Ошибка ebd газель некст

Обрадовал меня Бизон сегодня с утра пораньше!
Два значка загорелись, желтым ABS + красным EBD
Похоже с тормозами что то? С таким вопросом как ABS и EBD, вообще впервые сталкиваюсь…
Тормозуха на месте, предохранитель на месте, шланги вроде целы, подтеков нет, кто нибудь подскажет, куда лезть, куда глядеть?
Вчера вечером на стоянку ставил, все нормально было. Только в последнеевремя при запуске ДВС, БК орал, что ТО проходить надо.
Может колодки стерлись… Или датчик АВS какой крякнул… Так БК бы че нибудь сказал бы…

Ответ на загадку…
Причина была в предохранителе в коробочке под капотом!
А подсказал ответ мне Горыныч 3meuro-pblhbl4
За что ему АГРАМАДНОЕ спасибо! ; D

Недавно на панели приборов стал то появляться, то пропадать значок EBD (см. картинки). Кто знает, что это и как с этим бороться. В «руководстве по эксплуатации» такого значка нет. В интернете нашёл определение: EBD (Electronic Brake Distribution) — электронное распределение тормозных сил.

Или вот ещё: Система распределения тормозных усилий (EBD от англ. Electronic brakeforce distribution) создавалась как продолжение развития системы ABS.

1. Есть ли эта система на наших Волгах с Крайслером, как узнать?
2. Если нет, то почему загорается лампочка?

Вобщем, нужен совет, как от этого значка избавится, кроме как тупо выкрутить лампочку из панели приборов.

ferragus, проверь массу на приборке.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=7404&highlight=%EF%F0%E8%E1%EE%F0%EE%E2 тут подробнее.

http://forum.allgaz.ru/showthread.ph. E1%EE%F0%EE%E2 тут подробнее

Спасибо, конечно. Но там в большинстве случаев люди либо вместо одной панели приборов ставят другую и у них появляются похожие на мою проблемы (постоянно горит какая-то лампочка), либо просто флуд.

А у меня штатная панель, ничего не менял, проблема появилась без моего участия.

Если бы дело было в массе на приборке, то, я так думаю, горели бы все лампочки :unsure: Массу приборки, конечно же проверю, на всякий случай 🙂

ferragus, хотите бесплатный фокус? :))))
Когда в следующий раз загорится такой значок, стукните по торпеде рукой хорошенько и гореть перестанет. :))) Серийный косяк, встречается у многих, в том числе у меня.

Если достает — выньте лампочку. Мне лично не мешает. Смысловой нагрузки не несет.

А есть ли на него лампочка? Он вроде на светодиоде впаянном в плату, в том углу много таких символов.

А выломать/откусить его оттуда никак? Или эта панель совсем не разборная?

ferragus, хотите бесплатный фокус? :))))

Классный фокус:good::good::good: Лампочка и правда гаснет. Вся техника отечественная именно так работает — без удара кулаком не обойтись. Может конструкторам и особенно сборщикам Нашей техники пора уже по голове стучать, чтобы вещи делали нормальные.

Только лампочка всё-равно загорается и приходится постоянно долбить по панели или действительно не обращать внимание. Ну или всё же проверить контакты.

Всем спасибо за советы:) Хоть вычислил в чём фишка.

ferragus, эту приборку делает какой то завод (но не ГАЗ точно), газ их только закупает и ставит на наши машины. Т.е. эта приборка, я думаю, универсальная, а значит НЕ конкретно на волгу, потому и лампочка EBD там есть.
Все это веду к тому, что на Волге системы EBD нет, а лампочка загорается. Следовательно, абсолютно логично считать что эта лампочка никакой смысловой нагрузки не несет, стучать по торпеде не обязательно, единственно — раздражает нервы и фсё. 🙂 Этакая лампочка-пустышка имхо.
У меня вылечилось, когда вынимал/вставлял колодки, которые идут к приборке, может быть поэтому, но лампочка больше не горит. Также заметил особенность, что она загорается при изменении климата окружающей среды (например когда очень жарко или очень холодно).

«Масло масляное» получилось, но логика думаю понятна.

Источник

Что делает EBD? Зачем еще один наворот к ABS и ESP?

Кажется, что про системы торможения можно рассказывать бесконечно. Как только происходит апробация одной системы, она внедряется на большинство марок автомобилей, на подмогу ей производители спешат создать еще одну тормозную программу, которая по их словам намного упрощает режим торможения и облегчает управление автомобилем в сложных дорожных условиях. Действительно, предусмотреть все тонкости экстренного торможения, поведение авто на разных дорожных покрытиях сложно. Время показало следующие недостатки простых систем ABS:

• неадекватное поведение тормозной системы на дороге с неравномерным покрытием (одно колесо в грязи, второе на песке, третье в яме, а четвертое на гололеде, типичная ситуация на российских просторах);
• непредсказуемое поведение во время торможения на льду, гололеде;
• смещение тормозного пути на повороте, когда одна из групп колес разгружена;
• во время экстренного торможения на прямолинейном отрезке пути задние колеса сильно разгружаются, при этом даже при небольшом усилии на тормозные колодки они могут быть заблокированы, следовательно, неуправляемы.

Система EBD первоначально была предназначена только для уменьшения тормозного пути для последней из перечисленных ситуаций, особенно, когда автомобиль находится в пригруженном состоянии. Согласно кинематике при резком торможении по инерции задние колеса немного разгружаются. Теоретически они могут вообще оторваться от земли, как в роликах про мотоциклы. Почти вся нагрузка при этом приходится на передние колеса. Для равномерного распределения нагрузки на тормозные оси и разработали систему EBD. Она предназначена для уменьшения тормозного пути:

Что дополняет ЕBD к ABS

Системы ABS, разработанная в 80-х годах, вела контроль по наличию момента заблокирования одного из колес. При этом программно-техническое обеспечение не просчитывало, с какой скоростью вращаются другие колеса, каков их режим сцепления с дорогой. С появлением более умного микропроцессорного управления сигнал с каждого датчика частоты вращения колес преобразуется сначала в цифру (то есть в прямоугольные импульсы стандартной амплитуды, кодирующие частоту). Цифровой сигнал обрабатывается в микропроцессоре по определенному математическому алгоритму. При этом можно математически учесть различные ситуации. Например, если частота вращения переднего колеса значительно меньше, чем всех других, возможно, что оно «зависло» над дорогой. Если только одно из задних колес заблокировано, скорее всего, оно находится на песчаной обочине. Можно запрограммировать большое количество возможных ситуаций и «манеру» торможения каждого колеса в конкретном случае.

Основная идея EBD – научить каждое колесо тормозить по своему сценарию в зависимости от ситуации. Именно поэтому система называется Тормозное Распределение (Brake Distribution).

• в результате анализа сигналов датчиков АБС формирует тормозные распределенные усилия по каждому контуру в отдельности;
• помогает системе курсовой устойчивости, распределяя усилия торможения по осям;
• уменьшает тормозной путь автомобиля, особенно, загруженного;
• контролирует усилия торможения при воздействии продольных и поперечных нагрузок.

Что работает на систему EBD

Как и все системы помощи при торможении система EBD бессовестным образом эксплуатирует штатную систему ABS, а именно:

1. Датчики частоты вращения колес.
2. Блок управления ABS, амплитудно-цифровые преобразователи, входные цепи. Микропроцессор, обрабатывающий сигнал, может быть установлен отдельно.
3. Гидравлический блок АБС может также доукомплектовываться специальными клапанами EBD.
4. Датчик ускорения (G-сенсор).

