Ошибка эур приора 1058

Всех приветствую, это моя первая запись и история устранения ошибки по замыканиям фазных обмоток у ЭУРа приоры(С1058) с ver. 702.

Постарался максимально коротко и информативно, поэтому запасайтесь пивом с чипсами или чаем)))

Всё началось летом с того, что поворачивая руль неожиданно загорелась лампа руля на приборке, с характерным выбиванием/резким толчком руля в сторону. Перезапуск двигателя решал проблему, а как же я ошибался — с каждой неделей ЭУР отключался всё чаще. Съездив на диагностику сказали, что ошибка С1058. Как бы странно не звучало, но всю зиму отъездил без отключений, кроме моментов, когда руль выкручивался прям до конца — сразу в ошибку падал. Самое интересное началось по весне, когда стоя на месте руль поворачивался буквально на один миллиметр и сразу же в ошибку. Моему расстройству не было предела. В очередной раз на сервисе по телефону мне сказали за 1058, точнее диалог был следующий:
(П- приёмщик)
-п: «мы тут почитали ошибочку»
-я: «не уж то 1058?»
-п: «сейчас узнаю у электрика…да, она самая, чинить то будем?»
-я: «естественно надо»
*спустя несколько часов*
-п: «слушай, ну, у нас то электрик толковый, только он ничего сделать не смог, скорее всего у тебя где-то техническая неисправность в каком-то узле, но ошибку мы тебе скинули»

После всего этого увидел поводок, которым хотели по методу скрепки замкнуть (не вспомню, что именно, хотя в инете видел видосы как делали самодиагностику, замыкая что-то здесь). Я то тоже пытался, либо я что-то делал неправильно, либо руки из пятой точки, поэтому не увенчалось успехом.

Ничего кроме, как начать шерстить интернет на наличие информации от таких же бедолаг я не смог, поэтому всё сводилось к трём вариантам: 1) предохранитель под капотом на ЭУР, в котором «подгорают ножки» и проблема уходит заменой, но не в моём случае. 2) Заменой датчика скорости, находящегося в коробке, потому что на форумах писали о том, что мозги эура считывают скорость и якобы усилитель сам отключается по достижению определенной скорости. В моём случае был куплен датчик, который вообще не показывал скорость(артикул 3843010), затем куплен ещё один датчик, который уже показал скорость(артикул 3843010-02), но проблема так и не ушла. Ещё писали о том, что датчик хоть и будет показывать скорость, но не будет давать сигнал мозгам ЭУРа(хз, по факту такое должно высветиться из разряда — «нет сигнала с датчика скорости»), поэтому и устроил такую заварушку с заменой. Кстати, ОЧЕНЬ ВАЖНО! при замене датчика скорости его корпус может отделиться и упасть в коробку!

Затем я психанул и поехал к дядьке, который стал заложником моих проблем и нытья о помощи))) Его эта проблема всё равно тоже чуточку касается, т. к. у него веста на электро усилителе и в его случае — это вопрос времени))) Найдя с ним схемы цепи проводов, которые мало мальски хоть как-то связаны с усилителем. Прозвонили, посмотрели контакты на прогар (было девственно чисто и красиво, прям как с завода вчера выехал автомобиль) и пришли к выводу, что всё исправно и проблема уже кроется под номером 3, а именно из всей цепочки расследования остались только мозги усилителя.

Вот тут у меня и начались очередные шаманские танцы с бубном и изучением информации. Затянулось это, предположительно, месяца на 3-4 (местами было не до ремонтов). Могу сказать точно, что за всю непродолжительную жизнь, мною было прочитано литературы меньше, чем информации на форумах и различных обсуждениях, которые были по 50-70 страниц. Выяснилось, что за ошибку С1058 отвечают полевые транзисторы, они же — «ключи». А я же не пальцем деланный, мне этого стало мало. Полетел изучать инфу за полевые транзисторы. Есть такие понятия у них как: база, эмитер, коллектор. Плату в руках кручу, казалось бы, вот она и разгадка- слова три, а припоя видно только два(ещё вернёмся к этому). Иногда меня преследуют умные мысли, но я оказываюсь быстрее и решаю съездить к другу дядьки, занимающимся ремонтом телефонов, чтобы проверить припой ключей на наличие трещин или ещё чего-либо. Сказать, что это не увенчалось успехом — ничего не сказать:( Трещин нет, всё выглядит нормально.

Попытки хоть чуть-чуть зацепиться за новую идею по решению проблемы отсутствовали, забил на месяца три, просто снял блок и катался по электрикам. Все в один голос: «мне нахер не упало это ремонтировать, а продиагностировать могу, а так купи новый эур и всё». Не, ну если бы я состоял в интимных близостях с дочкой миллиардера, то я бы не катался по сервисам и давно бы купил комплект эур за 30-40к ₽ и поменял в болт он.

Скорее всего на этом месте уже устали читать моё сочинение, но тут начинается самая развязка.

Поехал на сервис, где работает друг/знакомый бати механиком. Там я гость частый, т. к. заезжаю иногда уточнить некоторые каверзные моменты по ремонту своей ласточки, сосущей из меня жизненную и финансовую энергию. Залетел я туда с двух ног со словами: «Это снова я, мне нужен электрик». *Пропускаю все ненужные уточнения, которые не имеют информационного веса в описываемой мной истории* Подхожу, начинаю разговор:
(э-электрик)
-я: «у меня тут проблемка с мозгами управления усилителя»
-э: «так, слушаю»
примерно на этом моменте я уже сикнул в штанишки от счастья, ибо все остальные меня даже слушать не хотели.
*после некоторых его уточняющих вопросов он отправляет меня за этим блоком*
Так быстро до машины я ещё не бежал, вытираю слёзы счастья и только что намокшие штанишки. По возвращению начинаем думать, что можно сделать.
-я: «вот, на форумах пишут, что проблема в этих шести ключах»
-э: *крутит в руках плату*
-я: «по идее это полевые транзисторы, которые работаю на принципе база, эмитер, коллектор.

