Ошибка evap volvo

Evap

Проблема с evap s70т5 где его искать, горит чек, огромный расход.

Изготовление металло-конструкций из нержавеющей стали,холодная ковка.Аргонная сварка металла.

Evap

Сообщение

vjik » 27.10.2016 18:30

Evap

Сообщение

vjik » 27.10.2016 19:34

у него 1997 год,подкидывали моск в котором вообще все диагностики отключены,один фиг этот Evap.буду смотреть в выходные где он стоит ,а то друк не силен в устройстве авто

Evap

Сообщение

vjik » 27.10.2016 19:46

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Evap

Сообщение

Бади » 29.10.2016 11:53

Ошибку выкидывает efi-541 canister purge valve signal. У Локимы тоже выкидывало эту ошибку, потому что он удалил эту систему и клапан, соответственно фишка на клапан не подключена. Скорее всего проблема с клапаном.
Прошивка у меня одна и раз выкидывает ошибку по Евап, значит прошивка с евап, все просто.

Turbo гараж

• Правила форума
• VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
• ↳   ЖИЗНЬ КЛУБА
• ↳   Встречи клуба
• ↳   Брест и Бресткая область
• ↳   Витебск и Витебская область
• ↳   Гродно и Гродненская область
• ↳   Клубная жизнь
• ↳   Официальный дилер
• ↳   Клубный форум и сайт
• ↳   Администраторский раздел
• ↳   Юмор, смех и отдых on-line
• ↳   ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
• ↳   Общеклубный offtop
• ↳   КЛВ — клуб любителей выпить
• ↳   КРЕАТИВ
• ↳   Архив раздела Volvo-Club
• VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
• ↳   FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
• ↳   МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
• ↳   S60N (11-), V60, XC60
• ↳   C30, S40N, V50, C70N
• ↳   S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
• ↳   XC90
• ↳   S80 (-07)
• ↳   S60, V70N, XC70 (00-07)
• ↳   S/V40 (96-04)
• ↳   850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
• ↳   700, 900, V90, S90
• ↳   400
• ↳   300
• ↳   200
• ↳   Ветераны
• ↳   Общий сервис Volvo
• ↳   Тюнинг, стайлинг, автозвук
• ↳   Бложики
• ↳   Дракончик (laguna1)
• ↳   ХС90 2005 (W@dim)
• ↳   ХС90 2006 (Andrles)
• БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
• ↳   Покупка
• ↳   Автомобили
• ↳   Шины и диски
• ↳   Оптика, стекло
• ↳   Кузов, салон
• ↳   Запчасти, расходники
• ↳   Аксессуары, тюнинг, автозвук
• ↳   Прочее
• ↳   Продажа
• ↳   Автомобили
• ↳   Шины и диски
• ↳   Запчасти, расходники
• ↳   Аксессуары, тюнинг, автозвук
• ↳   Бытовая техника и электроника
• ↳   Прочее
• ↳   Обмен, дарение, аренда
• ↳   Архив раздела Барахолка
• ПАРТНЕРЫ КЛУБА
• ↳   Клубные гаражи и СТО
• ↳   Сервис и ремонт
• ↳   Авторазборки
• ↳   Запасные части
• ↳   Брест и Брестская обл
• ↳   Минск и Минская обл
• ↳   Могилёв и Могилевская обл
• ↳   Гродно и Гродненская обл
• ↳   Витебск и Витебская обл
• ↳   Гомель и Гомельская обл
• ↳   Расходные материалы
• ↳   Шины и диски
• ↳   Автохаусы, покупка-продажа авто
• ↳   Отдых и Туризм
• ↳   Прочее
• ↳   Услуги по ремонту
• ↳   ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
• ↳   Услуги по продажам
• ↳   Услуги по обслуживанию
• ↳   Мнения, дискуссии, обсуждения

(с)ВАДИС

Информация о коде DTC 5–4–1

Условие

Если ECM регистрирует неисправность в катушке клапана EVAP или его проводах, то выводится код DTC 5–4–1.

Заменяемое значение

-Подавление регулировки подачи воздуха на холостом ходу.

-Подавление регулировки подачи топлива.

-Изменены условия отключения подачи топлива.

Возможные причины

Слишком высокий уровень сигнала:

-Сигнальный провод замкнут на источник питания.

-Клапан EVAP неисправен.

Слишком низкий уровень сигнала:

-Сигнальный провод замкнут на землю.

-Размыкание в сигнальном проводе или проводе питания.

-Клапан EVAP неисправен.

Симптом (симптомы) дефекта

-Может послужить причиной ухудшения параметров.

-Может послужить причиной появления запаха бензина в салоне.

-Может послужить причиной неровной работы двигателя на холостом ходу.

(с)ВАДИС

Контроль системы EVAP

EVAP означает Система контроля паров топлива. Система предназначена для улавливания паров топлива в баке и предотвращения их попадания в атмосферу.

Пары топлива проходят через систему шлангов (1) от топливного бака через клапан опрокидывания (2) к фильтру (3), который задерживает попадание паров топлива в атмосферу.

