Ошибка f11 eberspacher - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Вчера утром гидроник отказался запускать прогрев и при попытке стартовать по смс, пришло ответное сообщение «ERROR». Запрос кода ошибки в моём случае происходит путём отправки смс сообщения на номер гидроника с текстом AF* (именно заглавными латинскими буквами), ответным сообщением придёт код ошибки. В моём случае прилетел код AF 014, что предупреждало о возможном перегреве и вылечилось путём доливки антифриза до максимальной отметки.
На всякий случай размещаю здесь для всех коды неисправностей hydronic (eberspacher), их расшифровку и способы их устранения.

10 — Слишком высокое напряжение
Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> HYDRONIC не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.52 красный) и камерой 2 (кабель 2.52 коричневый).
Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.

11 — Слишком низкое напряжение
Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> HYDRONIC не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.52 красный) и камерой 2 (кабель 2.52 коричневый).
Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)

12 — Перегрев (программа – пороговое значение)
Температура на датчике перегрева > 125°C.
• Проверьте водяной контур;
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

14 — Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K.
При возникновении данной ошибки HYDRONIC работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

15 — Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
Контроллер блокирован
• Разблокируйте контроллер путем стирание ошибок.
• Проверьте водяной контур
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса

17 — Обнаружен перегрев, Аварийное выключение (предельное значение)
Температура на датчике перегрева > 130°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

20 — Свеча – прерывание; Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Проведите тест свечи в установленном состоянии.
Подведите напряжение 8 / 18 В  0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу.
Свеча 8 Вольт – ток = 8.5 A +1А/-1.5А
• Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.

21 — Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …).
• Устраните эту неполадку.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

30 — Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

31 — Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …).
• Устраните эту неполадку.
• Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом.
Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

32 — Реле вентилятора автомобиля – прерывание
• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.

38 — Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно – замените его.

39 — Водяной насос – прерывание
• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений.
Для этого отсоедините кабель 0.52 коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.52 от камеры 11.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.

41 — Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен – замените его.

42 — Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен – замените его.

47 — Дозирующий насос – прерывание — • Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.

48 — Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)
Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован.
• Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти.
• Проверьте количество и подачу топлива.

50 — Превышено допустимое время
При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени.
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте датчик пламени.

51 — Превышено значение времени безопасности
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива.
• Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.

52 — Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»; Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
Предупреждение
После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, HYDRONIC осуществляет новый старт.
Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается.
Ошибка (недопустимое число попыток запуска)
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива.
• Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.

53 — Датчик температуры – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик.
– Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

56 — Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,52 голубой от камеры 3 и кабель 0,52 голубой от камеры 4.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик.
– Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

60 — Датчик пламени – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени.
– Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

61 — Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,52 голубой от камеры 1 и кабель 0,52 голубой от камеры 2.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени.
– Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

64 — Датчик перегрева – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева.
– Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

65 — Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева.
– Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

71 — Контроллер неисправен
Замените контроллер

72 — Внешнее помеховое напряжение
Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Источник

Коды ошибок Eberspacher

Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.

Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54

Таблица неисправностей

Код	Пояснение
F 00	Повреждение не установлено
F 01	Высокое напряжение
F 02	Низкое напряжение
F 04	Выход из строя нагнетателя воздуха
F 05	Выход из строя системы сигнализации
F 09	TRS
F 10	Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения
F 11	Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения
F 12	Перегрев системы
F 13	Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели)
F 14	Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева
F 15	Блокировка системы
F 17	Перегрев системы
F 18	Повышенное сопротивление свечи накаливания
F 19	Не хватает мощности двигателя для запуска пламени
F 20	Неисправность свечи накаливания
F 21	Замыкание свечи накаливания
F 22	Неисправность реле свечи
F 23	Прерывание работы катушки реле
F 24	Короткое замыкание катушки реле
F 25	Короткое замыкание диагностического провода
F 29	Сбой в работе нагнетателя воздуха
F 30	Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается
F 31	Обрыв нагнетателя воздуха
F 32	Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу
F 34	Прерывание работы реле водяной помпы
F 35	Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки
F 36	Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки
F 37	Отказ водяной помпы
F 38	Неисправность реле вентилятора автомобиля
F 39	Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля
F 40	Короткое замыкание водяного электроклапана
F 42	Короткое замыкание выхода водяной помпы
F 43	Короткое замыкание во внешних компонентах системы
F 47	Короткое замыкание дозировочного насоса
F 48	Сбой в работе дозировочного насоса
F 50	Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска
F 51	Возгорание пламени при включении/дефект индикатора
F 52	Система не запускается
F 53	Прерывание пламени в режиме максимальной мощности
F 55	Прерывание пламени в режиме средней мощности
F 56	Прерывание пламени в режиме слабой мощности
F 57	Короткое замыкание датчика пламени
F 58	Наличие пламени при продувке системы
F 59	Стремительный рост температуры жидкости
F60	Прерывание работы датчика температуры
F 61	Некорректные данные температурного датчика
F 62	Выход из строя потенциомера
F 63	Неисправность потенциомера
F 64	Неисправность датчика пламени
F 65	Короткое замыкание датчика пламени
F 71	Выход из строя индикатора перегрева
F 72	Короткое замыкание индикатора перегрева
F 73	Стремительный рост температуры
F 74	Выход из строя блока управления
F 90	Неисправность блока управления
F 91	Наличие внешнего напряжения
F 92	Неисправность блока управления
F 93	Неисправность блока управления
F 94	Неисправность блока управления
F 95	Неисправность блока управления
F 96	Выход и строя внутреннего датчика температуры
F 97	Неисправность блока управления
F 98	Неисправность блока управления
F 99	Система заблокирована
F 255	Стерта информация запоминающего блока системы
0x01	Выход из строя блока управления
0x02	Отсутствие пламени при запуске
0x03	Резкий обрыв пламени
0x04	Высокое напряжение
0x05	Горение до подачи топлива
0x06	Перегрев отопителя
0x07	Блокировка отопителя
0x08	Короткое замыкание топливного насоса
0x09	Короткое замыкание в камере сгорания топлива
0x0a	Замыкание штифта накаливания
0x0b	Короткое замыкание водяной помпы
0x0c	Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления
0x0d	Короткое замыкание
0x0e	Короткое замыкание
0x0f	Отсутствуют данные конфигурации
0x10	Короткое замыкание водяного клапана
0x11	Неверная кодировка блока управления
0x12	Ошибка связи
0x13	Короткое замыкание реле вентилятора
0x14	Короткое замыкание температурного датчика
0x15	Блокировка вентилятора камеры сгорания
0x16	Замыкание главного выключателя
0x17	Некорректное сокращение воздушного потока
0x19	Короткое замыкание электророзжига
0x1a	Короткое замыкание датчика пламени
0x1b	Короткое замыкание индикатора перегрева
0x1d	Короткое замыкание электромагнитного клапана
0x1e	Короткое замыкание датчика уровня топлива
0x1f	Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки
0x20	Короткое замыкание индикатора работы
0x21	Короткое замыкание индикатора пламени
0x22	Некорректное значение сопротивления сети
0x23	Активирована аварийная блокировка системы
0x24	Недостаточный уровень топлива
0x25	Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива
0x26	Короткое замыкание температурного датчика блока управления
0x27	Нарушено заземление блока упралвения
0x28	Малое напряжение бортового распределителя энергии
0x29	Выполняется заливка топлива
0x2a	Ошибка в пакете данных
0x2b	Не корректные данные автозапуска
0x2c	Короткое замыкание датчика давления
0x32	Отсутствие запуска в режиме паузы
0x33	Некорректные значения датчика пламени
0x34	Возврат к заводским настройкам
0x35	Не была выполнена настройка системы
0x36	Замыкание плавкого предохранителя
0x45	Короткое замыкание реле нагревателя
0x50	Нет связи между пультом и блоком управления
0x51	Ошибка связи пульта управления и системы
0x52	Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления
0x53	Неисправность вентилятора нагревателя
0x54	Замыкание на массу вентилятора нагревателя
0x55	Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости
0x56	Замыкание на массу датчика температуры ОЖ
0x57	Перегрев температурного датчика ОЖ
0x58	Некорректные значения датчик температуры ОЖ
0x59	Перегрев температурного датчика вентилятора
0x5a	Датчик температуры передает слишком низкие значения
0x5b	Перегрев температурного датчика печатной платы
0x5c	Некорректные значения датчика температуры печатной платы
0x5d	Поломка температурного датчика салона
0x5e	Резкое изменение показаний датчика пламени
0x5f	Аварийное охлаждение
0x81	Некорректные контрольные данные
0x82	Отсутсвие запуска во время тестирования системы
0x83	Нестабильное пламя
0x84	Низкое напряжение питания системы
0x85	Наличие пламени после выключения
0x87	Блокировка системы
0x88	Обрыв топливного насоса
0x89	Обрыв вентилятора камеры топлива
0x8a	Обрыв датчика пламени
0x8b	Циркуляционный (водяной) насос — обрыв
0x8d	Обрыв оборудования
0x8e	Обрыв оборудования
0x90	Обрыв электромагнитного клапана
0x91	Блокировка блока управления
0x92	Ошибка обновления команды
0x94	Обрыв температурного датчика
0x95	Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива
0x97	Некорректное значение датчика перегрева
0x98	Отсутствие электропитания
0x99	Обрыв электронного поджига
0x9a	Обрыв датчика пламени
0x9b	Некорректная работа передатчика Setpoint
0x9c	Низкое напряжение питания
0x9d	Обрыв электромагнитного клапана
0x9e	Прерывание датчика топлива
0x9f	Обрыв подогревателя топливной форсунки
0xa0	Прерывание индикатора работы
0xa1	Прерывание индикатора пламени
0xa5	Прерывание дополнительного прогрева топлива
0xa6	Некорректная работа датчика температуры блока управления
0xa8	Ошибка распределителя напряжения
0xaa	Не выполнена отправка данных
0xab	Некорректная работа датчика перегрева
0xac	Ошибка датчика давления
0xb6	Неисправность плавкого предохранителя
0xff	Неизвестная ошибка

Новинки!

Источник

Установка предпускового подогревателя и автономных отопителей давно стала нормой среди автопроизводителей. По этой причине водители часто сталкиваются с неисправностями и различными поломками в системах. Отсюда рождается необходимость знать и уметь расшифровывать коды ошибок Эбершпехера и аналогичных устройств.

Содержание

1 Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W
- 1.1 Ошибка F11 — Eberspacher
- 1.2 Эбершпехер: неисправность F12
- 1.3 Код 14
- 1.4 Ошибка F20
- 1.5 Поломка 30 — что делать
- 1.6 Неисправность 31 — как исправить
- 1.7 F33 — ошибка Eberspacher
- 1.8 Код ошибки 34
- 1.9 Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37
- 1.10 Ошибка Ф48
- 1.11 Ошибка F52 — что делать
- 1.12 Ошибка F53
- 1.13 Неисправность F54
- 1.14 Код 57
- 1.15 F62 — ошибка
- 1.16 Ошибка 71
- 1.17 Ошибка N5I
- 1.18 Ошибка err- Eberspacher
2 Эбершпехер: как посмотреть ошибки
3 Сброс ошибок Eberspacher
4 Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения
5 Итог

Отопители данной марки устанавливаются на КАМАЗ 5490, Мане, Амане и Аскоре. Также отмечается конвейерная установка на Скании.

При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Если требуется обогреть салон машины, обычно монтируются сухие фены с мощностью около 2кВт под общепринятым названием Вебасто.

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Современные и продвинутые отопители Eberspacher Airtronic — удобные агрегаты, обеспечивающие обогрев салона автомобиля в суровые зимние морозы. Эффективность устройств подтверждается тем, что на некоторых авто, система устанавливается с завода. Яркими примерами считаются машины Iveco, Скания 124 и аналогичные модификации.

Несмотря на надежность сухой системы, агрегаты подвержены естественному износу и повреждениям специфического характера. Изготовитель предусмотрел систему самодиагностики, высвечивающую ошибки электронных и поломки механических систем.

Облегчает ситуацию то, что компания монтирует одну основу конструкции. Это позволяет использовать схожие прошивки и идентичные кодировки. Фактор значительно упрощает диагностику и последующий ремонт на разных ТС.

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся поломки и методики устранения.

Ошибка F11 — Eberspacher

Устройство отключено по причине слишком низкого напряжения в бортовой сети. Если уровень держится меньше допустимого на 20 и более секунд, происходит аварийная остановка агрегата.

Для устранения поломки проверьте цепь на наличие повреждений, эффективности работы генератора и аккумуляторной батареи. Просмотрите силовые жилы устройства и контактные группы на предмет повреждений.

Эбершпехер: неисправность F12

Говорит о том, что датчик температуры указывает на поднятие показателя свыше допустимой нормы. В мокрой вариации нужно откачать часть воды из теплообменника и проверить наличие окислов. Для сухой модификации — протестировать датчики на наличие повреждений.

Код 14

Большая разница между показателями сенсора факела и температуры корпуса. Выполните диагностику системы.

Ошибка F20

Обрыв цепи питания штифтового электрода. Проверьте деталь и ее проводку. Причиной бывает отошедший контакт или окисление клеммы.

Поломка 30 — что делать

Крыльчатка нагнетателя воздуха в систему не вращается. Возможно причина находится в попадании мусора внутрь системы. Осмотрите мотор вентилятора на наличие подклинивания подшипника.

Неисправность 31 — как исправить

Силовая магистраль нагнетателя воздуха оборвана или сильно повреждена. Неисправность F31 устраняется путем восстановления проводки или ее замены на новую.

F33 — ошибка Eberspacher

Двигатель нагнетателя кислорода в камеру сгорания работает неправильно. Проверьте регулятор и мотор.

Код ошибки 34

Реле водяной помпы неисправно или функционирует некорректно. Осмотрите деталь на целостность обмотки и проводов питания.

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Водяной насос не работает. Изначально отделите помпу и проверьте. Если с ней все в порядке — замените плату управления.

Ошибка Ф48

Дозирующий насос функционирует неправильно. При проверке устройства в норме сопротивление должно быть 20 Ом. Если все в порядке — продиагностируйте систему на наличие обрывов силовой магистрали.

Ошибка F52 — что делать

Неисправность указывает на то, что устройство неудачно запускалось несколько раз подряд. При попытке пуска пламя в горелке не обнаружено. Проверьте подачу топлива, воздуха и систему выхлопа. Диагностируется свеча накаливания.

Ошибка F53

На одной из позиций пламя срывается. Проверьте дозирующий насос. Возможно, элемент перекачивает или подает недостаточно горючего в рабочую камеру.

Неисправность F54

Аналогичная проблема только на максимальной мощности. Система требует обслуживания и диагностики.

Код 57

На датчике пламени присутствует короткое замыкание с касанием на массу. Проверьте проводку и устройство на наличие пробоев в силовой цепи.

F62 — ошибка

Потенциометр модуля вышел из строя, устранить проблему можно только полной заменой блока. Деталь не подлежит ремонту.

Ошибка 71

Датчик перегрева устройства сигнализирует о наличии температуры, выходящей за пределы измерения. Неисправность говорит о повреждении сенсора.

Ошибка N5I

Нет связи с пультом управления, либо слишком замедлен отклик. Посмотрите клеммы и возможные обрывы в цепях.

Ошибка err- Eberspacher

Если на пульте управления система пишет поломку heatererror, это указывает на наличие критического сбоя во время работы модуля. Полностью перезагрузите устройство и попытайтесь запустить снова. Если действия не помогают — обратитесь в сервисную мастерскую.

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами.

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Скинуть поломки на приборе самостоятельно без компьютера и прочего оборудования можно. Чтобы сделать своими руками потребуется выполнить процедуру.

На пульте управления войти в раздел сервис.
Далее находим иконку с мигающими часами.
Нажмите на клавишу в виде белого прямоугольника.
Теперь зажимаем на индикатор DEL.

Если все сделано правильно, неисправности пропадут. Также имеется менее замороченный способ. Для этого потребуется вручную обесточить бортовые системы на 10-15 минут. После, устройство полностью перезагрузится и удалит ошибки.

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Помимо указанных выше причин, существует еще несколько вероятных поломок, способных крайне негативно отразиться на работе системы.

№	Расшифровка
10	Перенапряжение на блоке управления. Модуль автоматически отключен.
15	Устройство сильно перегревается во время работы. Почистите канал подачи кислорода на горелку и теплообменник.
50	Было выполнено слишком много неудачных попыток запуска устройства. Перезапустите систему и продиагностируйте у специалистов.
64	Обрыв цепи на датчике горения.
90	Блок управления неисправен. Требуется тщательная диагностика прибора.

Итог

Стандартные коды поломок Эберспехер — набор простых символов и значений, указывающих на наличие проблем в бортовом оборудовании. Подобные шифры значительно облегчают диагностику и ремонт устройства.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

С 2013 года на Land Rover и Range Rover устанавливаются жидкостные автономные отопители Эберспехер (аналог популярного Webasto). Предпусковой подогреватель Eberspacher представляет собой агрегат, включенный в жидкостную систему охлаждения двигателя. Использование устройства позволяет прогреть часть деталей двигателя перед запуском. Это облегчает пуск при низкой температуре.