Отвернуться я не успел, как он уже включил паяльную станцию и начал что-то прогревать. Мужик ещё толковый такой, он прямо не отвечал на мои вопросы, а задавлен мне наводящие вопросы, чтобы я сам пораскинул мозгами.
-э: «сколько фаз в этом электромоторе?»
-я: смело отвечаю, что три фазы, а именно — это A, B, C
-э: «сколько ключей на плате, которые отвечают за эти фазы?»
-я: также незамедлительно отвечаю, что их шесть.

И тут я понимаю, что именно он делает и что означали его слова: «у нас будет только три попытки понять проблему». Получается, что за каждую фазу отвечает по два ключа. Меня сразу осенило — «вот про какие дорожки писали на форуме, что их пропаяли»

Так как прям глубокую диагностику с подключением ноутбука я не делал, то искали с электриком наугад, какие конкретно ключи моросили(точнее дорожка из ключей).

Сначала электрик начал прогревать первую дорожку паяльной станцией, а остальную часть платы прикрыл металлической пластинкой. Прогревал ключи и придавливал их отверткой, а делал он так, потому что под транзистором находится капля припоя. Сделал он так сначала с первой дорожкой. Я пошёл поставил этот блок, предварительно положив обратно этот тупой термопластилин, закрутив на пару болтиков. Всё подключил и вижу, что руль то начал больше поворачиваться прежде, чем упадёт в ошибку. Побежал обратно радостный и воодушевленный с эти блоком. Точно такая же процедура прошла и со следующей дорожкой, только ко всему этому почистили ключи бензином и зубной щеткой, т. к. электрик при припайке чем-то мазал ключи/припой. Подключаю, начинаю крутить руль, А ОН НЕ ОТСТРЕЛИВАЕТ, ОН СПОКОЙНО КРУТИТСЯ.
Руль настолько легко крутился при том, что я поставил короткую рейку на 3,1 оборота, вместо заводской 4,2. Видимо, я настолько отвык от этой легкости, что разницы не заметил.
По итогу я прибежал радостный обратно и уже чуть ли не ноги ему начинаю целовать.
Вся эта процедура заняла часа 1,5-2 с учётом разговоров и обсуждений проблемы.

Как итог, мы с электриком пришли к двум выводам:
1)Из-за того, что блок нагревается, то транзистор или боковой припой выгибается, что создаёт плохой контак для той капли припоя, которая находится под ключом.
2)Ключи просто отработали своё и такой «термообработкой» просто взбодрили их, а вот насколько — покажет время. Хотя я уже отъездил 4 дня с даты ремонта (14 июня 2023г.) и пока что полёт нормальный тьфу-тьфу-тьфу.

P.S.
-Из этого следует, что ключи можно пропаять.
-Если такая процедура омолаживания не проканает, то искать конкретную дорожку ключей, которые отвечают за определённую фазу, а не менять всё разом.
Стоит учитывать и то, что скорее всего после замены на новый транзистор с последующей его перепайкой проблема не уйдёт, всё будет зависеть от опыта и мастерства электрика, поэтому придётся перепаивать и второй раз, т. к. есть шанс перегреть ключи и вывести их из строя.

Существуют только аналоги этих транзисторов. Продаются они на алиэкспркссе примерно за 100₽ — 1 шт, но стоит учитывать то, что скорее всего из 10-ти заказанных где-то только 6 будет рабочих, всё зависит от удачи.
Продают их и на авито, но ценнник уже 2500₽ за 6 шт

-Если нет варианта заказать и перепаять или все попытки оказались тщетными, то есть крайний вариант жопных манёвров с этими блоками управления. Некоторые взаимозаменяемые, например: 702 версия может быть заменена на 670, но также стоит и учитывать во внимание штекера подключения, они на некоторых блоках разные.

P. S. S.

«Сам не разберёшься — никто не разберётся»

Надеюсь, что хоть кому-то эта информация пригодится, он сэкономит те баснословные деньжища и нервы, которые я потратил

Вечер добрый! Имею ЭУР от Приоры с ошибками с1058 и с1079 скрины ниже. Полазив по сети вычитал, что эти ошибки связаны с силовыми ключами. Разобрал блок, выпаял ключи, прозвонил и один оказался пробитый. Ключи стоят BSB015N04NX3 G (0204) таких в наличии в радиомагазинах нет, только заказывать. Пошел другим путем, впаял IRL7313 30В. 260А. в корпусе то-220. Впаял обратно родные оставшиеся, все прозвонил, все в порядке. Поставил блок обратно и чуда не произошло…. ЭУР отказался работать и те же ошибки присутствуют. Обмотки самого двигателя проверил на наличие КЗ относительно корпуса — отсутствует. Положение фазы А и В при повороте руля значения меняются, а фаза С стоит в 0. Может кто сталкивался с таким? На что еще обратить внимание?

