Ошибка f1 52 автономка eberspacher

Вчера утром гидроник отказался запускать прогрев и при попытке стартовать по смс, пришло ответное сообщение «ERROR». Запрос кода ошибки в моём случае происходит путём отправки смс сообщения на номер гидроника с текстом AF* (именно заглавными латинскими буквами), ответным сообщением придёт код ошибки. В моём случае прилетел код AF 014, что предупреждало о возможном перегреве и вылечилось путём доливки антифриза до максимальной отметки.
На всякий случай размещаю здесь для всех коды неисправностей hydronic (eberspacher), их расшифровку и способы их устранения.

10 — Слишком высокое напряжение
Повышенное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> HYDRONIC не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, запустите двигатель автомобиля, измерьте напряжение в разъеме B1 между камерой 1 (кабель 2.52 красный) и камерой 2 (кабель 2.52 коричневый).
Если напряжение > 15 / 32 Вольт, то проверьте аккумулятор или динамо-машину.

11 — Слишком низкое напряжение
Пониженное напряжение на контроллере присутствовало минимум 20 секунд без перерыва
—> HYDRONIC не работает.
• Разъедините соединение B1/S1, двигатель автомобиля выключен, измерьте напряжение в разъеме В1 между камерой 1 (кабель 2.52 красный) и камерой 2 (кабель 2.52 коричневый).
Если напряжение < 10 / 20 Вольт, то проверьте предохранители, питающие линии, заземление и положительный полюс аккумулятора на предмет потерь напряжения (коррозия)

12 — Перегрев (программа – пороговое значение)
Температура на датчике перегрева > 125°C.
• Проверьте водяной контур;
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

14 — Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
Разница температуры между датчиком перегрева и температурным датчиком > 25 K.
При возникновении данной ошибки HYDRONIC работает, а температура на датчике перегрева достигла как минимум 80°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

15 — Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
Контроллер блокирован
• Разблокируйте контроллер путем стирание ошибок.
• Проверьте водяной контур
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса

17 — Обнаружен перегрев, Аварийное выключение (предельное значение)
Температура на датчике перегрева > 130°C.
• Проверьте водяной контур:
– Проверьте все трубы на предмет утечек
– Имеется ли дроссель в водном контуре?
– Было ли соблюдено направление потока воды при установке термостата и невозвратного клапана?
– Присутствует ли воздух в водяном контуре?
– Проверьте работу водяного насоса
• Проверьте температурный датчик и датчик перегрева, при необходимости замените.

20 — Свеча – прерывание; Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Проведите тест свечи в установленном состоянии.
Подведите напряжение 8 / 18 В  0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу.
Свеча 8 Вольт – ток = 8.5 A +1А/-1.5А
• Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.

21 — Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы.
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …).
• Устраните эту неполадку.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

30 — Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание.
• Проверьте, что провода от двигателя вентилятора для забора воздуха правильно проложены и что на них нет следов повреждений.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

31 — Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Заело крыльчатку (лед, грязь, износ вала …).
• Устраните эту неполадку.
• Перед проверкой работы двигателя вентилятора для забора воздуха проведите измерения сопротивления между корпусом и проводом.
Если измеренное сопротивление < 2 k, то это означает, что произошло случайное заземление. Замените вентилятор для забора воздуха. Если измеренное значение сопротивления > 2 k, то измерьте скорость работы двигателя вентилятора для забора воздуха.
• Измерьте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха при напряжении макс. 8.2 / 15 Вольт + 0.2 Вольт. Для этого отсоедините кабель 0.752 коричневый от камеры 14 14-полюсного разъема, а кабель 0.752 черный от камеры 13.
Нанесите метку на конец вала двигателя и измерьте скорость при помощи бесконтактного тахометра.
Если измеренная скорость < 1000 об/мин, то замените вентилятор.
Если измеренная скорость > 1000 об/мин, то замените контроллер.

32 — Реле вентилятора автомобиля – прерывание
• Проверьте электрический провод, ведущий к реле, устраните прерывание, при необходимости замените реле.

38 — Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Выньте реле; если появится код ошибки 038 это значит, что реле неисправно – замените его.

39 — Водяной насос – прерывание
• Проверьте провод, ведущий к водяному насосу, на предмет повреждений.
Для этого отсоедините кабель 0.52 коричневый от камеры 10 14-полюсного разъема, а кабель 0.52 от камеры 11.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.

41 — Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 041, это значит, что водяной насос неисправен – замените его.

42 — Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление.
• Разъедините соединение в проводах водяного насоса.
Если после этого отображается код 048, это значит, что дозирующий насос неисправен – замените его.

47 — Дозирующий насос – прерывание — • Проверьте провода дозирующего насоса на предмет повреждений.
Устраните прерывание, при необходимости замените водяной насос.

48 — Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска)
Слишком много попыток запуска, контроллер заблокирован.
• Разблокируйте контроллер путем стирания ошибок в памяти.
• Проверьте количество и подачу топлива.

50 — Превышено допустимое время
При запуске датчик пламени обнаруживает недопустимую температуру в течение недопустимого времени.
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте датчик пламени.

51 — Превышено значение времени безопасности
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива.
• Очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.

52 — Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»; Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
Предупреждение
После того, как пламя прерывается во время ступени управления «большая» или «маленькая» и после дозволенного числа попыток запуска, HYDRONIC осуществляет новый старт.
Если новый старт или повторение старта оказывается успешным, то код ошибки стирается.
Ошибка (недопустимое число попыток запуска)
• Проверьте трубы для забора и выхода воздуха.
• Проверьте количество и подачу топлива.
• Проверьте датчик пламени, см. код ошибки 064 и 065.

53 — Датчик температуры – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите температурный датчик: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 3 к камере 4.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик.
– Если код ошибки 060 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

56 — Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод температурного датчика на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,52 голубой от камеры 3 и кабель 0,52 голубой от камеры 4.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 061, то удалите и проверьте температурный датчик.
– Если появляется код ошибки 061, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

60 — Датчик пламени – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик пламени: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 1 к камере 2.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 065, то удалите и проверьте датчик пламени.
– Если код ошибки 064 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

61 — Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика пламени на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда выньте 14-полюсный разъем из контроллера, отсоедините кабель 0,52 голубой от камеры 1 и кабель 0,52 голубой от камеры 2.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 064, то удалите и проверьте датчик пламени.
– Если появляется код ошибки 065, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

64 — Датчик перегрева – прерывание
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений. Если с проводом все в порядке, тогда закоротите датчик перегрева: проведите кабель в 14-полюсном разъеме от камеры 5 к камере 6.
Включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 072, то удалите и проверьте датчик перегрева.
– Если код ошибки 071 не исчезает, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

65 — Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
• Выньте контроллер и проверьте соединительный провод датчика перегрева на предмет повреждений.
Подсоедините 14-полюсый разъем обратно к контроллеру и включите HYDRONIC:
– Если появляется код ошибки 071, то удалите и проверьте датчик перегрева.
– Если появляется код ошибки 071, то проверьте и при необходимости замените контроллер.

71 — Контроллер неисправен
Замените контроллер

72 — Внешнее помеховое напряжение
Ошибка в контроллере из-за помехового напряжения от автомобиля, возможные причины: Разряженный аккумулятор, другие источники помех; устраните источники помехового напряжения

Источник

Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.

