Ошибка erp 23 voice - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Периодически при запуске авто появляется ошибка EPC и отваливается адаптивный круиз. Авто переходит в режим овоща — не разгоняется, переключается на повышенных оборотах. Помогает перезапуск автомобиля. С недавнего времени ошибка участилась, стала появляться ежедневно и не обязательно при запуске двигателя, но и во время движения, также загорается чек. Пару перезапусков и ошибка EPC гаснет.
Считал ошибку в ближайшем сервисе -Р008А 00 (101) — слишком низкое давление

Ошибка 008

Съездил к официалам — говорят, что проблема в турбине (возможно подклинивание механической части лопаток изменения геометрии.) Слово «возможно» как-то настораживает на счёт их диагностики… Не знаю куда всё-же копать?

Диагностика официалов и рекомендация

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. С их помощью водитель может обнаружить неполадки в работе различных датчиков и реле, оптики, управляющих устройств и даже программного обеспечения. Всё это относится и к таким популярным моделям как Шкода Октавия, Yeti, Fabia, и к более дорогим и престижным машинам того же бренда типа Суперб.

На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы. Хотя узнать, что именно стало причиной поломки, невозможно без обращения в сервисный центр и подключения к соответствующей диагностической аппаратуре. Если же водитель по какой-то причине не обращает внимания на ошибку, электроника автомобиля ограничит число оборотов двигателя до 1500 об/мин, то есть даст возможность ехать только на холостом ходу.

Виды сигналов EPC у Skoda

Включение сигнальной лампы EPC на Шкода Фабия или любом другом авто этого чешского бренда говорит о необходимости срочно обратиться в автосервис, так как далеко не у каждого водителя есть в личном распоряжении техника, способная считать и определить вид неисправности. Несвоевременное обращение внимания на ошибку приводит не только к переводу автомобиля его электроникой на холостой ход, но и к возможному увеличению расхода горючего, потере мощности силового агрегата и выходу из строя устройств, контролирующих работу транспортного средства.

Не обращаясь в сервис, владелец Октавия A7 и другой модели Шкода может определить только приблизительную причину ошибки, ориентируясь на поведение сигнальной лампы:

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

Группа автомобильных компаний Volkswagen AG, в которую входит и автоконцерн «Шкода», унифицировал коды ошибок для всех своих автомобилей, независимо от моделей. Более того, коды ошибки EPC Шкода будут аналогичными и для систем управления мощностью двигателя автомобилей VW, SEAT и даже Audi. При этом некоторые цифры никогда не высветятся на экране диагностического оборудования по причине отсутствия соответствующих им систем и датчиков на автомобиле.

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Эти и многие другие ошибки, список которых для моделей Йети, Фабия и остальной продукции компании Skoda достигает нескольких тысяч наименований, проверяются в автосервисе, после чего выдаётся заключение и, при необходимости, выполняется ремонт транспортного средства. Впрочем, даже если причина не в поломке, а, например, в отсоединившемся контакте, на СТО такую неполадку обнаружат быстрее, чем это сможет сделать сам автомобилист. А при обнаружении поломки работы по её устранению, особенно в тех случаях, когда гарантийный срок на авто ещё не закончился, работу обязательно должны выполнять специалисты с соответствующим оборудованием.

Для того чтобы ошибки у автомобилей Октавия A5 и более новых моделей появлялись как можно реже, стоит периодически проходить техосмотр. Также следует обращать внимание на появление сигнала EPC. Ведь, если такие проблемы как спущенное колесо или замена расходных материалов вполне решаемы своими силами, то обслуживание электрической части транспортного средства должно проводиться только на высшем уровне.

Загрузка…

Жми like, не жадничай!

Источник

EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).

Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Машина А5, 2009 год, дв. 1.6, механика.
Практически всегда заливаю только 92, когда хороший мороз, но это редко, позволял себе заправиться 98.
На момент лето 2015 года(прошла около 160 т.км.) на выезде с города попали в пробку, и около часа, газ, тормоз, машина постоянно как бы была в дергающемся состоянии, выскочила вперые эта ошибка EPC. В одно из торможений, вытащил ключ, снова завел, проблема повторилась несколько раз, и про неё забыл на полгода.

Зимой 2016, было сыро и сразу мороз, выскочила таже ошибка, движок дергался, но кое как за 30 минут я доехал домой. Утром машина завелась и проявилась эта же проблема спустя полгода.

Июль 2016. Заехал в сервис(г. Луганск), подключили, проверили на наличие ошибок. Очистили все ошибки!!! Так как уже почти 2 года луганские сервесмены не имеют доступ к оф. базам, развели руками, ничего толком не нашли. Одно запомнил точно, типа идет большее напряжение (5 в) чем надо (3.5 в) на датчик управления дросельной заслонкой(живет своей жизнью). А может еще и сам проход закоксован, разобрал подходящий воздушный канал, ничего толком не увидел. Сказал если проблема не уйдет, надо разбирать ВСЁ.

Через пару дней на трассе в направлении на Волгоград-Саратов-Пенза, выскочила ошибка, я в панике, семья тоже. Сбрасывал ошибку, доставая ключ из замка зажигания. Повторялось раз 5-7. Дело к вечеру, ехать далеко. И так весь отпуск. Никто толком не может сказать, что с машиной. На обратном пути с отпуска, ночью попали в дождь, ошибка выскочила, машина почти не едет, и в добавок выскакивает значок ABS. Машина практически встала. Постояли пару минут, ключ достал, завел, поехали, в лужу попал, снова EPC и следом ABS, и так километров 100. К утру проездом через Богучар, посоветовали обратиться к спецу. Подключил аппаратуру, проверил напряжение и резюмировал, проблема с подачей питания на блок управления. Схемы нет, где более точно искать, промерять напряжение у него не было информации. Ошибки почистил. На том и отблагодарил человека. Снова в путь. И снова машина проехала не один день(месяц). Вот уже на дворе март 2017. Пару дней назад все повторилось тоже самое, но теперь ошибки выскакивают практически постоянно и вдобавок вместе. ЧТО делать??? Кто может побороть данную проблему.

Частый вопрос: Что такое EPC на Skoda Octavia?

Большинство современных автомобилей, особенно, не в базовой, а в улучшенной комплектации, оборудованы электронными системами диагностики. … На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы.

Сегодня впервые столкнулся с внештатной проблемой — на приборке загорелась ошибка EPC, то есть Electronic Power Control. … Руководство оказалось немногословно — ошибка связана со сбоем в работе электронной системы управления двигателя.

Что означает ошибка EPC на Фольксвагене?

Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group). … На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.

Что за система EPC?

Electronic Power Control — электронная система управления мощностью автомобильного двигателя (в просторечии «электронная педаль газа»).

Как сбросить ошибку на Шкоде Октавия а7?

Чтобы сбросить ошибку на бортовом компьютере Skoda Octavia, необходимо нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега, одновременно с этим включить зажигание. После появления на дисплее компьютера ошибки, которую надо сбросить, отпускаем кнопку сброса.

