Ошибка двигателя уаз патриот ивеко

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Ошибки на IVECO F1A (BOSCH EDC 16C39)

Ошибки на IVECO F1A (BOSCH EDC 16C39)

Сообщение Dmitry TDI » Ср фев 15, 2012 15:55

Сообщение BILD » Чт фев 23, 2012 18:01

Сообщение BILD » Чт фев 23, 2012 18:05

Сообщение vitgol » Вт май 01, 2012 19:57

Сообщение ДОК » Ср июл 11, 2012 16:08

Сообщение Отец Сергий » Пт июл 13, 2012 17:24

Сообщение ДОК » Вс июл 15, 2012 13:04

Сообщение Отец Сергий » Вт июл 24, 2012 19:37

Сообщение Gizmo » Чт ноя 01, 2012 11:39

Сообщение lamaya » Ср янв 02, 2013 12:39

На просторах интернета наковырял сайт буржуинский с расшифровкой кодов OBD II.

Но, к сожалению своему не нашел ошибки , которая возникала уже несколько раз у меня — P03FF.
Может кто встречал расшифровку этой ошибки?

Сообщение Амарок » Вс янв 06, 2013 20:56

Сообщение Старатель » Пт янв 18, 2013 17:25

Сообщение mirlas » Пн янв 21, 2013 17:44

Сообщение джон73 » Ср фев 13, 2013 19:03

Сообщение mirlas » Ср фев 13, 2013 21:07

Сообщение джон73 » Чт фев 14, 2013 05:47

Сообщение mirlas » Чт фев 14, 2013 09:51

Сообщение джон73 » Чт фев 14, 2013 16:13

Сообщение mirlas » Чт фев 14, 2013 16:19

Сообщение джон73 » Чт фев 14, 2013 16:23

Сообщение ValentinTajmyr » Сб июн 29, 2013 19:21

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – ЗМЗ 409.10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.

Похожие:

Коды ошибок Bosch ME 17.9.7

Коды ошибок протокола VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen)

Коды ошибок Микас 7.6

Коды ошибок J1939 двигатель Cummins

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A представляет собой образец семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Предназначен двигатель для установки на небольших автомобилях. Как и все коммерческие моторы, он отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Достигнуты эти результаты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно – это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель, спроектированный в виде «сэндвича». Оснащен он системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

• Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленвала). К этой детали крепится масляный поддон, изготовленный из стали. Конструкция такого типа (bed plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что имеет важное значение для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
• Особый интерес вызывает оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ). От обычных она отличается тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается сверху ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но обеспечила возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без разборки ГРМ).
• Впускной распределительный вал ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод выпускного распредвала осуществляется цепью, которой он связан с впускным валом. Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннельным способом.

Особенности и эксплуатация

В устройство Iveco Daily за 35-лет производства было внесено множество изменений. Современные модификации автомобилей данной линейки могут оснащаться различными типами подвесок. Спереди устанавливается либо торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, либо независимая с гидравлическими амортизаторами. Сзади применяются рессоры или пневматические элементы. В некоторых модификациях с пневмоподвеской предусмотрена возможность регулировки погрузочной высоты. Последнее поколение автомобилей оснащается множеством электронных систем, среди которых:

• ABS;
• ASR – противобуксовочная система;
• ESP – система курсовой устойчивости;
• MRI&.ROM – система предотвращения опрокидывания;
• HRB – система повышения усилия на задние колеса;
• HBA – гидросистема помощи при торможении;
• ABD – система противоскольжения.

Для безопасности водителя и пассажира автомобили также оснащаются трехточечными ремнями и подушками безопасности. Уровень комфорта водителя и пассажиров традиционно находится на высоком уровне. На сдвоенном пассажирском сидении легко помещаются два человека. Сидение водителя имеет несколько регулировок. Кабины новых версий Iveco Daily значительно увеличились в размерах что позволило повысить эффективность системы кондиционирования воздуха. Кондиционер, аудиосистема, гидроусилитель руля, подушки безопасности и корректор фар теперь предлагаются в базовой комплектации. В качестве опций можно оснастить автомобиль видеокамерами заднего вида, датчиками парковки, системой круиз-контроля, водительским сидением на пружинной подвеске, центральным замком с ДУ и другими системами. Для использования автомобиля в составе автопоезда предусмотрена установка 13-контактного электрического разъема.