Жидкость, проходящая через автономный подогреватель, циркулирует в рубашке охлаждения двигателя и протекает через радиатор отопителя салона. Возможно дистанционное включение устройства при установленном модуле GSM. Водитель может заранее включить предпусковой подогреватель, используя пульт дистанционного управления. Это даст возможность ехать на автомобиле сразу же после пуска силового агрегата.

В процессе эксплуатации возможно возникновение определенных неисправностей. Об их возникновении водителя информируют коды ошибок отопителя Eberspacher, появляющиеся на дисплее.

В зависимости от неисправности ошибки отопителя Эберспехер отображается соответствующий числовой код неисправности. Наиболее распространённые неисправности предпускового подогревателя двигателя:

Выход из строя горелки.
Некорректная работа вентилятора.
Неисправность помпы, осуществляющей циркуляцию жидкости в системе охлаждения.
Порыв в электрической цепи. Неисправность часто возникает из-за коррозии на поверхности контактов.
Наличие механических повреждений.
Выход из строя электронного блока управления предпусковым подогревателем.
Неисправность насоса, перекачивающего дизельное топливо.

На этом список возможных неисправностей не заканчивается. При возникновении ошибки автономного отопителя необходимо обратиться в сервис. Для диагностики поломки специалисты используют компьютерное оборудование. В зависимости от типа неисправности предпусковой подогреватель может быть, как отремонтирован, так и подлежать полной замене.

Код ошибки	Описание	Комментарий
000	Нет ошибок
001	Предупреждение: повышенное напряжение питания
002	Предупреждение: пониженное напряжение питания
004	Предупреждение: выходной сигнал нагнетателя воздуха — кз	* Airtronic
005	Предупреждение: выход противоугонной сигнализации — КЗ	* Hydronic II только. Обычно не используется, проверьте электрические разъемы.
009	Отопитель отключен системой ADR / TRS	a) * Hydronic II. ADR используется только для транспортных средств, перевозящих опасные материалы. b) Код неисправности 09 может быть ложным кодом неисправности. Код неисправности 09 также может быть создан после того, как отопитель отключен от питания с выключателем отопителя в положении ВКЛ. Типичной причиной является отсоединение разъема когда отопитель не запустился и выключатель на котроллере не перешел в положение ВЫКЛ. Ошибка может быть удалена с помощью диагностического прибора. Если ошибка не стирается, то необходимо отключить питание топливного насоса и запустить отопитель 5 раз (в отопителе имеется 5 ячеек памяти для хранения ошибок и даннная ошибка перезапишется другими). Если это не помогает, замените ECU.
010	Отключение: повышенное напряжение	Напряжение более 16В непрерывно в течение как минимум 20 секунд (32В на 24В — отопителях). *Hydronic II — 15В или ЗОВ в течении 10 сек. Проверьте регулятор генератора или отсоедините зарядное устройство. 12В-отопитель подключен к 24В батареи.
011	Отключение: пониженное напряжение	Напряжение меньше 10.5В как минимум 20 секунд без перерыва (21В на 24В-отопителях). *Hydronic II — 10В и 20В соответственно.
012	Перегрев (Software порог)	Температура перегрева датчика превышает 125°С. Отопитель может быть перезапущен путем выключения и последующего включения снова. Это вопрос безопасности, так что не перезапускайте, если ошибка будет продолжать возникать. Проверьте ВСЕ шланги на наличие утечек ОЖ. Проверьте контур ОЖ на наличие воздуха. Проверить расширительный бачок и уровень ОЖ. Проверьте обратные клапаны. Проверить, нет ли засорения в контуре ОЖ. Проверьте работу насоса ОЖ. Проверьте, если установлен термостат и обратный клапан, что положение и направление правильное. Измерить сопротивление датчиков перегрева и температуры. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4. 50°С ЗК6, 100°С 670Кесли значение-это много больше, замените датчик.
013	Повышение температуры на датчике пламени	* Airtronic Температура датчика пламени слишком высокая. Как проверить, см. код неисправности 012. Проверьте датчика перегрева.
014	Большая разница показаний датчика пламени и перегрева	Разница температур между пламенем и перегрев датчиков превышает 25°С. Предпосылкой для данного кода неисправности является то, что Hydronic работает и температура воды на датчик перегрева достигла минимум 80°С. Как проверить, см. код неисправности 012.
015	Блокировка (много ошибок)	ЭБУ заблокирован по соображениям безопасности. Обогреватель перегрелся больше чем 10 раз подряд. Важно определить причину перегрева, прежде чем пытаться сбросить ошибку. Эта блокировка является одной из серьезных проблем безопасности. Одна из причины неисправностей см. код 12. Разблокирование с помощью соответствующего диагностического оборудования.
017	Перегрев (Harware порог)	Температура превысила 130°С, максимальное значение датчик перегрева. ЭБУ заблокирован по соображениям безопасности. ЭБУ не смог распознать перегрев код неисправности 012. Высокая температура могла повредить ЭБУ, если он не может быть разблокирован с помощью соответствующего оборудования. Важно определить причину перегрева, прежде чем пытаться сбросить. Эта блокировка является одной из серьезных проблем безопасности. Как проверить, см. код неисправности 012.
018	Штифт накаливания — увеличено сопротивление
019	Недостаточная энергия воспламенения свечи накала	*Hydronic II. Энергия выходного сигнала менее 2000 Вт. Проверить свечу накала и проверить ЭБУ
020	Свеча накала — обрыв	Проверьте, нет ли поврежденных проводов. Проверить сопротивление свечи накала, от 0.42 до 0,7 ом, у 24В свечи накала 1.2 до 1.9 ом; точные измерения не требуются ддя кода ошибки 020. Ддя кода 021 необходимо использование точной измерительной техники. Подключение к 12У батареи может испортить свечу накала. Включать только через предохранитель при тестировании по 021 коду. Осторожно, свеча накала будет светиться красным и горячая, если работает нормально.
021	Свеча накала — короткое замыкание	Проверить жгут на наличие повреждений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопителя на разъемы. Проверить сопротивление свечи накала как в описании кода 020.
022	Свеча накала — короткое замыкание на +	* Hydronic II. Проверить жгут на наличие повреждений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтедя на разъемы.
023	Свеча накала 2 — обрыв	* Hydronic с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 020
024	Свеча накала 2 — короткое замыкание	* Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 021
025	Диагностический провод-короткое замыкание	* Hydronic II. Эта неисправность может мешать диагностике оборудования (использует синий/белый провод). Проверьте синий белый-диагностический провод на наличие повреждений иди короткого замыкания.
026	Свеча накала 2 — короткое замыкание на +	*Hydronic II с 2-мя свечами накала. Проверить как в описании кода 022
029	Недостаточная энергия воспламенения свечи накала 2	*Hydronic II с 2-мя свечами накала. Энергия выходного сигнала менее 2000 Вт. См. код 019
030	Нагнетатель воздуха — нет вращения	*Этот код не используется Hydronic II. Проверьте, свободно ли вращается вентилятор. Проверить проводку на наличие разрывов, ослабленные соединения, дефекты изоляции. Проверить путь воздуха для горения, как приточный, так и вытяжной, проверьте на износ щетки и подшипники. При тестировании мотора использовать 6 или 8В. а не 12В.
031	Нагнетатель воздуха — обрыв	Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора. Сопротивление должно быть около 0,5 ом, точность не критична для данного испытания медленно вращая вал рукой при проверке может выявить неисправные сегменты. При тестировании мотора использовать 6 или 8В. а не 12В.
032	Нагнетатель воздуха — короткое замыкание на массу	Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтел на разъемы. Проверьте двигатель свободно ли вращается. Проверьте подшипники. Проверьте сопротивление электродвигателя вентилятора, которое должно быть около 0,5 ом. Заменить мотор. При тестировании мотора использовать 6 или 8В, а не 12В.
033	Нагнетатель воздуха — нет вращения	*Hydronic II. См. код 030
034	Нагнетатель воздуха — короткое замыкание на + или —	*Hydronic II. Проверить проводку за обрывов или ослабленных соединений. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопителя на разъемы.
035	Катушка реле частичной нагрузки — обрыв
036	Катушка реле частичной нагрузки — замыкание
037	Не работает насоса ОЖ	*Hydronic II. Проверьте насос ОЖ подав 12В. разъем В1 штыри 12 13 (Потребляемая мощность макс 4 Ампера)
038	Реле вентилятора автомобиля -обрыв	*Этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на повреждение или неплотное соединение разъема. Проверить реле, отсоедините 8-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 2 и 3. В зависимости от типа реле, должно быть около 80 ом.
039	Реле вентилятора автомобиля -замыкание	*Этот код не используется Hydronic II. Проверить проводку к реле на повреждение или неплотное соединение разъема. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтел на разъемы. Снимите реле, если код 038 отображается, замените реле. Альтернативный метод: отсоедините 8-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 2 и 3. В зависимости от типа реле, должно быть около 80 ом. Если меньше 20 ом удалить реле. Также, если сопротивление очень высокое замените реле.
40	Водяной электроклапан — замыкание
041	Насос ОЖ — обрыв	Проверить проводку к водяному насосу на наличие повреждений или разрывов. Проверьте сопротивление водяного насоса, повернуть вал от руки при проверке. Отсоедините 14-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между выводами 10 и 11. Точное сопротивление не известно, но обычно около 0,5 ом. Если запнтать насос от 12У батареи без воды, то тест должен быть очень короткий.
042	Насос ОЖ — замыкание	Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтел на разъемы. Проверьте, работает ли насос без воды. Проверить расширительный бачок уровня ОЖ. Отсоедините разъем проводов насоса. Если затем показан код ошибки 041, заменить насос.
043	Насос ОЖ — замыкание на +	Проверьте проводку к водяному насосу на наличие повреждений изоляции. Проверьте, нет ли утечек воды внутри отопнтел на разъемы.
047	Дозирующий насос — замыкание	Отсоедините на насосе разъем, если отображается неисправность 048, насос неисправен. Если код 47 попрежнему отображается, проверьте проводку к насосу на короткое замыкание. Наиболее вероятной причиной является механическое повреждение изоляции, где кабели закреплены в положении или неизолированные Разъемы на старых типах Eberspacher касаются шасси. Проверьте утечку воды внутри водонагревателя и на разъемы.
048	Дозирующий насос — прерывание	Разъем насоса имеет плохое соединение. Отсоедините на насосе разъем и измерте сопротивление насоса. Сопротивление насоса должно быть 10 ± 0.5 ом (24 в 36 ± 1.8 ом). Если не в норме, проверьте соединения на отсутствие коррозии, замените насос. Если насос ок, проверьте проводку к насосу. Измерте сопротивление от разъема. Если нет тест стенда (насос может быть импульсным от 12В), подключать и отключать от батареи, каждый раз он должен делать громкий щелчок. (Убедитесь, что проводка насоса не подключена, прежде чем делать этот тест или вы можете испортить ЭБУ)
049	Дозирующий насос — замыкание на +	Проверить проводку топливного насоса на повреждения изоляции. Проверьте нет ли утечек воды внутри водонагревателя и на разъемы
050	Блокировка (много попыток запуска)	*Hydronic II — ЭБУ блокируется после неоднократных попыток пуска без обнаружения пламени. Hydronic — ЭБУ блокируется после 10 последовательных попыток запуска. Важно определить причину, прежде чем пытаться сбросить ошибку. Каждая попытка оставляет несгоревшее топливо. Он может быть разблокирован при помощи специального оборудования.
051	Дефект датчика пламени (пламя при включении)	Сопротивление датчика выше 1274 ом при включении, это показывает температуру выше 70 градусов и работает вентилятор, чтобы охладить его. Если температура не опускается ниже 70 градусов в течение примерно 4 минут происходит аварийное отключение. Проверьте датчик пламени. Отсоедините 14-контактный разъем, измерения на разъеме с отключенным ЭБУ. Измерьте сопротивление между штырями 1 и 2. Если значение больше 1274 ом замените датчик.
052	Нет запуска	Нет пламени в двух последовательных попытках запуска, датчик пламени показывает ниже 80°С. Это стандартная индикация неисправности. Большинство отопителей будет иметь этот код в память, как правило, им
053	Остановка пламени в позиции макс. производительности	Пламя погасло во время наддува / мощность высокая. Код неисправности удаляется, если автоматический перезапуск ок.
054	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
055	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
056	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
057	Остановка пламени в позиции средней производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
058	Остановка пламени в позиции низкой производительности	Пламя погасло во время работы. Удаление неисправности как 053
059	*Hydronic II. Слишком быстрое повышение температуры ОЖ	Уберите воздух из системы ОЖ. Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К
060	Датчик температуры — обрыв	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С ЗЗК. 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К. Альтернатива: замкнуть датчик (или контакты разъема на некоторых моделях), если обогреватель затем показывает код ошибки 061 проверить и заменить датчик. Если 060-прежнему отображается, замените ЭБУ.
061	Датчик температуры -замыкание	Проверить проводку датчика температуры на повреждения изоляции. Проверьте нет ли утечек воды внутри водонагревателя и на разъемы.Проверить датчик температуры. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К. Если сопротивление намного ниже, замените датчик.
062	Потенциометр — прерывание	*Airtronic Подогреватель получил сигнал включения от контроллера, но не может прочитать установку температуры регулятора. Проверить серый/красный провод на разрыв или неплотное соединение. Для реостатного типа контроллера отключите СI ВI и измерьте сопротивление между выводами В1 контакт 6 и контакт 7, элемент управления должен регулировать от 1750 до 2180 ± 80 ом. Если они в норме-заменнть ЭБУ, в противном случае (В 1 по-прежнему отключен) измерять через реостат штыри с серый/красный и коричневый белый провода. Если не ок, заменить контроллер.
063	ТПотенинометр — замыкание	* Airtronic Код неисправности указывает значение сопротивления было меньше, чем 486 ом.
064	Датчик пламени — обрыв	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверьте датчик пламени. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К. Если значение много больше, замените датчик
065	Датчик пламени — замыкание	Проверьте электропроводку датчика на наличие повреждений или разрывов. Проверьте датчик пламени. Сопротивление около 0°С ЗЗК, 20°С 12К4, 50°С ЗК6, 100°С 670К. Если значение много меньше, замените датчик
071	Датчик перегрева — обрыв	Датчик перегрева: значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика как в описании неисправности 012. Проверьте проводку датчика на поломки и повреждения. д
072	Датчик перегрева — замыкание	И Датчик перегрева: значение температуры вне диапазона измерения. Проверить сопротивление датчика как в описании неисправности 012. Проверьте проводку датчика на поломки и повреждения
073	Датчик перегрева зафиксировал быстрый рост температуры
074	Неисправен блок управления	Обнаружена неисправность оборудования по пороговому значению перегрева, ЭБУ заблокирован. Заменить ЭБУ
090	Внешние помехи напряжения / Внешний сброс	Сброс ЭБУ из-за помех. Проверять как при коде 099
091	Внутренний сброс	ЭБУ неисправен
092	Ошибка ROM	ЭБУ неисправен
093	Ошибка RAM	ЭБУ неисправен
094	Ошибка EEPROM	Ошибка контрольной суммы, ЭБУ неисправен
095	Неверная запись данных	Ошибка контрольной суммы, ЭБУ неисправен
096	Внутренний температурный датчик неисправен / ECU слишком горячий	ЭБУ неисправен
097	Внутренняя ошибка устройства	ЭБУ неисправен
098	Главное реле неисправно	ЭБУ неисправен
099	Слишком много сбросов ЭБУ. Отопитель заблокирован	Напряжение на короткий срок опускается ниже 5-6 вольт (для 12 вольт) или 7-8 вольт (на 24 вольта).Отопитель заблокирован. Эта неисправность может повредить ECU Проверьте +12 вольт и общий провод (0 вольт) от аккумулятора на коррозию в соединениях. Проверьте предохранитель, проверьте клеммы аккумулятора, проверьте соединительные кабели на наличие повреждений. Проверьте зарядное устройство. Проверить состояние АКБ. При простой проверке, напряжение может отображаться нормально, даже если аккумулятор плохой. Найдите ясную причину, прежде чем пытаться сбросить, эта неисправность может привести к повреждению ЭБУ.
255	Запоминающее устройство блока управления стёрто

Содержание статьи:

Коды ошибок Eberspacher
- Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя
- Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»
- Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать
- WEBASTO причины отказа запуска
- Подробно о D5WZ и ошибки к жидкостным
- Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения
- F62 — ошибка

Коды ошибок Eberspacher

Какой бензин выгоднее?

А92А95

Операции по снятию и установке свечей предпускового подогрева модификации с дизельным двигателем объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке свечей предпускового подогрева модификации с дизельным двигателем объемом 2,4 л.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя

Характерные неисправности подогревателей и отопителей Webasto

Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»

Все неисправности топливной системы и дозирующего насоса сопровождаются неравномерной работой подогревателя отопителя, либо невозможностью его пуска. Но если у Вас много свободного времени, и вы готовы рискнуть парой-тройкой пятитысячных купюр, то вперед.

Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

Внешним прибором. Метод наиболее точный, но требует наличие выносного сканера, что недоступно для многих водителей.
Модульное реле. Деталь устанавливается стационарно и является частью агрегата. Запоминается до 5 ошибок стандартного порядка.
Диагностическая программа. Тип поиска проблем больше подходит для сервисных станций. Потребуется компьютер с специальным ПО на борту.

Если неисправности автономки Вебасто наблюдаются слишком часто, и при этом системе уже более 10 лет, то замена топливного насоса на современную и более мощную модель позволяет, во многих случаях, полностью восстановить стабильность работы подогревателя. Если все сделано правильно, неисправности пропадут.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Ford Transit с 2006, ремонт системы предпускового подогрева онлайн Проверить устройство на наличие поломок можно 3 способами. Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет Error , то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Датчик пламени обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления, он необходим для контроля пламени и работы всего устройства.

Учитывая тот факт, что подогреватель установлен в малом круге системы охлаждения, то без включённого отопителя салона жидкость может быстро перегреться и автоматика отключит подачу топлива в камеру сгорания.

WEBASTO причины отказа запуска

Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки. Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно.

Подробно о D5WZ и ошибки к жидкостным

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Скачивание книги Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. При необходимости предпускового подогрева силовой установки, изготовители ставят на машины жидкостные системы, встраиваемые в магистраль охлаждения ДВС. Также мы знаем о том, какие неисправности характерны для Вебасто при их эксплуатации в российских условиях.

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива; низким качеством охлаждающей жидкости; нарушением подачи топлива на горелку подогревателя.

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

Мы имеем многолетний опыт работы с предпусковыми подогревателями и воздушными отопителями Webasto, наши специалисты знают все нюансы и особенности этих устройств. Данные свечи имеют хоть и большой, но ограниченный ресурс, поэтому со временем необходимо производить их замену.

F62 — ошибка

Поломка или загрязнение камеры сгорания;
Выход из строя водяной помпы (для жидкостных подогревателей);
Выработка ресурса или поломка свечей накала;
Неисправности датчика пламени;
Выход из строя топливного насоса;
Засорение трубопроводов (топливных, подачи охлаждающей жидкости);
Засорение системы подачи воздуха;
Засорение системы выпуска отработанных газов.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги. Во время сильных морозов Вебасто может не запускаться по причине отсутствия воспламенения солярки.

Ошибка err- Eberspacher . Читаем ошибки. Можно на автомобиле. В случае с отопителями, управляемыми CAN шиной, обязательно на машине. Если блок управления позволяет с помощью программы EDITH то произвести функциональную проверку с отображением действительных параметров После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство. Проблема может сопровождаться запахом топлива их выхлопной трубы, так как в этом случае не происходит дожигание остатков топлива.

Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером.

Eberspaecher производит климатическое оборудования для автомобилей высокого качества, но из-за высокой цены не популярен на территории СНГ. Не смотря на высокое качество продукции Eberspaecher, покупатели всё же сталкиваются с различными неисправностями, всё когда то ломается.

Ниже мы рассмотрим все возможные неисправности и коды ошибок предпусковых подогревателей двигателя и воздушных отопителей Eberspaecher.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Неисправность	Рекомендации
Отопительный прибор после включения не запускается.	Выключить и включить отопительный прибор.
Отопительный прибор все равно не включается после рекомендаций №1.	Проверить топливо в топливном баке. Проверить предохранители. Проверить проводку, соединения, места разъемов. Проверить нет ли помех в каналах подачи горячего воздуха, подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов.
Если отопительный прибор не запускается и после выполнения рекомендаций №1, №2 или выявляется другая неисправность.	При заводской установке обратитесь в свой гарантийный сервисный центр. В случае более поздней установки обратитесь в мастерскую, где проводилась установка.

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто на бензиновый и дизельный двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете об инструкциях и особенностях монтажа предпускового подогревателя.

Если гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Код	Неисправность
00	Ошибок нет.
04	Короткое замыкание в блоке управления, клемма дополнительного устройства.
05	Короткое замыкание в блоке управления, клемма охранной системы.
09	Отключение ADR.
10	Повышенное напряжение отключение отопителя.
11	Пониженное напряжениеотключение отопителя.
12	Перегрев на датчике перегрева.
13	Перегрев на датчике горения.
14	Превышение допустимой разницы температур между датчиками температуры и горения.
15	Функциональная блокировка.
17	Перегрев.
19	Недостаточно энергии для воспламенения.
20 21	Обрыв цепи штифтового электрода. Короткое замыкание цепи штифтового электрода.
22	Цепь штифтового электрода замкнута на (+).
25	Короткое замыкание диагностического кабеля.
31	Обрыв цепи нагнетателя.
32	Короткое замыкание цепи нагнетателя.
33	Нагнетатель не вращается или короткое замыкание цепи нагнетателя.
34	Замыкание цепи нагнетателя на (+).
47	Короткое замыкание цепи топливного насоса.
48	Обрыв цепи топливного насоса.
49	Замыкание цепи топливного насоса на (+).
50	Превышение допустимого количества запусков.
51	Определено наличие пламени.
52	Превышение безопасного лимита времени.
53 54 55 Читайте также: Замена автомобильного двигателя: причины, инструкция и регистрация 56	Прекращение горения факела на ступенях работы: “высокая” “средняя” “малая”.
57	Прекращение горения факела на фазе старта.
60	Обрыв цепи датчика внешней температуры.
61	Короткое замыкание цепи датчика внешней температуры.
62	Обрыв цепи устройства управления.
63	Короткое замыкание цепи устройства управления.
64	Обрыв цепи датчика горения.
65	Замыкание цепи датчика горения.
71	Обрыв цепи датчика перегрева.
72	Замыкания цепи датчика перегрева.
74	Неисправен блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность).
91	Наличие внешних электрических помех.
92	Неисправен блок управления (неисправно ПЗУ).
93	Неисправен блок управления.
94	Неисправен блок управления (неисправно ЭСППЗУ).
95	Неисправен блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления.
98	Неисправен блок управления.
99	Неисправен блок управления.

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Текст	Описание	Причина	Рекомендации
conP	Связь между пультом управления (мобильным блоком) и стационарным блоком невозможна.	Расстояние между пультом управления и автомобилем очень велико. Одновременно задействуются несколько пультов дистанционного радиоуправления Easystart. Пульт управления не обучен.	Уменьшаем расстояние. После паузы повторно активируем пульт управления. Обучите пульт управления.
Err	Сбой во время работы отопителя.	Недостаточно топлива или повреждение диагностических кабелей.	Смотрите инструкцию по эксплуатации отопителя для получения рекомендаций по устранению неисправности.
ADD ADDE	Стационарный блок в режиме обучения.	Необходимо обучить стационарный блок.
Bal0	Передача данных невозможна.	Батарея пульта управления очень слабая.	Замените батарею.
Мигает красный светодиод кнопки вкл/выкл отопителя.	Стационарный блок в режиме обучения.	Через 30 сек закончится режим обучения и кнопка перестанет мигать.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Читать также: Масло на немецком языке
Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.	Неисправность отопительного прибора. EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Обратитесь в мастерскую. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания. Читайте также: Периодичность замены тормозной жидкости
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).	Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена.	Сократите дистанцию. Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Remote+ был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем установите время и день недели.
Разряжен аккумулятор.	Немедленно замените аккумулятор!
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Неисправен температурный датчик.	Обратитесь в сервисный центр.
Расстояние между мобильной частью и автомобилем слишком велико или достигнута граница дальности действия. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Мобильная часть не обучена. Одновременное использование нескольких системы радиоуправления EasyStart Remote+.	Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Сократите дистанцию. При возможности установите визуальный контакт с автомобилем. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу Заново активируйте мобильную часть после паузы.

Ошибка с таймера Easystart Timer

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Timer был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания, затем выполните настройку точного времени и дней недели.
Прибор не реагирует на команды.	Проверьте предохранитель отопительного прибора, при необходимости замените его. Обратитесь на СТО.
Сбой в работе отопительного прибора 1.	Обратитесь в сервисный центр.
Сбой в работе отопительного прибора 2.	Обратитесь в сервисный центр.
Подача пониженного напряжения.	Зарядите аккумулятор, при необходимости обратитесь в сервисный центр.
Неисправен датчик температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Индикация	Описание	Рекомендации по устранению
Функция автоматического распознавания включена. EasyStart Select был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Неисправность отопительного прибора. Неисправность EasyStart Select.	Обратитесь в сервисный центр.
Отопительный прибор ВЫКЛЮЧАЕТСЯ – пониженное напряжение.	Зарядите аккумулятор. Обратитесь в сервисный центр.
Нет соединения.	Проверьте работу предохранителя отопительного прибора, при необходимости замените. Обратитесь в сервисный центр.
Обрыв датчика температуры.	Обратитесь в сервисный центр.

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Ventkam.ru

Вентиляция и кондиционирование

Ремонт автономных отопителей Eberspacher своими руками

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Установленный отопитель Eberspacher

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Код	Неисправность	Причина ошибки
01	Превышение допустимой температуры теплообменника.	Датчик температуры отправляет сигнал на выключение автономки. Теплообменник в районе установки датчика достиг температуры свыше 250ºС.
02	Возможность перегрева. Перегрев возле блока управления в самом отопителе.	В ходе продувки не хватает охлаждения либо присутствует перегрев блока управления в ходе работы.
04 (06)	Ошибка температурного датчика в блоке управления.	Выход из строя температурного датчика (расположен в блоке управления, возможность замены отсутствует).
05	Поломка индикатора пламени.	Обрыв в электрической проводке либо короткое замыкание на «массу» (корпус) индикатора.
08 (29)	Пламя прерывается во время работы.	Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.
09	Проблемы в свечи накаливания.	Обрыв или короткое замыкание проводки, выход из строя блока управления.
10	Электрический мотор нагнетателя воздуха не выходит на требуемые обороты.	Поломка электромотора. Нехватка смазки в подшипниках либо контакт крыльчатки с улиткой в нагнетателе.
12	Отключение, напряжение превышает 16 В (выше 30 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
15	Отключение, напряжение ниже 10 В (ниже 20 В для 24 В устройства).	Выход из строя АКБ или регулятора напряжения.
13	Устройство не запускается после двух попыток.	Отсутствует горючее в баке.

Качество топлива не соответствует условиям использования в мороз.

Загрязнение воздухозаборника или трубопровода для отвода газов.

Плохой разогрев свечи накаливания, выход из строя блока управления.

Крыльчатка контактирует с улиткой в нагнетателе воздуха, из-за чего воздух подается в недостаточном количестве.

Загрязнение отверстия в камере сгорания (диаметр – 2,8 мм). Загрязнение свечной сетки либо неправильная установка в штуцере (не до упора).

17 Ошибка топливного насоса. Обрыв либо короткое замыкание в электрической цепи топливного насоса. 20 Отсутствует связь между блоком управления и пультом. Выход из строя предохранителей в цепи питания. На пульт не приходит информация с блока управления. 27 Мотор не крутится. Заклинивание в результате разрушения ротора, подшипника либо попадания различных предметов.

Окисление или коррозия контактов в колодке.

28 Скорость вращения двигателя не меняется, он не реагирует на команды управления. Выход из строя электрической платы управления мотора либо блока управления. 29 Пламя прерывается во время работы. Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов. 30 Отсутствует связь между пультом управления и блоком. На блок не приходит информация с пульта управления. 78 Обнаружен срыв пламени в процессе работы отопителя. Завоздушивание системы подачи топлива, выход из строя топливного насоса или индикатора пламени.

Утечки в магистрали подачи топлива, выход из строя (износ) топливного насоса или индикатора пламени. Загрязнение патрубков для подачи воздуха или отвода газов.

* в скобках указан новый код ошибки.

Модельный ряд устройств

Модельный ряд включает 4 устройства — 2Д, 4 ДМ, 44Д и 8 ДМ.

Коды ошибок отопителя Планар для каждого устройства отличаются. Зная, как они расшифровываются, можно понять причину неисправности и приступить к её устранению.

Ошибки Планара 2Д и 4ДМ

Коды ошибок Планар, 3 квт сухой фен 2Д имеют следующие значения:

E 01 — произошёл перегрев в теплообменнике: поступает сигнал о том, что стоит выключить устройство, так как температура свыше +250°С.
E 02 — t блока управления свыше +55°C.
E 05 — не работает датчик. Причиной может быть обрыв проводки или замыкание в корпусе.
E 06 — поломки в температурном датчике системы управления. Замене он не подлежит.
E 09 — поломки свечи розжига: произошло замыкание или отключился блок управления.
E 10 — двигатель не может достичь нужных оборотов: в подшипниках сильное трение либо в нагнетательном отделе улитка задевается крыльчаткой.
E 12 — отключение по причине высокого напряжения (30 В).
E 13 — механизм не запускается: отверстие в камере сгорания или свечная сетка засорились.
E 15 — отключение из-за низкого давления (20 В).
E 16 — датчик не успел остыть перед запуском.
E 17 — неполадки насоса из-за обрыва проводки или замыкания.
E 20 — отопитель не может запустится по причине сгоревших предохранителей в блоке питания или же отсутствует связь между блоком и пультом управления.
E 27 — двигатель заклинило, он не вращается из-за разрушения ротора или подшипника.
E 28 — двигателем невозможно управлять. Причина: поломки блока управления и/или платы.
E 29 — пламя во время работы прерывается: нарушена герметичность топливопровода, поломки индикатора или насоса.
E 78 — срыв пламени. Причины: в систему попал воздух, имеются поломки в насосе или проблемы с индикатором.

Так же есть модифицированная версия данного отопителя

Коды Планара 4Д и его модификаций:

E 13 — механизм не запускается. Причины: закончилось топливо или же оно плохого качества, засорён трубопровод, плохо разогреты свечи, забилось отверстие камеры сгорания.
E 01 — перегрев: t в теплообменнике выше +250°С.
E 08 — пламя прерывается: неисправность насоса, индикатора, нарушение герметичности топливопровода.
E 09 — неполадки свечей розжига: обрыв, короткое замыкание, неполадки блока управления.
E 05 — индикатор пламени не срабатывает: замыкание или обрыв проводки.
E 04 — неполадки температурного датчика.
E 17 — топливный насос имеет неисправности.
E 12 — высокое напряжение больше 30 В.
E 15 — напряжение меньше 20 В.
E 10 — электродвигатель не набирает обороты: между подшипниками сильное трение.
E 16 — недостаточное вентилирование камеры охлаждения: неполадки в блоке управления, неисправность воздушного нагнетателя или индикатора пламени.
E 27 — двигатель стоит на месте: подшипники или ротор пришли в негодность.
E 28 — самостоятельное бесконтрольное вращение двигателя: перегрев блока питания.
E 02 — t датчика больше +55°C.

Неисправности отопителя 8 ДМ

Коды ошибок фена Планар 8 ДМ имеют следующие значения:

E 01 — t в теплообменнике +250°С.
E 02 — перегрев датчика.
E 04 или 06 — неисправности температурного датчика.
E 05 — не работает индикатор пламени из-за обрыва проводки или замыкания в корпусе.
E 08 — прерывается пламя в рабочем режиме.
E 09 — проблемы со свечами накаливания.
E 10 — нет нужных оборотов двигателя.
E 12 — отключение по причине завышенного напряжения.
E 13 — не запускается отопитель: засорение в штуцере камеры или газоотводе, закончилось топливо.
E 15 — отключение по причине низкого напряжения.
E 17 — неисправен насос для перекачки топлива.
E 20 — отсутствует связь между датчиком и пультом управления.
E 27 — по причине окисления контактов двигатель перестал вращаться.
E 28 — заклинил подшипник, двигатель неуправляем.
E 29 — прерывается время от времени пламя: неполадки с платой или датчиком.
E 30 — отсутствует сигнал между датчиком и пультом управления.
E 78 — срыв пламени.

Автомобильные отопители «Планар» — отличный вариант, когда требуется дополнительный обогрев автомобиля. Для достижения нужного эффекта автономка должна быть правильно установлена и своевременно проходить ТО. Стоимость такой конструкции от 19,5 тысяч рублей.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Устройство Eberspacher

Принцип действия и особенности устройства

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение.

Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства. Оно будет контролироваться в автоматизированном режиме:

Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным.

Подключение проводов

Планар 2Д-12/24, Планар 44Д-12/24, Пранар 8ДМ-12/24

Код НеисправностьРекомендации по устранению

Перегрев теплообменника. Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Отопитель не запускается исчерпаны две автоматические попытки запуска.

Нет топлива в бачке.

Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

Недостаточное количество подаваемого топлива.

Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

Засорено отв Ø 2,8 мм в камере сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.

Залить топливо в бачок.

Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.

Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения.

Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В).

Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.

Прочистить отв Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку.

Отопитель не запускается.

Перегорели предохранители на жгуте питания.

Нет связи между пультом управления и блоком управления. Пульт управления не получает данные с блока управления.