Техническое исполнение EBD выполнено на базе ABS, его схема имеет стандартный вид.

Причины и признаки неисправности системы, устранение

Причинами неисправности системы EBD могут являться:

• неисправность микропроцессорного управления;
• нарушение программной прошивки;
• отказ одного из датчиков частоты вращения колес, нарушение электропроводки, рабочего зазора;
• отказ клапана гидравлического блока;
• неисправность насоса блока ABS;
• отказ G-сенсора.

Обычно неисправность EBD индицируется одновременно с ошибкой ABS. Признаками такой неисправности является, прежде всего, загорание соответствующих лампочек в процессе движения автомобиля. После программного сброса ошибки свечение предупредительных лампочек на приборной панели может на время пропадать. Но оно вновь появляется после нескольких километров пробега. Поэтому нельзя доверяться горе-диагностам, которые сбросили ошибку и уверяют, что проблема устранена. Надо еще до сброса ошибки записать ее код, расшифровать и устранить. Если ошибка заключается в отказе или пропадании сигналов датчиков вращения колес, необходимо проверить проводку от датчика к блоку АБС, величину и засорение рабочего зазора датчика перед тем, как менять датчик. Датчик должен прозваниваться в режиме «диод» мультиметром хотя бы в одну сторону. Разъемы датчиков для передних колес находятся в районе лонжеронов, задних колес – возле или под задними сиденьями.

После устранения ошибок, возможно, сразу система может быть неработоспособна. Необходима адаптация EBD. Для каждого автомобиля она различна, но обычно включает несколько последовательных торможений. Часто бывает достаточно выехать на трассу и на средней скорости произвести несколько торможений до полной остановки транспортного средства.

Плюсы и минусы

К плюсам системы можно отнести следующие факторы:

• EBD первоначально разработана для контроля экстренного торможения при загруженном авто, поэтому при работе на малом коммерческом транспорте она просто необходима;
• система увеличивает эффективность основной ABS;
• EBD продляет срок службы задних шин, тормозных колодок;
• значительное уменьшение тормозного пути загруженного автомобиля.

• во многих случаях система является ненужным дополнением к другим тормозным программам, если автомобиль эксплуатируется без нагрузок, EBD может находиться в бесконечном оплаченном отпуске;
• как и всякая система, EBD требует обслуживания, если загорелся значок ее неисправности, проблему придется решать, даже если использование системы не принципиально;
• есть случаи неадекватного срабатывания системы.

Сейчас приблизительно 50% автомобилей оборудовано EBD. Показательно, что в последние годы этот процент не увеличивается.

Источник

#1 Liholet

Член Кайрон клана

1 458 сообщений

• Пол: Мужчина
• бензин автомат
• Имя:Юрий

#2 Электрик

Член Кайрон клана

9 273 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сосновый Бор
• дизель механика
• Имя:Александр

Сообщение отредактировал Электрик: 07 Ноябрь 2012 — 02:26

#3 avto111

Пользователи

4 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Зеленоград
• дизель автомат
• Имя:Сергей

#4 Kukas

Член Кайрон клана

13 091 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва. Марьина Роща
• Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
• дизель автомат
• Имя:Дмитрий

#5 Liholet

Член Кайрон клана

1 458 сообщений

• Пол: Мужчина
• бензин автомат
• Имя:Юрий

Система EBD, использует датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и дозирует тормозное усилие на блокируемом колесе. Если EBD сработала при резком маневре , торможении,то это означает ,что одно или несколько колес начали терять сцепление с дорогой. Если EBD включилась спонтанно на ровной дороге то лучше обратиться к профессионалам.

#6 avto111

Пользователи

4 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Зеленоград
• дизель автомат
• Имя:Сергей

#7 Liholet

Член Кайрон клана

1 458 сообщений

• Пол: Мужчина
• бензин автомат
• Имя:Юрий

если при выполнении резкого маневра с торможением,ускорением,перестановкой и т.д. то норма. если «на ровном месте» то нет.

#8 avto111

Пользователи

4 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Зеленоград
• дизель автомат
• Имя:Сергей

А скажите система EBD есть во всех компллектациях? Мне кажется у меня кроме ABS ничего быть не должно.

EBD входит в состав ABS , но присутствует не у всех. Нужно смотреть комплектацию конкретного автомобиля.

Ну так я и говорю что моргал когда поток ветра встречной фуры был, а так на ровной дороге все нормально. Тогда я спокоен. Спасибо Вам за совет.

#9 Kukas

Член Кайрон клана

13 091 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва. Марьина Роща
• Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
• дизель автомат
• Имя:Дмитрий

EBD входит в состав ABS , но присутствует не у всех. Нужно смотреть комплектацию конкретного автомобиля.

Ура! Я так и знал, что ничего лишнего!

Сообщение отредактировал Kukas: 07 Ноябрь 2012 — 04:16

#10 Электрик

Член Кайрон клана

9 273 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сосновый Бор
• дизель механика
• Имя:Александр

Уважаемые, не путайте ESP и EBD!

EBD, как аварийная система присутствует на ВСЕХ наших авто и ничего она не дозирует, а как раз делает служит для одинакового распределения тормозного усилия на КАЖДОЕ колесо. От сцепления с дорогой не зависит. Это аналог простой двухконторной гидравлической тормозной системы. При опросе датчиков при первом положении ключа зажигания индикатор EBD должен загореться и погаснуть.

#11 avto111

Пользователи

4 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Зеленоград
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Уважаемые, не путайте ESP и EBD!

EBD, как аварийная система присутствует на ВСЕХ наших авто и ничего она не дозирует, а как раз делает служит для одинакового распределения тормозного усилия на КАЖДОЕ колесо. От сцепления с дорогой не зависит. Это аналог простой двухконторной гидравлической тормозной системы. При опросе датчиков при первом положении ключа зажигания индикатор EBD должен загореться и погаснуть.

#12 макс спб

Пользователи

2 693 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• дизель механика
• Имя:Максим

#13 avto111

Пользователи

4 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Зеленоград
• дизель автомат
• Имя:Сергей

А кто подскажет у меня при поворте ключа, вместе со всеми контрольными лампами загорается и лампа этой самой ЕБД, а потом гаснет, это значит оно уменя есть??

#14 макс спб

Пользователи

2 693 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• дизель механика
• Имя:Максим

значит есть, а зажигается и гаснет при положительном тесте системы.

#15 avto111

Пользователи

4 856 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Зеленоград
• дизель автомат
• Имя:Сергей

Сенькю Сергей

#16 Kukas

Член Кайрон клана

13 091 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва. Марьина Роща
• Интересы: Постоянно наступаю на «грабли!»
• дизель автомат
• Имя:Дмитрий

А кто подскажет у меня при поворте ключа, вместе со всеми контрольными лампами загорается и лампа этой самой ЕБД, а потом гаснет, это значит оно уменя есть??

#17 макс спб

Пользователи

2 693 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург
• дизель механика
• Имя:Максим

А если у меня, с новья, она при запуске не загорается, значит этой приблуды у меня нет?

