-
Аккумулятор севший. 12,2 это процентов 30-35 от полной емкости.
Зарядить надо.
-
- Регистрация:
- 21 сен 2011
- Сообщения:
- 1,673
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
На ф серии сообщение было другого характера о разрядке
Заряжал стэком. Аккумулятор был на 3 цифре, спустя 6 часов набрал уже по шкале на 7.
Может конечно аккум уже так приплыл, что совсем недавно заряженный авто выдал это сообщение вновь. -
менять акб и прописывать.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Попобовать зарядит не стеком или стеком раза 4 подряд
-
Таким только снятый акк заряжать с выкрученными пробками.
В вашем случае надо заряжать не снимая клемм и желательно Стеком или аналогом.
-
- Регистрация:
- 21 сен 2011
- Сообщения:
- 1,673
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Поделиться этой страницей
Если у вас есть новая модель BMW, вы, возможно, заметили, что есть кнопка. Расположенная прямо над зеркалом заднего вида с надписью Большинство из вас, вероятно. Задавались вопросом. Что он делает и как он может пригодиться. Тем не менее. Мы никогда не были достаточно любопытны или – надеюсь – никогда не нуждались в том. Чтобы нажимать на него в первую очередь. Ну, BMW собрал короткий клип и опубликовал его на Youtube. Объясняя точно. Что делает эта кнопка.
Интеллектуальная система экстренного вызова BMW была внедрена на BMW в течение последних 10 лет в различных версиях.
Он предназначен для оповещения экстренных служб в случае, если что-то пойдет не так или вы попадете в аварию. Система способна диагностировать автомобиль и делиться соответствующей информацией со спасателями. Чтобы они могли прибыть подготовленными к любой ситуации. При передаче экстренного вызова вместе с ним будут отправлены соответствующие данные.
Передаваемые данные могут включать точное текущее положение автомобиля (с использованием GPS-координат). Количество развернутых подушек безопасности и оценку тяжести аварии. В зависимости от того. Где вы находитесь в данный момент. Ваш звонок может быть направлен в колл-центр BMW или непосредственно в органы власти. Все эти технологии обязательно станут стандартными в Е С в течение ближайших нескольких лет. Поскольку закон в этом отношении уже принят регулирующим органом.
Для того чтобы использовать интеллектуальную систему экстренного вызова BMW, вам нужно сначала нажать, чтобы открыть крышку. Затем нажмите и удерживайте кнопку SOS до тех пор. Пока светодиод в области кнопок не загорится зеленым цветом. В аварийных ситуациях система может сработать автоматически. Если вы непосредственно не вовлечены в чрезвычайную ситуацию, но хотите сообщить о ней. Вы также можете использовать кнопку SOS.
В этой статье узнаете, как отключить Старт/Стоп (Start/Stop). Рассмотрим несколько вариантов для F10 и F30.
По мнению водителей, Старт/Стоп экономит топливо только на тех двигателях, чей объем превышает 3 литра, и то это количество не столь существенно, ведь возрастает нагрузка на стартер и аккумулятор. К слову, аккумулятор должен подходить к этой системе: обычный кислотный не подойдет, а вот гелевый (AGM) в самый раз.
Ввиду небольших плюсов, приходится постоянно отключать эту функцию каждый день, так как машина не запоминает состояние нажатой кнопки.
В поле Search for вводим TC_MSA_MEMORY, а для F30 значение будет TCM_MSA_MEMORY, и нажимаем кнопку Search:
Заходим в папку Ausgelesen и видим, что параметр не активен (то есть не запоминается состояние). Нажимаем правой кнопкой на значение nicht_aktiv и выбираем Edit:
После того, как выбрали значение, нажимаем на значок сохранения, а затем кнопку назад:
Теперь вы сможете ответить себе на вопрос, как же отключить Старт/Стоп в BMW, не прибегая к помощи посторонних людей.
В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как войти в скрытое меню BMW, также известное как меню «Бортовой компьютер» (OBC).
Эти инструкции о том, как войти в скрытое меню BMW, будут работать на различных модулях, включая модели 1, 3, 5, 6, 7, X1, X3, X5. Когда вы получаете доступ к скрытому меню BMW, вы получаете доступ к различным сервисным тестам. Это полезно, если вы пытаетесь провести тестирование/диагностику комбинации приборов, проблемы с вашим автомобилем, пытаетесь проверить температуру охлаждающей жидкости или проверить реальную скорость.
Например, вы можете проверить работоспособность комбинации приборов. проверьте датчики, отобразите необработанные данные датчика и даже выполните некоторые регулировки.
- 1.1 Добавьте последние 5 цифр VIN
- 1.2 Включить зажигание, не запускать двигатель
- 1.3 Нажмите Сброс ODO на 10 секунд.
- 1.4 Разблокировать скрытое меню
инструкции
Добавьте последние 5 цифр VIN
Выяснить код. Добавьте последние 5 цифр вашего номера VIN. Это код, который вам нужно будет ввести, чтобы разблокировать скрытое меню BMW.
Где я могу найти мой BMW VIN?
Пример . Если ваш BMW VIN имеет значение XXXXXXXX 22327 , КОД будет 16 . (2 + 2 + 3 + 2 + 7 = 16 )
Включить зажигание, не запускать двигатель
Поверните ключ в положение I (ACC). Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, дважды нажмите ее, не нажимая педаль тормоза.
Нажмите Сброс ODO на 10 секунд.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса одометра в течение 10 секунд. Отпустите кнопку, когда FGSTNR появится на центральном дисплее. Появится семизначный номер, показывающий последние 5 цифр VIN.
Разблокировать скрытое меню
Нажмите и удерживайте кнопку сброса, пока не отобразится элемент 01. Затем нажимайте кнопку сброса несколько раз, пока не дойдете до Unlock meu. Это будет меню 4 или 19.
Вы увидите Lock ON. Код 00. Используйте кнопку сброса, чтобы изменить КОД на сумму последних 5 цифр вашего VIN. Скрытое меню разблокировано. Если меню OBC не разблокировано, вы можете видеть только меню 01 и 02.
Эти инструкции будут работать на многих моделях BMW, включая E81, E82, E87, E88, E60, E61, F01, E70 и т. Д.
Расшифровка скрытого меню BMW
19 .__
LOCK (скрытая блокировка меню)
Часто задаваемые вопросы
Есть ли скрытое меню на моем BMW?
- Большинство BMW 1999 года и новее имеют скрытое меню бортового компьютера. Модели с навигацией имеют скрытое меню для карт, а автомобили с iDrive могут иметь скрытое меню для iDrive в дополнение к скрытому меню OBC.
Почему я не могу войти в скрытое меню?
- Убедитесь, что ключ повернут только одним щелчком мыши. Это известно как ACC или вспомогательная позиция. Не заводите двигатель. Если в вашем автомобиле есть кнопка START, дважды нажмите кнопку START, не нажимая педаль тормоза.
Где взять код для разблокировки скрытого меню на моем BMW?
Система экстренного вызова недоступна bmw g30 как убрать
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
&Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь
Следуя веяниям автомобильной моды, немецкий концерн BMW создал первый за всю многолетнюю историю фирмы SUV (Sport Utility Vehicle) – большой универсал, нацеленный не только на отменную динамику и управляемость, но и, в отличие от других моделей фирмы, на возможность двигаться по п лохим дорогам. Д ебют BMW X5 состоялся в январе 1999 года на автосалоне в Детройте – изначально автомобиль проектировался именно под американский рынок. В Европе автомобиль поступил в продажу весной 2000 года. Начинание оказалось настолько успешным, что за семь лет компании удалось продать свыше 580 тысяч автомобилей – завидный показатель для совсем недешевой модели. В основе первого поколения BMW X5 (кузов Е53) лежала абсолютно новая платформа. В отличие от классических внедорожников этот имел несущий кузов, как впрочем и полагается «паркетнику». Просторный салон излучал комфорт и роскошь, присущие автомобилям класса люкс. В отделке использовались кожа и вставки из натурального дерева, а богатый список стандартного оборудования включает автоматический климат-контроль, электрический стеклянный люк, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему CD-Changer на 6 дисков, ксеноновые фары, омыватели фар, датчик дождя, легкосплавные колесные диски. На автомобиль устанавливались мощные двигатели объемом от 3,0 до 4,8 л, которые в паре с гидромеханической птяиступенчатой коробкой передач Steptronic позволяли р азогнать BMW X5 до с корости 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Подвеска всех колес была независимой, а за распределением крутящего момента по осям следила электроника, притормаживающая буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащалась системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигалось с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой. BMW X5 оснащался буквально всеми известными электронными системами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную ABS, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control). Отдельных слов заслуживает система спуска с холма. Специальная программа поддерживает ровный, прямой спуск с возвышения на скорости примерно 10-12 км/ч.
В 2003 году BMW X5 обновился. При этом изменился дизайн кузова и появился целый ряд технических новинок, в том числе переработанная система полного привода. Характерными чертами модернизированной версии стали более выразительный капот, постепенно переходящий в решетку радиатора, которая по своей форме также отличается от используемой на предыдущей модели. Автомобиль получил новый передний бампер, изменились передние и задние фары. В ходе модернизации X5 получил два новых двигателя: 4,4-литровый бензиновый V8 и 3,0-литровый дизель с системой Common Rail. Бензиновый силовой агрегат с системой регулировки хода клапанов Valvetronic, двойным Vanos и системой впуска с плавно регулируемой длиной впускного тракта развивает мощность 320 л.с. В комплекте с шестиступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 7,0 секунд. Максимальная скорость составляет 240 км/ч, если автомобиль оснащается шинами с классом скорости “V”. При комплектации шинами класса “H” максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 210 км/ч. Рядный шестицилиндровый турбодизель развивает 218 л.с. С ним отметки 100 км/ч автомобиль достигает уже через 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Благодаря впечатляющему крутящему моменту 500 Н·м в очень широком диапазоне оборотов этот двигатель уверенно тянет автомобиль вне асфальтированных дорог и на самых крутых горных склонах. Расход топлива невелик — всего 8,6 литра. В базовой комплектация данный мотор предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а на заказ — с шестиступенчатым “автоматом”. Серьезной модернизации подверглась система полного привода xDrive. Она постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения, и в случае необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Причем это происходит не только при движении по пересеченной местности, но и во время скоростного прохождения поворотов. Не последнюю роль в работе системы полного привода играет многодисковая муфта с электронным управлением, что обеспечивает быструю реакцию на изменение дорожных условий.
В 2006 г оду на П арижском а втосалоне к омпания BMW представила второе поколение X5 (кузов Е70). Серийное производство стартовало в 2007 году. Автомобиль стал заметно крупнее предшественника: длина выросла на 20 см до 4,85 метра, что позволило сделать салон значительно просторнее комфортнее, а также разместить дополнительный третий ряд сидений, увеличив тем самым пассажировместимость до семи человек. Силуэт автомобиля сохранил прежние пропорции, однако дизайн стал более агрессивным и выразительным, при этом новый BMW Х5 обладает лучшим показателем в классе по аэродинамике — коэффициент Cx 0.33. Внимание привлекают фары головного цвета оригинальной формы и выразительная решетка радиатора. Свежие штрихи придали машине второго поколения легкость, естественную для прежних моделей баварского концерна (и нехарактерную для многих современных). Визуально высокий задний бампер, L-образные задние фонари, овальные патрубки выхлопной системы подчеркивают энергичность и элегантность дизайна, а колесные арки, обрамленные черными молдингами еще больше расширяют автомобиль. Даже ночью четыре горящих полосы задних фонарей, а также фирменные габаритные огни головной оптики «Angel Eyes» выдают неповторимый стиль, присущий баварскому концерну.
Интерьер стал более консервативным и уютным, благодаря сглаженным очертаниям. Как и подобает автомобилю такого класса, внутреннее убранство салона выполнено только из высококачественных материалов отделки. Сидения из бежевой кожи имеют развитую боковую поддержку и помимо стандартных электрорегулировок с памятью — механическую регулировку коленного выступа. Мультифункциональное рулевое колесо снабжено электроприводом, подогревом и кнопками управления аудиосистемой и громкой связью. Большие боковые зеркала заднего вида с подогревом и функцией складывания обеспечивают прекрасную обзорность.
Изящная передняя панель хорошо гармонирует с общим оформлением интерьера. Панель приборов, как и красная подсветка элементов управления, которые стали фирменным отличием баварского концерна, уже на протяжении многих лет остается неизменна. Она все также информативна и интуитивно понятна.
В качестве опции предлагается также система проецирования данных на лобовое стекло — Head-Up дисплей. Важная информация относительно параметров движения, например, скорость или подсказки навигационной системы, эргономично отображаются прямо на лобовом стекле, непосредственно в поле зрения водителя.
На центральной консоли между передними сидениями разместился контроллер системы iDrive, с помощью которого можно управлять функциями климат-контроля, информационно-развлекательного комплекса, настройками автомобиля и навигационной системы. Для облегчения парковки автомобиль оснащен камерой заднего вида, которая облегчает парковку задним ходом. Кроме цветного изображения камера рисует интерактивные колеи, помогающие водителю выбрать оптимальную траекторию движения, препятствия же, распознанные ультразвуковыми датчиками, отображаются на дисплей в виде объемных графических объектов.
Крышка багажного отделения состоит из двух частей, открывающихся отдельно. Общий объем багажного отсека по сравнению с предшественником увеличилось на 110 литров и составило 620 литров. Если сложить задний ряд сидений, то пространство багажника увеличится до 1750 литров.
Техническое оснащение на самом высоком уровне. Система активного рулевого управления (Active Steering) позволяет изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения: при парковке можно маневрировать, не перехватывая руль. Тормоза тоже непростые – автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготавливаются к экстренному торможению при резком снятии ноги с педали газа. При перегреве умная система прикладывает к колодкам дополнительное усилие. Электроника поможет начать движение на крутом склоне.
Отдельного внимания заслуживает безопасность BMW X5. Автомобиль снабжен восемью подушками безопасности: со стороны водителя и всех пассажиров. Интеллектуальная электронная система гарантирует, что в случае столкновения сработают только те подушки безопасности, которые необходимы в данном случае. BMW X5 — первый автомобиль в своем классе, который получил пять звезд за безопасность в Euro NCAP. BMW X5 – очередное подтверждение того, что автомобили этой марки по праву считают одними из самых лучших по управляемости и динамическим характеристикам. И пусть цена такого автомобиля далеко не маленькая, однако на что не пойдешь ради того, чтобы стать обладателем кроссовера с самыми выдающимися дорожными характеристиками в классе. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту BMW X5 (E70), выпускаемого с 2007 года.
| BMW X5 (Е70) | ||
| 3.0 si Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2996 |
Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая |
Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 13,7 / 8,2 л/100 км |
| 3.0 d Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2993 |
Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая |
Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 11,3 / 7,2 л/100 км |
| 3.0 sd Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2993 |
Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая |
Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 10,3 / 7,0 л/100 км |
| 4.8 i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4799 |
Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая |
Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 17,6 / 9,6 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Как убрать экстренные вызовы с мобильного телефона
В статье рассмотрим, как убрать экстренные вызовы с мобильного телефона. Эта проблема возникают после соединения с другим мобильным номером.
Что такое экстренные вызовы на телефоне, причины появления
Здравствуйте, друзья! Экстренные вызовы с мобильного телефона – это службы экстренных или срочных вызовов, например, МЧС, служба спасения, полиция, скорая помощь. Такие вызовы происходят за счет набора коротких номеров – к примеру 112 и другие.
Во-первых, у вас может быть отключена сим-карта и поэтому сеть не работает. Во-вторых, в настройках сим-карт был включен автономный режим или режим-самолета. В-третьих, слот сим-карты не подходит к телефону. В-четвертых, повреждение сим-карты или телефона.
Вместе с тем, телефон не был обновлен и из-за этого телефонная сеть недоступна. Во время работы у телефона произошел сбой.
Далее, будем рассматривать устранение проблемы с экстренным вызовом.
Убираем экстренные вызовы с мобильного телефона
Как убрать экстренные вызовы с мобильного телефона? Разберем пять способов, которые помогут устранить проблему:
- Включение сим-карт. Иногда телефон дает сбои и сим-карты могут сами отключаться. В этом случае, зайдите в настройки телефона, выберите раздел «Настройки сим-карт». Далее, активируйте слот сим-карты, путем нажатия на ползунок вправо.
- Телефон в автономном режиме. У каждого телефона есть функция «Режим самолета», именно она включает автономный режим. Находите ее в настройках – функция обозначается в виде значка самолета и отключаете.
- Не подходит сим-карта к телефону. Для решение проблемы – откройте задний корпус телефона и вытащите из слота сим-карту, затем снова ее вставьте.
- Ремонт сим-карты и телефона. Если перечисленные варианты не помогли решить проблему с экстренными вызовами – значит нужно ремонтировать симку или телефон. Сначала проверьте сим-карту на другом телефоне, если не работает, то отнесите ее в салон связи для размагничивания. Телефон может отремонтировать мастер за 800-1000 рублей.
- Сбой в телефоне. Телефон, как и другое устройство не может работать вечно. Если он долго не обновлялся, необходимо нажать на кнопку в телефоне «Обновить ПО», чтобы убрать ошибку с экстренными вызовами.
В некоторых случаях помогает простая перезагрузка и выключение телефона при появлении экстренных вызовов.
Что делать если исчезли номера с телефона
Иногда пользователи телефонов теряют в нем номера, важные контакты, которые приходится восстанавливать. Такая проблема возникает при смене сим-карты, после сброса телефона на заводские настройки. Как восстановить утерянные номера?
Рекомендуют использовать проверенные варианты восстановлений:
- С помощью мобильного оператора. Для этого вы можете позвонить или обратиться в салон связи того оператора, которым пользуетесь. Они помогут вам с восстановлением номеров.
- Через облачные хранилища. Если вы пользовались в телефоне Интернетом, то наверняка открывали Гугл-контакты, Гугл-диск или Яндекс диск. Эти сервисы синхронизируются с телефоном и сохраняют у себя контакты. Оттуда вы сможете их восстановить, действуя по инструкции сервиса.
Для сохранности контактов на сим-карте, используйте запасную сим-карту. Она поможет сохранить все номера телефонов, а после обновления или покупки телефона, вы сможете снова их использовать.
Заключение
Теперь мы знаем, как убирать экстренные вызовы с мобильного телефона. Все советы, которые показаны в статье работают. Если у вас что-то не получилось, вы можете позвонить оператору связи, например, с другого телефона. Он поможет выявить причину и подскажет вам, что дальше делать со связью.
Помогаем и зовем на помощь, Экстренный вызов – Инструкция по эксплуатации BMW X6 M
включены услуги BMW Assist.
Включение услуг BMW Assist, см.
отдельное руководство по эксплуатации.
включено положение Радио.
система экстренного вызова
работоспособна.
По истечении договора на пользование
услугами BMW Assist систему BMW Assist
можно отключить через сервисный центр
BMW, не заезжая на СТОА. При заключении
нового договора систему BMW Assist можно
снова подключить через сервисный центр
BMW.
Даже если экстренный вызов BMW Assist не
поддерживается, клавиша экстренного
вызова работает в большинстве сетей GSM.
Номера экстренного вызова и правила
пользования этой услугой в разных странах
могут быть разными.
Злоупотребление системой экстренного
вызова наказуемо.
Запуск экстренного вызова
Чтобы открыть крышку клавиши
экстренного вызова, нажмите на нее.
Расположение выключателей и
контрольных ламп зависит от
комплектации автомобиля.
Нажимайте клавишу SOS, пока в ней не
загорится светодиод.
Как только с диспетчерской установится
связь, светодиод начнет мигать.
На дисплее управления появится окно, в
котором в течение нескольких секунд еще
можно отменить экстренный вызов.
Если обстановка позволяет, оставайтесь в
автомобиле и дождитесь ответа. После этого
вы сможете подробно описать ситуацию.
При экстренном вызове BMW Assist в
диспетчерскую службу посылаются данные,
необходимые для оказания помощи,
например местонахождение автомобиля,
если его нужно определить.
Если светодиод мигает, но вы не слышите
голос диспетчера по громкой связи, то,
возможно, устройство громкой связи не
работает. Но при этом диспетчер слышит вас.
В случае очень тяжелой аварии экстренный
вызов посылается автоматически. Нажатие
на клавишу экстренного вызова не мешает
автоматическому соединению.
«ЭРА-ГЛОНАСС» не смогла вытеснить BMW с российского рынка
Немецкий автопроизводитель BMW заявил, что не собирается прекращать в России продажи своих моделей из-за системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
Система экстренного реагирования с самого момента появления стала настоящей головной болью для всех люксовых автопроизводителей – чтобы установить на автомобиль такую функцию, автопроизводителю нужно провести несколько, мягко говоря, недешевых краш-тестов.
Многие посчитали такие затраты неразумными и приняли единственное возможное решение – попросту прекратить поставки дорогих автомобилей в Россию. Такую же модель поведение выбрали и баварцы.
Руководство компании, как отмечает издание «Газета.ру», решило убрать с российского рынка кабриолеты и родстеры, модель M3, а также гибридный спорткар i8.
Но не успели еще поклонники марки до конца оплакать потери, как руководство компании внезапно нашло деньги на все необходимые формальности и решило возобновить поставки всех своих моделей в Россию.
К сожалению, генеральный директор BMW Group Россия Елена Смирнова пока не смогла рассказать, каковы будут масштабы подорожания автомобилей после их возвращения в Россию. Она пояснила, что для более четкого понимания ситуации, руководству необходимо для начала изучить все издержки.
Ранее же, напомним, Смирнова говорила, что компания создала «стратегический запас» из указанных выше автомобилей на 2017 год – заранее ввезла модели перед прекращением поставок, чтобы дать покупателям последний шанс приобрести их и чтобы сделать уход менее болезненным.
Все в том же разговоре Смирнова отметила, что компания тестирует систему «ЭРА-ГЛОНАСС» на автомобилях BMW и Mini, однако ни слова не сказала о том, пытается ли компания найти выход и не сокращать присутствие в России.
«ЭРА-ГЛОНАСС» — это система экстренного реагирования. При аварии оператор системы получает данные об автомобиле, времени и месте ДТП, а после этого отправляет их в экстренные оперативные службы.
Главная трудность для автопроизводителей заключается в том, что для установки этой системы нужно провести серию краш-тестов, которые включают боковые и фронтальные столкновения.
Под ударом в первую очередь оказались именно производители люксовых автомобилей – их автомобили выходят лимитированным тиражом, а на краш-тесты им придется потратить чуть ли не столько же автомобилей, сколько у них получается продать за весь год.
По регламенту с 1 января 2017 года этой системой должны быть оснащены все автомобили, которые продаются в России. Однако на практике концерны могут повременить с этим до 2020 года – полученное одобрение типа транспортного средства действует три года. Поэтому автоконцерны и не особо торопятся с выполнение дорогостоящей процедуры.
Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
Внимание: для новых клиентов проводится акция — при первом обращении диагностика бесплатна! Подробнее на странице акции.
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Запишитесь на диагностику систем двигателя:
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
В каких случаях может произойти данная ошибка
- Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
- Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
- Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
- Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
- Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
- Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
- Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Драйв без синтетики. Тестируем BMW 5-series G30
«Эх, раньше было лучше», – скажут ретрограды. А еще любимая фраза – «умели делать». Об этом подумал, проезжая мимо отлично сохранившегося BMW E34 на парковке импортера. Но сейчас XXI век, технологии шагнули далеко вперед. Главный вопрос: может ли современный автомобиль приносить удовольствие от вождения? Может ли дарить тот драйв, который был раньше, без синтетики?
Да, может, и вполне. Если BMW F10 был больше нацелен на комфорт и казался тяжеловатым, то G30 – это уже другая песня. В поворотах – только держись. Прежде всего в G30 впечатляет управляемость. Он низкий, динамичный и дерзкий. И ощущение, словно не весит ничего.
Но у нас базовая версия 520i, наиболее популярная на нашем рынке. «184 «лошадки» – это разве огонек?» – пишет в direct подписчик нашего Instagram.
Отвечаем: управляемость однозначно впечатляющая в любой из модификаций. А что касается 520i. На городских скоростях это просто ракета, особенно в режиме Sport, который меняет настройки рулевого управления, двигателя и коробки передач. 290 Нм крутящего момента, 7,8 секунды до «сотни» – да, вполне быстрая машина.
Но на трассе уже нет ощущения, что тебя вжимает в спинку. Разгон уверенный, но чувства, будто тебя из пушки выстреливает вперед, нет. Это ощущалось в 520d, который пару лет назад был у нас на тесте. В 520i – нет.