Если первое поколение маши Iveco Daily имело линейку силовых агрегатов состоящую всего из двух двигателей, то сейчас их число возросло до 9-ти. В зависимости от двигателя на автомобили Iveco Daily устанавливаются 5-ти или 6-ти ступенчатые механические коробки передач ZF или автоматизированные КПП Agile работающие в автоматическом и секвентальном (последовательном) режиме. По заверениям разработчиков новые двигатели минимум на 5% экономичнее силовых агрегатов, установленных на пятом поколении машин. Применение новых моторов снижает и общие эксплуатационные расходы. Для российских условий замена масла и масленого фильтра должна производится каждые 40 тыс.км. Замена воздушного фильтра – каждые 20 тыс. км.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Отзывы

• В моем регионе температура опускается очень низко, поэтому не каждое масло подходит для эксплуатации. В двигатель Патриота я заливаю моторное масло UAZ MOTOR OIL 0W40. Вязкостные характеристики у него вполне неплохие, а самое главное оно может выдержать суровый температурный режим, что как раз и требовалось.
• При сервисном обслуживании двигателя зачастую использую моторное масло UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40. Масло по своей стоимости, доступности и наличию неплохих характеристик и полезных свойств, на мой взгляд является вполне отличным вариантом. Двигатель на нем работает достаточно хорошо, в морозы запускается легко.

Неисправности

Отличия дизельного мотора от бензинового

Когда перед конструкторами встал вопрос о создании дизельного УАЗа, их мнения относительно выбора мотора разошлись. Некоторые специалисты думали об установке 3-литрового дизельного движка F1C, но в итоге победила разумная экономия — было решено выбрать F1A как менее дорогой, что выгоднее и для завода, и для покупателя.

Заменив бензиновый двигатель на дизельный, разработчики автомобиля добавили к нему новую корейскую коробку переключения передач. Такая пара повысила цену авто, зато экономия на бензине позволит покрыть разницу в стоимости Патриота за 1-3 года. А идеальная работа этих 2 составляющих не даст усомниться в своем выборе.

Технические характеристики УАЗ Патриот дизель немногим отличаются от свойств бензинового авто. Незначительно снизилась максимальная мощность, однако на работу машины это никак не влияет, к тому же увеличился максимальный крутящий момент.

Характеристики дизельного двигателя

Характеристики рабочие такие. У обоих УАЗов общим остался только объем топливного бака. Максимально допустимая скорость уменьшилась со 150 до 135 км, но и этого вполне достаточно, тем более при прохождении бездорожья о 135 к/ч вовсе приходится забыть.

Решение проблем в работе авто

Какие изменения порадовали пользователей нового Патриота?

1. Было: частый обрыв цепи ГРМ. Причина: отсутствие элементарных стандартов качества комплектующих для ГРМ. Решение: устранить проблему с цепями привода помогли смена поставщиков и усиление контроля качества. Изменения коснулись и самой цепи — увеличился диаметр втулки.
2. Было: насос системы смазки частенько выходил из строя. Причина: брак в производстве деталей и несоблюдение требований обслуживания могли привести к перегрузке системы, что выводило агрегат из строя. Решение: снизили нагрузку на шестерни привода насоса путем изменения его месторасположения.

Двигатель Патриота стал надежней и мощней

1. Было: тарелка клапана частенько попадает в цилиндр. Причина: как следствие обрыва цепи, перегрев и заклинивание поршней с дальнейшим их разрушением. А это, как правило, может произойти из-за попадания в клапан постороннего предмета. Решение: установка более прочных клапанов.
2. Было: быстрое изнашивание и перескоки ремня привода насоса топлива. Причина: некачественный ремень, плохая смазка подшипников. Решение: использование более качественных ремней, в том числе и поликлиновых, применение эффективной смазки шариков подшипников.
3. Было: обрыв трубопровода повышенного давления. Причины: неоптимизированные формы и размеры компенсаторов напряжений; неправильное расположение замков и амортизаторов. Решение: оптимизация размеров, смена месторасположения замков и амортизаторов, изменение процессов сборки и установки топливопроводов.

Источник

Коды ошибок уаз патриот дизель

Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

На автомобили Уаз Хантер с инжекторными двигателями Евро-2 устанавливают систему управления двигателем с электронным блоком управления (контроллером) типа Микас 7.2 или М1.5.4.У АВТРОН, в которые включена функция диагностирования датчиков и исполнительных устройств, определяющая наиболее вероятные неисправности системы впрыска топлива и выявляющая неисправность самого контроллера.
При обнаружении неисправности в процессе работы двигателя контроллер заносит в свою оперативную память соответствующие коды неисправностей и одновременно включает оранжевую контрольную лампу неисправности двигателя.

Считать коды неисправностей в полевых условиях можно переведя электронный блок управления (контроллер) в режим самодиагностики.

После перевода ЭБУ в режим самодиагностики контрольная лампа неисправности двигателя должна высветить три раза код 012, это означает начало работы системы бортовой самодиагностики. Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей. Каждый код повторяется трижды.

