Ошибка esp asr пежо 407 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

не писал сразу, думал вчера починю и сразу напишу, но большую фигу мне=)
через 2-3 дня после покупки машина при заводе начала плеваться ошибками esp и abs,
Звонок продавцу: — да там датчик на переднем правом колесе грязью закидало, после мойки проходит.
ну что же, ок, едем на мойку и конечно нам это не помогает)
во время ТО и замены какого то подшипника (не связанного с АБС), чистим кольцо абс, и конечно снова ни фига, ну ладно думаю ок, пойдем дедовским методом берем мультик и начинаем поочередно измерять сопротивление всех датчиков АБС, везде что то есть а вот на переднем правом глухо, заказываем датчик и идем нервно курить на недельку (датчик привезли за день, просто было не до этого).
В итоге: вчера поменяли датчик, не заработало, промеряли все датчики в круг везде есть показания одинаковые по оси, на обратной стороне фишки(от блока абс к датчику) тоже что то бегает при включении зажигания, но все равно ни чего не работает(
Имеем следующее:
-все датчики исправны, обрыва линии от блока к датчикам нет
-мозги обращаются в сторону датчиков при включении зажигания (я так понимаю проверяют их наличие)
-ошибка появляется через 2 секунды после запуска двигателя и ни пропадает ни при каких условиях при чем -сначала вываливается ошибка esp следом abs
-abs не работает

Вопрос к знатокам:
— где находится мозги АБС
— какой предохранитель отвечает за АБС ЕСП АСР?
— где еще может крыться беда

датчик ABS — 1050р.

так же смотрел зеленую фишку над педалью тормоза чистая ни коррозии ни чего не приятного не видно, единственное что еще не позванивал контакты как пишут
и еще вопрос на миллион что за хвост болтается прикрученный изо лентой к зеленой фишке

upd 19.07.18
наконец доехал и провели диагностику:
abs и блок управления двигателем ругаются на заднее правое колесо (не соответствие скорости остальным)
сбросили ошибку (туда лазили может контакт отошел), и началось самое веселье) abs решил что ему судорожно надо поработать и под копотом завелась дикая барабашка которая начала судорожно стучать)) продлилось это минут пять снова выплюнуло ошибки и абс торжественно отключился, в итоге мы точно знаем что блок жив, возможно зря поменян передний правый датчик, ждем поездки к механику залезем в правое колесо посмотрим что там, может спасет чистка, а то уж очень не хочется бензобак скидывать что бы поменять этот чудо датчик)

Цена вопроса: 1 050 ₽
Пробег: 154 500 км

Источник

Сообщений: 11

• Страница 1 из 1

Вт фев 14, 2012 16:29

Всем Доброго дня.
Хотелось бы выслушать мнения, из-за чего может вылезать эта ошибка?
Подрулевой блок переключателей не в счет.

troll23

Пыжевод активный

Имя: Александр

Сообщения: 301

Откуда: Украина, Киев

Вт фев 14, 2012 21:12

у меня установлено гбо и «ESP / ASR system faulty» появляется каждый раз как стрелка уровня топлива показывает «0» литров. это связано с тем что у р407 датчик уровня топлива практически не связан с самим баком и живет, так сказать, своей жизнью. в моем случае (с гбо) это проявляется так — заливаю пол-бака бензина, однако езжу на газу, при этом датчик уровня топлива все равно умудряется «увидеть» расход бензина и ложит стрелку в «0» … а я то все равно двигаюсь … мозги р407 на этом моменте клянят и у меня появляется «ESP/ASR system faulty». в моем случае это ни на что не влияет т.к. и ESP и ASR работают нормально (проверял в движении)

Дьявол — в деталях

Вт фев 14, 2012 23:29

Cпасибо за идею,но в моем случае проблема не в этом.
Видел уже такой вариант,с бензином,специально залил полный бак,к сожалению не помогло(
По поводу самой работы,после того как ошибка загорелась,никаких изменений в движении не произошло.
Появилась эта ошибка после того,как сняли рулевую колонку,торпеду и т.д.,собственно когда меняли больную вещь для наших машин,заслонки!