Проверить предохранители при необходимости заменить.

Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов.

Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.

01	Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик при необходимости заменить. Проверить теплообменник. Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника.
02	Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.	Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Заменить блок управления.
05	Неисправность датчика. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.	Проверить датчик, при необходимости заменить.
04 или 06*	Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).	Заменить блок управления.
09	Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
10	Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.	Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
12	Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.
15	Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Смотрите код ошибки 12.
13
16	За время продувки, датчик не остыл. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.	За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.
17	Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.	Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.
20
27	Двигатель не вращается. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и. т. п.	Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить по возможности неисправности.
28	Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.	Заменить нагнетатель воздуха.
08 или 29*	Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить.
30	Отопитель не запускается. Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.	Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
78	Зафиксирован срыв пламени во время работы. Воздух в топливной системе. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод.

* — новый код неисправности

Коды ошибок автономного отопителя «Планар»

Мы решили опубликовать коды неисправности автономки «Планар» в виде четырех таблиц. Перед каждой из них указана конкретная модель отопителя, что поможет понять, в чём кроется проблема именно в вашем случае.

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

Количество миганий: 1

Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.

Рекомендации по ремонту

Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить целостность вентилятора и его работу
Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить
Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника)
Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника

02 — Возможный перегрев по датчику температуры

Количество миганий: 12

Температура датчика (блока управления) более 55 градусов.

За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.

Рекомендации по ремонту

Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя

04 — Неисправность датчика температуры в блоке управления

Количество миганий: 6

Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит).

Рекомендации по ремонту

Заменить блок управления

05 — Неисправность индикатора пламени

Количество миганий: 5

Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.

Рекомендации по ремонту

Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить.

08 — Прерывание пламени

Количество миганий: 3

Негерметичность топливопровода
Неисправность топливного насоса
Неисправность индикатора пламени

Рекомендации по ремонту

Проверить герметичность топливопроводов
Подтянуть хомуты на топливопроводах
Проверить воздухозаборник
Проверить газоотводящий трубопровод
Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его
Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить

09 — Неисправность свечи накаливания

Количество миганий: 4

Короткое замыкание, обрыв
Неисправность блока управления.

Рекомендации по ремонту

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить
Проверить блок управления, при необходимости заменить

10 — Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов

Количество миганий: 4

Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха
Неисправность электродвигателя

Рекомендации по ремонту

Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха

12 — Отключение, повышенное напряжение

Количество миганий: 9

Повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

13 — Отопитель не запускается, исчерпаны две автоматические попытки запуска

Количество миганий: 2

Нет топлива в бачке
Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах
Недостаточное количество подаваемого топлива
Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник
Недостаточный разогрев свечи
Неисправность блока управления
Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания
Засорено отверстие диаметром 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания
Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания

Рекомендации по ремонту

Залить топливо в бачок
Заменить топливо
Устранить негерметичность топливопровода
Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить
Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения
Проверить свечу, при необходимости заменить
Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить блок управления
Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности
Прочистить отверстие диаметром 2,8 мм.
Заменить при необходимости сетку и установить ее согласно пункту

15 — Отключение, пониженное напряжение

Количество миганий: 9

Повышенное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя).

Неисправен регулятор напряжения автомобиля
Неисправна аккумуляторная батарея

Рекомендации по ремонту

Проверить клеммы на аккумуляторной батарее
Проверить подводящую электропроводку
Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить
Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить

16 — Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя

Количество миганий: 10

За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.

Неисправен блок управления
Неисправен индикатор пламени
Неисправен нагнетатель воздуха

Рекомендации по ремонту

Проверить воздухозаборник, при необходимости очистить от пыли и грязи
Проверить газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи
Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха
Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить
Проверить или заменить блок управления
Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить

17 — Неисправность топливного насоса

Количество миганий: 7

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.

Рекомендации по ремонту

Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв
Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции

20 — Отопитель не запускается

Нет связи между пультом управления и блоком управления.

Рекомендации по ремонту

Проверить соединительные провода, разъемы
Удалить окисление с контактов разъемов
Проверить пульт управления, при необходимости заменить

27 — Двигатель не вращается

Количество миганий: 11

Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п.

Рекомендации по ремонту

Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления
Устранить неисправности

28 — Двигатель вращаться сам и не поддается управлению

Количество миганий: 11

Неисправность платы управления электродвигателя
Неисправность блока управления

Рекомендации по ремонту

Проверить плату управления электродвигателя
Проверить блок управления
Проверить и при необходимости заменить нагнетатель воздуха

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Источник

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

низкое качество топлива;
неоригинальные комплктующие;
неправильная установка и сборка.

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Заказать ремонт отопителей

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Так как получить эти коды? При обращении в сервисный центр выполняется диагностика отопителя. Используя специальное диагностическое оборудование определяются коды ошибок отопителя. В нашей компании Вы получите полный комплекс диагностических мероприятий для выявления неисправностей и определения кодов ошибок автономных отопителей большинства производителей. Мы готовы исправить любые возникшие проблемы с использованием оригинальных комплектующих на современном оборудовании.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

Черный дым
— возникает при недостаточном нагнетании воздуха в горелку. В таком случае нужно осмотреть и очистить воздушный патрубок и воздухозаборник отопителя, а также оценить эффективность работы нагнетателя воздуха. Вы можете обнаружить неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха, что требует его замены или ремонта. Черный дым также возникает при засоренном, сдвинутом или поврежденном выпускном патрубке. Его нужно очистить либо заменить.
Сизый дым
— появляется когда воздух чрезмерно подается в горелку. Чтобы исправить, Вам нужно настроить уровень открытия заслонки на воздухозаборнике, если это возможно. Такая же ситуация может возникнуть если топливо слабо подается в форсунки из-за их засорения или засора фильтра. Для решения этой проблемы Вам нужно очистить фильтр или форсунки от загрязнения.
Белый дым
— обычно связан с неправильной сборкой, когда не установлено уплотнительное кольцо под свечой или нет уплотнения топливопровода. Исправляется установкой уплотнителей согласно инструкции по сборке.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку!

Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят
обслуживание
и
ремонт любой сложности
.

Меры по устранению

Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3:

– Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.

– Если напряжение 70 K.

Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды.

Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28.

– Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.

Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.

Штифтовой электрод – короткое замыкание

Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7:

При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод (см. стр. 24).

при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A

при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A

– Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

– отклонение числа оборотов

Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4:

Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком.

Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5:

заданное значение = 5 В

При отклонении замените блок управления (см. стр. 24).

измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра

Штекер B5 штырек 13 и 5

Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы).

При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком.

Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов

—> замените блок управления (см. стр. 24).

Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6:

Если водяной насос не вращается, замените его (см. стр. 29).

Если водяной насос в порядке, замените блок управления (см. стр. 24).

штекер B5, штырек 3 и 6:

– Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.

– Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.

Симптомы неисправностей

автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
отопитель не включается вообще;
оборудование дымит;
снизилась эффективность работы.

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Особенности эксплуатации и ремонта автономки на грузовых автомобилях КамАЗ

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Автономный отопитель Eberspacher D1LC который устанавливался на автомобилях Scania 3-ей и 4-ой серии разблокировать не составляет труда. Для этого необходимо включить отопитель и установить перемычку между выводами 9 и 11 разъема блока управления.

Автономный отопитель Eberspacher D1LC сompact устанавливаемый на автомобилях Scania 4-ой серии не разблокируется. По последним сведениям разблокировать блок возможно старым диагностическим оборудованием Eberspacher (положительных результатов в этом достигли представители Eberspacher ООО «ГерУк и К» в г. Черкассы.)

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

значение 010 указывает на повышенное напряжение;
011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
012 сообщает о перегреве;
014 сигнализирует об угрозе перегрева;
015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
031 это прерывание мотора вентилятора;
при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
038 указывает на прерывание реле вентилятора;
039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
042 то же самое, что и 039, но для насоса;
047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
051 сообщает о превышении допустимого времени;
052 говорит про превышенное время безопасности;
при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
060 сообщает о прерывании датчика температуры;
при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
064 информирует о прерывании датчика пламени;
065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

bAT — Низкое напряжение батарейки блока управления. Напряжение батарейки менее 6,2 В;
ЕbAT — Низкое напряжение батарейки блока управления;
Е 05 — Неправильное напряжение на входе системы диагностики;
Е 10 — Неправильное соединение;
Е 11 — Неправильное соединение;
Е 12 — Неправильное соединение;
Е 13 — Неправильное соединение;
Е 14 — Неправильное соединение;
Е 30 — Ошибочное подтверждение наличия пламени;
Е 31 — Угасание пламени в режиме «низкой» или «средней» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя;
Е 32 — Угасание пламени в режиме «высокой» производительности. Неправильный объем топлива или неправильная скорость вращения вентилятора обогревателя.
Е 33 — Отказ калильной свечи;
Е 34 — Отсутствие вращения электродвигателя горелки или неисправность реле переключения скорости вращения;
Е 35 — Выключение вследствие низкого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение падает ниже 21 В ± 10%;
Е 36 — Выключение вследствие высокого напряжения. Обогреватель выключается, если напряжение превышает 30 В ± 10%;
Е 37 — Обогреватель не включился в течение заданного времени. Отсутствие включения Возможные причины: перебой в подаче топлива, выход из строя калильной свечи, перебой в подаче воздуха или неисправность выпускной системы;
Е 39 — Выход из строя температурного датчика обогревателя или регулятора температуры блока управления;
Е 40 — Короткое замыкание в дозировочном насосе;
Е 41 — Неисправность датчика пламени;
Е 43 — Неисправность блока управления обогревателя;
Е 44 — Перегрев;
Е 45 — Предупреждение о перенапряжении или пониженном напряжении;
Е 46, Е 47, Е 48 — Коды неизвестных неисправностей. Коды неисправностей, не связанные с функционированием обогревателя или не имеющие значения. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель;
OIA6, Е 91, Е 92, Е 93 — Производственные коды фирмы-изготовителя. Стереть код неисправности и повторно включить обогреватель. Если неисправность сохраняется, заменить блок СТТ.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

горелка;
топливный насос;
помпа;
блок управления;
выносной пульт управления;
соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Перед включением автономного подогревателя в работу проводится автоматическая проверка работоспособности всех его узлов. Получив информацию об исправном состоянии, блок управления дает команду на розжиг устройства. Одновременно с этим включается циркуляционный насос. Предусмотрены 2 программы работы отопителя: «Экономичная» и «Предпусковая». У первой — меньшая потребляемая мощность, а время выполнения составляет 8 часов. Вторая — более энергоемкая, но выполняется за 3 часа. Остановить работу устройства можно вручную на любом этапе цикла.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

2 неудачные попытки запуска;
срыв факела пламени;
повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
перегрев теплообменника.

Первый пуск и периодические включения подогревателя при выполнении программы «Предпусковая» проводятся в режиме «Полный», а при «Экономичной» — в режиме «Средний». При этом расход топлива составляет 2 и 1,2 л/час.

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

— Сопротивление датчика перегрева отопителя D1LCCompact R≈1100Ω при 20°C;

— Сопротивление датчика пламени R≈1100Ω при 20°C;

— Дозирующий насос ≈ 36Ω;

— Свеча накаливания ≈ 2Ω

Проверка производительности топливного насоса отопителей Eberspacher D1LC и D1LCCompact.

Отсоединить топливопровод от отопителя и опустить его в мензурку (можно использовать шприц). Включить отопитель. Через 25сек. начнется подача топлива и автоматически прекратится по истечению 90сек. Данное количество топлива и нужно измерить, оно должно соответствовать следующим параметрам

Минимальное значение 3,4 см³
Номинальное значение 4,0 см³
Максимальное значение 4,7 см³

Автономка дымит и не запускается

Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:

На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую. Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:

Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.

В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10). Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте. Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:

6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы. Наш метод- контроллер AVR. Схема:

Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.

За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:

Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.

Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ

Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.

Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))

На ремонте оказался отопитель планар 44д. По словам клиента, автономка не запускается а просто дымит. При.

Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.

Наше другое видео как проверить не качает насос или забита печка https://www.youtube.com/watch?v=lXK4F8_0KxQ&t=1s appareil de chauffage.

Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер

Как я запускаю автономку когда она не может запуститься на дтопливе,быстро и эфективно так как прочищается.

Автономка дует холодным воздухом,оживляем.

АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт

Часть 2 разборка после 5 лет работы на бензине Ремонт Автономки, вот ссылка Автономка не.

Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1

Рано или поздно автономка засоряется, забивается копотью. И как всегда в самый не подходящий момент! И если.

Сломалась автономка. Что делать.

Чистка отопителя эбер D2. Саляра ГАВно. а камаз терпит.

Задонатить: ▻ https://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh

Не работает автономка (webasto) Volvo Fh.

Чистка отопителя Eberspaecher (дымит и не запускается)

Задонатить: ▻ https://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Если автономка сильно дымит и не запускается. (фура. Дальнобойщик. Дороги.)

Часто закоксовывается автономка Webasto AT2000. Ремонт вебасто.

Не правильный зазор в нагнетателе автономного отопителя приводит к частому засору камеры сгорания в резул.

Чистим автономку.

Постоянно дымит отопитель планар 44Д-24

Принесли на ремонт автономку. Причина неисправности- большой зазор между крыльчаткой и корпусом нагнетате.

✔️ Как запустить автономку с забитой сеткой за пару секунд? Дымит? Ошибка?

Группа ВК – https://vk.com/engineblr INST https://instagram.com/ruslan_engine Личная страница ВК https://vk.com/truck.driver YouTube канал .

Ремонт автономка

Диагностика автономного отопителя. Почему не щелкает топливный насос.

Как самостоятельно произвести диагностику автономного отопителя. Почему отопитель не запускается. Самоди.

Автономка планар после ремонта не работает дымит

eberspacher webasto Работа Автономки (демит и не запускается. В чом проблема?

Автономка демит и не запускается eberspacher webasto.

Автономка не запускается

Webasto сильно дымит при запуске

Изначально версий не было вообще, т.к. диагностика ошибок не даёт, визуально всё в норме, а разбирать рабочее.

Некоторые ньюансы при ремонте автономки Eberspächer D1LC и Webasto Air Top 5000.

Не забудьте поставить лайк под видео Поблагодарить за видео можно здесь https://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Дымит отопитель Прамотроник

Приехал клиент с проблемой не запускается автономный отопитель. Мы запустили его, но так как он был сильно.

Ремонт сухой автономки Eberspacher Airtronic D4. Обман на сервисе!

Не забудьте поставить лайк под видео Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.

Eberspacher Сброс Ошибок

Eberspacher Определение и сброс ошибок

Eberspacher, Эбершпехер определение и сброс ошибок.

Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.

Диагностика Eberspacher

2210003415 EasyStart Timer (new) — Диагностика, считывание ошибок

В видео показано, как войти в инженерное меню на новом таймере компании Eberspaecher (Эберспехер) — EasyStart Timer (TP7).

Easystart timer как узнать код ошибки и сбросить

сброс ошибок гидроника

Сброс ошибок с помощью таймера изи старт.

Небольшой отчет по работе с Eberspacher D5WS Ford Kuga 1 дизель, как снять и причины незапуска котла

Отопитель Eberspacher Airtronic D4. Видео обзор диагностика автономного отопителя

Отопитель Eberspacher Airtronic. Видео обзор показывает как из обычного пульта управления можно легко сделать полноц.

чем диагностировать eberspacher и webasto

вы увидите что необходимо для диагностики автономных отопителей webasto и eberspacher что непонятно могу объяснить.

КамАЗ Нео 5490 Ошибка ERROR автономки Eberspacher

Диагностика Eberspacher. Airtronic D2, D4. Стенд диагностический для отопителей.

Надежный Контакт Опубликовано: 27 дек. 2021 г. Webasto AT2000S, ST и STC, AT3500, AT Evo 40, AT Evo 55, Eberspacher D1LCC, D3LCC, Airtronic D2, .

Видео инструкция по пользованию устройством управления EasyStart Select от Eberspacher.

На данном видео Вы можете прослушать и посмотреть краткую информацию по пользованию устройством управлен.

Webasto Модуль стирания ошибок

Модуль стирания ошибок Webasto, позволяет стирать ошибки в памяти котлов TT-EVO, TT-VEVO, TT-C, TT-E, TT-V, TT-Z, в солучае испол.

Eberspacher в режиме догревателя

Первые пробы отопителя в уазике. Начальная температура двигателя примерно 10 градусов. На улице -2. В такую.

31 ошибка Hydronic D4 что с ней делать?

Что делать с 31 ошибкой на гидронике, как самому провести диагностику блока управления на Hydronic вы это все.

Самостоятельная разблокировка и сброс ошибок Webasto на Freelander 2

В данном ролике рассказано как самому продиагностировать, сбросить ошибки и блокировку со штатно установл.

Эбершпехер ИНСТРУКЦИЯ — Настройка EBERSPACHER

Инструкция ЭБЕРШПЕХЕР Как настроить пульт отопителя EBERSPACHER Как настроить таймер EBERSPACHER. Как пользоваться.

вопрос о работе EBERSPACHER

Новая для меня техника, не понимаю почему не работает.

