Ошибка evap volvo

Люди добрые подскажите где находится этот бл.. абсорбер. Просканировал у друга машину, выдало что проблема с абсорбером. Машина едет как и ехала, никаких изменений не заметил. Почему решил просканировать?! Начал включаться вентилятор, утром, хотя на улице -20. Печка не включена, кондей тоже. Но при заводе авто сразу на полную включается вент, как будто уходит в аварийный режим. Вот не знаю с чем это может быть связано. По ошибкам только 2 ошибки с абсорбером. Еще Заметил что машина стала долго греться и при включенной печки на прогретом уже авто она начинает остывать, тоесть стрелка температуры двигателя падает до 1 деления. Подскажите, может ли эта проблема быть из-за него или нет? Где он находится чтобы посмотреть визуально? как это лечится? Есть ли он там вообще?
xc90 2.5T, 2005 г.в.

Люди добрые подскажите где находится этот бл.. абсорбер. Просканировал у друга машину, выдало что проблема с абсорбером. Машина едет как и ехала, никаких изменений не заметил. Почему решил просканировать?! Начал включаться вентилятор, утром, хотя на улице -20. Печка не включена, кондей тоже. Но при заводе авто сразу на полную включается вент, как будто уходит в аварийный режим. Вот не знаю с чем это может быть связано. По ошибкам только 2 ошибки с абсорбером. Еще Заметил что машина стала долго греться и при включенной печки на прогретом уже авто она начинает остывать, тоесть стрелка температуры двигателя падает до 1 деления. Подскажите, может ли эта проблема быть из-за него или нет? Где он находится чтобы посмотреть визуально? как это лечится? Есть ли он там вообще?
xc90 2.5T, 2005 г.в.

Сзади над подрамником ищите. Только вот что толку на него смотреть? Выкладывайте лучше что за ошибки по системе. По остыванию он тут не при чем, надо термостат проверять.

Может еще подскажите куда вставляется шланг выходящий из колектора впуска ?Посмотреть вложение 285135 а то он болтается и вылезла ошибка р 0497 низкий расход при продувке система улавливания паров при продувке

Фото по крупнее можно? Там все шланги идут в вакуумную магистраль, какой именно интересует!

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

Фото по крупнее можно? Там все шланги идут в вакуумную магистраль, какой именно интересует!

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

Тот что с клапаном

Во впускной коллектор с одной стороны, с другой в патрубок воздушный после фильтра к турбине

На этой магистрали есть ещё клапан электрический к нему трубка с низу идёт походу из бака, вообще проверь белые клапана, они трескаются от времени и температуры, я у себя один менял.

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

Спасибо то что нужно. Попробую соединить может ошибка уйдет

Такая же беда,вчера загорелся чек, про сканировал OBDII — ошибка P0497 по началу двигатель работал ровно, но сегодня началось с того что ни сразу завелась и и стали прыгать обороты. Кто подскажет в чём проблема, не ужели именно в этих клапанах, но не понятно каким образом они влияют на обороты двигателя

Клапан EVAP надо проверять , на последнем фото он в центре практически, черный со шлангом, трубкой и разъемом электрическим.

Клапан EVAP надо проверять , на последнем фото он в центре практически, черный со шлангом, трубкой и разъемом электрическим.

Понятно, а как его проверять, он в каком должен быть положении, то есть когда его снимаешь он должен продуваться или он должен быть закрытым?

Понятно, а как его проверять, он в каком должен быть положении, то есть когда его снимаешь он должен продуваться или он должен быть закрытым?

когда отключен то продуваться не должен. При активации или подачи 12В должен продуваться. Бывает подклинивает в различных положениях. Если при диагностике будет работать, про продуть/промыть не повредит.

когда отключен то продуваться не должен. При активации или подачи 12В должен продуваться.

Достал я его, он продувался, промыл карбклинером, дерьма конечно много было, при подключении 12 В он так и не ожил, придётся заказывать, но рывки пропали и машина стала заводиться без проблем

Не понятно что происходит?! Пришёл мне новый клапан, заменил, сбросил ошибку, и она снова появилась, та же ошибка, машина дёргаться перестала но на прогретом двигателе стали очень слабо плавать холостые обороты. У кого какие мысли?Может кто сталкивался?

Не понятно что происходит?! Пришёл мне новый клапан, заменил, сбросил ошибку, и она снова появилась, та же ошибка, машина дёргаться перестала но на прогретом двигателе стали очень слабо плавать холостые обороты. У кого какие мысли?Может кто сталкивался?

Есть 2 системы EVAP- навороченная американская, с вакуум насосом определения герметичности бензобака и простенькая европейская, где только продувочный клапан. У вас какая?

Не понятно что происходит?! Пришёл мне новый клапан, заменил, сбросил ошибку, и она снова появилась, та же ошибка, машина дёргаться перестала но на прогретом двигателе стали очень слабо плавать холостые обороты. У кого какие мысли?Может кто сталкивался?

Машина для какого рынка ?

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

Машина для какого рынка ?

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

Америка

По гуглил, вероятно причина ещё в нём, в запорном клапане, цена вопроса по Экзисту : оригинал — 8125, аналог — Pierburg — 4500.

После поочередной закупки всех составляющих вашу EVAP компонентов, скорее всего окажется возможным прийти к выводу о трещине какого нибудь шланга и наконец все заработает.
» Нужный ключ всегда находится на самом дне сумки» (с)

На америкосах система замороченная, но я бы начал с простого, проверил всю систему на герметичность, в виде есть такая функция, но и визуально все посмотреть.
У меня все шланги что под копотом, потихоньку рассыпаются.

Отправлено с моего K6000 Pro через Tapatalk

когда отключен то продуваться не должен.

Однако VIDA указывает совершенно другое !