Изменено 13 декабря 2022 пользователем kuzmitch

Страница 18 из 31 « Первая < 8 14 15 16 17 18 19 20 21 22 28 > Последняя » Опции темы Опции просмотра 09.07.2017, 15:53   #171 Alex 553 Новичок   Регистрация: 08.11.2013 Адрес: Свердловская обл. г. Туринск Возраст: 43 Пол: Мужской Автомобиль: ваз 217130 приоросарайка Сообщений: 12 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Ребят доброго времени суток, проблема такая , не работает эур и не горит лампочка на панели. Машина 2007 года. Куда копать. Напряжение в бортовои сети 13.8, спидометр работает. Хотя при движении от 60 и выше , бывает что лампочка промаргивает. 11.07.2017, 18:55   #172 NNEONN Новичок   Регистрация: 04.07.2017 Адрес: Красный Луч Возраст: 33 Пол: Мужской Автомобиль: Ваз 21063 Сообщений: 29 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 9 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Без диагностики вообще не вариант, покупай к-line адаптер и с ноута подключайси 31.07.2017, 13:09   #173 Костян56 Новичок   Регистрация: 18.04.2013 Адрес: Оренбург Пол: Мужской Автомобиль: 217230 Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от NNEONN Доброго дня, купил себе ЭУР 10301 версии, там ошибка 1058 (замыкание фазных обм.) Разобрал двиг, криминала не обнаружил, также как и в блоке. был двиг другой с нерабочего эура, подкинул его, таже самая ошибка. Ведёт себя так: завожу, выходит в режим «Компенсация» начинаю крутить потихоньку, потом класс бах, и авария отключение силового реле, бывает что пол оборота прокручиваю, бывает что совсем чуток[IMG][/IMG] [IMG][/IMG] Могу дать фото параметров, думаю куда копать в двиг или блок? Говорят что могут ключи, пропаивал — Нечего не дало. Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020) 10.08.2017, 11:48   #174 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от Костян56 Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. Здравствуйте товарищи. Та же самая проблема. Купил ЭУР. Ошибки С1058 и С1079. Через OpenDiag нет сигнала с обмотки С. Ключи BSB017N03LX3G нашел на Али. https://ru.aliexpress.com/item/10pcs…820403854.html https://ru.aliexpress.com/item/10pcs…801738748.html Попробую заказать и напаять. Блок у меня правда 670ый и стоят там с маркировкой 0204 AB 1037. Есть по ним такой же номер? Добавлено через 1 час 9 минут Нашел номер. Вдруг кому понадобится. BSB015N04NX3 G это к ключам MOSFET 0204 от ЭУР Приора 3 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020), SoftFelix (10.08.2017) 10.08.2017, 14:41   #175 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от Костян56 Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. Мне кажется аналог, который вы поставили слабоват. По дотащите у приведённого вами оригинала — 147А. У аналога 32А. Закажите с алиэкспресса ключики) Мои 0204 на 180А. Буду заказывать на 147. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020) 11.08.2017, 09:46   #176 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) http://pdf1.alldatasheet.com/datashe…17N03LX3G.html — даташит на MOSFET ключ. Пользователь сказал cпасибо: dandy (21.08.2017) 21.08.2017, 13:30   #177 dandy Гость   Регистрация: 14.08.2017 Адрес: Норильск Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 3 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от NNEONN Доброго дня, купил себе ЭУР 10301 версии, там ошибка 1058 (замыкание фазных обм.) Ведёт себя так: завожу, выходит в режим «Компенсация» начинаю крутить потихоньку, потом класс бах, и авария отключение силового реле, бывает что пол оборота прокручиваю, бывает что совсем чуток Добрый день! Тоже такая же проблема и ошибки те же. Но выбивает руль только когда крутишь стоя на месте, если на небольшой скорости, то все нормально. На месте ток потребления подскакивает до 7-10 ампер в этот момент происходит удар и руль отключается. На небольшой скорости ток максимум поднимался до 4 ампер и руль не отключается. А у вас при движении работает руль или отключается? Цитата: Сообщение от SKAzo4nik18 Мне кажется аналог, который вы поставили слабоват. По дотащите у приведённого вами оригинала — 147А. У аналога 32А. Закажите с алиэкспресса ключики) Мои 0204 на 180А. Буду заказывать на 147. А почему хотите заказывать на 147? Ведь 147А — это максимально допустимый постоянный ток, чем на 180А не устраивает? Подскажите как вы определили свой номер блока 670? Где он написан на самом блоке. [IMG][/IMG] 22.08.2017, 09:34   #178 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) 180А купить проблема. Нашел под заказ 4-6 недель по 600р за штуку. С али заказал 147 за 60р за штуку. 670 это ver. 24.08.2017, 14:48   #179 alexlop Продвинутый новичок     Регистрация: 16.10.2011 Адрес: Самара Возраст: 55 Пол: Мужской Автомобиль: 217130 Универсал Сообщений: 51 Записей в дневнике: 3 Сказал(а) спасибо: 25 Поблагодарили 16 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа. Если раньше помогал перезапуск двигателя, то на прошлой неделе выключился совсем. В старом действительно, видимо обмотки повреждены. Рулевой вал на снятом с автомобиля ЭУРе, крутится рывками, что я и чувствовал с отключенным ЭУРом при повороте колес на месте из одного крайнего положения в другое. Руль вращался при этом, как дискретный переключатель. Вскрытие покажет, что там на самом деле. 24.08.2017, 17:51   #180 Александр 443 Оратор     Регистрация: 02.02.2014 Адрес: Самара Возраст: 52 Пол: Мужской Автомобиль: 2171-люкс Сообщений: 3,464 Сказал(а) спасибо: 531 Поблагодарили 688 раз(а) в 527 сообщениях Вес репутации: 13 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от alexlop Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа. Если не секрет, цена вопроса? Страница 18 из 31 « Первая < 8 14 15 16 17 18 19 20 21 22 28 > Последняя » « Предыдущая тема | Следующая тема » Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума Быстрый переход

Текущее время: 06:31. Часовой пояс GMT +3.

 26 июня 2020
 Лада.Онлайн  
 34 794  
  

---



В ходе эксплуатации автомобиля в работе электроусилителя руля (ЭУР, УЭРУ — усилитель электромеханический рулевого управления, ЭМУРУ — электромеханический усилитель рулевого управления) могут возникнуть неисправности. Чтобы точно определить причину проблемы следует подключиться к памяти блока управления ЭУР и прочитать ошибки. Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора. Перечень ошибок и их расшифровка представлен далее.

Просмотр кодов неисправностей возможен с помощью диагностического прибора, например, Grade-X.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером (купить на Ali) и приложением OpenDiag в смартфоне.

По каждой обнаруженной неисправности в памяти блока управления ЭУР сохраняется:

• код неисправности;
• статус состояния кода неисправности (активный или неактивный).

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «активный», если последний диагностический тест завершен с отрицательным результатом.

