Всем доброе утро! Зачем эта лампочка загорелось с самого утра? У кого такая штука имела место быть?
Продолжение истории.
Короче до дилера я так и не доехал. Вышел с работы, завел машину, лампочка горит. Времени было ни два ни полтора. До дома ехать смысла нет, а в сервис еще рановато. Заехал по дороге в торговый центр, время скоротать и кое-чего поискать. Выхожу оттуда, в машину сажусь, а лампочка-то не горит. навернул пару кругов по парковке — не горит. Меньше чем через час у нас встреча с мастером. Думаю, надо позвонить предупредить.
Ответила мне девушка-администратор, выслушала меня и пообещала, что мастер сейчас перезвонит. Поехал кататься, авось всплывет ошибка опять. Минут через пять мастер перезвонил, говорит: “Для диагностики нужна ошибка, как загорится снова — сразу звони.” Нет тела — нет дела, как говорится.
Предположение у меня только одно: замерз какой-нибудь датчик или контакт. На улице был дубак лютый и ветер мерзкий. Ошибка пропала как только машина добром прогрелась, что аж жарко стало.
Всем неравнодушным огромное человеческое спасибо. Комменты помогли некоторые вещи понять. День не прошел зря, я узнал что-то новое))).
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 5 816 км
ESC (Electronic Stability Control) — это система электронной стабилизации для автомобилей Lada, которая разрабатывалась компанией Bosch с учетом особенностей российских дорожных условий. Она позволяет автомобилю выполнять маневры на более высокой скорости, обеспечивая безопасность и комфорт водителя и пассажиров.
- Как работает ESC
- Почему может загораться лампа ESC
- Почему может гореть значок ESC
- Что делать, если возникла ошибка ESC
- Рекомендации для владельцев автомобилей с системой ESC
- Выводы
Как работает ESC
ESC использует датчики, которые постоянно мониторят скорость, ускорение и направление движения автомобиля. Если эти параметры меняются внезапно и указывают на потенциальную опасность, система включается и начинает контролировать торможение колес для предотвращения скольжения и потери управляемости автомобиля. ESC также используется при выполнении маневров «лосиный тест» на скорости до 84 км/ч.
Почему может загораться лампа ESC
Если аккумуляторная батарея была отсоединена и затем подсоединена, при включении зажигания может загораться контрольная лампа ESC. Однако, если после некоторого времени проезда лампа не гаснет, это свидетельствует о неисправности системы и требует обращения к сервисному предприятию.
Почему может гореть значок ESC
Лампа значка ESC может загораться, если система стабилизации не работает. Одной из причин может быть отключение системы стабилизации кнопкой водителем. Кроме того, если лампа мигает во время движения, это означает, что система работает в автоматическом режиме контроля стабильности или регулировки привода ведущих колес (ASR). Если же лампа горит постоянно, это свидетельствует об отключении системы ESC.
Что делать, если возникла ошибка ESC
Если при работе ESC возникла ошибка «Электрическая неисправность датчика поперечного ускорения», необходимо обратиться на сервисное предприятие. Это поможет избежать значительных проблем и повреждений, а также обеспечит безопасность при использовании автомобиля.
Рекомендации для владельцев автомобилей с системой ESC
- Регулярно проверяйте работу системы ESC и не игнорируйте появление ошибок;
- При езды в условиях низкой сцепляемости дороги (дождь, гололед, снег) снижайте скорость и повышайте осторожность;
- Не отключайте систему ESC без необходимости и не превышайте скорости, рекомендованные производителем автомобиля;
- Правильное обслуживание автомобиля помогает продлить срок эксплуатации системы ESC и обеспечивает безопасность на дороге.
Выводы
Система ESC — это надежный механизм электронной стабилизации для автомобилей Lada, который помогает водителям обеспечивать безопасность и комфорт при выполнении маневров на высокой скорости. Наличие лампы ESC свидетельствует о работе или отключении системы стабилизации, а регулярное обслуживание и правильная эксплуатация автомобиля помогают избегать ошибок и повреждений. Владельцам автомобилей с системой ESC необходимо следить за контрольной лампой и соблюдать рекомендации производителя, чтобы обеспечить максимальную безопасность в повседневной езде.
Почему не заводится гранта автомат
Если ваш автомобиль Гранта не заводится, а стартер крутит, то есть несколько возможных причин. Самым распространенным является разряд АКБ. В таком случае нужно зарядить или заменить его. Если клеммы аккумулятора окислены или недостаточно затянуты, это также может привести к проблемам с запуском двигателя. Рекомендуется зачистить и затянуть клеммы, чтобы улучшить контакт. Кроме того, отсутствие герметичности в системе питания двигателя или неисправный топливный насос или регулятор давления топлива могут привести к ситуации, когда автомобиль не заводится. Если вы не можете определить причину, лучше обратиться к специалисту и произвести диагностику.
Сколько лет прослужит Лада Гранта
Автомобили Лада Granta, Vesta и XRAY должны прослужить не менее 8 лет или проехать 120 000 километров, согласно производителю. В то же время, модель Lada Largus должна прослужить 10 лет или преодолеть 160 000 километров. Полноприводные модели Лада, по мнению производителя, могут прослужить около 6 лет и проехать 90 000 километров. На долговечность автомобиля также оказывает влияние его эксплуатация и условия хранения. Учитывая все факторы, можно предположить, что Лада Гранта сможет прослужить около 8 лет или проехать 120 000 километров, как и другие модели Лада. Однако, точно определить сколько лет прослужит конкретный автомобиль невозможно, поскольку все зависит от ухода за ним и наличия непредвиденных ситуаций на дороге.
Как разблокировать АКПП гранта
Если вы столкнулись с проблемой блокировки автоматической коробки передач (АКПП) на автомобиле Гранта, не расстраивайтесь. Операция по разблокированию АКПП Гранта не является сложной и может быть выполнена легко. Найдите под панелью впереди справа от рычага белую кнопку разблокировки и нажмите на нее. После этого переведите рычаг переключения передач в положении нейтраль (N). При этом необходимо убедиться, что автомобиль полностью остановлен. Не забудьте после разблокирования АКПП провести тест-драйв, чтобы проверить, все ли в порядке с коробкой передач. Теперь, когда вы знаете, как разблокировать АКПП Гранта, вы можете легко справиться с такой ситуацией, если она возникнет снова.
Как включить заднюю скорость на Лада Гранта
Чтобы включить заднюю скорость на автомобиле Лада Гранта, необходимо выполнить несколько простых действий. Сначала нужно отвести рычаг переключения передач из нейтрального положения вправо до упора. После этого необходимо переместить рычаг назад по ходу движения автомобиля до упора. Таким образом, передача заднего хода будет включена. Эти действия не являются сложными и вполне доступны каждому водителю. Важно помнить, что перед включением задней скорости необходимо быть уверенным в том, что находящиеся за автомобилем объекты не будут препятствовать движению. Также следует помнить о безопасности и внимательно следить за дорожной обстановкой.
Содержание
- Что означает индикатор ESC?
- Как работает ESC?
- Проблемы, связанные с индикатором ESC Light
- Неисправные колесные датчики
- Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
- Проблемы с проводкой
- Неисправный модуль контроля тяги
- Насколько эффективны системы ESC?
- Заключение
Электронный контроль устойчивости также называют динамическим контролем устойчивости (DSC) или электронной программой стабилизации (ESP).
ESC работает вместе с ABS, чтобы помочь водителю управлять автомобилем, когда он оказывается в условиях заноса.
В этом случае датчики размещаются на каждом из колес, и всякий раз, когда бортовой компьютер замечает, что автомобиль вышел из-под контроля, тормоза применяются к любому из колес.
ESC также снизит мощность двигателя; следовательно, предотвращение дальнейшего заноса.
Индикатор ESC загорается, когда автомобиль активирует электрический контроль устойчивости из-за отсутствия рулевого управления, обычно из-за скользкой поверхности. Когда автомобиль попытается восстановить контроль тяги, индикатор будет гореть постоянно.
Однако, если индикатор продолжает гореть или продолжает мигать, возможно, у вас возникли проблемы с вашей системой ESC. В некоторых автомобилях есть кнопка включения / выключения контроля тяги.
ESC находится в постоянном взаимодействии с датчиками колес, чтобы определить предполагаемое водителем рулевое управление и направление. При заносе автомобиль может проявлять избыточную или недостаточную поворачиваемость. ESC работает, корректируя эффект заноса до того, как он станет причиной аварии. Большинство раллийных водителей часто отключают ESC, поскольку хотят дрейфовать, и это дает им больше контроля над автомобилем.
Однако, если вы едете по шоссе, крайне важно держать ESC включенным.
СВЯЗАННЫЙ: Контрольная лампа управления дроссельной заслонкой (ETC)
Система ESC включает ABS, но не все автомобили с ABS имеют ESC. ESC контролирует угол поворота рулевого колеса и скорость вращения колес, чтобы проверить, не заносит ли автомобиль. Если система замечает, что водитель теряет мощность, она отключит питание и применит ABS; следовательно, позволяя водителю сохранять контроль над транспортным средством.
Многие водители предполагают, что когда горит свет, машина все сделает за вас. Но система помогает вам только тогда, когда вы теряете сцепление с дорогой. При заносе на скользкой дороге необходимо приложить все усилия, чтобы снизить скорость автомобиля. В большинстве случаев вы должны оставлять свет включенным на случай чрезвычайных ситуаций.
В связи с этим большинство производителей считают, что ESC не должен заменять безопасное вождение. Это потому, что большинство водителей становятся самоуверенными, когда узнают, что в их автомобилях есть системы ESC. Если вы совершите безрассудный маневр, ожидайте, что автомобиль выйдет из-под контроля. ESC сводит к минимуму несчастные случаи, но не устраняет их.
ESC была впервые представлена в Toyota Crown в 1983 году и получила название «Anti-Skid Control». К 1987 году BMW и Mercedes Benz разработали собственные системы ESC. Затем последовали многие другие автомобильные маркеры, и к 2009 году Европейский Союз сделал обязательным для всех автомобилей наличие систем ESC. Национальное управление безопасности дорожного движения США требует, чтобы эта система была на всех автомобилях, произведенных после 2012 года.
Проблемы, связанные с индикатором ESC Light
Самый простой способ диагностировать проблемы, связанные с ESC, — это использовать сканер OBD2 для считывания кодов неисправностей из модуля управления тормозами. Однако есть некоторые детали, которые чаще всего повреждаются, когда дело доходит до света ESC. Вот несколько:
Неисправные колесные датчики
ESC обменивается данными с колесными датчиками, прикрепленными к каждому колесу. Когда датчики покрываются грязью, они больше не могут определять потерю сцепления ни с одним колесом. Это приведет к сбоям в работе ваших систем ABS и ESC.
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса часто может привести к тому, что на приборной панели будет постоянно гореть индикатор ESC.
Проблемы с проводкой
Датчики колес передают информацию о тяговом усилии автомобиля по набору проводов на бортовые компьютеры. Однако, если какой-либо из этих проводов не подключен должным образом или перегорел предохранитель ESC, индикатор ESC не загорится.
Неисправный модуль контроля тяги
Противобуксовочная система определяет величину давления, оказываемого на тормоза, когда водитель теряет контроль. Это достигается за счет постоянной связи с датчиками колес. Если компьютер контроля тяги неисправен, ESC не будет работать.
Насколько эффективны системы ESC?
