Ошибка etc mercedes

Обновлено: 21.09.2023

Попытаюсь объяснить своими словами работу систем W163 кузова и даже провести некоторые сравнения с внедорожником W463 и недовнедорожником УАЗ Патриот:rolleyes:.

Жду критики! Поправляйте!

ABS- предотвращение блокировки колёс во время торможения, путём сброса давления тормозной жидкости из тормозных цилиндров(есть на каждом колесе). Задача системы по простому: чтобы трение во время торможения было только между колодками и тормозным диском, а не между колесом и асфальтом. На обычном автомобиле можно имитировать работу системы путём резких коротких нажатий на педаль тормоза.

1. тормозная система,

2. датчики скорости вращения колёс,

3. блок абс(именно в нем происходит набор и сброс давления тормозной жидкости)

4. электронный блок ABS (он считывает информацию с датчиков скорости вращения колёс, принимает решения и подаёт команды на сброс давления с блокируемого колеса.

При неисправности системы загорается индикатор ABS.

BAS- активная система безопасности. Повышает давление в тормозной системе при резком, экстренном торможении.

Принцип действия: в вакуумном усилителе тормозов(выхлопные газы из двигателя используется для усиления давления тормозной системы) имеется датчик, который регистрирует скорость нажатия на педаль газа, информация(обычное торможение или экстренное) передаётся в блок управления BAS, который, в случае экстренного торможения даёт команду на создания в вакуумном усилителе тормозов максимального давления разряжения за счёт управляющего электромагнитного клапана. При неисправности системы загорается BAS.

Но в нашем автомобиле индикатор BAS и ESP совмещены

ETS- система контроля тяги. Автоматическая система для предотвращения пробуксовки ведущих колёс (у нас ведущие 4, система называется 4-ETS). Обеспечивает оптимальный разгон на скользкой дороге и движение по бездорожью. Работает путём тормозного воздействия на одно или оба проскальзывающих колеса. Эта система имитирует блокировку 3 дифференциалов: межосевого и двух межколесных. W163 оснащён тремя СВОБОДНЫМИ дифференциалами. Но в этой системе есть минусы: о них позже.

При отказе системы 4-ETS наш автомобиль превращается в обычную Ниву с выключенной межосевой блокировкой.

Система работает совместно с ABS путём вычисления колёс которые потеряли сцепление с дорогой(буксуют) и подтормаживания их тормозными колодками.

В следствие этого вращение от двигателя начинает передаваться через дифференциал на противоположное колесо. Система простая, но действенная. Для обеспечения работы этой системы нужны: тормозная система(уже есть), датчики скорости вращения колёс(уже есть), гидроблок ABS (уже есть) электронный блок ETS. То есть путём добавления одного электронного блока получили антипробуксовочную систему 4-ETS. Единственное ets не управляет мощностью двигателя, этим занимается ESP

Дополнение к ETS, система работает при различии в скорости вращения противоположных колёс от 2 до 4 км/ч. Данный режим работы возможен на скоростях от 0 до 40 км/ч. Однако при начале движения и разгоне в режиме кикдаун работа ETS возможна до 80 км/ч

Если один из компонентов системы ETS (датчик скорости вращения колеса, гидроблок ABS, электронный блок ABS, ESP) неисправны загорается индикатор ETS, так же с ним может загореться и ABS.

В 2002 году Даймлер объявил о выпуске обновленной системы 4MATIC, к которой, кстати, относятся и системы активной безопасности W163, хоть об этом и не написано на кузове.

Так вот, с 2003 года МЛ оснастили новой системой, в которой 4ETS, ABS, BAS, ESP интегрированы в один модуль.

Именно с этого момента индукционные датчики скорости вращения колес были заменены на дифференциальные, поэтому нельзя поставить датчик ABS от автомобиля выпуска до 2003 года на автомобиль выпуска после 2003 и наоборот, они не взаимозаменяемы.

Заменены датчики именно потому, что устойчивый сигнал с индукционного датчика появляется только при достижении весьма ощутимой скорости вращения колеса.