Код

Пояснение

F 00

Повреждение не установлено

F 01

Высокое напряжение

F 02

Низкое напряжение

F 04

Выход из строя нагнетателя воздуха

F 05

Выход из строя системы сигнализации

F 09

TRS

F 10

Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения

F 11

Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения

F 12

Перегрев системы

F 13

Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели)

F 14

Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева

F 15

Блокировка системы

F 17

Перегрев системы

F 18

Повышенное сопротивление свечи накаливания

F 19

Не хватает мощности двигателя для запуска пламени

F 20

Неисправность свечи накаливания

F 21

Замыкание свечи накаливания

F 22

Неисправность реле свечи

F 23

Прерывание работы катушки реле

F 24

Короткое замыкание катушки реле

F 25

Короткое замыкание диагностического провода

F 29

Сбой в работе нагнетателя воздуха

F 30

Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается

F 31

Обрыв нагнетателя воздуха

F 32

Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу

F 34

Прерывание работы реле водяной помпы

F 35

Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки

F 36

Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки

F 37

Отказ водяной помпы

F 38

Неисправность реле вентилятора автомобиля

F 39

Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля

F 40

Короткое замыкание водяного электроклапана

F 42

Короткое замыкание выхода водяной помпы

F 43

Короткое замыкание во внешних компонентах системы

F 47

Короткое замыкание дозировочного насоса

F 48

Сбой в работе дозировочного насоса

F 50

Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска

F  51

Возгорание пламени при включении/дефект индикатора

F 52

Система не запускается

F 53

Прерывание пламени в режиме максимальной мощности

F 55

Прерывание пламени в режиме средней мощности

F 56

Прерывание пламени в режиме слабой мощности

F 57

Короткое замыкание датчика пламени

F 58

Наличие пламени при продувке системы

F 59

Стремительный рост температуры жидкости

F60

Прерывание работы датчика температуры

F 61

Некорректные данные температурного датчика

F 62

Выход из строя потенциомера

F 63

Неисправность потенциомера

F 64

Неисправность датчика пламени

F 65

Короткое замыкание датчика пламени

F 71

Выход из строя индикатора перегрева

F 72

Короткое замыкание индикатора перегрева

F 73

Стремительный рост температуры

F 74

Выход из строя блока управления

F 90

Неисправность блока управления

F 91

Наличие внешнего напряжения

F 92

Неисправность блока управления

F 93

Неисправность блока управления

F 94

Неисправность блока управления

F 95

Неисправность блока управления

F 96

Выход и строя внутреннего датчика температуры

F 97

Неисправность блока управления

F 98

Неисправность блока управления

F 99

Система заблокирована

F 255

Стерта информация запоминающего блока системы

0x01

Выход из строя блока управления

0x02

Отсутствие пламени при запуске

0x03

Резкий обрыв пламени

0x04

Высокое напряжение

0x05

Горение до подачи топлива

0x06

Перегрев отопителя

0x07

Блокировка отопителя

0x08

Короткое замыкание топливного насоса

0x09

Короткое замыкание в камере сгорания топлива

0x0a

Замыкание штифта накаливания

0x0b

Короткое замыкание водяной помпы

0x0c

Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления

0x0d

Короткое замыкание

0x0e

Короткое замыкание

0x0f

Отсутствуют данные конфигурации

0x10

Короткое замыкание водяного клапана

0x11

Неверная кодировка блока управления

0x12

Ошибка связи

0x13

Короткое замыкание реле вентилятора

0x14

Короткое замыкание температурного датчика

0x15

Блокировка вентилятора камеры сгорания

0x16

Замыкание главного выключателя

0x17

Некорректное сокращение воздушного потока

0x19

Короткое замыкание электророзжига

0x1a

Короткое замыкание датчика пламени

0x1b

Короткое замыкание индикатора перегрева

0x1d

Короткое замыкание электромагнитного клапана

0x1e

Короткое замыкание датчика уровня топлива

0x1f

Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки

0x20

Короткое замыкание индикатора работы

0x21

Короткое замыкание индикатора пламени

0x22

Некорректное значение сопротивления сети

0x23

Активирована аварийная блокировка системы

0x24

Недостаточный уровень топлива

0x25

Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива

0x26

Короткое замыкание температурного датчика блока управления

0x27

Нарушено заземление блока упралвения

0x28

Малое напряжение бортового распределителя энергии

0x29

Выполняется заливка топлива

0x2a

Ошибка в пакете данных

0x2b

Не корректные данные автозапуска

0x2c

Короткое замыкание датчика давления

0x32

Отсутствие запуска в режиме паузы

0x33

Некорректные значения датчика пламени

0x34

Возврат к заводским настройкам

0x35

Не была выполнена настройка системы

0x36

Замыкание плавкого предохранителя

0x45

Короткое замыкание реле нагревателя

0x50

Нет связи между пультом и блоком управления

0x51

Ошибка связи пульта управления и системы

0x52

Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления

0x53

Неисправность вентилятора нагревателя

0x54

Замыкание на массу вентилятора нагревателя

0x55

Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости

0x56

Замыкание на массу датчика температуры ОЖ

0x57

Перегрев температурного датчика ОЖ

0x58

Некорректные значения датчик температуры ОЖ

0x59

Перегрев температурного датчика вентилятора

0x5a

Датчик температуры передает слишком низкие значения

0x5b

Перегрев температурного датчика печатной платы

0x5c

Некорректные значения датчика температуры печатной платы

0x5d

Поломка температурного датчика салона

0x5e

Резкое изменение показаний датчика пламени

0x5f

Аварийное охлаждение

0x81

Некорректные контрольные данные

0x82

Отсутсвие запуска во время тестирования системы

0x83

Нестабильное пламя

0x84

Низкое напряжение питания системы

0x85

Наличие пламени после выключения

0x87

Блокировка системы

0x88

Обрыв топливного насоса

0x89

Обрыв вентилятора камеры топлива

0x8a

Обрыв датчика пламени

0x8b

Циркуляционный (водяной) насос — обрыв

0x8d

Обрыв оборудования

0x8e

Обрыв оборудования

0x90

Обрыв электромагнитного клапана

0x91

Блокировка блока управления

0x92

Ошибка обновления команды

0x94

Обрыв температурного датчика

0x95

Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива

0x97

Некорректное значение датчика перегрева

0x98

Отсутствие электропитания

0x99

Обрыв электронного поджига

0x9a

Обрыв датчика пламени

0x9b

Некорректная работа передатчика Setpoint

0x9c

Низкое напряжение питания

0x9d

Обрыв электромагнитного клапана

0x9e

Прерывание датчика топлива

0x9f

Обрыв подогревателя топливной форсунки

0xa0

Прерывание индикатора работы

0xa1

Прерывание индикатора пламени

0xa5

Прерывание дополнительного прогрева топлива

0xa6

Некорректная работа датчика температуры блока управления

0xa8

Ошибка распределителя напряжения

0xaa

Не выполнена отправка данных

0xab

Некорректная работа датчика перегрева

0xac

Ошибка датчика давления

0xb6

Неисправность плавкого предохранителя

0xff

Неизвестная ошибка

Источник

Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20.

Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.

Код ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не обнаружено. В способах устранения неисправности указано:

  • — проверьте трубы для забора и выхода газов,
  • — проверьте количество и подачу топлива,
  • — очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.

И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.

Ошибка 52 на отопителях Эберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы.

Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.

Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет — засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу. Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают работу отопителя.

Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.

На запуск также может повлиять прогоревшая прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной смеси.

Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.