И вот тут возникает вопрос: брать 520i или 520d? Разница в цене – 4000 евро. Положа руку на сердце, мы бы посоветовали дизель: 190 л.с., 400 Нм крутящего момента, тяга реактивная. А расход по итогам поездки у нас получился 5 литров на 100 км, а то даже и меньше! Это капли для бизнес-седана. Но если любите бензин, то сейчас есть скидка на 530i, где мощности будет куда больше. 520i – хорошая машина, а 520d или 530i еще лучше. Отказаться от каких-нибудь лишних опций, но получить больше драйва – это же BMW!
Следующий вопрос – рестайлинг. G30 появился в 2017 году, вроде бы еще свежая машина, но современный автопром торопит производителей обновлять модельный ряд. И что, собственно говоря, изменилось? Заметно, что слегка «подтянули» переднюю и заднюю части. Решетку радиатора, следуя тенденциям, сделали чуть шире и выше. Лазерную оптику теперь можно заказать для базовых версий. Омыватель фар и противотуманные блоки ушли в прошлое: заявляется, что светодиодная оптика настолько мощная, что может пробивать как туман, так и грязное стекло. Обновились цвета кузова, появились новые диски. В общем, «косметика».
Внутри сложно сразу же найти отличия. Главное новшество – новый экран мультимедийной системы iDrive 7 размером 12,3 дюйма. Раньше можно было заказать авто с экраном диагональю от 8,8 до 10,25 дюйма, а сейчас – от 10,25 до 12,3. Экран приличный, но не как у Tesla, конечно. В целом в салоне все по классике: минимум сенсорного управления, максимум физических кнопок. Центральный блок передней панели все так же повернут к водителю. И знаете, это даже нравится.
Что еще? Посадка низкая, удобная. Кресла потрясающие – широчайший диапазон регулировок. К примеру, валиками боковой поддержки можно зажать себя чуть ли не в тиски. А электрорегулировка руля уже в базе. Но подголовник регулируется только в двух направлениях, вперед-назад не двигается. А жаль.
⠀
Сборка, как сказали представители импортера, немецкая. И вполне себе добротная. Но странно, что левая часть подлокотника не закрывалась до конца. Видимо, «косяк» то ли сборки, то ли предпродажной подготовки. Материалы отделки качественные. Кожа настолько толстая, что из нее можно мотокуртки шить. Потолок черный, но в этой конфигурации не понравился материал, из которого он изготовлен: на ощупь дешево для дорогой машины. В остальном претензий нет.
Но вспоминаю тест-драйв дорестайлингового G30 в лютый мороз – там было еще два «косяка»: дверь иногда не закрывалась, а лючок бензобака намертво замерз. Пришлось везти в сервис отогревать феном. Будем надеяться, что в ходе рестайлинга эти нюансы были устранены.
Подрулевых переключателей нет. Вместо них – незакрытые отверстия с болтом. Странно, что нет заглушки. Ищешь подрулевые «лепестки» – натыкаешься на эти дырки.
Конечно же, обновились различные электронные «прибамбасы». Например, появилась интересная функция – ассистент заднего хода. Машина запоминает движение во дворах на 50 метров вперед. Потом нажимаешь волшебную кнопку – BMW едет самостоятельно задним ходом, в точности повторяя ваш путь вперед. Будет весьма удобно при выезде из тупиковых дворов вроде тех, что в Каменной Горке.
Еще теперь необязательно дотрагиваться до дверной ручки, чтобы открыть машину без ключа. Можно настроить так, что авто само будет открываться, как только к нему подходишь. Появилась улучшенная навигация, функция контроля дорожной разметки, системы предупреждения о столкновении с функцией торможения до полной остановки и удержания автомобиля в пределах полосы движения. В общем, всего по чуть-чуть.
Если это хорошо работает, зачем что-то менять? Все тот же драйв, чистота ощущений и море кайфа гарантированы активному водителю. Да, даже в случае 520i. Хорошая шумоизоляция, тысяча различных опций. Что еще нужно бизнес-седану?
Как вы помните, построена машина на одной платформе с «семеркой». Но для «пятерки» пневмоподвеска недоступна. Надо понимать, что машина настроена все же с уклоном в спорт, поэтому ощущения полета над ямами нет. Жесткой подвеску не назовешь, но и мягкой тоже. Ямы и кочки все же чувствуются. Зато когда выезжаешь на ровную извилистую дорогу, понимаешь, что компромиссов тут быть не может. Назвался BMW – умей хорошо ездить в поворотах. И G30 умеет.
Главное в BMW – эмоции от вождения и брутального внешнего вида. Пусть он не сильно изменился в ходе рестайлинга, но нужно ли было в нем что-то глобально менять? Единственное, что посоветуем, – не берите 520i, если вы не немецкий таксист. Хотя эта модификация популярна на нашем рынке, рекомендуем выбирать все же как минимум 520d. Дизельная версия в свое время впечатлила мощной тягой и низким расходом топлива.
Благодарим импортера BMW в Беларуси за предоставленный для тест-драйва автомобиль
Электрорегулировка руля уже в «базе» – неплохо!
Большое количество и широкий диапазон регулировок опциональных кресел – несомненный плюс салона G30.
А вот сзади ничего не регулируется. Шторок в этой версии нет, розетки на 220 В тоже. Места не сказать что сильно много для седана бизнес-класса. В общем, машина для водителя.
Спасибо, что есть место для телефона с беспроводной зарядкой. И подстаканники, но небольшие по размеру.
Багажник глубокий, но узкий. При этом официально здесь аж 520 литров. Неплохо! Плохо, что «запаски» нет, только ремонтный набор.
Форсунки омывателя – веерного типа, причем их аж три. Стекло всегда будет чистым. Также отметим весьма неплохую по дизайну и информативности приборную панель.
Зеркала не самые большие, хотя в них в целом все видно. Традиции.
Какой BMW 5-series выбрали бы вы: дизельный или бензиновый? Пишите в комментариях!
Помогаем и зовем на помощь, Экстренный вызов – Инструкция по эксплуатации BMW X6 M
комплект подготовки под мобильный
телефон Business
(с ним экстренный вызов возможен, даже
если в автомобиле отсутствует
зарегистрированный мобильный
телефон).
включены услуги BMW Assist.
Включение услуг BMW Assist, см.
отдельное руководство по эксплуатации.
включено положение Радио.
система BMW Assist зарегистрирована в
сети мобильной связи. Эта сеть может
передавать необходимые данные.
система экстренного вызова
работоспособна.
По истечении договора на пользование
услугами BMW Assist систему BMW Assist
можно отключить через сервисный центр
BMW, не заезжая на СТОА. При заключении
нового договора систему BMW Assist можно
снова подключить через сервисный центр
BMW.
Даже если экстренный вызов BMW Assist не
поддерживается, клавиша экстренного
вызова работает в большинстве сетей GSM.
Номера экстренного вызова и правила
пользования этой услугой в разных странах
могут быть разными.
Злоупотребление системой экстренного
вызова наказуемо.
Запуск экстренного вызова
Чтобы открыть крышку клавиши
экстренного вызова, нажмите на нее.
Расположение выключателей и
контрольных ламп зависит от
комплектации автомобиля.
Нажимайте клавишу SOS, пока в ней не
загорится светодиод.
Как только с диспетчерской установится
связь, светодиод начнет мигать.
На дисплее управления появится окно, в
котором в течение нескольких секунд еще
можно отменить экстренный вызов.
Если обстановка позволяет, оставайтесь в
автомобиле и дождитесь ответа. После этого
вы сможете подробно описать ситуацию.
При экстренном вызове BMW Assist в
диспетчерскую службу посылаются данные,
необходимые для оказания помощи,
например местонахождение автомобиля,
если его нужно определить.
Если светодиод мигает, но вы не слышите
голос диспетчера по громкой связи, то,
возможно, устройство громкой связи не
работает. Но при этом диспетчер слышит вас.
В случае очень тяжелой аварии экстренный
вызов посылается автоматически. Нажатие
на клавишу экстренного вызова не мешает
автоматическому соединению.
Отключить систему экстренного вызова — SOS, чтоб ошибку не писала
KOSTEN
Просмотр профиля
Клуб
Сообщений: 2713
Регистрация: 28.1.2008
Из: С-Петербург, Приморский район
Кутузофф
Просмотр профиля
Клуб
Сообщений: 4068
Регистрация: 13.3.2004
Из: Москва
KOSTEN
Просмотр профиля
Клуб
Сообщений: 2713
Регистрация: 28.1.2008
Из: С-Петербург, Приморский район
Кутузофф, не подскажешь, какую опцию отключать надо вообще? BMW Assist? Просто поеду в сервис у нас, надо понять хоть, что спрашивать.
BMW предложила систему интеллектуального экстренного оповещения
Компания BMW Motorrad разработала интеллектуальную систему экстренного вызова Intelligent Emergency Call для вызова помощи к месту аварии.
В случае ДТП интегрированная в транспортное средство система eCall способна сыграть решающую роль в вопросе жизни и смерти. Согласно данным уполномоченного комитета по вопросам дорожной безопасности ЕС, использование системы eCall может спасти до 2500 жизней в год за счет того, что помощь пострадавшим оказывается в среднем на 40-50% быстрее.
Впервые данная система использовалась в автомобилях BMW в Европе в 1999 году. В 2007 году BMW Group расширила ее возможности, создав передовой международный колл-центр. Начиная с 2018 года система eCall будет штатно устанавливаться на все автомобили немецкого производителя. Благодаря тесному взаимодействию мотоциклетного и автомобильного подразделений BMW, ожидается, что система будет доступна в качестве дополнительной опции на мотоциклах BMW уже в начале 2017 года.
Спутниковая локализация места аварии.
В случае ДТП или экстренной ситуации на дорогах интеллектуальная система eCall (активируется автоматически или вручную) немедленно посылает геолокационные данные места аварии в оперативный колл-центр. Данные о текущем местоположении транспортного средства и маршруте поездки передаются в центр с целью быстрого определения нахождения водителя мотоцикла даже в таких трудно определяемых локациях, как многоуровневые развязки на автомагистралях.
Мобильная связь с транспортным средством.
Система eCall требует соединения с мобильной сетью. В режиме интеллектуального экстренного вызова соединение осуществляется с помощью интегрированного мобильного терминала. Для совершения соединения требуется подключение к любому мобильному оператору. Услуга будет доступна по всей Европе.
Интеллектуальная система экстренного вызова Intelligent Emergency Call работает в трех вариантах:
Вариант 1: автоматический запуск системы в случае сильного падения или столкновения.
Система экстренного вызова запускается автоматически, посылая сообщение в оперативный колл-центр BMW. До прибытия помощи операторы колл-центра поддерживают контакт с пострадавшими в режиме голосовой связи. Служба спасения направляется к месту происшествия вне зависимости от того, поступил ответ от участников ДТП или нет. На экране приборной панели высвечивается оповещение о том, что система eCall активирована. Также об этом сообщает и звуковой сигнал. В этом сценарии отменить экстренный вызов уже невозможно.
Вариант 2: автоматический запуск системы в случае незначительного падения или столкновения.
При возникновении подобного сценария система активируется с 25-секундной задержкой. Если после незначительной аварии помощь ее участникам не требуется, они могут отменить вызов, нажав на соответствующую кнопку. В случае, когда участники не отменили отправку сообщения, дальнейшие действия осуществляются согласно первому варианту.
Вариант 3: ручная активация системы.
При ручной активации система запускается нажатием кнопки SOS, расположенной на правом пульте руля. Сообщение направляется в колл-центр, и устанавливается голосовое соединение. Подобный вариант может быть использован для вызова помощи другим участникам движения.
Интеллектуальная система распознает аварийные ситуации.
Система не активируется автоматически при не экстренных ситуациях, таких как: падение мотоцикла на стоянке или небольшая авария на низкой скорости без других участников движения; при движении по неровному дорожному покрытию и т.д.
Эргономичный дизайн системы
Панель управления интеллектуальной системы экстренного вызова отличается эргономичным и компактным дизайном и расположена на правой стороне руля. Наряду с кнопкой экстренного вызова, защищенной специальным колпачком, микрофон и динамики также интегрированы в конструкцию мотоцикла.
Сверхчувствительный сенсор распознавания дорожной ситуации.
Встроенный в мотоцикл сенсор определяет характер происходящего. Датчик столкновения определяет такие события, как столкновение с другим транспортным средством или с дорожным препятствием, а датчик крена распознает положение мотоцикла.
Система Intelligent Emergency Call сначала будет предлагаться для немецкого рынка и вскоре станет доступна по всей Европе.
Сначала в системе висела ошибка, мол скоро умрет батарейка в АТМ. Потом загорелась ошибка на приборке:
Но успешно стерлась. Недели 3 ездил и все было ок, параллельно заказывая новый аккумулятор (номер 84102447710). Но все попытки были тщетны, поставщики снимали заказ 4 раза подряд…
Что интересно — на моей прошлой тройке www.drive2.ru/r/bmw/3_series/519696541447880760/, тоже 2018 г.в. точно такая же ошибка загорелась буквально спустя неделю. Видимо батарейка живет 3 года (+-).
Спустя эти недели с попытками заказать аккумулятор снова загорелась ошибка на приборке, и самое неприятное, что закрыть ее нельзя и БК не работает. Решил временно откодировать ошибку. Гугление выдает нерабочие способы с кодировками в блоке DKOMBI (приборка), оно подходит только если блок АТМ отсоединен физически, чего я конечно делать не собирался.
Так вот чтобы ошибки не было — кодировать надо сам блок ATM!
BUB_FITTED = 00 (nicht_aktiv)
Ну и наконец получив батарейку заменил ее. Процедура очень простая, занимает минут 10.
Снимаем крышку возле заднего стоп-сигнала (там 4 клипсы)
Ну и кодируем обратно ATM (если вы не откодировали ошибку, то ничего не надо кодировать, просто поменять батарейку). Все готово!
Цена вопроса: 3 812 ₽
Пробег: 56 660 км
Телематический блок связи повсеместно устанавливается на автомобили БМВ. В зависимости от комплектации и поколения это может быть блок TCB (Telematic Communication Box) или более современный ATM (Advanced Telematics Module) с расширенным функционалом. Телематическая система связи позволяет осуществлять мониторинг и управление автомобилем. Одна из главных ее функций – возможность осуществления электронного вызова в случае экстренной ситуации, включая дорожно-транспортные происшествия. По этой причине блоки TCB/ATM оснащены аварийной батареей, которая обеспечит его работу в случае повреждения основной АКБ.
В числе основных функций блока телематики: электронный экстренный вызов, услуги TeleService BMW, Служба BMW Assist и службы сервиса BMW Online, службы BMW Remote и другие. Также модуль позволяет пользоваться навигацией и популярными сервисами ConnectedDrive. Связь обеспечивают встроенные в блок антенны GSM и GPS, а также встроенная SIM-карта. Для экстренного вызова предусмотрены: кнопка вызова, аварийный динамик и микрофон громкой связи.
При появлении каких-либо проблем в работе телематического модуля, ЭБУ оповещает об этом водителя соответствующей индикацией. Кроме экстренного вызова, перестают работать и прочие связанные функции, включая навигацию, что может стать неприятной неожиданностью для автовладельца.
Среди распространенных причин конкретной неисправности – повреждение блока телематики. К примеру, модуль ATM расположен на крыше автомобиля под «плавником», который не отличается повышенной герметичностью. Влага, попавшая под «плавник», приводит к окислению контактов и выходу из строя модуля. В этом случае необходима замена блока телематики БМВ на новый. В большинстве же случаев появление ошибки в работе модуля сигнализирует о вышедшем из строя аварийном аккумуляторе. Средний срок службы аккумулятора составляет 3 года. Однако практика показывает, что с такой проблемой сталкиваются владельцы и недавно приобретенных автомобилей. Неисправность часто дает о себе знать с наступлением холодов, поскольку в это время возрастает нагрузка на АКБ.
Замена аккумулятора телематики БМВ является трудоемкой процедурой, требует строгого соблюдения инструкций TIS и демонтажа многочисленных элементов салона. Процедура замены аккумулятора в блоке TCB чуть проще, так как чаще всего он располагается в багажном отделении. Что же касается модуля ATM, то он находится под обшивкой крыши автомобиля. Если автомобиль БМВ выполнен в кузове «универсал», эта задача усложняется. Неаккуратно произведенная работа может привести к повреждениям электроники и обшивки. Однозначно, доверять выполнение таких процедур следует квалифицированным специалистам с аналогичным опытом.
Еще одним вариантом устранения проблемы является программное отключение функции экстренного вызова. Тогда замена аварийной батареи модуля телематики не потребуется. Некоторые владельцы выбирают данный способ, как наиболее быстрый и экономичный.
Если Вы столкнулись с неисправной работой блока телематики БМВ, обращайтесь в технический центр BMW-STO!
У нас Вы сможете:
— выполнить диагностику ЭБУ автомобиля;
— произвести замену аккумулятора в блоке TCB или ATM;
— произвести замену телематического блока на новый;
— выполнить кодирование ЭБУ, включая адаптацию телематики после замены аккумулятора или установки нового блока.
Как производятся работы по устранению неисправности телематического блока?
Перед началом работ с помощью диагностического оборудования считывается уровень заряда аварийной батареи и производится проверка работы телематического блока. По результатам диагностики происходит замена аварийной батареи или поврежденного модуля. После замены выполняется программирование блока TCB/ATM, наши специалисты устанавливают обновления в режиме Online и проверяют функциональность электронных систем. В процессе работ используются оригинальные комплектующие БМВ и актуальные обновления ПО.
Вернуться в блог
Список и стоимость выполненных работ
- проигранное отключение ошибки экстренного вызова.
2300 ₽
запчасти в наличии!
Итого за работу:
2300 ₽
Записаться в технический Центр
Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных.
Получить косультацию
Содержание статьи:
- Частые ошибки при диагностировании кода P0003
- Ошибка egs BMW — Автогностика
- Ошибка по подушке безопасности и по модулю ГЛОНАСС — Страница 6
- Сос тест в авто если нажать кнопку — Авто Брянск
- Описание функций блока освещения салона (БОС)
- Что означает ошибка P0003 BMW
- «ВСЕ НИЩЕБРОДЫ!» test-drive BMW X5M (E70)
- Что я должен делать?
- Коды ошибок BMW 5 серии E60 с 2004 АКПП часть 2
- Почему телефон пишет только экстренные вызовы
- Причины возникновения ошибки P0003
- FakeHeader
Частые ошибки при диагностировании кода P0003
- Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0003 является поспешная замена регулятора подачи топлива без предварительной проверки других компонентов топливной системы.
- Несмотря на то, что проблема может заключаться в неисправности регулятора, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем регулятора подачи топлива.
- Также для надлежащего диагностирования и постановки правильного диагноза важно использовать специальное оборудование, такое как усовершенствованный диагностический сканер, цифровой вольтметр и манометр для жидкого топлива.
- Увеличение расхода топлива
- Повреждение двигателя из-за нестабильности топлива
- Повреждение каталитического нейтрализатора, ремонт которого стоит достаточно дорого
- Повреждение модуля управления двигателем (ECM). В этом случае может потребоваться перепрограммирование модуля.
- Повреждение электрических проводов, относящихся к регулятору подачи топлива
Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Также следует отметить, что при сохранении данного кода ошибки в памяти компьютера и загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Ошибка egs BMW — Автогностика
Как убрать экстренный вызов на телефоне, что делать и почему так пишет
Цитата: Сообщение от ALEKSANDER M. +100. Цезарь нужно вырезать! Отключение часто не решает проблему глюков. У меня из-за цезаря глючил датчик уровня масла. Подходит старинная русская поговорка: «Семь бед — один ответ»
Ошибка по подушке безопасности и по модулю ГЛОНАСС — Страница 6
Последняя ошибочка по датчику рулевого колеса который является частью блока управления рулевой колонки. Как было видно из схемы шины там висят куча разных датчиков и ABS выкидывает нечто на подобии такого сообщения это ошибка по другой шине но смысл думаю ясен.
Сос тест в авто если нажать кнопку — Авто Брянск
- Коррозия разъема регулятора подачи топлива
- Короткое замыкание в электрических проводах, идущих от регулятора подачи топлива к модулю управления двигателем (ECM)
- Неисправность регулятора подачи топлива
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Если в момент ДТП сработали подушки безопасности, система формирует минимальный набор данных координаты, параметры движения автомобиля, время, VIN-код автомобиля и другую информацию , который необходим для экстренного реагирования, и передает его оператору системы ЭРА ГЛОНАСС. Анализ данных, полученных с помощью диагностического сканера.
Ошибка P0003 BMW — Регулятор подачи топлива — низкое напряжение цепи Как это происходит можно посмотреть на видео: Кстати был-бы интересен эксперимент с полным экранированием машины от приема сигналов сотовой связи. Несмотря на то, что некоторые детали лонжероны, капот, крылья, подвеска на подрамнике выполнены из алюминия, кузов ощущается, как нечто целое и неделимое.
Описание функций блока освещения салона (БОС)
При включении зажигания индикатор состояния системы №4 загорается красным цветом на 5 секунд, затем гаснет. Также индикатор загорается красным цветом при обнаружении каких-либо ошибок в функционировании СВЭОС. Для определения ошибок следует подождать 1 минуту после включения зажигания. В таблице описаны режимы работы сигнализатора:
| Характер неисправности | Режим работы СВЭОС | Цвет подсветки кнопки «SOS» (белый/красный) |
Состояние индикатора |
|---|---|---|---|
| Все исправно | Инициализация (при включении зажигания) |
Белый | Горит 5 сек. |
| Режим ожидания | Белый | Не горит | |
| Дозвон | Красный , мигает | ||
| Голосовая связь | Красный , горит | ||
| Неисправность компонентов СВЭОС | Режим ожидания | Белый | Горит |
| Дозвон | Красный , мигает | ||
| Голосовая связь | Красный , горит |
Несмотря на то, что проблема может заключаться в неисправности регулятора, перед его заменой необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
| Характер неисправности | Режим работы СВЭОС | Цвет подсветки кнопки «SOS» (белый/красный) |
Состояние индикатора |
|---|---|---|---|
| Все исправно | Инициализация (при включении зажигания) |
Белый | Горит 5 сек. |
| Режим ожидания | Белый | Не горит | |
| Дозвон | Красный , мигает | ||
| Голосовая связь | Красный , горит | ||
| Неисправность компонентов СВЭОС | Режим ожидания | Белый | Горит |
| Дозвон | Красный , мигает | ||
| Голосовая связь | Красный , горит |
Что означает ошибка P0003 BMW
Обновляем ПО смартфона
Ошибка P0003 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему, связанную с регулятором давления топлива на топливной рампе.
«ВСЕ НИЩЕБРОДЫ!» test-drive BMW X5M (E70)
Ещё одна причина по поводу SIM-карты, это то, что ваш мобильный оператор, может не поддерживать покрытие на территории, где вы находитесь. , то после слов Введите результат проверки никаких переключений 33 делать не нужно в течение 7 секунд.
Что я должен делать?
- проведение самодиагностики;
- прием сигналов навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS;
- постоянное вычисление времени;
- постоянное вычисление скорости;
- постоянное вычисление направления движения;
- постоянное вычисление координат местонахождения автомобиля.
Но, тем не менее, в одном германцы схожи все современные немецкие автоматы имеют в своём составе так называемый мехатроник сложный компьютерно-электро-гидравлический узел, выполняющий все функции управления коробкой. Во время дозвона подсветка клавиши SOS мигает красным цветом.
Ошибка АКПП BMW F10 Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода, относящиеся к регулятору подачи топлива, на наличие повреждений. Он разрежет защитное покрытие, осмотрит жгут проводов и заменить покрытие. Но не пугайтесь таким выражение, ничего сложного в данной операции нет, просто очень внимательно следуйте инструкции. Нам нужно разобраться с датчиком суммарного угла, на схеме он изображен не очень корректно, я бы его отдельным узлом вывел, ну да ладно, вот он.
Коды ошибок BMW 5 серии E60 с 2004 АКПП часть 2
Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для BMW 5 серии E60 с 2004 года
Система управления коробкой передач часть 2
Какой бензин выгоднее?
А92А95
Частота вращения холостого хода двигателя
Неправильное сообщение от блока управления двигателем
Частота вращения холостого хода двигателя
Отсутствие сообщений от блока упр. двигателем
Напряжение питания устройства управления КПП
Напряжение питания устройства управления КПП
Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость
Напряжение питания устройства управления КПП
Напряжение питания границы отключения устройства управления
Иммобилайзер в устройстве управления коробкой передач заблокирован
Контроль момента У затребованный крутящий момент двигателя
Сигнал CAN от блока управления двигателя
Сигнал CAN от блока управления двигателя
Сигнал CAN от блока управления двигателя
Сигнал CAN от блока управления двигателя
Сигнал дроссельной заслонки/пед.газа ошибочно
CAN-сообщение информация о положении от рулевой колонки
CAN-сообщение клавиша парковки от рулевой колонки
CAN-сообщение от Саг Access System (САЭХдатчик идентификации вставлен)
Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.