Система 4ETS после модернизации стала более чувствительной и быстродействующей. Проскальзывание колеса стало значительно менее заметным на моделях W163 после 2003 года выпуска и на моделях W164 и X164.

ESP- система курсовой устойчивости и стабилизации. Система работает так же путём тормозного воздействия на одно или 2 колеса и путём воздействия на двигатель. Для того чтобы она работала у нас электронная педаль газа.

ESP работает на всех интервалах скоростей и имеет функцию отключения для улучшения сцепления в некоторых дорожных условиях. При отключении ESP продолжает работать 4-ETS.

Принцип работы: данная система выполняет несколько функций:

— раздельная регулировка тормозных усилий (4 канальная ABS) для предотвращения заноса в стороны во время торможения.

— система стабилизации при обгоне или резком объезде препятствия ( здесь сложнее): для того чтобы работала эта система на w163 кузове дополнительно установлены датчики определяющие желание водителя: датчик угла поворота рулевого колеса и поперечного и продольного ускорения (находится посередине автомобиля, в подлокотнике).

Попробую объяснить как работает система:

При возникновении дорожной ситуации когда необходимо объехать препятствие, водитель резко крутит руль влево и двигается на встречку, ESP понимает это по поступающей информации с датчиков поворота рулевого колеса и датчика поперечного ускорения. Поняв это система даёт команду на короткое подтормаживание ЛЕВОГО заднего колеса. Тем самым помогая автомобилю повернуть. Далее при возвращении колеса для движения прямо(автомобиль находится на встречке) система ESP подаёт команду на подтормаживание ПРАВОГО заднего колеса, тем самым выравнивание траектории движения автомобиля на дороге. При возвращении на свою полосу ESP работает в обратном направлении. Устойчивость W163 кузова достигается путём подтормаживания левого или правого заднего колеса. При этом желательно чтобы в этот момент была тяга на двигателе.

— для обеспечения нормальной работы вышеперечисленных систем следи за состоянием тормозных колодок и тормозных дисков, а также раз в 2 года меняй тормозную жидкость;

— при проезде тяжелых участков дорог обязательно отключай ESP и перейди на пониженную.

— система 4-ETS плохо справляется с троганием в песке, снегу. Так как, напоминаю разница в скорости вращения от 2 км/ч.

— при преодолении тяжелых участков не отпускай педаль газа (не как пидоры которые ML и Дастер сравнивали), держи обороты, но не выше 1500, особенно на пониженной. Не лезь в серьезную ГРЯЗЬ!

А теперь преимущества над УАЗ Патриот в штатной комплектации:

— система 4-ETS (электронная блокировка дифференциала). (В УАЗ Патриот 2017 года она наконец появилась)

— в приводной системе повсеместно используются ШРУС, снижения потери мощности и не надо каждый раз после покатушек обслуживать трансмиссию;

— самая низкая точка находится не посередине автомобиля, дифференциалы находятся выше оси колёс. Это помогает преодолевать колею.

— готовность всех систем: не надо вылезать из автомобиля чтобы подключить передние колёса к мосту, (для экономии топлива многие устанавливают ХАБы на колеса) не надо подключать передний привод, он всегда включён.

— не так сильно падает в цене.

А теперь самое интересное: преимущества МЛ w163 перед G-class w463:

Преимущества над геликом :D:

-постоянная готовность всех систем; (на G-klass блокировки включаются отдельно, при определенных условиях межколесная при движении 5 км/ч, межосевая в движении плюс возможно понадобится повернуть в сторону)

То есть МЛ король бездорожья, но только в городских условиях.

— также как и в сравнении с УАЗ Патриот: самая низкая точка и обслуживание трансмиссии.

По поводу систем это касается Геленов только старых, до начала 2000-х годов. Поправьте:

На w163 понижай-ка нужна для нужна для очень сложных участков, ну и если встал на прямой передаче, дабы обеспечить последующее плавное трогание.

Вообще если на w163 встал, бери лопату и капай:D

Добавляю ещё немного информации:

-при попадании грязи, воды на тормозные диски эффективность системы ухудшается;

— жидкую грязь (рыхлый снег) можно проехать только на скорости. При попытке проехать медленно получим пробуксовку, колеса забьются грязью (укатается снег), небольшой бугорок и все, мл застрянет ;).

