Ошибка f1 bandit 1250 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Suzuki Bandit 1250 motorcycles have engines, which are made up of many different parts.
These parts must work together in order for the engine to function. A problem with one of the
parts can make the engine not run. There are many different parts that make up an engine.
The following suzuki bandit 1250 faults are the list of some of the parts of a motorcycle engine.

Checking the fault code is one of the most overlooked aspects of maintaining Suzuki Bandit 1250 motorcycle. Many people don’t think about it until something goes wrong. A clogged afuel pump. Now that you know how to stay visible on your bike, and how to stay safe on your Suzuki Bandit 1250 bike, it’s important that you know what you need. When you’re on a bike, the weather is often a factor. Here are a few tips that will help you protect yourself the next time you take your motorcycle out on the road.

Suzuki Bandit 1250 Faults :

Another drawback that may occur along with your bike engine could be a blown gasket. this will cause your engine to overheat and presumably crack the cylinder heads. during this case, it’s best to require your Suzuki Bandit 1250 bike to an expert mechanic to possess it verified. Another common drawback is with the carburettor. The carburettor is that the a part of your bike that mixes air and fuel to make the combustion required to power the engine.

Prior to diagnosis using the mode selection switch or SDS, perform the following visual inspections. The reason for
visual inspection is that mechanical failures (such as oil leakage) cannot be displayed on the screen with the use of
mode selection switch or SDS.

Engine oil level and leakage.
Engine coolant level and leakage.
Fuel level and leakage.
Clogged air cleaner element.
Battery condition.
Throttle cable play.
Vacuum hose looseness, bend and disconnection.
Broken fuse.
Fl indicator light operation.
Each warning indicator light operation.
Combination meter operation.
Exhaust gas leakage and noise.
Each coupler disconnection.
Clogged radiator fins.

Malfunction Code	Detected Item	Detected Failure Condition	Check For
COO	NO FAULT	—	—
C11	CMP sensor	The signal does not reach ECM for 3 sec. or more, after receiving the starter signal.	CMP sensor wiring and mechanical parts CMP sensor, intake cam pin, wiring/coupler connection
P0340
C12	CKP sensor	The signal does not reach ECM for 3 sec. or more, after receiving the starter signal.	CKP sensor wiring and mechanical parts CKP sensor, lead wire/coupler connection
P0335
C13	IAP sensor	The sensor should produce following voltage. 0.5 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C13 (P0105) is indicated.	IAP sensor, lead wire/coupler connection
P0105	21	Sensor voltage is higher than specified value.	IAP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	IAP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C14	TP sensor	The sensor should produce following voltage. 0.2 V 5 Sensor voltage < 4.8 V In other than the above range, C14 (P0120) is indicated.	TP sensor, lead wire/coupler connection
P0120	2	Sensor voltage is higher than specified value.	TP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	TP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C15	ECT sensor indicated.	The sensor voltage should be the following. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C15 (P0115) is i	ECT sensor, lead wire/coupler connection
P0115		Sensor voltage is higher than specified value.	ECT sensor circuit open or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	ECT sensor circuit shorted to ground
C21	IAT sensor indicated.	The sensor voltage should be the following. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C21 (P0110) is i	IAT sensor, lead wire/coupler connection
P0110	1=7	Sensor voltage is higher than specified value.	IAT sensor circuit open or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	IAT sensor circuit shorted to ground
C22	AP sensor	The sensor voltage should be the following. 0.5 V 5 Sensor voltage < 4.85 V In other than the above range, C22 (P1450) is indicated.	AP sensor, lead wire/coupler connection
P1450	I=	Sensor voltage is higher than specified value.	AP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	AP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C23	TO sensor	The sensor voltage should be the following for 2 sec. and more, after ignition switch is turned ON. 0.2 V 5 Sensor voltage < 4.8 V In other than the above value, C23 (P1651) is indicated.	TO sensor, lead wire/coupler connection
P1651		Sensor voltage is higher than specified value.	TO sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	TO sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C24/C25 C26/C27	Ignition signal	CKP sensor (pick-up coil) signal is produced, but signal from ignition coil is interrupted 8 times or more continuously. In this case, the code C24 (P0351), C25 (P0352), C26 (P0353) or C27 (P0354) is indicated.	Ignition coil, wiring/coupler connection, power supply from the battery
P0351/P0352 P0353/P0354
C28	STV actuator	When no actuator control signal is supplied from the ECM, communication signal does not reach ECM or operation voltage does not STVA motor, lead wire/coupler reach STVA motor, C28 (P1655) is indicated. connection STVA can not operate properly or its motor locked.
P1655
C29		The sensor should produce following voltage. 0.15 V 5 Sensor voltage < 4.85 V STP sensor, lead wire/coupler In other than the above range, C29 (P1654) is connection indicated.
P1654	H	STP sensor Sensor voltage is higher than specified value.	STP sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	Sensor voltage is lower than specified value.	STP sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
C31	Gear position signal	Gear position signal voltage should be higher than the following for 3 seconds and more. Gear position sensor voltage 0.6 V If lower than the above value, C31 (P0705) is indicated.	GP switch, wiring/coupler connection, gearshift cam, etc.
P0705
C32/C33 C34/C35	Primary fuel injector	CKP sensor (pickup coil) signal is produced, but fuel injector signal is interrupted 4 times or more continuously. In this case, the code C32 (P0201), C33 (P0202), C34 (P0203) or C35 (P0204) is indicated.	Primary fuel injector, wiring/ coupler connection, power supply to the injector
P0201/P0202 P0203/P0204
C36/C37 C38/C39	Secondary fuel injector	Some failure exists in the fuel injector signal in a high load, high revolution condition. In this case, the code C36 (P1764), C37 (P1765), C38 (P1766) or C39 (P1767) is indicated.	Secondary fuel injector, wiring/ coupler connection, power supply to the injector
P1764/P1765 P1766/P1767
C40/P0505	ISC valve	The circuit voltage of motor drive is unusual.	ISC valve circuit open or shorted to ground Power source circuit open
C40/P0506	Idle speed is lower than the desired idle speed.	Air passage clogged ISC valve is fixed ISC valve preset position is incorrect
C40/P0507	Idle speed is higher than the desired idle speed.	ISC valve hose connection ISC valve is fixed ISC valve preset position is incorrect
C41	FP relay	No voltage is applied to the fuel pump, although fuel pump relay is turned ON, or voltage is applied to fuel pump although fuel pump relay is turned OFF.	Fuel pump relay, lead wire/ coupler connection, power source to fuel pump relay and fuel injectors
P0230	H	Voltage is applied to fuel pump although fuel pump relay is turned OFF.	Fuel pump relay switch circuit shorted to power source Fuel pump relay (switch side)
	No voltage is applied to the fuel pump, p, although fuel pump relay is turned ON.	Fuel shortpump relay circuit open or Fuel pump relay (coil side)
C41/P2505	ECM/PCM power input signal	No voltage is applied to the ECM.	Lead wire/coupler connection of ECM terminal to fuel fuse
C42	Ignition switch	Ignition switch signal is not input to the ECM. * When the I.D. agreement is not verified. * ECM does not receive communication signal from the immobilizer antenna.	Ignition switch, lead wire/ coupler, etc. * Immobilizer/anti-theft system
P1650
C44/P0130	H02 sensor	H02 sensor output voltage is not input to ECM during engine operation and running condition. (Sensor voltage > 1.0 V) C44 (P0130) is indicated.	H02 sensor is circuit open or shorted to the power source
C44/P0135	The Heater can not operate so that heater operation voltage is not supply to the oxygen heater circuit, C44 (P0135) is indicated.	Heated circuit open or shorted to ground Battery voltage supply to the H02 sensor
C46	EXCV actuator	EXCVA position sensor produces following voltage. 0.1 V 5 sensor voltage < 4.9 V In other than the above range, C46 (P1675) is indicated. When no actuator control signal is supplied from the ECM, communication signal does not reach ECM or operation voltage does not reach EXCVA motor, C46 (P1658) is indicated. EXCVA can not operate.	EXCVA, EXCVA lead wire/ coupler
P1657	2	EXCVA position sensor voltage is higher than specified value.	EXCVA position sensor circuit shorted to VCC or ground circuit open
L	EXCVA position sensor voltage is lower than specified value.	EXCVA position sensor circuit open or shorted to ground or VCC circuit open
P1658	When no operation voltage reaches EXCVA motor, C46 (P1658) is indicated. EXCVA motor can not be operated. wire/coupler	EXCVA, EXCVA motor lead
C49	PAIR control solenoid valve	PAIR control solenoid valve voltage is not input to ECM.	PAIR control solenoid valve, lead wire/coupler connection
P1656
C60	Cooling fan relay	Cooling fan relay signal is not input to ECM.	Cooling fan relay, lead wire/ coupler connection
PO480
C62	EVAP system purge control solenoid valve (E-33 only)	EVAP system purge control solenoid valve voltage is not input to ECM.	EVAP system purge control solenoid valve, lead wire/ coupler connection
PO443
C91	Vehicle speed sensor	Combination meter does not receive signal from the vehicle speed sensor for more than 6 sec. when the motorcycle is running. ECM does not receive signal from the vehicle speed sensor for more than 6 sec. when the motorcycle is running. Failure in communication between ECM and combination meter with reference to vehicle speed.	Speed sensor and combination meter wiring/coupler connection between ECM and combination meter
P0500
C93	Steering damper solenoid valve	Steering damper control current does not flow to the solenoid valve. With IG turned ON, ECM detects a failure of internal circuit element. Solenoid current does not converge to the target value. Battery voltage is 10 V or below with the engine running.	Steering damper solenoid valve circuit interrupter element shorted, feedback current convergence failure, low battery voltage
P1769	H	Steering damper control current is higher than specified value. An abnormal current is detected during the vehicle standstill. Solenoid current is 0.7 A or above.	Steering damper solenoid valve circuit shorted to VCC
L	Steering damper control current is lower than specified value. With IG turned ON, ECM detects a discontinuity. An abnormal current is detected during the vehicle standstill.	Steering damper solenoid valve circuit open or shorted