Код неисправности сохраняется в памяти со статусом «неактивный», если последний диагностический тест завершен с положительным результатом, но предыдущие были завершены с отрицательным результатом. Такое проявление возможно, если в автомобиле присутствует непостоянная неисправность. Причиной непостоянной неисправности может быть повреждение изоляции проводов, повреждение контактов в соединительных колодках, ненадежное соединение колодок.

«Неактивный» код неисправности стирается из памяти, если диагностические тесты завершены с положительным результатом в определенном количестве последних циклов включения / выключения зажигания.

Стереть ошибки из памяти блока управления ЭУР после завершения ремонта можно также с помощью диагностического прибора.

Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Granta, Kalina, Priora):

• С1000 Ошибки не обнаружены
• С1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала
• С1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала
• С1013 Напряжение бортсети автомобиля ниже минимального порога
• С1014 Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
• С1021 Напряжение основного вывода датчика момента
• С1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента
• С1023 Неверный сигнал основного и/или контрольного вывода датчика момента
• С1024 Датчик момента, отсутствие сигнала
• С1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
• С1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону
• С1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания
• С1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону
• С1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону
• С1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону
• С1044 Неверная последовательность датчика положения ротора
• С1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания
• С1050 Замыкание на массу в силовых цепях
• С1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А
• С1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В
• С1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С
• С1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток
• С1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А
• С1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В
• С1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С
• С1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток
• С1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя
• С1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя
• С1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя
• С1070 Неисправность не опознана
• С1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока
• С1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
• С1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока
• С1074 Реле электронного блока
• С1075 Блок управления, превышение температуры радиатора
• С1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
• С1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
• С1078 Время заряда силовых конденсаторов
• С1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
• С1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов

При обнаружении кодов неисправностей С1011, С1012, С1013 и С1014 следует провести проверку соответствующих электрических цепей согласно схеме электрических соединений. После устранения неисправности для восстановления работоспособности ЭМУРУ выключить и включить зажигание.

При обнаружении кодов неисправностей С1021-С1080 необходимо выключить и включить зажигание, завести двигатель и, вращая рулевое колесо, проверить работоспособность ЭМУРУ, после чего провести пробный выезд на скорости до 40 км/ч.

Перечень ошибок ЭУР и их расшифровка (Lada Vesta):

• С1604-96 Датчик крутящего момента – внутренняя ошибка компонента
• С1606-96 Двигатель – внутренняя ошибка компонента
• С1608-43 Неисправность EEPROM – ошибка специальной памяти
• С1608-44 Неисправность RАM – ошибка памяти данных
• С1608-45 Неисправность ROM – ошибка памяти программы
• С1608-46 Повреждение калибровочных данных
• С1608-49 Неисправность контроллера – внутренняя неисправность электроники
• С1608-54 Калибровка не выполнена
• С1608-55 Настройка не выполнена
• С1614-4В Перегрев платы питания
• U0100-00 Шина CAN – отсутствие передачи от КСУД
• U1000-00 Шина CAN отключена
• U1001-86 Шина CAN – некорректный сигнал
• U1001-87 Шина CAN – отсутствие сообщения
• U1200-00 Шина CAN – отсутствие сигнала скорости
• U3003-13 Ошибка напряжения АКБ – обрыв цепи
• U3003-16 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи ниже порогового значения
• U3003-17 Ошибка напряжения АКБ – напряжение в цепи выше порогового значения

Более подробно по каждому коду спрашивайте в комментариях.

Кстати, в некоторых случаях на автомобилях Lada Kalina, Priora и Granta можно выполнить диагностику электроусилителя руля без диагностического прибора.

Ключевые слова: руль лада веста | руль лада приора | руль лада калина | руль лада гранта | рулевой механизм лада веста | рулевой механизм лада калина | рулевой механизм лада приора | рулевой механизм лада гранта | универсальная статья

Поделиться в социальных сетях:

Комментарии

Гости не могут оставлять комментарии в новостях, пожалуйста авторизируйтесь.

