AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система ⇐ XF105-series
-
Автор темы
Bizon
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.03.2017
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система.
Пробег 175000км.
Куда смотреть, где искать?
-
Артем
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.11.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Артем » 23 ноя 2020, 14:34
Добрый день. Кто подскажет! Даф 106 выбило ошибки на табло неисправность двигателя и неисправность выхлопной системы?
Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Ошибки горят жёлтым цветом!
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 299
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele » 24 ноя 2020, 11:53
Добрый день. Заедь на диагностику! Как говорится, «причины могут быть разные», а ремонт по принципу у меня такое было, тут не прокатит. Ограничение у 106 жесткое — 20км/ч, так что лучше вовремя отремонтировать или отключить совсем.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 05 фев 2021, 20:05
Добрый вечер.Кто. подскажет где можно отключить мочевину грамотно на даф 106
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 06 фев 2021, 23:21
+7 (953) 349-21-00 Виктор в Питере
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 299
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele » 08 фев 2021, 09:23
Добрый день. В Дискавери можно отключить и удалить все внутренности сажевого и катализатора.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 08 июн 2021, 18:38
Топливо качественное лей
-
Alexander
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 25.01.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Alexander » 09 июн 2021, 16:08
Добрый день. Уменя тоже были такие ошибки .заменил уловитель картерных газов.теперь всё хорошо.
-
Road
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Road » 04 фев 2022, 11:16
Здравствуйте можнл ваш номер ват сап хотел узнать по ошибкам выхл системы что за уловитель картерных газов
-
Ипат
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Ипат » 21 фев 2022, 10:43
Ошибку: ограничитель 20км/ч можно как обойти, что б до сервиса доехать. Спасибо.
-
Тусклый
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Тусклый » 05 апр 2022, 08:15
Здравствуйте у меня проблема такая заменили диска сцепления машина не переключяет передачи астроник при переключения машина глохнет
-
- 1 Ответы
- 1977 Просмотры
-
Последнее сообщение Сергей на DAFele
20 фев 2018, 09:08
-
- 0 Ответы
- 1286 Просмотры
-
Последнее сообщение Sirojiddin
28 июн 2020, 08:48
-
- 1 Ответы
- 306 Просмотры
-
Последнее сообщение Тот самый
03 окт 2022, 11:51
-
- 5 Ответы
- 3668 Просмотры
-
Последнее сообщение Муза
01 ноя 2019, 13:35
-
- 0 Ответы
- 2739 Просмотры
-
Последнее сообщение Scan
25 май 2015, 11:28
DAF не тянет. ⇐ XF95, XF105, XF106
-
Пары
Re: DAF не тянет.
Ошибка двигателя горит деогносты не чего найти не могут
-
Мирхат
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Мирхат » 21 ноя 2021, 23:09
Подскажите пожалуйста Даф 106 не тянет и дымит(со временем)то тянет то нет, катализатор сняли мочевину отключили все фильтры поменяли,чек иногда горит и то ошибок не показывает.Свист турбины 1500-1600 свистит,что делать кто знает подскажите пожалуйста
-
Рамиз кз
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Рамиз кз » 02 фев 2022, 20:09
Даф 95.400 ни тянет тяга слабое кагда полный газ нажимаю он идёт на пол газа слабже он апаратурнек..
-
Крюк
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Крюк » 08 фев 2022, 19:21
Всем доброго времени суток даф 105 460 ошибок нету интеркулер целый оприсовку делал в гору не тянет по прямой едит отлично 20 ку загрузишь возростает расход тяги нету в гору задыхается помогите дайте правильный совет устал по всяким сто ездить только чеки выписывают
-
TurboDrive
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 236
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 58
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive » 09 фев 2022, 00:19
Крюк: ↑08 фев 2022, 19:21
устал по всяким сто ездить только чеки выписывают
Тут в соседней теме я про эту же тенденцию только лишь намекнул, так сразу накинулись и чуть с потрохами не съели. А ты в каком регионе работаешь?
-
Reservoir
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Reservoir » 15 фев 2022, 21:01
Даф 105 тоже самая проблема не тянет жрал масло поменял группу масло не жрет но и не тянет дергается ошибок нет вчем причина подскожите
-
TurboDrive
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 236
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 58
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive » 19 фев 2022, 14:12
Причина дерганий мотора — это пропуски воспламенений, ну а факторов для этого множество, если форсы в норме и давка мотора на уровне допустимого минимума, то тогда смотреть нужно давление топлива и углы впрыска. Когда базовые значения параметров близки к норме, то мотор обязан как-то работать, а вот быть эффективным (одновременно мощным и экономичным) при таком относительном допуске вероятнее всего нет.
-
Tow-Line
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Tow-Line » 20 фев 2022, 16:10
добрый день отключили мочевину в мозгах на дафе 105 460 л.с и машина перестала ехать как вырезан поменял фарсунки турбину педаль газа нечего не изменилось что может быть ?
-
TurboDrive
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 236
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 58
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive » 20 фев 2022, 20:09
Да видать вместе с мочевиной, они по-неведению прихватили ещё какую-то взаимозависимую коррекцию параметров впрыска. Тут бы в пору было не турбину менять, а ехать обратно к этим старателям, чтоб разбирались с допущенным ими косяком до конца.
-
Счетчик
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Счетчик » 25 фев 2022, 10:06
Крюк,
Privet , nashli li prichinu?
-
Шланг
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Шланг » 08 мар 2022, 18:45
Всем доброго вечера у меня такая проблема подскажите пожалуйста даф 105 2012 года
Машина не тянет как 20т как будто кто та держит в зади в первую очередь компьютерная диагностику делали сказали что не дует турбина и 6 форсунок не работают ровно
Поставил новую турбину
Отремонтировали форсунки
Интеркулер проверили
Датчик турбины поменяли 2 датчика
Все фильтра поменяли
Что дальше делать подскажите я у же на нервах
-
TurboDrive
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 236
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 58
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive » 09 мар 2022, 21:51
Шланг: ↑08 мар 2022, 18:45
Что дальше делать подскажите я у же на нервах
Завтра такого же чахлого (только в паспорте там 480 сил), вывожу из лежбища, посмотрим каков результат будет. С такими предельно объёмными чахликами раньше я ещё не работал.
-
Сопло
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Сопло » 13 мар 2022, 06:57
доброго дня всем,ребята у меня ситуация вообще незнаю куда кинуться,машинка Даф 95 2004 года выпуска ехала нормально вдруг с незчего стала терять тягу потом через какое то время за троила загорелся чек двигателя жёлтый при нагрузке загорается красный,поменяли все фильтра не помогло,взяли шланг сделали напрямую с бака на фильтр тонкой очистки не помогло,проверили какая фарсунка троит выяснилося первая поменяли не помогло пережали обратку чтоб создать давление непомогло, что делать ума не приложу,помогите может кто сталкивался с такой причиной.
-
Сопло
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Сопло » 13 мар 2022, 07:01
доброго дня всем,ребята у меня ситуация вообще незнаю куда кинуться,машинка Даф 95 2004 года выпуска ехала нормально вдруг с незчего стала терять тягу потом через какое то время за троила загорелся чек двигателя жёлтый при нагрузке загорается красный,поменяли все фильтра не помогло,взяли шланг сделали напрямую с бака на фильтр тонкой очистки не помогло,проверили какая фарсунка троит выяснилося первая поменяли не помогло пережали обратку чтоб создать давление непомогло, что делать ума не приложу,помогите может кто сталкивался с такой причиной.
-
TurboDrive
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 236
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 58
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive » 14 мар 2022, 21:14
Красный «чек» — это уже какая то серьёзная по значимости ошибка в системе управления двигателем. Вероятно обрыв (или значительные изменения значений) какого-то сигнала с датчика, без которого адекватная работа системы впрыска уже невозможна.
-
Чугун
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Чугун » 30 май 2022, 10:38
Даф атти 1997 года ни тянит задыхается турбина свистит матор зделал кулир новый фарскнки расылители здела 235 выжымает но ни тянит
-
Чугун
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Чугун » 30 май 2022, 10:39
Гриется ишо кто сталкивался стакой проблемой
-
Чугун
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Чугун » 30 май 2022, 10:42
Памагите на дароги стаю номира телефона есть укаво можна спрасить в навосибирске
-
Сумрак
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Сумрак » 09 ноя 2022, 08:00
После замены прокладки где Дафф 105 460 упала мощность двигателя, при разгоне тупит и только горка, (если не держишь 1600-180 и больше обороты) быстро гаснет. Тупить начал сразу после замены где, говорю слесарем затянули клапана в грудь стучат, что нормально. Может что-то напакастили или что-то недоделали. Если сталкивались с подобным подскажите.
-
TurboDrive
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 236
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 58
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive » 10 ноя 2022, 13:34
Да скорее всего просто мотористы обильную сажу удалили из камер поршневой группа, от этого и геометрический объём камер физически повысился. Вы только не думайте, что всё это на такт сжатия не оказывает значение, оказывает и даже очень.
-
Форсунка
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Форсунка » 05 янв 2023, 15:38
Мужики доброго времени суток.Такая проблема, лопнул вал турбины под Читой в Чите поменяли турбину, машина троит и дымит .Поехал на Влад с 20 т. на 5 цылиндрах походу загнуло 6 шатун Во Владе на официале поменяли шатун гильзу оригенал.Выехал с сервиса машина не тянет вообще работает ровно ошибок нет На 5 горшках шёл с Читы не разу пониженную не включал ещё 20т.тащил .В сервисе ничего не мошут найти .Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой,за ранее благодарен
-
Нейтральный
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Нейтральный » 05 фев 2023, 17:09
Здравствуйте, напишите свой номер телефона пожалуйста
-
Розетка
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Розетка » 15 фев 2023, 13:21
Здравствуйте даф 105 гильза поршень кольца все новые, машина на горку не тянет форсунки проверили по диагностике все нормально, подскажите где искать ?
-
TurboDrive
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 236
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 58
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive » 15 фев 2023, 18:36
Смотрите углы опережения впрыска, наверняка выставлены позднова-то.
-
Р Roman
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 25.02.2023
- Авто: Daf95 2001г
- VIN: XLRTE47XSOE544368
- Откуда: Тверь
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Р Roman » 25 фев 2023, 12:31
Подскажите пожалуйста даф95 2001 г не разгоняется больше 70 что то отсекает что может быть?
-
TurboDrive
- Вторая ступень
- Всего сообщений: 236
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 58
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive » 25 фев 2023, 13:19
Вот это «что-то», в общем массе случаев — это именно сам просевший по компрессии мотор.
Тот, кто в это логически отказывается верить, бесполезно тратит деньги на замену датчиков системы впрыска и прочего.
-
Швед
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Швед » 21 мар 2023, 20:54
Доброго времени, столкнулся с проблемой. После переборки мотора на дафе хф95 2004г. перестал тянуть… и дымит как паровоз. форсы норм, насос норм, т е как будто в аварийке идет. Диагностика показала датчик колена — поменял, не изменилось.
-
Увод
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Увод » 21 мар 2023, 20:56
Швед: ↑21 мар 2023, 20:54поменял
фильтра менял
-
- 44 Ответы
- 23488 Просмотры
-
Последнее сообщение Vasil
28 авг 2022, 18:10
-
- 5 Ответы
- 1873 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
05 мар 2017, 22:17
-
- 15 Ответы
- 58928 Просмотры
-
Последнее сообщение Gosha.Kovalev
14 дек 2020, 16:22
-
- 14 Ответы
- 13273 Просмотры
-
Последнее сообщение Назначение
03 май 2022, 15:14
-
- 7 Ответы
- 5297 Просмотры
-
Последнее сообщение Дед
05 сен 2013, 17:15
P0016
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Сигналы от датчика распределительного вала (F558) и датчика оборотов коленчатого вала (F552) не соответствуют.
- Причина:
-
— Неправильная настройка ГРМ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;
— Повреждение маховика и/или импульсного колеса;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0017
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Сигналы от датчика оборотов коленчатого вала (F558) и датчика распределительного вала (F552) не соответствуют.
- Причина:
-
— Неправильная настройка ГРМ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552) и/или датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом;
— Повреждение маховика и/или импульсного колеса;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0069
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Давление наддува выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске.
P0070
- Описание:
-
Датчик температуры окружающей среды F651:
— Неправильное сообщение от датчика.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651);
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
P0072
- Описание:
-
Датчик температуры окружающей среды F651:
— Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, ниже пороговой величины.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).
P0073
- Описание:
-
Датчик температуры окружающей среды F651:
— Температура окружающей среды выходит за границы диапазона, выше пороговой величины.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры окружающей среды (F651) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды (F651).
P0087
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое давление топлива.
- Причина:
-
— Внутренние или наружные утечки топлива;
— Неисправность топливоподкачивающего насоса;
— Клапан регулировки давления топлива не закрывается;
— Неисправность датчика давления топлива.
P0088
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком высокое давление топлива.
- Причина:
-
— Заедание клапана регулировки давления топлива.
P0107
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Слишком низкое давление наддува.
- Причина:
-
— Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Утечка в системе забора воздуха;
— Неправильная работа перепускного клапана;
— Неисправность турбонагнетателя;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A30 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0108
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Слишком высокое давление наддува.
- Причина:
-
— Неправильное напряжение питания в датчике давления наддува воздуха на впуске;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления наддува воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске (F649);
— Неправильная работа перепускного клапана;
— Неисправность турбонагнетателя;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A30 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A27 ЭБУ.
P0110
- Описание:
-
Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Температура воздуха на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0112
- Описание:
-
Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком низкое напряжение на контакте A34 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A27 и контактом A34;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры воздуха на впуске и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0113
- Описание:
-
Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком высокое напряжение на контакте A34 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A28 и контактом A34;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A27 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры воздуха на впуске.
P0115
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Температура охлаждающей жидкости на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Неисправность термостата;
— Загрязнение радиатора;
— Автомобиль оснащен системой Hydronic 10. Двигатель автомобиля не работал в течение более восьми часов, при этом дополнительный обогреватель был включен. Охлаждающая жидкость в контуре системы охлаждения нагревается дополнительным нагревателем. Поэтому возникает разница между температурой охлаждающей жидкости и средней температурой наддувного воздуха, топлива и масла.
P0117
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком низкое напряжение на контакте C25 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв в проводке контакта C25 и/или контакта C26 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ.
P0118
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком высокое напряжение на контакте C25 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте C25 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C26 ЭБУ.
P0121
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Заедание педали акселератора.
- Причина:
-
— Механическая неисправность педали акселератора;
— Неисправность потенциометра;
— Нажата педаль акселератора, одновременно нажата педаль рабочего тормоза.
P0122
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Короткое замыкание на «массу» в проводке на контакте B33 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B33 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Неисправность потенциометра.
P0123
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Короткое замыкание на источник питания в проводке на контакте B33 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв в проводке на контакте B37 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте B33 ЭБУ;
— Неисправность потенциометра.
P0127
- Описание:
-
Датчик температуры воздуха на впуске F649/F804:
— Слишком высокая температура.
- Причина:
-
— Механическая неисправность (охладитель воздуха на впуске);
— Слишком высокая температура двигателя.
P0168
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Достигнута максимальная допустимая температура топлива.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления топлива.
P0180
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Температура топлива выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива;
— Теплое топливо из-за возвратного топлива в результате низкого уровня топлива.
P0182
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком низкое напряжение на контакте A41 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A41 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива.
P0183
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокое напряжение на контакте A41 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A46 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания на контакте A41 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами A41 и A42 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры топлива.
P0195
- Описание:
-
Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Температура моторного масла на впуске выходит за границы диапазона во время зажигания.
- Причина:
-
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла.
P0197
- Описание:
-
Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Слишком низкое напряжение на контакте C29 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C29 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C29 и C34 ЭБУ;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры моторного масла и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла.
P0198
- Описание:
-
Датчик температуры моторного масла F647/F808:
— Слишком высокое напряжение на контакте C29 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на источник питания 5 В на контакте C29 ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры моторного масла;
— Обрыв на контакте C34 ЭБУ.
P0201
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A4 ЭБУ;
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P0202
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A20 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P0203
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A12 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P0204
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Обрыв на контакте A23 и/или контакте A24;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A24 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0205
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Обрыв на контакте A8 и/или контакте A15;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0206
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Обрыв на контакте A16 и/или контакте A19;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0217
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Слишком высокая температура.
- Причина:
-
— Неисправность вентилятора;
— Неисправность термостата;
— Загрязнение/блокировка радиатора.
P0219
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Предупреждение о превышении допустимого числа оборотов.