Suzuki Bandit 1250 Motorcycle Problems :

Suzuki bandit 1250 after fire
Suzuki bandit 1250 air cleaner clogged, poorly sealed, or missing
Suzuki bandit 1250 air cleaner element clogged
Suzuki bandit 1250 air duct loose
Suzuki bandit 1250 air suction valve trouble
Suzuki bandit 1250 air switching valve trouble
Suzuki bandit 1250 backfiring when deceleration
Suzuki bandit 1250 cracked or obstructed intake air pressure sensor
Suzuki bandit 1250 crankshaft sensor trouble
Suzuki bandit 1250 eCU ground and power supply trouble
Suzuki bandit 1250 eCU trouble
Suzuki bandit 1250 engine overheating — Water temperature sensor or crankshaft sensor trouble
Suzuki bandit 1250 engine stalls easily
Suzuki bandit 1250 engine vacuum not synchronizing
Suzuki bandit 1250 exhaust Smokes Excessively
Suzuki bandit 1250 firing incorrect
Suzuki bandit 1250 fuel filter clogged
Suzuki bandit 1250 fuel injector clogged
Suzuki bandit 1250 fuel injector O-ring damage
Suzuki bandit 1250 fuel injector trouble
Suzuki bandit 1250 fuel line clogged
Suzuki bandit 1250 fuel poor quality or incorrect
Suzuki bandit 1250 fuel pressure regulator trouble
Suzuki bandit 1250 fuel pressure too low or too high
Suzuki bandit 1250 fuel pump bearings may wear. Replace the fuel pump
Suzuki bandit 1250 fuel pump not operating
Suzuki bandit 1250 fuel pump operates intermittently and often DFI fuse blows
Suzuki bandit 1250 fuel pump relay trouble
Suzuki bandit 1250 fuel pump trouble
Suzuki bandit 1250 fuel/air mixture incorrect
Suzuki bandit 1250 fuel/air mixture incorrect
Suzuki bandit 1250 gear position sensor, starter lockout or side stand switch trouble
Suzuki bandit 1250 inspect and repair or replace
Suzuki bandit 1250 intake air pressure sensor trouble
Suzuki bandit 1250 intake air temperature sensor trouble
Suzuki bandit 1250 intake air temperature sensor trouble
Suzuki bandit 1250 intermittent any DFI fault and its recovery
Suzuki bandit 1250 little fuel in tank
Suzuki bandit 1250 main throttle sensor trouble
Suzuki bandit 1250 no or little fuel in tank
Suzuki bandit 1250 poor acceleration
Suzuki bandit 1250 spark plug burned or gap maladjusted
Suzuki bandit 1250 spark plug dirty, broken or gap maladjusted
Suzuki bandit 1250 spark plug incorrect
Suzuki bandit 1250 spark weak
Suzuki bandit 1250 stick coil shorted or not in good contact
Suzuki bandit 1250 stick coil trouble
Suzuki bandit 1250 subthrottle sensor trouble
Suzuki bandit 1250 subthrottle valve actuator trouble
Suzuki bandit 1250 throttle body assy dust seal damage
Suzuki bandit 1250 throttle body assy holder loose
Suzuki bandit 1250 throttle valves will not fully open
Suzuki bandit 1250 unstable (rough) idling
Suzuki bandit 1250 unstable fuel pressure
Suzuki bandit 1250 vacuum hose
Suzuki bandit 1250 vehicle-down sensor trouble
Suzuki bandit 1250 water or foreign matter in fuel Change fuel
Suzuki bandit 1250 water temperature sensor trouble

The first sign that your Suzuki Bandit 1250 motorcycle’s starter system is working well is the warning light that appears when you switch on the ignition. It will illuminate for a few seconds, and then go out. This is a good sign that your starter system is working properly and you’ll be able to start your motorcycle without difficulty.

Suzuki Motors was a transformation of the original Suzuki Loom Works company in 1954, after the textile industry in Japan collapsed. The motorcycle arm of the company rapidly developed powerful and small engines, and today is known for powerhouse motorcycles like the Hayabusa and the GSX-R1000R.

Check other Suzuki fault codes.

These abbreviations, and the accompanying list of trouble codes, can be a
great start when your Suzuki check engine light comes on. As mentioned
above, if you are not comfortable with electrical diagnostic work, a dealership or qualified
technician can offer assistance. Please keep in mind that even though you have the ability to
clear a DTC using the onboard diagnostic feature, you shouldn’t clear the code prior to your
service appointment. Let the technician view and clear the codes as they troubleshoot the issue.

Suzuki and logo are registered trademarks of Suzuki. We are fan of MOTORCYCLES ! We love them.

Источник

Всем привет! Купил себе gsf 1250 2007г. японец, есть несколько вопросов. Пишу здесь так как не нашел профильных форумов, если подскажите буду благодарен.
1. Лампочка нейтрали то показывает то нет (при включении зажигания тест лампочки проходит), натыкался на эту проблему здесь на сайте, я так понимаю поможет только замена датчика нейтрали?
2. При включении зажигания до пуска двигателя начинаются различные щелчки, жужжания типа релешек и бензонасоса, потом спустя пару секунд пропадают, это нормально знаю, но вот остается какое-то негромкое шипение. Звук похож (именно похож, но не оно) на спускающую покрышку. Доносится откуда-то из зоны впуска, и не проходит пока не завести двигатель или выключить зажигание, что это может быть?
3. Установлена неродная банка глушителя, но не прямоток, дырка маленькая, так вот при сбросе газа иногда стреляет негромко. Я знаю что это топливо догорает в коллекторе, вопрос: нормально ли это для инжекторного мотоцикла? На карбах обычно хлопки говорят о необходимости регулировки смеси, но там винтики хоть покрутить можно, а на инжекторе все в мозгах. Контрольная лампа FI на приборке ошибки не показывает. Мотоцикл заводится и едет без проблем.

cam0m1le
Роман Афанасьев
17 января 2020 в 14:55
?

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна

Источник

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 13893 раз)

Подскажите пожалуйста в чем проблема, разгоняюсь больше 150км загорается чек F1. заглушу,заведу все норма,

Записан

Какой мот? В старых ставь перемычку в диагностический разъем и узнавай код FI (появится вместо FI). С новыми лучше бы сканером почитать на ходу, но можно попробовать и код получить также.

Записан

Victory Cross Country
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Записан

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Зачем так путаешь человека?

Записан

Honda CB400SF
Honda CBR929RR
Suzuki DL1000K6
MG 1200 Stelvio NTX
Honda AT NEW

Подскажите пожалуйста, где топливный фильтр и что с ним делать, чистить, менять…. Тоже бы ла такая проблема (больше 150 загорался ф1)
А сегодня полез менять свечи, с передней все красиво, сухая, рабочая, а на заднем цилиндре черная, мокрая, заглянув через свечное отверстие в циллиндр, прошень тоже черный и мокрый, воняет бензином. может быть это связано?
хелп, помогите пожалуйста в мае планирую к вам в гости в РФ, потом в Брест, вресения мало, хочется разобраться поскорее с этим траблом

(DL1000, k4 2005)

« Последнее редактирование: 25 Февраля 2020, 02:02:06 от MotoFann »

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Для свечей есть тестер. Правда он не очень объективен, но лучше чем ничего.
https://www.avtoall.ru/product-847960/?gclid=EAIaIQobChMIp9nmyq7s5wIVmeiaCh2nRA-pEAQYBSABEgKDuvD_BwE
Нажимать медленно. Желательно для начала потыкать им заведомо живую свечу, чтобы понять, как она себя ведет.

Как катушку проверить — непонятно. Если на заведомо живых свечах есть пропуски зажигания — скорее всего катушка делает мозги. Надежнее всего заменить катушку и сравнить до и после.

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

« Последнее редактирование: 01 Июня 2020, 04:02:32 от Улыбоктебедедмокар »

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Думается мне, что надежно на 99% будет сканер+ноутбук и покататься, а потом разбираться с логами. Может, Яныча уговоришь…
И да, у тебя нет случаем раздушки или индикатора передач? Там что-то было с задушкой/раздушкой на передачах, кроме 4й.

Записан

Victory Cross Country
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Самый надежный — свечи чернее чем обычно, ибо хуже очищаются. Но выкручивать свечи после каждой поездки ты очень удивишься.
Дергается — это могут датчики заслонок трахать мозги.
Нет тяги — бензонасос.
На всю эту историю может влиять забитый воздушный фильтр. Давно его смотрел?

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Давления бензина недостаточное.

Записан

Возушный фильтр сказать честно не помню когда менял. Скорее всего относительно недавно 🤣 что касается топливного то он выносной и пробег на нём тысяч 5-7. А вот про раздушку я хз что у меня с ней и есть ли она. Индикатора передач у меня нет

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Записан

С уважением, Андрей.

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Ключ зажигания мозги делает. Конкретную ошибку не помню, конечно же. Но на литрах есть такая же проблема: FI после поворота ключа. Перелогинился и поехал.

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Источник

Компьютерная диагностика мотоциклов Suzuki

Производим компьютерную диагностику мотоциклов Suzuki.

