Oleg-Merc
ETS — Electronic Traction System. Разработана взамен самоблокирующихся дифференциалов. При пробуксовке одного или нескольких колес ETS автоматически их подтормаживает с помощью рабочей тормозной системы.
Функционирование системы ETS обеспечивает повышенную курсовую устойчивость автомобиля при любых скоростных режимах и, кроме того, предотвращает пробуксовку ведущих колес при трогании с места и резких ускорениях на скользком дорожном покрытии.
Активация системы производится автоматически при движении автомобиля со скоростями от 40 до 80 км/ч.
Функционирование ETS контролируется одновременно с состоянием противозаносной системы (ESP), — об опасном снижении коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием водителя предупреждает активация лампы в проблесковом специальной контрольной лампы ETS/ESP.
При выявлении неисправностей в антипробуксовочной системе активируется контрольная лампа ETS.
При активации режима LOW RANGE (есть таковой в ML) для движения по бездорожью система 4-ETS переводится в особый режим функционирования, обеспечивающий повышение надежности контроля тягового усилия.
Максимальная эффективность действия ASR в зимнее время года достигается при применении шин класса М+S (для движения по грязи и снегу).
Использование на ведущей оси шин разного размера приводит к заметному снижению эффективности отдачи антипробуксовочной системы!
При высокой нагрузке на тормозные механизмы происходит автоматическое кратковременное отключение системы ETS с целью предотвращения перегрева тормозов, — данное отключение сопровождается активацией контрольной лампы.
В случае отказа системы антиблокировки тормозов (ABS) отключается также и антипробуксовочная система.
Alex81
а где находится датчик ETS
Oleg-Merc
Alex81
я не правильно выразился. а как устранить эту проблему
Oleg-Merc
Поможет скорее всего диагностика- определит неисправный элемент. Без нее сложно.
Alex81
привет может эта проблема возникнуть из за неисправности лягушки на педали тормаза
Oleg-Merc
Тогда обычно BAS-ABS ESP загораются. Хотя все возможно. Замените, она не дорогая.
Alex81
привет решил свою проблему сняли лягушку она оказывается просто запала теперь поставил другую датчик ETS погас спосибо
денис28
и у меня такая же проблема с етс+абс последнее время она загорается очень быстро стоит побуксовать чуть чуть на бездорожье как она загорается примерно на минут 15-20 потом гаснет а в прошлую зиму она очень редко загоралась
Super star
Смените лягушку и всё будет ОК. Если не паможет….то нужно будет продать свою машину и купить новую.
Сергей 57
загараются 2 лампы abs и ets одновременно, через какое то время пропадает и так периодически уже долгое время, почему и как это исправить!?
Позиция 2000
Как уже было написано выше, нужно начинать с компьютерной диагностики. Диагностику нужно делать СтарДиагнозом.
Гость
как уменшить расход топлив
В предыдущем посте писал о том, что загорелись 3 волшебных лампочки MLки — ABS/ETS/BAS/ESP и гаснуть в общем то не собирались, как не пытались их погасить специалисты из знакомого «Кулибин»- сервиса. И лягушку под педалью меняли и контакты чистили и специальной контактной смазкой мазали, только что с бубном вокруг не танцевали… В общем покопавшись на сайте ML клуба и поднабравшись ума, решил я поехать в нормальный, человеческий сервис, где люди реально понимают, что они делают. Диагностика на Старе для вновь поступившего — бесплатная, но она показывает лишь основную ошибку — неисправность блока ABS. Пришлось копать дальше — углублённая диагностика — проверка целостности шлейфа проводов на сам блок, проверка разъёмов и контактов, проверка работоспособности электромотора ABS. Диагноз — не работает электромотор. Как уже писал ранее — заранее куплены щётки электромотора, дабы не бегать, как ужаленный, в самый ответственный момент в проливной дождь, который, как на зло, зарядил по полной…
В 10 утра в сервисе. Снимается блок ABS, снимается с него электродвигатель. Разбирается. Меняются щётки с предварительной обточкой под размер (есть один нюанс — важно, чтобы ротор электромотора был в рабочем состоянии, иначе придётся менять мотор целиком), ставится обратно на блок. Блок ставится на место, прокачиваются тормоза, готово (на форуме великий человек выложил фото отчёт с процессом ремонта этого мотора).
Выезжаем с мастером проверять — почти сразу волшебные лампы вспыхивают своим нереальным унылым светом и оставшаяся такой же тугой и глубокой, как и раньше педаль тормоза маякуют нам о том, что возможно, что-то пошло не так…
Приезжаем обратно, нас на въезде встречает Сергей — диагност-электрик, кстати, мастер высочайшего уровня (есть подозрение, что там все такие), мы ему сразу — давай снова всё проверять, давай под нагрузкой мотор проверим, давай что-то делать!.. В задумчивом виде Сергей говорит — сейчас, сейчас, подождите, откройте капот, а реле то как там?.. Мы — какое реле? Оказывается, перед тем, как блок снимать, реле блока отключили, ну и забыли его назад воткнуть…) Ставим реле, заводим — унылые лампы не горят. Выезжаем, проверяет мастер — не горят, проверь сам, говорит. Проверяю — лампы не горят, педаль с достаточным усилием, отрабатывать торможение начинает раньше и информативнее, колеса отрабатывают торможение с ABS, блок ABS работает с характерным стуком. РАБОТАЕТ!