После индикации всех кодов имеющихся неисправностей контрольная лампа снова трижды высвечивает код 012 и повторяет коды неисправностей заново.

Коды неисправностей с 013 по 081 системы управления двигателем ЗМЗ-409 с ЭБУ Микас 7.2

012 — работоспособность диагностической цепи.

Включен режим самодиагностики, короткое замыкание L-линии на массу.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Неправильная установка датчика массового расхода воздуха, например в направлении противоположном потоку воздуха, неисправность соединений датчика или самого датчика. Характеризуется увеличением расхода топлива, значительным ухудшением динамики, проблемами с пуском двигателя.

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется трудностями с пуском в мороз, приходится прогревать двигатель поддерживая обороты педалью газа, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Неисправность в электрической цепи датчика, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, или датчик вышел из строя. Характеризуется снижением мощности, рывками и провалами при разгоне, неустойчивой работой в режиме холостого хода.

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

Неисправность генератора, стартера или наличие не предусмотренных конструкцией потребителей.

027, 028, 029 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, неисправность катушки зажигания. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

031 — низкий уровень сигнала потенциометра СО. 032 — высокий уровень сигнала потенциометра СО. 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

Неисправность в электрической цепи, в том числе обрыв цепи или короткое замыкание, датчик вышел из строя, загрязнение или оплавление датчика.

041 — неисправность цепи датчика детонации.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, плохое крепление датчика к двигателю. Возможно залито топливо плохого качества, повышенная склонность к детонации.

051 — неисправность 1 (сбой) контроллера (ЭБУ). 052 — неисправность 2 (ограничение) контроллера (ЭБУ).

Неисправность в электрической цепи электронного блока управления двигателем.

053 — неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка или повреждение диска синхронизации. Возможен полный отказ системы впрыска топлива, двигатель не запускается.

054 — неисправность цепи датчика фазы.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя, ослаблено крепление датчика, неправильная установка шестерни распределительного вала. Характеризуется повышенным расходом топлива и увеличением токсичности отработавших газов.

055 — неисправность цепи датчика скорости.

Неисправность в электрической цепи датчика или датчик вышел из строя.

061 — сброс контроллера (ЭБУ) в рабочем состоянии.

Повышенные помехи от системы зажигания, высокая пульсация напряжения из-за неисправности генератора, сбои электронного блока управления двигателем, самопроизвольная остановка двигателя.

062 — неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера (ЭБУ), его отключение. 063 — неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера (ЭБУ).

Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.

064 — неисправность при чтении энергонезависимой памяти контроллера (ЭБУ).

Нарушение контактов в цепи питания электронного блока управления двигателем или повреждение провода «массы» между кузовом и двигателем.

065 — неисправность при записи в энергонезависимую память контроллера (ЭБУ). 066 — неисправность при чтении кодов ошибок.

Повреждение электронного блока управления двигателем или его программного обеспечения.

073 — сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обеднении. 074 — сигнал обедненной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении.

Неисправность датчика концентрации кислорода, неисправность цепи нагревателя датчика, повышенное или пониженное давление топлива.

081 — максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя.

Неисправность датчика детонации, датчиков температуры охлаждающей жидкости или воздуха, нарушение фаз газораспределения, неисправность электронного блока управления двигателем.

Расшифровка кодов неисправностей с 091 по 244, а также некоторые дополнительные сведения о них находятся на следующей странице >>>

УАЗ-Патриот

Сопротивление наконечников проводов не должно превышать 5,6 кОм.
Сопротивление наконечников проводов не должно превышать 5,6 кОм.

Нередко владельцу досаждает неровная работа двигателя. Начнем поиск причины в системе зажигания. Ее слабые звенья — высоковольтные провода и наконечники. Мультиметром проверяем сопротивление проводов: оно не должно превышать 1 кОм для первого и второго цилиндров, а для третьего и четвертого — 0,9 кОм. Показатель выше — меняем провода. Исключение — обрыв в заделке, когда ее легко восстановить. Затем проверяем сопротивление наконечников. Верхний предел — 5,6 кОм. Если он превышен, возможно, сгорел помехоподавляющий резистор наконечника. Для доступа к нему вывертываем из наконечника резьбовую втулку. Не потеряйте пружину и стержень! Резистор можно временно заменить плавким предохранителем на 8 А.

Почему необходима установка БК.

По умолчанию, все ошибки, которые возникают при работе электронных систем фиксируются в логе ЭБУ и могут быть просмотрены только при помощи специального оборудования на СТО. Наиболее критичные отображаются на панели управления в виде значка CheckEngine. В этом случае автомобиль, как правило, проявляет серьезные сбои в работе и требует срочного ремонта. Установка БК позволяет решать мелкие проблемы своевременно, не приводя к поломкам. Помимо этого, у бортового компьютера есть функция обнуления некоторых ошибок. Они иногда возникают в процессе функционирования авто, но являются несущественными и не требуют устранения, но в результате некоторые системы могут быть отключенными.