НАБДД подтвердило в ходе многочисленных исследований, что системы ESC эффективны при борьбе с дорожно-транспортными происшествиями. В 2004 году исследование, проведенное организацией, показало, что ESC сократила количество ДТП на 35%. Для внедорожников ставки еще выше — 67%. Другое исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показало, что ежегодно в США можно было бы избежать более 10 000 смертельных случаев, если бы автомобили были оборудованы системами ESC.
Основная функция ESC — держать автомобиль под контролем всякий раз, когда вы теряете управление во время движения по скользкой дороге. ESC работает с ABS, чтобы заблокировать колеса, которые вращаются с большей скоростью, чем остальные. Он также обменивается данными с бортовым компьютером для снижения мощности автомобиля.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) потребует, чтобы каждый автомобиль, который выходит из производства, прошел испытание, при котором автомобиль движется со скоростью до 50 миль в час / 80 км / ч. Автомобиль не должен выходить из-под контроля, если он должен пройти испытание. Бывают случаи, когда выясняется, что ESC мог способствовать аварии.
Это был тот случай, когда водитель был слишком самоуверен в своих навыках, потому что в их машинах была ESC. Неисправные системы ESC могут передавать водителю неверную информацию.
Заключение
ESC также называется электронной программой стабилизации (ESP) или системой динамического контроля устойчивости (DSC) в некоторых автомобилях. Когда у вас возникают проблемы с вашим ESC, основная проблема может быть в колесных датчиках или кольцах ABS.
Датчики на каждом колесе используются для определения угла поворота колес. В тот момент, когда датчики обнаруживают, что одно из колес вращается с большей скоростью, чем остальные, на бортовой компьютер отправляется сигнал. Это активирует АБС и снижает мощность.
Когда датчики загрязняются или возникает электрическая неисправность, у вас будет неисправный световой индикатор ESC. Вам следует регулярно чистить датчики ABS, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии. В некоторых автомобилях есть кнопка ESC, которую вы можете нажать, если хотите отключить контроль тяги. Это не рекомендуется, если вы не хотите использовать свою машину для гонок. Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен, если у вас возникнут проблемы с подсветкой ESC. Сканер OBD-II можно использовать для диагностики кодов ошибок компьютера автомобиля. Затем вы можете проверить информацию о коде ошибки в руководстве производителя.
Всем привет, в этом бортовом журнале я вам расскажу о знакомстве ремонта dsg.
С самого начала покупки я очень боялся проблем с dsg, т. к. Ремонт этой коробки дорого и больно(
При покупки специально вызывал автоподбор чтобы грамотно прочитать компом dsg, косвенно посмотреть остаток сцепы а также наличие/отсутствие следов «лазанья» в коробку.
История) был выходной день, солнечный, ну что то я отвлëкся, еду некого не трогаю, заезжаю во двор и резко пропадает тяга, на газ обороны подымаются а машина не едет, и ошибка на приборке ESC, остановившись по центру въезда во двор (даже не подумал о поломке и помехе въезда) заглушил машину переведя в паркинг, при запуске машина вообще никак не реагировал, т. е. не запускалась, а селектор заблокировался в положении паркинг.
Полный размер
Вот она, ошибка(
Сказать что я психанул, ничего не сказать))
Сзади сигналят, спереди уже орут, я понять ничего не могу, выбегаю и объясняю что сломался и никак не могу отъехать, на что услышал легендарные ответы «отъезжай и т. д. «.
Спасибо Якову и Ивану за консультации! Очень выручили.
По советам скинул клемму, и начал искать заветную кнопку рычаг переключения селектора в положение N.
Нашëл, оказалось он с секретом у меня, точнее под коробом замка коробки.
Полный размер
Дырочка, а под ней жёлтый флажок
Ищем спицу, и вуаля, переводим селектор в N. Ура, быстро толкаю машину в сторону, и немного становлюсь спокойнее.
Клемма не помогла, но спустя час, машина вдруг заводится, я бегом сажусь и мчу домой, до дома не доехал сто метров, симптом тот-же пропала тяга, но в этот раз не глушил, а сразу же перевëл в N и оттолкал на парковку.
Бегу за ноутом и Васей читаю ошибки, вот они
Букет ошибок(
Позвонив Ивану, спасибо ему ещё раз, консультацию, заходим в блок коробки, так как симптомы похожи на коробку.
Вот ошибка, которая говорит о поломке))
Ошибки сбрасываются и опять появляются.
Но спустя пару часов машина исцеляется и ошибки исчезают.
Полный размер
вот оно чудо)
По симптомам стало ясно что это плата мехатроника.
По рекомендациям обращаюсь в Делижанс.
Уже на эвакуаторе, так как до них не доехал(
Полный размер
В первый раз)
Полный размер
Процесс конечно прикольный, но больше не хочу
При разборе и диагностики диагноз платы подтвердился.
Ремонт платы :
Приехав забирать машину выскочила новая ошибка
Это аказался датчик нечётных передач, вроде так он называется, могу путаться.
Полный размер
Опять машину оставил на день, и датчик заменен, на фото это штырь
Проехал уже 350 км. полëт нормальный, тьфу тьфу тьфу!
К слову о наделжности, сцепление остаток 40%, следов ранее ремонта мехатроника не замечены. Так что, думаю данная коробка в же надежная, но капризная.
Вот как то так)
Полный размер
Если кому-то интересно по цене
Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции
- Ответить с цитатой
Неисправность ESC
Здравствуйте!У меня загорается ошибка:неисправность ESC при этом на панели постоянно горит значок ESP кнопка вкл/выкл не работает.Ошибка не постоянная как правило появляется с утра после стоянки в сырую прохладную погоду,за время длительного движения она исчезает и до конца дня не проявляется,а на коротких расстояниях может погаснуть а может и нет.Может кто что знает по этому вопросу?(Skoda Octavia A5,2010FL,1.4tsi 6мкпп)
- sud
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Ср, 24 ноя 2010, 19:31
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
Tiffus » Чт, 25 ноя 2010, 0:13
Делай диагностику…
Если своей нет, к дилеру…
Скаут 1 — продан…, Скаут 2 — продан…, LR Freelander 2 — продан…
LR-D4
Suzuki sky way 400 Honda Gold Wing 1800
-
Tiffus - Сообщения: 1671
- Зарегистрирован: Вт, 06 окт 2009, 20:45
- Откуда: Москва
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
sud » Чт, 25 ноя 2010, 3:34
да у дилера был,записался,приехал.Пока ехал лампочка esp,как назло,погасла и диагностика не нашла ошибку
- sud
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Ср, 24 ноя 2010, 19:31
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
dimonchik 96 » Чт, 25 ноя 2010, 19:21
viewtopic.php?f=16&t=55341
У меня было такое, мучал ОД раза четыре, потому что пропадало пока не оставил им машину на ночь, на холодную обнаружили неисправность датчика ABS. Поменяли по гарантии весь блок ABS стоил что-то 85 к.р. Выход только такой- оставлять пусть смотрят на холодную, у меня сразу нашли.
Баг редкий, ещё у одного клубня был. По ссылке посмотрите. Удачи.
Octavia 5 FL 1,8 TSI CDAB Antracite Grey
- dimonchik 96
- Сообщения: 121
- Зарегистрирован: Вт, 08 дек 2009, 18:34
- Откуда: Екатеринбург
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
sud » Чт, 25 ноя 2010, 19:46
Спасибо за помощь,придётся оставлять машину на ночь.
- sud
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: Ср, 24 ноя 2010, 19:31
- Ответить с цитатой
Октавия 1,8 не заводится — не гарантийный случай
Slav » Пн, 12 мар 2012, 15:16
7 марта вечером как обычно поставил машину на штатную сигу, утром 8 марта стартер очень бодро крутил, но всё безрезультатно. Машине нет ещё месяца, пробег 973 км, температура в гараже на момент запуска -4 градуса.
Позвонил на горячую линию там посоветовали скинуть клемму на 10-15 минут для обнуления контроллера, я для надёжности увеличил время до 30 минут, это тоже не помогло.
Утром 10 марта повторил попытку запуска, на дисплее выскочила ошибка ESC, затем я вызвал эвакуатор и отправил машину в СТО дилера, а сегодня, 12 марта, инженер по гарантии сообщил, что это не гарантийный случай, т.к. в топливной системе обнаружено около 50 гр воды.
Машину заправлял всего три раза на проверенной заправке, морозы были за -20 градусов, причём после последней заправки изъездил уже четверть бака и ни каких симптомов воды не было. Теперь дилер предлагает оплачивать эвакуатор 6000 руб. Что посоветуете, коллеги. 
Octavia 1,8 МКПП WR6 Cappuccino была, Rapid 1.6 МКПП 90 л.с. 
-
Slav - Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пт, 11 ноя 2011, 21:43
- Откуда: Бийск
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
Gellham » Пн, 12 мар 2012, 15:47
Послать на три буквы дилера. ЕSC никак не связана с наличием воды в баке, точнее самой системе похрен есть вода в баке или нет, она не от бензина работает. Если не поможет — требовать письменный отказ в проведении гарантийного ремонта и в представительство и суд. Более чем уверен, что при запросе письменного отказа — они сдуются.
ARX 4×4 —> CDAB 4×4 1,8TSI —> не дождался А7 4х4
- Gellham
- Сообщения: 1247
- Зарегистрирован: Ср, 06 сен 2006, 10:00
- Откуда: Москва, ЗАО
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
InterPaul » Пн, 12 мар 2012, 15:53
ИМХО надо ошибки считать — многое станет ясно. Если были у дилера — пусть дадут распечатку со сканера и покажут что они там такого увидели что их на мысли о воде натолкнуло…
Иначе это как в анекдоте: «У меня вода в карбюраторе! — А где машина? — В бассейне…»
2012 Yeti Elegance+ Black&White Revo St2 на клубных рамках
2013 Q3 Sochi Collection
-
InterPaul - Сообщения: 4126
- Зарегистрирован: Сб, 09 янв 2010, 15:01
- Откуда: Самара
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
Slav » Вс, 18 мар 2012, 12:42
InterPaul писал(а):ИМХО надо ошибки считать — многое станет ясно. Если были у дилера — пусть дадут распечатку со сканера и покажут что они там такого увидели что их на мысли о воде натолкнуло…
Иначе это как в анекдоте: «У меня вода в карбюраторе! — А где машина? — В бассейне…»
Дилер сделал полное тестирование автомобиля и вынес вердикт — все системы в норме, ошибок нет!
Octavia 1,8 МКПП WR6 Cappuccino была, Rapid 1.6 МКПП 90 л.с.
-
Slav - Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пт, 11 ноя 2011, 21:43
- Откуда: Бийск
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
alexiv » Пн, 19 мар 2012, 7:32
Slav писал(а):… все системы в норме, ошибок нет!
А фотки Вы фотошопом рисуете? Горячая линия сказала «нужен эвакуатор»?
-
alexiv - Сообщения: 2376
- Зарегистрирован: Ср, 08 сен 2010, 12:49
- Откуда: Москва САО Беговой
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
netserg » Чт, 28 июл 2016, 9:06
Уважаемый Slav чем в итоге дело кончилось, в чем причина ошибки, имею аналогичную проблему!
- netserg
- Сообщения: 6
- Зарегистрирован: Чт, 28 июл 2016, 9:04
- Ответить с цитатой
Re: Неисправность ESC
Slav » Чт, 28 июл 2016, 11:23
Бензин всегда заливал на единственной в городе заправке «роснефть», а ночные температуры были в тот период ниже ноля, в результате вода замерзла в фильтре тонкой очистки и лед заблокировал подачу топлива.