Что значит ошибка ESC?

«Электрическая неисправность датчика поперечного ускорения». Который является частью блока ABS.

Можно ли ехать если горит EPC?

Иногда в районе двигателя замечается еле ощутимая вибрация, что также не должно настораживать. Подведем итог: EPC – это индикатор ошибки системы управления подачей топлива в двигатель. Если загорелась лампа EPC на приборной панели – не затягивайте с визитом в автосервис и как можно быстрее сделайте диагностику.

Как посчитать EPC арбитраж?

EPC расшифровывается, как Earnings Per Click и рассчитывается как отношение суммы заработка в партнерке к количеству кликов.
…
Пример расчета:

Арбитражник слили на оффер 1000 кликов;
Получил 4 продажи, с комиссией по 350 рублей;
Общий заработок: 350 х 4 = 1 400 рублей;
EPC = 1 400 / 1000 = 1,4.

Что такое EPC на Ауди?

Официальный комментарий Ингольштадта звучит так: «EPC Ауди — это система информирования о неисправности электронных систем автомобиля. До устранения причин сигнала, электроника временно ограничивает подачу топлива и, при необходимости, отключает ряд бортовых систем».

Почему загорается EPS?

В большинстве случаев значок ЕРС загорается, если есть проблемы с педалью тормоза, так называемой «лягушкой». Если с педалью все в порядке, тогда потребуется диагностика. Самый простой и надежный способ устранения проблемы загорания индикатора ЕРС — это диагностика автомобиля.

Что такое EPC в арбитраже?

EPC — это модель статистики в арбитраже трафика, которая означает среднюю прибыль вебмастера с одного клика. … Если хочешь узнать подробнее, что такое EPC в cpa-сети, лови пример: за 1000 переходов вебмастера заработали 25000 рублей, поэтому EPC равен 25 рублям.

Как сбросить ошибку сервис на Шкода Октавия?

Сбрасываем счётчик сервиса:

Нажмите и удерживаете кнопку TRIP на приборной панели:
ВКЛЮЧАЕТЕ ЗАЖИГАНИЕ, держите ещё пару секунд TRIP и отпускаете!
Теперь поверните TRIP (управление часами) несколько раз, вправо или влево, пока не увидите на дисплее 15000 км:

Как сбросить счетчик то на Шкоде?

На приборной панели рядом с обозначением километража и появившимся значком сервиса находится кнопка TRIP. Ее необходимо нажать и удерживать в течение 10-15 секунд. Затем необходимо включить зажигание и удержать клавишу TRIP еще примерно 2-3 секунды. После этого кнопку можно отпустить.

Как избавиться от чека?

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. …
Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. …
Удаляем код ошибки.

Источник

Epc что это шкода?

Что такое EPC в автомобиле Шкода?

Ошибки EPC автомобилей Шкода … На приборной панели этих авто, обычно прямо на тахометре, располагается индикатор EPC (электронной системы управления мощностью мотора), загорающийся при появлении проблемы.

Что означает ошибка EPC?

Как сбросить ошибки на Skoda Octavia a5?

Что такое EPC в арбитраже?

EPC — это модель статистики в арбитраже трафика, которая означает среднюю прибыль вебмастера с одного клика. Простыми словами, берем всю полученную прибыль и делим на общее количество переходов.

Что такое EPC на поло?

EPC Volkswagen Polo. Electronic Power Control, или проще ЕРС – это электронное управление мощностью мотора. Сама по себе эта система не существует, она работает в комплексе с другими системами. Все вместе они оптимизируют работу двигателя.

Что значит если на панели приборов горит EPS?

Принцип работы системы EPS

Для начала нужно понимать, что символика EPS расшифровывается, как электронная программа стабилизации. Но под этим устройством понимается электроусилитель руля или рулевого управления, система динамической стабилизации.

Как убрать ошибку ESP?

Вставляем ключ в зажигание.
Нажимаем педаль тормоза. …
Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
Ждем когда закончит гореть значек айрбэга — ESP.
Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
Ждем 3 секунды.
повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.

Что такое EPS в машине?

EPS представляет собой динамическую систему стабилизации, которой оснащены многие модели современных автомобилей. Это устройство также называется электроусилителем рулевого управления.

Что такое система EPC?

Техника Electronic Power Control — электронная система управления мощностью автомобильного двигателя (в просторечии «электронная педаль газа»).

Что значит EPC на приборной панели ауди?

Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

Что касается EPC, аббревиатура расшифровывается как «электронное управление мощностью». … У многих немецких автомобилях при повороте ключа зажигания индикатор EPC загорается на пару секунд, после чего гаснет.

Что такое EPC Passat?

EPC – Electronic Pressure Control Solenoid относится не к двигателю, а к автоматической коробке.

Как обнулить чек на авто?

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. …
Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. …
Удаляем код ошибки.

Источник

EPC – что это такое в машине?

Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов.

Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.

Физический смысл

К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:

Electronic Power Control – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.

Что делать с ошибками EPC?

Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:

Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):

Код	Расшифровка
P1171	Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172	Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173	Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335	Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388	Неисправен блок управления
P1542	Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543	Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544	Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545	Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559	Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564	Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в сторону ДПДЗ
P1568	Механическая неисправность сервопривода
P1579	Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630	Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631	Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633	Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634	Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677	Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)

Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит спорадически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).

Источник

Ошибки EPC автомобилей Шкода

Виды сигналов EPC у Skoda

постоянно горящий сигнал, скорее всего, говорит о реально существующей проблеме, определить которую можно после получения её кода с помощью диагностического оборудования. Иногда тревога бывает ложной – известны случаи, когда EPC загоралась из-за недостаточно заряженного аккумулятора;
периодическое включение лампы и затухание через некоторое время в большинстве случаев указывает на проблему с контактами разъёмов или датчиков;
при включении сигнала на холостом ходу и пропадании при переходе на нормальный режим движения причину неисправности можно определить более или менее точно – она заключается в неисправном блоке дроссельной заслонки.

Ошибки EPC по моделям

В зависимости от кода самых распространённых ошибок для марки Skoda, поломка может заключаться в следующем:

для кодов от 00001 до 00003 – в блоках управления тормозной системы, повторителей или коробки передач;
00042 и 00043 – в лампах стояночных огней;
00046 и 00047 – в электромоторе омывателя фар;
от 00048 до 00054 – в температурных датчиках;
00060 – в противотуманных фарах;
00079 – в системе автоматического включения света в салоне;
00120–00123 – в подсветке автомобильных порогов;
00164 – в системе, контролирующей работу аккумулятора;
00194 – в механизме, блокирующем извлечение ключа из замка зажигания;
00218 – в датчике наружного воздуха;
00282 – в датчике движения скорости;
00300 – в датчике контроля температуры масла;
00316 – в лампе, освещающей заднюю часть автомобиля;
от 00438 до 00441 – в датчиках, определяющих уровень топлива в баке;
00461 и 00462 – в элементах управления электроприводами кресел;
00463 – в работе аудиосистемы;
от 00966 до 00968 – в предохранителе или указателях поворотов;
от 01280 до 01285 – в системе активной безопасности, отвечающей за своевременное открывание подушек.