В ходе диагностики считываются активные и существовавшие ранее ошибки системы FI, может быть произведен сброс ошибок, получены значения с активных датчиков в режиме реального времени. Возможно проводить активные тесты и синхронизировать инжекторы на мотоциклах, оборудованных ISC.

С помощью диагностики можно быстро и точно выявить существующую неисправность и получить информацию о ранее имеющих место проблемах с техникой при покупке.

Список поддерживаемых мотоциклов:

AN250 Burgman (2003-2011), AN400 Burgman (2003-2013), AN650 Burgman (2003-2013), B-King (2008-2012), Boulevard C109R/T (2008-2013), Boulevard C50 (2005-2013), Boulevard C90 (2005-2010), Boulevard C90T (2013), Boulevard M109R/R2 (2006-2013), Boulevard M50 (2005-2013), Boulevard M90 (2009-2013), DL1000 V-Strom (2004-2013), DL650 V-Strom (2004-2013), DR125SM (2009-2013), FL125SDW (2007-2011), GSF1250 Bandit (2007-2013), GSF650 Bandit (2007-2013), GSR400 (2006-2011), GSR600 (2006-2011), GSR750 (2011-2013), GSX-R1000 (2003-2013), GSX-R600 (2004-2013), GSX-R750 (2004-2013), GSX1250FA (2010-2013), GSX1300R Hayabusa (2008-2013), GSX1400 (2004-2009), GSX650F (2008-2013), GW 250 (2013), GZ125 (2007-2011), Gladius (2009-2013), Inazuma 250 (2013), Intruder C1500 (2005-2010), Intruder C1500T (2013), Intruder C1800R (2008-2013), Intruder C800 (2005-2013), Intruder M1500 (2009-2013), Intruder M1800R (2006-2013), Intruder M800 (2005-2013), LT-A400 KingQuad [ATV] (2010-2011), LT-A450X KingQuad [ATV] (2007-2011), LT-A700X KingQuad [ATV] (2005-2007), LT-A750X KingQuad [ATV] (2008-2011), LT-A750XP KingQuad [ATV] (2009-2011), LT-F400 King Quad [ATV] (2010-2011), LT-R450 QuadSport [ATV] (2006-2011), LT-Z400 QuadSport [ATV] (2009-2011), LTA500XP KingQuad [ATV] (2009-2011), RM-Z250 (2010-2013), RM-Z450 (2008-2013), RMX450Z (2010-2011), RV125 (2007-2013), RV200 (2008-2012), SFV400 (2010-2011), SFV650 (2009-2013), ST250X (2008-2011), SV1000 (2003-2009), SV650 (2003-2013), TU250 (2009-2013), UH125 (2007-2011), UH200 (2007-2011), UL250 (2008), UX125 (2008-2011), UX150 (2008-2011), VL1500 Intruder (2005-2010), VL400 (2009-2011), VL800 Intruder Volusia (2005-2013), VLR1800 (2008-2013), VZ1500 (2009-2011), VZ400 (2009-2011), VZ800 Marauder (2005-2013), VZR1800 (2006-2013)

Стоимость диагностики от 1500.

Источник

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11733 раз)

Подскажите пожалуйста в чем проблема, разгоняюсь больше 150км загорается чек F1. заглушу,заведу все норма,

Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Записан

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Зачем так путаешь человека?

Записан

Honda CB400SF
Honda CBR929RR
Suzuki DL1000K6
MG 1200 Stelvio NTX
Honda AT NEW

(DL1000, k4 2005)

« Последнее редактирование: 25 Февраля 2020, 03:02:06 от MotoFann »

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

« Последнее редактирование: 01 Июня 2020, 05:02:32 от Улыбоктебедедмокар »

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Давления бензина недостаточное.

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

Записан

С уважением, Андрей.

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

15.04.2010, 22:49

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Диагностика ошибки FI

Если на приборной панели горит красная лампочка и FI, то электронные «мозги» обнаружили неисправность какого-то датчика или механизма. Чтобы прочитать код ошибки, нужно перевести приборку в диагностический режим. Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию утверждает, что нужно вставить в диагностический разъем под пассажирским седлом специальную приблуду и будет счастье. Однако счастье возможно и без этого — достаточно закоротить электрическим проводом два контакта в этом разъеме. Найти диагностический разъем просто — это белый кусок пластмассы с шестью контактами, закрытый куском резины.

Кроме индикации кода ошибки, в диагностическом режиме приборная панель показывает и состояние датчика TPS (Throttle Position Sensor). Этот датчик сообщает «мозгам» положение ручки газа, а вернее воздушных заслонок, поэтому для достижения отпимальной мощности важно, чтобы он показывал правильные значения.
Калибровка достаточно простая — поднимаем бензобак и с правой стороны около воздушных заслонок крутим датчик до тех пор, пока знак «-» перед кодом ошибки (C00 — нет ошибки) не будет посередине. «_» и «¯» — некорректные значения.
Ну и немного подробнее, как включить диагностический режим. Для этого нужно выключить зажигание, найти в диагностическом разъеме два крайних контакта (черный провод с белой полосой и белый провод с красной полосой), от которых отходят провода (на противоположном крае одного провода не хватает) и закоротить их электропроводом. После чего включаем зажигание и смотрим диагностическую информацию.
Код ошибки можно расшифровать с помощью сервисного мануала. Актуально для всех инжекторных джиксеров

Миниатюры

__________________
Пластмасовый призрак

16.04.2010, 09:31

Гуру

Sheriff вне форума

Регистрация: 06.12.2009

Адрес: Almaty

Сообщений: 241

Re: Диагностика ошибки FI

На какую модель расчитана данная процедура?

__________________
Безлошадный пока … Beer

16.04.2010, 10:36

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

Актуально для всех инжекторных джиксеров. То есть модели GSX-R, 600/750/1000/1300 начиная с 2001 года.

__________________
Пластмасовый призрак

04.06.2010, 15:16

Новичок

_JD_ вне форума

Регистрация: 04.06.2010

Сообщений: 3

Re: Диагностика ошибки FI

полезная штукенция эта самодиагностика

20.06.2010, 23:59

Новичок

Partizan вне форума

Регистрация: 05.05.2010

Сообщений: 13

Re: Диагностика ошибки FI

Сообщение от _JD_

полезная штукенция эта самодиагностика

что значит»самодиагностика»???

__________________
www.motorbike.kz

26.06.2010, 23:30

Новичок

Mod вне форума

Регистрация: 24.03.2010

Адрес: Темиртау

Сообщений: 12

Re: Диагностика ошибки FI

на приборке будет код ошибки.

__________________
Пластмасовый призрак

06.11.2014, 01:43

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Макс здаровчик! принимайте следующего с джиксерклаба)

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

06.11.2014, 23:13

Гуру

jafar miasnik вне форума

Регистрация: 07.04.2011

Адрес: Усть-Каменогорск

Сообщений: 589

Re: Диагностика ошибки FI

Приветствую! Тут про мотоциклы, мне кажется уж года три никто ничего не пишет! Но все равно приятно бандитовода видеть здесь!

__________________
SGV 1998 г.в. G16B, МКП, переходка 3дв
Suzuki Bandit GSF-250 — для души!

11.11.2014, 03:53

Новичок

aimper вне форума

Регистрация: 06.11.2014

Сообщений: 5

Re: Диагностика ошибки FI

Приветствую=))

__________________
Suzuki gsf600 bandit 1998, gsx600f katana 1993, gsxr 250rr 1993, baleno 1.6 1995, gsf600s bandit 2003.
GSXRCLUB.RU ||| exec

23.07.2016, 14:33

#10

Новичок

ritapk60 вне форума

Регистрация: 23.07.2016

Сообщений: 1

Recent install

Brazil shemales
http://futanari.blogporn.in/?blog-keira
transexual sexy pics ladyboy chicks with dicks transexuals sex video transvestite sex

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11702 раз)

Подскажите пожалуйста в чем проблема, разгоняюсь больше 150км загорается чек F1. заглушу,заведу все норма,

Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Записан

FI — Это fault injection ошибка инжектора.
красная лампа
вероятно давление падает в топливной магистрале

причина может быть в засранном топливном фильтре

при большой скорости большой расход — не успевает прокачивать бензин

Зачем так путаешь человека?

Записан

Honda CB400SF
Honda CBR929RR
Suzuki DL1000K6
MG 1200 Stelvio NTX
Honda AT NEW

(DL1000, k4 2005)

« Последнее редактирование: 25 Февраля 2020, 03:02:06 от MotoFann »

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

Записан

GS450S 1989 — classics
DR650RSE 1992 — оффроуд, зимний корч
DL1000 k4 2005 — путешественник

http://v-strom.ru/forum/index.php/topic,668.0.html
Вот тебе все что ты хочешь и не хочешь знать про топливный фильтр.
Но если свечка мокрая, то не факт что дело в нем. Либо пропуски зажигания, либо форсунка льет.

Спасибо, обязательно изучу.

А может быть ссылка как проверить эти2 момента? Там же на каждый цилиндр получается своя катушка, как они проверяются, и как форсунки…

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

« Последнее редактирование: 01 Июня 2020, 05:02:32 от Улыбоктебедедмокар »

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Записан

Suzuki DL 1000 ’09
Какую технику джиперу ни дай — все в эндуро превратится.

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Вопрос. Какие симптомы когда пропуски зажигания? Хотел бы тоже затестить этот момент на своем моте. Иной раз кажется что немного пропадает тяга после 4000 вроде как нет подрыва 3-4-5 передача. Бывает дергается в этот момент. Возникает как будто только под нагрузкой. В остальное время все нормально. Свечи менялись, датчики заслонок тоже

Давления бензина недостаточное.