— предназначена для разгрузки АКПП при преодолении бездорожья (защита от перегрева);

— так же разгружает АКПП при крутых подъемах, вытаскивании застрявшего автомобиля;

— не стоит пользоваться пониженной передачей при каждом бездорожье, особенно в жидкой грязи и рыхлом снегу. В таких условиях больше важна скорость, которую на пониженной передаче тяжело набрать(тем более существует ограничение в оборотах двигателя, не более 1500). Ее эффективно можно будет использовать в основном на твёрдом (каменистом грунте).

— конечно система хорошая, но иногда она может и навредить;), например если при попытке обгона автомобиль получит занос, система конечно его предотвратит, но так же и снизит тягу на двигателе, что может привести к опасной ситуации во время обгона (особенно когда сзади едет гонщик-шашечник-обгонщик ;))

Здравствуй уменя мерседес мл 320 1999 года выпуска при езде по городу вдруг загорелись две лампы 1) BAS ESP, 2) ETS и не гаснут при этом салонный выключатель ESP ни начто не реагирует. Заряжал аккумулятор и всеравно горят, подключили тестер он выдал код ошибки С 10 25 я проверил по книге расшифровку этого кода и выдало, проблема якобы в ЭБУ этих систем, сняли эбу проверил работает. Подскажите вчем моя проблема?

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Скорее всего проблема в кнопке стоп сигнала, есть еще вероятность в моторчике включения пониженной-повышенной передачи. Надо диагностировать на Star Diagnosise.

А подскажите пожалуйста где находится эта кнопка стоп сигнала и моторчик, я так понимаю это Low range но при включении пониженной как обычно происходят еле слышные щелчки в задних колесах и после этого Low range работает.
И еще я бы рад приехать к Вам и продиагностировать свю машинку на Star Diagnosise, но я живу в Коми Республике г. Инта и здесь таких удовольствий нет.

Кнопка стоп-сигнала стоит над педалью тормоза. Моторчик стоит на раздаточной коробке.

Спасибо все заработало, поменял кнопку стоп-сигнала и все работает.

проверит реле мотора гидравлического насоса abs.

Здравствуйте у моего мерседеса снова загорелась BAS ESP на этот раз без ETS, горит постоянно загорелась при движении. В феврале я заменил кнопку стоп сигнала как вы мне посоветовали и все погасло. В книге поремонту МЛ я вычитат что надо покрутить руль, но не гаснет и все. Подскажите что опять ему надо поменять, заранее огромное СПАСИБО?

Неисправный датчик стоп-сигнала самая распространенная неисправность с такими симптомами, но далеко не единственная.
Еще могут быть неисправные датчик угла поворота руля, датчик бокового ускорения, блок ESP и так далее. Так что, придется делать компьютерную диагностику.

Дело было так, я недавно приехал с отпуска, привез полностью переднюю подвеску оригинал и все тормозные колодки, все это я сам в гараже поменял,так как нет унас сервисов иномарочных и все приходится делать самому. купил специальную книгу для полного ремонта МЛ320,прочитал все про передок и начал делать. разбирал и собирал очень аккуратно, как только сделал сразу же поехал на развал там кулибин прочитат по моей книге как он делается и приступил, через час я выехал и все было хорошо, а вот наследующий день BAS ESP и загорелась по не понятным мне обстоятельствам.

Для этого и существует компьютерная диагностика.
К вопросу что могло выйти из строя и что нужно поменять при таких симптомах: меняйте — рулевую колонку (в сборе), вакуумный усилитель тормозов, блоки ESP (гидроблок и электорнный блок).
Все это обойдется тысяч в 200, поэтому настоятельно советуем Вам доехать до мерседесовского сервиса.

Да спасибо я как раз собираюсь зимой по зимнику доехать т.к. других дорог у нас нет. Подскажите пожалуйста сколько будет стоит продиагностировать на мерседес сервисе полностью ВСЕ?

