Ошибка ebo на газели

• #2

Susanin M, Эта неисправность расшифровывается так: «отошла минусовая клемма в колодке панели

• #3

Ясно спасибо! а из за клеммы может тахометр работать самопроизвольно?!

• #4

а из за клеммы может тахометр работать самопроизвольно?!

Да.

• #5

блин!придется ковырять приборку!!!:gaz_love:

• #6

это не сложно. она легко достаётся.
удачи.

• #7

блин!придется ковырять приборку!!!:gaz_love:

можно и не ковырять, подлезть снизу и пошевелить разъемы. Хотя лучше конечно снять и все разъемы поджать

• #8

Хотя лучше конечно снять и все разъемы поджать

В смысле поджать? У меня после установки БК стала гореть лампочка ABS, а EBD, перестала кстати (шлейф БК тащили за приборкой). Вот планирую по теплу вынуть приборку, посмотреть. Может кто знает что конкретно делать?

• #9

Черные провода идут на ХР1 к.1 — EBD и ХР3 к.1 — ABS, это минусы чтобы индикаторы не горели.

• #10

«мама» в разъеме и «папа» в приборке иногда по размерам не подходят, т.е. контакт свободно одевается, без натяга) из-за этого плохой контакт. чтобы было хорошо «маму» слегка поджимаеш

• #11

Черные провода идут на ХР1 к.1 — EBD и ХР3 к.1 — ABS, это минусы чтобы индикаторы не горели.

А где нить рисунок с распиновкой есть?

«мама» в разъеме и «папа» в приборке иногда по размерам не подходят, т.е. контакт свободно одевается, без натяга) из-за этого плохой контакт. чтобы было хорошо «маму» слегка поджимаеш

Ну примерно так и понял. Непонятно другое — как от плохого контакта могут загораться лишние лампочки?
И ещё вопрос — в камасутре написано, что для снятия комбинации приборов нужно снять руль и подрулевые переключатели — это соответствует действительности?

• #12

нет , надо открутить рулевую и все ,там 4 болта на 12 или 14 непомню ..

• #13

И ещё вопрос — в камасутре написано, что для снятия комбинации приборов нужно снять руль и подрулевые переключатели — это соответствует действительности?

.необизательно.. вниз опустишь (руль ) и все этого достаточно

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
в низ-в смысле на регулировке

Последнее редактирование: 19 Апр 2011

• #14

И ещё вопрос — в камасутре написано, что для снятия комбинации приборов нужно снять руль и подрулевые переключатели — это соответствует действительности?

.необизательно.. вниз опустишь (руль ) и все этого достаточно

подтверждаю. снимать руль не надо. опускаешь его вниз и всё.

• #15

а вот почему АВС загораеца?

у меня периодически..и причину пока не нашел… вроде все контакты проверил…лампочки на свето диоды поменял…а нет все одно нет нет..а загоратся

• #16

а вот почему АВС загораеца?

масса отходит на ХР-3.1

• #17

Ali-xan, будем рыть:haha:

• #18

EBD и ABS загораются когда нет массы на указанных выше контактах.

А где нить рисунок с распиновкой есть?

http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/?url=15

Добавлено через 9 минут 38 секунд

надо открутить рулевую и все ,там 4 болта на 12 или 14 непомню ..

На ресталинге незнаю, а на старом салоне два болта с головкой на «10», что бы до них добраться нужно снять облицовку рулевой колонки, для этого нужна длинная крестовая отвертка.

Последнее редактирование: 19 Апр 2011

• #19

.необизательно.. вниз опустишь (руль ) и все этого достаточно

подтверждаю. снимать руль не надо. опускаешь его вниз и всё.

Ну а кожух то с рулевой колонки придётся снимать или нет?

• #20

Ну а кожух то с рулевой колонки придётся снимать или нет?

нет.

Причины возгорания EBO на ГАЗели

Проблемы с электрооборудованием (EBO) на ГАЗели могут быть довольно распространенными. Одной из серьезных проблем механизма электронной блокировки зажигания является его возгорание. В этой статье я расскажу о причинах, по которым EBO на ГАЗели может загореться, и о том, как предотвратить такие ситуации.

1. Неправильные подключения и провода

Одной из основных причин возгорания EBO на ГАЗели является неправильное подключение или оборудование проводов. Некачественная установка может привести к короткому замыканию или перегреву проводов, что в свою очередь может вызвать возгорание блока зажигания.