troll23

Пыжевод активный

Имя: Александр

Сообщения: 301

Откуда: Украина, Киев

Ср фев 15, 2012 11:44

это я к тому что «ESP / ASR system faulty» х.е.з. с чем связана в этой машине. в моем случае фирменная сто усиленно чешет то что у нормальных специалистов называется голова … и предлагают такую ахинею, что даже я понимаю что мат часть р407 на фирменных сто не преподают и ее знание не приветствуется … так что спрашивайте у знающих …
к сожалению не понятно откуда вы, если с украины — то могу дать телефон специалиста по электрике/электронике рса

Дьявол — в деталях

chainik

Живу я здесь когда не за рулем

Ср фев 15, 2012 11:58

если снимали рулевую колонку и после сборки появилась ошибка, то могли сломать блок подрулевых переключателей. новый стоит за 20 тысяч. точную причину установит только компьютерная диагностика.

troll23

Пыжевод активный

Имя: Александр

Сообщения: 301

Откуда: Украина, Киев

Ср фев 15, 2012 12:15

chainik:сломать блок подрулевых переключателей

а как этот блок связан с «ESP / ASR system faulty»?

Дьявол — в деталях

chainik

Живу я здесь когда не за рулем

Ср фев 15, 2012 12:24

troll23:

chainik:сломать блок подрулевых переключателей

а как этот блок связан с «ESP / ASR system faulty»?

очень сильно связан. в нем имеется датчик положения рулевого колеса, сломать который проще чем сходить в туалет, а по этому датчику компьютер вычисляет траекторию движения. если повезет, то удастся выполнить калибровку этого датчика и проблема исчезнет. AFAIK bataev86 с этим связывался. вроде бы далеко не все официалы разбираются с этим датчиком.

ИгорьКос

Пыжевод активный

Сообщения: 224

Откуда: Кострома

Ср фев 15, 2012 17:16

инфа 100% — блок подрулевых переключателей Вступай в клуб :rotfl:

Ср фев 15, 2012 17:26

Блок переключателей был поставлен новый и так,так что скорее похоже на не правильную установку,калибровку только у ОД можно сделать?

Чт фев 16, 2012 01:47

У любого, кто имеет диагностический сканер. При установке обязательно чтобы кольцо внутренне было строго в среднем положении, а не в 1 поворот влево или вправо.

+ подрулевой с ASR ну никакого отношения к баку не имеет. Датчик электронный на объем и пересчитывает топливо в среднем раз в 3 дня. Компьютер считает кол-во тактов двигателя по котором стрелка и принимает положение.

Любая документация по ремонту и обслуживанию Peugeot / Электросхемы / История дилерского обслуживания по гарантии

chainik

Живу я здесь когда не за рулем

Чт фев 16, 2012 18:10

Ах Юрка:+ подрулевой с ASR ну никакого отношения к баку не имеет. Датчик электронный на объем и пересчитывает топливо в среднем раз в 3 дня. Компьютер считает кол-во тактов двигателя по котором стрелка и принимает положение.

зато ASR завязана на ESP, и если последняя не работает (например из-за подрулевого), то ASR тоже.

Сообщений: 11

• Страница 1 из 1

Источник

Если на дисплее панели приборов загорается сигнализатор противоскольжения и появляется индикация неисправности системы ASR/ESP, одной из возможных причин может быть неисправность выключателя педали тормоза; на автомобилях с автоматической коробкой передач это также может сделать невозможным перемещение рычага переключения передач из положения парковки.

Опубликовано: 4 Декабрь 2018 by ScegliAuto

Как обнулить сервис в Peugeot 407?
Peugeot 407 (2004-2012 / MK 1)
В этом учебнике мы можем увидеть, как сбросить сервис в Peugeot 407, что является очень простой и быстрой операцией, которую нужно выполнить только п

Источник

И сама авто тормозить может двигателем на передаче, может у Вас автомат?

