Ошибка двигателя p0128

Давно хотел решить эту проблему, но шел к этому долго, лениво, потихоньку читал разных «советчиков».
В итоге ошибка выскочила в июле 2014го, а полностью решил проблему в марте 2016го.
Всего-то 20 месяцев

Итак поехали. В один прекрасный летний день на приборной панели загорается «Check Engine».

Кода ошибки я пока не знаю. Поэтому пытаюсь визуально определить в чем дело.
После нескольких поездок под подозрение попадет стрелка температуры, что на приборной панели.
Дело в том, что она иногда не доползает до середины т.е. нет тех заветных 90С.
Однажды после поездки по гравийке, чек пропал сам, да и стрелка всё чаще стояла ровно посередине.

Но счастье не может длиться вечно и через месяц ошибка выскочила вновь.
Ну что ж, достаю из кубышки 10 у.е. и еду к диагносту. Долго этот «специалист» не мог сконнектиться с моим авто, но с помощью какой-то матери всё получилось. В итоге видим:

P0128-Coolant Thermostat (Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature)

Он её стирает, проверяет машину «на холодную» и «на горячую». Говорит, что хз в чем дело т.к. все температуры и параметры в норме. Ну ладно, раз всё ОК, то и 10 у.е. платить не нужно.

Катаю еще несколько месяцев и опять P0128. После этого пришлось углубиться в американские форумы где кроме как отогнать машину на СТО, посоветовать ничего не смогли. Правда гугл всё же нашел один занимательны пост о том, что при такой ошибке американец заменил один из трех датчиков температуры ОЖ и проблема ушла. Беру эту инфу на заметку и катаю с чеком дальше. Ведь кроме стрелки на приборке ничего не говорит о проблеме (печка зимой в -25 греет отлично, летом тоже. Патрубки, один горячий, второй холодный).

Далее обращаюсь к ребятам из mondeoclub (двигатель такой же как у Мондео IV). Те сразу же приговорили термостат. Он всегда открыт и антифриз гонит по большому кругу. Отсюда недогрев, и вечно недоползающая до середины стрелка на приборке.

т.к. проблема на скорость не влияет, то так и ездил пока чек не надоел своим настойчивым присутствием.

В один прекрасный день приехал к знакомому на СТО и посовещавшись, что заменить датчик ОЖ будет дешевле чем термостат, я покупаю оригинальный Ford 8e5a-12a648-aa по цене 11 у.е. за штуку.

Достаем старый датчик ОЖ с оригинальным кодом запчасти XU3F-12A648-AA

Когда старый датчик извлечен, вкручиваем новый с помощью маленькой трещотки. И что вы думаете уважаемы читатели, когда дело доходит до «зажать на 1/4 оборотика» он ломается и резьба остается в верхней точке двигателя автомобиля ;(

Вот вам и оригинал, вот вам и FoMoCo !

Ладно бы его зажимали, как зажимают гайки на ступицах. Ладно бы применяли физическую силу.
И прошу обратить внимание, что он выкрутился обратно ПАЛЬЦЕМ. Отсюда вывод, что даже силу к нему не применяли чтобы вкрутить! Просто запчасть фуфло. Вот и всё.

Там же на СТО заказываем еще один датчик, но уже самый дешевый, самый китайский по цене
6 у.е.
На следующий день его привозят, мы его вкручиваем и отправляемся в путь, наблюдая за температурой и за стрелкой. И что же мы видим… те же самые 76С на прогретой машине

Раз дело было не в бобине, хирургическим путем извлекаю из под капота старый (оригинальный, американский) термостат 3M4G-AE L327

Вместо него был куплен MAHLE TI 200 82 за 22 у.е.

Поставили, стравили воздух из движка и из печки. Завели, проехали.
Как видим 93С на прогретом двигателе, а это именно то, что доктор прописал

Смотрим на приборную панель и не можем нарадоваться

Теперь с салоне невозможно усидеть когда печка работает даже на единичке:)

Проблема решена. Всем спасибо за уделенное время

5 630

Описание ошибки 

Код ошибки P0128 означает, что охлаждающая жидкость двигателя нагревается недостаточно о быстро. Другими словами, проблема кроется в том, что в течении заданного времени не достигается рабочая температура двигателя. Нужное время, блок управления двигателем (ECM) определяет исходя из температуры окружающей среды.

Возможные причины:

Наиболее распространенной причиной появления ошибки является термостат охлаждающей жидкости двигателя, который заклинило, и он не двигается или же он преждевременно открывается.

Следующая причина – проблемы связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или его проводкой.

Кроме этого причинами могут быть: