Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.
Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:
| Код ошибки | Описание | Предупреждение | Аварийный сигнал | Блокировка отключения | Ошибка | Причина отказа |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ошибка «нулевого» аналогового сигнала | X | X | Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22. | ||
| 4 | Потеря фазы питания смотри (1) | X | X | X | Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания. | |
| 7 | Повышенное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. | ||
| 8 | Пониженное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. | ||
| 9 | Перегрузка инвертора | X | X | Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %). | ||
| 10 | ЭТР: перегрев двигателя | X | X | Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени. | ||
| 11 | Перегрев термистора двигателя | X | X | Обрыв в термисторе или в цепи его подключения. | ||
| 12 | Предел момента | X | X | Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17. | ||
| 13 | Превышение тока | X | X | X | Превышен предел пикового тока инвертора. | |
| 14 | Пробой на землю | X | X | Замыкание выходных фаз на землю. | ||
| 16 | Короткое замыкание | X | X | Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. | ||
| 17 | Тайм-аут командного слова | X | X | Нет связи с преобразователем частоты. | ||
| 25 | Короткое замыкание тормозного резистора | X | X | Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 27 | Короткое замыкание тормозного прерывателя | X | X | Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 28 | Проверка тормоза | X | Тормозной резистор не подключен / не работает | |||
| 29 | Перегрев силовой платы | X | X | X | Радиатором достигнута температура отключения. | |
| 30 | Обрыв фазы U двигателя | X | X | Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 31 | Обрыв фазы V двигателя | X | X | Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 32 | Обрыв фазы W двигателя | X | X | Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 38 | Внутренний отказ | X | X | Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss. | ||
| 44 | Сбой управляющего напряжения | X | X | X | Возможно, перегружен источник питания 24 В=. | |
| 47 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. | |||
| 51 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 52 | ААД: мал Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 53 | ААД: слишком мощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 54 | ААД: слишком маломощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 55 | ААД: параметр вне диапазона | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 63 | Мала эффективность механического тормоза | X | Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”. | |||
| 80 | Привод приведен к значениям по умолчанию | X | ||||
| 84 | Утрачено соединение между приводом и LCP | X | ||||
| 85 | Кнопка не действует | X | ||||
| 86 | Копирование не выполнено | X | ||||
| 87 | Данные LCP недопустимые | X | ||||
| 88 | Данные LCP несовместимы | X | ||||
| 89 | Параметр только для считывания | X | ||||
| 90 | Нет доступа к базе данных параметров | X | ||||
| 91 | 1 В данном режиме значение параметра недействительно | X | ||||
| 92 | Значение параметра превышает миним./макс. пределы | X | ||||
| (1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему. |
Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
- Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
- Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
- Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.
К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.
Эти и другие наши услуги:
Проектирование АСУТП
Диагностика и ремонт частотных преобразователей
Роботизация производства
Все услуги
| Название | Инструкция | Комментарий | |
|---|---|---|---|
|
|
Danfoss AK-RC 101 | Danfoss_AK-RC_101 | AK-RC 101 OPTYMA TM Control Single-phase |
|
|
Danfoss EKC 101 | Danfoss EKC 101 | ЕКС 101 — для контроля температуры и операций размораживания в помещении путем управления подачей хладагента или включения/выключения компрессора в холодильной установке |
|
|
Danfoss EKC 102 | Danfoss EKC 102 |
EKC 102A с одним релейным выходом и одним температурным датчиком
EKC 102B с двумя релейными выходами, дополнительным температурным датчиком и цифровым входом EKC 102C с двумя релейными выходами, дополнительным температурным датчиком и цифровым входом EKC 102D с тремя релейными выходами, двумя датчиками температуры и цифровым входом |
|
|
Danfoss EKC 101 201 301 | Danfoss EKC 101 201 301 |
ЕКС 101 — регулирование температуры в режимах нагрева или охлаждения
ЕКС 201 и 301 — управление температурой, управления компрессором, управления вентилятором, управления режимом оттаивания, аварийной сигнализации |
|
|
Danfoss EKC 201 dt | Danfoss EKC 201 dt | EKC 201 dt контроллер содержит регулятор температуры с двойной функцией термостата, реле не будет работать, пока оба термостата не дадут сигнал на охлаждение |
|
|
Danfoss EKC 202C-MS | Danfoss EKC 202C-MS | EKC 202C-MS — контроллер с четырьмя релейными выходами, двумя температурными датчиками и цифровым входом. Регулирование температуры осуществляется посредством включения/отключения компрессора или соленоидного вентиля. Датчик оттайки. Электрическая оттайка. Управление вентилятором. Реле 4 может использоваться как аварийное или для управления светом. |
|
|
Danfoss EKC 202 D | Danfoss EKC 202 D | EKC 202 D — управляет температурой в охлаждаемом объеме, получая сигнал от одного температурного датчика. Датчик помещается в поток воздуха после испарителя или непосредственно перед испарителем. Новое включение после оттайки может быть выполнено по времени или температуре. Температура испарителя может быть измерена напрямую датчиком оттайки. Выходные реле включают и выключают требуемые функции: охлаждение (компрессор или соленоидный вентиль), оттайка, вентилятор, аварийная сигнализация, освещение. Контроллер, при необходимости, может быть снабжён съемным модулем |
|
|
Danfoss EKC 204A | Danfoss EKC 204A | EKC 204A — регулирует температуру, руководствуясь сигналом от одного или двух температурных датчиков. Четыре реле: управляют охлаждением (компрессор или соленоид), управляют вентилятором, управляют оттайкой, управляют аварийной сигнализацией, управляют освещением, управляют вентилями для оттайки газом, управляют охлаждением (2-й компрессор или 2-й соленоид) |
|
|
Danfoss ERC 211, 213, 214 | Danfoss ERC 211, 213, 214 |
ERC 211 имеет один релейный выход и два входа (1 аналоговый, 1 аналоговый/цифровой). Этот контроллер может быть использован в системах охлаждения или нагрева. ERC 213 имеет три релейных выхода и четыре входа (2 аналоговых, 1 аналоговый/цифровой, 1 цифровой). ERC 214 имеет четыре релейных выхода и четыре входа (2 аналоговых, 1 аналоговый/цифровой, 1 цифровой). |
|
|
Danfoss AK-CC 210 | Danfoss AK-CC 210 | AK CC 201 — для регулирования температуры в охлаждаемом объеме и управления режимом оттайки |
|
|
Danfoss AK-PC 351 | Danfoss AK-PC 351 | AK-PC 351 — для регулирования холодопроизводительности компрессоров и конденсаторов в небольших холодильных системах (max: 4 компрессора и одного конденсатора), предусмотрена передача данных с использованием сети Modbus (сетевая карта встроена в контроллер), а так же подключен к блокам мониторинга типа AK-SM 800 и AK-SC 355 |
|
|
Danfoss AK-CC 525A | Danfoss AK-CC 525A | AK-CC 525A — комплексное управление холодильным оборудованием. Дневной/ночной термостат с двухпозиционным (Вкл/Выкл) или модуляционным регулированием. Переключение между настройками термостата посредством цифрового входа. Адаптивный контроль перегрева. Начало оттаивания по графику, цифровому входу или сети передачи данных. Естественное или электрическое оттаивание. Конец оттаивания по времени или температуре. Координированное оттаивание на нескольких контроллерах. Пульсирующая работа вентиляторов при остановке охлаждения. Функции двери. Управление освещением. Заводская настройка, обеспечивающая повышенную точность измерения температуры по сравнению требованиями, приведенными в стандарте EN 13485 (с датчиком Pt 1000 Ом). Встроенная плата передачи данных MODBUS с возможностью подключения сетевой карты LonWorks |
|
|
Danfoss AK-CC 550 | Danfoss AK-CC 550 | AK-CC 550 — управление торговым холодильным оборудованием и холодильными камерами всех типов. Преимущество данного контроллера: быстрая настройка с использованием предварительно заданных параметров, встроенная плата передачи данных, встроенные часы с автономным питанием. |
|
|
Danfoss AK-PC 551 | Danfoss AK-PC 551 | Контроллер AK-PC 551 используется для регулирования холодопроизводительности компрессоров и конденсаторов в холодильных системах. Может регулироваться работа максимум 8 компрессоров и одного конденсатора. В контроллере предусмотрена передача данных с помощью сети Modbus. Контроллер может быть подключен к блоку управления системой управления процессом охлаждения ADAP-KOOL® AK-SС 355, АК-SM 800 |
|
|
Danfoss AK-CC 750 | Danfoss AK-CC 750 | AK-CC 750 является комплексным управляющим устройствам, который вместе с вентилями и датчиками составляет систему управления испарителями холодильного оборудования и камер коммерческих холодильных установок. AK-CC 750 — заменяет традиционную механическую автоматику и содержат термостаты дневного и ночного режимов работы, функцию оттаивания, управления вентилятором, кантовым подогревом, аварийной сигнализацией, управления освещением. Контроллер снабжен системой передачи данных и управляется посредством ПК. |
|
|
Danfoss EKC 315A | Danfoss EKC 315A | EKC 315A — точное регулирование перегрева и температуры охлаждения |
|
|
Danfoss EKC 331T | Danfoss EKC 331T | ЕКС 331Т — для регулирования производительности компрессоров и конденсаторов в небольших системах охлаждения, сигнал с датчика давления преобразуется контроллером в температурное значение |
|
|
Danfoss EKC 347 | Danfoss EKC 347 | EKC 347 — используется для регулирования уровня хладагента в циркуляционных ресиверах, отделителях жидкости, промежуточных охладителях, экономайзерах, конденсаторах и ресиверах. Датчик, (AKS 4100/4100U), непрерывно измеряет уровень жидкого хладагента в баке. Контроллер получает сигнал и соответствующим образом управляет клапаном для поддержания заданного уровня жидкого хладагента |
|
|
Danfoss EKC 361 | Danfoss EKC 361 | EKC 361 — точное регулирование температуры (в холодильной камере, в холодильной системе, в чиллере). Точностью поддержания температуры ± 0.5 °С. Температура испарителя поддерживается на максимально возможном высоком уровне, так что влажность воздуха остаётся высокой и снижаются потери продуктов |
|
|
Danfoss EKC 367 | Danfoss EKC 367 | ЕКС 367 — для высокого требования к охлаждению неупакованных пищевых продуктов (витринах, мясных холодильных камерах, овощных холодильных камерах, холодильных камерах для цветов, установках кондиционирования воздуха), используется с вентилем KVQ |
|
|
Danfoss EKC 368 | Danfoss EKC 368 | ЕКС 368 — в системе регулирования используется вентиль KVS, производительность которого определяется производительностью установки |
|
|
Danfoss EKC 414A | Danfoss EKC 414A | EKC 414 A — контроллер для витрин/холодильных камер простой, но эффективный контроллер, предназначенный главным образом для торгового холодильного оборудования. Лёгок в управлении. Обеспечивает сохранность продукта в оптимальных условиях. Контроллер уменьшает усушку и обеспечивает сохранность товара |
|
|
Danfoss EKC 414A1 | Danfoss EKC 414A1 | EKC 414A1 — для управления холодильной установкой с одним испарителем оснащенной импульсным расширительным клапаном типа AKV. Релейные выходы для управления: компрессором, вентилятором, оттайкой, функцией аварийной сигнализации, освещением |
|
|
Danfoss AKC 25H | Danfoss AKC 25H | АКС 25H — регулирование производительности компрессоров и конденсаторов в холодильных системах различного типа, может быть использован в сочетании с другими контроллерами системы Danfoss ADAP-KOOL* |
|
|
Danfoss m2 | Danfoss m2 | Система мониторинга m2 разработана с целью создания комплексного и простого в обращении средства контроля и регистрации температур и других параметров системы охлаждения |
|
|
Контроллер Danfoss ERC101 | Контроллер Danfoss ERC101 | Контроллер ERC111 со светодиодным дисплеем, специально разработанный для охладителей бутылок, коммерческих холодильников и морозильников. Дисплей может быть красным или синим. Контроллер доступен с верхней левой кнопкой «Оттайка». Нижняя левая кнопка «Отключение». |
|
|
Danfoss Optyma Plus Inverter | Danfoss Optyma Plus Inverter_EN | |
|
|
Контроллер производительности Ридан Р-КП 301 | Ридан Р-КП 301 | Контроллер Ридан Р-КП 301 используется для регулирования холодопроизводительности компрессоров и конденсаторов в холодильных системах. |
Quick Start Guide
ERC 213
Overview
The ERC 213 is designed to be an easy, universal replacement control. We encourage users to employ one of five predefined applications that meet the
needs of most systems. If users need to modify specific parameters, it should be done after installing the predefined application that most closely meets
system needs.
For more information, including detailed instructions, error codes, parameters, and more,
visit www.danfoss.com/erc or download the Koolcode app from iTunes or Google Play.
For a video guide of the quick set-up, visit http://bit.ly/ERC213 or use the QR code located to the right.
Quick Set-up
STEP
Action
STEP 1 Wire control, to include power and sensors
Power up control
STEP 2
Energize control
Enter Quick Configuration Menu and Select app
Press «<» for more than three seconds within one minute of power up to enter Quick Configuration Menu. o61 appears on screen
STEP 3
Press «set» while o61 is on screen
Select appropriate app using App Selection section below by pressing » » or » «, then press «set».
Select Sensor
Press «set» while o06 is on screen
STEP 4
If using included sensor, leave default value «n10». If using another sensor, select using Sensor Resistance
section on opposing page or cycle through steps 2 – 4 changing the sensor type until the temperature reading
on the main screen is accurate. As above, cycle between options by pressing » » or » » and press «set» to save.
Set Temperature
STEP 5
From main screen, quickly press «set» (1 second).
Cycle to intended temperature by pressing » » or » » and press «set» to save.
App Selection
Select application based on application and wiring configuration (i.e., refrigeration vs. freezing, and number of temperature sensors). The Typical Wiring
Configurations diagram on the reverse side of this document may be used to assist with selection. All parameters can be modified using the full menu.
Some parameters have min and max set points which may need to be changed for less common configurations.
Control
Application
Application
Code
AP0 (Default)
No preset application — full menu
AP1
Refrigeration
AP2
Refrigeration
AP3
Freezing
AP4
Refrigeration
AP5
Freezing
AP6
No preset application — simplified menu
* Hot gas defrost is an option available in full menu (d01).
Key Functions and Display Icons
Key Functions
Press and hold at power up:
FACTORY RESET («FAC» is
displayed)
Press for one second: BACK
Press and hold: PULL-DOWN
Display Icons
Night mode (Energy saving)
Compressor running (Flashes
in pull-down mode)
Defrost
© Danfoss | DCS (ADAP-KOOL®) | 2018-11
Defrost
Defrost
Sensors
Type*
Termination
2
Natural
Time
1
Electric
Time
1
Electric
Time
1
Electric
Temp.
2
Electric
Temp.
2
2
Press for one second: UP
Press and hold: ON / OFF
Press for one second: DOWN
Press and hold: DEFROST
Press for one second: TEMP. SETPOINT / OK
Press and hold: MENU
SET
Fan running
Active alarm
°C
Unit (°C or °F)
Temp. Range
Default
min. / max.
Default Dif.
Temp. [°F]
[°F]
[°F] [r01]
[r00]
[r02/r03]
36
-31 / 22
39
36 / 43
36
32 / 39
-11
-15 / -4
36
32 / 39
-11
-15 / -4
36
-31 – 122
Connection Diagram
DO1
3L
1
2
~
~
~
Power supply
(according to the product code number)
– Sair Control sensor
– S5 Defrost (evaporator) sensor
– SC Condenser sensor
– DI1 Digital input – configurable to the functions listed under
menu code o02
– DI2 Digital input – configurable to the functions listed under
menu code o37
Screen Display
Control turns on, goes through start up,
then shows the current temperature reading
AP0 flashes on screen
o06 appears on screen
n10 flashes on screen
o06 appears on screen, then control resets
Current temp. setting appears on screen
Screen returns to main screen
Defrost
Max.
Interval
Defrost
[hrs]
Time [mins]
[d03]
[d04]
4
6
30
4
4
30
4
6
15
4
6
15
4
6
30
4
6
30
4
6
30
Programming key – EKA 183B (080G9741)
GND
TX
RX
+5V
DO2
DO3
15
16
17
18
GND
GND
4N
9
10
11
12
13
5
6
7
8
~
Sair
S5
Sc/DI1
DKRCE.PD.RL0.A3.02 | 1
Defrost
Termination
Temp. [°F]
[d02]
43
–
–
–
43
43
43
14
DI2
Quick Start Guide
ERC 213
Overview
The ERC 213 is designed to be an easy, universal replacement control. We encourage users to employ one of five predefined applications that meet the
needs of most systems. If users need to modify specific parameters, it should be done after installing the predefined application that most closely meets
system needs.
For more information, including detailed instructions, error codes, parameters, and more,
visit www.danfoss.com/erc or download the Koolcode app from iTunes or Google Play.
For a video guide of the quick set-up, visit http://bit.ly/ERC213 or use the QR code located to the right.
Quick Set-up
STEP
Action
STEP 1 Wire control, to include power and sensors
Power up control
STEP 2
Energize control
Enter Quick Configuration Menu and Select app
Press «<» for more than three seconds within one minute of power up to enter Quick Configuration Menu. o61 appears on screen
STEP 3
Press «set» while o61 is on screen
Select appropriate app using App Selection section below by pressing » » or » «, then press «set».
Select Sensor
Press «set» while o06 is on screen
STEP 4
If using included sensor, leave default value «n10». If using another sensor, select using Sensor Resistance
section on opposing page or cycle through steps 2 – 4 changing the sensor type until the temperature reading
on the main screen is accurate. As above, cycle between options by pressing » » or » » and press «set» to save.
Set Temperature
STEP 5
From main screen, quickly press «set» (1 second).
Cycle to intended temperature by pressing » » or » » and press «set» to save.
App Selection
Select application based on application and wiring configuration (i.e., refrigeration vs. freezing, and number of temperature sensors). The Typical Wiring
Configurations diagram on the reverse side of this document may be used to assist with selection. All parameters can be modified using the full menu.
Some parameters have min and max set points which may need to be changed for less common configurations.
Control
Application
Application
Code
AP0 (Default)
No preset application — full menu
AP1
Refrigeration
AP2
Refrigeration
AP3
Freezing
AP4
Refrigeration
AP5
Freezing
AP6
No preset application — simplified menu
* Hot gas defrost is an option available in full menu (d01).
Key Functions and Display Icons
Key Functions
Press and hold at power up:
FACTORY RESET («FAC» is
displayed)
Press for one second: BACK
Press and hold: PULL-DOWN
Display Icons
Night mode (Energy saving)
Compressor running (Flashes
in pull-down mode)
Defrost
© Danfoss | DCS (ADAP-KOOL®) | 2018-11
Defrost
Defrost
Sensors
Type*
Termination
2
Natural
Time
1
Electric
Time
1
Electric
Time
1
Electric
Temp.
2
Electric
Temp.
2
2
Press for one second: UP
Press and hold: ON / OFF
Press for one second: DOWN
Press and hold: DEFROST
Press for one second: TEMP. SETPOINT / OK
Press and hold: MENU
SET
Fan running
Active alarm
°C
Unit (°C or °F)
Temp. Range
Default
min. / max.
Default Dif.
Temp. [°F]
[°F]
[°F] [r01]
[r00]
[r02/r03]
36
-31 / 22
39
36 / 43
36
32 / 39
-11
-15 / -4
36
32 / 39
-11
-15 / -4
36
-31 – 122
Connection Diagram
DO1
3L
1
2
~
~
~
Power supply
(according to the product code number)
– Sair Control sensor
– S5 Defrost (evaporator) sensor
– SC Condenser sensor
– DI1 Digital input – configurable to the functions listed under
menu code o02
– DI2 Digital input – configurable to the functions listed under
menu code o37
Screen Display
Control turns on, goes through start up,
then shows the current temperature reading
AP0 flashes on screen
o06 appears on screen
n10 flashes on screen
o06 appears on screen, then control resets
Current temp. setting appears on screen
Screen returns to main screen
Defrost
Max.
Interval
Defrost
[hrs]
Time [mins]
[d03]
[d04]
4
6
30
4
4
30
4
6
15
4
6
15
4
6
30
4
6
30
4
6
30
Programming key – EKA 183B (080G9741)
GND
TX
RX
+5V
DO2
DO3
15
16
17
18
GND
GND
4N
9
10
11
12
13
5
6
7
8
~
Sair
S5
Sc/DI1
DKRCE.PD.RL0.A3.02 | 1
Defrost
Termination
Temp. [°F]
[d02]
43
–
–
–
43
43
43
14
DI2
Коды ошибок подогревателей Бинар
Ошибки BINAR-5S (Бинар 5 C) 5Д-5Б-Компакт, NEXT (Некст)
Ниже перечислены коды ошибок для всей линейки автономных подогревателей двигателя Бинар (5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact, NEXT (Некст)). Так как ошибки в пределах серии моделей Бинар схожи, мы уместили их в одну таблицу.
Разблокировку ошибки 37 вы можете выполнить сами, следуя инструкции, но обязательно сперва нужно устранить причину ее появления. Если у Вас что-то не получается, то приезжайте к нам — поможем!
Описание неисправности
Перегрев (по температуре)*
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.
Проверить полностью жидкостный контурна наличие воздушных пробок.
Проверить помпу.
Проверить датчик температуры и датчик перегрева.
Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Описание неисправности
Возможный перегрев (по разнице температур)
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчикомтемпературы, слишком большая
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок.
Проверить помпу..
Проверить датчик температуры и датчик перегрева.
Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Описание неисправности
Неисправность датчика температуры N1-N2
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание или обрыв проводников.
Заменить сборку датчиков (поддаются ремонту)
Описание неисправности
Неисправность индикатора пламени
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора
Проверить индикатор пламени. Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить.
Описание неисправности
Неисправность датчика температуры на блоке управления
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит)
Заменить блок управления нагревателя
Описание неисправности
Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
—
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
Описание неисправности
Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
—
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
Описание неисправности
Неисправность свечи накаливания
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
Проверить свечу накаливания и блок управления
Описание неисправности
Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.
Проверить электропроводку. Проверить НВ на наличие грязи.
Описание неисправности
Перегрев
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Скорость нагрева температурных датчиков высокая.
1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель).
2. Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах. 3. Проверить помпу, при необходимости заменить.
Описание неисправности
Отключение, повышенное напряжение.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Напряжение питания выше 16В.
Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку
Описание неисправности
Попытки запуска исчерпаны
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Розжиг не состоялся. (2 раза).
Проверить топливопровод, топливный насос и нагнетатель воздуха. Проверить выхлопную трубу. Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере КС.
Описание неисправности
Неисправность помпы
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.
Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу. Почистить насосную часть помпы.
Описание неисправности
Отключение, пониженное напряжение.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Напряжение питания менее 10В.
Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.
Описание неисправности
Превышено время на вентиляцию
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.
Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
Описание неисправности
Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.
Проверить топливный насос
Описание неисправности
Нет связи между блоком управления и пультом
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к ПУ.
Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
Описание неисправности
Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная труба
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени
Описание неисправности
Неисправность топливного насоса(обрыв)
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Обрыв в электропроводке топливного насоса.
Проверить топливный насос
Описание неисправности
Резкое изменение температуры на одном из датчиков.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Описание неисправности
Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Описание неисправности
Перегружен мотор нагнетателя
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Нагнетатель потребляет слишком большой ток.
Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и пр., убедиться в свободном вращении.
Описание неисправности
Неисправность нагнетателя воздуха.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Двигатель не вращается (возможно задевание)
Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
Описание неисправности
Неисправность нагнетателя воздуха.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).
Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
Описание неисправности
Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Количество повторных розжигов больше 4-х.
Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса
Описание неисправности
Срыв пламени в камере сгоранияв результате просадки напряжения
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.
Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
Описание неисправности
Подогреватель заблокирован
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Ошибка No13 повториласьтри раза подряд
Выяснить причину возникновения ошибки, устранить, сбросить ошибку.
Описание неисправности
Нет связи между пультом управления и модемом.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.
Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
Описание неисправности
Зафиксирован срыв пламени во время работы.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Ошибка информационная (не критическая).
Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровода, герметичность штуцера на топливном насосе
* — Метод устранения воздушной пробки из Бинара и системы:
1. Открутить крышку расширительного бачка
2. Выбрать на пульте управления Бинаром режим температуры
3. Завести двигатель, должен быть не горячий, нажатием педали газа периодически увеличивая обороты до 2500-3000.
Если температура на пульте пошла вверх то Бинар заполнился антифризом. На некоторых авто чтобы полностью выгнать воздушную пробку нужно проехать 15-20 км с участками в горку под нагрузкой.
Разблокировка Бинар 5S (сбросить 37 код ошибки)
Блокировка возникает после трех ошибок с кодом 13 во избежание заполнения лишним топливом камеры сгорания.
Для разблокировки подогревателя нужно:
1. Запустить Бинар с пульта
2. В течении 30 секунд обесточить Бинар вынув прдохранитель 25А (крайний, белого цвета с толстым красно-белым проводом)
3. Через 5 секунд вставить предохранитель на место
Повторить эту последовательность три раза.
Для дальнейшего успешного запуска проверьте топливоподачу, отсоедините насос со стороны бака и прокачайте трассу до насоса шприцем после чего сразу наденьте насос.
Во время эксплуатации подогревателей двигателя Бинар 5S (дизель) и Бинар 5S (бензин) может возникнуть неисправность. Неисправность определяется по высвечиваемому коду на пульте управления, расшифровку которого смотрите в таблице ниже. Возможны и другие неисправности, которые не диагностируются блоком управления, например: потеря герметичности теплообменником (прогорание), или снижение теплопроизводительности в результате нагарообразования на внутренней поверхности теплообменника. Перечисленные неисправности могут быть обнаружены визуально.
Для того, чтобы произвести ремонт и устранить неисправность советуем ознакомится:
Код
Описание неисправности
Причина неисправности
Рекомендуемые методы устранения
01
Перегрев
(по температуре)
Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.
1. Проверить полностью жидкостный
контур на наличие воздушных пробок.
2. Проверить помпу (п. 5.9).
3. Проверить датчик температуры и
датчик перегрева (п. 5.5).
4. Проверить качество тосола, который
должен применяться в зависимости от
температуры окружающей среды.
03-04
Неисправность
датчика
температуры №1
Короткое замыкание или
обрыв проводников.
Заменить сборку датчиков
05
Неисправность
индикатора
пламени
Короткое замыкание на
корпус или обрыв в
электропроводке индикатора
Проверить индикатор пламени
06
Неисправность
датчика
температуры на
блоке управления
Вышел из строя датчик
температуры (находиться в
блоке управления, замене не
подлежит)
Заменить блок управления
09
Неисправность
свечи накаливания
Короткое замыкание, обрыв,
неисправность блока
управления
Проверить свечу накаливания
Проверить блок управления
10
Неисправность
нагнетателя
воздуха. Обороты
ниже номинала
Посторонние предметы
(мусор) мешают вращению
крыльчатки или крыльчатка
задевает за крышку
нагнетателя воздуха.
Проверить электропроводку.
Проверить НВ на наличие грязи
12
Отключение,
повышенное
напряжение.
Напряжение питания
выше 16В
Проверить напряжение на разъеме ХS2
нагревателя. Проверить
предохранители, аккумуляторную
батарею, регулятор напряжения
автомобиля и подводящую
электропроводку
13
Попытки запуска
исчерпаны
Розжиг не состоялся.
(2 раза)
Проверить топливопровод, топливный
насос и нагнетатель воздуха.
Проверить выхлопную трубу.
Проверить камеру сгорания, при
необходимости почистить отверстие в
свечном штуцере камеры сгорания
14
Неисправность
помпы
Обрыв или короткое
замыкание токоведущих
частей.
Проверить электропровода
циркуляционного насоса на короткое
замыкание и обрыв, проверить помпу.
Почистить насосную часть помпы
15
Отключение,
пониженное
напряжение.
Напряжение питания
менее 10В
Проверить напряжение на разъеме ХS2
нагревателя. Проверить
предохранители, аккумуляторную
батарею, регулятор напряжения
автомобиля и подводящую
электропроводку.
16
Превышено время
на вентиляцию
За время продувки
недостаточно охлаждён
датчик пламени.
Проверить воздухозаборник и
газоотводящий трубопровод.
Проверить индикатор пламени и при
необходимости заменить.
17
Неисправность
топливного насоса
(короткое
замыкание)
Короткое замыкание в
электропроводке топливного
насоса.
Проверить топливный насос
20
Нет связи между
блоком
управления и
пультом
Короткое замыкание или
обрыв в электропроводке от
изделия к ПУ.
Проверить предохранитель 5 А.
Проверить цепи и контакты
21
Прерывание
пламени на
режиме
«ПРОГРЕВ»
Условия для поддержания
горения плохие. Недостаток
топлива или воздуха,
закопчен теплообменник,
засорена выхлопная труба
Проверить воздухозаборник,
газоотводящий трубопровод и подачу
топлива, устранить неисправности, при
необходимости заменить топливный
насос и индикатор пламени
22
Неисправность
топливного насоса
(обрыв)
Обрыв в электропроводке
топливного насоса
Проверить топливный насос
24
Резкое изменение
температуры на
одном из
датчиков
Возможный перегрев в зоне
одного из датчиков
температуры из-за слабой
циркуляции охлаждающей
жидкости.
1. Проверить полностью жидкостный
контур на наличие воздушных пробок.
2. Проверить помпу
3. Проверить датчик температуры и
датчик перегрева
4. Проверить качество тосола, который
должен применяться в зависимости от
температуры окружающей среды.