В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.

У старых отопителей, (старше трёх лет) возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её накала оказывается недостаточно для воспламенения.

Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.

Если ошибка 52 возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители подключаем только на свой топливозаборник в бак.

Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику.

От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.

Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть.

Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.

При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено.

Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.

Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака.

Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод.

Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.

В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной.

Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.

На дизельных автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло, запустить отопитель и дать отработать минут 30.

Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.

К сожалению, надо отметить, что случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст.

Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Источник

Коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер

Сервисные коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер (Eberspacher)

Предпусковые подогреватели и штатные догреватели Eberspacher (Эберспехер) — это надежные и качественные системы отопления для автомобилей. Однако, как и любая техника, они могут столкнуться с неисправностями. Для упрощения поиска проблемы и ее решения в комплекте с устройством идут сервисные коды ошибок. Они представлены цифрами и буквами и могут сообщать о проблеме в работе догревателя, такой как проблемы с горелкой или питанием. При возникновении кода ошибки рекомендуется обратиться к руководству пользователя для определения проблемы и решения ее или обратиться к профессиональному автосервису для диагностики и ремонта.

На нашем сайте можно скачать таблицы с кодами ошибок воздушных отопителей Эберспехер

Скачать коды ошибок  Eberspacher HYDRONIC Airtronic S3

Скачать коды ошибок  Eberspacher HYDRONIC D1LC (Scania) D3LC, B5LC / D5LC

Скачать коды ошибок  Eberspacher HYDRONIC D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC

Диагностика и ремонт Эберспехер

Запчасти и комплектующие Эберспехер

Ошибки воздушного отопителя Airtronic S3

Коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер

Разблокирование  блока  управления

При блокировке вследствие слишком большого числа перегревов блок управления можно разблокировать путем удаления предохранителя отопительного  прибора:

  • Включите отопительный прибор.
  • В течение 20 секунд удалите предохранитель отопительного прибора.
  • Примерно через 5 секунд установите предохранитель отопительного прибора на место.

Рекомендация

Блок управления также можно разблокировать с помощью диагностического устройства, или органа управления. Порядок действий, а также описание диагностического устройства и элементов управления см. в документе «Руководство по монтажу Plus – EasyStart / комплект для высотной эксплуатации / специальные функции и диагностика».

 Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic AS3

Код  неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN)

(…) для TP 7 (LIN)

Описание ошибoк

Причина

•  Меры по устранению

Класс ошибки Для элементов управления TP7.1:

•  EasyStart Web

•  EasyStart Pro

P000100 (071)

P000101 (072)

P000102 (073)

Датчик перегрева / датчик на выпуске воздуха

–    Обрыв соединения

–    Кор. замыкание

–    Короткое замыкание на акку- мулятор (+)

•  Проверьте датчик перегрева.

–    Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

–    Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BN (контакт 3) и проводом WH (контакт 6).

– Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик.

1:  Обслуживание

P000110 (087)

P000111 (088)

P000112 (089)

Датчик на впуске воздуха

–    Обрыв соединения

–    Кор. замыкание

–    Короткое замыкание на акку- мулятор (+)

•  Проверьте датчик на впуске воздуха на наличие

повреждений

–    в случае видимого повреждения –> замените датчик температуры

–    Отсоедините штекер XB2, измерьте сопротивление между проводом BK (контакт 1) и проводом BK (контакт 4)

–    Результаты измерений см. стр. 35

•  Очистка регистратора ошибок.

–    Если неисправность все еще отображается –> замените датчик температуры.

1:  Обслуживание

P00010A (051)

Холодная продувка

– Превышение лимита времени

Камера сгорания недостаточно остыла для нового запуска.

•  Проверьте, всасывается ли горячий воздух из камеры сгорания. Если нет –> проверьте датчик горения, см. Код  неисправности P000120 (064) и Код неисправности P000121 (065).

1:  Обслуживание

P000114 (014)

Возможная опасность перегрева (недопустимый  сигнал)

Указание!

Отображение кода неисправности P000114 (014) только в том случае, если

•  отопительный прибор запущен

•  температура на датчике пере- грева составляет мин. 80 °C.

Слишком большая разница температур между показаниями датчика горения и датчика перегрева.

•  Меру по устранению см. Код неисправности P000115 (012).

•  Проверьте датчик горения.

– Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BU (контакт 2) и проводом BN (контакт 3).

– Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик.

1:  Обслуживание

P000115 (012)

Перегрев

– Превышен программный порог

•  Проверьте подачу воздуха

•  Проверка датчика перегрева

–    Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

–    Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BN (контакт 3) и проводом WH (контакт 6).

– Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик.

5: Воздуховод или выпуск воздуха

P000116 (017)

Перегрев

  • Превышен аппаратный порог

Температура на датчике перегрева > 150 °C

  • Меру по устранению см. Код неисправности P000115 (012).
  • Проверьте датчик перегрева.
    • Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
    • Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BN (контакт 3) и проводом WH (контакт 6).
      • Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик.

 5: Воздуховод или выпуск воздуха
 

P00011A (015)

  

Функциональная блокировка

  • определено слишком много перегревов
  

Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (Код неисправности P000114 (014), Код неисправно- сти P000115 (012)).

  • Меры по устранению см. Код неисправности P000114 (014),

Код неисправности P000115 (012).

  • Разблокируйте блок управления, см. Глава 3, стр. 18.
  

6: Перегрев, ото- пительный прибор заблокирован

P000120 (064)

P000121 (065)

P000122

Датчик горения

  • Обрыв соединения
  • Кор. замыкание
  • Короткое замыкание на акку- мулятор (+)
  • Проверьте датчик горения.
    • Проверьте кабель на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
    • Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BU (контакт 2) и проводом BN (контакт 3).
      • Результаты измерений см. стр. 35,

при отклоняющихся значениях –> замените темпера- турный датчик.

  • Сохраняется индикация Код неисправности P000120 (064) и

Код неисправности P000121 (065)

–> замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31.

1:  Обслуживание

P000125 (057)

P000126 (053)

P000127 (054)

P000128 (055)

P000129 (056)

Обрыв факела на этапе запуска Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 0% – 25%

Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 25% – 50%

Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 50% – 75%

Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 75% – 100%

Указание!

При обрыве пламени на фазе включения и в регулируемом режиме выполняется повторный запуск (макс. 5 раза). Если повтор- ный запуск удачен, индикация кода неисправности гаснет

  

  • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания.
  • Проверьте количество и подачу топлива, см. Глава 6, стр. 43.
  • Проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120
  • и Код неисправности P000121 (065).
  

1:  Обслуживание

Код  неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN)

(…) для TP 7 (LIN)

Описание ошибoк

Причина

•  Меры по устранению

Класс ошибки Для элементов управления TP7.1:

•  EasyStart Web

•  EasyStart Pro

P000394

Кнопка ADR

–  Кор. замыкание

•  Проверьте кнопку ADR.

–    Проверьте провода GYRD / BNWH на целостность, корот- кое замыкание и наличие повреждений.

–    Проверьте кнопку на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

–    Если провода в порядке –> замените блок управления.

1:  Обслуживание

P000440 (083)

Тайм-аут коммуникации с элемен- том управления

•  Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор.

•  При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.

•  При новом появлении ошибки –> замените элемент управления.

0: Сообщение отсутствует

P000441

Тайм-аут коммуникации с эле- ментом управления LIN (только коммуникация по шине CI)

•  Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор.

