Ошибка дпкв газель 4216 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

газель бизнес двигатель умз-4216 ошибка датчика коленвала — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

газель бизнес двигатель умз-4216 ошибка датчика коленвала

Закрытая тема.

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

У каких только диагностов не был, так и не помогли. Машина вся дергается и хлопает. Сделали диагностику выдал 2 ошибки датчиков коленвала и скорости. Меняли датчики, свечи,и в очередной приговор демпфер( двух зубов не было). Этому даже обрадовался(хоть и не дешево), когда нашли. думал ну всё мучения кончились, но ничего не изменилось. Сегодня опять все смотрели,замеряли пришли к выводу: эбу. Что делать блок брать,что ли? Добавлено через 2 минуты

Потратил уже в районе 12000, а проблема осталась

Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 03.03.2016 в 00:52.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,577

Адрес:: Старый Оскол

Если ставили другой блок и проблема уходит, то вывод очевиден.

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

В том то и дело ,что нет. Купить предлагают и поменять.

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

Может ещё какая нибудь проблема может быть, кроме эбу.

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,539

Адрес:: Москва

Ошибки то вышеперечисленные ушли после этого? ГБО стоит?

Основания для замены кроме ошибок какие то были ещё? Номера ошибок и данные со сканера в студию

Метки проверялись?

Последний раз редактировалось VanTex; 03.03.2016 в 01:33.

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,934

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

4216, это по сути 402 — й «волговский» двигатель, в нем ГРМ это — две шестерни, вот с большой и снимает данные ДПКВ, а с ней известные всем «казусы» с ейной ступицей и телом шестерни, поэтому никакой это не ЭБУ, а чистая «механика»

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

Да вроде смотрелиДобавлено через 2 минуты

Механик уже гонит меня , нет грит с моей стороны ничегоДобавлено через 5 минут

Машине год , а её под откос предлагают спустить

Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 03.03.2016 в 01:56.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,539

Адрес:: Москва

Как то сомнительно.

На газу и на бензине дёргается?

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,934

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Тогда докажи ему следующим: вкл. зажигание, сбрасываешь ошибку (и она не появится), потом запуск и — вот она по ДПКВ, но когда снимешь крышку. то увидишь мех. поломку (смотри только бери именно такую же шестерню, как стояла, они на вид почти одинаковые, но на самом деле совсем разные. Можно поиском в «нете» найти отличия)
https://www.google.ru/search?q=%D1%8…LYn8ywPtip3QBA

В поиске: «шестерни ГРМ на двигателе 4216»

Последний раз редактировалось Stil; 03.03.2016 в 01:59.

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

Без разницы хоть на газу, хоть на бензе. Газ даёшь и начинается , но и бывает и просто едешь, стреляет ещё. Не глохнет и заводится всё нормально.Добавлено через 4 минуты

шестерня это же демпфер коленчатого вала? Если это,то сегодня меняли.

Добавлено через 11 минут

посмотрел родную все зубья на месте и миллиметра не сточено

Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 03.03.2016 в 02:14.

Причина: Добавлено сообщение

Диагност-электрик,моторист

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 9,934

Адрес:: Россия, Краснодарский край с. Великовечное

Я тебе сцилку зачем дал?

Я табе разве за зубья говорил?

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

Завтра поеду скажу про шестерню грм. Договорился , эбу с рабочей дадут, попробую. Обязательно напишу , даже если и найдем, ток не верю уже. В екатеринб заехал на бош автосервис, не помогли ,ток движок вскипятили. Я в шоке блин.

offline

автомеханик

Регистрация:: 26.04.2013

Сообщений:: 2,139

Адрес:: Борисоглебский Ярославской обл.

Сергей74бизнес,

А сколько осталось, не 58 случайно?
А небыло только двух? Написали Вы как-то не понятно.

offline

шофёр

Регистрация:: 16.02.2016

Сообщений:: 48

Адрес:: Новочебоксарск

Демпфер работает с датчиком коленвала,шестерня(шестерня распредвала) с датчиком фаз.Шестерня (пластик или карболит на металлической втулке) бывает проворачивается.Стреляет-то куда во впускной или выпускной.Проверьте свечи и высоковольтные провода

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,638

Адрес:: Барабинск

Ага, под крышку и по шпонке и зубьям смотреть и менять, пробег за 80?

offline

мастер

Регистрация:: 18.03.2015

Сообщений:: 2

Адрес:: пермь

у этих моторов болезнь шестерня рв ломается!

offline

Уборщик

Регистрация:: 28.05.2015

Сообщений:: 9

Адрес:: Старый Оскол

Если заводская в коробке то не ломается….

ИП

Регистрация:: 02.06.2011

Сообщений:: 912

Адрес:: Вологда

шестерню распредвала менять однозначно. Больное место на этих машинках

offline

Уборщик

Регистрация:: 28.05.2015

Сообщений:: 9

Адрес:: Старый Оскол

offline

безработный

Регистрация:: 29.12.2011

Сообщений:: 2,564

Адрес:: Россия, Барнаул

А еще ее часто разбивает. Больше 100т. даже новые редко выхаживают. У меня есть постоянный клиент за 200тыс. третью осенью поставили шестерню

Последний раз редактировалось Незнакомец; 03.03.2016 в 21:01.

offline

Диагност

Регистрация:: 25.06.2013

Сообщений:: 1,136

Адрес:: Воронеж

Сергей74бизнес, пусть осцилку снимут ваши мастера. Лучше скриптом.
Вам скорее всего не понятно что это…..поэтому так им и скажите…(спросите) могут ли они это сделать..?

offline

ремонт автоэлектроники

Регистрация:: 05.01.2009

Сообщений:: 343

Адрес:: Краснодар

А ничего, что в первом посте автор говорит об ошибке коленвала?

ИП

Регистрация:: 02.06.2011

Сообщений:: 912

Адрес:: Вологда

А мы ему говорим что надо смотреть железо.
И в первую очередь шестеренку
Будет исправно железо и ошибок не будет

offline

Диагност

Регистрация:: 02.04.2011

Сообщений:: 1,539

Адрес:: Москва

Я осмелюсь сделать смелое заявление что проблема лежит на поверхности, просто для тех, кто данный автомобиль диагностировал, она не так очевидна.

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,638

Адрес:: Барабинск

И верно, номерок бы ошибки. Для многих они, «который внизу».

offline

Водитель

Регистрация:: 25.01.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Набережные Челны

Если стреляет, то скорей всего или провода или свечи. И про датчик коленвала, попробуй поменяй фишку, бывает провода накрываются, то контачат то не контачат. Бывает всегда заводится и холостые есть, а глюки есть… Ну и датчик желательно на сопротивление проверить

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

Зрасти всем. Всё снимали, проверяли. Зря поменяли шестерню коленвала(угарел на 4500). Вообщем эбу купил, поставили и ок. Вот так, как-то. Спасибо всем ребята. Все равно, что то полезное извлек.

offline

ремонт автоэлектроники

Регистрация:: 05.01.2009

Сообщений:: 343

Адрес:: Краснодар

Было похожее, прошил ЭБУ, проверил,отпустил. Что делали не знаю, где то через полгода приехала с ужасными провалами, правда ошибок не было. Вылечилось заливкой «нового» еепрома.

offline

автотракторный механик

Регистрация:: 18.01.2010

Сообщений:: 4,076

Адрес:: Волгоградская обл., г. Фролово

Почему это зря. Пусть шкив теперь горе-диагност покупает, который его приговорил.

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

Он дальше начал ковырять после того как поменял, и дошел до эбу. Сказал не покупай только, старую будем делать. А у меня клиенты не ждут, я работаю на ней. Пока ту делают я уже работаю. Там поменяли,одну запчасть. Сеня приехал вставили, так же ошибки,еще сказал ,что-то надо поменять. Ну а поповоду шкива , мой любимый механик сказал ему на шею как медаль повесить. на меня наехал, что не послушал его. Да ладно все мы люди, все мы человеки и ошибаемся бывает. Единственное не могу успокоиться, двжок вскипятили,хз, что ждать. Бош автосервис, профессионалы блин.И зачем меня туда потянуло.

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

После замены эбу исчезла ошибка коленвала, стрелять перестала, а машина так и дергается. Вчера вылезла ошибка, сделали диагностику выдала P0341 датчик положения распредвала А, Банк-1 — диапозон функционирования . Механики поменяли шестерню распредвала и шестерню коленвала. Выставили всё по меткам. Итог обороты плавают , что ещё копать?Добавлено через 3 минуты

Все датчики поменяны, шкив,шестерни,эбу-новые. Кстати ошибка сама исчезла, когда ехал к механикам и не появлялась.

Добавлено через 26 минут

Может перепрошить мозги?

Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 17.03.2016 в 22:49.

Причина: Добавлено сообщение

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

offline

Автоэлектрика

Регистрация:: 20.12.2014

Сообщений:: 18

Адрес:: Дзержинск

offline

занимаюсь пассажирскими перевозками

Регистрация:: 02.03.2016

Сообщений:: 12

Адрес:: Златоуст

эбу микас 12.3Добавлено через 1 минуту

программу евро 0 зашили , гбо 2 поколения у меня.

Последний раз редактировалось Сергей74бизнес; 18.03.2016 в 12:16.

Причина: Добавлено сообщение

offline

Автоэлектрика

Регистрация:: 20.12.2014

Сообщений:: 18

Адрес:: Дзержинск

Стреляет обычно зажигание (топливо догорает в глушителе) проверьте катушку, провода, свечи, подсос воздуха так же вызовет плаванье оборотов и хлопки, пролейте хоть ВДшкой форсунки, шланг от вакуумника и т.п.. Хоть и прошили под 0 но сканер должен показывать показания с 1вой лямды- какая смесь, богатая или бедная? Какие коэффициенты коррекции топлива? В прошивке отключено отключение форсунки при пропусках воспламенения?

offline

безработный

Регистрация:: 29.12.2011

Сообщений:: 2,564

Адрес:: Россия, Барнаул

На крайних клапанах зазоры другие должны быть 0.35.0.4 лучше 0.4. А стреляет похоже у вас не из за ЭБУ а клапана притирать нужно. Датчик разряжения вам в помощь

offline

Автодиагност

Регистрация:: 09.07.2016

Сообщений:: 2

Адрес:: «Красноярск»

Если пишу не в той теме, приношу свои извинения, на форуме совсем недавно, пользуюсь пока на ощупь. Есть проблема: мотор умз 4216 в районе генератора в мотор закручен датчик(с одним проводом) что это за датчик, если можно с каталожным номером, на другом 4216 его нет. Нигде не могу найти. Отзовитесь пожалуйста!

offline

Автодиагност-электрик

Регистрация:: 05.07.2013

Сообщений:: 147

Адрес:: Зеленокумск

Датчик аварийного давления масла.

offline

Диагност

Регистрация:: 04.06.2013

Сообщений:: 1,447

Адрес:: Донбасс, Донецк

ММ111В, а лучше бы было «Д».

offline

ремонт автомобилей

Регистрация:: 23.02.2006

Сообщений:: 1,692

Адрес:: Волгоград

Да нет там его.Там «на стрелку» только,который 23.3829

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:52. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Замена датчика распредвала

Датчик прикреплен к корпусу с помощью одного болта. Обычно он имеет головку на 10. Чтобы его открутить нужен торцевой ключ. Предварительно с ДПРВ необходимо снять фишку. После того, как вы открутили болт, аккуратно потяните датчик вверх, чтобы вытащить его из посадочного места.

