Ошибка форд фиеста 9318 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Просмотр полной версии : MK6: DTC 9318

kursiv557

26.01.2010, 10:46

Помучал тут машинку в морозы — ездил много но короткими перебежками от магазина к магазину стройматериалов. Вопросов не было — завод с полтыка. Морозы вроде уже прошли — на улице чуть-чуть ниже 20 (было и 34) а машина выкинула фортель — незавод.
АКБ крутит, заслонка позиционируется, топливо тоже вроде бы есть (сужу по 2-3 вспышкам иногда) но пуска нет. несколько раз носил АКБ заряжать домой но и с заряженной то же самое.
Сподвигля увидеть код. ошибки в этот раз прежде чем снова снимать АКБ. — DTC 9318 и ничего более.
это Battery low voltage, =низкое напряжение на АКБ=.
Ошибка хранится в памяти приборной доски, исчезает сама со временем при отсоединении АКБ, но можно обнулить с помощью WDS(которой у меня нет).
То что АКБ заряженного хватает всего на 3-4 полноценные попытки запуска (потом панель гаснет и раздаются только щелчки реле) говорит о том что АКБ заряд не держит а ведь ей всего 3.5годика. И полюсовка другая — так бы поставил АКБ от Окушки на 57Ач она у меня новая совсем.

Трабл пока реально не нашёл -светового времени нет среди недели совсем а в темноте у подъезда копаться в лом.
Заметил только что кто-то в мороз вылил перед машиной горячую грязную воду на дорогу и она испаряясь затекла под капот — как раз накануне траблов моих…
Неужели что-то покрылось инеем так что не даёт теперь завести движок? второй день без машины- уже надоело на метро ездить…

АКБ … ведь ей всего 3.5годика.

Почти 4-е наверное? М.б. в этом причина? Менять пора?

kursiv557

26.01.2010, 11:43

Наверное нужно менять. но жалко. 3.5 для АКБ это не срок. тем более что лето она наверняка без проблем проездит. Морозы-то заканчиваются.
НО я убеждённо скажу что проблема решена только когда заведусь утром и нормально вернусь домой вечером — пока этого нет…
Батарейко позволяет всё же сделать десяток полных оборотов в сумме а этого в принципе д.б. достаточно для завода исправной машинки.
Грешу ещё на БН — ВДРУГ какой гадостью забился. я тут накануне 95м заправился — на 92м никогда никаких проблем не было.

Ещё чуть не забыл — завожусь всегда с отжатым сцеплением а тут поэкспериментировал — не нажимал педаль а просто с ручкой на нейтралке попробовал — машина при заводе заметно качнулась вперёд. Вывод — корзинка обмёрзла и через иней передаёт вращение.

Ну и по давнему спору со Славой относительно удаления код.ош.
=Ошибки хранятся в блоке ЭБУ постоянно до сброса их на сервисе, в режиме самодиагностики отображаются ошибки, с момента появления которых не прошло 50ти запусков машины. После 50ого запуска ошибки, если они не появлялись вновь, стираются сами.
Снятие клеммы с аккумулятора не сбрасывает ошибки=

Похоже, как обычно в таких случаях, сочетание нескольких причин
А АКБ, похоже, поживёт ещё!

Baranov13

26.01.2010, 12:32

Я бы одолжил у когонить акб и попробовал или прикурил бы для начала.
А там уже решал. Че то мне кажется что проблема в другом.

kursiv557

26.01.2010, 13:14

беда в том что наши АКБ =левоплюсовые= а наиболее частый вариант АКБ — правоплюсовый как на всех ВАЗах например.

Вот каким преимуществом является левая заливная горловина ББ на Фи, таким же недостатком является отличная от большинства Батарейка.
Говорю же у меня новая =правоплюсовая= 57АЧ дома лежит — но нет желания коннектить её через переходники…

Baranov13

26.01.2010, 13:31

Ну вынес ее, проводками соеденил -запустил, поехал на работу с батарейкой в багажнике:-[:-[:-[. Потеплеет сделаешь. Не запустил ищим проблему. Метро это конечно здорово — там люди. Но на машине то удобней даже с гемором.
Я 2 года назад с АКБ в багажнике ездил в мороз. (та же проблемма была)

Romus1984

26.01.2010, 23:34

АКБ крутит, заслонка позиционируется, топливо тоже вроде бы есть (сужу по 2-3 вспышкам иногда) но пуска нет. несколько раз носил АКБ заряжать домой но и с заряженной то же самое.