#18 Сергей Сергеевич

Член Кайрон клана

8 761 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: п.Назия ленинградская область
• дизель механика
• Имя:Сергей

#19 Liholet

Член Кайрон клана

1 458 сообщений

• Пол: Мужчина
• бензин автомат
• Имя:Юрий

позволю себе не согласиться. EBD это не аварийная система,а вспомогательная и при определенных условиях выполняет часть функций ESP. К тому же нам неизвестны действия ув. Liholet ,тормозил он или нет, состояние дор. покрытия и т.д. и т.п. ,а также не известна комплектация его автомобиля. И если не затруднит дайте ссылку на мануал.

Сергей!! Я же написал что не тормозил а разъезжался со встречной фурой на трассе на больших скоростях и датчик загорелся и погас и так при каждом разъезде если скорость у меня свыше 100 км.ч была!

Эта самая ЕБДа работает ТОЛЬКО при торможении,при раз»езде с фурой если не тормозили не должна она срабатывать никак,к тому же при ей срабатывании отключается АБС .Читал не в мануале а где то в инете конкретное описание и принцып работы.Использует она датчики АБС но работают они только раздельно — или то ,или другое.И еще,честно говоря сейцас точно не помню ,но кажется при заводке загорается она не в правом верхнем углу а где то в середине приборного щитка.Сяду в машинку — проверю.Может у Вас все таки присутствует ЕСП то есть система курсовой устойчивости?Тогда её срабатывание при проскальзывании одного из колес,и сигнализация об этом вполне в норме,но при движении а не торможении.

#20 Электрик

Член Кайрон клана

9 273 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Сосновый Бор
• дизель механика
• Имя:Александр

. если не затруднит дайте ссылку на мануал.

Раздел 6-19 в книжке, которая выдаётся при покупке машины.
Отдельный раздел в SY «Общие сведения», есть здесь в FAQ, можно скачать, полезная книга )))

Как правильно заметил Сергей Сергеевич: либо АБС либо ЕБД. Совсем конкретно не нашёл, но абсолютно точно где-то читал, что ЕБД, в том числе, работает при неисправности АВС.
Раз есть ЕСП, то может подмаргивать при скорости свыше 100 км/час и резких действий, хоть газ в пол, хоть руль быстро повернуть, хоть тормоз придавить.
Там куча разных датчиков: датчики скорости; датчик рысканья; G-сенсор; датчик давления при недостаточном усилии на педаль тормоза; датчик скорости рулёжки и т.д. и т.п.

Источник

Расшифровка значков комбинации приборов ГАЗель Next.

• Сигнализаторы комбинации приборов ГАЗель Next CNG 3.0.
• Информация по различным комбинациям приборов, сигнализаторам и схемам подключения.
• Схемы ГАЗель Next.

Расположение сигнализаторов.

1.

Сигнализатор (оранжевый) засорения сажевого фильтра.

Информирует водителя о состоянии сажевого фильтра.

2. Сигнализатор (оранжевый) высокой температуры системы выпуска.

Информирует водителя о засоренности сажевого фильтра.

3. Сигнализатор (оранжевый) низкого уровня охлаждающей жидкости.

При загорании сигнализатора необходимо устранить причину утечки охлаждающей жидкости и довести уровень в расширительном бачке системы охлаждения двигателя до нормы.

4. Сигнализатор (красный) критической неисправности двигателя.

Кратковременно загорается при включении приборов (зажигания). При отсутствии неисправностей загорается при включении приборов (зажигания) и непрерывно горит 2-5 секунд, затем гаснет.

При непрерывном горении информирует водителя о наличии критической неисправности (перегрев двигателя, падение давления масла, отказ газ-педали, критическая неисправность электронного блока) при которой необходимо немедленно прекратить движение и остановить двигатель.

5. Сигнализатор (оранжевый) MIL.

Кратковременно загорается при включении приборов (зажигания). Информирует водителя о неисправностях, фиксируемых бортовой диагностической системой, имеющих отношение к выбросам отработавших газов и твердых частиц.

При непрерывном горении сигнализатора необходимо провести диагностику системы управления двигателем на предприятии технического обслуживания.

После устранения неисправности сигнализатор продолжает гореть в течение четырех циклов пуска двигателя, затем гаснет.

6. Сигнализатор (оранжевый) «Внимание» системы управления двигателем.

При исправной системе управления сигнализатор загорается после включения приборов (зажигания) и непрерывно горит в течение 2-5 секунд, затем гаснет. Это указывает на готовность системы к пуску двигателя.

При непрерывном горении информирует водителя о наличии не критической неисправности, при которой водитель может продолжить движение. В этом случае требуется диагностика автомобиля на предприятии технического обслуживания.

7. Сигнализатор (зеленый) включения левых указателей поворота.

8. Сигнализатор (белый) включения дневных ходовых огней.

9. Сигнализатор (красный) аварийно высокой температуры охлаждающей жидкости.

Кратковременно загорается при включении приборов (зажигания). При непрерывном горении сигнализатора необходимо немедленно остановить двигатель определить и устранить причину перегрева.

10. Сигнализатор (зеленый) включения габаритных огней.

11. Сигнализатор (красный) «STOP».

Загорается одновременно с одним из аварийных сигнализаторов красного цвета. При загорании указанных сигнализаторов дальнейшая эксплуатация автомобиля не допускается до устранения неисправности.

Горение сигнализатора в мигающем режиме и дублирование периодическим звуковым сигналом указывает на требование остановки пассажирами (нажатие кнопки в салоне).

12. Сигнализатор (синий) включения дальнего света фар.

13. Сигнализатор (оранжевый) минимального резерва топлива в баке.

Загорается при положении поплавка уровня топлива в районе 8 литров.

14. Сигнализатор (зеленый) включения ближнего света фар.

15. Сигнализатор (зеленый) включения правых указателей поворота.

16. Сигнализатор (оранжевый) включения блокировки межосевого дифференциала или резервный.

17. Сигнализатор (оранжевый) включения блокировки дифференциала переднего моста или резервный.

18. Сигнализатор (красный) не пристегнутых ремней безопасности или резервный.

19. Сигнализатор (красный) неисправности подушки или ремня безопасности или резервный.

20. Сигнализатор (оранжевый) отключения подушки безопасности пассажира или резервный.

21. Сигнализатор (оранжевый) отключения системы стабилизации курсовой устойчивости или резервный.

22. Сигнализатор (красный) неисправности электронного регулятора тормозных сил или резервный.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет через несколько секунд.

Непрерывное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность регулятора тормозных сил.

Автомобиль должен быть проверен на предприятии технического обслуживания. Эксплуатация автомобиля до устранения данной неисправности не допускается.

23. Сигнализатор (оранжевый) неисправности системы стабилизации курсовой устойчивости или резервный.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет через несколько секунд.

Непрерывное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность системы курсовой устойчивости.

Автомобиль должен быть проверен на предприятии технического обслуживания.

24. Сигнализатор (зеленый) включения пониженной передачи или резервный.

25. Сигнализатор (оранжевый) неисправности антиблокировочной системы тормозов или резервный.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет через несколько секунд.

Длительное горение сигнализатора или его загорание в движении указывает на неисправность антиблокировочной системы тормозов. При этом рабочая тормозная система сохраняет работоспособность.

Автомобиль должен быть проверен на предприятии технического обслуживания.

26. Сигнализатор (красный) незакрытых дверей и/или выдвинутой подножки.