Пока машину везли в Барнаул, лед растаял, машина своим ходом съехала с эвакуатора, в итоге сервисцентр обнаружил воду в баке. 
Octavia 1,8 МКПП WR6 Cappuccino была, Rapid 1.6 МКПП 90 л.с.
-
Slav - Сообщения: 23
- Зарегистрирован: Пт, 11 ноя 2011, 21:43
- Откуда: Бийск
- Ответить с цитатой
Неисправность ESC(Поддержка.курс устойчивости)
ANTsev » Вт, 12 июн 2018, 20:44
Всем привет! Столкнулся со следующей проблемой, двигался по городу по ровной дороге, загорелась надпись «Неисправность ESC(Поддержка.курс устойчивости)» и пропали передачи, т.е. Скоростей вообще не стало ( dsg 7), остановился , заглушился и вообще никак не реагировала на зажигание даже не крутило просто пустота. Скидывал клему, не помогло, примерно через пол часа все таки завелась но коробку так и не давало переключить после таких подрюкиваний ключем зажигания появились передачи и смог поехать…, доехал до сто проверили на ошибки Васей диагностом …, написало что была потеряна связь с блоком управления кп…, электрик попроверял предохранители но все в норме…, развёл руками и мыслей у него больше нет…, может у кого было рад буду любой помощи
- ANTsev
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: Вт, 12 июн 2018, 20:24
Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013
Перейти:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Obninsk345 и гости: 1
Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.
-
kutia2005
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 24 окт 2018, 19:35
- Откуда: Санкт-Петербург
- Настоящее имя: Евгений
Ошибка ESC.
Сегодня весь день при включении зажигания выскакивала и пропадала ошибка ESC (неисправность курсовой устойчивости). Кто что думает, авто на гарантии, проехал 1500 км.
-
Evgeniy
- Старожил
- Сообщения: 1181
- Зарегистрирован: 01 ноя 2017, 13:40
- Откуда: Москва
- Настоящее имя: Евгений
- Благодарил (а): 289 раз
- Поблагодарили: 408 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
Evgeniy » 20 ноя 2018, 09:47
kutia2005 писал(а): ↑
20 ноя 2018, 00:44
Сегодня весь день при включении зажигания выскакивала и пропадала ошибка ESC (неисправность курсовой устойчивости). Кто что думает, авто на гарантии, проехал 1500 км.
Контакт или глюк. Можно попробовать сбросить ошибки и дальше понаблюдать.
Style 2.0TDI (150л.с.), black-2018, (кодиров. OBDEleven).
Бортовой журнал: drive2.ru/r/skoda/510788298239639647/
-
Dom
- Новичок
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 05 июл 2018, 23:04
- Откуда: Мурманская обл.
- Настоящее имя: Евгений
- Благодарил (а): 31 раз
- Поблагодарили: 5 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
Dom » 05 янв 2019, 14:13
Уже два раза подряд был такой глюк: машину прогрел с утра, включаю передачу либо D, либо R собираюсь ехать, а Миша берёт и глохнет. Выскакивает ошибка esc красная, ещё abs и пишет «тормозная система неисправна, вези в ремонт». Включаю снова зажигание — ошибок нет, завожу — тоже ошибок нет, включаю передачу и через секунды 2, 3 опять пищание, ошибки и глушёный двигатель.
Изначально оба раза был у нас снегопад, естественно машину хорошо заносило. Я вроде всё почистил, только колёса хреновастенько, поскольку диски тринити, их неудобно чистить. Я это к чему, у меня закралось подозрение, что проблема в снеге, который там забился. Ну полез руками, как мог почистил, завёл, начал движение и вуаля — никаких ошибок, Миша не глохнет, я еду. Не знаю, почему так всё там нежно, но на диагностику всё-таки к офам записался.
НН 2.0TSI Ambition БелыйPure Зимний2 Ambition3
-
Zadn1ca
- Участник
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: 21 авг 2018, 00:23
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 12 раз
- Поблагодарили: 111 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
Zadn1ca » 05 янв 2019, 17:16
Dom писал(а): ↑
05 янв 2019, 14:13
Уже два раза подряд был такой глюк: машину прогрел с утра, включаю передачу либо D, либо R собираюсь ехать, а Миша берёт и глохнет. Выскакивает ошибка esc красная, ещё abs и пишет «тормозная система неисправна, вези в ремонт». Включаю снова зажигание — ошибок нет, завожу — тоже ошибок нет, включаю передачу и через секунды 2, 3 опять пищание, ошибки и глушёный двигатель.
Изначально оба раза был у нас снегопад, естественно машину хорошо заносило. Я вроде всё почистил, только колёса хреновастенько, поскольку диски тринити, их неудобно чистить. Я это к чему, у меня закралось подозрение, что проблема в снеге, который там забился. Ну полез руками, как мог почистил, завёл, начал движение и вуаля — никаких ошибок, Миша не глохнет, я еду. Не знаю, почему так всё там нежно, но на диагностику всё-таки к офам записался.
Доп сигнализация не стоит? Симптомы похожи…
-
Dom
- Новичок
- Сообщения: 23
- Зарегистрирован: 05 июл 2018, 23:04
- Откуда: Мурманская обл.
- Настоящее имя: Евгений
- Благодарил (а): 31 раз
- Поблагодарили: 5 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
Dom » 05 янв 2019, 23:44
Да, стоит призрак, только какая связь? Да и не было ничего такого, полгода езжу.
НН 2.0TSI Ambition БелыйPure Зимний2 Ambition3
-
Liskoff
- Завсегдатай
- Сообщения: 652
- Зарегистрирован: 13 июн 2018, 01:40
- Откуда: Израиль
- Настоящее имя: Николай
- Благодарил (а): 121 раз
- Поблагодарили: 268 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
Liskoff » 06 янв 2019, 00:33
У меня тоже самое было на Golf V и именно от забивания колес снегом или грязью.
Зимой после обильного снега или буксования на заснеженных участках стабильно вылетала ошибка, все то же самое, только не глох… ехал дальше без ABS, ESC.
Иногда помогал перезапуск двигателя.
Тоже ездил к ОД, они сказали, что это нормальное явление, все исправно.
Style, TDI 2.0 150Hp, DSG DQ381A — первый на форуме, Moon white, Чехия
-
Sanyakv
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 04 июн 2018, 14:25
- Откуда: Щелково
- Благодарил (а): 3 раза
Ошибка ESC.
Сообщение
Sanyakv » 06 янв 2019, 13:52
С приходом холодов (около -5) начали вылезать ошибки ESC и остальные (Бывало одновременно до 6). Зависимость появления не выявил, бывало появлялись на старте или после проезда 10-20 км. Ошибки так же сами собой исчезают. Больше всего бесит, что иногда перестает работать камера заднего вида в самый нужный момент. К ОД подъехать пока нет возможности, живу в области. У кого-нибудь есть такие проблемы. Доп сигнализаций нет.
- Вложения
-
- skoda kodiaq ошибка esc, …
Последний раз редактировалось Sanyakv 06 янв 2019, 15:52, всего редактировалось 1 раз.
-
InFerAl
- Узнаваемый
- Сообщения: 39
- Зарегистрирован: 23 окт 2018, 09:54
- Откуда: Беларусь, Жодино
- Настоящее имя: Алексей
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 32 раза
Ошибка ESC.
Сообщение
InFerAl » 06 янв 2019, 14:37
Sanyakv писал(а): ↑
06 янв 2019, 13:52
С приходом холодов (около -5) начали вылезать ошибки ESC и остальные (Бывало одновременно до 6). Зависимость появления не выявил, бывало появлялись на старте или после проезда 10-20 км. Ошибки так же сами собой исчезают. Больше всего бесит, что иногда перестает работать камера заднего вида в самый нужный момент. К ОД подъехать пока нет возможности, живу в области. У кого-нибудь есть такте проблемы. Доп сигнализаций нет.
Похожий набор ошибок у меня появлялся после сброса клемы аккумулятора. Может слабый заряд?
-
Zadn1ca
- Участник
- Сообщения: 142
- Зарегистрирован: 21 авг 2018, 00:23
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 12 раз
- Поблагодарили: 111 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
Zadn1ca » 07 янв 2019, 21:59
Dom писал(а): ↑
05 янв 2019, 23:44
Да, стоит призрак, только какая связь? Да и не было ничего такого, полгода езжу.
связь как вариант в блокировке… Может НР блокировка и что то залипает или вообще обрыв или разъем проблемный с тем самым проводом…
Или у вас села батарейка в метке? Если призрак с меткой… Потому что он может отталкиваться от положения селектора КПП
-
VitaliyV
- Узнаваемый
- Сообщения: 43
- Зарегистрирован: 05 окт 2018, 09:24
- Откуда: Москва
- Настоящее имя: Виталий
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 6 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
VitaliyV » 07 янв 2019, 22:17
Liskoff писал(а): ↑
06 янв 2019, 00:33
У меня тоже самое было на Golf V и именно от забивания колес снегом или грязью.
Зимой после обильного снега или буксования на заснеженных участках стабильно вылетала ошибка, все то же самое, только не глох… ехал дальше без ABS, ESC.
Иногда помогал перезапуск двигателя.
Тоже ездил к ОД, они сказали, что это нормальное явление, все исправно.
Во время обильной пробуксовке выскакивают такие ошибки так как машина не видит изменения скости по одной из осей и считает что какой то один или несколько датчиков неисправны и отключает эти системы. Так же эти ошибки можно получить ели раскрутить колеса на подъемнике, какое-то время машина будет пытаться выровнять скорость по колёсам, если не получается система падает в аварию и не работает. Привод при этом не важен на одну ось или на две, результат будет один.
Ambition 1.4 DSG6 4×4, ambition II.
-
Sanyakv
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 04 июн 2018, 14:25
- Откуда: Щелково
- Благодарил (а): 3 раза
Ошибка ESC.
Сообщение
Sanyakv » 14 янв 2019, 11:21
InFerAl писал(а): ↑
06 янв 2019, 14:37
Похожий набор ошибок у меня появлялся после сброса клемы аккумулятора. Может слабый заряд?
Был вчера у ОД, сказали аккумулятор в норме, возможно во всем виновато обледенение датчиков. Для решения проблемы нужно ехать с активными ошибками, самое обидное когда ехал к ОД, ни одной ошибки не вылезло как ни старался, может из-за того что потеплело.
-
Overdriver
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 09 авг 2018, 11:29
- Откуда: Липецк
- Настоящее имя: Серж
- Поблагодарили: 2 раза
Ошибка ESC.
Сообщение
Overdriver » 17 янв 2019, 02:40
Sanyakv писал(а): ↑
06 янв 2019, 13:52
С приходом холодов (около -5) начали вылезать ошибки ESC и остальные (Бывало одновременно до 6). Зависимость появления не выявил, бывало появлялись на старте или после проезда 10-20 км. Ошибки так же сами собой исчезают. Больше всего бесит, что иногда перестает работать камера заднего вида в самый нужный момент. К ОД подъехать пока нет возможности, живу в области. У кого-нибудь есть такие проблемы. Доп сигнализаций нет.
1:1 моя ситуация.
Только с холодами это не связано, живу с этой ошибкой 3-й месяц. Появляется на неровной дороге или если пройти поворот бодрее обычного.
Дилер сношал мозги 3 визита, кормили завтраками, сбрасывали ошибки и ждали указания свыше 
После последнего «сброса» к списку ошибок прибавился еще и молча отключающийся автохолд 
В итоге сдались, направили к более крупному дилеру в Воронеж на «калибровку радара».