Источник

Большое количество современных транспортных средств помимо всего прочего оснащается собственными средствами диагностики. Эти средства позволяют автомобилю самостоятельно определять какие-либо неполадки и передавать соответствующую информацию владельцу. Данные считываются комплектом датчиков, реле, оптикой, регулирующими аппаратами и ПО. И если загорелась ESC на приборной панели Шкода Октавия А7, необходимо незамедлительно предпринять соответствующие меры.

Содержание

1 Индикаторы на приборной панели
2 Коды ошибок при эксплуатации Шкода Октавия А7
3 Как убрать EPC

Индикаторы на приборной панели

Торпедо на Skoda Octavia больше выполняет эстетическую функцию, однако находящийся на ней щиток приборов представляется крайне важным элементом для машины. с его помощью водитель может контролировать состояние всех систем, а также получать своевременную информацию о возможных неполадках.

Приборная панель предусматривает набор индикаторов для получения информации о следующих компонентах:

система помощи при парковке;
антиблокировочная система торможения;
контролер шины CAN;
генератор;
система активной безопасности;
датчик топлива;
температура охлаждающей жидкости;
количество оборотов мотора;
скорость движения и др.

Индикатор EPC на приборке Шкода Октавия А7

У отдельных комплектаций Skoda Octavia предусмотрен компьютер, позволяющий скоординировать все данные с датчиков.

Если загорелась EPC на Шкода Октавия А7, рекомендуется максимально оперативно отправиться в сервисный центр. Это особенно важно для тех водителей, у которых в распоряжении нет необходимой диагностической техники. Откладывание посещения сервиса может привести к повышению расхода топлива, переводу авто в холостой режим или даже к серьезным поломкам.

Без помощи мастеров водитель может лишь примерно определить неисправность по характеру сигналов:

Если лампа постоянно горит, проблема действительно есть и для ее определения потребуется распознавание кода ошибки ESC Шкода Октавия А7 с помощью специализированный аппаратов. Но и тут бывают исключения: нередко лампочка загорается по причине разрядки аккумулятора.
Если лампочка то загорается, то затухает, это может свидетельствовать о плохом контакте между элементами системы.
В том случае, если лампа загорается на холостом ходу, но перестает гореть при включении скоростей, проблема в большинстве случаев будет связана с блоком дроссельной заслонки.

Ошибка на панели Шкода Октавия А7 (Система Старт-Стоп)

Концерн «Шкода» является частью крупнейшей группы компаний Volkswagen AG, а значит в машинах данной марки предусмотрена унифицированная кодовая система диагностики ошибок. Некоторые коды без проблем высвечиваются прямо на измерительных приборах, тогда как другие требуют дополнительной доработки систем.

Наиболее распространенные ошибки на Шкода Октавия А7 определяются десятичными обозначениями:

00001-00003 – ошибки тормозной системы или ошибки коробки передач Шкода Октавия А7;
00042-00043 – неисправности задних огней;
00046-00047 – неправильная работа системы омывания фар;
00048-00054 – нарушение функционирования элементов измерения температуры;
00164 – ошибка системы контроля аккумулятора;
00218 – недостоверные данные с измерителя параметров внешней среды;
00300 – нарушение точности или функциональности измерителя температуры масла;
00564 — ошибка селектора АКПП Шкода Октавия А7;
00966-00968 – поломка предохранителей или поворотников;
01280-01285 — ошибки подушек безопасности на Шкода Октавия А7.

Полный список ошибок на авто концерна насчитывает несколько тысяч обозначений. Диагностическая система позволяет довольно точно определять неисправный узел и сосредоточиться на его восстановлении.

Ошибка ESC на панели Шкода Октавия А7

Как убрать EPC

Расположенный на тахометре автомобилей индикатор EPC загорается в случае обнаружения каких-либо неполадок. Чтобы узнать конкретную причину проблемы, необходимо обратиться в сервисный центр для полной диагностики с использованием специализированного оборудования. Если автомобиль все еще находится на гарантии, то и все работы по диагностике или ремонту должны выполнять соответствующие сервисные центры.

Длительное игнорирование ошибки ESC или EPC на Шкода Октавия А7 приведет к тому, что двигатель будет работать только на холостом ходу. Любые попытки повысить обороты будут блокироваться электроникой.

Как только на торпедо загорается сигнал, необходимо сразу же отправиться в автосервис для полной диагностики. Там специалисты воспользуются специализированным оборудованием, которое позволит удобно считать код ошибки и распознать его по представленным производителем таблицам. Далее выдается заключение о всех неполадках, найденных в конкретном авто в ходе диагностики. При необходимости, осуществляется ремонт необходимых узлов.

Индикатор EPC на приборке Шкода Октавия А7

Если причина загоревшейся лампочки кроется в плохом контакте между элементами, сервисное оборудование позволит очень быстро выявить слабый контакт и исправить его. Сам автомобилист также может попытаться найти неполадку, однако это в любом случае займет гораздо больше времени.

В качестве профилактического средства для предупреждения появления ошибок на авто рекомендуется регулярно проходить полный техосмотр. Особенное внимание стоит уделять появлению сигнала EPC. Исправить спущенное колесо или заменить расходники можно своими силами. А вот правильно проверить электрическую цепь автомобиля сможет только специалист при помощи особого диагностического оборудования.

Про ошибку на Шкода Октавия А7 1.8 ТSI DSG7 расскажет видео ниже:

Про решение проблемы когда загорается ошибка EPC на Skoda Octavia А7 расскажет это видео:

Загрузка…

Содержание

1 Что такое EPC в автомобиле Шкода?
2 Что означает ошибка EPC?
3 Как сбросить ошибки на Skoda Octavia a5?
4 Что такое EPC в арбитраже?
5 Что такое EPC на поло?
6 Что значит если на панели приборов горит EPS?
7 Как убрать ошибку ESP?
8 Что такое EPS в машине?
9 Что такое система EPC?
10 Что значит EPC на приборной панели ауди?
11 Что такое EPC Passat?
12 Как обнулить чек на авто?

Что означает ошибка EPC?

Как сбросить ошибки на Skoda Octavia a5?

Что такое EPC в арбитраже?

Что такое EPC на поло?

Что значит если на панели приборов горит EPS?

Принцип работы системы EPS

Как убрать ошибку ESP?

Убираем ошибку

Вставляем ключ в зажигание.
Нажимаем педаль тормоза. …
Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
Ждем когда закончит гореть значек айрбэга — ESP.
Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
Ждем 3 секунды.
повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.

Что такое EPS в машине?

Что такое система EPC?

Что значит EPC на приборной панели ауди?

Что означает значок ЕРС на приборной панели Ауди

Что такое EPC Passat?