Сборка происходит в обратном порядке. Посадочное место датчика уплотняется резиновым кольцом. Также учтите, что монтажный зазор между его торцом и верхней кромкой штифта-отметчика, должен быть в пределах 0,5…1,2 мм. Датчик устанавливают на место, закрепляют болтом и подсоединяют фишку.

Процесс замены ДПРВ на автомобиле «Лада»

Специалисты рекомендуют проводить замену датчика через каждые 100 тысяч километров пробега или раз в 5 лет (в зависимости от того, что наступит быстрее). Такая рекомендация вызвана тем фактом, что датчик работает в постоянном изменении температурного режима. В связи с этим происходит температурный перепад полупроводниковой начинки датчика, которая очень “не любит” этого.

Электроника, управляющая работой двигателя современного автомобиля, получает информацию от группы измерителей, фиксирующих расход воздуха, температуру, состав выхлопных газов и так далее. В машинах последнего поколения количество измерительных элементов увеличилось – появился электромагнитный датчик положения распредвала (сокращенно – ДПРВ). Автолюбителям, предпочитающим самостоятельно диагностировать неисправности, стоит ознакомиться с симптомами неполадок указанного прибора и способами его проверки.

Если показывает ошибку датчика коленвала желательно не только осмотреть качество подключения ДПКВ, а и венец (состояние зубцов), а также померить датчик мультиметром.

Следует отметить, что код ошибки p0336 является достаточно серьезным, поскольку мешает нормальной эксплуатации машины. Поэтому пользоваться машиной с подобной проблемой можно, однако нежелательно до ее устранения. Выполнение диагностики поломок, которые потенциально могли привести к формированию ошибки, выполняется по следующему алгоритму:

С помощью сканера необходимо считать ошибки, имеющиеся в памяти ЭБУ. Зачастую код р0336 сопровождается другими, похожими по смыслу, ошибками.
Если обнаружена одна ошибка 0336, то необходимо проверить электронный блок на ложное срабатывание. Делается это путем удаления информации из его памяти, а затем повторно опросить озу после непродолжительной работы двигаетеля. Если же ошибка появилась вновь — нужно продолжать диагностику.
Проверить датчик положения коленчатого вала. Для этого его нужно демонтировать, а далее с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим омметра нужно проверить значение внутреннего сопротивления. Так, у исправного датчика коленвала соответствующее значение должно находиться в пределах около 500…750 Ом (зависит от конкретного датчика и может незначительно отличаться). Если сопротивление очень отличается — значит, датчик неисправен и подлежит замене. Также имеет смысл проверить выходное напряжение, генерируемое датчиком в то время, когда двигатель запущен и нормально работает. Соответствующее значение должно быть не менее 0,3 Вольт. Измерять напряжение нужно между сигнальным проводом и «массой», либо на выводах колодки контроллера (в этом случае нужно иметь электрическую схему автомобиля, в частности, номера соответствующих выводов).
Проверить провода, идущие от блока управления до датчика коленвала. Начать нужно с визуального осмотра. В частности, осмотреть, оборвались ли они, особенно в местах перелома, не повреждена (оплавлена) ли изоляция. Далее с помощью электронного мультиметра, переключенного в режим «прозвонки» нужно выявить целостность проводов и наличие возможного короткого замыкания. Так, нужно прозвонить каждый провод, а также проверить значение изоляции попарно между каждой парой проводов и «массой» (корпусом)

Особенно нужно обратить внимание, чтобы жгут проводов не был расположен близко к выпускному коллектору и свечам зажигания, поскольку так может повредиться изоляция. Если это так — нужно воспользоваться стяжками и закрепить провода по их монтажным магистралям

Если провода повреждены или оборваны — желательно заменить их на новые. В крайнем случае можно попробовать отремонтировать их с помощью термостойкой изоленты либо термоусадки. Но замена будет предпочтительней.
Проверить разъем (фишку) датчика на наличие коррозии и качество контакта. Также посмотреть, нет ли в ней воды и различного мусора. Желательно, чтобы на фишке был фиксатор-защелка, обеспечивающий постоянный контакт и защищающий его от внешнего воздействия. Если есть мусор или коррозия — контакты нужно почистить. Если поломана фишка — заменить ее.
Проверить зубчатое колесо коленчатого вала. В частности, нет ли на нем мусора, посторонних мелких предметов, коррозии. В порядке ли все зубья, не повреждена ли контрольная метка. Также полезно проверить элементы крепления колеса к валу. В редких случаях у него может быть ослаблено крепление. В случае необходимости его нужно подтянуть либо заменить. При механическом повреждении зубчатого колеса в большинстве случаев ремонт невозможен, поэтому указанный узел меняют целиком на новый. Если зубчатое колесо будет «болтаться» на валу, то это чревато механическим повреждением датчика коленвала, из-за чего зачастую и он подлежит замене (нужно выполнить проверку).

Проверить зазор между датчиком положения коленвала и зубчатым колесом. У различных моделей автомобилей это значение будет незначительно отличаться, однако в большинстве случаев это расстояние находится в пределах 0,5…1,5 мм. Точную информацию нужно узнать в мануале к конкретному автомобилю.

Исправление поломок

После диагностической процедуры, и определения, почему ВАЗ Калина 8 клапанов капризничает, необходимо полностью проверить всю магистраль агрегата, на который указывает расшифровка индекса. Делать это требуется путем прозвонки магистрали и замены блоков на заведомо исправные. Дополнительно следует учитывать специфику эксплуатации – от постоянной тряски по разбитым дорогам, штатные клеммы могут разбалтываться, что провоцирует нарушение контакта. В таком случае компьютер также покажет присутствие неисправности. Дабы предотвратить подобное, опытные мастера рекомендуют обрабатывать разъемы специальными пропитками, отталкивающими воду и вовремя выполнять профилактику.

Советы и рекомендации

Обратите внимание, для проверки работоспособности системы зажигания в ряде случаев рекомендуется проводить проверку свечей зажигания на искру

При этом важно понимать, что если просто выкрутить свечу из двигателя, то наличие заметной искры на электродах не всегда является признаком полной исправности

При этом проверка катушек не может быть проведена путем диагностики или различных тестов, так как во многих случаях проблема может быть «плавающей», а в раках теста показания будут в норме. Напоследок отметим, что практическая эксплуатация определяет проблемы и сбои в работе катушек зажигания как одну из частых причин троения двигателя после прогрева.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

Почему двигатель начинает троить, при этом на приборной панели загорается «чек»: основные и наиболее распространенные причины троения и загорания «чека».

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Мотор троит на горячую: причины и распространенные неисправности

Начнем с основных признаков. Зачастую холодный двигатель заводится вполне нормально, однако затем начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом троение может проявляться как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при езде).

Начинать следует с проверки системы управления (ЭСУД) и системы питания двигателя. Рекомендуется сразу провести компьютерную диагностику, проверить состояние инжектора и форсунок.

В любом случае, неверные показания или сбои в работе датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры, ДМРВ и т.д.) и исполнительных устройств могут стать причиной того, что горячий двигатель троит. ЭБУ на основе неверных показаний вполне может переобогащать рабочую топливно-воздушную смесь и заливать свечи.

Далее необходимо переходить к свечам зажигания. На начальном этапе следует снять свечные высоковольтные провода и выкрутить свечи из БЦ. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета, без обильного слоя нагара.

Если же свеча мокрая и/или замасленная, тогда вполне очевидно, что в камеру сгорания в избытке попадает моторное масло или топливо не сгорает в цилиндре. В любом случае, мокрая свеча не позволяет добиться нормальной работы цилиндра. Добавим, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Если все свечи мокрые, следует проверить уровень масла в ДВС. Когда уровень повышен (часто в результате перелива), давление масла в системе смазки после прогрева мотора превышает норму, лишняя смазка проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результатом становится слабая искра.

Также нужно проверять и систему вентиляции картера. Например, шланг сапуна может перегнуться, возможны загрязнения и т.д. Главное, проблемы с указанной системой также приводят к тому, что давление растет и лишнее масло попадает в цилиндры. Если троение на горячую после откачки лишнего масла и очистки системы вентиляции картера пропадает, можно говорить об успешном решении проблемы.

Если это не помогло, повышенного внимания потребуют сами свечи зажигания. Вполне вероятно, что даже если недавно поменяны свечи, они окажутся неправильно подобранными для двигателя по калильному числу и будут «холодными», также свечи могут попросту выйти из строя или изделие окажется бракованным. Для проверки нужен заведомо рабочий комплект (лучше, если свечи сняты с другой машины). В случае, когда двигатель на этих сечах после прогрева не троит, тогда нужно заменить свечи зажигания.

Если же вышло так, что сухая свеча в цилиндре намокла, тогда стоит проверить высоковольтный провод зажигания конкретного цилиндра. Провод нужно заменить на рабочий. Также отметим, что проблема может быть и не в проводах. Например, на карбюраторных ДВС частой причиной проблем с зажиганием является трамблер (распределитель зажигания).

На инжекторных моторах к сбоям могут приводить поломки катушек зажигания. В случае с трамблером устройство необходимо разобрать, просушить, почистить контакты и выполнить необходимые регулировки. Если речь идет о двигателе с инжектором, можно поменять местами катушки зажигания и провода. Такой способ позволяет быстро выявить неисправную катушку.

Как устранять ошибку P0336?

Вот пошаговое руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности P0336. Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем начать диагностику кода P0336, убедитесь, что автомобильное зарядное устройство подключено. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор не разряжался, что может привести к появлению дополнительных кодов неисправностей.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD II — это инструмент для диагностики и сканирования, который считывает информацию, содержащуюся в коде неисправности. Сканер может быть двух типов — обычное устройство для чтения кодов ошибок или для расширенного сканирования.

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Подключите сканер к диагностическому порту OBD2 и считайте все сохранённые коды неисправностей и данные стоп-кадра (если есть). Эта информация может помочь, если неисправность окажется прерывистой.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов

Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336

Проверка сопротивления датчика

Обычно на датчике должно быть три провода — плюс, земля и сигнал на ЭБУ. Это базовая схема. Могут быть и другие цепи выходного сигнала, поэтому посмотрите схему проводки для вашего автомобиля. Используя мультиметр, проверьте их.

Большинство автомобилей используют напряжение 5 вольт. Если эталонное напряжение и цепь заземления соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.

Отсоедините электрический разъем от ДПКВ и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления датчика не соответствуют спецификации производителя. Если все значения сопротивления цепи ДПКВ соответствуют документации производителя, перейдите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подсоедините датчик коленвала. Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута проводов ДПКВ, а отрицательный провод — к заземлению ДПКВ. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда трансмиссия находится в парковочном или нейтральном положении, а двигатель работает на холостом ходу (или проворачивается), наблюдайте форму сигнала на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных пиках или сбоях в волновой форме сигнала.

Если вы заметили пики, осторожно пошевелите жгут проводов и разъем датчика, глядя на форму сигнала. Попытаётесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным ДПКВ

Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала

Также проверьте магнитный наконечник ДПКВ на наличие металлического мусора и очистите его при необходимости. Если форма сигнала нормальная, перейдите к следующему шагу.

Снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям на разъёме ЭБУ и наблюдайте форму сигнала. Если обнаружены изменения в форме сигнала, относительно того, когда измерительные провода были подключены рядом с датчиком, значит есть обрыв цепи или замыкание между разъемом ДПКВ и разъёмом блока управления. Если форма сигнала здесь такая же, как у разъема датчика коленвала, перейдите к следующему шагу.