Записан

8девятьодинсемь5Oo9зОо

Записан

С уважением, Андрей.

При включении зажигания все чаще и чаще вместо гудения подкачивающего насоса тишина и F1 на приборке. Выкл вкл зажигание — решает проблему. Заводится после ровно, на ходу тоже проблем нет.
Подыхает насос или контакты где то?

Записан

SV650 S ’99
DL1000 ‘2003

Allborr

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Доброго времени суток!
Загорелась ошибка FI. При включенном зажигании все нормально по приборке,но стоит только включить кнопочку останова двигателя и начать качать бензонасосу-загорается лампа.Все заводится и едет.Причем неисправность какая то плавающая и периодически пропадающая,в следствии чего не идентифицируется на сервисе.Это у всех так?

Zmei: Сообщения: 114; Зарегистрирован: 18 июл 2010, 16:52; Репутация: 0; Пепелац: VLR1800; Откуда: Москва

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Zmei » 16 авг 2012, 22:11

Allborr писал(а):Доброго времени суток!
Загорелась ошибка FI. При включенном зажигании все нормально по приборке,но стоит только включить кнопочку останова двигателя и начать качать бензонасосу-загорается лампа.Все заводится и едет.Причем неисправность какая то плавающая и периодически пропадающая,в следствии чего не идентифицируется на сервисе.Это у всех так?

А что показывает дисплей спидометра при замыкании диагностического разъема??? Если C00, то попробуй сделать следующее.
1. Слить бензин и залить заведомо новый и хороший (относительно ибо мы в России ).
2. Если не помогло — сними справа под седлом накладку пластмассовую и включи зажигание. Но мот не заводи. При включении зажигания тестируется EXCVA. Поэтому обрати внимание на то как крутится шестигранное колесико. Должно проходить без «запинок» и «прокруток» крайнее левое и правое положение. Раз уж все равно залез под крышку, то смажь тросы литолом.
3. Если не помогло — сними бак и вынь топливный насос. Осмотри его внимательно — возможно у тебя оторвался или загрязнился фильтр или в состоянии отрыва какой-нибудь шланг.
Вот еще что забыл. Если в топливную магистраль попадает воздух или газ (обычно это происходит при длительном отстое или засасывании при отсутствии необходимого уровня в бензобаке), то в принципе тоже может возникать такая ошибка. Можно попробовать по максимуму удалить газ из магистрали.
Я не изучал эл.схему подключения датчика, но логично, что его положение влияет на возникновение ошибки подачи топлива. В том числе во время зависания и залипания при падении мото или по каким-то другим причинам.

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 21 авг 2012, 15:26

Так, ненадоничего разбирать, Смысл? так можно методом тыка весь мотик перекрутить и ничего не обнаружить.
Как только загорится очередной раз FI, смотрим что за ошибка. И соответсвенно деффектуем узел на который мопед собсно жалуется. Быстрей всего 46 конечно будет. Если она, то вынимай фишку из мозгов(выше скидывал ссылку) и катайсо дальше.

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Allborr

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Allborr » 21 авг 2012, 15:45

Сегодня вернулся с дачи.Пробег 480 км туда-обратно.Выезжал-полёт нормальный.На пол пути обратно опять загорелась лампа FI. Потом погасла.Так и дерёт мне голову.На дилере тоже ,как не ВОЛК,сказали-ждите устойчивой неисправности.Жду…но задолбало уже.

Драндулет: Сообщения: 52; Зарегистрирован: 18 янв 2012, 16:48; Репутация: 0; Пепелац: c109r, GL1800; Откуда: Мск

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Драндулет » 21 авг 2012, 15:51

У меня тоже, сначала один раз потом погасла, потом чаще, потом постоянно. Провод выше указанный нах… и все погасло и все заработало, правда отстрел появился, по началу напрягался, щас забил, т.к. на мощность и скорость вроде не влияет. Кстати, мож кто знает наверняка… если пауер командер вкрячить, поможет с устранением отстрела? Прежде всего Волку адресую.

Allborr

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Allborr » 21 авг 2012, 15:57

А у меня,как мне показалось,в момент горения лампы мощность как бы меньше.И на обгонах хуже себя ведёт.Мнение субьективно,но всё же…когда лампа не горит-прёт,как паровоз.В горку на пятой-легко.А горит-приходится переключаться ниже.

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 21 авг 2012, 16:11

Драндулет, теоретически может помочь, но на диностент придется тогда сездить обязательно. Ну или выхлоп поставить прямоточный, чтобы резонаторы мозги не делали.
Элбор, можешь не ждать устойчивости неисправности. Как только загорится, не глуша мотор глянь ошибку и все.

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 27 авг 2012, 16:24

Байкер. Под левым барадком есть белая закрытая колпачком фишка. Снимаешь колпачек, и коротишь 2 клемы (там рядом только 2, остальные разбросаны по фишке), включаешь зажигание и он тебе показывает на дисплейчике номер ошибки.
Нефиг лечить этот сервопривод. Вынимай фишку из мозгов и живи счастливо. Так он тебе всю жисть будет кровь пить ))))))))))

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 27 авг 2012, 21:06

в нейтральном. При выключенном зажигании у тебя они всегда в одном положении ))))))))))))
Всмысле курочить? берешь иголку швейную, и вынимаешь клему. Захочешь- обратно воткнешь в любой момент.
Все вообще обрезают и не парятся )))))))))))

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Zmei: Сообщения: 114; Зарегистрирован: 18 июл 2010, 16:52; Репутация: 0; Пепелац: VLR1800; Откуда: Москва

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Zmei » 29 авг 2012, 19:28

байкер писал(а):Ну если танцы с бубном и тросиками не помогут-тады уж и выну проводок! )))

Если уж те приспичило регулировать, то делай по сервис мануалу. Зазоры в гайках-болтах описаны в 1 части регулировки. На вторую забей — если привод не трогал, то она не нужна. Смажь тросы литолом и заслонку на всякий случай. И еще. Коль у тебя эта ошибка возникает периодически и регулировка со смазкой не помогут — возможно сгрызло внутри привода ведомую пластмассовую шестерню, на которой сидит шестигранное колесико. В этом случае переверни ее на 180 или возьми от донорского сервопривода у тех кто себе прямоток заделал А вообще лучше сделай так как те Волк советует — рано или поздно все равно придется это делать. И пох на эту экологию ибо в России живем.

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 29 авг 2012, 22:46

меньше бойся ))))))) все будет работать правильно и диагностироваться тоже. Суза сама рекомендует рубить провод, не рушь себе мозг ))))))))))))

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Sanyok: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 14 июн 2012, 10:18; Репутация: 0; Пепелац: ░▒▓█M1800R█▓▒░

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Sanyok » 02 сен 2012, 18:33

Парни привет! Вчера обзавелся М1800…..до этого катался на М800…..Уж не знаю есть ли на 800ках сервопривод…..по крайней мере ни чего не скрипело при включенном зажигании. Тут же скрип, вот уж действительно как пепелац скрипит….ошибок не пишет…работает нормально. Это нормально или нет когда скрип???? Что мазать, куда что заливать, как лечить?????

Бегство из России это не эмиграция, а эвакуация.

ТЯГИН: модератор; Сообщения: 3650; Зарегистрирован: 11 дек 2009, 04:35; Репутация: 1; Пепелац: m169r ’08; Откуда: Навашино52; Контактная информация:

Лелик: Сообщения: 34; Зарегистрирован: 31 авг 2011, 23:31; Репутация: 0; Пепелац: м109r; Откуда: Королев МО, Раменское

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 16 ноя 2012, 22:00

я правильно понимаю, что вам проще заплатить 2.5к, разобрать ПРАВУЮ сторону мотика и поставить эту приблуду. Чем снять левый бардачек и вынуть провод?)))))))))))))))))))) Или просто есть желание хоть что-нибудь купить? ))))))))))))))

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Лелик: Сообщения: 34; Зарегистрирован: 31 авг 2011, 23:31; Репутация: 0; Пепелац: м109r; Откуда: Королев МО, Раменское

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Лелик » 18 ноя 2012, 01:01

Рассматриваются все варианты…… Просто если японцы придумали заслонку значить она зачем то нужна и за что то отвечает и если ее отключить то что то будет работать не так и сломается быстрее чем положено. А сломается , значить ремонт и простой (вместо езды)!

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 18 ноя 2012, 01:49

Японцы САМИ пишут что ее надо отрубать при возникновении трабла.
Хотя что я собсно лезу, и бабки-то не мой. Обязательно приобретите эту наиполезнейшую вешь ))))))))))))) ну и заодно, все что предлагает нам китайсий афтермаркет, с написью для М109 ))))))))))))))0

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Николай 51: Сообщения: 18; Зарегистрирован: 07 дек 2012, 23:47; Репутация: 0; Пепелац: m109r

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Николай 51 » 14 дек 2012, 17:34

Чтобы вычислить ошибку — какие конкретно контакты в фишке нужно перемкнуть??? и чем череват промах?? А то горит лампочка FI и на приборке мигает!!