•  При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.

0: Сообщение отсутствует

P000450

Ошибка передачи данных LIN (только коммуникация по шине CI)

•  Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор.

•  При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.

0: Сообщение отсутствует

Код  неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN)

(…) для TP 7 (LIN)

Описание ошибoк

Причина

•  Меры по устранению

Класс ошибки Для элементов управления TP7.1:

•  EasyStart Web

•  EasyStart Pro

P000280 P000281 P000282

Коммутационный выход (например, для конфигурации клапана притока воздуха)

–    Обрыв соединения

–    Короткое замыкание на массу

–    Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора

Проверьте коммутационный выход.

•  Проверьте провод WHRD на целостность, короткое замыка- ние и повреждение.

•  Если провод в порядке –> замените блок управления.

•  Опция: сбросить ошибку и включить отопительный прибор. Если ошибка появится снова –> замените блок управления

1:  Обслуживание

P000300 (074)

Определен  перегрев

Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса

•  Проверьте датчик на выходе воздуха.

–    Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.

–    Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивление между проводом WH (провод 6) и проводом BN (провод 3).

– Результаты измерений см. стр. 35,

при отклоняющихся значениях –> замените комбини- рованный датчик.

•  Если сохраняется индикация Код неисправности P000300

(074) –> замените блок управления.

•  Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18.

1:  Обслуживание

P000301 (090)

P000302 (090)

Сброс сторожевой схемы Внутренняя ошибка при инициализации блока управления Слишком много сбросов схемы безопасности

•  Сбросьте ошибку, отопительный прибор остается в рабочем

состоянии.

•  Проверка напряжения питания (падение напряжения < 5 В и дольше 10 мс или < 8 В и дольше 10 мс, разъединитель аккумулятора, система управления аккумулятором)

•  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31

1:  Обслуживание

P000303 (099)

Функциональная блокировка: слишком частое появление ошибки выходного каскада

•  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31

1:  Обслуживание

P000304 (091)

Слишком много сбросов (неплот- ный контакт)

•  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31

1:  Обслуживание

P000305 (095)

Не откалиброван блок управления

•  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31

1:  Обслуживание

P000306 (098)

Неисправен второй контур отключения

•  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31

1:  Обслуживание

P000307 (081)

Элемент управления – ошибка передачи данных по шине CAN

•  Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор.

•  При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.

1:  Обслуживание

P00030A

Ошибка передачи данных по шине CAN

Сбросьте ошибку. Отопительный прибор остается в рабочем состоянии.

1:  Обслуживание

Код  неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN)

(…) для TP 7 (LIN)

Описание ошибoк

Причина

•  Меры по устранению

Класс ошибки Для элементов управления TP7.1:

•  EasyStart Web

•  EasyStart Pro

P00012A (052)

Неудачный запуск

•  Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи

воздуха в камеру сгорания.

•  Проверьте количество и подачу топлива, см. Глава 5.6, стр. 43.

•  Проверьте топливный фильтр или фильтровальную сетку для топлива на дозирующем насосе, при необходимости замените.

4: Подача топлива или топливный насос

P00012B (050)

Функциональная блокировка, слиш- ком много неудачных запусков

После 10 неудачных попыток запуска происходит блок управ- ления блокируется.

•  Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18.

•  Проверьте количество и подачу топлива, см. Глава 5.6, стр. 43.

1:  Обслуживание

P000130 (060)

Внешний датчик температуры воздуха (LEF2)

– Обрыв соединения

•  Проверьте внешний датчик на входе воздуха

•  Разъедините штекерное соединение GYRD / BNWH внешнего датчика температуры и измерьте сопротивление, диа- грамма и таблица значений, см. стр. 17,

–    если температурный датчик в норме, снова соедините штекерное соединение GYRD / BNWH.

•  Разъедините штекерное соединение XS10/XB10 на отопи-

тельном приборе и проверьте сопротивление между штырь- ками 5 GRRD и 6 BNWH в корпусе штекера XB10.

–    При обрыве/повреждении значение омического сопро- тивления находится вне характеристической кривой (таблицу см. на стр. 17).

•  Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине-

ние со штекерным соединением XS12/XB12.

•  Если значение сопротивления в порядке –> замените блок управления.

7: Аварийная работа

P000131 (061)

P000132

Внешний датчик температуры воздуха (LEF2)

–    Кор. замыкание

–    Короткое замыкание на акку- мулятор (+)

•  Проверьте внешний датчик на входе воздуха

•  Разъедините штекерное соединение GYRD / BNWH внешнего датчика температуры и измерьте сопротивление, диа- грамма и таблица значений, см. стр. 17,

–    если в порядке, снова соедините штекерное соединение GYRD / BNWH.

•  Разъедините штекерное соединение XS10/XB10 на отопи-

тельном приборе и проверьте сопротивление между штырь- ками 5 GRRD и 6 BNWH в корпусе штекера XB10.

–    При обрыве/повреждении значение омического сопро- тивления находится вне характеристической кривой (таблицу см. на стр. 17).

•  Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине-

ние со штекерным соединением XS12/XB12.

•  Если и далее отображается код неисправности P000131

(061) –> замените блок управления.

7: Аварийная работа

P000143 (006)

Датчик давления воздуха

– Недопустимый сигнал

•  Сбросьте ошибку и попробуйте еще раз.

•  Если ошибка появляется снова, замените блок управления.

7: Аварийная работа

Код  неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN)

(…) для TP 7 (LIN)

Описание ошибoк

Причина

•  Меры по устранению

Класс ошибки Для элементов управления TP7.1:

•  EasyStart Web

•  EasyStart Pro

P000150 P000151 P000152

Датчик температуры печатной платы в блоке управления

–    неисправен   (напряжение слишком высокое)

–    неисправен   (напряжение слишком низкое)

–    Распознано  превышение температуры

•  Сбросьте ошибку и попробуйте еще раз.

•  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31

1:  Обслуживание

P000160 P000161 P000162

Датчик заданного значения (напри- мер, минирегулятор)

–    Обрыв соединения

–    Кор. замыкание

–    Короткое замыкание на акку- мулятор (+)

•  Проверить датчик заданного значения (например,

минирегулятор)

•  Отсоединить штекерное соединение GYRD / BNWH датчика заданного значения (например, минирегулятор). Для изме- рения сопротивления на минирегулятор должно подаваться напряжение, а также должен быть включен обогрев. Поэтому:

–    Отсоедините штекер GYRD / BNWH от минирегуля- тора, включите минирегулятор «Оборев» и измерьте сопротивление.

–    12 В: от 1,7 кОм (холодный) до 2,2 кОм (прогретый) —> соответствует номинальному значению

•  Разъедините штекерное соединение XS10 / XB10 и измерьте

целостность провода GYRD / BNWH vtole штекером XB10 и штекерным соединением минирегулятора.

–    В случае обрыва/повреждения замените или отремонти- руйте кабельный жгут.

•  Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине-

ние со штекерным соединением XS10/XB10.

•  Если значение сопротивления в порядке –> замените блок управления.

7: Аварийная работа

P000200 (048)

P000201 (047)

Дозирующий насос

–    Обрыв соединения

–    Кор. замыкание

•  Проверьте кабельный жгут дозирующего насоса на целост-

ность, короткое замыкание и наличие повреждений.

–  Кабельный жгут в норме –> замените дозирующий насос.

4: Подача топлива или топливный насос

P000202 (049)

Дозирующий насос

–  Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора

•  Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и

наличие повреждений.