- Причина:
-
Двигатель MX: Данная неисправность возникает при 2250 об/мин во время нормальной работы и при 2300 об/мин, если включен тормоз двигателя.
Двигатель PR: Данная неисправность возникает при 2800 об/мин во время нормальной работы и при 2900 об/мин, если включен тормоз двигателя.
P0234
- Описание:
-
Слишком высокое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C8 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C59 ЭБУ.
P0243
- Описание:
-
Перепускной клапан B368:
— Обрыв в проводке на контакте C8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность перепускного клапана (B368).
P0245
- Описание:
-
Перепускной клапан B368:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность перепускного клапана (B368).
P0246
- Описание:
-
Перепускной клапан B368:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность перепускного клапана (B368).
P0261
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A4 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A3 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A3 и/или контакте A4 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P0262
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0263
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 1.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A36 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 1 тормоза двигателя MX (B411);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0264
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A20 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A11 и/или контакте A20 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P0265
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0266
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 2.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 2 тормоза двигателя MX (B412);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 и/или форсунки (проверьте сопротивление);
— Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);
— Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).
P0267
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A12 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A7 и/или контакте A12 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P0268
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0269
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 3.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 3 тормоза двигателя MX (B413);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0270
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4(B134):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A24 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A23и/или контакте A24 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0271
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A24 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A20 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P0272
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 4.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A56 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0273
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A15 и/или контакте A8 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0274
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A8 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A4 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P0275
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 5.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A40 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 5 тормоза двигателя MX (B415);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 и/или форсунки (проверьте сопротивление);
— Неправильно нанесенная отметка ВМТ на маховике (двигатель PR);
— Алюминиевое вставное кольцо для установки датчика оборотов коленчатого вала покинуло свое место (двигатель PR с МОМ двигателя).
P0276
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте A19 и/или контакте A16 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0277
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A12 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133);
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P0278
- Описание:
-
Слишком низкий уровень работы цилиндра № 6.
Данная неисправность возникает, только когда:
— Температура охлаждающей жидкости выше 62 °C;
— Частота оборотов двигателя выше холостого хода.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A48 ЭБУ;
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 6 тормоза двигателя MX (B416);
— Механическая неисправность (например, неисправность форсунки, поломка толкателя или клапана);
— Слишком большой зазор клапана (более 1,0 мм), в данном случае проверьте, не является ли причиной привод клапана;
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 и/или форсунки (проверьте сопротивление).
P0298
- Описание:
-
Слишком высокая температура моторного масла.
- Причина:
-
— Фильтр охлаждающей жидкости в масляном блоке загрязнен (двигатель MX).
P0299
- Описание:
-
Слишком низкое давление воздуха на впуске при активном перепускном клапане.
P0335
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Сигнал отсутствует или сигнал недопустим.
- Причина:
-
— Обрыв, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A49 и/или контакте A50 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;
— Отсутствие отверстия (ий) в маховике по причине загрязнения;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A49 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A50 ЭБУ.
P0336
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Нарушение сигнала во время нормальной работы.
- Причина:
-
— Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала и маховиком;
— Внешнее влияние.
P0340
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Сигнал отсутствует или недопустим.
- Причина:
-
— Короткое замыкание, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A53 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Обрыв на контакте A54 ЭБУ.
P0341
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Нарушение сигнала во время нормальной работы.
- Причина:
-
— Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Внешнее влияние.
P0475
- Описание:
-
Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Обрыв в проводке на контакте C28 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.
P0477
- Описание:
-
Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C28 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.
P0478
- Описание:
-
Клапан тормоза-замедлителя B192:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C28 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность клапана тормоза- замедлителя B192.
P0480
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Обрыв в проводке на контакте C16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0500
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Сигнал недопустим.
- Причина:
-
— Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A53 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ.
P0501
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Изменение сигнала скорости автомобиля недопустимо.
- Причина:
-
— Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO;
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком скорости и импульсным колесом;
— Неправильно запрограммирован фактор K.
P0503
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Сигнал скорости автомобиля выходит за границы диапазона.
- Причина:
-
— Возможное влияние внешних факторов на сигнал скорости автомобиля, поступающий от датчика скорости в MTCO.
P0513
- Описание:
-
Связь с иммобилайзером невозможна:
— Впрыск заблокирован.
- Причина:
-
— Неисправность блока иммобилайзера;
— Иммобилайзер не распознает ключ зажигания;
— Иммобилайзер не запрограммирован в электронном блоке DMCI.
P0522
- Описание:
-
Датчик давления моторного масла F744/F810;
— Слишком низкое напряжение на контакте C33 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления моторного масла;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C33 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C33 и C34 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0523
- Описание:
-
Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Слишком высокое напряжение на контакте C33 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления моторного масла;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C33 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами C30 и C33 ЭБУ;
— Обрыв в проводке контакта C30 и/или контакта C33 ЭБУ.
P0524
- Описание:
-
Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Слишком низкое давление моторного масла.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления моторного масла;
— Неправильное напряжение питания в датчике давления моторного масла;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления моторного масла и ЭБУ;
— Слишком мало моторного масла в маслосборнике;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Загрязнение сетки для охлаждающей жидкости в масляном блоке;
— Утечка в масляном насосе;
— Подшипник, повреждение центробежного масляного фильтра.
P0527
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Слишком высокая скорость вентилятора.
- Причина:
-
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335);
— Нерегулярное короткое замыкание на «массу» на контакте C35 или C36.
P0528
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Слишком низкая скорость вентилятора.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C36 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C36 ЭБУ;
— Обрыв на контакте C31 ЭБУ;
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0541
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ;
— Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014).
P0542
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C32 ЭБУ.
P0543
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Обрыв на контакте C32 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014);
— Обрыв в проводке питания или на контакте C32 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте C60, C61 или C62 ЭБУ.
P0562
- Описание:
-
Напряжение питания:
— Слишком низкое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.
- Причина:
-
— Слишком низкое отрегулированное напряжение генератора (A513);
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между генератором (A513) и ЭБУ.
P0563
- Описание:
-
Напряжение питания:
— Слишком высокое напряжение питания ЭБУ на контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте B62.
- Причина:
-
— Неисправность генератора (A513).
P0565
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе OFF круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0567
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе RES круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0569
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0570
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET+ круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0585
- Описание:
-
Связь по сети CAN круиз-контроль:
— Неправильное сообщение CAN о выключателе SET+ и SET- круиз-контроля, переданное через VIC-2.
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
P0602
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — требуется программирование ЭБУ DMCI.
Приводит к появлению следующих признаков:
— Максимальная частота оборотов двигателя 1500 об/мин;
— Предупреждение двигателя красного цвета.
- Причина:
-
— Запрограммируйте ЭБУ DMCI.
P060A
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — внутренняя неисправность ЭБУ 1 (CPU).
P0611
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — внутренняя неисправность 5 (TPU).
P0615
- Описание:
-
Зарезервированный: — обрыв в проводке на контакте A25 ЭБУ.
P0616
- Описание:
-
Зарезервированный: — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ.
P0617
- Описание:
-
Зарезервированный: — короткое замыкание на источник питания на контакте A25 ЭБУ.
P062B
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — напряжение питания, подаваемого на насосные агрегаты/форсунку, выше 50 В.
P062D
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965): — напряжение питания, подаваемого на насосные агрегаты/форсунку, ниже 50 В.
P0640
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Короткое замыкание.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C32 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C39 ЭБУ.
P0642
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на B335 и F713/F801:
— Низкое напряжение питания на контакте C35 ЭБУ или на контакте A42 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0643
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на B335 и F713/F801:
— Высокое напряжение питания на контакте C35 ЭБУ или на контакте A42 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ.
P0650
- Описание:
-
Обрыв в проводке на контакте B18 ЭБУ.
P0652
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на F672:
— Слишком низкое напряжение на контакте B34 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность датчика педали акселератора (F672);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B34 и B37 и/или контактом В38 ЭБУ.
P0653
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на F672:
— Слишком высокое напряжение на контакте B34 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B34 ЭБУ.
P0657
- Описание:
-
Обрыв стартера: — обрыв в проводке на контакте B9 ЭБУ.
P0658
- Описание:
-
Обрыв стартера: — короткое замыкание на «массу» на контакте B9 ЭБУ.
P0659
- Описание:
-
Обрыв стартера: — короткое замыкание на источник питания на контакте B9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность стартера.
P0666
- Описание:
-
Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965: — внутренняя неисправность.
P0668
- Описание:
-
Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965: — внутренняя неисправность.
P0669
- Описание:
-
Датчик температуры в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность.
P0685
- Описание:
-
Реле источника электропитания G126.
- Причина:
-
— Отсутствие подачи питания в ЭБУ DMCI D965;
— Постоянная подача питания в ЭБУ DMCI D965.
P0691
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0692
- Описание:
-
Муфта вентилятора с электронным управлением B335:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C16 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность муфты вентилятора с электронным управлением (B335).
P0698
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на F649/F802 и F744/F810:
— Слишком низкое напряжение на контакте A28 или С30 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами A27 и A28 ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C30 ЭБУ.
P0699
- Описание:
-
Питание датчика 5 В на F649/F802 и F744/F810:
— Слишком высокое напряжение на контакте A28 или С30 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте C30 ЭБУ;
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A28 ЭБУ.
P0703
- Описание:
-
Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN, поступающее от педали тормоза.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
P081C
- Описание:
-
Соединение CAN:
— Неправильное сообщение от переключателя стояночного тормоза.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
P0830
- Описание:
-
Переключатель муфты сцепления (E575):
— Сигнал отсутствует или маловероятен.
- Причина:
-
Входной сигнал, через переключатель муфты сцепления (E575), на контакте B36 ЭБУ присутствует, несмотря на то что автомобиль уже набрал определенную скорость. Это связано со следующими причинами:
— Неисправный бесконтактный переключатель;
— Буксировка автомобиля при работающем двигателе.
P0833
- Описание:
-
Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN, поступающее от педали сцепления.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
P1087
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое давление топлива.
P1108
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Измеренное давление выше расчетного.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске.
P1116
- Описание:
-
Датчик температуры охлаждающей жидкости F566:
— Сигнал недопустим.
- Причина:
-
— Слишком большая разница между измеренной температурой моторного масла и температурой охлаждающей жидкости двигателя.
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (F566) и ЭБУ;
— Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (F566).
P1168
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокая температура топлива.
- Причина:
-
— Ограничение заблокированной утечки в клапане регулирования давления топлива.
P1180
- Описание:
-
Датчик температуры топлива F713/F803:
— Слишком высокая температура топлива.
- Причина:
-
— Низкий уровень топлива в топливном баке и высокая температура наружного воздуха.
P1191
- Описание:
-
Топливный фильтр забит.
- Причина:
-
— Подача топлива заблокирована.
P1194
- Описание:
-
Топливный фильтр сильно забит.
- Причина:
-
— Подача топлива заблокирована.
P1201
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Обрыв на контакте A1 и/или контакте A2 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A1 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1202
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421)
— Короткое замыкание между контактами A1 и A2 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421).
P1203
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A1 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Обрыв на контакте A2 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1204
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 (B421):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 (B421);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.
P1205
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Обрыв на контакте A5 и/или контакте A14 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1206
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание между контактом A5 и контактом A14 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425).
P1207
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A5 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Обрыв на контакте A14 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1208
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5 (B425):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 (B425);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ.
P1209
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Обрыв на контакте A6 и/или контакте A9 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1210
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание между контактом A6 и контактом A9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423).
P1211
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Обрыв на контакте A6 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A9 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1212
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 (B423):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 (B423);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1213
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Обрыв на контакте A13 и/или контакте A18 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A13 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1214
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание между контактами A13 и A18 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426).
P1215
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A13 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A18 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A13 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1216
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6 (B426):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 (B426);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1217
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Обрыв в проводке на контакте A10 и/или контакте A17 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1218
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание между контактами A10 и A17 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422).
P1219
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A17 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Обрыв на контакте A10 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A17 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ.
P1220
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 (B422):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A17 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 (B422);
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
P1221
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Обрыв на контакте A21 и/или контакте A22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1222
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание между контактом A21 и контактом A22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424).
P1223
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Обрыв на контакте A22 ЭБУ;
— Обрыв на контакте A21 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1224
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4 (B424):
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 (B424);
— Короткое замыкание на питание на контакте A17 ЭБУ.
P1225
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 B423:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A2, контакте A6 или контакте A10 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 B423.
P1226
- Описание:
-
Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3 B423:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A2, контакте A6 или контакте A10 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 1 B421, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 2 B422 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 3 B423.
P1227
- Описание:
-
Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A14, контакте A18 или контакте A22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426.
P1228
- Описание:
-
Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра №4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A14, контакте A18 или контакте A22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 B426.
P1230
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 (B131):
— Короткое замыкание между контактами A3 и A4 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 1 (B131).
P1234
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 (B135):
— Короткое замыкание между контактами A8 и A15 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 (B135).
P1238
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 (B133):
— Короткое замыкание между контактом A7 и контактом A12 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 3 (B133).
P1242
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 (B136):
— Короткое замыкание между контактом A16 и контактом A19 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 (B136).
P1246
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 (B132):
— Короткое замыкание между контактом A11 и контактом A20 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 2 (B132).
P1250
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 (B134):
— Короткое замыкание между контактами A23 и A24 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 (B134).
P1335
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Отсутствие сигнала от датчика оборотов коленчатого вала F552.
- Причина:
-
— Короткое замыкание, короткое замыкание на источник питания, короткое замыкание на «массу», сопротивление контакта (ов) или обрыв в проводке на контакте A49 и/или контакте A50 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком.
P1336
- Описание:
-
Датчик оборотов коленчатого вала F552:
— Нарушение сигнала во время запуска.
- Причина:
-
— Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика оборотов коленчатого вала (F552);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком оборотов коленчатого вала (F552) и маховиком;
— Внешнее влияние.
P1340
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Отсутствие сигнала от датчика распределительного вала F558.
- Причина:
-
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте A53 ЭБУ;
— Неисправность или загрязнение датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала (F558) и импульсным колесом.
P1341
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Нарушение сигнала во время запуска.
- Причина:
-
— Ненадежное соединение или плохой контакт;
— Неисправность датчика распределительного вала (F558);
— Слишком большой воздушный зазор между датчиком распределительного вала и импульсным колесом;
— Внешнее влияние.
P1342
- Описание:
-
Датчик распределительного вала F558:
— Общая неисправность.
P1500
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Неправильное изменение сигнала.
P1501
- Описание:
-
Скорость автомобиля:
— Сигнал вне допустимого предела.
- Причина:
-
— Неверная информация от тахометра.
P150F
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Предупреждение о низком уровне масла при включенном зажигании.
P1524
- Описание:
-
Датчик давления моторного масла F744/F810:
— Низкое давление масла.
- Причина:
-
— Слишком низкое давление масла;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A28 ЭБУ.
P153A
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Давление вне допустимых пределов во время включения зажигания.
P153B
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Слишком низкое давление.
P153C
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Слишком высокое давление.
P153D
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Фильтрующий элемент фильтра вентиляции картера отсутствует.
P153E
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Фильтр вентиляции картера загрязнен.
P153F
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Клапан вентиляции картера застрял в закрытом положении.
P1540
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Снижение мощности двигателя из-за неисправности (-ей) вентиляции картера.
P1541
- Описание:
-
Датчик давления в картере F806:
— Слишком большой перепад давления.
P1601
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя ошибка.
P1650
- Описание:
-
Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Размыкание в проводке на контакте B22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность ЭБУ VIC.
P1651
- Описание:
-
Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B22 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность ЭБУ VIC.
P1652
- Описание:
-
Предупреждение красного цвета VIC-2/3:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B22 ЭБУ.
P1654
- Описание:
-
Короткое замыкание на «массу» на контакте B18 ЭБУ.
P1655
- Описание:
-
Короткое замыкание на источник питания на контакте B18 ЭБУ.
P1656
- Описание:
-
Выходное значение оборотов двигателя.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B1 ЭБУ.
P1657
- Описание:
-
Выходное значение оборотов двигателя.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B1 ЭБУ.
P1658
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 6.
- Причина:
-
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A2 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A1 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A10 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A17 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A6 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A9 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A22 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A21 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A15 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A5 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A18 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания на контакте A13 ЭБУ.
P1674
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 7.
P1675
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 8.
P1676
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 9.
P1677
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 10.
P1678
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 11.
- Причина:
-
— Неправильное программное обеспечение в ЭБУ.
P1679
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя ошибка.
P1681
- Описание:
-
ЭБУ DMCI (D965):
— Внутренняя неисправность 12.
- Причина:
-
— Несоответствие программного и аппаратного обеспечения.