Eberspacher D2 чистим камеру сгорания не разбирая!

Открытие. Объясняю своими словами. Сложного здесь ничего нет, просто надо представить почему это происход.

Решение распространённых проблем

Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Заказать консультацию по запуску отопителя

Демонтаж и параллельный ремонт

Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Общие признаки неисправности воздушных отопителей Webasto

При возникновении неисправности необходимо проверить все предохранители и штекерные разъёмы и обязательно устранить найденные дефекты.

Неисправность	Причина	Рекомендации по устранению
Отопитель автоматически отключается.

Нет горения после 2 пусков либо обрыв пламени во время работы.

Отопитель перегревается, индикатор работы мигает.

Бортовое напряжение слишком низкое.

Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и затем ещё один раз включить.

Проверить воздуховод на проходимость, остудить отопитель, выключить его (не менее чем на 2 сек), затем ещё один раз включить.

Зарядить аккумулятор. Выключить отопитель (не менее чем на 2 сек) и ещё один раз включить.

Если представленные выше меры не помогли, воздушный отопитель необходимо отдать на диагностику.

Внимание! Если невозможно устранить неисправность с помощью указанных выше мер то свяжитесь с сервисным центром Webasto. Не пытайтесь выполнить ремонт самостоятельно.

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Светодиодный индикатор	Возможные причины	Рекомендации
При нажатии любой кнопки медленное 5-кратное мигание.	Неисправность отопительного прибора. EasyStart Remote был отключен от электропитания, затем снова подключен.	Обратитесь в мастерскую. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
После нажатия любой кнопки быстрое мигание красным-зеленым светом 12 раз (невозможно установить соединение между мобильной и стационарной частью).	Слишком большое расстояние между мобильной частью и автомобилем. Много зданий между мобильной частью и автомобилем. Одновременное использование нескольких систем радиоуправления. Мобильная часть не обучена.	Сократите дистанцию. Измените положение относительно автомобиля, например, держите мобильную часть на большей высоте или сместите ее в сторону. Сократите дистанцию до автомобиля. Заново активируйте мобильную часть после паузы. Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу.
Светодиодный индикатор быстро мигает (мерцает) зеленым светом (6 секунд).	Стационарная часть находится в режиме обучения.	Выполните обучение мобильной части согласно описанию в руководстве по монтажу. Дождитесь завершения автоматического распознавания.
Светодиодный индикатор горит красным светом после активации (4 секунды).	Слишком низкий заряд аккумулятора мобильной части. Перенос данных невозможен.	Замените аккумулятор.

Коды ошибок предпусковых Подогревателей Эберспехер

Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Эберспехер (Eberspacher)

Предпусковые подогреватели и штатные догреватели Eberspacher (Эберспехер) — это надежные и качественные системы отопления для автомобилей. Однако, как и любая техника, они могут столкнуться с неисправностями. Для упрощения поиска проблемы и ее решения в комплекте с устройством идут сервисные коды ошибок. Они представлены цифрами и буквами и могут сообщать о проблеме в работе догревателя, такой как проблемы с горелкой или питанием. При возникновении кода ошибки рекомендуется обратиться к руководству пользователя для определения проблемы и решения ее или обратиться к профессиональному автосервису для диагностики и ремонта.

На нашем сайте можно скачать таблицы с кодами ошибок предпусковых подогревателей Эберспехер

Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC

HYDRONIC S3

HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Eberspacher Hydronic 10 / M

Eberspacher Hydronic M-ll

Hydronic L / L2

Диагностика и ремонт предпусковых подогревателей Эберспехер

Запчасти и комплектующие Эберспехер

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC S3

Таблица с кодами ошибок

Код неисправности P000… для EasyScan или (…) для пульта	Описание ошибок	Причина ■ Меры по устранению
P000100 (071) P000101 (072) P000102	Датчик на выпуске воды — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+	■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P00010A (051)	Холодная продувка — превышение лимита времени	Камера сгорания недостаточно остыла для нового запуска. ■ Проверьте, всасывается ли горячий воздух из камеры сгорания. Если нет -> проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 и Код неисправности P000121.
P000110 (060) P000111 (061) P000112	Датчик на впуске воды — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+ Указание! Отображение кода неисправности P000110 и P000111 только в том случае,если ■ отопительный прибор запущен ■ температура на датчике на впуске воды составляет мин. 80 °C.	■ Проверьте датчик на впуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BU (контакт 5) и проводом BU (контакт 6). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P000114 (014)	Возможная опасность перегрева (недопустимый сигнал) Указание! Отображение кода неисправности P000114только в том случае, если ■ отопительный прибор запущен ■ температура на датчике на впуске воды составляет мин. 80 °C.	Слишком большая разница температур между показаниями датчиков на впуске и выпуске воды. ■ Меру по устранению см. Код неисправности P000115. ■ Проверьте датчик на впуске воды. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BU (контакт 5) и проводом BU (контакт 6). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P000115 (012)	Перегрев — превышен программный порог	Температура на датчике на выпуске воды > 125°C. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости на герметичность (регулятор температуры в положение «тепло») ■ Проверьте обратный клапан / термостат в контуре циркуляции охлаждающей жидкости, направление потока. ■ Проверьте пропускную способность по воде. ■ Удалите воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Проверка датчика на выпуске воды — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C. ■ Проверьте водяной насос -> см. с Код неисправности P000253 по Код неисправности P000258.
P000116 (017)	Перегрев — превышение аппаратного ограничения	Температура на датчике на выпуске воды > 130 °C. ■ Меру по устранению см. Код неисправности P000115. ■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C.
P00011A (015)	Функциональная блокировка — определено слишком много случаев перегрева	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (Код неисправности P000114, Код неисправности P000115). ■ Меры по устранению см. Код неисправности P000114, Код неисправности P000115. Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web
P000120 (064) P000121 (065) P000122	Датчик горения — Обрыв соединения — Кор. замыкание — Короткое замыкание на Ub+	■ Проверьте датчик горения. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом BN (контакт 7) и проводом BN (контакт 8). — Результаты измерений исправного датчика горения (пламени) около 1 — 1,1кОм при 15-20°C. ■ Далее индикация Код неисправности P000120, Код неисправности P000121
P000125 (057) P000126 (056) P000127 (055) P000128 (054) P000129 (053)	Обрыв факела на этапе запуска Обрыв пламени в диапазоне регулирования 0% — 25% Обрыв пламени в диапазоне регулирования 25% — 50% Обрыв пламени в диапазоне регулирования 50% — 75% Обрыв пламени в диапазоне регу лирования 75% — 100 Указание! При обрыве пламени на фазе включения и в регулируемом режиме выполняется повторный запуск (макс. 3 раза). Если повторный запуск удачен, индикация кода неисправности гаснет.	■ Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. ■ Проверьте количество и подачу топлива. ■ Проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 и Код неисправности P000121.
P00012A (052)	Превышение безопасного лимита времени	■ Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. ■ Проверьте количество и подачу топлива. ■ Замените сетчатый топливный фильтр. ■ Очистите сетчатый фильтр в патрубке дозирующего насоса.
P00012B	Блокировка рабочего режима — слишком много превышений лимита безопасного времени	После трех неудачных попыток запуска происходит блокировка блока управления. ■ Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web ■ Проверьте количество и подачу топлива.
P000143	Датчик давления воздуха — недопустимый сигнал	Отопительный прибор работает в аварийном режиме. Давление воздуха отклоняется от характеристической кривой адаптации к высоте (P < 598 гПа или P > 1106 гПа). ■ 12 В: проверьте соединение с элементом управления CAN. Сбросьте ошибку. ■ 24 В: сбросьте ошибку. Если ошибка появляется снова, замените блок управления.
P000200 (048) P000201 (047)	Дозирующий насос — обрыв Дозирующий насос — короткое замыкание	■ Проверьте кабельный жгут дозирующего насоса на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут в норме -> замените дозирующий насос.
P000202 (049)	Короткое замыкание дозирующего насоса на +Ub или неисправность транзистора	■ Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер от дозирующего насоса. ■ Индикация Код неисправности P000200 неисправности дозирующего насоса -> замените дозирующий насос.
P0002a1	Водяной насос — обрыв / диагноз контакта управления	■ проверьте кабельный жгут водяного насоса — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса — Проверьте кабельный жгут водяного насоса на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений — Если кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос
P000210 (020) P000211 (021) P000212 (022)	Электрод накаливания — обрыв Электрод накаливания — короткое замыкание Короткое замыкание электрода накаливания на +Ub или неисправность транзистора Осторожно! Повреждение прибор в случае перенапряжения Напряжение > 9,5 В приведет к разрушению электрода накаливания. Проверьте, подается ли максимум 9,5 В. Рекомендация Учитывайте устойчивость к коротким замыканиям блока питания.	■ Проверьте электрод накаливания — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, отсоедините провод WH (контакт 3) и провод WH (контакт 4). — Подайте напряжение 9,5 В ±0,1 В на электрод накаливания и через 25 секунд измерьте силу тока. — Если значение измерения = 9,5 A (+1 / -1,5), электрод накаливания в норме. — Отклоняющиеся значения -> замените электрод накаливания.
P000213 (019)	Электрод накаливания — недоста- точная энергия накаливания	Слишком низкое потребление энергии на электроде накаливания. ■ Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. ■ Проверка электрода накаливания -> см. с Код неисправности P000210 по Код неисправности P000212.
P000220 (031) P000221 (032) P000222 (033)	Электродвигатель — обрыв Электродвигатель — короткое замыкание Электродвигатель — короткое замыкание на +Ub или неисправность транзистора	■ Измерьте скорость вращения вентилятора с помощью диагностического устройства EasyScan, см. руководство по эксплуатации EasyScan.
P000223 (030) P000224 (029)	Электродвигатель — блокировка Электродвигатель — слишком низкое потребление тока	Заблокирована крыльчатка нагнетателя (замерзла, загрязнена, вращается с трудом и т.д.) ■ Устраните блокировку. — Проверьте вращение электродвигателя путем вращения крыльчатки вручную. ■ Далее индикация Кол неисправности P000223 / Кол неисправности P000224
P000250 (041) P000251 (042) P000252 (043)	Водяной насос — обрыв Водяной насос — короткое замыкание Водяной насос — короткое замыкание на +Ub или неисправность транзистора	■ Проверьте кабельный жгут водяного насоса: — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора. — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос. ■ Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Индикация Код неисправности P000250 Водяной насос неисправен -> замените водяной насос.
P000253 (044)	Водяной насос — блокировка	■ Водяные шланги проложены без перегибов?
P000254 (044)	Водяной насос — отключение по превышению тока	■ Не загрязнен ли водяной насос / контур циркуляции охлаждающей жидкости?
P000255 (044)	Водяной насос — скорость вращения ниже минимального значения	■ Не загрязнен ли водяной насос / контур циркуляции охлаждающей жидкости?
P000256 (045)	Водяной насос работает без смазки	■ Проверьте уровень охлаждающей жидкости в контуре циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Удалите воздух из водяного насоса / контура циркуляции охлаждающей жидкости.
P000257 (045) P000258 (046)	Водяной насос — перегрев Водяной насос ADR — Пониженное напряжение / перенапряжение	Слишком высокая температура окружающей среды водяного насоса. ■ Разместите водяной насос на достаточном расстоянии до горячих деталей автомобиля. ■ Проверьте кабельный жгут водяного насоса: — Отсоедините штекер -XB3 от отопительного прибора. — Отсоедините штекер -XB8/2 от водяного насоса. — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Кабельный жгут водяного насоса в норме -> замените водяной насос.
P000259	Водяной насос / вентилятор автомобиля ADR — Кор. замыкание	■ Проверьте идущие к водяному насосу и вентилятору автомобиля провода на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. ■ Проверьте реле вентилятора.
P000260 (038)	Универсальный выход Обрыв соединения	■ Проверьте кабель на целостность и наличие повреждений. ■ При необходимости проверьте кодировку универсального выхода.
P000261 (039)	Вентилятор автомобиля — короткое замыкание	■ Проверьте, нет ли на крышке электродвигателя повреждений и правильно ли она закрыта. — Крышка электродвигателя в норме -> замените реле вентилятора -K1.
P000262	Универсальный выход Короткое замыкание на +UB или неисправность транзистора	■ Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
P000300 (074)	Определен перегрев Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса	■ Проверка датчика на выпуске воды. — Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. — Отсоедините штекер -XB4, измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 9) и проводом RD (контакт 10). — Результаты измерений исправного датчика около 13-15 кОм при 15-20°C. ■ Снятие блокировки либо считывание сообщений об ошибках возможно: – с помощью элемента управления EasyStart Pro. – с помощью диагностического инструмента EasyScan. – с помощью управляющего ПО EasyStart Web
P000301 (090) P000302 (090)	Неисправен блок управления Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000303 (094)	Неисправен блок управления
P000304 (091)	Неисправен блок управления
P000305 (096)	Неисправен блок управления
P000306 (098)	Неисправен блок управления
P000307	Элемент управления — ошибка передачи данных по шине CAN	■ Сбросьте ошибку, при многократном ее появлении проверьте соединение шины CAN между отопительным прибором и элементом управления
P00030A	Ошибка передачи данных по шине CAN	■ Сбросьте ошибку, при многократном ее появлении проверьте соединение шины CAN между отопительным прибором и элементом управления
P000310 (010) P000311 (010)	Отключение блока управления из-за перенапряжения Отключение отопительного прибора из-за перенапряжения Указание! Отопительный прибор не работает.	Перенапряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения. ■ Отсоедините штекер -XB1 от отопительного прибора. ■ Запустите двигатель автомобиля. ■ Измерьте напряжение между проводом RD (контакт 1) и проводом BN (контакт 2). — Напряжение > 15 В — Проверьте регулятор генератора — Проверьте аккумулятор.
P000312 (011) P000313 (011)	Отключение блока управления из-за пониженного напряжения Отключение отопительного прибора из-за пониженного напряжения Указание! Отопительный прибор не работает.	Пониженное напряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения. ■ Отсоедините штекер -XB1 от отопительного прибора. ■ Запустите двигатель автомобиля. ■ Измерьте напряжение между проводом RD (контакт 1) и проводом BN (контакт 2). — Напряжение < 10 В — Проверьте предохранители, провода питания, контакты на массу и положительный вывод аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
P000315	Недопустимая информация о давлении воздуха	■ Проверьте соединение с элементом управления. Если ошибка снова появляется, проверьте элемент управления через EasyScan.
P000316	Недостаточный отвод тепла охлаждающей жидкостью	Слишком много коротких циклов обогрева один за другим. ■ Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости
P000330 (092)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000331 (093)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000332 (099)	Неисправен блок управления	■ Замените блок управления. (ремонт)
P000342	Недопустимая конфигурация	■ 12 В / 24 В: подключено слишком много компонентов по шине CAN. Проверьте конфигурацию. ■ 24 В ADR: используйте только один подключенный по шине CAN элемент управления, при необходимости проверьте соединение с элементом управления.
P000394	Кнопка ADR — Кор. замыкание	■ Проверьте кабель и кнопку на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. При необходимости замените.
P000500	Запись регистратора ошибок ErrorState_GSC. Неправильная реакция: режим отопления или вентиляции не отключается.	■ Возврат активного запроса (ошибка остается активной, пока присутствует запрос на отопление или на диагностику). ■ Очистка регистратора ошибок.
P000A00	Прерывается связь с отопительным прибором. EasyFan не реагирует на заданное число посланий.	■ Восстановление состояния ошибок за счет возврата активного запроса (ошибка остается активной, пока присутствует запрос на отопление или на диагностику). ■ Очистка регистратора ошибок.
P000E01	Превышено ограничение времени работы	■ Истекло запрограммированное время работы.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5W

Если отопительный прибор не запускается в течение 90 секунд после начала подачи топлива, то старт выполняется заново. Если отопительный прибор снова не запускается после следующих 90 секунд, то производится аварийное отключение.
После определенного количества неудачных запусков происходит блокировка блока управления.

Блок управления можно разблокировать с помощьюдиагностического устройства / элемента управления.
Порядок действий, а также описание диагностического устройства и элементов управления

Для определения причины неполадки воспользуйтесь следующей таблицей.