Никакой калибровки делать не понадобилось, мы поймали ошибку с подключенным компом, рассекая по полям вокруг автоцентра )
«Электрическая неисправность датчика поперечного ускорения». Который является частью блока ABS.
И вот уже 3 недели жду этот блок на замену.
Собсно, непонятно, зачем были все эти танцы с бубном, еще до пробной поездки и появления ошибок диагност второго центра увидел эту ошибку в памяти.
-
Overdriver
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 09 авг 2018, 11:29
- Откуда: Липецк
- Настоящее имя: Серж
- Поблагодарили: 2 раза
Ошибка ESC.
Сообщение
Overdriver » 26 янв 2019, 18:13
Overdriver писал(а): ↑
17 янв 2019, 02:40
1:1 моя ситуация.
Только с холодами это не связано, живу с этой ошибкой 3-й месяц. Появляется на неровной дороге или если пройти поворот бодрее обычного.
Дилер сношал мозги 3 визита, кормили завтраками, сбрасывали ошибки и ждали указания свышеПосле последнего «сброса» к списку ошибок прибавился еще и молча отключающийся автохолд
В итоге сдались, направили к более крупному дилеру в Воронеж на «калибровку радара».
Никакой калибровки делать не понадобилось, мы поймали ошибку с подключенным компом, рассекая по полям вокруг автоцентра )
«Электрическая неисправность датчика поперечного ускорения». Который является частью блока ABS.
И вот уже 3 недели жду этот блок на замену.
Собсно, непонятно, зачем были все эти танцы с бубном, еще до пробной поездки и появления ошибок диагност второго центра увидел эту ошибку в памяти.
Заменен блок ABS у дилера по гарантии.
Пока полет нормальный, ошибок нет.
-
Sanyakv
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 04 июн 2018, 14:25
- Откуда: Щелково
- Благодарил (а): 3 раза
Ошибка ESC.
Сообщение
Sanyakv » 29 янв 2019, 14:31
Overdriver писал(а): ↑
17 янв 2019, 02:40
1:1 моя ситуация.
Только с холодами это не связано, живу с этой ошибкой 3-й месяц. Появляется на неровной дороге или если пройти поворот бодрее обычного.
Дилер сношал мозги 3 визита, кормили завтраками, сбрасывали ошибки и ждали указания свыше
В итоге сдались, направили к более крупному дилеру в Воронеж на «калибровку радара».
Никакой калибровки делать не понадобилось, мы поймали ошибку с подключенным компом, рассекая по полям вокруг автоцентра )
«Электрическая неисправность датчика поперечного ускорения». Который является частью блока ABS.
И вот уже 3 недели жду этот блок на замену.
Собсно, непонятно, зачем были все эти танцы с бубном, еще до пробной поездки и появления ошибок диагност второго центра увидел эту ошибку в памяти.
Я уже пару раз порывался подъехать к дилеру. Но как назло ошибки куда-то исчезали. Неужели там ни какого логирования не ведётся. Сегодня звонил в службу поддержки skoda-avto.ru, обещали помочь с решением проблемы.
-
dubca
- Старожил
- Сообщения: 3336
- Зарегистрирован: 25 май 2018, 15:41
- Откуда: Люберцы
- Настоящее имя: Анатолий
- Благодарил (а): 1182 раза
- Поблагодарили: 1671 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
dubca » 29 янв 2019, 20:15
Dom,
Zadn1ca писал(а): ↑
07 янв 2019, 21:59
связь как вариант в блокировке… Может НР блокировка и что то залипает или вообще обрыв или разъем проблемный с тем самым проводом…
Или у вас села батарейка в метке? Если призрак с меткой… Потому что он может отталкиваться от положения селектора КПП
Была такая же фигня. Замена батарейки в метке и машина поехала.
1.4 TSI, DSG6, 4×4, ambition + 1й зимний + 2й пакет Ambition, 5мест, высокий пол, май 2018, Н.Н. Были Октавия А7, А5fl…ЗАЗ968М, ЗСУ-23-4
-
Overdriver
- Новичок
- Сообщения: 3
- Зарегистрирован: 09 авг 2018, 11:29
- Откуда: Липецк
- Настоящее имя: Серж
- Поблагодарили: 2 раза
Ошибка ESC.
Сообщение
Overdriver » 29 янв 2019, 22:38
Sanyakv писал(а): ↑
29 янв 2019, 14:31
Я уже пару раз порывался подъехать к дилеру. Но как назло ошибки куда-то исчезали. Неужели там ни какого логирования не ведётся. Сегодня звонил в службу поддержки skoda-avto.ru, обещали помочь с решением проблемы.
Ведется, конечно.
Но возникает целая пачка ошибок, и постфактум видимо не ясно, что было первопричиной, как мне объясняли, любой блок может потянуть за собой любой другой. Ну может, просто пудрили моск.
По крайней мере, для подтверждения догадок мы ловили ошибку в динамике, раскачивая машину по полям и кочкам с подключенным компом.
И по итогу нашего эксперимента через час «Центр» выдал вердикт — блок на замену. Никаких попыток калибровки, менять к чертовой матери)
-
Sanyakv
- Новичок
- Сообщения: 4
- Зарегистрирован: 04 июн 2018, 14:25
- Откуда: Щелково
- Благодарил (а): 3 раза
Ошибка ESC.
Сообщение
Sanyakv » 02 фев 2019, 11:35
Overdriver писал(а): ↑
17 янв 2019, 02:40
«Электрическая неисправность датчика поперечного ускорения». Который является частью блока ABS.
И вот уже 3 недели жду этот блок на замену.
Собсно, непонятно, зачем были все эти танцы с бубном, еще до пробной поездки и появления ошибок диагност второго центра увидел эту ошибку в памяти.
Вчера сообщили туже новость «Необходима замена блока АВС». Удалось подъехать к дилеру с ошибками. Видать наши авто из одной партии. Непонятно как тока это связано с датчиками парковки и камерой заднего вида. Наверное, как уже отметил Overdriver, ABS в случае неисправности начинает спалмить на шине CAN, от этого все и помирает.
-
Аркадий 81
- Новичок
- Сообщения: 2
- Зарегистрирован: 06 май 2019, 04:01
- Откуда: Сургут
- Настоящее имя: Аркадий
Ошибка ESC.
Сообщение
Аркадий 81 » 06 май 2019, 14:14
Добрый день.У меня то же с ошибками история.На светофоре тронулся с места и повыскакивали ошибки .МКПП .Ошибка ESC,система auto hold не доступна,контроль дистанции с впереди не доступно,ошибка:контроль индикатора давления в шинах не доступна.Что может это всё значить.Подскажите.Спасибо.
-
yafarang
- Завсегдатай
- Сообщения: 701
- Зарегистрирован: 03 фев 2019, 16:20
- Благодарил (а): 45 раз
- Поблагодарили: 114 раз
Ошибка ESC.
Сообщение
yafarang » 17 дек 2022, 12:52
Такая же шляпа сегодня выскочила, проехал после снегопада и выскочила ошибка. Чего делать не понимаю, авто не на гараниии.
P.s. Постояла 15 мин, ошибки исчезли.
P.s.2 После часа езды при парковке опять выскочила ошибка. final: замена блока управления муфтой
TDI, Platinum Grey, Hockey Edition
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
Сигнальная лампа ESC предназначена для того, чтобы помочь водителям в случае потери контроля над рулевым управлением, сохраняя контроль над тормозами и мощностью двигателя в автомобиле.
Электронный контроль устойчивости (ESC) появился в результате появления антиблокировочных тормозных систем (ABS) в новых автомобилях с годами. ABS срабатывает только при нажатии на педаль тормоза, а в остальное время? Вот где вступает в действие электронный контроль устойчивости. Как и антиблокировочная тормозная система, система ESC отслеживает скорость вращения колес и другие параметры, такие как угол поворота рулевого колеса. Если компьютер обнаруживает потерю контроля над рулевым колесом или сцепление с дорогой, он может снизить мощность двигателя и/или задействовать тормоза, чтобы попытаться сохранить контроль над автомобилем.
Электронный контроль устойчивости имеет множество названий, например, контроль устойчивости автомобиля (VSC) и контроль динамической устойчивости (DSC), но все они выполняют схожие функции. Обратитесь к руководству пользователя для получения конкретной информации о том, как электронная программа стабилизации работает на вашем автомобиле.
Что означает индикатор ESC
Важно понимать, как работает ваша конкретная система управления, потому что индикатор ESC на приборной панели может иметь несколько значений. Как правило, индикатор загорается, когда компьютер активно пытается поддерживать контроль тяги. Этот индикатор будет гореть только тогда, когда автомобиль не находится под контролем. Если индикатор горит постоянно, вероятно, обнаружена неисправность или система была отключена вручную.
На большинстве автомобилей с кнопкой для включения системы контроля устойчивости также должно быть написано «выкл.» под символом, чтобы вы знали разницу между неисправностью и отключением системы. При обнаружении неисправности система будет временно деактивирована до ее устранения. Вам также нужно будет попросить сертифицированного техника просканировать компьютер автомобиля на наличие кодов, которые помогут определить проблему.
Безопасно ли ездить с горящей лампочкой ESC?
Хотя электронный контроль устойчивости может помочь вам избежать потери контроля над автомобилем, он не может сделать все за вас. Старайтесь максимально выключать свет. Если вы едете по скользкой дороге, а свет продолжает гореть, снизьте скорость, чтобы легче было управлять автомобилем. Любые проблемы, препятствующие работе контроля устойчивости, также должны быть устранены как можно скорее. Бывают случаи, когда вам нужно отключить контроль стабильности, но в большинстве случаев вы можете оставить его включенным.
Если система контроля устойчивости вашего автомобиля не работает должным образом, наши сертифицированные специалисты всегда готовы помочь вам в диагностике любых проблем.
«
|
Содержание статьи:
- Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить
- Ошибка EPC на приборной панели Шкода
- Что такое ABS, ESP, EBD, ESC в автомобиле
- Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить |
- Ошибка epc шкода октавия
- Skoda Octavia | Электронная система динамической стабилизации (ESC) | Шкода Октавия
Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить
Горит значок руля постоянно оранжевым цветом.
Отказа не было ни разу за 13.000 пробега.
Брал машину с рук, сказали загорелся, когда сел аккумулятор.
Нынешний пробег 43 тыс.- было когда брал — 32 тыс.
Крутим полный оборот руля лево + право,должно пройти.
Неисправность электроусилителя читать ошибку .датчик не считывает положения руля.
Загорается после снятия клемм АКБ, но после поворота руля исчезает, как только датчик положения руля считал параметры.
Проблема у шкодовода НЕ ушла.
Кто может помочь, пишите в комменты.
Сделал диагностику васей ….Вот..Помогите что тут не так ?
Monday,18,January,2016,18:28:15:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64
ВАСЯ Версия: 15.7.1.0
Версия данных: 20150910
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows . x64
Адрес 44: Усилитель руля Label: 1Kx-909-14x-44.clb
Номер блока управления: 1K0 909 144 J
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl. 67 3001
Кодировка:
Код мастерской: WSC 01324 785 00200
VCID: 3162E9DDA80185B6E2-8064
3 Найдены неисправности:
Какой бензин выгоднее?
А92А95
03803 — Датчик угла поворота рулевого колеса усилителя рул. упр.
