Ошибка f1 kawasaki z750

#1

alexbond

  • Читатели
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина
  • Мото:Kawasaki z750

Отправлено 23 Сентябрь 2014 — 12:24

Всем привет! У меня Kawasaki z750 2010-11 год, мигает лампочка иммобилайзера и FI когда мотоцикл заведен! В интернете видел что то типа самодиагностики, пробовал, никакие проводки не замыкал просто при заведенном мотоцикле зажимал кнопку на приборке, выдает ошибку 67, что с ней сделать что бы она пропала, что она означает где смотреть, как устранить и т.д.? Сам мот работает хорошо, проблем нет! Вот на днях выезжал, смотрю пропало, не мигает, обрадовался, заглушил, завел , та же беда! Пробовал аккумулятор на ночь отсоединить, предохранители смотрел, ничего не помогло!
Вот видео:

  • Наверх

#2


Cher Tannov

Cher Tannov

  • Вконтакте:
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Москва, Чер Танново
  • Мото:ER-6F ’12

Отправлено 23 Сентябрь 2014 — 16:39

Всем привет! У меня Kawasaki z750 2010-11 год, мигает лампочка иммобилайзера и FI когда мотоцикл заведен!

Начни с того, что прочитай мануал на свой мот.

  • Наверх

#3


teamrider

teamrider

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Пробищенск
  • Мото:сибер, kawa eliminator 750, велосипедище GT

Отправлено 24 Сентябрь 2014 — 09:39

Начни с того, что прочитай мануал на свой мот.

Тут важное дополнение — ему нужен Сервисный мануал (раздел Fuel Injection)

  • Наверх

#4


Juhan

Juhan

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 24 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Мото:z750 2012

Отправлено 25 Сентябрь 2014 — 14:56

Oxygen Sensor Heater (Service Code 67)

страница 187 сервисного мануала

  • Наверх

#5


alexbond

alexbond

  • Читатели
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина
  • Мото:Kawasaki z750

Отправлено 25 Сентябрь 2014 — 17:09

[quote name=’Juhan’ date=’25.9.2014, 14:56′ post=’293943′]
Oxygen Sensor Heater (Service Code 67)

страница 187 сервисного мануала

Спасибо! Это все нашол, перевел, теперь толкового электрика нужно наверное! Как разберусь, отпишусь!)

  • Наверх

#6


teamrider

teamrider

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Пробищенск
  • Мото:сибер, kawa eliminator 750, велосипедище GT

Отправлено 26 Сентябрь 2014 — 15:13

Дело в том, что при такой ошибке скорее всего включается дефолтный режим подачи топлива в инжекторы, то есть не эффективный на разных режимах работы двигателя.
Труба стоковая или прямоток?
Если прямоток, то есть ли в нем отверстие под лямбда-зонд? Присутствует ли вообще лямба-зонд? Если его убрали когда ставили прямоток, тогда естественно выскочит ошибка FI.

Либо банально — сдохла лямбда… а новая стоит тыщ 10… )))

  • Наверх

#7


alexbond

alexbond

  • Читатели
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина
  • Мото:Kawasaki z750

Отправлено 26 Сентябрь 2014 — 16:09

Стоит LeoVince с лямдой… А его на сколько знаю можно попробовать почистить? Или я ошибаюсь!?

  • Наверх

#8


RACoONtlt

RACoONtlt

  • Вконтакте:
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Тольятти. Центральный район
  • Мото:Z750 (2007)

Отправлено 30 Сентябрь 2014 — 11:26

Стоит LeoVince с лямдой… А его на сколько знаю можно попробовать почистить? Или я ошибаюсь!?

Залить очиститель инжекторов топливной системы и бензин 98, тем самым улучив сжигание топливной смеси и как следствие подняв температуру выпуска, что поможет отчистить лямбду от нагара. Это если она в шубе из сажи. А может где то плохой контакт с датчика?

  • Наверх

#9


dls-s

dls-s

  • Читатели
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Ukraine
  • Город:днепр-сити
  • Мото:Kawasaki Z-1000

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 08:36

добрый день всем ! подскажите пожалуйста, не могу разобратся в чем причина . заводим мот , все работает норм , включаю первую ,начинаю трогатся и загорается F1 , ускоряешся до 60 , F1 перестает моргать . ошибка 62- ошибка вторичного дроселя , снимали инжектор , при включении зажигания заслонки делают тест ,все ок , потустаронних звуков моторчика не слышно . при включеном зажигании включаем первую и заслонки начинают беспорядочно двигатся затем ваыскакивает ошибка ! , все провода управления инжектором прозвонил , все ок , никаких обрывов ….. помогите плизззз !!!! заранее СПС !!!

  • Наверх

#10


max232

max232

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Елец, Липецкая область
  • Мото:zx-10r `08

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 09:23

добрый день всем ! подскажите пожалуйста, не могу разобратся в чем причина . заводим мот , все работает норм , включаю первую ,начинаю трогатся и загорается F1 , ускоряешся до 60 , F1 перестает моргать . ошибка 62- ошибка вторичного дроселя , снимали инжектор , при включении зажигания заслонки делают тест ,все ок , потустаронних звуков моторчика не слышно . при включеном зажигании включаем первую и заслонки начинают беспорядочно двигатся затем ваыскакивает ошибка ! , все провода управления инжектором прозвонил , все ок , никаких обрывов ….. помогите плизззз !!!! заранее СПС !!!

Замена блока дросселей в сборе, только новое
также есть вероятность что это ЕКУ, это можно б/у

Для начала необходимо установить еку от донора, убедиться что это неисправны именно дроссели.

  • Наверх

#11


dls-s

dls-s

  • Читатели
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Ukraine
  • Город:днепр-сити
  • Мото:Kawasaki Z-1000

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 09:51

Замена блока дросселей в сборе, только новое
также есть вероятность что это ЕКУ, это можно б/у

Для начала необходимо установить еку от донора, убедиться что это неисправны именно дроссели.

а че толькол новый !????)

  • Наверх

#12


max232

max232

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Елец, Липецкая область
  • Мото:zx-10r `08

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 10:02

а че толькол новый !????)

потому что в любом б/у мотоцикле примерно после 3-4 лет ресурс сенсоров на дросселях подходит к концу.
Твой случай не уникален, это не брак или недоработка.
б/у дросселей может хватить на месяц, может на год, а может они будут иметь туже самую спорадическую неисправность , которая может появляться только в прохладную погоду и пропадать в жару.

  • Наверх

#13


dls-s

dls-s

  • Читатели
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Ukraine
  • Город:днепр-сити
  • Мото:Kawasaki Z-1000

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 10:04

потому что в любом б/у мотоцикле примерно после 3-4 лет ресурс сенсоров на дросселях подходит к концу.
Твой случай не уникален, это не брак или недоработка.
б/у дросселей может хватить на месяц, может на год, а может они будут иметь туже самую спорадическую неисправность , которая может появляться только в прохладную погоду и пропадать в жару.

это произошло после полдной разборки и сборки мота …..

  • Наверх

#14


slay0r

slay0r

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Estonia
  • Город:Tallinn
  • Мото:Kawasaki z750 2004

Отправлено 13 Май 2015 — 09:39

Доброго времени суток. Возникла вчера проблема на ровном месте, целый день ездил и ничего, к вечеру, на прямой решил открутить газ, на первой передачи дошёл до 8-10к оборотов, как вдруг загорается FI и обороты падают до 1к, мотоцикл резко тормозит двигателем, через секунду FI гаснет и обороты идут наверх снова. И такое повторялось на любой передаче… код ошибки пока нету возможности посмотреть… никто не сталкивался с таким?

  • Наверх

#15


ТипТоп

ТипТоп

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 20 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Мурманск
  • Мото:z750

Отправлено 13 Май 2015 — 10:51

обычно такая фиговина происходит на 1й передаче и на отсечке ..но 8-10 странно как-то  походу просто задыхается

  • Наверх

#16


slay0r

slay0r

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Estonia
  • Город:Tallinn
  • Мото:Kawasaki z750 2004

Отправлено 13 Май 2015 — 12:34

обычно такая фиговина происходит на 1й передаче и на отсечке ..но 8-10 странно как-то  походу просто задыхается

попробовал ещё прокатится, происходит на любых оборотах и на любой передаче… ваще какая то шляпа… пойду снимать воздушный фильтр, может он умер…

  • Наверх

#17


slay0r

slay0r

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Estonia
  • Город:Tallinn
  • Мото:Kawasaki z750 2004

Отправлено 13 Май 2015 — 18:18

Проверил на ошибки, ошибок ноль… помогите, куда смотреть?

  • Наверх

#18


slay0r

slay0r

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Estonia
  • Город:Tallinn
  • Мото:Kawasaki z750 2004

Отправлено 15 Май 2015 — 13:25

Вроде нашли проблему… в недрах проводки нашли сигналку, все контакты окислились, где то протёрто было… плюс предыдущий владелец видимо не знал чё куда подсоеденять и перерезал всю проводку и потом сматал изолентой… вообщем вырвали её к хе**м, буду надеятся, что дело было в этом…

  • Наверх

#19


Misa

Misa

  • Читатели
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Украина
  • Город:Черновцы
  • Мото:Kawasaki z750

Отправлено 20 Апрель 2016 — 10:51

Привет всем,короче проблема такая,выдаёт 11 ошибку,в мануале на английском посмотрел что это Основной датчик дросельнной заслонк,подскажите или помогите что делать?мотоцикл может и заглохнуть и не работает коректнно

  • Наверх

#20


Dimacus

Dimacus

  • Пол:Мужчина
  • Страна:РФ
  • Город:Питер, Москва и Нижний Новгород
  • Мото:ZX14+KLR650

Отправлено 20 Апрель 2016 — 11:31

2012 Год

1) найти фишку выхода на сенсор (картинка там нарисована) отсоединить и мультиметром проверить входное напряжение на сенсор. (показатели сколько должно показывать там есть)

если норм то проверить выходное напряжение с сенсора.

2) если не норм то найти ЕКУ и прозвонить проводку ЕКУ<->сенсор. какие там провода тыкать тоже схема есть.

если проводка в поряде, проверить питание ЕКУ и его заземление. 

3) если первые 2 пункта норм проверь сопротивление сенсора. куда подсоединять и сколько показывать должно картинка и цифры там есть.

если норм то неисправна ЕКУ, если не норм, то неисправен сенсор. его обычно отдельно не меняют а только все дроссели в сборе. т.к. датчик на заводе калибруется

что не понятно пиши) или лучше отдай мот специалисту чтобы голову не ломать.

  • Наверх

Источник

#1

alexbond

  • Читатели
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина
  • Мото:Kawasaki z750

Отправлено 23 Сентябрь 2014 — 12:24

Всем привет! У меня Kawasaki z750 2010-11 год, мигает лампочка иммобилайзера и FI когда мотоцикл заведен! В интернете видел что то типа самодиагностики, пробовал, никакие проводки не замыкал просто при заведенном мотоцикле зажимал кнопку на приборке, выдает ошибку 67, что с ней сделать что бы она пропала, что она означает где смотреть, как устранить и т.д.? Сам мот работает хорошо, проблем нет! Вот на днях выезжал, смотрю пропало, не мигает, обрадовался, заглушил, завел , та же беда! Пробовал аккумулятор на ночь отсоединить, предохранители смотрел, ничего не помогло!
Вот видео:

  • Наверх

#2


Cher Tannov

Cher Tannov

  • Вконтакте:
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Москва, Чер Танново
  • Мото:ER-6F ’12

Отправлено 23 Сентябрь 2014 — 16:39

Всем привет! У меня Kawasaki z750 2010-11 год, мигает лампочка иммобилайзера и FI когда мотоцикл заведен!

Начни с того, что прочитай мануал на свой мот.

  • Наверх

#3


teamrider

teamrider

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Пробищенск
  • Мото:сибер, kawa eliminator 750, велосипедище GT

Отправлено 24 Сентябрь 2014 — 09:39

Начни с того, что прочитай мануал на свой мот.

Тут важное дополнение — ему нужен Сервисный мануал (раздел Fuel Injection)

  • Наверх

#4


Juhan

Juhan

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 24 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Москва
  • Мото:z750 2012

Отправлено 25 Сентябрь 2014 — 14:56

Oxygen Sensor Heater (Service Code 67)

страница 187 сервисного мануала

  • Наверх

#5


alexbond

alexbond

  • Читатели
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина
  • Мото:Kawasaki z750

Отправлено 25 Сентябрь 2014 — 17:09

[quote name=’Juhan’ date=’25.9.2014, 14:56′ post=’293943′]
Oxygen Sensor Heater (Service Code 67)

страница 187 сервисного мануала

Спасибо! Это все нашол, перевел, теперь толкового электрика нужно наверное! Как разберусь, отпишусь!)

  • Наверх

#6


teamrider

teamrider

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Пробищенск
  • Мото:сибер, kawa eliminator 750, велосипедище GT

Отправлено 26 Сентябрь 2014 — 15:13

Дело в том, что при такой ошибке скорее всего включается дефолтный режим подачи топлива в инжекторы, то есть не эффективный на разных режимах работы двигателя.
Труба стоковая или прямоток?
Если прямоток, то есть ли в нем отверстие под лямбда-зонд? Присутствует ли вообще лямба-зонд? Если его убрали когда ставили прямоток, тогда естественно выскочит ошибка FI.

Либо банально — сдохла лямбда… а новая стоит тыщ 10… )))

  • Наверх

#7


alexbond

alexbond

  • Читатели
  • 4 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Украина
  • Мото:Kawasaki z750

Отправлено 26 Сентябрь 2014 — 16:09

Стоит LeoVince с лямдой… А его на сколько знаю можно попробовать почистить? Или я ошибаюсь!?

  • Наверх

#8


RACoONtlt

RACoONtlt

  • Вконтакте:
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Тольятти. Центральный район
  • Мото:Z750 (2007)

Отправлено 30 Сентябрь 2014 — 11:26

Стоит LeoVince с лямдой… А его на сколько знаю можно попробовать почистить? Или я ошибаюсь!?

Залить очиститель инжекторов топливной системы и бензин 98, тем самым улучив сжигание топливной смеси и как следствие подняв температуру выпуска, что поможет отчистить лямбду от нагара. Это если она в шубе из сажи. А может где то плохой контакт с датчика?