Цены на свои работы мы определяем по программе ASRA в ней указаны нормо-часы на ремонт всех Мерседесов. Есть стандарнтные процедуры диагностики, цены -в прайс-листе.
Если «копать глубже», то оценивается затраченное время.

Например если я приеду и Хочу чтобы ваши специалисты просто подсоединились к машине мерсовским оборудованием и выявили все мои проблемы такая процедура восколько мне встанет. т.к. я живу далеко?

Скажите пожалуйста, должен быть индикатор «чек» и «не пристегнут ремень»? могли эти лампочки просто тупо отключить?

truckdriver

Пользователь

Про ремень не знаю, «Check Engine» можно включать и отключать программно. На европейских машинах эта лампа должна обязательно гореть с 2001 года выпуска, на «америкосах» по-моему с 1998г., но утверждать не буду

Micha68

Пользователь

Evgeniy.V

Пользователь

Была такая проблема 2 раза. 1. Диагностика показала датчик АБС передний правый, поменял (отдал 52 евро за новый не оригинал) и всё прошло. 2 раз загорелись не 3 а 2 крайние лампочки (лампа АБС не горела на этот раз). Диагностика показала датчик стоп сигналов (стоит на педали тормоза) поменял (отдал 10евро не оригинал новый) и всё прошло.

Evgeniy.V

Пользователь

В пробке при нажатии на педаль тормоза на приборке загорелись две лампы BAS ESP/ ETS. Тормозуха в норме, стопы горят. Кто знает что сие означает?

Была такая проблема загорелись 2 крайние лампочки. Диагностика показала датчик стоп сигналов (стоит на педали тормоза) поменял (отдал 10евро не оригинал новый) и всё прошло.

Активный пользователь

adm11

Новый пользователь

Проблема с датчиком АБС.

От сюда вопрос ЭКСПЕРТАМ: Есть ли какая то связь между блоком ААМ и блоком АБС может что понимающий чел напортачил? Или кривые руки когда снимали ставили блок ААМ чего натворили там? Вообще первое что они мне сняли я так понял мозги в металлическом корпусе, хотя блин я им полностью показал статью по снятию установке и ремонту блока ААМ.
Короче от этой станции поступило предложение еще раз приехать все разобрать до блока ААМ все проверить, потом добраться до блока АБС все проверить, но я че то очкую туда ехать и решил спросить сначала у экспертов. Заранее спасибо парни!

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

adm11

Новый пользователь

Спасибо проверю, я так понимаю он стоит гдето в районе блока ААМ, блок предохранителей? или я ошибаюсь?

FAZAkcrs

Новый пользователь

У меня сейчас тоже проблемы схожы. МЛ 350 2003 г.в. W163 взял в августе этого года.
Осенью менял передние рычаги, шаровые, аморы и т.д., после загорелись три датчика ABS, ETS, BAS ESP. Проехал по нашим СТО, толку нет, в нашей дыре всего 3 или 4 МЛ, о диагностике и речи нет. Стал самостоятельно прозванивать провода которые идут на датчик правого переднего колеса. Обнаружил невидимый обрыв (внутри изоляции) переразделал проводку, стал выезжать с горожа и датчики все три потухли. Сразу заработала ЕСП и ЛОУРЕНЖ ( до этого не работали ). Три дня назад опять загорелись эти три датчика, почитал форум нашёл советы (руля вправо, влевло до упора несколько раз) помогло. Через три дня опять эти датчики загорелись, опять пробую руль вправо влево — непомогает. После того как завожу машину датчики сразу загораются, потом при троганьи с места три раза мигает треугольник с васклицательным знаком и дальше при движении не мигает. Кнопки ЛОУРЕНЖ и ЕСП стали включаться только после того как заведу машину, если проеду не много то потом они не включаются. Кто может знает, что за хрень?

Valml350

Новый пользователь

От сюда вопрос ЭКСПЕРТАМ: Есть ли какая то связь между блоком ААМ и блоком АБС может что понимающий чел напортачил? Или кривые руки когда снимали ставили блок ААМ чего натворили там? Вообще первое что они мне сняли я так понял мозги в металлическом корпусе, хотя блин я им полностью показал статью по снятию установке и ремонту блока ААМ.
Короче от этой станции поступило предложение еще раз приехать все разобрать до блока ААМ все проверить, потом добраться до блока АБС все проверить, но я че то очкую туда ехать и решил спросить сначала у экспертов. Заранее спасибо парни!