Калькулятор
Сообщение CAN о частоте вращения колеса
Сообщение CAN о частоте вращения колеса
CAN-сообщение выкл-теля стоп-сигнала от блока управления двигателем
Последовательная шина данных Powertrain (PT)-CAN
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 2
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 2
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 2
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 3
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 3
CAN-сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 3
CAN-сообщение от блока управления двигателем: данные двигателя
CAN-сообщение от блока управления двигателем: регулятор скорости движения
CAN-сообщение от блока управления двигателем: регулятор скорости движения
CAN-сообщение от блока управления двигателем: регулятор скорости движения
CAN-сообщение от ТНВД: скорость колеса Powertrain(PT)-CAN
CAN-сообщение от ТНВД: статус ТНВД Powertrain (PT)-CAN
CAN-сообщение от ТНВД: скорость Powertrain (PT)-CAN
CAN-сообщение от ТНВД: требование крутящего момента
CAN-сообщение от ТНВД: статус Hill Descent Control (HDC)
CAN-сообщение от ТНВД: настройка допуска колеса
CAN-сообщение от Car Access System (CAS):статус клеммы
CAN-сообщение от Car Access System (CAS):статус клеммы
CAN-сообщение от Car Access System (CAS):статус клеммы
CAN-сообщение от Car Access System (СА8):центральный блок. двер. и сост.клапана
Если в момент ДТП сработали подушки безопасности, система формирует минимальный набор данных координаты, параметры движения автомобиля, время, VIN-код автомобиля и другую информацию , который необходим для экстренного реагирования, и передает его оператору системы ЭРА ГЛОНАСС.
Почему телефон пишет только экстренные вызовы
Насколько серьезной является ошибка P0003?
Обычно режим полёта находится на первой странице, но если у вас его нет, то возможно, он на следующих страницах, или вы его убрали из-за ненадобности. Чтобы вернуть его, нажмите на иконку карандаша и перетащите.
Причины возникновения ошибки P0003
Удаляться данный код не желает ни при каких обстоятельствах, а из текущих параметров ясно видно, что коробочный контроллер в такой ситуации однозначно находится в аварийном режиме экраны 3 и 4. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода, относящиеся к регулятору подачи топлива, на наличие повреждений.
FakeHeader
Заменив седла и пробку гбц, по пути поменяв все прокладки и резинки, установили голову на родное место, произвели запуск и эврика Машина работает идеально, нет ошибок по пропуску и каких-либо других, полный порядок. CAN-сообщение от Car Access System СА8 центральный блок.
Проблемы подвески BMW E60 Автомобиль отличается харизматичной внешностью. Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля. Следует отметить, что диагностирование и устранение ошибки P0003 может потребовать достаточно много времени и усилий, поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, у которого есть специальное диагностическое оборудование.
ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ПО BMW CONNECTED DRIVE.
Часто задаваемые вопросы.
Хотите узнать больше об услугах BMW ConnectedDrive? У Вас есть вопросы по аудиоинтерфейсам Bluetooth и USB? Здесь Вы получите ответы, ссылки и контактную информацию.
BMW CONNECTEDDRIVE В ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ.
-
Что произойдет, если я случайно включу в автомобиле экстренный вызов?
Сохраняйте спокойствие. Произойдет установка голосовой связи с Информационным центром BMW ConnectedDrive. Из соображений безопасности Вы не сможете самостоятельно прервать соединение голосовой связи. Сообщите оператору причину экстренного вызова. Если Вы не сможете ответить на вопросы оператора центра обработки вызовов, то он примет решение о наличии особой ситуации, и уведомит о дорожно-транспортном происшествии ближайший пункт оказания неотложной помощи. Обязательно сообщите о том, что Вы включили экстренный вызов случайно, так как в противном случае Вам, возможно, придется компенсировать связанные с этим экстренным вызовом финансовые расходы.
-
Могу ли я проверить экстренный вызов в ручном режиме?
BMW рекомендует каждому клиенту один раз произвести проверку экстренного вызова в ручном режиме путем нажатия кнопки экстренного вызова. Произойдет установка голосовой связи с Информационным центром BMW ConnectedDrive. Из соображений безопасности Вы не сможете самостоятельно прервать соединение голосовой связи. Сообщите оператору, что Вы таким образом осуществляете проверку. Если Вы не сможете ответить на вопросы оператора Информационного центра, то он примет решение о наличии особой ситуации, и уведомит о дорожно-транспортном происшествии ближайший пункт оказания неотложной помощи.
-
Что такое «Консьерж-сервис»?
Личный консультант круглосуточно принимает Ваши звонки 365 дней в году. Вы можете пользоваться услугой «Консьерж-сервис» только в автомобиле. Для того чтобы обратиться с информационным запросом, выберите: CONNECTEDDRIVE/КОНСЬЕРЖ-СЕРВИС (или CONNECTEDDRIVE/СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА). Произойдет установка голосовой связи с Информационным центром BMW ConnectedDrive, и в течение нескольких секунд Вас соединят с оператором, который окажет Вам помощь, например, в поиске адресов или других отмеченных на карте объектов. Для клиентов BMW ConnectedDrive пользование Консьерж-сервисом/Справочной службой является бесплатным. Плата за соединение не взимается.
-
Для чего в автомобиле пункт «Обновить службы», и когда я должен(-а) их обновлять?
Пожалуйста, применяйте „Обновить службы“ только после получения на то указания от BMW.
-
Что я должен(-а) делать, если в автомобиле появляется сообщение «Соединение невозможно»?
Если в Вашем автомобиле при запуске различных услуг BMW ConnectedDrive неоднократно появляется сообщение «Соединение невозможно», свяжитесь с Вашим сервисным центром BMW.
-
Каким образом в автомобиле с помощью «Отправить на телефон» я могу отправить информацию о своем местоположении на свой мобильный телефон?
Вы можете пользоваться услугой «Отправить на телефон» только в автомобиле. Для того чтобы отправить информацию о местоположении автомобиля на мобильный телефон, выберите: CONNECTEDDRIVE/ОТПРАВИТЬ НА ТЕЛЕФОН. Затем введите адрес электронной почты и запустите услугу. В течение нескольких секунд Вы получите электронное письмо с текущим местоположением Вашего автомобиля.
BMW CONNECTEDDRIVE В ВАШЕМ СМАРТФОНЕ.
-
Как я могу воспользоваться приложением «My BMW Remote» или «BMW i Remote»?
Чтобы воспользоваться приложением «My BMW Remote» или «BMW i Remote», Вам необходимо в активировать функцию дистанционного управления в личном кабинете на портале «My BMW ConnectedDrive», выбрать контрольный вопрос и ответ на него.
-
Существует ли демонстрационная версия приложения «My BMW Remote» или «BMW i Remote»?
У приложений «My BMW Remote» и «BMW i Remote» имеется демонстрационный режим, с помощью которого можно узнать о возможностях приложения.
-
Должен(-а) ли я платить за пользование приложениями «My BMW Remote» или «BMW i Remote»?
Если Ваш BMW оснащён дополнительной опцией «Дистанционное управление», то Вы можете пользоваться приложениями «My BMW Remote» и «BMW i Remote» бесплатно. Стоимость за соединение в сети передачи данных зависит от условий Вашего договора на предоставление услуг мобильной связи и выставляется в счете Вашего оператора мобильной связи.
-
Что мне делать, если при настройке приложения «My BMW Remote» я получаю сообщение об ошибке?
Пожалуйста, проверьте в личном кабинете на портале My BMW ConnectedDrive, активированы ли для Вашего автомобиля функции дистанционного управления, и установлен ли ответ на вопрос безопасности. В случае повторяющегося сообщения об ошибке, пожалуйста, обратитесь в Службу поддержки клиентов BMW.
-
Что представляет из себя опция «BMW Apps»?
«BMW Apps» интегрирует в Ваш автомобиль некоторые приложения (Apps) Вашего смартфона на базе iOS или Android. Многие функции разработаны только для использования в сочетании с Вашим автомобилем. Некоторые функции могут быть также использованы непосредственно на Вашем смартфоне, независимо от поключения к автомобилю.
-
Что необходимо, чтобы иметь возможность пользоваться всеми функциями?
Все модели BMW, оснащенные дополнительной опцией 6AK («Сервисы BMW ConnectedDrive») или 6NR («BMW Apps») и Навигационной системой Professional, в сочетании со смартфоном и приложением «BMW Connected» могут использовать все функции. Смартфон должен иметь доступ в интернет. Некоторые функции приложения BMW Connected активно используют услуги передачи данных (например, Интернет-радио).
-
Какие смартфоны можно использовать с опцией «BMW Apps»?
В настоящий момент технология A4A может использоваться в BMW только с Apple iPhone (начиная с модели 3GS и iOS 5.0 или новее), а в BMW с 2014-го модельного года с некоторыми смартфонами, работающими на платформе Android (например, Samsung Galaxy S4 и LG Nexus 4), начиная с версии Android 4.2.
-
К кому я должен(-а) обратиться, если у меня возникли проблемы с USB-портом моего смартфона?
Для получения информации о Вашем смартфоне и его портах обратитесь к руководству по эксплуатации или в службу сервисной поддержки производителя.
-
Что мне нужно сделать, прежде чем я смогу воспользоваться в своем автомобиле приложением BMW Connected?
Прежде чем Вы сможете воспользоваться в своем автомобиле приложением BMW Connected, Вам необходимо загрузить приложение в Ваше мобильное устройство. В случае использования iPhone от Apple воспользуйтесь для этого сервисом Apple App Store, а в случае использования телефона на платформе Android — сервисом Google Play Store.
-
Что требуется для пользования в автомобиле приложением BMW Connected?
Соедините Ваш смартфон с автомобилем при помощи оригинального USB-кабеля или активного «Snap-In» адаптера (аксессуар BMW) и запустите приложение BMW Connected. Для смартфонов на базе Android: в меню автомобиля [ConnectedDrive] [Приложения BMW] [Ассистент подключений] активируйте [Вспомогательный режим]. После этого в автомобиле в пункте меню «Приложения BMW» появятся приложения. Управление осуществляется с помощью контроллера BMW iDrive.
-
Почему при использовании онлайн приложений (особенно Интернет-радио) все входящие звонки переадресуются на Голосовую почту?
Некоторые сотовые операторы при активной передаче данных через EDGE переадресуют звонки на Голосовую почту. При этом речь идет об ограничении со стороны сети. Проблема отсутствует в случае передачи данных через UMTS/HSDPA.
-
Я не могу найти пункт меню «Приложения BMW».
Пункт меню «Приложения BMW» отображается на дисплее Вашего автомобиля, только при наличии соответствующей дополнительной опции. Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру с вопросом о возможности дооснащения Вашего автомобиля этой опцией.
-
Я не могу найти в своем BMW функции «BMW Connected».
Функции приложения «BMW Connected» находятся в пункте меню «Приложения BMW». Для отображения функций Ваш смартфон должен быть подсоединён к автомобилю, и на нём должно быть запущено приложение «BMW Connected».
-
Даже после подключения моего смартфона и запуска приложения «BMW Connected» я не могу найти функции приложения «BMW Connected».
В случае непредвиденной ситуации мы рекомендуем следующий порядок действий: Воспользуйтесь смартфоном, работающим на платформе Android. Сначала проверьте в меню автомобиля активирован ли [Вспомогательный режим] в меню [ConnectedDrive] [Приложения BMW] [Ассистент подключения]. Кроме того, мы рекомендуем отсоединить и снова подсоединить смартфон, а также с помощью менеджера приложений закрыть и снова запустить приложение «BMW Connected». Обратите внимание, что USB-кабель должен быть оригинальным. Если и после этого не отображаются никакие функции приложения «BMW Connected», то рекомендуется выполнить имеющуюся в приложении самодиагностику. В редких случаях может оказаться полезным перезапуск смартфона. Для смартфонов от Apple перезапуск осуществляется одновременным нажатием и удерживанием в нажатом положении в течение не менее десяти секунд кнопок «Home» и «Standby», пока не появится логотип Apple. В случае смартфонов, работающих на платформе Android, перезапуск осуществляется нажатием и удерживанием в нажатом положении в течение нескольких секунд кнопки «Standby» с дальнейшим выбором опции «Выключение» и с последующим повторным включением смартфона или посредством функции «Перезапуск».
-
Периодически во время движения наблюдается пропадание или отсутствие онлайн приложений «BMW Connected».
На качество услуг онлайн приложений «BMW Connected» существенное влияние оказывает зона покрытия сетей сотовой связи или фактическое качество приема. Во многих случаях плохой прием объясняется слабой напряженностью поля сигнала. Даже если Ваш смартфон показывает хорошую интенсивность сигнала, это не означает хорошее качество услуг. Качество услуг зависит от многих определяемых сетью параметров.
-
Не воспроизводится звук через «Приложения BMW».
Для воспроизведения звука с помощью «Приложения BMW» можно воспользоваться USB-соединением или активным «Snap-In» адаптером (оригинальный аксессуар BMW). Кроме того, работающие на платформе Android смартфоны должны поддерживать технологию OAP2. Воспроизведение через Bluetooth Audio® (A2DP) невозможно. Поэтому убедитесь, что в Вашем автомобиле во время использования приложения «BMW Connected» на контрольном мониторе в настройках Bluetooth деактивирована опция «Аудио (Bluetooth)». Кроме того, для оптимальной интеграции мы рекомендуем не использовать пробелы в начале и в конце имени устройства Вашего смартфона. Для изменения имени Вашего iPhone соедините устройство через iTunes со Вашим компьютером. Затем двойным щелчком кнопкой мыши на имени устройства в iTunes можно переименовать iPhone.
ВХОД В СИСТЕМУ.
-
Как я могу подключить услуги BMW ConnectedDrive?
Закажите услуги BMW ConnectedDrive в качестве дополнительного оборудования при покупке автомобиля. Если же Вы являетесь владельцем автомобиля, не оборудованного встроенной SIM-картой, то, к сожалению, Вы не сможете дооснастить Ваш автомобиль услугами BMW ConnectedDrive. Для автомобилей производства июля 2014 года и позднее (более точную информацию можно уточнить у Вашего дилера или в Службе поддержки клиентов BMW) вскоре будет доступен магазин приложений BMW ConnectedDrive Store, в котором Вы сможете подключить дополнительные опции ConnectedDrive через Интернет или непосредственно из автомобиля.
-
В моём автомобиле нет SIM-карты. Как я могу дооснастить его?
К сожалению, дооснащение услугами BMW ConnectedDrive автомобилей, не оборудованных SIM-картой с завода, не предусмотрено.
-
Могу ли я подключить услуги BMW ConnectedDrive непосредственно в автомобиле?
Заказ услуг BMW ConnectedDrive будет возможен в ближайшее время через Магазин приложенийConnectedDrive Store в автомобилях, выпущенных не ранее июля 2014 (более точную информацию можно уточнить у Вашего дилера или в Службе поддержки клиентов BMW).
-
Какие данные для авторизации необходимы для входа в личный кабинет на портале «My BMW ConnectedDrive»?
Для входа на клиентский портал «Мy BMW ConnectedDrive» используйте, пожалуйста, адрес электронной почты и пароль, указанные при регистрации. Если Вы ещё не регистрировались на портале, то кликните на начальной странице «My BMW ConnectedDrive» на ссылку «Зарегистрироваться». Внесите все необходимые данные и подтвердите правильность заполнения. Затем на указанный Вами адрес электронной почты Вы получите письмо с ссылкой для подтверждения. После подтверждения адреса по ссылке Вы можете воспользоваться указанными ранее данными для входа в систему.
-
Могу ли я войти в систему, воспользовавшись данными своего автомобиля?
Если в автомобиле для более быстрого входа в систему Вы создали логин автомобиля (имя пользователя), то Вы можете использовать его для входа в портал «My BMW ConnectedDrive».
-
Я забыл(-а) свое имя пользователя. Что мне делать?
Используйте в качестве имени пользователя свой адрес электронной почты. Если же Вы не можете войти в систему с помощью своего адреса электронной почты, то, пожалуйста, обратитесь в Службу поддержки клиентов BMW.
-
Какие данные для авторизации необходимы для входа в систему в автомобиле?
Используемые в Интернете для входа в портал «My BMW ConnectedDrive» Ваши данные для авторизации могут быть также использованы в автомобиле для пользования персонализированными услугами BMW ConnectedDrive. Для более быстрого входа в систему в автомобиле в меню «Настройки / Мои данные» Вы также можете создать сокращенный логин автомобиля (имя пользователя).
-
Как я могу изменить свои данные для авторизации?
Вы можете изменить имя пользователя и пароль в меню «Настройки / Мои данные».
-
Почему на веб-странице появляется сообщение об ошибке JavaScript?
Для работы услуг и функций в портале «My BMW ConnectedDrive» используются современные технологии работы браузеров и языки программирования. Поэтому пользуйтесь поддерживающим JavaScript браузером или активируйте его функции JavaScript.
РЕГИСТРАЦИЯ.
-
Почему я не могу завершить регистрацию без подтверждения «Описания услуг»?
Для защиты данных необходимо подтверждение Описания услуг с Вашей стороны.
-
После заполнения регистрационной формы я не получил(-а) электронного письма с ссылкой подтверждения. Что теперь мне делать?
В некоторых случаях возможны задержки в отправке электронных писем. Если Вы не получили электронное письмо в течение 24 часов, пожалуйста, пройдите регистрацию еще раз или обратитесь в Службу поддержки клиентов BMW.
СОСТОЯНИЕ.
-
Почему я не вижу в меню «Состояние» автомобиля?
В меню «Управление автомобилями» Вы не добавили автомобиль к своей учетной записи пользователя или удалили уже добавленный автомобиль. Когда Вы снова добавите автомобиль, то может пройти до 24 часов, пока он появится в портале «My BMW ConnectedDrive».
-
В Статусе автомобиля появляются предупреждающие сообщения. Что мне делать?
Сообщения и символы соответствуют сообщениям и символам в Вашем автомобиле. Описание символов приведено в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля. В случае необходимости проведения сервисных работ обращайтесь в Ваш сервисный центр BMW.
-
Почему указание времени для статуса автомобиля не соответствует фактическому времени?
Для передачи данных необходимо соединение с сетью мобильной связи. Данные передаются в момент выключения автомобиля в момент окончания поездки. Если Ваш автомобиль выключен, или сеть мобильной связи недоступна, то данные не будут переданы.
-
В области состояния автомобиля отображается, что автомобиль «деактивирован». Что это значит, и как я могу снова активировать / начать пользоваться этим автомобилем?
SIM-карта в данном автомобиле было деактивирована. Чтобы заново активировать её, пожалуйста, обратитесь к Вашему дилеру BMW.
-
У меня есть как BMW, так и BMW i. Почему в моем BMW i отображается больше данных, чем в моем BMW?
Из-за особенности электрического привода и связанного с этим дополнительного оборудования автомобили BMW i передают дополнительные данные, отображаемые в состоянии автомобиля и в меню «Услуги BMW eDrive».
УСЛУГИ BMW EDRIVE – МОБИЛЬНОСТЬ.
-
Что означают обозначения «EcoPro+» и «Comfort»?
Оба обозначения соответствуют режимам движения в Вашем автомобиле и указывают на запас хода при соответствующе выбранном режиме движения на основании фактического уровня заряда батареи.
-
Почему не отображается местоположение моего автомобиля?
Передача местоположения должна быть активирована в автомобиле. Если эта функция активирована, то, возможно, в данный момент Ваш автомобиль находится вне зоны действия сети или не может установить интернет-соединение.
-
Что означает «Смоделировать уровень мощности батареи»?
С помощью ползункового регулятора Вы можете смоделировать одно из отличных от текущей степени заряженности батареи Вашего BMW eDrive состояние заряда батареи и на основании этого пересчитать запас хода.
-
Что означает «Показывать только партнеров BMW i»?
Если Вы выберете эту опцию, то на карте Вам будут показаны только те зарядные станции, которое зарегистрированы в качестве партнера BMW i. Партнеры BMW i могут предложить Вам особые условия и услуги.
-
Что означают числа на карте?
На высоких уровнях масштабирования для обзорности отображение многих отдельных зарядных станций объединяется в один единственный индикатор. Число указывает, сколько зарядных станций находятся в данном районе. При низких уровнях масштабирования эти числа разъединяются на отдельно отображаемые зарядные станции.
-
Почему некоторые зарядные станции отмечены звездочкой?
Звездочкой отмечены зарядные станции партнеров BMW i. Партнеры BMW i могут предложить Вам особые условия и услуги.
-
Что означает «Отправить информацию о зарядной станции в мой BMW / BMW i»?
С помощью этой функции Вы можете в виде сообщения отправить координаты и другие данные выбранной зарядной станции в Ваш BMW i, чтобы использовать их в навигационной системе. В автомобиле Вы найдете данные в меню CONNECTEDDRIVE/СООБЩЕНИЯ.
УСЛУГИ BMW EDRIVE – ВРЕМЯ ОТЪЕЗДА.
-
При выполнении функций «Зарядить немедленно» или «Кондиционировать сейчас» появляется запрос подтверждения. Что это означает?
Из соображений безопасности для использования профилей зарядки должны быть активированы функции дистанционного управления, установлен вопрос безопасности вместе с ответом. Вы можете отредактировать вопрос и ответ в меню «Настройки».
-
Что означает «Зарядить сейчас»?
С помощью функции «Зарядить сейчас» отменяются все настройки имеющегося таймера зарядки. Они предотвращают немедленную зарядку автомобиля. Процесс заряда начинается немедленно. Отмена настроек также исключает возможность использования экономически выгодных периодов времени для зарядки. Для повторного использования их необходимо снова настроить или активировать вручную с помощью функции «Использовать зарядку по выгодному тарифу».
-
Невозможно выполнить функцию «Зарядить сейчас». В чем причина?
Функция «Зарядить сейчас» доступна только в случае, если не активен таймер зарядки, или не начат процесс зарядки.
-
Что означает «Кондиционировать сейчас»?
С помощью функции «Кондиционировать сейчас» происходит кондиционирование салона Вашего BMW i до предварительно установленной температуры. Изменение предварительно установленной температуры с помощью этой функции невозможно.
-
После выполнения функции «Кондиционировать сейчас» кондиционирования моего BMW i не произошло. В чем причина?
Кондиционирования Вашего автомобиля не произошло, если это могло отрицательно сказаться на работоспособности Вашего BMW i. Например, при критичном уровне заряда батареи кондиционирование не осуществляется.
-
Что означает «Установить время отправления»?
Благодаря таймеру зарядки функция обеспечивает, чтобы к установленному времени отъезда температура в салоне автомобиля была установлена на предварительно заданное значение. Выполнение этой функции зависит от фактического уровня заряда батареи.
-
Что означает «Использовать зарядку по выгодному тарифу»?
Эта функция позволяет определить периоды времени, в течение которых действуют наиболее выгодные тарифы на электроэнергию для зарядки. Тогда для зарядки батареи система пытается использовать только эти периоды времени.
-
Что означает «Игнорировать таймер»?
Вы включили в своем автомобиле функцию игнорирования таймера. Тем самым не учитываются все настройки таймера зарядки в портале «My BMW ConnectedDrive» и в Вашем BMW i. Чтобы снова активировать настройки таймера зарядки и зарядку по выгодному тарифу, Вам необходимо деактивировать «Игнорировать таймер».
-
Что означает «Делиться своими данными с другими водителями BMW i»?
Если Вы активировали передачу данных, то данные о Вашей манере езды и характере пользования анонимно попадают во всемирный банк данных водителей BMW i. Только на основе сведений из банка данных можно определить информативные средние значения. Ваши данные не подлежат разглашению и не будут выставлены на публичное обозрение и оценку.
-
Что означает структура диаграмм?
Отдельно стоящее число указывает на оценку последней поездки. На сравнительном графике показаны средние значения Вашего BMW i, которым противопоставляются значения сообщества BMW i. Для Вашего автомобиля существует только одно среднее значение. Для лучшей сопоставимости в сообществе имеется одно верхнее и одно нижнее предельное значение.
МОИ УСЛУГИ — «MY INFO».
-
Как мне отправить адрес в автомобиль через сервис «My Info»?
