSTEM CK — Проверьте холодильный контур
DISPLAY — Отказ дисплея
SERVICE 1 — Необходимо обслуживание N°1
SERVICE 2 — Необходимо обслуживание N°2
RAS OUT — Температура в кузове «вне допуска»
2 RA. OUT — Температура отсека №2 «вне допуска»
3 RA. OUT — Температура отсека №3 «вне допуска»
NO POWER — Нет электропитания стояночной секции
CLUTCH — Отказ муфты
ERR.1 — Ошибка теста RAM
ERR.2 — Ошибка теста ROM
ERR.3 — Неисправность микропроцессора, замыкание в проводке
ERR.4 — Ошибка связи микропроцессора и дисплея
ERR.5 — Ошибка RAM Микропроцессора
ERR.6 — Ошибка ROM Микропроцессора
SP — Неверное заданное значение температуры
1 RA — Отказ датчика температуры RAS 1 отсек
2 RA — Отказ датчика температуры RAS 2 отсек
3 RA — Отказ датчика температуры RAS 3 отсек

Аварийные сигналы агрегата Vector 1350

1 — Низкий уровень дизтоплива
11 — Низкое давление моторного масла
12 — Высокая температура охл. жидкости
13 — Высокое давление нагнетания
15 — Высокое напряжение аккумуляторной батареи
16 — Низкое напряжение аккумуляторной батареи
17 — Высокая температура нагнетания
18 — Низкое давление хладагента
19 — Останов – низкий уровень топлива
20 — Лимит сигналов компрессора
21 — Лимит сигналов двигателя
27 — Высокое давление всасывания
28 — Проверьте холодильный контур
29 — Проверьте режим обогрева
30 — Отказ работать минимальное время
31 — Отказ автозапуска
34 — Отказ остановки двигателя
35 — Проверьте цепь стартера
36 — Низкая температура охлаждающей жидкости
37 — Проверьте малые обороты двигателя
38 — Проверьте большие обороты двигателя
39 — Проверьте обороты двигателя
41 — Двигатель заглох
53 — Температура в кузове вне допуска
54 — Неполное оттаивание
55 — Проверьте воздушное реле оттаивания
56 — Проверьте воздушный поток через испаритель
59 — Нет записи данных в регистратор
60 — Время записи неверно
61 — Дверь открыта
73 — Нет питания – проверьте кабель
76 — Перегрев двигателя вентилятора конденсатора
77 — Перегрузка двигателя вентилятора испарителя
81 — Проверьте реле обогревателя топлива
84 — Проверьте дополнительный индикатор отказа
85 — Проверьте цепь катушки отключения головки компрессора
93 — Проверьте зуммер
95 — Проверьте контактор вентилятора конденсатора
96 — Проверьте контактор генератора
100 — Неисправность генератора
109 — Проверьте контактор вентиляторов испарителя
121 — Проверьте датчик наружной температуры
122 — Проверьте датчик возвратного воздуха
123 — Проверьте датчик подающего воздуха
125 — Проверьте датчик температуры нагнетания
126 — Проверьте датчик уровня топлива
129 — Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
130 — Проверьте датчик оборотов двигателя
132 — Проверьте датчик окончания оттаивания
223 — Необходимо обслуживание двигателя
224 — Необходимо обслуживание сети
225 — Необходимо общее обслуживание
232 — Неверно заданное значение температуры
233 — Неверен номер модели
237 — Неверен функциональный параметр
238 — Неверная конфигурация
245 — Ошибка записи в микропроцессор
246 — Неверная контрольная сумма в микропроцессоре
248 — Неисправность микропроцессора
249 — Неисправность микропроцессора
2000 — Обновите программное обеспечение
3000 — Перегрузка стояночного электродвигателя
3002 — Проскальзывание муфты
5002 — Неисправно реле топливного насоса
5003 — Неисравно дизель-электрическое реле
5007 — Предохранитель шагового модуля
5008 — Предохранитель выходного модуля
5012 — Проверьте питание модуля двигателя
5014 — Проверьте цепь стартера
5015 — Проверьте 3-х ходовой клапан
5017 — Проверьте цепь свечей накала
5018 — Неисправность реле питания
5024 — Проверьте стояночный электродвитатель
5025 — Проверьте 3-х фазное питание и стояночный пускатель
5026 — Отсутствует стояночное питание или Неверная фазировка в розетке
6001 — Проверьте лампочку дополнительного индикатора отказа
6002 — Режим защиты компрессора (не является неисправностью)
20100 — Нет связи микропроцессора и дисплея по CAN
21100 — Нет связи модулей и микропроцессора по CAN
22100 — Нет внутренней связи микропроцессора по CAN
22101 — Низкое напряжение на датчиках
22102 — Высокое напряжение на датчиках
22103 — Неверная конфигурация
23100 — Нет внутренней связи микропроцессора по CAN
23101 — Проверьте конфигурацию
25101 — Высокий ток в шаговом модуле
25102 — Входное напряжение шагового модуля
26100 — Нет связи микропроцессора и модуля дизельного двигателя
26101 — Перегрев дизельного двигателя
26102 — Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
26103 — Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
26104 — Высокое напряжение аккумуляторной батареи
26105 — Высокие обороты дизельного двигателя
26106 — Низкое напряжение на датчиках дизельного двигателя
26107 — Разомкнут датчик давления масла
26109 — Ошибка соленоида рейки
26110 — Ошибка по датчику оборотов двигателя
27200 — Нет связи между главным микропроцессором и опционным COM модулем
FAULT CAN — Неисправна CAN шина

Аварийные сигналы агрегата Vector 1550

A1 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ДИЗТОПЛИВА
A11 — НИЗКОЕ ДАВЛ МОТОРН МАСЛА
A12 — ВЫСОКАЯ ТЕМП ОХЛ ЖИДКОСТИ
A13 — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕН НАГНЕТАНИЯ
А14 — ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
A15 — ИЗЛИШН НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
A16 — НЕДОСТ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
A17 — ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГНЕТ
A18 — НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА
A19 — ОСТАНОВ-НИЗК УРОВ ТОПЛИВА
A20 — ЛИМИТ СИГНАЛОВ КОМПРЕССОРА
A21 – СБРОС СИГНАЛА СПЕЦИАЛИСТОМ
A22 — СЛАБЫЙ ПЕРЕГРЕВ ВСАСЫВ
A23 — ПЕРЕГРУЗКА СЕТИ
А24 – СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
A27 — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВ
A28 — ПРОВЕРЬТЕ ХОЛОД КОНТУР
A30 — ОТКАЗ РАБОТАТЬ МИН ВРЕМЯ
A31 — ОТКАЗ АВТО ЗАПУСКА
A34 — ОТКАЗ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
A35 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СТАРТЕРА
A36 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕМП ОХЛ ЖИДК
A37 — ПРОВЕРЬТЕ МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
A38 — ПРОВЕРЬТЕ БОЛЬШ ОБОРОТЫ ДВИГ
A39 — ПРОВЕРЬТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
A40 — ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ НАКАЛА
A41 — ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
A51 — НЕТ ТОКА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
A53 — ТЕМП В КУЗОВЕ ВНЕ ДОПУСКА
A54 — НЕПОЛНОЕ ОТТАИВАНИЕ
A55 — ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШ РЕЛЕ ОТТАИВ
A57 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ВЫКЛ 1
A58 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ВЫКЛ 2
A59 — НЕТ ЗАПИСИ ДАННЫХ
A60 — ВРЕМЯ ЗАПИСИ НЕВЕРНО
A61 — ДВЕРЬ ОТКРЫТА
A66 – ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
A71 — НЕИСПР ПРЕДОХР F2 ИЛИ F3
A73 — НЕТ ПИТАНИЯ — ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ
A75 — ПЕРЕГРУЗКА ДВИГ КОМПРЕСС
A76 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ КОНДЕНС
A77 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ ИСПАР
A89 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ИНД АВТОМАТ
A91 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ HTCON1
A92 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ HTCON2
A93 — ПРОВЕРЬТЕ ЗУММЕР
A94 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ КОМПРЕСС
A95 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ ВЕНТ КОНД
A96 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ ГЕНЕРАТОРА
A98 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ ВЫС ТЕМП
A99 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТОР СЕТИ
A100 – ПЕРЕГРУЗКА / УТЕЧКА ТОКА
A109 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ EVCON
A112 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ USV
A113 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ ESV
A114 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ LIV
A121- ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАРУЖ ТЕМП
A122 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
A123 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗД
A124 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМ ЗАВЕРШ ОТТАИВ
A125 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП НАГН
A126 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТОПЛ
A127 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ВСАС
A128 — ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА
A129 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ОХЛ ЖИДК
A130 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГ
A131 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ИСПАР
A133 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 1
A134 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 2
A135 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 3
P141- ОСТАНОВКА САМОДИАГН ПОЛЬЗОВ
P145 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СОЛЕН СКОР
P151- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СВЕЧЕЙ
P152 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВ СОЛЕН
P153 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
P154 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗ
P155 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ОХЛ ЖИДК
P156 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ БАЙПАСНОГО КЛАПАНА
P157 — ПРОВЕРЬТЕ ТОК БАТАРЕИ
P158 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАРУЖ ТЕМП
P159 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМ ЗАВЕРШ ОТТАИВ
P160 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП НАГН
P161 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ВСАС
P169 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА ЭКОНОМАЙЗЕРА
P170 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КЛАПАНА ВПРЫСКА
P172 — ПРОВЕРЬТЕ БАЙПАСНЫЙ КЛАПАН USV
P173 — ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ЭКОНОМАЙЗЕРА ESV
P174 — ПРОВЕРЬТЕ МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
P175 — ПРОВЕРЬТЕ БОЛЬШИЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
P177 — ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕГРЕВ ТРВ
P179 — ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ВПРЫСКА LIV
P180 — ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГ ДАВЛ ВСАС
P186 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕМП ВЫХОД ИСПАР
P187 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 1
P188 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 2
P189 — ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ ИСПАР
P190 — ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ КОНД
P206 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЕНТ КОНД
P207 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ КОМПР
P208 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ ГЕНЕРАТ
P209 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ СЕТИ
A223 — НЕОБХ ОБСЛУЖ ДВИГАТЕЛЯ
A224 — НЕОБХ ОБСЛУЖ СЕТИ
A225 — НЕОБХ ОБЩЕЕ ОБСЛУЖ
A226 — НЕОБХ ПО # 1
A227 — НЕОБХ ПО # 2
A228 — НЕОБХ ПО # 3
A229 — НЕОБХ ПО # 4
A230 — НЕОБХ ПО # 5
A232 — НЕВЕРНО ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ
A233 — НЕВЕРЕН № МОДЕЛИ
A237 — НЕВЕРЕН РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР
A238 — НЕВЕРНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ
A242 — ОШИБКА КАЛИБР ДАВЛ НАГН
A243 — ОШИБКА КАЛИБР ВСАС/ИСП
A245 – НЕВОЗМОЖНО СОХРАНИТЬ НАСТРОЙКИ
A246 — ОШИБКА ЗАПИСИ СППЗУ
A248 — ОШИБКА EPROM
A249 — ОШИБКА МИКРОПРОЦЕССОРА
CHECK MICROPROCESSOR — Неисправен дисплей / Микропроцессор