Проверка проводки

Отсоедините разъёмы от всех соответствующих контроллеров и начните тестирование отдельных цепей с мультиметром. Неотключение может привести к повреждению ЭБУ. Замкнутые или разомкнутые цепи должны быть отремонтированы или заменены.

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0341 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди А5, Ауди а6, Ауди а8, Ауди q5, Ауди q7)
BMW
Chevrolet (Шевроле Авео, Круз, Ланос, Лачетти, Реззо, Спарк)
Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Fiat (Фиат Скудо)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фиеста, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Степвагон, Стрим, Цивик)
Hyundai (Хендай Санта фе, Старекс)
Infiniti (Инфинити fx35, fx45, qx56)
Jaguar
Kia (Киа Сид, Соренто)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Фрилендер)
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси L200)
Nissan
Opel (Опель Вектра)
Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 407, 807, Партнер)
Renault (Рено Трафик)
Rover (Ровер 75)
Skoda (Шкода Октавия, Суперб, Фабия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
Subaru
Toyota
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Кадди, Крафтер, Пассат, Поло, Туарег, Туран, Тигуан)
ВАЗ 2114, 2115
Газель Бизнес, Соболь, умз 4216
Заз Вида, Сенс, Славута, Шанс
Лада Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0341 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0069, P0141, P0340, P0342, P0343, P0345, P0347, P0348, P0349, P0365, P0366, P0367, P0368, P0369, P0390, P0391, P0392, P0393, P0394, P0404, P0442, P0452, P0642, P1166, U0121.

Что означает код P0336?

Ошибка P0336 означает, что ЭБУ обнаружил проблему с датчиком положения коленчатого вала или его цепью. Датчик A указывает на первичный ДПКВ в системе, которая может использовать несколько датчиков положения коленчатого вала для разных функций.

Блок управления использует входные сигналы от ДПКВ и датчика (-ов) распределительного вала для контроля положения и оборотов в минуту (об / мин) двигателя, управления зажиганием и подачей топлива.

У каждого датчика своя электрическая цепь для обеспечения блока управления индивидуальным входным сигналом.

Поскольку коленвал вращается с удвоенной частотой вращения распределительного вала, очень важно, чтобы ЭБУ мог различать впуск и выпуск двигателя. Положение и частота вращения коленчатого вала сравниваются с частотой вращения и положением распределительного вала во избежание повреждения двигателя

Наиболее распространенная конструкция ДПКВ использует электромагнитный датчик Холла, расположенный в непосредственной близости (обычно всего несколько миллиметров) от шкива коленчатого вала.

Зубья шкива расположены очень близко к датчику. Когда коленчатый вал вращается, зубья проходят мимо датчика и замыкают электромагнитную цепь. Когда углубления (между зубьями) проходят ДПКВ, цепь кратковременно прерывается.

Поскольку коленвал вращается очень быстро, процесс замыкания / размыкания цепи происходит за миллисекунды. Эта последовательность сигналов имеет форму волны. Этот шаблон распознается блоком управления как положение коленчатого вала. ДПКВ и все датчики положения распределительного вала работают практически одинаково.

Когда двигатель работает, ЭБУ постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого вала и распределительных валов. Если положение коленчатого вала не находится в допустимых пределах отклонения от распределительного вала (-ов) в течение заданного периода времени — будет сохранен код P0336 и может загореться индикаторная лампа Check Engine.

Как правило, при этом коде неисправности, двигатель не запускается. Если двигатель запустится, он, вероятно, будет работать очень неустойчиво.

Как исправить

Перед тем, как перейти к диагностике неполадки и ее исправлению, можно попробовать сбросить ошибку с помощью диагностического сканера. В качестве альтернативы можно снять клемму с аккумулятора на 10-20 секунд — такое действие удалит ошибку из памяти ЭБУ. Если при последующем сканировании она появляется вновь, то нужно искать механическое повреждение проводки или самого устройства.

Последовательность проверки и исправления ошибки выглядит следующим образом.

Нужно демонтировать датчик из моторного отсека. Как правило, он располагается под масляным фильтром рядом с датчиком масла. Сняв датчик, следует осмотреть его на предмет загрязнений — зачастую проблемы с низким сигналом вызваны отложениями моторного масла, налетом из-за окисления или банальной грязью на разъеме. Удаление загрязнения может исправить появившуюся ошибку.
Для последующей проверки понадобится мультиметр. С его помощью необходимо проверить уровень сопротивления самого датчика, которое должно составлять не менее 5 Ом. Если показатели ниже, то придется заменить устройство.
Также при помощи мультиметра нужно удостовериться, что нет разрыва в цепи. Если «прозвон» проводки показывает нарушение целостности проводки, то провода придется заменить.
При отсутствии мультиметра можно проверить работу датчика при помощи необычного способа. При подключенном датчике на холостых оборотах мотора необходимо ударить по двигателю. Работоспособный датчик передаст информацию ЭБУ, которая воспримет удар как детонацию и даст команду на изменение угла зажигания, что снизит уровень оборотов мотора. Подобный метод действует не на всех моделях автомобилей.

Если все показатели в норме, а сброс ошибки не привел к ее исчезновению, то проблема может крыться в неправильной работе программного обеспечения электронного блока управления. Для решения этой неполадки необходимо диагностировать ЭБУ на специальном стенде.

Как правило, серьезные проблемы с датчиком детонации проявляются не только диагностикой ошибки с кодом P0327. Выход из строя измерителя или разрыв в цепи проявляется в диагностике и других ошибок:

P0325 — «Неисправность в цепи датчика детонации»;
P0326 — «Выход за пределы допустимого диапазона сигнала датчика детонации»;
P0328 — «Выходное напряжение датчика детонации выше порогового значения».

Причины появления этих ошибок идентичны, так что обычно они появляются целым «букетом». Неисправность обычно заключается в загрязнении датчика и разъема, выходе из строя измерителя или в разрыве электроцепи. Методы решения проблемы также схожи.

После того, как проблема решена, следует обязательно удалить ошибку из памяти электронного блока управления. Для этого можно использовать диагностический сканер с соответствующим программным обеспечением, или использовать способ с отсоединением клемм аккумулятора.

Диагностика ЭБУ

Для того чтобы понять, какой из датчиков или узлов повлиял на нестабильную работу мотора, стоит провести комплексную диагностику, бортовому компьютеру. Для этого потребуется кабель OBD II, планшет и портативный ПК, а также программное обеспечение.

Рекомендуется обратиться к профессионалам за помощью, которые быстро и качественно выполнят диагностические операции и устранят проблему.

Расшифровка кодов ошибок

Если автолюбитель, все же, решил самостоятельно устранить неисправность, то ему потребуется расшифровка кодов ошибок, которые выскочат на экран диагностического компьютера. Итак, рассмотрим, все коды ошибок и их расшифровку для двигателя УМЗ 4216:

DTC	Описание
Р0105	Некорректный сигнал датчика давления воздуха
Р0107	Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха
Р0108	Высокий уровень сигнала с датчика давления воздуха ,
Р0122	Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0123	Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки (1 дорожка)
Р0112	Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0113	Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха
Р0115	Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0117	Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0118	Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0130	Нет активности датчика кислорода № 1
Р0131	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0132	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 1
Р0133	Датчик кислорода № 1 — медленный отклик
Р0135	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 1
Р0137	Низкий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0138	Высокий уровень сигнала с датчика кислорода № 2
Р0141	Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Замыкание на землю цепи нагревателя датчика кислорода Лг«2
Замыкание на питание цепи нагревателя датчика кислорода № 2
Р0201	Обрыв форсунки 1 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 1 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 1 цилиндра
Р0202	Обрыв форсунки 2 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 2 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 2 цилиндра
Р0203	Обрыв форсунки 3 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 3 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 3 цилиндра
Р0204	Обрыв форсунки 4 цилиндра
Замыкание на землю форсунки 4 цилиндра
Замыкание на питание форсунки 4 цилиндра
Р0217	Температура двигателя выше предельно допустимой
Р0219	Обороты двигателя выше предельно допустимых

Р0221	Предел диапазона разности 1 и 2 дорожки ДПДЗ
Р0222	Низкий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Р0223	Высокий уровень сигнала с датчика положения дросселя (2дорожка) j
Обрыв первичной цепи топливного реле
Р0230	Замыкание на землю первичной цепи топливного реле
Замыкание на питание первичной цепи топливного реле
Р0301	Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
Р0302	Пропуски воспламенения в 2 цилиндре
Р0303	Пропуски воспламенения в 3 цилиндре
Р0304	Пропуски воспламенения в 4 цилиндре
Р0327	Низкий уровень сигнала с датчика детонации
Р0339	Ошибка синхронизации датчика синхронизации КВ
Р0335	Обрыв датчика синхронизации КВ
Р0341	Ошибка синхронизации датчика фазы
Р0351	Обрыв катушки зажигания 1
Р0352	Обрыв катушки зажигания 2
Р0420	Низкая эффективность нейтрализатора ОГ
Обрыв цепи клапана продувки адсорбера
Р0443	Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
Замыкание на питание цепи клапана продувки адсорбера
Обрыв первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0480	Замыкание на землю первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Замыкание на питание первичной цепи реле вентилятора охлаждения
Р0501	Обрыв датчика скорости автомобиля
•	Неисправность регулятора холостого хода \|
Р0505	Обрыв цепи регулятора холостого хода
Замыкание на питание цепи регулятора холостого хода
Р0563	Высокое бортовое напряжение
Р0562	Низкое бортовое напряжение
Р0603	Ошибка EEPROM блока управления
Р0604	Ошибка внешнего ОЗУ блока управления
Р0605	Ошибка внешнего ПЗУ блока управления (ROM1)
Р0606	Ошибка инициализации блока управления
Обрыв цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р0650	Замыкание на землю цепи лампы «CHECK ENGINE»
Замыкание на питание цепи лампы «CHECK ENGINE»
Р1107	Низкий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1108	Высокий уровень сигнала с датчика барокоррекции
Р1122	Низкий уровень сигнала с датчика положения педали акселератора (1 дорожка)

Вывод

Определить, почему на Газель Бизнес с двигателем УМЗ 4216 моргает «Check Engine» и появилось троение достаточно просто. Для этого стоит провести комплексную диагностику электронного блока управления и расшифровать коды ошибок. Если Это ничего не дало, то проблему стоит искать в образовании воздушно-топливной смеси или системе зажигания.

В процессе эксплуатации автомобиля ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес ЭБУ МИКАС 12.3 двигателя УМЗ-42164 Евро-4 проводит мониторинг исправности систем управления двигателем по косвенным признакам. Обязательным условием проведения подобного мониторинга является исправность датчиков, задействованных в соответствующей цепи управления.

При диагностике топливной системы автомобиля ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес ЭБУ МИКАС 12.3 может выставлять излишнее обогащение или обеднение смеси по значению среднего коэффициента коррекции топливоподачи. Коды ошибок Р0171 (слишком обеденная смесь) или Р0172 (слишком обогащенная смесь) могут выставляться, если среднее значение коэффициента коррекции топливоподачи находится выше 1,30 или ниже 0,70 в течение 100 секунд.

Во время работы двигателя УМЗ-42164 Евро-4 указанная проверка выполняется постоянно. При условии, что система работает с замкнутой обратной связью по лямбда-зонду с активным алгоритмом коррекции и периодом переключения лямбда-зонда более 0,1 Гц. Обязательным условием проведения теста является отсутствие ошибок датчиков кислорода, давления, положения дроссельной заслонки и нагревателя датчика кислорода.