005 — Нет или неверная основная установка/адаптация — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Стоп-кадр:
АКБ вольт: 11.9 V
DD
Температура: 2.0°C
Счет: 3
Уг.поворота: 0.00°
Счет: 0
Уг.пов.не ини
02797 — Блок управления ассистента движения по полосе(J759)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 98
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.88 V
DD
Температура: 2.0°C
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Скорость: 0.0 km/h
Счет: 0
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
03075 — Блок управления автоматического парковочного ассистента(J791)
004 — Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 98
Пробег: 43118 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2053.14.16
Время: 18:25:08
Стоп-кадр:
Напряжение: 11.88 V
DD
Температура: 2.0°C
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Скорость: 0.0 km/h
Счет: 0
делал диагностику по выбору авто из списка ошибок не видит
Wednesday,20,January,2016,19:07:52:10463
ВАСЯ — программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
ВАСЯ Версия: 15.7.2.0
Версия данных: 20151216
программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows 10 x64
когда сигнал срабатывает на холостом ходу и пропадает при переходе в нормальный режим движения, причину неисправности можно определить более-менее точно она обнаруживается в неисправном блоке дроссельной заслонки.
Ошибка EPC на приборной панели Шкода
Неисправности ABS, диагностика, способы устранения неисправностей
Некоторые Шкодоводы думают о том, чтобы перепрошить педаль газа и активировать систему электронной блокировки межколёсного дифференциала (XDS). Вроде как полезные вещи. Но при этом, могут возникнуть следующие моменты:
Что такое ABS, ESP, EBD, ESC в автомобиле
с 01280 по 01285 в системе активной безопасности, которая отвечает за своевременное открывание подушек. Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Постоянно горит значок руля на панели Шкоды — что это и как исправить |
02797 Блок управления ассистента движения по полосе J759 004 Нет сигнала связи Стоп-кадр Статус неисправности 01100100 Приоритет неисправности 3 Частота появления ошибки 1 Индекс забывания 98 Пробег 43118 km Отсчет времени 0 Дата 2053. В связи с этим большинство производителей считают, что ESC не должен заменять безопасное вождение.
Что означает индикатор ESC? Информация и причины — Авто Ремонт — 2023 Иногда заикается и при движении прямо, но редко. Повернешь, выйдешь из поворота, отпустишь и снова нажмешь газ — едет.
Что делать: топливный фильтр под замену. Причем желательно поменять марку. Были случаи, когда стоял фильтрон и смена на Mann решила проблему. Ключевые слова безопасность лада гранта безопасность лада калина безопасность лада приора безопасность лада веста безопасность лада ларгус безопасность 4х4 безопасность lada xray универсальная статья. Это объясняется поддержкой устойчивости и сцепления автомобиля с дорогой и не указывает на неисправность.
А руль се ровно горит постоянно оранжевым цветом что же ему не хватает А вот авто определение находит ошибки Monday,18,January,2016,18 28 15 10463 ВАСЯ программа для диагностики автомобилей концерна VAG запущена на Windows.
Ошибка epc шкода октавия
Неисправности ABS довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО. Однако, если индикатор продолжает гореть или продолжает мигать, возможно, у вас возникли проблемы с вашей системой ESC.
Skoda Octavia | Электронная система динамической стабилизации (ESC) | Шкода Октавия
- притормаживанием определенных колес;
- изменением крутящего момента двигателя;
- изменением угла поворота передних колес (если установлена система активного рулевого управления);
- изменением степени демпфирования амортизаторов (если установлена адаптивная подвеска).
02797 Блок управления ассистента движения по полосе J759 004 Нет сигнала связи Стоп-кадр Статус неисправности 01100100 Приоритет неисправности 3 Частота появления ошибки 1 Индекс забывания 98 Пробег 43118 km Отсчет времени 0 Дата 2053. Подобрать хороший датчик не сложно сегодня существует множество различных вариантов.
Что означает индикатор ESC? запрограммированна быть менее строгой, позволять автомобилю приблизиться к лимиту управляемости и активируется уже в последний момент. Датчики колес передают информацию о тяговом усилии автомобиля по набору проводов на бортовые компьютеры. Загорается после снятия клемм АКБ, но после поворота руля исчезает, как только датчик положения руля считал параметры.
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: Ошибка ESC (Прочитано 9561 раз)
Друзья, привет!
На днях загорелся чек. Сбросил клемму с аккумулятора, поставил обратно. Завожу. Пишет ошибка ESC, горит значок руля с «!», чек и просто восклицательный знак. Проезжаю пару метров и остается гореть только чек. В интернете толкового ничего не нашел. Кто на аккумулятор говорит, кто еще на что-то. Машина при этом едет как обычно. Двигатель работает ровно.
Может кто сталкивался и знает как это решить, без диагностики. Или надо ехать к кому-то у кого есть шнурок? Гарантия кончилась, поэтому к дилеру навряд ли поеду…
Записан
- Skoda Octavia A7, 1.2TSI
Не мы такие, жизнь такая…
На А5 когда скидываешь клемму надо «переобучать» ЭУР и стеклоподъемники. Пока не покрутишь руль два раза туда-сюда до конца, будет гореть ошибка ESP и ЭУР. По чек энджину не скажу, у нас такого нет.
Записан
- Октавия А5FL Combi BSE МКПП 2011
Чем круче джип, тем дальше трактор
Igor Stabulnikov, желательно все-таки считать ошибку и уже отталкиваться от нее. Ощущения могут быть обманчивы. Вполне возможно пропуск зажигания или снижение эф-ти ката. Без диагностики решить — это к экстрасенсам. А по диагностике или попросить кого шнурком прочесть или ELM. Надеюсь, что в клубе достаточно отзывчивых людей.
« Последнее редактирование: 21 Июнь 2018, 11:39:28 от Yuri_spb »
Записан
- нет авто
Igor Stabulnikov, ещё и стеклоподъемники нужно теперь переобучить.
Записан
- Октавия A5FL Комби 2011 1.6 мкпп. Октавия А7 4х4 Комби 2015. KODIAQ 2.0 Style+ 2021.
Когда кажется, что все в жизни рушится, начинайте думать о том, что вы построите на освободившемся месте…
А по диагностике или попросить кого шнурком прочесть или ELM. Надеюсь, что в клубе достаточно отзывчивых людей.
Есть среди отписавшихся такие?)) С меня шоколадка 
Igor Stabulnikov, ещё и стеклоподъемники нужно теперь переобучить.
А чего их обучать? Посмотрел настройки, вроде не сбились.. Стекла передние точно опускаются и поднимаются, задние вечером попробую.
Записан
- Skoda Octavia A7, 1.2TSI
Не мы такие, жизнь такая…
Igor Stabulnikov, я бы скинул да мы диаметрально в в городе. Напишите в соответствующей теме, думаю откликнется кто.
Записан
- нет авто
диаметрально в в городе.
Это как?))
Записан
- Skoda Octavia A7, 1.2TSI
Не мы такие, жизнь такая…
Igor Stabulnikov, вы на юге, если не путаю, я на севере.
Записан
- нет авто
Igor Stabulnikov, вы на юге, если не путаю, я на севере.
Путаете, я на севере)
Записан
- Skoda Octavia A7, 1.2TSI
Не мы такие, жизнь такая…
Когда же вы все перестанете дергать клемму с аккума? Когда сядете на те машины, где адаптация после этого стоит дохрена денег?
Не надо снимать клемму АКБ, даже если загорелся чек!
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Когда же вы все перестанете дергать клемму с аккума? Когда сядете на те машины, где адаптация после этого стоит дохрена денег?
Не надо снимать клемму АКБ, даже если загорелся чек!
Так а если аккумулятор надо снять зарядить или для смены фильтра дсг…
Записан
- skoda octavia scout a7 1.8tsi dsg6 4×4 11.14->07.19; seat tarraco xcellence 2.0tdi 190scr dsg7 4drive 06.19->
Это крайности. Где меняют масло — там в состоянии сделать адаптации и стереть ошибки.
Когда же у человека в машине появляется «чек» и прочее и он скидывает клемму, то добавляет миллиард ошибок к существующим. После чего ему их сотрут и вместо результата отправят «покататься еще».
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Когда же вы все перестанете дергать клемму с аккума? Когда сядете на те машины, где адаптация после этого стоит дохрена денег?
Не надо снимать клемму АКБ, даже если загорелся чек!
Уже перестал)) Больше не буду! Честно.
Мне в Пулково-Авто просто советовали так делать, когда у меня первый раз чек загорелся еще на гарантии… Но там как оказалось была проблема в некачественном топливе.
Записан
- Skoda Octavia A7, 1.2TSI
Не мы такие, жизнь такая…
Скидывание клеммы АКБ:
— Ошибки не сотрутся, только появятся новые, что усложнит поиск проблемы диагносту.
— Чек не погаснет если есть проблема.
— Потребуется адаптация
— — стекол
— — руля
— — некоторых других систем
— — иногда нужен сброс ошибок
Что дает снятие — сброс кратковременных (текущих) настроек адаптации двигателя и коробки.
Это может явиться причиной того, что возможно не заведется двигатель, если есть более серьезные проблемы.
Что правильнее сделать:
Заглушить.
Завести заново, если уверены, что проблема некритичная.
Прочитать сканером.
Записан
- Skoda Kodiaq 2.0TSi st.1 DSG st.2 Vagcode
т.970-3942, 8 901 370-3942
Активация функций VAGCODE.ru, выезд.
Клубный СЦ: сигнализации, электрика, магнитолы, навигация,
замена масла, ТО, запчасти, диагностика,
тонировка, осмотр авто при покупке
Наша тема: http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,11676
Проездив дней 5, чек исчез…
Не знаю, как это связано но у меня подозрения на бензин.
Перед тем, как загорелся чек, я почти на пустом баке (вообще так не делаю, так получилось)) доехал до заправки. И через день загорелся этот злополучный чек.
Вчера стрелка была в красной зоне (бензина оставалось километров на 30 (7,5 л/100км)), и при заведении машины выдалось сообщение «ошибка ESC». Проехал 5 метров и оно исчезло. Больше не появлялось…
Чудеса))
Записан
- Skoda Octavia A7, 1.2TSI
Не мы такие, жизнь такая…
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
Обновлено: 21.09.2023
ESC работает вместе с ABS, чтобы помочь водителю управлять автомобилем, когда он оказывается в условиях заноса.
В этом случае датчики размещаются на каждом из колес, и всякий раз, когда бортовой компьютер замечает, что автомобиль вышел из-под контроля, тормоза применяются к любому из колес.
ESC также снизит мощность двигателя; следовательно, предотвращение дальнейшего заноса.
Что означает индикатор ESC?
Индикатор ESC загорается, когда автомобиль активирует электрический контроль устойчивости из-за отсутствия рулевого управления, обычно из-за скользкой поверхности. Когда автомобиль попытается восстановить контроль тяги, индикатор будет гореть постоянно.
Однако, если индикатор продолжает гореть или продолжает мигать, возможно, у вас возникли проблемы с вашей системой ESC. В некоторых автомобилях есть кнопка включения / выключения контроля тяги.
ESC находится в постоянном взаимодействии с датчиками колес, чтобы определить предполагаемое водителем рулевое управление и направление. При заносе автомобиль может проявлять избыточную или недостаточную поворачиваемость. ESC работает, корректируя эффект заноса до того, как он станет причиной аварии. Большинство раллийных водителей часто отключают ESC, поскольку хотят дрейфовать, и это дает им больше контроля над автомобилем.
Однако, если вы едете по шоссе, крайне важно держать ESC включенным.