25
Слишком
быстрый нагрев
охлаждающей
жидкости
За 1 цикл работы
подогреватель трижды
достиг ждущего режима за
время менее 6 мин.
1. Проверить полностью жидкостный
контур на наличие воздушных пробок.
2. Проверить помпу
3. Проверить датчик температуры и
датчик перегрева
4. Проверить качество тосола, который
должен применяться в зависимости от
температуры окружающей среды.
27
Неисправность
нагнетателя
воздуха.
Двигатель не вращается
(возможно задевание)
Проверить НВ на наличие
механических помех вращению
Проверить электропроводку,
нагнетатель воздуха и блок
управления.
28
Неисправность
нагнетателя
воздуха.
Двигатель вращается без
управления (возможна
неисправность 5В питания в
блоке управления)
Проверить НВ на наличие
механических помех вращению
Проверить электропроводку,
нагнетатель воздуха и блок
управления.
29
Исчерпаны
попытки розжига
во время работы
подогревателя
Количество повторных
розжигов больше 4-х.
Проверить топливную систему.
Проверить затяжку хомутов на
топливопроводе, герметичность
топливопровод, герметичность
щтуцера на топливном насосе,
производительность топливного насоса
30
Срыв пламени в
камере сгорания в
результате
просадки
напряжения
При снижении напряжения
питания бортовой сети
воздуходувка
останавливается.
Проверить аккумуляторную батарею,
электропроводку. (Просадка
напряжения может возникнуть из-за
длительного включения
электростартера).
37
Подогреватель
заблокирован
Ошибка №13 повторилась
три раза подряд
Выяснить причину возникновения
ошибки, устранить.
Разблокировать подогреватель
50
Нет связи между
пультом
управления и
модемом
Короткое замыкание или
обрыв в электропроводке
Проверить предохранитель 5 А.
Проверить цепи и контакты
78
Срыв пламени
Зафиксирован срыв пламени
во время работы.
Ошибка информационная
(не критическая).
Показывается для информации
пользователя.
Проверить затяжку хомутов на
топливопроводе, герметичность
топливопровода, герметичность
штуцера на топливном насосе
Блокировка возникает после трех ошибок с кодом 13 во избежание заполнения лишним топливом камеры сгорания.
Повторить эту последовательность три раза.
Для дальнейшего успешного запуска проверьте топливоподачу, отсоедините насос со стороны бака и прокачайте трассу до насоса шприцем после чего сразу наденьте насос
Если Вы ищете общую информацию о Бинар 5S, то предлагаем ознакомиться с этой статьей.
Ошибки BINAR-5S (Бинар 5 C) 5Д-5Б-Компакт, NEXT (Некст)
Ниже перечислены коды ошибок для всей линейки автономных подогревателей двигателя Бинар (5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact, NEXT (Некст)). Так как ошибки в пределах серии моделей Бинар схожи, мы уместили их в одну таблицу.
Разблокировку ошибки 37 вы можете выполнить сами, следуя инструкции, но обязательно сперва нужно устранить причину ее появления. Если у Вас что-то не получается, то приезжайте к нам — поможем!
01
Перегрев (по температуре)*
Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.
Проверить полностью жидкостный контурна наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
02
Возможный перегрев (по разнице температур)
Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчикомтемпературы, слишком большая
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу.. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
03-04
Неисправность датчика температуры N1-N2
Короткое замыкание или обрыв проводников.
Заменить сборку датчиков (поддаются ремонту)
05
Неисправность индикатора пламени
Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора
Проверить индикатор пламени. Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить.
06
Неисправность датчика температуры на блоке управления
Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит)
Заменить блок управления нагревателя
07
Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»
—
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
08
Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»
—
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
09
Неисправность свечи накаливания
Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
Проверить свечу накаливания и блок управления
10
Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала
Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.
Проверить электропроводку. Проверить НВ на наличие грязи.
11
Перегрев
Скорость нагрева температурных датчиков высокая.
1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель).
2. Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах. 3. Проверить помпу, при необходимости заменить.
12
Отключение, повышенное напряжение.
Напряжение питания выше 16В.
Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку
13
Попытки запуска исчерпаны
Розжиг не состоялся. (2 раза).
Проверить топливопровод, топливный насос и нагнетатель воздуха. Проверить выхлопную трубу. Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере КС.
14
Неисправность помпы
Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.
Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу. Почистить насосную часть помпы.
15
Отключение, пониженное напряжение.
Напряжение питания менее 10В.
Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.
16
Превышено время на вентиляцию
За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.
Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
17
Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)
Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.
Проверить топливный насос
20
Нет связи между блоком управления и пультом
Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к ПУ.
Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
21
Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»
Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная труба
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени
22
Неисправность топливного насоса(обрыв)
Обрыв в электропроводке топливного насоса.
Проверить топливный насос
24
Резкое изменение температуры на одном из датчиков.
Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
25
Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости
За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
26
Перегружен мотор нагнетателя
Нагнетатель потребляет слишком большой ток.
Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и пр., убедиться в свободном вращении.
27
Неисправность нагнетателя воздуха.
Двигатель не вращается (возможно задевание)
Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
28
Неисправность нагнетателя воздуха.
Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).
Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
29
Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя
Количество повторных розжигов больше 4-х.
Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса
30
Срыв пламени в камере сгоранияв результате просадки напряжения
При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.
Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
37
Подогреватель заблокирован
Ошибка No13 повториласьтри раза подряд
Выяснить причину возникновения ошибки, устранить, сбросить ошибку.
50
Нет связи между пультом управления и модемом.
Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.
Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
78
Зафиксирован срыв пламени во время работы.
Ошибка информационная (не критическая).
Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровода, герметичность штуцера на топливном насосе
* — Метод устранения воздушной пробки из Бинара и системы:
1. Открутить крышку расширительного бачка
2. Выбрать на пульте управления Бинаром режим температуры
3. Завести двигатель, должен быть не горячий, нажатием педали газа периодически увеличивая обороты до 2500-3000.
Если температура на пульте пошла вверх то Бинар заполнился антифризом. На некоторых авто чтобы полностью выгнать воздушную пробку нужно проехать 15-20 км с участками в горку под нагрузкой.
Коды ошибок
Список кодов ошибок для самарских автономок Планар, Теплостар, Бинар
При эксплуатации отопителя могут возникать различные неисправности, которые определяются количеством миганий светодиода на пульте управления ПУ или высвечиваемым кодом на цифровом пульте. Ниже в таблице указаны: количество миганий светодиода, причины, приведшие к отказу, и методы устранения неисправности.
Чтобы определить неисправность автономной печи, нужно:
- Проверить уровень и качество топлива.
- Визуально оценить повреждение проводов, шлангов, наличие деталей(насоса, топливного бака) и др.
- Посчитать коды ошибок для моделей без дисплея.
- Произвести ремонт согласно документации.
Существуют также неисправности, которые нельзя диагностировать блоком управления, такие как: потеря герметичности теплообменником (прогорание), прогорание уплотнительных прокладок, снижение теплопроизводительности в результате нагарообразования на внутренней поверхности теплообменника. Такие неисправности можно обнаружить визуально.
Выберите вашу модель
Коды ошибок Планар 2Д-12/24
В таблице приведены расшифровки неисправностей, код которых высвечивается на пульте управления ПУ-16.
| Код неисправности | Описание неисправности | Причина неисправности | Рекомендуемые методы устранения неисправности |
| 1 | Перегрев теплообменника | Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС | Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик при необходимости заменить. Проверить теплообменник. Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника. |
| 2 | Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов | За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. | Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Заменить блок управления |
| 5 | Неисправность датчика | Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика | Проверить датчик согласно п. 5.3, при необходимости заменить. |
| 6 | Неисправность датчика температуры в блоке управления | Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления, замене не подлежит) | Заменить блок управления. |
| 9 | Неисправность свечи накаливания | Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить. |
| 10 | Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов | Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя | Проверить электродвигатель, при возможности устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. |
| 12 | Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя) | Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея | Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. |
| 15 | Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя) | ||
| 13 | Отопитель не запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска | Нет топлива в бачке | Залить топливо в бачок |
| Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. | Заменить топливо см. «Руководство по эксплуатации» | ||
| Недостаточное количество подаваемого топлива. | Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить. | ||
| Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. | Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения | ||
| Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. | Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить (напряжение должно быть не менее 12В). | ||
| Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания | Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. | ||
| Засорено отв Ø 2,8 мм в камере сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания. | Прочистить отв Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку | ||
| 16 | За время продувки, датчик не остыл | За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры | Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик при необходимости заменить. |
| 17 | Неисправность топливного насоса | Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса. | Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции. |
| 20 | Отопитель не запускается | Перегорели предохранители на жгуте питания. | Проверить предохранители, при необходимости заменить |
| Нет связи между пультом управления и блоком управления. Пульт управления не получает данные с блока управления. | Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления. | ||
| 27 | Двигатель не вращается | Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и. т. п. | Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить по возможности неисправности. |
| 28 | Двигатель вращается с постоянной скоростью т.е не поддается управлению | Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. | Заменить нагнетатель воздуха. |
| 29 | Прерывание пламени при работе отопителя | Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени | Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить. |
| 30 | Отопитель не запускается | Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления. | Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. |
| Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления. | |||
| 78 | Зафиксирован срыв пламени во время работы | Воздух в топливной системе. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. | Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. |
Обратите внимание! Следующие неисправности Планар 2Д не диагностируются блоком управления и обнаруживаются визуально:
- потеря герметичности теплообменником (прогорание),
- прогорания уплотнительных прокладок,
- снижение теплопроизводительности в результате нагарообразования на внутренней поверхности теплообменника.
Наверх
Коды ошибок Планар 4ДМ2-12/24
| Код неисправности | Кол-во миганий светодиода | Описание неисправности | Причина неисправности | Рекомендуемые методы устранения неисправности |
| 13 | 2 | Отопитель не запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска | Нет топлива в бачке | Залить топливо в бачок |
| Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. | Заменить топливо | |||
| Недостаточное количество подаваемого топлива. | Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить. | |||
| Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. | Очистить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод от возможного засорения | |||
| Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. | Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение, подаваемое блоком управления, при необходимости заменить БУ. | |||
| Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания. | Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. | |||
| Засорено отверстие Ø 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в камере сгорания. | Прочистить отверстие Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку и установить ее. | |||
| 20 | Отопитель не запускается | Нет связи между пультом управления и блоком управления | Проверить соединительные провода, разъемы. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления, при необходимости заменить. | |
| 01 | 1 | Перегрев | Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС | Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик перегрева, при необходимости заменить. Проверить теплообменник (все ли половинки радиатора закреплены на корпусе теплообменника). Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника |
| 08 | 3 | Прерывание пламени | Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени | Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить |
| 09 | 4 | Неисправность свечи накаливания | Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить |
| 05 | 5 | Неисправность индикатора пламени | Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора | Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить. |
| 04 | 6 | Неисправность датчика температуры в блоке управления | Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит) | Заменить блок управления |
| 17 | 7 | Неисправность топливного насоса | Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса. | Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции. |
| 12 | 9 | Отключение, повышенное напряжение более 30 В (16 В для 12 В отопителя) | Неисправен регулятор напряжения автомобиля; Неисправна аккумуляторная батарея | Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. |
| 15 | Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (10 для 12 В отопителя) | |||
| 10 | 11 | Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов | Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя | Проверить электродвигатель, при необходимости заменить нагнетатель воздуха |
| 16 | 10 | Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания и теплообменника нагревателя. | За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. Неисправен блок управления. Неисправен индикатор пламени. Неисправен нагнетатель воздуха. | Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить или заменить блок управления. Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить. |
| 27 | 11 | Двигатель не вращается | Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и т.п. | Смотрите пункт 5.5 |
| 28 | Двигатель вращаться сам и не поддается управлению | Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. | ||
| 02 | 12 | Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов | За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы. | Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. |
Наверх
Коды ошибок Планар 44Д-12/24
| Код | Описание неисправности | Причина неисправности | Рекомендуемые методы устранения неисправности |
| 08 или 29* | Прерывание пламени при работе отопителя | Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. | Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить топливный насос. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени |
| 9 | Неисправность свечи накаливания | Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. | Проверить свечу накаливания. Проверить блок управления. |
| 10 | Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов | Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя | Проверить разъемы, идущие от электродвигателя к блоку управления. Удалить окисление с контактов. Заменить нагнетатель воздуха. Заменить блок управления |
| 12 | Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя) | Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея | Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. |
| 15 | Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя) | Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея | Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. |
| 17 | Неисправность топливного насоса | Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса. | Проверить топливный насос. Заменить топливный насос. |
| 13 | Отопитель не запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска | Нет топлива в бачке | Залить топливо в бачок |
| Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. | Заменить топливо | ||
| Недостаточное количество подаваемого топлива. | Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос. | ||
| Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. | Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения | ||
| Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. | Проверить свечу. | ||
| Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания | Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. | ||
| Засорено отв Ø 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена или неправильно установлена свечная сетка. | Прочистить отв Ø 2,8 мм. Осмотреть сетку и установить ее | ||
| 20 | Нет связи между пультом управления и блоком управления. | Перегорели предохранители на жгуте питания. | Проверить предохранители, при необходимости заменить |
| Пульт управления не получает данные с блока управления. | Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут | ||
| 27 | Двигатель не вращается | Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора). Попадание посторонних предметов и т. п. | Проверить разъемы и жгуты, идущие от электродвигателя к блоку управления. Устранить по возможности неисправности. |
| 28 | Двигатель вращается с постоянной скоростью, т.е. не поддается управлению | Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. | Проверить разъемы и жгуты, идущие от электродвигателя к блоку управления. Устранить по возможности неисправности. Заменить нагнетатель воздуха. |
| 29 | См. код ошибки 08 | ||
| 30 | Нет связи между пультом управления и блоком управления. | Блок управления не получает данные с пульта управления. | Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления. |
| 78 | Зафиксирован срыв пламени во время работы | См. код ошибки 08 |
Наверх
Коды ошибок Планар 8ДМ-12/24
| Код неисправности | Кол-во миганий светодиода | Описание неисправности | Причина неисправности | Рекомендуемые методы устранения неисправности |
| 01 | 1 | Перегрев теплообменника | Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС | Проверить входное и выходное патрубки нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик перегрева при необходимости заменить. Проверить теплообменник |
| 02 | 12 | Возможный перегрев. Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления. | За время продувки или во время работы недостаточно охлаждён блок управления. | Проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Проверить целостность вентилятора и его работу. |
| 04 или 06* | 6 | Неисправность датчика температуры в блоке управления | Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит) | Заменить блок управления. |
| 5 | 5 | Неисправность индикатора пламени | Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора | Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить. |
| 7 | 17 | Обрыв цепи датчика перегрева. | Неисправность датчика. Окисление контактов в колодке. | Проверить цепь датчика перегрева на обрыв. Удалить окисление с контактов разъема. |
| 08 или 29* | 3 | Прерывание пламени при работе отопителя | Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. | Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить топливный насос. Если отопитель запускается, то проверить индикатор пламени |
| 09 | 4 | Неисправность свечи накаливания | Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. | Проверить свечу накаливания. Проверить блок управления. |
| 10 | 11 | Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов | Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя | Проверить разъемы, идущие от электродвигателя к блоку управления. Удалить окисление с контактов. Заменить нагнетатель воздуха. Заменить блок управления |
| 11 | 18 | Неисправность датчика температуры нагреваемого воздуха (на входе) | Механическое повреждение. Окисление контактов в колодке. | Проверить соединительные провода. Проверить датчик |
| 12 | 9 | Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя) | Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея | Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. |
| 15 | 9 | Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя) | Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея | Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку. Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. |
| 16 | 10 | Превышено время на вентиляцию | За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель. | Проверить систему подачи воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени. |
| 17 | 7 | Неисправность топливного насоса | Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса. | Проверить топливный насос. Заменить топливный насос. |
| 13 | 2 | Отопитель не запускается — исчерпаны две автоматические попытки запуска | Нет топлива в бачке | Залить топливо в бачок |
| Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. | Заменить топливо | |||
| Недостаточное количество подаваемого топлива. | Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос. | |||
| Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. | Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения | |||
| Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. | Проверить свечу. | |||
| Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания | Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. | |||
| Засорено отв Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена или неправильно установлена свечная сетка. | Прочистить отв Ø 1,5 мм. Осмотреть сетку и установить ее | |||
| 20 | 8 | Нет связи между пультом управления и блоком управления. | Перегорели предохранители на жгуте питания. | Проверить предохранители, при необходимости заменить |
| Пульт управления не получает данные с блока управления. | Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут | |||
| 27 | 11 | Двигатель не вращается | Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора). Попадание посторонних предметов и т. п. | Проверить разъемы и жгуты, идущие от электродвигателя к блоку управления. Устранить по возможности неисправности. Заменить нагнетатель воздуха. |
| 28 | 11 | Двигатель вращается с постоянной скоростью, т.е. не поддается управлению | Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления. | Проверить разъемы и жгуты, идущие от электродвигателя к блоку управления. Устранить по возможности неисправности. Заменить нагнетатель воздуха. |
| 29 | См. код ошибки 08 | |||
| 30 | 8 | Нет связи между пультом управления и блоком управления. | Блок управления не получает данные с пульта управления. | Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления. |
| 31 | 14 | Перегрев в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха | Датчик температуры нагретого воздуха выдает сигнал на выключение отопителя. | Проверить датчик температуры |
| 32 | 15 | Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха | Неисправность датчика температуры нагретого воздуха (на входе) | Проверить соединительные провода. Проверить датчик. |
| 33 | 16 | Отопитель заблокирован | Ошибка перегрев повторилась 3 раза подряд. | Разблокировать отопитель можно двумя способами. Подробнее в инструкции по сбросу блокировки |
| 34 | 19 | Изменена конструкция отопителя | Один из датчиков температуры (входа, выхода или перегрева) установлен в неправильное положение и показывает неверную информацию. | Проверить расположение датчиков температуры. Проверить датчики |
| 35 | 13 | Срыв пламени | Просадка напряжения питания | Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера). |
| 36 | 20 | Температура индикатора пламени выше нормы | Неисправность индикатора пламени. Неисправность стабилизатора в камере сгорания. | Проверить индикатор пламени. Осмотреть камеру сгорания. |
| 78 | 0 | Зафиксирован срыв пламени во время работы | См. код ошибки 08 |
Наверх
Коды ошибок Бинар 5Д/5Б Компакт
| Коды | Описание неисправности | Причина неисправности | Рекомендуемые методы устранения неисправности |
| 1 | Перегрев (по температуре) | Температура теплообменника в зоне датчика температуры более 110ºС. | 1. Проверить полностью жидкостный контур. 2. Проверить помпу, при необходимости заменить. 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить. 4. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды. |
| 2 | Возможный перегрев | Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая | |
| 3 | Неисправность датчика температуры №1 | Короткое замыкание или обрыв проводников. | Заменить оба датчика |
| 4 | Неисправность датчика температуры №2 | ||
| 5 | Неисправность индикатора пламени | Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора | Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить. |
| 6 | Неисправность датчика температуры на блоке управления | Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит) | Заменить блок управления |
| 7 | Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ» | Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная труба. | Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос или индикатор пламени. |
| 8 | Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ» | ||
| 9 | Неисправность свечи накаливания | Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления. | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить |
| 10 | Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала | Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха. | Проверить электропроводку. Проверить НВ на наличие грязи. Устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. |
| 11 | Перегрев (по скорости) | Скорость нагрева температурных датчиков высокая. | 1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и поэтому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель). 2. Проверить охлаждающую жидкость 3. Проверить помпу, при необходимости заменить. |
| 12 | Отключение, повышенное напряжение. | Напряжение питания выше 16В | Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку |
| 13 | Попытки запуска исчерпаны | Розжиг не состоялся. (2 раза) | Проверить топливопровод, топливный насос и нагнетатель воздуха. Проверить выхлопную трубу. Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие Ø2,8 мм. |
| 14 | Неисправность помпы | Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей, загрязнение насосной части. | Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу и при необходимости заменить. Почистить насосную часть помпы. |
| 15 | Отключение, пониженное напряжение. | Напряжение питания менее 9,5В | Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку. |
| 16 | Превышено время на вентиляцию | За время продувки не достаточно охлаждён датчик пламени. | Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
| 17 | Неисправность топливного насоса (короткое замыкание) | Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса. | Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, при необходимости заменить. |
| 20 | Нет связи между блоком управления и пультом | Короткое замыкание или обрыв в электропроводке. | Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты |
| 21 | Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ» | Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная труба | Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени |
| 22 | Неисправность топливного насоса (обрыв) | Обрыв в электропроводке топливного насоса | Проверить электропровода топливного насоса на обрыв, при необходимости заменить. |
| 27 | Неисправность нагнетателя воздуха. | Двигатель не вращается (возможно задевание) | Проверить НВ на наличие механических помех вращению. Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления при необходимости заменить. |
| 28 | Неисправность нагнетателя воздуха. | Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления). | |
| 29 | Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя | Количество повторных розжигов больше 4-х. | Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса |
| 30 | Срыв пламени в камере сгорания в результате просадки напряжения | При снижении питания бортовой сети воздуходувка останавливается. | Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера). |
| 78 | Срыв пламени | Зафиксирован срыв пламени во время работы. Ошибка информационная (не критическая). | Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровода, герметичность штуцера на топливном насосе |
Наверх
| Код | Описание неисправности | Комментарии. Устранение неисправностей |
| 01 | Перегрев. Температура жидкости выше 120°С | 1. Проверить полностью жидкостный контур. 2. Проверить помпу, при необходимости заменить. 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить. 4. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды. |
| 03 | Неисправность датчика температуры №1. | Заменить сборку датчиков. |
| 04 | Неисправность датчика температуры №2. | |
| 05 | Неисправность индикатора пламени. | Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить. |
| 06 | Неисправность датчика температуры на блоке управления. | Заменить блок управления нагревателя. |
| 09 | Неисправность свечи накаливания. | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. |
| 10 | Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала. | Проверить электропроводку электродвигателя. Устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. |
| 12 | Отключение, повышенное напряжение более 16В (30,8В). | Данный дефект возможен при включении подогревателя при работающем двигателе автомобиля. Причиной может быть неисправность регулятора напряжения автомобиля. |
| 13* | Попытки запуска исчерпаны. | Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить воздухозаборник, фильтр и газоотводящий трубопровод. Проверить свечу. |
| 14 | Неисправность помпы. | Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу и при необходимости заменить. |
| 15 | Отключение, пониженное напряжение менее 10В (20В). | Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку. |
| 16 | Превышено время на вентиляцию. | За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени. Проверить воздухозаборник, фильтр и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
| 17 | Неисправность топливного насоса. | Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, при необходимости заменить. |
| 20 | Нет связи между блоком управления и пультом. | Проверить соединительные провода, разъемы. Пульт управления не получает данные с блока управления. |
| 22 | Неисправность топливного насоса. | Проверить электропровода топливного насоса на обрыв, при необходимости заменить. |
| 24 | Резкое изменение температуры на одном из датчиков. | Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости. |
| 25 | Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости. | Проверить полностью жидкостный контур. За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин. |
| 26 | Перегрузка нагнетателя воздуха | Проверить нагнетатель воздуха. Возможно затирание крыльчатки нагнетателя воздуха о корпус отопителя в результате перекоса крепления |
| 27 | Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель не вращается. | Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления при необходимости заменить. |
| 28 | Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель вращается без управления. | |
| 29 | Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя. | Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса. |
| 30 | Нет связи между блоком управления и пультом. | Проверить соединительные провода, разъемы. Блок управления не получает данные с пульта управления. |
| 37* | Подогреватель заблокирован | Для разблокирования подогревателя обратитесь в сервисный центр. |
| 50 | Нет связи между пультом управления и модемом. | Проверить соединительные провода, разъемы. |
| 78 | Зафиксирован срыв пламени во время работы | Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе. |
*ВНИМАНИЕ! Если во время запуска подогревателя ошибка №13 повторится три раза подряд, то подогреватель будет заблокирован. Данная блокировка предназначена для предотвращения попадания избытка топлива в камеру сгорания. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 37 код. Для разблокирования подогревателя необходимо обратиться в сервисный центр.
Наверх
Коды ошибок Теплостар 14ТС-10 (штаные модели КАМАЗ, МАЗ и универсальные модели)
| Код | Кол-во миганий светодиода | Описание неисправности | Причина неисправности | Рекомендуемые методы устранения |
| 13* | 2 | Подогреватель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска) | 1. Нет топлива в бачке. 2. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея. 3. Перегорел предохранитель 25А. Плохой контакт предохранителя с контактами жгута. 4. Недостаточное количество подаваемого топлива. 5. Засорена сетка воздухозаборника. Засорен газоотводящий трубопровод. 6. Недостаточный разогрев свечи. 7. Заклинивание ротора электродвигателя и, как следствие, прекращение подачи воздуха в камеру сгорания. 8. Засорено отв φ1,5мм в камере сгорания. |
1. Залить топливо в бачок. 2. Зарядить или заменить аккумулятор. 3. Заменить предохранитель, обеспечив при этом хороший контакт с контактами предохранительной колодки. 4. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить. 5. Очистить сетку воздухозаборника и газоотводящий трубопровод от возможного засорения. 6. Проверить свечу, при необходимости заменить. 7. Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности. 8. Прочистить отв φ1,5мм в камере сгорания. |
| 20* | 8 | Таймер электронный не светится, подогреватель не запускается | 1. Неисправна аккумуляторная батарея. 2. Обрыв в электропроводке. Перегорел предохранитель 10А. Плохой контакт в разъемах. Нет связи между блоком управления и таймером электронным. Неисправен таймер. |
1. Заменить аккумуляторную батарею. 2. Заменить предохранитель 10A. Устранить обрыв в электропитании. Удалить окисление с контактов разъемов. Заменить таймер электронный. |
| 01* | 1 | Перегрев | 1. Отсутствует тосол в системе охлаждения. 2. Воздушная пробка в нагревателе. 3. Применяемый тосол не соответствует сезону (замерзает). Неисправность электронасоса (помпы). |
1. Проверить полностью жидкостный контур. 2. Проверить помпу, при необходимости заменить. 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить |
| 02* | 1 | Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиками перегрева и температуры, больше 20°С | 1. Отсутствует тосол в системе охлаждения. 2. Воздушная пробка в нагревателе. 3. Применяемый тосол не соответствует сезону (замерзает). Неисправность электронасоса (помпы) |
1. Проверить полностью жидкостный контур. 2. Проверить помпу, при необходимости заменить. 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить |
| 03 | 6 | Неисправность датчика перегрева | Короткое замыкание (КЗ) или обрыв в электропроводке датчика | Проверить соединительные провода. Проверить выходное напряжение. Выходное напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). При обнаружении неисправности датчик перегрева или температуры заменить. |
| 04 | 6 | Неисправность датчика температуры | Короткое замыкание (КЗ) или обрыв в электропроводке датчика | Проверить соединительные провода. Проверить выходное напряжение. Выходное напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). При обнаружении неисправности датчик перегрева или температуры заменить. |
| 05 | 5 | Обрыв индикатора пламени | Обрыв в электропроводке индикатора пламени | Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами разъема индикатора. Омическое сопротивление при температуре 25°C должно быть от 26 до 32.5 Ом. При обрыве омическое сопротивление более 90 Ом. При обрыве индикатор пламени заменить |
| 06 | КЗ индикатора пламени | Короткое замыкание на корпус в электропроводке индикатора пламени | Проверить соединительные провода. При КЗ омическое сопротивление менее 10 Ом. При КЗ индикатор пламени заменить. | |
| 07 | 3 | Срыв пламени на режиме работы МАЛЫЙ | См. описание кода неисправности 08 | |
| 08 | 3 | Срыв пламени на режиме работы ПОЛНЫЙ | 1. Негерметичность топливопровода. 2. Засорился фильтр тонкой очистки. 3. Неисправность индикатора пламени. 4. Неисправность топливного насоса. |
Проверить количество и подачу топлива. Проверить Герметичность топливопровода. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить топливный фильтр тонкой очистки на засорение |
| 09 | 4 | Неисправность свечи накаливания | Короткое замыкание, обрыв или межвитковое замыкание в тэне свечи. | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. |
| 10 | 4 | Неисправность электродвигателя нагнетателя воздуха | Короткое замыкание или обрыв в электропроводке или в электродвигателе | Проверить электропроводку и электродвигатель на обрыв или короткое замыкание, устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. |
| 12 | 9 | Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В | Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея. | Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить. |
| 14 | 7 | Неисправность циркуляционного насоса (помпы) | Короткое замыкание или обрыв в электропроводке, или в электродвигателе циркуляционного насоса | Проверить электропроводку и электродвигатель циркуляционного насоса на обрыв и короткое замыкание. Устранить неисправность, при необходимости заменить циркуляционный насос |
| 15 | 9 | Отключение, пониженное напряжение менее 20 В | Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея. | Проверить батарею при необходимости зарядить или заменить. Проверить регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку |
| 16 | 10 | Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя. | За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе. | Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод, при необходимости очистить от пыли и грязи. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить. |
| 17 | 7 | Неисправность топливного насоса | Короткое замыкание или обрыв в Электропроводке топливного насоса. Негерметичность топливопроводов или соединений топливопровода с элементами топливной системы | Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить топливопроводы и их соединения с элементами топливной системы на герметичность. Проверить топливный насос на производительность, при необходимости заменить. |
| 19 | 3 | Срыв пламени на режиме работы СРЕДНИЙ | См. описание кода неисправности 08 | |
| 7 | Неисправность реле упр. Вентилятором автомобиля | Короткое замыкание или обрыв в электропроводке | Проверить электропровода реле, устранить короткое замыкание, при необходимости реле заменить |
*ВНИМАНИЕ! Неисправности подогревателя часто возникают по причине, связанной с невнимательностью водителя, который не следит за подзарядкой аккумуляторной батареи, наличием и качеством топлива, наличием и качеством тосола, герметичностью топливопроводов, состоянием воздухозаборника, выхлопной трубы и состоянием электропроводки.