P1682
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Размыкание в проводке на контакте B13 ЭБУ.
- Причина:
-
— Размыкание в проводке на контакте B14 ЭБУ.
P1683
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B13 ЭБУ.
P1684
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B13 ЭБУ.
P2074
- Описание:
-
Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/F802:
— Измеренное давление наддува воздуха на впуске ниже расчетного давления наддува воздуха на впуске.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления наддува воздуха на впуске;
— Засорение промежуточного охладителя;
— Засорение элемента воздушного фильтра;
— Утечки или сужения проходного сечения в системе забора воздуха между турбонагнетателем и впускным коллектором;
— Неисправность перепускного клапана;
— Повреждение турбонагнетателя;
— Брикеты каталитического нейтрализатора забиты из-за загрязнения кальцием;
— Повреждение сопла форсунки;
— Используемое биодизельное топливо не соответствует спецификациям DAF.
P2100
- Описание:
-
Снижение характеристик двигателя из-за неисправности EAS.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN между системой дополнительной обработки выбросов (EAS) и DMCI;
— Ошибка системы дополнительной обработки выбросов (EAS) (проверьте ошибки системы EAS).
P2106
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Функция защиты коробки передач активна.
- Причина:
-
— Обрыв в проводке на контакте B37 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B33 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B34 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B33 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B34 ЭБУ.
P2135
- Описание:
-
Датчик педали акселератора F672:
— Сигнал потенциометра на контакте B33 ЭБУ вне допустимых пределов по отношению к сигналу переключателя холостого хода на контакте B41 ЭБУ.
- Причина:
-
— Обрыв на контакте B37 ЭБУ;
— Обрыв на контакте B38 ЭБУ;
— Обрыв или короткое замыкание на «массу» на контакте B41 ЭБУ;
— Короткое замыкание на источник питания на контакте B41 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B33 и B37 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактами B38 и B41 ЭБУ;
— Размыкание в проводке датчика педали акселератора (F672);
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком педали акселератора (F672) и ЭБУ;
— Неисправность датчика педали акселератора (F672).
P2147
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 B131, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 B132 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 B133:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A3, контакте A7 или контакте A11 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность насосного агрегата.
P2148
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 1 B131, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 2 B132 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 3 B133:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A3, контакте A7 или контакте A11 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность насосного агрегата.
P2150
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 B136:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A15, контакте A19 или контакте A23 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 B136.
P2151
- Описание:
-
Электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 4 B134, электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитный клапан насосного агрегата цилиндра № 6 B136:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A15, контакте A19 или контакте A23 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра №4 B134, электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или электромагнитного клапана насосного агрегата цилиндра № 6 B136.
P2184
- Описание:
-
Второй датчик температуры охлаждающей жидкости F743:
— Слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ.
P2185
- Описание:
-
Второй датчик температуры охлаждающей жидкости F743:
— Слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ.
P2228
- Описание:
-
Датчик атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность, слишком низкое давление.
- Причина:
-
— Неисправность датчика атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965.
P2229
- Описание:
-
Датчик атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965:
— Внутренняя неисправность, слишком высокое давление.
- Причина:
-
— Неисправность датчика атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965.
P250A
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий уровень масла.
- Причина:
-
— Добавлено слишком маленькое количество масла;
— Внешняя утечка;
— Внутренняя утечка.
P250B
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Малый уровень масла при включении зажигания.
P250C
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий сигнал на контакте B13 ЭБУ.
P250D
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Слишком высокий сигнал на контакте B13 ЭБУ.
P250E
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Возможно, неверный уровень масла.
P250F
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Слишком низкий уровень масла.
- Причина:
-
— Добавлено слишком маленькое количество масла;
— Внешняя утечка;
— Внутренняя утечка.
P252F
- Описание:
-
Датчик уровня масла F673:
— Высокий уровень масла.
- Причина:
-
— Добавлено слишком большое количество масла;
— Утечка других жидкостей двигателя в маслосборник (топливо, охлаждающая жидкость).
P2541
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком низкое напряжение на контакте A45 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A45 ЭБУ;
— Короткое замыкание между контактом A45 и контактом A46;
— Сопротивление контакта (ов) в проводке между датчиком давления топлива и ЭБУ;
— Неисправность датчика давления топлива;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A42 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C35 ЭБУ;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A45 ЭБУ.
P2542
- Описание:
-
Датчик давления топлива F713/F801:
— Слишком высокое напряжение на контакте A45 ЭБУ.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A45 ЭБУ:
— Неисправность датчика давления топлива.
P2544
- Описание:
-
Соединение CAN:
— Неправильное сообщение CAN от выключателя тормоза двигателя.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
P2550
- Описание:
-
Слишком низкий уровень запроса на работу тормоза двигателя.
P2551
- Описание:
-
Слишком высокий уровень запроса на работу тормоза двигателя.
P2609
- Описание:
-
Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске (G014):
— Обрыв на контакте C60, контакте C61 и/или контакте C62 ЭБУ.
P3405
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX, B411:
— Обрыв на контакте A36 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411);
— Обрыв на контакте A35 ЭБУ.
P3407
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX B411:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A36 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411).
P3408
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза двигателя MX B411:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A36 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 1 тормоза двигателя MX (B411).
P3413
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Обрыв на контакте A52 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412);
— Обрыв на контакте A51 ЭБУ.
P3415
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A52 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412).
P3416
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 2 тормоза двигателя MX B412:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A52 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 2 тормоза двигателя MX (B412).
P3421
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Обрыв на контакте A44 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413);
— Обрыв на контакте A43 ЭБУ.
P3423
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A44 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413).
P3424
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 3 тормоза двигателя MX B413:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A44 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 3 тормоза двигателя MX (B413).
P3429
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Обрыв на контакте A56 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414);
— Обрыв на контакте A55 ЭБУ.
P3431
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A56 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414).
P3432
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 4 тормоза двигателя MX B414:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A56 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана в цилиндре 4 тормоза двигателя MX (B414).
P3437
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Обрыв на контакте A40 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415);
— Обрыв на контакте A39 ЭБУ.
P3439
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A40 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415).
P3440
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 5 тормоза двигателя MX B415:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A40 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 5 тормоза двигателя MX (B415).
P3445
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Обрыв на контакте A48 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416);
— Обрыв на контакте A47 ЭБУ.
P3447
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Короткое замыкание на «массу» на контакте A48 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416).
P3448
- Описание:
-
Электромагнитный клапан цилиндра № 6 тормоза двигателя MX B416:
— Короткое замыкание на источник питания на контакте A48 ЭБУ.
- Причина:
-
— Неисправность электромагнитного клапана цилиндра № 6 тормоза двигателя MX (B416).
U0011
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Проблема с аппаратным или программным обеспечением в V-CAN 1.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте B27 и/или контакте B35 ЭБУ.
U0101
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN:
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0103
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0104
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0113
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EAS (TI1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0120
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (ETC7) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0128
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0129
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0133
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EBS-2 (VDC_1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0140
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений тахографа (HRVD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0141
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений тахографа (TCO1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0142
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0155
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0156
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение B) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0157
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (AC_V) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U0404
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Выбранная передача вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0422
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений тахографа (HRVD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0431
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений тахографа (TC01) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0405
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0417
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (CCVS2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0418
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U0441
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Код VIN не соответствует коду VIN в системе EAS.
- Причина:
-
— Несоответствие ЭБУ.
U1011
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Проблема с аппаратным или программным обеспечением в V-CAN 2.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте C60, контакте C61 и/или контакте C62 ЭБУ;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN на контакте B15 и B23 ЭБУ.
U1101
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1103
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (ETC2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1110
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (RC1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1113
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EAS (TI1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1119
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_BE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1120
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_BE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1121
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1122
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1123
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений VIC-2 (TSC1_VE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1124
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений VIC-2 (TSC1_VE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1125
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_SE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1126
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_SE) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1127
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_BR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1128
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_BR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1129
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_TR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1130
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_TR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1133
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_SR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1134
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_SR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1142
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1143
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1144
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1145
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1146
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая частота сообщений, поступающих с устройства адаптивного круиз-контроля.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1155
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1156
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение B) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1157
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (AC_V) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1179
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (F_FLEX_RSG_SW).
- Причина:
-
— Неисправность переключателей на рулевом колесе (C916).
U1180
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (паразитная мощность вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1188
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (скорость передней оси вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1189
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EST42 (ERC1_DR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1190
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений EST42 (ERC1_DR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1192
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (ETC7) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1193
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (DD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1194
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (DD) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1197
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1198
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений ABS-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1199
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (TSC1_DR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1200
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (TSC1_DR) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1201
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1202
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком низкая скорость передачи сообщений (J1939, частное сообщение A) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN;
— Обрыв, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на питание в проводке сети CAN.
U1205
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности, VIC-2 (DSC_OFF_REQUEST_SW).
- Причина:
-
— Относятся к контролю движения на склоне.
U1206
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности, VIC-2 (DSC_ON_REQUEST_SW).
- Причина:
-
— Относятся к контролю движения на склоне.
U1404
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Текущая передача вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1501
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Неправильное сообщение скорости выходного вала коробки передач по сети CAN от тахографа.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1544
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (фактическое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1545
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (требуемое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1546
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (крутящий момент замедлителя по запросу водителя вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1547
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Получено сообщение о неисправности (выбор замедлителя вне допустимых пределов).
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
U1645
- Описание:
-
Связь по сети CAN:
— Слишком высокая скорость передачи сообщений EBS-2 (VDC_1) по сети CAN.
- Причина:
-
— Ошибка связи в сети CAN.
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
1. Дайте пожалуйста информацию по авто (OGO94***) |
Здравствуйте, Роман
Автомобиль: | DAF XF_E6 |
Колесная формула: | 4X2 |
Мощность: | 460 л/с |
Класс экологии: | EURO-6 |
Тип шасси: | Седельный тягач |
Кабина: | Средняя, со спальником |
Расположение руля: | Левое |
Дата выпуска: | 49 неделя 2015 года |
Первый дилер: | Франция |
Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
Интардер: | Имеется |
Редуктор: | 2.80 |
Система курсовой устойчивости: | Имеется |
Противобуксовочная система: | Имеется |
Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
Кондиционер: | Имеется |
Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
Холодильник: | Отсутствует |
Топливный бак: | 545л |
Адаптация | Для европейского климата |
Бак адблю: | 90л. |
Выключатель массы: | Отсутствует |
Фары: | Галогеновые |
Антенна: | Отсутствует |
Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
Клавиши на руле: | Громкость, верх-низ, Упр-е телефоном, Контроль скорости на спуске, Круиз-контроль |
Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
2. Буква Х и цифра 3 VIN кода Даф 95 91 г. набиты объёмно, как сдвоенно. Так возможно? Ответьте, пожалуйста,где можно подтвердить это документально. Очень надо! (XLRAS47WS0E360***) |
Здравствуйте, ВИКТОР
Нет, подтвердить документально это не сможем
3. Здравствуйте,входит ли турбина на данном авто, в зону риска, и что это означает . (XLRTE47MSOE921***) |
Здравствуйте, Талгат
Зона риска — определенные комплектации 2010…2012 года выпуска, на которых устанавливалась турбина, с высокой вероятностью преждевременного разрушения после 5 лет эксплуатации.
Ваш вин попадает в зону риска.
4. Через сколько километров менять масло Тотал политрафик Если объем поддона 20литров (ОЕ444***) |
Здравствуйте, Сулейман
Примерный интервал 40-50 тыс.км.
5. Привет. Подскажите пожалуйста норму заправки кондиционера Даф 106. Хладагент/масло |
Здравствуйте, Сергей
Уточните VIN автомобиля
6. Доброго дня нужна ваша помощь мы из Казахстана, значит в Вольво Центре произвели замену блока ДВС и капиталку ДВ с заменой гильз, через 800км пробега на холостом ходу у водителя ы машине сработал зумер и знак стоп загорелся, при нажалити на газульку зумер и стоп пропадали… он заглушил авто и больше его не смог провернуть… при эвакуации на это же сто при вскрытии поддона обнаружилось заклинивание на 7ой коренной шейке и 6я тоже вся намотана на вал была по вмем коренным остальным появились как бы черные полосы шириной с сантиметр примерно …и на шатунных тоже… насос проверяют качает с ванной втулки на месте… гильзы в масле распредвал тоже и клапана в масле….фильтр распилили чистый бумага не сжата в масле стружки и на маслоприемнике не было она только успела упасть под бугель на поддон… каналы в валу продуваются и в постеле тоже… вал промеряют на 6-7 шейках он -5 соток как его мотало а бугеля наоборот стянуты в элипс… какая из возможных причин более вероятно ? (XLRSA47XS552***) |
Здравствуйте, Андрей
Мы уже отвечали, что назвать причины, которые привели к неисправности после ремонта в каком-то стороннем сервисе — невозможно. В данном случае для решения спора с СТО возможно нужно произвести независимую техническую экспертизу, и может эксперт даст ответ о причинах поломки.
7. Здравствуйте, проблема с дафом 95 , переходной на Евро 3 , угар из выхлопной-чем больше прогревается тем сильнее чувствуется,, топливная вся после ремонта и проверена у других спецов- всё в норме, (0E584***) |
Здравствуйте, Сергей
Без осмотра и диагностики выявить причину не предствляется возможным.
8. День добрый! Подскажите номер фишки которая подключается к тепловому рэле стартера. (0Е884***) |
Здравствуйте, Алексей
В каталоге деталей производителя не указан каталожный номер данного разъёма
9. Здраствуйте.Подскажите попадает ли турбина в зону риска? (XLRTE47MSOG025***) |
Здравствуйте, Виталий
не попадает
10. Добрый день! Подскажите пож-та, в чем может быть проблема: daf xf 106 пару раз заглох на светофоре в режиме драйв. После выключения зажигания, заводился без проблем. Ошибок не выдавал. Куда копать? Заранее благодарю (XLRTEH4300G195***) |
Здравствуйте, Денис
На автомобилях данного поколения без грамотной диагностики сложно искать причины. Возможно во время остановки на холостом ходу происходило падение давления в топливной системе. Причин может быть несколько и выявлять их лучше с помощью диагностического компьютера.
11. Добрый день. Можно информацию по вин XLRTE47MS0E798407. Турбина в зоне риска? Какое масло лить в кпп, двигатель, мост и какие объемы? (XLRTE47MS0E798***) |
Здравствуйте, Антон
Автомобиль: | DAF XF105 |
Колесная формула: | 4X2 |
Мощность: | 460 л/с |
Класс экологии: | EURO-5 |
Тип шасси: | Седельный тягач |
Кабина: | Средняя, со спальником |
Расположение руля: | Левое |
Дата выпуска: | 45 неделя 2007 года |
Первый дилер: | Испания |
Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
КПП: | Автомат, ZF, 12 ступеней |
Интардер: | Отсутствует |
Редуктор: | 2.69 |
Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
Противобуксовочная система: | #Н/Д |
Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
Кондиционер: | Имеется |
Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
Холодильник: | Отсутствует |
Топливный бак: | 995л. и 500л. |
Адаптация | Для европейского климата |
Бак адблю: | 75л. |
Выключатель массы: | Отсутствует |
Фары: | #Н/Д |
Антенна: | Отсутствует |
Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
Клавиши на руле: | Отсутствует |
Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
Турбина в зону риска не попадает.
Примерные заправочные объёмы масел: Двигатель — 34л, КПП — 11л, Дифференциал — 19,5.
Рекомендуемые масла:
Двигатель — E6 по ACEA и вязкость 10w-40, DAF Xtreme LD 10w-40 или TOTAL Rubia TIR 8900 10w-40
КПП — DAF Xtreme 75W-80 или TOTAL Transmission GEAR 9 FE 75W80
Редуктор — DAF Xtreme 75W-90 или TOTAL Transmission AXLE 8 75W90
12. Доброго времени суток,не выключается сигнал,постоянно идёт ток на гудок,выключить можно только сняв предохранитель,подскажите в чем можете быть причина.за ранее благодарю (0G028***) |
Здравствуйте, Sasha
Вероятно нужно искать короткое замыкание
13. Здравствуйте подскажите комплектацию автомобиля какие баки, размер шин, турбина в зоне риска? (Xlrte47xs0e672***) |
Здравствуйте, Александр
Автомобиль: | DAF XF95 |
Колесная формула: | 4X2 |
Мощность: | 480 л/с |
Класс экологии: | EURO-3 |
Тип шасси: | Седельный тягач |
Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
Расположение руля: | Левое |
Дата выпуска: | 05 неделя 2005 года |
Первый дилер: | Германия |
Свеча накала на впуске: | #Н/Д |
КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
Интардер: | Имеется |
Редуктор: | 2.93 |
Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
Противобуксовочная система: | Отсутствует |
Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
Кондиционер: | Имеется |
Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
Холодильник: | Отсутствует |
Топливный бак: | 0 |
Адаптация | Для холодного климата |
Бак адблю: | Отсутствует |
Выключатель массы: | Отсутствует |
Фары: | Галогеновые с омывателем |
Антенна: | Отсутствует |
Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
Клавиши на руле: | Отсутствует |
Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
С завода были установлены два бака по 560л, передние шины 315/60R22.5, задние 295/60R22.5.