СВЯЗАННЫЙ: Контрольная лампа управления дроссельной заслонкой (ETC)
Как работает ESC?
Система ESC включает ABS, но не все автомобили с ABS имеют ESC. ESC контролирует угол поворота рулевого колеса и скорость вращения колес, чтобы проверить, не заносит ли автомобиль. Если система замечает, что водитель теряет мощность, она отключит питание и применит ABS; следовательно, позволяя водителю сохранять контроль над транспортным средством.
Многие водители предполагают, что когда горит свет, машина все сделает за вас. Но система помогает вам только тогда, когда вы теряете сцепление с дорогой. При заносе на скользкой дороге необходимо приложить все усилия, чтобы снизить скорость автомобиля. В большинстве случаев вы должны оставлять свет включенным на случай чрезвычайных ситуаций.
В связи с этим большинство производителей считают, что ESC не должен заменять безопасное вождение. Это потому, что большинство водителей становятся самоуверенными, когда узнают, что в их автомобилях есть системы ESC. Если вы совершите безрассудный маневр, ожидайте, что автомобиль выйдет из-под контроля. ESC сводит к минимуму несчастные случаи, но не устраняет их.
Проблемы, связанные с индикатором ESC Light
Самый простой способ диагностировать проблемы, связанные с ESC, — это использовать сканер OBD2 для считывания кодов неисправностей из модуля управления тормозами. Однако есть некоторые детали, которые чаще всего повреждаются, когда дело доходит до света ESC. Вот несколько:
Неисправные колесные датчики
ESC обменивается данными с колесными датчиками, прикрепленными к каждому колесу. Когда датчики покрываются грязью, они больше не могут определять потерю сцепления ни с одним колесом. Это приведет к сбоям в работе ваших систем ABS и ESC.
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса часто может привести к тому, что на приборной панели будет постоянно гореть индикатор ESC.
Проблемы с проводкой
Датчики колес передают информацию о тяговом усилии автомобиля по набору проводов на бортовые компьютеры. Однако, если какой-либо из этих проводов не подключен должным образом или перегорел предохранитель ESC, индикатор ESC не загорится.
Неисправный модуль контроля тяги
Противобуксовочная система определяет величину давления, оказываемого на тормоза, когда водитель теряет контроль. Это достигается за счет постоянной связи с датчиками колес. Если компьютер контроля тяги неисправен, ESC не будет работать.
Насколько эффективны системы ESC?
НАБДД подтвердило в ходе многочисленных исследований, что системы ESC эффективны при борьбе с дорожно-транспортными происшествиями. В 2004 году исследование, проведенное организацией, показало, что ESC сократила количество ДТП на 35%. Для внедорожников ставки еще выше — 67%. Другое исследование, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показало, что ежегодно в США можно было бы избежать более 10 000 смертельных случаев, если бы автомобили были оборудованы системами ESC.
Основная функция ESC — держать автомобиль под контролем всякий раз, когда вы теряете управление во время движения по скользкой дороге. ESC работает с ABS, чтобы заблокировать колеса, которые вращаются с большей скоростью, чем остальные. Он также обменивается данными с бортовым компьютером для снижения мощности автомобиля.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) потребует, чтобы каждый автомобиль, который выходит из производства, прошел испытание, при котором автомобиль движется со скоростью до 50 миль в час / 80 км / ч. Автомобиль не должен выходить из-под контроля, если он должен пройти испытание. Бывают случаи, когда выясняется, что ESC мог способствовать аварии.
Это был тот случай, когда водитель был слишком самоуверен в своих навыках, потому что в их машинах была ESC. Неисправные системы ESC могут передавать водителю неверную информацию.
Заключение
ESC также называется электронной программой стабилизации (ESP) или системой динамического контроля устойчивости (DSC) в некоторых автомобилях. Когда у вас возникают проблемы с вашим ESC, основная проблема может быть в колесных датчиках или кольцах ABS.
Датчики на каждом колесе используются для определения угла поворота колес. В тот момент, когда датчики обнаруживают, что одно из колес вращается с большей скоростью, чем остальные, на бортовой компьютер отправляется сигнал. Это активирует АБС и снижает мощность.
Когда датчики загрязняются или возникает электрическая неисправность, у вас будет неисправный световой индикатор ESC. Вам следует регулярно чистить датчики ABS, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии. В некоторых автомобилях есть кнопка ESC, которую вы можете нажать, если хотите отключить контроль тяги. Это не рекомендуется, если вы не хотите использовать свою машину для гонок. Убедитесь, что аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен, если у вас возникнут проблемы с подсветкой ESC. Сканер OBD-II можно использовать для диагностики кодов ошибок компьютера автомобиля. Затем вы можете проверить информацию о коде ошибки в руководстве производителя.
Всем добрый день. Много жалоб было на электронную педаль и работу АБС с ЕСЦ. Меня тоже перед покупкой все это смущало. Решил, что надо двигаться дальше.
Электронная педаль: я особой разницы с механикой не заметил. Возможно, всему виной слабый двигатель на прежней машине. Пауза в доли секунды есть, но это относится к переключению передач и нажатию на газ. Со временем она стала пропадать и сейчас ее нет совсем. Зато система хорошо держит холостые обороты и не дает заглохнуть машине.
АБС была у меня и на серой Гранте, комплектация Комфорт. Раньше при резких маневрах я пользовался сцеплением, а не тормозил в пол. С системой АБС можно им не пользоваться. Машина сохранит маневренность. Больше она в данной комплектации не нужна. У меня она за 8 месяцев сработала 2 раза на сильном гололеде.
АБС+ЕСЦ у меня на лифтбеке, комплектаци СЕ. Вот это уже очень интересно. Начну сначала с бездорожья. Машина пасует только в очень глубоком снегу, ехал за кроссовером и меня выкинуло из колеи. Не стал ждать зацепа и отключил ЕСЦ. В этот же день я при развороте в подъем выехал именно за счет нее. Видать закусывает все — таки колеса. Второй раз я отключил ради эксперимента. Проехался по асфальту и снегу. Машина с ЕСЦ едет гораздо лучше.
Теперь перейдем к асфальту и особенно передвижению по трассе. Тут ЕСЦ в пользу. Очень удивляюсь, когда водители кричат, что они профи. Стоит всего лишь на каше выключить ее и нажать на газ. Разница будет заметна именно при включении. Машину начинает гораздо меньше мотать. Были случаи, когда машину начинало заносить при колейности и голому льду. Система давала время подкорректировать маневр, прямо чувствуешь, как машину отпускает. Я очень ей доволен и рекомендую. Замечу, что разница в управлении Весты и Грантой СЕ не столь большая, чем с Грантой в Комфорте. Не забываем и при свои навыки. Если система вмешивается, значит вы делаете что-то не так. Стоит понять автомобиль. Желаю всем ровных дорог.
rizzy85, разобрался?
День добрый может кто сталкивался калина АКПП максималка. При движении загараеться и не гаснет лампа esc не моргает когда она помешает в движении а горит пока не выключить зажигание. Просто передтем как ехать к дилера хотел узнать может у кого было. А то официалы любят лапшу на уши вешать
mavr, ОД проводит диагностику электрики — порою глючит сигнал тормоза. Проявляется — горит «ESC», в пробках машина на хх пинается на малой скорости, неадекватно срабатывает переход на ХХ в пробке (глохнет). Меняют лягуху сигнала (150-250 руб.).
mavr, ОД проводит диагностику электрики — порою глючит сигнал тормоза. Проявляется — горит «ESC», в пробках машина на хх пинается на малой скорости, неадекватно срабатывает переход на ХХ в пробке (глохнет). Меняют лягуху сигнала (150-250 руб.).
Часто — ошибка 0503 пролетает вообще мимо чек инжа (есть некий предел ложных срабатываний)- а вот АКПП этого не любит и начинает дурить.
Добрый день загорелся Esc помогите и находу начинает мошина глючить сама посебе начинает скорость снижает
Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 — 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,865,796 уникальных посетителей
Всем добрый день. Много жалоб было на электронную педаль и работу АБС с ЕСЦ. Меня тоже перед покупкой все это смущало. Решил, что надо двигаться дальше.
Электронная педаль: я особой разницы с механикой не заметил. Возможно, всему виной слабый двигатель на прежней машине. Пауза в долю секунды есть, но это относится к переключению передач и нажатию на газ. Со временем она стала пропадать и сейчас ее нет совсем. Зато система хорошо держит холостые обороты и не дает заглохнуть машине.
АБС была у меня и на серой Гранте, комплектация Комфорт. Раньше при резких маневрах я пользовался сцеплением, а не тормозил в пол. С системой АБС можно им не пользоваться. Машина сохранит маневренность. Больше она в данной комплектации не нужна. У меня она за 8 месяцев сработала 2 раза на сильном гололеде.
АБС+ЕСЦ у меня на лифтбеке, комплектаци СЕ. Вот это уже очень интересно. Начну сначала с бездорожья. Машина пасует только в очень глубоком снегу, ехал за кроссовером и меня выкинуло из колеи. Не стал ждать зацепа и отключил ЕСЦ. В этот же день я при развороте в подъем выехал именно за счет нее. Видать, закусывает все — таки колеса. Второй раз я отключил ради эксперимента. Проехался по асфальту и снегу. Машина с ЕСЦ едет гораздо лучше.
Теперь перейдем к асфальту и особенно передвижению по трассе. Тут ЕСЦ проявила себя отлично во всех режимах. Очень удивляюсь, когда водители кричат, что они профи и она им не нужна. Стоит всего лишь на каше выключить ее и нажать на газ. Разница будет заметна именно при включении. Машину начинает гораздо меньше мотать. Были случаи, когда машину начинало заносить при колейности и голому льду. Система давала время подкорректировать маневр, прямо чувствуешь, как машину отпускает. Езда становиться намного прогнозируемей и безопасней.
Я очень доволен системой ЕСЦ и рекомендую к покупке с ней. Замечу, что разница в управлении Весты и Грантой СЕ не столь большая, чем с Грантой в Комфорте. Не забываем и при свои навыки. Если система вмешивается, значит вы делаете что-то не так. Стоит понять автомобиль. Желаю всем ровных дорог.
В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов). В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.
Почему горит лампа ABS и ESC
Неисправность АБС может быть вызвана:
- отказом датчиков вращения колес;
- неисправностью гидравлического блока клапанов;
- повреждением проводки.
В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.
Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.
В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.
Как отремонтировать проводку
Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.
Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.
Замена датчиков АБС
Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.
Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:
Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:
Как доработать конструкцию
Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.
Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.
Читайте также:
- Паджеро спорт 1 отзывы владельцев все минусы
- Опускаются задние стекла калина
- Просмотр видео с видеорегистратора на компьютере satvision
- Пересвет магнитолы ларгус
- Отключается кондиционер ауди а6 с6
ESC на Гранте )
Всем добрый день. Много жалоб было на электронную педаль и работу АБС с ЕСЦ. Меня тоже перед покупкой все это смущало. Решил, что надо двигаться дальше.
Электронная педаль: я особой разницы с механикой не заметил. Возможно, всему виной слабый двигатель на прежней машине. Пауза в долее секунды есть, но это относится к переключению передач и нажатию на газ. Со временем она стала пропадать и сейчас ее нет совсем. Зато система хорошо держит холостые обороты и не дает заглохнуть машине.
АБС была у меня и на серой Гранте, комплектация Комфорт. Раньше при резких маневрах я пользовался сцеплением, а не тормозил в пол. С системой АБС можно им не пользоваться. Машина сохранит маневренность. Больше она в данной комплектации не нужна. У меня она за 8 месяцев сработала 2 раза на сильном гололеде.