Наверх
Коды ошибок 14TC Mini
| Код | Описание неисправности | Комментарии. Устранение неисправностей |
| 01 | Перегрев | 1. Проверить полностью жидкостный контур. 2. Проверить помпу, при необходимости заменить. 3. Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить. 4. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды. |
| 02 | Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчиком температуры, слишком большая | |
| 03 | Неисправность датчика перегрева | Проверить соединительные провода. Выходной сигнал и напряжение находятся в линейной зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). Проверить датчик и при необходимости заменить. |
| 04 | Неисправность датчика температуры | |
| 05 | Неисправность индикатора пламени | Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить. |
| 06 | Неисправность датчика температуры на блоке управления | Заменить блок управления нагревателя |
| 09 | Неисправность свечи накаливания | Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить свечу. |
| 10 | Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала | Проверить электропроводку электродвигателя. Устранить неисправность, при необходимости заменить нагнетатель воздуха. |
| 12 | Отключение, повышенное напряжение более 30В (16В) | Данный дефект возможен при включении подогревателя при работающем двигателе автомобиля. Причиной может быть неисправность регулятора напряжения автомобиля. Проверить напряжение на разъеме ХS1 нагревателя. |
| 13 | Попытки запуска исчерпаны | Если допустимое количество попыток запуска использовано – проверить количество и подачу топлива. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить свечу. Проверить сетку и отв. Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания на нагарообразование, при необходимости отв. Ø 1,5 мм прочистить, сетку заменить |
| 14 | Неисправность помпы | Проверить электропровода помпы на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу и при необходимости заменить. |
| 15 | Отключение, пониженное напряжение менее 20В (10,5В). | Проверить напряжение на разъеме ХS1 нагревателя. Проверить аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку. |
| 16 | Превышено время на вентиляцию | За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить. |
| 17 | Неисправность топливного насоса | Проверить электропровода топливного насоса на короткое замыкание, при необходимости заменить |
| 20 | Нет связи между пультом управления и нагревателем | Проверить соединительные провода, разъем. |
| 27 | Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель не вращается | Проверить электропроводку, электродвигатель и блок управления при необходимости заменить. |
| 28 | Неисправность нагнетателя воздуха. Двигатель вращается без управления | |
| 29 | Превышено допустимое количество срывов пламени во время работы | Проверить количество и подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если отопитель запускается, то проверить топливный насос и при необходимости заменить. |
| 78 | Зафиксирован срыв пламени во время работы. | Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени. |
Наверх
Пришел я с утра к машине, холодным апрельским утром… и был неприятно удивлен полной тишиной. Подогреватель не согрел мне машину. Первый раз за все время ! В -30 грел а тут в -3 не захотел.
Смотрим на пульт — ошибка 27, что означает не крутиться воздуходувка.
Пробую пустить — пищит мотор воздуходувки, отчетливо слышно, и не крутиться. Первая мысль — соснул грязи и заклинило. Но проверить — никак, тока сняв бампер. Решил оставить до выходных.
Пошел курить форум теплостара. Лучше бы не ходил. Была партия брака на воздуходувки компактов, как раз из первых. А у меня подогреватель из первых компактов. Партию тормознули, но часть ушла. Проблема там с магнитом ротора (он перемагничен), и со стопорной шайбой — она в крышку подшипника упирается. Радовало, то, что такие проблемы всплывали сразу после установки и завод воздуходувки по гарантии меняет.
В выходные снял воздуходувки — крыльчатка сквозь отвертия видна, толкаем, явно за что-то цепляет. Снимаем крышку.
На вид все чисто. Протираем тряпочкой, дуем, собираем.
Опять что-то цепляет. Воздуходувка должна крутиться если дунуть в одно из отверстий.
Опять разбираем, внимательно смотрим на крыльчатку (ну должен же быть след). Обнаруживается мелкая прозрачная песчинка, на крышку. Крыльчатка ее втерла в пластик крышки. След обнаружился на крышке ~5мм и на крыльчатке — почти в пол-оборота. Песчинку из крышки вытащить оказалось не просто — вдавило ее сильно. Удалил песчинку, зачистил царапину. Собирал — закрутилось, легко и бесшумно.
Шайба в моей воздуходувке оказалась правильная — упирается во внутренную обойму подшипника.
Для минимизации попадания мусора в воздухозаборник Бинара я удлиннил его шланг, поднял в подкапотное пространство. Так надеюсь мусора будет меньше. Сценик все-же очень тесная машина для установки доп. оборудования.
Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 49 919 км
-
07.09.2010, 21:10
#1
Мастер
EKS 202B
Приветствуем коллеги! Сегодня на ремонт привезли мор.шкаф Ариада R 700L. На выше указанном контроллере отображается два кода ошибки Е 29( ошибка в датчике Sair) и 520. Компрессор данффос SC 21CL, потребляемая сила тока 3,5А , при этом работает пять минут пять минут стоит. За эти пять минут температуру опускает на 5-7градусов.
-
07.09.2010, 22:01
#2
Мастер Андрей
Поменять датчик и всё заработает. S20 — аварийное охлаждение при неисправном датчике.
-
08.09.2010, 06:32
#3
Мастер
Cпасибо. А есть аналоги таких датчиков? Или обязательно надо данффоский?
-
09.09.2010, 00:10
#4
сервисник
Сообщение от wandos
Cпасибо. А есть аналоги таких датчиков? Или обязательно надо данффоский?
а какой у тебя стоит? там не один тип.
-
09.09.2010, 06:37
#5
Мастер
Тип PTC. Это по умолчанию. Коллега простите, а как вы по внешнему виду можете определить тип датчика?
-
10.09.2010, 19:58
#6
Пользователь
-
11.09.2010, 03:32
#7
сервисник
Сообщение от wandos
тип ptc. это по умолчанию. коллега простите, а как вы по внешнему виду можете определить тип датчика?
думаю могу. во сех 202 по умолчанию стоял ntc. (что я видел) давай фото или лучше код который написан на проводе.
-
11.09.2010, 07:50
#8
Мастер
датчик сегодня отдал для образца для поиска аналогов. как привезут сфоткаю, хотелось бы разобраться.
Сообщение от muravei77
код который написан на проводе.
эти коды на всех типов датчиков имеются? может есть соответсвующая таблица по кодам?
-
11.09.2010, 13:24
#9
Местный
Если температура с завода до десятых установлена, то Pt 1000 мог стоять. Попадались такие. Хотя NTC- реальнее.
-
12.09.2010, 22:18
#10
сервисник
Сообщение от wandos
датчик сегодня отдал для образца для поиска аналогов. как привезут сфоткаю, хотелось бы разобраться.
эти коды на всех типов датчиков имеются? может есть соответсвующая таблица по кодам?
есть. на оффсайте данфос. причём эливелл и карел не подходят. у них по нтскам 10 кило при +25 , а на данфоссе не так. не буду врать но что-то около 5. может кто поправит.
-
17.09.2010, 15:15
#11
Мастер
Привет всем! Извеняюсь за долгое молчание, с инетом проблемка была, ну ладно теперь по теме: Не нашли мы этот датчик:mad:фото прилагаю! Как быть коллеги,:confused: у нас только эливелл. Буду очень признателен за любую инфу!!!!
-
17.09.2010, 19:24
#12
Местный
Датчик NTC(ECS 211).Характеристики такие. Немного криво, но понятно должно быть.
-
18.09.2010, 20:37
#13
Мастер
Сообщение от palladin38
датчик ntc(ecs 211).характеристики такие. .
судя по таблице датчик исправен, у меня при 15 с показало 7,8 ком
ну тогда почему ошибку показывает???? может сам контроллер мозг выносит???сегодня привезли датчик эливелл на проводе написано: Sn8poa 1500 ntc. пойдёт ли???
-
19.09.2010, 01:21
#14
сервисник
не пойдёт. поменяй местами датчики думаю всё поймёшь. нету замены если окажется неисправным- поставь 974 ну иль аналог любой.
-
19.09.2010, 06:31
#15
Мастер
Сообщение от wandos
На выше указанном контроллере отображается два кода ошибки Е 29( ошибка в датчике Sair) и S20..
А замеры показывают, что датчик исправен. В чём тогда причина??? Извеняюсь за назойливость!!
-
19.09.2010, 10:17
#16
Мастер
Сообщение от wandos
а замеры показывают, что датчик исправен. в чём тогда причина??? извеняюсь за назойливость!!
если мне память не изменяет на данфоссы подходит ртс-датчик от эливела 1ком. если датчик показывает сопротивление он все равно может быть неисправен. недавно менял такой же,вроде датчик нормальный ,а в оттайку не «уходит».датчик заменил все заработало.
-
19.09.2010, 19:26
#17
Местный
Чтобы проверить на контроллере перецепи датчик испарителя и датчик камеры, тогда точно видно будет -датчик неисправен или контроллер.По Eliwell посмотри в файлах. Там есть таблица сопротивлений.
-
30.04.2011, 11:56
#18
Новичок
Подскажите где есть мануал на 202В желательно на русском, проблемы примерно те же. Е29 и все моргает. Все произошло после того как там полазил шеф и наклацал. Теперь ищу как его сбросить на заводские настройки
-
30.04.2011, 12:29
#19
механик ХМ
Сообщение от SpykeR
Е29 и все моргает. Все произошло после того как там полазил шеф и наклацал.
При чём тут ваш шеф? (Е29: Ошибка датчика Sair)
-
30.04.2011, 12:48
#20
Новичок
В общем история такова, сломался холодильник, начали все проверять, определили, что накрылся контроллер, поставили с другой машины, этот тупо моргает и выдает ошибку, я думаю что для начала нужно сбросить на заводские настройки. Я не присутствовал при этом всем, был в другой области и ремонтировал еще один холодильник. В общем жду помощи
EKS 202B
Сообщение от wandos
Похожие темы
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 07.08.2020, 01:14
-
Ответов: 13
Последнее сообщение: 23.01.2020, 12:17
-
Ответов: 73
Последнее сообщение: 25.05.2017, 12:53
Социальные закладки
Социальные закладки
-
Google
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
| Название | Инструкция | Комментарий | |
|---|---|---|---|
|
|
Danfoss AK-RC 101 | Danfoss_AK-RC_101 | AK-RC 101 OPTYMA TM Control Single-phase |
|
|
Danfoss EKC 101 | Danfoss EKC 101 | ЕКС 101 — для контроля температуры и операций размораживания в помещении путем управления подачей хладагента или включения/выключения компрессора в холодильной установке |
|
|
Danfoss EKC 102 | Danfoss EKC 102 | EKC 102A с одним релейным выходом и одним температурным датчиком
EKC 102B с двумя релейными выходами, дополнительным температурным датчиком и цифровым входом EKC 102C с двумя релейными выходами, дополнительным температурным датчиком и цифровым входом EKC 102D с тремя релейными выходами, двумя датчиками температуры и цифровым входом |
|
|
Danfoss EKC 101 201 301 | Danfoss EKC 101 201 301 | ЕКС 101 — регулирование температуры в режимах нагрева или охлаждения
ЕКС 201 и 301 — управление температурой, управления компрессором, управления вентилятором, управления режимом оттаивания, аварийной сигнализации |
|
|
Danfoss EKC 201 dt | Danfoss EKC 201 dt | EKC 201 dt контроллер содержит регулятор температуры с двойной функцией термостата, реле не будет работать, пока оба термостата не дадут сигнал на охлаждение |
|
|
Danfoss EKC 202C-MS | Danfoss EKC 202C-MS | EKC 202C-MS — контроллер с четырьмя релейными выходами, двумя температурными датчиками и цифровым входом. Регулирование температуры осуществляется посредством включения/отключения компрессора или соленоидного вентиля. Датчик оттайки. Электрическая оттайка. Управление вентилятором. Реле 4 может использоваться как аварийное или для управления светом. |
|
|
Danfoss EKC 202 D | Danfoss EKC 202 D | EKC 202 D — управляет температурой в охлаждаемом объеме, получая сигнал от одного температурного датчика. Датчик помещается в поток воздуха после испарителя или непосредственно перед испарителем. Новое включение после оттайки может быть выполнено по времени или температуре. Температура испарителя может быть измерена напрямую датчиком оттайки. Выходные реле включают и выключают требуемые функции: охлаждение (компрессор или соленоидный вентиль), оттайка, вентилятор, аварийная сигнализация, освещение. Контроллер, при необходимости, может быть снабжён съемным модулем |
|
|
Danfoss EKC 204A | Danfoss EKC 204A | EKC 204A — регулирует температуру, руководствуясь сигналом от одного или двух температурных датчиков. Четыре реле: управляют охлаждением (компрессор или соленоид), управляют вентилятором, управляют оттайкой, управляют аварийной сигнализацией, управляют освещением, управляют вентилями для оттайки газом, управляют охлаждением (2-й компрессор или 2-й соленоид) |
|
|
Danfoss ERC 211, 213, 214 | Danfoss ERC 211, 213, 214 | ERC 211 имеет один релейный выход и два входа (1 аналоговый, 1 аналоговый/цифровой). Этот контроллер может быть использован в системах охлаждения или нагрева. ERC 213 имеет три релейных выхода и четыре входа (2 аналоговых, 1 аналоговый/цифровой, 1 цифровой). ERC 214 имеет четыре релейных выхода и четыре входа (2 аналоговых, 1 аналоговый/цифровой, 1 цифровой). |
|
|
Danfoss AK-CC 210 | Danfoss AK-CC 210 | AK CC 201 — для регулирования температуры в охлаждаемом объеме и управления режимом оттайки |
|
|
Danfoss AK-PC 351 | Danfoss AK-PC 351 | AK-PC 351 — для регулирования холодопроизводительности компрессоров и конденсаторов в небольших холодильных системах (max: 4 компрессора и одного конденсатора), предусмотрена передача данных с использованием сети Modbus (сетевая карта встроена в контроллер), а так же подключен к блокам мониторинга типа AK-SM 800 и AK-SC 355 |
|
|
Danfoss AK-CC 525A | Danfoss AK-CC 525A | AK-CC 525A — комплексное управление холодильным оборудованием. Дневной/ночной термостат с двухпозиционным (Вкл/Выкл) или модуляционным регулированием. Переключение между настройками термостата посредством цифрового входа. Адаптивный контроль перегрева. Начало оттаивания по графику, цифровому входу или сети передачи данных. Естественное или электрическое оттаивание. Конец оттаивания по времени или температуре. Координированное оттаивание на нескольких контроллерах. Пульсирующая работа вентиляторов при остановке охлаждения. Функции двери. Управление освещением. Заводская настройка, обеспечивающая повышенную точность измерения температуры по сравнению требованиями, приведенными в стандарте EN 13485 (с датчиком Pt 1000 Ом). Встроенная плата передачи данных MODBUS с возможностью подключения сетевой карты LonWorks |
|
|