Попутно была проведена профилактика трапеции стеклоочистителя, так как работал медленно и иногда не включался.
Два дня в пробках и на трассе — полёт нормальный.
Диагностика и ремонт были проведены специалистами сервиса Poehali.pro.
Цена вопроса: 10 000 ₽
-
dumvas
- Знаток
- Сообщения: 111
- Зарегистрирован: 28 фев 2012, 23:11
- Авто: Vito 112 2,2CDI
- Откуда: Украина Закарпатская обл.
Загорелась жолтая лампочка ETS
#1
Сообщение
dumvas »
Пожалуйста помогите, вчера купил Вито 1999г. После пол дня езды загорелась лампа ETS Подскажите что ето такое и где искать проблему 
[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab210390.gif[/img][/url]
-
Ali
- Легенда
- Сообщения: 3021
- Зарегистрирован: 18 ноя 2009, 20:10
- Награды: 1
- Кузов: 639
- Авто: Viano 2.2 CDI 04 г/в
- Откуда: Краснодарский край
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 70 раз
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#2
Сообщение
Ali »
Система контроля тяги ETS
Назначение
Электронная система регулировки тягового усилия ETS является автоматической системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес во время начала движения, разгона, движения по прямой и в поворотах. Она служит, для достижения наиболее оптимального разгона при различном состоянии дорожного покрытия и, при этом, стабилизации автомобиля на дороге. Система работает путем тормозного воздействия на одно или оба проскальзывающих ведущих колеса. В гидравлическом и электронном блоках ETS скомбинированы все функции ABS и функции ETS.
ETS выпускается с 1994 года и заменяет собой систему автоматической Блокировки Дифференциала ASD, выпуск которой прекращен в 1997г.
Работа в режиме ETS
Пробуксовка одного колеса В случае если ETS распознает пробуксовку одного ведущего колеса, то она включается в действие: в соответствующий тормозной механизм подается тормозная жидкость под давлением и колесо затормаживается до достижения обоими ведущими колесами одинакового числа оборотов. При этом через дифференциал крутящий момент передается на другое колесо, которое также из-за увеличившегося момента может начать пробуксовывать.
Как только ETS распознает пробуксовку второго колеса, тормозное воздействие на первое прекратится. Условием включения ETS в работу является различие между скоростями вращения задних колес >4км/ч. Система перестает действовать, когда разница скоростей уменьшится до 2 км/ч. Данный режим ETS возможен на скоростях от 0 до 40 км/ч, однако при начале движения и разгоне в режиме кикдауна или полного газа, работа ETS возможна до 80 км/ч.
Пробуксовка двух колес При пробуксовке обоих ведущих колес, на них создается определенное давление тормозной жидкости и колеса притормаживаются для предотвращения заноса автомобиля. ETS вступает в действие, если скорость задних колес превышает скорость передних на 2.8км/ч и разность скоростей передних колес >1км/ч (распознавание движения в повороте). Максимальное время притормаживания обоих колес — 2 сек. даже если условия требуют большего. Данная функция работает в диапазоне скоростей 15-80км/ч
Ездить надо не только УМЕТЬ, но и ЛЮБИТЬ!!!
-
dumvas
- Знаток
- Сообщения: 111
- Зарегистрирован: 28 фев 2012, 23:11
- Авто: Vito 112 2,2CDI
- Откуда: Украина Закарпатская обл.
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#3
Сообщение
dumvas »
А может ктото знает как заставить работать ETS, Загорелась лампочка при движении по сухой дороге со скоростью гдето 60км. 
Ну очень хочется чтоб работала моя машинка как надо… 
[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab210390.gif[/img][/url]
-
Ali
- Легенда
- Сообщения: 3021
- Зарегистрирован: 18 ноя 2009, 20:10
- Награды: 1
- Кузов: 639
- Авто: Viano 2.2 CDI 04 г/в
- Откуда: Краснодарский край
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 70 раз
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#4
Сообщение
Ali »
Одинаковая ли резина на машине?
Проверить датчики и ленты на приводах — очистить их от грязи, проверить их работоспособность!
Ездить надо не только УМЕТЬ, но и ЛЮБИТЬ!!!
-
dumvas
- Знаток
- Сообщения: 111
- Зарегистрирован: 28 фев 2012, 23:11
- Авто: Vito 112 2,2CDI
- Откуда: Украина Закарпатская обл.
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#5
Сообщение
dumvas »
Датчики рабочие, потому что ABS работает нормально. Но оказалось что стоят три колеса 205/65/15 и одно сзади 205/70/15. Но вопрос, почему не горела лампочка ETS когда я покупал авто. Может быть из за того что предыдущий хозяин не розганялся больше 100км.? 
[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab210390.gif[/img][/url]
-
Ali
- Легенда
- Сообщения: 3021
- Зарегистрирован: 18 ноя 2009, 20:10
- Награды: 1
- Кузов: 639
- Авто: Viano 2.2 CDI 04 г/в
- Откуда: Краснодарский край
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 70 раз
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#6
Сообщение
Ali »
Попробуй поставить одинаковую резину и проверить!
Ездить надо не только УМЕТЬ, но и ЛЮБИТЬ!!!