Вернуться в «M90, M109, C109»

Перейти

Наш глобус
↳ Хелп лист
↳ Земляки!
Техничка
↳ VS 400, 600, 700, 750, 800, VX800
↳ VS1400, VL1500, C90
↳ M90, M109, C109
↳ VZ 400, 800, 1600& VL 400, 800
↳ SV 400, 650&GV 1200, 1400
↳ ЗАЧЕСАЛИСЬ РУКИ
↳ Мануалы и Микрофиши
Болталка
↳ Ха-ха-ха
↳ Треп
↳ ПО САЙТУ
↳ Гараж трудеровода
↳ Покатушки
Уголок барыг
↳ куплюпродам железки
↳ Куплю железки
↳ Продам железки
↳ продамкуплю мопед
↳ вещь мешок
↳ Чего могу!
↳ За пиво!
Партнеры клуба
↳ Магазины
↳ Motonautilus.ru
↳ Shop.m109riders.ru
↳ SIZE MATTERS
↳ Мотоклубы
↳ Boulevard Club
↳ Chopper forum
↳ Сlub m109 riders
↳ Honda Valkyrie Club
↳ Honda VTX Club
↳ Victory Club
↳ Мотосервисы
↳ Мото-сервис «У Волка»

добрый день всем! суть проблемы.мот покупал новым без пробега, на 21000 обрывается цепь грм первого цилиндра.бог на свете есть!, ничего не гнет не ломает и загорается ошибка.цепь поменял мот работает но ошибка не гаснет.делал диагностику путем проставки в диагностический разъем показал с заслонками все норм.если про снять клемму с акб, то мот перезимовал без оного проблема не ушла.мот едет как надо, а лампочка раздражает горит постоянно.кто решал задачу помогайте

cherkes52
23 июня 2020 в 11:20
?

При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна

Производим компьютерную диагностику мотоциклов Suzuki.

Список поддерживаемых мотоциклов:

Стоимость диагностики от 1500.

Tiger071_old

Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.

Страница 1 из 2

[ 11 сообщений ]

На страницу 1 2 След.

Часовой пояс: UTC+03:00

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Источник

Ошибка f1 на мотоцикле Suzuki

Компьютерная диагностика мотоциклов Suzuki

Производим компьютерную диагностику мотоциклов Suzuki.

Список поддерживаемых мотоциклов:

Стоимость диагностики от 1500.

Источник

Suzuki GSX-R forum Russia

Часовой пояс: UTC+03:00

ошибка F1 GSX-R 750 помогите

Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.

Страница 1 из 2

[ 12 сообщений ]

На страницу 1 2 След.

Версия для печати

Пред. тема | След. тема

Автор

Сообщение

3ABXO3_old

Начать новую тему Эта тема закрыта, вы не можете редактировать и оставлять сообщения в ней.

Страница 1 из 2

[ 12 сообщений ]

На страницу 1 2 След.

Часовой пояс: UTC+03:00

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Источник

Suzuki GSX-R forum Russia

Часовой пояс: UTC+03:00

Чтение кодов ошибок!

Начать новую тему Ответить на тему

Страница 1 из 1

[ 2 сообщения ]

Версия для печати

Пред. тема | След. тема

Автор

Сообщение

Pasis

Не в сети

Зарегистрирован: 15 окт 2016, 21:01
Сообщения: 1091
Откуда: Ковров

Тут описан способ чтения кодов ошибок на мотоциклах Suzuki.

Описание чтения ошибок, от Алексея, на примере GSXR 1000 K4.
На других мотоциклах по тому же принципу проводится диагностика.
На более старых моделях, к1-2, Хаябуса 99-07г, срады, тлки и другие мотоциклы, диагностический разъем 4х контактный, а не шести, и в нем только два провода, которые нужно замкнуть между собой.

Если на приборной панели горит красная лампочка и FI, то электронные «мозги» обнаружили неисправность какого-то датчика или механизма. Чтобы прочитать код ошибки, нужно перевести приборку в диагностический режим. Руководство по ремонту и сервисному обслуживанию утверждает, что нужно вставить в диагностический разъем под пассажирским седлом специальную приблуду и будет счастье. Однако счастье возможно и без этого — достаточно закоротить электрическим проводом два контакта в этом разъеме. Найти диагностический разъем просто — это белый кусок пластмассы с шестью контактами, закрытый куском резины. На фотографии показан его внешний вид и где его искать. Кроме индикации кода ошибки, в диагностическом режиме приборная панель показывает и состояние датчика TPS (Throttle Position Sensor). Этот датчик сообщает «мозгам» положение ручки газа, а вернее воздушных заслонок, поэтому для достижения отпимальной мощности важно, чтобы он показывал правильные значения.
Калибровка достаточно простая — поднимаем бензобак и с правой стороны около воздушных заслонок крутим датчик до тех пор, пока знак «-» перед кодом ошибки (C00 — нет ошибки) не будет посередине. «_» и «¯» — некорректные значения. Мне ничего крутить не пришлось, все оказалось в порядке.

Ну и немного подробнее, как включить диагностический режим. Для этого нужно выключить зажигание, найти в диагностическом разъеме два крайних контакта, от которых отходят провода (на противоположном крае одного провода не хватает) и закоротить их электропроводом. Интересно, что канцелярская скрепка не справилась с этой задачей, пришлось искать честный провод. После чего включаем зажигание и смотрим диагностическую информацию.
Фотография разъема крупным планом, чтобы никто ничего не перепутал

И в заключение список кодов ошибок для Suzuki GSX-R 1000 K4. В принципе подойдет для большинства мотоциклов серии GSX-R,
просто в новых моделях этот список немного дополнен.

Источник

Этот сайт использует cookie для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы даете свое согласие на работу с этими файлами.

Adblock
detector

Нужна срочно помощь! Сузуки SV1000, Товарищ застрял сайчас

	10.4.2009, 10:50 Сообщение #1
Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 1759 Регистрация: 27.6.2007 Из: Москва, Кантимировская Пользователь №: 8249 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: CB600>VTR1000F>TL1000R>ZX12R+DRZ400SM>Tracer900>tracer 9 Опыт вождения: c 2007	Друг сайчас заправил мот , он заводится, двигатель работает 1-2 секунды и глохнет. Мигает лампочка «FI» на табло. Пожалуйста, если есть перечень косяков, когда мигает лампочка FI, выложите его сюда. (мой манула по ТЛке, где это есть, лежит дома, а я на работе)

	10.4.2009, 11:06 Сообщение #2
Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 1759 Регистрация: 27.6.2007 Из: Москва, Кантимировская Пользователь №: 8249 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: CB600>VTR1000F>TL1000R>ZX12R+DRZ400SM>Tracer900>tracer 9 Опыт вождения: c 2007	Кое че выяснил с американского форума по TL. Конкретней вопрос — как перевести SV в «dealer mode» чтобы считать код ошибки ?

	10.4.2009, 11:26 Сообщение #3
Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 6284 Регистрация: 24.7.2006 Из: МО Одинцово Пользователь №: 4897 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: F800GS Опыт вождения: С мая 2005	Эвакуатор — погрузка — БайкЛенд Это самое простое решение. Ведь если ты переведёшь мозги в «дилера» ехать мот уже не сможет, а чем считаешь ошибку на дороге? У меня манул тоже дома, но на сколько я помню, FI может светится по целому ряду причин. Там надо смотреть вкупе ч сем он моргает. Там даже если уревнь масла упал, помоему тот же FI светится.

	10.4.2009, 11:41 Сообщение #4
Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 1759 Регистрация: 27.6.2007 Из: Москва, Кантимировская Пользователь №: 8249 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: CB600>VTR1000F>TL1000R>ZX12R+DRZ400SM>Tracer900>tracer 9 Опыт вождения: c 2007	Цитата(Ghostevl @ 10.4.2009, 12:26) Эвакуатор — погрузка — БайкЛенд Это самое простое решение. Ведь если ты переведёшь мозги в «дилера» ехать мот уже не сможет, а чем считаешь ошибку на дороге? У меня манул тоже дома, но на сколько я помню, FI может светится по целому ряду причин. Там надо смотреть вкупе ч сем он моргает. Там даже если уревнь масла упал, помоему тот же FI светится. Ничем считывать не надо. Вот инструкция как считать ошибку. , смотрите пункты 9 и 10 . По этой ссылке расшифровка ошибок C другом сайчас пытаемся по телефону в онлайн режиме разобраться. Там нужно 2 штырька замкнуть на коннекторе. Уже сделали. Считали ошиблку. Ошибка С23. Описание: c23 Причина:Tip over sensor or circuit malfunction The sensor voltage is less than the following for more than8 sec. after ignition switch turns ON. (0.25 V < or = sensor voltage < 4.85 V) Without the above value, c23 is indicated. Проверить: TO sensor, wiring/coupler connection. Если это не проводка (wiring/coupler connection, лечится просто), то что такое TO sensor?? Кто силен в электрике, на схеме ТО сенсор выделен красным. Что это ? Сообщение отредактировал road_rushist — 10.4.2009, 12:04 Прикрепленные файлы untitled.JPG ( 210.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

	10.4.2009, 11:49 Сообщение #5
Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 4667 Регистрация: 27.1.2005 Из: Moscow ЮВАО Пользователь №: 1730 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: RF400, Polini 911 replica, CBR600F3, VFR800Fi, AN400 Burgman K2, R6, КТМ RC8 Опыт вождения: 80 000 км	Если я не ошибаюсь, то это датчик открытия дроссельных заслонок. Нет, не то……..

	10.4.2009, 11:52 Сообщение #6
Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 6284 Регистрация: 24.7.2006 Из: МО Одинцово Пользователь №: 4897 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: F800GS Опыт вождения: С мая 2005	А помоему это датчик положения мота, типа когда мот завалился на бок, то мотор глушится из-за команды этого датчика.