Вот и на моем такая же хрень, скан показывал нерабочий левый татчик АБС на самом деле он рабочий горели три лампы потом в один прекрасный день все заработало лампы потухли, радовался как ребенок месяц потом снова, та же песня.А на днях в дороге Шрус левый передний рассыпался машина встала, пришлось на веревке тащить тут вообще цветомузыка началась начал постоянно моргать треугольник.После установки Шруса появилась проблема начинаю трогаться система блокирует все колеса скорость 5км/ч засада потом вдруг все отключается и загорается лампа ручного тормаза в сопровождении зумера.Так что вот такая засада.

Случилось довольно неприятное. отключились все электронные помощники(((
Внизу, под приборной панелью загорелись 3 значка «BAS ESP», «ETS», «ABS», естественно всё из этого отрубилось, теперь езжу как на жигулях, даже без абс, а в такую погоду это мне не очень нравится(((
Да ещё и круиз-контроль отключился вместе со вем этим.
Можете посоветовать что делать??

pavel-mb

Пользователь

Ну а что тут советовать? Поможет только диагностика стар диагнозом. Самому тут не разобраться.

Тигра

Пользователь

diusha

Активный пользователь

дилерский прибор для электронной диагностики

Тигра

Пользователь

А где таким воспользоваться можно?? Чтоб не очень дорого и без обмана)))

Administrator

В Москве — вроде неплохо отзывались о компании БЛАМЕРС.
(они у нас вроде не рекламируются, так что не считайте это рекламой)

Тигра

Пользователь

Сегодня был там)))) Очень понравилось))) Даже в рем.зону без проблем пустили))))
Диагностика сказала конец датчику ABS заднему(((
Заменили) Дорогая штучка правда((( 4000 + работа 550)

Administrator

Отлично! А по поводу запчастей — смотрите объявление о поставках запчастей через наш Клуб.
Вероятно, это могло быть существенно дешевле.

diusha

Активный пользователь

больше не горят лампы?

Тигра

Пользователь

Отлично! А по поводу запчастей — смотрите объявление о поставках запчастей через наш Клуб.
Вероятно, это могло быть существенно дешевле.

Administrator

Начните с главной страницы.

Тигра

Пользователь

Нет не горят)))
Наконец и круиз работает, и АБС и ЕСП))))
А то без них уже 2 раза опасные моменты были(

Активный пользователь

не поеду в Москву!!

Administrator

в Питере красавчиков не меньше. вчера по Большому П.С. прохватил(по направлению движения, не наоборот, как в старые времена ). идиотов тьма. Чувствовал себя слаломистом.

Позавчера чуть пешехода не убрал на Старопетергофском. синего. Остановиться морду начистить в потоке было проблематично.

А ты говоришь Москва.

Тигра

Пользователь

Не ну подрезают на свежем снегу. торозить резко-хрен знает куда унесёт, маневрировать — занос обеспечен без электроники(((
Благо учился в школе экстрим вождения и управился с заносом)))
ТОже хотелось выйти и забить этого мужика(((

Алибек

Пользователь

Горит индикатор BAS, ESP

Не отключается индикатор BAS, ESP горит оранжевым светом. Кнопку ESP держал нажатой, но индикатор продолжает гореть. В чем может быть проблема и что делать?

Активный пользователь

Yevgeniy

Известная личность

Ничего снимать и держать ненужно! НУжно ехать делать компьютерную диагностику! Смотреть ошибки, искать причину, устранять.

Алибек

Пользователь

Это самая крайняя левая лампа на щитке и зажглась она после того, как контакт клеммы был прерван на несколько секунд из-за слабого закрепления. Теперь индикатор BAS, ESP не горит и выключился он когда двигался задним ходом и нажал на тормоз. Тогда включился STOP. Мотор заглушил, потом завёл и сейчас индикаторы не горят. Но вентилятор системы охлаждения работает даже на не прогретом двигателе. Так должно быть?