од ошибки	Описание ошибки	Пояснения • Меры по устранению
010	Перенапряжение — отключение	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> функциональная блокировка. • Отсоедините штекер B1 / S1, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (кабель 2,5² rt) и контактом 2 (кабель 2,5² br). Если напряжение >15 В или >32 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Пониженное напряжение — отключение	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> функциональная блокировка. • Отсоедините штекер B1 / S1, остановите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (кабель 2,5² rt) и контактом 2 (кабель 2,5² br). Если напряжение <10 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев (ПО — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125 °C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте датчик температуры и перегрева, при необходимости замените — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
014	Определен перегрев (дифференциальная оценка)	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика температуры > 25 K. Условием появления данного кода неисправности является нахождение в рабочем режиме и температура охлаждающей жидкости на датчике перегрева не ниже 80°C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
015	Функциональная блокировка — превышен лимит в 10 перегревов подряд	Блок управления блокирован. • Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок (см. стр. 17 — 20). • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса
017	Обнаружен перегрев — АВАР-ВЫКЛ (ПО — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 130 °C. • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — установлена ли в контур циркуляции охлаждающей жидкости дроссельная заслонка? — было ли учтено направление тока жидкости при установке термостата и обратного клапана? — полностью ли откачан воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости? — проверьте функционирование водяного насоса • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
020 021	Штифтовой электрод — обрыв Выход штифтового электрода — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 18 В. При превышении величины напряжения штифтовой электрод разрушается. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода в рабочем положении, для этого извлеките из контакта № 9 14-контактного штекера кабель 1,5² ws и из контакта № 12 — кабель 1,5² br. Подайте напряжение в 8 В или 18 В ±0,1 В на штифтовой электрод и через 25 секунд измерьте величину тока. При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод. Штифтовой электрод 8 В — сила тока = 8,5 A +1,A _A • Если штифтовой электрод в порядке, проверьте электрическую цепь от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.
030	Число оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания за пределами допустимого диапазона Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	Блокирована крыльчатка нагнетателя или электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания (примерзание, загрязнение, недостаточная проворачиваемость, кабельный жгут задевает за хвостовик вала…). • Устраните блокировку. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,75² br и из контакта 13 — кабель 0,75² sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (см. стр. 33). Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
031	Электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания — обрыв Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	• Проверьте кабельный жгут электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания на правильность прокладки и наличие повреждений. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,752 br и из контакта 13 — кабель 0,752 sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (см. стр. 33). Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
032	Электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу Внимание Для — 12 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 8,2 + 0,2 В. Для — 24 В функциональная проверка должна проводиться при напряжении не выше 15 + 0,2 В. Соблюдайте правильное подсоединение минусового и плюсового кабеля. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях.	Блокирована крыльчатка нагнетателя или электродвигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания (загрязнение, недостаточная проворачиваемость, кабельный жгут задевает за хвостовик вала…). • Устраните блокировку. • Перед выполнением функциональной проверки электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания измерьте сопротивление между корпусом и соединительной проводкой. Если измеренное сопротивление < 2 кО, то это говорит о замыкании на массу — замените нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное сопротивление > 2 кО, необходимо измерить число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания. • Выполните измерение числа оборотов электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания при макс. напряжении в 8,2 В или 15 В + 0,2 В, для чего извлеките из контакта 14 14-контактного штекера кабель 0,75² br и из контакта 13 — кабель 0,75² sw. На хвостовике вала электродвигателя нагнетателя воздуха в камеру сгорания нанесите метку и измерьте число оборотов при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. Если число оборотов < 10 000 об/мин, необходимо заменить нагнетатель воздуха в камеру сгорания. Если измеренное число оборотов > 10 000 об/мин, необходимо заменить блок управления.
038	Релейное управление нагнетателя воздуха в камеру сгорания — обрыв \| Обратить внимание! \| Данный код неисправности отображается не для всех исполнений отопительного прибора.	• Проверьте электропроводку к реле, устраните обрыв или замените реле.
039	Релейное управление вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Снимите реле, если после этого отобразится код неисправности 038, то реле неисправно — замените реле.
041	Водяной насос — обрыв	• Проверьте проходимость проводки к водяному насосу, для этого извлеките из контакта № 10 14-контактного штекера кабель 0,5² br и из контакта № 11 — кабель 0,5² vi. Устраните обрыв или замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Разъедините штекерное соединение в кабельном жгуте «Водяной насос”, если после этого отображается код неисправности 041, то водяной насос неисправен — замените водяной насос.
047	Дозировочный насос — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Разъедините штекерное соединение в кабельном жгуте «Дозировочный насос», если после этого отображается код неисправности 048, то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос.
048	Дозировочный насос — обрыв	• Проверьте кабельный жгут дозировочного насос на проходимость. Устраните обрыв или замените дозировочный насос.
050	Функциональная блокировка из-за слишком большого числа неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, кроме того, на каждую попытку запуска — повтор запуска)	Слишком много попыток запуска, блок управления блокируется. • Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы.

051	Превышение лимита времени — холодная продувка	При запуске датчик горения более 240 с показывает температуру > 70 °C. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения — контрольные значения смотрите внизу после таблицы.
052	Превышение безопасного лимита времени	• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы. • Очистите или замените фильтр в патрубке дозировочного насоса.
053 056	Обрыв факела на ступени «Высокая» Обрыв факела на ступени «Малая»	Предупреждение при обрыве факела на ступени «Высокая» или «Малая» и при наличии запаса попыток запуска выполняет новый запуск, при возможности — повторяет попытку запуска еще раз. Если новый или повторный запуск удачен, код неисправности гаснет. Неисправность (так как новая попытка запуска более невозможна) • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте количество топлива и его подачу, смотрите внизу после таблицы. • Проверьте датчик горения — см. коды неисправностей 064 и 065.
060	Датчик температуры — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика температуры на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик температуры — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 3 на контакт 4. Включите подогрев : — если отображается код неисправности 061, снимите и проверьте датчик температуры, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 060, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика температуры на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, следует отсоединить 14-контактный штекер от блока управления, извлечь кабель 0,5²bl из контакта 3, а кабель 0,5² bl — из контакта 4. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер и включите подогрев : — если отображается код неисправности 060, снимите и проверьте датчик температуры, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 061, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
064	Датчик горения — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика горения на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик горения — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 1 на контакт 2. Включите подогрев : — если отображается код неисправности 065, снимите и проверьте датчик горения, смотрите внизу после таблицы.. — Если снова отображается код неисправности 064, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
065	Датчик горения — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика горения на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, отсоедините 14-контактный штекер от блока управления, извлеките кабель 0,5² bl из контакта 1, а кабель 0,5² br — из контакта 2. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер Включите подогрев: — если отображается код неисправности 064, снимите и проверьте датчик горения, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 065, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Обратить внимание!
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
071	Датчик перегрева — обрыв	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика перегрева на наличие повреждений.
Обратить внимание!	Если кабельный жгут в порядке, закоротите датчик перегрева — переставьте кабель в 14-контактном штекере с контакта 5 на контакт 6. Включите обогрев : — если отображается код неисправности 072, снимите и проверьте датчик перегрева, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 071, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Проверку при помощи перемычки в 14-контактном штекере можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Демонтируйте блок управления и проверьте соединительный кабель датчика перегрева на наличие повреждений. Если кабельный жгут в порядке, отсоедините 14-контактный
Обратить внимание!	штекер от блока управления, извлеките кабель 0,5² rt из контакта 5, а кабель 0,5² rt — из контакта 6. Подсоедините к блоку управления 14-контактный штекер. Включите обогрев : — если отображается код неисправности 071, снимите и проверьте датчик перегрева, смотрите внизу после таблицы. — Если снова отображается код неисправности 072, проверьте и при необходимости замените блок управления.
Проверку можно выполнить только в том случае, если подогреватель установлен на транспортном средстве или на испытательном стенде.
090 092-103	Неисправен блок управления	Замените блок управления.(Ремонт)
091	Внешнее напряжение помех	Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети, возможные помехи: разряженный аккумулятор, зарядные устройства, другие источники помех; устраните напряжения помех.

Неисправности, не отображаемые в системе диагностики неисправности

Описание ошибки

Пояснения • Меры по устранению

Независимый подогреватель не запускается

После включения подогревателя сразу же запускается водяной насос и вентилятор транспортного средства.

• Снимите разъем с ЭБУ и проверьте датчик температуры, см. таблицу ниже, при неправильной работе датчика, ЭБУ считает антифриз нагретым и котел не запускается.

После включения подогревателя запускается вентилятор транспортного средства — функция «Автономная вентиляция» активирована.

• Установите переключатель «Обогрев / Вентиляция» на «Обогрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

Для запуска теста топливного насоса необходимо включить отопитель. Через 45 секунд дозировочный насос начнет подачу топлива, а во время измерения объема топлива, мерный стакан или шприц следует удерживать на одной высоте с котлом. Подача топлива автоматически отключится через 90 секунд. Не забудьте выключить котел, иначе произойдет повторный запуск. Для определения объема топлива в мерном стакане или шприце, для Гидроник D5WS это 7,6 до 8,6 куб.см, а для бензиновой версии B5WS от 10,7 до 11,9 куб.см. При необходимости, обратитесь к руководству пользователя для дополнительных инструкций.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

Гидроник — это предпусковой обогреватель, который используется для подогрева двигателя автомобилей и других транспортных средств в холодное время года. Он помогает снизить износ двигателя и улучшить его производительность в холодные дни.

Однако, иногда возникают проблемы с работой обогревателей Гидроник, которые можно определить по кодам ошибок. Рассмотрим некоторые из них и способы их самодиагностики:

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Ошибки, не отображаемые диагностической системой

Описание ошибки

Объяснение • Способ устранения

Независимый подогреватель не запускается

После включения котла, водяной насос и вентилятор автомобиля немедленно начинают работать.

После включения котла вентилятор автомобиля запускается, включается функция вентиляции.

• Установите переключатель «вентиляция/нагрев» на «нагрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Хотя данные, представленные выше, являются приблизительными и могут незначительно изменяться в зависимости от температуры в помещении или на улице, они все же могут быть использованы для быстрой проверки. Эти данные могут быть полезными, если вы хотите оценить текущие условия и принять соответствующие меры.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

Для правильной работы котла Hydronic D5WSC / B5WS и D4WSC / B4WS необходимо выполнять регулярную проверку и измерение объема топлива. Вот несколько простых шагов, которые помогут вам выполнить эту задачу:

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 45 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.
Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic D5WSC и B5WS объем топлива должен быть от 7,8 до 9 см. куб. для бензиновой версии. А для Hydronic D4WSC и B4WS объем топлива должен быть от 7,3 до 8,4 см. куб. для бензиновой версии.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Как правило, это штатные отопители установленные на популярныр макрках такие как: Toyota Land Cruiser Prado, Rav-4, могут быть установлены и на другие автомобили.

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения
Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
16	Оценка разницы показания температурных датчиков	Разница между датчиками температуры превышает допустимые пределы. Проверьте датчики, их сопротивление должно быть около 12-13 кОм при 20С°
22	Неисправен выход свечи накаливания.	Проверить провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
25	Короткое замыкание диагностической шины K-line	Проверьте диагностическую линию на наличие повреждений.
34	Неисправность выхода двигателя горелки.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
36	Дефект на выходе вентилятора автомобиля (только для предпускового подогревателя)	Проверьте провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если необходимо заменить контроллер.
43	Неисправность выхода водяного насоса	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверьте компонент на 10-контактном разъеме B1 на наличие замыкание на землю, при необходимости замените контроллер.
49	Неисправность выхода дозирующего насоса.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на 14-контактном разъеме на наличие замыкания на землю, при необходимости заменить контроллер.
54	Пламя прервано на стадии «полная мощность»	Обогреватель повторит запуск и вслучае успешной работы ошибка сама сотрется. Если пламя и дальше обрывается то нужно проверить впуск, выпуск, датчик пламени и подачу топлива., см. коды 64 и 65
74	Перегрев контроллера (ЭБУ)	Заменить контроллер, или ремонт.

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Для корректной работы котла Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H необходимо периодически измерять объем топлива, чтобы убедиться в правильной работе системы. Вот несколько простых шагов, которые помогут вам выполнить эту задачу:

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 20 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.

Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H объем топлива должен быть в диапазоне от 11,3 до 12 куб. см.

Ошибки предпускового подогревателя Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Таблица с кодами ошибок и таблица контрольных значений предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения
Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
16	Оценка разницы показания температурных датчиков	Разница между датчиками температуры превышает допустимые пределы. Проверьте датчики, их сопротивление должно быть около 12-13 кОм при 20С°
22	Неисправен выход свечи накаливания.	Проверить провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
25	Короткое замыкание диагностической шины K-line	Проверьте диагностическую линию на наличие повреждений.
34	Неисправность выхода двигателя горелки.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на наличие замыкания на землю (14-контактный разъем), при необходимости замените контроллер.
36	Дефект на выходе вентилятора автомобиля (только для предпускового подогревателя)	Проверьте провод компонента на короткое замыкание на + Ub, если необходимо заменить контроллер.
43	Неисправность выхода водяного насоса	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверьте компонент на 10-контактном разъеме B1 на наличие замыкание на землю, при необходимости замените контроллер.
49	Неисправность выхода дозирующего насоса.	Проверьте провод компонента на наличие короткого замыкания на массу, если нет, проверить компонент на 14-контактном разъеме на наличие замыкания на землю, при необходимости заменить контроллер.
54	Пламя прервано на стадии «полная мощность»	Обогреватель повторит запуск и вслучае успешной работы ошибка сама сотрется. Если пламя и дальше обрывается то нужно проверить впуск, выпуск, датчик пламени и подачу топлива., см. коды 64 и 65
74	Перегрев контроллера (ЭБУ)	Заменить контроллер, или ремонт.

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Включите котел и дождитесь, пока дозировочный насос начнет подачу топлива через 20 секунд.
Удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом, чтобы измерения были точными.
Через 90 секунд подача топлива автоматически отключится. Убедитесь, что котел выключен, чтобы избежать повторного запуска.

Определите объем топлива в мерном стакане или шприце.

Для Hydronic HYDRONIC D5Z-H D5S-H объем топлива должен быть в диапазоне от 11,3 до 12 куб. см.