Аварийные сигналы агрегата Vector 1950

A1 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ДИЗТОПЛИВА
A2 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МОТОРН МАСЛА
A3 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛ ЖИДКОСТИ
A4 — НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА
A11 — НИЗКОЕ ДАВЛ МОТОРН МАСЛА
A12 — ВЫСОКАЯ ТЕМП ОХЛ ЖИДКОСТИ
A13 — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕН НАГНЕТАНИЯ
А14 — ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
A15 — ИЗЛИШН НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
A16 — НЕДОСТ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
A17 — ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГНЕТ
A18 — НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА
A19 — ОСТАНОВ-НИЗК УРОВ ТОПЛИВА
A20 — ЛИМИТ СИГНАЛОВ КОМПРЕССОРА
A21 – СБРОС СИГНАЛА СПЕЦИАЛИСТОМ
A22 — СЛАБЫЙ ПЕРЕГРЕВ ВСАСЫВ
A23 — ПЕРЕГРУЗКА СЕТИ
A27 — ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВ
A30 — ОТКАЗ РАБОТАТЬ МИН ВРЕМЯ
A31 — ОТКАЗ АВТО ЗАПУСКА
A34 — ОТКАЗ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ
A35 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СТАРТЕРА
A36 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕМП ОХЛ ЖИДК
A37 — ПРОВЕРЬТЕ МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
A38 — ПРОВЕРЬТЕ БОЛЬШ ОБОРОТЫ ДВИГ
A39 — ПРОВЕРЬТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
A40 — ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ НАКАЛА
A41 — ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ
А51 — НЕТ ТОКА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА
A53 — ТЕМП В КУЗОВЕ ВНЕ ДОПУСКА
A54 — НЕПОЛНОЕ ОТТАИВАНИЕ
A55 — ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШ РЕЛЕ ОТТАИВ
A57 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ВЫКЛ 1
A58 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ВЫКЛ 2
A59 — НЕТ ЗАПИСИ ДАННЫХ
A60 — ВРЕМЯ ЗАПИСИ НЕВЕРНО
A61 — ДВЕРЬ ОТКРЫТА
A62 — К2 ТЕМПЕРАТУРА ВНЕ ДОПУСКА
A63 — К3 ТЕМПЕРАТУРА ВНЕ ДОПУСКА
A66 – ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ
A71 — НЕИСПР ПРЕДОХР F2 ИЛИ F3
A73 — НЕТ ПИТАНИЯ — ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ
A75 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ КОМПРЕСС
A76 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ КОНДЕНС
A77 — ПЕРЕГРЕВ ДВИГ ИСПАР
A81 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ FHR
A83 — ПРОВЕР ДОП ИНД ОТТАИВ
A84 — ПРОВЕР ДОП ИНД ОТКАЗА
A85 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UL1
A86 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ UL2
A89 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ИНД АВТОМАТ
A91 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ HTCON1
A92 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ HTCON2
A93 — ПРОВЕРЬТЕ ЗУММЕР
A94 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ КОМПРЕСС
A95 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ ВЕНТ КОНД
A96 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТ ГЕНЕРАТОРА
A98 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМОСТАТ ВЫС ТЕМП
A99 — ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТОР СЕТИ
A100 – ПЕРЕГРУЗКА / УТЕЧКА ТОКА
A101 — К2 ПЕРЕГРЕВ ДВИГ ИСПАР
A102 — К3 ПЕРЕГРЕВ ДВИГ ИСПАР
A103 — К2 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 2HTCON1
A104 — К2 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 2HTCON2
A105 — К3 ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 3HTCON1
A109 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 1EVCON
A110 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 2EVCON
A111 — ПРОВЕРЬТЕ КАТУШКУ 3EVCON
A121- ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАРУЖ ТЕМП
A122 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
A123 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗД
A124 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМ ЗАВЕРШ ОТТАИВ
A125 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП НАГН
A126 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТОПЛ
A127 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ВСАС
A128 — ИЗМЕРЕНИЕ ТОКА
A129 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ОХЛ ЖИДК
A130 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГ
A131 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ИСПАР
A133 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 1
A134 — ПРОВЕРЬТЕ ДОП ДАТЧИК ТЕМП 2
A136 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗ
A137 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗ
A138 – К3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗ
A139 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОТТАИВ
A140 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОТТАИВ
P141- ОСТАНОВКА САМОДИАГН ПОЛЬЗОВ
P144 — ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДН РЕГ МОЩН UL1
P145 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СОЛЕН СКОР
P146 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 1
P147 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 2
P151- ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СВЕЧЕЙ
P152 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВ СОЛЕН
P153 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
P154 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗ
P155 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ОХЛ ЖИДК
P156 — ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖ БАТАРЕИ
P157 — ПРОВЕРЬТЕ ТОК БАТАРЕИ
P158 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК НАРУЖ ТЕМП
P159 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕРМ ЗАВЕРШ ОТТАИВ 1
P160 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП НАГН
P161 — ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМП ВСАС
P163 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 1
P164 — ПРОВЕР ЗАДН РЕГУЛ МОЩН UL2
P166 — К2 ПРОВ ДАТЧИК ПОДАЧИ ВОЗ
P167 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 2
P168 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЬ ЖИДК
P171 — ПРОВЕРЬТЕ ДАВ ИСП И НАГН
P174 — ПРОВЕРЬТЕ МАЛЫЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
P175 — ПРОВЕРЬТЕ БОЛЬШИЕ ОБОРОТЫ ДВИГ
P176 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЬ ЖИДК
P177 — ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕГРЕВ ТРВ
P178 — ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДН РЕГУЛ МОЩН
P180 — ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РЕГ ДАВЛ ВСАС
P184 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ ИСПАР
P185 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ ИСПАР
P186 — ПРОВЕРЬТЕ ТЕМП ВЫХОД ИСПАР
P187 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 1
P188 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАГРЕВАТ 2
P189 — ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ ИСПАР
P190 — ПРОВЕРЬТЕ ДВИГ ВЕНТ КОНД
P191 — ПРОВЕРЬТЕ ЗАДН РЕГУЛ МОЩН
P199 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗ
P206 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЕНТ КОНД
P207 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ КОМПР
P208 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ ГЕНЕРАТ
P209 — ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТ СЕТИ
P210 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ВОЗВР ВОЗД
P211 — К2 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОТТАИВ
P212 — К3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ОТТАИВ
A223 — НЕОБХ ОБСЛУЖ ДВИГАТЕЛЯ
A224 — НЕОБХ ОБСЛУЖ СЕТИ
A225 — НЕОБХ ОБЩЕЕ ОБСЛУЖ
A226 — НЕОБХ ПО # 1
A227 — НЕОБХ ПО # 2
A228 — НЕОБХ ПО # 3
A229 — НЕОБХ ПО # 4
A230 — НЕОБХ ПО # 5
A232 — НЕВЕРНО ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ
A233 — НЕВЕРЕН № МОДЕЛИ
A234 — НЕВЕРЕН СЕРИЙНЫЙ №
A235 — НЕВЕРЕН СЕРИЙНЫЙ № МИКРО
A236 — НЕВЕРЕН РЕГ № ПОЛУПРИЦЕПА
A237 — НЕВЕРЕН РАБОЧИЙ ПАРАМЕТР
A238 — НЕВЕРНАЯ КОНФИГУРАЦИЯ
A242 — ОШИБКА КАЛИБР ДАВЛ НАГН
A243 — ОШИБКА КАЛИБР ВСАС/ИСП
A246 — ОШИБКА ЗАПИСИ СППЗУ
A249 — ОШИБКА МИКРОПРОЦЕССОРА
CHECK MICROPROCESSOR – Неисправность Микропроцессора/Панели управления

Коды неисправностей Carrier Transicold.