Немного не понял вопроса. У меня механика.

Сегодня утром опять…завел…проехал 200 метров по ровной сухой дороге и начала срабатывать ЕСП (только она) и тормозить рывками.

Где-то читал, что может быть из-за подсдутого колеса переднего. Зимой несколько раз выскакивала тревога — типа прокол. Подкачивал и ехал дальше.

Вставлю свое ИМХО.

Принцип работы АБС следующий: на каждом колесе стоит датчик скорости (он стоит непосредственно за ступицей) этот датчик считывает скорости вращения каждого колеса. При нажатии на педаль тормоза, если скорость колес одной оси одинаково снижается АБС не включается, если скорость отличается, система автоматически сбрасывает давление в системе тормозов таким образом чтобы уровнять скорости колес одной оси, тем самым исключается блокирование одного колеса (уход в занос, юз и т.п.), т.е. Сохраняется управляемость, хоть и увеличивается тормозной путь. Далее ЕСП.

ЕСП напрямую завязан на АБС, только принцип работы обратный. При увеличении скорости, если показания датчиков скорости одной оси различаются, система корректирует впрыск таким образом, чтобы не было пробуксовки, другими словами — подает во впрыск такую смесь, чтобы этого хватило для ровной работы двигателя и скорость вращения колес была одинаковой. Если довелось поездить с ЕСП то должен знать, что при работающей системе очень сложно набрать скорость, жмешь педаль в пол, а обороты стоят. Теперь вернемся к твоей проблеме.

Так как датчики скорости для АБС и ЕСП одни и те же и проблема у тебя и с тем и с тем, следовательно компостирует мозги один из датчиков. Но при этом нельзя исключать и проблему с магнитным кольцом на ступице, которое и предназначено для определения частоты вращения колеса. Лечение.

Во-первых необходимо почитать комп, чтобы выяснить какое колесо вносит смуту. Затем разобрать до ступицы и попробовать почистить магнитное кольцо, еще я бы поискал специальный тестер для определения состояния кольца (обычная картонка со специальным покрытием, если ее поднести к кольцу на сокрытии появляются полосочки, свидетельствующие что с кольцом все ок, такие тестеры встречаются на СТО и у оптовиков продающих з.ч.(идут в комплектах с ящиками со ступицами, например фирмы SNR)). Если с кольцом все ок, на 99% глючит датчик скорости, его под замену. Все)))))

Изменено 8 мая, 2013 пользователем override

Источник

В общем, дурная голова ногам рукам покоя не даёт!

В прошлой записи я писал о том, как поменял руль на купешный. Слегка переборщил с усилием при снятии старого руля и «разобрал» подрулевой шлейф.
Вот тут-то, я сделал огромную ошибку, поторопившись собрать всё.
Ну и как следствие, на следующий день рвётся шлейф, теряются контакты к подушкам безопасности.
Приехали. Полчаса корил себя за свою расторопность и приступил к разбору.
Шлейф сломало пополам по середине. Искать новый и паять — долго. Стрекоза в сборе — кот в мешке и дорого.
Но что поделать. Купил на юго-западе СПб б/у стрекозу в сборе. Сказали снято на прямых колесах. Ставлю — шлейфу хана + внутри куча грязи. Вернул, нашёл другой блок переключателей, уже ближе к дому))
Приехал забрал, поставил — всё работает, но есть одно «НО».

Вспоминая первую замену руля полтора года назад, обращаю внимание на белую метку в круглом окошке шлейфа — там «I».
На «новом» блоке метка «DD», но при этом, очень аккуратно вращая рулем от упора до упора — никаких проблем со шлейфом не было (он сделан с запасом).

Появилась ошибка ESP, лексией пишет «C1388 Сигнал датчика угла поворота руля».

Изучая кучу форумов, где всё объяснено на полу-инопланетном языке, научился разбирать/собирать блок и выставлять нулевое положение датчика угла поворота руля.

Главная фишка тут в магните и метке на большом диске.