EPC – Electronic Pressure Control Solenoid относится не к двигателю, а к автоматической коробке.

Как обнулить чек на авто?

Вот 5 простых действия:

Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. …
Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. …
Удаляем код ошибки.

Модераторы: Robbin, InterPaul, Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Отчет: оказалось сосет воздух через колечки на впускном коллекторе, их 4 штуки. Одно в хлам разорвано было.. Нашли путем пшиканья на них снаружи вдшкой, двигатель реагировал. Поменяли, ошибку скинули, теперь обороты в порядке, есп и чек не выскакивает)

driver77: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Вс, 08 дек 2013, 22:48

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

замполит 458 » Пт, 15 янв 2016, 12:45

Ехал 8 января с югов в Москву по М4 сильный ливень, включен темпоман 120, ночь, вдруг падают обороты, перехожу нейтраль, жму аксель не выходят выше 1500, горит EPC и слева от него сигнализатор ОГ, и отакз ESP(скользящая машинка). На авторотации доезжаем до заправки (благо была по ходу рядом/. Заводиться хорошо, мотор колбасит, были моменты когда он схватывал и до 2500 поднимались, но с трудом. Но не тянет на первой с трудом под горку, правда машина груженая от тещи ехал. Вообщем эвакуатор и в сервис диагностика сказала блок дроссельных заслонок. Звоню в Ростов на три Шкода сервис, ни у кого в наличии нет надо заказывать в Москве, ждать 3-7 дней. Прыгнул в поезд купил сам 0ЗС 133 062 А, вернее аналог VIKA 115739 и обратно. Приехал завожу ошибки снялись -мотор зверь, выезжаю на дорогу, через пять минут, опять все тоже- отказ. Думаю влага виновата, против нее, с собою на этот случай, в спасательную экспедицию взял строительный фен и инвертор 12-220. Подцепил на клемы аккума запустил МГ и феном час на 70 градусах грел блок дросселя и разъемы его, и блок предохранителей, не помогло. В конце концов поставил сам новый блок 5 минут,адаптировал включенным зажиганием, завел, и благополучно уехал, индикатор ОГ сам снялся. Что удивило с новым блоком обороты очень устойчивые мг мотор не слышно, и не чувствуешь вибрацию. На старом блоке крышечка MAGNET MARELLI пластмассовая под ней резиночка, как прокладка, а в блоке песок, и подтеки на алюминии корпуса, вывод: очень не герметично. А сам блок в грязи, как будто нырял в грязевую лужу. Вывод чтобы не встрять так от цивилизации снимите и герметиком пройдите по месту соединения, корпуса блока и его крышечки. Снятый попробую восстановить результат отпишу. Вспомнил, что при старом обороты МГ постепенно со временем начали подрастать хотя дроссель я промывал, думал бензин зима луна вообщем видимо косвенная причина что что=то начало творится внутри блока. Я так думаю. Делайте выводы.

1.6FSI антрацит 2007 чех, полёт нормальный.

замполит 458: Сообщения: 47; Зарегистрирован: Пт, 11 май 2012, 14:31; Откуда: Лобня

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Andrejj__ » Вс, 17 янв 2016, 13:56

Магнетти марелли, сама по себе фирма не очень. сколько раз ставил датчики этой фирмы, долго ни чего не работало, ну и цена какбы соответсвующая..

Andrejj__

Сообщения: 2

Зарегистрирован: Вс, 17 янв 2016, 9:19

Откуда: Волгоград

Сайт

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

замполит 458 » Ср, 20 янв 2016, 11:39

Оказалось в большинстве случаев данная проблема, как случилась у меня — изличима!!!! Но нужны руки из нормального места. От разъема (папы), где шесть штырьков (на блоке дроссельных заслонок), в корпусе (черная пластмасса) идут шинки к которым подпаивается плата ( четыре шинки). Две их шести на питание движка (штыри внутри блока). Из за того что дроссельный узел создает разряжение засасывая воздух в движок, через все щели и уплотнения оси заслонки , засасывается влага тоже. Не литрами, но постепенно с годами. Даже через разъем , вдоль шинок внутрь корпуса блока тоже!!!. Технологически они представляют собой одно изделие из шести шинок соединенных перемычками из того же металла (латунь). После укладки в форму перед заливкой, робот перерубает или пережигает эти перемычки, устраняя электропроводимость между друг другом. НО расстояние там остается очень маленьким. И со временем из за разного коэффициента расширения пластмассы и латуни (шинки) образуются микро щели куда и засасывается влага. В тех местах где были перемычки, и начинает появляться ток утечки между соседними шинами, большая часть между + и датчиком нижнего положения заслонки. Причем просушкой это не решается. Нужно паяльником или напильником, (кто чем владеет). снять слой пластмассы на корпусе с внешней стороны, (где залиты шинки), около 3 мм и найти, позеленевшие шинки, их зачистить , полакировать, и залить снятое место герметиком и ВСЁ опять работает. Предварительно проверить исправность самой платы, отпаяв внутри четыре контакта к плате, и подпаяв временные провода к существующим четырём — для подачи 5В на плату (можно от USB компа или подходящей зарядки), и замерить вольтметром показания датчиков. Где:
Vcc — питание платы, +5В
GND — земля
S1 — шина данных датчика №1
S2 — шина данных датчика №2
«+», «-» — питание моторчика дроссельной заслонки
При вращении заслонки датчик №1 изменяет напряжение от 0,8 В (закр) до 4,9В (откр), а датчик №2 выдаёт показания от 4,3(закр) до 0,2 (откр) при таких параметрах , плата исправна. Причина в шинках. И не надо покупать за бешенные бабки оригиналы и аналоги дросселей. И будет ВАМ счастье!!! Вот но это теория найденная на просторах интернета у братьев по железным коням. Буду ремонтировать свой сделаю фотоотчет. Всем удачи на дорогах!!!

1.6FSI антрацит 2007 чех, полёт нормальный.

замполит 458: Сообщения: 47; Зарегистрирован: Пт, 11 май 2012, 14:31; Откуда: Лобня

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

CANEK197628 » Ср, 20 янв 2016, 19:42

замполит 458
Дерзай, новый навык всегда на пользу.Дросель ценник- будто эти шинки из чистого золота

Skoda Octavia Combi А5 до FL, Ambient 1,6 MPI BSF, 2006гв, монопривод AKPP 09G

CANEK197628: Сообщения: 609; Зарегистрирован: Сб, 05 фев 2011, 14:27; Откуда: Алтай