Турбина не попадает в зону риска.
14. подскажите пожалуйста по техническим характеристикам коренных шеек блока цилиндров какой размер по блоку без вкладышей и если можно то с вставленными вкладышами! У нас просто произошла залипание к.вала на вкладышах 6 и 7 бугеля… и теперь спору с сто что капиталили мотор…а главное что везде и на последующих шатунных шейках масло есть… Подскажите пожалуйста возможные причины и размеры! С уважением! (XLRSA47XS552***) |
Здравствуйте, Андрей
К сожалению подобную техническую информацию мы не можем предоставить, т.к. она предназначена для сервисных центров. Ну и установить причину поломки после ремонта в стороннем сервисе тоже не представляется возможным.
15. Здравствуйте резина 315/80.1500 оборотов скорость 75 какой редуктор поставить чтоб поднять скорость 3.07 или 2.93 стоит 3.31 (XLRTE47XS0E475***) |
Здравствуйте, Андрей
В целом с редуктором 3.31 при 1500 оборотах скорость должна быть больше, чем 75.
3,07 считается тяговым редуктором, поэтому скорее всего более подойдёт 2,93 — стандартный
16. Здравствуйте, на Даф 95хф 380 1999г пропало выборочно питание , перестали работать именно приборный щиток , печка , дворники , поворотные сигналы и дальний свет , а свет в салоне , кнопка блокировки замков , аварийный сигнал и ближний свет работают , может ли это быть из-за блока подвески ? Когда я его менял мне сказали на Даф 95 все блоки подвески одинаковые но при покупке я заметил разницу в номерах блоков . Ещё нюанс что ближний свет когда включаю он медленно загорается и очень тускло . А когда завожу машину воздух набирает только один контур тормозной до 5.5 , а второй на 0 . Думал утечка пробовал через другую машину накачать но результат такой же и без утечки , подозрения что какой-то магнитный клапан не открывается . Может сможете подсказать в чем может быть причина , заранее спасибо! (XLRTE47XS0E512***) |
Здравствуйте, Анзор
Так удалённо назвать причину неисправности электрики или пневматики — невозможно. Здесь нужна грамотная диагностика.
17. Добрый день !подскажите можно ли поменять кабину среднию на высокую ? Будут проблемы в гаи? (XLRTE47MSOE911***) |
Здравствуйте, Александр
Кабину поменять можно. Тип кабины не указывается в регистрационных документах, поэтому проблем быть не должно.
18. Добрый день, возможно ли установить редуктор 2312480 на мой автомобиль? (XLRTE47XS0E621***) |
Здравствуйте, Евгений
По информации производителя, редуктор 2312480 устанавливается на намного более поздние модели DAF, чем Ваш автомобиль. Не можем гарантировать 100% взаимозаменяемость.
19. Здравствуйте подскажите номер топливной форсунки на данный двигатель.что значит турбина в зоне риска? На этом двигателе турбина в зоне риска? (OE641***) |
Здравствуйте, Дмитрий
Номер топливной форсунки 1453001.
Зона риска турбонагнетателя — определенные комплектации 2010…2012 года выпуска, на которых устанавливалась турбина, с высокой вероятностью преждевременного разрушения после 5 лет эксплуатации.
На данном автомобиле турбина не входит в зону риска.
20. Добрый день, подскажите пожалуйста нужно ли чем нибудь мазать посадочные места цапфы под ступичные подшипники (XLRTE47XS0E542***) |
Здравствуйте, Адрей
как вариант — универсальная смазка типа Total multis complex S2 A. Данных по необходимому объёму производитель не указывает.
21. Добрый день. Подскажите, пожалуйста, есть ли на этом автомобиле заслонка горного тормоза. (0G220***) |
Здравствуйте, Валерий
На данном автомобиле имеется клапан BPV (обратный клапан), одной из функций которого является
-
Создание обратного давления для обеспечения торможения двигателем.
22. добрый день! Подскажите номер датчика наддува воздуха.турбина создает давление 1.3.достаточно ли этого(машина плохо разгоняется и на подьемах тухнет) Можно данные на авто по этому vin (XLRTG85XCOE677***) |
Здравствуйте, Андрей
Автомобиль: | DAF CF85 |
Колесная формула: | 6X2 |
Мощность: | 430 л/с |
Класс экологии: | EURO-3 |
Тип шасси: | Тягач с подруливающим ленивцем |
Кабина: | Средняя, со спальником |
Расположение руля: | Правое |
Дата выпуска: | 13 неделя 2005 года |
Первый дилер: | Великобритания |
Свеча накала на впуске: | #Н/Д |
КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
Интардер: | Отсутствует |
Редуктор: | 3.07 |
Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
Противобуксовочная система: | #Н/Д |
Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 2кВт |
Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
Кондиционер: | Отсутствует |
Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
Холодильник: | Отсутствует |
Топливный бак: | 390л. |
Адаптация | Для европейского климата |
Бак адблю: | Отсутствует |
Выключатель массы: | Отсутствует |
Фары: | #Н/Д |
Антенна: | Отсутствует |
Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
Клавиши на руле: | Отсутствует |
Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
Датчик 1398468
Давление турбины маловато.
23. Добрый день. Подскажите характеристики, комплектацию авто, и попадает ли турбина в зону риска (XLRTE47MSOE957***) |
Здравствуйте, Юрий
Автомобиль: | DAF XF105 |
Колесная формула: | 4X2 |
Мощность: | 410 л/с |
Класс экологии: | EURO-5 |
Тип шасси: | Седельный тягач |
Кабина: | Средняя, со спальником |
Расположение руля: | Левое |
Дата выпуска: | 25 неделя 2012 года |
Первый дилер: | Россия |
Свеча накала на впуске: | Имеется |
КПП: | Механическая, ZF, 16 ступеней |
Интардер: | Отсутствует |
Редуктор: | 2.69 |
Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
Противобуксовочная система: | Имеется |
Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
Кондиционер: | Имеется |
Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
Холодильник: | Имеется |
Топливный бак: | 850л. и 430л. |
Адаптация | Для холодного климата |
Бак адблю: | 75л. |
Выключатель массы: | Отсутствует |
Фары: | Галогеновые без омывателя |
Антенна: | Отсутствует |
Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
Клавиши на руле: | Отсутствует |
Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
Турбина на данном а/м в зоне риска
24. Здрасствуйте,какое давление должна давать турбина? (Ое786***) |
Здравствуйте, Виктор
Давление турбокомпрессора может колебаться примерно от 1 до 2 бар в зависимости от условий эксплуатации, загруженности автомобиля и оборотов двигателя.
25. Здравствуйте, подскажите номер распылителя форсунки. OE641747 (OE641***) |
Здравствуйте, Дмитрий
В каталоге запчастей производителя форсунка двигателя Вашего автомобиля не разбирается на отдельные компоненты, меняется в сборе.
26. Здравствуйте.Подскажите артикул передней левой рессоры или если есть отдельно нижнего листа.Спасибо (XLRTE47MSOE926***) |
Здравствуйте, Александр
1381683 пакет рессор. Листов по отдельности нет.
27. Добрый вечер, в связи с санкциями, посоветуйте масло моторное. Тотал 8900 не найти,или цена космос. Спасибо. (0E8658***) |
Здравствуйте, Александр
Смотрите масла, соответствующие требованиям E6 по ACEA и вязкостью 10w-40, схожее по характеристикам с Тоталем 8900.
28. Добрый вечер. Подскажите пожалуйста на Даф 95 стояла АКПП 16АS2231 TD поставил 12AS1930 TD вместе с блоком и мозгами . После запуска двигателя моргает нейтраль и не включаются передачи. Какие блоки нужно перепрошить? (ОЕ638***) |
Здравствуйте, Сергей
Для ответа на Ваш вопрос необходимо выявить причину, почему не включаются передачи. Возможно проблема не в блоках, а в механической или пневматической части. Нужен осмотр и диагностика.
29. Здравствуйте можно информацию по этому автомобилю (XLRTE47XS0E475***) |
Здравствуйте, Андрей
Автомобиль: | DAF 95XF |
Колесная формула: | 4X2 |
Мощность: | 430 л/с |
Класс экологии: | EURO-2 |
Тип шасси: | #Н/Д |
Кабина: | Средняя, со спальником |
Расположение руля: | Левое |
Дата выпуска: | 13 неделя 1998 года |
Первый дилер: | Украина |
Свеча накала на впуске: | Имеется |
КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
Интардер: | Отсутствует |
Редуктор: | 3.31 |
Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
Противобуксовочная система: | Имеется |
Автономный отопитель воздушный: | Отсутствует |
Автономный отопитель водяной: | #Н/Д |
Кондиционер: | Отсутствует |
Люк в крыше: | #Н/Д |
Холодильник: | Отсутствует |
Топливный бак: | 870л. |
Адаптация | 0 |
Бак адблю: | Отсутствует |
Выключатель массы: | Отсутствует |
Фары: | Галогеновые без омывателя |
Антенна: | Отсутствует |
Bluetooth интерфейс: | Отсутствует |
Клавиши на руле: | Отсутствует |
Преобразователь 24/12В: | Отсутствует |
Как указано в таблице — с завода был установлен редуктор 3.31. Какой можно поставить в замен — зависит от того, чего Вы хотите добиться и какие задачи в плане перевозок Вы выполняете.
30. Здравствуйте даф 106 при спуске горный тормоз работает перебой причину можете скачать диагностике нет ошибок (XLRTSH4300G0240***) |
Здравствуйте, Алым
Без осмотра и диагностики причину назвать проблематично.
31. Здравствуйте, подскажите возможен ли заказ тормозного рычага, Haldex 102 407. номер на крышке рычага 79648 407 6834008 |
Здравствуйте, Андрей
По поводу возможности заказа запчастей Вам необходимо обратиться по телефону в любой из наших ближайших дилерских центров. Адреса и телефоны можно посмотреть на нашем сайте www.daf-tlt.ru в разделе «контакты»
32. Здраствуйте мой DAF По vin номеру он контейнеровоз или бортовой? (XLRAS47WS0E319***) |
Здравствуйте, Сергей
К сожалению подробной информации по Вашему автомобилю нет. Известно только что это жёсткое шасси 6*2. При этом нет информации о наличии бортовой надстройки.
33. Здравствуйте. Скажите пожалуйста сколько литров моторное масло нужно заливать? (XLRTEH4300G049***) |
Здравствуйте, Алик
46 литров
34. не поступает воздух на кабину,сигнал и сидению,DAF105 |
Здравствуйте, Нуржан
без осмотра и диагностики указать на причину неисправности не получится. как минимум проверьте пневматическую системы на наличие утечек.
35. Подскажите какой обьем масла в двигателе? (XLRAS47WS0E319***) |
Здравствуйте, Сергей
Примерный заправочный объём моторного масла — 20 литров.
36. Подскажите размер колес которые должны стоять на моем дафе? (XLRAS47WS0E319***) |
Здравствуйте, Сергей
К сожалению информация о размерности шин, установленных на заводе — отсутствует.
37. Здравствуйте, сколько литров масла заходит в двигатель на Даф 95хф 380 1999г и сколько давления масла должно быть в двигателе в прогретом и в холодном состоянии. (XLRTE47XS0E512***) |
Здравствуйте, Анзор
Количество масла в двигателе примерно 22 литра. Информацию по давлению масла мы предоставиить не можем, т.к. она предназначена для сервисных центров
38. Здравствуйте! Я извиняюсь что с таким вопросом , хотел бы узнать DAF 106 сильно ли проблемный на фоне 105 го ? Нравится , но большая часть знакомых не хорошо о нем обзываются ! Если не сложно подскажите как вообщем и целом тягач ! Ищу инфу в интернете но ничего тонкого нет! |
Здравствуйте, Алмат
При своевременном обслуживании и использовании качественного топлива DAF поколения E6 или F7 не доставляет проблем владельцу, кроме этого он экономичнее.
39. Добрый день возможно получить калибровку бака (XLRTE85MC0G059***) |
Здравствуйте, Константин
Бак: | 850л. |
10см | 140л, |
20см | 270л, |
30см | 410л, |
40см | 540л, |
50см | 680л, |
60см | 820л, |
40. Здравствуйте! Подойдет ли на FT XF 105 460 2018 года моторное масло ROLF KRAFTON S7 M-LA 10W-40 с допуском ACEA E6/E7-12. (XLRTE47MSOG216***) |
Здравствуйте, Василий
В целом по допускам масло соответствует
41. Здравствуйте,ДАФ 106,выдает ошибку стояночный обогреватель,но при этом все работает.В чем причина ошибки? (XLRTEH43006396***) |
Здравствуйте, Павел
Для ответа на Ваш вопрос необходимо как минимум считать номер ошибки. Без этого можно только гадать.
42. Здравствуйте дайте пожалуйста номера коренных вкладышей на этот авто (0E821***) |
Здравствуйте, Алишер Алиев
2239664 верхний, 2239665 нижний
43. Можно ли отключит 5 минутку.глохнет на холостых оборотах через 5 минут после постановки на ручник (XLRTE47MS0E914***) |
Здравствуйте, Игорь
Проще немного поднять обороты холостого хода, что бы машина не глохла.
44. День добрый! Подскажите номер датчика окружающей среды, который стоит в в правом зеркале. (0Е884***) |
Здравствуйте, Алексей
1830562 Это кронштейн зеркала со встроенным датчиком
45. Здравствуйте пожалуйста дайте инфо по авто (XLRAS47MS0E821***) |
Здравствуйте, Алишер Алиев
Автомобиль: | DAF XF105 |
Колесная формула: | 6X2 |
Мощность: | 460 л/с |
Класс экологии: | EURO-5 |
Тип шасси: | Шасси с подъемным ленивцем |
Кабина: | Высокая, со спальником (SuperSpace) |
Расположение руля: | Левое |
Дата выпуска: | 17 неделя 2008 года |
Первый дилер: | Германия |
Свеча накала на впуске: | Отсутствует |
КПП: | Механика, ZF, 16 ступеней |
Интардер: | Имеется |
Редуктор: | 2.93 |
Система курсовой устойчивости: | Отсутствует |
Противобуксовочная система: | Имеется |
Автономный отопитель воздушный: | Имеется, 4кВт |
Автономный отопитель водяной: | Отсутствует |
Кондиционер: | Имеется |
Люк в крыше: | Имеется, с электроприводом |
Холодильник: | Имеется |
Топливный бак: | #Н/Д |
Адаптация | Для европейского климата |
Бак адблю: | #Н/Д |
Выключатель массы: | Отсутствует |
Фары: | #Н/Д |
Антенна: | Отсутствует |
Bluetooth интерфейс: | Имеется |
Клавиши на руле: | Отсутствует |
Преобразователь 24/12В: | Имеется, 20 Ампер |
46. Здравствуйте ; подскажите как правильно отрегулировать высоту пневмоподушка на ведущей оси и верхний обтекатель по высоте в отношении п/а рефрежиратора (0E659***) |
Здравствуйте, Эдгар
Обычно стандартная высота тягача в транспортном положении 90мм. Задняя часть верхнего обтекателя должна быть на одном уровне с высотой прицепа.
47. Здравствуйте,я хотел спросить даф 106 при ошибке диагностики показывает P1722 ошибку Но мастер диагностики говорит что есть дефект турбины.Если есть дефект турбине ошибку показывает Davie (XLRTSH4300G0240***) |
Здравствуйте, Алым
Указанная Вами ошибка ссылается на неисправность обратного клапана. Если диагност говорит что есть дефект турбины — почему он не может сказать какой именно дефект? В большинстве случаев при неисправности турбины будет ошибка.
48. Добрый день, поставил резину 315/70 вместо 315 /80 редуктор стоит 3.31 Упала скорость, увеличился расход топлива. Коробка 16s2531to с повышающей передачей. Посоветуйте пожалуйста какой поставить редуктор. Эксплуатация авто 20т рефрижератор. По горам редко. Спасибо. (0E8658***) |
Здравствуйте, Александр
3,31 тяговый редуктор. Вам вероятнее всего подойдёт 2,93. С ним при скорости, например, 80км/час, оборты двигателя будут примерно на 150-160 меньше, чем с 3,31.