Схема подключения ЭБУ МИКАС 12.3, каталожный номер 42164.3763001, к электронной системе управления двигателя УМЗ-42164 Евро-4 на ГАЗель Бизнес и Соболь Бизнес.

В процессе работы двигателя УМЗ-42164 Евро-4 ЭБУ МИКАС 12.3 контролирует наличие пропусков воспламенения в каждом из цилиндров двигателя. Детектирование пропусков воспламенения выполняется методом измерения углового ускорения коленчатого вала. Зависящего от момента, реализованного в рабочем ходе каждого из цилиндров.

Пропуски зажигания детектируются по фактору неравномерности, который для цилиндра с пропусками зажигания выше предопределенного значения. При этом суммарный фактор неравномерности по всем цилиндрам не должен превышать пороговое значение.

При обнаружении пропусков зажигания фиксируются коды ошибок Р0301-Р0304. Соответствующие пропускам зажигания в 1, 2, 3 и 4-м цилиндрах двигателя УМЗ-42164 Евро-4. Проверка наличия пропусков зажигания выполняется каждые 50 циклов работы двигателя при условии, что:

— Напряжение питания ЭБУ МИКАС 12.3 находится в допустимых пределах (5-16 В). — Температура охлаждающей жидкости превышает 80 градусов. — Обороты двигателя УМЗ-42164 Евро-4 находятся в диапазоне 600-4200 об/мин. При этом нет режимов принудительного холостого хода и ускорения. — Кроме того, при наличии датчика неровной дороги измеряемый им уровень колебаний кузова не должен превышать 1 g.

По количеству пропусков зажигания ЭБУ МИКАС 12.3 выделяет две ситуации.

1. В случае если за 50 циклов анализа пропусков зажигания обнаружено более 4 циклов с пропусками, ситуация детектируется как «опасная для токсичности». Несоответствие заявленным нормам выбросов.

Читать также: Мотоциклетные перчатки без пальцев

2. В случае если за 50 циклов анализа обнаружено боле 40 циклов с пропусками, ошибка является «опасной для нейтрализатора». Эксплуатация двигателя при наличии пропусков зажигания, опасных для нейтрализатора, может привести к выходу нейтрализатора из строя или снижению его эффективности.

В зависимости от ситуации отличается и индикация на приборной панели. При обнаружении пропусков воспламенения, опасных для токсичности, контрольная лампа приборной панели горит постоянно. Если частота пропусков воспламенения опасна для нейтрализатора, контрольная лампа мигает с периодом 1 секунда.

Реакция ЭБУ МИКАС 12.3 системы управления двигателя УМЗ-42164 Евро-4 зависит от ее настроек. При наличии пропусков воспламенения в количестве, опасном для нейтрализатора, и при разрешенной опции «выключение форсунок при пропусках зажигания» ЭБУ МИКАС 12.3 выключает топливоподачу в неисправный цилиндр.

В случае если разрешена опция «выключение Л-регулирования при пропусках воспламенения» отключается регулирование по датчику кислорода. Кроме того, ЭБУ МИКАС 12.3 ведет учет времени работы двигателя с пропусками зажигания.

Источник

Если вы являетесь владельцем ГАЗели 4216, то скорее всего сталкивались с ситуацией, когда на панели приборов загорается ошибка р0336. Эта неприятность может возникнуть по разным причинам, которые вам нужно выявить, чтобы решить проблему.

Однако, не всегда водитель может самостоятельно выполнить диагностику автомобиля. Это может потребовать определенных знаний и умений, особенно если вы не имеете достаточного опыта в ремонте ГАЗели 4216.

В этой статье мы расскажем вам о том, как можно определить причину ошибки р0336 и как ее устранить. Мы предоставим вам подробный гид по диагностике и ремонту, чтобы вы могли избежать огромных расходов на обращение к специалистам и сами справиться с проблемой.

Содержание

Как устранить ошибку р0336 на ГАЗель 4216?
Что такое ошибка р0336
Причины возникновения ошибки Р0336 на ГАЗель 4216
1. Ошибка датчика положения коленвала
2. Сбой в цепи датчика положения коленвала
3. Неправильно установленный датчик положения коленвала
Как диагностировать ошибку р0336 на ГАЗель 4216: подробный гид по диагностике и ремонту
Как самостоятельно исправить ошибку р0336 на ГАЗели 4216?
Когда лучше обратиться к специалисту?
Вопрос-ответ
Что означает ошибка р0336 на ГАЗели 4216?
Каким образом можно диагностировать ошибку р0336 на ГАЗели 4216?
Каковы основные причины возникновения ошибки р0336 на ГАЗели 4216?
Как решить проблему с ошибкой р0336 на ГАЗели 4216?
Может ли ошибка р0336 на ГАЗели 4216 привести к более серьезным проблемам?

Как устранить ошибку р0336 на ГАЗель 4216?

Ошибка р0336 на автомобиле ГАЗель 4216 представляет из себя проблему с датчиком коленвала. В результате, двигатель работает ненормально или может вообще не заводиться. Ошибка может появиться по различным причинам, включая неисправность самого датчика, неисправности проводки и плохой контакт.

Чтобы исправить эту ошибку, нужно произвести диагностику с помощью специального сканера, который поможет найти причину неисправности. Если проблема связана с датчиком, рекомендуется заменить его на новый. Если же дело в проводке, то нужно проверить все соединения и заменить поврежденные провода. Также обратите внимание на качество контактов и клемм батареи, может возникать неправильное питание датчика.

После устранения неисправности, не забудьте сбросить ошибку на ГАЗели 4216. Это может быть сделано с помощью того же сканера или удалением клеммы отрицательной батареи на несколько минут. После этого, нужно протестировать автомобиль, чтобы убедиться, что ошибка исчезла и двигатель работает нормально.

Важно понимать, что ошибки р0336 не следует игнорировать, так как она может привести к большим проблемам с автомобилем ГАЗель 4216. Поэтому, если вы не уверены в своих навыках диагностики и ремонта, лучше обратитесь к квалифицированному специалисту для решения проблемы.

Что такое ошибка р0336

Ошибка р0336 возникает в электронной системе управления двигателем. Она указывает на неполадки в работе датчика коленчатого вала. Коленчатый вал — это часть двигателя, которая отвечает за приведение в движение поршней. Датчик коленчатого вала считывает данные о положении коленчатого вала и передает информацию на автомобильный компьютер для регулирования работы двигателя.

Ошибка р0336 вызывает проблемы в работе двигателя. Если она появится, машина может начать терять мощность, выключаться или не заводиться вовсе. Для решения проблемы необходима диагностика и ремонт.

Причины возникновения ошибки Р0336 на ГАЗель 4216

1. Ошибка датчика положения коленвала

Одной из наиболее распространенных причин возникновения ошибки Р0336 на ГАЗель 4216 является сбой в работе датчика положения коленвала. В данном случае, датчик не может точно определить положение свободной метки на коленвале, что приводит к сбою в работе двигателя и ошибке в системе диагностики.

2. Сбой в цепи датчика положения коленвала

Еще одной возможной причиной ошибки Р0336 может стать сбой в цепи датчика положения коленвала. Это может произойти в результате повреждения проводки, коробки распределения или блока управления двигателем.

3. Неправильно установленный датчик положения коленвала

Также стоит обратить внимание на то, что неправильно установленный датчик положения коленвала может привести к ошибке Р0336. Для того чтобы датчик работал правильно, необходимо установить его в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля ГАЗель 4216.

Как диагностировать ошибку р0336 на ГАЗель 4216: подробный гид по диагностике и ремонту

Ошибка р0336 на ГАЗели 4216 свидетельствует о проблеме с датчиком положения коленвала. Чтобы диагностировать эту ошибку, нужно выполнить следующие шаги:

1. Проверьте подключение датчика.

Во многих случаях ошибка р0336 возникает из-за неправильного подключения датчика. Убедитесь, что все контакты на месте и должным образом соединены. Возможно, что кабель был поврежден, в таком случае его нужно заменить

2. Проверьте датчик на работоспособность.

Убедитесь, что датчик правильно функционирует. Для этого отсоедините кабель от датчика и проверьте его с помощью мультиметра. Если датчик не работает, замените его.

3. Проверьте коленвал на наличие проблем.

Если ошибки р0336 остаются, возможно, проблема в самом коленвале. Проверьте его на наличие деформаций, и если они обнаружены, замените коленвал.

Обратите внимание, что профессиональная диагностика проблемы на ГАЗели 4216 может потребоваться, чтобы точно определить причину ошибки р0336 и предотвратить повреждения двигателя.

Как самостоятельно исправить ошибку р0336 на ГАЗели 4216?

Ошибка р0336 на ГАЗели 4216 может возникнуть по нескольким причинам, включая проблемы с датчиком положения коленчатого вала, неисправности проводки и производственные дефекты. Ошибка может привести к снижению мощности двигателя и неустойчивому холостому ходу. Важно оперативно устранить неисправность, чтобы избежать дополнительных проблем.

Если вы хотите самостоятельно исправить ошибку р0336 на ГАЗели 4216, необходимо установить ее причину. Для этого может потребоваться использование диагностического сканера, а также осмотр датчика положения коленчатого вала и проводки, связанной с ним.

Если причина ошибки связана с датчиком, можно провести его замену самостоятельно, используя инструкции производителя. Если причина кроется в неисправности проводки, необходимо проверить ее на наличие обрывов и повреждений, а также провести замену неисправных участков.

В случае, когда причина ошибки р1336 связана с производственными дефектами, необходимо обратиться к производителю или авторизованному сервисному центру для диагностики и ремонта.

В любом случае, если вы не уверены в своих знаниях и навыках, лучше не рисковать и обратиться к профессионалам, чтобы избежать дополнительных проблем и повреждений вашего автомобиля.

Когда лучше обратиться к специалисту?

Если вы попытались провести диагностику ошибки r0336 на своей ГАЗели 4216 и не смогли ее исправить, то лучше обратиться к квалифицированному специалисту.

Также, если у вас нет необходимых инструментов и знаний для ремонта автомобиля, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Если ошибка r0336 проявляется регулярно, то также стоит пойти к эксперту, который сможет найти причину этой неисправности и устранить ее полностью.

И наконец, если вы не уверены в своих навыках ремонта или у вас нет времени на обучение, то обращение к специалисту автомобильного сервиса будет наиболее правильным решением.

Помните, что неправильная диагностика и ремонт автомобиля может привести к еще более серьезным последствиям и повлечь за собой дополнительные затраты.

Вопрос-ответ

Что означает ошибка р0336 на ГАЗели 4216?

Ошибка р0336 на ГАЗели 4216 свидетельствует о неисправности датчика положения коленчатого вала. Этот датчик необходим для определения положения коленчатого вала двигателя и передачи информации в электронную систему управления двигателем (ЭСУД). В результате, двигатель может работать нестабильно, автомобиль теряет мощность и происходит значительный расход топлива.

Каким образом можно диагностировать ошибку р0336 на ГАЗели 4216?

Для диагностики ошибки р0336 на ГАЗели 4216 необходимо использовать диагностический сканер или мультиметр. При использовании диагностического сканера, специалист должен проверить, есть ли сигнал из датчика положения коленчатого вала. Если такого сигнала нет, измерение должно быть продолжено проверкой целостности проводов и контактов датчика. При использовании мультиметра, необходимо произвести измерение напряжения на клеммах датчика в соответствии с мануалом производителя автомобиля. Для более точной диагностики можно проверить калибровку датчика и сопротивление катушки обмотки датчика.