вот так вчера мы заводились

http://www.youtube.com/watch?v=agAWkR-BFuk

kursiv557

29.01.2010, 00:11

cкорее всего свечной засёр на холоде случился а потом многократно приумножился всеми моими попытками. Беда в том что головку на 16 не могу найти дома. гараж далеко. уже два =детских= ключика свечных с рукояточками сломал. свечки-то менял новые осенью и завернул хорошо. без чычага не отвернуть…

в чем трабл то — возьми да продуй!!!
нажми до упора педаль газа и погоняй стартером секунд 5. Так раза два три — свечи продуешь

Baranov13

29.01.2010, 11:51

кстати я вот про это узнал тока этой зимой. папашка мой мне сказал.
и в -30 завелся с энного кол-ва раз.

а я вот про это узнала, когда не завелась в воскресенье, испугалась, расстроилась…и решила почитать инчтрукции по эксплуатации машины)))

kursiv557

01.02.2010, 13:23

Трабл разрешился в СБ. когда я наконец-то нашёл нормальную свою свечную головку на 16(закатилась за ковролин в багажнике ок-сь) и сменил свечи. До этого сломал в общей сложности 3свечных ключика которые продавали в автоларьке…
(2 Т-образных вытаскивателя свечей и одну трубку-шестигранник).
поставил свои старые свечки из ЗИПа (на которых ещё в Норвегию ездил) и с первого же поворота ключа завёлся. А вот то что начало выходить из выхлопной трубы поначалу меня сильно напугало… Это облако заволокло всё вокруг авто и продолжало расширяться. Поначалу даже подумал что прокладку ГБЦ пробило и тосол парит… Но цвет был идеально белый — не прозрачный и без запаха тосола.
Значит я столько бенза в выхлопную магистраль накачал за эти дни безуспешных попыток завестись что с прогрвевом он стал испаряться дымом.
Кстати для тех кто даёт мне советы =как заводить авто= напомню что я ездил немало на карбе(>15лет) а там в морозы заводить с нажатой педалью открыв заслонку это единственный способ продуть камеры сгорания — дать больше воздуха.
Естественно я не тупо просто поворачивал ключик ДО Посадки АКБ а продувал и снова пытался до получения сообщения по теме топика.
Свечки снятые сейчас были установлены осенью новыми, куплены у дилера.
цвет их внутри был полностью чёрным — и электрод и изолятор — только небольшое серое пятнышко на 2х из них (через них видимо вспышки и проскакивали).
после того как всё из злушителя выпарилось выхлоп стал снова нормальным. прокатилсяб заглушил завёлся — всё ОК. Ну ездил опять все выходные по делам как ни в чём не бывало.
Кстати АКБ последние три дня стояния авто на приколе не снимал, когда понял что не в нём дело. И не смотря на мороз она заряд сохранила. Не знаю прошло ли у меня 50 пусков с тех пор, но думаю ош. с панельки исчезнет сама скоро.

Вывод-помимо комплекта рабочих свечей в ЗИП обязана лежать нормальная силовая головка на 16 с удлиннителем и рычагом!

Интересно, насколько уменьшился ресурс ката от таких тяжелых пусков?

Koncept Tunez

01.03.2010, 22:37

У меня в тестовом режиме такую же ошибку показывает.
P.S.: А из каких источников вы узнали, что эта ошибка означает низкий заряд батареи?
Весь интернет облазил и нашёл следующее:
Половина твердит о том, что ошибка действительно говорит о низком заряде батареи. А вторая половина говорит о том, что это пробивает либо свечу, либо провод, либо катушку.
И впринципе логично для вашего и моего случая. У меня двигатель троит.
Ну это так, предположения, никому ничего не пытаюсь доказать.

kursiv557

04.03.2010, 12:23

Я источник не помню счас на вскидку но скорее всего я далеко не ходил — просто открыл книжку по =эксплуатации и ремонту Фиесты И Фьюжика= прошлого года выпуска. там целая страница помнится была.