Danfoss AK-CC 550 | Danfoss AK-CC 550 | AK-CC 550 — управление торговым холодильным оборудованием и холодильными камерами всех типов. Преимущество данного контроллера: быстрая настройка с использованием предварительно заданных параметров, встроенная плата передачи данных, встроенные часы с автономным питанием. |
|
|
Danfoss AK-PC 551 | Danfoss AK-PC 551 | Контроллер AK-PC 551 используется для регулирования холодопроизводительности компрессоров и конденсаторов в холодильных системах. Может регулироваться работа максимум 8 компрессоров и одного конденсатора. В контроллере предусмотрена передача данных с помощью сети Modbus. Контроллер может быть подключен к блоку управления системой управления процессом охлаждения ADAP-KOOL® AK-SС 355, АК-SM 800 |
|
|
Danfoss AK-CC 750 | Danfoss AK-CC 750 | AK-CC 750 является комплексным управляющим устройствам, который вместе с вентилями и датчиками составляет систему управления испарителями холодильного оборудования и камер коммерческих холодильных установок. AK-CC 750 — заменяет традиционную механическую автоматику и содержат термостаты дневного и ночного режимов работы, функцию оттаивания, управления вентилятором, кантовым подогревом, аварийной сигнализацией, управления освещением. Контроллер снабжен системой передачи данных и управляется посредством ПК. |
|
|
Danfoss EKC 315A | Danfoss EKC 315A | EKC 315A — точное регулирование перегрева и температуры охлаждения |
|
|
Danfoss EKC 331T | Danfoss EKC 331T | ЕКС 331Т — для регулирования производительности компрессоров и конденсаторов в небольших системах охлаждения, сигнал с датчика давления преобразуется контроллером в температурное значение |
|
|
Danfoss EKC 347 | Danfoss EKC 347 | EKC 347 — используется для регулирования уровня хладагента в циркуляционных ресиверах, отделителях жидкости, промежуточных охладителях, экономайзерах, конденсаторах и ресиверах. Датчик, (AKS 4100/4100U), непрерывно измеряет уровень жидкого хладагента в баке. Контроллер получает сигнал и соответствующим образом управляет клапаном для поддержания заданного уровня жидкого хладагента |
|
|
Danfoss EKC 361 | Danfoss EKC 361 | EKC 361 — точное регулирование температуры (в холодильной камере, в холодильной системе, в чиллере). Точностью поддержания температуры ± 0.5 °С. Температура испарителя поддерживается на максимально возможном высоком уровне, так что влажность воздуха остаётся высокой и снижаются потери продуктов |
|
|
Danfoss EKC 367 | Danfoss EKC 367 | ЕКС 367 — для высокого требования к охлаждению неупакованных пищевых продуктов (витринах, мясных холодильных камерах, овощных холодильных камерах, холодильных камерах для цветов, установках кондиционирования воздуха), используется с вентилем KVQ |
|
|
Danfoss EKC 368 | Danfoss EKC 368 | ЕКС 368 — в системе регулирования используется вентиль KVS, производительность которого определяется производительностью установки |
|
|
Danfoss EKC 414A | Danfoss EKC 414A | EKC 414 A — контроллер для витрин/холодильных камер простой, но эффективный контроллер, предназначенный главным образом для торгового холодильного оборудования. Лёгок в управлении. Обеспечивает сохранность продукта в оптимальных условиях. Контроллер уменьшает усушку и обеспечивает сохранность товара |
|
|
Danfoss EKC 414A1 | Danfoss EKC 414A1 | EKC 414A1 — для управления холодильной установкой с одним испарителем оснащенной импульсным расширительным клапаном типа AKV. Релейные выходы для управления: компрессором, вентилятором, оттайкой, функцией аварийной сигнализации, освещением |
|
|
Danfoss AKC 25H | Danfoss AKC 25H | АКС 25H — регулирование производительности компрессоров и конденсаторов в холодильных системах различного типа, может быть использован в сочетании с другими контроллерами системы Danfoss ADAP-KOOL* |
|
|
Danfoss m2 | Danfoss m2 | Система мониторинга m2 разработана с целью создания комплексного и простого в обращении средства контроля и регистрации температур и других параметров системы охлаждения |
|
|
Контроллер Danfoss ERC101 | Контроллер Danfoss ERC101 | Контроллер ERC111 со светодиодным дисплеем, специально разработанный для охладителей бутылок, коммерческих холодильников и морозильников. Дисплей может быть красным или синим. Контроллер доступен с верхней левой кнопкой «Оттайка». Нижняя левая кнопка «Отключение». |
Quick Start Guide
ERC 213
Overview
The ERC 213 is designed to be an easy, universal replacement control. We encourage users to employ one of five predefined applications that meet the
needs of most systems. If users need to modify specific parameters, it should be done after installing the predefined application that most closely meets
system needs.
For more information, including detailed instructions, error codes, parameters, and more,
visit www.danfoss.com/erc or download the Koolcode app from iTunes or Google Play.
For a video guide of the quick set-up, visit http://bit.ly/ERC213 or use the QR code located to the right.
Quick Set-up
STEP
Action
STEP 1 Wire control, to include power and sensors
Power up control
STEP 2
Energize control
Enter Quick Configuration Menu and Select app
Press «<» for more than three seconds within one minute of power up to enter Quick Configuration Menu. o61 appears on screen
STEP 3
Press «set» while o61 is on screen
Select appropriate app using App Selection section below by pressing » » or » «, then press «set».
Select Sensor
Press «set» while o06 is on screen
STEP 4
If using included sensor, leave default value «n10». If using another sensor, select using Sensor Resistance
section on opposing page or cycle through steps 2 – 4 changing the sensor type until the temperature reading
on the main screen is accurate. As above, cycle between options by pressing » » or » » and press «set» to save.
Set Temperature
STEP 5
From main screen, quickly press «set» (1 second).
Cycle to intended temperature by pressing » » or » » and press «set» to save.
App Selection
Select application based on application and wiring configuration (i.e., refrigeration vs. freezing, and number of temperature sensors). The Typical Wiring
Configurations diagram on the reverse side of this document may be used to assist with selection. All parameters can be modified using the full menu.
Some parameters have min and max set points which may need to be changed for less common configurations.
Control
Application
Application
Code
AP0 (Default)
No preset application — full menu
AP1
Refrigeration
AP2
Refrigeration
AP3
Freezing
AP4
Refrigeration
AP5
Freezing
AP6
No preset application — simplified menu
* Hot gas defrost is an option available in full menu (d01).
Key Functions and Display Icons
Key Functions
Press and hold at power up:
FACTORY RESET («FAC» is
displayed)
Press for one second: BACK
Press and hold: PULL-DOWN
Display Icons
Night mode (Energy saving)
Compressor running (Flashes
in pull-down mode)
Defrost
© Danfoss | DCS (ADAP-KOOL®) | 2018-11
Defrost
Defrost
Sensors
Type*
Termination
2
Natural
Time
1
Electric
Time
1
Electric
Time
1
Electric
Temp.
2
Electric
Temp.
2
2
Press for one second: UP
Press and hold: ON / OFF
Press for one second: DOWN
Press and hold: DEFROST
Press for one second: TEMP. SETPOINT / OK
Press and hold: MENU
SET
Fan running
Active alarm
°C
Unit (°C or °F)
Temp. Range
Default
min. / max.
Default Dif.
Temp. [°F]
[°F]
[°F] [r01]
[r00]
[r02/r03]
36
-31 / 22
39
36 / 43
36
32 / 39
-11
-15 / -4
36
32 / 39
-11
-15 / -4
36
-31 – 122
Connection Diagram
DO1
3L
1
2
~
~
~
Power supply
(according to the product code number)
– Sair Control sensor
– S5 Defrost (evaporator) sensor
– SC Condenser sensor
– DI1 Digital input – configurable to the functions listed under
menu code o02
– DI2 Digital input – configurable to the functions listed under
menu code o37
Screen Display
Control turns on, goes through start up,
then shows the current temperature reading
AP0 flashes on screen
o06 appears on screen
n10 flashes on screen
o06 appears on screen, then control resets
Current temp. setting appears on screen
Screen returns to main screen
Defrost
Max.
Interval
Defrost
[hrs]
Time [mins]
[d03]
[d04]
4
6
30
4
4
30
4
6
15
4
6
15
4
6
30
4
6
30
4
6
30
Programming key – EKA 183B (080G9741)
GND
TX
RX
+5V
DO2
DO3
15
16
17
18
GND
GND
4N
9
10
11
12
13
5
6
7
8
~
Sair
S5
Sc/DI1
DKRCE.PD.RL0.A3.02 | 1
Defrost
Termination
Temp. [°F]
[d02]
43
–
–
–
43
43
43
14
DI2
Quick Start Guide
ERC 213
Overview
The ERC 213 is designed to be an easy, universal replacement control. We encourage users to employ one of five predefined applications that meet the
needs of most systems. If users need to modify specific parameters, it should be done after installing the predefined application that most closely meets
system needs.
For more information, including detailed instructions, error codes, parameters, and more,
visit www.danfoss.com/erc or download the Koolcode app from iTunes or Google Play.
For a video guide of the quick set-up, visit http://bit.ly/ERC213 or use the QR code located to the right.
Quick Set-up
STEP
Action
STEP 1 Wire control, to include power and sensors
Power up control
STEP 2
Energize control
Enter Quick Configuration Menu and Select app
Press «<» for more than three seconds within one minute of power up to enter Quick Configuration Menu. o61 appears on screen
STEP 3
Press «set» while o61 is on screen
Select appropriate app using App Selection section below by pressing » » or » «, then press «set».
Select Sensor
Press «set» while o06 is on screen
STEP 4
If using included sensor, leave default value «n10». If using another sensor, select using Sensor Resistance
section on opposing page or cycle through steps 2 – 4 changing the sensor type until the temperature reading
on the main screen is accurate. As above, cycle between options by pressing » » or » » and press «set» to save.
Set Temperature
STEP 5
From main screen, quickly press «set» (1 second).
Cycle to intended temperature by pressing » » or » » and press «set» to save.
App Selection
Select application based on application and wiring configuration (i.e., refrigeration vs. freezing, and number of temperature sensors). The Typical Wiring
Configurations diagram on the reverse side of this document may be used to assist with selection. All parameters can be modified using the full menu.
Some parameters have min and max set points which may need to be changed for less common configurations.
Control
Application
Application
Code
AP0 (Default)
No preset application — full menu
AP1
Refrigeration
AP2
Refrigeration
AP3
Freezing
AP4
Refrigeration
AP5
Freezing
AP6
No preset application — simplified menu
* Hot gas defrost is an option available in full menu (d01).
Key Functions and Display Icons
Key Functions
Press and hold at power up:
FACTORY RESET («FAC» is
displayed)
Press for one second: BACK
Press and hold: PULL-DOWN
Display Icons
Night mode (Energy saving)
Compressor running (Flashes
in pull-down mode)
Defrost
© Danfoss | DCS (ADAP-KOOL®) | 2018-11
Defrost
Defrost
Sensors
Type*
Termination
2
Natural
Time
1
Electric
Time
1
Electric
Time
1
Electric
Temp.
2
Electric
Temp.
2
2
Press for one second: UP
Press and hold: ON / OFF
Press for one second: DOWN
Press and hold: DEFROST
Press for one second: TEMP. SETPOINT / OK
Press and hold: MENU
SET
Fan running
Active alarm
°C
Unit (°C or °F)
Temp. Range
Default
min. / max.
Default Dif.
Temp. [°F]
[°F]
[°F] [r01]
[r00]
[r02/r03]
36
-31 / 22
39
36 / 43
36
32 / 39
-11
-15 / -4
36
32 / 39
-11
-15 / -4
36
-31 – 122
Connection Diagram
DO1
3L
1
2
~
~
~
Power supply
(according to the product code number)
– Sair Control sensor
– S5 Defrost (evaporator) sensor
– SC Condenser sensor
– DI1 Digital input – configurable to the functions listed under
menu code o02
– DI2 Digital input – configurable to the functions listed under
menu code o37
Screen Display
Control turns on, goes through start up,
then shows the current temperature reading
AP0 flashes on screen
o06 appears on screen
n10 flashes on screen
o06 appears on screen, then control resets
Current temp. setting appears on screen
Screen returns to main screen
Defrost
Max.
Interval
Defrost
[hrs]
Time [mins]
[d03]
[d04]
4
6
30
4
4
30
4
6
15
4
6
15
4
6
30
4
6
30
4
6
30
Programming key – EKA 183B (080G9741)
GND
TX
RX
+5V
DO2
DO3
15
16
17
18
GND
GND
4N
9
10
11
12
13
5
6
7
8
~
Sair
S5
Sc/DI1
DKRCE.PD.RL0.A3.02 | 1
Defrost
Termination
Temp. [°F]
[d02]
43
–
–
–
43
43
43
14
DI2
- Форум
- Цифровая техника. Компьютеры. Программное обеспечение.
- Микропроцессорная техника
- Блок управления EKC 202B Danfoss
-
18.07.2008, 18:13
#1
Low Power
Доброго времени суток всем! Столкнулся с такой неисправностью: холодильная бонета перестала работать, электронный блок управления EKC 202B Danfoss выдает ошибку Е29, ошибка термодатчика. При замене БУ с другого, работающего агрегата все нормально работает, т.е. термодатчик исправен. Мигают все индикаторы состояния. Как можно вылечить проблему? Связано ли это с возможной неисправностью самого микропроцессора?
-
18.07.2008, 19:41
#2
Low Power
-
18.07.2008, 22:00
#3
Low Power
Е29 -это ошибка датчика термостата, термостат при програмировании может работать между значениями мах. и min — это всё описано в инструкции на данный контролер и переключатся , согласно описания, в двух диапазонах. Если у вас есть желание поставте работающий контролер и спишите параметрв програмирования и смотрите разницу между исправным и не работающим, если всё сходиться , но не работет значит менять контроллер, хотя у меня в практике он по такой причине не выходил из строя… В крайнем случае сделайте сброс на заводские установки.
Обязательно нужно описания на EKC 202B, там в отличии от других контроллеров этой серии немного другое расположение выводов.
А, вот описание нашел смотрите..
-
19.07.2008, 08:14
#4
Low Power
Сообщение от UA9FBQ
UA9FBQ
Сообщение от RZ4AN
RZ4AN
Спасибо за ответ! Привезли 2 новых контроллера, подключая их по очереди получал тот же результат: мигание индикаторов «Охлаждение», «Оттайка», «Вентилятор». При нажатии верхней кнопки, на дисплее опять Е29. Получается, что и НОВЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ неисправны? Снимаю с нормально работающей бонеты контроллер, ставлю его на неисправную бонету — все работает нормально. Пробовал подкидывать НОВЫЙ датчик термостата — результат тот же. Что-то уже мозги набекрень, неужели 2 новых, под пленкой дисплеи, контроллера дохлые?