АБС+ЕСЦ у меня на лифтбеке, комплектаци СЕ. Вот это уже очень интересно. Начну сначала с бездорожья. Машина пасует только в очень глубоком снегу, ехал за кроссовером и меня выкинуло из колеи. Не стал ждать зацепа и отключил ЕСЦ. В этот же день я при развороте в подъем выехал именно за счет нее. Видать закусывает все — таки колеса. Второй раз я отключил ради эксперимента. Проехался по асфальту и снегу. Машина с ЕСЦ едет гораздо лучше.
Теперь перейдем к асфальту и особенно передвижению по трассе. Тут ЕСЦ в пользу. Очень удивляюсь, когда водители кричат, что они профи. Стоит всего лишь на каше выключить ее и нажать на газ. Разница будет заметна именно при включении. Машину начинает гораздо меньше мотать. Были случаи, когда машину начинало заносить при колейности и голому льду. Система давала время подкорректировать маневр, прямо чувствуешь, как машину отпускает. Я очень ей доволен и рекомендую. Замечу, что разница в управлении Весты и Грантой СЕ не столь большая, чем с Грантой в Комфорте. Не забываем и при свои навыки. Если система вмешивается, значит вы делаете что-то не так. Стоит понять автомобиль. Желаю всем ровных дорог.
Источник
Ошибка ESC (ESP): поиск и устранение.
Приветствую Вас мальчики и девочки!
Относительно недавно, а точнее зимой во время движения у меня первый раз загорелась контрольная лампа ESC. Загорелась и не погасла.
Я подумал что это какой то глюк, т.к. после выключения/включения зажигания ошибки больше не возникало. Ну я как то и забил — всякое бывает.
Повторилась она через пару недель.
У меня было подозрение, что данная ошибка может возникать из-за того, что в блок записано одно значение размерности колёс, а на самом деле значение другое (лето на 15, зима на 14). Моя догадка не подтвердилась. Но обо всём по порядку.
Поскольку ошибка плавающая, плюс ко всему появлялась она нечасто, взял с собой в машину ноутбук со шнурком и стал её «ловить». В один из дней мне это удалось и я не глуша машину, подключил диагностический кабель, запустил ОпенДиаг и полез смотреть ошибки по АБС.
При запуске диагностики АБС срабатывает звуковая сигнализация и загораются контрольные лампы неисправности АБС и тормозной системы. При завершении диагностики гаснут все лампы, в т.ч. и ЕСП.
В блоке висела (и продолжает висеть) всего одна ошибка: U1701 — недостоверный сигнал с контроллера ЭСУД.
Про эту ошибку писал ещё sokol787 когда ставил себе ЕСП. Возникает она из-за того, что ОпенДиагом не кодируется подвеска на 21928. Закодировать её можно только дилерским ДСТ-15. Примечательно что ошибка никак не влияет на работоспособность системы — курсовая устойчивость, антибукс и сама АБС работают без нареканий.
Ну кто то же зажигает контрольную лампу.
Поскольку виновника мне установить не удалось, было решено отправиться на диагностику к ОД. Всё же у них профессиональное оборудование и следовательно больше возможностей для диагностики.
В назначенное время загнал машину к ОД и начались поиски.
Минут 10 диагност пытался выявить проблему и заставить систему зажечь контрольную лампу ЕСП — всё тщетно. В конце концов он пригласил меня и сказал, что прогнал машину по всем диагностическим картам, но виновника определить не удалось. Но…
Показав мне информацию с планшета, я увидел там помимо мне уже известной U1701, ещё и новую ошибку — C0051-1C: датчик угла поворота рулевого колеса — напряжение в цепи за пределами диапазона.
Ага. Уже что то и хотя бы понятно в какую сторону копать. Сразу стало понятно, что стоит залезть в разъём блока АБС и посмотреть те пины, что я устанавливал. Пины оригинальные, ВАГовские, но всё равно это первое, что пришло мне в голову после того, как я увидел данную ошибку.
Самое занятное, что на Шкоде тоже была проблема с ЕСП и как потом оказалось, виновником был плохо защёлкнутый в разъёме пин.
Написав про ошибку на форуме Лада Калина и оплатив диагностику, я уже собирался отправиться в гараж, дабы разобрать разъём и проверить свою догадку, но тут мне позвонил мой товарищ-одноклубник и сказал, что вероятнее всего проблема в том, что не откалиброван ноль датчика поворота руля.
Такая ерунда встречалась на Весте и всё получалось гораздо интереснее: машина начинала ехать не туда, куда надо.
Как потом я узнал — калибровка нуля на Калине/Гранте/Приоре и Датсуне не требуется.
Рассказав про это диагносту, он быстро смекнул в чём может быть дело и я повторно загнал машину к нему. Пару минут ожидания и он вернул мне машину, сказав что сделал по другому протоколу (по какому фиг его знает — я не видел), но уточнил, что на Весте да, была такая проблема, но там всё работает несколько по другому.
После всего этого колдунства, я таки добрался до гаража, отстегнул и разобрал разъём гидроагрегата и… виновник был найден – пин 37 – вход SASA датчика угла поворота руля. Он не очень плотно сидел на своём месте, хотя повторюсь: пины и уплотнители были оригинальные ВАГовские. Исправив сей косяк, собрал всё как было – ошибка больше не возвращалась.
P.S: Уже после того как всё сделал, прочитал запись у turbomotor412 про ошибки ESP, среди которых была и моя. В этой же записи я узнал, что ОпенДиаг не определяет ошибки датчика угла поворота руля — именно по этой причине я и не мог определить виновника.
Всем удачи и до новых встреч. Не ломайтесь 😉
Источник
Мини FAQ по ошибкам системы ESP на Калине, Приоре, Гранте, Datsun и методам их устранения
Всем доброго времени суток!
Решил поделиться накопленной информацией касаемо системы стабилизации на Калине 2, Гранте, Приоре 2, Гранте FL. Да, эта инфа также относится и к моему автомобилю, поскольку некоторое время назад я установил себе эту систему. Представленные ниже измышления проверены на личном опыте и собраны из различных источников посредством усиленного гуглежа, и ответы на некоторые вопросы, представленные здесь, не смогут дать даже дилеры.
Итак, на Приоры 2, Гранты, Калины 2, Datsun, Гранты FL устанавливаются гидроагрегаты системы ESP Bosch 9.0 CAN
21901-3538010-00 (гидроагрегат ESP под МКПП, АКПП не заполненный)
21901-3538010-01 (гидроагрегат ESP под МКПП, АКПП заполненный)
На представленных выше гидроагрегатах параметр угла поворота руля не отображается в диагностике
21901-3538010-03 (гидроагрегат ESP под МКПП, АКПП)
Это блок новой генерации, устанавливается приблизительно с 2017 года. И принципиальным его отличием является наличие в параметрах диагностики угла поворота руля.
21940-3538010-01 (гидроагрегат ESP под АМТ c системой помощи при трогании на подъём). Другие упомянутые выше три блока также могут быть установлены на авто с АМТ, будучи откалиброванными под МКПП (но система помощи при трогании на подъём активна не будет).
Калибровку гидроблока под заданный тип трансмиссии, размерность резины и выставить нуль датчика ускорения можно посредством Open Diag Pro
Теперь по возможным ошибкам. Для диагностики блока достаточно просто ELM 327 на телефоне и установленной бесплатной версии Open Diag. Да, она не даст нам в бесплатной версии сбросить ошибки, но диагностику произвести тем не менее можно. Выбираем блок Bosch 9.0/9.1 CAN и видим подобное сообщение
Далее достаточно просто закрыть окошко с предложением заплатить и продолжить пользоваться
Здесь располагается окно с параметрами, где мы можем посмотреть скорость каждого из колёс, текущее значение продольного, поперечного ускорения, угол поворота руля (если блок отображение данного параметра поддерживает), статусы открытия/закрытия клапанов, нажатия на педаль и т.п.
Ну и раздел в котором можно посмотреть ошибки. Он будет пустым, если оных нет
Теперь по типичным ошибкам системы ESP (не буду здесь касаться стандартных ошибок по датчикам ABS, приведу только те, которые касаются системы стабилизации). Надо сказать, что все ошибки сохраняются в энергонезависимой памяти гидроблока и могут быть сброшены только посредством диагностического оборудования. Ошибка может иметь статус текущей, либо сохранённой. Ошибка, которая не является текущей не будет зажигать индикатор неисправности системы курсовой устойчивости на приборной панели. Т.е. при отсутствии текущих ошибок и наличии сохранённых система может абсолютно исправно функционировать и не зажигать индикатор. Если же при включённом зажигании возникает текущая ошибка (пусть даже на время менее секунды), на приборной панели загорится значок неисправности, который будет гореть до перезапуска гидроблока посредством выключения/включения зажигания, даже если текущий статус ошибки уже сменился на сохранённый.
Итак, первой и при этом довольно типичной ошибкой является C0051-1C. Отсутствие сигнала датчика угла поворота руля.
Эта ошибка возникает из-за отсутствия контакта в разъёме гидроблока, межжгутовом разъёме, разъёме датчика угла поворота руля между самим блоком ESP и датчиком поворота. Зачастую с ней сталкиваются те, кто устанавливает систему стабилизации на авто самостоятельно. Эта ошибка не обошла стороной и меня. Дело в том, что я при перемотке проводки добавлял в разъём гидроблока клеммы от дверных колодок Калины. Но они не обеспечивают должного контакта со штырьками гидроблока, и периодически в переходных режимах при толкании в пробках, когда температура в подкапотке поднималась, должного контакта в разъёме уже не было и датчик положения руля начинал отхлёбывать.
Лечится это установкой оригинальных клемм A 018 545 86 26. Но отдавать по 250 р за штуку (а их надо аж 5 шт) не хотелось, поэтому были заказаны с Али 20 клемм, да ещё и в разы дешевле…
Также мною был приобретён кримпер для автоклемм IWISS IWS-1442L, с которым обжим клемм стал гораздо более качественным.
По итогу я переобжал заново как клеммы разъёма гидроблока (использовал уплотнители контактов Elparts 50282021)
так и клеммы в оригинальном разъёме датчика поворота руля. Старым трёхпозиционным кримпером так качественно обжать клеммы 0.64 мм ранее не удавалось
После подобных манипуляций с ошибкой C0051-1C можно распрощаться раз и навсегда.
Теперь куда более интересная штука, над которой порой голову ломают автовладельцы, да и сами дилеры годами C0051-29, недостоверный сигнал датчика угла поворота руля.
Причин у этой ошибки может быть целых три. Отличие системы Bosch 9.0 Гранты от Bosch 9.1 Весты состоит в принципе работы датчика угла поворота руля. В обоих случаях датчики оптические, но на Гранте в блок ESP приходит двойной импульсный сигнал подобный тому, что блок считывает с датчиков колёс. Помимо сигнальных проводов блок также раздаёт на датчик питание и массу. На Весте же питание датчика угла поворота руля осуществляется через отдельный предохранитель, а сигнал о текущем угле поворота приходит в блок ESP по дополнительной (второй) CAN-шине. Датчик угла поворота руля на Весте нуждается в калибровке нулевого положения, поэтому на Весте не следует крутить рулём при снятой клемме АКБ во избежание возможных проблем. На Гранте напротив, датчик не калибруется, а нулевое положение руля высчитывается по датчикам скорости колёс всякий раз, когда автомобиль начинает движение после включения зажигания. Дело в том, что система ESP — это очень точный «механизм». Она способна отследить поворот колеса с точностью до 6 градусов (1/60 оборота). Возникающая после входа в крутой поворот ошибка C0051-29 может свидетельствовать о неисправности системы считывания угловой скорости вращения колёс. Ошибка по конкретному датчику какого бы то ни было колеса при этом может и не загораться! Что же это значит? Необходимо проверить целостность роторов приводов передних датчиков скорости, а также проверить сами датчики на наличие налипшей на них металлической стружки.