Сначала выберите в меню «My Info» автомобиль, в который Вы хотите отправить сообщение. Затем составьте сообщение и отправьте его. В качестве альтернативы Вы также можете отправить в Ваш автомобил информацию о каком-либо объекте инфраструктуры. Введите ключевое слово поиска и выберите необходимое место назначения.
-
Где я могу в автомобиле найти сообщения «My Info»?
Адреса или места назначения, отправляемые Вами в автомобиль при помощи сервиса «My Info», находятся в меню CONNECTEDDRIVE/СООБЩЕНИЯ. Вы можете принять адрес как конечную цель маршрута нажатием кнопки. Если у объекта есть номер телефона, и Ваш мобильный телефон подключен к автомобилю по Bluetooth, то Вы можете также осуществить вызов по данному номеру.
-
Сколько сообщений «My Info» я могут отправить в автомобиль?
Количество сообщений ограничено. Если Вы достигли максимального количества сообщений, то старое сообщение перезаписывается новым.
-
В автомобиль не приходит ни одно сообщение.
Пожалуйста, проверьте в меню «Отправить автомобилю», активирована ли отправка в автомобиль через веб-сайты партнеров. Если в своей учетной записи пользователя Вы управляете несколькими автомобилями, то данные отправляются «предпочитаемому» автомобилю.
МОИ УСЛУГИ – НОВОСТИ.
-
Почему я не могу добавить RSS-канал?
Пожалуйста, проверьте структуру URL-адреса RSS-канала. У нее в любом случае должна быть запись http://. Кроме того, Вы можете проверить, действительно ли указание пути RSS-канала соответствует адресу RSS-канала. В большинстве случаев основной домен веб-страницы (например, http://www.bmw.de) не является правильным адресом RSS-канала. Пожалуйста, осведомитесь у провайдера RSS-канала о правильном указании пути.
НАСТРОЙКИ – ЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ.
-
Что такое «логин автомобиля», и для чего он используется?
Для упрощения входа в систему автомобиля в дополнение к своему имени пользователя Вы можете сохранить сокращенный логин автомобиля. С помощью логина автомобиля Вы также можете войти в систему BMW ConnectedDrive.
-
Какие данные для авторизации необходимы для входа в систему в автомобиле?
Используемые в Интернете для входа в систему «My BMW ConnectedDrive» Ваши данные для авторизации могут быть также использованы в автомобиле для пользования персонализированными услугами BMW ConnectedDrive. Для более быстрого входа в систему в автомобиле в меню «Настройки / Мои данные» Вы также можете создать сокращенный логин автомобиля (имя пользователя).
-
Могу ли я в Интернете войти в систему, воспользовавшись данными для входа в систему своего автомобиля?
Если в автомобиле для более быстрого входа в систему Вы создали логин автомобиля (имя пользователя), то Вы можете использовать его в качестве имени пользователя для входа в портал «My BMW ConnectedDrive».
-
Как создать почтовые аккаунты для BMW ConnectedDrive?
Вы найдете эту опцию в меню: «Настройки – Конфигурировать службы – Аккаунты эл. почты»
-
Где я могу получить информацию, необходимую для создания аккаунтов электронной почты?
Данную информацию Вы можете получить у провайдера Вашего почтового аккаунта, как правило, уже при его создании. Если этого не случилось, Вы можете запросить данную информацию повторно. В большинстве случаев ее также можно получить в Интернете путем поиска по ключевым словам «Сервер входящей почты» или «Сервер исходящей почты».
-
Что означает «Тип аккаунта»?
Существуют два принципиально отличающихся друг от друга типа почтовых аккаунтов. При использовании почтового аккаунта POP3 почта собирается с сервера и при скачивании электронные письма удаляются с сервера. Это означает, что вы, например, не сможете получить доступ к Вашей почте с другого компьютера. В почтовых ящиках IMAP почта не удаляется, а в почтовой программе создаются копии писем. Вы можете связать несколько почтовых программ с почтовым ящиком. Тогда изменения вносятся в каждую почтовую программу, и Вы можете скачать свои электронные письма любое количество раз.
-
Могу ли я создать рабочий почтовый ящик на ConnectedDrive?
Да, если Ваш почтовый сервер поддерживает протокол IMAP. Для этого Вы можете использовать в портале BMW ConnectedDrive опцию «Пользовательский» в поле «Почтовый провайдер». В зависимости от настроек безопасности на почтовых серверах Вашей компании могут появиться ограничения при передаче данных на мобильные устройства или проблемы с сертификатом. В этом случае рекомендуем обратиться к почтовому администратору Вашей компании.
-
Что такое «Номера портов», и где я могу получить информацию о них?
Номер порта является частью адреса сети, по которому осуществляется доступ в Интернете к соответствующему почтовому серверу. Службы и функции сервера закреплены за определенными номерами портов. Для того, чтобы получить возможность пользоваться ими, необходимо настроить в скачанной почтовой программе правильный порт для соответствующей функции. Если предустановленные настройки не работают, рекомендуем обратиться к Вашему провайдеру электронной за требуемыми номерами портов.
-
Что такое SSL, и как я могу активировать этот пункт?
SSL (Secure Socket Layer – уровень защищённых сокетов) является протоколом шифрования передаваемых данных, обеспечивающим защиту передачи данных между почтовым сервером и Вашей почтовой программой. Проверьте, поддерживает (требует) ли Ваш почтовый провайдер использование данного протокола. Если да, то активируйте этот пункт и при этом убедитесь в том, что протокол TLS не активирован.
-
Что такое TLS, и как я могу активировать этот пункт?
TLS (Transport Layer Security – безопасность транспортного уровня) является протоколом передачи данных, обеспечивающим защиту передачи данных между почтовым сервером и Вашей почтовой программой от несанкционированного проникновения / перехвата. Проверьте, поддерживает (требует) ли Ваш почтовый провайдер использование данного протокола. Если да, то активируйте этот пункт и при этом убедитесь в том, что протокол SSL не активирован.
-
Что делать, если не удается создать аккаунт электронной почты?
Проверьте введенные данные. Даже небольшие отклонения могут привести к тому, что не удастся создать аккаунт. При необходимости проведите следующие проверки: 1. Проверьте, в частности, был ли изменен пароль после первоначального создания Вашего почтового аккаунта и совпадает ли он с идентификатором, сохраненным в документации Вашего почтового провайдера при первоначальном созданим аккаунта. Если Вы забыли свой действующий пароль, сделайте запрос нового пароля. 2. Проверьте, активирован ли доступ по протоколам POP3 или IMAP в Вашем аккаунте. Это можно сделать через настройки в Вашем почтовом аккаунте. 3. Проверьте, активна ли в Вашем почтовом аккаунте двухэтапная аутентификация (two-step verification). Если да, деактивируйте эту опцию у своего почтового провайдера. 4. Проверьте, блокируют ли настройки безопасности Вашего почтового аккаунта доступ с чужих устройств. У некоторых провайдеров необходимо деактивировать Captcha или доступ для менее безопасных приложений.
-
Почему нет конкретных сообщений об ошибке, почему не удается создать почтовый аккаунт?
В большинстве случаев почтовые серверы не выдают конкретных сообщений об ошибке из соображений безопасности, и по этой причине, к сожалению, мы не можем в случае ошибки дать Вам конкретную информацию об ее источнике. Если проверка данных при создании аккаунта не приведет к устранению ошибки, просим обратиться к Вашему почтовому провайдеру или в Службу поддержки клиентов BMW.
-
Почему отображаются не все электронные письма из почтового ящика, хотя они видны на других устройствах?
В зависимости от количества электронных писем в Вашем почтовом ящике не все письма синхронизируются с мобильным устройством. Если Вы используете POP3, то возможно, что письма уже были удалены на другом устройстве. Вы можете это проверить в Вашем почтовом ящике онлайн.
-
Что такое «Электронная подпись», и нужна ли она для создания аккаунта?
Электронная подпись представляет собой расширенную информацию об отправителе, которая автоматически вставляется в конце каждого Вашего электронного письма. Вы можете сохранить в ней Ваши личные или рабочие данные, такие как контактная информация, название компании или должность. Электронная подпись не является обязательной.
-
Как я узнаю, что необходимо активировать пункт меню «Альтернативное имя пользователя или пароль»?
Загляните в документацию по Вашему почтовому аккаунту и проверьте, требуются ли дополнительно к Вашему адресу электронной почты или имени пользователя другие данные для доступа. Если да, то активируйте данную опцию и дополните соответствующие данные.
-
Почему мне не удается удалить или создать на мобильном устройстве почтовый аккаунт в приложении «BMW Online Mail»?
В приложении «BMW Online Mail» отображаются все созданные в портале ConnectedDrive почтовые аккаунты. Невозможно создать или удалить почтовый аккаунт на мобильном устройстве в приложении «BMW Online Mail», это возможно только в приложениях (например, «Gmail (IMAP)») соответствующих почтовых провайдеров.
НАСТРОЙКИ – SEND-TO-CAR.
-
Как работает «Google Send to Car»?
Чтобы отправить точки интереса с карт Google (www.maps.google.ru) в Ваш автомобиль, выберите на картах Google в списке ответа на запрос по Вашему ключевому слову необходимую цель. В ниспадающем меню справа рядом с искомым ответом на запрос выберите «Отправить», «Отправить в автомобиль» и «Марка автомобиля: BMW». В поле «BMW Assist / Имя пользователя BMW ConnectedDrive» введите свое имя пользователя BMW ConnectedDrive или адрес электронной почты, указанный при регистрации. Адреса или места назначения, отправляемые Вами в автомобиль с веб-сайтов партнеров, находятся в меню CONNECTEDDRIVE/СООБЩЕНИЯ. Адрес места назначения Вы можете принять в навигацию как конечную цель маршута нажатием кнопки. Если у объекта указан номер телефона, и Ваш мобильный телефон подключен к автомобилю по Bluetooth, то Вы можете также осуществить вызов по данному номеру.
-
Какие необходимы условия, чтобы отправить объекты инфраструктуры или места назначения с карт Google в автомобиль?
Чтобы отправить адреса с карт Google в автомобиль, необходимо, чтобы автомобиль был оснащён опцией «Сервисы ConnectedDrive». Активируйте в меню «Отправить в автомобиль» отправку мест назначения в Ваш автомобиль через веб-сайты партнеров.
-
Могу ли я также отправить адрес с карт Google в другой автомобиль?
Вы можете отправить адрес с карт Google в другой автомобиль. Для этого введите в поле «BMW Assist / Имя пользователя BMW ConnectedDrive» имя пользователя того человека, в автомобиль которого Вы хотите отправить информацию.
-
Как посмотреть в автомобиле адрес или информацию об объекте, которую я отправил(-а) в свой автомобиль через карты Google?
Адреса или места назначения, отправляемые Вами в автомобиль с веб-сайтов партнеров, находятся в меню CONNECTEDDRIVE/СООБЩЕНИЯ. Адрес Вы можете принять в навигацию как конечную цель маршута нажатием кнопки. Если у объекта указан номер телефона, и Ваш мобильный телефон подключен к автомобилю по Bluetooth, то Вы можете также осуществить вызов по данному номеру.
-
В автомобиль не приходит ни одно сообщение.
Пожалуйста, проверьте в меню «Отправить в автомобиль», активирована ли отправка сообщений в Ваш автомобиль через веб-сайты партнеров. Если в учетной записи у Вас указано несколько автомобилей, то данные отправляются «предпочитаемому» автомобилю.
НАСТРОЙКИ – УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯМИ.
-
Почему я не вижу в меню «Управление автомобилями» автомобиля?
В меню «Управление автомобилями» Вы не добавили автомобиль к своей учетной записи пользователя или уже удалили уже добавленный автомобиль. Когда Вы снова добавите автомобиль, то может пройти до 24 часов, пока он появится в «My BMW ConnectedDrive».
-
Что означает расположенное рядом с мои автомобилем указание «Ожидание активации»?
Вы недавно добавили этот автомобиль к своей учетной записи пользователя. Из соображений безопасности необходимо, чтобы Вы затем ввели код безопасности. Он был отправлен на Ваш автомобиль. В автомобиле Вы найдете его в меню CONNECTEDDRIVE/СООБЩЕНИЯ.
-
Срок действия кода безопасности истек. Что мне необходимо сделать, чтобы завершить активацию?
Из соображений безопасности код безопасности действует только в течение ограниченного времени. Вы можете в любой момент в меню «Управление автомобилями» запросить новый код безопасности. В случае возникновения вопросов, пожалуйста, обратитесь в Службу поддержки клиентов BMW.
-
Я удалил(-а) один автомобиль из списка доступных автомобилей. Каким образом я могу снова добавить автомобиль?
Вы можете снова добавить автомобиль, введя VIN номер.
НАСТРОЙКИ – ВОПРОС БЕЗОПАСНОСТИ.
-
Для чего я должен(-а) определить и отвечать на «Вопрос безопасности»?
Вопрос безопасности предназначается для защиты Ваших личных данных, а также для Вашей однозначной идентификации в «My BMW ConnectedDrive». Перед выполнением имеющих значение для безопасности функций (например, дистанционного управления Вашим автомобилем) Вы должны определить и ответить на вопрос безопасности.
НАСТРОЙКИ – УПРАВЛЕНИЕ СМАРТФОНАМИ.
-
Какие функции дистанционного управления доступны для моего автомобиля?
Доступные для Вашего автомобиля функции дистанционного управления зависят от выбранных Вами дополнительных опций. Обзор доступных для Вашего автомобиля функций дистанционного управления доступен в личном кабинете на клиентском портале «My BMW ConnectedDrive» в меню «Активировать дистанционное управление».
-
Как я могу воспользоваться функциями дистанционного управления с помощью приложения «My BMW Remote»?
Чтобы воспользоваться приложением «My BMW Remote», Вам необходимо сначала в меню «Параметры безопасности» активировать функции дистанционного управления, а затем выбрать и ответить на «Вопрос безопасности».
ИНФОРМАЦИЯ О ДОРОЖНОЙ СИТУАЦИИ ОНЛАЙН.
-
Почему информация о дорожной ситуации отображается не на всех дорогах?
Для получения качественной информации об обстановке на дорогах требуется определенное количество данных для анализа. Это количество данных доступно на дорогах с интенсивным движением.
-
Информация о дорожном движении доступна только в моём автомобиле?
BMW ONLINE.
-
Что делать, если при запуске BMW Online появляется следующее сообщение об ошибке (A208): «Установление связи невозможно. Повторите позже.»?
Проверьте качество приема сигнала: измените местоположение автомобиля и повторите запуск. Если проблема не устранена, обратитесь к официальному дилеру BMW.
-
Как активировать BMW Online в автомобиле?
Активация в автомобиле невозможна. Для того, чтобы пользоваться BMW Online, у Вас должен быть действующий договор на услуги ConnectedDrive.
-
Что делать, если в автомобиле постоянно появляется сообщение «Соединение невозможно»?
Обратитесь к официальному дилеру BMW.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
-
Что такое Bluetooth®?
Bluetooth® – это промышленный стандарт, обеспечивающий беспроводную связь между устройствами. Различные функции поддерживаются в профилях Bluetooth®.В автомобиле, к примеру, используются профили Hands-free (громкая связь) и Phonebook Access Profile (телефонный справочник). Более подробную информацию о Bluetooth® можно получить на сайте www.bluetooth.com или www.bluetooth.org.
-
В каких моделях BMW предлагается технология Bluetooth®?
BMW был первым автопроизводителем, реализовавшим технологию Bluetooth® для интеграции мобильных телефонов и предлагающий ее во всех моделях. Необходимым условием для использования этого стандарта является дополнительное оборудование SA 6NS «Телефония с расширенным подключением для смартфонов» или SA 6NH «Устройство Hands-free с USB входом».
-
Какие поддерживающие Bluetooth мобильные устройства можно использовать в BMW с подготовкой под мобильный телефон?
Проверенные BMW мобильные устройства перечислены на сайте www.bmw.com/bluetooth. Там также приведена подробная информация о том, какие функции Вашего мобильного устройства поддерживаются в автомобиле, а также инструкции по применению.
-
Могу ли я использовать в автомобиле мобильное устройство с поддержкой Bluetooth, не входящее в перечень проверенных?
BMW рекомендует использовать перечисленные на сайте www.bmw.com/bluetooth мобильные устройства, успешно прошедшие проверку. Устройства, не вошедшие в этот перечень, как правило, должны поддерживать основные функции, но не были проверены концерном BMW.
-
Почему моего мобильного устройства нет в перечне проверенных BMW?
Из-за большого количества представленных на рынке устройств приходится делать выбор. Прежде чем то или иное мобильное устройство попадет в перечень, оно должно пройти тщательное тестирование со всеми подготовками под мобильный телефон в автомобилях BMW. Если тестирование прошло успешно, то мобильное устройство может быть включено в перечень проверенных концерном BMW. BMW сотрудничает со всеми ведущими изготовителями, чтобы по возможности своевременно добавлять новейшие мобильные устройства.
-
Могу ли я без проблем использовать мобильное устройство из перечня на сайте www.bmw.com/bluetooth с другой версией программного обеспечения?
BMW рекомендует использовать для мобильного устройства версию ПО, указанную на сайте www.bmw.com/bluetooth. Функциональность и совместимость других версий ПО не гарантируется. Однако опыт показывает, что при использовании более новой версии ПО следует ожидать похожего поведения системы в плане совместимости. Обратите внимание, что в некоторых случаях ограничения функциональности могут быть связаны с сохраненными в мобильном устройстве данными и их объемом.
-
Почему при пользовании разными мобильными устройствами возникают различия в плане управления и функциональности?
Стандарт Bluetooth по-разному реализуется изготовителями мобильных устройств.
Поскольку у разных мобильных устройств реализация стандарта Bluetooth заметно отличается и может изменяться даже на протяжении жизненного цикла одной модели, возможны нарушения работы в автомобиле, за которые BMW Group ответственности не несет. Помимо версии ПО мобильного устройства на совместимость могут влиять следующие факторы:- версия аппаратной части мобильного устройства
- конфигурация мобильного устройства (например, объем телефонной книги, энергосберегающий режим)
- режим работы мобильного устройства (например, состояние заряда АКБ, длительность работы, степень использования)
- сеть и SIM-карта
По этой причине в отдельных случаях не исключено эпизодическое ограничение функционала у вполне надежно работающих мобильных устройств.
-
Что будет, если в автомобиле находятся несколько зарегистрированных мобильных устройств с включенным Bluetooth?
При включении автомобильной телефонной системы автоматически выполняется поиск последнего подключенного мобильного устройства. Если оно не будет найдено в течение определенного времени, то автомобиль автоматически начнет искать следующий телефон в списке зарегистрированных. При необходимости поиск по списку повторяется.
-
К кому можно обратиться при возникновении проблем с интерфейсом Bluetooth моего мобильного устройства?
При наличии вопросов по Вашему мобильному устройству смотрите руководство по его эксплуатации или обратитесь к изготовителю / продавцу устройства.
-
Как узнать модель своего мобильного устройства?
Apple:
Узнайте серийный номер: [Настройки][Общее][Информация][Серийный номер]
Введите серийный номер на сайте: [support.apple.com/specs]HTC:
Как правило, указан на корпусе снаружи; можно также узнать через меню:
Windows Mobile 6.1: [Пуск][Настройки][Система][Информация об устройстве][Идентификация][№ модели]
Windows Mobile 6.5: [Настройки][Все настройки][Система][Информация об устройстве][Идентификация]
Android: [Меню][Настройки][Информация][№ модели]Motorola:
Информация, как правило, находится на CE-наклейке в корпусе; при необходимости выньте аккумуляторNokia:
*#0000#RIM:
[Приложения][Опции][Информация]Sony Ericsson:
Информация, как правило, находится на CE-наклейке в корпусе; при необходимости выньте аккумулятор
Можно и через меню: [Настройки][Общее][Состояние телефона] модельLG:
Информация, как правило, находится на CE-наклейке в корпусе; при необходимости выньте аккумуляторSamsung:
Информация отображается при запуске мобильного устройстваPalm:
[Информация об устройстве] [Название] -
Как узнать версию программного обеспечения моего мобильного устройства?
Apple:
[Настройки][Общее][Информация][Версия]HTC:
[Пуск][Настройки][Система][Информация об устройстве][Версия ПЗУ]Motorola:
*#9999# или [Меню][Настройки][Статус телефона][Дополнительно][Версия ПО] Milestone:[Настройки][Информация о телефоне][Версия ПО]Nokia:
*#0000#RIM:
[Приложения][Опции][Информация]Sony Ericsson:
[Меню][Настройки][Обновление ПО][Версия ПО]
Windows (напр. X1): [Пуск][Настройки][Система][Информация об устройстве][Версия ПЗУ]LG
2945#*# или [Меню][Настройки][Настройки телефона][Информация о телефоне]Samsung
*#1234# или *#9999# или *#0000#Palm
[Информация об устройстве][Дополнительно][Программное обеспечение] -
При восстановлении заводских настроек мобильного устройства система запрашивает код устройства. Где его взять?
Эту информацию смотрите в руководстве по эксплуатации устройства или обратитесь к изготовителю устройства.
-
Слишком высокая/низкая громкость разговора в автомобиле. Как ее регулировать?
Проверьте, дает ли улучшения изменение громкости органами управления в автомобиле. Кроме этого, в зависимости от используемого мобильного устройства, улучшения можно добиться изменением громкости на мобильном устройстве.
-
На что нужно обращать внимание при использовании мобильного устройства в автомобиле?
Не подвергайте мобильное устройство воздействию экстремальных условий окружающей среды (температуры, влажности воздуха и пр.), иначе функциональность уже не сможет быть гарантирована; напр. при высокой температуре зарядная электроника мобильного устройства отключается. См. также руководство по эксплуатации своего мобильного устройства.
-
Что такое аудиоинтерфейс USB?
Аудиоинтерфейс USB позволяет подключать к автомобилю Apple iPhone / iPod, MP3-плееры и USB-накопители через USB-интерфейс или подходящий адаптер Snap-In (не через Bluetooth или вход AUX). Через органы управления автомобиля можно управлять подключенным устройством и воспроизводить записанные на нем аудиофайлы. Доступен выбор треков по жанру, исполнителю, альбому, названию и спискам воспроизведения. Отображаемая информация зависит от данных, записанных в MP3-плеере (напр. тегов ID3).
-
Какие устройства поддерживаются?
Поддерживаются следующие классы устройств (см. информацию о совместимости на соответствующем сайте BMW Group):
- Apple iPhone и iPod
- MP3-плееры и USB-накопители (USB-накопители сверхбольшой емкости согласно спецификации USB Mass Storage Class)
- MP3-плееры с протоколом Media Transfer Protocol (MTP)
- Индикация «Устройство не поддерживается» указывает на использование устройства несовместимого класса
Из-за множества предлагаемых на рынке устройств и их технических различий их безупречная работа в автомобиле может быть гарантирована только после успешной проверки функционирования.
-
На что следует обращать внимание при использовании USB-устройств в автомобиле?
Обратите внимание, что мобильные USB-устройства разрабатывались не для использования в автомобиле, и особые условия эксплуатации в автомобиле, такие как высокая и низкая температура и вибрация могут привести к повреждениям.
-
На что следует обращать внимание при использовании USB-накопителей?
В отдельных случаях может случиться так, что автомобиль не будет распознавать старые USB-накопители и накопители с низкой скоростью передачи данных, либо будут иметь место длительные задержки. Кроме того, избегайте файловой системы CDFS. Рекомендуется система FAT32. Другие поддерживаемые форматы см. в руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.
-
Что следует иметь в виду при подключении мобильного устройства в качестве аудиоустройства?
При подключении мобильных устройств к USB-интерфейсу следует иметь в виду, что некоторые модели исключают одновременную работу устройства через Bluetooth, т.е. прием или выполнение вызовов не будет гарантирован.
-
Подается ли напряжение на подключенное устройство?
На подключенные Apple iPhone / iPod, MP3-плееры и мобильные телефоны напряжение подается через USB-интерфейс. В зависимости от развлекательной системы доступен ток до 1 A. Если аккумулятор Вашего устройства до подключения к аудиоинтерфейсу USB был сильно разряжен, то может пройти несколько минут, прежде чем Вы сможете использовать его для воспроизведения аудиофайлов. Если автомобильная система выключена, то Ваше устройство не будет заряжаться.
-
Что нужно иметь в виду при отсоединении USB-устройства от автомобиля?
Вы можете отсоединить свое USB-устройство от автомобиля в любое время и без потери данных.
-
Что нужно, чтобы вывести на экран обложку альбома?
В автомобилях с графическим дисплеем может отображаться также сохраненная в плеере обложка.