Ошибки предпускового подогревателя Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Код ошибки	Описание ошибки	Объяснение • Способ устранения
010	Слишком высокое напряжение	Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.
011	Слишком низкое напряжение	Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва —> не работает. • Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.5² красный) и камерой 2 (кабель 2.5²коричневый). Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)
012	Перегрев (программа — пороговое значение)	Температура на датчике перегрева > 125°C. • Проверьте водяной контур; — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)	Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K. При возникновении данной ошибки котел работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
015	Блокировка — Обогреватель перегревался более 10 раз	Контроллер блокирован • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок. • Проверьте водяной контур — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)	Температура на датчике перегрева > 130°C. • Проверьте водяной контур: — Проверьте все трубы на предмет утечек — Имеется ли дроссель в водном контуре? — Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана? — Присутствует ли воздух в водяном контуре? — Проверьте работу водяного насоса • Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените — контрольные значения указаны внизу под таблицей.
020 021	Свеча — прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. ^ Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проведите тест свечи в установленном состоянии. Для этого отсоедините кабель 1.5² белый от камеры 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5² коричневый от камеры 12 . Подведите напряжение 8 / 18 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу. Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +^1А/-1.^5А • Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы. —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра . Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха — прерывание. ——————————————— В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Убедитесь, что положительный и отрицательный провода подсоединены правильно. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление —————————————- В 12 Вольтовой версии, проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт. Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения. Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.	Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …). • Устраните эту неполадку. • Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом. Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха. • Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.75² коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.75² черный от камеры 13. Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра. Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор. Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.
038	Реле вентилятора автомобиля -прерывание	• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.
039	Реле вентилятора автомобиля — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно — замените его.
041	Водяной насос — прерывание	• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений. Для этого отсоедините кабель 0.5² коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.5² от камеры 11. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
042	Водяной насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен — замените его.
047	Дозирующий насос — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.	• Разъедините соединение в проводах водяного насоса. Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен — замените его.
048	Дозирующий насос — прерывание	• Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений. Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)	Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован. • Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти. • Проверьте количество и подачу топлива смотрите внизу под таблицей.
051	Превышено допустимое время	При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени. • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте датчик пламени — контрольные значения смотрите внизу под таблицей.
052	Превышено значение времени безопасности	• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
053 054 056 057	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая» Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая» Отключение пламени до начала режимов работы	Предупреждение После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, котел осуществляет новый старт. Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается. Ошибка (недопустимое число попыток запуска) • Проверьте трубы для забора и выхода воздуха. • Проверьте количество и подачу топлива, см. внизу под таблицей. • Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.
060	Датчик температуры — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4. Включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. страницу 38. — Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
061	Датчик температуры — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 3 и кабель 0,5² голубой от камеры 4. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
064	Датчик пламени — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2. Включите котел: — Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
065	Датчик пламени — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² голубой от камеры 1 и кабель 0,5² голубой от камеры 2. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
071	Датчик перегрева — прерывание	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6. Включите котел: — Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
072	Датчик перегрева — короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление	• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,5² красный от камеры 5 и кабель 0,5² красный от камеры 6. Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите котел: — Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева, см. внизу под таблицей. — Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.
Внимание:
Тест с перемычкой в 14-полюсном разъеме можно производить только если котел еще установлен в автомобиле или если имеется испытательное оборудование.
090 092-103	Контроллер неисправен	Замените контроллер (Ремонт)
091	Внешнее помеховое напряжение	Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
009	Неверная информация от датчика давления воздуха	Потеря связи между блоком управления и датчиком давления воздуха. Считать информацию о неисправности датчика давления воздуха (только с помощью диагностического прибора EDiTH Basic, с программное обеспечение S3V7-F). Проверьте проводку и штекерные соединения, если все в порядке, замените датчик давления воздуха.
013 014	Ошибка разницы температур (до поставка дозирующего насоса) Возможный риск перегрева (1. дифференциальная оценка) Пожалуйста, обратите внимание! Код ошибки 014 отображается только в том случае, если обогреватель работает и температура воды при перегреве на датчике достигла не менее 80 ° C.	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика поверхности слишком велика. Для корректирующих действий см. Код ошибки 012. Проверьте датчик поверхности: –– Проверьте целостность кабеля, короткое замыкание и отсутствие повреждений. –– Измерьте значение сопротивления датчика, должно быть около 13-15кОм при 20 ° C.
016	Возможный риск перегрева (2. дифференциальная оценка) Код ошибки 016 отображается только в том случае, если обогреватель работает и вода температура при перегреве на датчике достигла не менее 80 ° C.	Разница между значениями температуры датчика перегрева и датчика поверхности корпуса слишком велика. Для корректирующих действий см. Код ошибки 012. Проверьте датчик поверхности: –– Проверьте целостность кабеля, короткое замыкание и отсутствие повреждений. –– Измерьте сопротивление в разъеме датчика около 13-15кОм при 20 ° C.
018 019 022	Свеча накаливания — слишком низкий потребляемый ток. Свеча накаливания — ток зажигания слишком мал Свеча накаливания — короткое замыкание на выходе + Ub или транзисторная ошибка ЭБУ	Потребляемая мощность свечи накаливания слишком низкая. Выполните проверку работоспособности свечи накаливания: 12 В версия –– Подайте напряжение 9,5 В ± 0,1 В на свечу накаливания и через 25 секунд измерьте потребляемый ток. –– если 9,5 A (+1 A / –1,5 A), то свеча накаливания в порядке. –– Если значения отличаются, заменить свечу накаливания. 24 В версия –– Подайте напряжение 16 В ± 0,1 В на свечу накаливания и через 25 секунд измерьте потребляемый ток . –– если 5,2 А (± 1 А), то свеча накаливания в порядке. –– Если значения отличаются, заменить свечу накаливания.
023 024 026 029	Нагревательный элемент — прерывание Нагревательный элемент — короткое замыкание Нагревательный элемент — короткое замыкание после + Ub или ошибка ЭБУ Нагревательный элемент — ток зажигания слишком мал	Проверьте нагревательный элемент на камере сгорания: Проверьте разъем B2 (14 пиновый)- пин 12, кабель 1.5² sw — пин 9, кабель 1.5² sw на целостность, короткое замыкание и повреждение, если все в порядке, замените блок управления.
025	K-line — короткое замыкание	Проверьте диагностический кабель: 0.5² голубой с белой полосой на непрерывность, короткое замыкание и повреждение, если все в порядке, замените блок управления.
033 034 035	–– Отсутствие сигнала в сигнальном кабеле / двигателе блокированный –– медлительный –– Короткое замыкание по шине +Ub или ошибка транзистора ЭБУ	Крыльчатка нагнетателя заблокирована (заморожено, загрязнено, вяло, …) Снимите блокировку и проверьте двигатель горелки на легкость движения, повернув вручную крыльчатку. Проверьте кабель двигателя горелки и сигнальный кабель на непрерывность, короткое замыкание и повреждения, если все в порядке, замените блок управления, см. Код ошибки 090.
040	Вентилятор автомобиля — короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Снять реле управления вентилятором, Если отображается код ошибки 038, реле неисправно заменить реле.
043	Водяной насос — короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Отсоединить разъем на водяном насосе. Если отображается код ошибки 041, значит, водяной насос дефектный заменить водяной насос.
062 063	Датчик печатной платы — обрыв Датчик на печатной плате — короткое замыкание	Замена ЭБУ или ремонт
066 067 068	Разъединитель батареи –– Прерывание — Короткое замыкание –– Короткое замыкание по шине + Ub или ошибка ЭБУ	Проверьте выключатель аккумулятора: –– Если разъединитель батареи в норме проверить разъем B1 8 пин, — пин 5, проверьте кабель 0.5² ws / rt на наличие непрерывность, короткое замыкание и повреждение.
069	Ошибка связи JE	Проверьте диагностический кабель 0,5² голубой с белой полосой на непрерывность, короткое замыкание и повреждения, если все в порядке, проверьте подключенные компоненты к диагностическому кабелю, если все в порядке, замените блок управления.
074	Блокировка работы — обнаружен перегрев, оборудование неисправно	Проверьте датчик перегрева: — — Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и отсутствие повреждений. — — Измерьте значение сопротивления в разъеме B2 (14 пиновом)- между пином 10, кабель 0,5ВІ sw и пином 11, кабель 0.5В sw, сопротивление должно быть около 1 кОм. — — Если код ошибки 074 продолжает отображаться, замените блок управления. Разблокируйте блок управления стиранием ошибок.

Ошибки, не отображаемые диагностической системой

Описание ошибки

Объяснение • Способ устранения

Независимый подогреватель не запускается

После включения котла, водяной насос и вентилятор автомобиля немедленно начинают работать.

После включения котла вентилятор автомобиля запускается, включается функция вентиляции.

• Установите переключатель «вентиляция/нагрев» на «нагрев».

Таблица контрольных значений

Узел	Измеренное контрольное значение, при 18С°
Штифт накаливания, свеча	около 0,5 — 0,7 Ом
Датчик пламени	около 1 кОм
Датчик температуры	около 15 кОм
Датчик перегрева	около 15 кОм
Топливный насос	около 9 Ом
Двигатель нагнетателя воздуха	Снятый при 8В потребление около 0,6 А, около 2 А в собранном состоянии с крыльчаткой и в корпусе
Водяной насос, помпа	около 1 А при работе от 12В

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC 10 / M

Электронный блок управления отопительного прибора может запоминать до 5 ошибок. Ошибки из блока управления можно считать и отобразить при помощи одного из диагностических устройств. Кроме того, с их помощью можно снять блокировку блока управления.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
000	Без ошибок	– –
009	Отключение ADR / ADR99	• Выключите и вновь включите отопление – отключение через D+ или HA / NA должно быть квитировано.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение <10,5 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев	Датчик перегрева сообщает о температуре выше 115 °C. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика перегрева, штекер B5, штырек 11 и 17, значения измерения см. на стр. 27. – Если датчик перегрева в порядке, проверьте соединительные провода.
013	Датчик горения / перегрева	Датчик горения сообщает о температуре выше 700 °C. • Измерьте омическое сопротивление датчика горения, штекер B5, штырек 15 и 16, значения измерения см. на стр. 26. – Если датчик горения в порядке, проверьте соединительные провода.
014	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Разница между измеренными значениями на датчике перегрева и датчике температуры > 70 K. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020 021	Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – короткое замыкание	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении. Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7: При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод (см. стр. 24). Измеренное значение: • при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A • при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A – Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). • Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4: – Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. • Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5: заданное значение = 5 В – При отклонении замените блок управления (см. стр. 24). • Проверьте датчик:. измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра Штекер B5 штырек 13 и 5 Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). – При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. – Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления (см. стр. 24).
037	Не работает водяной насос	• Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6: – Если водяной насос не вращается, замените его (см. стр. 29). – Если водяной насос в порядке, замените блок управления (см. стр. 24).
042	Водяной насос – короткое замыкание	• Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. штекер B5, штырек 3 и 6: – Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внеш. компоненты – короткое замыкание	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер В1) на короткое замыкание на массу. штекер B1, разъем С1: – Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047 048	Дозировочный насос – короткое замыкание Дозировочный насос – обрыв	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. штекер B1, разъем С4: – Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пла- мени сразу при включении	Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения < 80 °C, вследствие чего выполняется аварийное отключение из-за превышение лимита безопасного времени. • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
053 054	Обрыв факела на ступени регулирования „МОЩНОСТЬ“ Обрыв факела на ступени регулирования „ВЫСОКАЯ“	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени
	регулирования „СРЕДНЯЯ“
056	Обрыв факела на ступени
регулирования „МАЛАЯ“
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	• Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061
060 061	Датчик температуры – обрыв Температурный датчик – короткое замыкание	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
		измерения.
065	Датчик горения – короткое	• Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
замыкание
071	Датчик перегрева –	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
	обрыв	измерения.
		• Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
072	Датчик перегрева –
короткое замыкание
090	Неисправен блок	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления (см.
	управления	Ремонт или замена ЭБУ
	(внутренний сброс)
093
	Неисправен блок
	управления
094	(ошибка ОЗУ)
	Неисправен блок
095	управления
	(внутреннее реле)
097	Неисправен блок
управления
(ошибка ЭСППЗУ)
Неисправен блок
управления
(общая ошибка)

Для правильной работы системы отопления необходимо периодически проверять объем топлива, выдаваемого дозирующим насосом. Вот пошаговая инструкция, которая поможет выполнить эту проверку:

Подготовьте топливопровод, отсоединив его от отопителя и направив его в мензурку.
Включите отопитель и дождитесь равномерной подачи топлива в топливопроводе (это произойдет через 63 секунды после включения). Выключите отопитель и удалите топливо из мензурки.
Включите отопитель. По истечении 40 секунд подача топлива начнется автоматически и продолжится в течение следующих 73 секунд.
Подождите, пока отопитель снова запустится. Если подача топлива автоматически прекратится через 153 секунды после запуска отопителя, то выключите его.
Определите количество топлива, находящегося в мензурке.

Заданное значение объема топлива равно 19 мл +/- 10%. Если замеренное количество топлива окажется вне заданного диапазона, то необходимо заменить дозирующий насос.

Обратите внимание, что измерение объема топлива следует проводить только при заряженной аккумуляторной батарее и при подаче напряжения в блок управления от 11 до 13 В или от 22 до 26 В, в зависимости от модели системы. Правильная проверка объема топлива поможет обеспечить правильную работу системы отопления.

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC M-ll

Блокировка блока управления

Блок управления блокируется при следующих неисправностях:

Слишком много попыток запуска

После нескольких неудачных попыток запуска отопительного прибора подряд отображается код неисправности 050 —> блок управления блокируется.

Перегрев

При нескольких последовательных превышениях температуры отопительного прибора отображается код неисправности 015 —> блок управления блокируется.

Снятие блокировки блока управления

Снятие блокировки блока управления зависит от используемого диагностического устройства

Таблица кодов ошибок

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
000	Без ошибок	– –
009	Отключение ADR / ADR99	• Выключите и вновь включите отопление – отключение через D+ или HA / NA должно быть квитировано.
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение >15 В или >30 В, проверьте регулятор генератора или аккумулятор.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно –> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение отопительный прибор / кабельный жгут, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение. Штекер B1, штырек C2 и C3: – Если напряжение <10,5 В или < 20 В, проверьте предохранитель, питающие провода, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия).
012	Перегрев	Датчик перегрева сообщает о температуре выше 115 °C. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика перегрева, штекер B5, штырек 11 и 17, значения измерения см. на стр. 27. – Если датчик перегрева в порядке, проверьте соединительные провода.
013	Датчик горения / перегрева	Датчик горения сообщает о температуре выше 700 °C. • Измерьте омическое сопротивление датчика горения, штекер B5, штырек 15 и 16, значения измерения см. на стр. 26. – Если датчик горения в порядке, проверьте соединительные провода.
014	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Разница между измеренными значениями на датчике перегрева и датчике температуры > 70 K. • Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления и проверьте массовый расход воды. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
015	Слишком много перегревов	Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (коды ошибок 012, 013 или 014) как следствие. Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
020 021	Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – короткое замыкание	• Выполните функциональную проверку штифтового электрода во встроенном положении. Подайте соответствующее напряжение и через 25 или 30 с измерьте силу тока. Штекер B5, штырек 2 и 7: При следующих значениях штифтовой электрод в порядке, если значения отклоняются, замените штифтовой электрод (см. стр. 24). Измеренное значение: • при 8 В через 30 с = 12 A ±1,0 A • при 18 В через 25 с = 5,3 A ±0,8 A – Если штифтовой электрод в порядке, проверьте кабельный жгут от штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
033	Неисправен двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания или регулятор числа оборотов – отклонение числа оборотов	Отклонение числа оборотов более 60 секунд. Заданные значения: 7300 об/ мин. (МОЩНОСТЬ), 5700 об/мин. (ВЫСОКАЯ), 3600 об/мин. (СРЕДНЯЯ), 2000 об/мин. (МАЛАЯ). • Проверьте двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания, для этого подайте питающее напряжение 8 В или 18 В на двигатель. Штекер B5, штырек 1 и 4: – Не вращается двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания – замените двигатель со встроенным датчиком. • Включите отопление, проверьте напряжение и питание датчика. штекер B5, штырек 10 и 5: заданное значение = 5 В – При отклонении замените блок управления (см. стр. 24). • Проверьте датчик:. измерьте напряжение при работающем нагнетателе при помощи аналогового вольтметра Штекер B5 штырек 13 и 5 Заданное значение: Среднее значение 4 В (+/- 0,3) (8 В – прямоугольные сигналы). – При отклонении замените двигатель нагнетателя воздуха в камеру сгорания вместе со встроенным датчиком. – Если сигнал датчика в порядке, то неисправен регулятор числа оборотов —> замените блок управления (см. стр. 24).
037	Не работает водяной насос	• Проверьте водяной насос. Подайте на водяной насос напряжение в 12 или 24 В, штекер B5, штырек 3 и 6: – Если водяной насос не вращается, замените его (см. стр. 29). – Если водяной насос в порядке, замените блок управления (см. стр. 24).
042	Водяной насос – короткое замыкание	• Проверьте соединения с блоком управления и водяным насосом на короткое замыкание. штекер B5, штырек 3 и 6: – Если в порядке, проверьте водяной насос и проводку.
043	Внеш. компоненты – короткое замыкание	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер В1) на короткое замыкание на массу. штекер B1, разъем С1: – Если в порядке, проверьте подключенные компоненты (макс. ток 6 А), при необходимости замените их.
047 048	Дозировочный насос – короткое замыкание Дозировочный насос – обрыв	• Проверьте разъем на блоке управления (внеш. штекер) и провода к дозировочному насосу на короткое замыкание / обрыв. штекер B1, разъем С4: – Если в порядке, проверьте дозировочный насос – заданное значение ок. 20 Ом.
050	Слишком много попыток запуска	Блокировка блока управления вследствие многократного включения из-за отсутствия распознавания пламени (код неисправности 052). • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013. • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора ошибок при помощи диагностического прибора / программы технического обслуживания KD2000 / радиоуправления TP5.
051	Сообщение о наличии пла- мени сразу при включении	Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
052	Невозможно запустить	На этапе запуска не определяется наличие пламени. Значение датчика горения < 80 °C, вследствие чего выполняется аварийное отключение из-за превышение лимита безопасного времени. • Проверьте систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте штифтовой электрод –> см. коды неисправностей 020 / 021. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Комментарий • Меры по устранению
053 054	Обрыв факела на ступени регулирования „МОЩНОСТЬ“ Обрыв факела на ступени регулирования „ВЫСОКАЯ“	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте объем подачи топлива, число оборотов нагнетателя, систему подачи топлива, систему отвода выхлопных газов и систему подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
055	Обрыв факела на ступени
	регулирования „СРЕДНЯЯ“
056	Обрыв факела на ступени
регулирования „МАЛАЯ“
059	Слишком быстрый подъем температуры воды	• Откачайте воздух из отопительного прибора (недостаток воды), откройте шибер отопления, проверьте массовый расход воды. • Проверьте датчик температуры –> код неисправности 060 / 061
060 061	Датчик температуры – обрыв Температурный датчик – короткое замыкание	Датчик температуры сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона измерения. • Измерьте омическое сопротивление датчика температуры, штекер B5, штырек 14 и 18, значения измерения см. на стр. 28. – Если датчик температуры в порядке, проверьте соединительные провода.
064	Датчик горения – обрыв	Датчик горения сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
		измерения.
065	Датчик горения – короткое	• Проверьте датчик горения –> код неисправности 013.
замыкание
071	Датчик перегрева –	Датчик перегрева сообщает о температуре, выходящей за границы диапазона
	обрыв	измерения.
		• Проверьте датчик перегрева –> код неисправности 012.
072	Датчик перегрева –
короткое замыкание
090	Неисправен блок	Внутренняя неисправность блока управления – замените блок управления (см.
	управления	стр. 24).
	(внутренний сброс)
093
	Неисправен блок
	управления
094	(ошибка ОЗУ)
	Неисправен блок
095	управления
	(внутреннее реле)
097	Неисправен блок
управления
(ошибка ЭСППЗУ)
Неисправен блок
управления
(общая ошибка)