Таблица отображает все возможные аварийные коды для всех возможных исполнений микропроцессоров.

Разным микропроцессорным контроллерам и версиям программного обеспечения присущи не все перечисленные аварийные коды неисправностей.

Код Сообщение Состояние
AL0 ENG.OIL Давление масла в дизеле < 1 бар
AL1 ENG.HOT Температура двигателя > 110°C
AL2 HI.PRESS Высокое давление нагнетания
AL3 STARTFAIL Три неудачных запуска установки в режиме “СтартСтоп”
AL4 LOW.BATT Напряжение АКБ ниже 10В
AL5 HI.BATT Напряжение АКБ больше 17В
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин.
AL7 ALT.AUX Отказ генератора
AL8 STARTER Отказ стартера
AL9 RA.SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA.SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11 WT.SENSOR Отказ датчика температуры двигателя
AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания компрессора
AL13 CD.SENSOR Не используется
AL14 SBY.MOTOR Перегрузка электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20 RAS OUT Температура в кузове “вне допуска”
Код Неисправность
00 Нет аварийных сигналов.
01 Произошло отключение питания микропроцессора. На работе установки не отразится, отразится только на информации регистратора температуры.Восстановить питание и стереть код.
02 Отказ цепи или датчика температуры испарителя. Только для TG-VI и SR. Установка будет управляться датчиком нагнетаемого воздуха.
03 Отказ цепи или датчика температуры возвратного воздуха. Установка будет контролироваться датчиком нагнетаемого воздуха.
04 Отказ цепи или датчика температуры нагнетаемого воздуха (при его наличии). Установка будет контролироваться датчиком возвратного воздуха.
05 Отказ цепи или датчика температуры окружающей среды (только для SR). Установка будет работать с пониженной производительностью.
06 Отказ цепи или датчика температуры охлаждающей жидкости дизеля. Установка будет работать с пониженной производительностью.
07 Отказ цепи или датчика оборотов дизеля. Установка будет работать с пониженной производительностью.
08 Отказ цепи или датчиков температуры возвратного и нагнетаемого воздуха. Рефрижератор будет контролироваться датчиком температуры испарителя (только для TG-VI и SR).
09 Высокая температура испарителя. Рефрижератор работать не будет.
10 Высокое давление нагнетания или датчик высокого давления. Рефрижератор работать не будет.
11 Установка контролируется по дополнительному датчику. Информационный сигнал, относится к кодам 03 и 04.
12 Неисправность датчиков температуры испарителя. Рефрижератор работать не будет.
13 Нарушение калибровки датчиков температуры (несоответствие показаний температуры на дисплее и температуры в полуприцепе). Контролируйте температуру в полуприцепе через вентиляционный лючок отдельным термометром.
14 Завершение оттайки не по температуре, а по времени. Сотрите код, если он повторится снова, требуется ремонт режима оттайки.
15 Проверить свечи накаливания дизеля.
16 Не произведён ручной запуск дизеля. В течении 5-ти минут дизель не был запущен вручную (тумблер был в положении “ON”). Сотрите код и запустите дизель.
17 Двигатель не запускается в режиме Автостарт. Сотрите код, попробуйте запустить двигатель в ручном режиме “Continuous”.
18 Высокая температура охлаждающей жидкости дизеля. Проконтролируйте натяжение ремня помпы и уровень охлаждающей жидкости. Рефрижератор работать не будет, пока не остынет.
19 Низкое давление масла дизеля (TG-V – прерывание цепи по высокому давлению). Проконтролируйте уровень масла в дизеле, добавьте масло, если необходимо.
20 Двигатель не запустился в режиме Автостарт. Проконтролируйте уровень топлива, прокачайте дизельное топливо.
21 Проверить цикл охлаждения.
22 Проверить цикл нагрева.
23 Авария цикла охлаждения. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
24 Авария цикла нагрева. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
25 Проверить генератор или цепь зарядки. Проверьте натяжение ремня генератора. В 95 случаях из 100, неисправен генератор. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
26 Проверить мощность охлаждения. Контроль производительности холодильной системы. Следите за температурой в полуприцепе.
28 Прервана предрейсовая проверка. Предрейсовый контроль был прерван, проверьте другие коды. Сотрите коды.
29 Неисправность электроцепи или редуктора воздушной заслонки испарителя. Установка не сможет оттаивать, следите за температурой в полуприцепе, возможно попадание теплого воздуха в грузовой отсек.
30 Воздушная заслонка испарителя заклинена (закрыта). Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
31 Неисправность датчика давления масла дизеля или давления масла. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
32 Низкая производительность холодильной системы. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
33 Проверить обороты дизеля.
34 Неисправность электроцепи модуляции. Проверьте выключатель или предохранитель, следите за температурой в полуприцепе.
35 Неисправность электрической цепи главного реле работы. Проверьте предохранитель на плате реле.
36 Неисправность в работе стояночного электропривода. Порван ремень электродвигателя. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
37 Проверить уровень охлаждающей жидкости дизеля.
38 Несоответствие электрических фаз стояночного электропривода. Не включается стояночный электропривод. Переподключите стояночное питание.
39 Неисправность термостата дизеля. Установка будет работать с пониженным обогревом, следите за температурой в полуприцепе.
40 Неисправность цепи или соленоида высоких оборотов дизеля. Контролируйте работу установки на высоких оборотах дизеля.
41 Неверная температура охлаждающей жидкости дизеля. Проконтролируйте натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости.
42 Временное состояние перегрева. Агрегат будет работать только на малых оборотах дизеля.
43 Временное состояние перегрева. Агрегат будет работать только на малых оборотах дизеля.
44 Топливная система. Проконтролируйте уровень топлива в баке, добавьте если необходимо дизтопливо, сотрите код, повторите запуск дизеля.
45 Неисправность электрической цепи клапана горячих паров. Рефрижератор будет работать с уменьшенной точностью поддержания температуры.
46 Препятствие воздушному потоку внутри полуприцепа. Проверьте положение груза, заслонку и чистоту испарителя.
47 Датчик дополнительного испарителя (для мультитемпературных рефрижераторов).
48 Ремни, муфта сцепления и частота вращения ротора генератора. В большинстве случаев – неисправность генератора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
49 Неисправность цепей или датчиков температуры электронного регистратора температуры. Влияет только на регистратор температуры.
50 Сбой таймера системы регистратора температуры. Касается только информации регистратора температуры. Сотрите код, установите дату и время.
51 Неисправность цепи защитного отключения.
52 Неисправность электрической цепи режима обогрева. Может отсутствовать тепло.
53 Неисправность электрической цепи или клапана экономии топлива. Рефрижератор будет работать с пониженной производительностью на тепло.
54 Истекло время проведения тестового режима. Время диагностики истекло. Установка работает с пониженной производительностью.
55 Нарушение оборотов дизеля. Обороты дизеля вышыли за пределы нормы, контролируйте обороты.
56 Низкая скорость вентилятора испарителя.
57 Высокая скорость вентилятора испарителя.
58 Низкая скорость вентилятора конденсатора.
59 Высокая скорость вентилятора конденсатора.
60 Повышенное напряжение электрической сети.
61 Низкое напряжение АКБ.
62 Показания амперметра не точные. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
63 Остановка дизеля, причина не известна. Контролируйте уровень топлива, масла и воздушного фильтра. Попробуйте прокачать топливо ручной помпой.
64 Напоминание о необходимости предрейсовой проверки. Выполните предрейсовый контроль для стирания кода.
66 Низкий уровень масла в дизеле. Проверьте уровень масла в двигателе, добавьте сколько необходимо. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
67 Цепь соленоида линии хладагента (Pilot). Установка работает с пониженной производительностью.
68 Неисправность микропроцессора.
69 Намагничивание электроцепи.
70 Показания счётчиков мото-часов превышает 99 999. Не оказыват влияние на работу установки.
71 Счётчик мото-часов № 4 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервала техобслуживания, зависит от выбора заказчика, не сказывается на работе холодильного агрегата.
72 Счётчик мото-часов № 5 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервала техобслуживания, зависит от выбора заказчика, не сказывается на работе холодильного агрегата.
73 Счётчик мото-часов № 6 превышает настроенный предел измерений. Сигнал для установки интервала техобслуживания, зависит от выбора заказчика, не сказывается на работе холодильного агрегата.
74 Микропроцессор возвращен к заводским установкам. Изменились все программируемые настройки, на настройки “по умолчанию”. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
75 Внутренний код неисправности микропроцессора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
76 Внутренний код неисправности микропроцессора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
77 Внутренний код неисправности микропроцессора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
78 Внутренний код неисправности микропроцессора. Рефрижератор работать не будет до устранения поломки.
79 Переполнена память регистратора данных. Не требуется принятия действий. Сотрите код.
80 Датчик температуры компрессора.
81 Высокая температура компрессора.
82 Остановка по высокой температуре компрессора.
83 Низкая температура охлаждающей жидкости.
84 Перезапуск невозможен. Проверьте другие коды.
85 Принудительная работа установки. Временное ненормальное состояние контроля, происходящее от других кодов.
86 Неверные показания датчика давления нагнетания. Установка работает с уменьшенной производительностью.
87 Датчик давления всасывания (TG-V – Ошибка прохождения проверки тестером). Установка работает с уменьшенной производительностью.
88 Авария микропроцессора.
89 Датчик электронного клапана постоянного давления. Установка работает с уменьшенной производительностью.
93 Низкое давление всасывания.
94 Датчик температур нагнетаемого воздуха дополнительного испарителя.
100 Авария обогревателя испарителя.
102 ЕСОТ Выход из параметров низкий.
102 Низкий уровень пропана.
105 Цепь соленоида давления в ресивере. Установка работает с уменьшенной производительностью на тепло.
106 Неисправен сбросной клапан конденсатора. Установка работает с уменьшенной производительностью.
107 Неисправен входной соленоид конденсатора. Установка работает с уменьшенной производительностью.
108 Неисправность цепи или датчика дверей полуприцепа. Дверь в открытом состоянии была более часа.
109 Высокое давление нагнетания или неисправен датчик. Не работайте на высоких оборотах дизеля.
110 Неисправен соленоид всасывающей линии. Установка работает с пониженной производительностью.
111 Установка некорректно сконфигурирована. Неверные режимы холодильной установки. Режимы микропроцессора неправильно подобраны.
112 Цепь вентиляторов дополнительных испарителей. Вентилятор не работает в указанном отсеке.
113 Цепь электрообогрева.
114 Множественные аварии, запуск невозможен. Проверьте и сотрите коды.
123 Температура на входе в испаритель.
124 Температура на выходе из испарителя.
125 СО Датчик уровня резервуара.