Каковы основные причины возникновения ошибки р0336 на ГАЗели 4216?

Основными причинами возникновения ошибки р0336 на ГАЗели 4216 являются: неисправность датчика положения коленчатого вала, повреждение проводов, короткое замыкание в цепи датчика, неисправность ЭСУД, проблемы с калибровкой датчика положения коленчатого вала.

Как решить проблему с ошибкой р0336 на ГАЗели 4216?

Если диагностика показала, что проблема лежит в датчике положения коленчатого вала, то его следует заменить новым. В случае, если неисправность заключается в повреждении проводов или коротком замыкании в цепи датчика, провода могут быть ремонтированы. Если проблема связана с неисправностью ЭСУД, необходимо заменить эту деталь или отправить ее на ремонт в специализированный центр. После замены необходимо произвести калибровку датчика положения коленчатого вала.

Может ли ошибка р0336 на ГАЗели 4216 привести к более серьезным проблемам?

Да, ошибка р0336 на ГАЗели 4216 может привести к серьезным проблемам, таким как снижение мощности двигателя, повышенный расход топлива, неровные обороты и даже остановка двигателя. Поэтому необходимо обращаться к специалистам при первых признаках возникновения ошибки и не откладывать диагностику и ремонт на длительный срок.

Источник

Сокол: Сообщения: 388; Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 16 раз

ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Здравствуйте!
Автомобилями ГАЗель я вообще-то не занимаюсь, но тут знакомый слезно уговорил. Машина работает отвратительно, постоянно висит ошибка по датчику распредвала.
Я снял сигналы с датчиков и приговорил смотреть шкив коленвала, так как встречал информацию, что на этих моторах разбивает шпонку. Это решение было принято на основании снятой осциллограммы и эталона для этого мотора, который я нашел в библиотеке. Человек мне поверил, всё разобрал, и оказалось, что там всё в порядке, ничего не разбито и не болтается.
Я ,конечно, продолжу работу с этой машиной, но хотелось бы выяснить где же настоящий график синхронизации?

Вложения

: 1.png (68.39 КБ) 11626 просмотров

: 2 .png (72.25 КБ) 11626 просмотров

Сокол: Сообщения: 388; Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 16 раз

Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

Сокол » 04 дек 2020, 05:50

Вообще-то меня интересовало насколько можно доверять эталонному графику, взятому с этого сайта (второй скрин)

nikki-car писал(а): ↑

03 дек 2020, 20:37

Сигнал от датчика распредвала «съезжает» когда вытягивается цепь и съедаются шестерни ГРМ.

Я же написал:

Сокол писал(а): ↑

03 дек 2020, 19:36

Всё разобрал, и оказалось что там всё в порядке, ничего не разбито и не болтается.

На графиках разница зуба 4, видно невооруженным взглядом.

nikki-car: Сообщения: 2035; Зарегистрирован: 17 сен 2012, 21:21; Благодарил (а): 61 раз; Поблагодарили: 340 раз

Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

nikki-car » 04 дек 2020, 07:39

Состояние промежуточной шестерни и целостность шпоночных соединений тоже проверяли? Промежуточная шестерня правильно выставлена или на 180°?
Сам флажок на распредвале хоть и имеет посадочный размер, но в этом положении может «елозить» градусов на 10. Особенно заметно, если всё поставить, а потом затягивать гайку. После закручивания, видно как гайка «тянет за собой» флажок в сторону позднего времени.

Приборы взяток не берут
Сначала я ко всем отношусь одинаково, а потом так, как кто этого заслуживает

Сокол: Сообщения: 388; Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 16 раз

Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

Сокол » 04 дек 2020, 09:21

nikki-car писал(а): ↑

04 дек 2020, 07:39

Состояние промежуточной шестерни.

Это мотор УМЗ, по старому УАЗ, там нет промежуточной шестерни. Отметчик распредвала в виде «блямбы» непосредственно на текстолитовой шестерне распредвала, никуда сместиться не может.
Ещё раз спрошу — можно ли считать эталоном выложенный на сайте график синхронизации для двигателя УМЗ-4216?

Сокол: Сообщения: 388; Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 16 раз

Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

Сокол » 05 дек 2020, 19:27

Serg57i писал(а): ↑

04 дек 2020, 21:32

Похоже на то, что эта текстолитовая шестерня распредвала болтается на ступице и просится на замену.

Я не понимаю, из чего Вы сделали такое заключение? Допустим, шестерня болтается на шпонке, и что? Как это может повлиять на синхронизацию сигналов датчиков на ЭТОМ моторе? Да, распредвал, фазы уйдут, но шестерни из зацепления как сместятся? А мы, в данном конкретном случае, имеем два графика, первый снят непосредственно на машине, а второй взят на сайте и выложен как эталонный. При разборке и визуальной проверке никаких люфтов и смещений не обнаружено, всё четко по меткам. Поэтому возникли сомнения в правильности эталонного графика.

Serg57i: Сообщения: 640; Зарегистрирован: 25 дек 2013, 18:29; Благодарил (а): 243 раза; Поблагодарили: 89 раз

Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

Serg57i » 06 дек 2020, 18:40

Признаю, я был не прав по поводу синхронизации. Эталонный сигнал я считаю правильным. Ваш сигнал датчика распредвала может указывать на неисправность датчика, как уже сказали выше. Если автомобиль с блоком управления Микас 11 с Е-Газ или также 12.3, то вполне неисправность датчика распредвала может быть одной из причин отвратительной работы мотора. Если блок управления другой — ищите причину в другом.

маляр: Сообщения: 21; Зарегистрирован: 28 сен 2019, 11:45; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 1 раз

Re:ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

маляр » 06 дек 2020, 21:18

На вашем скрине, ширина импульса датчика распредвала приблизительно 2,5 зуба по коленвалу, то есть 15°. По распредвалу это будет 7,5°. А отметчик там приблизительно 25°, то есть по коленвалу должно быть 50° или 9-10 зубов.
Если зазор датчик-отметчик в норме, то заменить датчик распредвала.

Сокол: Сообщения: 388; Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 16 раз

Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

Сокол » 07 дек 2020, 22:11

Serg57i писал(а): ↑

06 дек 2020, 18:40

Если автомобиль с блоком управления Микас 11 с Е-Газ или также 12.3, то вполне неисправность датчика распредвала может быть одной из причин отвратительной работы мотора.

Да, ЭБУ 12.3. Только непонятно как сигнал датчика распредвала может «уехать» на 4 зуба, при том что все метки на месте. Или клиент что-то темнит, разбирали и собирали без меня. Мне лишь показали после сборки, что поршень первого в ВМТ, метка на шкиве против штырька на крышке, датчик коленвала против двадцатого зуба после пропуска. Мотор пока не заводили, ещё какие-то проблемы решают. Заведут, позовут, — я отпишусь.

Marfa Vasilivna: Сообщения: 611; Зарегистрирован: 04 дек 2011, 22:00; Благодарил (а): 232 раза; Поблагодарили: 285 раз

Re:ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

Marfa Vasilivna » 08 дек 2020, 17:56

Сокол писал(а): ↑

03 дек 2020, 19:36

Я снял сигналы с датчиков и приговорил смотреть шкив коленвала, так как встречал информацию, что на этих моторах разбивает шпонку.

Приговор из серии — слышал звон, да не знаю где он.

Сокол писал(а): ↑

04 дек 2020, 09:21

Это мотор УМЗ, по старому УАЗ, там нет промежуточной шестерни.

Глубокие познания мотора.

Serg57i писал(а): ↑

08 дек 2020, 17:36

Должно быть так (из практики):

Осциллограмма верная, но для широкого маркерного пятачка. В последнее время стали делать шестерни с маркерным пятачком меньшего диаметра. При этом ширина импульса датчика распредвала уменьшается, а фаза остается в районе «выбитого» зуба маркерного диска коленвала. Микас 12.3 при этом принимает оба варианта сигнала датчика распредвала.

Трудовые будни — праздники для нас!

Сокол: Сообщения: 388; Зарегистрирован: 21 дек 2011, 19:04; Благодарил (а): 3 раза; Поблагодарили: 16 раз

Re: ГАЗель Бизнес УМЗ-4216: синхронизация ДПКВ — ДПРВ

Сообщение

Сокол » 14 дек 2020, 20:17

Сокол писал(а): ↑

07 дек 2020, 22:11

Не понятно как сигнал датчика распредвала может «уехать» на 4 зуба, при том что все метки на месте. Или клиент что то темнит,

Всё же клиент что-то темнит, после сборки и установки нового датчика распредвала всё заработало как надо, ошибок нет, моторчик «журчит». Прямо как в сказке — «пиф паф ой-ой-ой, оказался он живой…»

Вложения

: После ремонта.png (67.26 КБ) 10542 просмотра

Вернуться в «Помощь начинающим»

Перейти

Атлас автомобильных сигналов
↳ Атлас автомобильных сигналов / Библиотека осциллограмм
↳ Эталоны синхронизации ДПКВ-ДПРВ / Эталоны Px
Автомобильная диагностика
↳ Диагностика с помощью USB Autoscope
↳ Диагностика дизельных двигателей
↳ Помощь начинающим
↳ Вопросы о разном
↳ Обучение, трудоустройство, расценки
↳ Покупка / продажа оборудования
↳ Как и где купить USB Autoscope
↳ Диагностика системы подачи топлива при помощи сканера подачи топлива
↳ Lambda Meter — измерение соотношения воздух/топливо
Разработка, модернизация, настройка комплекса USB Autoscope, сайта, форума
↳ Разработка программного и аппаратного обеспечения USB Autoscope, модернизация
↳ Программа USB Oscilloscope
↳ Драйвера устройств USB Autoscope
↳ Скрипты и панели анализатора
↳ Cкрипты анализатора
↳ Панели анализатора
↳ Аппаратное обеспечение
↳ Модернизация
↳ Настройка компьютера и осциллографа, ремонт прибора, работа форума, сайта

Источник

Главная » Диагностика » Ошибка P0336 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 6 мин Просмотров 23.7к. Опубликовано 02.01.2020
Обновлено 24.09.2021

P0336 — датчик положения коленчатого вала «A», проблема с производительностью / диапазоном.

Код P0336 указывает на наличие проблемы с датчиком положения коленвала (ДПКВ). ДПКВ отслеживает частоту вращения коленчатого вала, контролирует клапаны двигателя, чтобы убедиться, что поршни работают нормально.

Датчик коленвала передает важную информацию в блок управления двигателем (ЭБУ), которая позволяет контроллеру регулировать впрыск топлива, а также момент зажигания. ДПКВ, работающий должным образом вместе с ЭБУ, обеспечивает отличную производительность двигателя.

Когда датчик коленвала не может предоставить правильную информацию в блок управления, генерируется код P0336.

Что означает код P0336?

Симптомы кода P0336

Двигатель не запускается.
Неровное ускорение.
Снижение производительности двигателя.
Увеличение расхода топлива.

Причины ошибки P0336

Обрыв или короткое замыкание проводки к датчику коленвала.
Неисправность ДПКВ или распредвала (некоторые производители рекомендуют заменять эти датчики в комплекте).
Коррозия или вода в разъёме ДПКВ.
Ошибка в блоке управления двигателем (редко).