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC L 16 / 24 / 30 / 35

Таблица с кодами ошибок HYDRONIC L 16 / 24 / 30 / 35

Индикация кода неисправности	Описание ошибки	Причина • Меры по устранению
000	Неисправностей нет	—
010	Отключение при перенапряжении	Перенапряжение (>30 В) на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Отсоедините 18-контактный штекер отблока управления, запустите двигатель автомобиля. Измерьте напряжение между штырьком 15 (кабель 2,5² rt) и 16 (кабель 2,5² br), если напряжение > 30 В -> проверьте регулятор генератора.
011	Отключение при падении напряжения	Пониженное напряжение (< 19 В) на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Отсоедините 18-полюсный штекер от блока управления, запустите двигатель автомобиля. Измерьте напряжение между штырьком 15 (кабель 2,5² rt) и 16 (кабель 2,52² br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие контакта.
012	Перегрев	Температура на датчике перегрева > 130 °С • Проверьте контур циркуляции охлаждающей жидкости. — проверьте все шланговые соединения на герметичность — Откачайте воздух из контура циркуляции охлаждающей жидкости — Проверьте и при необходимости замените клапаны в контуре циркуляции охлаждающей жидкости. — Разница температур на впуске и выпуске охлаждающей жидкости должна составлять <10 К, если это не так -> проверьте минимальный объемный расход теплоносителя, значения см.в Технических характеристиках. • Проверьте и при необходимости замените водяной насос • Проверьте и при необходимости замените датчик перегрева, около 100 кОм при 23 С
012	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Слишком большая разница между значениями температуры датчика температуры и датчика перегрева. • Проверьте монтаж обоих датчиков, при необходимости подтяните датчик, момент затяжки обоих датчиков — 2,5 + 0,5 Нм. • Проверьте и при необходимости замените датчик температуры и датчик перегрева, их рабочие значения 1кОм и 100кОм соответственно при комнатной температуре. • Проверьте минимальный объемный расход теплоносителя.
015	Функциональная блокировка — блок управления блокирован	При 3 последовательных индикациях кода неисправности 012 «Перегрев» отображается код неисправности 015. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 012.
016	Функциональная блокировка — блок управления блокирован	При 3 последовательных индикациях кода неисправности 058 «Пламя при выбеге» отображается код неисправности 016. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 058.
020	Обрыв задатчика тока зажигания, катушки	Обрыв или короткое замыкание линии управления от задатчика тока зажигания к блоку управления. • Проверьте кабельный жгут от задатчика тока зажигания к блоку управления, при необходимости устраните обрыв или короткое замыкание. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатчик тока зажигания. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
Опасно! Высокое напряжение!
021	Замыкание в цепи задатчика тока зажигания Опасно! Высокое напряжение!	Замыкание на массу линии управления от задатчика тока зажигания к блоку управления. • Проверьте кабельный жгут от задатчика тока зажигания к блоку управления, при необходимости устраните замыкание на массу. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатч и к то ка зажи ган и я. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
025	Короткое замыкание диагностического выхода	Кабель 1мм² bl/ws от 18-контактного штекера блока управления, контакт 12 к 8- контактному штекеру кабельного жгута, контакт 2, имеет короткое замыкание на +. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание.
032	Двигатель горелки не вращается при запуске	Крыльчатка нагнетателя касается других деталей или блокирована. Неисправен двигатель горелки.
033	Двигатель горелки не вращается во время работы Подайте на двигатель горелки макс. 12 В	Слишком низкое напряжение тока генератора. • Проверьте, свободно ли вращается крыльчатка вентилятора. • Проверьте кабели и соединения к двигателю горелки. • Проверьте функционирование встроенного двигателя горелки (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените двигатель горелки. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления. Блокирован топливный насос. • Проверьте, свободно ли вращается насос горелки, при необходимости замените горелку.
037	Неисправность водяного насоса	Предварительно проверить: • Встроен ли водяной насос Bus 2000 / FLOWTRONIC 6000 S? • Подсоединен ли кабельный жгут «Диагностика» от водяного насоса Bus 2000? • Подается ли на водяной насос Bus 2000 напряжение? Если да, — отсоедините штекерное соединение от кабельного жгута «Диагностика». Запустите отопительный прибор — Если код неисправности 037 больше не отображается, проверьте водяной насос Bus 2000 на сухой ход или блокировку. — Если снова отображается код неисправности 037, используйте меры по устранению, описанные для водяного насоса (стандартное исполнение). • Встроен ли водяной насос (стандартное исполнение /FLOWTRONIC 5000 / 5000 S)? Если да, — отсоедините штекерное соединение от кабельного жгута «Водяной насос». подайте напряжение на 2-контактный штекер кабельного жгута «Водяной насос» и проверьте его функционирование. Если водяной насос работает нормально, проверьте предохранитель (15 А), кабельный жгут и соединения водяного насоса -> если продолжает отображаться код неисправности 037, замените блок управления.
039	Короткое замыкание в системе управления вентилятора автомобиля	Кабель 1мм²sw от 18-контактного штекера блока управления, контакт 6 к 8-контактному штекеру кабельного жгута, контакт 7, далее к реле нагнетателя имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте монтаж реле. • Замените реле. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
044	Водяной насос Обрыв катушки реле	• Проверьте монтаж реле на блоке управления. • Замените реле. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
045	Водяной насос Короткое замыкание катушки реле
046	Обрыв электромагнитного клапана	Обрыв или замыкание на массу кабельного жгута «Электромагнитный клапан» от блока управления (штекерное гнездо «D») к электромагнитному клапану. • Проверьте кабели и соединения от электромагнитного клапана, при необходимости устраните замыкание на массу. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
047	Короткое замыкание электромагнитного клапана	Замыкание на массу кабельного жгута «Электромагнитный клапан» от блока управления (штекерное гнездо «D») к электромагнитному клапану. • Проверьте кабели и соединения от электромагнитного клапана, при необходимости устраните замыкание на массу. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
048	Нагреватель штока форсунки Обрыв катушки реле	• Проверьте монтаж реле на блоке управления. • Замените реле.
049	Нагреватель штока форсунки Короткое замыкание катушки реле
050	Функциональная блокировка Блокирован блок управления	Блокирование блока управления после 10 попыток запуска без распознавания пламени. Снятие блокировки с блока управления путем очистки регистратора ошибок. • Меры по устранению неисправностей — см. код неисправности 052.
051	Устройство контроля пламени сообщает «Пламя до подачи топлива»	• Замените горелку.
052	Превышение лимита безопасного времени — запуск не выполняется Опасно! Высокое напряжение! Учитывайте при проверке задатчика тока зажигания	На этапе зажигания не определяется наличие пламени. • Проверьте впуск воздуха в камеру сгорания и отвод отработавших газов. • Проверьте систему подачи топлива (подачу и отвод). • Проверьте жаровую трубу на правильность монтажа в теплообменнике. • Проверьте функционирование задатчика тока зажигания (только) при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените задатчик тока зажигания. • Проверьте, настройте и при необходимости замените поджигающие электроды. • Проверьте кабели и соединения. • Проверьте и при необходимости очистите устройство контроля памяти. • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
054	Обрыв факела во время работы	Произошло возгорание факела в камере сгорания отопительного прибора, было определено наличие пламени, в течение 60 минут произошли 2 обрыва факела. • Проверьте систему подачи топлива (подачу и отвод). • Измерьте содержания С0₂ • Замените катушку электромагнитного клапана. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
058	Пламя не гаснет при выбеге	Устройство контроля пламени через 30 секунд после включения выбега сообщает о том, что пламя не погасло. • Проверьте и при необходимости очистите теплообменник, затем измерьте содержание С0₂в отработавших газах. • Проверьте электромагнитный клапан при помощи диагностического прибора для горелки, при необходимости замените. • Если во время выбега все равно подается топливо, замените топливный насос. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
060	Обрыв датчика температуры	Температура выходит за границы рабочего диапазона. • Проверьте штекерное соединение к датчику температуры, а также кабель к блоку управления. • Проверьте датчик температуры, около 1кОм при 20 С. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
061	Короткое замыкание датчика температуры
071	Обрыв датчика перегрева	Температура выходит за границы рабочего диапазона. • Проверьте штекерное соединение к датчику перегрева, а также кабель к блоку управления. • Проверьте датчик перегрева,около 100 кОм при 20 С • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
072	Короткое замыкание датчика перегрева
081	Короткое замыкание индикатора горения	Кабель 1мм² ge/ws от 18-контактного штекера блока управления, контакт 8 к 8- контактному штекеру кабельного жгута, контакт 3, далее к индикатору горелки имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте и при необходимости замените индикатор горелки
083	Короткое замыкание индикатора неисправности	Кабель 1мм² gr от 18-контактного штекера блока управления, контакт 5 к 8-кон- тактному штекеру кабельного жгута, контакт 6, далее к индикатору неисправностей имеет короткое замыкание. • Проверьте кабель и соединения, при необходимости устраните короткое замыкание. • Проверьте и при необходимости замените индикатор неисправностей
090	Неисправен блок управления	• Замените блок управления
091	Внешние напряжения помех	Возможные причины: • Неправильная настройка поджигающих электродов — отрегулируйте поджигающие электроды. Устраните напряжения помех от зарядного устройства или других источников. • Если неисправность невозможно устранить при помощи вышеуказанных мер, замените блок управления.
092 093 094 097	Неисправен блок управления	• Замените блок управления

Данное руководство по диагностике неисправностей и ремонту относится к перечисленным на этой странице отопительным приборам размещено с исключением каких бы то ни было претензий на возмещение ущерба. В зависимости от исполнения или модификации отопительного прибора процедура диагностики неисправностей и ремонта может отличаться от описываемых в данном руководстве.

Пользователь должен проверить это перед началом ремонта и в соответствующем случае учитывать имеющиеся изменения.

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82

Источник

Коды ошибок для автономного отопителя Eberspacher (Эбершпехер) AIRTRONIC D2 24В

Индикация кода	Описание ошибки	Комментарий неисправности Меры по устранению
0	Без ошибок	—
4	Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух	• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления
5	Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации	• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления
9	Отключение ADR	Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (–) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (HA+).
10	Перенапряжение – отключение	Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). AIRTRONIC 12 В – напряжение >16 В —> проверьте регулятор генератора AIRTRONIC 24 В – напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератор
11	Пониженное напряжение – отключение	Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта.
12	Перегрев на датчике перегрева	Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.
13	Перегрев на датчике горения	Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива.
14	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева	Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления.
15	Функциональная блокировка	Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева —> блок управления блокируется. • Замените блок управления.
17	Перегрев	Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 —> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления.
019*	Недостаточная энергия воспламенения	• Проверьте штифтовой электрод, если он в порядке – очистите продувочное отверстие в патрубке свечи. – Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. – Проверьте / измерьте количество подачи топлива. – Проверьте датчик горения. • Если все пункты в порядке —> замените блок управления.
20 021	Штифтовой электрод –обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу	• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость. Отопительный прибор 12 В – от 0,42 Ω до 0,7 Ω Отопительный прибор 24 В – от 1,2 Ω до 2,5 Ω • Если значения в норме —> проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления.
022*	Штифтовой электрод, выход (+) – короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
025*	Диагностический кабель bl/ ws – короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора)	Данный код неисправности не может быть показан, так как, скорее всего, поврежден диагностический кабель. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений.
31	Нагнетатель – обрыв	• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
32	Двигатель нагнетателя – короткое замыкание на массу	• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение (см. стр. 12) на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 A —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 A —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
33	Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу	Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (тестовое число оборотов и тестовое напряжение см. на стр. 12). • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован – проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. • Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.
034*	Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
47	Дозировочный насос – короткое замыкание или перегрузка	• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен – замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления.
48	Дозировочный насос – обрыв	• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса (значения см. на стр. 12), если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке —> замените блок управления.
049*	Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора)	• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
50	Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка)	Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование блока управления путем очистки регистратора при помощи часового реле, диагностического прибора, программы технического обслуживания KD2000 или радиоуправления TP5.
51	Было определено наличие пламени при включении	Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 Ω (>70 °C), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.
52	Превышение безопасного лимита времени	На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления.
##########	Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ“ „ВЫСОКАЯ“ „СРЕДНЯЯ“ „МАЛАЯ“	Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, если все в порядке —> замените блок управления.
60	Внешний датчик температуры – обрыв	• Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере B2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При наличии обрыва омическое сопротивление между штырьками 6 и 12 > 7175 Ω . Если величина сопротивления в норме —> неисправен блок управления.
61	Внешний датчик температуры – короткое замыкание	• Разъедините штекерное соединение S2 / B2 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 —> проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При наличии короткого замыкания омическое сопротивление между штыр- ьками 6 и 12 < 486 Ω . Если далее отображается код неисправности 061 – неисправен блок управления.
62	Элемент управления – обрыв	• Отсоедините штекер на элементе управления и измерьте сопротивление потенциометра для установки заданного значения, штырьки подсоединения см. на стр. 37 – 49. Если величина сопротивления в норме, снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При наличии обрыва сопротивление между штырьками 6 и 7 > 7175 Ω . Нормальное значение: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω).
63	Элемент управления – короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы- кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция“ (код неисправности не генерируется).	• При наличии выключателя „Вентиляция“ отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления – если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 —> замените блок управления. При наличии короткого замыкания сопротивление между штырьками 6 и 7 < 486 Ω . Нормальные значения: 1740 Ω – 2180 Ω (±80 Ω).
64	Датчик горения – обрыв	• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Провер- ьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве > 7175 Ω.
65	Датчик горения – короткое замыкание	• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ω.
71	Датчик перегрева – обрыв	• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 bl) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве < 223 Ω.
72	Датчик перегрева – короткое замыкание	• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ω.
074*	Неисправен блок управления	• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления —> замените блок управления.
90	Неисправен блок управления (внутренняя неисправность)	• Замените блок управления.
91	Внешнее напряжение помех	• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех.
92	Неисправен блок управ- ления (неисправность ПЗУ)	• Замените блок управления.
093*	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
94	Неисправен блок управ- ления (неисправность ЭСППЗУ)	• Замените блок управления.
095*	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
96	Неисправен внутренний датчик температуры	• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры.
97	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
098*	Неисправен блок управления	• Замените блок управления.
099*	Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления	• Кратковременное напряжение < 5 – 6 В (12 В) или < 7 – 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. • Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.
* Этот код неисправности отображается только при использовании блока управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке.

Источник

Коды ошибок Eberspacher

Таблица неисправностей

Новинки!

Расшифровка кодов неисправностей Д1, Д2, Д3, Д4, Д5ВС, D10W

Ошибка F11 — Eberspacher

Эбершпехер: неисправность F12

Код 14

Ошибка F20

Поломка 30 — что делать

Неисправность 31 — как исправить

F33 — ошибка Eberspacher

Код ошибки 34

Автономный отопитель Эбершпехер выдает ошибку Е37

Ошибка Ф48

Ошибка F52 — что делать

Ошибка F53

Неисправность F54

Код 57

F62 — ошибка

Ошибка 71

Ошибка N5I

Ошибка err- Eberspacher

Эбершпехер: как посмотреть ошибки

Эбершпехер: автономка не запускается — причины неисправности и способы устранения

Итог

Коды ошибок Eberspacher

Коды ошибок Эберспехер: просмотр неисправностей автономки, сброс отопителя

Коды ошибок дизельного предпускового подогревателя 14ТС-10 и методы их решения | ООО «УралСпецТранс»

Не запускается Вебасто: почему не включается после летнего простоя, причины и что делать

WEBASTO причины отказа запуска

Подробно о D5WZ и ошибки к жидкостным

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

F62 — ошибка

Общие признаки неисправности воздушных отопителей и предпусковых подогревателей Eberspacher

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Ошибки отопителей с устройства управления Easystart T, Easystart R+

Дополнительные сообщения с устройства управления Easystart R+

Ошибки

Ошибки с устройства управления Easystart Remote

Ошибки с устройства управления Easystart Remote+

Рекомендации по эксплуатации

Ошибка с таймера Easystart Timer

Ошибки с устройства управления Easystart Select

Ventkam.ru

Ремонт автономных отопителей Eberspacher своими руками

Симптомы неисправностей

Ошибки автономки Планар 44Д-12-GP-S / 44Д-24-GP-S

Модельный ряд устройств

Ошибки Планара 2Д и 4ДМ

Неисправности отопителя 8 ДМ

Ошибки

Рекомендации по эксплуатации

Принцип действия и особенности устройства

Решение распространённых проблем

Планар 2Д-12/24, Планар 44Д-12/24, Пранар 8ДМ-12/24

Коды ошибок автономного отопителя «Планар»

Планар 4ДМ-12/24 / Планар 4ДМ2-12/24

Демонтаж и параллельный ремонт

Причины неисправности автономного отопителя

Коды ошибок

Если отопитель не запускается и дымит

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

Симптомы неисправностей

Возможные неисправности и их самостоятельное устранение на автономных отопителях Eberspacher

Особенности эксплуатации и ремонта автономки на грузовых автомобилях КамАЗ

Как разблокировать отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC грузовика Scania

Ошибки

Перечень кодов ошибок отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC Scania.

Как работает

Параметры компонентов отопителей Eberspacher D1LC и D1LCC

Автономка дымит и не запускается

Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ

Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.

Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))

Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.

Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер

Автономка дует холодным воздухом,оживляем.

АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт

Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1