У меня при установке системы была ошибка С0051-29 из-за лопнувших колец передних датчиков скорости. Также стоит проверить на предмет соответствия реальной длины окружности колёс, установленных на автомобиль и соответствующим значением, прописанным в блоке ESP
Второй возможной причиной не пропадающей при включении/выключении зажигания ошибки С0051-29 может быть смена распиновки датчика угла поворота руля. Сейчас я положу конец извечному спору среди
вагодрочеров и истинных JDMщиков
автовладельцев, жаждущих установить себе систему ESP, либо уже установивших её себе о правильной распиновке в разъёме датчика. 1234 или 1243?
Правильными являются обе возможные распиновки. Они эквивалентны. Единственно при активации системы, при её калибровке, при калибровке датчиков ускорения мы также калибруем одновременно и назначение контактов датчика угла поворота руля. Представим себе ситуацию. Мы подключили датчик с последовательность контактов разъёма 1234, откалибровали. Всё работает. Меняем распиновку на 1243. В результате загорается ошибка и не гаснет до тех пор, пока мы не вернём изначальную распиновку или не перекалибруем под новое состояние. Ну и наоборот. Откалибровали под 1243 — с распиновкой 1234 работать не будет, вылезет ошибка. Калибровку назначения контактов, как я уже упоминал, делаем вместе с калибровкой датчика ускорения
Ну и третья причина возникновения ошибки С0051-29 является вполне естественной и не должна давать повода для беспокойства. Нулевое положение датчика угла поворота руля определяется блоком на основе данных о вращения колёс при начале движения после RESET блока ESP посредством включения/выключения зажигания. Так вот, если мы едем по бездорожью, и у нас глохнет мотор, либо мы включаем/выключаем зажигание и начинаем движение по рыхлому снегу с небольшой пробуксовкой, блок уже не может точно вычислить нулевое положение руля, зажигается сигнализатор неисправности на приборной панели. При этом система продолжает функционировать. Пугаться не стоит. Надо лишь выехать на ровный участок дороги с твёрдым покрытием и начать движение после перезапуска блока (включения/выключения зажигания). Сигнализатор погаснет, но, как я уже упоминал в начале данной записи, ошибка останется сохранённой в памяти гидроблока. Ничего страшного в этом нет. Просто особенность работы cитемы ESP 9.0.
Следующая ошибка U1701-86 Потеря связи с ЭБУ двигателя.
Возникает она в тот момент, когда мы делаем сброс с инициализацией блок управления мотором. На эти полсекунды ЭБУ ЭСУД перезагружается и перестаёт посылать в CAN какие-либо сообщения, а блок ESP уже паникует. Т.е. при сбросе ЭБУ надо также делать сброс ошибок гидроблока ESP. Либо просто включить/выключить зажигание. Тогда ошибка перестанет быть текущей, но останется в энергонезависимой памяти гидроблока.
Ошибка C1200-16 по питанию гидроблока
возникает из-за снятия клеммы аккумулятора при включённом зажигании.
Ну и последняя ошибка, которую упомяну здесь C0211-49 Неисправность ЭБУ
Пугаться и в панике заказывать новый гидроблок не надо. Эта ошибка возникает при диагностике блока посредством ELM 327 USB через Open Diag Pro. Дело в том, что данные приблуды не является оригинальным дилерским диагностическим оборудованием, поэтому во время сеанса связи с гидроблоком в диагностическом режиме могут изредка возникать ошибки. Ничего страшного в этом нет. Просто особенность работы программы. Из-за этого, кстати, во время диагностики блока шнурком горит сигнализатор ESP на приборной панели.
На этом пока всё, доза технической информации получена. Предлагаю немного разбавить ей фотками моей поездки в Калугу для созерцания самого большого в России снеговика (2 тыс. тонн снега).
Источник
Про esc?
Фото просто так)))
Вопрос по системе курсовой устойчивости, и он заключается вот в чём:
При принудительном отключении системы на приборке светиться esc off, но при достижении скорости в 60км/ч она потухает, следовательно еsc включается сама, в мануале про это нет никакой инфы…так у всех, или ток у меня?)))
Лада Гранта Лифтбек 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Лада Гранта, 2016
Лада Гранта, 2021
Лада Гранта, 2019
Лада Гранта, 2016
Комментарии 26
Да, спасибо))))уже разобрались)
Если ESC выключить — то выключается только антибукс, а непосредственно антизанос работает всегда.
Очень офигительная штука на снегу))
Да, согласен, как будто машина сама ручничёк дёргает)
так она каждое из 4х колес по отдельности может дёргать, что Примечательно
Включается сама. Ты попробуй сам проверить. На площадке
Да, недавно даже про это по радио слышал.
Про то, что после 60 км/час включается функция безопасности типа ESP
Интересно, у меня Калина 2, я проверил руководства по эксплуатации (все версии начиная с февраля 2016) и во всех на 39 странице четко написано про автовключение при скорости 50 км/ч. А в гантовском руководстве похоже забыли написать.
Похоже забыли)))я инстукцию прочитал откорки до корки)
Они эту инструкцию постоянно переделывают, может в следующей версии напишут.
Так и есть. Вырубается сама при 60 км
Я если чесно, изначально тоже хотел люкс без нави…но разница была в 20т.р. и цвета небыло такогт в обычном люксе, так что меня благополучно оазвели на полный фарш)))и я ни чуть не жалею, так как с электронной педалью, и без антибукса ездить по скользкой поверхности нереально, по крайней мере пока не превыкнешь к этой педали)))
так я когда брал был или этот или жди когда рак на горе свистнит…а разница между люксом и «люкс как у меня» по сути был только в навигации(+10к к стоимости авто) — а по сути эта навигация отключается:))) рад только потому что законючил(причем почти в прямом смысле начал говорить что в другом салоне предложили все тоже самое но дешевле и все такое с плюшками-а это был блеф с моей стороны) — вообщем 10к я отыграл но больше ничего:)
Я если чесно, изначально тоже хотел люкс без нави…но разница была в 20т.р. и цвета небыло такогт в обычном люксе, так что меня благополучно оазвели на полный фарш)))и я ни чуть не жалею, так как с электронной педалью, и без антибукса ездить по скользкой поверхности нереально, по крайней мере пока не превыкнешь к этой педали)))
Реально помогает не уйти в занос или еще не пробовал?
Пробовал, реальн.
Ещё и разгон на скольской дороге радует, не даёт буксовать, а равномерно разгтняет авто)мне нравиться, поначалу было не привычно))))привык в поворотах давать газку)))
Я если чесно, изначально тоже хотел люкс без нави…но разница была в 20т.р. и цвета небыло такогт в обычном люксе, так что меня благополучно оазвели на полный фарш)))и я ни чуть не жалею, так как с электронной педалью, и без антибукса ездить по скользкой поверхности нереально, по крайней мере пока не превыкнешь к этой педали)))
Источник
Что такое система курсовой устойчивости автомобиля
Современные автомобили Лада могут иметь до шести различных систем активной безопасности. Такие системы коррекции и помощи при вождении способны с большой долей вероятности предотвратить ДТП. Рассмотрим, какие есть системы курсовой устойчивости на автомобилях Лада и как они работают.
Автомобили Лада (Приора, Гранта, Калина, Веста, Нива, Ларгус и другие) в зависимости от модели и комплектации могут оснащаться следующими системами электронного контроля устойчивости:
Функция ABS
Антиблокировочная система предотвращает блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы — обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля. Однако при торможении на дороге с неровным или рыхлым покрытием (гравий, песок, неукатанный снег) может произойти некоторое увеличение тормозного пути по сравнению с торможением в тех же условиях с заблокированными колёсами.
Торможение, регулируемое ABS, начинается со скорости более 5–8 км/ч и сопровождается незначительной пульсацией педали тормоза и характерным шумом исполнительных механизмов. ABS прекращает регулирование при снижении скорости автомобиля до 3–5 км/ч.
При экстренном торможении максимально быстро и с максимальным усилием нажимайте на педаль тормоза и не отпускайте ее до конца торможения. При изменении направления движения во время торможения также не отпускайте педаль тормоза.
Предупреждение! Прерывистое торможение (отпускание и повторное нажатие педали тормоза) при исправной ABS увеличивает тормозной путь.
Индикация состояния ABS осуществляется сигнализатором «ABS». Сигнализатор загорается желтым светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет (режим самотестирования).
ВНИМАНИЕ! Во всех других случаях загорание сигнализатора свидетельствует о неисправности ABS, устранение которой необходимо проводить только у дилеров.
При возникновении неисправности ABS работа гидравлического привода тормозов не нарушается, и сохраняется возможность торможения как на автомобиле без ABS.
Функция EBD
Система распределения тормозных усилий — продолжение развития системы ABS. Принципиальное отличие системы от базовой ABS в том, что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении.
EBD обеспечивает оптимальное соотношение тормозных сил передних и задних колес автомобиля при нерегулируемом ABS торможении и при неисправности ABS. Индикация состояния EBD осуществляется сигнализатором «Отказ тормоза». Сигнализатор загорается красным светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснет (режим самотестирования).
Предупреждение! Одновременное загорание сигнализаторов «ABS» и «Отказ тормоза», за исключением режима самотестирования при включении зажигания, свидетельствует о неисправности ABS и EBD. В этом случае при торможении возможна преждевременная блокировка задних колес и опасный занос автомобиля. Неисправность должна быть устранена у дилеров как можно быстрее.
Функция BA
Распознает по высокой скорости нажатия педали тормоза необходимость экстренного торможения и автоматически увеличивает давление в гидравлическом приводе тормозов до уровня, обеспечивающего максимальную эффективность торможения в течение всего времени, пока нажата педаль тормоза.
Функция ESC и TC
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.
Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удерживайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку выключателя «ESC». Отключение функций действует только при скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение функций производится кратковременным нажатием кнопки выключателя «ESC» или автоматически при достижении скорости 50 км/ч.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении предела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание потери управления над автомобилем Вы должны приспособить свой стиль вождения к действительным дорожным условиям.
Индикация состояния ESC и TC осуществляется сигнализаторами «ESC» и «ESC OFF». Сигнализаторы загораются жёлтым светом при включении зажигания и после запуска двигателя гаснут (режим самотестирования). Срабатывание ESC и TC сопровождается миганием сигнализатора «ESC». При отключённых с помощью выключателя «ESC» функциях сигнализатор «ESC OFF» горит постоянным светом.
Внимание! Во всех других случаях загорание сигнализатора «ESC» свидетельствует о неисправности ESC и TC, устранение которой необходимо проводить только у дилеров.
Внимание! Во избежание ограничения работоспособности ABS, EBD, ESC и TC не устанавливайте на автомобиль шины разной размерности.
Как работает система курсовой устойчивости автомобиля также показано на видео:
Функция HHC
Предотвращает скатывание автомобиля при трогании на подъёме. При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.
Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC.
Напомним, другие обзоры автомобилей Лада можно найти в этой категории.
Источник