Коды ошибок

Рассмотрим алгоритм работы с БК на примере линейки устройство Престиж. Чтобы вывести состояние системы на дисплей устройства необходимо войти в меню ТО и выбрать раздел ОШИБКИ/ДИАГНОСТИКА. При появлении кодов можно считать их или выполнить сброс.

Группа 04

В данную категорию входит несколько основных кодов:

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

Самая распространенная ошибка этой группы — p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости — произвести тщательную очистку.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

Коды ошибок уаз 409 — Авто-ремонт

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S (Bank 1, Sensor 2) автомобиля УАЗ

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель. Код P0036 УАЗ указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при не прогретом двигателе.

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 УАЗ

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля УАЗ.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля УАЗ. Убедится в наличии питания 12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine».

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена грм мазда фамилия

С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет.

При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор. Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях УАЗ. Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

УАЗ-Патриот

Если заводская настройка упорного винта заслонки нарушена, изменятся обороты холостого хода и показания сканера.
Если заводская настройка упорного винта заслонки нарушена, изменятся обороты холостого хода и показания сканера.

Если заводская настройка упорного винта заслонки изменена, минимальные обороты холостого хода и показания сканера тоже меняются. Для настройки снимаем дроссельный узел, отпускаем контргайку и вывертываем винт, пока заслонка не коснется стенки корпуса. Затем закручиваем винт, чтобы получить тонкую, как волос, полоску света, — и стопорим контргайкой. Этот просвет нужен, и он важен!

В том, что при торможении машины двигатель глохнет, часто виноваты отложения сажи и смол на кромках заслонки и внутренних стенках дроссельного узла. Они мешают поступлению воздуха через отрегулированный просвет, а его расход через регулятор холостого хода недостаточен для устойчивой работы двигателя. Удаляем отложения ветошью, смоченной в бензине, или жидкостью для чистки карбюраторов.

На машине с контроллером МИКАС-7.2 без нейтрализатора (есть и такой вариант) двигатель может глохнуть на холостом ходу, если смесь бедная. Тогда проверим газоанализатором состав выхлопных газов. Допускается концентрация СО на минимальных оборотах холостого хода 0,8 ± 0,2%. Если меньше (иначе говоря, смесь слишком бедна), корректируем ее состав с помощью сканера — увеличим значение параметра RCOD.

Остановка двигателя или медленное снижение оборотов (либо, наоборот, их скачкообразный рост) часто указывают на неисправность регулятора холостого хода, в механизме которого скопились отложения, мешающие четко выполнять команды блока управления. В таких случаях снимаем и промываем регулятор. Но это не всегда помогает — устройство капризное… Цена отечественного — 1,5–2 тысячи рублей, бошевского — 2,5–4 тысячи.

Ошибки УАЗ по протоколу OBDI. Самодиагностика.

012 — работоспособность диагностической цепи.

013 — низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). 014 — высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

017 — низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 018 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха. 021 — низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. 022 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). 024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

025 — низкий уровень напряжения бортовой сети автомобиля. 026 — высокий уровень напряжения бортовой сети автомобиля.

027, 028, 029 — неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).

031 — низкий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 032 — высокий уровень сигнала датчика (потенциометра) угарного газа (СО). 035 — низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода. 036 — высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода.

УАЗ-Патриот

Диагностический разъем на прежнем месте, но для работы с ним нужен сканер.
Диагностический разъем на прежнем месте, но для работы с ним нужен сканер.

Начнем с диагностического разъема — он на прежнем месте, в моторном отсеке. Но для считывания кодов неисправностей теперь нужен сканер. Если код говорит, что не поступает сигнал с какого-либо датчика, проверим его разъем: возможно, колодка не защелкнута или какой-то контакт не зафиксирован усиком и выталкивается при соединении разъема. Проверьте: потянув провод, должны ощутить упор. При касании проводов с системой выпуска их изоляция оплавляется, так что следите за расположением проводки, особенно после ремонта! Если с проводкой все в порядке, но код все же указывает на низкий уровень сигнала с датчика, то причина в нем самом.

Коды ошибок на УАЗ Патриот

Автомобили Ульяновского производства оснащаются с завода ЭБУ, что позволяет вычислять различные неисправности и выводить их на дисплей бортового компьютера. Но ими внедорожники УАЗ Патриот не оснащены с завода, но этим девайсом можно дополнить свой автомобиль прямо в салоне при покупке авто. Для внедорожника УАЗ Патриот выпускаются два вида бортовых компьютеров фирм Престиж и Мультитроникс.

