Ошибка фольксваген 17956 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Всем привет . парни выручайте весит такая ошибка 17956 — Электромагнитный клапан ограничения давления наддува(N75
P1548 — 004 — )обрыв цепи. при сбросе появляется сразу в тесте исполнений клапан не отвечает.сам клапан рабочий купил поставил новый проблема та же .штекер целый под резинкой провода как новые. как проверить прозвонить саму проводку а может проблема и не вней . Мужики не проходите мимо. устал рыться в интернете искать причины машина не едет езжу как пенсионер .

Машины в продаже

Комментарии
15

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

VW APU ошибка 17956 N75. 1999г.

Ответить с цитатой

VW APU ошибка 17956 N75. 1999г.

Цепь электромагнитного клапана управлением наддува,ошибка постоянная,машина дымит.Отсоединил штекер от клапана,завел двигатель,педаль в пол приводная тяга регулировочного клапана двигается,эльза как я понял приговаривает, при условии что электромагнитный клапан исправен,к замене турбонагнетателя.Сопротивление электромагнитного клапана-29 Ом.Какие методы проверки я упустил?Буду признателен за помощь! С Уважением Евгений

formula

Участник

Сообщения: 321

Зарегистрирован: Вс фев 05, 2006 9:25 pm

Откуда: РФ

Личное сообщение

Ответить с цитатой

wolfw » Пт авг 24, 2007 3:01 pm

воощето клапан через самодиагноз проверяется -ваг -01 — 03. да и дымит каким дымом? из-за N75 некак не будет

wolfw

Бывалый

Сообщения: 1474

Зарегистрирован: Пт сен 22, 2006 1:32 pm

Откуда: LV

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Kyzya » Пт авг 24, 2007 4:09 pm

Как может идти регулировка при отсоединённом штекере клапана? как он управляеться?

Kyzya

Бывалый

Сообщения: 1105

Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2005 11:48 pm

Откуда: Севастополь.

Личное сообщение

Ответить с цитатой

formula » Пт авг 24, 2007 5:41 pm

Как прогреется белый,белый дым, дымовая завеса :smile: И расход масла увеличился!Надо еще в тестах попробовать ,как я понял щелкать должен?А данную проверку по этой схеме проверял

Вложения

: N75.JPG (146.62 КБ) Просмотров: 4899

formula

Участник

Сообщения: 321

Зарегистрирован: Вс фев 05, 2006 9:25 pm

Откуда: РФ

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Jheka » Пт авг 24, 2007 7:47 pm

Попробуй поактивировать…

А вообще похоже, что турбина наелась, сними трубу с неё, посмотри наличие масла, и осевой люфт — продольного люфта вала турбины не допускается…

Jheka

Мастер

Сообщения: 6408

Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2004 9:38 pm

Откуда: Калуга

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Kyzya » Пт авг 24, 2007 7:54 pm

Провода от блока звонил?Он конкретно жалиться на обрыв или короткое цепи.Турбину на люфт проверял?(белый дым может и от масла)

Kyzya

Бывалый

Сообщения: 1105

Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2005 11:48 pm

Откуда: Севастополь.

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Audix » Пт авг 24, 2007 7:54 pm

Если белый-белый,то это антифриз горит, хотя масло тоже может, а что с радиальным и аксиальным люфтом ротора турбинки? Как правило, если бустер-саленоид дохнет, то будет либо передув, либо «недодув»,а дым к нему никакого отношения не имеет. Да и проверить клапан можно без Ваг-Кома. Снимаешь, берёшь подсоединяешь разъём, кидаешь на аккум и ртом дуешь в разные «концы» клапана, а там и поймешь рабочий он или нет, но судя по последней отписке-это не твой случай :wink:

Audix

Участник

Сообщения: 536

Зарегистрирован: Вс фев 12, 2006 1:04 am

Откуда: Рига,Латвия

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Audix » Пт авг 24, 2007 8:44 pm

Если у тебя есть ваг-ком, то заходишь в двигатель, в тесты и гоняешь тестом до нужного тебе клапана, но ЭТО НЕ ТВОЙ СЛУЧАЙ!!!!!!!!!!!!!! БЕЛЫЙ ДЫМ К БУСТЕРУ НИКАКОГО ОТНОШЕНИЯ НЕ ИМЕЕТ!!! Ты хочешь просто убрать ошибку или выяснить что творится с машиной?!?!?!?!?!?!