-
Odessit
- Вундеркинд
- Сообщения: 255
- Зарегистрирован: 28 фев 2011, 13:10
- Авто: V230 Ambiente 1998
- Двигатель: М111
- Откуда: Украина
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#7
Сообщение
Odessit »
Это точно из-за разной резины. Колеса имеют разную длину окружности и датчики дают разные показания скорости колес. ДО определенной скорости это не важно, а после достижения этой скорости, разница в показаниях становится критичной — загорается сигнальная лампа.
[b][url=http://www.drive2.ru/cars/mercedes/v_class/v_class_w638/odesit/]Mercedes-Benz V230 W638 Ambiente 1998[/url][/b] [url=http://line4auto.ru/nomer/][img]http://line4auto.ru/nomer/nomua_BH_0404_CB.png[/img][/url]
Mercedes-Benz ML430 W163 1999
Ех-Mercedes Benz E240 S210 1998 Elegance
Ex-SMART City Pulse 0,6 Turbo 1998
Ex-Mercedes Benz E320 W124 Coupe 1993
Ex-Mercedes Benz 300Е W124 1992
[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab214326.gif[/img][/url]
-
dumvas
- Знаток
- Сообщения: 111
- Зарегистрирован: 28 фев 2012, 23:11
- Авто: Vito 112 2,2CDI
- Откуда: Украина Закарпатская обл.
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#8
Сообщение
dumvas »
Да блин покупал Витька вроде всё опсмотрел но ето не заметил (разницу в резине) И главное все 4колеса одной марки, но тут другая проблема все деньги отдал за авто и щас надо заработать на новую резину… 
так как б/у не могу найти… 
[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab210390.gif[/img][/url]
-
oxogen
- Легенда
- Сообщения: 1700
- Зарегистрирован: 02 дек 2010, 09:11
- Награды: 1
- Кузов: 112 CDI
- Авто: w212 e200 2012
- Двигатель: M 271
- Откуда: Иваново
- Благодарил (а): 10 раз
- Поблагодарили: 38 раз
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#9
Сообщение
oxogen »
тогда накачкой сыграй
у тебя разница 20 мм на диаметр, т.е приспусти на 1 см
продал своего надежного друга((
обсуждение бортжурнала — http://vito.spb.su/viewtopic.php?f=41&t=4330
бортжурнальчик — http://vito.spb.su/viewtopic.php?f=29&t=4329
w212 E200 2012 и A6c7 Авант кватро 2018
-
dumvas
- Знаток
- Сообщения: 111
- Зарегистрирован: 28 фев 2012, 23:11
- Авто: Vito 112 2,2CDI
- Откуда: Украина Закарпатская обл.
Re: Загорелась жолтая лампочка ETS
#10
Сообщение
dumvas »
А ето поможет? Помоему протектор не розтягивается при большом давлении, и ни уменьшается при слабом давлении. Или может я ошибаюсь… 
[url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab210390.gif[/img][/url]
Вот схему до кучи нашел
С наступление зимы начал опять задумываться как отключить ets. ТОЛКАТЬ МАШИНУ НА КАЖДОМ НЕЗНАЧИТЕЛЬНОМ СУГРОБЕ НАДОЕЛО. На форумах вычитал что надо замкнуть 1 и 6 контакт в диагностической колодке! ets отключается только после выключения и включения зажигания. каждый раз что бы включить или выключить ets надо глушить мотор. если кто обладает такой инфой как более грамотно все сделать прошу поделиться
вот что нашел www.mbclub.ru/vb/archive/index.php/t-34740.html
38-ми контактный круглый разъем (mercedes 38 pin) 1) Масса, контур 31 2) Питание, контур 87 или 15 3) Питание, контур 30 4) K-линия диагностики системы управления двигателем (HFM-SFI, DFI, IFI; LH-SFI, ME-SFI — правая часть) 5) K-линия диагностики системы управления двигателем (LH-SFI, ME-SFI — левая часть) 6) K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн-контроль (ETS) 7) K-линия диагностики системы управления холостым ходом (ISC), электронной педали газа — электронного управления дроссельной заслонкой (EFP, EA), системы круиз-контроля (CC, Tempostat, Tempomat) 
K-линия диагностики системы помощьи при торможении (BAS) и основного модуля (BM) 9) K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD) 10) K-линия диагностики системы управления трансмиссией(EATC, ETC) 11) K-линия диагностики системы управления активной подвеской (ADS) 12) K-линия диагностики системы усилителя рулевого управления (SPS, PML) 13) Сигнал оборотов двигателя (TD, TNA, TN) 14) Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (правый) 15) K-линия диагностики приборной панели (IC, KI) 15) Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (левый) 16) K-линия диагностики кондиционера и отопителя (HEAT, Tempmatic, Automatic) 17) K-линия диагностики системы управления зажиганием (правая часть) (DI) 18) K-линия диагностики системы управления зажиганием (левая часть) (DI) 19) K-линия диагностики блока диагностики (DM) 20) K-линия диагностики системы управления пневмоподвеской (PSE), многофункционального блока управления(на W210), управления люком (DBE), электрикой и пр. 21) K-линия диагностики модуля комфорта (CF) и блока управления крышей (RST — для кабриолетов — например, W129) 22) K-линия диагностики блока управления дугами безопасности (RB — на W129) 23) K-линия диагностики противоугонной системы (ATA) 24) K-линия диагностики системы TELE-AID 25) K-линия диагностики системы контроля давления вшинах (RDK) 26) K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD — на W202) 28) K-линия диагностики системы парктроник (PTS) 30) K-линия диагностики системы пассивной безопасности — подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB) 31) K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL) 32) Вывод для сброса сервисных интервалов 33) K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы 34) K-линия диагностики системы связи, информации инавигации (ICS, CNS) 35) K-линия диагностики системы управления наклоном фар(LWR) 36) K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster)
Автор georman93, 25 мая 2017, 13:58:21
« назад — далее »
0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.
Добрый день пробовал искать на форуме но вроде нету такой темы! Проблема такая горят ламы ЕТС АБС! началось зимой после сильного отормаживания! думаю лягуха! ну да она сломана, меняю и увы трогаюсь снова горят!!!! на диагностику ошиби читаю по хфм скану Спасибо Михаилу за прогу и за совет! элктрик вроде все проверил говорит мертв A2105450432 и ва правду кз по вентилятору убрал вентилятор но нечего не меняется в самом модуле все исправно кз нетмосфеты целы вроде он сам живой! При ручном включении реле на модуле ключается насос абс! ошибку по ланчеру дать не могу чек забыл сфоткть выкинул! Помогите что есче посмотреть? Машина w210 2.3 1996 wdb2100371a165102 мотор 111,970
120, Сохраненный
ETS сигнал — короткое замыкание на землю или ETS дефект.
Только CC и ETS.
Проверьте напряжение сигнала ETS .
Зажигание включено : < 1V, зажигание выключено : 11-14 V.
PS может у кого есть схема проводки на этот модуль вдруг реально он или проврода на него идущих!
На ардио Справочник кодов неисправностейдругая расшифровка этой ошибки «Intermittent. CAN data: Pedal value from ME-SFI controller incorrect/implausible or CAN data: Right front wheel speed (VSS) from traction system incorrect/implausible», то есть или с датчиком под педалью или что-то с правым датчиком АВС
hfmscаn
-
- W210
- Статус C43 AMG
- Сообщения: 2,238
-
- Михаил
-
- Откуда: Москва
- Записан
Mr.Fun, Я думаю можно доверять списку ошибок системы HFM из WIS, ссылка http://www.hfmscan.com/files/WIS_HFM_error.pdf
топикстартер все очень сумбурно написал и несколько проблем запихал в одну тему.
суть я думаю такая — по лампе ETSABS нужно прочитать ошибки блока ABS и дальше по результату и скорее всего устранив проблему ABSETS — в ХФМ ошибка 120 так же уйдет.
а вот то что ему указали на смерть блока A2105450432 — если верить интернету, то это блок управления вентиляторами, и в случае его смерти по идее вентиль охлаждения (но судя по фотке блока, там или несколько вентилей или что-то еще) не будет работать и лампочка уровня ОЖ на приборке должна гореть?!
в общем тут надо наверное схему где-то раздобыть и дальше смотреть…
Лампочка уровня не горит это точно! Почему на модуле вентиляторов установлен реле насоса абс? В выходные ошибку по лаунчеру постараюсь выложить но она другая тоже грешит на какойто модуль но не дачик абс это точно
Был у диагноста вот код ошибки и фото чека попробую приложить 024, он также проверил щетки на насосе абс все отлично, все дачику показания выдают на ходу проверял лаунчером
ПО ардио это ошибка по реле высокого давления и снова я прхожу к тому что умерло чтото в том блоке управления вентилятором и реле насоса
Цитата: georman93 от 27 мая 2017, 13:59:29что умерло чтото в том блоке управления вентилятором и реле насоса
Там ясно указывается именно на релюху 
Я бы снял , разобрал её и просто пропаял контакты. У меня что-то подобное было с реле на блоке АБС
Цитата: Mr.Fun от 27 мая 2017, 14:08:03
Цитата: georman93 от 27 мая 2017, 13:59:29что умерло чтото в том блоке управления вентилятором и реле насоса
Там ясно указывается именно на релюху
Я бы снял , разобрал её и просто пропаял контакты. У меня что-то подобное было с реле на блоке АБС
Хорошо но модуль с релюхой у меня этот??? A2105450432 так как имено на ней есть 2 реле одна из них при замыкании вручнуу включает насос на абс слышно его просто
Пропайка нечего не дала, на плате не коротыша не обрывов нету
Цитата: georman93 от 28 мая 2017, 13:48:03Пропайка нечего не дала, на плате не коротыша не обрывов нету
Обычно пропаивают не для этого, а чтобы восстановить контакт . Как правило появляются микротрещины в пайке самой релюхи к плате. А обрывы и коротышь есно было бы видно сразу
В любом случае диагностика у вас указывает именно на этот узел. Попробуйте заменить этот модуль на заведомо исправный. Других вариантов не вижу 
Был заменен этот модуль нечего не дало также заменил другие мозги етс которые рядом с мозгами движка нечего даёт уже электрик в шоке потратил время он вызванная проводку нашол 2 обрыва устранил нечего не меняется! Что насчёт дачиком то лаунчер говорит и том что они исправны и дают верную информацию но через 5 метров происходит сбой и уже информация с датчиков не читается. Что подскажите?
- Mercedes-Benz W202 Club
-
►
Ремонт -
►
Электрика -
►
Ошибка ETS ABS
⬆
⬇
ETS — Electronic Traction System. Разработана взамен самоблокирующихся дифференциалов. При пробуксовке одного или нескольких колес ETS автоматически их подтормаживает с помощью рабочей тормозной системы.
Функционирование системы ETS обеспечивает повышенную курсовую устойчивость автомобиля при любых скоростных режимах и, кроме того, предотвращает пробуксовку ведущих колес при трогании с места и резких ускорениях на скользком дорожном покрытии.
Активация системы производится автоматически при движении автомобиля со скоростями от 40 до 80 км/ч.
Функционирование ETS контролируется одновременно с состоянием противозаносной системы (ESP), — об опасном снижении коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием водителя предупреждает активация лампы в проблесковом специальной контрольной лампы ETS/ESP.
При выявлении неисправностей в антипробуксовочной системе активируется контрольная лампа ETS.
При активации режима LOW RANGE (есть таковой в ML) для движения по бездорожью система 4-ETS переводится в особый режим функционирования, обеспечивающий повышение надежности контроля тягового усилия.
Максимальная эффективность действия ASR в зимнее время года достигается при применении шин класса М+S (для движения по грязи и снегу).
Использование на ведущей оси шин разного размера приводит к заметному снижению эффективности отдачи антипробуксовочной системы!
При высокой нагрузке на тормозные механизмы происходит автоматическое кратковременное отключение системы ETS с целью предотвращения перегрева тормозов, — данное отключение сопровождается активацией контрольной лампы.
В случае отказа системы антиблокировки тормозов (ABS) отключается также и антипробуксовочная система.
S-gar
Автотехцентр на Новорижском шоссе
-
#6
Штутгарт гараж
доброго времени суток!!!
вчера на панели загорелась electron trakt syst и еще в левом нижнем углу загорелся знак ETS и ABS подскажите что это обозначает из за чего это и как с этим бороться ?
за день до этого менял аморики и после СТО постоянно высвечивался датчик колодок.
заранее благодаренЗЫ. машина mercedes E280 в w210 кузове 1997 года выпуска двигатель 104.
Добрый день. Подключить диагностическое оборудование и посмотреть на что жалуется авто. Возможно датчик АБС.
Для участников клуба:
— Компьютерная диагностика 1050 — 50% = 525 руб. Срок проведения акции с 03 октября по 03 декабря 2014 года;
Записаться можно по тел. +7-495-380-05-99.
Mercedes-Benz W210, 220 Diesel, 1996 г. в., загорается ETS (ABS). — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Mercedes-Benz W210, 220 Diesel, 1996 г. в., загорается ETS (ABS).
-
Закрытая тема.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 11.03.2016
- Сообщений:
- 219
- Адрес:
- Республика Казахстан
Всем привет. Со слов владельца, едешь и загорается EТS (ABS), значок тормозных колодок и, если не ошибаюсь восклицательный знак, и отключается спидометр. Через пару минут, лампочки гаснут, как ни в чём не бывало. Приехало авто, висела ошибка «Напряжение питания. Нестабильно». Посмотрел ЭБУ ETS. Весь в полиэтилене с другими ЭБУ. Крышка, закрывающая коробку с блоками нет. Скинул три разъёма . Один разъём, с силовыми проводами, весь в зелени (окислен). Внутренности блока не смог посмотреть, крышка на заклёпках была. Почистил контакты. Завёл авто, горят выше перечисленные значки. Эбу ЕТS уже не подключается. Предохранители целы. Перешатал всю, руке доступную проводку от аккума до ЭБУ, ноль реакции. Не смог посмотреть есть ли питание, т. к. клиент торопился. Минут пять машина заведённой стояла, и сами по себе лампочки погасли. ЭБУ подключился. Клиент ушёл. Приехал под конец рабочего дня. Говорит, что тоже самое. Я ему сказал, чтоб завтра пришёл.
Буду благодарен если угостите схемой ETS на это авто. Особенно точки подключения масс. Мог бы всё это не писать, но кто знает, может кто нибудь сталкивался, подскажет. Заранее спасибо. -
offline
Диагност
- Регистрация:
- 11.03.2016
- Сообщений:
- 219
- Адрес:
- Республика Казахстан
Проблема решена заменой разъёма эбу. Схемы у меня были. Спрашивал тут, чтобы сравнить. Послезавтра скину сюда схему.
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 23:53. Часовой пояс GMT +4.
#1
ОФФЛАЙН
Zadov
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 10
Любитель
- Город:Беларусь
-
Автомобиль:
W210 e200cdi 1998
Отправлено 05 Май 2020 — 17:50
Народ всем привет! Сразу извиняюсь за создание новой темы, но поиск ничего не выдал(может я невнимательный). Очень рассчитываю на помощь форумчан. Недавно стал обладателем w210 e200cdi 1998. Висит ошибка ETS и неработает сигнальная лампа стояночного тормоза. При этом ABS ошибку не выдает и работает. По стояночному тормозу: концевик педали проверил, исправен, он работает по минусу(минус на него приходит). Доступа к машине пока нет, собираю информацию потиху. Нашел эл. схему ETS и обнаружил что сигнал с концевика стояночного тормоза идет на блок ETS. Вывод как бы напрашивается сам собой-не работает блок ETS, поэтому помимо ошибки ETS не работает и лампа стояночного тормоза. Но вот что смущает, на центральной консоли рядом с ручкой МКПП есть кнопка «ASR off», на ее нажатия в разных вариациях реакции ноль. Провода на нее приходят. Собственно вопрос:на приборке система ASR не фигурирует(снимал, проверял лампы и просвечивал какие там индикаторы), как получается что имеется система ETS(неисправная) а кнопка при этом «ASR off»? Меняли приборку или центральную консоль?
Вот вин WDB2100071A769215 комплектация вроде как classic. Жду ваших мнений и комментариев)
- Наверх
#2
sheremet
- Город:москва ЮЗАО Ясенево
-
Автомобиль:
S12323016V
Отправлено 05 Май 2020 — 21:28
для начала визит на нормальную диагностику старухой, а там по результатам.
вариант ответа диагноста — «ошибок нет» не канает…
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Наверх
#3
Zadov
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 10
Любитель
- Город:Беларусь
-
Автомобиль:
W210 e200cdi 1998
Отправлено 05 Май 2020 — 22:56
для начала визит на нормальную диагностику старухой, а там по результатам.
вариант ответа диагноста — «ошибок нет» не канает…
добрался до машины) а там блок ASR. Следовательно была заменена приборка
- Наверх
-
#61
Скажите пожалуйста, должен быть индикатор «чек» и «не пристегнут ремень»? могли эти лампочки просто тупо отключить?
-
#62
Про ремень не знаю, «Check Engine» можно включать и отключать программно. На европейских машинах эта лампа должна обязательно гореть с 2001 года выпуска, на «америкосах» по-моему с 1998г., но утверждать не буду
-
#63
а может просто лампочки перегорели? такое тоже бывает
-
#64
Была такая проблема 2 раза. 1. Диагностика показала датчик АБС передний правый, поменял (отдал 52 евро за новый не оригинал) и всё прошло. 2 раз загорелись не 3 а 2 крайние лампочки (лампа АБС не горела на этот раз). Диагностика показала датчик стоп сигналов (стоит на педали тормоза) поменял (отдал 10евро не оригинал новый) и всё прошло.
-
#65
В пробке при нажатии на педаль тормоза на приборке загорелись две лампы BAS ESP/ ETS. Тормозуха в норме, стопы горят. Кто знает что сие означает?
Была такая проблема загорелись 2 крайние лампочки. Диагностика показала датчик стоп сигналов (стоит на педали тормоза) поменял (отдал 10евро не оригинал новый) и всё прошло.
-
#66
Не всегда так легко все вылечивается )
-
#67
Проблема с датчиком АБС!!!
Доброго времени суток! История такая: Имею мыло W163 CDI 270 2003г. Был глюк с блоком ААМ, нашел эту тему по его ремонту http://forum.ml-club…_ ремонт блока. Запланировал ремонт подвески на станции, вместе с ним снял блок ААМ отдал понимающему челу. Блок ААМ починили, воткнули обратно, все глюки исчезли с электрикой, подвеску заремонтили. И вот оно! Первый запуск двигателя и горят 4 лампы BAS ESP. ETS. ABS. EPC. Обратно на подъемник все проверили все на месте. Еду на диагностику, город не большой у нас СТАР обнаружить не удалось, делаем ЛАУНЧЕМ, показывает нет связи с левым передним датчиком АБС (по моему ошибка эта C1100 были еще ошибки B1108 и P2403) в движении этот же датчик показывает 0км\ч, остальные датчики в норме и скорость показывают, чел который делал диагностику говорит что скорее всего убили датчик АБС. Еду обратно на станцию наезжаю на ремонтника за датчик. Заказываю новый датчик оригинал, приходит, ставим, все без изменений 4 лампы продолжают гореть, лишь с одним изменением: если на старом датчике при запуске двигателя сразу 4 лампы загорались, то на новом сначала 3 лампы BAS ESP. ETS. ABS. Начинаю движение через 1-5 мин начинает моргать восклицательный знак на приборке, затем загорается EPC. Снова на эту же диагностику, снова не видит датчик и скорость соответственно 0. Пока вот на этом все встало соответственно все 4 системы не работают езжу как на обычном уазике еще и резина липучка не о чем ( на новую пока денег нет).
От сюда вопрос ЭКСПЕРТАМ: Есть ли какая то связь между блоком ААМ и блоком АБС может что понимающий чел напортачил? Или кривые руки когда снимали ставили блок ААМ чего натворили там? Вообще первое что они мне сняли я так понял мозги в металлическом корпусе, хотя блин я им полностью показал статью по снятию установке и ремонту блока ААМ.
Короче от этой станции поступило предложение еще раз приехать все разобрать до блока ААМ все проверить, потом добраться до блока АБС все проверить, но я че то очкую туда ехать и решил спросить сначала у экспертов. Заранее спасибо парни!
-
#68
«Кривые» ручки плохо вставляют разъём в блок ESP (гнут ножки или продавливают их внутрь).Проверьте.
-
#69
«Кривые» ручки плохо вставляют разъём в блок ESP (гнут ножки или продавливают их внутрь).Проверьте.
Спасибо проверю, я так понимаю он стоит гдето в районе блока ААМ, блок предохранителей? или я ошибаюсь?
-
#70
У меня сейчас тоже проблемы схожы. МЛ 350 2003 г.в. W163 взял в августе этого года.
Осенью менял передние рычаги, шаровые, аморы и т.д., после загорелись три датчика ABS, ETS, BAS ESP. Проехал по нашим СТО, толку нет, в нашей дыре всего 3 или 4 МЛ, о диагностике и речи нет. Стал самостоятельно прозванивать провода которые идут на датчик правого переднего колеса. Обнаружил невидимый обрыв (внутри изоляции) переразделал проводку, стал выезжать с горожа и датчики все три потухли. Сразу заработала ЕСП и ЛОУРЕНЖ ( до этого не работали ). Три дня назад опять загорелись эти три датчика, почитал форум нашёл советы (руля вправо, влевло до упора несколько раз) помогло. Через три дня опять эти датчики загорелись, опять пробую руль вправо влево — непомогает. После того как завожу машину датчики сразу загораются, потом при троганьи с места три раза мигает треугольник с васклицательным знаком и дальше при движении не мигает. Кнопки ЛОУРЕНЖ и ЕСП стали включаться только после того как заведу машину, если проеду не много то потом они не включаются. Кто может знает, что за хрень?
-
#71
Доброго времени суток! История такая: Имею мыло W163 CDI 270 2003г. Был глюк с блоком ААМ, нашел эту тему по его ремонту http://forum.ml-club…_ ремонт блока. Запланировал ремонт подвески на станции, вместе с ним снял блок ААМ отдал понимающему челу. Блок ААМ починили, воткнули обратно, все глюки исчезли с электрикой, подвеску заремонтили. И вот оно! Первый запуск двигателя и горят 4 лампы BAS ESP. ETS. ABS. EPC. Обратно на подъемник все проверили все на месте. Еду на диагностику, город не большой у нас СТАР обнаружить не удалось, делаем ЛАУНЧЕМ, показывает нет связи с левым передним датчиком АБС (по моему ошибка эта C1100 были еще ошибки B1108 и P2403) в движении этот же датчик показывает 0км\ч, остальные датчики в норме и скорость показывают, чел который делал диагностику говорит что скорее всего убили датчик АБС. Еду обратно на станцию наезжаю на ремонтника за датчик. Заказываю новый датчик оригинал, приходит, ставим, все без изменений 4 лампы продолжают гореть, лишь с одним изменением: если на старом датчике при запуске двигателя сразу 4 лампы загорались, то на новом сначала 3 лампы BAS ESP. ETS. ABS. Начинаю движение через 1-5 мин начинает моргать восклицательный знак на приборке, затем загорается EPC. Снова на эту же диагностику, снова не видит датчик и скорость соответственно 0. Пока вот на этом все встало соответственно все 4 системы не работают езжу как на обычном уазике еще и резина липучка не о чем ( на новую пока денег нет).
От сюда вопрос ЭКСПЕРТАМ: Есть ли какая то связь между блоком ААМ и блоком АБС может что понимающий чел напортачил? Или кривые руки когда снимали ставили блок ААМ чего натворили там? Вообще первое что они мне сняли я так понял мозги в металлическом корпусе, хотя блин я им полностью показал статью по снятию установке и ремонту блока ААМ.
Короче от этой станции поступило предложение еще раз приехать все разобрать до блока ААМ все проверить, потом добраться до блока АБС все проверить, но я че то очкую туда ехать и решил спросить сначала у экспертов. Заранее спасибо парни!
Вот и на моем такая же хрень, скан показывал нерабочий левый татчик АБС на самом деле он рабочий горели три лампы потом в один прекрасный день все заработало лампы потухли, радовался как ребенок месяц потом снова, та же песня.А на днях в дороге Шрус левый передний рассыпался машина встала, пришлось на веревке тащить тут вообще цветомузыка началась начал постоянно моргать треугольник.После установки Шруса появилась проблема начинаю трогаться система блокирует все колеса скорость 5км/ч засада потом вдруг все отключается и загорается лампа ручного тормаза в сопровождении зумера.Так что вот такая засада!!!
Последнее редактирование:
-
#72
Кнопки ЕСП не включаются
У меня сейчас тоже проблемы схожы. МЛ 350 2003 г.в. W163 взял в августе этого года.
Осенью менял передние рычаги, шаровые, аморы и т.д., после загорелись три датчика ABS, ETS, BAS ESP. Проехал по нашим СТО, толку нет, в нашей дыре всего 3 или 4 МЛ, о диагностике и речи нет. Стал самостоятельно прозванивать провода которые идут на датчик правого переднего колеса. Обнаружил невидимый обрыв (внутри изоляции) переразделал проводку, стал выезжать с горожа и датчики все три потухли. Сразу заработала ЕСП и ЛОУРЕНЖ ( до этого не работали ). Три дня назад опять загорелись эти три датчика, почитал форум нашёл советы (руля вправо, влевло до упора несколько раз) помогло. Через три дня опять эти датчики загорелись, опять пробую руль вправо влево — непомогает. После того как завожу машину датчики сразу загораются, потом при троганьи с места три раза мигает треугольник с васклицательным знаком и дальше при движении не мигает. Кнопки ЛОУРЕНЖ и ЕСП стали включаться только после того как заведу машину, если проеду не много то потом они не включаются. Кто может знает, что за хрень?