Модель Престиж U12 выпускается непосредственно для автомобилей УАЗ, благодаря чему установка его своими руками не составляет большого труда. Как это сделать самостоятельно можно узнать в статье про установку бортового компьютера. В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок ЭБУ внедорожника УАЗ Патриот, которые и выводятся на дисплей бортового компьютера U12 или аналога.

Предназначение бортового компьютера

Бортовой компьютер представляет собой устройство, посредством которого осуществляется выведение информации, получаемой от ЭБУ автомобиля, на дисплей устройства в форме, понятной для человека. Таким образом, можно сказать, что такие устройства марки Престиж U12 является универсальным вспомогательным устройством, помогающим считывать всю полезную информацию о техническом состоянии автомобиля и не только.

С помощью бортового компьютера можно узнать такие важные параметры, как количество литров топлива в баке, скорость вращения коленчатого вала и многие другие сведения. Но, кроме этого, Престиж U12, который устанавливается на УАЗ Патриот самостоятельно, позволяет считывать все ошибки электронной и механической систем автомобиля. При отсутствии бортового компьютера такие ошибки выводятся на панель приборов и обозначаются в виде индикатора Check Engine. При этом владельцу автомобиля следует поспешить на компьютерную диагностику, чтобы уточнить неисправность и устранить ее. С появлением бортового компьютера Престиж U12 на УАЗ Патриот необходимость посещения СТО, где проводится компьютерная диагностика, отпадает. Все коды выводятся на дисплей в цифровом формате, а владельцу при этом потребуется узнать расшифровку этой ошибки и по возможности устранить ее. Хотя в большинстве случаев, возникающие коды не являются существенными, но если их не обнулить, то могут не функционировать некоторые узлы автомобиля.

В данном материале мы рассмотрим основные виды ошибок, выводимые на монитор бортового компьютера Престиж U12, и выясним, каким же образом можно их устранить.

Коды ошибок

Чтобы узнать расшифровки кодов, которые были обнаружены ЭБУ и выведены на монитор, необходимо зайти в меню “ТО” и выбрать раздел, который называется “Ошибки/Диагностика”. После перехода в этот раздел можно считать коды ошибок, просмотреть их количество, осуществить сброс и прочие виды манипуляций.

Рассмотрим основные виды ошибок, которые выдает дисплей бортового компьютера, получаемых от ЭБУ.

Код 04

Категория ошибок относящихся к серии 04 подразумевают нарушение функционирования следующих систем и агрегатов:

Данные коды из категории 04 являются самыми распространенными, большинство из которых требует физического устранения. Ошибка 0420 устраняется путем сброса в соответствующем меню бортового компьютера. После сброса ошибка 0420 не будет высвечиваться на экране бортового компьютера Престиж U12, но при этом катализатор уже не будет справляться со своими изначальными функциями.

Коды из серии 03 свидетельствуют о проблемах в системе зажигания автомобиля УАЗ Патриот. Встречаются следующие коды ошибок из данной серии:

Наиболее вероятный виновник ошибки 0340

В редких случаях код 0340 свидетельствует о выходе датчика из строя, но если после прочистки контактов ошибка не исчезает, то следует заменить устройство на новое.

Коды серии 01

Коды из серии 01 возникают по причине неисправности следующих датчиков: датчика температуры охлаждающей жидкости, ДТВ, датчика массового расхода воздуха и прочие. Как никогда, часто бортовой компьютер Престиж отображает на экране ошибку р0106. Данный код р0106 встречается очень часто, поэтому следует уделить особое внимание его характеристике и способу устранения.

Итак, когда бортовой компьютер показывает ошибку р0106, то, скорее всего, при этом водитель обнаруживает, что автомобиль уже едет не так, как ранее. Суть этого значения р0106 заключается в неисправной работе датчика давления воздуха во впускном коллекторе. Причины появления такой ошибки, следующие:

Код 0704

Появление ошибки на мониторе бортового компьютера типа р 0704 внедорожника УАЗ Патриот свидетельствует о проблемах выключателя сцепления. Что же это означает? А означает это то, что возникли проблемы с концевиком педали сцепления, в результате чего ЭБУ считывает ошибку и передает ее на дисплей. Причин неисправности концевика педали сцепления немного и зачастую они заключаются в ослаблении стяжной пружины. Для устранения неисправности следует отыскать концевик, находящийся на педали сцепления и выявить точную причину отсутствия сигнала от изделия.

Выглядит концевик вот таким вот образом:

Код с3472

Ошибка с3472 на внедорожнике УАЗ Патриот возникает по причине неисправности датчика положения распределительного вала. Для устранения неисправности необходимо проверить установку фаз ГРМ, целостность подходящих проводов, и если это не поможет, тогда заменить датчики распредвала и коленвала на новые, после чего код должен исчезнуть.