Как устранять ошибку P0336?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Мы рекомендуем пользоваться расширенным сканером, поскольку он может также записывать данные.

Визуальный осмотр

Начните с визуального осмотра всех связанных жгутов проводов и разъемов. Обратите внимание на провода, датчики, разъёмы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью гидроусилителя руля. Известно, что жидкости на основе нефти разъедают защитную изоляцию проводки и приводят к коротким замыканиям или разрывам в цепи и, возможно, к появлению P0336.

Проверка сопротивления датчика

Проверка осциллографом

Также обращайте внимание на отсутствующие блоки напряжения в форме сигнала. Это может означать износ или повреждение зубчатого шкива коленвала.

Проверка проводки

Если обрывов и замыканий не обнаружено, значит есть дефект в прошивке блока управления.

Коды, связанные с P0336

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A.
P0337 — Низкий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0338 — Высокий уровень сигнала датчика положения коленчатого вала A.
P0339 — Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала A.

микас 12.3 ошибка P0336

Закрытая тема.

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

ВВ часть посмотреть, включая свечи.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

попробую, как появляется ошибка Р0336 в следствии ВВ части?

offline

Автоэлектрик-диагност

Регистрация:: 31.01.2013

Сообщений:: 50

Адрес:: Волгоград

Например свечи безрезисторные типа а17двм

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

offline

Авто Мастер

Регистрация:: 27.03.2013

Сообщений:: 167

Адрес:: Краснодарский край ст.Каневская

Я сталкивался пару раз, с проблемой как не дорезана резьба на КВ бод болт демпфера.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

катушку, свечи, провода меняли. ошибка все равно появляеться!

offline

Диагностика ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 1,710

Адрес:: д. Торопово Вологодской обл

Проглядел сразу. Сменить калибровку на соответствующую базовому ПО.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

r22 кал.66 поставил ошибка на много реже появляется, вчера r15 кал.62 поставил. пока еще не спрашивал появляется или нет ошибка!

offline

Диагностика

Регистрация:: 18.07.2011

Сообщений:: 172

Адрес:: Хасавюрт Дагестан

а датчик коленвала какой, вернее сердечник. С круглым сердечником они часто глючат. поставь датчик с прямоугольным сердечником

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

незнаю. датчик стоит с завода.
попробую другой поставить!

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Тоже на недели была такая Газель с такой- же ошибкой, так и не решил пока.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Похоже эта ошибка как фирменный знак для Микас12.3. Не встречал ещё ни одной машины с этим блоком чтобы этой ошибки не было в сохранённых. Просто обратите внимание какой уровень сигнала идёт с датчика. И датчик не при делах, тот же самый датчик ставится на мотор с ЭБУ Микас7.1 или Микас11 и всё велеколепно работает и с нормальным уровнем сигнала. Так что здесь явно что то не то с аппараткой блока.

offline

Диагностика

Регистрация:: 18.07.2011

Сообщений:: 172

Адрес:: Хасавюрт Дагестан

то что я говорю проверено на деле и не раз.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

В гараже около 15 таких машин микас 12.3, ошибка Р0336 часто бывает в сохраненных, и в микас 10.3 так же часто бывают. Бывает месяц не появляется ошибки Р0336. Но не так как на этой газели несколько раз в день. Согласен что датчик не причем.
Аппаратка блока, это внутренности блока? если да то блок я менял, на другой машине ошибка не появляется.
В среду поставил R15 кал 62, хозяин сказал появилась ошибка, эбу жалуется на датчик фаз, Р0336 не было. Покатается потом еще спрошу.Добавлено через 1 минуту

Датчик пока не менял.

Последний раз редактировалось костя1987; 01.01.2016 в 15:19.

Причина: Добавлено сообщение

Ага, учту. А то и ДПКВ разные я менял, разъемы, в том числе ДПКВ с разными сердечниками. ПО менял, калибровки, не помогало. Спасибо.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Аппаратка блока это плата и компоненты на ней.
костя1987, Вот в первом посту вы выложили осцил с ДПКВ и сами то посмотрите какой уровень сигнала, У вас, да и не только у вас, средний уровень 2.51в, вы считаете это нормально, и сам сигнал сещён в сторону плюса хотя синусоида должна быть одинаковой что в сторону плюса что в сторону минуса. То же самое и я наблюдаю хоть на Микас10.3, хоть на Микас12.3, только вот сигнал у меня практически всегда не смещён, на Микас12 не проверял, как то нужды не было.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

offline

Диагност

Регистрация:: 24.01.2014

Сообщений:: 222

Адрес:: Красноярск

Проверь правильность установки дпкв.

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 29.12.2014

Сообщений:: 16

Адрес:: владимир

Подскажите а ЕЛМ 327 можно прочитать микас 12.3 и какой программой спасибо-мож не в тему извините.

Авторемонт

Регистрация:: 10.07.2009

Сообщений:: 8,293

Адрес:: Краснодар

Минусовой «крокодильчик» щупа осциллографа, к какой точке ДВС, подключали? Попробуйте подключить минусовой «крокодильчик», на минусовую клемму АКБ, будут изменения?

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

А как можно не правильно поставить ДПКВ ?

offline

Диагност

Регистрация:: 24.01.2014

Сообщений:: 222

Адрес:: Красноярск

А ты попробуй точно получится. От чего тогда осцилка такая. Есть версии в студию.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

к кранштейнуДобавлено через 12 минут

между кранштейном и блоком потеря напряжения 2.5 вольта.
ЭБУ не увидит потери напряжения.

Последний раз редактировалось костя1987; 03.01.2016 в 20:28.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автоэлектрик

Регистрация:: 29.12.2014

Сообщений:: 16

Адрес:: владимир

offline

техник связи,ремонтник автоэлектроники, электрооборудования автомобилей, диагностика ЭСУД

Регистрация:: 23.08.2009

Сообщений:: 287

Адрес:: Ахтубинск

Всем здравствуйте.
Снимите осцилку ВВольтки все-таки.При чем при перегазовке тоже. И проверьте момент зажигания-метки. Также проверьте компрессию по цилиндарам. Если есть ДР -снимите осцилку разряжения во впускном.Это в том случае если умеете читать эти осцилл-ммы. В противном случае-не поможет.Также посмотрите при перегазовке вид осцилки с ДПКВ. Уровень сигнала там нормальный. А там видно будет.
И вообще-машина работала до этого в той комплектации с которой она пришла к вам?
Чего вы там начали перепрошивкой заниматься?
Вообще-цель выяснить что происходит и с чем в момент перегазовки.

Последний раз редактировалось realist; 03.01.2016 в 20:58.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

При перегазовки осциллограмму смотрел ДПКВ, таже самая только частота меняется.
Компресию, ВВ, ДР во впуске не смотрел, т.к. машина едет хорошо.
Цель: понять из-за чего постоянно появляется ошибка Р0336.
Прошивка R15 кал.62 лучше работает чем R22 кал.66.

Последний раз редактировалось костя1987; 03.01.2016 в 21:06.

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,519

Адрес:: Астана

Доброго дня всем. Не могу сказать где брал, но точно помню что такой вопрос возникал на нашем сайте и тема была такая , точь в точь. Блок был Микас 12 или 10.3. точно не помню Тоже мучился. В этой теме были рекомендации, немного переложить провод ДПКВ , чтоб не касался генератора , так как идут наводки. В момент моих манипуляций до рекомендаций ДПКВ был уже заменён. После чего проблема не появлялась. Как вариант.

offline

Диагностика

Регистрация:: 18.07.2011

Сообщений:: 172

Адрес:: Хасавюрт Дагестан

offline

Диагност

Регистрация:: 10.09.2014

Сообщений:: 1,519

Адрес:: Астана

ДПКВ извини , незаметил или криво прочитал.
Но провод ДПКВ попробовать всё таки переставить.

Последний раз редактировалось смесь; 04.01.2016 в 14:31.

offline

skyline20000
Местный житель

автоэлектрик

Регистрация:: 16.11.2013

Сообщений:: 90

Адрес:: Искитим Новосибирская обл.

Еще если пробег больше 50 тысяч то скорее всего пора крутить клапана и менять шестерню грм. ДПРВ так же часто мозги выносят. Если авто дергается на ходу , рывки замечал свечи, провода и клапанные зазоры, и ДПРВ.
В парке 4 газели 4216 микас 12.3 евро 4. Пробег в среднем 140-170 тысяч. Каталиков нет, по 2- 3 раза заменены шестерни грм.

offline

диагностика и ремонт

Регистрация:: 24.01.2009

Сообщений:: 177

Адрес:: Полтава

Ну прям водители львы, рвут шестерни на части.

offline

диагностика и ремонт

Регистрация:: 24.01.2009

Сообщений:: 177

Адрес:: Полтава

Тогда ЛАМАСТЕРЫ не правы.

offline

диагностика авто

Регистрация:: 01.04.2009

Сообщений:: 5,781

Адрес:: Ижевск

Больное место этих моторов ДПРВ, причем на этих авто работают нормально ДПРВ не всех производителей. Скажем автотрейдинговские ДПРВ отлично работают на 405-406 моторах, на на УМЗ никак. Не может ли мандеж ДПРВ вызывать ошибку по ДПКВ ? Ну и шестерни, разваливаются массово.

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

Проблема ДПРВ давно решена в софте R22 и калибровках К66.

Убрав ДФ из комплектации, как бы разрубив гордиев узел. По-другому, видимо, не получилось.

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

Но тем не менее работа ДФ, до сих пор будоражит мозг не которых диагностов.
Кстати в софте М10.3 тоже поговаривают есть автоопределение фаз, вот бы всем дружно попросить Almi, добавить этот флаг в карты калибровок М10.3.

offline

диагностика и ремонт

Регистрация:: 24.01.2009

Сообщений:: 177

Адрес:: Полтава

Ставишь новый датчик Автотрейд , сразу работает пока хорошо не нагреется, а когда нагрелся то сигнал пропадает.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Я бы сказал что не пропадает, а очень сильно искажается

Я попрбовал это сделать на Микас12.3 R15 и 62-калибры, нихрена не заработало, впрыск осталя попарным. Так что скорее всего это зависит от базового ПО.

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

А у меня получалось , правда определение фаз работает «грубее» чем на R2266.

Если коллективно попросить, было бы лучше. А то, когда я что иногда прошу, то оказываюсь 50-ым на очереди. Например, ты напишешь, а мы дадим тебе свои е-майл для поддержки. Ты вставишь в тело письма наши е-майлы и отправишь.

offline

Улучшайзинг авто и пр.

Регистрация:: 11.06.2009

Сообщений:: 6,218

Адрес:: Краснодар

Даёшь прошивки без ДФ в народ !

offline

Диагност-слесарь

Регистрация:: 22.10.2008

Сообщений:: 2,317

Адрес:: Зеленоград

Фазированный появляется не сразу, а где-то через минуту работы после запуска, по этому допустим установщики ГБО Digitronic Maxi2 не могут настроить нормально , ругаются…

Последний раз редактировалось fitil; 08.01.2016 в 22:44.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

А самое интересное начинается потом, при эксплуотации. На многих современных систам ГБО есть опция «запуск на газе при прогретом ДВС» и как правило на осталных системах закладывают как можно быстрый переход на газ, в частности ставят обороты перехода ниже холостых и минимальное время задержки перехода, в итоге получаем что Микас ещё не успел определиться с фазой впрыска и работает ещё на попарном а газ пошол, газовая система дуреет не понимая такого короткого впрыска и льёт газ, ДК это видит и начинает душить и получаем раскачку оборотов, при такой раскачке естественно ни какая фаза уже не определяется и такое продолжается пока не заглушиш двигатель потом переводиш на бенз, запускаеш, даёшь поработать на бензе и только потом переходиш на газ.