	10.4.2009, 12:01 Сообщение #7
Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 1759 Регистрация: 27.6.2007 Из: Москва, Кантимировская Пользователь №: 8249 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: CB600>VTR1000F>TL1000R>ZX12R+DRZ400SM>Tracer900>tracer 9 Опыт вождения: c 2007	Все заипись !!! Разобрались !! Tip over sensor — это датчик переворота. Прилагаю картинку с ним. У друга он отвалился после падения мота 2 недели назад, но видать сразу не сработал. Позавчера у него на 160 км/ч мот заглох. Не могли понять почему. Теперь ясно. Все, друг закрепил датчик, завелся и поехал дальше Тему можно добавить в FAQ по SV («как считать ошибку» или что-то в этом роде) Сообщение отредактировал road_rushist — 10.4.2009, 12:07

	10.4.2009, 12:01 Сообщение #8
Осторожно, злая собака! Группа: Ветераны форума Сообщений: 12069 Регистрация: 27.5.2005 Из: резиновый город Пользователь №: 2327 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: Брос 400 ’90 > SV650s ’02 > Outlander 150 ’09>GSXR750 K6>GSXR1000К7 Опыт вождения: С мая 2005	[quote name=’Ghostevl’ post=’540564′ date=’10.4.2009, 12:52′]А помоему это датчик положения мота, типа когда мот Ура я лошара

	10.4.2009, 12:07 Сообщение #9
Club resident Группа: Резиденты форума Сообщений: 1759 Регистрация: 27.6.2007 Из: Москва, Кантимировская Пользователь №: 8249 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: CB600>VTR1000F>TL1000R>ZX12R+DRZ400SM>Tracer900>tracer 9 Опыт вождения: c 2007	Цитата(Ghostevl @ 10.4.2009, 12:52) А помоему это датчик положения мота, типа когда мот завалился на бок, то мотор глушится из-за команды этого датчика. Все верно

	10.4.2009, 18:23 Сообщение #10
Club resident Группа: Ветераны форума Сообщений: 2909 Регистрация: 10.11.2005 Из: Москва ЮАО Пользователь №: 3242 Пол М/Ж: Мужской Модель мотоцикла: SUZUKI RF400RV, TL1000S, HAYABUSA Опыт вождения: Теперь учу АЦЦКИЙ HAYABUSU	Ух!!! Маласы!!!! Я бы наверное эвакуатор вызвал Респект!

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Пользователей: 0

После регулировки клапанов, настал черед разобраться с системой питания. Она в принципе проста, но требует тонкой настройки и специнструмента.

После снятия аирбокса выглядит это дело так:

Заслонки были загажены, пришлось отмывать химией.

После этого, проверялись датчики, в частности положения дроссельной заслонки. Включаем зажигание:

Затем переходим в дилерский режим (в спец разъем вставлятся девайс, замыкает пару контактов ECU) и видим ,что положение заслонки, не верное:

Отжимаем пару винтов TPS и медленно двигаем пока

попречная риска не станет по середине

Затягиваем винты TPS. После этого можно диагностировать далее. Подключаем сканер и он говорит ,что :

Ошибка произошла при условиях

Скорее всего, мотор завели, начал греться, и при движении заслонки которой управляет ECU, случился сбой. Остается узнать и устранить причину сбоя. Я решил немого погонять заслонки, дав команду ECU закрыть их.

И открыть

После пары циклов, установлено заедание шагового двигателя, он был снят, промыт, смазан и водружен на место. Затем тест проводился еще пять раз, проблема исчезла. Еще нужно было отрегулировать правильное положение STP, потому как параметры оказались вне диапазона,

Отжимаем винты его клепления и регулируем пока показания не примут нужное значение:

Еще тестировался PAIR клапан,

Команда открыть

И он делает громкий ЩЕЛК.

Установлен он справа, и крепится снизу к аирбоксу. Теперь можно приступить к синхронизации. Принцип схож с карбюраторными моделями.

Параметры не заведенного мотора:

И после пуска

Единственное, что мне не понравилось, это разница во времени впрыска между цилиндрами. В остальном- все отлично.

До ТО- мотор имел очень серьезный и громкий бэкфайринг, теперь он мягкий и тихий, но для достижения максимального результата от прямоточной системы выпуска и фильтра нулевого сопротивления, необходима корректировка угла зажигания и карт впрыска. Самый простой вариант- установка Power Commander, с последующей его настройкой.

Зная известную болезнь SV, масляное головдание, было измеряно давление масла в магистрали.

С права, по ходу движения установлен датчик давления масла, на его место вкручивается манометр:

Затем мотор прогревается до 60 гр, и измеряется давление при 3500 оборотах двигателя. На холостых оно такое:

И на оборотах:

Пределы от 350 до 650 , а в нашем случае- 500 kPa, можно не волноваться. ТО закончено.

Доброго времени суток.

Пока мот в таком состоянии как на 3-е фото + плюс бак :-)
http://iocr.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=2113&start=60
Все хорошо, ни каких ошибок, холостые ровные как у нового.

Но стоит собрать все к нормальному состоянию.
Загорается ошибка F1, пропадают холостые :-(

После 3-й разборки халява закончилась, Холостые пропали окончательно и F1 поселилась на приборке основательно

Между двигателем и акумом, набор релюх, но по мануалу к холостому ходу они отношения не имеют.
НУ как вариант датчик положения еще там. ????? сомневаюсь что он может дурить.
НУ как вариант реле бензонасоса, но блин на холостые, сомнительно.

Пока отлаживал сигнализацию, кончился бензин. Залил пару литров, сомнительного.
Вчера слил остатки бензина и залил 10 литров нормального 95 го. Минут 10-ть тарахтел, но ничего не изменилось.

Понятное дело что лучше всего диагностику подключить, но …….. пусть это будет крайняя мера.

Вдруг кто то сталкивался, или посоветует что, буду признателен. Свои идеи кончались

Еще вычитал что может помочь отсоединить и снова подсоединить датчик хола. Но где его искать, этот разьем??? Тыкните пальцем если не сложно.

Оооо нашел способ как узнать что за ошибка :-) нее ей богу, я давно так не веселился :-) Можно сказать новая струя в моей жизни!!!!!!

Ну вот как всегда, сам спросил, сам разобрался :-)
Ошибка С41 — топливная система :-) — Не лейте гавеный бензин :-) Вот блин :-) Зато я теперь проводку, с закрытыми глазами могу снимать и ставить :-)

#1

OFFLINE

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 05 июля 2014 — 17:19

Вообщем вся проблема в чем,после падения,загорелась F1 и лампочка инликатор,т.е. проходит чек и горит F1 и лампочка индикатор,после чего мощность мотоцикла уменьшилась в разы, он едет да, но не выдает то что должен,в монуале написано что проблемы с двигателем(если горит F1 и лампочка индикатор), и типо ехать в сервисный центр. У меня предположение, что просто переключилось на аварийную карту, поэтому не выдает моща.Моделька Suzuki GSX-R 600 k5.Наскоько я знаю нужен диагностик,он может перезагрузить эту фигню,и вернуть все обратно. Может кто знает такого человечка,подскажите,хочу вернуть все как было раньше))

Наверх

#2

sven

Участник

users
369 сообщений

Город:донецк ростовский
Байк:есть

Отправлено 05 июля 2014 — 17:32

Наверх

#3

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 05 июля 2014 — 17:49

http://moto.swissblog.ru/chtenie-kodov-oshibok-i-sostoyaniya-datchika-tps.html

я прочла,спасибо,но если честно я очкую лезть в провода))мне б найти человечка который сможет это сделать)))ну и заодно рассказать полность что делать,и как это получается))

Наверх

#4

motociklist

Город:ростов-на-дону
Байк:honda cb500s

Отправлено 05 июля 2014 — 17:52

Наверх

#5

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 05 июля 2014 — 18:14

Обратись к Дядьке Ози

наверное так и сделаю))ибо я реально в электрику боюсь лезть))

Сообщение отредактировал Suzuчка: 05 июля 2014 — 18:14

Наверх

#6

Отправлено 05 июля 2014 — 18:23

Ко мне не надо…
Я не электрик…

ПиСи.Если обращаешься с вопросом. сначала в интернет …так тебе и надо! :hz:

Сообщение отредактировал Дядька OZZE: 05 июля 2014 — 18:24

Наверх

#7

zagadka

Город:Ростов-на-Дону
Байк:HONDA VFR 800

Отправлено 05 июля 2014 — 18:25

не бойся там 12вольт всего, не убет, так пальцы подгорят и все)
а у дядки вообще вольтопатия, это страшная фобия)

Сообщение отредактировал zagadka: 05 июля 2014 — 18:26

Наверх

#8

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 05 июля 2014 — 18:33

не бойся там 12вольт всего, не убет, так пальцы подгорят и все)
а у дядки вообще вольтопатия, это страшная фобия)

я все равно очкую)))пальцы мне нужны))

Наверх

#9

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 05 июля 2014 — 19:19

c28 secondary throttle valve actuator вот эта ошибка..что делать?

Наверх

#10

Shimmiel

Активный участник

users
541 сообщений

Город:Ростов-на-Дону
Байк:Yamaha FZR—>?

Отправлено 05 июля 2014 — 20:02

Тебе прямая дорога на Gsxrclub.ru там отзывчивый соображающий народ, да и форум по джикам специализированный. Ошибка датчика верхнего ряда заслонок загорелась. Обычно колхозно их тупо поднимают на постоянку…

Глянь сразу на датчик нижних заслонок, на приборке в диагностическом режиме должен показывать -C00

Наверх

#11

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 05 июля 2014 — 21:53

Уже разобрались,всем спасибо,проблема решена,тадам!!

Наверх

#12

Отправлено 05 июля 2014 — 22:04

Уже разобрались,всем спасибо,проблема решена,тадам!!

а другим сказать?

Наверх

#13

Danil_z

Участник

users
449 сообщений

Город:Ростов-на-Дону
Байк:Suzuki RF600R пуля…..