49. Здравствуйте.какая минимальная компресия должна быть на даф евро 3 (ое648***) |
Здравствуйте, Виктор
Компрессия в цилиндрах не должна быть менее 24 и различаться более чем на 10%.
50. Здравствуйте,машина когда едет горный тормоз закрывается причину можете подсказать за ранее спасибо (XLRTSH4300G0240***) |
Здравствуйте, Алым
Без осмотра и компьютерной диагностики ответить на Ваш вопрос не получится.
Промокод REF_KDFCCZN на скидку в 300 рублей на первый заказ в мобильном приложении Яндекс-Маркета
IMMO коды неисправностей иммобилайзера DAF
IMMO коды неисправностей иммобилайзера DAF Расшифровка диагностических кодов неисправностей иммобилайзера. 1-1 — Неправильный или неисправный транспондер. — Ненадежная связь или
ALS-S коды неисправностей сигнализации DAF
ALS-S коды неисправностей сигнализации DAF Расшифровка диагностических кодов неисправностей штатной сигнализации. Неизменное состояние выключателя замка двери (открытие и закрытие двери)
Полезный тюнинг от RollingTruck для грузовых автомобилей: фары, дефлекторы, грязеотсекатели, расширители арок и многое другое
DAF не тянет. ⇐ XF95, XF105, XF106
-
Пары
Re: DAF не тянет.
Ошибка двигателя горит деогносты не чего найти не могут
-
Мирхат
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Мирхат »
Подскажите пожалуйста Даф 106 не тянет и дымит(со временем)то тянет то нет, катализатор сняли мочевину отключили все фильтры поменяли,чек иногда горит и то ошибок не показывает.Свист турбины 1500-1600 свистит,что делать кто знает подскажите пожалуйста
-
Рамиз кз
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Рамиз кз »
Даф 95.400 ни тянет тяга слабое кагда полный газ нажимаю он идёт на пол газа слабже он апаратурнек..
-
Крюк
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Крюк »
Всем доброго времени суток даф 105 460 ошибок нету интеркулер целый оприсовку делал в гору не тянет по прямой едит отлично 20 ку загрузишь возростает расход тяги нету в гору задыхается помогите дайте правильный совет устал по всяким сто ездить только чеки выписывают
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Крюк: ↑08 фев 2022, 19:21
устал по всяким сто ездить только чеки выписывают
Тут в соседней теме я про эту же тенденцию только лишь намекнул, так сразу накинулись и чуть с потрохами не съели. А ты в каком регионе работаешь?
-
Reservoir
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Reservoir »
Даф 105 тоже самая проблема не тянет жрал масло поменял группу масло не жрет но и не тянет дергается ошибок нет вчем причина подскожите
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Причина дерганий мотора — это пропуски воспламенений, ну а факторов для этого множество, если форсы в норме и давка мотора на уровне допустимого минимума, то тогда смотреть нужно давление топлива и углы впрыска. Когда базовые значения параметров близки к норме, то мотор обязан как-то работать, а вот быть эффективным (одновременно мощным и экономичным) при таком относительном допуске вероятнее всего нет.
-
Tow-Line
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Tow-Line »
добрый день отключили мочевину в мозгах на дафе 105 460 л.с и машина перестала ехать как вырезан поменял фарсунки турбину педаль газа нечего не изменилось что может быть ?
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Да видать вместе с мочевиной, они по-неведению прихватили ещё какую-то взаимозависимую коррекцию параметров впрыска. Тут бы в пору было не турбину менять, а ехать обратно к этим старателям, чтоб разбирались с допущенным ими косяком до конца.
-
Счетчик
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Счетчик »
Крюк,
Privet , nashli li prichinu?
-
Шланг
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Шланг »
Всем доброго вечера у меня такая проблема подскажите пожалуйста даф 105 2012 года
Машина не тянет как 20т как будто кто та держит в зади в первую очередь компьютерная диагностику делали сказали что не дует турбина и 6 форсунок не работают ровно
Поставил новую турбину
Отремонтировали форсунки
Интеркулер проверили
Датчик турбины поменяли 2 датчика
Все фильтра поменяли
Что дальше делать подскажите я у же на нервах
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Шланг: ↑08 мар 2022, 18:45
Что дальше делать подскажите я у же на нервах
Завтра такого же чахлого (только в паспорте там 480 сил), вывожу из лежбища, посмотрим каков результат будет. С такими предельно объёмными чахликами раньше я ещё не работал.
-
Сопло
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Сопло »
доброго дня всем,ребята у меня ситуация вообще незнаю куда кинуться,машинка Даф 95 2004 года выпуска ехала нормально вдруг с незчего стала терять тягу потом через какое то время за троила загорелся чек двигателя жёлтый при нагрузке загорается красный,поменяли все фильтра не помогло,взяли шланг сделали напрямую с бака на фильтр тонкой очистки не помогло,проверили какая фарсунка троит выяснилося первая поменяли не помогло пережали обратку чтоб создать давление непомогло, что делать ума не приложу,помогите может кто сталкивался с такой причиной.
-
Сопло
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Сопло »
доброго дня всем,ребята у меня ситуация вообще незнаю куда кинуться,машинка Даф 95 2004 года выпуска ехала нормально вдруг с незчего стала терять тягу потом через какое то время за троила загорелся чек двигателя жёлтый при нагрузке загорается красный,поменяли все фильтра не помогло,взяли шланг сделали напрямую с бака на фильтр тонкой очистки не помогло,проверили какая фарсунка троит выяснилося первая поменяли не помогло пережали обратку чтоб создать давление непомогло, что делать ума не приложу,помогите может кто сталкивался с такой причиной.
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Красный «чек» — это уже какая то серьёзная по значимости ошибка в системе управления двигателем. Вероятно обрыв (или значительные изменения значений) какого-то сигнала с датчика, без которого адекватная работа системы впрыска уже невозможна.
-
Чугун
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Чугун »
Даф атти 1997 года ни тянит задыхается турбина свистит матор зделал кулир новый фарскнки расылители здела 235 выжымает но ни тянит
-
Чугун
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Чугун »
Гриется ишо кто сталкивался стакой проблемой
-
Чугун
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Чугун »
Памагите на дароги стаю номира телефона есть укаво можна спрасить в навосибирске
-
Сумрак
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Сумрак »
После замены прокладки где Дафф 105 460 упала мощность двигателя, при разгоне тупит и только горка, (если не держишь 1600-180 и больше обороты) быстро гаснет. Тупить начал сразу после замены где, говорю слесарем затянули клапана в грудь стучат, что нормально. Может что-то напакастили или что-то недоделали. Если сталкивались с подобным подскажите.
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Да скорее всего просто мотористы обильную сажу удалили из камер поршневой группа, от этого и геометрический объём камер физически повысился. Вы только не думайте, что всё это на такт сжатия не оказывает значение, оказывает и даже очень.
-
Форсунка
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Форсунка »
Мужики доброго времени суток.Такая проблема, лопнул вал турбины под Читой в Чите поменяли турбину, машина троит и дымит .Поехал на Влад с 20 т. на 5 цылиндрах походу загнуло 6 шатун Во Владе на официале поменяли шатун гильзу оригенал.Выехал с сервиса машина не тянет вообще работает ровно ошибок нет На 5 горшках шёл с Читы не разу пониженную не включал ещё 20т.тащил .В сервисе ничего не мошут найти .Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой,за ранее благодарен
-
Нейтральный
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Нейтральный »
Здравствуйте, напишите свой номер телефона пожалуйста
-
Розетка
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Розетка »
Здравствуйте даф 105 гильза поршень кольца все новые, машина на горку не тянет форсунки проверили по диагностике все нормально, подскажите где искать ?
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Смотрите углы опережения впрыска, наверняка выставлены позднова-то.
-
Р Roman
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 25.02.2023
- Авто: Daf95 2001г
- VIN: XLRTE47XSOE544368
- Откуда: Тверь
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Р Roman »
Подскажите пожалуйста даф95 2001 г не разгоняется больше 70 что то отсекает что может быть?
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Вот это «что-то», в общем массе случаев — это именно сам просевший по компрессии мотор.
Тот, кто в это логически отказывается верить, бесполезно тратит деньги на замену датчиков системы впрыска и прочего.
-
Швед
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Швед »
Доброго времени, столкнулся с проблемой. После переборки мотора на дафе хф95 2004г. перестал тянуть… и дымит как паровоз. форсы норм, насос норм, т е как будто в аварийке идет. Диагностика показала датчик колена — поменял, не изменилось.
-
Увод
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Увод »
Швед: ↑21 мар 2023, 20:54поменял
фильтра менял
-
Marik157
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 21.06.2023
- Авто: Dad cf 85
- Откуда: Ижевск
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Marik157 »
Всем доброго времени суток, ситуация такая: приобрели авто daf 85 2004 г не было тяги изначально, поменял плд, форсунки, интеркулер, турбину, насос низкого давления,… Никаких изменений куда лезть что делать кто что подскажет диагностику делали всё норм говорят официалы, пустого скамейки груженые обходят в гору 430 лошадей
Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Забыл сказать компрессия 27 фильтра не однажды меняны
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
А что скажешь по шумности мотора и по выхлопу, есть ли хотя бы один режим — где выхлоп заметно подкапчивает?
-
Тормозной
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Тормозной »
шумности особой нет, заводишь выхлопа не видать особо, газанёшь-есть немного
движение начинаешь пустой на малых передачах особого выхлопа не видать, на повышенных газ в пол черный дым валит до 1000 об примерно,
груженый примерно так же дым черный до 1000 но тяги нет как на пустом так и на груженом
-
TurboDrive
- Третья ступень
- Всего сообщений: 439
- Зарегистрирован: 12.01.2022
- Авто: ГАЗ
- Откуда: Россия Орёл
- Возраст: 59
Re: DAF не тянет.
Сообщение
TurboDrive »
Вообще-то этот вопрос был не тебе, а новозарегистрированному с такой же проблемой.
Но думаю, что проблема у вас общая и она связана не с топливной, поскольку если дозирование обеспечивается полноценное или даже с избытком топлива, но чернота выхлопа характеризует или поздний впрыск, либо недостаточную давку у мотора, или даже плохую продувку цилиндров в фазах газообмена. Есть предел такого минимального сжатия, кода ТВС в дозировании подобрать уже невозможно, и лей соляру хоть до черноты, но мощности соразменной объёму мотора не получается. И ещё, замеры компрессии по разным причинам не всегда получаются адекватными (может как раз из-за масла на стенках цилиндров), поэтому, лучше косвенно ориентироваться по детонационному стуку цилиндров запуская холодный двигатель на эфире. Так вот если эта сильная «барабанная дробь» на эфире есть, то мотор по давке нормальный, а если нет, то сами понимаете — что в таком ленивом моторе солярка с нормальной расширительный газодинамикой сгорать не сможет.
-
Абс
Re: DAF не тянет.
Сообщение
Абс »
Сергей starrinko,
Нашли причину?
-
- 44 Ответы
- 24383 Просмотры
-
Последнее сообщение Vasil
-
- 5 Ответы
- 1922 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
-
- 15 Ответы
- 60966 Просмотры
-
Последнее сообщение Gosha.Kovalev
-
- 14 Ответы
- 13476 Просмотры
-
Последнее сообщение Назначение
-
- 7 Ответы
- 5381 Просмотры
-
Последнее сообщение Дед
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система ⇐ XF105-series
-
Автор темы
Bizon
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.03.2017
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система.
Пробег 175000км.
Куда смотреть, где искать?
-
Артем
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.11.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Артем »
Добрый день. Кто подскажет! Даф 106 выбило ошибки на табло неисправность двигателя и неисправность выхлопной системы?
Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Ошибки горят жёлтым цветом!
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 304
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele »
Добрый день. Заедь на диагностику! Как говорится, «причины могут быть разные», а ремонт по принципу у меня такое было, тут не прокатит. Ограничение у 106 жесткое — 20км/ч, так что лучше вовремя отремонтировать или отключить совсем.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость »
Добрый вечер.Кто. подскажет где можно отключить мочевину грамотно на даф 106
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость »
+7 (953) 349-21-00 Виктор в Питере
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 304
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele »
Добрый день. В Дискавери можно отключить и удалить все внутренности сажевого и катализатора.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость »
Топливо качественное лей
-
Alexander
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 25.01.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Alexander »
Добрый день. Уменя тоже были такие ошибки .заменил уловитель картерных газов.теперь всё хорошо.
-
Road
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Road »
Здравствуйте можнл ваш номер ват сап хотел узнать по ошибкам выхл системы что за уловитель картерных газов
-
Ипат
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Ипат »
Ошибку: ограничитель 20км/ч можно как обойти, что б до сервиса доехать. Спасибо.
-
Тусклый
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Тусклый »
Здравствуйте у меня проблема такая заменили диска сцепления машина не переключяет передачи астроник при переключения машина глохнет
-
- 1 Ответы
- 2631 Просмотры
-
Последнее сообщение Сергей на DAFele
-
- 0 Ответы
- 1341 Просмотры
-
Последнее сообщение Sirojiddin
-
- 1 Ответы
- 374 Просмотры
-
Последнее сообщение Тот самый
-
- 5 Ответы
- 3733 Просмотры
-
Последнее сообщение Муза
-
- 0 Ответы
- 2827 Просмотры
-
Последнее сообщение Scan
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы контроля за вредными выбросами.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей цифрового тахографа.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей основного модуля обработки данных.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей основного модуля обработки данных.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем и системы контроля за вредными выбросами.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления пневматической подвеской.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления двигателем и системы контроля за вредными выбросами.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замедлителем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы торможения.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замедлителем.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления дополнительным оборудованием.
← Предыдущая Следующая → 1 2 3
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
Коды ошибок производителя DAF
4-2 — Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 — Сигнал скорости автомобиля — неправильное изменение частоты
84-18 — Сигнал скорости автомобиля — нарушение связи
91-2 — Педаль акселератора — сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 — Педаль акселератора — слишком высокое напряжение на контакте
B9 91-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте
B9 91-19 — Педаль акселератора — ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 — Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 — Давление масла — слишком низкое давление
100-2 — Давление масла — маловероятное давление
102-2 — Относительное давление наддува — маловероятное давление
102-3 — Относительное давление наддува — слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 — Относительное давление наддува — слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 — Температура воздуха на впуске — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 — Температура воздуха на впуске — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 — Температура воздуха на впуске — слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 — Температура воздуха на впуске — маловероятная температура
105-15 — Температура воздуха на впуске — слишком высокая температура
108-2 — Давление воздуха — маловероятное давление
108-3 — Давление воздуха — слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 — 4 Давление воздуха — слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 — Температура охлаждающей жидкости — температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 — Температура охлаждающей жидкости — короткое замыкание на «массу» на контакте A15 ЭБУ
110-15 — Температура охлаждающей жидкости — слишком высокая температура
111-1 — Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-3 — Давление топлива — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 — Давление топлива — короткое замыкание на «массу» на контакте A25 ЭБУ
157-16 — Давление топлива — слишком высокое давление
157-18 — Давление топлива — слишком низкое давление
167-1 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 — Электропитание — слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — скорость двигателя слишком высока
190-2 — Частота вращения коленчатого вала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 — Синхросигнал в реальном времени — сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 — Автоматическое охлаждение — защита двигателя включена
558-2 — Педаль акселератора — сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 — Педаль акселератора — слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 — Педаль акселератора — не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 — Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 — Иммобилайзер — впрыск заблокирован
627-2 — Электропитание — слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 — Электропитание — внутренняя неисправность 1 — слишком низкое питание форсунки
629-12 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 2
630-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 3
633-31 — ЭБУ D317 — внутренняя неисправность 4
639-9 — Соединение CAN — отсутствие связи
639-13 — Соединение CAN — ошибка связи в сети CAN
647-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 — Форсунка цилиндра No 1 — обрыв или короткое замыкание
651-7 — Форсунка цилиндра No 1 — механическая неисправность
652-5 — Форсунка цилиндра No 2 — обрыв или короткое замыкание
652-7 — Форсунка цилиндра No 2 — механическая неисправность
653-5 — Форсунка цилиндра No 3 — обрыв или короткое замыкание
653-7 — Форсунка цилиндра No 3 — механическая неисправность
654-5 — Форсунка цилиндра No 4 — обрыв или короткое замыкание
654-7 — Форсунка цилиндра No 4 — механическая неисправность
655-5 — Форсунка цилиндра No 5 — обрыв или короткое замыкание
655-7 — Форсунка цилиндра No 5 — механическая неисправность
656-5 — Форсунка цилиндра No 6 — обрыв или короткое замыкание
656-7 — Форсунка цилиндра No 6 — механическая неисправность
677-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 — Резервный Короткое замыкание на «массу» на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 — Частота вращения распредвала двигателя — сигнал отсутствует или маловероятен 723-7 — Частота вращения распредвала двигателя — механическая неисправность
729-3 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 — Реле предпускового подогрева — короткое замыкание на «массу» на контакте B40 ЭБУ
974-3 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — короткое замыкание на «массу» на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 — Дистанционный регулятор дроссельной заслонки — ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 — Тормоз двигателя — короткое замыкание на «массу» на контакте A22 ЭБУ
1188-7 — Перепускной клапан — механическая неисправность
1195-2 — Иммобилайзер — обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 — Несколько цилиндров — обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 — Цилиндр No 1 — обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 — Цилиндр No 2 — обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 — Цилиндр No 3 — обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 — Цилиндр No 4 — обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 — Цилиндр No 5 — обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 — Цилиндр No 6 — обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 — Клапан управления топливным насосом — короткое замыкание на «массу» на контакте A2 ЭБУ
1761-1 — Уровень AdBlue — уровень слишком низкий
1761-2 — Уровень AdBlue — расход AdBlue маловероятен
1761-3 — Уровень AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 — Уровень AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 — Уровень AdBlue — низкий уровень
2623-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 — Температура AdBlue — маловероятная температура
3031-3 — Температура AdBlue — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 — Температура AdBlue — короткое замыкание на «массу» на контакте A43 ЭБУ
3050-0 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 — 4 Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3241-15 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
3241-31 — Температура каталитического нейтрализатора — датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3249-3 — Температура каталитического нейтрализатора — короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 — Температура каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 — Температура каталитического нейтрализатора — маловероятная температура
3361-2 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — отсутствие связи
3361-12 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — внутренняя неисправность 6
3362-31 — Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) — загрязнение или сужение линий
3363-3 — Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 — слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 — слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 — Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS — короткое замыкание на «массу» или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 — Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 — Короткое замыкание на «массу» на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 — Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 — Напряжение питания датчика 5 В — слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 — Линейный нагреватель AdBlue — слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — температура маловероятна (длительный период)
4360-3 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 — Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4363-16 — Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора — слишком высокая температура
4794-31 — Температура каталитического нейтрализатора — каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)
Коды ошибок ДАФ
Описание и пояснение к ошибкам на грузовых DAF по системам:
- Коробка передач AS TRONIC часть1
- Коробка передач AS TRONIC часть2
- Управление двигателем DMCI
- Электронный модуль VIC-3.
