Ошибка генератора ситроен с4

Citrone С4 EP6 2008г.в пробег 100001

Человек обратился с проблемой сработки вентилятора охлаждения на холодный двигатель, после 2-3 минут работы двигателя, работал все время не выключаясь, при этом высаживал полудохлый АКБ!
Диагностика показала ошибку P1676 Ошибка управляемого генератора(По сети BSS получено неправильное значение)
Так как управление генератора по CAN шину по протоколу BSS и гадать не нужно, нужно везти на стенд!
Привез на стенд к специально обученному, да на оборотах 3000 выдает ошибку при нагрузке 50%, Ну вопрос понятен, регулятор-щетки, но вопрос в том что у каждого регулятора есть конкретный ID сравнили ID через каталог генератора VALEO и стоявшего в нем регулятора все совпадает ID40, блин в наличие такого регулятора нет есть c ID47, выхода нет, клиенту машина нужна каждый день, зная что это эсперимент провальный, ставим его. Устанавливаю на авто, меняю АКБ на четвертьдохлый, стираю ошибки, машина работает 30минут, ВСЕ ОК, машина уезжает!

На утро звонок: Вентилятор сново работает на холодную!
После обеда ко мне, еду забираю регулятор с ID40, ставлю на место, стираю ошибку, работает час, ВСЕ ОК, забирает машину! НА ЭТОМ ВСЕ- думаете ВЫ, но НЕТ!
На утро звонок: Оно снова заработало и крутит на полную катушку, что ей сцуке надо?!
Давай опять ко мне, отвезу на стенд! Везу на стенд-все идеально!

Дают мне «гору» регуляторов с собой(ID40, ID7, самовозбуждение)
На самовозбуждении, даже если поменять в БСИ тип генератора, вентилятор срабатывает сразу! НА управляемом стирается и не появляется, при этом параметры считывания и управления работают, мозг видит задаваемое напряжение температуру гены!
Зная, что ЕР с мозгами PSA любят рамсить с дохлыми АКБ, было принято решение поменять АКБ на новый! Меняю, авто работает 2 часа, ВСЕ ОК, уезжает!
На утро долгожданный звонок: АПЯЙТ МОЛОТИТ!
Давай завтра я тебе поставлю, заведомо рабочий Гена с разборки! За свой счет, твой заберу на медь и аллюминий! Ставлю-Уезжает!

Поздравление с Новым Годом и инфа о тот, что вентилятор все таки заработал на холодную единожды!
По приезду вызываю его к себе, читаю и вижу висящую ошибку P1676 и то что на появлялась с переодичностью 50-60км!
Чтоб тебя черти дрючили!
Ну и вопрос: КАК Я РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ?
1.Машина больше не приехала
2.Машина продана!
3.Заменен БСМ
4.Машина сожжена
5.Машину подарили мне для опытов
6.Заменен генератор на Митсубиши
7.Я выкинул симку и переехал в другой город

ОТвет : Машина продана!)))
Как итог, скорее дело в BSM ибо он кидает на регулятор посыл в 14,3. а в итоге меряет на клеммах АКБ12,6, кто-то в какой-то момент найобувает! Добить мне не дали ибо машина ушла на обмен, а желание доделать до конца у клиент не было не желания, не интузиазма…машину все равно сливать.главное чтоб доехала и продалась)

Недавно столкнулся с такой же проблемой.Замерил напряжение при заведенном двигателе,выдает 11,62 В.Понятно что не хватает заряда.У меня вопрос,в чем может быть причина: регулятор напряжения на генераторе или что еще?Можт кто сталкивался.И как лечиться,только пожалуйста без вариантов-заменить генератор,это понятно что вылечит,но уж больно дорого встанет.Подлежит ли замене регулятор напряжения в генераторах на Ситроенах?Заранее спасибо

Мой тебе совет хоть ты этот вариант и не принимаешь — купи новый генератор! Расскажу почему (кратко): перед покупкой с4 у прошлого хозяина умер генератор, ему его сделали и я стал владельцем, поехал из москвы в воронеж, покатался там пару дней и писец — снова умер генератор! (проехал где-то всего 1000 км), новых генераторов в воронеже не нашёл, снял его, нанял парня чтоб он отвёз меня на ремонт генератора, сделали и всё вместе с водителем обошлось 5000. Поехал обратно в москву, и тут снова писец!!!!, умер снова генератор между воронежем и москвой, (до москвы 300 км осталось), пришлось вызывать эвакуатор, так как был с женой и маленьким ребёнком, ночевать не вариант (300 км = 12500 рэ), привезли меня в москву, и решил больше не ремонтировать его, а купить новый, купил valeo за 11000 руб. Приехал из магазина домой ставить, а машина не открывается, аккумулятор сдох, и  ключём в ручную не открывается тоже! Вызвал спеца по открыванию дверей, открыл минут за 5 и 3000 деревянных! Итог, машина катается с новым генератором, но посчитаем во что это всё вылелось: 5000+12500+11000+3000=31500! Так что лучше не рисковать, и не попадать так как я! Удачи!

Изменено 20 июля, 2013 пользователем SahnoFF

Ехали,ехали и приехали Генератор, аккумулятор. Подскажите!

#1

Привет! Ситуация произошла первый раз недели две, три назад!Поехали на рыбалку, машина стояла около озера, час, полтора. Далее, завелась без проблем. НО! Начал мигать ближний свет фар на холостых, при прогазовке: фары в момент нажатия на педаль газа тухли, а потом набирали яркость. Через два или три раза такого поведения фар,( при перегазовке) перезагрузилась магнитола( машина не заглохла). Мультиметра с собой не было. Поэтому, я заглушила ее и отключила питание сабвуфера и подсветку морды автомобиля( она выведена через кнопку, питание идет от плюса с аккума, через предохран). Благополучно добралась до дома. На следующий день: на незаведенной машине напряжение 12.5. При заводке 11.4 через секунду поднимается. На холостом: 14.0-13.9. На холодную при включении печки обогрева заднего стекла: 13.3,далее поднимается до 13,6. При движении на скорости 60 км/ч и включенной передаче 13,9, сброс на нейтралку скачок 13,7 потом восстанавливается. (13,9) В момент трогания без газа, так же, идет просадка.Что еще когда произошла эта ситуация, то стеклоподъемники перестали автоматом поднимать вверх. Кнопку зажимаешь, а он 10-15 см поднимет и все.Пока не отожмешь и не нажмешь, но так же 10-15 см. подъема.Позавчера история повторилась, со светом. На данный момент, что сделано: долита вода в аккум, зачищены клеммы аккума и машины. ( На минусе было не сильное окисление), заряжен аккум дома. Стоит генератор митсубиси. Кто сталкивался с таким? Куда дальше нужно смотреть? В гену хочу лезть в самую последнюю очередь нету лишних $, а там на сколько я поняла, если лезть, то менять сразу все расходники ( щетки и т.д)