Чтобы избежать подобных проблем, при установке EBO на ГАЗели необходимо обратить особое внимание на электропроводку. Убедитесь в том, что провода прокладываются без искривлений и не перетираются о острые края или поверхности. Кроме того, проверьте правильность подключения и соответствие проводов схеме электропитания.

2. Неправильное использование и эксплуатация

Другой распространенной причиной возгорания EBO на ГАЗели может быть неправильное использование и эксплуатация. Некоторые водители, не имеющие достаточного знания о системе электронного блокирования зажигания, могут производить неправильные действия, которые способствуют поломке и возгоранию блока.

Чтобы избежать проблем с EBO, следует придерживаться рекомендаций производителя по установке и эксплуатации данного оборудования. Обратите внимание на правила подключения и отключения электрического питания, а также на ограничения по использованию воздуха или воды вблизи блока зажигания.

Как предотвратить возгорание EBO

Для предотвращения возгорания EBO на ГАЗели важно соблюдать несколько основных мер предосторожности:

• Правильно установите EBO в соответствии с рекомендациями производителя.
• Проверьте электропроводку на постоянной основе, чтобы убедиться, что провода не повреждены и не перегреты.
• Регулярно проверяйте состояние и работоспособность блока зажигания, а также наличие неисправностей и признаков перегрева.
• Обращайтесь к профессиональным мастерам, чтобы устранить неполадки EBO и провести профилактику системы.

В случае возникновения любых подозрительных признаков или поведения системы блокирования зажигания на ГАЗели, рекомендуется сразу же обратиться к эксперту, чтобы избежать серьезных проблем и возможного взрыва или пожара.

Помните, что безопасность должна быть приоритетом при эксплуатации автомобиля. Используйте только качественное оборудование, правильно его устанавливайте и регулярно проверяйте. Только в этом случае вы сможете предотвратить возгорание EBO на ГАЗели и обеспечить безопасность себе и окружающим.

Обновлено: 23.06.2023

Кажется, что про системы торможения можно рассказывать бесконечно. Как только происходит апробация одной системы, она внедряется на большинство марок автомобилей, на подмогу ей производители спешат создать еще одну тормозную программу, которая по их словам намного упрощает режим торможения и облегчает управление автомобилем в сложных дорожных условиях. Действительно, предусмотреть все тонкости экстренного торможения, поведение авто на разных дорожных покрытиях сложно. Время показало следующие недостатки простых систем ABS:

• неадекватное поведение тормозной системы на дороге с неравномерным покрытием (одно колесо в грязи, второе на песке, третье в яме, а четвертое на гололеде, типичная ситуация на российских просторах);
• непредсказуемое поведение во время торможения на льду, гололеде;
• смещение тормозного пути на повороте, когда одна из групп колес разгружена;
• во время экстренного торможения на прямолинейном отрезке пути задние колеса сильно разгружаются, при этом даже при небольшом усилии на тормозные колодки они могут быть заблокированы, следовательно, неуправляемы.

Система EBD первоначально была предназначена только для уменьшения тормозного пути для последней из перечисленных ситуаций, особенно, когда автомобиль находится в пригруженном состоянии. Согласно кинематике при резком торможении по инерции задние колеса немного разгружаются. Теоретически они могут вообще оторваться от земли, как в роликах про мотоциклы. Почти вся нагрузка при этом приходится на передние колеса. Для равномерного распределения нагрузки на тормозные оси и разработали систему EBD. Она предназначена для уменьшения тормозного пути:

Что дополняет ЕBD к ABS

Основная идея EBD – научить каждое колесо тормозить по своему сценарию в зависимости от ситуации. Именно поэтому система называется Тормозное Распределение (Brake Distribution).

• в результате анализа сигналов датчиков АБС формирует тормозные распределенные усилия по каждому контуру в отдельности;
• помогает системе курсовой устойчивости, распределяя усилия торможения по осям;
• уменьшает тормозной путь автомобиля, особенно, загруженного;
• контролирует усилия торможения при воздействии продольных и поперечных нагрузок.

Что работает на систему EBD

Как и все системы помощи при торможении система EBD бессовестным образом эксплуатирует штатную систему ABS, а именно:

1. Датчики частоты вращения колес.
2. Блок управления ABS, амплитудно-цифровые преобразователи, входные цепи. Микропроцессор, обрабатывающий сигнал, может быть установлен отдельно.
3. Гидравлический блок АБС может также доукомплектовываться специальными клапанами EBD.
4. Датчик ускорения (G-сенсор).

Техническое исполнение EBD выполнено на базе ABS, его схема имеет стандартный вид.

Причины и признаки неисправности системы, устранение

Причинами неисправности системы EBD могут являться:

• неисправность микропроцессорного управления;
• нарушение программной прошивки;
• отказ одного из датчиков частоты вращения колес, нарушение электропроводки, рабочего зазора;
• отказ клапана гидравлического блока;
• неисправность насоса блока ABS;
• отказ G-сенсора.

После устранения ошибок, возможно, сразу система может быть неработоспособна. Необходима адаптация EBD. Для каждого автомобиля она различна, но обычно включает несколько последовательных торможений. Часто бывает достаточно выехать на трассу и на средней скорости произвести несколько торможений до полной остановки транспортного средства.

Плюсы и минусы

К плюсам системы можно отнести следующие факторы:

• EBD первоначально разработана для контроля экстренного торможения при загруженном авто, поэтому при работе на малом коммерческом транспорте она просто необходима;
• система увеличивает эффективность основной ABS;
• EBD продляет срок службы задних шин, тормозных колодок;
• значительное уменьшение тормозного пути загруженного автомобиля.

• во многих случаях система является ненужным дополнением к другим тормозным программам, если автомобиль эксплуатируется без нагрузок, EBD может находиться в бесконечном оплаченном отпуске;
• как и всякая система, EBD требует обслуживания, если загорелся значок ее неисправности, проблему придется решать, даже если использование системы не принципиально;
• есть случаи неадекватного срабатывания системы.

Сейчас приблизительно 50% автомобилей оборудовано EBD. Показательно, что в последние годы этот процент не увеличивается.

Привет водителям Волг!

Недавно на панели приборов стал то появляться, то пропадать значок EBD (см. картинки). Кто знает, что это и как с этим бороться. В «руководстве по эксплуатации» такого значка нет. В интернете нашёл определение: EBD (Electronic Brake Distribution) — электронное распределение тормозных сил.

Или вот ещё: Система распределения тормозных усилий (EBD от англ. Electronic brakeforce distribution) создавалась как продолжение развития системы ABS.

1. Есть ли эта система на наших Волгах с Крайслером, как узнать?
2. Если нет, то почему загорается лампочка?

Вобщем, нужен совет, как от этого значка избавится, кроме как тупо выкрутить лампочку из панели приборов.

ferragus, проверь массу на приборке.

Спасибо, конечно. Но там в большинстве случаев люди либо вместо одной панели приборов ставят другую и у них появляются похожие на мою проблемы (постоянно горит какая-то лампочка), либо просто флуд.

А у меня штатная панель, ничего не менял, проблема появилась без моего участия.

ferragus, хотите бесплатный фокус? :))))
Когда в следующий раз загорится такой значок, стукните по торпеде рукой хорошенько и гореть перестанет. :))) Серийный косяк, встречается у многих, в том числе у меня.

Если достает — выньте лампочку. Мне лично не мешает. Смысловой нагрузки не несет.

Вот и у нас на Соболе переодически загорается и то же стук по приборке лечит, меня особо не напрягает, я батя просит вылечить, хорошо еще с сигналом «STOP» и пишалкой не связан.

Если достает — выньте лампочку.
А есть ли на него лампочка? Он вроде на светодиоде впаянном в плату, в том углу много таких символов.

А есть ли на него лампочка? Он вроде на светодиоде впаянном в плату, в том углу много таких символов.

А выломать/откусить его оттуда никак? Или эта панель совсем не разборная?

зачем сразу ломать то?
все посторонние лампочки загораются из-за плохого контакта в разъемах:yes2:
у меня недавно вообще вся приборка потухла, ниодин прибор неработал, отнес «электроникам» долго выслушивал не добрые слова, оказалось вся приборка практически не пропаяна, все пропаяли заработало:drinks:

ferragus, хотите бесплатный фокус? :))))

Классный фокус:good::good::good: Лампочка и правда гаснет. Вся техника отечественная именно так работает — без удара кулаком не обойтись. Может конструкторам и особенно сборщикам Нашей техники пора уже по голове стучать, чтобы вещи делали нормальные.

Только лампочка всё-равно загорается и приходится постоянно долбить по панели или действительно не обращать внимание. Ну или всё же проверить контакты.

Всем спасибо за советы:) Хоть вычислил в чём фишка.

ferragus, эту приборку делает какой то завод (но не ГАЗ точно), газ их только закупает и ставит на наши машины. Т.е. эта приборка, я думаю, универсальная, а значит НЕ конкретно на волгу, потому и лампочка EBD там есть.
Все это веду к тому, что на Волге системы EBD нет, а лампочка загорается. Следовательно, абсолютно логично считать что эта лампочка никакой смысловой нагрузки не несет, стучать по торпеде не обязательно, единственно — раздражает нервы и фсё. Этакая лампочка-пустышка имхо.
У меня вылечилось, когда вынимал/вставлял колодки, которые идут к приборке, может быть поэтому, но лампочка больше не горит. Также заметил особенность, что она загорается при изменении климата окружающей среды (например когда очень жарко или очень холодно).

«Масло масляное» получилось, но логика думаю понятна.

так в принципе можно заклеить или закрасить. ну там — черная изолента прям поверхлампочки. светодиод не нагревается — зла не будет никакого. я бы так и сделал — если убратьоткусить нельзя.

эта приборка, я думаю, универсальная, а значит НЕ конкретно на волгу, потому и лампочка EBD там есть.
Бред какой!На какие авто подойдёт приборка от Волги на ваш взгляд?Только на Газель.:haha:Где ЕВD тоже отродясь не было.Это,типа,на перспективу было сделано.А вдруг стали бы ставить на Волгу!Но,не случилось. (

Снимите приборку пропаяйте все дорожки и этот диод сам погаснет,а еще можно пока все будет снято и остальные не подкл.диоды подключить

У меня вылечилось, когда вынимал/вставлял колодки, которые идут к приборке, может быть поэтому, но лампочка больше не горит.
У меня на Соболе проблема решилась также. Так-же загорались и гасли у меня и другие лампочки, чек, и АБС, когда загорелся чек, думал чего-то не так. Подъехал к спецам, они компьютером проверили, он залез под торпеду рукой, поправил штекер, лампочка погасла, теперь чек загорается только в том случае если действительно что-то в системе. Недавно загорелся, поехал на сервис, они через комп проверили, сказали нейтрализатор ошибку выдал, на мой вопрос что это значит, сказали не парься, видимо на заправке чего то в бак попало не хорошее. Ошибку сняли и я поехал как ни в чём не бывало:)
Может конструкторам и особенно сборщикам Нашей техники пора уже по голове стучать, чтобы вещи делали нормальные.
Вот это верно. Наши наверно никогда не научаться делать всё по человечески:wall::)

На приборной панели, с правой стороны тахометра загорелась сигнальная красная лампа EBD. Как расшифровывается эта неисправность подскажите пожалуйста!:gaz_love:

блин!придется ковырять приборку. gaz_love:

можно и не ковырять, подлезть снизу и пошевелить разъемы. Хотя лучше конечно снять и все разъемы поджать

Хотя лучше конечно снять и все разъемы поджать

В смысле поджать? У меня после установки БК стала гореть лампочка ABS, а EBD, перестала кстати (шлейф БК тащили за приборкой). Вот планирую по теплу вынуть приборку, посмотреть. Может кто знает что конкретно делать?

В смысле поджать?
«мама» в разъеме и «папа» в приборке иногда по размерам не подходят, т.е. контакт свободно одевается, без натяга) из-за этого плохой контакт. чтобы было хорошо «маму» слегка поджимаеш

Черные провода идут на ХР1 к.1 — EBD и ХР3 к.1 — ABS, это минусы чтобы индикаторы не горели.

А где нить рисунок с распиновкой есть?

«мама» в разъеме и «папа» в приборке иногда по размерам не подходят, т.е. контакт свободно одевается, без натяга) из-за этого плохой контакт. чтобы было хорошо «маму» слегка поджимаеш

Ну примерно так и понял. Непонятно другое — как от плохого контакта могут загораться лишние лампочки?
И ещё вопрос — в камасутре написано, что для снятия комбинации приборов нужно снять руль и подрулевые переключатели — это соответствует действительности?

И ещё вопрос — в камасутре написано, что для снятия комбинации приборов нужно снять руль и подрулевые переключатели — это соответствует действительности?
.необизательно.. вниз опустишь (руль ) и все этого достаточно :rolleyes:

И ещё вопрос — в камасутре написано, что для снятия комбинации приборов нужно снять руль и подрулевые переключатели — это соответствует действительности?

.необизательно.. вниз опустишь (руль ) и все этого достаточно
подтверждаю. снимать руль не надо. опускаешь его вниз и всё.

а вот почему АВС загораеца?

у меня периодически..и причину пока не нашел. smoke: вроде все контакты проверил. лампочки на свето диоды поменял. а нет все одно нет нет..а загоратся

Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) — продолжение развития системы ABS. Принципиально отличие EBD и других систем от базовой ABS, в том что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза. При резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. Также, инженерами было замечено, что при торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает, при этом необходимо учитывать загрузку автомобиля. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс.

В некоторых автомобилях данная система применяется для сохранения курсовой устойчивости при торможении в повороте, когда центр масс автомобиля переносится в сторону колёс идущих по внешнему радиусу. В данном случае тормозные усилия распределяются не только между осями, но и между колёсами. Распределение зависит от расчётов, основанных на данных с различных датчиков.

EBD помогает сохранить траекторию, уменьшает вероятность заноса или сноса при торможении в повороте и на смешанном покрытии. Электроника по разности частот вращения определяет, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Периодически на приборке загорается сигнальная лампа «EBD» и бортовик дает ошибку Р0573 (Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала) без включения «чека». Не в инструкции к машине, не в руководстве по ремонту разных авторов, нет ни какой информации. Из поисковика выяснил что EBD — это Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD).

ebd_545d0d205027f.jpg | 3,41 Кб | Скачали: 891 раз

20141107-161836_545d0d205209a.jpg | 230,83 Кб | Скачали: 1170 раз

ЭХ-110, проверь лампы в стопах горят? в данном виде это просто сервисная информация, газ любит выводить непонятно что непонятно куда, они так одно время на абс лампу подключили в газелях к мозгам и они систематически на газелях без абс, зажигали эту лампу. здесь могу лишь предположить, что реагирует на перегорание ламп в фонарях, как на тазиках.

Это у тебя где-то в приборке плохой контакт. ИНФА 100%. У меня тоже эта же лампа загорается, я по приборке легонько ладошкой хлопну — лампочка погаснет.

Это у тебя где-то в приборке плохой контакт. ИНФА 100%. У меня тоже эта же лампа загорается, я по приборке легонько ладошкой хлопну — лампочка погаснет.

а как же ошибка? Причем она ни как не хочет сбрасываться, ее сбросишь, а через 1 — 5 минут она опять появляется. Мозги МИКАС 11 ЕТ

Периодически на приборке загорается сигнальная лампа «EBD» и бортовик дает ошибку Р0573 (Переключатель А педали тормоза: высокий уровень сигнала) без включения «чека». Не в инструкции к машине, не в руководстве по ремонту разных авторов, нет ни какой информации. Из поисковика выяснил что EBD — это Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD).

Лягушка 2х или 4х контактная?
Иногда ошибка с таким кодом относится к ее неисправности. При этом стопы могут работать.

а на тормоз в этот промежуток давишь? или даже не трогая тормоз появляется? 11 микас по датчику тормозов узнает нажата педаль или нет, попробуй саму эту кнопку сменить, она там копейки стоит.

Спасибо за помощь! Буду смотреть лягушку, о результатах отпишусь.

Спасибо за помощь! Поменял лягушку (4х контактная), ошибки пропали, лампочка погасла.

P. S. Микас 11ЕТ через 10 минут после устранения причины неисправности сам сбрасывает ошибки (ПРОВЕРЕНО неоднократно)! Соответственно программным путём нет необходимости сбрасывать ошибки.

Читайте также:

• Какое масло лить в торсен тойота
• Магнитола не видит obd2 bluetooth
• Может ли машина поехать на автозапуске
• Как поставить ветровики на опель астра
• Стартер молочнокислых бактерий что это

Пробег: 44 420 км