Перейти к контенту

Интересные ссылки
ФОРУМ Правила форума FAQ на сайте FAQ на форуме Файловый архив Telegram-канал Заказы в Telegram
Коммерческие прошивки Прошивки ВАЗ Прошивки ВАЗ Я7.2+ Прошивки ВАЗ M73 Прошивки ВАЗ M74 Прошивки ВАЗ M74 (ГБО) Прошивки ВАЗ M74 RCO Прошивки ВАЗ M74 Два режима Прошивки ВАЗ M74.8 Прошивки ВАЗ M75 Прошивки ВАЗ М86/M74M Прошивки ВАЗ М7.9.7(+) Прошивки ВАЗ М17.9.7 Прошивки ВАЗ М17.9.7 Башкиров Прошивки ВАЗ М17.9.71 Прошивки LARGUS Прошивки EMS3125 Прошивки ВАЗ «классика» Прошивки ВАЗ (ГБО) Прошивки ГАЗ (ГБО) Прошивки ГАЗ Микас-5/7 Прошивки ГАЗ Микас-11 Прошивки ГАЗ Микас-10.3/11 Прошивки ГАЗ Микас-10.3/114 Прошивки ГАЗ Микас-12.3/124 Прошивки ГАЗ Cummins Прошивки УАЗ М17.9.7 Прошивки УАЗ М17.9.7 AlfaPower Прошивки УАЗ М17.9.71 Прошивки УАЗ М86i
Прошивки иномарок Прошивки VAG MM7GV Прошивки VAG Bosch Прошивки PSA MEV17 Прошивки KIA Прошивки Hyundai Прошивки Chevrolet Прошивки Daewoo Прошивки Ford Прошивки Renault Прошивки Chery/Geely/Lifan Прошивки Mitsubishi Другие модели
Оборудование ChipTuningPro v.7 CombiLoader Dialink On-Line Tuner 2 SPTronic EcuLite ScanDoc Compact AMProg v.3 AMProg Four Универc. кабель BSM-GPT Кабель Cummins J2534-D3
Практика диагноста Шаблон-дефекты Chevrolet Чип-тюнинг АКПП Kia Ремонт РКПП Mitsubishi Изменение реакции ЭСУД CAN-шина и тест ElPower Вот такая масса Когда сканер не помошник Заводим двигатель-2 Диагностика цепей зажигания Капризный Ягуар Про Тойоту Датчик низкого давления Моторист — стоматолог Спасите, троим! Цена ошибки «Дамоклов меч» Многострадальная ГАЗель Совсем не мелочь Старушка Toyota
Антитюнинг MT60 от СhipSoft EMS3134 от Adасt Замер на стенде
Карта сайта
АВТОСЕРВИСЫ
Немного с ChipTuner.ru
ЭСУД (ЭБУ) ВАЗ Классификация ЭБУ Разновидности ЭБУ Взаимозаменяемость ЭБУ Программ. ЭБУ с FLASH Программ. ЭБУ с ROM Доработки ЭБУ Доработки ЭБУ Я7.2 КС прошивок ВАЗ Иммобилайзер АПС
Диагностика С чего начать Адаптеры K-Line On-Boad Diadnostic-II Программы Freeware Пропуски воспламенения Сага о массах Мотортестер в диагностике Датчики и ИМ Датчики и ИМ E-GAS Документация Инф. письма ВАЗ Инф. письма ГАЗ Инф. письма Крайслер
Типовые параметры Веста М86 Калина М74 Нива М74.8 Калина M17.9.7 Приора M17.9.7 Нива 4х4 М17.9.7 УАЗ M17.9.7 Микас 10.3 Bosch M7.9.7, Январь 7.2 Bosch MP7.0H Старые системы
Интересно Словарь диагноста Двухрежимные прошивки Два режима в Микас-11 Как экономить топливо Удельный расход топлива Легенды и мифы о КПП Спортивный впрыск Моментная модель Bosch Как настроить ХХ ХХ на Bosch M7.9.7/M73 Установка фаз ЗМЗ Тестирование МЗ Своими руками Дымогенератор
Ресурсы FAQ Файловый архив Telegram-канал Школа диагностики

02.10.2015, 13:12	#1
Местный житель     Регистрация: 23.03.2013 Адрес: Нарткала Профессия: начинающий Сообщений: 71	ЭУР на приоре непонятки! здравствуйте! 2 приоры 2011г. с одинаковыми ошибками! с1058 (двигатель, замыкание фазных обмоток) симптомы: машину завели, эур работает, как повернешь руль влево или вправо, отскакиевает и выключается. делаешь сброс эбу по эур, и эур включается. Снова поворачиваешь, и снова отключается! что было сделано: на выключенном авто,вывернул руль влево, завел, выключил. точно так же сделал вправо. выставил руль в нулевое положение завел. выключил. снова завел и что самое странное эур заработал! но есть одно но! на одной приоре эур до сих пор работает, а на второй приоре эур, с теми же симптомами вернулся.

02.10.2015, 13:39	#2
CTTeam     Регистрация: 18.01.2007 Адрес: Краснодарский край Профессия: Автоэлектрик Сообщений: 856	Re: ЭУР на приоре непонятки! Может действительно есть факт пробоя обмоток? Каким сканером диагностируете?

02.10.2015, 15:02	#3
Местный житель     Регистрация: 23.03.2013 Адрес: Нарткала Профессия: начинающий Сообщений: 71	Re: ЭУР на приоре непонятки! сканматиком. Сообщение от SKA Может действительно есть факт пробоя обмоток? Каким сканером диагностируете?

02.10.2015, 16:35	#4
Ветеран     Регистрация: 10.09.2014 Адрес: Астана Профессия: Диагност Сообщений: 1,519	Re: ЭУР на приоре непонятки! Фаза А приблизительно — 6,85 Б — 4.25 С — 3.0

02.10.2015, 21:39	#5
Профи     Регистрация: 02.12.2008 Адрес: Донбасс Снежное Профессия: Автомеханик-Диагност Сообщений: 2,447	Re: ЭУР на приоре непонятки! А подстроечные резисторы шаловливые ручки не крутили? Какой ЭМУРУ?

02.10.2015, 23:37	#6
Местный житель     Регистрация: 29.10.2013 Адрес: Выкса Профессия: Диагност-электрик Сообщений: 66	Re: ЭУР на приоре непонятки! Товарищи здравствуйте ! У меня тоже с эур проблема, приора 2011 год эур калуга Старый определяется сканматиком. Скриншот ! Почему фаза С равна 0 ?отключается ошибка была сбросил … Забыл какое точно название …

03.10.2015, 21:09	#7
Местный житель     Регистрация: 23.03.2013 Адрес: Нарткала Профессия: начинающий Сообщений: 71	Re: ЭУР на приоре непонятки! эур калуга новый Сообщение от Sergey_karb А подстроечные резисторы шаловливые ручки не крутили? Какой ЭМУРУ? Добавлено через 33 секунды к сожалению скринов показаний нет.( Последний раз редактировалось Мурат07; 03.10.2015 в 21:10.. Причина: Добавлено сообщение

04.10.2015, 13:27	#8
Профи     Регистрация: 05.03.2006 Адрес: г.Курчатов Профессия: Сейчас диагностика Сообщений: 15,705	Re: ЭУР на приоре непонятки! А не получится так, что в дороге ЭУР куда нибудь крутанёт, машина попадёт в аварию, всех собак хозяин будет вешать на диагноста? Хоть там уже был дефект, проявлялся отключением и Чеком, а тут вдруг дальше проявился? Я вообще туда лезть не хочу по этой самой причине. .