Рекомендация

При проверке провода отсоедините штекер на дозирующем насосе

•  При отсоединенном дозирующем насосе проверьте, сохра- няется ли ошибка P00202.

Если да –> замените кабельный жгут. Если нет –> замените дозирующий насос.

•  Индикация Код неисправности P000200 (048) Неисправен

дозирующий насос –> замените дозирующий насос.

4: Подача топлива или топливный насос

P000210 (020)

P000211 (021)

P000212 (022)

Электрод накаливания

  • Обрыв соединения
  • Кор. замыкание
  • Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора

Осторожно!

Повреждение прибора в случае перенапряжения

Напряжение > 9,5 В (19 В для 24 В) разрушает электрод накаливания.

�  Проверяйте работу при макс.

9,5 В (19 В для 24 В).

Рекомендация

Учитывайте устойчивость к корот- ким

замыканиям блока питания.
  • Проверьте электрод накаливания.
    • Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
    • Отсоедините штекер -XB13, отсоедините провод WH (контакт 1) и провод BN (контакт 3).
    • Для отопительного прибора 12 В: подайте напряжение 9,5 В ±0,1 В на электрод накаливания и через 25 секунд измерьте силу тока.
      • Если измеренное значение = 9,5 A (+1 / –1,5), электрод накаливания в норме.
      • При иных значениях –> замените электрод накаливания.
    • Для отопительного прибора 24 В: подайте напряжение 19 В ±0,1 В на электрод накаливания и через 25 секунд измерьте силу тока.
      • Если измеренное значение = 5,1 A (+1 / –1,5), электрод накаливания в норме.
      • При иных значениях –> замените электрод накаливания.

 1:  Обслуживание
 

P000213 (019)

  

Электрод накаливания

  • Недостаточная энергия воспламенения
  

Слишком низкое потребление энергии на электроде накаливания.

  • Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и

наличие повреждений.

  • Проверка электрода накаливания –> см. с Код неисправно- сти P000210 (020) по Код неисправности P000212 (022).
  1:  Обслуживание
 

P000220 P000221 P000222

  

Двигатель внутреннего сгорания

  • Обрыв соединения
  • Кор. замыкание
  • Короткое замыкание после

+Ub или неисправность транзистора

  

  • Визуальная проверка электродвигателя/блока управления (контакты).
  • Проверьте электродвигатель на наличие загрязнений/кор- розии, при необходимости очистите его.
  • Проверьте крыльчатку на легкость хода, при необходимости устраните блокировку.
  • При необходимости замените двигатель горелки.
  1:  Обслуживание
 

P000223 (033)

P000224 (035)

  

Двигатель внутреннего сгорания

  • Блокировка
  • Слишком высокий потребля- емый ток
  

Заблокирована крыльчатка нагнетателя (замерзла, загряз- нена, вращается с трудом и т. д.).

  • Устраните блокировку.
    • Проверьте вращение двигателя горелки путем вращения крыльчатки вручную.

Другая индикация Код неисправности P000222

Замените вентилятор, см. Глава 5.4.10, стр. 36. 

  1:  Обслуживание

P000260 P000261 P000262

Коммутационный  выход

  • Обрыв соединения
  • Кор. замыкание
  • Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора
  • Проверьте коммутационный выход.
  • Проверьте провод WHRD на целостность, короткое замыка- ние и повреждение.
  • Если провод в порядке –> замените блок управления.
  • Опция: сбросить ошибку и включить отопительный прибор. Если ошибка появится снова –> замените блок управления
 1:  Обслуживание

P000280 P000281 P000282

Коммутационный выход (например, для конфигурации клапана притока воздуха)

  • Обрыв соединения
  • Короткое замыкание на массу

Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора

  

Проверьте коммутационный выход.

  • Проверьте провод WHRD на целостность, короткое замыка- ние и повреждение.
  • Если провод в порядке –> замените блок управления.

Опция: сбросить ошибку и включить отопительный прибор. Если ошибка появится снова –> замените блок управления

  1:  Обслуживание
 P000300 (074)  

Определен  перегрев

Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса

  

  • Проверьте датчик на выходе воздуха.
    • Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений.
    • Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивление между проводом WH (провод 6) и проводом BN (провод 3).

– Результаты измерений см. стр. 35,

при отклоняющихся значениях –> замените комбини- рованный датчик.

  • Если сохраняется индикация Код неисправности P000300

(074) –> замените блок управления.

Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18.

  1:  Обслуживание
 

P000301 (090)

P000302 (090)

  Сброс сторожевой схемы Внутренняя ошибка при инициализации блока управления Слишком много сбросов схемы безопасности  

  • Сбросьте ошибку, отопительный прибор остается в рабочем

состоянии.

  • Проверка напряжения питания (падение напряжения < 5 В и дольше 10 мс или < 8 В и дольше 10 мс, разъединитель аккумулятора, система управления аккумулятором)

Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31

  1:  Обслуживание
 P000303 (099)  Функциональная блокировка: слишком частое появление ошибки выходного каскада  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31  1:  Обслуживание
P000304 (091) Слишком много сбросов (неплот- ный контакт) Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 1:  Обслуживание
P000305 (095) Не откалиброван блок управления Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 1:  Обслуживание
P000306 (098) Неисправен второй контур отключения Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 1:  Обслуживание
P000307 (081) Элемент управления – ошибка передачи данных по шине CAN
  • Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор.

При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления.

 1:  Обслуживание
P00030A Ошибка передачи данных по шине CAN Сбросьте ошибку. Отопительный прибор остается в рабочем состоянии. 1:  Обслуживание
P000310/1 (010)

Отключение блока управления

из-за перенапряжения

Указание!

Отопительный прибор не работает.

Перенапряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения (заводская настройка).

  • Отсоедините штекер -XB10 от отопительного прибора.
  • Запустите двигатель автомобиля.
  • Измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 4) и проводом BN (контакт 2).
    • Airtronic 12 В – напряжение >16 В (заводская настройка)

–> проверьте регулятор генератора

  • Airtronic 24 В – напряжение >32 В (заводская настройка)

–> проверьте регулятор генератора

Проверьте аккумулятор

3: Перенапряжение
 P000312/3 (011)  

Отключение блока управления

из-за пониженного напряжения

Указание!

Отопительный прибор не работает.

  

Пониженное напряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения (заводская настройка).

  • Отсоедините штекер -XB10 от отопительного прибора.
  • Измерьте сопротивление между проводом RD (контакт 4) и проводом BN (контакт 2).
    • Airtronic 12 В – напряжение < 10 В (заводская настройка)

–> проверьте регулятор генератора

  • Airtronic 24 В – напряжение < 21 В (заводская настройка)

–> проверьте регулятор генератора

  • Проверьте предохранители, провода питания, контакты на массу и положительный вывод аккумулятора на паде- ние напряжения (коррозия).
  