Горение сигнализатора в мигающем режиме и дублирование периодическим звуковым сигналом при движении указывает на незакрытые передние и/или боковые двери и/или выдвинутую подножку.

Горение сигнализатора в постоянном режиме и дублирование постоянным звуковым сигналом указывает на незакрытые задние двери автобуса.

27. Сигнализатор (оранжевый) включения блокировки дифференциала заднего моста или резервный.

28. Сигнализатор (оранжевый) включения подогревателя воздуха (для дизельного двигателя).

Загорается при включении приборов. Пускать двигатель стартером только после того как сигнализатор погаснет.

29. Сигнализатор (оранжевый) наличия воды в топливе (для дизельного двигателя).

Кратковременно загорается при включении приборов.

Непрерывное горение сигнализатора указывает на наличие воды в топливном фильтре. Необходимо немедленно остановить двигатель, слить воду из топливного фильтра или обратиться на предприятие технического обслуживания.

30. Сигнализатор (красный) разряда аккумуляторной батареи.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет после пуска двигателя.

Загорание сигнализатора при работающем двигателе указывает на слабое натяжение или обрыв ремня привода навесных агрегатов двигателя или на неисправность в цепи заряда батареи.

31. Сигнализатор (красный) включения стояночного тормоза.

Загорается мигающим светом при включении приборов (зажигания), если автомобиль заторможен стояночным тормозом (дублируется кратковременным звуковым сигналом при движении автомобиля).

32. Сигнализатор (красный) аварийно низкого давления масла.

Загорается при включении приборов (зажигания) и гаснет после пуска двигателя (дублируется кратковременным звуковым сигналом при движении автомобиля).

Загорание сигнализатора при работающем двигателе указывает на низкое давление масла в системе смазки двигателя, при этом необходимо немедленно остановить двигатель и проверить уровень масла в картере, при необходимости, долить. Если уровень масла в пределах нормы, следует обратиться на предприятие технического обслуживания.

33. Сигнализатор (красный) аварийно низкого уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормозов.

Загорание сигнализатора свидетельствует о неисправности тормозной системы.

Автомобиль должен быть немедленно проверен на предприятии технического обслуживания.

Эксплуатация автомобиля до устранения данной неисправности не допускается.

34. Сигнализатор (оранжевый) включения заднего противотуманного света.

Внимание!

Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящими или мигающими сигнализаторами красного цвета. В случае невозможности устранения неисправности на месте допускается движение автомобиля до предприятия технического обслуживания за исключением случаев загорания сигнализаторов, запрещающих дальнейшую эксплуатацию. При несвоевременном обращении на предприятие технического обслуживания автомобиль может быть снят с гарантийного обслуживания. Время эксплуатации автомобиля с включенными сигнализаторами записывается в память блока управления.

Поделиться ссылкой:

Автомобили в вариантном исполнении оборудованы антиблокировочной системой тормозов (АБС) серии 8.1 фирмы «Bosch»

АБС эффективна при экстренном торможении на дороге с различным покрытием (например, асфальт – лед) и предотвращает блокировку колес, находящихся в менее благоприятных по сцеплению условиях (на льду), обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля для данного дорожного покрытия при сохранении его устойчивости и управляемости.

Данная АБС имеет функцию электронного регулятора тормозных сил (EBD), который исключает блокировку задних колес, вызывающую занос задней оси при торможении автомобиля с частичной загрузкой.

Электрическая часть АБС состоит из 4-х датчиков скорости ф.«Bosch», расположенных в колесных узлах автомобиля, гидроагрегата ф.«Bosch» со встроенным электронным блоком управления в моторном отсеке слева, жгута проводов АБС, силового жгута АБС, сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD в комбинации приборов.

На автомобиль «ГАЗель» с колесной формулой 4×2 устанавливаются гидроагрегат ф.«Bosch 0 265 231 980, датчики скорости:

• 0 265 008 029 – передний правый;
• 0265 008 030 – передний левый;
• 0 265 008 033 – задний левый;
• 0 265 008 034 – задний правый.

На автомобили «ГАЗель» с колесной формулой 4х4 устанавливается гидроагрегат 0 265 232 204, датчики скорости:

• 0 265 008 211 – передний правый/левый;
• 0 265 008 033 – задний левый;
• 0 265 008 034 – задний правый,
• а также, дополнительно, устанавливаются датчик ускорения 0 265 005 146, расположенный на переходном кронштейне, установленном на правой стороне кронштейна педалей, а также жгут проводов, соединяющий датчик ускорения со жгутом АБС.

При каждом включении зажигания, сигнализатор неисправности АБС и сигнализатор неисправности EBD включаются на время около 3 секунд и затем выключаются.

Это указывает на исправность электрических компонентов и цепей АБС, а также системы EBD.

Допускается кратковременное включение сигнализатора неисправности АБС или АБС и EBD при пуске двигателя.

Сигнализаторы неисправности АБС и EBD также включаются при обрыве цепи от комбинации приборов до электронного блока управления.

Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС (оранжевого цвета), или его включение во время движения, указывает на возникшую неисправность АБС.

При этом рабочая тормозная система сохраняет свою работоспособность как без АБС.

Постоянно включенное состояние сигнализатора неисправности АБС и сигнализатора неисправности EBD (красного цвета) или их включение во время движения, указывает на неисправность системы АБС и EBD.

Электрическая — принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х2 показана на рисунке 1

Электрическая – принципиальная схема АБС тормозов автомобиля с колесной формулой 4х4 показана на рис 2

Номера контактов в колодке к датчикам жгута АБС

Номера контактов в колодке к гидроагрегату жгута ABS

Диагностика АБС тормоза

В АБС 8.1 (в отличие от АБС 5.3.) отсутствует возможность диагностики системы по световым кодам сигнализатора неисправности АБС.

Для проведения диагностики АБС8.1 рекомендуется использовать тестер-сканер диагностический АСКАН-10 (производство ООО «НПП ЭЛКАР» г. Москва), с диагностическим кабелем АБС ГАЗ, с установленным модулем диагностики АБС 8.1 для автомобилей «ГАЗ».

Для проведения диагностики АБС необходимо:

• — подсоединить диагностический кабель АБС ГАЗ к быстроразъемному соединителю тестера и к АКБ;
• — при положении «0» ключа выключателя зажигания, подключить диагностический разъем к диагностической колодке АБС автомобиля.

Диагностический разъем расположен на кронштейне, закрепленном под точку крепления кронштейна бачка омывателя ветрового стекла;

• — после поворота ключа выключателя зажигания в положение «I» (зажигание включено) включится подсветка дисплея тестера и на короткое время появится заставка, а затем главное меню тестера.

Для тестирования АБС автомобилей «ГАЗ», необходимо запустить диагностический модуль «АБС 8» из пакета «ГАЗ».

После запуска модуля на дисплее появится короткая заставка и после нее меню «РЕЖИМ».

После появления меню «РЕЖИМ» должен включиться зеленый светодиод «LINK», находящийся на лицевой панели ниже дисплея.

Если включился красный светодиод «ERROR», находящийся на лицевой панели ниже дисплея, необходимо проверить правильность подключения диагностического кабеля и целостность электрической цепи между колодкой диагностики и гидроагрегатом АБС.