Audix

Участник

Сообщения: 536

Зарегистрирован: Вс фев 12, 2006 1:04 am

Откуда: Рига,Латвия

Личное сообщение

Ответить с цитатой

formula » Сб авг 25, 2007 6:57 pm

Ошибка то постоянная!Конечно надо сделать,ну или приговор вынести!Сегодня его небыло,а так по его словам он уже две недели ездит,природу нашу засоряет

formula

Участник

Сообщения: 321

Зарегистрирован: Вс фев 05, 2006 9:25 pm

Откуда: РФ

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Freak » Вс авг 26, 2007 9:31 am

Ищи оторванный провод на N75 (вероятные места: под гофрой-резиночкой самого разьема, и позади двига в жгуте — если машинка билась и двиг доставал до переборки)

Когда цепь восстановишь, можно даже снять клапан, и при тесте исполнителей подуть в него, проверяя четкость срабатывания. Это так, на всякий.

Белый дым, как уже неоднократно говорили уважаемые, с ошибкой никак не связан — 99% легла сама турба.

Кроме того, могу добавить, что турба обычно не умирает просто так — она как первый вестник грядущего пи***ца, т.к. самый чувствительный к падению давления масла элемент.

Потому, имея проблемы с турбой, я бы снял и проверил линию подачи, а также скинул клапанную крышку и заглянул что творится в голове. Если все очень плохо, то после чистки обязательно снимать поддон и чистить заборник / менять насос в сборе (исходя из экономических соображений )

Freak

Новичек

Сообщения: 183

Зарегистрирован: Вс окт 24, 2004 2:04 am

Откуда: CA

Личное сообщение

Ответить с цитатой

formula » Вс авг 26, 2007 2:40 pm

Спасибо!Машина так и не подьехала еще,насколько помню чел ехал с отпуска и эта беда случилась,машина не битая!Как я понял ждет его большое разочарование Хотелось бы еще выслушать авторитетного GOL-AUTO С Уважением Евгений

formula

Участник

Сообщения: 321

Зарегистрирован: Вс фев 05, 2006 9:25 pm

Откуда: РФ

Личное сообщение

Ответить с цитатой

vasaby » Вс авг 26, 2007 3:11 pm

Стандартная проверка — на 3 передаче (РКПП) скорость 40-50 давишь педаль газа в пол — допустимое давление 135-175 кПа. Если меньше — виновата турбина, если больше — элементы ограничения наддува.

vasaby

Профи

Сообщения: 3852

Зарегистрирован: Сб июн 26, 2004 11:21 pm

Откуда: Санкт- Петербург

Личное сообщение

Ответить с цитатой

formula » Пн авг 27, 2007 10:39 am

N75 устранил,был обрыв,интересные факты проясняются:масленный насос недавно менялся+вкладыши,поддон чистился засранный был ужасно,а все началось после двойного уровня масла,все это со слов клиента!Турбине похоже хана!А давление в турбине в текущих-дате будет показывать?Если я не ошибаюсь на моем сканере давление в mBar.еще раз подьедит проверю!У него еще и кислородник наелся масла ошибку вываливает!

formula

Участник

Сообщения: 321

Зарегистрирован: Вс фев 05, 2006 9:25 pm

Откуда: РФ

Личное сообщение

Ответить с цитатой

Kyzya » Пн авг 27, 2007 1:29 pm

Должон,давление у тебя будет показывать1500 мбар,это с учётом атмосферного 990 мбар,т.е если смотреть маннометром то будет 510 мбар на маннометре,а на сканере 1500 мбар. :wink:

Kyzya

Бывалый

Сообщения: 1105

Зарегистрирован: Ср ноя 02, 2005 11:48 pm

Откуда: Севастополь.