04.10.2015, 20:41	#9
Местный житель     Регистрация: 13.09.2008 Адрес: Новосибирск Профессия: диагност Сообщений: 41	Re: ЭУР на приоре непонятки! Все машины, которые приезжали с ошибками по фазе, я рекомендовал замену. Да дорого. Но действительно, случись чего, всех баранов повешают на тебя. Ты же диагностику, мол, делал, а еще некоторые пытаются отремонтировать. Может это конечно и нормально, но не дай бог, что случись… На одном форуме мне встречались истории после ремонта, когда машина сама начинала рулить. Так что лучше мне кажется не брать грех на душу. Замена и всё. А клиент пускай сам решает, как ему лучше ездить с комфортом или без.

08.10.2015, 20:56	#10
Местный житель     Регистрация: 29.10.2013 Адрес: Выкса Профессия: Диагност-электрик Сообщений: 66	Re: ЭУР на приоре непонятки! Советуете полностью в сборе менять?

09.10.2015, 23:17	#11
Профи     Регистрация: 05.03.2006 Адрес: г.Курчатов Профессия: Сейчас диагностика Сообщений: 15,705	Re: ЭУР на приоре непонятки! Как это ни странно, я бы и менять не стал. По той же самой причине.

11.10.2015, 14:08	#12
Ветеран     Регистрация: 06.01.2015 Адрес: Ижевск Профессия: «АвтоЭлектроСервис» 1992г — по Сообщений: 233	Re: ЭУР на приоре непонятки! Абсолютно с Вами согласен. В данном случае крайне нежелательно быть «в нужное время, в нужном месте», увы

13.10.2015, 17:03	#13
Старожил     Регистрация: 21.08.2009 Адрес: Сургут Профессия: диагност Сообщений: 140	Re: ЭУР на приоре непонятки! Сообщение от Мурат07 здравствуйте! 2 приоры 2011г. с одинаковыми ошибками! с1058 (двигатель, замыкание фазных обмоток) симптомы: машину завели, эур работает, как повернешь руль влево или вправо, отскакиевает и выключается. делаешь сброс эбу по эур, и эур включается. Снова поворачиваешь, и снова отключается! что было сделано: на выключенном авто,вывернул руль влево, завел, выключил. точно так же сделал вправо. выставил руль в нулевое положение завел. выключил. снова завел и что самое странное эур заработал! но есть одно но! на одной приоре эур до сих пор работает, а на второй приоре эур, с теми же симптомами вернулся. Я такую проблему тяжело искал, именно с этой ошибкой примерно такие же года авто. Когда руль отскакивает, он просто отключается из-за нехватки питания на ЭУР(2 провода которые толстые), проверить просто: берем контрольку с лампочкой, цепляем на разъем ЭУР в толстый провод +, видим горит, как только делаешь вращение, руль дергает и лампочка моргает, проблема в предохранителе под капотом , нет контакта, когда его снимите(предохранитель) увидите подгоревшие пятна, та же проблема касается по насосу АБС в приоре, тоже предохранитель не контачит. Думаю на этом всё решится.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 20:05. Часовой пояс GMT +4.

• • Рассказать

Приора. Ошибка ЭУР — С1058, двигатель замыкание фазных обмоток. Нужна помощь профессионалов. Вы давайте советы, я буду делать и давать отчет о проделанной работе. Если ее можно победить конечно. Я чисто из спортивного интереса берусь ее делать.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• Ответы
  78
• Создано
  6 г
• Последний ответ
  3 г

Лучшие авторы в этой теме

• 

  4

• 

  6

• 

  27

• 

  5

Опубликованные изображения

• • Рассказать

тут нечего ремонтировать только менять, там более не такая дорогая вещь если на разборе брать

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Вы хотите быть виновны в чьих то смертях?!Тогда дерзайте-флаг вам в руки.

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Вы хотите быть виновны в чьих то смертях?!Тогда дерзайте-флаг вам в руки.

Очень поддержу…Если это Махачкала!

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Вы хотите быть виновны в чьих то смертях?!Тогда дерзайте-флаг вам в руки.

я читал где то что ЭУР работает в полную силу только до 20 км/ч, от 20 до 60 на частичной нагрузке, а после 60 воще отключается. Если это так, то какой риск за чужую жизнь?

тут нечего ремонтировать только менять, там более не такая дорогая вещь если на разборе брать

но и недешевая. сколько к примеру у вас стоит на разборе? и где гарантия что на разборе исправно работает

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

я читал где то что ЭУР работает в полную силу только до 20 км/ч, от 20 до 60 на частичной нагрузке, а после 60 воще отключается. Если это так, то какой риск за чужую жизнь?

он может дернуть руль.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

на любой,он живет своей жизнью,даже стоя набираеш обороты ,и он может крутонуь руль

Изменено 22 февраля 2016 пользователем мук 2

• Цитата

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

на любой,он живет своей жизнью

ЭУР сам по себе уже живет своей жизнью, будь он хоть отремонтированный, будь хоть с завода на новой машине. Вероятность сноса в какую то сторону равновероятна как на новой так и отремонтированной. И то что завод во всю кричит что ремонту не подлежат, так они страхуются. По принципу мы предупредили, а сами хотите что делайте.

Изменено 22 февраля 2016 пользователем Незнайка

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Так и мы тебя предупреждаем!А дело твое-лезть или нет.Я ответственность на себя не возьму и помогать в ремонте не стану!Если тебе пофиг-то мне нет!

Изменено 22 февраля 2016 пользователем euromarina1

• Цитата

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Так и мы тебя предупреждаем!А дело твое-лезть или нет.Я ответственность на себя не возьму и помогать в ремонте не стану!Если тебе пофиг-то мне нет!

))))). так человек и так ездит с неисправной ЭУР. даже предохранитель не снял. говорит не хочу снимать, а вдруг заработает. он у него то работает то нет. Не смог я его хоть убей убедить снять предохранитель. Так что теперь, оставить его пусть делает что хочет? Пусть умирает?

Изменено 22 февраля 2016 пользователем Незнайка

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Запугали, что аж самому страшно!)))) Сотни тысяч машин ездят с ЭУР, многие даже и не знают, что у них ЭУР есть. Сам лично не знаю ни одного случая, кроме как из интирнета разнесенного, чтобы он сам руль крутил.