2: Пониженное напряжение
 P000330 (092)  Ошибка ПЗУ  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31  1:  Обслуживание
 P000331 (093)  Ошибка ОЗУ  •  Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31  1:  Обслуживание
 P000332 (094)  Ошибка NVMEM (ЭСППЗУ, DataFlash)     • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31  1:  Обслуживание
 P000333  Ошибка   аналого-цифровой преобразователь  • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31  1:  Обслуживание
 P000342  Недопустимая конфигурация
  • Недопустимая комбинация изделий Eberspächer в системе

CAN

  • слишком много отопителей CAN (больше 2)
  • слишком много элементов управления CAN (больше 2)
  • для ADR допускается только 1 отопительный прибор и 1 элемент управления
  • В случае ADR проверьте кодировку ADR в EasyStart Pro при

помощи EasyScan

  • При необходимости проверьте подключение к управляю- щему элементу.
  • Если ошибка появляется только в памяти ошибок (пас- сивная), ее можно игнорировать и удалить, так как она не ограничивает работу нагревателя.
  1:  Обслуживание
P000343 Несовместимый  набор  данных параметров

Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31

 1:  Обслуживание

 

Ошибки воздушного отопителя Aitronic D1LC (Scania) D3LC, B5LC / D5LC

AIRTRONIC D1LC

 Если таймер отопителя молчит, стоит первым делом проверить предохранитель 34 на самом обогревателе и 41-й предохранитель на пульте управления. Если они в порядке, то возможно блокировка D1LC сработала. Ее можно сбросить, замкнув на 2-3 секунды ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка будет снята, и отопитель начнет выводить Блинк-коды. Обратите внимание, что этот способ сброса блокировки подходит только для отопителей, оснащенных крутилкой с индикатором вместо пульта CTT.

  Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic D1LC / D3LC / B5LC / D5LC

Код ошибки Возможная причина Меры для устранения неисправности
BAT/EBAT Низкое напряжение батарейки пульта. Замените батарейку в таймере CTT на новую.
E 05 Не верное напряжение канала диагностики. Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В.
F 10 по F 14 Не верное соединение. Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира.
F 30 Не верное обнаружение пламени Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев.
F 31 Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности. Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск.
F 32 Срыв пламени в режиме «высокой» производительности. Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск.
F 33 Ошибка свечи розжига. Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм)
F 34 Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения. Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить)
F 35 / F 36 Низкое или высокое напряжение Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор.
F 37 Нет запуска после двух попыток включения. Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени.
F 39 Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта. Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта.
F 40 Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ. Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом.
F 41 Неисправность датчика пламени Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм.
F 43 Блок управления неисправен. Заменить блок управления.
F 44 Перегрев Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут.
F 45 Предупреждение о неправильном напряжении. Проверьте батарею и генератор.
F 46/ F 47 / F 48 Не влияющие на работу коды Стереть и включить подогреватель.
OIA6, E 91, E 92, E 93 Специальные коды производителя. Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT.

Ошибки воздушного отопителя Aitronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC

Aitronic D2

•  Проверка

  • Есть ли топливо в топливном баке?
  • Герметичны ли топливопроводы? (внешний осмотр)
  • Нет ли летнего дизеля в топливопроводе?
  • Нет ли засоров в каналах подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов и не повреж- дены ли они?
  • Подача горячего воздуха блокирована?
  • Установлен ли датчик давления воздуха? Если да, см. главу «Что делать, если …?» Соблюдайте руко- водство по монтажу «Комплект для использования на большой высоте над уровнем моря».
  • Установлен прибор управления нового поколения? Особенности:

> Кабельный жгут обмотан лентой для кабельной изоляции

> Датчик температуры установлен сбоку на приборе управления (виден при снятой крышке)

•  Электрические компоненты

  • Не повреждена ли проводка, соединения, места разъемов?
  • Не окислены ли контакты?
  • Исправны ли предохранители?
  • Исправна ли проводка? (короткие замыкания, об- рывы)

•  Измерьте напряжение аккумулятора

  • При напряжении аккумулятора < 10,5 В, срабатыва- ет минимальная защита напряжения отопительного прибора – 12 В.
  • При напряжении аккумулятора < 21 В, срабатывает минимальная защита напряжения отопительного прибора – 24 В.

•  Измерьте напряжение (клемма 30)

Отсоедините 16-контатный штекер S1 / B1 и измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (ка- бель 2,52  rt) и контактом 10 (кабель 2,52  br).

При отклонении напряжения аккумулятора проверьте предохранители, проводку, контакт на массу и плю- совую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия / обрыв).

•  Проверка сигнала включения

Отсоедините 16-контактный штекер S1 / B1 и затем включите отопительный прибор при помощи элемента управления.

Проверьте, есть ли напряжение на штекере B1 между контактом 4 (кабель 0,52  ge) и контактом 10 (кабель

2,52 br).

Если напряжение отсутствует, проверьте проводку (кабель 0,52 ge), предохранитель 5 A (поз. 2.7.1 на монтажной схеме) и элемент управления.

•  Проверка элемента управления

Устройство управления, миниреле, минирегулятор и модульное реле

Отсоедините штекер на элементе управления, соеди- ните кабель 0,52 rot с кабелем 0,52 gelb перемычкой. Если напряжение на штекере B1 между контактом 4 (кабель 0,52  ge) и контактом 10 (кабель 2,52  br) при- сутствует, замените элемент управления.

EasyStart R+ / EasyStart R / EasyStart T

Отсоедините штекер на элементе управления, соеди- ните кабель 0,52 ge с кабелем 0,52 rt перемычкой. Если напряжение на штекере B1 между контактом 8 (кабель 0,52  ge) и контактом 10 (кабель 2,52  br) при- су

Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC

Индикация кода справ- ности

Описание ошибки

Комментарий

•   Меры по устранению

000

Без ошибок

— —

004

Внимание:

Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух

•  Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте на штекере B1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> за- мените блок управления.

005

Внимание:

Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации

•  Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте на штекере B1 провод от штырька 15 до реле разъединителя  или вхо- да системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления.

006

Внимание:

Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке).

Прибор управления не получил понятную информацию о высоте.

•  Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при по- мощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность.

009

Отключение ADR

Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (–) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (HA+).

010

Перенапряжение – отключе- ние

Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непре- рывно —> отопительный прибор отключается.

•  Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, запу- стите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1

между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). Airtronic 12 В – напряжение >16 В —> проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В – напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора

011

Пониженное напряжение – отключение

Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается.

•  Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, заглу- шите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1

между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br).

Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие кор- розии и наличие контакта.

012

Перегрев на датчике перегрева

Слишком высокая температура на датчике перегрева.

•  Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы

•  Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонен- тов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудо- вания

•  Проверьте датчик перегрева, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, см. стр. 36.

013

Перегрев на датчике горения

Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике.

•  Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы

•  Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов

—> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их за- ново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования

•  Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого то- плива, см. стр. 36, диаграмму и таблицу значений для датчика горения и датчи- ка перегрева см. на стр. 32.

014

Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком пере- грева

Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева.

•  Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы

•  Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов

—> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их за- ново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования

•  Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого то- плива, см. стр. 36, если количество подаваемого топлива в норме —> заме- ните блок управления. Диаграмму и таблицу значений для датчика горения и датчика перегрева см. на стр. 32.

Индикация кода справ- ности

Описание ошибки

Комментарий

•   Меры по устранению

015

Функциональная  блокировка

Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправ- ности 017 отопительный прибор был включен еще раз.

Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева

–> блок управления блокируется.

•  Замените блок управления.

017

Перегрев

Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегре- ва, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 –> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобра- зится код неисправности 015.

•  Замените блок управления.

018

Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске

(индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке).

•  Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке

•  Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке –> замените блок управления.

019

Недостаточная энергия вос- пламенения

•  Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке

•  Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке –> замените блок управления.

020

021

Штифтовой электрод – обрыв

Штифтовой электрод – корот- кое замыкание, перегрузка или замыкание на массу

•  Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °C.