Спасибо за мануал!
-
19.07.2008, 08:36
#5
Low Power
«»Если у вас есть желание, поставте работающий контролер и спишите параметрв програмирования и смотрите разницу между исправным и не работающим …»»» — Вы это проделывали??ищите разницу в настройках контролера!!
Ну поставьте новый контролер в работающую бонету, сделайте сброс на заводские установки и сами увидите -работают новые контроллеры или нет… и разберитесь с настройкаи работающего контроллера — чудес в этом деле на свете не бывает.. Придёться попотеть и быть внимательным при записи настроек, но результат будет ..
-
21.07.2008, 11:26
#6
Low Power
Сообщение от UA9FBQ
Придёться попотеть и быть внимательным при записи настроек, но результат будет
Доброго времени суток! Сегодня выписал все настройки на работающей бонете, а потом забил такие же в другой ЕКС 202В. Единственно в секции U ничего не удалось поменять там, где числовые значения. Это U09, U28, U69. Поморгав некоторое время индикаторами, контроллер заработал нормально: аварийное мигание прекратилось, бонета стала морозить. Посмотрим, что будет дальше, завтра будет видно. Спасибо за помощь, очень признателен!
-
21.07.2008, 16:30
#7
Low Power
Привет!
Рад что всё наладилось, будет время проверьте контроллер снятый с не раб. бонеты, возможно он и исправен — сбросте его параметры на заводские установки, перезагрузите(выключив и включив питание контролера) , потом забейте списанные Вами параметры с раб. бонеты, возможно, результат будет положителен на 80% и совет — ставте пароль на контроллер, так, на всякий случай, просто есть и «шаловливые ручки»!!
Удачи!
-
23.07.2008, 08:32
#8
Low Power
Доброго времени суток! Да в том и вопрос, что заработал контроллер, который перед этим отказался работать. Сейчас мониторим ситуацию, но уже несколько раз в цикле проходила заморозка-разморозка, правда индикаторы пытались мигать, но через некоторое время все становилось в нормальный режим. В принципе, все работает нормально и у нас есть еще 2 новых контроллера. Пытаюсь убедить хозяев приобрести ключ копирования данных ЕКС-ЕКС. Так просто оперативнее можно будет в дальнейшем решать вопросы с настройками. Насторожил низкий уровень напряжения штатной батареи — 0.6v, хотя, судя по надписи на батарее, напряжение должно быть 5.5v И насчет «шаловливых рук» Вы правы — пароль поставил. В аттаче коды работающей бонеты.
-
24.07.2008, 02:13
#9
Low Power
Привет! бывают контролеры «немного сходят с ума»))), по опыту скажу- статика гуляет по корпусу бонеты, необходимо обязательное заземление, притом всего холодильного хозяйства в торговом зале, согласно техническим условиям по заземлению — проверка общего контура заземления, заземления бонеты, компрессора и вентилятора бонеты или надёжность заземления (обязательно отдельным проводом) если у Вас выносной холод с машинным отделением..
Ну и конечно устранение всяких утечек (обыкновенная техника безопастности по части электричества) — типа при зазморозке водичка попадает на провода датчика или на него самого…
Сбивается контроллер, т.е. зависает обычно из за плохого заземления и как следствие статики, обычно тех. обслуживание электрической части аппарата помогает на 100%.
-
24.07.2008, 03:20
#10
Low Power
Доброго времени суток! Спасибо за рекомендации, обязательно все это расскажу техническому директору. Я не электрик, а в этом Супермаркете монтировал локалку для автоматизации торговли, систему видеонаблюдения и sound-систему. Сейчас все бонеты работают нормально. Еще раз спасибо! Удач, успехов, 73!
Сообщение от UA9FBQ
Похожие темы
-
Ответов: 22
Последнее сообщение: 01.11.2018, 17:34
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 13.07.2008, 19:25
-
Ответов: 0
Последнее сообщение: 13.03.2007, 07:00
-
Ответов: 5
Последнее сообщение: 12.10.2005, 12:58
-
Ответов: 10
Последнее сообщение: 24.03.2005, 11:40
| Напряжение питания | 230 В перем. тока +10/-15 %, 2,5 ВА, 50/60 Гц | |
| Датчики | Pt 1000 (1000 Ом/0°С) PTC (1000 Ом/25°С) или NTC — M2020 (5000 Ом/25°С) |
|
| Точность | Диапазон измерения | −60 … +99°C |
| Контроллер | ±1 К ниже −35°С ±0,5 К от −35 до +25°С ±1 К выше +25°С |
|
| Датчик Pt 1000 | ±0.3 K при 0 °C ±0.005 K на каждый градус |
|
| Дисплей | Светодиод, трёхзначный | |
| Внешний дисплей | EKA 163A / EKA 164A | |
| Цифровые входы | Сигнал с «сухих» контактов Кабель не длиннее 15м |
|
| Электрический кабель | Макс. 1,5 мм 2 многожильный кабель | |
| Реле | DO1. Реле охлаждения | SPDT, I max. = 10 A омич/6 A AC 15 индуктивное |
| DO2. Реле оттайки | SPST NO, I max. = 10 A омич/6 A AC 15 индуктивное | |
| DO3. Реле вентилятора | SPST NO, I max. = 6 A омич/3 A AC 15 индуктивное | |
| DO4. Реле аварийной сигнализации | SPDT, I max. =4 A омич/1 A AC 15 индуктивное I min. = 1 мА при 100 мВ |
|
| Передача данных | EKC 202: через устанавливаемую карту | |
| Окружающая температура | 0 … +55°C во время работы −40 … +70°C во время транспортировки | |
| Влажность 20—80 %, без конденсата | ||
| Вибрации не допускаются | ||
| Корпус | IIP 65 лицевой панели. Кнопки и уплотнение встроены спереди. | |
| Резервное питание для часов | 4 часа | |
| Разрешения | EU Low Voltage Directive and EMC demands re CE-marking complied with LVD tested acc. EN 60730-1 og EN 60730-2-9, A1, A2 EMC tested acc. EN50082-1 og EN 60730-2-9, A2 |
Применение:
— Контроллер используется для регулирования температуры в холодильных витринах и камерах в магазинах и холодильных складах.
— Управление оттайкой, вентиляторами, аварийной сигнализацией и освещением.
— EKC 202 для панельного монтажа.
Принцип работы:
Контроллер управляет температурой в охлаждаемом объеме, получая сигнал от одного температурного датчика. Датчик помещается в поток воздуха после испарителя или непосредственно перед испарителем. Контроллер может управлять как естественной, так и электрической оттайкой. Новое включение после оттайки может быть выполнено по времени или температуре.
Температура испарителя может быть измерена напрямую датчиком оттайки.
Выходные реле включают и выключают требуемые функции, какие именно – определяется применением:
— охлаждение (компрессор или соленоидный вентиль)
— оттайка
— вентилятор
— аварийная сигнализация
— освещение.
Оттайка может быть запущена разными способами:
— Интервалом — оттайка начинается с фиксированным интервалом времени, например через каждые восемь часов.
— Временем охлаждения — оттайка начинается по достижении заданного времени охлаждения (наработки компрессора, времени открытия соленоида). Это обеспечивает больший интервал между оттайками при малых нагрузках.
— Контактом — оттайка запускается посредством импульсного сигнала на цифровом входе.
— Ручным способом — дополнительная оттайка может быть включена длительным нажатием нижней кнопки контроллера.
— Температурой S5 — в системах 1:1 (1 испаритель – 1 компрессор. Например, торговое оборудование со встроенным агрегатом) оттайка может запускаться по обмерзанию испарителя.
— Графиком — оттайка может быть начата в фиксироанные часы дня и ночи используя часы реального времени. Не более 6 раз в сутки.
— По сети — оттайка может быть запущена посредством сигнала от центрального интерфейсного модуля системы передачи данных.
Все указанные способы могут использоваться произвольно – оттайка начнётся при активировании любого способа. При начале оттайки все таймеры оттайки устанавливаются на ноль.
Цифровой входЦифровой вход может использоваться для следующих функций:
— функции дверного контакта с аварийной сигнализацией, если дверь остаётся открытой слишком долго;
— запуска оттайки;
— включения/выключения регулирования;
— переключения в режим ночной работы;
— функции уборки;
— переключения между двумя диапазонами термостата.
— Вкл./выкл. впрыска.
Уборка
Эта функция облегчает управление холодильной установкой при уборке. Посредством трёх нажатий на выключатель вы переходите от одной фазы к другой. Первое нажатие останавливает охлаждение – вентиляторы продолжают работать. Второе нажатие останавливает вентиляторы. Третье нажатие возобновляет охлаждение. За различными статусами можно следить по дисплею. Во время уборки показания температуры отсутствуют. По сети сигнал о начале уборки передаётся на центральный интерфейсный модуль. Этот аварийный сигнал может регистрироваться, что позволяет отследить график уборки.
Оттайка по требованию
— На основе времени охлаждения
Оттайка начинается по истечении заданного суммарного времени охлаждения.
— По температуре S5
Контроллер постоянно следит за температурой S5. Между двумя оттайками температура S5 будет понижаться по мере обмерзания (компрессор работает дольше понижает температуру). Когда температура перейдёт разрешённый предел, начнётся оттайка. Это работает только в системах 1:1.
Оттайка
Во время оттайки на дисплее отображается –d-. Этот символ будет отображаться на дисплее в течение 15 мин. после возобновления охлаждения. Тем не менее отображение –d– будет прервано если:
— Температура выйдет на режим на протяжении 15 мин.
— Регулирование будет остановлено «главным выключателем».
— Появится авария высокой температуры.
- Manuals
- Brands
- Danfoss Manuals
- Controller
- EKC 202B
Manuals and User Guides for Danfoss EKC 202B. We have 2 Danfoss EKC 202B manuals available for free PDF download: Instructions Manual
Примеры ошибок, которые могут появиться на частотном преобразователе Danfoss VLT Micro Drive FC 51:
| Код ошибки | Описание | Предупреждение | Аварийный сигнал | Блокировка отключения | Ошибка | Причина отказа |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Ошибка «нулевого» аналогового сигнала | X | X | Сигнал на клемме 53 или 60 ниже 50 % от значения, установленного в пар. 6-10, 6-12 и 6-22. | ||
| 4 | Потеря фазы питания смотри (1) | X | X | X | Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания.Проверьте напряжение питания. | |
| 7 | Повышенное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение. | ||
| 8 | Пониженное напряжение пост. тока смотри (1) | X | X | Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении. | ||
| 9 | Перегрузка инвертора | X | X | Слишком длительная нагрузка, превышающая полную (100 %). | ||
| 10 | ЭТР: перегрев двигателя | X | X | Перегрев двигателя из-за нагрузки, превышающей полную (100 %) нагрузку, в течение слишком длительного времени. | ||
| 11 | Перегрев термистора двигателя | X | X | Обрыв в термисторе или в цепи его подключения. | ||
| 12 | Предел момента | X | X | Превышен предельный крутящий момент, установленный в пар. 4-16 или 4-17. | ||
| 13 | Превышение тока | X | X | X | Превышен предел пикового тока инвертора. | |
| 14 | Пробой на землю | X | X | Замыкание выходных фаз на землю. | ||
| 16 | Короткое замыкание | X | X | Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. | ||
| 17 | Тайм-аут командного слова | X | X | Нет связи с преобразователем частоты. | ||
| 25 | Короткое замыкание тормозного резистора | X | X | Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 27 | Короткое замыкание тормозного прерывателя | X | X | Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. | ||
| 28 | Проверка тормоза | X | Тормозной резистор не подключен / не работает | |||
| 29 | Перегрев силовой платы | X | X | X | Радиатором достигнута температура отключения. | |
| 30 | Обрыв фазы U двигателя | X | X | Отсутствует фаза U двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 31 | Обрыв фазы V двигателя | X | X | Отсутствует фаза V двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 32 | Обрыв фазы W двигателя | X | X | Отсутствует фаза W двигателя. Проверьте фазу. | ||
| 38 | Внутренний отказ | X | X | Обратитесь к поставщику оборудования Danfoss. | ||
| 44 | Сбой управляющего напряжения | X | X | X | Возможно, перегружен источник питания 24 В=. | |
| 47 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя. | |||
| 51 | ААД: проверить Unom и Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 52 | ААД: мал Inom | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 53 | ААД: слишком мощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 54 | ААД: слишком маломощный двигатель | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 55 | ААД: параметр вне диапазона | X | Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки. | |||
| 63 | Мала эффективность механического тормоза | X | Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение про-межутка времени “задержки пуска”. | |||
| 80 | Привод приведен к значениям по умолчанию | X | ||||
| 84 | Утрачено соединение между приводом и LCP | X | ||||
| 85 | Кнопка не действует | X | ||||
| 86 | Копирование не выполнено | X | ||||
| 87 | Данные LCP недопустимые | X | ||||
| 88 | Данные LCP несовместимы | X | ||||
| 89 | Параметр только для считывания | X | ||||
| 90 | Нет доступа к базе данных параметров | X | ||||
| 91 | 1 В данном режиме значение параметра недействительно | X | ||||
| 92 | Значение параметра превышает миним./макс. пределы | X | ||||
| (1) Эти отказы могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра Danfoss поможет устранить эту проблему. |
Сброс ошибок частотника Danfoss VLT FC 51
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
- Нажимаем кнопку (Off/Reset). Произойдет сброс аварии, если причины аварии устранены. Далее преобразователь перейдет в режим готовности к запуску. Далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
- Сброс ошибки через дискретный вход. По умолчанию у преобразователя частоты сброс ошибки назначен клемму 27.
- Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
Если сброс не происходит, то скорее всего причина аварии не устранена или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Тогда достаточно выключить питание, дождаться полного отключения частотного преобразователя. Включаем питание ЧП, нажимаем кнопку (Off/Reset) и далее жмем (Auto/On) или (Hand/On) в зависимости от режима, который вам необходим.
Если выше описанные действия не помогают, то скорее всего произошла поломка частотного преобразователя. Наш сервисный центр может провести диагностику неисправного преобразователя частоты и отремонтирует его.
К сожалению, выход из строя преобразователя частоты или устройства плавного пуска иногда предполагает весьма дорогостоящий ремонт (до 2/3, а иногда и более, стоимости устройства). В подобных случаях, либо в случаях неподлежащего восстановления оборудования(например, оборудование давно снятое с производства), наши специалисты готовы оказать помощь в подборе аналогов.