  • Наверх

#9


dls-s

dls-s

  • Читатели
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Ukraine
  • Город:днепр-сити
  • Мото:Kawasaki Z-1000

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 08:36

добрый день всем ! подскажите пожалуйста, не могу разобратся в чем причина . заводим мот , все работает норм , включаю первую ,начинаю трогатся и загорается F1 , ускоряешся до 60 , F1 перестает моргать . ошибка 62- ошибка вторичного дроселя , снимали инжектор , при включении зажигания заслонки делают тест ,все ок , потустаронних звуков моторчика не слышно . при включеном зажигании включаем первую и заслонки начинают беспорядочно двигатся затем ваыскакивает ошибка ! , все провода управления инжектором прозвонил , все ок , никаких обрывов ….. помогите плизззз !!!! заранее СПС !!!

  • Наверх

#10


max232

max232

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Елец, Липецкая область
  • Мото:zx-10r `08

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 09:23

добрый день всем ! подскажите пожалуйста, не могу разобратся в чем причина . заводим мот , все работает норм , включаю первую ,начинаю трогатся и загорается F1 , ускоряешся до 60 , F1 перестает моргать . ошибка 62- ошибка вторичного дроселя , снимали инжектор , при включении зажигания заслонки делают тест ,все ок , потустаронних звуков моторчика не слышно . при включеном зажигании включаем первую и заслонки начинают беспорядочно двигатся затем ваыскакивает ошибка ! , все провода управления инжектором прозвонил , все ок , никаких обрывов ….. помогите плизззз !!!! заранее СПС !!!

Замена блока дросселей в сборе, только новое
также есть вероятность что это ЕКУ, это можно б/у

Для начала необходимо установить еку от донора, убедиться что это неисправны именно дроссели.

  • Наверх

#11


dls-s

dls-s

  • Читатели
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Ukraine
  • Город:днепр-сити
  • Мото:Kawasaki Z-1000

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 09:51

Замена блока дросселей в сборе, только новое
также есть вероятность что это ЕКУ, это можно б/у

Для начала необходимо установить еку от донора, убедиться что это неисправны именно дроссели.

а че толькол новый !????)

  • Наверх

#12


max232

max232

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Елец, Липецкая область
  • Мото:zx-10r `08

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 10:02

а че толькол новый !????)

потому что в любом б/у мотоцикле примерно после 3-4 лет ресурс сенсоров на дросселях подходит к концу.
Твой случай не уникален, это не брак или недоработка.
б/у дросселей может хватить на месяц, может на год, а может они будут иметь туже самую спорадическую неисправность , которая может появляться только в прохладную погоду и пропадать в жару.

  • Наверх

#13


dls-s

dls-s

  • Читатели
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Ukraine
  • Город:днепр-сити
  • Мото:Kawasaki Z-1000

Отправлено 08 Октябрь 2014 — 10:04

потому что в любом б/у мотоцикле примерно после 3-4 лет ресурс сенсоров на дросселях подходит к концу.
Твой случай не уникален, это не брак или недоработка.
б/у дросселей может хватить на месяц, может на год, а может они будут иметь туже самую спорадическую неисправность , которая может появляться только в прохладную погоду и пропадать в жару.

это произошло после полдной разборки и сборки мота …..

  • Наверх

#14


slay0r

slay0r

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Estonia
  • Город:Tallinn
  • Мото:Kawasaki z750 2004

Отправлено 13 Май 2015 — 09:39

Доброго времени суток. Возникла вчера проблема на ровном месте, целый день ездил и ничего, к вечеру, на прямой решил открутить газ, на первой передачи дошёл до 8-10к оборотов, как вдруг загорается FI и обороты падают до 1к, мотоцикл резко тормозит двигателем, через секунду FI гаснет и обороты идут наверх снова. И такое повторялось на любой передаче… код ошибки пока нету возможности посмотреть… никто не сталкивался с таким?

  • Наверх

#15


ТипТоп

ТипТоп

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 20 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Мурманск
  • Мото:z750

Отправлено 13 Май 2015 — 10:51

обычно такая фиговина происходит на 1й передаче и на отсечке ..но 8-10 странно как-то  походу просто задыхается

  • Наверх

#16


slay0r

slay0r

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Estonia
  • Город:Tallinn
  • Мото:Kawasaki z750 2004

Отправлено 13 Май 2015 — 12:34

обычно такая фиговина происходит на 1й передаче и на отсечке ..но 8-10 странно как-то  походу просто задыхается

попробовал ещё прокатится, происходит на любых оборотах и на любой передаче… ваще какая то шляпа… пойду снимать воздушный фильтр, может он умер…

  • Наверх

#17


slay0r

slay0r

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Estonia
  • Город:Tallinn
  • Мото:Kawasaki z750 2004

Отправлено 13 Май 2015 — 18:18

Проверил на ошибки, ошибок ноль… помогите, куда смотреть?

  • Наверх

#18


slay0r

slay0r

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 10 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Estonia
  • Город:Tallinn
  • Мото:Kawasaki z750 2004

Отправлено 15 Май 2015 — 13:25

Вроде нашли проблему… в недрах проводки нашли сигналку, все контакты окислились, где то протёрто было… плюс предыдущий владелец видимо не знал чё куда подсоеденять и перерезал всю проводку и потом сматал изолентой… вообщем вырвали её к хе**м, буду надеятся, что дело было в этом…

  • Наверх

#19


Misa

Misa

  • Читатели
  • 8 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Украина
  • Город:Черновцы
  • Мото:Kawasaki z750

Отправлено 20 Апрель 2016 — 10:51

Привет всем,короче проблема такая,выдаёт 11 ошибку,в мануале на английском посмотрел что это Основной датчик дросельнной заслонк,подскажите или помогите что делать?мотоцикл может и заглохнуть и не работает коректнно

  • Наверх

#20


Dimacus

Dimacus

  • Пол:Мужчина
  • Страна:РФ
  • Город:Питер, Москва и Нижний Новгород
  • Мото:ZX14+KLR650

Отправлено 20 Апрель 2016 — 11:31

2012 Год

1) найти фишку выхода на сенсор (картинка там нарисована) отсоединить и мультиметром проверить входное напряжение на сенсор. (показатели сколько должно показывать там есть)

если норм то проверить выходное напряжение с сенсора.

2) если не норм то найти ЕКУ и прозвонить проводку ЕКУ<->сенсор. какие там провода тыкать тоже схема есть.

если проводка в поряде, проверить питание ЕКУ и его заземление. 

3) если первые 2 пункта норм проверь сопротивление сенсора. куда подсоединять и сколько показывать должно картинка и цифры там есть.

если норм то неисправна ЕКУ, если не норм, то неисправен сенсор. его обычно отдельно не меняют а только все дроссели в сборе. т.к. датчик на заводе калибруется

что не понятно пиши) или лучше отдай мот специалисту чтобы голову не ломать.

  • Наверх

  • #1

Привет всем читателям и пользователям . Взял каву 750 бу 08г первое катание сразу ошибка F1 на панели и в районе помпы чтото булькало понимаю что вы уже все ошибки обсудили за несколько лет но прошу помощи. И ещё ребята скинте на мыло монуал на русском .
vip.chis@mail.ru

  • #2

не F1, а FI — ошибка топливной системы…

  • #3

И ЧТО ОШИБКА FI И ДАЛЬШЕ ЧТО ДЕЛАТЬ НА ЧТО СМОТРЕТЬ ЧТО ПРОВЕРЯТЬ ГДЕ РЫТЬ ТО . ПО ПОДРОБНЕ ЕСЛИ КТО ЧТО ЗНАЕТ ПОЖАЛУЙСТА.

  • #4

привет Альбертик.попробуй выташи все предохранители и почисть их и разьем блока управления-большая коробочка рядом.у меня тоже самое было почистил помогло.удачи.

  • #5

Олег привет, конечно почищу всё что есть и всё что нету .
Да скажи мне надо чем нибудь обробатывать для лучшей сохранности
и противо окисляемости разёмов, кантактов, мам, пап и прчее,’электрическое борохло.

  • #6

Привет Альбертик .обычно предохранители смазываю литиевым спреем-в баллончикахпродается в авто а разьемы -фишки снаруже залепляю силиконовым герметиком .А у тебя только FI горит а двигло работает нормально?провалов при разгоне нет-чуть выше средних оборотов как будто прицеп прелепили?а что ты говоришь булькоет разобрался-тосол в норме?обьясни как она неисправность себя проявляет .удачи.

  • #7

Олег привет , когда закип произошол я квадрик весь разобрал проверяю всё подетално
1 радиатор промыл почистил
2 вентилятор проверил и зделал принудительно от кнопки и так от датчика
3 температурный датчик . проверил вроде живой
4 помпу глянул .

ДА так на разборку заехал от малолетражки хонда радиатор нашол с вентилятором и патрубками . Надо токарю перихадники под тосольные шланги закозать и крепление под порадиатор сверху на хондовском
радиаторе ни каких перегревов в принципе быть не должно
Вот только странно на ямахе 450 эндуро помпа резина а на квадрике метал може кто обьяснит????????

  • #8

ты пока его не собрал?А на ямахе что вал или крыльпривет Альбертик так я непонял у тебя двигло как работает нормально?FI горит?или чатка из резины???!! Да по поводу радиатора у нас знакомый пробовал поставить от какойто авто япошки вынос радиатора -через 200км потек в местах крепления сот с головкой радиатора.Видать авто не приспособлены для таких вибраций(ямы-кочки и т.д.)хотя у тебя если получиться отпишись будем рады информацией-может он не так зделал

Брут 750

Брут 750

Активный участник

20 Фев 2012

473

36

28
Имя

Евгений

  • #9

oleg kawa,
Альбертик, себе ставил от оки радиатор с вентилятором все ок даже провода в цвет,только соединяйте вентилятор через реле ато тепловуха греется и срабатывает слишком вентилятор мощный если интересно звоните 89261804422 фото не умею сюда выкладывать.

Перейти к контенту

#1

Annet

  • Пол:Женщина
  • Город:Москва
  • Мото:Ninja250

Отправлено 19 Апрель 2010 — 15:52

я тут буду частым гостем(((( или пора менять моц?! загорелась эта лампочка F1. для продвинутых:в мануалке прочитала, проблема вроде с инжектором. но почему на ходу заглох???? ладно скорость не большая и сцепление успела выжать. что делать то? две недели ездила — все ок, как шины подкачала — ппц, может на спушенных надо было ездить(

  • Наверх

#2


motogad

motogad

  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва ВАО
  • Мото:Kawasaki Ninja ZX6R

Отправлено 19 Апрель 2010 — 16:34

я тут буду частым гостем(((( или пора менять моц?! загорелась эта лампочка F1. для продвинутых:в мануалке прочитала, проблема вроде с инжектором. но почему на ходу заглох???? ладно скорость не большая и сцепление успела выжать. что делать то? две недели ездила — все ок, как шины подкачала — ппц, может на спушенных надо было ездить(

Просто горитт не моргает ? На заглохшем он вроде и должен просто гореть.

  • Наверх

#3


BecHa

BecHa

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россиия
  • Город:Москва, Фил Пак
  • Мото:zzr400-2 95=>zx9r 98=>zx6r 06=>hayabusa 99=>hauabusa K8

Отправлено 20 Апрель 2010 — 01:26

F1 говорит о том, что у тебя проблема в топливной системе.

У Хаябусы допустим, если загорается эта ошибка, то можно прочитать ее и потом по мануалу она покажет где трабл. Но это у судзук повторюсь.
Мотоцикл не роняла?
Попробуй скинь клемы с аккума.

  • Наверх

#4


Annet

Annet

  • Пол:Женщина
  • Город:Москва
  • Мото:Ninja250

Отправлено 20 Апрель 2010 — 09:11

Заглохла вчера на Новорязанке, в пробке между рядов. Почему нет аварийного сигнала на 250???? часок постояла на обочине, моц глх после 2 сек работы, потом завелся, 800 метров проехала по обочине, сволочь, заглох прям у поста перед камазом((((до домома на ровном газе доехала. если бензин плохой — то еще ладно, но если это плавающая ошибка выдает такой глушняк, то хоть аварийку пусть производитель поставит! ну это так, крик души. клеммы скинула, спасибо, мож поможет, но сегодня на машине поехала

  • Наверх

#5


pokerflat

pokerflat

  • Читатели
  • 7 сообщений
  • Город:saint-p
  • Мото:f4i

Отправлено 20 Апрель 2010 — 14:51

проверяй бензонасос, очень похоже

  • Наверх

#6


Manfred

Manfred

  • Пол:Мужчина
  • Город:Заволжск, Ивановская обл.
  • Мото:ZX10R 09 + XT660X 09

Отправлено 20 Апрель 2010 — 15:47

проверяй бензонасос, очень похоже

по идее должен быть проводок самодиагностики под сидением, это отдельный (ни к чему не подсоединенный)закрытый прозрачным колпачком проводок, снимаем колпачек, прислоняем проводок к раме включаем зажигание и считаем сигналы лампочки, а потом глядим в мануал смотрим ошибку. Ошибки инжектора бывают разные, при одних если они серьезные тебе мот вобще не даст стартером крутить.

А бензик то в баке был?))

  • Наверх

#7


Sanchik

Sanchik

  • Пол:Мужчина
  • Город:Питер
  • Мото:er6n 2007

Отправлено 20 Апрель 2010 — 21:47

загорелась эта лампочка F1.

Лампочка Fi а не F1 это сокращенно fuel injection

а по теме считывай ошибку … какойто из датчиков накрылся или скорее проводок отвалился))

  • Наверх

#8


Annet

Annet

  • Пол:Женщина
  • Город:Москва
  • Мото:Ninja250

Отправлено 23 Апрель 2010 — 17:33

по идее должен быть проводок самодиагностики под сидением, это отдельный (ни к чему не подсоединенный)закрытый прозрачным колпачком проводок, снимаем колпачек, прислоняем проводок к раме включаем зажигание и считаем сигналы лампочки, а потом глядим в мануал смотрим ошибку. Ошибки инжектора бывают разные, при одних если они серьезные тебе мот вобще не даст стартером крутить.

А бензик то в баке был?))