В меню «РЕЖИМ» содержатся следующие подразделы:

• «Описание блока управления»;
• «Параметры»;
• «Неисправности»;
• «Прокачка гидроагрегата»;
• «Тесты»; «Выход».

В подразделе «Описание блока управления» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата, замена варианта кодирования, просмотр информации о диагностическом модуле.

В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр текущих параметров АБС.

В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для вывода на печать.

В подразделе «Прокачка гидроагрегата» осуществляется прокачка гидроагрегата АБС.

В подразделе «Тесты» осуществляется проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата, а также качества сигналов датчиков скорости.

В подразделе «Выход» осуществляется выход в предшествующее меню.

Расширенное пояснение каждого подраздела можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».

Для получения контекстной помощи в каждом подразделе следует нажать клавишу«F1».

Меню подраздела «Описание блока управления» показано на рис 6.

В пункте «Идентификация» осуществляется просмотр идентификационных параметров гидроагрегата:

• заводской номер гидроагрегата; идентификатор производителя;
• наименование системы; код блока управления; код ПО; Версия ПО;
• Вариант кодирования — «Газель», «Газель 4х4».

В пункте «Вариант кодирования» осуществляется выбор варианта кодирования, соответствующего модели данного автомобиля — «Газель», «Газель 4х4».

Отображение нового варианта кодирования, происходит только после выхода из модуля диагностики АБС 8 и последующего входа в данный модуль.

Выбор варианта кодирования, не соответствующего модели данного автомобиля, не допускается! Изменение варианта кодирования должно производиться только специалистом!

Выбор варианта кодирования обязателен при установке на автомобиль нового гидроагрегата.

В случае отсутствия варианта кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки), при просмотре пункта «Вариант кодирования» на дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 7.

Отсутствие выбранного варианта кодирования приведет к возникновению ошибки 4551 в памяти блока управления гидроагрегата.

Необходимо изменить вариант кодирования в соответствии с моделью данного автомобиля, затем произвести стирание имеющихся кодов неисправностей с помощью меню «Неисправности».

Для выбора варианта кодирования следует нажать клавишу «Enter» и выбрать нужный вариант из предложенного списка моделей автомобилей (рис. 8).

После выбора текущей модели следует нажать клавишу «Enter». При успешном выполнении вышеуказанной операции, на дисплей будет выведена надпись.

Условный пример выводимой на дисплей надписи отображен на рис 9.

На автомобилях с колесной формулой 4х4 изменение варианта кодирования не предусмотрено и не доступно.

В этом случае на дисплей будет выведено сообщение «Негативный ответ. Данная реализация ЭБУ не поддерживает изменение варианта кодирования».

В пункте «О Программе» – осуществляется просмотр сведений о программном модуле данного тестера – сканера.

Условный пример выводимых на дисплей сведений отображен на рис 10.

В подразделе «Параметры» осуществляется просмотр значений некоторых параметров системы АБС.

Список параметров разбит на страницы параметров.

В верхней строке находится информация о названии и номере текущей страницы и количестве страниц.

Условный пример отображения параметров приведен на рис 11.

Для перехода на другую страницу параметров, следует нажать клавишу с символом ◄— или —►.

Расширенное пояснение каждого параметра можно прочитать на дисплее тестера, нажав клавишу «F3».

Для вывода на экран графика выбранного параметра следует нажать клавишу «F2».

В режиме динамического просмотра графика, значения параметра можно остановить в какой-либо точке нажатием клавиши «Enter».

При этом нажатие клавиш с символом и дает возможность просмотреть графики остальных параметров этой страницы, остановившиеся в этой же точке.

Продолжение построения графика осуществляется повторным нажатием клавиши «Enter».

Вернуться в первоначальное окно параметров следует нажатием клавиши «Esc».

Сохранение страницы параметров для последующего вывода на печать, осуществляется нажатием клавиш «Shift» и одновременно «F2».

В подразделе «Неисправности» осуществляется просмотр текущих и сохраненных неисправностей, стирание кодов неисправностей, сохранение неисправностей в памяти тестера для последующего вывода на печать.

Меню подраздела «Неисправности» показано на рис 12.

Пункт «Текущие ошибки» позволяет просмотреть коды текущих (присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.

Условный пример отображения на дисплее текущей ошибки приведен на рис 13.

В верхней строке выводимого сообщения расположен заголовок окна – «Тек ошибки», под ним расположена строка с двумя значениями.

Первое значение- «4040» указывает цифровой код неисправности, второе – «1/1» указывает порядковый номер неисправности/общее число неисправностей в системе АБС.

Далее следует описание неисправности. Стирание текущих неисправностей, при просмотре текущих ошибок, происходит при нажатии клавиши «F3».

Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».

Пункт «Сохраненные ошибки» позволяет просмотреть коды сохраненных (сохраненных в памяти гидроагрегата, не присутствующих в системе АБС в настоящий момент) неисправностей и их описание.

Условный пример отображения на дисплее сохраненной ошибки приведен на рис 14.

После устранения неисправностей, необходимо стереть ошибки, накопленные в памяти блока управления гидроагрегата.

Стирание сохраненных неисправностей, при просмотре сохраненных ошибок происходит при нажатии клавиши «F3».

Для сохранения неисправностей с целью последующего вывода на печать, следует нажать клавиши «Shift» и одновременно «F2».

Возможные неисправности АБС тормоза, их причины и способы устранения

Цифровой код неисправности — Описание неисправности — Вероятная причина возникновения — Способы устранения

4035 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего левого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.

Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости переднего левого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 1 и/или 2 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 1 и 2 между собой.

Датчик не соединен со жгутом АБС.

Неисправность датчика скорости

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4040 — Некорректный сигнал датчика скорости переднего правого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС.

Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости переднего правого колеса — Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 5 и/или 6 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 5 и 6 между собой. Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости

• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4045 — Некорректный сигнал датчика скорости заднего левого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС (отсутствие двух и более зубьев, забоины).

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Нм (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

4050 – Некорректный сигнал датчика скорости заднего правого колеса

Большой, более 1,1 мм, зазор между датчиком и зубчатым ротором АБС. Повышенное, более 0,21 мм, биение зубчатого ротора АБС относительно оси вращения.

Нарушена геометрия зубчатого ротора АБС.

Неисправность жгута АБС, неисправность датчика скорости

• — Затянуть болт крепления датчика с моментом 7-10 Н.м (0,7-1,0 кгс·м), при этом зубчатый ротор АБС, при вращении, не должен задевать за датчик.
• Отрегулировать затяжку подшипников ступицы.
• Заменить изношенный подшипник ступицы или заменить ступицу в сборе с подшипником и ротором.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчик скорости

Неисправность цепи датчика скорости заднего правого колеса

Обрыв или замыкание цепи датчика на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Обрыв или замыкание провода 7 и/или 8 в жгуте АБС на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Короткое замыкание проводов 7 и 8 между собой.

Датчик не соединен со жгутом АБС. Неисправность датчика скорости

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик скорости со жгутом АБС.
• Заменить датчик скорости

4060 – Неисправность цепи клапана сброса переднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4065 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4070 – Неисправность цепи клапана сброса переднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС.

• — Заменить гидроагрегат АБС

4075 – Неисправность цепи клапана отсечки переднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4080 – Неисправность цепи клапана сброса заднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• Заменить гидроагрегат АБС

4085 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего левого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4090 – Неисправность цепи клапана сброса заднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4095 – Неисправность цепи клапана отсечки заднего правого колеса

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

4110 — Сбой в цепи питания мотора насоса

Перегорание предохранителя номиналом 40А в блоке предохранителей F41.

Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).

Обрыв провода 14 и/или 16 и/или 17 в силовом жгуте АБС.

Обрыв провода 19 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.

Неисправность гидроагрегата АБС

• — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
• Обеспечить электрический контакт провода 22 с кузовом автомобиля.
• Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить гидроагрегат

4121 – Неисправность цепи питания клапанов

Перегорание предохранителя номиналом 25А в блоке предохранителей F41.

Отсутствие электрического контакта провода 22 с кузовом автомобиля (наконечник провода 22 крепится на усилителе лонжерона кабины правом).

Обрыв провода 14 и/или 15 и/или 16 в силовом жгуте АБС.

Обрыв провода 18 и/или 20 и/или 21 в жгуте АБС.

Неисправность гидроагрегата АБС.

• — Заменить плавкую вставку в блоке предохранителей F41.
• Обеспечить электрический контакт провода 15 с кузовом автомобиля.
• Устранить неисправность силового жгута АБС или заменить силовой жгут АБС.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить гидроагрегат

4161 — Обрыв провода от гидроагрегата к выключателю стоп-сигнала

Неисправность цепи выключателя торможения жгута 99. Обрыв провода 11 в жгуте АБС. Неисправность выключателя торможения

• — Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить выключатель торможения

4245 – Некорректный сигнал датчика скорости колеса

Обрыв любых трех групп проводов 1 и 2, 3 и 4, 5 и 6, 7 и 8 к датчикам в жгуте АБС.

Обрыв проводов 3 и 4, а также 7 и 8 в жгуте АБС.

Неисправность любых трех датчиков АБС или датчиков АБС задней оси.

Расхождение диаметра колес более 6%.

• — Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Заменить датчики АБС.
• Установить шины согласно требованиям для данного автомобиля, установить давление в шинах согласно требованиям для данного автомобиля

4550 — Сбой ЭБУ гидроагрегата

Неисправность блока управления гидроагрегата АБС

• — Заменить гидроагрегат АБС

Низкое напряжение бортовой сети. Напряжение между контактами 32 и 13, 38 блока управления гидроагрегата меньше 9,3 В

• — Устранить неисправности, связанные с пониженным напряжением питания в бортовой сети автомобиля.
• Устранить неисправность жгута 99 или заменить жгут 99.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС

4800 – Высокое напряжение бортовой сети

Напряжение между контактами блока управления гидроагрегата № 1, 25, 32 и 13, 38 более 17,4 В

• — Устранить неисправности, связанные с повышенным напряжением питания в бортовой сети автомобиля

4551 – Ошибка варианта кодирования

Отсутствует вариант кодирования (гидроагрегат в состоянии поставки)

• — Установить вариант кодирования, в соответствии с моделью данного автомобиля

4287 * — Неисправность датчика ускорения – некорректный сигнал

Датчик ускорения не закреплен. Неисправность датчика ускорения.

• — Проверить и при необходимости затянуть болты крепления кронштейна датчика ускорения и крепления датчика ускорения к кронштейну моментом 5,5-8,0 Н·м (0,55-0,8 кгс·м).
• Заменить датчик ускорения

Неисправность датчика ускорения – ошибка линии

Обрыв провода 27 и/или 28 и/или 29 и/или 30 и/или 31 и/или 32 в жгуте АБС и/или в жгуте 154.

Замыкание провода 28 и/или 31 на отрицательный или положительный вывод АКБ.

Датчик не соединен со жгутом 154. Жгут АБС 154 не соединен со жгутом АБС.

Неисправность датчика

• — Устранить неисправность жгута 154 или заменить жгут АБС 154.
• Устранить неисправность жгута АБС или заменить жгут АБС.
• Соединить датчик ускорения со жгутом 154.
• Соединить жгут 154 со жгутом АБС.
• Заменить датчик ускорения

*— только для автомобиля с колесной формулой 4х4

Прокачка тормозов с установленной антиблокировочной системой тормозов

С помощью подраздела «Прокачка гидроагрегата» осуществляется удаление воздуха и заполнение тормозной жидкостью внутренних контуров гидроагрегата.

Прокачка гидроагрегата необходима только после установки нового гидроагрегата.

Производитель гидроагрегата, ф. «Bosch», отмечает необходимость использования устройства для прокачки, создающего избыточное давление 2 Бар (~2 кгс/см²) в бачке тормозной жидкости.

Перед прокачкой гидроагрегата необходимо провести прокачку тормозной системы обычным способом.

Прокачка гидроагрегата проводится в 4 этапа со следующей обязательной последовательностью:

• прокачка левого заднего колеса;
• прокачка левого переднего колеса;
• прокачка правого переднего колеса;
• прокачка правого заднего колеса.

В процессе прокачки необходимо нажимать и отпускать тормозную педаль автомобиля с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды, при этом необходимо следить, за уровнем тормозной жидкости в бачке главного цилиндра, не допуская сухого дна.

Прокачка гидроагрегата проводится только на автомобиле с неработающим двигателем.

Во время прокачки аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена (напряжение между контактами гидроагрегата 13, 38 и 1, 25, 32 должно быть в диапазоне 12-13,5 В).

Во время прокачки гидроагрегата необходимо надеть на клапан прокачки трубку, поместив другой конец трубки в емкость с тормозной жидкостью, открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза.

Меню подраздела «Прокачка гидроагрегата» показано на рис 15.

Для начала прокачки необходимо выбрать этапы прокачки в следующей последовательности:

• прокачка левого заднего колеса;
• прокачка левого переднего колеса;
• прокачка правого переднего колеса;
• прокачка правого заднего колеса.

После выбора этапа прокачки следует нажать клавишу «Enter». На дисплее появится сообщение в соответствии с рисунком 16.

Для начала процедуры прокачки следует нажать клавишу «F2».

Далее необходимо открыть клапан прокачки соответствующего колеса и производить нажатия на педаль тормоза с периодичностью одно нажатие/отпускание примерно в четыре секунды.

При успешном завершении прокачки на дисплее выводится сообщение в соответствии с рисунком 17.

Далее, в соответствии с сообщением, выводимым на дисплей тестер–сканера, следует продолжать прокачку обычным способом до удаления воздуха из гидропривода (см. раздел «Тормоза», подраздел «Заполнение жидкостью (прокачка) тормозной системы»).

По окончании прокачки данного колеса следует нажать клавишу «Esc».

На дисплее тестер – сканера появится сообщение в соответствии с рисунком 18.

В случае неуспешного завершения теста, сообщение в соответствии с рисунком 17 не выводится.

В этом случае следует повторить процедуру прокачки соответствующего колеса. Далее, при необходимости, следует проверить неисправности АБС и устранить их.

Аналогичным образом следует выполнить оставшиеся этапы прокачки.

При успешном проведении всех этапов прокачки и в правильной последовательности (сначала левое заднее колесо, затем левое переднее, затем правое переднее и правое заднее), на дисплей выводится сообщение в соответствии с рисунком 19. При этом в разделе «Параметры» статус параметра «Заполнение» изменяется со «стат» на ОК.

Подраздел «Тесты» состоит из двух пунктов: проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата; проверка датчиков скорости.