Эти и другие наши услуги:
Проектирование АСУТП
Диагностика и ремонт частотных преобразователей
Роботизация производства
Все услуги
Преобразователь частоты контролирует состояние питающего напряжения, входных сигналов, характеристики двигателя, а также другие рабочие параметры системы. Частотник выдает ошибку, предупреждение или аварийный сигнал, но это не обязательно означает, что проблема связана с самим преобразователем частоты. Во многих случаях они могут оповещать о сбое, связанном с выходным напряжением, нагрузкой или температурой двигателя, внешним сигналам, или с другими параметрами, контролируемыми внутренней логикой преобразователя. При появлении аварийного или предупреждающего сообщения, проверьте внешние параметры, на которые указывает данное сообщение.
Типы сообщений
Индикация
Сброс ошибки частотника
Типы сообщений
Бывает три типа сообщений, которые отображаются на панели индикации:
Предупреждения. Код сопровождается буквой W (warning). Выводятся в том случае, если контролируемый параметр приближается к аварийному пределу. Если ненормальное состояние будет сохраняться продолжительное время, то преобразователь перейдет в состояние аварии. Предупреждение сбрасывается автоматически, если причина устранена.
Аварийный сигнал. Код сопровождается буквами AL (alarm). В случае появления аварийного сигнала преобразователь частоты отключается для недопущения повреждения самого преобразователя или внешнего оборудования. Двигатель останавливается выбегом или другим выбранным способом. После того как причина аварии устранена, необходимо произвести сброс аварии для возможности повторного запуска.
Некоторые аварии приводят к блокировке преобразователя частоты. Для сброса таких аварий необходимо выключить входное питание, устранить причину неисправности, затем снова подать питание. Затем можно произвести сброс обычным образом. В списке ниже такие аварии обозначены как «аварии с блокировкой».
Ошибки. Код сопровождается буквой E (error). К таким состояниям относятся другие неисправности, которые не позволяют преобразователь частоты нормально работать.
Индикация
На панели присутствуют 3 индикатора, с помощью которых можно определить состояние преобразователя частоты:
On (зеленый светодиод). Питание преобразователя частоты включено.
Warn. (желтый светодиод). Обозначает предупреждение.
Alarm (красный светодиод мигающий). Обозначает аварийный сигнал.
Коды ошибок частотника VLT Micro Drive FC 51
AL2, W2 – Обрыв аналогового сигнала или низкий уровень сигнала. Проверьте сигнал на клемме 53 или 60. Уровень сигнала должен быть не ниже 50 % от значения, установленного в параметрах 6-10, 6-12 и 6-22.
AL4, W4 (*) – Пропадание фазы питания. Потеря фазы на стороне питания или слишком большая асимметрия напряжения питания. Проверьте напряжение питания. Авария с блокировкой.
AL7, W7 (*) – Перенапряжение в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи превышает предельно допустимое значение.
AL8, W8 (*) – Провал напряжения в звене постоянного тока. Напряжение промежуточной цепи падает ниже порога предупреждения о низком напряжении.
AL9, W9 – Перегрузка инвертора. Нагрузка превышает 100 % в течение длительного времени.
AL10, W10 – ЭТР (электронное тепловое реле). Перегрев двигателя, который определяется расчетным путем. Возможная причина — превышение нагрузки более 100 % нагрузку. Возможно, некорректная настройка, проверьте параметр 1-90.
AL11, W11 – Перегрев двигателя по датчику температуры. Возможные причины — перегрев двигателя, неисправность термистора или обрыв в цепи его подключения.
AL12 – Ограничение момента. Момент двигателя превысил уставку предельного крутящего момента. Проверьте параметры 4-16 и 4-17
AL13, W13 – Превышение тока. Превышен предел пикового тока инвертора. Авария с блокировкой.
AL14 – Пробой на землю. Замыкание выходных фаз на землю. Авария с блокировкой.
AL16 – Короткое замыкание. Короткое замыкание в двигателе или на его клеммах. Авария с блокировкой.
AL17, W17 – Тайм-аут командного слова. Нет связи с преобразователем частоты.
AL25 – Короткое замыкание тормозного резистора. Короткое замыкание тормозного резистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL27 – Короткое замыкание тормозного прерывателя (транзистора). Короткое замыкание тормозного транзистора, в связи с чем функция торможения отключается. Авария с блокировкой.
AL28 – Проверка тормоза. Тормозной резистор не подключен или не работает
AL29, W29 – Перегрев силовой платы. Радиатором достигнута температура отключения. Авария с блокировкой.
AL30 – Обрыв фазы U двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы U двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL31 – Обрыв фазы V двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы V двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL32 – Обрыв фазы W двигателя. Отсутствует подключение, плохой контакт или обрыв фазы W двигателя. Проверьте подключение выходных клемм, кабель и обмотку двигателя. Авария с блокировкой.
AL38 – Внутренняя авария. Обратитесь в наш сервисный центр или к поставщику преобразователей частоты фирмы Danfoss. Авария с блокировкой.
AL47, W47 – Сбой управляющего напряжения. Возможно, перегружен источник питания 24 В=. Авария с блокировкой.
AL51 – ААД: проверить Unom и Inom. Неправильно установлены значения напряжения, тока и мощности двигателя.
AL52 – ААД: мал Inom. Слишком мал ток двигателя. Проверьте настройки.
W59 – Предел по току. Перегрузка привода VLT
AL63 – Мала эффективность механического тормоза. Фактический ток двигателя не превышает значения тока “отпускания тормоза” в течение промежутка времени “задержки пуска”.
AL80 – Привод приведен к значениям по умолчанию. Все значения параметров установлены в соответствии с настройками по умолчанию.
E84 – Утрачено соединение между приводом и LCP
E85 – Кнопка не действует
E86 – Копирование не выполнено
E87 – Данные LCP недопустимые
E88 – Данные LCP несовместимы
E89 – Параметр только для считывания
E90 – Нет доступа к базе данных параметров
E91 – В данном режиме значение параметра недействительно
E92 – Значение параметра превышает минимальный или максимальный пределы
* отказы AL4, AL7, AL8 могут вызываться искажениями сетевого питания. Установка сетевого фильтра поможет устранить эту проблему.
Сброс ошибки частотника.
Аварию можно сбросить одним из перечисленных способов:
-
Нажатие кнопки [Off/Reset]. В нормальном рабочем режиме кнопка используется для останова двигателя. В аварийном режиме произойдет сброс аварии. Если причины аварии устранены, то преобразователь перейдет в режим готовности к запуску.
-
Команда сброса с помощью цифрового (дискретного) входа. По умолчанию у преобразователя частоты на функцию сброса назначена клемм 27. С помощью параметров на функцию сброса можно назначить любой из входов.
-
Команда сброса для интерфейса последовательной связи. Эта функция возможна при использовании интерфейса для управления преобразователем частоты.
-
Автосброс. Эту функцию можно настроить с помощью параметров преобразователя частоты.
-
Если сброс описанными способами не произошел, то скорее всего причина аварии не устранена, или преобразователь частоты находится в состоянии аварии с блокировкой. Для сброса такой аварии необходимо выключить питание, дождаться отключения, затем устранить причину аварии и повторно включить преобразователь частоты. Не превышайте количество включений питания в час, которое описано в документации. Это может привести к выходу преобразователя частоты из строя.
Если вам не удалось разобраться с проблемой самостоятельно обращайтесь в наш сервисный центр. Квалифицированный инженер проведет диагностику неисправного преобразователя и отремонтирует его.
Также смотрите нашу статью по распространенным причинам выхода из строя преобразователя частоты.
Коды ошибок подогревателей Бинар
Ошибки BINAR-5S (Бинар 5 C) 5Д-5Б-Компакт, NEXT (Некст)
Ниже перечислены коды ошибок для всей линейки автономных подогревателей двигателя Бинар (5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact, NEXT (Некст)). Так как ошибки в пределах серии моделей Бинар схожи, мы уместили их в одну таблицу.
Разблокировку ошибки 37 вы можете выполнить сами, следуя инструкции, но обязательно сперва нужно устранить причину ее появления. Если у Вас что-то не получается, то приезжайте к нам — поможем!
Описание неисправности
Перегрев (по температуре)*
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Температура в зоне одного из датчиков более 120ºС.
Проверить полностью жидкостный контурна наличие воздушных пробок.
Проверить помпу.
Проверить датчик температуры и датчик перегрева.
Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Описание неисправности
Возможный перегрев (по разнице температур)
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Опознан возможный перегрев. Разница температур, замеренных датчиком перегрева и датчикомтемпературы, слишком большая
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок.
Проверить помпу..
Проверить датчик температуры и датчик перегрева.
Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Описание неисправности
Неисправность датчика температуры N1-N2
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание или обрыв проводников.
Заменить сборку датчиков (поддаются ремонту)
Описание неисправности
Неисправность индикатора пламени
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора
Проверить индикатор пламени. Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между контактами индикатора, которое должно быть не более 10 Ом. При неисправности индикатор пламени заменить.
Описание неисправности
Неисправность датчика температуры на блоке управления
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит)
Заменить блок управления нагревателя
Описание неисправности
Прерывание пламени на режиме работы «МАЛЫЙ»
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
—
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
Описание неисправности
Прерывание пламени на режиме работы «ПОЛНЫЙ»
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
—
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени.
Описание неисправности
Неисправность свечи накаливания
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
Проверить свечу накаливания и блок управления
Описание неисправности
Неисправность нагнетателя воздуха. Обороты ниже номинала
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Посторонние предметы (мусор) мешают вращению крыльчатки или крыльчатка задевает за крышку нагнетателя воздуха.
Проверить электропроводку. Проверить НВ на наличие грязи.
Описание неисправности
Перегрев
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Скорость нагрева температурных датчиков высокая.
1. Проверить полностью жидкостный контур (возможно образовалась воздушная пробка перед помпой и по этому охлаждающая жидкость не прокачивается через нагреватель).
2. Проверить состояние охлаждающей жидкости на предмет ее текучести при минусовых температурах. 3. Проверить помпу, при необходимости заменить.
Описание неисправности
Отключение, повышенное напряжение.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Напряжение питания выше 16В.
Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку
Описание неисправности
Попытки запуска исчерпаны
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Розжиг не состоялся. (2 раза).
Проверить топливопровод, топливный насос и нагнетатель воздуха. Проверить выхлопную трубу. Проверить камеру сгорания, при необходимости почистить отверстие в свечном штуцере КС.
Описание неисправности
Неисправность помпы
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Обрыв или короткое замыкание токоведущих частей.
Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание и обрыв, проверить помпу. Почистить насосную часть помпы.
Описание неисправности
Отключение, пониженное напряжение.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Напряжение питания менее 10В.
Проверить напряжение на разъеме ХS2 нагревателя. Проверить предохранители, аккумуляторную батарею, регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку.
Описание неисправности
Превышено время на вентиляцию
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
За время продувки недостаточно охлаждён датчик пламени.
Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
Описание неисправности
Неисправность топливного насоса(короткое замыкание)
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание в электропроводке топливного насоса.
Проверить топливный насос
Описание неисправности
Нет связи между блоком управления и пультом
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание или обрыв в электропроводке от изделия к ПУ.
Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
Описание неисправности
Прерывание пламени на режиме «ПРОГРЕВ»
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Условия для поддержания горения плохие. Недостаток топлива или воздуха, закопчен теплообменник, засорена выхлопная труба
Проверить воздухозаборник, газоотводящий трубопровод и подачу топлива, устранить неисправности, при необходимости заменить топливный насос и индикатор пламени
Описание неисправности
Неисправность топливного насоса(обрыв)
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Обрыв в электропроводке топливного насоса.
Проверить топливный насос
Описание неисправности
Резкое изменение температуры на одном из датчиков.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Возможный перегрев в зоне одного из датчиков температуры из-за слабой циркуляции охлаждающей жидкости.
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Описание неисправности
Слишком быстрый нагрев охлаждающей жидкости
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
За 1 цикл работы подогреватель трижды достиг ждущего режима за время менее 6 мин.
Проверить полностью жидкостный контур на наличие воздушных пробок. Проверить помпу. Проверить датчик температуры и датчик перегрева. Проверить качество тосола, который должен применяться в зависимости от температуры окружающей среды.
Описание неисправности
Перегружен мотор нагнетателя
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Нагнетатель потребляет слишком большой ток.
Проверить свободный ход крыльчатки нагнетателя, убрать пыль и пр., убедиться в свободном вращении.
Описание неисправности
Неисправность нагнетателя воздуха.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Двигатель не вращается (возможно задевание)
Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
Описание неисправности
Неисправность нагнетателя воздуха.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Двигатель вращается без управления (возможна неисправность 5В питания в блоке управления).
Проверить НВ на наличие механических помех вращению.Проверить электропроводку, нагнетатель воздуха и блок управления.
Описание неисправности
Исчерпаны попытки розжига во время работы подогревателя
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Количество повторных розжигов больше 4-х.
Проверить топливную систему. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровод, герметичность щтуцера на топливном насосе, производительность топливного насоса
Описание неисправности
Срыв пламени в камере сгоранияв результате просадки напряжения
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
При снижении напряжения питания бортовой сети воздуходувка останавливается.
Проверить аккумуляторную батарею, электропроводку. (Просадка напряжения может возникнуть из-за длительного включения электростартера).
Описание неисправности
Подогреватель заблокирован
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Ошибка No13 повториласьтри раза подряд
Выяснить причину возникновения ошибки, устранить, сбросить ошибку.
Описание неисправности
Нет связи между пультом управления и модемом.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Короткое замыкание или обрыв в электропроводке.
Проверить предохранитель 5 А. Проверить цепи и контакты
Описание неисправности
Зафиксирован срыв пламени во время работы.
Причины и рекомендуемые методы устранения неисправности
Ошибка информационная (не критическая).
Показывается для информации пользователя. Проверить затяжку хомутов на топливопроводе, герметичность топливопровода, герметичность штуцера на топливном насосе
* — Метод устранения воздушной пробки из Бинара и системы:
1. Открутить крышку расширительного бачка
2. Выбрать на пульте управления Бинаром режим температуры
3. Завести двигатель, должен быть не горячий, нажатием педали газа периодически увеличивая обороты до 2500-3000.
Если температура на пульте пошла вверх то Бинар заполнился антифризом. На некоторых авто чтобы полностью выгнать воздушную пробку нужно проехать 15-20 км с участками в горку под нагрузкой.
Разблокировка Бинар 5S (сбросить 37 код ошибки)
Блокировка возникает после трех ошибок с кодом 13 во избежание заполнения лишним топливом камеры сгорания.
Для разблокировки подогревателя нужно:
1. Запустить Бинар с пульта
2. В течении 30 секунд обесточить Бинар вынув прдохранитель 25А (крайний, белого цвета с толстым красно-белым проводом)
3. Через 5 секунд вставить предохранитель на место
Повторить эту последовательность три раза.
Для дальнейшего успешного запуска проверьте топливоподачу, отсоедините насос со стороны бака и прокачайте трассу до насоса шприцем после чего сразу наденьте насос.