Отправлено 05 июля 2014 — 22:06

хааааа, ну ты хоть поделись то с народом как решила проблу Джиков таааа навалом , мало ли у кого такой замес будет, а ты раз и помогла заочно))))))))))

Наверх

#14

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 05 июля 2014 — 22:47

Да все оказалось проще некуда,подняли бак с право от воздушного фильтра стоит датчик,и у него всего лишь отошел контакт на схеме)))припояли,да и все)))

Сорри что сразу не написала,проверяла мот)))

Т.е просто был плохой контакт))а я уже перепугалась)

Наверх

#15

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 06 июля 2014 — 00:11

Воооот,теперь чувствуется 120 кабыл!ура ура^^

Тебе прямая дорога на Gsxrclub.ru там отзывчивый соображающий народ, да и форум по джикам специализированный. Ошибка датчика верхнего ряда заслонок загорелась. Обычно колхозно их тупо поднимают на постоянку…

Глянь сразу на датчик нижних заслонок, на приборке в диагностическом режиме должен показывать -C00

а на джиксер клабе, нифига не помогли,только и пишут что в сервисный центр ехать…

Наверх

#16

ellin

Герой флейма

users
1 655 сообщений

фото&контакты
Город:Ростов-на-Дону
Байк:Yamaha YZF-R6, Yamaha YZF-R1

Отправлено 06 июля 2014 — 02:18

А мне там когда-то очень помогли, тоже мощи в моте не было, я сначала Ростов насиловала с просьбами помочь, потом Москву, а потом в международном клубе, мне кто-то из Лондона все грамотно рассказал. Я нужный проводок перекусила,заизолировала и вуаля, дело сделано! Попер, как миленький

Тоже джиксер 600, к9 только

Наверх

#17

avalanche

Активный участник

users
763 сообщений

Город:Ростов на Дону
Байк:Suzuki GSX-R750 SRAD

Отправлено 06 июля 2014 — 07:33

я знаю нужен диагностик…Может кто знает такого человечка..

а на джиксер клабе, нифига не помогли…

не помогли потому, что — кто такой «диагностик» и кто такой «человечек»? :hz:
А еще потому, что там этот код неисправности не раз обсуждали!)

Наверх

#18

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 06 июля 2014 — 09:19

В любом случае все хорошо уже)

не помогли потому, что — кто такой «диагностик» и кто такой «человечек»?
А еще потому, что там этот код неисправности не раз обсуждали!)

придираться к словам не очень хорошо. обсуждали,а толку?

Наверх

#19

Suzuчка

Новичок

users
35 сообщений

фото&контакты
Город:Таганрог
Байк:Suzuki GSX-R 600 Rizla

Отправлено 06 июля 2014 — 09:42

А мне там когда-то очень помогли, тоже мощи в моте не было, я сначала Ростов насиловала с просьбами помочь, потом Москву, а потом в международном клубе, мне кто-то из Лондона все грамотно рассказал. Я нужный проводок перекусила,заизолировала и вуаля, дело сделано! Попер, как миленький

Тоже джиксер 600, к9 только

ну видишь))как повезет))

Наверх

#20

Miho Valmont

Новичок

users
156 сообщений

Байк:Honda CBR600RR7(продан) Yamaha Raptor (YFM700R)

Отправлено 06 июля 2014 — 11:21

Наверх

Allborr

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Zmei: Сообщения: 114; Зарегистрирован: 18 июл 2010, 16:52; Репутация: 0; Пепелац: VLR1800; Откуда: Москва

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Zmei » 16 авг 2012, 22:11

Allborr писал(а):Доброго времени суток!
Загорелась ошибка FI. При включенном зажигании все нормально по приборке,но стоит только включить кнопочку останова двигателя и начать качать бензонасосу-загорается лампа.Все заводится и едет.Причем неисправность какая то плавающая и периодически пропадающая,в следствии чего не идентифицируется на сервисе.Это у всех так?

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 21 авг 2012, 15:26

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Allborr

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Allborr » 21 авг 2012, 15:45

Драндулет: Сообщения: 52; Зарегистрирован: 18 янв 2012, 16:48; Репутация: 0; Пепелац: c109r, GL1800; Откуда: Мск

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Драндулет » 21 авг 2012, 15:51

Allborr

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Allborr » 21 авг 2012, 15:57

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 21 авг 2012, 16:11

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 27 авг 2012, 16:24

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 27 авг 2012, 21:06

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Zmei: Сообщения: 114; Зарегистрирован: 18 июл 2010, 16:52; Репутация: 0; Пепелац: VLR1800; Откуда: Москва

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Zmei » 29 авг 2012, 19:28

байкер писал(а):Ну если танцы с бубном и тросиками не помогут-тады уж и выну проводок! )))

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 29 авг 2012, 22:46

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Sanyok: Сообщения: 43; Зарегистрирован: 14 июн 2012, 10:18; Репутация: 0; Пепелац: ░▒▓█M1800R█▓▒░

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Sanyok » 02 сен 2012, 18:33

Бегство из России это не эмиграция, а эвакуация.

ТЯГИН: модератор; Сообщения: 3650; Зарегистрирован: 11 дек 2009, 04:35; Репутация: 1; Пепелац: m169r ’08; Откуда: Навашино52; Контактная информация:

Лелик: Сообщения: 34; Зарегистрирован: 31 авг 2011, 23:31; Репутация: 0; Пепелац: м109r; Откуда: Королев МО, Раменское

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 16 ноя 2012, 22:00

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Лелик: Сообщения: 34; Зарегистрирован: 31 авг 2011, 23:31; Репутация: 0; Пепелац: м109r; Откуда: Королев МО, Раменское

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Лелик » 18 ноя 2012, 01:01

В0ЛК: модератор; Сообщения: 2150; Зарегистрирован: 21 ноя 2009, 20:59; Репутация: 0; Пепелац: Intruder 1800; Откуда: Мск; Контактная информация:

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

В0ЛК » 18 ноя 2012, 01:49

В0ЛК

ЧЕМ БОЛЬШЕ НАС, ТЕМ МЕНЬШЕ ИХ!!!!!

Николай 51: Сообщения: 18; Зарегистрирован: 07 дек 2012, 23:47; Репутация: 0; Пепелац: m109r

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Сообщение

Николай 51 » 14 дек 2012, 17:34

Вернуться в «M90, M109, C109»

Перейти

Наш глобус
↳ Хелп лист
↳ Земляки!
Техничка
↳ VS 400, 600, 700, 750, 800, VX800
↳ VS1400, VL1500, C90
↳ M90, M109, C109
↳ VZ 400, 800, 1600& VL 400, 800
↳ SV 400, 650&GV 1200, 1400
↳ ЗАЧЕСАЛИСЬ РУКИ
↳ Мануалы и Микрофиши
Болталка
↳ Ха-ха-ха
↳ Треп
↳ ПО САЙТУ
↳ Гараж трудеровода
↳ Покатушки
Уголок барыг
↳ куплюпродам железки
↳ Куплю железки
↳ Продам железки
↳ продамкуплю мопед
↳ вещь мешок
↳ Чего могу!
↳ За пиво!
Партнеры клуба
↳ Магазины
↳ Motonautilus.ru
↳ Shop.m109riders.ru
↳ SIZE MATTERS
↳ Мотоклубы
↳ Boulevard Club
↳ Chopper forum
↳ Сlub m109 riders
↳ Honda Valkyrie Club
↳ Honda VTX Club
↳ Victory Club
↳ Мотосервисы
↳ Мото-сервис «У Волка»

#1

Annet

Пол:Женщина
Город:Москва
Мото:Ninja250

Отправлено 19 Апрель 2010 — 15:52

я тут буду частым гостем(((( или пора менять моц?! загорелась эта лампочка F1. для продвинутых:в мануалке прочитала, проблема вроде с инжектором. но почему на ходу заглох???? ладно скорость не большая и сцепление успела выжать. что делать то? две недели ездила — все ок, как шины подкачала — ппц, может на спушенных надо было ездить(

Наверх

#2

motogad

motogad

Пол:Мужчина
Город:Москва ВАО
Мото:Kawasaki Ninja ZX6R

Отправлено 19 Апрель 2010 — 16:34

я тут буду частым гостем(((( или пора менять моц?! загорелась эта лампочка F1. для продвинутых:в мануалке прочитала, проблема вроде с инжектором. но почему на ходу заглох???? ладно скорость не большая и сцепление успела выжать. что делать то? две недели ездила — все ок, как шины подкачала — ппц, может на спушенных надо было ездить(

Просто горитт не моргает ? На заглохшем он вроде и должен просто гореть.

Наверх

#3

BecHa

BecHa

Пол:Мужчина
Страна:Россиия
Город:Москва, Фил Пак
Мото:zzr400-2 95=>zx9r 98=>zx6r 06=>hayabusa 99=>hauabusa K8

Отправлено 20 Апрель 2010 — 01:26

F1 говорит о том, что у тебя проблема в топливной системе.

У Хаябусы допустим, если загорается эта ошибка, то можно прочитать ее и потом по мануалу она покажет где трабл. Но это у судзук повторюсь.
Мотоцикл не роняла?
Попробуй скинь клемы с аккума.