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

guschin » Ср, 20 янв 2016, 22:56

В новогодние праздники завел машину прогреваться, пошел в дом. Выхожу минут через 15, подхожу, по звуку понимаю что что-то не то, работает с какими-то перебоями. Заглянул на приборную панель, горит epc. Поехал на Обручева в автоспеццентр. Там провели диагностику, предложили за 7 тыщ поменять свечи. Отказался, поменял рядом в сервисе за 2 тыщи. Через несколько дней в дороге опять загорается epc и через несколько минут Чек. На ходу записался, поехал на утро на Обручева. Провели опять диагностику, сказали что требуется замена впускного коллектора, чистка клапанов и замена маслоотделителя. Пропуск идет на 3-м цилиндре. Все это дело встало в 40 с небольшим тысяч. После ремонта машина пуляла как никогда)).
И вот прошло 2 недели, выхожу сегодня на работе, завожу машину все нормально, прихожу через 15 минут и слышу опять знакомый прерывистый звук двигателя. Глушитель как-будто подплевывает еще, а на панельке опять epc. Заглушил, завел все исчезло.
Опять ехать на диагностику. Спрашивается за что платил такие деньги, и что они мне надиагностируют на этот раз. Думаю может в 2 разных сервиса заехать на диагностику, посмотреть совпадут их диагнозы или нет. :no:

guschin: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Вт, 25 июн 2013, 11:09; Откуда: Город-герой Москва

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

CANEK197628 » Чт, 21 янв 2016, 11:03

Я думаю ехать надо туда где чинили и спрашивать с пристрастием- за что деньги брали?

Skoda Octavia Combi А5 до FL, Ambient 1,6 MPI BSF, 2006гв, монопривод AKPP 09G

CANEK197628: Сообщения: 609; Зарегистрирован: Сб, 05 фев 2011, 14:27; Откуда: Алтай

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Koshchey » Чт, 21 янв 2016, 14:03

guschin писал(а):На ходу записался, поехал на утро на Обручева.

Официалы?
Они не будут разбираться с Вашей проблемой. Они начнут менять по очереди (за Ваши деньги, если машина не на гарантии) все что по их мнению может вызывать данную неисправность. Пока наконец с Nной попытки не поменяют наконец то что было надо :crazy:
И стоить это будет сами понимаете сколько.
На Туре я ездил разбираться с плавающей неисправностью к Rummi ,так как официалы (Шкода Фаворит около метро Дмитровская, поехал к ним так как покупал машину у них) предложили «начать» с бензонасоса (за мои 15 000 рублей). На мой вопрос: «А если это не он?», а по симптомам я был уверен на 99% что это не он, мне было сказано что «Тогда будем искать дальше.» :ROFL:
Я не знаю занимается ли Rummi диагностикой А5, но если занимается то Вам к нему. Если не занимается, то здесь на форуме должны быть другие проверенные спецы которые гораздо точнее (и уж точно дешевле) чем официалы помогут разобраться в чем неисправность.

2008-2013 Октавия А4 Тур Комби WTS 1,8Т
2013 — 2020 Октавия Скаут А5ФЛ 1,8ТSI
2020 — нв Тигуан Спортлайн 2.0TSI 220лс

Koshchey: Сообщения: 291; Зарегистрирован: Пн, 23 мар 2009, 18:06; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Meser » Чт, 21 янв 2016, 17:07

Турбо А5 занимается. Только всё как то больше не Румми а Сергей Bazarov.

Octavia A4 1.8TTour AGU мкпп 2007

Meser: Сообщения: 3573; Зарегистрирован: Чт, 23 авг 2012, 21:56; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

trc » Пт, 22 янв 2016, 11:32

Провели опять диагностику, сказали что требуется замена впускного коллектора, чистка клапанов и замена маслоотделителя. Пропуск идет на 3-м цилиндре

Хорошо, что еще машину не посоветовали заменить.

По диагнозу катушка зажигания похоже накрылась…я уже три заменил с такими же симптомами.
Как правило в теле катушки появляются трещины(можно даже визуально увидеть, если внимательно посмотреть на нее)

Авто какое?

1.6 АКПП, пакетов 0 начинаю проэкт PCcar: мой ответ»Columbus-у»
H77M-ITX /i7-3770T /DDR3 4096MBx2 KHX1866C9D3K2/8GX/ OCZ Vertex3 -60ГБ+HDD seagate 500ГБ, 2.5″ /БП m2-atx 160W/ Звук ASUS Xonar DX / http://www.youtube.com/watch?v=KXfubok5tQM&feature=plcp голос. упр. http://youtu.be/mcKLX0W_z88

trc: Сообщения: 426; Зарегистрирован: Пн, 01 ноя 2010, 18:54; Откуда: москва-воронеж

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Golleleo » Вт, 02 фев 2016, 13:12

Lisena39 писал(а):

sam_ursus писал(а):официалы сказали что пропуск зажигания в 4-м цилиндре,

не веря в то, что машина 2010 г.в. (1,4 TSI / DSG) с пробегом в 47 000 км. и полным/постоянным/своевременном обслуживании у оф. диллера — капремонт движка ??? как и почему????

Ситуация один в один была.
Машина такая же, тоже 2010г.в., тоже 1.4 на DSG
загорелись эти 2 датчика на пробеге где-то 42 тыс км.
Диагностика у официалов показала «пропуск воспламенения (или зажигания) в 4м цилиндре.
выкрутили свечи. сказали заменить.
я спорить не стала, заменила.
свечи недешевые на TSI моторы. на MPI в 2 раза дешевле.
Но ничего..Лишь бы результат был.

тьфу тьфу тьфу. после замены свечей проблема ушла.

Репост исключительно в качестве информации…
Примерно такая же ситуация. TSI 1.8 на DSG, 2011 г.в., 96 т.км.
Никогда машинка не стояла. Ежедневно эксплуатировалась, ну и обслуживалась вовремя и только у О.Д. А здесь перебрался на работу, которая в «автобусной» доступности и решил одну недельку дать авто «отдохнуть». Нет смысла мучить если приезжая на работу она только стартует от «нижней полки». Да ещё морозы «крещенские». Через неделю начался оттепель и мне понадобился транспорт. Завелась с полуоборота. Прогрел минут 5 и вперед. На первом же светофоре движок как то неловко подёрнулся, как встряхивается собака, обороты по тахометру сделали плавный переход, мотор «затроил», слева на приборной панеле загорелся жёлтый двигатель. Пока было время заглушил, думал глюк, пропадёт… А нет! Убираясь своим ходом с перекрёстка вдобавок загорелась и EPC.
На работе есть организация, но по VAGам они не спецы. Подсоединились и смогли только прочитать, что 2 цилиндр ругается, пропуск воспламенения. И с богом отправили к О.Д.
Там так-же процесс диагностики закончился вердиктом: «Пропуск воспламенения во 2 «горшке» из-за «заброса» маслом. Скорее всего на замену вся поршневая группа, а то и КР всего двигателя. :crazy: :crazy: :crazy:
То, что это масло, сильно возмутило. Да и стоимость озвучили довольно не приличную. Свеча сырая, но сырость больше смахивает на не сгоревший бензин.
Попросил выкрутить все свечи. Сухие, с нормальным нагаром, менял при ТО-90 т.км. В резкий износ поршневой группы только в одном цилиндре как то не верится.
Заменили все 4 свечи на такие же оригинальные по 1 т.р. за шт. Работает отлично. Буду смотреть далее, но вопросы остались: свеча бракованная попалась, или кратковременный сбой в катушке и свечу попросту залило, или что то отсырело при больших перепадах температуры??? :sorry: :sorry: :sorry:
Кто и сколько уже проехал после таких «глюков» ???