не поверишь, все спрашивают))) в том то и дело, что «под завязку». спасибо всем, поеду в сервис, проводочки — не мое)

  • Наверх

#9


IgorEK

IgorEK

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 31 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Мото:Ninja 250R

Отправлено 28 Июнь 2010 — 15:34

Можно узнать, чем кончилась история?

  • Наверх

#10


GURGEN

GURGEN

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Раша
  • Город:Химки ёпта!
  • Мото:xb12r

Отправлено 28 Июнь 2010 — 15:41

у меня такая бня была,мотор бензонасоса… главное жужал,но толком не качал… соответственно заводился-глох… бывало заводился и тысячи на полторы оборотах можно было пару км проехать… воткнул от жигулей,езжу второй год…

  • Наверх

#11


Zazorny

Zazorny

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:москва
  • Мото:Suzuki TL1000R

Отправлено 24 Январь 2011 — 02:55

тоже загоралась лампа FI и мот глох,заводился и глох сразу.Причину нашел не сразу…отошел датчик опрокидывания!

  • Наверх

#12


shish10

shish10

  • Пол:Мужчина
  • Город:Рязань
  • Мото:Кава 250

Отправлено 04 Февраль 2012 — 23:34

Вот, кстати, ребят. А есть у кого нибудь на «Микронинзю» таблица кодов ошибок инжектора?
Если есть, скиньте пожалуйста. :dash2:

  • Наверх

#13


Mag-Cat

Отправлено 19 Май 2012 — 22:18

Ребят, всем привет. Прошу прощения может за глупый вопрос.
Подскажите, когда включаешь зажигание, лампочка FI должна загорается на 1- 1,5 секунд а потом тухнуть.
Или она в принципе должна загорается, только когда ошибки.
Мот zx-6r 2006г.
Всем спасибо за ответы.

  • Наверх

#14


geer

geer

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 49 сообщений
  • Вконтакте:
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Москва ЮВАО Текстильщики
  • Мото:Z 750 2007

Отправлено 02 Июль 2012 — 11:57

Народ подскажите zx6r 05 мот время от времени глохнет вроде едешь не чего потом начинает троить плавать обороты потом дёргается и глохнет чуть постаит не много нормально что может быть ? загаралась лампочка FI пытался считать первый раз не получилось((( помогите чайнику на каве первый сезон .Как по считать ошибки длинные и короткие мигания это всего в общей сумме или как?
и сколько по времени мигания надо записывать ? сколько намигать по времени может?
спасибо!!!!

  • Наверх

#15


hsh

hsh

  • Читатели
  • 7 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Мото:250r

Отправлено 16 Июль 2012 — 09:41

Мой маленький мот стал глохнуть на ходу, на 5-6 скоростях, при езде просто пропадает газ. Если заглох то не заводится, загорается лампа Fl, лечится если покрутить ключем, сегодня утром ехал на работу, три раза так заглох. Недавно упал, но несильно, мот отделался парой царапин, благо скорость была не большая, либо после дождя. Подскажите что может быть, сталкивался кто-нибудь с этим? (по моему он ехать даже стал по другому, как то не дотягивая по скорости) Он на гарантии, к официалам жать?

  • Наверх

#16


Консильери

Отправлено 16 Июль 2012 — 12:22

вариантов достаточно много может быть.

сигналка стоит? можно попробовать отключить ее, посмотреть, не пропадут ли симптомы.

как вариант, сейчас началась компания по замене датчиков падения — подробнее здесь

http://www.250r.ru/i…hp?topic=2966.0

он может глючить и из-за этого глохнуть.
но правда под него не попадают симптомы — (по моему он ехать даже стал по другому, как то не дотягивая по скорости) (с)

но в любом случае, если на гарантии есть смысл съездить к официалам.

  • Наверх

#17


roma8064ao

roma8064ao

  • Читатели
  • 3 сообщений
  • Мото:250R

Отправлено 13 Декабрь 2012 — 16:04

еду на мотике он резко обрубается и глохнет пробую заводить моргает лампочка FI потом ключ зажигания поворачиваю далее включаю зажигание и сразу заводиться . что заметил чем быстрей еду тем меньше км нада что бы его обрубило( думаю топливная система ну вот решил уточнить да и кто знает где именно топливная может быть неисправна. спасибо за помощь

  • Наверх

#18


Серега

Серега

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Бельгия
  • Город:Остенде
  • Мото:Kawasaki ZX12R MV Agusta F4 1000 ZX10R ZX14R

Отправлено 13 Декабрь 2012 — 16:19

Если Ф1 загорается, то считай что за ошибку выдает…

  • Наверх

#19


gauss1

gauss1

  • Читатели
  • 1 сообщений
  • Мото:Ninja 250r

Отправлено 19 Декабрь 2012 — 11:53

еду на мотике он резко обрубается и глохнет пробую заводить моргает лампочка FI потом ключ зажигания поворачиваю далее включаю зажигание и сразу заводиться . что заметил чем быстрей еду тем меньше км нада что бы его обрубило( думаю топливная система ну вот решил уточнить да и кто знает где именно топливная может быть неисправна. спасибо за помощь

зайди на сайт дилера, был отзыв нинзей по проблеме кронштейна датчика падения, если твой байк по ВИНу подходит то проблема точно в нем, я так тож пару раз глох на 120км/ч пока не поменял

  • Наверх

#20


DrDEVIL666

DrDEVIL666

  • Пол:Мужчина
  • Страна:рашка
  • Город:рашка
  • Мото:Ninja 250 -> Versys 650

Отправлено 20 Декабрь 2012 — 00:59

Отзыв Ninja 250R (код модели EX250K)

Список мотоциклов, попадающих под отзыв
на территории РФ :

Код модели VIN диапазон
EX250K8 (2008) JKAEX250KKDA00563 — JKAEX250KKDA05902
EX250K9 (2009) JKAEX250KKDA09451 — JKAEX250KKDA20403
EX250KA (2010) JKAEX250KKDA21925 — JKAEX250KKDA28400
EX250KB (2011) JKAEX250KKDA29052 — JKAEX250KKDA36910
EX250KC (2012) JKAEX250KKDA38355 — JKAEX250KKDA44868

  • Наверх

Всегда, с момента покупки первой машины считал, что у машины есть душа.
И каждый раз абсолютно все машины перед продажей мне подкидывали «сюрпризы»
Не оказался исключением и ГРОМ-600, ZZR-600 ZX-6D
Того я продавал год.
И вот наклюнулся покупатель
При попытке завести мотоцикл — полностью, наглухо вышел из строя АКБ. По запарке при прикуривании перепутал + и — и спалил коммутатор.
Коммутатор 860р на али, но ждать 2 месяца!
В Ростове они по 4500р
Решили спаять.
Провозились месяц.
1200р ушла коту под хвост.
Электрик оказался непорядочным, денег не вернул.
В итоге ZZR-600 уехал от меня без зарядки, с АКБ от машины на пассажирском месте…
Цена соответственно упала. С 115000р до 79000р
Вот.
________________________________________________
А тут решил изучить спрос на ZX-10R
И через 3 дня — чек!
Ошибка batterfly exaust 34 и 63…
Давно поставил обманку, поскольку стоит карбоновая короткая банка и регулятор отключен.
Разобрал пластик в прошлую пятницу, долез до обманки.
Хм. Стоит, сухая. Контакты проверил
А чек не уходит
Оставил на 5 дней Бешеного в гараже
Вчера взял — красная лампа моргает. Прохватил по району, поставил.
А вечером объявление снял.
Нравится он мне, нет второго такого)

сегодня на работу утром еду, моргает.
На мойку в обед погнал, осмосом помыл, аккуратно тряпочкой вытер. поболтал даже)))
А вечером лампа моргнула — и погасла!
Все — обманка в работе, проводка в норме)))
Вот и скажите что машины нас не понимают;)

Масло поменял, цепь смазал, воздушный фильтр почистил и пропитал.
Воском нужно натереть)))
Всем добра и любви;)!

  • #1

Привет всем читателям и пользователям . Взял каву 750 бу 08г первое катание сразу ошибка F1 на панели и в районе помпы чтото булькало понимаю что вы уже все ошибки обсудили за несколько лет но прошу помощи. И ещё ребята скинте на мыло монуал на русском .
vip.chis@mail.ru

  • #2

не F1, а FI — ошибка топливной системы…

  • #3

И ЧТО ОШИБКА FI И ДАЛЬШЕ ЧТО ДЕЛАТЬ НА ЧТО СМОТРЕТЬ ЧТО ПРОВЕРЯТЬ ГДЕ РЫТЬ ТО . ПО ПОДРОБНЕ ЕСЛИ КТО ЧТО ЗНАЕТ ПОЖАЛУЙСТА.

  • #4

привет Альбертик.попробуй выташи все предохранители и почисть их и разьем блока управления-большая коробочка рядом.у меня тоже самое было почистил помогло.удачи.

  • #5

Олег привет, конечно почищу всё что есть и всё что нету .
Да скажи мне надо чем нибудь обробатывать для лучшей сохранности
и противо окисляемости разёмов, кантактов, мам, пап и прчее,’электрическое борохло.

  • #6

Привет Альбертик .обычно предохранители смазываю литиевым спреем-в баллончикахпродается в авто а разьемы -фишки снаруже залепляю силиконовым герметиком .А у тебя только FI горит а двигло работает нормально?провалов при разгоне нет-чуть выше средних оборотов как будто прицеп прелепили?а что ты говоришь булькоет разобрался-тосол в норме?обьясни как она неисправность себя проявляет .удачи.

  • #7

Олег привет , когда закип произошол я квадрик весь разобрал проверяю всё подетално
1 радиатор промыл почистил
2 вентилятор проверил и зделал принудительно от кнопки и так от датчика
3 температурный датчик . проверил вроде живой
4 помпу глянул .

ДА так на разборку заехал от малолетражки хонда радиатор нашол с вентилятором и патрубками . Надо токарю перихадники под тосольные шланги закозать и крепление под порадиатор сверху на хондовском
радиаторе ни каких перегревов в принципе быть не должно
Вот только странно на ямахе 450 эндуро помпа резина а на квадрике метал може кто обьяснит????????

  • #8

ты пока его не собрал?А на ямахе что вал или крыльпривет Альбертик так я непонял у тебя двигло как работает нормально?FI горит?или чатка из резины???!! Да по поводу радиатора у нас знакомый пробовал поставить от какойто авто япошки вынос радиатора -через 200км потек в местах крепления сот с головкой радиатора.Видать авто не приспособлены для таких вибраций(ямы-кочки и т.д.)хотя у тебя если получиться отпишись будем рады информацией-может он не так зделал

Брут 750

Брут 750

Активный участник
20 Фев 2012
473
36
28
Имя

Евгений

  • #9

oleg kawa,
Альбертик, себе ставил от оки радиатор с вентилятором все ок даже провода в цвет,только соединяйте вентилятор через реле ато тепловуха греется и срабатывает слишком вентилятор мощный если интересно звоните 89261804422 фото не умею сюда выкладывать.

 Меню
 Реклама

 Активные участники
 Часы
 Поиск
 Ссылка на наш сайт

Если хотите разместить ссылку на Гидрик.ру — Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха, используйте этот HTML-код:

 Кто сейчас на конференции

Всего 2 посетителя :: 0 зарегистрированных, 0 скрытых и 2 гостя

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя

 Ссылки
Автор Сообщение

Заголовок сообщения: Kawasaki Ultra 250x ошибка F-1

СообщениеДобавлено: 07 сен 2016, 22:36 
Не в сети
Матрос

Зарегистрирован: 11 авг 2016, 07:41
Сообщения: 17

Имя: олег

Техника: Kawasaki Ultra 250

Откуда: Украина

Может кто знает как убрать ошибку? Нажимаю вместе две кнопки показывает какая ошибка а как ее убрать эту ошибку не знаю. Может кто поделится мануалом на русском языке буду очень благодарен.
Вернуться к началу
 

Профиль  

Ответить с цитатой  

SaneKo

Не в сети
Старшина 1 статьи
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 мар 2013, 04:44
Сообщения: 322

Имя: Александр

Техника: Kawasaki Ultra 250X

Откуда: Минск

Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 9 раз

toleg писал(а):

Может кто знает как убрать ошибку? Нажимаю вместе две кнопки показывает какая ошибка а как ее убрать эту ошибку не знаю. Может кто поделится мануалом на русском языке буду очень благодарен.

Убрать ошибку можно устранив неисправность ))) она сама пропадёт. А пока есть проблема — горит ошибка.
Мануал на английском есть если надо.. не видал на русском
Гугл транслейт . Что именно перевести не можешь?

_________________
Мужики — те же мальчишки.. только игрушки дорогие ;-)
Вернуться к началу

toleg

Зарегистрирован: 11 авг 2016, 07:41
Сообщения: 17

Имя: олег

Техника: Kawasaki Ultra 250

Откуда: Украина

Я запускал двигатель без воды может минута или две работы без воды и выскочила ошибка перегрева и не тухнет. Мануал есть на английском перевожу переводчиком, но там такой перевод.
Вернуться к началу

SaneKo

Не в сети
Старшина 1 статьи
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 мар 2013, 04:44
Сообщения: 322

Имя: Александр

Техника: Kawasaki Ultra 250X

Откуда: Минск

Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 9 раз

toleg писал(а):

Я запускал двигатель без воды может минута или две работы без воды и выскочила ошибка перегрева и не тухнет. Мануал есть на английском перевожу переводчиком, но там такой перевод.

Минута или две — многовато дружище (
Ошибка то какая?
До этого что было? Работал? Давно у тебя?

_________________
Мужики — те же мальчишки.. только игрушки дорогие ;-)
Вернуться к началу

toleg

Зарегистрирован: 11 авг 2016, 07:41
Сообщения: 17

Имя: олег

Техника: Kawasaki Ultra 250

Откуда: Украина

До этого был в других руках и что с ним было сам Бог знает. Брал с не рабочим мотором. Бывший хозяин ничего не рассказывает. Тридцать пять часов пробега вроде бы и мало но уже проблема с двигателем наверное очень нежная техника, зато цены на запчасти ого го.
Вернуться к началу

SaneKo

Не в сети
Старшина 1 статьи
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 мар 2013, 04:44
Сообщения: 322

Имя: Александр

Техника: Kawasaki Ultra 250X

Откуда: Минск

Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 9 раз

toleg писал(а):

До этого был в других руках и что с ним было сам Бог знает. Брал с не рабочим мотором. Бывший хозяин ничего не рассказывает. Тридцать пять часов пробега вроде бы и мало но уже проблема с двигателем наверное очень нежная техника, зато цены на запчасти ого го.