Тест «Проверка правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов гидроагрегата» состоит из 4 этапов:

• проверка переднего левого канала;
• проверка переднего правого канала;
• проверка заднего левого канала;
• проверка заднего правого канала.

Меню данного теста показано на рисунке 20.

Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами.

Скорость вращения роликов должна находиться в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.

Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд, включить его и произвести торможение на время всего теста (педаль отпускается только после проведения теста выбранного канала).

Проверка одного из колес проверяемой оси активируется нажатием на клавишу «Enter».

Далее следуйте указаниям, выводимым на дисплей тестера в соответствии с рис. 21.

В процессе выполнения данного теста должно произойти временное снижение тормозной силы на выбранном колесе, что свидетельствует о правильности подключения трубопроводов и работоспособности клапанов.

Тест других каналов проводится аналогичным образом.

Тест «Проверка датчиков скорости» позволяет провести проверку качества сигналов датчиков скорости.

Данный тест проводится на двуосном или одноосном тормозном стенде с беговыми барабанами, при постоянной скорости вращения роликов стенда в диапазоне от 2,5 до 10 км/ч.

Перед проведением данного теста необходимо установить проверяемую ось автомобиля на тормозной стенд и включить его.

Далее следует выбрать тест и активировать его нажатием клавиши «F2». На дисплее, в строке «состояние», будет выводиться текущее состояние теста.

Состояние теста «Выполнение» показано на рис. 22.

По окончании теста на дисплей будут выведены минимальная и максимальная скорость, измеренная датчиками скоростей проверяемых колес.

Просмотр всех измеренных значений скорости осуществляется с помощью клавиш ▼ и ▲.

Разность между максимальным и минимальным значением скорости, полученным с датчика скорости колеса на дисплее сканер – тестера, не должна превышать 10 % от скорости вращения роликов стенда.

Тест датчиков скорости другой оси, при использовании одноосного стенда, проводится аналогичным образом.

Снятие и установка гидроагрегата антиблокировочной системы тормозов (АБС)

Для снятия гидроагрегата необходимо:

• — отсоединить колодку 3 (рис. 1) проводов жгута АБС от штекерного разъема электронного блока управления гидроагрегата;
• — отсоединить шесть трубопроводов от гидроагрегата;
• — заглушить отверстия в гидроагрегате заглушками;
• — ослабить две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну и вынуть гидроагрегат.

При установке необходимо:

• — установить в овальное отверстие кронштейна гидроагрегата резиновую втулку 3 для нижней опоры гидроагрегата;
• — установить гидроагрегат 1 в кронштейн 4;
• — аккуратно подсоединить и затянуть шесть соединительных гаек 1 (рис. 2) крепления трубопроводов к гидроагрегату моментом 14-16 Нм (1,4-1,6 кгсм);

Гайки имеют разную резьбу. Изменение точек подсоединения не допускается.

• — затянуть две гайки 2 крепления гидроагрегата к кронштейну моментом 8-9 Нм (0,8 — 0,9 кгсм);
• — проверить с помощью специальной диагностической программы идентификационный номер программного обеспечения блока управления АБС, установить колодку проводов жгута АБС в штекерный разъем электронного блока управления гидроагрегата, долить тормозную жидкость в бачок и прокачать тормозную систему и гидроагрегат.

Что такое EBD, и с чем его едят?

Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) — продолжение развития системы ABS. Принципиально отличие EBD и других систем от базовой ABS, в том что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза. При резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. Также, инженерами было замечено, что при торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает, при этом необходимо учитывать загрузку автомобиля. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс.

В некоторых автомобилях данная система применяется для сохранения курсовой устойчивости при торможении в повороте, когда центр масс автомобиля переносится в сторону колёс идущих по внешнему радиусу. В данном случае тормозные усилия распределяются не только между осями, но и между колёсами. Распределение зависит от расчётов, основанных на данных с различных датчиков.

EBD помогает сохранить траекторию, уменьшает вероятность заноса или сноса при торможении в повороте и на смешанном покрытии. Электроника по разности частот вращения определяет, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой.

Источник

Ebd в автомобиле газель горит

Изображения

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

А где нить рисунок с распиновкой есть?

__________________
Не все Волги одинаково полезны!
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Источник

[ (EBD) ] Загорелся значок.

Комментарии 15

Выверни лампочку и все дела.

У меня такая же ерунда была в первые два месяца после покупки. Правда он поступал коварней загорался при запуске авто а потом гас. Я даже сначала стал смотреть на конфигурацию авто. Только на Волги никогда не ставили ABS+EBD, насколько я знаю. Так что она скоро потухнет.

побробуй сзади штекера прижми их по сильнее у меня такое включается когда штекер на приборке слабеет

Попробую, как раз на выходные запланировал ТО генератора сделать, и штекера проверю на приборке.

побробуй сзади штекера прижми их по сильнее у меня такое включается когда штекер на приборке слабеет

у меня вообще передние не равномерно держит ничего не горит, а задние только с ручника вообще ха

не обращай внимания! нет такой функции а иконка глючит просто!

+1 горел 1.5 года потух с помощью замены приборки и двс от марка

на волге он не используется. масса на нем пропала.

это говорит О том что пора Джизет тулить туда ))

Ахаха. джизеты на потоке, боюсь мне не останется))))

да ладно хватит на всех, могу привезти комплект свап

это говорит О том что пора Джизет тулить туда ))

Хи) Может быть когда нибудь )))

это всё фигня, просто на приборки индикаторы установлены, а на машине ничего такого нет. приборку можно разобрать и снять от-туда диод, чтоб мозг не выносил

Источник

Как работает система распределения тормозного усилия EBD

После появления в автомобилях первых антиблокировочных систем для тормозных механизмов (ABS), работавших по простейшему принципу сброса давления в гидравлике при первых признаках скольжения шин, стало ясно, что эффективность системы надо повышать. Расплатой за стабильность авто в ходе торможения стали: удлинение тормозного пути и несколько других недостатков.

В ходе развития техники появились многоканальные системы с добавочным интеллектом, позволяющие предсказывать ситуацию и более точно управлять торможением, раздавая давление на каждое колесо строго дозированно, учитывая его положение и условия работы.

Конструкция получила аббревиатуру EBD, то есть Electronic Brakeforce Distribution, распределение тормозных усилий.

Для чего в машине система EBD

Принцип работы обычной ABS из первых воплощений подразумевает наличие единого канала управления. На каждом колесе имеется датчик скорости вращения, показания которого в виде частоты электрических импульсов передаются по кабелям в общий электронный блок, где кодируются в цифровую информацию и обрабатываются микрокомпьютером.

Прибор анализирует все поступившие данные и определяет скорость движения автомобиля. Заметив начало торможения, он приступает к оценке отклонений частоты вращения отдельных колёс, фиксируя таким образом начало их проскальзывания из-за превышения предела сцепления с дорогой.

Поскольку эффективность замедления в случае перехода в скольжение сильно ухудшается, что дополнительно может быть отмечено по сигналам датчика линейного ускорения автомобиля, принимается решение на регулирование давления в тормозной магистрали.

В состав системы входят следующие устройства:

Подобная организация антиблокировочной системы позволяет решить задачу стабильности и частично оптимизировать торможение, но достигается это ценой неминуемого увеличения тормозного пути в некоторых условиях.