У MP3-плееров (USB-накопители сверхбольшой емкости согласно спецификации USB Mass Storage Class или с протоколом Media Transfer Protocol (MTP)) отображаемые обложки должны быть записаны в отдельных аудиофайлах (в мета-данных). Для сохранения обложек альбомов в аудиофайлах используйте специальное ПО (напр. Apple iTunes, Windows Media Player и пр.). -
Как узнать версию ПО у iPhone / iPod?
Версию программного обеспечения iPhone / iPod можно посмотреть в меню Настройки > Общее > Информация > Версия. Более подробную информацию см. на сайтах Apple. Обратите внимание, что iTunes может автоматически обновлять программное обеспечение iPhone / iPod, что может нарушить взаимодействие iPhone / iPod с аудиоинтерфейсом USB.
-
Как сбросить настройки моего iPhone / iPod?
Инструкцию по сбросу настроек iPhone / iPod см. на сайте:
support.apple.com/kb/HT1320 -
Что такое MP3-плеер с поддержкой МТР?
Протокол MTP (Media Transfer Protoсоl) – усовершенствованный протокол переноса изображений (РТР, Picture Transfer Protoсоl). Он позволяет передавать данные между оконечными устройствами и компьютерами. В MP3-плеерах с поддержкой МТР используется протокол MTP для передачи и синхронизации аудиофайлов. Некоторые MP3-плееры с поддержкой МТР позволяют вручную переключать режимы MTP и USB Mass Storage Mode. См. руководство по эксплуатации используемого устройства.
-
Можно ли в автомобиле воспроизводить видео?
Через аудиоинтерфейс USB Вы можете воспроизводить аудио- и видеофайлы с iPhone / iPod или USB-устройства в зависимости от комплектации автомобиля.
Воспроизведение видео с iPhone / iPod возможно только через адаптер Snap-In или специальный переходной кабель. Узнайте у своего дилера, в какой мере возможно воспроизведение видео с iPhone / iPod и где можно приобрести специальный переходной кабель / адаптер Snap-In.
Воспроизведение видео для Вашей безопасности возможно только во время стоянки.
ВОПРОСЫ И ИНСТРУКЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ.
-
Как зарегистрировать мобильное устройство в системе подготовки под мобильный телефон (выполнить сопряжение)?
В целях безопасности Ваше мобильное устройство и система подготовки под мобильный телефон должны пройти разовую регистрацию (выполнить сопряжение). Указания к процессу регистрации см. в руководстве по эксплуатации автомобиля и в руководстве по эксплуатации мобильного устройства.
Если мобильное устройство уже зарегистрировано в автомобиле, то соединение автоматически устанавливается с началом движения. Однако при этом функция Bluetooth® должна быть активирована и в телефоне, и в автомобиле.
При регистрации система попросит ввести пароль. Его можно выбрать произвольно, но в целях безопасности он должен состоять не менее чем из четырех цифр и быть нетривиальным (напр. «0000» или «1234»). -
Можно ли подключить через Bluetooth одновременно несколько мобильных устройств?
Одновременно может быть зарегистрировано до четырех мобильных устройств. Но подключение в данный момент времени может быть активно только для одного из них.
Если Ваш BMW поддерживает воспроизведение аудио через Bluetooth, то одновременно можно подключить к автомобилю еще одно устройство (мобильное устройство или аудиоплеер с поддержкой Bluetooth). -
Можно ли во время разговора по телефону вынуть ключ зажигания?
Во время разговора можно спокойно вынуть ключ из замка зажигания, разговор при этом не оборвется. Телефонная система остается включенной до тех пор, пока Вы или Ваш собеседник не завершите разговор. Однако в зависимости от комплектации автомобиля и степени заряда батареи может быть инициировано более раннее отключение телефонной системы автомобиля. В таком случае разговор можно продолжить через мобильный телефон.
-
В своем мобильном я вношу изменения в список контактов, ежедневник, задачи или заметки. Когда эти изменения отображаются в автомобиле?
Проверьте на www.bmw.com/bluetooth, поддерживается ли соответствующая функция Вашим мобильным устройством и комплектацией автомобиля.
Как правило, обновление данных начинается при включении зажигания. Здесь обратите внимание также на индикацию на Вашем мобильном устройстве: при необходимости подтвердите передачу данных. -
Как можно изменить сортировку моих записей в телефонном справочнике (напр. по фамилии)?
Порядок сортировки записей в телефонном справочнике зависит и от мобильного устройства, и от комплектации автомобиля. Некоторые мобильные устройства не разделяют имена и фамилии, т.е. и имя, и фамилия заносятся в одно текстовое поле; при этом интерпретация имени и фамилии у многих мобильных устройств определяются запятой или точкой с запятой.. Это относится и к записям на SIM-карте. Некоторые мобильные устройства позволяют настроить последовательность сортировки – хотя она и не обязательно учитывается при передаче данных из телефонного справочника через Bluetooth.
В современных автомобилях соответствующей комплектации можно настроить порядок сортировки на дисплее управления.
Более подробную информацию Вы найдете в руководстве по эксплуатации и обслуживанию Вашего автомобиля и на сайте www.bmw.com/bluetooth. -
Почему нельзя использовать функцию конференц-связи в автомобиле?
Эта функция должна поддерживаться и комплектацией автомобиля, и мобильным устройством, и провайдером сотовой связи; соответственно провайдер должен включить эту функцию на SIM-карте.
Более подробную информацию Вы найдете в инструкции к своему мобильному устройству, в руководстве по эксплуатации и обслуживанию Вашего автомобиля и на сайте www.bmw.com/bluetooth.
Примечание: если услуга ожидания вызова не активирована, то конференц-связь с входящим вызовом невозможна. -
Почему при входящем вызове не отображается номер вызывающего абонента?
Как правило, номер не отображается потому, что вызывающий абонент активировал функцию «анти-АОН» в своем мобильном устройстве.
-
Почему при исходящем вызове мой номер не отображается у вызываемого абонента?
Проверьте в настройках своего мобильного устройства, не включена ли у Вас функция «анти-АОН».
Если нет, то, возможно, что Ваш провайдер сотовой связи по умолчанию включает подавление автоматического определения номеров («анти-АОН»). Рекомендуется связаться с провайдером и отключить анти-АОН. -
Почему записанные в мобильном устройстве расписания встреч, задачи и заметки не отображаются в меню «Офис» моего автомобиля?
Расписания встреч, которые должны были состояться более 20 дней назад или до которых осталось более 50 дней, не передаются. Выполненные дела или дела, до выполнения которых остается более 90 дней, не передаются. В зависимости от количества встреч, записанных в мобильном устройстве, в автомобиле отображаются не все встречи.
Более подробную информацию Вы найдете в инструкции к своему мобильному устройству, в руководстве по эксплуатации и обслуживанию Вашего автомобиля и на сайте www.bmw.com/bluetooth. -
Совпадают ли журналы вызовов в автомобиле и мобильном устройстве?
Передача журналов вызовов зависит и от мобильного устройства, и от автомобиля. Проверьте на www.bmw.com/bluetooth, какие мобильные устройства поддерживают экспорт журналов вызовов и наличие этой функции в Вашем автомобиле.
При использовании мобильных устройств, не поддерживающих журналы вызовов, в отображаемых в автомобиле журналах будут содержаться лишь те вызовы, которые осуществлялись через Bluetooth в автомобиле. -
Почему в автомобиле я не могу просмотреть все SMS мобильного устройства?
Передача SMS зависит и от мобильного устройства, и от автомобиля. См. также информацию на сайте www.bmw.com/bluetooth.
-
Как воспользоваться функцией «воспроизведение аудио через Bluetooth®» в автомобиле?
Убедитесь, что эта функция активирована на дисплее управления, и проверьте на www.bmw.com/bluetooth, поддерживает ли Ваше мобильное устройство воспроизведение аудио через Bluetooth.
У некоторых мобильных устройств требуется запустить программу для воспроизведения аудиофайлов на Вашем мобильном устройстве и выбрать трек. -
Как продолжить воспроизведение музыки через Bluetooth® после разговора или прослушивания сообщения о дорожной ситуации?
Обычно воспроизведение музыки автоматически возобновляется. Если это не происходит, то для возобновления воспроизведения можно нажать кнопку регулирования громкости.
-
Могу ли я использовать функцию воспроизведения аудио со своего мобильного устройства через Bluetooth, если оно подключено к автомобилю через адаптер Snap-In или USB-кабель?
Эта функция поддерживается не всеми мобильными устройствами. В случае проблем при воспроизведении музыки отключите аудиорежим (Bluetooth) на дисплее управления.
-
Почему сохраненные в телефонной книге фото некоторых моих контактов не отображаются на дисплее управления?
Проверьте на www.bmw.com/bluetooth, поддерживается ли отображение фото контактов Вашим мобильным устройством и комплектацией автомобиля. Обратите внимание, что количество поддерживаемых фото контактов ограничивается системой.
-
Как обновлять ПО автомобиля?
На www.bmw.com/update приведена более подробная информация по этой теме.
-
Как пользоваться дополнительной опцией «Интернет» через мое мобильное устройство?
Необходимым условием является наличие опции SA 614.
Обратите внимание, что перед первым использованием функции «Интернет» в автомобиле нужно обновить службы через меню: ConnectedDrive > Option > Обновить службы BMW.
Кроме того, убедитесь, что Ваше мобильное устройство правильно настроено: соответствующую информацию см. ниже в этом разделе вопросов и ответов. -
Как мне настроить мобильное устройство для пользования Интернетом?
В руководстве по эксплуатации мобильного устройства приведены указания по настройке имени точки доступа (APN); альтернативные поисковые признаки – «Настройки Интернет», «Настройки модема», «Настройки привязки». Необходимые настройки можно получить у своего провайдера.
Обратите внимание, что большинство мобильных устройств Sony Ericsson учитывают лишь первую позицию списка APN; рекомендуется удалить остальные конфигурации APN. -
После установления соединения через Bluetooth мое мобильное устройство самопроизвольно пытается набрать телефонный номер.
В сочетании с BMW TeleServices (SA 6AA) в случае необходимости техобслуживания автоматически инициируется вызов BMW TeleService Call. При этом система пытается (если необходимо, то многократно) установить соединение через мобильное устройство для передачи данных автомобиля.
-
Почему некоторые записи отображаются в автомобиле дважды?
Если мобильное устройство поддерживает передачу записей SIM-карты, то в автомобиле будут отображаться и они.
-
Почему при выполнении вызова отображается имя другого контакта?
Это может происходить в случае, когда несколько записей в телефонном справочнике имеют одинаковый номер телефона. При совершении вызова отображается одно из имен, для которого записан используемый номер.
-
Существуют ли ограничения при использовании имен файлов и имен устройств?
Имена файлов должны быть короткими, чтобы отображаемая длина, включая пути к папкам, не превышала 255 знаков. При превышении этой длины или при наличии на носителе нескольких файлов в одинаковым именем они выделяются цифрами, и имена укорачиваются. При присвоении имени своему устройству не используйте специальные символы.
-
Почему иногда проходит какое-то время, прежде чем удается получить доступ к треку через функцию поиска?
При первом подключении MP3-плееров или USB-накопителя доступ к аудиофайлам возможен только через структуру каталогов Вашего устройства. Более удобный поиск по жанру, исполнителю, альбому или названию трека становится доступен после передачи соответствующей информации о файле. Поведение MP3-плеера или USB-накопителя, например длительность синхронизации и скорость управления, зависит от емкости ЗУ и технологии используемого устройства, а также от количества и типа записанных треков. У MP3-плееров с флэш-памятью 8 Гб эта синхронизация длится около 10 минут; у других устройств она может длиться дольше. В течение этого времени треки можно выбирать через каталоги и по именам файлов.
-
Существуют ли ограничения при использовании списков воспроизведения?
Списки воспроизведения в формате M3U поддерживаются всеми аудиоинтерфейсами USB в автомобилях BMW. В зависимости от типа аудиоинтерфейса USB поддерживаются и другие форматы. Соответствующую информацию см. в руководстве по эксплуатации.
-
Почему мой автомобиль не всегда начинает воспроизведение с аудиоинтерфейса USB, хотя последний раз воспроизведение осуществлялось с внешнего устройства?
Некоторым USB-устройствам требуется больше времени на распознавание через аудиоинтерфейс USB, в зависимости от объема, емкости и скорости доступа. Это становится заметно, к примеру, по тому, что в развлекательной системе некоторые устройства требуется выбирать вручную, а воспроизведение музыки не начинается автоматически, хотя при выходе из автомобиля аудиоинтерфейс USB был последним активным аудиоисточником.
-
Почему мой iPhone / iPod не распознается аудиоинтерфейсом USB?
В отдельных случаях могут возникать проблемы с распознаванием Apple iPhone / iPod. Помочь может следующее:
- Отсоедините и снова подключите Apple iPhone / iPod.
- Проверьте, соединен ли Apple iPhone / iPod с аудиоинтерфейсом USB через подходящий переходной кабель.
- Проверьте кабель на отсутствие повреждений; избегайте его скручивания.
- Если в автомобиле поддерживается расширенное соединение музыкального плеера мобильного телефона (через адаптер Snap-In), то может потребоваться отсоединить адаптер Snap-In от базовой платы, если Вы захотите воспользоваться своим iPhone / iPod через USB-интерфейс. В этом случае это распространяется и на пустой адаптер Snap-In.
- Проверьте степень заряда Apple iPhone / iPod.
- Если вышеназванные меры ни к чему не приведут, то перезагрузите свой Apple iPhone / iPod.
-
Почему мой МР3-плеер / мобильный телефон не распознается аудиоинтерфейсом USB?
В редких случаях могут возникать проблемы с распознаванием подключаемого устройства.
К примеру, если при выключении и повторном включении автомобильной системы мобильное устройство останется подключенным через USB-кабель, то соединение через USB эпизодически может не восстанавливаться. В этом случае соединение нужно разрывать и снова восстанавливать.
АССОРТИМЕНТ ИЗДЕЛИЙ.
-
Могу ли я использовать в своем BMW также профиль Bluetooth® SAP (SIM Access Profile)?
Работа допоборудования SA 6NB или адаптера Snap-In SAP возможна либо через SIM-карту GSM-провайдера, либо через мобильный телефон, поддерживающий профиль Bluetooth SAP.
-
Для чего мне нужно допоборудование «расширенное соединение музыкального плеера в мобильном телефоне» (SA 6NF)?
Дополнительно к уже имеющемуся в автомобиле телефонному оборудованию (SA 633 или SA 644) и аудиоинтерфейсу USB (SA 6FL) с помощью расширенного подсоединения музыкального плеера в мобильном телефоне (SA 6NF) можно почти во всех сериях для изысканных мобильных устройств через подходящий USB-адаптер Snap-In получить доступ к записанным там аудиоданным.
С USB-адаптером Snap-In для Вашего мобильного устройства Вы можете использовать свое мобильное устройство одновременно и для функции громкой связи, и для воспроизведения музыки. -
Нужен ли мне адаптер Snap-In для работы моего мобильного устройства в автомобиле?
Для оптимальной работы мобильных устройств в автомобиле BMW Group рекомендует использовать адаптер Snap-In, обеспечивающий надежную фиксацию, зарядку мобильного устройства и подключение наружной антенны. Информацию об условиях приобретения адаптера Snap-In см. на XXXwww.bmw.com/bluetoothXXX.
-
Какое дополнительное оборудование мне нужно для аудиоинтерфейса USB?
Дополнительное оборудование (может входить в серийную комплектацию) SA6NL, SA6NK, SA6NH или SA6FL поддерживает воспроизведение аудио с USB-устройств.
В автомобилях, где аудиоинтерфейс USB входит в серийную комплектацию, номера дооборудования (SA …) отдельно не указываются. -
Могу ли / должен ли я использовать в автомобиле переходной кабель?
Для подключения Ваших устройств можно использовать удлинители, а также переходные кабели с USB mini/micro на USB. Использование гибкого переходного кабеля даже рекомендуется – для защиты USB-интерфейса и Вашего MP3-плеера от механических повреждений. При этом длина кабеля не должна превышать одного метра.
-
Почему мое мобильное устройство не регистрируется в системе несмотря на введенный пароль?
Сначала рекомендуется проверить, имеется ли мобильное устройство в списке проверенных концерном BMW (на сайте XXXwww.bmw.com/bluetoothXXX).
Введенный в автомобиле пароль должен совпадать с введенным в мобильном устройстве. Кроме того, процесс регистрации должен быть завершен в течение 30 секунд. У более старых моделей рекомендуется ввести пароль в течение 7 секунд. Если требуется повторное проведение регистрации, то нужно удалить уже введенные записи в списках устройств. См. также руководство по эксплуатации своего мобильного устройства. -
В чем может быть причина сбоя автоматического восстановления подключения моего мобильного устройства или отсутствия прежде надежной поддержки той или иной функции?
Убедитесь, что связь через Bluetooth® активирована в мобильном устройстве и в автомобиле. Если автоматического подключения не происходит, то обратите внимание на индикацию на Вашем мобильном устройстве.
Некоторые мобильные устройства требуют квитирования установления связи для текущего и последующих подключений. Подробные инструкции см. в руководстве по эксплуатации мобильного устройства.
Если мобильное устройство не подключается автоматически даже после нескольких попыток, то можно полностью выключить и снова включить мобильное устройство, даже кратковременно отсоединить аккумулятор, либо вернуть настройки мобильного устройства к заводским.
Однако перед сбросом настроек настоятельно рекомендуется сохранить данные.
См. также руководство по эксплуатации своего мобильного устройства.
Также проверьте, осталась ли регистрационная информация в автомобиле и в мобильном устройстве. Если нет, то нужно удалить оставшиеся регистрационные записи и выполнить регистрацию заново.
Если подключение через Bluetooth нестабильное и часто прерывается, то в большинстве случаев имеет место неисправность аппаратной части мобильного устройства или же дело в данных, сохраненных в мобильном устройстве (записях телефонного справочника, SMS, журналах вызовов и пр.). В этом случае рекомендуется восстановить заводские настройки мобильного устройства после соответствующего сохранения данных. -
В поле индикации не отображается имя абонента, хотя этот абонент записан в память мобильного устройства.
Если при наличии соединения через Bluetooth разговор был начат с мобильного устройства, то индикация телефонного номера / имени абонента на дисплее управления не может быть гарантирована. В противном случае проверьте, отображается ли телефонный справочник мобильного устройства на дисплее управления, и корректно ли передан контакт.
-
Почему некорректно отображается напряженность поля?
Эта функция поддерживается не всеми мобильными устройствами. Некоторые мобильные устройства еще и передают текущую напряженность поля с большой задержкой. См. также информацию на сайте XXXwww.bmw.com/bluetoothXXX.
На дисплее управления отображаются не все контакты и, соответственно, не все сведения о контактах мобильного устройства. Передача контактов зависит и от мобильного устройства, и от автомобиля. Количество контактов ограничивается системой. См. также информацию на сайте XXXwww.bmw.com/bluetoothXXX. -
Почему телефонный справочник моего Blackberry не отображается в автомобиле?
Мобильные устройства Blackberry во многих случаях работают в режиме Enterprise, когда IT-администратор компании устанавливает настройки безопасности (как называемую «Policy»).
В большинстве случаев для решения проблемы достаточно отрегулировать одну из этих настроек безопасности. Проверьте, поставлено ли «Нет» у следующей опции:
Опции > Опции безопасности > Общие настройки > Вставить адресную книгу > Нет
Если изменение этой опции невозможно или нецелесообразно, то обратитесь к своему IT-администратору. -
В папке Office нет сообщений, записей календаря, задач и заметок.
Сначала проверьте на сайте XXXwww.bmw.com/bluetoothXXX, поддерживает ли Ваше мобильное устройство необходимые Вам функции в Вашем автомобиле. Обратите внимание, что загрузка электронных сообщений и SMS, а также календаря, задач и заметок начинается лишь после полного окончания загрузки телефонного справочника; это может занять несколько минут в зависимости от его размера и содержания. Также обратите внимание, что во время разговора процесс загрузки прерывается.
Затем загружаются записи календаря, задачи, заметки и сообщения. -
Вскоре после установления соединения через Bluetooth мое мобильное устройство подает повторяющиеся сигналы оповещения, которые частично передаются через автомобильные динамики.
При доступе к записям календаря, задачам и заметкам некоторые мобильные устройства издают сигналы оповещения. В зависимости от мобильного устройства эти сигналы можно отключить (например, в настройках профиля). Отображаемые в мобильном устройстве сообщения о состоянии и ошибках можно проигнорировать.
-
Почему вместо содержимого (электронных сообщений и SMS) отображается только текст <Шифрование содержимого> (или <Content Protection>)?
В этом случае шифрование содержимого (Content Protection) предотвращает передачу данных с заблокированного Blackberry в автомобиль. После разблокировки Blackberry паролем сообщения передаются корректно.
Для решения проблемы раз и навсегда нужно поменять настройки безопасности мобильного устройства: Меню > Опции > Безопасность > Шифрование: отключить. Если поменять эти настройки нельзя, то обратитесь в IT-отдел Вашей компании (администратору сервера Blackberry Enterprise). -
Почему не воспроизводятся купленные мной треки?
Зачастую купленные треки имеют так называемую защиту от копирования (DRM: Digital Rights Management). Защищенные от копирования треки не воспроизводятся и пропускаются. Воспроизводится следующий трек в списке. То же самое происходит и в случае с поврежденными треками.
-
Почему слышны шумовые помехи при воспроизведении моих треков?
Проверьте свои MP3-файлы и при необходимости кондиционируйте их заново или с помощью другого программного обеспечения. Если Вы подключили свое устройство к входу Aux-In, то установите на устройстве максимальную громкость и затем регулируйте громкость в развлекательной системе автомобиля.
-
Почему при воспроизведении видео с iPhone / iPod через адаптер Snap-In нет звука?
Проверьте, используется ли адаптер Snap-In для видео. Отсоедините кабель от гнезда AUX (аналоговый вход).
-
Почему некоторые треки можно найти только в каталоге?
Если отдельные треки можно найти только в каталоге, то проверьте сведения о тегах ID3 у этих треков. Если они неправильно заполнены, то и треки не смогут расположиться в правильном порядке.
-
Дома я изменил один трек – почему я не вижу изменений в автомобиле?
При изменении тегов ID3 в файлах на носителе данных в отдельных случаях может получаться так, что аудиоинтерфейс USB не будет распознавать изменения. В таких случаях нужно отсоединить устройство от аудиоинтерфейса USB и удалить с устройства какой-нибудь файл или добавить туда какой-нибудь файл. Тем самым Вы инициируете принудительное считывание информации о треках при очередном подключении к аудиоинтерфейсу USB.
-
Почему иногда проходит какое-то время, прежде чем аудиоинтерфейс USB среагирует на настройку «воспроизведение в случайном порядке»?
Воспроизведение в случайном порядке выполняется Вашим Apple iPhone / iPod или аудиоинтерфейсом USB. Время активации этой настройки зависит от величины списков воспроизведения. Если списки очень большие, то могут возникать задержки.
-
Почему иногда проходит какое-то время, прежде чем аудиоинтерфейс USB среагирует на настройку «воспроизведение в случайном порядке»?
Воспроизведение в случайном порядке выполняется Вашим Apple iPhone / iPod или аудиоинтерфейсом USB. Время активации этой настройки зависит от величины списков воспроизведения. Если списки очень большие, то могут возникать задержки.
-
Почему в списках я вижу какие-то цифры вместо названий треков или альбомов?
Отображаемые цифры – это спецсимволы для записей в списках, которые отображаются тогда, когда Ваш МР3-плеер не может достаточно быстро подкачивать информацию. Как только информация становится доступной, записи в списках дополняются.
-
Почему иногда высвечивается «Выполняется считывание данных…», а запрашиваемые списки появляются с небольшой задержкой?
Эта индикация появляется при быстрой прокрутке списка или перелистывании в папках с большим количеством записей.
-
Почему мои треки воспроизводятся с разной громкостью?
Если MP3-файлы воспроизводятся с разной громкостью, хотя громкость воспроизведения в автомобиле не меняется, то дело может быть в самих MP3-файлах. Проверьте настройки громкости при преобразовании аудиофайлов в MP3-файлы и при необходимости снова выполните преобразование аудиофайлов в MP3-файлы. Можно также использовать программу для нормализации (уравнивания) громкости Вашей фонотеки.
-
Почему фильтр музыки в моем устройстве Apple остается несохраненным?
В более старых версиях ПО может случаться так, что фильтр музыки не сохраняется в автомобиле. Поэтому обновите прошивку Вашего устройства Apple. Версию установленного ПО можно узнать в меню Вашего устройства Apple: Настройки > Общее > Информация > Версия.
-
Почему при воспроизведении видео с iPhone / iPod я вижу черный экран?