Поделиться ссылкой:

Содержание

  1. Ошибки Carrier Maxima
  2. Таблица ошибок «Кариер Максима»
  3. Руководство по эксплуатации микропроцессорного контроллера управления установками Carrier — Maxima, Ultra,Optima, Genesis.

Ошибки Carrier Maxima

Зная код ошибки рефрижератора Carrier Maxima, вы сможете определить источник проблемы. Делимся таблицей наиболее распространённых кодов неисправностей.

Carrier — один из ведущих мировых производителей холодильных установок. Агрегаты, разработанные этой компанией, — и Carrier Maxima в частности — отличаются превосходными эксплуатационными характеристиками и высокой энергоэффективностью.

Однако любой, даже самый надёжный рефрижератор может рано или поздно потребовать ремонта. Определить источник неисправностей «Кариер Максима» помогают коды ошибок, которые высвечиваются на дисплее.

Причины возникновения ошибок могут быть самыми разными. Но, зная основные коды неисправностей «Кариер Максима», вы сможете как минимум локализовать проблему. Далеко не все ошибки приводят к полному отключению холодильной установки. Тем не менее, при их появлении лучше по возможности обратиться в сервисный центр.

Иногда после возникновения ошибок на «Карриер Максима» и их самостоятельного устранения ситуация может повториться. Все коды следует фиксировать и сообщать о них мастеру, который занимается сервисным обслуживанием вашего агрегата.

Таблица ошибок «Кариер Максима»

Аварийные сигналы автономных агрегатов Махima и агрегатов серии S

Код Отображение на дисплее Описание
AL0 ENG OIL Низкое давление масла
AL1 ENG HOT Высокая температура охлаждающей жидкости
AL2 НI РRESS Высокое давление
AL3 SТАРТ FAIL Отказ при запуске
AL4 LOW ВАТТ Низкое напряжение батареи
AL5 HI ВАТТ Высокое напряжение батареи
AL6 DEFR FAIL Отмена оттаивания
AL7 ALT AUX Дополнительный выход генератора
AL8 STARTER Стартер
AL9 RA SENSOR Датчик возвратного воздуха
AL10 SА SENSOR Датчик подаваемого воздуха
AL11 WT SENSOR Датчик температуры охлаждающей жидкости
AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания
AL13 SD SENSOR Датчик температуры нагнетания
AL14 SBY MOTOR Перегрузка стояночного электромотора
AL15 FUSE BAD Перегорание предохранителя
AL16 SYSTEM СК Проверка системы
AL17 DISPLAY Дисплей
AL18 SERVICE1 Счетчик часов обслуживания 1
AL19 SERVICE2 Счетчик часов обслуживания 2
AL20 RAS OUT Нарушение температурного режима в основной камере
AL21 2RA OUT Нарушение температурного режима в дополнительной камере 2
AL22 3RA OUT Нарушение температурного режима в дополнительной камере 3
AL23 NO POWER Отсутствует электропитание для стояночного режима

Как минимизировать ошибки рефрижератора «Кариер Максима»? Регулярно проходить техобслуживание, которое включает в себя замену рабочих жидкостей, фильтров, очистку радиатора от загрязнений и другие необходимые процедуры. Также рекомендуется проводить предрейсовую подготовку, чтобы исключить риски появления неисправностей в дороге.

Если ошибки Carrier Maxima всё же дали о себе знать, устранить их вам помогут мастера «Целой фуры». Почему нам доверяют:

  • Являемся единственным официальным дилером Carrier в Омске и знаем всё об обслуживании техники этого бренда.
  • Располагаем собственным складом деталей, где представлены оригинальные запчасти Carrier. Если для ремонта требуется редкая деталь, мы заказываем её напрямую у дистрибьютора, и она поступает к нам в кратчайшие сроки.
  • У нас есть специальные производственные площади для диагностики и ремонта рефрижераторов, оснащённые всем необходимым оборудованием.

Выберите удобное время и запишитесь на обслуживание через форму на нашем сайте. Ждём вас в сервисном центре «Целой фуры» в с. Троицкое Омской области.

Источник

Руководство по эксплуатации микропроцессорного контроллера управления установками Carrier — Maxima, Ultra,Optima, Genesis.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФУНКЦИИ — FUNCTION CHANGE обеспечивает доступ агрегата к программированию.

КЛАВИШИ СО СТРЕЛКАМИ позволяют изменять заданную температуру. Нажимайте клавиши со стрелками Вверх и Вниз, пока в левой части экрана не появится нужное значение заданной температуры. При появлении необходимого значения нажмите клавишу ENTER (ВВОД) для его фиксации. КЛАВИШИ СО СТРЕЛКАМИ позволяют также изменять функциональные параметры агрегата, и просматривать ПАРАМЕТРЫ И ДАННЫЕ.

КЛАВИША ВВОДА ENTER позволяет подтвердить изменения, внесенные в работу агрегата. Клавиша позволяет зафиксировать изменение заданной температуры, произведенное с помощью клавиш со стрелками. Если клавиша ввода не нажата, заданная температура возвращается к своему предыдущему значению. Клавиша ВВОД позволяет также подтвердить изменения, внесенные в функциональные параметры. Если клавиша ввода не нажата, параметры функций возвращаются к предыдущим значениям.

ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ПУСК/СТОП) управляет работой агрегата. В положении Пуск агрегат включается в ранее выбранном рабочем режиме(дорожном или стояночном). Заданная температура соответствует последнему значению, введенному с клавиатуры.

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ENGINE/STANDBY (ДВИГАТЕЛЬ/СТОЯНОЧНЫЙ). Если этот переключатель находится в положении ENGINE (ДВИГАТЕЛЬ), то агрегат начинает работать в дорожном режиме (от дизельного двигателя), если раньше он работал в стояночном режиме. Если этот переключатель находится в положении STANDBY (СТОЯНОЧНЫЙ РЕЖИМ), то агрегат начинает работать в стояночном режиме (от электродвигателя), если раньше он работал в дорожном режиме (агрегат должен быть подключен к подходящему источнику питания 380V). Загорится индикаторная лампа работы от сети.