Не учитываются особенности загрузки автомобиля, распределения массы по осям, а также динамического перераспределения веса.

Дополнением к ABS стала система распределения тормозных усилий, позволяющая почти полностью решить проблему. Достигнуто это было применением четырёхканального управления раздельно по колёсам, и более точного прогноза поведения автомобиля.

Таким образом, EBD можно считать усовершенствованной ABS, учитывающей больший объём информации и располагающей дополнительными возможностями по индивидуальному управлению каждым тормозным цилиндром или их кластерами.

Принцип работы системы распределения тормозных усилий

EBD, в отличие от ABS, работает ещё до того, как началось скольжение. Система располагает данными о загрузке осей, полученными в процессе работы и умеет управлять усилиями.

Например, если основная масса машины приходится на переднюю ось, то есть зад машины не нагружен, то естественный эффект динамического перераспределения веса машины вперёд при торможении будет усугубляться лёгкой задней осью.

В условиях экстренного торможения на скользком покрытии задние колёса начнут блокироваться слишком рано, результатом станет снижение давления во всей системе и возможности хорошо нагруженных передних колёс не будут реализованы. Тормозной путь устремится в бесконечность.

Ещё хуже ситуация может возникнуть в повороте на неровной дороге. Водителей старых автомобилей, не оборудованных тормозной электроникой, даже учили, что тормозить в повороте категорически не рекомендуется, а что происходит при подбросе колёс на ухабах во время нажатия на тормозную педаль они могли заметить сами и запомнить на всю жизнь.

Антиблокировочные системы очень облегчили управление, теперь торможение в повороте стало не только возможным, но и рекомендуемым действием.

В сложных условиях неопытному водителю надо было только нажать на тормоз с максимальным усилием и дальше корректировать машину только рулевым колесом, нужное сцепление обеспечит автоматика.

Роль EBD во всех этих случаях заключалась в минимизации тормозного пути. Если передние колёса при обычном торможении имеют запас по сцеплению, когда задние уже заблокировались и подвергнуты обслуживанию со стороны ABS, то будет очень нерационально сбрасывать давление и с них тоже.

Наоборот, надо добавить усилие на переднюю ось, не сбрасывать его равномерно со всех колёс, а перераспределить. Четырёхканальные системы на это способны, а соответствующая программа управления электронным блоком и стала основой EBD.

То же самое и в повороте. Внутренние колёса могут настолько разгрузиться из-за центробежной силы, что буквально поднимаются в воздух. Естественно, при попытке торможения они мгновенно заблокируются, поскольку сила сцепления близка к нулю.

ABS отреагировала бы на ситуацию полным прекращением торможения, то есть поступила бы как водитель старой школы.

Но EBD гораздо умнее, она способна не только исключить блокировку разгруженных колёс внутренней по отношению к повороту стороны автомобиля, но и увеличить давление в тормозных цилиндрах внешней, загруженной стороны.

Машина начнёт достаточно эффективно замедляться, что в ситуациях с превышением скорости в повороте может спасти и технику, и водителя с пассажирами.

Возможны и другие ситуации, когда раздельное управление с прогнозированием может помочь быстро остановить автомобиль:

Принцип помощи водителю со стороны EBD именно в том и состоит, что добавляется ранее недоступная ему функция раздельного обслуживания колёс при торможении.

Если раньше он мог в какой-то степени имитировать работу ABS прерывистым нажатием на педаль, то уж управление тормозным балансом было доступно только в отдельных гоночных сериях, где самые опытные пилоты управляют сложными и дорогими автомобилями.

С появлением EBD это стало доступным каждому, причём без каких-либо особых навыков и знаний.

Устройство системы

Регулирование тормозного усилия раздельно по всем колёсам в первую очередь потребует применения многоканальной антиблокировочной системы.

Отсюда и формируется состав EBD:

Точные алгоритмы работы EBD разных производителей по понятным причинам не афишируются, но можно выделить общие алгоритмы, образующие модель EBD в программной памяти её компьютера.

Существует некое пороговое условие, за которым EBD оживает из ждущего режима и включается в работу тормозов. Это условие формируется по результатам непрерывного анализа поступающей от датчиков информации.

Как только блок поймёт, что существует вероятность блокировки колёс, он переходит в режим фиксации давления, в результате чего перекрываются оба клапана на каждом колесе, давление стабилизируется.

Дальше оценивается развитие ситуации и подаются команды на открытие или закрытие отдельных клапанов, давление увеличивается или уменьшается, происходит импульсное регулирование торможения на грани блокировки, то есть самое эффективное.

Признаки неисправности EBD

Любой отказ системы приводит к ухудшению торможения в экстренной ситуации, что вряд ли может быть замечено водителем. Поэтому единственным признаком неисправности является зажигание контрольной лампочки на приборной панели.

Появление этого сигнала требует немедленной диагностики специальным сканером с выявлением кодов ошибки и устранением неисправностей.

Система очень надёжна, поэтому самой частой неисправностью бывает отказ колёсных датчиков. Это связано с их работой в тяжёлых условиях по влажности и загрязнённости.

Коррозия и механические поломки приводят к пропаданию сигнала, что немедленно будет замечено электронным блоком, и появится индикация контрольной лампы. Проверка достаточно проста для диагностики, ремонт сводится к замене датчика или ревизии его проводки.

Плюсы и минусы

Соотношение достоинств и недостатков EBD сильно зависит от конкретного исполнения, система непрерывно совершенствуется, количество версий уже давно перевалило через десяток.

Каждая ситуация, в которой EBD раскрывает свои возможности недостаточно полно, анализируется, и в алгоритмы её работы вносятся коррективы.

Кроме того, с развитием техники идёт повышение быстродействия работы её элементов. Поэтому каждая последующая версия имеет всё меньше недостатков, а достоинства не оспариваются.

Источник

Ebd в автомобиле газель горит

Привет водителям Волг!

Или вот ещё: Система распределения тормозных усилий (EBD от англ. Electronic brakeforce distribution) создавалась как продолжение развития системы ABS.

1. Есть ли эта система на наших Волгах с Крайслером, как узнать?
2. Если нет, то почему загорается лампочка?

Вобщем, нужен совет, как от этого значка избавится, кроме как тупо выкрутить лампочку из панели приборов.

Изображения

ferragus, проверь массу на приборке.

Спасибо, конечно. Но там в большинстве случаев люди либо вместо одной панели приборов ставят другую и у них появляются похожие на мою проблемы (постоянно горит какая-то лампочка), либо просто флуд.

А у меня штатная панель, ничего не менял, проблема появилась без моего участия.

Если бы дело было в массе на приборке, то, я так думаю, горели бы все лампочки :unsure: Массу приборки, конечно же проверю, на всякий случай

ferragus, хотите бесплатный фокус? )))
Когда в следующий раз загорится такой значок, стукните по торпеде рукой хорошенько и гореть перестанет. )) Серийный косяк, встречается у многих, в том числе у меня.

__________________
У меня Волга
и не жалею.
Никого не ЖАЛЕЮ
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Я добрый. Да мне просто на всех зла не хватает!

Только лампочка всё-равно загорается и приходится постоянно долбить по панели или действительно не обращать внимание. Ну или всё же проверить контакты.

Всем спасибо за советы Хоть вычислил в чём фишка.

«Масло масляное» получилось, но логика думаю понятна.

Источник