- Электронный модуль VIC-2.
- Электронный модуль VIC-2 Lite.
- Электронный модуль данных VIC
- IMMOBILISER — иммобилайзер
- ECAS-3 управление пневматической подвеской
- ECAS-4 управление пневматической подвеской
- DTCO Тахограф
- ZF-INTARDER EST 42- Ретардер
- OPBOUWERMODULE (BBM) модуль совместимости с кузовом
- CDS-3, Центральный замок
- ALS-S сигнализации
- EAS-Обработка отработанных газов
- EBS-2-Электронная система торможения
- HYDRONIC 10 (ACH-EW) автономный отопитель с электронным блоком D901
- D3LC (ACH-EA)
- AIRTRONIC
- EMAS рулевая система
- UPEC управление впрыском
- AGS система смазки
- CDM
- АБС/ASR-D
- ABS-D/ABS/ASR-E
- ABS-E
- EBS — тормозная система
- RAS-EC
Ошибки на экране панели приборов:
Основные информационные сообщения, которые появляются во время поломки.
- значок на желтом фоне –следует ехать на станцию ремонта. Но можно ехать, очень осторожно
- значок на красном фоне – очень серьезная неисправность. Продолжать движение не желательно. (В гарантийный период – продолжать движение запрещается!)
Низкое давление в пневматической системе
Открыты замки кабины
Ошибка конфигурации систем автомобиля
Серьезная неисправность тормозной системы EBS
Очень низкий уровень охлаждающей жидкости
Низкий уровень масла в поддоне двигателя
Неисправность системы управления двигателем. Не разблокирован иммобилайзер
Неисправность тормозной системы EBS
Неисправность системы очистки отработавших газов
Неисправность двигателя
Мощность двигателя ограничена
Чрезмерный износ тормозных колодок
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Неисправность датчика охлаждающей жидкости
Не пристегнут ремень безопасности
Не активирован стояночный тормозавтомобиль не заторможен
Неисправность генератора/нет зарядки
Неисправность трансмиссионного тормоза/интардера
Низкое давление воздуха в системе управления КПП.
|
Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:
+7 908 744 98 79
МЫ РАБОТАЕМ ПО ВСЕЙ РОССИИ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система ⇐ XF105-series
-
Автор темы
Bizon
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.03.2017
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система.
Пробег 175000км.
Куда смотреть, где искать?
-
Артем
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 23.11.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Артем » 23 ноя 2020, 14:34
Добрый день. Кто подскажет! Даф 106 выбило ошибки на табло неисправность двигателя и неисправность выхлопной системы?
Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Ошибки горят жёлтым цветом!
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 293
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele » 24 ноя 2020, 11:53
Добрый день. Заедь на диагностику! Как говорится, «причины могут быть разные», а ремонт по принципу у меня такое было, тут не прокатит. Ограничение у 106 жесткое — 20км/ч, так что лучше вовремя отремонтировать или отключить совсем.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 05 фев 2021, 20:05
Добрый вечер.Кто. подскажет где можно отключить мочевину грамотно на даф 106
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 06 фев 2021, 23:21
+7 (953) 349-21-00 Виктор в Питере
-
Сергей на DAFele
- Постоялец
- Всего сообщений: 293
- Зарегистрирован: 04.10.2017
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Сергей на DAFele » 08 фев 2021, 09:23
Добрый день. В Дискавери можно отключить и удалить все внутренности сажевого и катализатора.
Век живи — век учись.
-
Гость
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Гость » 08 июн 2021, 18:38
Топливо качественное лей
-
Alexander
- Всего сообщений: 2
- Зарегистрирован: 25.01.2020
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Alexander » 09 июн 2021, 16:08
Добрый день. Уменя тоже были такие ошибки .заменил уловитель картерных газов.теперь всё хорошо.
-
Road
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Road » 04 фев 2022, 11:16
Здравствуйте можнл ваш номер ват сап хотел узнать по ошибкам выхл системы что за уловитель картерных газов
-
Ипат
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Ипат » 21 фев 2022, 10:43
Ошибку: ограничитель 20км/ч можно как обойти, что б до сервиса доехать. Спасибо.
-
Тусклый
Re: AdBlue ошибка: Внимание выхлоп.система
Сообщение
Тусклый » 05 апр 2022, 08:15
Здравствуйте у меня проблема такая заменили диска сцепления машина не переключяет передачи астроник при переключения машина глохнет
-
- 1 Ответы
- 1862 Просмотры
-
Последнее сообщение Сергей на DAFele
20 фев 2018, 09:08
-
- 0 Ответы
- 1256 Просмотры
-
Последнее сообщение Sirojiddin
28 июн 2020, 08:48
-
- 1 Ответы
- 273 Просмотры
-
Последнее сообщение Тот самый
03 окт 2022, 11:51
-
- 5 Ответы
- 3624 Просмотры
-
Последнее сообщение Муза
01 ноя 2019, 13:35
-
- 0 Ответы
- 2697 Просмотры
-
Последнее сообщение Scan
25 май 2015, 11:28
Ошибка выхлопной системы ⇐ XF95, XF105, XF106
-
Автор темы
DAFIK
- Новичок
- Всего сообщений: 1
- Зарегистрирован: 08.11.2015
- Авто: DAF FT XF 105 410, 2012г.,
Ошибка выхлопной системы
Высвечивает ошибку выхлопной системы, уменьшилась тяга, увеличился расход топлива, расход мочевины 2,5 л. на 100км
-
Гость
Re: Ошибка выхлопной системы
Сообщение
Гость » 19 янв 2017, 07:18
Высвечивает ошибку выхлопной системы
-
Гость
Re: Ошибка выхлопной системы
Сообщение
Гость » 19 окт 2018, 00:58
- даф 55 солярка в масле
-
Гость
Re: Ошибка выхлопной системы
Сообщение
Гость » 19 окт 2018, 01:03
даф 55 пошла солярка в масло пропала обратка викинули клапан обратки погано заводиця миняли форсунки
-
Коммутатор
Re: Ошибка выхлопной системы
Сообщение
Коммутатор » 03 июн 2022, 11:41
Дай 105 2017 года Гарри неисправность выхлопной системы при отключений мочевины
-
- 2 Ответы
- 245 Просмотры
-
Последнее сообщение truman
05 янв 2019, 18:15
-
- 10 Ответы
- 8909 Просмотры
-
Последнее сообщение Гость
19 дек 2019, 23:55
-
- 3 Ответы
- 1643 Просмотры
-
Последнее сообщение sereschka
21 июл 2016, 01:05
-
- 2 Ответы
- 309 Просмотры
-
Последнее сообщение SRG
05 апр 2021, 05:54
-
- 1 Ответы
- 2574 Просмотры
-
Последнее сообщение Иваныч
25 окт 2010, 07:46
-
04.07.2010, 16:12 #31
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
Насколько понял из их постов,то надо ехать какое то время на повышенных оборотах для его прожига.Но у всего есть свой ресурс и в конце темы есть некоторые сообщения про удаление этого европейского чуда,если нет денег на его замену.А чёрный дым может означать и проблемы с мотором.
-
-
04.07.2010, 17:22 #32
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
Была такая же проблема + при скорости более 105 км/ч пропадала мощность. Ездил в 2 сервиса, все проверили говорят все работает. Офицалы предложили турбину менять.
Проблему решил так: купил добавки в топливо для дизеля и ччерез пару дней все нормализовалось. Больше лампа не загоралась.
-
07.07.2010, 13:00 #33
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
Мучаюсь можно сказать с этой проблемой месяца 3 уже. Прошел диагностику, чек сбросили, но сказали проблема с турбиной и надо бы менять…
Мощность как была так и есть, в общем я забил на этот чек и поехал в Крым за 1000 км. Вот что интересно, посреди отдыха чек пропал на 2 дня сам по себе, по потом вновь появился. Мистика какая то
-
05.12.2010, 20:06 #34
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
теперь и меня посетила такая же проблема.
Заправился на заправке Газпрома, обычно заправляюсь на Шелле, но и на газпроме тоже заливал.
Проехал с заправки порядка 70 км, загорелась данная лампочка.
Что делать? Ехать к официалам? как я понимаю может быть лишней тратой денег, или выкатать эту заправку залиться опять на Шелле и поглядеть что будет?
Не чего я себе еще хуже не сделаю если буду выкатывать?
-
05.12.2010, 20:26 #35
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
У тебя бензинка,так что попробуй выкатать эту жижу.Она сразу не гаснет
-
05.12.2010, 21:24 #36
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
Хочу поделиться своим опытом данной проблемы.Сначала машина то тупила слегка ,то ехала нормально.Потом тупение усиливалось и загорелся «Abgas werkstat»—неисправность выхлопной системы.Поначалу решал проблему— глушил,потом заводил,Сначала помогало,а потом все—затупила окончательно.Почитав форумы,решил—забит катализатор.Разрезал,но ничего страшного не увидел—соты хорошо просматривались,но все же решил сделать несколько отверстий—одну по центру,остальные по кругу.Заварил,поставил—изменений не почувствовал.Затем,перешел к клапану EGR.Снял вакуумную трубку и потянул на себя пару раз(что бы диафрагма пощелкала)!Тупение и ошибка пропали!!!Вывод—приклинил клапан EGR.И еще,после двух поездок в Крым,машина стала ехать более равномерно(раньше—то лучше то хуже).В дальнейшем,хочу разобрать и почистить клапан.
-
05.12.2010, 23:03 #37
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
Сообщение от paschket
У тебя бензинка,так что попробуй выкатать эту жижу.Она сразу не гаснет
ок, попробую проездить бак, залить Шеллом, посмотрим что будет.
А если завтра туда Шелла налить, разбавление того бензина по идее тоже должно улучшить ситуацию
-
05.12.2010, 23:11 #38
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
Должно помочь.Надо будет на скорости прожечь каталик.
-
05.12.2010, 23:17 #39
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
Скажу и своё слово. У меня тоже горит, давно. Но могу уложиться в расход 5.5 л трасса-город. Даже 4.8 было
Надо ехать и проверить и скинуть ошибку на кампе на Шкода/Мицубиси сервисе.
-
05.12.2010, 23:23 #40
Re: Загорелась желтая лампочка: неисправность выхлопной системы
Сообщение от sergeyhost
Скажу и своё слово. У меня тоже горит, давно. Но могу уложиться в расход 5.5 л трасса-город. Даже 4.8 было
Надо ехать и проверить и скинуть ошибку на кампе на Шкода/Мицубиси сервисе.Они уже и Фольксвагена официалы, только ума это им не добавило.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления системы контроля за вредными выбросами.
Объяснение групповых неисправностей125-0, Бак AdBlue пуст (длительный период).
- Код:
-
— 82-0
126-0, Прерывание дозирования AdBlue (длительный период).
- Код:
-
— 1-0, 1-1
— 9-3
— 11-3
— 12-3
— 17-2, 17-3
— 18-2, 18-3
— 27-0, 27-1
— 30-0, 30-1, 30-2
— 31-0, 31-1, 31-2
— 32-0, 32-1
— 34-0, 34-4, 34-5, 34-6, 34-7
— 44-0, 44-1
— 45-0, 45-1
— 47-0
— 50-6
— 61-0, 61-1, 61-2, 61-3
— 65-7
— 74-3, 74-4, 74-5, 74-6, 74-7
— 75-0
— 76-2, 76-3
— 77-7
— 78-2, 78-3
— 80-0, 80-1, 80-5
— 85-0, 85-1
— 86-0, 86-1, 86-2
— 87-7
— 90-7
— 132-0, 132-1, 132-2
127-0, Обнаружение выбросов отработавших газов (длительный период).
- Код:
-
— 6-0, 6-1
— 24-2, 24-3
— 63-6
— 68-0, 68-1, 68-2, 68-5, 68-7
— 69-0, 69-1, 69-2, 69-7
— 70-0, 70-1, 70-2, 70-3, 70-4
— 73-0, 73-1, 73-2
— 99-0
— 115-0, 115-1, 115-2, 115-3, 115-4
— 137-0
128-0 Уровень 2 концентрации NOx (длительный период).
- Код:
-
— 121-0
129-0 Уровень 1 концентрации NOx (длительный период).
- Код:
-
— 120-0
1-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1) отсутствует:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
1-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
2-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
2-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
3-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
3-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
4-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
4-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
5-0
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
5-1
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
6-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS) отсутствует:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
6-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), слишком высокая скорость передачи:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
9-3
- Описание:
-
Значение давления воздуха клапана регулирования давления воздуха вне допустимых пределов:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Слишком низкое/высокое давление воздуха в пневматической системе автомобиля;
— Утечка/засорение в линии подачи воздуха;
— Утечка/засорение воздухо/маслоотделителя;
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
10-3
- Описание:
-
Давление AdBlue после срабатывания разгрузочного клапана не снижается.
- Причина:
-
— Возвратный контур AdBlue заблокирован;
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
11-3
- Описание:
-
Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.
После первого включения блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;
— Фильтр AdBlue забит;
— Фильтр AdBlue в линии подачи забит;
— Утечка в линии подачи давления AdBlue;
— Фильтр в баке AdBlue забит;
— Утечка в модуле дозирования;
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
— Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.
12-3
- Описание:
-
Слишком высокое давление AdBlue:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
15-3
- Описание:
-
Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue.
- Причина:
-
— Утечка/засорение в линии подачи AdBlue;
— Фильтр AdBlue забит;
— Фильтр AdBlue в линии подачи забит;
— Утечка в линии подачи давления AdBlue;
— Фильтр в баке AdBlue забит;
— Утечка в модуле дозирования;
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
— Внутренняя утечка, вызванная наличием неправильной жидкости в баке AdBlue.
17-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание в модуле дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;
— Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;
— Короткое замыкание на питание в проводке в блоке EAS;
— Неисправность модуля дозирования.
17-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в модуле дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 26 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 27 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке в блоке EAS;
— Неисправность модуля дозирования.
18-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание в клапане регулирования давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);
— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
18-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в клапане регулирования давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS);
— Неисправность клапана регулирования давления воздуха (в блоке EAS).
19-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание в клапане подогрева бака (B317).