КЛАВИША ОТТАИВАНИЯ В РУЧНОМ РЕЖИМЕ — MANUAL DEFROST переключает агрегат в режим оттаивания. Обычно не возникает необходимости размораживать агрегат в ручном режиме, поскольку он снабжен таймером и воздушным переключателем оттаивания. Оттаивание в ручном режиме может понадобиться при нарастании льда на испарителе, если дверь трейлера часто открывалась в сырую погоду (на экран выводится сообщение DF).

КЛАВИША ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ — PRETRIP CHECK инициирует начало предрейсовой проверки всех нормальных рабочих процедур в дорожном режиме. Температура внутри трейлера должна быть ниже 3°С ±1°С.

КЛАВИША АВТОМАТИЧЕСКИЙ СТАРТ/СТОП НЕПРЕРЫВНЫЙ — AUTOS/S CONTINUOUS переключает агрегат из автоматического режима Старт/Стоп в режим непрерывной работы от дизеля или от сети. Если агрегат включен в автоматическом режиме Старт/Стоп, то он будет работать в этом режиме, пока температура внутри кузова не достигнет заданного значения, а затем отключится (отработав минимальный цикл). Если снова понадобится цикл нагревания или охлаждения (по истечении минимального времени отключения — FN2). В режиме непрерывной работы агрегат автоматически переключает циклы нагревания и охлаждения с тем, чтобы поддерживать заданное значение температуры внутри кузова. Если это значение ниже -12°С, то цикл нагревания не включается, и агрегат постоянно работает в режиме медленного охлаждения. В режиме непрерывной работы агрегат отключается только при переводе переключателя Работа/Стоп в положение Стоп или при поломке агрегата.

ДАННЫЕ АГРЕГАТА — UNIT DATA. Нажатие этой клавиши позволяет просмотреть на экране значения различных эксплуатационных параметров, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя или напряжение аккумуляторной батареи.

ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ загорается, если на уровне агрегата обнаруживается неисправность (см. таблицу аварийных сигналов).

Список данных агрегата можно просмотреть, нажав клавишу UNIT DATA. При каждом нажатии клавиши список перемещается на одну строку; можно также держать клавишу UNIT DATA нажатой, и пользоваться клавишами стрелок ВВЕРХ или ВНИЗ, чтобы ускорить просмотр списка. Нажмите клавишу ENTER (ВВОД), чтобы вывести данные на дисплей на 30 секунд.

ДАННЫЕ ОБ АГРЕГАТЕ Код АНГЛИЙСКИЙ ДАННЫЕ CD1 SUCT Давление всасывания CD2 ENG Счетчик часов работы двигателя CD3 WT Температура двигателя CD4 RAS Температура воздуха на входе в испаритель CD5 *SAS Датчик температуры подаваемого воздуха CD6 *REM Дистанционный датчик температуры воздуха CD7 ATS Температура окружающего воздуха CD8 EVP Счетчик часов резерв CD9 CDT Не используется CD10 ВАТТ Напряжение аккумуляторной батареи CD12 MODV Резерв CD13 REV Доработка программного обеспечения CD14 SERL Серийный номер нижний CD15 SERU Серийный номер верхний CD16 2RA Температура воздуха на входе 2-го испарителя CD17 3RA Температура воздуха на входе 3-го испарителя CD18 MHR1 Счетчик часов обслуживания 1 CD19 MHR2 Счетчик часов обслуживания 2 CD20 SON Счетчик часов общего времени работы

* SAS и REM поставляются дополнительно по заказу. Данные SAS выводятся при выборе функции SUP PROBE (ДОП. ДАТЧИК). Данные REM выводятся при выборе функции REM PROBE (ДИСТ. ДАТЧИК).

Указанные ниже функциональные параметры могут быть изменены с помощью клавиши FUNCTION CHANGE (ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИИ).

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД ИЗМЕНЕНИЕМ ЛЮБОГО ИЗ ПАРАМЕТРОВ ПОДУМАЙТЕ, К ЧЕМУ ЭТО ПРИВЕДЕТ. ВНИМАТЕЛЬНО ИЗУЧИТЕ ПАРАМЕТРЫ ФУНКЦИЙ, ПРИВЕДЕННЫЕ НИЖЕ.
1. Нажимайте клавишу FUNCTION CHANGE (ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИИ), пока на экран не будет выведен параметр, который Вы хотите изменить.
2. Нажмите клавишу ENTER (ВВОД).
3. Нажимайте клавиши стрелок ВВЕРХ или ВНИЗ, пока на экран не будет выведено необходимое значение.
4. Нажмите клавишу ENTER (ВВОД).

Предрейсовое обследование.
Это обследование должно выполняться перед каждой загрузкой. Оно необходимо для заблаговременного выявления и сведения к минимуму вероятности неисправностей в пути. Для проведения этих операций требуется всего несколько минут.

Индикатор аварийной сигнализации.
При появлении любой из перечисленных ниже неполадок на дисплей попеременно выводится обычная информация и аварийное сообщение.
ПРИМЕЧАНИЕ как только загорится аварийный индикатор, прочитайте аварийное сообщение на дисплее. Перезапустите микропроцессорный контроллер, чтобы запустить агрегат. Нажмите клавишу FUNCTION CHANGE (ИЗМЕНЕНИЕ ФУНКЦИИ), затем стрелки ВВЕРХ/ВНИЗ, пока не появится сообщение ALARM RST. Нажмите ввод, чтобы сбросить аварийный сигнал. На дисплее появится сообщение Alarm CLR, и агрегат будет перезапущен. Другой способ перезапуска: переведите переключатель RUN/STOP (РАБОТА/СТОП) в положение STOP (СТОП). Агрегат запустится заново при переводе переключателя RUN/STOP в рабочее положение.

ПАРАМЕТРЫ КОД АНГЛИЙСКИЙ ВОЗМОЖНЫЙ ВЫБОР FN0 DEFR Интервал между размораживаниями: 1,5; 3; 6 или 12 часов FN1 ON HIGH AIR Усиленный обдув FN1 OFF NORM AIR Нормальный обдув FN2 OFFT Минимальное время выключения: 10, 20, 30, 45 или 90 мин. FN3 ONT Минимальное время работы: 4 или 7 мин. FN4A REM PROBE Датчик — температура воздуха на входе в испаритель FN4B SUP PROBE Датчик — температура подаваемого воздуха (выше 12°С) FN5 DEGREES °C OR °F Единицы измерения температуры (°С или °F) FN6 ON TIME STRT Максимальное время выключения: 30 мин. FN6 OFF TEMP STRT Повторный пуск по температурным показаниям (после минимального времени отключения) FN7 MOP STD Не используется FN8 2SET Не используется FN9 3SET не используется FN10 ON AUTO OP Автоматический запуск дизеля FN10 OFF MAN OP Ручной запуск дизеля FN11 T RANGE За пределами рабочего диапазона — 2,3, или 4°С Code vs English = Дисплей в виде кода или английской надписи Manual Glow Override = Обычное время дисплея или добавочно 30 секунд Alarm RST = Необходимо перезапустить систему аварийной сигнализации Alarm CLR = Аварийные сигналы отсутствуют

Состояние

Код Сообщение
AL0 ENG.OIL Давление масла в дизеле 110°C
AL2 HI.PRESS Высокое давление нагнетания
AL3 STARTFAIL Три неудачных запуска установки в режиме «СтартСтоп»
AL4 LOW.BATT Напряжение АКБ ниже 10В
AL5 HI.BATT Напряжение АКБ больше 17В
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин.
AL7 ALT.AUX Отказ генератора
AL8 STARTER Отказ стартера
AL9 RA.SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA.SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11 WT.SENSOR Отказ датчика температуры двигателя
AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания компрессора
AL13 CD.SENSOR Не используется
AL14 SBY.MOTOR Перегрузка электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20 RAS OUT Температура в кузове «вне допуска»
AL21 2RA OUT Ненормальная температура дополнительного отсека 2
AL22 3RA OUT Ненормальная температура дополнительного отсека 3

ВНИМАНИЕ: Сигнал AL0 (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА) может появиться при неправильном подсоединении генератора.