Риска на пластиковом диске поворачивает магнит строго раз в один полный оборот. Положение магнита считывается датчиками холла (вроде так называется xD) на ответной части платы.
Имеется 5 датчиков. Соответственно в «нулевом положении» магнит должен находиться над центральным датчиком, а метка на диске должна быть равноудалена от двух зубьев на шестерне с магнитом.

На фотке ниже: красным указано куда должны смотреть метки на диске и магните. Желтым для удобства разделен пополам круг, чтобы было видно, что метка равноудалена от зубьев шестерни магнита.

Далее собираем и калибруем лексией нулевое положение. «Ремонт»-«ABS-ESP»-«Ремонт»-«Пакет ремонт»-«Запасные части»-«Калибровка датчика угла поворота руля» Далее всё по инструкции, как пишет программа. Ничего сложного.

Так вот. Возвращаясь к тому, почему на свежекупленном подрулевом блоке в окошке стояла метка «DD».
А оказалось всё просто. Либо датчик провернули на два оборота вправо, либо сняли на вывернутых колёсах. Скорее первое. Метки представляют собой сменяющуюся раз в один оборот последовательность GG-G-I-D-DD.
Что означает на французском Левый левый — Левый — центр — Правый — Правый правый.

Всё что мне нужно было сделать — просто провернуть датчик на два оборота влево … занавес.

Разбираем ещё раз, выставляем магнит как был, собираем назад, заново прописываем. Громко материмся, что проделали много бесполезной работы, но радуемся новому полученному опыту!)))
Возможно кому-то пригодится это описание!)

Сообщений: 11

• Страница 1 из 1

Вт фев 14, 2012 16:29

troll23

Пыжевод активный ;-)

Имя: Александр

Сообщения: 301

Откуда: Украина, Киев

Вт фев 14, 2012 21:12

Дьявол — в деталях

Вт фев 14, 2012 23:29

troll23

Пыжевод активный ;-)

Имя: Александр

Сообщения: 301

Откуда: Украина, Киев

Ср фев 15, 2012 11:44

Дьявол — в деталях

chainik

Живу я здесь когда не за рулем

Ср фев 15, 2012 11:58

troll23

Пыжевод активный ;-)

Имя: Александр

Сообщения: 301

Откуда: Украина, Киев

Ср фев 15, 2012 12:15

chainik:сломать блок подрулевых переключателей

а как этот блок связан с «ESP / ASR system faulty»?

Дьявол — в деталях

chainik

Живу я здесь когда не за рулем

Ср фев 15, 2012 12:24

troll23:

chainik:сломать блок подрулевых переключателей

а как этот блок связан с «ESP / ASR system faulty»?

ИгорьКос

Пыжевод активный ;-)

Сообщения: 224

Откуда: Кострома

Ср фев 15, 2012 17:16

инфа 100% — блок подрулевых переключателей Вступай в клуб :rotfl:

Ср фев 15, 2012 17:26

Чт фев 16, 2012 01:47

chainik

Живу я здесь когда не за рулем

Чт фев 16, 2012 18:10

Ах Юрка:+ подрулевой с ASR ну никакого отношения к баку не имеет. Датчик электронный на объем и пересчитывает топливо в среднем раз в 3 дня. Компьютер считает кол-во тактов двигателя по котором стрелка и принимает положение.

зато ASR завязана на ESP, и если последняя не работает (например из-за подрулевого), то ASR тоже.

Сообщений: 11

• Страница 1 из 1

- Жалоба
- Поделиться

Снял разъем с блока АБС, посмотрел/поджал контакты — не помогло. Погуглил основательно — действительно дело в этом датчике, симптомы у других точно такие, решали заменой блока АБС.

Так что настраиваюсь на замену блока (заодно и жидкость поменяю).

Подскажите, пожалуйста:

1. придется ли как-то прописывать б/у блок через PP2000?

2. и как мне правильно прокачать после всего систему? сначала по старинке каждое колесо (первичный контур), а после этого запустить прокачку блока через PP2000 (вторичный контур). Правильно ли я все это понял ? )

Ссылка на комментарий