На данном этапе следует подытожить и сообщить, что если вы установили на свой автомобиль бортовой компьютер, то следует позаботиться и о распечатке на бумаге всех популярных кодов ошибок. Ведь теперь у вас появиться возможность самостоятельно идентифицировать ошибки и узнать пути их решения даже в дороге, не прибегая к помощи автосервиса.

Ошибки УАЗ Патриот 409

Мотор ЗМЗ на УАЗ “Патриот” прост в своей конструкции. Это обеспечивает его надежность и износостойкость. Однако, периодически в нем возникают неисправности, вычислением которых занимается ЭБУ УАЗ Патриот. Он выводит коды ошибок УАЗ “Патриот” с 409 двигателем на бортовой компьютер автомобиля.

Предназначение бортового компьютера

Новые автомобили Ульяновского Автомобильного Завода оснащаются электронным блоком управления. Это позволяет системе производить быструю диагностику агрегатов для выявления и конкретизации проблем. Для их визуализации необходим бортовой компьютер на УАЗ Патриот. Он представляет собой устройство, на экран которого выводится информация, получаемая от ЭБУ и других систем автомобиля.

При отсутствии компьютера коды будут выводиться на панель приборов и обозначаться на индикаторе Check Engine без конкретизации. При этом владельцу придется пройти компьютерную диагностику, чтобы уточнить вид неисправности и устранить ее.

Коды ошибок

Каждая ошибка имеет свой идентификационный номер. Для удобства пользователей ошибки рассортированы по следующим группам:

Группа 01

Коды серии 01 возникают из-за проблем основных датчиков. Например:

Самая распространенная ошибка этой группы – p0106. Она указывает на проблемы с датчиком давления внутри впускного коллектора. Ее основными причинами являются:

После устранения код необходимо сбросить и заново запустить двигатель с диагностикой. При необходимости – произвести тщательную очистку.

Группа 03

Ошибки возникают при неполадках в системе зажигания. Распространенными являются:

Группа 04

Основные недочеты категории 04 требуют стороннего вмешательства. В них входят:

Код 0704

Появление кода указывает на проблему выключателя сцепления (концевика), которая заключается в ослабленной стяжной пружине. Для решения следует достать деталь и выявить точную причину отсутствия сигнала. При необходимости обратитесь в сервис.

Код с3472

Ошибка возникает при неисправности датчика положения распределительного вала. Для ее устранения необходимо проверить установку фаз газораспределительного механизма и целостность проводки. При необходимости заменить датчики распредвала и коленвала на новые.

Коды ошибок могут указывать не только на механические проблемы. Так, число 2187 говорит о неправильном составе топливовоздушной смеси. Внешними признаками проблемы являются провалы мощности на холостом ходу и при трогании с места. Основная причина неисправности заключается в некачественном топливе. В таком случае необходимо:

Полный список кодов можно посмотреть в руководстве пользования автомобилем. В большинстве случаев неполадки не являются признаками существенных неисправностей. Но при некачественном ремонте они могут привести к отказу работы автомобиля. Если вы не уверены, что сможете самостоятельно разобраться с неисправностью, обратитесь в профессиональный сервис.

Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Сгенерировано за 0.042 секунд(ы), выполнено 82 запросов

На чтение 3 мин Просмотров 1.4к.