Ремонт обычно сводится к пропайке, ничего страшного там нет.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

У меня-несколько клиентов сами рассказывали как на небольшой скорости при повороте под клинивал руль и в обратку не выкручивался.Благо ехали тихо и поворот небольшой.А если поворот под 90 градусов и руль под клинит,и скорость чуть выше-доли секунды и ты в кювете!

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Фото блока есть?Двигатель проверили?Снимай зажимай в тиски и диагностируй.Руль сними, сильно за вал не дергай.Есть у меня живой мотор от калуги.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Так и мы тебя предупреждаем!А дело твое-лезть или нет.Я ответственность на себя не возьму и помогать в ремонте не стану!Если тебе пофиг-то мне нет!

полностью поддерживаю. не один раз приезжали с просьбой отремонтировать эур и если причина была в самом эур всегда отказывал. Ну его нафиг. Раз в год и палка стреляет.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Да и сама по себе ошибка подразумевает перемотку двигателя.Справишься-ли?Очень сильно сомневаюсь

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

У меня-несколько клиентов сами рассказывали как на небольшой скорости при повороте под клинивал руль и в обратку не выкручивался.Благо ехали тихо и поворот небольшой.А если поворот под 90 градусов и руль под клинит,и скорость чуть выше-доли секунды и ты в кювете!

Сам испытал год назад на калине. При повороте на право, заклинил руль. Благо при повороте скорость была не большая. Руль прокрутить сил не хватило. Выкл Вкл зажигание. Все прошло. Это было один раз.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Да и сама по себе ошибка подразумевает перемотку двигателя.Справишься-ли?Очень сильно сомневаюсь

Если есть такой человек кто может с этим справиться то и я с справлюсь. Не сомневайтесь. Для этого я пишу здесь чтоб мне подсказали что делать. Если надо перемотать то перемотаю. Буду выкладывать фото с проделанной работой.

Сам испытал год назад на калине. При повороте на право, заклинил руль. Благо при повороте скорость была не большая. Руль прокрутить сил не хватило. Выкл Вкл зажигание. Все прошло. Это было один раз.

это был отремонтированный или с завода ЭУР? ответ принципиален

Фото блока есть?Двигатель проверили?Снимай зажимай в тиски и диагностируй.Руль сними, сильно за вал не дергай.Есть у меня живой мотор от калуги.

И фото и модель ЭУР отпишусь. Клиент любое время готов приехать. Главное чтоб был убежден, что на сайте есть люди, которые хотят вместе со мной, моими руками и вашими советами, победить проблему.

Изменено 23 февраля 2016 пользователем Незнайка

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

Так твой клиент уже знает что ты сам не умеешь ничего?У нас таких обходят стороной!В тех краях разве покупают приоры,двойники одни.Без обид.

Когда в юности гайцы тормозили без шлема во дворах.Говорил так скорость маленькая,что со мной будет,на дороге одену.Отвечает,видишь камаз едет с досками,хуяк и одна падает прям на глазах.Объяснять дальше надо?

Открой крышку и охуеешь,обычное реле 40А припаяно как попало!

• Цитата

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

Так твой клиент уже знает что ты сам не умеешь ничего?У нас таких обходят стороной!В тех краях разве покупают приоры,двойники одни.Без обид.

Когда в юности гайцы тормозили без шлема во дворах.Говорил так скорость маленькая,что со мной будет,на дороге одену.Отвечает,видишь камаз едет с досками,хуяк и одна падает прям на глазах.Объяснять дальше надо?

Открой крышку и охуеешь,обычное реле 40А припаяно как попало!

До сих пор умел и тут вдруг скажу — не умею, клиент не поверит. Насчет реле, она может иметь отношение к обмотке фаз?

По поводу приор двойников ничего не понял. Ну и да ладно.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

это был отремонтированный или с завода ЭУР? ответ принципиален

Заводской.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

это был отремонтированный или с завода ЭУР? ответ принципиален

Заводской.

Вывод очевиден

• Цитата

Ссылка на комментарий

• • Рассказать

@Незнайка,Этому заводскому-лет пять отпахал-Ресурс у всего есть.Ты залезешь подделаешь на какое-то время-все ок,а после что нибудь да нокроеться и машина в кювете или еще хуже на встречке — вот тут вывод будет ОЧЕВИДЕН.

• Цитата

Ссылка на комментарий

• Автор

• • Рассказать

@Незнайка,Этому заводскому-лет пять отпахал-Ресурс у всего есть.Ты залезешь подделаешь на какое-то время-все ок,а после что нибудь да нокроеться и машина в кювете или еще хуже на встречке — вот тут вывод будет ОЧЕВИДЕН.

Ездить с неисправной ЭУР, которая то работает то нет, которая может любой момент включиться и создать аварийную ситауцию еще хуже. Почему Вы это не хотите понять?