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание на контакте 31 блока EAS;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Короткое замыкание на питание в блоке EAS.
19-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в клапане подогрева бака (B317).
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 31 блока EAS;
— Обрыв цепи на контакте 6 блока EAS;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
24-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание в разгрузочном клапане.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
24-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в разгрузочном клапане.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS).
26-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.
- Причина:
-
— Обрыв цепи на контакте 24 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 25 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
26-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 25 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
27-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи на контакте 22 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 23 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
27-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 23 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Короткое замыкание на «массу» в блоке EAS.
30-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика давления AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
30-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика давления AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
30-2
- Описание:
-
Напряжение питания датчика давления AdBlue вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
31-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика давления воздуха перед отверстием.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
31-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
31-2
- Описание:
-
Напряжение питания датчика давления воздуха перед отверстием вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS).
32-0
- Описание:
-
Слишком высокое напряжение питания блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Повышенное напряжение на контакте 1 блока EAS;
— Повышенное напряжение на контакте 2 блока EAS.
32-1
- Описание:
-
Слишком низкое напряжение питания блока EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;
— Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;
— Пониженное напряжение в блоке EAS.
34-0
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
34-4
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
34-5
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
34-6
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
34-7
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ЭБУ).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
38-0
- Описание:
-
Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком рано.
- Причина:
-
— Пониженное напряжение на контакте 1 блока EAS;
— Пониженное напряжение на контакте 2 блока EAS;
— Прерывание на контактах 1 и 2 блока системы дополнительной обработки выбросов (EAS) после подачи напряжения питания после включения зажигания на контакте 9;
— Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);
— Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).
38-1
- Описание:
-
Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось слишком поздно.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки внутреннего главного реле (в блоке EAS);
— Неисправность внутреннего главного реле (в блоке EAS).
44-0
- Описание:
-
Слишком высокий сигнал датчика температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Слишком низкая температура окружающей среды;
— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
44-1
- Описание:
-
Слишком низкий сигнал датчика температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
45-0
- Описание:
-
Скорость насоса AdBlue не определяется.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
45-1
- Описание:
-
Слишком высокая скорость насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность насоса AdBlue (в блоке EAS).
47-0
- Описание:
-
Неожиданное значение количества дозирования AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
49-7
- Описание:
-
Напряжение питания после выключения зажигания маловероятно.
- Причина:
-
— Обрыв цепи на контакте 9 блока EAS;
— Обрыв цепи в блоке EAS.
50-6
- Описание:
-
Клапан регулирования давления воздуха или воздуховод забит.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Клапан регулирования давления воздуха забит (в блоке EAS);
— Слишком низкое значение датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Отверстие забито (в блоке EAS).
52-5
- Описание:
-
Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.
- Причина:
-
— Блок EAS можно разблокировать на «уровне обслуживания».
52-6
- Описание:
-
Превышена пороговая величина счетчика циклов замерзания. Этот код неисправности вызывает блокировку блока системы EAS.
- Причина:
-
— Блок EAS можно разблокировать на «уровне обслуживания».
61-0
- Описание:
-
Неисправность линии подачи AdBlue при проверке.
Данный код неисправности также может появиться при (перепрограммировании блока EAS-2 и в случае отсутствия повышения давления при первом запуске блока.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Линия подачи AdBlue замерзла/забита;
— Утечка в линии подачи AdBlue;
— Фильтр AdBlue замерз/забит;
— Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;
— Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;
— Утечка в линии подачи давления AdBlue;
— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
— Неисправность модуля дозирования;
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
61-1
- Описание:
-
Неисправность линии подачи давления AdBlue при проверке.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Линия подачи давления AdBlue замерзла/забита;
— Линия форсунки AdBlue замерзла/забита;
— Форсунка AdBlue замерзла/забита;
— Неисправность модуля дозирования;
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
61-2
- Описание:
-
При проверке в линиях AdBlue не нагнетается давление.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Линия подачи AdBlue замерзла/забита;
— Фильтр AdBlue замерз/забит;
— Фильтр AdBlue в линии подачи замерз/забит;
— Утечка в линии подачи давления AdBlue;
— Неправильное подсоединение линий AdBlue к баку или блоку системы EAS;
— Неисправность модуля дозирования;
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
61-3
- Описание:
-
Неисправность возвратной линии AdBlue при проверке.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Возвратный контур AdBlue замерз/забит;
— Неисправность разгрузочного клапана;
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
62-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
62-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не включается.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
62-2
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение лимита времени подавления ошибки.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
63-6
- Описание:
-
Температура отработавших газов после каталитического нейтрализатора, время прогрева истекло.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Неправильно установлен датчик температуры после каталитического нейтрализатора.
64-7
- Описание:
-
Слишком высокое значение температуры в баке AdBlue.
- Причина:
-
— Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 18 блока EAS;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке.
65-7
- Описание:
-
Слишком высокое значение температуры AdBlue в блоке EAS.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Значение температуры окружающей среды вне допустимых пределов;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS).
68-0
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
68-1
- Описание:
-
Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
68-2
- Описание:
-
Другая ошибка NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
68-5
- Описание:
-
Напряжение питания датчика NOx после каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;
— Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx после каталитического нейтрализатора;
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
68-7
- Описание:
-
Превышено максимальное правдоподобное значение проверки датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
69-0
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
69-1
- Описание:
-
Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Обрыв цепи в проводке датчика NOx после каталитического нейтрализатора (внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора).
69-2
- Описание:
-
Другая ошибка датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
69-7
- Описание:
-
Маловероятный сигнал от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
70-0
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;
— Питания не подается на датчик NOx;
— Обрыв провода «массы» датчика NOx.
70-1
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
70-2
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
70-3
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
70-4
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
73-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика давления воздуха после отверстия.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
73-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика давления воздуха после отверстия.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
73-2
- Описание:
-
Значение напряжения питания датчика давления воздуха после отверстия вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS);
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
74-3
- Описание:
-
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время проверки.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Форсунка AdBlue забита;
— Линия форсунки AdBlue забита;
— Воздух не поступает в модуль дозирования;
— Модуль дозирования заблокирован.
74-4
- Описание:
-
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время запуска.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Форсунка AdBlue забита;
— Линия форсунки AdBlue забита;
— Воздух не поступает в модуль дозирования;
— Модуль дозирования заблокирован.
74-5
- Описание:
-
Слишком высокое давление воздуха после отверстия во время работы.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Форсунка AdBlue забита;
— Линия форсунки AdBlue забита;
— Воздух не поступает в модуль дозирования;
— Модуль дозирования заблокирован.
74-6
- Описание:
-
Снижение давления воздуха при запуске.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Утечка в линии форсунки AdBlue;
— Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;
— Утечка в модуле дозирования.
74-7
- Описание:
-
Слишком низкое значение давления воздуха после отверстия.
Реакция системы зависит от версии программного обеспечения:
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента;
— Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Утечка в линии форсунки AdBlue;
— Утечка в линии подачи воздуха в модуль дозирования;
— Утечка в модуле дозирования.
75-0
- Описание:
-
Аварийное отключение системы дополнительной обработки выбросов (EAS) в результате слишком высокой температуры AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Слишком высокая температура окружающей среды;
— Неисправность клапана подогрева бака;
— Неисправность электропроводки датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Слишком высокая температура AdBlue в блоке EAS.
76-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание обогревателя насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS).
76-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» обогревателя насоса AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя насоса AdBlue (в блоке EAS).
77-7
- Описание:
-
Перепад давления датчиков давления воздуха выше максимального значения.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность датчика давления воздуха перед отверстием (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха после отверстия (в блоке EAS).
78-2
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание обогревателя линий AdBlue и обогревателя фильтра AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
— Короткое замыкание на питание в проводке обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS).
78-3
- Описание:
-
Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» обогревателя линий AdBlue и обогревателя фильтра AdBlue.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в проводке обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя линий AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность обогревателя фильтра AdBlue (в блоке EAS).
79-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение напряжения питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Слишком высокое выходное напряжение на контакте 20.
79-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение напряжение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Слишком низкое выходное напряжение на контакте 20.
79-5
- Описание:
-
Неправильное преобразование напряжения датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) (аналого-цифровое).
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
80-0
- Описание:
-
Слишком высокое напряжение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS);
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
80-1
- Описание:
-
Слишком низкое напряжение питания датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчиков давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность электропроводки датчиков давления воздуха (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления воздуха (в блоке EAS);
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
80-5
- Описание:
-
Неправильное преобразование напряжения датчика давления AdBlue или датчиков давления воздуха (аналого-цифровое).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
81-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 20 блока EAS;
— Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS;
— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
81-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 20 блока EAS;
— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
81-2
- Описание:
-
Напряжение питания датчика уровня жидкости в баке AdBlue (F723) вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика уровня жидкости в баке AdBlue;
— Неисправность датчика уровня жидкости в баке AdBlue.
82-0
- Описание:
-
Бак AdBlue пуст.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Бак AdBlue пуст;
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке AdBlue.
83-0
- Описание:
-
Слишком высокое значение датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на питание на контакте 18 блока EAS;
— Обрыв цепи на контакте 19 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
83-1
- Описание:
-
Слишком низкое значение датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723).
- Причина:
-
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 18 блока EAS;
— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
83-2
- Описание:
-
Напряжение питания датчика температуры жидкости в баке AdBlue (F723) вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Неисправность электропроводки датчика температуры жидкости в баке AdBlue;
— Неисправность датчика температуры жидкости в баке AdBlue.
85-0
- Описание:
-
Слишком высокое напряжение питания модуля дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание на контакте 26 блока EAS;
— Короткое замыкание на питание на контакте 27 блока EAS;
— Короткое замыкание на питание в блоке EAS.
85-1
- Описание:
-
Слишком низкое напряжение питания модуля дозирования (B455).
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» на контакте 26 блока EAS;
— Короткое замыкание на «массу» на контакте 27 блока EAS;
— Обрыв цепи или короткое замыкание на «массу» в блоке EAS;
— Неисправность модуля дозирования.
86-0
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
86-1
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
86-2
- Описание:
-
Внутренняя ошибка связи ЭБУ.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность электронного блока (в блоке EAS).
87-7
- Описание:
-
Значение давления датчика давления AdBlue маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Возвратный контур AdBlue заблокирован;
— Неисправность разгрузочного клапана (в блоке EAS);
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
88-7
- Описание:
-
Неприемлемая разница значений температуры AdBlue в блоке EAS и датчика температуры окружающей среды во время запуска.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры AdBlue (в блоке EAS);
— Неисправность датчика температуры окружающей среды.
89-7
- Описание:
-
Неприемлемая разница значений датчика температуры окружающей среды и датчика температуры до каталитического нейтрализатора (F719) во время запуска.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды.
90-7
- Описание:
-
Неприемлемая разница значений температуры окружающей среды и датчика температуры после каталитического нейтрализатора (F718) во время запуска.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры отработавших газов;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды.
91-4
- Описание:
-
Клапан обогревателя бака (B317) заблокирован в открытом положении, и сигнал датчика температуры маловероятен.
- Причина:
-
— Клапан подогрева бака заблокирован;
— Неисправность клапана подогрева бака.
92-7
- Описание:
-
Маловероятная разница температуры в баке AdBlue и температуры окружающей среды во время запуска.
- Причина:
-
— Неисправность датчика температуры/уровня жидкости в баке;
— Неисправность датчика температуры окружающей среды.
98-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение частоты вращения коленчатого вала двигателя вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (EEC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-2
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), значение температуры охлаждающей жидкости вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-3
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ET1), температура моторного масла вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-4
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), давление окружающей среды вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-5
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), давление наддува воздуха вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-6
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ICI), температура воздуха во впускном коллекторе вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
98-7
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (AMB), температура окружающей среды вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
99-0
- Описание:
-
Сигнал концентрации NOx от датчика NOx после каталитического нейтрализатора маловероятен.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— В системе выпуска не установлен датчик NOx после каталитического нейтрализатора;
— Неисправность датчика NOx после каталитического нейтрализатора.
106-3
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TC01), значение скорости автомобиля вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
106-4
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ERC1), значение крутящего момента вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
106-6
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), массовый расход отработавших газов вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
106-7
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), концентрация NOx до каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
107-0
- Описание:
-
Сигнал концентрации NOx от датчика NOx до каталитического нейтрализатора маловероятен.
- Причина:
-
— В системе выпуска не установлен датчик NOx до каталитического нейтрализатора;
— Неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
108-0
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
108-1
- Описание:
-
Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
108-2
- Описание:
-
Другая ошибка NOx от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
108-5
- Описание:
-
Напряжение питания датчика NOx до каталитического нейтрализатора вне допустимых пределов, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Пониженное напряжение на контакте 4 датчика NOx до каталитического нейтрализатора;
— Повышенное напряжение на контакте 4 датчика NOx до каталитического нейтрализатора;
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
108-7
- Описание:
-
Превышено правдоподобное значение проверки датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части концентрации NOx.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
109-0
- Описание:
-
Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части нагрева.
- Причина:
-
— Короткое замыкание на питание или на «массу» в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
109-1
- Описание:
-
Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором, в части нагрева.
- Причина:
-
— Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором (внутренняя неисправность датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором).
109-2
- Описание:
-
Другая ошибка датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
109-7
- Описание:
-
Маловероятный сигнал от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в части нагрева.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
111-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), управление обогревателя и ЭБУ вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
111-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (ERC1), фактическое значение крутящего момента замедлителя вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
113-0
- Описание:
-
Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
113-1
- Описание:
-
Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
114-0
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD) отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
114-1
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), слишком высокая скорость передачи.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
115-0
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN;
— Питания не подается на датчик NOx;
— Обрыв провода «массы» датчика NOx.
115-1
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
115-2
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, концентрация NOx вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
115-3
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, состояние датчика NOx маловероятно.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
115-4
- Описание:
-
Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до каталитического нейтрализатора, концентрация кислорода вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Внутренняя неисправность датчика NOx до каталитического нейтрализатора.
120-0
- Описание:
-
Уровень 1 эффективности снижения концентрации NOx не достигнут.
- Причина:
-
— Слишком низкое содержание мочевины в AdBlue, например, жидкость AdBlue разбавлена водой;
— Неисправность системы EAS;
— Слишком высокое допустимое отклонение датчика NOx;
— Слишком низкое преобразование NOx каталитическим нейтрализатором.
121-0
- Описание:
-
Уровень 2 эффективности снижения концентрации NOx не достигнут.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Слишком низкое содержание мочевины в AdBlue, например, жидкость AdBlue разбавлена водой;
— Неисправность системы EAS;
— Слишком высокое допустимое отклонение датчика NOx;
— Слишком низкое преобразование NOx каталитическим нейтрализатором;
— Датчики NOx до и после каталитического нейтрализатора поменялись местами.
123-0
- Описание:
-
Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение местного времени в минутах, вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-1
- Описание:
-
Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение местного времени в часах, вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-2
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), секунды вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-3
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), минуты вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-4
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD),часы вне допустимых пределов или отсутствуют.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-5
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), год вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-6
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), месяц вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
123-7
- Описание:
-
Сообщение тахометра по сети CAN (TD), день вне допустимых пределов или отсутствует.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
125-0
- Описание:
-
Бак AdBlue пуст (длительный период).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
126-0
- Описание:
-
Прерывание дозирования AdBlue (длительный период).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
127-0
- Описание:
-
Обнаружение выбросов отработавших газов (долгосрочная).
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
128-0
- Описание:
-
Уровень 2 концентрации NOx (длительный период), снижение уровня NOx не отмечено.
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
129-0
- Описание:
-
Уровень 1 концентрации NOx (длительный период), эффективность снижения уровня NOx не достигнута.
Сброс данной ошибки невозможен из-за требований действующего законодательства. Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 дней.
- Причина:
-
— Этот код неисправности относится к групповой неисправности. См. «Объяснение групповых неисправностей».
131-0
- Описание:
-
Низкий уровень в баке AdBlue.
- Причина:
-
— Низкий уровень AdBlue в баке AdBlue.
130-2
- Описание:
-
Сигнал датчика давления окружающей среды (от DMCI) вне допустимых пределов.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
132-0
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM) отсутствует.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Обрыв цепи, короткое замыкание на «массу» или короткое замыкание на источник питания в проводке сети CAN.
132-1
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM), слишком высокая скорость передачи.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN.
132-2
- Описание:
-
Сообщение системы управления двигателем по сети CAN (BAM), сигнал крутящего момента двигателя вне допустимых пределов.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента.
- Причина:
-
— Ошибка связи по сети CAN;
— Неисправность в системе управления двигателем.