В редких случаях может отображаться черная картинка, если в Вашем устройстве Apple активны фоновые приложения. В этом случае закройте ненужные приложения через Task Manager Вшего устройства.
-
Почему мои видео с iPhone / iPod отображаются не по центру?
В таком случае еще раз выберите нужный видеоролик на iPhone / iPod. Наилучшего качества воспроизведения Вы добьетесь, если на iPhone / iPod выбрана система настроек видео NTSC и активирован широкоэкранный показ (Wide Screen = On).
Телематический блок связи повсеместно устанавливается на автомобили БМВ. В зависимости от комплектации и поколения это может быть блок TCB (Telematic Communication Box) или более современный ATM (Advanced Telematics Module) с расширенным функционалом. Телематическая система связи позволяет осуществлять мониторинг и управление автомобилем. Одна из главных ее функций – возможность осуществления электронного вызова в случае экстренной ситуации, включая дорожно-транспортные происшествия. По этой причине блоки TCB/ATM оснащены аварийной батареей, которая обеспечит его работу в случае повреждения основной АКБ.
В числе основных функций блока телематики: электронный экстренный вызов, услуги TeleService BMW, Служба BMW Assist и службы сервиса BMW Online, службы BMW Remote и другие. Также модуль позволяет пользоваться навигацией и популярными сервисами ConnectedDrive. Связь обеспечивают встроенные в блок антенны GSM и GPS, а также встроенная SIM-карта. Для экстренного вызова предусмотрены: кнопка вызова, аварийный динамик и микрофон громкой связи.
При появлении каких-либо проблем в работе телематического модуля, ЭБУ оповещает об этом водителя соответствующей индикацией. Кроме экстренного вызова, перестают работать и прочие связанные функции, включая навигацию, что может стать неприятной неожиданностью для автовладельца.
Среди распространенных причин конкретной неисправности – повреждение блока телематики. К примеру, модуль ATM расположен на крыше автомобиля под «плавником», который не отличается повышенной герметичностью. Влага, попавшая под «плавник», приводит к окислению контактов и выходу из строя модуля. В этом случае необходима замена блока телематики БМВ на новый. В большинстве же случаев появление ошибки в работе модуля сигнализирует о вышедшем из строя аварийном аккумуляторе. Средний срок службы аккумулятора составляет 3 года. Однако практика показывает, что с такой проблемой сталкиваются владельцы и недавно приобретенных автомобилей. Неисправность часто дает о себе знать с наступлением холодов, поскольку в это время возрастает нагрузка на АКБ.
Замена аккумулятора телематики БМВ является трудоемкой процедурой, требует строгого соблюдения инструкций TIS и демонтажа многочисленных элементов салона. Процедура замены аккумулятора в блоке TCB чуть проще, так как чаще всего он располагается в багажном отделении. Что же касается модуля ATM, то он находится под обшивкой крыши автомобиля. Если автомобиль БМВ выполнен в кузове «универсал», эта задача усложняется. Неаккуратно произведенная работа может привести к повреждениям электроники и обшивки. Однозначно, доверять выполнение таких процедур следует квалифицированным специалистам с аналогичным опытом.
Еще одним вариантом устранения проблемы является программное отключение функции экстренного вызова. Тогда замена аварийной батареи модуля телематики не потребуется. Некоторые владельцы выбирают данный способ, как наиболее быстрый и экономичный.
Если Вы столкнулись с неисправной работой блока телематики БМВ, обращайтесь в технический центр BMW-STO!
У нас Вы сможете:
— выполнить диагностику ЭБУ автомобиля;
— произвести замену аккумулятора в блоке TCB или ATM;
— произвести замену телематического блока на новый;
— выполнить кодирование ЭБУ, включая адаптацию телематики после замены аккумулятора или установки нового блока.
Как производятся работы по устранению неисправности телематического блока?
Перед началом работ с помощью диагностического оборудования считывается уровень заряда аварийной батареи и производится проверка работы телематического блока. По результатам диагностики происходит замена аварийной батареи или поврежденного модуля. После замены выполняется программирование блока TCB/ATM, наши специалисты устанавливают обновления в режиме Online и проверяют функциональность электронных систем. В процессе работ используются оригинальные комплектующие БМВ и актуальные обновления ПО.
Вернуться в блог
Список и стоимость выполненных работ
-
проигранное отключение ошибки экстренного вызова.
2300 ₽
запчасти в наличии!
Итого за работу:
2300 ₽
Записаться в технический Центр
Записаться или проконсультироваться по стоимости работ и запчастей Вы всегда можете по телефону или через мессенджер WhatsApp. Время работы технического центра BMW-STO: с 10.00 до 20.00 часов ежедневно, без выходных.
Получить косультацию
-
Аккумулятор севший. 12,2 это процентов 30-35 от полной емкости.
Зарядить надо.
-
- Регистрация:
- 21 сен 2011
- Сообщения:
- 1,665
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
На ф серии сообщение было другого характера о разрядке
Заряжал стэком. Аккумулятор был на 3 цифре, спустя 6 часов набрал уже по шкале на 7.
Может конечно аккум уже так приплыл, что совсем недавно заряженный авто выдал это сообщение вновь. -
менять акб и прописывать.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Попобовать зарядит не стеком или стеком раза 4 подряд
-
Таким только снятый акк заряжать с выкрученными пробками.
В вашем случае надо заряжать не снимая клемм и желательно Стеком или аналогом.
-
- Регистрация:
- 21 сен 2011
- Сообщения:
- 1,665
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Поделиться этой страницей
Автомобили BMW, оснащенные интеллектуальной системой зарядки, могут отображать предупреждающее сообщение о повышенном заряде аккумулятора или высоком уровне заряда аккумулятора.
Эта проблема часто возникает, когда вы впервые запускаете свой BMW утром, особенно в очень холодную погоду. Вы также можете получить повышенный заряд батареи BMW при остановке.
Если вы видите это сообщение об ошибке на панели приборов, некоторые из потребителей электроники (например, подогрев сидений, электроприводы, вентилятор, дверные замки, освещение салона, комфортный доступ и т. Д.) Могут автоматически отключаться для экономии заряда батареи.
Когда вы увидите это сообщение, удалите все зарядные устройства или адаптеры из прикуривателя. Продолжайте ехать на своем BMW не менее 30 минут, чтобы зарядить аккумулятор.
Если проблема остается, следующим шагом будет проверка того, что батарея находится в хорошем состоянии и держит надлежащий заряд. Выполните проверку системы зарядки и при необходимости зарядите батарею вручную, подключив 12-вольтовое интеллектуальное зарядное устройство к клеммам.
Не беспокойтесь, если перестанут работать несколько предметов, включая окна, складывающиеся зеркала, сиденья, люк и т. Д. Это не означает, что с этими системами что-то не так. Ваш BMW пытается сэкономить энергию, чтобы позволить автомобилю заряжать основной аккумулятор. Нормальная работа должна вернуться после зарядки батареи.
Содержание
- 1
симптомы - 2
Как проверить - 3
Возможные причины- 3.1
Возраст батареи - 3.2
Датчик IBS - 3.3
Плохое соединение - 3.4
Короткие поездки - 3.5
на выходе сигареты - 3.6
Холодная погода
- 3.1
- 4
Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи
симптомы
- Увеличенное сообщение об ошибке разряда батареи
- BMW не может начать
- Мерцающий приборный кластер
- Электрические неисправности
- Автомобиль может отключиться во время вождения или на холостом ходу
- Предупреждение уходит, как только вы заводите машину
- Предупреждение о зарядке аккумулятора
- Значок службы автомобиля на приборной панели. Автомобиль на подъемнике.
- Увеличение разряда батареи при остановке
Сообщения об ошибках
Сообщение об ошибке может отличаться в зависимости от модели BMW. Вот некоторые ошибки, которые мы часто видим.
- Батарея разряжается во время остановки. Отключите ненужные потребители электроэнергии. Сбросьте дату и время, если требуется. В случае повторного появления, проверьте систему механиком.
- Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Электрические потребители были временно отключены.
- Батарея разряжается во время остановки. Электрические устройства были временно отключены.
- Низкий заряд аккумулятора автомобиля. Заряжайте, двигаясь в течение более длительных периодов или используйте внешнее зарядное устройство Функции, требующие батареи, будут отключены.
- Увеличение разряда батареи в стационарном состоянии. Потребители электроэнергии были временно отключены.
Как проверить
Убедитесь, что сообщение об ошибке остается. Перейдите к проверке состояния автомобиля на экране iDrive/Navigation.
Перейдите в Главное меню – Информация об автомобиле – Состояние автомобиля – Проверка управления – Повышенная разрядка аккумулятора.
Возможные причины
Повышенная разрядка батареи может быть вызвана несколькими проблемами, наиболее распространенными из которых являются старая батарея, неисправный датчик IBS или плохое заземление.
- Батарея старше 5 лет. Не держит заряд
- Высокая электрическая потребность модуля
- Свободный контакт с аккумулятором или заземление
- Датчик IBS неисправен
- Электронные устройства подключены к 12-вольтовой розетке
- Дефектная коробка
- Дефектный DME/DDE
- Неисправный модуль EDC в магистрали потребляет чрезмерный ток
- Неисправный модуль CA (Comfort Access)
- Сканер подключен к порту OBD2
Возраст батареи
Аккумуляторы BMW обычно служат от 4 до 6 лет. Если ваша батарея не держит заряд, вы можете получить предупреждение об увеличении заряда батареи при запуске или во время вождения. Если батарея выходит из строя, вы также обычно получаете несколько других предупреждений.
Простая проверка, которую вы можете выполнить, это посмотреть на ближний свет или ходовые огни (двигатель должен быть выключен, зажигание включено) и определить, выглядят ли они тусклыми. Если они слабо тусклые или автомобиль пытается запуститься, виновником может быть батарея. Нередко батарея BMW выходит из строя даже через два года из-за плохой батареи.
Обратите внимание, что другие возможности включают разрядку аккумулятора в течение ночи или неправильную зарядку аккумулятора. Если ваш BMW продолжает умирать при парковке, убедитесь, что смарт-ключ не слишком близко к машине.
Например, если автомобиль припаркован в гараже, а ключ находится слишком близко, значит, система не спит. На ранних этапах машина заводится нормально, но со временем ваш BMW может изо всех сил начать. Если вашему аккумулятору более 7 лет, его стоит заменить.
Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как заменить аккумулятор BMW и как выполнить кодирование аккумулятора.
Датчик IBS
Неисправный датчик IBS может быть виновником.Датчик IBS установлен на отрицательной клемме аккумулятора. Узнайте больше о датчике BMW IBS здесь.
Плохое соединение
Плохое подключение кабеля аккумулятора может также привести к появлению предупреждающего сообщения об увеличении заряда аккумулятора. Проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они не ослаблены. Особенно, если вы получаете это сообщение об ошибке после замены батареи.
Если клеммы аккумулятора не ослаблены, снимите клеммы аккумулятора и очистите их с помощью щеточной клеммы аккумулятора. Они могут вызвать появление сообщения об ошибке увеличения разряда батареи. Обязательно проверьте и очистите кабель датчика IBS, а также подключенный к отрицательному кабелю аккумулятора.
Другие возможные проблемы включают в себя неисправный генератор, который не может правильно зарядить аккумулятор. Магазины автозапчастей, такие как Advance Auto Parts, могут проводить бесплатные тесты системы зарядки.
Короткие поездки
Если вы используете свой BMW для коротких поездок, вы не даете время автономной зарядки для правильной зарядки. Это может привести к снижению зарядки аккумулятора. В этом случае вы можете подключить ручное зарядное устройство на ночь к аккумулятору или ездить на машине в дальние поездки (не менее 30 минут езды) один раз в неделю.
Вам не нужно ехать по шоссе, чтобы зарядить аккумулятор, вождение в городе тоже работает. Минимум потребителей электроники, таких как стерео или подогрев сидений. Держите дневные ходовые огни выключенными. Это позволит быстрее заряжать аккумулятор.
на выходе сигареты
Электронное устройство или зарядное устройство большой мощности, подключенное к гнезду для сигарет, может потреблять достаточно энергии, чтобы вызвать это сообщение об ошибке. Убедитесь, что вы отключили зарядные устройства или устройства GPS от 12-вольтовой розетки. Не забудьте проверить заднюю розетку, если она есть.
Холодная погода
При низких температурах производительность батареи падает. Кроме того, вы с большей вероятностью включите несколько потребителей, таких как подогрев сидений, разморозка, стеклоочистители и т. Д. Если у вас в BMW старая автомобильная аккумуляторная батарея, есть большая вероятность того, что вы получите повышенную ошибку при разрядке аккумулятора.
Поиск и устранение неисправностей Увеличение разряда батареи
Во-первых, убедитесь, что у вас нет устройств, подключенных к 12-вольтовым розеткам. Например, отключите все зарядные устройства телефона, кабель для зарядки GPS или любое другое устройство.
Это нормально для предупреждения о повышенном заряде батареи или высоком уровне заряда батареи в холодную погоду или утром, когда у вас могут быть включены несколько элементов, таких как обогрев, вентилятор, заднее стеклообогреватель, подогрев сидений, радио, освещение, возможно, даже это подогрев рулевого управления. рулевое колесо.
В этом случае проверьте срок службы аккумулятора и замените его, если он старше пяти лет. Если аккумулятор был недавно заменен или является относительно новым, убедитесь, что аккумулятор BMW закодирован правильно.
Полностью зарядите батарею, используя зарядное устройство или за рулем вашего BMW не менее 30 минут. Если сообщение об ошибке появляется снова, пришло время выполнить дальнейшее устранение неполадок.
Второй тест, который вы можете выполнить, это измерить напряжение аккумулятора. Для этого вам понадобится цифровой мультиметр. Не волнуйтесь, если вы не использовали его раньше. Они очень просты в использовании.
Подключите мультиметр к положительной клемме аккумулятора под капотом, когда двигатель не работает. Аккумулятор должен обеспечивать не менее 12 вольт. Включите зажигание, и напряжение аккумулятора должно оставаться выше 12 вольт. Заведите автомобиль и перепроверьте напряжение. Оно должно быть между 13 и 14,5 вольт. Если аккумулятор не поддерживает напряжение более 12 вольт, возможно, его необходимо заменить.
Foxwell NT510 для BMW
Если проверка батареи хорошая, следующим шагом будет считывание кодов с модуля DME и выполнение полного сканирования системы.
Это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, но для этого требуется хороший сканер BMW OBD2.
Обратите внимание на другие модули, в которых могут храниться коды неисправностей. Возможно, что другой модуль неисправен и потребляет слишком много тока от батареи. Например, штатный усилитель может потреблять слишком много тока.
Модуль EDC также может потреблять чрезмерный ток. Чтобы проверить это, отсоедините модуль EDC, который, как известно, выходит из строя и выдает предупреждение о повышенном использовании батареи. Модуль EDC расположен в багажнике. Вы по-прежнему сможете управлять своим BMW, но не можете изменить режим жесткости, если отсоедините модуль EDC.
Если это не сработает, определите, подключили ли вы какой-либо аксессуар непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора. Снимите соединение с клеммы и используйте одну из точек заземления/болтов на корпусе.
Еще одна вещь, которую нужно проверить, это убедиться, что ваш BMW идет спать, как только он припаркован. После того, как BMW припаркован и выключен, большинство систем остаются включенными еще на 20 минут. Тогда большинство систем перейдет в «спящий режим».Вы можете разрешить машине идти спать, а затем проверить наличие чрезмерного тока на предохранителях. Для этого вам нужно оставить двери или капот открытыми, чтобы вы могли получить доступ к панели предохранителей и позволить машине заснуть.
Проблемы и неисправности BMW 3-series G20
BMW 3-й серии G20 — современное и уже седьмое по счету поколение модели. Автомобиль выпускается с 2019 года и построен на базе модульной платформы CLAR, за счет чего машина стала легче своего предшественника на целых 55 кг!
Обновились также и линейки двигателей, трансмиссии, а также изменился и салон: теперь «тройка» выпускается с обновленным и типовым BMW Cockpit. Здесь и новый дисплей, и обновленная приборная панель — и все это не без привычных для машин БМВ детских типичных проблем.
Салон и электроника
Использование типового с другими автомобилями салона BMW Cockpit, с одной стороны сильно упростило производство и проектирование интерьера для автомобилей марки, а с другой сделало его более проблемным. Теперь салон и электрика не просчитывается индивидуально под каждый кузов автомобиля, поэтому некоторые проблемы у машин присутствуют прямо при выезде из салона:
- плохо закрываются двери, приходится хлопать несколько раз;
- отключается камера заднего вида;
- «тухнет» дисплей мультимедиа, не работает джойстик;
- скрипы обшивок дверных карт, торпедо, сидений;
- после мойки или сильного дождя перестает работать регулировка зеркал.
А кроме этого, кожаные элементы руля и сидений в G20 выполнены из экокожи BMW Sensatec, которая достаточно быстро, но обязательно после гарантийного периода, начинает приходить в негодность и «стираться».
Двигатели
Современная «тройка» BMW в кузове G20 оказалось весьма скромной на двигатели, здесь их предлагается всего пять. Зато бензиновых и дизельных вариантов представлено практически в равной степени много:
- B47D20;
- B47TU1;
- B48B20;
- B57D30;
- B58B30.
Каждый из двигателей имеет свои особенности как в эксплуатации, так и в плане часто встречающихся проблем — рассмотрим каждый мотор.
Дизельные двигатели B47D20 и B47TU1
Два этих мотора являются практически идентичными турбодизельными силовыми агрегатами. Главное отличие второго варианта от первого — наличие второго турбонагнеталя, теперь это полноценный Twin-Turbo. Также инженерам концерна удалось несколько снизить расход топлива, за счет повышения давления в магистрали системы питания.
Некоторые незначительные доработки были привнесены и в механическую часть двигателя: изменилась форма гильз блока цилиндров, поверхности поршней, переработали систему балансирных валов. В остальном это все такой же 2-х литровый рядный двигатель, даже мощность осталась на одном уровне — 116 лошадиных сил. Сохранились у двигателей и общие проблемы:
- Засоряется клапан AGR. Это тот же самый обычный EGR, который был переименован в маркетинговых целях, имеет такое же устройство и засоряется сажей из-за езды на плохом топливе.
- Засоряется сажевый фильтр. Нормой срока службы этого механизма является 120-150 тысяч километров, однако эксплуатация автомобиля на плохом топливе может привести к его выходу из строя раньше.
- Цепь ГРМ растягивается к 100 тысячам километров и может неожиданно перескочить, из-за чего двигатель выйдет из строя.
- Демпфер коленчатого вала имеет относительно небольшой срок службы, около 80-100 тысяч километров, после чего рвется и нуждается в замене.
Бензиновый мотор B48B20
Данный двигатель является классическим бензиновым двухлитровым силовым агрегатом, распространенным среди средних комплектаций BMW 3 серии 318i и 320i. Мотор выпускается с 2014 года и с тех пор успел претерпеть определенные изменения для повышения мощности и надежности.
Так, здесь применяется непосредственный впрыск топлива, а также последняя модификация системы Valvetronic, которая отвечает за изменение высоты подъема клапанов. Привод ГРМ цепной, однако цепь имеет лишь один ряд. Турбонагнетатель Twin-Scroll, нагнетает небольшое давление в 0.5 бар, что положительно сказывается на ресурсе двигателя. Из характерных проблем этих двигателей BMW 3-series G20 можно отметить:
- Повышенные вибрации, которые проявляются при засорении топливных форсунок.
- Сильно вырастает расход топлива, так как периодически выходит из строя ДМРВ. При этом двигатель работает, иногда даже может не быть ошибок в блоке управления.
- Масляный насос имеет небольшой ресурс, на большом пробеге он может спонтанно выйти из строя, двигатель при этом заклинивает.
Дизельный ДВС B57D30
Этот двигатель — мощный рядный шестицилиндровый агрегат объемом 3 литра. В свое время он пришел на замену двигателей N57 и сохранил общие с ними черты. Так, здесь применяется система впрыска Common-Rail, а блок цилиндров и ГБЦ полностью алюминиевые. Особенность двигателя — система BMW TwinPower Turbo, которая предусматривает установку турбонагнетателей с изменяемой геометрией. Есть у двигателя и свои характерные проблемы:
- Шум при работе, посторонние звуки. Причина — изношенный демпферный шкив, который со временем теряет эластичность и рвется.
- Растяжение цепи ГРМ. Здесь ее ресурс существенно увеличили, однако за состояние цепи нужно следить, замена нужна обычно на пробеге до 150 тысяч км.
- Часто отрываются вихревые заслонки. Заметить эту проблему можно по нестабильной работе двигателя.
Бензиновый двигатель B58B30
Двигатель является вторым вариантом трехлитрового рядного шестицилиндрового мотора для автомобилей BMW 3-series в кузове G20. Он имеет закрытый блок цилиндров с никасиловым покрытием, при этом в нем нет привычных по другим двигателя BMW балансирных валов — они здесь не нужны. ГБЦ имеет 24 клапана, а также два распределительных вала — один на впуск, другой на выпуск. Также в головке блока присутствуют системы Valvetronic и Vanos. Мотор достаточно удачный и проблем имеет немного:
- пропуски зажигания;
- вибрации;
- повышенный расход масла;
- засорение КВКГ;
- выход из строя ТНВД на пробеге до 80 тысяч километров.
Самая распространенная проблема с расходом масла обычно связана с закоксовыванием маслосъемных колец. Устранение неисправности требует разборки двигателя.
Коробки передач
В зависимости от комплектации автомобиля, BMW в кузове G20 могут комплектоваться двумя вариантами коробок передач:
- Шестиступенчатая МКПП GS6L40LZ;
- Восьмиступенчатая АКПП ZF8HP.
При этом в России чаще всего встречаются автомобили с автоматической коробкой передач, «механика» — большая редкость.
МКПП GS6L40LZ
Это коробка передач крайне распространена среди модельного ряда BMW и в том или ином виде устанавливалась практически на все двигатели, выпускаемые в актуальном и прошлом кузовах. Особенность КПП — система смазки с сухим картером. За счет этого производителю удалось серьезно повысить ресурс узла — каждая пара трения смазывается принудительно и под необходимым для этого давлением. Также здесь устанавливается и масляный фильтр, практически такой же конструкции как на автоматических коробках передач.
Второй интересный конструктивный момент — применение валов с промежуточными опорами. За счет этого удалось снизить нагрузки на излом и продлить срок службы основных элементов КПП. Но не обошлось тут и без проблем:
- Нужно тщательно следить за давлением смазки в КПП — масляный насос часто выходит из строя на пробегах до 100 тысяч километров.
- Синхронизаторы 1-2 передач имеют свойство выходить из строя раньше остальных, так как имеют трехконусную конструкцию и специальные фрикционные карбоновые накладки.
- Сложная система трубок внутри КПП может забиваться продуктами износа коробки передач, необходимо периодически во время технического обслуживания не просто заменять масло, но и промывать коробку передач.
АКПП ZF8HP
Автоматическая коробка передач ZF8HP поставлялась на конвейер BMW в различных вариациях, при этом общее принципиальное устройство агрегата всегда было единым. Эта КПП является прямым продолжением более известной и имевшей огромную популярность 6HP, поэтому есть у них и общие проблемы и особенности:
- Масло нужно менять как можно чаще. Езда на отработавшем масле чревата проблемами с включением сцепления, а также провоцирует износ втулок и фрикционов.
- При замене масла обязательно нужно менять фильтр, который продается исключительно в сборе с поддоном картера.
- Мехатроник может выйти из строя при перегреве коробки передач, поэтому нужно следить за температурой, особенно при езде в пробках.
- Соленоиды гидротрансформатора забиваются продуктами износа, из-за чего появляются «толчки» и «пинки» при переключении передач.
Полный привод
BMW 3 серии в кузове G20 в определенных комплектациях может оснащаться системой полного привода xDrive. Самый главный ее элемент — раздаточная коробка АТС13. В данный момент все автомобили G серии комплектуются именно ей. Агрегат в целом надежный, и все проблемы с ним обычно появляются на очень больших пробегах, от 150-200 тысяч километров. Могут проявиться следующие неисправности:
- износ подшипников валов;
- растяжение приводной цепи;
- износ муфт, шестерен.
Основной источник проблем этой раздаточной коробки — отсутствие принудительного масляного насоса. Нагнетание давления смазки происходит просто за счет работы зубчатой пары трения. Со временем, даже при правильном техническом обслуживании — давление падает и начинается масляное голодание.
С редукторами особых проблем нет, если игнорировать указания завода изготовителя о том, что масло в картер залито на весь срок службы узла. Если проводить замену смазки раз в 50-60 тысяч километров, то никаких неисправностей не появится в принципе. Лишь на больших пробегах возможно появление гула при работе узла, однако это нормально для всех редукторов и считается естественным износом.