Skoda Оctavia A5 FL Elegance + WR6,White, 1,8TSI + 7DSG

Golleleo: Сообщения: 33; Зарегистрирован: Вт, 30 авг 2011, 11:25

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Сергей_Йети_1.2 » Ср, 30 мар 2016, 11:04

Предлагаю прочитать мой опыт в разделе «Ошибки Йети».
Всё те же ситуации, полагаю идентичны для всех TSI.

Лечится (временно) выключением авто. После включения вс исчезает, и не требуется газовать на ручном режиме до 5000.
Однако причина от этого не уходит, и как показал мой опыт — дело в свечах!!! Но пока до них добрался — заменил и провода высокого напряжения и катушку, и даже снял подозрения с сломавшегося за этот период мехатроника (спасибо неграмотным и жадным мастерам из официального сервиса) — стоило сразу свечи поменять и всё было бы ОК. По диагностике — также — пропуск/ошибка зажигания по 3му цилиндру!

Читайте полную версию

Сергей_Йети_1.2: Сообщения: 5; Зарегистрирован: Ср, 23 мар 2016, 16:03

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

ШkodNik » Ср, 21 сен 2016, 10:37

Добрый день!
Захотелось привести в порядок моторный отсек под капотом, и по своей глупости вчера помыл керхером, после продул воздухом.
Проехал около 50 км, сделал остановку, далее завёл авто, и после начала движения загорелся ЧЕК и почти сразу ЕРС, машину потрясывает, симптомы как у большинства здесь.
Предполагаю где-то могла остаться влага.
Диагностику пока не проводил,
Есть какие предположения, может кто-то сталкивался с этой проблемой, после мойки моторного отсека?

ВАЗ 2107; ВАЗ 21099 / ВАЗ 21099; ВАЗ 21110; Hyundai Accent 1,5 AT; FF II 1,8 МТ Titanium; С 09.2011 Skoda Octavia 1,4 TSI+DSG7 Amb +WR2

ШkodNik: Сообщения: 122; Зарегистрирован: Вт, 01 ноя 2011, 9:25; Откуда: МО, Красногорский р-он

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

Robbin » Ср, 21 сен 2016, 12:18

Ай-яй-яй! Вот сколько раз говорилось — такая мойка на свой страх и риск, и все это до случая. Многие тут хвалятся: мыл, мою и буду мыть — все ОК, самонадеянно полагая, что его это не коснется…. Но вот такой случай и наступил, причем уже не в первый раз. Дело в том, что в разъемах очень малые токи — до 5В! При попадании влаги причину искать просто намучаешься. Надо снимать каждый разъем!!! и просушивать/продувать.

Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm — осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 — принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 — тоже хорошая машинка.

Robbin: Сообщения: 11635; Зарегистрирован: Пн, 19 май 2008, 7:06; Откуда: Кострома

Ответить с цитатой

Re: Горит лампочка EPC и «чек инжн», слева от EPC

ШkodNik » Ср, 21 сен 2016, 14:41

Robbin писал(а):Ай-яй-яй! Вот сколько раз говорилось — такая мойка на свой страх и риск, и все это до случая. Многие тут хвалятся: мыл, мою и буду мыть — все ОК, самонадеянно полагая, что его это не коснется…. Но вот такой случай и наступил, причем уже не в первый раз. Дело в том, что в разъемах очень малые токи — до 5В! При попадании влаги причину искать просто намучаешься. Надо снимать каждый разъем!!! и просушивать/продувать.

Какова вероятность, что само просохнет и не будет сбоев, после снятия ошибки?

ВАЗ 2107; ВАЗ 21099 / ВАЗ 21099; ВАЗ 21110; Hyundai Accent 1,5 AT; FF II 1,8 МТ Titanium; С 09.2011 Skoda Octavia 1,4 TSI+DSG7 Amb +WR2

ШkodNik: Сообщения: 122; Зарегистрирован: Вт, 01 ноя 2011, 9:25; Откуда: МО, Красногорский р-он

Вернуться в Škoda Octavia A5 (II) 2004 – 2013

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9

Источник

Что означает сигнальная лампа EPC и стоит ли вам беспокоиться? Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать об ошибке EPC на приборной панели Фольксваген, Шкода и Ауди.

Ошибка EPC на Фольксваген, Шкода и Ауди – что это

Если вы владелец Volkswagen или Audi, есть большая вероятность, что вы видели, как на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор EPC. Это может быть немного тревожным зрелищем, но что это значит и что делать?Мы расскажем вам, что такое индикатор EPC на Фольксваген, Шкода и Ауди, почему он может загореться и как его исправить. К тому времени, когда вы закончите читать этот пост, вы точно будете знать, что делать, если загорится индикатор ЕПК. Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Что означает EPC, почему загорается?

Индикатор EPC — это сигнальная лампа, указывающая на проблему с системой электронного управления мощностью (ЕПК) вашего автомобиля Фольксваген, Шкода и Ауди. Когда этот индикатор загорается, это обычно означает, что есть проблема с системой дроссельной заслонки автомобиля.

Индикатор EPC на Фольксваген, Шкода и Ауди часто загорается вместе с индикатором двигателя, ABS или ESP , в зависимости от того, в чем заключается проблема. Электронная система управления мощностью контролируется блоком управления двигателем , блоком управления тормозами, блоком управления трансмиссией и блоком управления рулевым управлением.

Система EPC — это система контроля тяги Volkswagen Group, поэтому вы также найдете систему EPC в моделях автомобилей Audi, Skoda и Seat.

Что вызывает ошибку EPC на Фольксваген, Шкода и Ауди?

Наиболее распространенными причинами загорания EPC являются:

неисправный корпус дроссельной заслонки,
неисправный датчик ABS,
треснувшее кольцо ABS,
неисправный датчик тормозного давления
неисправный датчик педали тормоза .

Это также может быть вызвано проблемами с проводкой или другими проблемами с электрикой.

Ниже разберем каждую причину подробнее.

Неисправность корпуса дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки контролирует, сколько воздуха должно поступать в двигатель при нажатии на педаль газа. Система EPC использует корпус дроссельной заслонки для управления мощностью двигателя, и если есть проблема с корпусом дроссельной заслонки, система EPC не сможет функционировать должным образом.

Большинство дроссельных заслонок сегодня электрические, и если с ними возникнут проблемы, на приборной панели загорятся лампочка проверки двигателя и лампочка ЕПК.

Неисправный переключатель педали тормоза

Выключатель педали тормоза или выключатель стоп-сигналов используются, чтобы знать, когда вы нажимаете на педаль тормоза, поэтому автомобиль должен активировать стоп-сигналы. Переключатель также используется для других функций, таких как система круиз-контроля или система EPC.

