Ошибка dstc volvo s80 требует обслуживания

Только наездил в отпуске по Европе (Польша, Чехия), по трассам и по горам около 2000 км, затем через пару дней по приезду решил прокатиться по Калининградской области, и за 5 км не доезжая дома получаю сюрприз! Выскакивают уже знакомые многим вольвоводам неприятные сообщения:
АКПП требует обслуживания, и одновременно, DSTC требует обслуживания!

Коробка сваливается в аварийный режим на 3 передачу, загорается check engine и появляется неприятное тревожное и растерянное ощущение — ну что за хрень? При этом движок начинает дергаться, как будто троить (хотя тут больше подходит «четверить»на 5 котловой буржуйке)
Доезжаю с хреновым настроением до дома, на задней передаче паркуюсь дергаясь.
Суббота вечер, в понедельник улетаю в Москву в командировку на несколько дней. В Калининграде нет авторизованного дилера Вольво. Только на траки. Машина нужна позарез
Открываю интернет и Drive2.ru начинаю лопатить информацию что может быть. Нахожу несколько вариантов у кого похожая ситуация была.
1. Слетела (или требует замены) фишка на форсунку.
2. Поломка блока управления CEM коробкой.
3. Капец коробке (но за все это время она не давала повода так о ней подумать), очень надеюсь что только не это!
4. Всякие КЗ, перебои проводов итд итп. — у нас на старенькой C70 похожее случалось
5. пес его знает что? я в конце концов не эксперт в авторемонте и автоустройстве.
Ясно одно- попал на деньги.вопрос сколько?
Нахожу ближайший автосервис который якобы пишет что вольво тоже чинит и работает, урра! в выходные!

Отвожу агрегат и будучи не сильно уверенным в данном сервисе оставляю его там, на время командировки.
При этом говорю им свои версии: проверьте блок и фишки на форсунках!

Дни проходят в Москве но ни слуху ни духу. Не выдерживаю, звоню…отвечают — не можем найти причину, уже 2 сканнера пробовали, повезем третьим к кому то сканировать… Радует одно. ребята пытаются что то найти, но тревожит что не тем отдал.
В конце недели все таки объявляют — блок не дает(или не пускает) информацию на сканнер, где то пробой, то ли еще что. Но мы уже на 99% знаем откуда проблема.

ОК. жду пару дней еще. в Понедельник объявляют — забирайте!

Приезжаю, спрашиваю что и где. Ответ. короткое замыкание в районе АБС, пришлось провод менять и еще где то перетерлось о вибрации то ли еще чего. Все в порядке. выкатывают ценник на 30 тыс. ну я после оценки того что могло произойти уже и не так расстраиваюсь, видимо на радостях, того что могло бы быть (АКПП, блок) и если бы ремонт у официалов в Польше где при хорошем качестве цена на услуги все равно намного выше. Хотя не знаю.сумма как то не маленькая за провода… ну да черт с ним. забираю и еду.

Катаемся пару дней.и.о боже! на второй день при попытки выехать с парковки появляются все те же чудесные надписи об обслуживании всего что можно и с оранжевым паровозом (check engine) слева! вечером…когда опять, с.ка, закрыто все. Звоню товарищам мастерам, в тот же сервис которые не успели видимо собрать манатки домой. Управляющий говорит спокойно.давайте попробуйте проехать. обращаю внимание что машина если постоит немного в отключке, потом заводится и едет 50 м, а потом опять реклама поломок и аварийный режим! Также начинает сбоить движок. предлагают сбросить клемму и попробовать снова. Но решаю не трогать ничего и везу на след. день туда же откуда привез.

проезжаем вместе с мастером и оставляю машину.
Через день радостный звонок — забирайте!
Приехал, говорят слетела фишка с форсунки и типа виновата вибрация дизеля которая со временем больше перетирает контакты и может слетела из за этого (почему она 170 тыс до этого не слетала? хз!).ну вашу мать! я же в прошлый раз говорил чтоб проверили фишку, а в этот раз не стал ничего поздно ковырять и теперь уже не так уверен что дело было именно в проводах (хотя при выключенном движке периодически бывало мигал индикатор ручника изредка).

В общем прежде чем менять АКПП (а такие случаи я тут читал), блоки или еще что…заставьте проверить все что можно в проводке ибо Вольво может паниковать сама и бросать в панику водителя а дело все в каких то контактах.
Отдал после этого на все диагностики (ходовая, двигатель) и получил очень хороший ответ — ваша машина в идеальном состоянии (последнее ТО было год назад).ну хоть тут кроме расходников ничего не надо!

Отъездил 150 км, пока полет нормальный

Не знаю стоило ли это 30 тыс?

Цена вопроса 30 тыс

Вот и продолжение истории. Но не конец. За это время успел побывать у единственного офф. дилера на диагностике , за 2 часа ожидания мне выдали распечатку на 4 а4 листа с кодами ошибок, по всем блокам, и рекомендацию смотреть провода , потом модули. Даже офер по ремонту не сделали, красавчики(нет). Было решено искать неисправность у своего постоянного механика в «гаражах», пока завалы по работе-записи-ожидания машинка уже совсем перестала выходить на связь и поехала в сервис на эвакуаторе.. 

 Просмотрели-прозвонили полностью всю проводку — целая, клонировали и заменили модуль CEM , результата не было…

Все ошибки были связаны с пропажей сигнала с шиной CAN.

И вот сейчас звонит механик и рассказывает, что при проверке блоков добрался до блока управления Халедексом, блок поврежен,есть следы воздействия воды,окисления.

После его отключения вроде как ошибки пропали, КАН нормально выходит на связь , горит лишь ошибка по DSTC и самому халдексу, которой,кстати, не было ранее… хотя я уже проходил историю с забитым насосом и эта табличка мне очень знакома… 

По этому вопрос, сталкивался ли кто с таким сценарием или это очередное совпадение совпадений, череда которых мне уже весь мозг проела…

Может уважаемые @Volvo Car M1 смогут поделиться опытом и в особенно подсказать, что делать с блоком халдекса..это модуль DIM ? Подойдет ли любой или его нужно так же клонировать-перепрошить , если брать б/у, т.к. не вижу смысла покупать новый,если он не выходит из строя обычно,кроме как от физ. воздействия…

VIN YV1DZ8256E2501620

Большое спасибо, за любую подсказку

Изменено 12 ноября, 2019 пользователем Crus

Обычно это по причине отказа кольца SRS, которое находится на рулевой колонке

стоимость замены у дилера -5000 руб. стоимость кольца -10000- руб.

с включенной DSTC -выкл. летом можно поездить, но зимой на скользкой дороге, электроника по ошибке может притормозить какое-нибудь колесо

и тогда — как повезет.

Поменять его самостоятельно не трудно.