также коды DTC я приводил в теме по диагностике через панель или нет?

Slava (aka F.LIZ)

04.03.2010, 18:41

Если уж так напрягает обратная полярность, то можешь поставить более длинные
провода до АКБ и все :). Вроде бы у Газели самые длинные.

Источник

Суть проблемы в чем, в режиме самодиагностики начали вылетать ошибки С140 и 9318
Машина как то медленно крутит стартером, но заводится, после 2 суток простоя
При запуске, секунд на 5 примерно, панель и вся подсветка тухнет, стрелки не поднимаются. Потом все работает в штатном режиме.
Я подозреваю, что помирает аккумулятор, а ошибка С140 (отказ блока GEM), просто следует за ошибкой 9318 ( низкий заряд). Правильно ли я думаю, или может есть еще какие варианты?
Кстати, по диагностике чз шнурок, ошибок больше нет
Ошибка С140 меня мучает уже с августа месяца, особо ей значения не предавал

———————————————————
В общем я точно определился, что виновник аккумулятор. Буду копить деньги на новый

Источник

Всех приветствую в этом чате.

Предыстория (кто торопится, можно сразу крутить на «Экшн».

ФФ2рест универсал 2008гв 1.6 100лс.

Аккумулятор был ну так себе, я его в принципе собирался заменить как нибудь, но в целом он работал.
Т.е. почти всегда заводил на холодную и проблем не доставлял.
Не заводил после длительных простоев или после не очень длительных простоев в морозы.
На этот случай у меня в багажнике катается новый аккумулятор, который к сожалению на Фокус не встает (прямая полярность).
Пользовался я им с начала зимы до начала февраля 1 раз, притом что езжу каждый день.

Активно использую жопогреи и обогревы стекол, иначе мне ездить как-то сложно. Греюсь до страгивания стрелки.

Собственно, экшн.

В четверг вечером еду, никого не трогаю, вдруг на светофоре отключаются обогревы и начинает гаснуть приборка.
Ну, думаю, добил аккумулятор своими обогревами, гена не справляется заряжать. Подержал на 2К оборотов пока не загорелся зеленый, и всё прошло.

В пятницу (-10 где-то) с утра нормально завелся, нормально доехал до работы. Вечером нормально завелся, прогрелся (жопогрей, обогревы стекол, печка), еду. Через 500 метров на светофоре начинает гаснуть приборка. Все отключаю, добавляю оборотов. Двиг работает, но потребители гаснут и релюшки начинают щелкать.
Вылезаю, достаю из багажника 2й аккумулятор, провода, подключаю, завожусь. Нормально завелся, нормально работает. Отключаю провода — опять приборка гаснет и начинают релюшки щелкать (двиг работает).

Где-то здесь начали гореть лампочки Check и разрядки аккумулятора. Когда конкретно они начали гореть — не могу сказать, точного момента не заметил.

Дотолкали меня на парковку, и поехал я домой на каршеринге.

Замена аккумулятора

Т.к. все равно собирался акк менять, уж и поменял. Купил новый акк, поставил.
Теперь заводится без дополнительного аккумулятора, работает.

Check сначала горела, потом почему-то перестала. Этот момент совпал с чтением ошибок через приборку.
Ошибки прочитались следующие: E200, D900 (это и раньше были, не знаю чего значат); E197, 9318 — новые, раньше не видел.

Лампа разрядки акка продолжает гореть.
На аккумуляторе при заведенном КАК ПРАВИЛО 12.1 вольт (на отключенном было 12.4).
Но 1 раз видел (устойчиво) 23.8 вольт! Заглушился, завелся — нет 23.8 вольт… Больше такого не видел.
Я так понимаю, что зарядка акка не работает или глючит.

Итого, прошу совета — куда копать и что говорить сервисменам? Холода на дворе, самому колупаться бесперспективно.

Источник

Рекомендуемые сообщения

Dynamite

- Поделиться

Сел аккумулятор, поставил новый и бортовой компьютер показывает ошибку 9318 низкий заряд батареи

Также стал неккоректо отображаться остаток топлива по километражу

Если кто сталкивался подскажите

Цитата

Ссылка на комментарий