ну вот что ж ты за человек..
завел тему про ошибку, а на вопрос «ошибка то какая была» — так и не ответил
зато порассуждал про цены на зч..
хронофаг ((

_________________
Мужики — те же мальчишки.. только игрушки дорогие ;-)
Вернуться к началу

toleg

Зарегистрирован: 11 авг 2016, 07:41
Сообщения: 17

Имя: олег

Техника: Kawasaki Ultra 250

Откуда: Украина

Еще раз напишу перегрев двигателя 71.
Вернуться к началу

Tomac

Зарегистрирован: 02 июл 2021, 21:14
Сообщения: 6

Имя: Tomac

Техника: Kawasaki ultra 250x

Откуда: Литва

Привет. У меня проблемы с kawasaki ultra 250x 2008 года выпуска. После зимы поменял смазку, обрызгал провода от влаги. Когда ключ вставлен, загораются F1 и красная лампочка со звуковым сигналом. Нажатие Mode + Set вытолкнуло непонятный код Pr Ee. Так как я живу недалеко от озера, я попробовал.После запуска двигателя примерно через 5 секунд ошибка исчезает, и можно плыть. Снова заглушите двигатель так же. При возвращении вечером двигатель не работал нормально около 2 минут. Может есть у кого совет?
Вернуться к началу

Alpinev

Не в сети
Старший мичман
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 02 июл 2016, 17:40
Сообщения: 1034

Имя: Виталий

Откуда: Хабаровск

Благодарил (а): 65 раз
Поблагодарили: 50 раз

Tomac писал(а):

Привет. У меня проблемы с kawasaki ultra 250x 2008 года выпуска. После зимы поменял смазку, обрызгал провода от влаги. Когда ключ вставлен, загораются F1 и красная лампочка со звуковым сигналом. Нажатие Mode + Set вытолкнуло непонятный код Pr Ee. Так как я живу недалеко от озера, я попробовал.После запуска двигателя примерно через 5 секунд ошибка исчезает, и можно плыть. Снова заглушите двигатель так же. При возвращении вечером двигатель не работал нормально около 2 минут. Может есть у кого совет?

Скинь фото этих ошибок, я таких в мануале не нашел.
Похоже на ошибки ключей, но буквы не те!
Вернуться к началу

Tomac

Зарегистрирован: 02 июл 2021, 21:14
Сообщения: 6

Имя: Tomac

Техника: Kawasaki ultra 250x

Откуда: Литва

привет, я нашел объяснение на американском форуме, что это PrEt это датчик температуры Чаринга. После очистки начинает работать, но мне не повезло. Я заказал у представителя новый 150 евро. через пару недель получу а потом смотрю как.
Вернуться к началу

Alpinev

Не в сети
Старший мичман
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 02 июл 2016, 17:40
Сообщения: 1034

Имя: Виталий

Откуда: Хабаровск

Благодарил (а): 65 раз
Поблагодарили: 50 раз

Tomac писал(а):

привет, я нашел объяснение на американском форуме, что это PrEt это датчик температуры Чаринга. После очистки начинает работать, но мне не повезло. Я заказал у представителя новый 150 евро. через пару недель получу а потом смотрю как.

Датчик температуры чего???? чарджера? там нет никаких датчиков! Кроме датчика температуры выхлопа.
Вернуться к началу

Tomac

Зарегистрирован: 02 июл 2021, 21:14
Сообщения: 6

Имя: Tomac

Техника: Kawasaki ultra 250x

Откуда: Литва

PrEt which indicates -Charging temperature senson.
Вернуться к началу

Alpinev

Не в сети
Старший мичман
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 02 июл 2016, 17:40
Сообщения: 1034

Имя: Виталий

Откуда: Хабаровск

Благодарил (а): 65 раз
Поблагодарили: 50 раз

Tomac писал(а):

PrEt which indicates -Charging temperature senson.

Так это датчик зарядки АКБ, только вот хз, есть он в кавах, чет не смотрел схему пока. Типа аккумулятор горячий. Но таких кодов ошибок нет в мануале на каву!
Вернуться к началу

Tomac

Зарегистрирован: 02 июл 2021, 21:14
Сообщения: 6

Имя: Tomac

Техника: Kawasaki ultra 250x

Откуда: Литва

Я нигде не нашел объяснения этого кода, в инструкции нет объяснения :/
Вернуться к началу

SaneKo

Не в сети
Старшина 1 статьи
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 04 мар 2013, 04:44
Сообщения: 322

Имя: Александр

Техника: Kawasaki Ultra 250X

Откуда: Минск

Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 9 раз

Tomac писал(а):

PrEt which indicates -Charging temperature senson.

Это датчик температуры на интеркулере, стоит на нем сзади, со стороны входа от компрессора (супер-чарждера, поэтому и называется чарджин температур, к зарядке (charge) не имеет отношения) .
Или сам датчик крякнулся, или он сигналит о перегреве интеркулера. Я бы проверил
1) подключение датчика. В гидрике ковырялись, может тупо забыли воткнуть фишку..
2) проводку к датчику на обрыв/повреждение, хоть визуально. Он из кулера стремно торчит, как из выхлопа, и когда снимают кулер, бросают роняют — тупо можно заломать)
3) сопротивление датчика (омметром), вот инструкция с картинками, все понятно https://www.manualslib.com/manual/745462/Kawasaki-Ultra-250x.html?page=398
4) охлаждение интеркуллера ( может попутали шланги или не подключили , или хомут не зажали..)? И датчик дело говорит.. вот тут схема охлаждения, черным — родная, цветом — дорисован тюнинг http://greenhulk.net/forums/showthread.php?t=277439

_________________
Мужики — те же мальчишки.. только игрушки дорогие ;-)
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 2 гостя
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Всегда, с момента покупки первой машины считал, что у машины есть душа.
И каждый раз абсолютно все машины перед продажей мне подкидывали «сюрпризы»
Не оказался исключением и ГРОМ-600, ZZR-600 ZX-6D
Того я продавал год.
И вот наклюнулся покупатель
При попытке завести мотоцикл — полностью, наглухо вышел из строя АКБ. По запарке при прикуривании перепутал + и — и спалил коммутатор.
Коммутатор 860р на али, но ждать 2 месяца!
В Ростове они по 4500р
Решили спаять.
Провозились месяц.
1200р ушла коту под хвост.
Электрик оказался непорядочным, денег не вернул.
В итоге ZZR-600 уехал от меня без зарядки, с АКБ от машины на пассажирском месте…
Цена соответственно упала. С 115000р до 79000р
Вот.
________________________________________________
А тут решил изучить спрос на ZX-10R
И через 3 дня — чек!
Ошибка batterfly exaust 34 и 63…
Давно поставил обманку, поскольку стоит карбоновая короткая банка и регулятор отключен.
Разобрал пластик в прошлую пятницу, долез до обманки.
Хм. Стоит, сухая. Контакты проверил
А чек не уходит
Оставил на 5 дней Бешеного в гараже
Вчера взял — красная лампа моргает. Прохватил по району, поставил.
А вечером объявление снял.
Нравится он мне, нет второго такого)

сегодня на работу утром еду, моргает.
На мойку в обед погнал, осмосом помыл, аккуратно тряпочкой вытер. поболтал даже)))
А вечером лампа моргнула — и погасла!
Все — обманка в работе, проводка в норме)))
Вот и скажите что машины нас не понимают;)

Масло поменял, цепь смазал, воздушный фильтр почистил и пропитал.
Воском нужно натереть)))
Всем добра и любви;)!

Источник

  • #1

Привет всем читателям и пользователям . Взял каву 750 бу 08г первое катание сразу ошибка F1 на панели и в районе помпы чтото булькало понимаю что вы уже все ошибки обсудили за несколько лет но прошу помощи. И ещё ребята скинте на мыло монуал на русском .
vip.chis@mail.ru

  • #2

не F1, а FI — ошибка топливной системы…

  • #3

И ЧТО ОШИБКА FI И ДАЛЬШЕ ЧТО ДЕЛАТЬ НА ЧТО СМОТРЕТЬ ЧТО ПРОВЕРЯТЬ ГДЕ РЫТЬ ТО . ПО ПОДРОБНЕ ЕСЛИ КТО ЧТО ЗНАЕТ ПОЖАЛУЙСТА.

  • #4

привет Альбертик.попробуй выташи все предохранители и почисть их и разьем блока управления-большая коробочка рядом.у меня тоже самое было почистил помогло.удачи.

  • #5

Олег привет, конечно почищу всё что есть и всё что нету .
Да скажи мне надо чем нибудь обробатывать для лучшей сохранности
и противо окисляемости разёмов, кантактов, мам, пап и прчее,’электрическое борохло.

  • #6

Привет Альбертик .обычно предохранители смазываю литиевым спреем-в баллончикахпродается в авто а разьемы -фишки снаруже залепляю силиконовым герметиком .А у тебя только FI горит а двигло работает нормально?провалов при разгоне нет-чуть выше средних оборотов как будто прицеп прелепили?а что ты говоришь булькоет разобрался-тосол в норме?обьясни как она неисправность себя проявляет .удачи.

  • #7

Олег привет , когда закип произошол я квадрик весь разобрал проверяю всё подетално
1 радиатор промыл почистил
2 вентилятор проверил и зделал принудительно от кнопки и так от датчика
3 температурный датчик . проверил вроде живой
4 помпу глянул .

ДА так на разборку заехал от малолетражки хонда радиатор нашол с вентилятором и патрубками . Надо токарю перихадники под тосольные шланги закозать и крепление под порадиатор сверху на хондовском
радиаторе ни каких перегревов в принципе быть не должно
Вот только странно на ямахе 450 эндуро помпа резина а на квадрике метал може кто обьяснит????????

  • #8

ты пока его не собрал?А на ямахе что вал или крыльпривет Альбертик так я непонял у тебя двигло как работает нормально?FI горит?или чатка из резины???!! Да по поводу радиатора у нас знакомый пробовал поставить от какойто авто япошки вынос радиатора -через 200км потек в местах крепления сот с головкой радиатора.Видать авто не приспособлены для таких вибраций(ямы-кочки и т.д.)хотя у тебя если получиться отпишись будем рады информацией-может он не так зделал

Брут 750

Брут 750

Активный участник

20 Фев 2012

473

36

28
Имя

Евгений


  • #9

oleg kawa,
Альбертик, себе ставил от оки радиатор с вентилятором все ок даже провода в цвет,только соединяйте вентилятор через реле ато тепловуха греется и срабатывает слишком вентилятор мощный если интересно звоните 89261804422 фото не умею сюда выкладывать.

Источник

Kawasaki Z 750 motorcycles have engines, which are made up of many different parts.
These parts must work together in order for the engine to function. A problem with one of the
parts can make the engine not run. There are many different parts that make up an engine.
The following kawasaki z 750 faults are the list of some of the parts of a motorcycle engine.

We’ve compiled a list of some frequently asked questions about Kawasaki Z 750 motorcycle brakes. This way, you can find answers to some of the most common issues and prepare yourself for the next time you need to take your bike into the shop.

Kawasaki Z 750 Faults :

Your bike engine consists of a great deal of elements like the casting, cylinder heads and pistons. it’s necessary to form certain these area unit all clean and lubricated to avoid engine issues. Conjointly keep in mind that Kawasaki Z 750 motorbike engine could be a terribly delicate piece of machinery therefore it is best to handle it with care.

Kawasaki Diagnosis

Under the seat, along the right subframe rail is a short orange/black wire with a bullet connector
sticking out of the thick loom. This is the self-diagnosis terminal. There is another bullet connector
protruding nearby — make sure it’s the orange and black which can take some tugging.
In order to read out the Service Codes below, ground that connector with a bit of wire with the motor
running.

The red FI light will begin to flash codes. There will be a 5 second delay and then the codes begin.
The first flash is always a LONG (1 sec) followed by either LONG or SHORT (0.5 sec) flashes. LONG
flashes indicate TENS and short flashes ONES.

One LONG followed by two SHORT = 12.
Two LONG, one SHORT = 21.
Three LONG, two short = 32, etc.
There is an interval of 1.5 seconds between TENS and ONES.
There is a 3 second
interval between codes.

To recover codes set in memory ground the self-diagnosis terminal rapidly more than 5 times within
2 seconds. The lead must remain grounded after 5 groundings for the remainder of the diagnostic
session. You can then clear codes from the ECU by pulling the clutch lever in for more than 5
seconds.