Последний раз редактировалось syxarik; 09.01.2016 в 13:27.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Свечи поменяли, ошибка Р0336 не появляется.
Еще одна ошибка 0832 (на сцепление жалуется), очень часто появляется.
Из-за чего она появляется? и как от нее избавиться?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Не держать ногу на педальке сцепления постоянно.

offline

«АвтоЭлектроСервис» 1992г — по

Регистрация:: 06.01.2015

Сообщений:: 233

Адрес:: Ижевск

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Да водитель сказал ногу на сцеплении держит.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 01.07.2009

Сообщений:: 30

Адрес:: Ульяновск

А можно ли это,как то решить или теперь запуск только на бензе?

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

Конечно, не делать такие настройки в ЭБУ газовой системы

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Сегодня была авто с ошибкой Р-0336, боролся пол дня с этой ошибкой, так и не смог победить. Осталось только замена эбу, и посмотреть.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

А симптомы какие? Мне что то пока не «везло» с такими авто.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Тогда уже не знаю куда копать.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

Дергается, и в сохраненых ошибках весит постоянно Р-0336.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Вмоем случае помогла замена свечей и установка ПО R15 кал 62.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

А какие свечи поствили? на будущее.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Bosch старые, с большим пробегом, в машине валялись.

offline

Ремонт авто

Регистрация:: 03.01.2012

Сообщений:: 2,671

Адрес:: Волгоградская область

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

Дергается, и в сохраненных ошибках весит постоянно Р-0336 + пропуски в 2 и 3 цилиндрах (датчик положения заменили на новый ) но проблема не ушла.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

модуль зажигания поменяйте!

offline

Наблюдатель

Регистрация:: 19.05.2013

Сообщений:: 312

Адрес:: Оренбург

Сначала провода на обрыв проверьте.
А чтоб ошибка 0336 постоянно не висела, надо прошивку обновить.

Последний раз редактировалось OPetrovv; 12.10.2016 в 06:31.

Причина: 0336

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

Модуль заменили провода тоже, проблема осталась

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

— Машина дёргается
— Меняйте всё подряд, пока не перестанет
— Спасибо, дельный совет…

Это я про замену модуля зажигания, да, действительно, если катушка не-ВАЗовская, то довольно часто попадается неисправность катушки 2-3 цилиндра в сдвоенной катушке зажигания. Попадается, но не значит что каждый раз именно там и будет неисправность. Может клапана зажаты или прогорели на 2, 3, или на 2 и 3 цилиндрах. А так что?
— Меняйте катушку!
— Пошёл, купил, поставил, дальше троит, чё делать?

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

через сколько минут пропуски появляются?
эбу цилиндры отключает?
форсунки местами поменяйте 2 с 1, 3 с 4
какое ПО и калибровки стоят?Добавлено через 4 минуты

покупать не обязательно

Последний раз редактировалось костя1987; 12.10.2016 в 20:18.

Причина: Добавлено сообщение

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

Пропуски после минуты работы, машина на газу 2-го поколения и на году и на бензине все также.
Калебровки не помню.

offline

Уборщик в электромастерско

Регистрация:: 22.08.2010

Сообщений:: 16

Адрес:: Ленинград

Если микас от Ителмы, то вскрывать его (пока не поздно) и изолировать часть платы около разъёма от крышки.

Последний раз редактировалось feuodor; 12.10.2016 в 22:07.

offline

Электрик, Диспетчер РЭС. Автоэлектрика, диагностика — Хобби

Регистрация:: 26.08.2010

Сообщений:: 1,260

Адрес:: Алтайский край, Целинное

Данные диагностики в студию.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Попробуйте
1. эбу прошить поставьте R15 кал 062,
2. провод дпкв убрать подальше от генератора.
В мотор лазили перед появление неисправности?

Последний раз редактировалось костя1987; 13.10.2016 в 18:38.

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

В мотор не лазил, машина на гарантии пробег 28 тысяч км.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Клапана зажаты или нет? Регулировка каждые 10,000

offline

мастер

Регистрация:: 11.10.2016

Сообщений:: 5

Адрес:: Украина

В следующую пятницу погони её на ТО дилеру.

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

Cкорее всего там гидрики стоят

offline

диагност двс

Регистрация:: 29.09.2013

Сообщений:: 659

Адрес:: новокузнецк

под клапанную крышку я не заглядывал

offline

Автодиагност-электрик

Регистрация:: 05.07.2013

Сообщений:: 147

Адрес:: Зеленокумск

Даже если и стоят гидрики, все равно они регулируются, так что ехать обязательно.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Раз в 50.000 гидрокомпенсаторы регулируются.
И таки ульяновский мотор — единственный, где при работающей обратной связи по ДК, можно регулировать СО.

offline

слесарь

Регистрация:: 21.05.2015

Сообщений:: 10

Адрес:: Могилев

Здравствуйте. Газель-соболь, микас 12.3, 2014 год.
Залило блок водой, при вскрытии увидел что-то похожее на фото из предыдущего поста. Мозги купили новые, машина работает нормально. НО!
При включении зажигания услышал периодическое включение форсунок, примерно 2 раза в секунду, хотя мотор не крутится. Подключился сканматиком, ЭБУ видит 99-100 об. мин., ошибка по дпкв (выход за пределы диапазона, по-моему так, точно не запомнил).
После запуска работает нормально. Ошибка стирается, до следующей заводки не проявляется, хотя я долго не смотрел.
Датчик коленвала подкидывал с рабочей машины, то же самое.

offline

автодиагностика

Регистрация:: 27.07.2010

Сообщений:: 126

Адрес:: ставрополь

Может посмотреть Д-скорости, проводку, и свечи заодно.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Проблема с экраном ДПКВ, или с проводом ДПКВ. Из-за наводок видит обороты.

Либо вода внутри контролера.

offline

слесарь

Регистрация:: 21.05.2015

Сообщений:: 10

Адрес:: Могилев

Напишу подробности. Отключаю ДПКВ, ЭБУ видит 0 об.мин. Снял датчик с двигателя и подключил на весу, опять 100 об. мин. форсунки заработали. Прислонил его к металлу (панель кузова над радиатором), он примагнитился, форсунки замолчали, опять 0 об.мин. Отодвинул на расстояние сантиметров 10, все нормально, форсунки молчат. Провел быстро мимо металла на малом расстоянии несколько раз… и процесс опять запустился, форсунки застрекотали, 99-100.Добавлено через 8 минут

Отпадает с большой вероятностью, сам ставил привезенный из магазина блок.Добавлено через 14 минут

Провод с датчиком менял, не думаю что это он. Экран ДПКВ — согласен. Только почему наводка не появлялась на старых мозгах?
Цифра оборотов подозрительно ровная и стабильная.

Последний раз редактировалось allex; 05.11.2016 в 16:25.

Причина: Добавлено сообщение

offline

слесарь

Регистрация:: 21.05.2015

Сообщений:: 10

Адрес:: Могилев

Получается купили ЭБУ с недоработанной прошивкой и теперь дополнительно нужно перепрошивать? Да еще и за деньги, так как программатора своего нет.
Хотя проблемы большой нет, главное особо не ждать после включения зажигания, пока форсунки много топлива не налили. Кстати, режима продувки в этой версии нет, при нажатии на педаль 100%, впрыск идет, проверено сканматиком

offline

Диагност

Регистрация:: 21.02.2006

Сообщений:: 2,573

Адрес:: Старый Оскол

А что вы хотели, газель ни дня без сюрприза.

Продувки нет ни в одном М10.312.3 софте, ещё один косяк Абита.

offline

механик

Регистрация:: 14.04.2012

Сообщений:: 61

Адрес:: Россия г. Тула

Точно такая же проблема. Летом были получены новые газели. Заметил недавно на одной из машин хаотично стрекочут форсунки при включенном зажигании. Подключал осциллограф к дпкв в режиме самописца, никаких всплесков напряжения не увидел, но при этом форсунки включаются гораздо реже, примерно 2-4 раза в минуту. Сегодня заметил это ещё на одной машине, но там форсунки щёлкают буквально несколько секунд и замолкают после чего сразу выскакивает ошибка 0336. Водилы не жалуются. На всех газелях М114152GA294168
Stpvs, спасибо за информацию. Месяц назад пришли ещё две новых газели, там на шильдике М114152GA294170 и проблем таких нет.

offline

Диагностика бензиновых двигателей и систем управления ими.

Регистрация:: 02.12.2011

Сообщений:: 1

Адрес:: Россия, Псков

Если кому то ещё интересно решение проблемы по Р0336. Пришёл УАЗ головастик, мотор 409, эбу МИКАС-11. Проблема: хаотично меняются обороты ХХ, загорается и гаснет лампа неисправности двигателя. До приезда были заменены: ДПКВ, шкив, ЭБУ, результат 0. Для проверки были подключены Осциллограф и Сканматик 2, Сигнал с ДПКВ был абсолютно чистым, без помех. При этом сканер показывал в момент сбоя падение оборотов, как если бы сигнал пропадал на АЦП в ЭБУ. После того как двигатель прогрелся до рабочей температуры, обратили внимание, что сигнал не симметричен относительно нуля как на скриншоте в начале темы. Подключили экран ДПКВ на массу отдельным проводом и проблема закрылась.

offline

моторист

Регистрация:: 25.09.2013

Сообщений:: 516

Адрес:: Уральск

Поправлю, М124152GA294170.

offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:: 02.03.2006

Сообщений:: 4,690

Адрес:: Ставрополь

AleksKh, Системы управления совсем разные и решения тоже разные. А на головастиках с 409-м мотором эта проблема давно известна и давно решена.

offline

водитель

Регистрация:: 30.08.2014

Сообщений:: 1

Адрес:: Магнитогорск

Здравствуйте! Кто нибудь всё же решил эту проблему на микасе 12.3 ? Уже все темы перечитал, всё перепробовал 0 результата. Ошибка периодически появляется и пропадает, холостые в это т момент слегка плавают.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Причины разные, и решение разное.

offline

диагностика и ремонт

Регистрация:: 24.01.2009

Сообщений:: 177

Адрес:: Полтава

Если стоит прошивка M124152GA294166 заменить на
M124152GA294170 11.04.2016
Инф. лист №195_1/14
(– устранение включения форсунок на остановленном двигателе;
– устранение скачка стрелки тахометра при включении зажигания;
– расширение значения отклонения потенциометра при комплектации педалью КДБА.453621.012 производства «Рико-Электроникс» г.Арзамас)
БУ 42164.3763001-04
Газель 4×2
УМЗ 42164-80
V=2.89л.; Евро-4

offline

пенсионер

Регистрация:: 11.12.2008

Сообщений:: 871

Адрес:: Москва

Не археолог, попалсюда по ссылке из друглй темы. Вынужден внести небольшую поправку.