Проверьте развал-схождение на стенде. (Особенно если спица руля чуть сдвинута в сторону при езде прямо — меняли же рычаги. опоры, аморты)
-
#73
Проверьте развал-схождение на стенде. (Особенно если спица руля чуть сдвинута в сторону при езде прямо — меняли же рычаги. опоры, аморты)
Да я тоже склоняюсь уже к сходу-развалу потому что рулевое колесо реально сдвинуто, но до ремонта подвески оно так же было, но ничего не горело, менял шаровые, 4 стабилизатора и ступичный подшипник на передней подвеске.
-
#74
Вот и на моем такая же хрень, скан показывал нерабочий левый татчик АБС на самом деле он рабочий горели три лампы потом в один прекрасный день все заработало лампы потухли, радовался как ребенок месяц потом снова, та же песня.А на днях в дороге Шрус левый передний рассыпался машина встала, пришлось на веревке тащить тут вообще цветомузыка началась начал постоянно моргать треугольник.После установки Шруса появилась проблема начинаю трогаться система блокирует все колеса скорость 5км/ч засада потом вдруг все отключается и загорается лампа ручного тормаза в сопровождении зумера.Так что вот такая засада!!!
![:confused:]( "Confused :confused:")
а чем скан делал? Мда засада это точно, если бы я знал что такой гемор будет, лучшеб и не лез в подвеску )), а шрус оригинал? новый?
-
#75
что такое BAS???
Кто подскажет, в МЛ 320 горят сразу 3 контрольных лампы BAS ETS ABS, ЧТО СИЕ ОЗНАЧАЕТ???
-
#76
при нагрузке загорелась ESP ml270 cdi
В обчем, иду 150(понимаю, нижеизложенный режим не совсем характерен для дизельного мл-а, но все-же), на обгоне жмакаю педальку в пол, но привычного ускорения нет. Как только педаль дотронулась до кнопки, двиг сразу приглох(как будто замолкла турбина) и набор скорости прекратился, пока не отпустил педаль, а в гирлянде загорелся значек ESP(али EPC, мож ошибся-выйду на трассу-проверю)/ вот в чем вопрос: это я, дурак, сильно перегрузил машину или все же что-то неисправно??
ML 270 cdi 2003, VIN в подписи
и ваащпе, я правильно темку закинул, или енто чисто к дизелистам кидать?
Последнее редактирование:
-
#77
Кто подскажет, в МЛ 320 горят сразу 3 контрольных лампы BAS ETS ABS, ЧТО СИЕ ОЗНАЧАЕТ???
Не работают эти системы. Советую почитать инструкцию по эксплуатации.
BAS — Тормозной ассистент (англ. Brake Assist System (BAS), в разг. речи «дотормаживатель») — автомобильная электронная система, анализирующая скорость прикладываемого водителем усилия к педали тормоза. В случае, если к педали тормоза приложено резкое воздействие — это приводит к срабатыванию тормозного ассистента, который развивает максимально возможное усилие, вне зависимости от реакции человека. Срабатывание данной системы воспринимается водителем, как «провал» педали тормоза. Применение системы обусловлено результатами исследования, проведенными компанией Mercedes-Benz, в ходе которого обнаружилось, что в критичной ситуации водитель очень часто нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно.
ETC — (Electronic throttle control) Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) является автомобильная технология, которая разъединяет механическая связь между педалью акселератора и газа. Электронный блок управления (ECU) определяет требуемое положение дросселя расчеты по данным измерений других датчиков (положения педали акселератора, скорости вращения двигателя, скорости автомобиля и т.д.). Даже при резком нажатии на педаль газа автомобиль двигатель будет плавно набирать обороты обеспечивая при этом максимально быстрый и эффективный разгон на данном дорожном покрытии. Благодаря системе автомобиль позволяет экономия топливо.
Последнее редактирование:
-
#78
Не работают эти системы. Советую почитать инструкцию по эксплуатации.
Даже при резком нажатии на педаль газа автомобиль двигатель будет плавно набирать обороты обеспечивая при этом максимально быстрый и эффективный разгон на данном дорожном покрытии.
в том то и дело, что двигатель не набирает обороты, а как бы падает. обороты снижает почти до 1000, отпускаю педаль, начинает набирать. т.е. придоставании кик-дауна(кнопочки) в мануале должно происходить ускорение, а у меня замедление. кстати, и при разгоне с места тоже: как только касание кнопки-обороты падают. походу придется искать старуху(((( надеюсь-поможет
кстати, все-таки горит EPC, а не есп
-
#79
ВСЕ!!!! УРА!!! Враг повержен. Лампы потушил, все сеистемы работают, как оказалось рукожопые мастера обнаружили неисправность ранее — перетерся провод датчика АБС, но вместо того, что бы почеловечески спаять провода, их скрутили и обмотали изолентой — вот придурки. Сегодня сделал тест — драйв — супер.
-
#80
на ML частая проблема перетирается пучочек проводов от гидроблока ESP о левый передний подкрылок.