Марка авто	Код ошибки	Значение ошибки
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	111	Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	112	Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	113	Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	116	Неисправность цепи выключателя педали сцепления
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	117	Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	119	Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	122	Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	126	Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	131	Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	132	Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	133	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	134	Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	135	Неисправность цепи датчика температуры топлива
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	136	Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	141	Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	143	Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	144	Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	145	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	149	Неисправность цепи нагревателя топлива
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	151	Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	152	Повышенное давление топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	153	Пониженное давление топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	154	Давление топлива в рампе выше максимально допустимого
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	155	Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	159	Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	161	Неисправность цепи управления форсункой 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	162	Неисправность цепи управления форсункой 2
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	163	Неисправность цепи управления форсункой 3
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	164	Неисправность цепи управления форсункой 4
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	165	Неисправность цепи управления форсункой 5
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	166	Неисправность цепи управления форсункой 6
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	167	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	168	Неисправность цепи управления форсункой 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	169	Неисправность цепи управления форсункой 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	171	Неисправность канала 1 управления форсунками
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	173	Неисправность канала 2 управления форсунками
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	182	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	183	Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	185	Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	187	Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	188	Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	189	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	192	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	194	Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	195	Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	212	Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	215	Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	225	Неисправность цепи управления главным реле
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	232	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	236	Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	251	Повышенное давление топлива в рампе
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	259	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	275	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	276	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	277	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	278	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	279	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	281	Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	283	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	285	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	286	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	287	Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	288	Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	289	Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	292	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	315	Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	359	Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	385	Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	386	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	389	Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	392	КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	486	Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	601	Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	602	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	603	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	604	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	605	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	606	Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	607	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	609	Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01A8	Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01B1	Обрыв информационной CAN-линии «Н»
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01B3	Обрыв информационной CAN-линии «L»
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01B7	Информационная CAN-шина занята
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01BA	CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01C3	CAN-шина: нет ответа от тахографа
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D1	Контроллер: неисправность SPI-канала
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D2	Контроллер: неисправность EEPROM-памяти
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D3	Контроллер: заблокирован для пуска двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D4	Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D5	Контроллер: ошибка программы инициализации
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D6	Контроллер: ошибка внутренней синхронизации
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D7	Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D8	Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01D9	Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01DA	Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E2	Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E3	Ошибка программы мониторинга систем двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E4	Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E6	Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E7	Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E8	Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01E9	Контроллер: напряжение питания выше допустимого
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01EA	Контроллер: напряжение питания ниже допустимого
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01EB	Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F1	Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F2	Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F3	Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F4	Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F5	Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F6	Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F7	Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F8	Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01F9	Высокий уровень регенерации сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01FA	Низкий уровень регенерации сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01FB	Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	01FC	Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	02B4	CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	02C9	CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	02F8	Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	02FF	Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	03C9	CAN-шина: высокая загрузка канала
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	03D3	Контроллер: ошибка программы инициализации
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	03F3	Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	03F8	Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	03FA	Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	04FA	Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	013A	Неисправность цепи датчика температуры масла
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	013E	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	013F	Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	014D	Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	015C	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	015D	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	015E	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	015F	Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	016A	Неисправность цепи управления форсункой 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	016B	Неисправность цепи управления форсункой 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	016C	Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	016E	Минимально необходимое количество впрысков не выполнено
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	017C	Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	017D	Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	017F	Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	018B	КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	018C	Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	018D	Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	019E	Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	022B	Неисправность силовой цепи свечей накаливания
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	022E	Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	023A	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	025C	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	025D	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	025E	Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	025F	Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	027A	Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	027C	Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	028B	КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	032B	Неисправность цепи управления реле свечами накаливания
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	035F	Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	038B	Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	039D	Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	039E	Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	045F	Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	055F	Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	060A	Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	060C	Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	060D	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	060E	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	060F	Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя)
УАЗ Патриот (диз.IVECO)	069E	Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска

Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – ЗМЗ 409.10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Коды ошибок UAZ Patriot (УАЗ Патриот) с дизельным двигателем Iveco F1A

Расшифровка кодов ошибок, фиксируемых контроллером Bosch EDC16C39 дизельного двигателя Iveco F1A автомобилей УАЗ Патриот.

Похожие:

Коды ошибок Bosch ME 17.9.7

Коды ошибок протокола VAG (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen)

Коды ошибок Микас 7.6

Коды ошибок J1939 двигатель Cummins

Автор. Специалист по ремонту автомобилей и автоэлектроники. Более 15 лет специализируюсь на установке и настройке бортовых компьютеров, парктроников и другой электроники.

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A представляет собой образец семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Предназначен двигатель для установки на небольших автомобилях. Как и все коммерческие моторы, он отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Достигнуты эти результаты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно – это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель, спроектированный в виде «сэндвича». Оснащен он системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

• Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленвала). К этой детали крепится масляный поддон, изготовленный из стали. Конструкция такого типа (bed plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что имеет важное значение для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
• Особый интерес вызывает оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ). От обычных она отличается тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается сверху ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но обеспечила возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без разборки ГРМ).
• Впускной распределительный вал ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод выпускного распредвала осуществляется цепью, которой он связан с впускным валом. Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннельным способом.

Особенности и эксплуатация

В устройство Iveco Daily за 35-лет производства было внесено множество изменений. Современные модификации автомобилей данной линейки могут оснащаться различными типами подвесок. Спереди устанавливается либо торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости, либо независимая с гидравлическими амортизаторами. Сзади применяются рессоры или пневматические элементы. В некоторых модификациях с пневмоподвеской предусмотрена возможность регулировки погрузочной высоты. Последнее поколение автомобилей оснащается множеством электронных систем, среди которых:

• ABS;
• ASR – противобуксовочная система;
• ESP – система курсовой устойчивости;
• MRI&.ROM – система предотвращения опрокидывания;
• HRB – система повышения усилия на задние колеса;
• HBA – гидросистема помощи при торможении;
• ABD – система противоскольжения.