Характерные проблемы универсала BMW 3-series G21
Универсал в кузове G21, или как называют этот тип кузова в среде владельцев BMW — туринг, в Россию не привезли: у нас есть лишь седан. При этом универсал крайне успешно продается в Европе — там эти кузова любят и ценят, как в принципе и все подобные утилитарные автомобили. Разница в оснащении седана и универсала минимальны — однако свои интересные проблемы у этого автомобиля все же есть.
Ходовая часть
BMW 3 серии в кузовах G20/21 имеют идентичную ходовую часть: здесь она полноценная, независимая на обоих осях. Подвеска полностью многорычажная, выполнена преимущественно из алюминиевых элементов. Такая конструкция обеспечила автомобилю максимальное сцепление с дорогой и эффективное гашение всех неровностей даже при езде на большой скорости.
Подвеска G21 особых проблем не имеет и обычно нуждается в серьезном ремонте после 150 тысяч километров. Первыми из строя выходят:
- плавающие сайлентблоки задней балки;
- пружины и амортизаторы;
- стойки стабилизатора.
С тормозами и рулевой рейкой особых проблем не встречается, здесь главное вовремя обслуживать, не пропуская указанные заводом изготовителем сроки и работы.
Двигатели
Силовые установки BMW 3-series G21 получил от своего более распространенного собрата в кузове седан с маркировкой G20. В зависимости от комплектации, здесь может быть один из трех дизельных или двух бензиновых двигателей:
- B47D20;
- B47TU1;
- B48B20;
- B57D30;
- B58B30.
Некоторые из двигателей по своей конструкции схожи, поэтому их проблемные места и особенности эксплуатации резонно будет рассмотреть вместе.
Проблемы B47D20 и B47TU1
Оба двигателя BMW 3 серии в кузове G21 имеют практически идентичную конструкцию, так как B47TU1 является улучшенным вариантом B47D20. В отличие от «младшего» двигателя, здесь был доработан турбонаддув, установлена вторая дополнительная турбина с изменяемой геометрией. Отдельно были переработаны параметры непосредственного впрыска топлива, теперь на определенных режимах работы двигателя удалось добиться снижения расхода топлива.
Некоторые изменения B47TU1 относительно B47D20 коснулись и механической части. Была оптимизирована цилиндропоршневая группа, механизм ГРМ, некоторые изменения внесли и в опоры балансирных валов — все для того, чтобы двигатель был максимально эффективным, а водителю было комфортно.
В плане технических характеристик, двигатели идентичны — 120 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента, и все это при расходе в 5 литров в смешанном цикле. Одинаковые у двигателей и проблемы:
- засорение клапана AGR;
- выход из строя сажевого фильтра;
- растяжение цепи ГРМ;
- выход из строя шкива коленчатого вала.
Клапан AGR здесь представляет собой вариант системы EGR для дизельного двигателя. Технически устройство этой системы идентично со всеми другими аналогичными механизмами на двигателях BMW, поэтому имеет свойство быстро засорятся сажей.
Проблемы с сажевым фильтром из-за отечественного топлива могут начаться на пробеге немногим более 100 тысяч километров. В запущенных случаях не помогает запуск активной регенерации, придется полностью менять фильтр.
Цепь ГРМ здесь тонкая, однорядная, поэтому имеет свойство растягиваться и может выйти из строя на пробеге в 80-100 тысяч километров. Чтобы избежать серьезных неисправностей, необходимо следить за состоянием цепи. То же касается и демпферного шкива — чтобы не оказаться в обездвиженном автомобилей посреди дороги, за состоянием резины шкива необходимо следить.
Бензиновый двигатель B48B20
Этот мотор представляет собой классический бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель, который чаще всего устанавливался в средние комплектации автомобилей BMW 3 серии в кузове G21. Двигатель начал выпускаться практически одновременно с этой моделью автомобиля, и за все время производства успел зарекомендовать себя как исключительно надежный агрегат.
Из особенностей здесь можно отметить использование системы Valvetronic, которая отвечает за изменение высоты подъема впускных и выпускных клапанов. Двигатель обязательно оснащается двойным трубонаддувом Twin-Scroll, благодаря которому мотор может развивать мощность более 250 лошадиных сил. Характерных проблем у двигателя немного, но все же они есть:
- Повышенные вибрации при езде на плохом топливе, это следствие засорения форсунок.
- Часто встречаются неисправности датчиков двигателя и электрооборудования, из-за которых растет расход топлива.
- Масляный насос имеет небольшой ресурс, особенно если владелец практикует длинные интервалы между заменами масла.
Дизельный мотор B57D30
Этот двигатель устанавливался в высшие комплектации автомобиля, так как он очень мощный и имеет рабочий объем в три литра. Особенность двигателя — применение модифицированного в сравнении с прошлым вариантом моторов N57 ТНВД и использование системы впрыска Common-Rail. Также здесь применяются турбонагнетали с изменяемой геометрией BMW TwinPower Turbo. Мотор зарекомендовал себя как весьма надежный, однако есть у него и некоторые типичные проблемы:
- посторонние шумы во время работы;
- растяжение цепи ГРМ;
- пропуски зажигания;
- засорение вихревых заслонок во впускном коллекторе.
Бензиновый ДВС B58B30
Этот двигатель является самым мощным среди всех, что использовались в BMW в кузове G21. Особенность двигателя — это применение закрытого алюминиевого блока без чугунных гильз, вместо них здесь никасиловое покрытие стенок цилиндров. Головка блока имеет стандартную конструкцию, включающую систему Valvetronic с сервоприводом на каждом из 24 клапанов. Также на обоих распределительных валах установлены фазовращатели Vanos, которые отвечают за изменение фаз газораспределения в зависимости от режима работы двигателя. Среди часто встречающихся проблем B58B30 можно отметить:
- засорение КВКГ и EGR;
- повышенные вибрации;
- поломки топливного насоса;
- повышенный расход топлива.
Проблемы с ТНВД здесь обусловлены непродуманностью конструкции этого узла — он легко может выйти из строя на пробеге до 100 тысяч километров, поэтому рекомендуется периодически следить за давлением топлива в топливной магистрали.
Трансмиссия
Учитывая общие с седаном BMW G20 двигатели, коробки передач в G21 применяются точно такие же:
- МКПП GS6L40LZ;
- АКПП ZF8HP.
Механическая коробка передач имеет шесть ступеней, а автоматическая — восемь. Обе КПП имеют проверенную временем конструкцию и зарекомендовали себя как надежные агрегаты.
Автоматическая коробка передач ZF8HP
АКПП применяются сейчас на абсолютно всех моделях автомобилей BMW, и машины 3 серии в кузове G21 — не исключение. Агрегат ZF8HP может устанавливаться со всеми двигателями, поэтому встречается во всех комплектациях машины. В целом коробка передач успела зарекомендовать себя как надежный и проверенный временем узел, имеющий не столько проблемы, сколько особенности эксплуатации:
- Нужно следить за качеством и состоянием масла в коробке передач. Длительные интервалы между техническим обслуживанием чреваты проблемами со сцеплением, а также проблемами с пакетами фрикционов.
- Установленный внутри корпуса коробки передач мехатроник может выходить из строя при частых перегревах.
- Гидротрансформатор коробки передач может изнашиваться и «забиваться» масляными отложениями, что чревато «пинками» при переключении передач.
Механическая коробка передач GS6L40LZ
Данная коробка передач широко применяется среди автомобилей G-серии, и совместима со многими современными двигателями BMW. В свое время эта КПП была инновационной, так как впервые инженеры Getrag отказались от привычной всем масляной ванны и поместили внутрь механической коробки передач полноценную систему смазки с магистралями, фильтром, и топливным насосом. Однако эта особенность коробки передач не обеспечила ей отсутствие других характерных проблем:
- Масляный насос имеет весьма скромный ресурс и может выйти из строя на пробеге в 80-100 тысяч километров.
- При больших интервалах между техническими обслуживаниями, зачастую изнашиваются синхронизаторы первых двух передач;
- Масляные магистрали могу забиваться отложениями, что чревато выходом из строя всей системы смазки. В таком случае придется демонтировать агрегат с автомобиля и промывать специальными химическими средствами.
Система xDrive
Как и многие другие автомобили марки, BMW 3-series в кузове G21 может быть полноприводной. Для этого в автомобиль устанавливается многодисковая муфта включения, отвечающая за подключение полного привода, раздаточная коробка, а также дополнительные карданный вал и редуктор на переднюю ось.
Раздаточная коробка в G21 применяется стандартная для всех машин G-серии, АТС 13. Это надежный агрегат, проблемы с которым обычно появляются либо из-за плохого обслуживания, либо из-за больших интервалов между заменами масла, либо в связи с естественным износом. В таких случаях первыми из строя выходят:
- подшипники;
- приводная цепь;
- муфты и шестерни.
Из других проблем можно отметить масляное голодание, которым страдают эти раздаточные коробки. В них нет масляного насоса, поэтому давление нагнетается естественным путем. В пробках и при медленной езде — масло практически не добирается до пар трения, начинается масляное голодание.
С передним и задним редукторами этих машин проблемы практически не встречаются, главное заменять масло и следить за состоянием сальников. Со временем может появится легкий гул при работе, однако это нормально и на работоспособность узла не влияет.
Всего три шага отделяют вас от решения вашей проблемы
1
Оставьте заявку или позвоните намМы принимаем заявки по телефону +7 (495) 162 06 01 в круглосуточном режиме.
2
Приезжайте к нам на диагностику Это позволяет точно определить неисправность и повысить эффективность ремонта.
3
Оставьте машину на несколько часовМы с заботой относимся к своим клиентам, вы можете с комфортом дождаться выполнения работ в зале ожидания за чашкой кофе.
Почему выбирают техцентр BMW-E?
Комплексная диагностика БМВ
Мы не экономим на закупках лучшего профессионального оборудования для диагностики различных систем автомобилей BMW. Все это позволяет нам наиболее точно определять состояние и возможные поломки в автомобилях
Высочайший уровень качества
Наши мастера имеют многолетний опыт и доказали свою квалификацию. Мы уверены, что качество предоставляемых нашим клиентам ремонтных работ находится на высочайшем уровне
Гарантия на выполненные работы
В зависимости от проведенных ремонтных работ наш техцентр предоставляет на них гарантию до 6 месяцев или 10000 километров пробега
Доступная стоимость работ
Наше ценообразование построено на основе доступности услуг всем владельцам автомобилей БМВ. Мы уверены, что наши цены на работы конкурентоспособные
Ошибка привода. Полная мощность больше недоступна
Стоимость диагностики при первом обращении БЕСПЛАТНО.
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Данная ошибка на автомобилях марки БМВ сигнализирует о неполадках в работе основных систем двигателя, которые препятствуют возможности получения от двигателя максимальной мощности. Появляется она на дисплее бортового компьютера и является хорошим предупреждением владельцу о дальнейшем осторожном использовании двигателя. Данная ошибка не относится к категории критичных, при которых дальнейшая эксплуатация невозможна, например, как падение уровня масла или охлаждающей жидкости ниже критической отметки.
Производители БМВ решили достаточное большое количество ошибок объединить в одну, чтобы не утомлять водителя не совсем понятными ошибками, вроде некорректной работы valvetronic или дроссельной заслонки.
Варианты названий этой ошибки на разных кузовах BMW
- «Привод. Ехать осторожно.»
- «Полная мощность привода отсутствует, обратитесь в свое ТО.»
- «Привод. Продолжайте движение с небольшой скоростью.»
- «Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
При появлении данного сообщения от электронного блока управления (ЭБУ) необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, по той причине, что не сообщается, что именно произошло, и любая дальнейшая эксплуатация не самым лучшим образом может сказаться на двигателе.
Отзывы о Техцентре BMW-E
Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.
Выполненные работы по BMW
Мы собрали выполненные работы по Техническому обслуживанию БМВ на одной странице
В каких случаях может произойти данная ошибка
Данное сообщение появляется при:
Недостаточной подаче топлива в цилиндры двигателя. Это могут быть неисправные форсунки, бензонасос или другие сложности с подачей топлива. Естественно, при таких неполадках о скорости пока лучше забыть.
Некорректное появление искры. Может быть вызвана неисправной работой свечей, катушек индуктивности, обрыва проводов, плохого контакта и т.д.
Ошибки в фазах газораспределения. БМВ имеет очень сложную систему управления открытием и закрытием клапанов. Поэтому при неправильной их работе, развивать большие обороты крайне нежелательно.
Воздушный фильтр засорился настолько, что просто не хватает воздуха для нормальной работы двигателя, следовательно, о какой полной мощности может идти речь?
Проблемы с выпуском отработанных газов. В результате этого на двигатель ложится дополнительная нагрузка по преодолению сопротивлению выхлопа. Как правило, это происходит при очень сильно засоренном катализаторе.
Неполадки с главным блоком управления. Происходит, если какой-то модуль блока ответственный за соответствующий узел двигателя работает с ошибками.
Проблемы в системе охлаждения.
Определить точно, что именно произошло, поможет только диагностика двигателя. После данной процедуры сразу будет выявлен проблемный узел.
Получите консультацию по ремонту вашего БМВ БЕСПЛАТНО!
Оставьте заявку и мы сами свяжемся с вами
или позвоните нам по телефону +7 (495) 162 06 01
Источник
Ошибка: Полная мощность привода больше недоступна
Потеря мощности характерна для автомобилей БМВ с пробегом более 60 тысяч километров. Высокие нагрузки, обусловленные эксплуатацией в российских дорожно-климатических условиях, неизбежно сказываются на состоянии силового агрегата. При возникновении неполадок с ДВС бортовой компьютер информирует водителя следующим сообщением: «Полная мощность привода больше недоступна».
Причины
- Вышли из строя свечи, провода;
- отказали катушки зажигания;
- забился топливный, воздушный фильтр;
- засорены форсунки;
- некорректно работает топливный насос;
- дроссельный узел требует чистки;
- нарушен механизм газораспределения;
- ЭБУ и датчики функционируют со сбоями.
Сопутствующие симптомы
- Снижение динамики, тяги;
- увеличение расхода топлива;
- нестабильность оборотов холостого хода;
- провалы под нагрузкой;
- наличие посторонних звуков – стука, скрипа, скрежета;
- затрудненный пуск мотора;
- изменение характера и цвета выхлопа.
Поможет устранить неисправность
- Комплексная диагностика в профильном сервисном центре БМВ с последующей ликвидацией выявленных дефектов.
Как избежать
Соблюдать правила эксплуатации транспортного средства. Придерживаться регламента техобслуживания, рекомендованного заводом-изготовителем. Использовать качественные запчасти и расходные материалы (в идеале – оригинальные).
Источник
Ошибка привода. Дополнительный насос ОЖ. BMW 1 (F20)
druid
Завсегдатай
Всем привет!
Все как бы понятно из названия, а кому интересны подробности, дело было так:
Неделю назад загорелся транспорант » Привод. Дальнейшее движение возможно. Проверить на своей СТОА.»
Сразу паника, что делать? Естественно кинул клич в Д2, откуда у меня свой СТОА.
Спасибо соклубникам и подписчикам отрекомендовали qwerty9876543210
Огромное спасибо Станиславу. Подъехал к нему в воскресенье утром, он как хороший доктор успокоил, почистил все ошибки и предположил, что через раз работает Доп. насос ОЖ. Ошибка снова не вылезла, я уже собрался уезжать, но Станислав предложил еще и Sport+ прописать раз уж такая оказия. Я согласился)))
ВАЖНОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ: С момента покупки авто вменя раздражала одна мелочь. После продолжительной стоянки автомобиля, при пуске авто включалась и печка. Т.е. выключил ее, заглушил авто ушел, а утром при запуске она включалась на одно деление. ОД клялись, что с этим ничего поделать нельзя. Оказалось можно. Теперь печка сама не включается.
Еще раз спасибо Станиславу.
Конечно через пару дней ошибка снова вылезла.
Просматривая ZZap на предмет заказа насоса ( НОМЕР ДЕТАЛИ 11518616992) наткнулся на предложение Пеликан Праймари за 3012руб.
Приехал, покупаю, дай думаю спрошу сколько стоит поменять? — 3400р. Уговорили.
Конечно напугала стоимость предложенного антифриза на долив, но обошлось, долив не потребовался ( сказали, что пережали шланги). Еще и помыли бесплатно.
Через два часа было все готово.
Ошибок больше не выскакивает.
Попросил отдать старый насос.
Дома вскрыл.
Обнаружил:
1.Отломан один из саморезов крышки. Нужно заметить, что все заморены с признаками коррозии.
2. На микросхеме и статоре влага.
Всем Спасибо за внимание и Ровных дорог!
Источник
Кто-нибудь сталкивался с такой ошибкой на приборке как «замените аккумулятор»?
Не знаю что делать. Уже зарядил акб до 100 % на теплой парковке ночью. Думал ошибка исчезнет, НО не исчезает. Память хорошая на новых БМВ, всё помнят. Похоже, что надо ехать к дилеру и менять акб, как просит хищник).
Но возможно есть варианты?
Обновлено: 23.06.2023
Саша зачем эти выкладки , надо погасить лампочку на приборке , заводим и держим кнопку . лампочка погаснет , датчики -не датчики она погаснет , это неоднократно проверено и на пиндосках после удаления датчиков в колесах и на европейках , говорю исключительно про дорестайл ))
Форум читаем не только ты и я, выкладки помогают народу разобраться в вопросе, знания ещё никому не помешали.
Если в авто есть система контроля давления в шинах, то она должна работать, функция толковая.
На авто с RDC без датчиков в колёсах система работать не будет, смысл от такой системы и такого решения вопроса?
С WDS всё стало на свои места, на американских Е83 бывают обе системы RPA и RDC.
В случае RPA достаточно провести инициализацию системы, в случае исполнения RDC наличие датчиков в колёсах является необходимым условием для корректной работы и инициализации.
Блок управления системы RDC находится под бардачком, схему прикрепил.
RDC_E83.JPG 18,59К 6 Количество загрузок:
Система контроля давления в шинах (RDC)
Система контроля давления в шинах (RDC) предназначена для контроля давления воздуха в шинах во время движения. Для этого давление и температура воздуха в шинах измеряется через определенные промежутки времени по команде блока управления RDC и телеметрически передается по высокочастотной линии передачи на антенну RDC. Антенна RDC передает сигналы по шине обратно на блок управления RDC. Блок управления RDC анализирует полученную информацию и при необходимости сообщает ее водителю. Таким образом, водитель получает информацию о необходимости корректировки давления в шине или о возможном повреждении шины.
Краткое описание узлов
Антенна RDC
Как правило, антенна RDC установлена на днище кузова. В зависимости от серии она может находиться в передней (поперечина передней стойки) или средней части днища.
Передатчик RDC
4 передатчика RDC установлены под кожухами колесных ниш. Передатчики RDC передают команды блока управления на электронные блоки системы RDC в колесах. Это обеспечивает прямую двунаправленную связь.
Электронные блоки системы RDC в рабочих колесах или в запасном колесе
Электронные блоки системы RDC в колесе установлены в углублении постели диска. Они образуют компактный узел с вентилем и встраиваются как один резьбовой вентиль в диск. Электронный блок системы RDC в колесе включает следующие компоненты:
датчик давления;
датчик температуры;
датчик поперечного ускорения;
батарея;
приемо-передающая антенна
Электронный блок системы RDC в колесе активизируется при первом накачивании шины. Результаты измерений передаются либо по команде, либо в циклическом режиме (каждые 3 секунды) от электронного блока в шине на антенну системы RDC. При распознавании определенного изменения давления время цикла сокращается. При температуре внутри шины выше 120 °C электронный блок выключается, а при охлаждении ниже 110 °C блок снова включается.
Нормальный режим передатчика: 54 с
Ускоренный режим передатчика: 0,8 с
Срок службы батареи: прим. 10 лет
Блок управления RDC
Функции системы
Ниже описываются следующие функции системы RDC:
Общие функции
Перезапуск системы RDC
Общие функции
Внутренний процесс после активизации процесса адаптации (перезапуска):
распознавание установленных электронных блоков системы RDC в колесах;
определение положения электронных блоков системы RDC в колесах;
проверка достоверности введенных значений давления;
запоминание введенных значений давления в качестве заданных значений.
На автомобилях без системы iDrive перезапуск системы RDC выполняется с помощью клавиши в коммутационном центре в центральной консоли. Для этого нужно нажать на клавишу RDC и удерживать ее в течение 4 секунд. На автомобилях с системой iDrive перезапуск системы RDC осуществляется через меню: Settings/Car/TPM/Reset. Перезапуск должен выполняться только при включенном зажигании или работающем двигателе (на стоящем автомобиле).
Указания по сервисному обслуживанию
Указания по диагностике
Предупреждение! Условия перезапуска.
Перезапуск системы RDC следует выполнять в следующих случаях:
изменение давления воздуха в шинах;
замена колес. Колеса, используемые для замены, должны быть оснащены соответствующими электронным блоками системы RDC.
перестановка колес на автомобиле (по осям).
Указание по диагностике
Примечание! Проверка электронного блока системы RDC в колесе
Проверить, соответствующий ли электронный блок системы RDC установлен в колесе, можно только после демонтажа шины. Запрос с помощью фирменного тестера BMW, к сожалению, невозможен по техническим причинам.
Примечание! Перезапуск блока управления RDC.
Во время перезапуска в функциях блоков управления (данные измерений, колеса 1-5) до окончательного соотнесения колес действуют эквивалентные значения (например. 6,4 бар; 127° Цельсия) Для успешного выполнения соотнесения колес колеса должны вращаться.
Экспортные исполнения
США, Канада
Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.
Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?
Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.
Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?
нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет
нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет
Или не полениться и почитать мануал
Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.
Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.
Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.
Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.
Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.
Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.
Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.
Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.
Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.
Насколько я знаю, все американки с датчиками в колёсах. Есть вариант, что частью адаптации под европу было отключение системы контроля давления в шинах.
Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?
Дело в другом, как видно систему деактивировали.
Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (
Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (
второй пост не пробовал читать ?
авто американка. ничего не перепрошивал
система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления
делать заново инициализацию системы.
судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3
-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)
-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC) , которая в американских мануалах называется — ТРМ (tire pressure monitor)
Индикатор повреждения
шин (RPA)
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах .Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах , после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном
повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует
на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах .
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
если система не была инициализирована;
— при движении по заснеженной или скользкой трассе;
— при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением);
— при движении с цепями противоскольжения*.
Индикатор повреждения шин не работает,если Вы едете на компактном запасном
колесе
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения* или установленном компактном запасном колесе.
1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите клавишу и удерживайте ее нажатой не менее 4 секунд, но и не более
2 минут. После отпускания клавиши контрольная лампа в комбинации приборов загорается на несколько секунд желтым светом.
Начните движение.
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.
Сигнальная лампа загорелась красным светом, раздался звуковой сигнал – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая при этом
резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Выясните, какое колесо повреждено. Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Замена колес“ на странице 104.
Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.
Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал
Совершенно верно что?
авто американка. ничего не перепрошивал
система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления
делать заново инициализацию системы.
судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3
-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)
-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC)
Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал
Макс, что касается укладки дополнительного провода до блока DSC — это касается только модели Е46.
В своё время возникла теория, что во всех Е46 с блоком DSC версии МК60 система RPA встроена в блок и активируется кодировочными параметрами. Однако теория оказалась ошибочной, внешне блоки МК60 с RPA по заводу и без одинаковые, более того, на диагностическом оборудовании имеют одинаковые номера и кодировочные параметры, однако внутри по железу разные, для RPA имеется своя схема. Даже после укладки проводки к блоку DSC от кнопки на панели система не могла работать корректно, ошибочность теории была доказана.
Что касается Е83, ты всё уже написал, контроль давления в шинах может быть реализован двумя способами:
RPA — по датчикам угловой скорости системы ABS
RDС — по датчикам контроля давления в шинах
Автомобили, оснащенные системой RDC, можно распознать по металлическим вентилям на шинах, американские Е83 я видел только с такой системой. Все американские иксы имеют датчики с частотой 315Мгц.
В рестайлинге на Е83 пошла система DTC (DSC8), по TIS эта система может работать как с RDC, так и с RPA.
Макс, диски, с которыми Х пришёл из америки с датчиками? Второй комплект с датчиками или обычные резиновые вентили?
Контрольная лампа на приборной панели загорается при падении давления, проверял?
Давление сделал 2.2 спереди и 2.4 сзади. Выехал из СТО через 1 км загорелась ошибка давления.