Наверх

#4

Annet

Annet

Пол:Женщина
Город:Москва
Мото:Ninja250

Отправлено 20 Апрель 2010 — 09:11

Заглохла вчера на Новорязанке, в пробке между рядов. Почему нет аварийного сигнала на 250???? часок постояла на обочине, моц глх после 2 сек работы, потом завелся, 800 метров проехала по обочине, сволочь, заглох прям у поста перед камазом((((до домома на ровном газе доехала. если бензин плохой — то еще ладно, но если это плавающая ошибка выдает такой глушняк, то хоть аварийку пусть производитель поставит! ну это так, крик души. клеммы скинула, спасибо, мож поможет, но сегодня на машине поехала

Наверх

#5

pokerflat

pokerflat

Читатели
7 сообщений

Город:saint-p
Мото:f4i

Отправлено 20 Апрель 2010 — 14:51

проверяй бензонасос, очень похоже

Наверх

#6

Manfred

Manfred

Пол:Мужчина
Город:Заволжск, Ивановская обл.
Мото:ZX10R 09 + XT660X 09

Отправлено 20 Апрель 2010 — 15:47

проверяй бензонасос, очень похоже

по идее должен быть проводок самодиагностики под сидением, это отдельный (ни к чему не подсоединенный)закрытый прозрачным колпачком проводок, снимаем колпачек, прислоняем проводок к раме включаем зажигание и считаем сигналы лампочки, а потом глядим в мануал смотрим ошибку. Ошибки инжектора бывают разные, при одних если они серьезные тебе мот вобще не даст стартером крутить.

А бензик то в баке был?))

Наверх

#7

Sanchik

Sanchik

Пол:Мужчина
Город:Питер
Мото:er6n 2007

Отправлено 20 Апрель 2010 — 21:47

загорелась эта лампочка F1.

Лампочка Fi а не F1 это сокращенно fuel injection

а по теме считывай ошибку … какойто из датчиков накрылся или скорее проводок отвалился))

Наверх

#8

Annet

Annet

Пол:Женщина
Город:Москва
Мото:Ninja250

Отправлено 23 Апрель 2010 — 17:33

по идее должен быть проводок самодиагностики под сидением, это отдельный (ни к чему не подсоединенный)закрытый прозрачным колпачком проводок, снимаем колпачек, прислоняем проводок к раме включаем зажигание и считаем сигналы лампочки, а потом глядим в мануал смотрим ошибку. Ошибки инжектора бывают разные, при одних если они серьезные тебе мот вобще не даст стартером крутить.

А бензик то в баке был?))

не поверишь, все спрашивают))) в том то и дело, что «под завязку». спасибо всем, поеду в сервис, проводочки — не мое)

Наверх

#9

IgorEK

IgorEK

Прохожий

Members
31 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
Мото:Ninja 250R

Отправлено 28 Июнь 2010 — 15:34

Можно узнать, чем кончилась история?

Наверх

#10

GURGEN

GURGEN

Пол:Мужчина
Страна:Раша
Город:Химки ёпта!
Мото:xb12r

Отправлено 28 Июнь 2010 — 15:41

у меня такая бня была,мотор бензонасоса… главное жужал,но толком не качал… соответственно заводился-глох… бывало заводился и тысячи на полторы оборотах можно было пару км проехать… воткнул от жигулей,езжу второй год…

Наверх

#11

Zazorny

Zazorny

Прохожий

Members
11 сообщений

Пол:Мужчина
Страна:Россия
Город:москва
Мото:Suzuki TL1000R

Отправлено 24 Январь 2011 — 02:55

тоже загоралась лампа FI и мот глох,заводился и глох сразу.Причину нашел не сразу…отошел датчик опрокидывания!

Наверх

#12

shish10

shish10

Пол:Мужчина
Город:Рязань
Мото:Кава 250

Отправлено 04 Февраль 2012 — 23:34

Вот, кстати, ребят. А есть у кого нибудь на «Микронинзю» таблица кодов ошибок инжектора?
Если есть, скиньте пожалуйста. :dash2:

Наверх

#13

Mag-Cat

Отправлено 19 Май 2012 — 22:18

Ребят, всем привет. Прошу прощения может за глупый вопрос.
Подскажите, когда включаешь зажигание, лампочка FI должна загорается на 1- 1,5 секунд а потом тухнуть.
Или она в принципе должна загорается, только когда ошибки.
Мот zx-6r 2006г.
Всем спасибо за ответы.

Наверх

#14

geer

geer

Прохожий

Members
49 сообщений

Вконтакте:
Пол:Мужчина
Страна:Россия
Город:Москва ЮВАО Текстильщики
Мото:Z 750 2007

Отправлено 02 Июль 2012 — 11:57

Народ подскажите zx6r 05 мот время от времени глохнет вроде едешь не чего потом начинает троить плавать обороты потом дёргается и глохнет чуть постаит не много нормально что может быть ? загаралась лампочка FI пытался считать первый раз не получилось((( помогите чайнику на каве первый сезон .Как по считать ошибки длинные и короткие мигания это всего в общей сумме или как?
и сколько по времени мигания надо записывать ? сколько намигать по времени может?
спасибо!!!!

Наверх

#15

hsh

hsh

Читатели
7 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
Мото:250r

Отправлено 16 Июль 2012 — 09:41

Мой маленький мот стал глохнуть на ходу, на 5-6 скоростях, при езде просто пропадает газ. Если заглох то не заводится, загорается лампа Fl, лечится если покрутить ключем, сегодня утром ехал на работу, три раза так заглох. Недавно упал, но несильно, мот отделался парой царапин, благо скорость была не большая, либо после дождя. Подскажите что может быть, сталкивался кто-нибудь с этим? (по моему он ехать даже стал по другому, как то не дотягивая по скорости) Он на гарантии, к официалам жать?

Наверх

#16

Консильери

Отправлено 16 Июль 2012 — 12:22

вариантов достаточно много может быть.

сигналка стоит? можно попробовать отключить ее, посмотреть, не пропадут ли симптомы.

как вариант, сейчас началась компания по замене датчиков падения — подробнее здесь

http://www.250r.ru/i…hp?topic=2966.0

он может глючить и из-за этого глохнуть.
но правда под него не попадают симптомы — (по моему он ехать даже стал по другому, как то не дотягивая по скорости) (с)

но в любом случае, если на гарантии есть смысл съездить к официалам.

Наверх

#17

roma8064ao

roma8064ao

Читатели
3 сообщений

Мото:250R

Отправлено 13 Декабрь 2012 — 16:04

еду на мотике он резко обрубается и глохнет пробую заводить моргает лампочка FI потом ключ зажигания поворачиваю далее включаю зажигание и сразу заводиться . что заметил чем быстрей еду тем меньше км нада что бы его обрубило( думаю топливная система ну вот решил уточнить да и кто знает где именно топливная может быть неисправна. спасибо за помощь

Наверх

#18

Серега

Серега

Пол:Мужчина
Страна:Бельгия
Город:Остенде
Мото:Kawasaki ZX12R MV Agusta F4 1000 ZX10R ZX14R

Отправлено 13 Декабрь 2012 — 16:19

Если Ф1 загорается, то считай что за ошибку выдает…

Наверх

#19

gauss1

gauss1

Читатели
1 сообщений

Мото:Ninja 250r

Отправлено 19 Декабрь 2012 — 11:53

еду на мотике он резко обрубается и глохнет пробую заводить моргает лампочка FI потом ключ зажигания поворачиваю далее включаю зажигание и сразу заводиться . что заметил чем быстрей еду тем меньше км нада что бы его обрубило( думаю топливная система ну вот решил уточнить да и кто знает где именно топливная может быть неисправна. спасибо за помощь

зайди на сайт дилера, был отзыв нинзей по проблеме кронштейна датчика падения, если твой байк по ВИНу подходит то проблема точно в нем, я так тож пару раз глох на 120км/ч пока не поменял

Наверх

#20

DrDEVIL666

DrDEVIL666

Пол:Мужчина
Страна:рашка
Город:рашка
Мото:Ninja 250 -> Versys 650

Отправлено 20 Декабрь 2012 — 00:59

Отзыв Ninja 250R (код модели EX250K)

Список мотоциклов, попадающих под отзыв
на территории РФ :

Код модели VIN диапазон
EX250K8 (2008) JKAEX250KKDA00563 — JKAEX250KKDA05902
EX250K9 (2009) JKAEX250KKDA09451 — JKAEX250KKDA20403
EX250KA (2010) JKAEX250KKDA21925 — JKAEX250KKDA28400
EX250KB (2011) JKAEX250KKDA29052 — JKAEX250KKDA36910
EX250KC (2012) JKAEX250KKDA38355 — JKAEX250KKDA44868

Наверх

Источник

Suzuki Bandit 1250 Faults :

Suzuki Bandit 1250 Motorcycle Problems :

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://v-strom.ru/forum/Themes/default/images/topic/hot_post.gif" /> Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 13893 раз)

Компьютерная диагностика мотоциклов Suzuki

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://v-strom.ru/forum/Themes/default/images/topic/hot_post.gif" /> Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11733 раз)

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://v-strom.ru/forum/Themes/default/images/topic/hot_post.gif" /> Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11702 раз)

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" loading="lazy" src="https://truder.club/forum/images/icons/smile/question.gif" width="16" height="16" /> Re: Ошибка F1 и сервопривод

Кто сейчас на конференции

Ошибка f1 на мотоцикле Suzuki

Компьютерная диагностика мотоциклов Suzuki

Suzuki GSX-R forum Russia

ошибка F1 GSX-R 750 помогите

Кто сейчас на конференции

Suzuki GSX-R forum Russia

Чтение кодов ошибок!

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" loading="lazy" src="https://truder.club/forum/images/icons/smile/question.gif" width="16" height="16" /> Re: Ошибка F1 и сервопривод

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 13893 раз)

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11733 раз)

Тема: Загорается чек F1 (Прочитано 11702 раз)

Re: Ошибка F1 и сервопривод

Re: Ошибка F1 и сервопривод