KAWASAKI Motorcycles Fault Codes DTC List

Trouble Code Problem Description
11 Main throttle sensor malfunction, wiring open or short
12 Inlet air pressure sensor malfunction, wiring open or short
13 Inlet air temperature sensor malfunction, wiring open or short
14 Water temperature sensor malfunction, wiring open or short
15 Atmospheric pressure sensor malfunction, wiring open or short
21 Crankshaft sensor malfunction, wiring open or short
23 Camshaft position sensor malfunction, wiring open or short
24 Speed sensor malfunction, wiring open or short
25 Gear position switch malfunction, wiring open or short
31 Vehicle-down sensor malfunction, wiring open or short
32 Subthrottle sensor malfunction, wiring open or short
33 Oxygen sensor #1 inactivation, wiring open or short (Equipped Models)
34 Exhaust butterfly valve actuator sensor malfunction, wiring open or short
35 Immobilizer amplifier malfunction
36 Blank Key detection
39 ECU communication error
51 Stick coil #1 malfunction, wiring open or short
52 Stick coil #2 malfunction, wiring open or short
53 Stick coil #3 malfunction, wiring open or short
54 Stick coil #4 malfunction, wiring open or short
56 Radiator fan relay malfunction, wiring open or short
62 Subthrottle valve actuator malfunction, wiring open or short
63 Exhaust butterfly valve actuator malfunction, wiring open or short
64 Air switching valve malfunction, wiring open or short
67 Oxygen sensor heater malfunction, wiring open or short (Equipped Models)
83 Oxygen Sensor #2 inactivation, wiring open or shout (Equipped Models)
94 Oxygen sensor #1 malfunction, wiring open or short (Equipped Models)
95 Oxygen sensor #2 malfunction, wiring open or short (Equipped Models)

Kawasaki Z 750 Motorcycle Problems :

  • Kawasaki z 750 after fire
  • Kawasaki z 750 air cleaner clogged, poorly sealed, or missing
  • Kawasaki z 750 air cleaner element clogged
  • Kawasaki z 750 air duct loose
  • Kawasaki z 750 air suction valve trouble
  • Kawasaki z 750 air switching valve trouble
  • Kawasaki z 750 backfiring when deceleration
  • Kawasaki z 750 cracked or obstructed intake air pressure sensor
  • Kawasaki z 750 crankshaft sensor trouble
  • Kawasaki z 750 eCU ground and power supply trouble
  • Kawasaki z 750 eCU trouble
  • Kawasaki z 750 engine overheating — Water temperature sensor or crankshaft sensor trouble
  • Kawasaki z 750 engine stalls easily
  • Kawasaki z 750 engine vacuum not synchronizing
  • Kawasaki z 750 exhaust Smokes Excessively
  • Kawasaki z 750 firing incorrect
  • Kawasaki z 750 fuel filter clogged
  • Kawasaki z 750 fuel injector clogged
  • Kawasaki z 750 fuel injector O-ring damage
  • Kawasaki z 750 fuel injector trouble
  • Kawasaki z 750 fuel line clogged
  • Kawasaki z 750 fuel poor quality or incorrect
  • Kawasaki z 750 fuel pressure regulator trouble
  • Kawasaki z 750 fuel pressure too low or too high
  • Kawasaki z 750 fuel pump bearings may wear. Replace the fuel pump
  • Kawasaki z 750 fuel pump not operating
  • Kawasaki z 750 fuel pump operates intermittently and often DFI fuse blows
  • Kawasaki z 750 fuel pump relay trouble
  • Kawasaki z 750 fuel pump trouble
  • Kawasaki z 750 fuel/air mixture incorrect
  • Kawasaki z 750 fuel/air mixture incorrect
  • Kawasaki z 750 gear position sensor, starter lockout or side stand switch trouble
  • Kawasaki z 750 inspect and repair or replace
  • Kawasaki z 750 intake air pressure sensor trouble
  • Kawasaki z 750 intake air temperature sensor trouble
  • Kawasaki z 750 intake air temperature sensor trouble
  • Kawasaki z 750 intermittent any DFI fault and its recovery
  • Kawasaki z 750 little fuel in tank
  • Kawasaki z 750 main throttle sensor trouble
  • Kawasaki z 750 no or little fuel in tank
  • Kawasaki z 750 poor acceleration
  • Kawasaki z 750 spark plug burned or gap maladjusted
  • Kawasaki z 750 spark plug dirty, broken or gap maladjusted
  • Kawasaki z 750 spark plug incorrect
  • Kawasaki z 750 spark weak
  • Kawasaki z 750 stick coil shorted or not in good contact
  • Kawasaki z 750 stick coil trouble
  • Kawasaki z 750 subthrottle sensor trouble
  • Kawasaki z 750 subthrottle valve actuator trouble
  • Kawasaki z 750 throttle body assy dust seal damage
  • Kawasaki z 750 throttle body assy holder loose
  • Kawasaki z 750 throttle valves will not fully open
  • Kawasaki z 750 unstable (rough) idling
  • Kawasaki z 750 unstable fuel pressure
  • Kawasaki z 750 vacuum hose
  • Kawasaki z 750 vehicle-down sensor trouble
  • Kawasaki z 750 water or foreign matter in fuel Change fuel
  • Kawasaki z 750 water temperature sensor trouble

The electrical system includes the battery, the charging system, the starters, and also the charging system. it’s conjointly attainable that the electrical system will fail thanks to a tangle with the generator. an honest place to begin troubleshooting the electrical system is to see the engine elements. for instance, it’s attainable that the electrical system will fail thanks to a tangle with the generator. an honest place to begin troubleshooting the electrical system is to see the engine elements.

Possible Failure Types :

  • Strange Kawasaki Z 750 engine noise.
  • Kawasaki Z 750 fog from engine.
  • Strange Kawasaki Z 750 engine noise.
  • Kawasaki Z 750 Vibrations and Rattling
  • Kawasaki Z 750 Loud Acceleration
  • Kawasaki Z 750 rusty exhaust
  • Kawasaki Z 750 blockages in exhaust pipe
  • Kawasaki Z 750 wear and tear exhaust

Kawasaki Logo

Kawasaki Heavy Industries was started in 1878, as a producer of maritime equipment and vessels. Kawasaki began motorcycle manufacturing in the late 1960’s and today, their bikes are famous for being nearly bulletproof, and many of their models being friendly for new riders.

Check other Kawasaki fault codes.

Common abbreviations and their meanings below:

ABS: Anti-Lock Braking System
ACR: Automatic Compression Release
AFR: Air Fuel Ratio
AIS: Active Intake Solenoid
ATS: Air Temperature Sensor
BAS: Bank Angle Sensor
BCM: Body Control Module
CAN: Controller Area Network
CCM: Cruise Control Module
CKP: Crank Position Sensor
DLC: Datalink Connector
DTC: Diagnostic Trouble Codes
ECM: Electronic Control Module
ECT: Engine Coolant Temperature
ECU: Electronic Control Unit
EFI: Electronic Fuel Injection
EFP: Electronic Fuel Pump
ET: Engine Temperature sensor
FI: Fuel Injectors
FPR: Fuel Pressure Regulator
H-DSSS: Harley-Davidson® Smart Security System
HCU: Hydraulic Control Unit, ABS
HFSM: Hands Free Security Module
HO2S: Heated Oxygen Sensor
IAC: Idle Air Control actuator
IAT: Intake Air Temperature sensor
ICM: Ignition Control Module
IMAP: MAP + IAT in one unit
ISS: Ion Sensing System
JSS: Jiffy Stand Sensor
LHCM: Left Hand Control Module
MAP: Manifold Absolute Pressure sensor
MHR: Right Hand Control Module
RCM: Reverse Control Module
TCA: Throttle Control Actuator
TGS: Twist Grip Sensor
TMAP: Intake Air Temperature / Manifold Absolute Pressure equipment
TPS: Throttle Position Sensor
TSM / TSSM: (Turn Signal / Turn Signal Security Module)
VE: Volume Efficiency
VIN: Vehicle Identification Number
VSS: Vehicle Speed Sensor
WSS: Wheel Speed Sensor

These abbreviations, and the accompanying list of trouble codes, can be a
great start when your Kawasaki check engine light comes on. As mentioned
above, if you are not comfortable with electrical diagnostic work, a dealership or qualified
technician can offer assistance. Please keep in mind that even though you have the ability to
clear a DTC using the onboard diagnostic feature, you shouldn’t clear the code prior to your
service appointment. Let the technician view and clear the codes as they troubleshoot the issue.

Kawasaki and logo are registered trademarks of Kawasaki. We are fan of MOTORCYCLES ! We love them.

Motorcycle electrical systems are very complex to fix it, check with your motorcycle diagnosis tool for the fault code and start motorcycle troubleshooting process.Some bike problems require professional troubleshooting and repair. However, there are many issues that you can easily fix on your own.

About Us | Contact | Privacy

Copyright 2022 — © MotorcycleTroubleshooting.com

Источник

#1

Annet

  • Пол:Женщина
  • Город:Москва
  • Мото:Ninja250

Отправлено 19 Апрель 2010 — 15:52

я тут буду частым гостем(((( или пора менять моц?! загорелась эта лампочка F1. для продвинутых:в мануалке прочитала, проблема вроде с инжектором. но почему на ходу заглох???? ладно скорость не большая и сцепление успела выжать. что делать то? две недели ездила — все ок, как шины подкачала — ппц, может на спушенных надо было ездить(

  • Наверх

#2


motogad

motogad

  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва ВАО
  • Мото:Kawasaki Ninja ZX6R

Отправлено 19 Апрель 2010 — 16:34

я тут буду частым гостем(((( или пора менять моц?! загорелась эта лампочка F1. для продвинутых:в мануалке прочитала, проблема вроде с инжектором. но почему на ходу заглох???? ладно скорость не большая и сцепление успела выжать. что делать то? две недели ездила — все ок, как шины подкачала — ппц, может на спушенных надо было ездить(

Просто горитт не моргает ? На заглохшем он вроде и должен просто гореть.

  • Наверх

#3


BecHa

BecHa

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россиия
  • Город:Москва, Фил Пак
  • Мото:zzr400-2 95=>zx9r 98=>zx6r 06=>hayabusa 99=>hauabusa K8

Отправлено 20 Апрель 2010 — 01:26

F1 говорит о том, что у тебя проблема в топливной системе.

У Хаябусы допустим, если загорается эта ошибка, то можно прочитать ее и потом по мануалу она покажет где трабл. Но это у судзук повторюсь.
Мотоцикл не роняла?
Попробуй скинь клемы с аккума.

  • Наверх

#4


Annet

Annet

  • Пол:Женщина
  • Город:Москва
  • Мото:Ninja250

Отправлено 20 Апрель 2010 — 09:11

Заглохла вчера на Новорязанке, в пробке между рядов. Почему нет аварийного сигнала на 250???? часок постояла на обочине, моц глх после 2 сек работы, потом завелся, 800 метров проехала по обочине, сволочь, заглох прям у поста перед камазом((((до домома на ровном газе доехала. если бензин плохой — то еще ладно, но если это плавающая ошибка выдает такой глушняк, то хоть аварийку пусть производитель поставит! ну это так, крик души. клеммы скинула, спасибо, мож поможет, но сегодня на машине поехала

  • Наверх

#5


pokerflat

pokerflat

  • Читатели
  • 7 сообщений
  • Город:saint-p
  • Мото:f4i

Отправлено 20 Апрель 2010 — 14:51

проверяй бензонасос, очень похоже

  • Наверх

#6


Manfred

Manfred

  • Пол:Мужчина
  • Город:Заволжск, Ивановская обл.
  • Мото:ZX10R 09 + XT660X 09

Отправлено 20 Апрель 2010 — 15:47

проверяй бензонасос, очень похоже

по идее должен быть проводок самодиагностики под сидением, это отдельный (ни к чему не подсоединенный)закрытый прозрачным колпачком проводок, снимаем колпачек, прислоняем проводок к раме включаем зажигание и считаем сигналы лампочки, а потом глядим в мануал смотрим ошибку. Ошибки инжектора бывают разные, при одних если они серьезные тебе мот вобще не даст стартером крутить.

А бензик то в баке был?))

  • Наверх

#7


Sanchik

Sanchik

  • Пол:Мужчина
  • Город:Питер
  • Мото:er6n 2007

Отправлено 20 Апрель 2010 — 21:47

загорелась эта лампочка F1.

Лампочка Fi а не F1 это сокращенно fuel injection

а по теме считывай ошибку … какойто из датчиков накрылся или скорее проводок отвалился))

  • Наверх

#8


Annet

Annet

  • Пол:Женщина
  • Город:Москва
  • Мото:Ninja250

Отправлено 23 Апрель 2010 — 17:33

по идее должен быть проводок самодиагностики под сидением, это отдельный (ни к чему не подсоединенный)закрытый прозрачным колпачком проводок, снимаем колпачек, прислоняем проводок к раме включаем зажигание и считаем сигналы лампочки, а потом глядим в мануал смотрим ошибку. Ошибки инжектора бывают разные, при одних если они серьезные тебе мот вобще не даст стартером крутить.

А бензик то в баке был?))

не поверишь, все спрашивают))) в том то и дело, что «под завязку». спасибо всем, поеду в сервис, проводочки — не мое)

  • Наверх

#9


IgorEK

IgorEK

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 31 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Мото:Ninja 250R

Отправлено 28 Июнь 2010 — 15:34

Можно узнать, чем кончилась история?

  • Наверх

#10


GURGEN

GURGEN

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Раша
  • Город:Химки ёпта!
  • Мото:xb12r

Отправлено 28 Июнь 2010 — 15:41

у меня такая бня была,мотор бензонасоса… главное жужал,но толком не качал… соответственно заводился-глох… бывало заводился и тысячи на полторы оборотах можно было пару км проехать… воткнул от жигулей,езжу второй год…

  • Наверх

#11


Zazorny

Zazorny

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 11 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:москва
  • Мото:Suzuki TL1000R

Отправлено 24 Январь 2011 — 02:55

тоже загоралась лампа FI и мот глох,заводился и глох сразу.Причину нашел не сразу…отошел датчик опрокидывания!

  • Наверх

#12


shish10

shish10

  • Пол:Мужчина
  • Город:Рязань
  • Мото:Кава 250

Отправлено 04 Февраль 2012 — 23:34

Вот, кстати, ребят. А есть у кого нибудь на «Микронинзю» таблица кодов ошибок инжектора?
Если есть, скиньте пожалуйста. :dash2:

  • Наверх

#13


Mag-Cat

Отправлено 19 Май 2012 — 22:18

Ребят, всем привет. Прошу прощения может за глупый вопрос.
Подскажите, когда включаешь зажигание, лампочка FI должна загорается на 1- 1,5 секунд а потом тухнуть.
Или она в принципе должна загорается, только когда ошибки.
Мот zx-6r 2006г.
Всем спасибо за ответы.

  • Наверх

#14


geer

geer

    Прохожий

  • Members

  • Pip

  • 49 сообщений
  • Вконтакте:
  • Пол:Мужчина
  • Страна:Россия
  • Город:Москва ЮВАО Текстильщики
  • Мото:Z 750 2007

Отправлено 02 Июль 2012 — 11:57

Народ подскажите zx6r 05 мот время от времени глохнет вроде едешь не чего потом начинает троить плавать обороты потом дёргается и глохнет чуть постаит не много нормально что может быть ? загаралась лампочка FI пытался считать первый раз не получилось((( помогите чайнику на каве первый сезон .Как по считать ошибки длинные и короткие мигания это всего в общей сумме или как?
и сколько по времени мигания надо записывать ? сколько намигать по времени может?
спасибо!!!!

  • Наверх

#15


hsh

hsh

  • Читатели
  • 7 сообщений
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Мото:250r

Отправлено 16 Июль 2012 — 09:41

Мой маленький мот стал глохнуть на ходу, на 5-6 скоростях, при езде просто пропадает газ. Если заглох то не заводится, загорается лампа Fl, лечится если покрутить ключем, сегодня утром ехал на работу, три раза так заглох. Недавно упал, но несильно, мот отделался парой царапин, благо скорость была не большая, либо после дождя. Подскажите что может быть, сталкивался кто-нибудь с этим? (по моему он ехать даже стал по другому, как то не дотягивая по скорости) Он на гарантии, к официалам жать?