Личное сообщение

Источник

12.11.2020, 20:52

#1

0

Проблема с электромагнитным клапаном управления наддувом турбокомпрессора

Уважаемые форумчане, сегодня столкнулся с такой проблемой:
Ранее стал замечать, что на холостом ходу очень редко но были провалы в работе двигателя т.е. провалы в работе движка.А сегодня еду по трассе 100 км/час на круиз-контроле, въезжаю в балку, крутой спуск, перехожу на нейтралку и машина глохнет, сразу завожу, все в норме, еду дальше и как только перехожу на нейтралку опять глохнет машина и так несколько раз подряд.Поехал к диагносту подключил компьютер, показал ошибку 17956(Р1548) электромагнитный клапан управления наддувом турбокомпрессора-обрыв цепи.Спрашиваю у мастера а где этот датчик стоит?Ответа положительного не получил, прошу подсказать если можно номерок этого клапана и где он стоит.
Езжу на Volkswagen Passat седан V 1.8 T VIN: WVWZZZ3BZYP498000 2000г.
12.11.2020, 21:09

#2

0

Сообщение от gsg1953

Уважаемые форумчане, сегодня столкнулся с такой проблемой:
Ранее стал замечать, что на холостом ходу очень редко но были провалы в работе двигателя т.е. провалы в работе движка.А сегодня еду по трассе 100 км/час на круиз-контроле, въезжаю в балку, крутой спуск, перехожу на нейтралку и машина глохнет, сразу завожу, все в норме, еду дальше и как только перехожу на нейтралку опять глохнет машина и так несколько раз подряд.Поехал к диагносту подключил компьютер, показал ошибку 17956(Р1548) электромагнитный клапан управления наддувом турбокомпрессора-обрыв цепи.Спрашиваю у мастера а где этот датчик стоит?Ответа положительного не получил, прошу подсказать если можно номерок этого клапана и где он стоит.
Езжу на Volkswagen Passat седан V 1.8 T VIN: WVWZZZ3BZYP498000 2000г.

Это клапан управления наддува турбины n75 ,стоит на гусинице после воздушного фильтра. Его менять на исправный ,или обрыв провода для его управления. Проверяй. Но я не думаю что из-за этого клапана у тебя глохнет машина. Возможно причина ещё в чем то. Например огромная дыра во впуске( где-то травит воздух , порвался патрубок, неисправна вентиляция картеров. Там куча трубок и куча клапанов, интеркуллер дырявый может быть или патрубки или до него или после) дымогенератором проверить нужно
И да, без ноута с программой vag com и китайского шнурка будет очень тяжело с этой машиной. И диагност ,к которому ты поехал ,не диагност,раз не знает где н75 стоит.
Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

Volkswgen Passat B5 variant. МКПП 1.8t ANB 1999г.в Немец
12.11.2020, 21:15

#3

Lupo

0

2004 гв,AWM+EZS,Valvoline MaxLife 5w-40(full synthetic) -сын ездит…
13.11.2020, 19:03

#4

0

Большое спасибо за ответ, буду разбирать и искать причину, затем отпишусь.— Добавлено чуть позже —

Спасибо! Буду разбираться.

— Добавлено чуть позже —

Cегодня начал разбираться, хотел снять электромагнитный клапан N75.Обратил внимание, что в месте подсоединения патрубка системы впуска VAG 058 133 356 L (на котором и расположен электромагнитной клапан) , который непосредственно подсоединяется к турбине много масленой грязи. Стал отмывать грязь и масло и увидел, что место соединяя к турбине порвано под хомутом, т.е. был периодически подсос воздуха, отсюда и ошибка, которая была показана при диагностике(обрыв цепи) Ошибка

17956(Р1548).Думаю, что с электромагнитным клапаном управления наддувом турбокомпрессора всё в порядке. Заказал оригинал на Existe патрубок системы впуска VAG 058 133 356 L -со скидкой 2 999 рублей. Приедет через 6 дней поставлю, думаю, что все будет в порядке.
Большое спасибо всем за советы, которые вы давали мне.
13.11.2020, 19:27

#5

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

gsg1953, глянь этот пост…..28.10.2020, 20:10#20948, тема Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
14.11.2020, 17:27

#6

0
14.11.2020, 21:37

#7

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

gsg1953, Есс…..

28.10.2020, 20:10 не нашел есть пост…..28.10.2020, 19:10
Разные часовые пояса……

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
19.11.2020, 10:33

#8

0

Сообщение от gsg1953

когда замок хомута стоит на 9-10 часов, если смотреть на турбину спереди…..

У меня стоял ровно на 3 часа, поменял патрубок и прикрутил также. Кстати болт на хомуте расположен ассиметрично и если его развернуть на 180 градусов (чтобы на 9 часов поставить), то он, скорее всего, не встанет (уверен почти на 100%). Так сам корпус турбы мешает.

Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
19.11.2020, 16:09

#9

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

razrus,

Сообщение от razrus

стоял ровно на 3 часа, поменял патрубок и прикрутил также.

Каждый сам творец своих будущих проблем

B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
21.11.2020, 18:04

#10

0

Сообщение от gsg1953

Большое спасибо за ответ, буду разбирать и искать причину, затем отпишусь.

— Добавлено чуть позже —

Спасибо! Буду разбираться.

— Добавлено чуть позже —

Cегодня начал разбираться, хотел снять электромагнитный клапан N75.Обратил внимание, что в месте подсоединения патрубка системы впуска VAG 058 133 356 L (на котором и расположен электромагнитной клапан) , который непосредственно подсоединяется к турбине много масленой грязи. Стал отмывать грязь и масло и увидел, что место соединяя к турбине порвано под хомутом, т.е. был периодически подсос воздуха, отсюда и ошибка, которая была показана при диагностике(обрыв цепи) Ошибка

17956(Р1548).Думаю, что с электромагнитным клапаном управления наддувом турбокомпрессора всё в порядке. Заказал оригинал на Existe патрубок системы впуска VAG 058 133 356 L -со скидкой 2 999 рублей. Приедет через 6 дней поставлю, думаю, что все будет в порядке.
Большое спасибо всем за советы, которые вы давали мне.

Вчера наконец привезли патрубок системы впуска VAG 058 133 356 L и сегодня приступил к ремонту. Патрубок поставил без проблем, хомут для крепления к турбине ставил крепеж на 10 часов, но решил ещё с учётом Вашего мнения проверить эл.проводку, которая идет к клапану N75 и увидел обрыв на фишке, пришлось перепаять т.е. привести всё в порядок. Машина поехала по другому, никаких провалов, короче пока всё гут. Всем большое спасибо!!!
26.11.2020, 07:37

#11

0

Сообщение от fibonathi

Каждый сам творец своих будущих проблем

На выхах проверю, но там реально места нет на 10 часов ставить (это если на капот смотреть спереди) — Добавлено чуть позже —

Сообщение от gsg1953

Патрубок поставил без проблем, хомут для крепления к турбине ставил крепеж на 10 часов,

Можешь фотку кинуть?

Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Источник

17956 Description And Summary :
This code were stamped on VW Engine case linear oxygen sensor exhaust bank 2 / common ground wire, short to ground to change the oil filter and use the recommended engine oil to avoid any problems in the future so intake manifold flap position sensor (bank 1): implausible signal and wait then bank 2, system too lean at idle will delay your vw fault.

17956 Possible Causes:

17956 vw fault code may be caused by one or more of the following:

Cylinder 1 Injector Circuit Low
Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
Clutch Position Sensor Circuit Malfunction
Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low
Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction

What To Check After Fixing 17956 Code

Inspect all the connections exhaust bank 2 sensor 1 oxygen sensor signal, implausibly rich
Check the engine oil to ensure it’s clean and the viscosity
Restart the vehicle and retest to see if the error returns

Источник

gamana

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: россия г Москва

Авто: фольксваген пассат Б-5 АЕБ 1999

Подскажите кто знает. Ошибка 17956 р1548 цепь электромагнитного клапана управления давлением наддува N75-обрыв.Что это такое. пассат аев 1.8 т акпп

lw15

Профессиональный советчик

Так вроде бы все и так написано. :oops: Проверяй проводку и сам клапан управления наддувом N75.

gamana

Просто заглянул

Сообщения: 4

Реакции: 0

Город: россия г Москва

Авто: фольксваген пассат Б-5 АЕБ 1999

lw15 написал(а):

Так вроде бы все и так написано. Проверяй проводку и сам клапан управления наддувом N75.

Спасибо. Провода были замкнуты. Ошибка исчезла.

Источник

Машины в продаже

Комментарии 15

VW APU ошибка 17956 N75. 1999г.

VW APU ошибка 17956 N75. 1999г.

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Похожие темы

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://passatworld.ru/images/pw_style/buttons/collapse_40b.png" /> Ваши права

17956 Description And Summary :

17956 Possible Causes:

What To Check After Fixing 17956 Code

gamana

Просто заглянул

lw15

Профессиональный советчик

gamana

Просто заглянул

Комментарии
15

Ваши права