Датчиков внутри колес и на ниппелях нет.. т.е. считывание идет датчиком АБС?
Пробовал качать одинаковое давление во всех 4 колесах.. никаких изменений.. ошибка горит.
Ехать на комп и сбрасывать ошибку там? Или есть другой способ?
нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет
нажать и дежать кнопку давления в шинах на заведенной машине до момента пока значек на приборке не погаснет
Или не полениться и почитать мануал
Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.
Если х3 для американского рынка, без датчиков в колёсах система работать не будет.
Либо перешить под европейку. И будет брать данные с abs.
Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.
Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.
Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.
Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.
подробнее к Чупе
Не являюсь специалистом в вопросе(( Но у жены e83 американка перешитая в европу. Дачиков давления нет. Перекидываю лето/зиму без вопросов.
Возможно не все американки шли с датчиками и у нас экземпляр изначально без них.
Насколько я знаю, все американки с датчиками в колёсах. Есть вариант, что частью адаптации под европу было отключение системы контроля давления в шинах.
Пробовали уменьшать давление, индикатор на приборной панели загорается?
подробнее к Чупе
Дело в другом, как видно систему деактивировали.
Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (
Машина американка.. Датчиков нет.. Давление разное перепробовал. (
второй пост не пробовал читать ?
авто американка. ничего не перепрошивал
система работает нормально. главное после смены колесрезиныизменения давления
делать заново инициализацию системы.
судя по той инфе которую собрал. были две системы на х3
-считывание с абс (простой вариант) Tyre Defect Indicator (RPA — по датчикам ABS)
-считывание с датчиков. (навороченный) . шла как опция S2VBA REIFEN DRUCK CONTROL Система контроля давления в шинах (RDC) , которая в американских мануалах называется — ТРМ (tire pressure monitor)
Индикатор повреждения
шин (RPA)
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха во всех четырех шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами. При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном
давлении воздуха во всех шинах .Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах , после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном
повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует
на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах .
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
если система не была инициализирована;
— при движении по заснеженной или скользкой трассе;
— при спортивной манере езды (с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением);
— при движении с цепями противоскольжения*.
Индикатор повреждения шин не работает,если Вы едете на компактном запасном
колесе
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения* или установленном компактном запасном колесе.
1. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
2. Нажмите клавишу и удерживайте ее нажатой не менее 4 секунд, но и не более
2 минут. После отпускания клавиши контрольная лампа в комбинации приборов загорается на несколько секунд желтым светом.
Начните движение.
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.
Сигнальная лампа загорелась красным светом, раздался звуковой сигнал – прокол шины или чрезмерное падение давления в одной из шин.
1. Снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте, избегая при этом
резких воздействий на рулевое управление и тормоза.
2. Выясните, какое колесо повреждено. Если Вы не смогли определить, какое колесо повреждено, свяжитесь со СТОА BMW.
3. Замените поврежденное колесо, см. „Замена колес“ на странице 104.
Можно подробнее? В своё время перешивал под европу Женя MEN, ситуация с контролем давления в шинах не изменилась, только с датчиками работает корректно.
Саша. там еще какой то провод кудато тянуть надо шоб все работало. где то на ру клубе. писал человек. как перепрошивал
Помогите понять они не совместимы? Никак не могу понять.
на драйве есть статья от mr.perfekt о установке такого модуля на более старое авто, но там могут быть описаны нюансы
и там много фоток модулей
Чуть чего есть с самым новым номером 474.
Добрый вечер Всем! Хочу поделится что сделал и что вышло.
Купил кабель ENET
Подсоединил модуль по схеме.
И «установил» так чтоб просто проверить будет работать или нет. Так как зад машины целый помятый и еще не делали.
Подключил к Rheingold 3.47.10 версия и кстати машину определяет как 11/13 года. А по VIN машина 01/2014 года. может из-за старой версии программы.
Ошибки видало такие
Усилитель отключен так как поврежден из-за этого не видит блока. А KOMBI почему нет не знаю наверное связаны между собою(первый раз подключал к компьютеру и делал «диагностику»).
Выбрал блок RDC там такие данные.
Запустил Функции ЭБУ
Ошибки такие общие
Стер их и RDC стал зеленым)
Так как машина еще без номеров. Сел в машину и резко проехал 6 км где-то и появилось такое
и ошибка снова появилась но хотя б уже хоть что-то.
1. ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО МОДУЛЬ РАБОЧИЙ ИЛИ ДАННЫЕ БЕРЕТ С ДРУГОГО ДАТЧИКА.
2. ЕЩЕ ДАВЛЕНИЕ ПОЧЕМУ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ И ТЕМПЕРАТУРУ?
3. ТАКИЕ ПАРАМЕТРЫ НУЖНО КОДИРОВАТЬ?
Уже немного изучаю так пользоваться E-SYS через E-Sys Launcher Pro уже установил себе но подключаться не скоро точно буду.
Читайте также:
- Магнитола фольксваген каравелла зависла
- Неисправен каталитический нейтрализатор фольксваген джетта
- Функции nbt evo bmw
- Шины 175 70 r13 характеристики
- Датсун он до отключить зуммер ремня
Проблемы и неисправности BMW 3-series G20
BMW 3-й серии G20 — современное и уже седьмое по счету поколение модели. Автомобиль выпускается с 2019 года и построен на базе модульной платформы CLAR, за счет чего машина стала легче своего предшественника на целых 55 кг!
Обновились также и линейки двигателей, трансмиссии, а также изменился и салон: теперь «тройка» выпускается с обновленным и типовым BMW Cockpit. Здесь и новый дисплей, и обновленная приборная панель — и все это не без привычных для машин БМВ детских типичных проблем.
Салон и электроника
Использование типового с другими автомобилями салона BMW Cockpit, с одной стороны сильно упростило производство и проектирование интерьера для автомобилей марки, а с другой сделало его более проблемным. Теперь салон и электрика не просчитывается индивидуально под каждый кузов автомобиля, поэтому некоторые проблемы у машин присутствуют прямо при выезде из салона:
- плохо закрываются двери, приходится хлопать несколько раз;
- отключается камера заднего вида;
- «тухнет» дисплей мультимедиа, не работает джойстик;
- скрипы обшивок дверных карт, торпедо, сидений;
- после мойки или сильного дождя перестает работать регулировка зеркал.
А кроме этого, кожаные элементы руля и сидений в G20 выполнены из экокожи BMW Sensatec, которая достаточно быстро, но обязательно после гарантийного периода, начинает приходить в негодность и «стираться».
Двигатели
Современная «тройка» BMW в кузове G20 оказалось весьма скромной на двигатели, здесь их предлагается всего пять. Зато бензиновых и дизельных вариантов представлено практически в равной степени много:
- B47D20;
- B47TU1;
- B48B20;
- B57D30;
- B58B30.
Каждый из двигателей имеет свои особенности как в эксплуатации, так и в плане часто встречающихся проблем — рассмотрим каждый мотор.
Дизельные двигатели B47D20 и B47TU1
Два этих мотора являются практически идентичными турбодизельными силовыми агрегатами. Главное отличие второго варианта от первого — наличие второго турбонагнеталя, теперь это полноценный Twin-Turbo. Также инженерам концерна удалось несколько снизить расход топлива, за счет повышения давления в магистрали системы питания.
Некоторые незначительные доработки были привнесены и в механическую часть двигателя: изменилась форма гильз блока цилиндров, поверхности поршней, переработали систему балансирных валов. В остальном это все такой же 2-х литровый рядный двигатель, даже мощность осталась на одном уровне — 116 лошадиных сил. Сохранились у двигателей и общие проблемы:
- Засоряется клапан AGR. Это тот же самый обычный EGR, который был переименован в маркетинговых целях, имеет такое же устройство и засоряется сажей из-за езды на плохом топливе.
- Засоряется сажевый фильтр. Нормой срока службы этого механизма является 120-150 тысяч километров, однако эксплуатация автомобиля на плохом топливе может привести к его выходу из строя раньше.
- Цепь ГРМ растягивается к 100 тысячам километров и может неожиданно перескочить, из-за чего двигатель выйдет из строя.
- Демпфер коленчатого вала имеет относительно небольшой срок службы, около 80-100 тысяч километров, после чего рвется и нуждается в замене.
Бензиновый мотор B48B20
Данный двигатель является классическим бензиновым двухлитровым силовым агрегатом, распространенным среди средних комплектаций BMW 3 серии 318i и 320i. Мотор выпускается с 2014 года и с тех пор успел претерпеть определенные изменения для повышения мощности и надежности.
Так, здесь применяется непосредственный впрыск топлива, а также последняя модификация системы Valvetronic, которая отвечает за изменение высоты подъема клапанов. Привод ГРМ цепной, однако цепь имеет лишь один ряд. Турбонагнетатель Twin-Scroll, нагнетает небольшое давление в 0.5 бар, что положительно сказывается на ресурсе двигателя. Из характерных проблем этих двигателей BMW 3-series G20 можно отметить:
- Повышенные вибрации, которые проявляются при засорении топливных форсунок.
- Сильно вырастает расход топлива, так как периодически выходит из строя ДМРВ. При этом двигатель работает, иногда даже может не быть ошибок в блоке управления.
- Масляный насос имеет небольшой ресурс, на большом пробеге он может спонтанно выйти из строя, двигатель при этом заклинивает.
Дизельный ДВС B57D30
Этот двигатель — мощный рядный шестицилиндровый агрегат объемом 3 литра. В свое время он пришел на замену двигателей N57 и сохранил общие с ними черты. Так, здесь применяется система впрыска Common-Rail, а блок цилиндров и ГБЦ полностью алюминиевые. Особенность двигателя — система BMW TwinPower Turbo, которая предусматривает установку турбонагнетателей с изменяемой геометрией. Есть у двигателя и свои характерные проблемы:
- Шум при работе, посторонние звуки. Причина — изношенный демпферный шкив, который со временем теряет эластичность и рвется.
- Растяжение цепи ГРМ. Здесь ее ресурс существенно увеличили, однако за состояние цепи нужно следить, замена нужна обычно на пробеге до 150 тысяч км.
- Часто отрываются вихревые заслонки. Заметить эту проблему можно по нестабильной работе двигателя.
Бензиновый двигатель B58B30
Двигатель является вторым вариантом трехлитрового рядного шестицилиндрового мотора для автомобилей BMW 3-series в кузове G20. Он имеет закрытый блок цилиндров с никасиловым покрытием, при этом в нем нет привычных по другим двигателя BMW балансирных валов — они здесь не нужны. ГБЦ имеет 24 клапана, а также два распределительных вала — один на впуск, другой на выпуск. Также в головке блока присутствуют системы Valvetronic и Vanos. Мотор достаточно удачный и проблем имеет немного:
- пропуски зажигания;
- вибрации;
- повышенный расход масла;
- засорение КВКГ;
- выход из строя ТНВД на пробеге до 80 тысяч километров.
Самая распространенная проблема с расходом масла обычно связана с закоксовыванием маслосъемных колец. Устранение неисправности требует разборки двигателя.
Коробки передач
В зависимости от комплектации автомобиля, BMW в кузове G20 могут комплектоваться двумя вариантами коробок передач:
- Шестиступенчатая МКПП GS6L40LZ;
- Восьмиступенчатая АКПП ZF8HP.
При этом в России чаще всего встречаются автомобили с автоматической коробкой передач, «механика» — большая редкость.
МКПП GS6L40LZ
Это коробка передач крайне распространена среди модельного ряда BMW и в том или ином виде устанавливалась практически на все двигатели, выпускаемые в актуальном и прошлом кузовах. Особенность КПП — система смазки с сухим картером. За счет этого производителю удалось серьезно повысить ресурс узла — каждая пара трения смазывается принудительно и под необходимым для этого давлением. Также здесь устанавливается и масляный фильтр, практически такой же конструкции как на автоматических коробках передач.
Второй интересный конструктивный момент — применение валов с промежуточными опорами. За счет этого удалось снизить нагрузки на излом и продлить срок службы основных элементов КПП. Но не обошлось тут и без проблем:
- Нужно тщательно следить за давлением смазки в КПП — масляный насос часто выходит из строя на пробегах до 100 тысяч километров.
- Синхронизаторы 1-2 передач имеют свойство выходить из строя раньше остальных, так как имеют трехконусную конструкцию и специальные фрикционные карбоновые накладки.
- Сложная система трубок внутри КПП может забиваться продуктами износа коробки передач, необходимо периодически во время технического обслуживания не просто заменять масло, но и промывать коробку передач.
АКПП ZF8HP
Автоматическая коробка передач ZF8HP поставлялась на конвейер BMW в различных вариациях, при этом общее принципиальное устройство агрегата всегда было единым. Эта КПП является прямым продолжением более известной и имевшей огромную популярность 6HP, поэтому есть у них и общие проблемы и особенности:
- Масло нужно менять как можно чаще. Езда на отработавшем масле чревата проблемами с включением сцепления, а также провоцирует износ втулок и фрикционов.
- При замене масла обязательно нужно менять фильтр, который продается исключительно в сборе с поддоном картера.
- Мехатроник может выйти из строя при перегреве коробки передач, поэтому нужно следить за температурой, особенно при езде в пробках.
- Соленоиды гидротрансформатора забиваются продуктами износа, из-за чего появляются «толчки» и «пинки» при переключении передач.
Полный привод
BMW 3 серии в кузове G20 в определенных комплектациях может оснащаться системой полного привода xDrive. Самый главный ее элемент — раздаточная коробка АТС13. В данный момент все автомобили G серии комплектуются именно ей. Агрегат в целом надежный, и все проблемы с ним обычно появляются на очень больших пробегах, от 150-200 тысяч километров. Могут проявиться следующие неисправности:
- износ подшипников валов;
- растяжение приводной цепи;
- износ муфт, шестерен.
Основной источник проблем этой раздаточной коробки — отсутствие принудительного масляного насоса. Нагнетание давления смазки происходит просто за счет работы зубчатой пары трения. Со временем, даже при правильном техническом обслуживании — давление падает и начинается масляное голодание.
С редукторами особых проблем нет, если игнорировать указания завода изготовителя о том, что масло в картер залито на весь срок службы узла. Если проводить замену смазки раз в 50-60 тысяч километров, то никаких неисправностей не появится в принципе. Лишь на больших пробегах возможно появление гула при работе узла, однако это нормально для всех редукторов и считается естественным износом.
Характерные проблемы универсала BMW 3-series G21
Универсал в кузове G21, или как называют этот тип кузова в среде владельцев BMW — туринг, в Россию не привезли: у нас есть лишь седан. При этом универсал крайне успешно продается в Европе — там эти кузова любят и ценят, как в принципе и все подобные утилитарные автомобили. Разница в оснащении седана и универсала минимальны — однако свои интересные проблемы у этого автомобиля все же есть.
Ходовая часть
BMW 3 серии в кузовах G20/21 имеют идентичную ходовую часть: здесь она полноценная, независимая на обоих осях. Подвеска полностью многорычажная, выполнена преимущественно из алюминиевых элементов. Такая конструкция обеспечила автомобилю максимальное сцепление с дорогой и эффективное гашение всех неровностей даже при езде на большой скорости.
Подвеска G21 особых проблем не имеет и обычно нуждается в серьезном ремонте после 150 тысяч километров. Первыми из строя выходят:
- плавающие сайлентблоки задней балки;
- пружины и амортизаторы;
- стойки стабилизатора.
С тормозами и рулевой рейкой особых проблем не встречается, здесь главное вовремя обслуживать, не пропуская указанные заводом изготовителем сроки и работы.
Двигатели
Силовые установки BMW 3-series G21 получил от своего более распространенного собрата в кузове седан с маркировкой G20. В зависимости от комплектации, здесь может быть один из трех дизельных или двух бензиновых двигателей:
- B47D20;
- B47TU1;
- B48B20;
- B57D30;
- B58B30.
Некоторые из двигателей по своей конструкции схожи, поэтому их проблемные места и особенности эксплуатации резонно будет рассмотреть вместе.
Проблемы B47D20 и B47TU1
Оба двигателя BMW 3 серии в кузове G21 имеют практически идентичную конструкцию, так как B47TU1 является улучшенным вариантом B47D20. В отличие от «младшего» двигателя, здесь был доработан турбонаддув, установлена вторая дополнительная турбина с изменяемой геометрией. Отдельно были переработаны параметры непосредственного впрыска топлива, теперь на определенных режимах работы двигателя удалось добиться снижения расхода топлива.
Некоторые изменения B47TU1 относительно B47D20 коснулись и механической части. Была оптимизирована цилиндропоршневая группа, механизм ГРМ, некоторые изменения внесли и в опоры балансирных валов — все для того, чтобы двигатель был максимально эффективным, а водителю было комфортно.
В плане технических характеристик, двигатели идентичны — 120 лошадиных сил и 220 Нм крутящего момента, и все это при расходе в 5 литров в смешанном цикле. Одинаковые у двигателей и проблемы:
- засорение клапана AGR;
- выход из строя сажевого фильтра;
- растяжение цепи ГРМ;
- выход из строя шкива коленчатого вала.
Клапан AGR здесь представляет собой вариант системы EGR для дизельного двигателя. Технически устройство этой системы идентично со всеми другими аналогичными механизмами на двигателях BMW, поэтому имеет свойство быстро засорятся сажей.
Проблемы с сажевым фильтром из-за отечественного топлива могут начаться на пробеге немногим более 100 тысяч километров. В запущенных случаях не помогает запуск активной регенерации, придется полностью менять фильтр.
Цепь ГРМ здесь тонкая, однорядная, поэтому имеет свойство растягиваться и может выйти из строя на пробеге в 80-100 тысяч километров. Чтобы избежать серьезных неисправностей, необходимо следить за состоянием цепи. То же касается и демпферного шкива — чтобы не оказаться в обездвиженном автомобилей посреди дороги, за состоянием резины шкива необходимо следить.
Бензиновый двигатель B48B20
Этот мотор представляет собой классический бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель, который чаще всего устанавливался в средние комплектации автомобилей BMW 3 серии в кузове G21. Двигатель начал выпускаться практически одновременно с этой моделью автомобиля, и за все время производства успел зарекомендовать себя как исключительно надежный агрегат.
Из особенностей здесь можно отметить использование системы Valvetronic, которая отвечает за изменение высоты подъема впускных и выпускных клапанов. Двигатель обязательно оснащается двойным трубонаддувом Twin-Scroll, благодаря которому мотор может развивать мощность более 250 лошадиных сил. Характерных проблем у двигателя немного, но все же они есть:
- Повышенные вибрации при езде на плохом топливе, это следствие засорения форсунок.
- Часто встречаются неисправности датчиков двигателя и электрооборудования, из-за которых растет расход топлива.
- Масляный насос имеет небольшой ресурс, особенно если владелец практикует длинные интервалы между заменами масла.
Дизельный мотор B57D30
Этот двигатель устанавливался в высшие комплектации автомобиля, так как он очень мощный и имеет рабочий объем в три литра. Особенность двигателя — применение модифицированного в сравнении с прошлым вариантом моторов N57 ТНВД и использование системы впрыска Common-Rail. Также здесь применяются турбонагнетали с изменяемой геометрией BMW TwinPower Turbo. Мотор зарекомендовал себя как весьма надежный, однако есть у него и некоторые типичные проблемы:
- посторонние шумы во время работы;
- растяжение цепи ГРМ;
- пропуски зажигания;
- засорение вихревых заслонок во впускном коллекторе.
Бензиновый ДВС B58B30
Этот двигатель является самым мощным среди всех, что использовались в BMW в кузове G21. Особенность двигателя — это применение закрытого алюминиевого блока без чугунных гильз, вместо них здесь никасиловое покрытие стенок цилиндров. Головка блока имеет стандартную конструкцию, включающую систему Valvetronic с сервоприводом на каждом из 24 клапанов. Также на обоих распределительных валах установлены фазовращатели Vanos, которые отвечают за изменение фаз газораспределения в зависимости от режима работы двигателя. Среди часто встречающихся проблем B58B30 можно отметить:
- засорение КВКГ и EGR;
- повышенные вибрации;
- поломки топливного насоса;
- повышенный расход топлива.
Проблемы с ТНВД здесь обусловлены непродуманностью конструкции этого узла — он легко может выйти из строя на пробеге до 100 тысяч километров, поэтому рекомендуется периодически следить за давлением топлива в топливной магистрали.
Трансмиссия
Учитывая общие с седаном BMW G20 двигатели, коробки передач в G21 применяются точно такие же:
- МКПП GS6L40LZ;
- АКПП ZF8HP.
Механическая коробка передач имеет шесть ступеней, а автоматическая — восемь. Обе КПП имеют проверенную временем конструкцию и зарекомендовали себя как надежные агрегаты.
Автоматическая коробка передач ZF8HP
АКПП применяются сейчас на абсолютно всех моделях автомобилей BMW, и машины 3 серии в кузове G21 — не исключение. Агрегат ZF8HP может устанавливаться со всеми двигателями, поэтому встречается во всех комплектациях машины. В целом коробка передач успела зарекомендовать себя как надежный и проверенный временем узел, имеющий не столько проблемы, сколько особенности эксплуатации:
- Нужно следить за качеством и состоянием масла в коробке передач. Длительные интервалы между техническим обслуживанием чреваты проблемами со сцеплением, а также проблемами с пакетами фрикционов.
- Установленный внутри корпуса коробки передач мехатроник может выходить из строя при частых перегревах.
- Гидротрансформатор коробки передач может изнашиваться и «забиваться» масляными отложениями, что чревато «пинками» при переключении передач.
Механическая коробка передач GS6L40LZ
Данная коробка передач широко применяется среди автомобилей G-серии, и совместима со многими современными двигателями BMW. В свое время эта КПП была инновационной, так как впервые инженеры Getrag отказались от привычной всем масляной ванны и поместили внутрь механической коробки передач полноценную систему смазки с магистралями, фильтром, и топливным насосом. Однако эта особенность коробки передач не обеспечила ей отсутствие других характерных проблем:
- Масляный насос имеет весьма скромный ресурс и может выйти из строя на пробеге в 80-100 тысяч километров.
- При больших интервалах между техническими обслуживаниями, зачастую изнашиваются синхронизаторы первых двух передач;
- Масляные магистрали могу забиваться отложениями, что чревато выходом из строя всей системы смазки. В таком случае придется демонтировать агрегат с автомобиля и промывать специальными химическими средствами.
Система xDrive
Как и многие другие автомобили марки, BMW 3-series в кузове G21 может быть полноприводной. Для этого в автомобиль устанавливается многодисковая муфта включения, отвечающая за подключение полного привода, раздаточная коробка, а также дополнительные карданный вал и редуктор на переднюю ось.
Раздаточная коробка в G21 применяется стандартная для всех машин G-серии, АТС 13. Это надежный агрегат, проблемы с которым обычно появляются либо из-за плохого обслуживания, либо из-за больших интервалов между заменами масла, либо в связи с естественным износом. В таких случаях первыми из строя выходят:
- подшипники;
- приводная цепь;
- муфты и шестерни.
Из других проблем можно отметить масляное голодание, которым страдают эти раздаточные коробки. В них нет масляного насоса, поэтому давление нагнетается естественным путем. В пробках и при медленной езде — масло практически не добирается до пар трения, начинается масляное голодание.
С передним и задним редукторами этих машин проблемы практически не встречаются, главное заменять масло и следить за состоянием сальников. Со временем может появится легкий гул при работе, однако это нормально и на работоспособность узла не влияет.
Всего три шага отделяют вас от решения вашей проблемы
1
Оставьте заявку или позвоните намМы принимаем заявки по телефону +7 (495) 162 06 01 в круглосуточном режиме.
2
Приезжайте к нам на диагностику Это позволяет точно определить неисправность и повысить эффективность ремонта.
3
Оставьте машину на несколько часовМы с заботой относимся к своим клиентам, вы можете с комфортом дождаться выполнения работ в зале ожидания за чашкой кофе.
Почему выбирают техцентр BMW-E?
Комплексная диагностика БМВ
Мы не экономим на закупках лучшего профессионального оборудования для диагностики различных систем автомобилей BMW. Все это позволяет нам наиболее точно определять состояние и возможные поломки в автомобилях
Высочайший уровень качества
Наши мастера имеют многолетний опыт и доказали свою квалификацию. Мы уверены, что качество предоставляемых нашим клиентам ремонтных работ находится на высочайшем уровне
Гарантия на выполненные работы
В зависимости от проведенных ремонтных работ наш техцентр предоставляет на них гарантию до 6 месяцев или 10000 километров пробега
Доступная стоимость работ
Наше ценообразование построено на основе доступности услуг всем владельцам автомобилей БМВ. Мы уверены, что наши цены на работы конкурентоспособные