Отопительный прибор 12 В – от 0,42 Ω до 0,7 Ω

Отопительный прибор 24 В – от 1,2 Ω до 2,5 Ω

•  Если значения в норме —> проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления.

022 *

Штифтовой электрод, выход (+) – короткое замыкание на

UB  (напряжение аккумуля- тора)

•  Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

025 *

Диагностический кабель bl/ws

– короткое замыкание – на UB (напряжение  аккумулятора)

Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности.

•  Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие по- вреждений.

031

Нагнетатель – обрыв

•  Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке

—> замените блок управления.

032

Двигатель нагнетателя – ко- роткое замыкание на массу

Обратить внимание!

Непременно соблюдайте те- стовое напряжение (см. стр. 12). В случае превышения величины напряжения компо- нент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А.

•  Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсо- едините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение (см. стр.

12) на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 A —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления.

Сила тока > 6,5 A —> замените нагнетатель.

•  Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.

Индикация кода справ- ности

Описание ошибки

Комментарий

•   Меры по устранению

033

Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замы- кание на массу

Обратить внимание!

Непременно соблюдайте те- стовое напряжение (см. стр. 12). В случае превышения величины напряжения компо- нент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А.

Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (тестовое число оборотов и тестовое напряжение см. на стр. 12).

•  Слишком низкое число оборотов:

Нагнетатель блокирован – проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032).

•  Слишком высокое число оборотов:

–   Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнета- тель.

–   Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления.

•  Проверьте проводку на наличие короткого замыкания.

034 *

Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB

(напряжениеаккумулятора)

•  Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке

—> замените блок управления.

047

Дозировочный насос – корот- кое замыкание или пере- грузка

•  Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен – замените дозировочный насос.

•  Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение

S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления.

048

Дозировочный насос – обрыв

•  Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление до- зировочного насоса (значения см. на стр. 12), если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу.

•  Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте сопротивление (см. стр. 12) между штырьками 5 и 10, если все в поряд- ке —> замените блок управления.

049 *

Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание – на

UB  (напряжение аккумуля- тора)

•  Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

050

Слишком много неудачных попыток запуска (функцио- нальная блокировка)

Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска).

•  Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправ- ностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностиче- ского инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStart T.

051

Было определено наличие пламени при включении

Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 Ω

(>70  °C), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут рабо- тает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение.

•  Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.

052

Превышение безопасного лимита времени

На этапе запуска не определяется наличие пламени.

•  Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания.

•  Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36.

•  Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021)

•  Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.

053

054

055

056

Обрыв факела на ступени

„МОЩНОСТЬ“

„ВЫСОКАЯ“

„СРЕДНЯЯ“

„МАЛАЯ“

Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела.

•  Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания.

•  Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36.

•  Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.
  • Этот код неисправности или величина сопротивления отображается только при использовании прибора управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке.

Индикация кода справ- ности

Описание ошибки

Комментарий

•   Меры по устранению

057

Обрыв факела на этапе за- пуска

(индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке).

На этапе запуска определен обрыв факела.

•  Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания.

•  Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36.

•  Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021).

•  Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления.

060

Внешний датчик температуры

– обрыв

•  Разъедините штекерное соединение S4 / B4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере B2, диаграмму и таблицу значений

см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / B4.

•  Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме —> замените блок управления.

061

Внешний датчик температуры

– короткое замыкание

•  Разъедините штекерное соединение S4 / B4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 —> проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2.

•  Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *.

Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления.

062

Элемент управления – обрыв

Обратить внимание!

Соблюдайте указания по диа- гностике при помощи минире- гулятора на стр. 14.

Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая»

•  Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротив- ления задающего потенциометра, контактные штырьки, начиная со стр. 42. Если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините штекер к элемен- ту управления.

•  Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, измерь- те сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если вели- чина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Нормальные значения: см. стр. 12.

063

Элемент управления – корот- кое замыкание

Определение пламени функ- ционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняет- ся включение отопительного прибора, то активируется

„Вентиляция“ (код неисправ- ности не генерируется).

•  При наличии выключателя „Вентиляция“ отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель.

•  Отсоедините штекер от элемента управления – если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке,

проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления.

•  Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 —> замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм *. Нормальные значения: см. стр. 12.

064

Датчик горения – обрыв

•  Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопро- тивление > 7175 Ом / > 3 кОм *.

065

Датчик горения – короткое замыкание

•  Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом *, см. также диаграмму на стр. 32.

071

Датчик перегрева – обрыв

•  Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 bl) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм *, см. также диаграмму на стр. 32.

072

Датчик перегрева – короткое замыкание

•  Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом *, см. также диаграмму на стр. 32.
  • Этот код неисправности или величина сопротивления отображается только при использовании прибора управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке.

Индикация кода справ- ности

Описание ошибки

Комментарий

•   Меры по устранению

074 *

Неисправен блок управления

•  Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления —> замените блок управления.

090

Неисправен блок управления (внутренняя неисправность)

•  Замените блок управления.

091

Внешнее напряжение помех

•  Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети.

Возможные причины:

Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех.

092

Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ)

•  Замените блок управления.

093 *

Неисправен блок управления

•  Замените блок управления.

094

Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ)

•  Замените блок управления.

095 *

Неисправен блок управления

•  Замените блок управления.

096

Неисправен внутренний дат- чик температуры

•  Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры.

097

Неисправен блок управления

•  Замените блок управления.

098 *

Неисправен блок управления

•  Замените блок управления.

099 *

Слишком много сбросов под- ряд

Неисправен транзистор в бло- ке управления

•  Кратковременное напряжение < 5 – 6 В (12 В) или < 7 – 8 В (24 В).

•  При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие  контакта.

Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке

—> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления.

 
Индикация кода неисправности «Датчик давления воздуха»

Индикация кода неис- правности

Описание ошибки

Комментарий

•   Меры по устранению

0

Без ошибок

—

11

Потеря подключения

Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха

•  Проверка проводки и штекерных соединений

12

Отсутствие регулировки по высоте

Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха

•  Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающе-

го регулировку по высоте

13

Ошибка «Датчик давления воздуха»

Неисправен датчик давления воздуха

•  Замените датчик давления воздуха.

Для правильной работы отопителя необходимо убедиться в правильной подаче топлива. Для этого следует выполнить замер топлива в соответствии с определенным порядком.

Сначала необходимо снять трубку подачи топлива с отопителя и убедиться, что она не завоздушена, а топливо поступает. Затем следует вставить трубку в мерную ёмкость, например, в шприц.

После этого необходимо включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держа ёмкость желательно на высоте автономки. Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 секунд должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива за одну попытку запуска. Для Airtronic D4: по истечению 110 секунд должно быть между 5 — 6 мл. топлива за одну попытку запуска. Для Airtronic B4: по истечению 110 секунд должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива за одну попытку запуска.

Следует отметить, что данные приведены примерные и могут отличаться в зависимости от модели автомобиля и прошивки ЭБУ. Для более точного результата рекомендуется проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тестирование следует производить на 1000 качков, чтобы уменьшить погрешности. Отметим также, что это тестирование не влияет на блок управления.

Признаками неисправности насоса могут быть черное дымление, копоть, перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», а также недолив и перегрев при переливе топлива. Если вы заметили такие признаки, следует обратиться к специалисту для диагностики и ремонта насоса.

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82 

Источник

Коды ошибок Eberspacher

Отопитель салона авто в действии

Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.

Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54

Таблица неисправностей

Код

Пояснение

F 00

Повреждение не установлено

F 01

Высокое напряжение

F 02

Низкое напряжение

F 04

Выход из строя нагнетателя воздуха

F 05

Выход из строя системы сигнализации

F 09

TRS

F 10

Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения

F 11

Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения

F 12

Перегрев системы

F 13

Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели)

F 14

Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева

F 15

Блокировка системы

F 17

Перегрев системы

F 18

Повышенное сопротивление свечи накаливания

F 19

Не хватает мощности двигателя для запуска пламени

F 20

Неисправность свечи накаливания

F 21

Замыкание свечи накаливания

F 22

Неисправность реле свечи

F 23

Прерывание работы катушки реле

F 24

Короткое замыкание катушки реле

F 25

Короткое замыкание диагностического провода

F 29

Сбой в работе нагнетателя воздуха

F 30

Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается

F 31

Обрыв нагнетателя воздуха

F 32

Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу

F 34

Прерывание работы реле водяной помпы

F 35

Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки

F 36

Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки

F 37

Отказ водяной помпы

F 38

Неисправность реле вентилятора автомобиля

F 39

Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля

F 40

Короткое замыкание водяного электроклапана

F 42

Короткое замыкание выхода водяной помпы

F 43

Короткое замыкание во внешних компонентах системы

F 47

Короткое замыкание дозировочного насоса

F 48

Сбой в работе дозировочного насоса

F 50

Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска

F  51

Возгорание пламени при включении/дефект индикатора

F 52

Система не запускается

F 53

Прерывание пламени в режиме максимальной мощности

F 55

Прерывание пламени в режиме средней мощности

F 56

Прерывание пламени в режиме слабой мощности

F 57

Короткое замыкание датчика пламени

F 58

Наличие пламени при продувке системы

F 59

Стремительный рост температуры жидкости

F60

Прерывание работы датчика температуры

F 61

Некорректные данные температурного датчика

F 62

Выход из строя потенциомера

F 63

Неисправность потенциомера

F 64

Неисправность датчика пламени

F 65

Короткое замыкание датчика пламени

F 71

Выход из строя индикатора перегрева

F 72

Короткое замыкание индикатора перегрева

F 73

Стремительный рост температуры

F 74

Выход из строя блока управления

F 90

Неисправность блока управления

F 91

Наличие внешнего напряжения

F 92

Неисправность блока управления

F 93

Неисправность блока управления

F 94

Неисправность блока управления

F 95

Неисправность блока управления

F 96

Выход и строя внутреннего датчика температуры

F 97

Неисправность блока управления

F 98

Неисправность блока управления

F 99

Система заблокирована

F 255

Стерта информация запоминающего блока системы

0x01

Выход из строя блока управления

0x02

Отсутствие пламени при запуске

0x03

Резкий обрыв пламени

0x04

Высокое напряжение

0x05

Горение до подачи топлива

0x06

Перегрев отопителя

0x07

Блокировка отопителя

0x08

Короткое замыкание топливного насоса

0x09

Короткое замыкание в камере сгорания топлива

0x0a

Замыкание штифта накаливания

0x0b

Короткое замыкание водяной помпы

0x0c

Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления

0x0d

Короткое замыкание

0x0e

Короткое замыкание

0x0f

Отсутствуют данные конфигурации

0x10

Короткое замыкание водяного клапана

0x11

Неверная кодировка блока управления

0x12

Ошибка связи

0x13

Короткое замыкание реле вентилятора

0x14

Короткое замыкание температурного датчика

0x15

Блокировка вентилятора камеры сгорания

0x16

Замыкание главного выключателя

0x17

Некорректное сокращение воздушного потока

0x19

Короткое замыкание электророзжига

0x1a

Короткое замыкание датчика пламени

0x1b

Короткое замыкание индикатора перегрева

0x1d

Короткое замыкание электромагнитного клапана

0x1e

Короткое замыкание датчика уровня топлива

0x1f

Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки

0x20

Короткое замыкание индикатора работы

0x21

Короткое замыкание индикатора пламени

0x22

Некорректное значение сопротивления сети

0x23

Активирована аварийная блокировка системы

0x24

Недостаточный уровень топлива

0x25

Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива

0x26

Короткое замыкание температурного датчика блока управления

0x27

Нарушено заземление блока упралвения

0x28

Малое напряжение бортового распределителя энергии

0x29

Выполняется заливка топлива

0x2a

Ошибка в пакете данных

0x2b

Не корректные данные автозапуска

0x2c

Короткое замыкание датчика давления

0x32

Отсутствие запуска в режиме паузы

0x33

Некорректные значения датчика пламени

0x34

Возврат к заводским настройкам

0x35

Не была выполнена настройка системы

0x36

Замыкание плавкого предохранителя

0x45

Короткое замыкание реле нагревателя

0x50

Нет связи между пультом и блоком управления

0x51

Ошибка связи пульта управления и системы

0x52

Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления

0x53

Неисправность вентилятора нагревателя

0x54

Замыкание на массу вентилятора нагревателя

0x55

Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости

0x56

Замыкание на массу датчика температуры ОЖ

0x57

Перегрев температурного датчика ОЖ

0x58

Некорректные значения датчик температуры ОЖ

0x59

Перегрев температурного датчика вентилятора

0x5a

Датчик температуры передает слишком низкие значения

0x5b

Перегрев температурного датчика печатной платы

0x5c

Некорректные значения датчика температуры печатной платы

0x5d

Поломка температурного датчика салона

0x5e

Резкое изменение показаний датчика пламени

0x5f

Аварийное охлаждение

0x81

Некорректные контрольные данные

0x82

Отсутсвие запуска во время тестирования системы

0x83

Нестабильное пламя

0x84

Низкое напряжение питания системы

0x85

Наличие пламени после выключения

0x87

Блокировка системы

0x88

Обрыв топливного насоса

0x89

Обрыв вентилятора камеры топлива

0x8a

Обрыв датчика пламени

0x8b

Циркуляционный (водяной) насос — обрыв

0x8d

Обрыв оборудования

0x8e

Обрыв оборудования

0x90

Обрыв электромагнитного клапана

0x91

Блокировка блока управления

0x92

Ошибка обновления команды

0x94

Обрыв температурного датчика

0x95

Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива

0x97

Некорректное значение датчика перегрева

0x98

Отсутствие электропитания

0x99

Обрыв электронного поджига

0x9a

Обрыв датчика пламени

0x9b

Некорректная работа передатчика Setpoint

0x9c

Низкое напряжение питания

0x9d

Обрыв электромагнитного клапана

0x9e

Прерывание датчика топлива

0x9f

Обрыв подогревателя топливной форсунки

0xa0

Прерывание индикатора работы

0xa1

Прерывание индикатора пламени

0xa5

Прерывание дополнительного прогрева топлива

0xa6

Некорректная работа датчика температуры блока управления

0xa8

Ошибка распределителя напряжения

0xaa

Не выполнена отправка данных

0xab

Некорректная работа датчика перегрева

0xac

Ошибка датчика давления

0xb6

Неисправность плавкого предохранителя

0xff

Неизвестная ошибка

Новинки!

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка f0h нет ответа от штриха
  • Ошибка esp off kia sportage
  • Ошибка f09 сушильная машина бош
  • Ошибка esp mercedes w211
  • Ошибка f09 на стиральной машине хотпоинт аристон