• Цитата

Ссылка на комментарий

Страница 18 из 31 « Первая < 8 14 15 16 17 18 19 20 21 22 28 > Последняя » Опции темы Опции просмотра 09.07.2017, 15:53   #171 Alex 553 Новичок   Регистрация: 08.11.2013 Адрес: Свердловская обл. г. Туринск Возраст: 43 Пол: Мужской Автомобиль: ваз 217130 приоросарайка Сообщений: 12 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Ребят доброго времени суток, проблема такая , не работает эур и не горит лампочка на панели. Машина 2007 года. Куда копать. Напряжение в бортовои сети 13.8, спидометр работает. Хотя при движении от 60 и выше , бывает что лампочка промаргивает. 11.07.2017, 18:55   #172 NNEONN Новичок   Регистрация: 04.07.2017 Адрес: Красный Луч Возраст: 33 Пол: Мужской Автомобиль: Ваз 21063 Сообщений: 29 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 9 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Без диагностики вообще не вариант, покупай к-line адаптер и с ноута подключайси 31.07.2017, 13:09   #173 Костян56 Новичок   Регистрация: 18.04.2013 Адрес: Оренбург Пол: Мужской Автомобиль: 217230 Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 1 сообщении Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от NNEONN Доброго дня, купил себе ЭУР 10301 версии, там ошибка 1058 (замыкание фазных обм.) Разобрал двиг, криминала не обнаружил, также как и в блоке. был двиг другой с нерабочего эура, подкинул его, таже самая ошибка. Ведёт себя так: завожу, выходит в режим «Компенсация» начинаю крутить потихоньку, потом класс бах, и авария отключение силового реле, бывает что пол оборота прокручиваю, бывает что совсем чуток[IMG][/IMG] [IMG][/IMG] Могу дать фото параметров, думаю куда копать в двиг или блок? Говорят что могут ключи, пропаивал — Нечего не дало. Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020) 10.08.2017, 11:48   #174 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от Костян56 Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. Здравствуйте товарищи. Та же самая проблема. Купил ЭУР. Ошибки С1058 и С1079. Через OpenDiag нет сигнала с обмотки С. Ключи BSB017N03LX3G нашел на Али. https://ru.aliexpress.com/item/10pcs…820403854.html https://ru.aliexpress.com/item/10pcs…801738748.html Попробую заказать и напаять. Блок у меня правда 670ый и стоят там с маркировкой 0204 AB 1037. Есть по ним такой же номер? Добавлено через 1 час 9 минут Нашел номер. Вдруг кому понадобится. BSB015N04NX3 G это к ключам MOSFET 0204 от ЭУР Приора 3 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020), SoftFelix (10.08.2017) 10.08.2017, 14:41   #175 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от Костян56 Точно такаяже проблема с эур! Оказалась вся проблема в этих ключах которых на плате шесть штук с маркировкой 1103. вот полное название этих ключей BSB017N03LX3G. я таких ключей нигде не нашел тока в китае их продают, ставил аналоги IRF6726MTR1PBF но покатавшись неделю опять тоже самое их пробило, теперь и не знаю что делать, покупать новый эур это 22000 тысячи как то жаба давит. Мне кажется аналог, который вы поставили слабоват. По дотащите у приведённого вами оригинала — 147А. У аналога 32А. Закажите с алиэкспресса ключики) Мои 0204 на 180А. Буду заказывать на 147. 2 пользователя(ей) сказали cпасибо: dandy (21.08.2017), profy (03.10.2020) 11.08.2017, 09:46   #176 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) http://pdf1.alldatasheet.com/datashe…17N03LX3G.html — даташит на MOSFET ключ. Пользователь сказал cпасибо: dandy (21.08.2017) 21.08.2017, 13:30   #177 dandy Гость   Регистрация: 14.08.2017 Адрес: Норильск Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 3 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от NNEONN Доброго дня, купил себе ЭУР 10301 версии, там ошибка 1058 (замыкание фазных обм.) Ведёт себя так: завожу, выходит в режим «Компенсация» начинаю крутить потихоньку, потом класс бах, и авария отключение силового реле, бывает что пол оборота прокручиваю, бывает что совсем чуток Добрый день! Тоже такая же проблема и ошибки те же. Но выбивает руль только когда крутишь стоя на месте, если на небольшой скорости, то все нормально. На месте ток потребления подскакивает до 7-10 ампер в этот момент происходит удар и руль отключается. На небольшой скорости ток максимум поднимался до 4 ампер и руль не отключается. А у вас при движении работает руль или отключается? Цитата: Сообщение от SKAzo4nik18 Мне кажется аналог, который вы поставили слабоват. По дотащите у приведённого вами оригинала — 147А. У аналога 32А. Закажите с алиэкспресса ключики) Мои 0204 на 180А. Буду заказывать на 147. А почему хотите заказывать на 147? Ведь 147А — это максимально допустимый постоянный ток, чем на 180А не устраивает? Подскажите как вы определили свой номер блока 670? Где он написан на самом блоке. [IMG][/IMG] 22.08.2017, 09:34   #178 SKAzo4nik18 Новичок   Регистрация: 10.08.2017 Адрес: Reutov Пол: Мужской Автомобиль: LADA Priora Сообщений: 7 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) 180А купить проблема. Нашел под заказ 4-6 недель по 600р за штуку. С али заказал 147 за 60р за штуку. 670 это ver. 24.08.2017, 14:48   #179 alexlop Продвинутый новичок     Регистрация: 16.10.2011 Адрес: Самара Возраст: 55 Пол: Мужской Автомобиль: 217130 Универсал Сообщений: 51 Записей в дневнике: 3 Сказал(а) спасибо: 25 Поблагодарили 16 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 0 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа. Если раньше помогал перезапуск двигателя, то на прошлой неделе выключился совсем. В старом действительно, видимо обмотки повреждены. Рулевой вал на снятом с автомобиля ЭУРе, крутится рывками, что я и чувствовал с отключенным ЭУРом при повороте колес на месте из одного крайнего положения в другое. Руль вращался при этом, как дискретный переключатель. Вскрытие покажет, что там на самом деле. 24.08.2017, 17:51   #180 Александр 443 Оратор     Регистрация: 02.02.2014 Адрес: Самара Возраст: 52 Пол: Мужской Автомобиль: 2171-люкс Сообщений: 3,464 Сказал(а) спасибо: 531 Поблагодарили 688 раз(а) в 527 сообщениях Вес репутации: 12 Re: Электроусилитель руля (часть 3) Цитата: Сообщение от alexlop Вопрос по ошибке С1058 (замыкание фазных обмоторк) решился заменой ЭУРа. Если не секрет, цена вопроса? Страница 18 из 31 « Первая < 8 14 15 16 17 18 19 20 21 22 28 > Последняя » « Предыдущая тема | Следующая тема » Ваши права в разделе Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. [IMG] код Вкл. HTML код Выкл. Правила форума Быстрый переход

Реклама на сайте

Текущее время: 20:51. Часовой пояс GMT +3.