  • Наверх

#16


Консильери

Отправлено 16 Июль 2012 — 12:22

вариантов достаточно много может быть.

сигналка стоит? можно попробовать отключить ее, посмотреть, не пропадут ли симптомы.

как вариант, сейчас началась компания по замене датчиков падения — подробнее здесь

http://www.250r.ru/i…hp?topic=2966.0

он может глючить и из-за этого глохнуть.
но правда под него не попадают симптомы — (по моему он ехать даже стал по другому, как то не дотягивая по скорости) (с)

но в любом случае, если на гарантии есть смысл съездить к официалам.

  • Наверх

#17


roma8064ao

roma8064ao

  • Читатели
  • 3 сообщений
  • Мото:250R

Отправлено 13 Декабрь 2012 — 16:04

еду на мотике он резко обрубается и глохнет пробую заводить моргает лампочка FI потом ключ зажигания поворачиваю далее включаю зажигание и сразу заводиться . что заметил чем быстрей еду тем меньше км нада что бы его обрубило( думаю топливная система ну вот решил уточнить да и кто знает где именно топливная может быть неисправна. спасибо за помощь

  • Наверх

#18


Серега

Серега

  • Пол:Мужчина
  • Страна:Бельгия
  • Город:Остенде
  • Мото:Kawasaki ZX12R MV Agusta F4 1000 ZX10R ZX14R

Отправлено 13 Декабрь 2012 — 16:19

Если Ф1 загорается, то считай что за ошибку выдает…

  • Наверх

#19


gauss1

gauss1

  • Читатели
  • 1 сообщений
  • Мото:Ninja 250r

Отправлено 19 Декабрь 2012 — 11:53

еду на мотике он резко обрубается и глохнет пробую заводить моргает лампочка FI потом ключ зажигания поворачиваю далее включаю зажигание и сразу заводиться . что заметил чем быстрей еду тем меньше км нада что бы его обрубило( думаю топливная система ну вот решил уточнить да и кто знает где именно топливная может быть неисправна. спасибо за помощь

зайди на сайт дилера, был отзыв нинзей по проблеме кронштейна датчика падения, если твой байк по ВИНу подходит то проблема точно в нем, я так тож пару раз глох на 120км/ч пока не поменял

  • Наверх

#20


DrDEVIL666

DrDEVIL666

  • Пол:Мужчина
  • Страна:рашка
  • Город:рашка
  • Мото:Ninja 250 -> Versys 650

Отправлено 20 Декабрь 2012 — 00:59

Отзыв Ninja 250R (код модели EX250K)

Список мотоциклов, попадающих под отзыв
на территории РФ :

Код модели VIN диапазон
EX250K8 (2008) JKAEX250KKDA00563 — JKAEX250KKDA05902
EX250K9 (2009) JKAEX250KKDA09451 — JKAEX250KKDA20403
EX250KA (2010) JKAEX250KKDA21925 — JKAEX250KKDA28400
EX250KB (2011) JKAEX250KKDA29052 — JKAEX250KKDA36910
EX250KC (2012) JKAEX250KKDA38355 — JKAEX250KKDA44868

  • Наверх

Модератор: Korider

Правила форума
Изображение

Ошибка F1

Такая проблема, когда еду на мотоцикле иногда зажигается красная лампочка и вместо показания скорости пишет F1, кто может подсказать что это такое и как исправить?

Волк слабее льва и тигра, но волк в цирке не выступает…

Аватара пользователя
dra1zeth
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 7
Зарегистрирован: 12 май 2013, 09:59
Возраст: 29
Откуда: Кривой Рог
Транспорт: Hyosung GTR EFI
Имя: Игорь

Re: Ошибка F1

Сообщение Toxic » 24 май 2013, 19:46

dra1zeth писал(а):Такая проблема, когда еду на мотоцикле иногда зажигается красная лампочка и вместо показания скорости пишет F1, кто может подсказать что это такое и как исправить?

100 рас обсуждалось. Ни как. Если сможешь с этой ошибкой доехать до СТО- то могут сканером проверить ошибку. А так тебе ни кто и ни чего не подскажет. Может быть галимый бенз залил…

Аватара пользователя
Toxic
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 956
Зарегистрирован: 29 сен 2011, 20:53
Возраст: 37
Откуда: Киев
Транспорт: Hyosong GT250R efi
Имя: Александр
Телефон: 067-551-51-43

Re: Ошибка F1

Сообщение dra1zeth » 24 май 2013, 20:16

Toxic писал(а):

dra1zeth писал(а):Если сможешь с этой ошибкой доехать до СТО

Эта ошибка никак не влияет на работу мотоцикла, все четко как работало так и работает.

Волк слабее льва и тигра, но волк в цирке не выступает…

Аватара пользователя
dra1zeth
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 7
Зарегистрирован: 12 май 2013, 09:59
Возраст: 29
Откуда: Кривой Рог
Транспорт: Hyosung GTR EFI
Имя: Игорь

Re: Ошибка F1

Сообщение SLM » 24 май 2013, 22:57

У байка есть блок управления двигателем и куча датчиков. В блоке прописана схема работы, но многие факторы, влияющие на работу движка меняются: давление, температура, влажность воздуха, температура двигателя, качество топлива и т.п., поэтому напихали датчиков. Когда запускаешь движок он работает по стандартной программе, но сразу же начинает учитывать показания этих самых датчиков, и корректирует работу. Если светится индикатор — ругается какой-то из датчиков. Какой и на что ругается может определить только диагностика, да и то если блок управления двигателем без памяти — только во время свечения индикатора FI. Тоесть если он загорается только на скорости например (у меня такая хрень), диагностировать никак не смогут. Движок может ровно работать даже после отказа всех датчиков, но не факт, зависит от многих условий.

Аватара пользователя
SLM
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 154
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 22:52
Транспорт: Honda CBR 600 F4i
Имя: Александр

Re: Ошибка F1

Сообщение dra1zeth » 25 май 2013, 10:54

SLM писал(а):У байка есть блок управления двигателем и куча датчиков. В блоке прописана схема работы, но многие факторы, влияющие на работу движка меняются: давление, температура, влажность воздуха, температура двигателя, качество топлива и т.п., поэтому напихали датчиков. Когда запускаешь движок он работает по стандартной программе, но сразу же начинает учитывать показания этих самых датчиков, и корректирует работу. Если светится индикатор — ругается какой-то из датчиков. Какой и на что ругается может определить только диагностика, да и то если блок управления двигателем без памяти — только во время свечения индикатора FI. Тоесть если он загорается только на скорости например (у меня такая хрень), диагностировать никак не смогут. Движок может ровно работать даже после отказа всех датчиков, но не факт, зависит от многих условий.

О, вот человек нормально обьяснил. У меня он загорается после долгой езды на мотоцикле в жаркую погоду. Скорей всего это из-за нагрева двигателя!

Волк слабее льва и тигра, но волк в цирке не выступает…

Аватара пользователя
dra1zeth
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 7
Зарегистрирован: 12 май 2013, 09:59
Возраст: 29
Откуда: Кривой Рог
Транспорт: Hyosung GTR EFI
Имя: Игорь

Re: Ошибка F1

Сообщение SLM » 26 май 2013, 12:00

dra1zeth писал(а):У меня он загорается после долгой езды на мотоцикле в жаркую погоду. Скорей всего это из-за нагрева двигателя!

На каких оборотах и на какой скорости? Мот скорее будет греться стоя в пробках, чем на скорости. Ну если у тебя радиатор не забит или пластины не загнуты (кстати, на него защиту стоит сделать, он на хьюсе очень нежный)

Аватара пользователя
SLM
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 154
Зарегистрирован: 22 ноя 2012, 22:52
Транспорт: Honda CBR 600 F4i
Имя: Александр

Вернуться в GT250

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

cron

Аватара пользователя

Лелик

Сообщения: 34
Зарегистрирован: 31 авг 2011, 23:31
Репутация: 0
Пепелац: м109r
Откуда: Королев МО, Раменское

Ошибка F1 и сервопривод

Включаю зажигание и загорается ошибка, если несколько раз по…ть ключом зажигания и дождаться когда заслонка проскрипит , то ошибка гаснет. Подскажите способ устранения этой проблемы. Может глушак снять и чем нибуть смазать заслонку что бы не скрипела и не показывала ошибку??????

P.S.: Чтобы отключить ошибку сервопривода, на колодке мозгов надо вынуть провод N62 (EX actuator selector (EXS)).

Аватара пользователя

Dis

Сообщения: 606
Зарегистрирован: 17 окт 2010, 22:08
Репутация: 0
Пепелац: flhtcuse7
Откуда: г. Чехов-2, МО

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Dis » 07 май 2012, 11:53

У меня скрипит с самого начала. смазка слыхал не помогает. Видимо сам привод у тебя нае… многие ставят перемычку и не парятся, так как сам привод стоит довольно дорого…

Изображение

Аватара пользователя

Вано

Сообщения: 44
Зарегистрирован: 12 мар 2012, 20:11
Репутация: 0
Пепелац: m109r

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Вано » 07 май 2012, 13:04

А у меня сегодня загорелся «COO», а потом пропал!!! Что это такое???
Парни подскажите а то всю голову сломал.

Авто возит тело, а мотоцикл душу!!!

Аватара пользователя

Dis

Сообщения: 606
Зарегистрирован: 17 окт 2010, 22:08
Репутация: 0
Пепелац: flhtcuse7
Откуда: г. Чехов-2, МО

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Dis » 07 май 2012, 17:21

Вано писал(а):А у меня сегодня загорелся «COO», а потом пропал!!! Что это такое???
Парни подскажите а то всю голову сломал.

Это видимо результат теста. С00 — «Отсутствуют дефектные детали»
если я ничего не путаю :?
Изображение

Изображение

Аватара пользователя

Вано

Сообщения: 44
Зарегистрирован: 12 мар 2012, 20:11
Репутация: 0
Пепелац: m109r

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Вано » 07 май 2012, 22:06

Спасибо за полезную инфу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Авто возит тело, а мотоцикл душу!!!

Аватара пользователя

Лелик

Сообщения: 34
Зарегистрирован: 31 авг 2011, 23:31
Репутация: 0
Пепелац: м109r
Откуда: Королев МО, Раменское

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Лелик » 08 май 2012, 11:31

Dis писал(а):У меня скрипит с самого начала. смазка слыхал не помогает. Видимо сам привод у тебя нае… многие ставят перемычку и не парятся, так как сам привод стоит довольно дорого…

А как самому или где поставить эту перемычку? Я ту сингалку купил, так поставить ее мне сначала объявили 4 руб, а самое дешовое 3…

Аватара пользователя

Dis

Сообщения: 606
Зарегистрирован: 17 окт 2010, 22:08
Репутация: 0
Пепелац: flhtcuse7
Откуда: г. Чехов-2, МО

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Dis » 08 май 2012, 14:29

Лелик писал(а):
А как самому или где поставить эту перемычку? Я ту сингалку купил, так поставить ее мне сначала объявили 4 руб, а самое дешовое 3…

Сигналку если будешь ставить у кого либо, не в коем разе не давай устанавливать блокировку двигателя.. частенько читаю, что сигналка глючит на ходу и отрубает зажигание..
либо ставь тупо что бы состояние мотика отслеживало, либо в разрыв стартера…

Изображение

Аватара пользователя

Dis

Сообщения: 606
Зарегистрирован: 17 окт 2010, 22:08
Репутация: 0
Пепелац: flhtcuse7
Откуда: г. Чехов-2, МО

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Dis » 08 май 2012, 15:02

Кстати, а какой номер ошибки?
Может дело в не в экзапе

Изображение

Zmei

Сообщения: 114
Зарегистрирован: 18 июл 2010, 16:52
Репутация: 0
Пепелац: VLR1800
Откуда: Москва

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Zmei » 09 май 2012, 11:07

О это я удачно зашел. Такая же проблема. Разница только в том, что на заведенном моте появляется. Через 10 секунд где-то.
Ошибка появилась после замены коцаных глушителей. Когда стал читать про эту тему на других форумах вспомнил, что на скорости 100-120 км начинался хруст и треск в районе сервопривода и мот терял мощность. Потом постепенно набирал. Это случалось эпизодически, но постепенно случаи учащались. Поэтому еще и сервоприод разобрал — оказалось сгрызло ведомую шестерню. Вылечил переворотом ее на 180 градусов. А да..забыл…она из пластмассы. :lol: Мне как конструктору это не понятно. Можно же было применить материал композитный, чтобы и контакты разместить и шестерню ну хоть алюминевую сделать. А стоит сервопривод новый 20 тысяч. Если электроника в порядке, то можно взять б/у привод на ибее за 1500 рубликов, правда гарантии, что там шестеренку не погрызло нет никакой.
Теперь осталось убрать ошибку С46. Поэтому вопрос к тем у кого прямоточные не стоковые глушаки.

1. Как убрать ошибку С46 на процессоре (какие контакты перемыкать). Читал что в новом мануале на М109 про это написано. Если у кого есть плиз фотку поместите сюда. У меня С109 там еще пока ничего про это нет.
2. Если все же глушак оставить стоковый, то как проще чем в сервисном руководстве отрегулировать сервопривод, чтобы убрать ошибку С46?? опытом поделитесь плиз. Честно говоря не хочется тыкать вольтметром, перемыкать тестовый разъем и т.п. Хочется ограничиться кручением регулировочных гайек на тросах на глазок.

И еще пару ссылок кидаю. Может кому поможет.

http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=28794.0
http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic= … #msg278509

Аватара пользователя

В0ЛК

модератор
Сообщения: 2150
Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59
Репутация: 0
Пепелац: Intruder 1800
Откуда: Мск
Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 09 май 2012, 16:15

Суза к сервис мануалу выпустила билютень как убрать эту долбанную ошибку. Себе убрал, теперь вообще не парюсь.
Лежит вместе с мануалном у меня в гараже, если интересует, то на днях зайду скачаю и сюда кину.
З.Ы. Ничего страшного в ней нет, переживать не нужно )))) лечится за 5 минут ))))))))))
З.З.ы. ничего пукапать не надо, всякие там приводжа и проч и проч и проч. )))))))))))

В0ЛК

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Zmei

Сообщения: 114
Зарегистрирован: 18 июл 2010, 16:52
Репутация: 0
Пепелац: VLR1800
Откуда: Москва

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Zmei » 09 май 2012, 17:18

В0ЛК писал(а): если интересует, то на днях зайду скачаю и сюда кину.

В0ЛК

Интересует и даже очень. Заранее спасибо.
Хорошо бы вообще кто-нить взялся этот бюллетень отсканить его и скинуть в форум «мануалы». У меня есть возможность, но я живу в Нижнем. Да вот еще что. Если на бюллетене есть код производителя, то скинуть бы его тоже, я себе закажу его и потом отсканю и сюда выложу.

Аватара пользователя

В0ЛК

модератор
Сообщения: 2150
Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59
Репутация: 0
Пепелац: Intruder 1800
Откуда: Мск
Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 09 май 2012, 17:27

а он и так в электронном виде (собсно биллютени в нем и выходят :) ), там всего 2 или 3 странички. В гараже буду, на флешку солью и сюда закину ))))))))))

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Zmei

Сообщения: 114
Зарегистрирован: 18 июл 2010, 16:52
Репутация: 0
Пепелац: VLR1800
Откуда: Москва

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Zmei » 09 май 2012, 19:08

Ходил в гараж. Подрегулировал троса. Замкнул тестовый разъем — результат ошибка C00 — т.е. дефекты отсутствуют. А индикатор F1 продолжает гореть теперь уже и на незаведенном моте. Че за хрень не пойму.

Аватара пользователя

В0ЛК

модератор
Сообщения: 2150
Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59
Репутация: 0
Пепелац: Intruder 1800
Откуда: Мск
Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 10 май 2012, 02:32

ничего не будет )))) это глючит побочный » экологический» датчик, который производитель рекомендует отключать ))))) Выкл его, и все отлично )))))))) привода тут вообще не причем )))))))))

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Fin

Сообщения: 327
Зарегистрирован: 28 мар 2011, 08:29
Репутация: 0
Пепелац: HD Road King Police 2011
Откуда: г. Жуковский

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Fin » 16 май 2012, 08:11

интересно на С109 так же эту херню сбросить можно? Это я на будущее вдруг трубы поменяю или загориться.

Аватара пользователя

В0ЛК

модератор
Сообщения: 2150
Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59
Репутация: 0
Пепелац: Intruder 1800
Откуда: Мск
Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 16 май 2012, 10:27

ну ты попробуй. Тебе же не обязательно резать профод. Возьешь иголочкой аккуратненько фишку из расчески вынешь, если не получится, то обратно защелкнешь )))))))))))

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Fin

Сообщения: 327
Зарегистрирован: 28 мар 2011, 08:29
Репутация: 0
Пепелац: HD Road King Police 2011
Откуда: г. Жуковский

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Fin » 17 май 2012, 14:14

При случае, обязательно так и сделаю

Аватара пользователя

slava28

Сообщения: 22
Зарегистрирован: 07 дек 2009, 11:44
Репутация: 0

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

slava28 » 19 май 2012, 16:42

Доставала эта ошибка на жиксере, чинил сервопривод, регулировал его. Потом опять появлялась, знал как отключить изначально ,но какого-то хрена терпел эти издевательства 4 сезона (спорт всё-таки ,вдруг тягло потеряет епта..) В конце-концов отключил и выкинул………….РАЗНИЦЫ НЕТ!!!!!!!!!!! Поэтому на 109-м как только стала появляться, отключил и выкинул привод. Единственный плюс в этом- на малых оборотах глушитель побасистее стал гудет. Приятно так.

Вернуться в «M90, M109, C109»


Перейти

  • Наш глобус
  • ↳   Хелп лист
  • ↳   Земляки!
  • Техничка
  • ↳   VS 400, 600, 700, 750, 800, VX800
  • ↳   VS1400, VL1500, C90
  • ↳   M90, M109, C109
  • ↳   VZ 400, 800, 1600& VL 400, 800
  • ↳   SV 400, 650&GV 1200, 1400
  • ↳   ЗАЧЕСАЛИСЬ РУКИ
  • ↳   Мануалы и Микрофиши
  • Болталка
  • ↳   Ха-ха-ха
  • ↳   Треп
  • ↳   ПО САЙТУ
  • ↳   Гараж трудеровода
  • ↳   Покатушки
  • Уголок барыг
  • ↳   куплюпродам железки
  • ↳   Куплю железки
  • ↳   Продам железки
  • ↳   продамкуплю мопед
  • ↳   вещь мешок
  • ↳   Чего могу!
  • ↳   За пиво!
  • Партнеры клуба
  • ↳   Магазины
  • ↳   Motonautilus.ru
  • ↳   Shop.m109riders.ru
  • ↳   SIZE MATTERS
  • ↳   Мотоклубы
  • ↳   Boulevard Club
  • ↳   Chopper forum
  • ↳   Сlub m109 riders
  • ↳   Honda Valkyrie Club
  • ↳   Honda VTX Club
  • ↳   Victory Club
  • ↳   Мотосервисы
  • ↳   Мото-сервис «У Волка»


Автор
Тема: Загорается лампочка F1 и двигатель глохнет  (Прочитано 1847 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Всем привет.Начала появляться такая проблема,на первой передаче ,либо на нейтральной загорается лампочка F1,и сразу гаснет,но в этот момент глохнет двигатель, происходит это не всегда, бывает неделями всё нормально,потом опять,вчера вечером было, сегодня утром 50км проехал и норм.Сделал самодиагностику,по моим подсчётам выдаёт ошибки 2, 8, 9, 12, 13, 14, 15, непонятно почему так много, может старые не сброшены.У кого было такое, подскажите в чём проблема.VFR 800 2001г. европеец.


Записан

Для начала сбрось ошибки и считай из снова при следующем выявлении проблемы. Зарядку проверь и кнопку старт-стоп. Что еще говорить преждевременно.


Записан

Жизнь не вечна, радуйтесь каждому дню.

Для начала сбрось ошибки и считай из снова при следующем выявлении проблемы. Зарядку проверь и кнопку старт-стоп. Что еще говорить преждевременно.

Как сбросить ошибки до конца не понял.


Записан


Записан

Раздушка, перепрограммирование «мозгов», изготовление ключей HISS (Honda), SAIS (Suzuki)

Ошибки сбросил, проблема осталась,но новые ошибки невыдаёт.


Записан

На таком же аппарате была похожая беда. Лампочка Fi светила как хотела, но не моргала азбукой морзе. Также глох под нагрузкой или после прогрева. Ошибок новых не было. Лечение — мне помогло исправление прогоревших массовых клемм.


Записан

1999г.в. была такая же проблема. Проверяй и чисти все соединения проводки от морды до хвоста! В моем случае был плохой контакт косы с приборкой.


Записан


Записан

Говоришь, билетов не хватило в Рай?
Врёшь, пустые туда следуют поезда…   А. Непомнящий

  • [H.V.C.R.] HONDA VFR CLUB Russia »
  • Форум »
  • Технический раздел »
  • Электрика »
  • Загорается лампочка F1 и двигатель глохнет
 Меню
 Реклама

 Активные участники
 Часы
 Поиск
 Ссылка на наш сайт

Если хотите разместить ссылку на Гидрик.ру — Клуб любителей гидроциклов и другой техники для активного отдыха, используйте этот HTML-код:

 Кто сейчас на конференции

Всего 1 посетитель :: 0 зарегистрированных, 0 скрытых и 1 гость

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

 Ссылки
Автор Сообщение

Заголовок сообщения: Когда летаешь горит ошибка Ф1

СообщениеДобавлено: 14 окт 2015, 15:22 
Не в сети
Водоплавающий

Зарегистрирован: 14 окт 2015, 15:11
Сообщения: 6

Всем привет. Пожалуйста подскажиет в чём может быть проблема? Летаю на флайборде, мотик Kawasaki ultra 300LX 2013, обороты всегда 7 и выше, стоит двойной винт СКАТ ТРАК, минут 5 — 10 всё отлично, на мотоцикле стоят новые подшипники и новые свечки, так вот когда даю газ в пол водник начинает троить или кавитировать, как будто я использую желтый ключ(ученический) и теряеться мощность =(, как водник остынет, постоит немного так опять минут 5-10 летаешь хорошо а после тоже самое, подскажите в чём проблема? =(

phpBB

Вернуться к началу
 

Профиль  

Ответить с цитатой  

Павел Геленджик

Не в сети
Главный старшина

Зарегистрирован: 08 окт 2015, 15:46
Сообщения: 569

Поблагодарили: 47 раз

Когда загорится Ф1,сделай диагностику,нажми set и mode одновременно, подержи несколько секунд ,на табло выскочить ошибка,по мануалу расшифруй.Вообще похоже на перегрев,хотя у кавы открытый контур.Мы все лето летали на ямахе 210,проблем не было.Может из винта двойного воды недостаточно в охлаждение кидает?Из контрольки сбоку не кипяток идёт?Кстати,быстрое сопло встаёт на каву без снятия плиты водомета?
Вернуться к началу

flyboardbaltic

Зарегистрирован: 14 окт 2015, 15:11
Сообщения: 6

Павел я сейчас в адлере, скоро буду в геленджике, наверное на выходных. Сегодня попробую, что он за код пишет. Спасибо за совет… кто то мне сказал, что может быть проблема с интеркуллером
Вернуться к началу

Павел Геленджик

Не в сети
Главный старшина

Зарегистрирован: 08 окт 2015, 15:46
Сообщения: 569

Поблагодарили: 47 раз

Не за что,если кодов нет,то я расшифрую.Попробуй клемму скинуть аккумулятора минут на 10.может ошибка скинется с мозгов.
Вернуться к началу

Павел Геленджик

Не в сети
Главный старшина

Зарегистрирован: 08 окт 2015, 15:46
Сообщения: 569

Поблагодарили: 47 раз

Ты не к Лёве едешь случайно в Геленджик?
Вернуться к началу

flyboardbaltic

Зарегистрирован: 14 окт 2015, 15:11
Сообщения: 6

Привет всем. С ошибкой не разобрался, сегодня буду летать в геленджике, буду пробовать опять понять в чём же всё таки проблема… есть подозрение на интеркуллер, что ему не хватает охлаждения; ведь интеркуллер охлаждается сразу после двигателя, т.е. вода сначала идёт в двигатель, а потом после двигателя на интеркуллер; постоянно большие обороты, двигателю хватает, а интеркуллеру нет, там же термостат на интеркуллере и он видимо срабатывает, что перегрев интеркуллера и даёт отсечку(обороты падают когда даёшь полный газ.
Паша Геленджик да ко Льву :)
П.с. Паша тебе нужны запчасти или что нить? )) звони
+79649131760
Вернуться к началу

kacik_mega@mail.ru

Не в сети
Лейтенант
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 28 окт 2008, 13:44
Сообщения: 1401

Техника: rxp 350

Откуда: Москва

Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 17 раз

вообще то на оборот, сначало вода подогревается в интеркулере, а потом теплая идет в двигатель!

_________________
команда «STICH» профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:

http://stich-shop.ru/

http://rivaracing.ru
Вернуться к началу

Kawasaker

Зарегистрирован: 07 ноя 2014, 02:09
Сообщения: 88

Имя: Андрей

Поблагодарили: 1 раз

Вообще то не так, сначала вода «подогревается» в компрессоре, а потом идет в двигатель и/или в выпускной коллектор. А так же поступает сразу в двигатель, через термостат.
А вот интеркуллер охлаждается отдельным контуром!

Изображение

Последний раз редактировалось Kawasaker 22 окт 2015, 23:19, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

kacik_mega@mail.ru

Не в сети
Лейтенант
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 28 окт 2008, 13:44
Сообщения: 1401

Техника: rxp 350

Откуда: Москва

Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 17 раз

точняк!!!
забыл про компрессор )))
тут же супер технологии, не то что сиду (((

_________________
команда «STICH» профессиональный ремонт и тюнинг BRP, Yamaha :Yahoo!:

http://stich-shop.ru/

http://rivaracing.ru
Вернуться к началу

flyboardbaltic

Зарегистрирован: 14 окт 2015, 15:11
Сообщения: 6

Kawasaker писал(а):

Вообще то не так, сначала вода «подогревается» в компрессоре, а потом идет в двигатель и/или в выпускной коллектор. А так же поступает сразу в двигатель, через термостат.
А вот интеркуллер охлаждается отдельным контуром!

Изображение

подскажи пожалуйста, может ты сможешь решить мою проблему? может у меня термостат парит? а если подключить на комп водный мотоцикл покажет в чём проблема? ребята, неужели прийдётся менять мотоцикл, чтобы использовать флайборд? все мои знакомые и друзья используют сеа доо 260 с двойным винтом, у них такой проблемы вообще нет, может быть сеадоо больше предрасположен к флайборду? ведь в сеадуу есть антифриз, а в каве нет =(
хелп хелп хелп :sorry:
Вернуться к началу

flyboardbaltic

Зарегистрирован: 14 окт 2015, 15:11
Сообщения: 6

Kawasaker писал(а):

Вообще то не так, сначала вода «подогревается» в компрессоре, а потом идет в двигатель и/или в выпускной коллектор. А так же поступает сразу в двигатель, через термостат.
А вот интеркуллер охлаждается отдельным контуром!

Изображение

куда делась схема охлаждения????
Вернуться к началу

Kawasaker

Зарегистрирован: 07 ноя 2014, 02:09
Сообщения: 88

Имя: Андрей

Поблагодарили: 1 раз

flyboardbaltic писал(а):

куда делась схема охлаждения????

исчезла куда то, но я перезалил картинку))

Последний раз редактировалось Kawasaker 23 окт 2015, 00:00, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Kawasaker

Зарегистрирован: 07 ноя 2014, 02:09
Сообщения: 88

Имя: Андрей

Поблагодарили: 1 раз

Судя по тому что горит ошибка «F1» это неисправность связанная с подачей топлива. Вот выписка из руководства по обслуживанию:

«Индикатор системы впрыска топлива / символ «FI» / красный предупредительный индикаторный сигнал (для JT1500H/J)
Если связанные с системой впрыскивания топлива детали, система дроссельной заслонки с электроприводом и электрическая система регулирования дифферента не функционируют должным образом, загораются красный предупредительный индикаторный сигнал и индикатор FI, начинает мигать символ «FI» и подается звуковой сигнал для предупреждения водителя. Частота вращения двигателя, в зависимости от характера неисправности, автоматически снижается до 3000 оборотов в минуту.»