Если есть проблема с выключателем педали тормоза, система EPC Фольксваген, Шкода и Ауди не сможет распознать, когда вы нажимаете педаль тормоза или нет, и поэтому она загорится индикатором EPC и сохранит код неисправности.

Плохой датчик АБС

Датчики ABS измеряют скорость каждого колеса автомобиля. Эта информация используется главным образом для системы ABS, но есть и другие системы, которые используют эту информацию, и система ЕПК является одной из них.

Датчики ABS расположены на ступицах колес и очень подвержены воздействию грязи, ржавчины и воды, а потому подвержены отказам. Это также может быть проблема с кольцом сопротивления АБС , от которого датчик АБС измеряет скорость.

Неисправен датчик тормозного давления

Если у вас есть автомобиль Volkswagen и на приборной панели загорается индикатор EPC, существует высокий риск отказа датчика тормозного давления. Датчик тормозного давления работает как выключатель стоп-сигнала, но он не просто измеряет включение/выключение, он фактически измеряет тормозное давление, которое вы подаете на педаль тормоза.

К сожалению, датчик тормозного давления на многих моделях VW расположен внутри блока управления ABS, что затрудняет его замену. Часто вам нужно заменить весь модуль управления ABS, если есть проблема с датчиком, что может быть очень дорогим.

Плохой датчик угла поворота рулевого колеса

Датчик угла поворота рулевого колеса находится за вашим рулевым колесом и используется для измерения положения рулевого колеса. Система EPC Фольксваген, Шкода и Ауди будет использовать эту информацию, чтобы определить, в каком направлении вы поворачиваете рулевое колесо, и скорректировать тормозное усилие с помощью этой информации.

Для возможности поворота руля также имеется часовая пружина, куда идут провода к датчику угла поворота руля и кнопкам на руле. Известно, что эта часовая пружина выходит из строя, и если она выйдет из строя, это может выглядеть как проблема с датчиком угла поворота рулевого колеса.

Плохой датчик двигателя

Система EPC использует множество различных датчиков двигателя для правильной работы, и если есть проблема с одним из датчиков двигателя, это может привести к тому, что на приборной Фольксваген, Шкода и Ауди на панели загорится индикатор EPC. Поэтому важно читать коды неисправностей, когда вы видите индикатор ЕПК, чтобы точно определить, в чем проблема.

Некоторыми из датчиков двигателя, которые могут вызвать срабатывание индикатора EPC, являются датчик MAF, датчик IAT, датчик ECT или датчик O2. Продолжайте читать, чтобы узнать, как определить, какой из этих датчиков вызывает загорание EPC.

Проблемы с проводкой

Из-за всей электронной проводки в современных автомобилях существует высокий риск того, что проблема с проводкой вызывает лампочку EPC. К сожалению, проблемы с проводкой может быть довольно сложно найти, если вы точно не знаете, что ищете.

Наиболее распространенными проблемами с проводкой являются оборванные провода, коррозия электрических контактов или сгоревшие контакты. Если вы перепробовали все остальное из этого списка и не знаете, как диагностировать проводку, возможно, вам придется нанять профессионала.

Как исправить ошибку EPC на приборной панели Фольксваген, Шкода и Ауди

Чтобы исправить индикатор VW EPC на Фольксваген, Шкода и Ауди, вам необходимо прочитать коды неисправностей с помощью сканера OBD2. Как только вы узнаете, о чем говорят коды неисправностей, вам необходимо продолжить устранение этих кодов. Просто угадывая проблему, вы только потратите деньги впустую.

Вот дополнительная информация о шагах, которые вы должны предпринять, чтобы починить лампу EPC:

1. Проверьте коды неисправностей

Первое, что вы должны сделать, когда у вас есть индикатор EPC на приборной панели, — это прочитать коды неисправностей из модуля управления двигателем и модуля управления ABS с помощью сканера OBD2. Когда горит сигнальная лампа EPC, это означает, что в одном из этих блоков управления сохранен один или несколько кодов неисправностей.

Современные модели автомобилей имеют продвинутые бортовые системы диагностики, и если на вашей приборной панели горит сигнальная лампа, это означает, что в одном из модулей управления заложен код неисправности. Вместо того, чтобы просто гадать и заменять неправильные детали, вы можете сэкономить время и деньги, прочитав эти коды ошибок.

Вы должны сканировать блок управления двигателем, блок управления ABS, блок управления рулевым управлением и блок управления трансмиссией на наличие сохраненных кодов неисправностей. Вы можете отвезти свою машину к механику, чтобы он прочитал коды неисправностей, или вы можете сделать это дома с помощью собственного сканера OBD2 .

Однако самые дешевые диагностические сканеры могут считывать только модуль управления двигателем, и, поскольку эта проблема может возникать и в других модулях управления, рекомендуется либо приобрести более продвинутый диагностический сканер , либо позволить мастерской считать коды других блоков управления.

2. Проверьте выключатель стоп-сигнала.

Выключатель стоп-сигнала является распространенной причиной, по которой загорается ошибка EPC Фольксваген, Шкода и Ауди, и часто это довольно легко проверить. Просто попросите кого-нибудь нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете стоп-сигналы на своей машине. Если стоп-сигналов нет, велик риск того, что выключатель стоп-сигнала неисправен.

Но во многих моделях автомобилей в выключателе стоп-сигналов есть два разных тока, поэтому, даже если стоп-сигналы работают, есть вероятность, что выключатель все еще неисправен. Поэтому лучше диагностировать его с помощью сканера.

3. Проверьте данные датчика

Если у вас есть диагностический сканер, но вы не можете найти хорошие коды неисправностей для продолжения устранения неполадок, вам необходимо проверить данные датчика. Проверьте значения датчика тормозного давления, чтобы убедиться, что они выглядят реалистично.

Вы также захотите проверить данные датчиков от всех других датчиков двигателя и датчиков, связанных с тормозной системой и системой ЕПК.

4. Поговорите с профессионалом

Системы EPC на Фольксваген, Шкода и Ауди может быть довольно сложно правильно диагностировать без необходимых знаний и инструментов. Поэтому, если вы сделали базовые вещи, но так и не можете понять, что не так, возможно, пришло время обратиться к профессиональному механику, который уже имел дело с этой проблемой.

Хотя доверить это механику может быть дорого, вы можете сэкономить немного денег, вместо того, чтобы просто угадывать и заменять неправильные детали. Если вы хотите починить индикатор EPC, вам обязательно следует обратиться в мастерскую Volkswagen или Audi, которая уже сталкивалась с этими проблемами.

Опасно ли ездить с горящей лампочкой EPC?

Да, может быть рискованно ездить с горящей лампочкой ЕПК, не зная, почему она загорается. Всегда устраняйте ошибку EPC как можно скорее. Когда индикатор горит, это означает, что в вашем автомобиле может быть несколько ограниченных функций.