Загорается ets ⇐ Vito W638. Двигатель

Модераторы: бетман, ARKus

после запуска на приборке иногда загорается ETS, глушу мотор запускаю все нормально не горит иногда загорается в ходу, может кто сталкивался с подобной проблемой подскажите ,что надо делать за ранее благодарю.

Ets — электронная система регулирования тягового усилия ( анти-пробуксовочная система). Завязана обычно на датчики АБС.
Если лампочка не гаснет после пуска мотора, значит, система не проходит тест, если загорается во время движения, значит, система срабатывает или же глючат датчики и/или проводка (особенно часто это вылезает в сырую погоду).
Можно попробовать промыть датчики АБС и проверить проводку. Если не поможет, то в сервис на диагностику.

Как проверить, какие сними могут быть неполадки, подскажите пожалуйста.Я от Кишинева 90 км где у вас можно заменить обломанную свечу накала.

бмп: Как проверить, какие сними могут быть неполадки, подскажите пожалуйста.Я от Кишинева 90 км где у вас можно заменить обломанную свечу накала.

«Лягушку» снять и прозвонить, две пары контактов, одни нормально замкнуты, вторые нормально разомкнуты, снимается поворотом на 45* (не помню в какую сторону ) FAQ по ремонту и эксплуатации VITO
Для начала удлини чуть шток «лягушки», одной рукой выжми тормоз второй аккуратно вытяни шток, он на трещётке, щелчка три-четыре-пять, педаль после отпускания сама отрегулирует нужную длину штока.
Свечу накала у нас у официалов высверливают вот таким методом

стоит это в приделах 100$ ну плюс минус копейки, если надо, звони, отведу прямо к мотористу, лично на моей машинке высверливал и ещё трём моим знакомым витоводам, конечно если она только обломана, если её уже пытались высверливать да ещё и обломали чтото в ней тогда не знаю, может не взять.

Блин, не повериш, проходили, загорелся ETS и отказал круиз контроль, сразу же нырнул за лягушкой, она, родная и оказалась.

Не совсем, плохой контакт в «лягушке» не подтверждает торможение при очевидном снижении вращения колес (частоты с датчиков АВС) в блоке управления АВС, отсюда и ошибка.

VINVAL, спасибо за инфу. Возьму на вооружение, а то у меня иногда лампочка АБСки подмаргивает ни с чего. Правда, ошибок ЭБУ не фиксирует.

По совету ARKus удлинил шток лягушки, проехал около 150км ETS ни разу не загорелся думаю все должно быть нормально, благодарю за совет ARKus и всех за участие.

Я тоже за шток случайно узнал, когда «лягушка» крякнула, купил новую о официалов, а она оказалось с длиным штоком, (при установке педаль сама длину регулирует) я типа давай возмущаться, менеджер подошол и показал как меняется длина штока, даже чуть стыдно стало

ARKus:
только эта ветка похожа на мою проблему.

Заменил:
— коробку
— Свечи
— летом менял бензонасос.

через несколько дней загорелась ETS — а еще через неделю перестал стартер заводится. слышу как свечи пытаются, когда прокручиваю ключ зажигания. Стою и не могу до сервиса доехать. (м.Отрадное)

(аккумулятор жив — так как всё горит отл.)

Подскажите в чем дело?

p.s. еще один факт, может натолкнет на идею: Сразу после замены коробки появляется при нажатии на газа (только когда машина стоит на асфальте, когда на подъемнике нет) справой стороны трещетка. Очень похоже как в детстве на велосипедах вставляли в спицы бумажку на прищепки. Но или на звук — как электрический разряд бъет по цели. Как педаль газа перестаю жать — трещетка исчезает. (В сервисе не нашли, что за трещетка).

Читайте также:

  

• Чистка сажевого фильтра мерседес виано

  

• Стенд для проверки стартеров э 211

  

• Греется бензонасос ваз 2105 карбюратор

  

• Регламент то тагаз тагер

  

• Опель зафира загорелся чек