137-0
- Описание:
-
Давление AdBlue снижается в пять раз за один рабочий цикл. Рабочий цикл длится от включения до выключения зажигания.
Данная ошибка может вызвать снижение мощности двигателя до +/- 60 % максимального крутящего момента через 50 часов работы.
- Причина:
-
— Утечка в линии подачи AdBlue в модуль дозирования;
— Утечка в модуле дозирования;
— Утечка в линии дозирования;
— Неисправность датчика давления AdBlue (в блоке EAS).
Дата создания материала: 11.11.2020 17:06
Ошибки на панели DAF 105: расшифровка, причины
Содержание
- Ошибки на желтом и красном фоне
- Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
- Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
- Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Грузовые автомобили DAF славятся своей надежностью и безопасностью. Но даже у них случаются отклонения в работе, большую часть из которых диагностируют электронные блоки, имеющиеся в грузовом автомобиле. Информация о возникших проблемах выводится на центральный дисплей. И задача водителя – своевременно увидеть информационное сообщение и расшифровать его.
Ошибки на желтом и красном фоне
Во время передвижения ТС информационные сообщения выводятся на желтом или красном фоне.
- На желтом фоне. При отображении такой ошибки водитель должен заехать в ближайший сервис-центр. Передвигаться необходимо крайне осторожно.
- На красном фоне. Такая поломка является критичной. При появлении предупреждения на красном фоне продолжать поездку в период гарантии запрещено, в не гарантийный – нежелательно.
Расшифровка ошибок DAF XF 105 на красном фоне
Air pressure too low – слишком низкое давление в пневмосистеме. Такой символ загорается, если давление в одном из тормозных контуров опускается ниже 5 бар. Остановить ТС и проверить герметичность пневмосистемы.
Cabin lock open – открыт замок кабины. Остановиться и закрыть его.
Configuration error – сбой конфигурации систем. Возможные причины появления этого предупреждения – выход из строя электроники VIC (интеллектуального центра грузовика, собирающего информацию для обеспечения функционирования грузовика), ошибка конфигурации, при которой номера шасси в электронике и модуля BBM не совпадают. Для устранения проблемы необходимо обратиться к специалистам.
Brake system truck warning – существенная поломка тормозной системы EBS. Немедленно проверить ее состояние в условиях сервис-центра.
Coolant level too low – недостаточное количество охлаждающей жидкости. Остановиться, долить ОЖ до требуемого уровня, проверить герметичность системы охлаждения.
Oil level low – слишком низкий уровень масла. Остановить автомобиль, проверить уровень масла, залить его до необходимого уровня.
Motor Storung – ошибка в системе руководства двигателем, иммобилайзер заблокирован. Остановиться, выяснить причину самостоятельно или связаться с сервисным специалистом.
Наиболее распространенные ошибки на приборной панели DAF XF 105 на желтом фоне
Brake system truck warning – некритичная проблема в тормозной системе EBS.
Exhaust syst. warning – неисправная система очистки отработанных газов. Мощность двигателя падает до 60 %. Проявление ошибки: снижение мощности двигателя можно активировать и выключить только на стоящем грузовике.
Engine warning – поломки в системе двигателя. В этом случае грузовик необходимо останавливать очень осторожно. Диагностика неисправности – в сервис-центре.
Engine power limiting – ограничение мощности двигателя.
Brake lining wear truck – превышение допустимой степени износа колодок на одном или нескольких колесах.
Starter motor overheat – нагрев стартера выше допустимых температур.
Coolant level low – уровень охлаждающей жидкости ниже допустимого. Остановиться и долить ОЖ до требуемого уровня.
Coolant level sensor defect – поломка датчика, определяющего уровень охлаждающей жидкости.
Fasten seatbelt – не пристегнуты ремни безопасности.
Park brake not applited – стояночный тормоз не активирован, а это означает, что грузовик не заторможен.
Alternator warning – генератор находится в нерабочем состоянии, зарядка отсутствует. При некорректной работе регулятора напряжения – недозарядка или перезарядка.
Retarder warning – трансмиссионный тормоз/интардер неисправен. Причины возникновения проблем в дополнительной тормозной системе – поломка датчика скорости, замыкание или обрыв CAN-шины, неисправность датчиков температуры, вентилятора охлаждения, электропроводки, низкий уровень охлаждающей жидкости. При появлении на панели этой ошибки необходимо проверить уровень ОЖ и состояние электрических разъемов. Если внешние проверки не дали результатов, рекомендуется обратиться к специалистам.
Transmission low air – слишком низкое давление воздуха в системе, управляющей коробкой ПП. При появлении такого предупреждения в красном цвете КП AS-Tronic остается на текущей передаче, а после остановки переходит в нейтральное положение, дальнейшее передвижение ТС становится невозможным.
Air suspension – неисправная пневматическая подвеска.
Наиболее распространенные ошибки различных систем автомобиля DAF XF 105
Система управления коробками передач AC Tronic & AC Tronic Mid
- 3101-8. Неверный сигнал частоты вращения выходного вала. При движении эта неисправность проявляется как невозможность переключения передач и недоступность авторежима. После остановки грузовика КП автоматически переходит в нейтральное положение. Система руководства КП становится недоступной.
- 3107-2. Некорректное напряжение питания или его отсутствие в датчике движения в сцеплении. При наличии этой неисправности неудобно включать и выключать сцепление, авторежим становится недоступным.
- Внутренняя неисправность модуля E (D996). При движении невозможно переключение передач, авторежим недоступен. После выключения зажигания КП переходит в нейтральное положение. При активированном зажигании система управления КП не действует.
- Ошибка 3117, выводимая на панели грузовиков ДАФ 105, заключается в том, что режим настройки сцепления не функционирует в период диагностики. Система управления КП становится недоступной.
- Сцепление не включается при активированных электромагнитных клапанах Y14 и Y15. Причинами ошибки 3119 могут быть: внутренние неисправности модулятора D 954, сцепления B385, электроцепи между модулятором и сцеплением, некорректный сигнал хода педали сцепления. При такой поломке передачи не переключаются, а авторежим недоступен.
- Диапазон делителя не выключается в последнем установленном положении. При ошибке 3148 в движущемся ТС может не включиться требуемая передача, а вместо нее включается следующая передача. Авторежим неактивен.
Коды ошибок тормозной системы EBS ДАФ 105
- 11-18. Слишком низкое напряжение на выводе А8 блока EBS. Приводит к неактивному состоянию ABS на колесах передней оси, ASR, управления давлением EBS на колесах передней оси и прицепной техники.
- 12-18. Слишком низкое напряжение на контакте А9 блока EBS.
- 66-16. Некорректный ток электромагнитной катушки управляющего клапана прицепа. Управление давлением при ошибке с кодом 66-16 на колесах прицепов не действует.
- 66-65. Некорректное значение выходного давления клапана управления прицепного транспорта B При этом управление давлением EBS на колесах прицепной техники не действует.
Коды неисправностей двигателя
- 56-1, 56-2, 56-3, 56-5, 56-6. Неизвестные ошибки двигателя, которые обнаружил ЭБУ.
- 56-7, 56-8, 56-9, 56-10, 56-12, 56-13, 56-15. Неклассифицированные ошибки, найденные электронным блоком управления в двигателе.
Коды неисправностей электронного блока управления (ЭБУ)
- 54-1. Слишком высокое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-2. Очень низкое напряжение в атмосферном сенсоре давления ЭБУ.
- 54-4. Внутренние неисправности ЭБУ.
Вас также может заинтересовать
Все ошибки DAF CF, LF, XF, 85, 95, 105
Ошибки DAF по протоколу OBDI. Самодиагностика.
Ошибки DAF по протоколу OBDII
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
Система зажигания
P0300-P0399
Контроль выбросов
P0400-P0499
Контроль скорости и холостого хода
P0500-P0599
Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы
P0600-P0699
Трансмиссия
P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999
84-2 – Сигнал скорости автомобиля отсутствует или маловероятен
84-10 – Сигнал скорости автомобиля – неправильное изменение частоты
84-18 – Сигнал скорости автомобиля – нарушение связи
91-2 – Педаль акселератора – сигнал отсутствует или маловероятен
91-3 – Педаль акселератора – слишком высокое напряжение на контакте B9
91-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B9
91-19 – Педаль акселератора – ошибка связи в сети CAN (резервный)
97-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A14 ЭБУ (резервный)
97-15 – Слишком высокое напряжение на контакте A14 ЭБУ (резервный)
100-1 – Давление масла – слишком низкое давление
100-2 – Давление масла – маловероятное давление
102-2 – Относительное давление наддува – маловероятное давление
102-3 – Относительное давление наддува – слишком высокое напряжение на контакте A44 ЭБУ
102-4 – Относительное давление наддува – слишком низкое напряжение на контакте A44 ЭБУ
105-0 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура, включена защита двигателя
105-2 – Температура воздуха на впуске – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
105-3 – Температура воздуха на впуске – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A23 ЭБУ
105-4 – Температура воздуха на впуске – слишком низкое напряжение на контакте A23 ЭБУ
105-10 – Температура воздуха на впуске – маловероятная температура
105-15 – Температура воздуха на впуске – слишком высокая температура
108-2 – Давление воздуха – маловероятное давление
108-3 – Давление воздуха – слишком высокое напряжение на контакте A33 ЭБУ
108 – 4 Давление воздуха – слишком низкое напряжение на контакте A33 ЭБУ
110-0 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура, включена защита двигателя
110-2 – Температура охлаждающей жидкости – температура вне допустимых пределов при включенном зажигании
110-3 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A15 ЭБУ
110-4 – Температура охлаждающей жидкости – короткое замыкание на “массу” на контакте A15 ЭБУ
110-15 – Температура охлаждающей жидкости – слишком высокая температура
111-1 – Слишком низкое напряжение на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B28 ЭБУ (резервный)
111-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B28 ЭБУ (резервный)
157-0 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-3 – Давление топлива – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A25 ЭБУ
157-4 – Давление топлива – короткое замыкание на “массу” на контакте A25 ЭБУ
157-16 – Давление топлива – слишком высокое давление
157-18 – Давление топлива – слишком низкое давление
167-1 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
167-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-16 – Электропитание – слишком высокое напряжение на контакте C3 ЭБУ
168-18 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
190-0 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – скорость двигателя слишком высока
190-2 – Частота вращения коленчатого вала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
251-2 – Синхросигнал в реальном времени – сигнал отсутствует или маловероятен
411-11 – Автоматическое охлаждение – защита двигателя включена
558-2 – Педаль акселератора – сбой сигнала переключателя холостого хода педали акселератора
558-4 – Педаль акселератора – слишком низкое напряжение на контакте B1 и B11 ЭБУ
558-13 – Педаль акселератора – не откалибровано, вне допустимых пределов
612-2 – Сбой сигнала частоты вращения коленвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
625-9 – Иммобилайзер – впрыск заблокирован
627-2 – Электропитание – слишком низкое напряжение на контакте C3 ЭБУ
627-12 – Электропитание – внутренняя неисправность 1 – слишком низкое питание форсунки
629-12 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 2
630-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 3
633-31 – ЭБУ D317 – внутренняя неисправность 4
639-9 – Соединение CAN – отсутствие связи
639-13 – Соединение CAN – ошибка связи в сети CAN
647-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B38 ЭБУ (резервный)
651-5 – Форсунка цилиндра № 1 – обрыв или короткое замыкание
651-7 – Форсунка цилиндра № 1 – механическая неисправность
652-5 – Форсунка цилиндра № 2 – обрыв или короткое замыкание
652-7 – Форсунка цилиндра № 2 – механическая неисправность
653-5 – Форсунка цилиндра № 3 – обрыв или короткое замыкание
653-7 – Форсунка цилиндра № 3 – механическая неисправность
654-5 – Форсунка цилиндра № 4 – обрыв или короткое замыкание
654-7 – Форсунка цилиндра № 4 – механическая неисправность
655-5 – Форсунка цилиндра № 5 – обрыв или короткое замыкание
655-7 – Форсунка цилиндра № 5 – механическая неисправность
656-5 – Форсунка цилиндра № 6 – обрыв или короткое замыкание
656-7 – Форсунка цилиндра № 6 – механическая неисправность
677-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B49 ЭБУ (резервный)
677-4 – Резервный Короткое замыкание на “массу” на контакте B49 ЭБУ (резервный)
697-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B48 ЭБУ (резервный)
697-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B48 ЭБУ (резервный)
723-2 – Частота вращения распредвала двигателя – сигнал отсутствует или маловероятен
723-7 – Частота вращения распредвала двигателя – механическая неисправность
729-3 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте B40 или B42 ЭБУ
729-4 – Реле предпускового подогрева – короткое замыкание на “массу” на контакте B40 ЭБУ
974-3 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на источник питания на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-4 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – короткое замыкание на “массу” на контакте B21 или B26 или B32 ЭБУ
974-19 – Дистанционный регулятор дроссельной заслонки – ошибка связи в сети CAN (резервный)
1072-4 – Тормоз двигателя – короткое замыкание на “массу” на контакте A22 ЭБУ
1188-7 – Перепускной клапан – механическая неисправность
1195-2 – Иммобилайзер – обнаружено вращение двигателя при включенном иммобилайзере
1322-31 – Несколько цилиндров – обнаружение перебоев в зажигании
1323-31 – Цилиндр № 1 – обнаружение перебоев в зажигании
1324-31 – Цилиндр № 2 – обнаружение перебоев в зажигании
1325-31 – Цилиндр № 3 – обнаружение перебоев в зажигании
1326-31 – Цилиндр № 4 – обнаружение перебоев в зажигании
1327-31 – Цилиндр № 5 – обнаружение перебоев в зажигании
1328-31 – Цилиндр № 6 – обнаружение перебоев в зажигании
1347-3 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A2 ЭБУ
1347-4 – Клапан управления топливным насосом – короткое замыкание на “массу” на контакте A2 ЭБУ
1761-1 – Уровень AdBlue – уровень слишком низкий
1761-2 – Уровень AdBlue – расход AdBlue маловероятен
1761-3 – Уровень AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-4 – Уровень AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте A19 ЭБУ
1761-18 – Уровень AdBlue – низкий уровень
2623-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B35 ЭБУ (резервный)
2623-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B35 ЭБУ (резервный)
3031-2 – Температура AdBlue – маловероятная температура
3031-3 – Температура AdBlue – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A43 ЭБУ
3031-4 – Температура AdBlue – короткое замыкание на “массу” на контакте A43 ЭБУ
3050-0 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура каталитического нейтрализатора
3050-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен
3241-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A30 ЭБУ
3241 – 4 Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A30 ЭБУ
3241-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3241-15 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
3241-31 – Температура каталитического нейтрализатора – датчики F765/F766 перепутаны
3249-2 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3249-3 – Температура каталитического нейтрализатора – короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A50 ЭБУ
3249-4 – Температура каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте A50 ЭБУ
3249-10 – Температура каталитического нейтрализатора – маловероятная температура
3361-2 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность датчика температуры
3361-9 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – отсутствие связи
3361-12 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – внутренняя неисправность 6
3362-31 – Модуль дозирования системы дополнительной обработки выбросов (EAS) – загрязнение или сужение линий
3363-3 – Короткое замыкание на источник питания или прерывание на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-16 – слишком высокое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3363-18 – слишком низкое напряжение на контакте A21 ЭБУ (резервный)
3489-3 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на источник питания на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3489-4 – Клапан подачи воздуха модуля дозирования системы EAS – короткое замыкание на “массу” или прерывание на контакте B35 модуля дозирования системы EAS
3509-3 – Короткое замыкание на источник питания на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3509-4 – Короткое замыкание на “массу” на контакте B21 ЭБУ (резервный)
3510-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3510-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A37 ЭБУ
3511-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте A16 ЭБУ
3512-3 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком высокое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3512-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B22 ЭБУ
3513-3 – Напряжение питания датчика 5 В -слишком высокое напряжение на контакте B26 ЭБУ
3513-4 – Напряжение питания датчика 5 В – слишком низкое напряжение на контакте B26 ЭБУ
4354-3 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком высокое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4354-4 – Линейный нагреватель AdBlue – слишком низкое напряжение на контакте B58 ЭБУ
4360-2 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – температура маловероятна (длительный период)
4360-3 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4360-4 – Датчик температуры отработавших газов до каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B50 ЭБУ (длительный период)
4363-3 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-4 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком низкое напряжение на контакте B09 ЭБУ (длительный период)
4363-15 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4363-16 – Датчик температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора – слишком высокая температура
4794-31 – Температура каталитического нейтрализатора – каталитический нейтрализатор не обнаружен (длительный период)