Источник

Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier Transicold, MAXIMA, VECTOR

Код Сообщ. Состояние
AL0 ENG.OIL Давление масла в дизеле < 1 бар
AL1 ENG.HOT Температура двигателя > 110°C
AL2 HI.PRESS Высокое давление нагнетания
AL3 STARTFAIL Три неудачных запуска установки в режиме «СтартСтоп»
AL4 LOW.BATT Напряжение АКБ ниже 10В
AL5 HI.BATT Напряжение АКБ больше 17В
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин.
AL7 ALT.AUX Отказ генератора
AL8 STARTER Отказ стартера
AL9 RA.SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA.SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11 WT.SENSOR Отказ датчика температуры двигателя
AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания компрессора
AL13 CD.SENSOR Не используется
AL14 SBY.MOTOR Перегрузка электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20 RAS OUT Температура в кузове «вне допуска»
 

Информация о работе рефрижераторных агрегатов Carrier Transicold с системой управления LogiCold. (может быть получена нажатием клавиши Unit Data)

Код Сообщ. Данные
CD1 SUST Давление всасывания фреона
CD2 ENG Моточасы дизеля
CD3 WT Температура охлаждающей жидкости дизеля
CD4 RAS Температура воздуха на входе в испаритель
CD5 SAS Температура подаваемого воздуха
CD6 REM Температура воздуха по доп. датчику
CD7 ATS Наружная температура
CD8 EVP Резерв
CD9 CDT Температура нагнетания компрессора
CD10 BATT Напряжение АКБ
CD11 SBY Моточасы электромотора
CD12 MOD V Не используется
CD13 REV Версия программы
CD14 SER L Низшие разряды серийного номера процессора
CD15 SER U Высшие разряды серийного номера процессора
CD16 2 RA Температура во втором отсеке
CD17 3 RA Температура в третьем отсеке
CD18 MHR 1 Счётчик обслуживания №1
CD19 MHR 2 Счётчик обслуживания №2
CD20 SON Счётчик общего времени работы процессора

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

 Код  Контакты  Англ. сообщение Аварийное состояние 
AL0 28 ENG.OIL Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР)
AL1   ENG.HOT Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 35 HI.PRESS Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3   STARTFAIL Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 45/58 LOW. BATT Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5 45/58 HI. BATT. Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 31 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 29 ALT. AUX Отказ генератора
AL8 30 STARTER Отказ стартера
AL9   RA. SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10   SA. SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11   WT. SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12   HIGH CDT Не используется (датчик отсутствует)
AL13   CD. SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 27 SBY. MOTOR Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 34 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL16   SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17   DISPLAY Отказ дисплея
AL18   SERVICE 1 Необходимо обслуживание N°1
AL19   SERVICE 2 Необходимо обслуживание N°2
AL20   RAS OUT Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21   2 RA. OUT Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22   3 RA. OUT  Только на Maxima 1200 Mt

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C,
отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает].

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

Коды ошибок и их расшифровка

Модель: Carrier   
Серия: Maxima

CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
AL0 ENG OIL Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР)
AL1 ENG HOT Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 HI PRESS Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3 STARTFAIL Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 LOW BATT Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5 HI BATT Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 ALT AUX Отказ генератора
AL8 STARTER Отказ стартера
AL9 RA SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11  WT SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12 HIGH CDT Не используется (датчик отсутствует)
AL13 CD SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 SBY MOTOR Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL16 SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20 RAS OUT Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21 2 RA. OUT Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22 3 RA. OUT Только на Maxima 1200 Mt

Справочно:

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя – проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C, отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Вернуться назад

 

Можно продолжать работу Проверьте как указано Примите срочные меры
Код Описание
00 Неисправность отсутствует
01 Перезагрузка микропроцессора
02 Проверьте датчик температуры испарителя
03  Проверьте датчик температуры возвратного воздуха
04  Проверьте датчик температуры нагнетаемого воздуха
05 Проверьте датчик температуры наружного воздуха
06  Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости
07  Проверьте датчик оборотов двигателя
08 Установка управляется по датчику температуры испарителя
09* Высокая температура испарителя
10 Высокое давление или температура нагнетания
11 Агрегат перешел на управление по альтернативному датчику
12 Отключение из-за датчика или цифрового входа контроллера
13 Отмечена неисправность датчика температуры
14 Оттайка окончилась по истечении отведенного времени
15 Проверьте свечи накаливания или подогреватель воздуха
16 Ручной запуск не завершен
17* Двигатель не провернулся
18* Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
19* Низкое давление масла в двигателе
21* Проверьте работу в режиме охлаждения
22* Проверьте работу в режиме подогрева
23* Агрегат не охлаждает в режиме охлаждения
24* Агрегат не обогревает в режиме обогрева
25 Отмечена неисправность генератора
26* Проверьте холодопроизводительность
28 Предрейсовая проверка или самотестирование ХОУ прерваны
29 Проверьте эл. цепь мотора привода заслонки испарителя
30 Заклинивание заслонки испарителя
31 Проверьте защитный выключатель по давлению масла
32 Низкая холодопроизводительность
33 Проверьте обороты двигателя
34 Проверьте электрическую цепь клапана модуляции
35 Проверьте электрическую цепь реле работы
36* Не работает электродвигатель
37 Проверьте уровень охлаждающей жидкости
38 Неправильная последовательность чередования фаз
39 Проверьте электрическую цепь водяного клапана
40 Проверьте электрическую цепь соленоида высоких оборотов
41 Проверьте температуру охлаждающей жидкости
42 Принудительное переключение на низкие обороты
43 Принудительное переключение в модуляцию на низкой скорости
44 Проверьте топливную систему
45 Проверьте эл. цепь байпасного клапана горячего газа
46  Проверьте правильность циркуляции воздушного потока
47 Отключение по неисправности дистанционного датчика
48  Проверьте натяжение ремней или муфту сцепления
49  Проверьте Дополнительный датчик №1
50  Настройте часы
51 Проверьте электрическую цепь отключения
52  Проверьте электрическую цепь обогрева
53  Проверьте электрическую цепь клапана экономайзера
54 Время сервисного теста истекло
55  Проверьте обороты вращения двигателя
56  Проверьте низкие обороты вращения вентилятора испарителя
57  Проверьте высокие обороты вращения вентилятора испарителя
58  Проверьте низкие обороты вращения вентилятора конденсатора
59  Проверьте высокие оборот вращения вентилятора конденсатора
60  Проверьте электрическую цепь подкачивающего насоса
61 Низкое напряжение аккумуляторной батареи
62  Амперметр нуждается в калибровке
64  Напоминание о необходимости включения предрейсового теста
65 Ненормальный температурный дифференциал
66 Низкий уровень масла в двигателе
67 Проверьте электрическую цепь соленоида жидкостной линии
68 Код внутренней неисправности контроллера
69 Проверьте электрическую цепь размагничивания
70 Неисправность счетчика часов
71 Показания счетчика часов 4 превысили заданный предел
72 Показания счетчика часов 5 превысили заданный предел 
73 Показания счетчика часов 6 превысили заданный предел 
74 Контроллер вернулся к заводским настройкам
75 Неисправность RAM контроллера
76 Неисправность EPROM контроллера
77 Неисправность EPROM контроллера
78 Неисправность регистратора данных EPROM
79 Переполнение памяти встроенного регистратора данных
80 Проверьте датчик температуры компрессора
81 Высокая температура компрессора
82 Отключение установки по высокой температуре компрессора
83 Низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
84 Выполнялся перезапуск из нулевого режима
85 Принудительное изменение режима работы
86 Проверьте датчик давления нагнетания
87 Проверьте датчик давления всасывания
89 Проверьте эл. цепь электронного регулятора низкого давления
90 Перегрузка электродвигателя по току
91 Проверьте цепь ввода котроллера при питании от электросети
92 Не задан класс датчика
93 Низкое давление всасывания компрессора
94 Проверьте электрическую цепь для Loader #1
95 Проверьте электрическую цепь для Loader #2
96 Низкий уровень топлива в баке
98 Проверьте датчик уровня топлива
99 Высокое соотношение давлений компрессора
104 Проверьте скорость вращения дистанционного вентилятора
105 Проверьте эл. цепь соленоида давления в бачке — ресивере
106 Проверьте электрическую цепь продувочного клапана
107 Проверьте эл. цепь входного соленоида конденсатора
108 Истекло время выключенного состояния при открытых дверях
109 Проверьте датчик повышенного давления нагнетания
110 Проверьте электрическую цепь соленоида линии всасывания
111 Неверная конфигурация агрегата
112 Проверьте дистанционные вентиляторы
113 Проверьте электрическую цепь электронагревателей
114 Комбинация кодов — невозможно продолжать работу
115 Проверьте датчик отключен по высокому давлению хладагента
116 Проверьте датчик включен по высокому давлению хладагента
117 Автоматическое переключение в электр. режим из дизельного
118 Автоматическое переключение в дизельный режим из электр.
120 Проверьте электрическую цепь возбуждения генератора
121 Проверьте электрическую цепь впрыска жидкого хладагента
122 Проверьте электр. цепь переключения Дизель / Электропривод
123 Проверьте датчик температуры на входе испарителя
124 Проверьте датчик температуры на выходе из испарителя
125 Проверьте датчик уровня топлива в баке
126 Проверьте регулятор обратного давления
127 Заданная Температура не введена
128 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам наработки дизеля
129 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам наработки дизеля
130 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам наработки эл. мотора
131 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам наработки эл. мотора
132 Извещатель #1 необх-ти обслуж. по часам общей наработки
133 Извещатель #2 необх-ти обслуж. по часам общей наработки
134 Время (часы) включенного питания контроллера
135 Проверьте дополнительные дискретные входы
136 Проверьте дополнительные дискретные выходы
137 Проверьте выход обогрева для мотора заслонки
138 Нерсправность батарейки часов DAS
139 Прерывание режима эвакуации
141 Переключение  с дизеля  на электропривод не разрешено
142 Проверьте клапан Thermax
143 Проверьте выход для нагревательного элемента в дренажной
144 Обрыв CAN связи с модулем расширения
145 Потеря сигнал обратной связи включенного контроллера
146 Несоответствие версии ПО
147 Проверьте выход контроля скорости вентилятора для МТ
148 Переключение с электропривода на дизель не разрешено
150 Сенсор вне диапозона по нижнему значению (DAS и HMI)
151  Сенсор вне диапозона по верхнему значению (DAS и HMI)
152 Неисправность сенсора DAS
153 Флешзагрузка расширительного модуля не прошла
154 Неисправность датчика  по низкому давлению всасывания
155 Обрыв CAN связи с HMI
156 Проверьте байпасный клапан к аккумулятор
161 Неисправность батарейки часов DAS
188 Неисправность микропроцессора DAS
203  Проверьте датчик температуры возвратного воздуха
204  Проверьте  датчик тмпературы нагнетаемого воздуха
216  Проверьте дискретные выходы DAS
250 Сброс времени DAS
 Замечания:

• Здесь даны только рекомендации. Для принятия окончательного решения обратитесь в вашу компанию;

• Записывайте все коды неисправностей. Они важны для обслуживающих техников;

• Коды неисправностей, выделенные звездочкой (*) могут очищаться автоматически;

• Не все коды применяются для каждой модели установки;

• В мультитемпературных установках некоторые коды появляются вместе с номером зоны, в которой зафиксирована неисправность.

Коды неисправностей рефрижераторных установок c приводом автомобиля и контроллером Direct Smart Reefer (B-100, V-100, V-200, V-300, V-400, V-500, V-700).
  Ручной запуск
OL Перегрузка Электродвигателя. Система защиты установки при работе от электропривода. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
bAt Низкое напряжение батарей. Система защиты установки батарей
  Автоматический запуск
HP Сигнал о превышении давления. Указывает на то, что холодильный агрегат будет отключен по причине чрезмерно повышенного давления в холодильном контуре. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
LP  Сигнал о падении давления. Указывает на то, что холодильный агрегат будет отключен по причине чрезмерно пониженного давления в холодильном контуре. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
PSE Неисправен датчик высокого давления. Датчик высокого давления вышел из строя или отсоединен. Обратитесь в сервис
tEP, tP4 Сигнал тепловой защиты. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
dr1, dr2 Открыты двери. Эта опция должна быть активирована
tCO Перегрев модуля управления. Если проблема повторится после перезапуска установки обратитесь в сервис
SOF Сбой программы. Обратитесь в сервис
P1E Ошибка показания датчика температуры возвратного воздуха в кузове или в основном отсеке(разрыв цепи или короткое замыкание). Обратитесь в сервис
P2E Ошибка показания датчика температуры возвратного воздуха в удаленном отсеке(разрыв цепи или короткое замыкание). Обратитесь в сервис
C Сбой связи. Обратитесь в сервис
Сброс кодов неисправностей
Прежде всего необходимо устранить неисвность или причину сбоя в работе холодильной установки. После этого необходимо нажать и отпустить клавишу «Выбор экрана» (SELECT) для сброса имеющихся кодов неисправностей. После сброса кодов неисправностей на дисплее будет отображаться стандартный экран.
Просмотр информационных экранов
Главное меню
Из состояния стандартного экрана при помощи клавиши»Выбор экрана» (SELECT) на дисплее можно вызвать:
1. Сигнальные коды аварийного состояния (если таковые имеются).
2. Ручное оттаивание испарителя.
3. Ручное оттаивание конденсатора (только для установок с обратным циклом).
4. Экран ввода заданной температуры.

Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier Transicold с системой управления LogiCold.
CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
AL0 ENG OIL Низкое давление масла
AL1 ENG HOT Высокая температура охлаждающей жидкости
AL2 HI PRESS Высокое давление
AL3 STARTFAIL Неисправность при автоматическом пуске
AL4 LOW BATT Низкое напряжение батареи
AL5 HI BATT Высокое напряжение батареи
AL6 DEFRFAIL Отмена оттаивания
AL7 ALT AUX Дополнительный выход генератора
AL8 STARTER Стартер
AL9 RA SENSOR Датчик поступающего воздуха
AL10 SA SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11  WT SENSOR Отказ датчика температуры двигателя
AL12 HIGH CDT Высокая температура нагнетания компрессора>
AL13 CD SENSOR Не используется
AL14 SBY MOTOR Перегрузка электромотора
AL15 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL17 DISPLAY Отказ дисплея или повреждение шины между дисплеем и процессором
AL18 SERVICE 1 Необходимо сервисное обслуживание №1
AL19 SERVICE 2 Необходимо сервисное обслуживание №2
AL20  RAS OUT Температура в кузове «вне допуска
Информация о работе рефрижераторных агрегатов Carrier Transicold с системой управления LogiCold. (может быть получена нажатием клавиши Unit Data)
CODE ENGLISH ОПИСАНИЕ
CD1 SUST Давление всасывания фреона
CD2 ENG Моточасы дизеля
CD3 WT Температура охлаждающей жидкости дизеля
CD4 RAS Температура воздуха на входе в испаритель
CD5 SAS Температура подаваемого воздуха
CD6 REM Температура воздуха по доп. датчику
CD7 ATS Наружная температура
CD8 EVP Резерв
CD9 CDT Температура нагнетания компрессора
CD10 BATT Напряжение АКБ
CD11 SBY Моточасы электромотора
CD12 MOD V Не используется
CD13 REV Версия программы
CD14 SER L Низшие разряды серийного номера процессора
CD15 SER U Высшие разряды серийного номера процессора
CD16 2 RA Температура во втором отсеке
CD17 3 RA Температура в третьем отсеке
CD18 MHR 1 Счётчик обслуживания №1
CD19 MHR 2 Счётчик обслуживания №2
CD20 SON Счётчик общего времени работы процессора
Коды неисправностей рефрижераторных установок Carrier XARIOS.
Нажмите клавишу SET в течении 5 секунд — разрешается доступ к кодам неисправностей. Текущие неисправности — AXX. Ранее зарегистрированные неисправности — PXX. При возникновении неисправности мигает красный индикатор кодов неисправностей.
A00 Неисправности отсутствуют. Агрегат работает
A01 Разомкнуто реле низкого давления
A02 Разомкнуто реле высокого давления
A03 Перегрев стояночного комрессора
A04 Неисправность муфты компрессора
A05 Неисправность выключателя
A06 Неисправность вентилятора конденсатора
A07 Неисправность вентилятора испарителя
A08 Неисправность электромагнитного клапана горячей жидкости
A09 Неисправность клапана оттаивания(HGS1)
A10 Неисправность клапана 
A11 Неисправность клапана горячего газа(HGS2)
A12 Аварийный сигнал высокой температуры в кузове
A13 Аварийный сигнал низкой температуры в кузове
A14 Аварийный сигнал продолжительности оттаивания > 45 минут
A15 Заданное значение установлено вне диапазона -29°C/ +30°C
A16 Неисправность обогревателя сливных шлангов
A17 Сработала тепловая защита стояночного трансформатора 
A18 Неисправность реле электроподогрева
A19 Неисправность электромагнитного клапана жидкости
A21 Обрыв цепи выключателя компрессора
A22 Обрыв цепи вентилятора конденсатора
A23 Обрыв цепи электромагнитного клапана горячей воды
A24 Обрыв цепи клапана оттаивания(HGS1)
A25 Обрыв цепи клапана впрыска жидкости
A26 Обрыв цепи клапана горячего газа(HGS2)
A27 Обрыв цепи обогревателя сливных шлангов(DWR1)
A28 Обрыв цепи реле электроподогрева(EHR)
При одновременном возникновении нескольких неисправностей просмотрите их с помощью клавиш — и +.
EE Неисправность датчик температуры испарителя(обрыв цепи)
bAt Аварийный сигнал низкого напряжения аккумулятора батареи
Err Ошибка программирования пользователем максимального заданного значения

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

 Код  Контакты  Англ. сообщение Аварийное состояние 
AL0 28 ENG.OIL Давление масла в двигателе < 1 бар (ОР)
AL1   ENG.HOT Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 35 HI.PRESS Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3   STARTFAIL Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 45/58 LOW. BATT Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5 45/58 HI. BATT. Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 31 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 29 ALT. AUX Отказ генератора
AL8 30 STARTER Отказ стартера
AL9   RA. SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10   SA. SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11   WT. SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12   HIGH CDT Не используется (датчик отсутствует)
AL13   CD. SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 27 SBY. MOTOR Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 34 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL16   SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17   DISPLAY Отказ дисплея
AL18   SERVICE 1 Необходимо обслуживание N°1
AL19   SERVICE 2 Необходимо обслуживание N°2
AL20   RAS OUT Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21   2 RA. OUT Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22   3 RA. OUT  Только на Maxima 1200 Mt

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C,
отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает].

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

Содержание

  1. HI PRESS
  2. Ошибка hi press carrier способ устранения
  3. Ошибка hi press carrier способ устранения
  4. Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 – «Проверьте холодильную систему»)

HI PRESS

На экране холодильной установки Carrier отобразилась ошибка Hi Press. Что делать? Можно ли исправить без посещения сервиса?

В большинстве случаев появление аварийного сигнала Hi Press связано с утечкой фреона, но возможны и другие варианты.

Так, например, возникновение такого же сигнала в теплое время года возможно если слетел один из ремней вентиляторов конденсатора. Проверьте все ли ремни на месте.

Зимой появление аварийного сигнала Hi Press может быть связано с конструктивной особенностью агрегатов Maxima 1200/1300. Для устранения причины появления аварийного сигнала нужно закрыть радиаторную решетку справа по ходу движения плотным материалом, например, листом картона. Если аварийный сигнал не исчез, можно попробовать снять ремень с верхнего вентилятора конденсатора.

Будьте внимательны! Если агрегат запустился и аварийный сигнал не появляется, проследите за его работой в течение получаса. Возможно повторное появление аварийного сигнала в момент переключения режимов.

Если же все указанные меры не привели к стабильной работе холодильно-обогревательной установки, вероятнее всего у вашего агрегата имеется проблема в холодильном контуре. Для устранения неполадки необходимы профессиональные навыки и особые инструменты.

За профессиональной помощью обращайтесь к специалистам сервисного центра «Целая фура», официального представителя Carrier в Омске.

Подробные консультации и предварительная запись по телефону:

Источник

Ошибка hi press carrier способ устранения

подцепи маном.станцию,померяй давление.

Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.

Если давление действительно высокое, то проблема связанна именно с конденсатором. Если давление не аварийное, то проблема в датчике высокого давления.

не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.

не факт,полно случаев когда ошибка HI PRESS вылезает при утечке фреона.

sne, ты хочеш сказать что аварийній код HI PRESS, не является кодом -высокое давление нагнетания?

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон. (некие масленные пятна))))) удачи

Сообщение от Там-Там

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении..
Совершенно верно , ибо защитные датчики по фреону в электрической цепи соеденены последовательно

Аварийній код HI PRESS может появляется и при высоким давлением и при низком давлении(Только на Carrier). Нужно подцепить манометр и проверить давление. Если же нет возможности манометра, можно по очередности замкнуть, датчик низкого давления(синий), а затем высокого давления(зеленый). Смотри где ушел Фреон. (некие масленные пятна))))) удачи

Ок. Замкнул синий датчик и ошибка ушла двигатель работает, долго ждать не стал заглушил сам. Можно ли с такой перемычкой прогреть двигатель (поменять масло, фильтра, антифриз), а с установкой уже ехать в сервис. И еще какое давление должно быть в системе подачи топлива, у меня стоит топливный насос от Газели (14атм.)

Спасибо за признание профессионализма оппонентов участвующих в данных прениях. Предлагаю продолжить беседу по данной теме. С особенностями эксплуатации ХОУ зимой все мы разобрались (я имею ввиду топливные проблемы). Из своего не большого опыта могу сказать: «отключение установки по сигналу » HI PRESS» может происходить в следствие не срабатывания одного из клапанов при переходе работы ХОУ из одного режима работы на другой.»

Для Maxima 1300 очень редкое явление. Особенно при работе на тепло. Там не так много клапанов. Такие проблемы бывают только зимой — что-то перемерзнет или фреон в жидком виде может собраться. Вот мультитемпературные — другое дело. Там клапанов как у собаки блох. И могут быть сбои.

Статистика вещь упрямая. Личные данные («..бездвоздмездно..»- цитата из мультфильма) — на 40 установок Maxima 1300 за 4 месяца абсолютной эксплуатации (июнь-сентябрь) 2 отказа клапана HGS2. Первый — заклинивание подвижного сердечника (мелкие фрагменты чего-то), второй — коробление фторопластовой пластины клапана. В первом случае клапан открылся на тепло и не закрылся. Да, HI PRESS не было. Во втором — HI PRESS. Как оценить данные события — очень редко, редко, часто.

Насколько я помню, первое время их было очень много, но они все проходили по гарантии. Их даже без появления проблем меняли, типа гарантийной кампании. После этого поломки сократились. Может это те, которые не были отремонтированы. А в том случае, когда HI PRESS выскочило это было по высокому давлению?

в этом году мы стали диллерами карриер. для их ремонта теперь используем оригинал, ранее применяли аналоги других фирм, в основном ремни и фильтра. при обслуживании термокингов по возможности применяем аналоги, но также расходники. агрегаты — оригинал. выше указанного вами классного специалиста я не знаю. о запчастях. законы диалектики никто не отменял. форма не определяет содержание. наступает эра нано технологий. кто осуществлял входной контроль качества данных датчиков? далее. стыдно? а нашим клиентам не стыдно перевозить продукты в неисправных будках (да не рефах по состоянию исправности). недавно довелось ремонтировать тк sl-400 из молдавии. водитель доложил мне то, что его два раза ремонтировали (дозаправляли) на фирменных сервисах в кишенёве, но не смогли обнаружить почему-то утечку по стыку паянному виброгасителя (по хомутом). вы думаете молдоване сгорели от стыда? кто определяет классность нашего брата? поляки прикормили всех водителей куском сала и прочими запахами с вонючками (презентами) за заезд к ним на сервис. и безосновательно поливают нас . им конкуренты не нужны. немного грубоватые мои высказывания. извиняюсь. но такова .

Источник

Ошибка hi press carrier способ устранения

Вы также можете распечатать инструкции по эксплуатации ХОУ, чтобы они всегда были доступны: инструкции.

Код Контакты Англ. сообщение Аварийное состояние
AL0 28 ENG.OIL ✔ Давление масла в двигателе
AL1 ENG.HOT ✔ Температура двигателя > 110 С (WTS)
AL2 35 HI.PRESS ✔ Высокое давл., нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3 STARTFAIL ✔ Отказ автозапуска после 3 попыток
AL4 45/58 LOW. BATT ✔ Напряжение аккумулятора
AL5 45/58 HI. BATT. ✔ Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 31 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 29 ALT. AUX ✔ Отказ генератора
AL8 30 STARTER ✔ Отказ стартера
AL9 RA. SENSOR ✔ Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA. SENSOR Отказ датчика температуры SAS
AL11 WT. SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12 HIGH CDT ✔ Не используется (датчик отсутствует)
AL13 CD. SENSOR М1200/1300 – Отказ датчика температура нагнетания М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 27 SBY. MOTOR ✔ Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 34 FUSE BAD ✔ Сгорел предохранитель
AL16 SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17 DISPLAY Отказ дисплея
AL18 SERVICE 1 Необходимо обслуживание N°1
AL19 SERVICE 2 Необходимо обслуживание N°2
AL20 RAS OUT ✔ Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21 2 RA. OUT ✔ Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22 3 RA. OUT Только на Maxima 1200 Mt

✔: Индикатор отказа FL включен, останов агрегат

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15 размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.

AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения зависит от показаний датчика ATS. Если ATS 50 °C, отсчет 5 минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110 °С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.

AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.

AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.

AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей, задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).

AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо процессор.

AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на 1,5 часа.

AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления масла (AL0) – «залип».

AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь питания двигателя стартера.

AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура ниже -12 °С , работа на холод на низких оборотах. При заданной температуре выше -12 °С – останов агрегата.

AL10 – SAS оборван или закорочен. Передача управления на RAS.

AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не останавливается.

AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или закорочен (отсутствует на всех агрегатах).

AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.

AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).

AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и процессором.

AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов. При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой Reefer Manager (подключение через последовательный порт).

AL20,21 – заданная температура была набрана хотя бы один раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15 минут не может вернуться обратно.

Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)

Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’

УСЛОВИЯ:

А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает] .

Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар в течение 120 секунд при температуре по
RAS выше -18°С и наружной температуре выше
+4°С. При таких температурах вакуума быть не
должно – [утечка фреона; датчик давления
всасывания, проводка, разъем; процессор].

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка хай пресс максима 1300
  • Ошибка х рей энджин
  • Ошибка х измерительного прибора распределена нормально
  • Ошибка фьюзера что это
  • Ошибка фьюзера ксерокс