Угольный фильтр

Пары топлива из топливного бака проходят через слой активированного угля фильтра. Активированный уголь задерживает топливо, а через выпускной клапан вверху фильтра в атмосферу попадает чистый воздух. В зависимости от количества активированного угля, фильтр способен удерживать 80 – 140gтоплива.

Клапан опрокидывания

Клапан опрокидывания закрывается при крене автомобиля свыше 45°, препятствую разливу топлива в случае аварии.

Клапан EVAP

Клапан EVAP (4) расположен между баком и впускным патрубком двигателя. Он регулирует поток паров топлива из бака в двигатель.

На него поступает 12 В от главного реле. Клапан также подсоединен к модулю управления. ECM открывает клапан, заземляя связывающий их провод. При выключенном двигателе клапан EVAP обычно закрыт, и открывается он только, если ECM намеревается продуть фильтр.

При продувке клапан сначала слегка пульсирует, затем пульсации усиливаются таким образом, чтобы смесь из фильтра достигла определенного уровня в зависимости от загрузки и скорости двигателя. Благодаря отрицательному давлению во впускном коллекторе, пары топлива отсасываются из бака во впускной коллектор двигателя. В то же время из воздуховода наверху фильтра поступает воздух.

Клапан EVAP управляется модулем ECM.

big-5985 писал(а):от угольного фильтра у меня идет один шланг рядом с топливной магистралью.

Должно быть 2! Второй идет на «елочку», что за дросселем стоит. Клапан находится у радиатора…

Хана катализатору. Выбивай и ставь обманку и машина быстрее поедет итжрать меньше станет

Машина едет нормально и я бы не сказал что бензина ест много. Все в норме.

Пиши на nachkar2_bog@mail.ru схему вышлю

Доброго дня!
Возможно клапан EVAQ — нужно заменить.

Братцы подсказывают- подключите диагностический компьютер дайс+ вида, а то вытащите катализатор и выясните, что либо лямбда приказывает долго жить, либо паленый бензин на заправке. Смените заправку, для начала.

Пока на заменишь или не уберёшь(с постановкой обманки) катализатор, проблему не решишь. Тему можно закрывать…

Ни кого не слушай! Конкретно про катализатор! НЕ ВЫБИВАЙ! Греметь под машиной будет противно, а эффекта ноль! Бред это полный! Его извлекают только при оплавлении или разрушениии. Ставь между датчиком и банкой с катом механическую обманку(ввертыш) с диаметром входного отверстия (для газов) 0,2 мм. Из латуни или бронзы.

Ставь механическую и готовься выкидывать второй лямбда-зонд, который кончается очень быстро при использовании ввёртыша. ))) (это я к словам Олега Валерьевича 88 пишу)
Ставить нужно только электронную обманку.
Чтобы ничего не гремело, поставь резонатор -пламегаситель.

Была у меня такая проблема, тушил чек раз в неделю Вида показывала вторую лямбу , причем если лил лукойловский бензин проблема могла не появляться недели по две , на динамике на топливежоре не как не сказывалась . Думал тоже пламягоситель обманки электронные , но проблема разрешилась заменой масла на 0W30 Мобил который фуилэконом в августе поменял и до сих пор чек не разу не вылезал уж не знаю что они туда льют но факт на лицо.

Была такая проблема после заправки в Бийске на газпроме 98ым бензом (поехали кататься по Чуйскому тракту). На следующей заправке даже бенз заливаться не хотел — очень медленно в бак уходил и чек загорелся. После пары-тройки сотен км (и после ночевки) чек пропал, заливаться бенз стал нормально. Что было — не знаю.
В дальнейшем, по возвращении, на СТО вырезали катализатор, поставили пламегаситель, перевели на ЕВРО-2. Плюс сего действия: мощность возросла, но не существенно. Минусы: расход бензина тоже вырос и переключение на пониженную скорость, при обгоне, стало задумчивее.

Проходили уже это! Датчик массы расхода воздуха почистите обычной палочкой для ушей без всякой химии. Он стоит на патрубке от воздушного фильтра на дроссельную заслонку

А с чего сведения, что именно отработанные газы зажгли Чек? У меня была ситуация, когда главный бензонасос в баке давление не до давал…. 3 года ездил, пока не поменял на насос с таким же номером и чек сразу погас. Ставил с другим номером — чек не гас. Подключите Дайс и Видой прочтите, что именно чек зажигает.

Проблема решена? если да, то как?

Скажу кратко, много чего было сделано и всё бесполезно, случайно на форуме вычитал, при похожей проблеме человек перешёл на масло Мобил 0-30 и у него чек потух, я также залил Мобил 0-30 результат отрицательный. Я на этом не остановился и залил масло Люкви молли 0-30(допуск Вольво) и чудеса чек через 50км сам потух.Проехал порядка 400км всё в норме, чек больше не загорался. Всем спасибо за советы, надеюсь эта тема никому не пригодится а в информационном плане будет полезная.