Для безопасности водителя и пассажира автомобили также оснащаются трехточечными ремнями и подушками безопасности. Уровень комфорта водителя и пассажиров традиционно находится на высоком уровне. На сдвоенном пассажирском сидении легко помещаются два человека. Сидение водителя имеет несколько регулировок. Кабины новых версий Iveco Daily значительно увеличились в размерах что позволило повысить эффективность системы кондиционирования воздуха. Кондиционер, аудиосистема, гидроусилитель руля, подушки безопасности и корректор фар теперь предлагаются в базовой комплектации. В качестве опций можно оснастить автомобиль видеокамерами заднего вида, датчиками парковки, системой круиз-контроля, водительским сидением на пружинной подвеске, центральным замком с ДУ и другими системами. Для использования автомобиля в составе автопоезда предусмотрена установка 13-контактного электрического разъема.

Если первое поколение маши Iveco Daily имело линейку силовых агрегатов состоящую всего из двух двигателей, то сейчас их число возросло до 9-ти. В зависимости от двигателя на автомобили Iveco Daily устанавливаются 5-ти или 6-ти ступенчатые механические коробки передач ZF или автоматизированные КПП Agile работающие в автоматическом и секвентальном (последовательном) режиме. По заверениям разработчиков новые двигатели минимум на 5% экономичнее силовых агрегатов, установленных на пятом поколении машин. Применение новых моторов снижает и общие эксплуатационные расходы. Для российских условий замена масла и масленого фильтра должна производится каждые 40 тыс.км. Замена воздушного фильтра – каждые 20 тыс. км.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Отзывы

• В моем регионе температура опускается очень низко, поэтому не каждое масло подходит для эксплуатации. В двигатель Патриота я заливаю моторное масло UAZ MOTOR OIL 0W40. Вязкостные характеристики у него вполне неплохие, а самое главное оно может выдержать суровый температурный режим, что как раз и требовалось.
• При сервисном обслуживании двигателя зачастую использую моторное масло UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40. Масло по своей стоимости, доступности и наличию неплохих характеристик и полезных свойств, на мой взгляд является вполне отличным вариантом. Двигатель на нем работает достаточно хорошо, в морозы запускается легко.

Неисправности

Отличия дизельного мотора от бензинового

Когда перед конструкторами встал вопрос о создании дизельного УАЗа, их мнения относительно выбора мотора разошлись. Некоторые специалисты думали об установке 3-литрового дизельного движка F1C, но в итоге победила разумная экономия — было решено выбрать F1A как менее дорогой, что выгоднее и для завода, и для покупателя.

Заменив бензиновый двигатель на дизельный, разработчики автомобиля добавили к нему новую корейскую коробку переключения передач. Такая пара повысила цену авто, зато экономия на бензине позволит покрыть разницу в стоимости Патриота за 1-3 года. А идеальная работа этих 2 составляющих не даст усомниться в своем выборе.

Технические характеристики УАЗ Патриот дизель немногим отличаются от свойств бензинового авто. Незначительно снизилась максимальная мощность, однако на работу машины это никак не влияет, к тому же увеличился максимальный крутящий момент.

Характеристики дизельного двигателя

Характеристики рабочие такие. У обоих УАЗов общим остался только объем топливного бака. Максимально допустимая скорость уменьшилась со 150 до 135 км, но и этого вполне достаточно, тем более при прохождении бездорожья о 135 к/ч вовсе приходится забыть.

Решение проблем в работе авто

Какие изменения порадовали пользователей нового Патриота?

1. Было: частый обрыв цепи ГРМ. Причина: отсутствие элементарных стандартов качества комплектующих для ГРМ. Решение: устранить проблему с цепями привода помогли смена поставщиков и усиление контроля качества. Изменения коснулись и самой цепи — увеличился диаметр втулки.
2. Было: насос системы смазки частенько выходил из строя. Причина: брак в производстве деталей и несоблюдение требований обслуживания могли привести к перегрузке системы, что выводило агрегат из строя. Решение: снизили нагрузку на шестерни привода насоса путем изменения его месторасположения.

Двигатель Патриота стал надежней и мощней

1. Было: тарелка клапана частенько попадает в цилиндр. Причина: как следствие обрыва цепи, перегрев и заклинивание поршней с дальнейшим их разрушением. А это, как правило, может произойти из-за попадания в клапан постороннего предмета. Решение: установка более прочных клапанов.
2. Было: быстрое изнашивание и перескоки ремня привода насоса топлива. Причина: некачественный ремень, плохая смазка подшипников. Решение: использование более качественных ремней, в том числе и поликлиновых, применение эффективной смазки шариков подшипников.
3. Было: обрыв трубопровода повышенного давления. Причины: неоптимизированные формы и размеры компенсаторов напряжений; неправильное расположение замков и амортизаторов. Решение: оптимизация размеров, смена месторасположения замков и амортизаторов, изменение процессов сборки и установки топливопроводов.

Источник