Интеркуллер вряд ли перегревается, если из серого отверстия на корме вода льётся, то он охлаждается нормально..
возможно он маслом забит и в мотор его бросает, это проблема масло-уловителя. На высоких оборотах и при сильной тряске/движухе штатный уловитель не справляется. Как это можно исправить здесь

На перегрев двигателя пока не похоже, поскольку тогда была бы ошибка «OILH»:

«Индикатор перегрева масла двигателя / символ «OILH» / красный предупредительный индикаторный сигнал
Если температура масла двигателя становится слишком высокой, загорается предупредительный индикатор и начинает мигать индикатор давления масла двигателя с одновременной подачей звукового сигнала для предупреждения водителя. Также начинает мигать символ «OILH». При этих условиях частота вращения двигателя автоматически снижается до 3000 об/мин.»

Загляни с фонариком в отверстие откуда импеллер воду выбрасывает, не перекрывают ли лопасти двойного винта «небольшие» отверстия для подачи охлаждающей воды в двигатель?

И нужно всё таки сделать само-диагностику, как писали ребята выше (когда горит ошибка F1, нажать одновременно на SET и MODE удерживая их вместе более 3 секунд, появится код неисправности), и по коду посмотреть что там барахлит..

Я когда на полном газу ныряю (на гидроцикле) под воду на 30-40см от поверхности, и кружусь там 4-5 секунд то всё нормально, но стоит занырнуть на 10-15 секунд, как гидрик начинает задыхаться, даешь ему газу, сразу как вынырнул — а он тужится в районе 4-6 тыщ и не едет. Глушу его, дам отдышаться минутку и всё в порядке, при этом ошибок не выдаёт.

На видео заметил что на твоём гидроцикле спереди есть защитный чехол,
возможно он ограничивает доступ воздуха через передние дырки, которые находятся под приборкой.
И на длительном, полном газу получается не правильная топливная смесь, блок управления начинает путаться и выдает ошибку.
Без чехла, проблема тоже присутствует??

Последний раз редактировалось Kawasaker 24 окт 2015, 13:04, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу

Павел Геленджик

Не в сети
Главный старшина

Зарегистрирован: 08 окт 2015, 15:46
Сообщения: 569

Поблагодарили: 47 раз

У меня ошибка на датчик распредвала выскакивала.,потом не стала появляется,загадка…Гидрик работает нормально.Правда у меня Ультра нетурбовая.А разве есть на кавах термостат?Что-то нигде не видел.Или на турбовых стоит,а на атмосферниках его нет.
Вернуться к началу

Kawasaker

Зарегистрирован: 07 ноя 2014, 02:09
Сообщения: 88

Имя: Андрей

Поблагодарили: 1 раз

Павел Геленджик писал(а):

А разве есть на кавах термостат?Что-то нигде не видел.Или на турбовых стоит,а на атмосферниках его нет.

На компрессорной ультре есть термостат, стоит в масло охладителе, на обычной ультре его нет.
Вернуться к началу

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Tiger071_old

spacer
Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней. Страница 1 из 2 [ 11 сообщений ] На страницу 1 2 След.

Часовой пояс: UTC+03:00

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Источник

Ошибка f1 на мотоцикле Suzuki

Компьютерная диагностика мотоциклов Suzuki

Производим компьютерную диагностику мотоциклов Suzuki.

В ходе диагностики считываются активные и существовавшие ранее ошибки системы FI, может быть произведен сброс ошибок, получены значения с активных датчиков в режиме реального времени. Возможно проводить активные тесты и синхронизировать инжекторы на мотоциклах, оборудованных ISC.

С помощью диагностики можно быстро и точно выявить существующую неисправность и получить информацию о ранее имеющих место проблемах с техникой при покупке.

Список поддерживаемых мотоциклов:

AN250 Burgman (2003-2011), AN400 Burgman (2003-2013), AN650 Burgman (2003-2013), B-King (2008-2012), Boulevard C109R/T (2008-2013), Boulevard C50 (2005-2013), Boulevard C90 (2005-2010), Boulevard C90T (2013), Boulevard M109R/R2 (2006-2013), Boulevard M50 (2005-2013), Boulevard M90 (2009-2013), DL1000 V-Strom (2004-2013), DL650 V-Strom (2004-2013), DR125SM (2009-2013), FL125SDW (2007-2011), GSF1250 Bandit (2007-2013), GSF650 Bandit (2007-2013), GSR400 (2006-2011), GSR600 (2006-2011), GSR750 (2011-2013), GSX-R1000 (2003-2013), GSX-R600 (2004-2013), GSX-R750 (2004-2013), GSX1250FA (2010-2013), GSX1300R Hayabusa (2008-2013), GSX1400 (2004-2009), GSX650F (2008-2013), GW 250 (2013), GZ125 (2007-2011), Gladius (2009-2013), Inazuma 250 (2013), Intruder C1500 (2005-2010), Intruder C1500T (2013), Intruder C1800R (2008-2013), Intruder C800 (2005-2013), Intruder M1500 (2009-2013), Intruder M1800R (2006-2013), Intruder M800 (2005-2013), LT-A400 KingQuad [ATV] (2010-2011), LT-A450X KingQuad [ATV] (2007-2011), LT-A700X KingQuad [ATV] (2005-2007), LT-A750X KingQuad [ATV] (2008-2011), LT-A750XP KingQuad [ATV] (2009-2011), LT-F400 King Quad [ATV] (2010-2011), LT-R450 QuadSport [ATV] (2006-2011), LT-Z400 QuadSport [ATV] (2009-2011), LTA500XP KingQuad [ATV] (2009-2011), RM-Z250 (2010-2013), RM-Z450 (2008-2013), RMX450Z (2010-2011), RV125 (2007-2013), RV200 (2008-2012), SFV400 (2010-2011), SFV650 (2009-2013), ST250X (2008-2011), SV1000 (2003-2009), SV650 (2003-2013), TU250 (2009-2013), UH125 (2007-2011), UH200 (2007-2011), UL250 (2008), UX125 (2008-2011), UX150 (2008-2011), VL1500 Intruder (2005-2010), VL400 (2009-2011), VL800 Intruder Volusia (2005-2013), VLR1800 (2008-2013), VZ1500 (2009-2011), VZ400 (2009-2011), VZ800 Marauder (2005-2013), VZR1800 (2006-2013)

Стоимость диагностики от 1500.

Источник

Suzuki GSX-R forum Russia

Часовой пояс: UTC+03:00

ошибка F1 GSX-R 750 помогите

Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней. Страница 1 из 2 [ 12 сообщений ] На страницу 1 2 След.
Версия для печати Пред. тема | След. тема
Автор Сообщение
3ABXO3_old
spacer
Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней. Страница 1 из 2 [ 12 сообщений ] На страницу 1 2 След.

Часовой пояс: UTC+03:00

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Источник

Suzuki GSX-R forum Russia

Часовой пояс: UTC+03:00

Чтение кодов ошибок!

Начать новую тему Ответить на тему Страница 1 из 1 [ 2 сообщения ]
Версия для печати Пред. тема | След. тема
Автор Сообщение
Pasis
Не в сети
file.php?avatar=51 1476886549

Зарегистрирован: 15 окт 2016, 21:01
Сообщения: 1091
Откуда: Ковров

Тут описан способ чтения кодов ошибок на мотоциклах Suzuki.

Описание чтения ошибок, от Алексея, на примере GSXR 1000 K4.
На других мотоциклах по тому же принципу проводится диагностика.
На более старых моделях, к1-2, Хаябуса 99-07г, срады, тлки и другие мотоциклы, диагностический разъем 4х контактный, а не шести, и в нем только два провода, которые нужно замкнуть между собой.

Если на приборной панели горит красная лампочка и FI, то электронные «мозги» обнаружили неисправность какого-то датчика или механизма. Чтобы прочитать код ошибки, нужно перевести приборку в диагностический режим. Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию утверждает, что нужно вставить в диагностический разъем под пассажирским седлом специальную приблуду и будет счастье. Однако счастье возможно и без этого — достаточно закоротить электрическим проводом два контакта в этом разъеме. Найти диагностический разъем просто — это белый кусок пластмассы с шестью контактами, закрытый куском резины. На фотографии показан его внешний вид и где его искать. Кроме индикации кода ошибки, в диагностическом режиме приборная панель показывает и состояние датчика TPS (Throttle Position Sensor). Этот датчик сообщает «мозгам» положение ручки газа, а вернее воздушных заслонок, поэтому для достижения отпимальной мощности важно, чтобы он показывал правильные значения.
Калибровка достаточно простая — поднимаем бензобак и с правой стороны около воздушных заслонок крутим датчик до тех пор, пока знак «-» перед кодом ошибки (C00 — нет ошибки) не будет посередине. «_» и «¯» — некорректные значения. Мне ничего крутить не пришлось, все оказалось в порядке.

IMG 0912

Ну и немного подробнее, как включить диагностический режим. Для этого нужно выключить зажигание, найти в диагностическом разъеме два крайних контакта, от которых отходят провода (на противоположном крае одного провода не хватает) и закоротить их электропроводом. Интересно, что канцелярская скрепка не справилась с этой задачей, пришлось искать честный провод. После чего включаем зажигание и смотрим диагностическую информацию.
Фотография разъема крупным планом, чтобы никто ничего не перепутал

IMG 0910

И в заключение список кодов ошибок для Suzuki GSX-R 1000 K4. В принципе подойдет для большинства мотоциклов серии GSX-R,
просто в новых моделях этот список немного дополнен.

Источник

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.

Adblock
detector

Тема: Загорается чек F1  (Прочитано 11728 раз)

Подскажите пожалуйста в чем проблема, разгоняюсь больше 150км загорается чек F1. заглушу,заведу все норма,


Записан

Какой мот? В старых ставь перемычку в диагностический разъем и узнавай код FI (появится вместо FI). С новыми лучше бы сканером почитать на ходу, но можно попробовать и код получить также.


Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

FI  — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин


Записан

FI  — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Зачем так путаешь человека?


Записан

Honda CB400SF
Honda CBR929RR
Suzuki DL1000K6
MG 1200 Stelvio NTX
Honda AT NEW

Подскажите пожалуйста, где топливный фильтр и что с ним делать, чистить, менять…. Тоже бы ла такая проблема (больше 150 загорался ф1)
А сегодня полез менять свечи, с передней все красиво, сухая, рабочая, а на заднем цилиндре черная, мокрая, заглянув через свечное отверстие в циллиндр, прошень тоже черный и мокрый, воняет бензином. может быть это связано?
хелп, помогите пожалуйста в мае планирую к вам в гости в РФ, потом в Брест, вресения мало, хочется разобраться поскорее с этим траблом

(DL1000, k4 2005)

« Последнее редактирование: 25 Февраля 2020, 03:02:06 от MotoFann »


Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…


Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Для свечей есть тестер. Правда он не очень объективен, но лучше чем ничего.
https://www.avtoall.ru/product-847960/?gclid=EAIaIQobChMIp9nmyq7s5wIVmeiaCh2nRA-pEAQYBSABEgKDuvD_BwE
Нажимать медленно. Желательно для начала потыкать им заведомо живую свечу, чтобы понять, как она себя ведет.

Как катушку проверить — непонятно. Если на заведомо живых свечах есть пропуски зажигания — скорее всего катушка делает мозги. Надежнее всего заменить катушку и сравнить до и после.


Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

« Последнее редактирование: 01 Июня 2020, 05:02:32 от Улыбоктебедедмокар »


Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Думается мне, что надежно на 99% будет сканер+ноутбук и покататься, а потом разбираться с логами. Может, Яныча уговоришь…
И да, у тебя нет случаем раздушки или индикатора передач? Там что-то было с задушкой/раздушкой на передачах, кроме 4й.


Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Самый надежный — свечи чернее чем обычно, ибо хуже очищаются. Но выкручивать свечи после каждой поездки ты очень удивишься.
Дергается — это могут датчики заслонок трахать мозги.
Нет тяги — бензонасос.
На всю эту историю может влиять забитый воздушный фильтр. Давно его смотрел?


Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Давления бензина недостаточное.


Записан

Возушный фильтр сказать честно не помню когда менял. Скорее всего относительно недавно 🤣 что касается топливного то он выносной и пробег на нём тысяч 5-7. А вот про раздушку я хз что у меня с ней и есть ли она. Индикатора передач у меня нет


Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?


Записан

С уважением, Андрей.

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Ключ зажигания мозги делает. Конкретную ошибку не помню, конечно же. Но на литрах есть такая же проблема: FI после поворота ключа. Перелогинился и поехал.


Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Мотоцикл 2001 года (инжектор).
Начал иногда при холодном запуске капризничать. Завожу легко, но обороты почему то меньше 1тыс. и стрелка тахометра плавает довольно интенсивно между 500об. и 1000обмин и мотоцикл слегка «бубнит». Через пару секунд стрелочка поднимается до 1000об. и работа мотоцикла становится ровной, но начинает мигать F1.
Решаю проблему так: после некоторого прогрева (что бы потом проще «схватывался»), глушу, выключаю зажигание, ошибка сбрасывается, потом опять завожу и мотоцикл начинает работать как надо, ошибка не выскакивает. Данный способ срабатывает иногда с первого раза, иногда требует повторений.
Искал в мануале расшифровку миганий F1, вроде нашел, но там на английском и я не уверен, что это вообще то что надо, короче говоря я не че не понял. Может есть у кого на русском языке, ну или кто то знает, что за проблема?
Если помочь по моему описанию нельзя, то могу залить видео с мигающей F1, но это будет не сегодня.

P.S. Грешу на свечки или воздухан, но не уверен в этом.
P.P.S. Забыл написать, что в то время, когда стрелка плавает между 1000 и 500об. бывает так, что обороты совсем падают и мотоцикл глохнет.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка err 2 на тонометре nissei
  • Ошибка err 165
  • Ошибка gs01 мерседес аксор
  • Ошибка f04 на котле vaillant
  • Ошибка f1 kawasaki z1000