Поскольку система EPC интегрирована с двигателем, рулевым управлением и тормозной системой, это может привести к повреждению двигателя или даже серьезной аварии из-за ограниченных функций тормозов или рулевого управления. Поэтому, когда на приборной панели загорается индикатор EPC, как можно скорее отправляйтесь в ближайшую ремонтную мастерскую.

Обычно проблема с ошибкой EPC на Фольксваген, Шкода и Ауди не приводит к повреждению вашего автомобиля, если вы ведете машину осторожно, но в некоторых случаях проблема может быть более серьезной, поэтому лучше проверить ее как можно скорее.

Часто задаваемые вопросы по EPC

Что означает индикатор EPC на Volkswagen или Audi?

Сигнальная лампа EPC на вашем Volkswagen или Audi означает, что существует проблема с системой EPC (управление электроэнергией). Система EPC контролирует управление дроссельной заслонкой, включая корпус дроссельной заслонки, педаль акселератора, круиз-контроль или контроль тяги.

Могут ли пропуски зажигания вызвать ошибку EPC на Фольксваген, Шкода и Ауди?

Да, пропуски зажигания могут привести к косвенному загоранию лампочки EPC. Если в двигателе возникают пропуски зажигания, это влияет на его работу, и в большинстве случаев также загорается индикатор проверки двигателя. Если есть проблема с системой двигателя, это также может привести к срабатыванию индикатора ЕПК.

Может ли ошибка EPC вызвать потерю мощности Фольксваген, Шкода и Ауди?

Да, сигнальная лампа EPC управляет системой дроссельной заслонки и может вызвать внезапную потерю мощности. Иногда вы вообще не можете увеличить обороты двигателя, когда загорается индикатор EPC.

Ошибка EPC это серьезно?

Да, из-за множества проблем, которые могут привести к загоранию индикатора EPC, загорание ошибки EPC Фольксваген, Шкода и Ауди может быть серьезной проблемой. Поэтому важно диагностировать причину, по которой загорается индикатор, прежде чем продолжать движение.

Заключительные слова

Хотя система EPC кажется довольно простой, это передовая система, которая интегрирована с множеством различных систем, и поэтому может быть довольно сложно точно определить, в чем проблема.

Источник

Друзья! Наконец то, спустя пол года, я нашел из-за чего на Шкоде Рапид вылазила ошибка EPC, которая сопровождалась надписью на бортовом компьютере: «ASR — ошибка антипробуксовочной системы».

Начну сначала. Шкода Рапид, 2014 года выпуска, покупалась с салона, двигатель 1,6 литра, 105 л.с., коробка автомат. Примерно с пол года назад, неожиданно во время очередной поездки, при трогании со светофора, машинка как то странно взбрыкнула и пропал газ. То есть жмешь на педаль газа до самого полика, а машина едет километров пять в час. Все это сопровождалось загоревшейся лампочкой EPC, а на экране бортового компьютера высветилась надпись: «ASR — ошибка антипробуксовочной системы».

Притерся к обочине, выключил зажигание, запустил машину, лампочка EPC пропала, загорелся чек, но машина поехала. На тот момент подумал, что возможно система словила глюк и такого не повторится. Как показало время я очень сильно ошибался. С этого момента ошибка стала выскакивать по нескольку раз за поездку, в хаотическом порядке. При трогании с места, если машина стояла на холостых, при езде (что особо беспокоило, потому как с такой плюшкой по трассе на обгон идти крайне не безопасно).

Естественно первым делом поехал в СТО с надеждой, что проведут диагностику, выявят проблему и все будет ок. В результате объехав с дюжину СТО и переговорив с двумя дюжинами специалистов, картина нарисовалась такая. Разобрать пол машины и смотреть, куда смотреть не понятно, но смотреть.Ситуация усугублялась тем, что это VAG, диагностику которого у нас в городе пройти как надо практически не реально.

Так как специалисты оффлайн сказали, что нужно смотреть начиная от датчиков и заканчивая прошивкой, решил выйти в онлайн. Пересмотрев массу форумов (куда меня любезно отправлял один из комментаторов, дескать там то сидят профи и все проблемы давным давно щелкают как семечки), пришел только к одному выводу, что проблема эта распространенная, но какого то единого решения нет.

У кого то ошибка EPC высвечивалась от некачественного бензина, у кого то дроссельная заслонка была забита, у кого то электронная педаль газа вышла из строя. В результате, было принято решение разбираться самому. Потому как разбирать половину машины или гнать короткими перебежками к официальному дилеру, за двести верст. желания и возможности не было совершенно.

Пошел от того, что нужно было заменить в первую очередь и менее проблематично. Поменял свечи. Хотя почти за сто тысяч они были в отличном состоянии. Далее поменял топливный фильтр, который тоже уже по пробегу готовился к замене. На всякий случай снял дроссельную заслонку, посмотреть как она себя чувствует. Оказалось — замечательно.

Собственно на этом варианты закончились. Потом проанализировав события, которые происходили перед появлением ошибки EPC на Шкоде Рапид (как раз на кануне поменял передние стойки), полез под машину смотреть. Мало ли, может во время установки или демонтажа провод какой перебили или датчик навернули.

Осмотр показал, что и там все в порядке. Более вариантов не было. Какое то время ездил так как есть. Конечно безумно неудобно. Бесит. Но что делать, машина нужна каждый день.

И вот в один из дней, когда планово проверял уровень технических жидкостей. Как правило он не падает до от замены до замены, но меня учили обходиться с еще советской техникой, по этому по привычке проверяю всегда. Проверил уровень и обратил внимание на странный шипящий звук. Сунув ухо практически везде, куда можно было его сунуть в подкапотном пространстве. Определил, что шипит из под крышки маслораспределительного клапана.

Заткнув отверстие пальцем, услышал как Шкода рыкнула и выскочила ошибка! Затеплилась надежда. Изучив устройство маслораспределительного клапана на Шкоде Рапид, пришел к выводу, что кроме мембраны там поломаться ничего может.

Заказал новую мембрану маслораспределительного клапана на Шкоду Рапид стал ждать. Через неделю она приехала. Ну а дальше, все просто (почти просто, не считая открывания крышки), нужно очень постараться, что бы при открывании крышки клапана не сломать держатели. В итоге крышку открыл и увидел вот такую картину.

Сказать что мембрана была в хлам, не сказать ничего. Видимо когда начала появляться ошибка надрывы были маленькие, шипения не было слышно. А со временем она порвалась окончательно и стала шипеть довольно заметно, на что я и обратил внимание.

Протерев на сколько было возможно это сделать, клапан, установил новую мембрану. Защелкнул крышку. Завел автомобиль и стал ждать. Ошибка не вылезла спустя тридцать минут. Хотя до этого обязательно бы появилась. Решил немного прокатиться. Все норм. Но радоваться было рано. На следующий день решил погонять автомобиль по дольше. И вот тут уже стало понятно, что это победа.

Шкодарик работает в штатном режиме. Ничего не высвечивается. Проблема решена!

Источник