Про 11 и 12 не могу ничего сказать, но на 7.1 схема есть. Смещение 2,5В есть. Оно определяется делителем R20/R19 на входе ДПКВ(-). Кусок схемы второй раз не вставится, поэтому ссылка http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=62176 , где посмотреть.
Разницу 2,5В и 2,75В, что на осциллограмме, можно объяснить тем, что минус щупа осциллографа присоединён не к аналоговой массе.
Ну а причин отсутствия смещения немного. Это невнимательность, вход осциллографа «переменное» не учитывает постоянную составляющую и худшее-оплётка соединена и с массой и с (-)ДПКВ.

offline

автослесарь

Регистрация:: 18.12.2007

Сообщений:: 11

Адрес:: г.Чебоксары

Было авто с прошивкой M124152GJ294059 после старта двигателя временами плавали обороты через пару секунд загоралась ошибка Р0336 И периодично появлялась и пропадала ошибка Р0335.В первую очередь поменял свечи поставил NGK для 16 клапанного авто ВАЗ . Ошибка перестала появляться и первая и вторая , но всё равно двигатель работал как-то грубовато . Перешил блок под прошивку M124152GA294062 AEC 03.41.152 (Oct 20 2013 R15) двигатель запел .У кого-то могут быть дополнительные причины неисправностей .

offline

автомеханик

Регистрация:: 19.07.2015

Сообщений:: 9

Адрес:: Печора

Из огромной массы прочитанного, думаю, надо идти всё таки к тому, что это ошибка появляется при включении зажигания (стрекочат форсунки, завести потом сложно, цилиндры наполнены бензином). Что интересно, при подключении осциллографа к датчику коленвала, форсунки молчат. Закономерность 99%. Естественно выпадает ошибка по ДПРВ (форсунки стрекочат-блок значит видит, что колено вращается, хотя двигатель стоит). Если решить вопрос, кто имитирует вращение колена, то проблема решится. Если это решается сменой ПО, то посоветуйте, какое залить. Сейчас стоит М12452GJ294063. Блок 42164.3763001-10.

offline

электрик

Регистрация:: 22.02.2012

Сообщений:: 653

Адрес:: Ялта/Екатеринбург

По данным завода, это наводка на провода ДПКВ от проводов ДЗ, типа экран проводов ДПКВ до ЭБУ не доходит, примерно 20 см.
Сам я жгут еще не потрашил…

offline

автомеханик

Регистрация:: 19.07.2015

Сообщений:: 9

Адрес:: Печора

Сколько читал, не встречал такого ответа, но сегодня почти дошёл до этого. Повесил свечи на высоковольтные провода, чтоб искрили и при подкидывании массы с акку на экран ДПКВ стрекотание и искра пропадала. Наверно это и есть решение проблемы.

offline

автомеханик

Регистрация:: 19.07.2015

Сообщений:: 9

Адрес:: Печора

согласно схеме в «мотордате» датчик распредвала должен иметь экран, в моём случае от разъёма ДПРВ, сначала массовый провод перекручен с сигнальным, затем их разделили и замотали каждый в изоленту. Как изолента изображает экран не понятно. Провода от ДПКВ сантиметров 10-15 не имеют экрана возле разъёма ЭБУ и переплетены между другими. Вообщем решил вывести из общего пучка провода ДПКВ и ДПРВ, на провод к ДПРВ сделаю экран как здесь https://www.drive2.ru/l/3368169/.

IMG_20180508_180113.jpg

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 18:49. Часовой пояс GMT +4.

FDast

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Рекомендованные сообщения

FDast

- Поделиться

Здравствуйте всем! Возникла проблема с газелькой, блок Микас 12.3, двигатель умз42164 еврро 4. Машина на холостом ходу работает не устойчиво , периодически происходит срыв и так же в движении. Когда приехал первый раз было много ошибок, удалил и отправил пару дней кататся. Сегодня приехал висит сохраненая одна ошибка p0336 ошибка датчика коленвала.Проверил проводку, заменил датчик изменений нет. В боксе ошибка не выскакивает, на ходу тоже нет. Через пару дней опять она. Осциллографом проверял, по мне так все в норме. Заменены свечи мной, дад и дрв был заменён до меня. Что может быть может кто-то сталкивался.

Ссылка на сообщение

dgon-s

- Поделиться

Возможно проблема в датчике полжения распредвала, подкинуть осциллограф на пару датчиков и ждать когда проявится неисправность, или подкинуть новый дпрв

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

Дпрв новый стоит, проводка от него тоже проверена.

Ссылка на сообщение

GreenW

- Поделиться

На наличии влаги в блоке управления проверяли?

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

Я нет, но клиент говорит что блок вскрывали смотрели говорит что влаги нет и потом герметиком обильно замазали. Ещё забыл сказать что это проблема с новья, пробег примерно тысяч 30

Ссылка на сообщение

demiurg

- Поделиться

Бывает такой дефект вызывает наводка от ВВ части.

JonKo
1

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

Как её определить, или менять все!

Ссылка на сообщение

- Поделиться

У меня была такая машина, с первого раза тоже не сделал. Потом хозяин советовался с «газелистом», тот сказал — мойте форсунки. После промывки форсунок винсом, клиент больше не приезжал. Если надо, могу завтра ему позвонить, спросить — помогло или нет

Да, забыл сказать, замена свечей, ВВ и катушки не помогает. Клиент это делал, правда не знаю зачем.

Ссылка на сообщение

vest777

- Поделиться

#10

Как вариант посмотреть ремень на трещины,статика дает такие ошибки.

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#11

Свечи замените,Была такая машина почти неделю бился свечи стояли Бриск,поменял на НЖК проблема ушла

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#12

Свечи меняли. До меня он был как минимум у троих дагностов и те поменяли дад, дпрв свечи, модуль зажигания, бронепровода.на счёт ремня читал, но мне кажется это не то. Через час машина приедет буду думать

Ссылка на сообщение

vest777

- Поделиться

#13

А по рассогласованию дпкв и дпрв была ошибка?

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#14

Когда самый первый раз приезжал была, потом только p0336

Ссылка на сообщение

vest777

- Поделиться

#15

Тогда осцил и ловить сбой,одновременно смотря ВВ но все 4 провода.

JonKo
1

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#16

Это я ещё в первый день делал. Вроде один косяк нашёл позже выложу.

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#17

Тама ещё актуальна. Сегодня пришла новая газель пробег 3000 такая же проблема, думаю о косяке в стоке.

Ссылка на сообщение

evgegor

- Поделиться

#18

Так а в предыдущей какой был косяк то?

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#19

Я думал что косяк в зазоре датчика коленвала, но после того как его выставил проблема не ушла. Проблема в том что время от времени машина поддергиватся. Общался с газелистами кто ездит на таких движках, через одного говорят о такой проблеме. Я всё-таки склоняясь к тому что проблема в прошивки.

Ссылка на сообщение

strem

- Поделиться

#21

Да, если эта то она глючная с завода. (

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#22

может датчик фаз дурить, попробуйте авто погонять без него. у них сначало выкидывает ошибку по колену, а потом по распреду.

Ссылка на сообщение

JonKo

- Поделиться

#23

может датчик фаз дурить, попробуйте авто погонять без него. у них сначало выкидывает ошибку по колену, а потом по распреду.

Не знаю у кого как, но я с мультиком ДПРВ выбираю. Ну это когда приближаешь железо и меняются показания. Бывает изменится и зависнет (на машине — один импульс и всё).

Изменено 2 июля 2015 пользователем JonKo

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#24

Была похожая проблема,но решилась заменой свечей и бронепроводов

Ссылка на сообщение

FDast

Автор

- Поделиться

#25

Броники, свечи и катушка новые. Клиент приедет на следующей неделе. Пока тему можно прикрыть

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#26

Броники, свечи и катушка новые. Клиент приедет на следующей неделе. Пока тему можно прикрыть

будем ждать новостей!

Ссылка на сообщение

lexter

- Поделиться

#27

Проверь установку шкива коленвала. Бывает чуть ослабнет и разбивает шпонку и смещается то в одну сторону, то в другую. При этом может иногда подергиваться.

Ссылка на сообщение

3 недели спустя…

FDast

Автор

- Поделиться

#28

Я в тупике, газель как дергалась на холостом так и дергается! Заводишь работает хорошо, через пару минут дерг как будто топливо отключили или искры нет прям слыно хлапок в глушитель. Во время этого объединяется смесь. Шкив, проверил. Датчики дпкв, дпрв, дд,дад и свечи с проводами заменены на новые. Лямбды менялись местами и брались с новой машины.Ещё проверены клапана и метки.

Ссылка на сообщение

x1307

- Поделиться

#29

Извините за оффтоп- мужайтесь, ремонт Газелей, как и К-Джетроников, не сильно выгоден, но очень полезен в плане опыта, после них любая иномарка- как два пальца… А по теме- два варианта- 1) отказаться от машины ввиду экономической невыгоды сей е..ли. 2) Если хозяин согласен вам оплатить кучу времени на покатушки с осцилом- вешать его и в путь…………………………………………………………………………………………………………. :unknw:

Ссылка на сообщение

- Поделиться

#30

было такое на трех газельках,у всех при вскрытии лобовины-на шестерне распредвала были проблемы с задающей меткой

x1307
1

Ссылка на сообщение

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Эта тема закрыта для публикации сообщений.

Сейчас на странице

0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Код Р0336 заносится, если:

коленчатый вал проворачивается;
за один поворот коленчатого вала двигателя контроллер определяет смещение опорной метки на один зуб от начала отсчёта.
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

ЧТО ПРОВЕРЯТЬ:

1. Проверяются провода и сопротивление датчика положения коленчатого вала. Сопротивление может незначительно изменяться при повышении температуры.

2. Выходной сигнал датчика должен иметь амплитуду напряжения переменного тока около 0,3 В при оборотах прокручивания коленчатого вала стартёром.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

1. С помощью меню «Ошибки» очистите коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя.

Код P0336 — непостоянный Если он не заносится и отсутствуют другие коды, проанализируйте условия возникновения кода. Проверьте задающий диск на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Нарушение контактов в колодке датчика или контроллера может вызвать занесение непостоянного кода Р0336. Также занесение непостоянного кода Р0336 может вызвать повреждённый экран жгута датчика.

2. Выключите зажигание. Отсоедините колодку жгута от контроллера. Измерьте мультиметром сопротивление между контактами «48» и «49» колодки жгута.

При сопротивлении 550 Ом и менее — провода датчика замкнуты между собой или неисправен датчик.

При сопротивлении 750 Ом и более — неисправны соединения или неисправен датчик.

3. Если сопротивление в пределах 550-750 Ом, подготовьте мультиметр для измерения напряжения переменного тока. Поворачивая коленчатый вал, контролируйте напряжение между контактами «48» и «49» колодки жгута.

Если напряжение ниже 0,3 В, неисправны соединения или неисправен датчик.

Если напряжение выше 0,3 В, присоедините колодку жгута к контроллеру. При работающем двигателе очистите коды ошибок с помощью меню «Ошибки». Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0336 заносится повторно — проверьте состояние задающего диска на шкиве коленчатого вала на отсутствие зубьев, биение и другие повреждения. Если диск неисправен, замените его.

При работающем двигателе вновь очистить коды ошибок. Проворачивайте коленчатый вал в течение 10 секунд или до пуска двигателя. Если код Р0336 заносится повторно — замените контроллер.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Ошибка P0336 — Датчик “A” положения коленчатого вала — диапазон/производительность

Определение кода ошибки P0336
Что означает ошибка P0336
Причины возникновения ошибки P0336
Каковы симптомы ошибки P0336?
Как механик диагностирует ошибку P0336?
Общие ошибки при диагностировании кода P0336
Насколько серьезной является ошибка P0336?
Какой ремонт может исправить ошибку P0336?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Определение кода ошибки P0336

Ошибка P0336 указывает на наличие проблемы, связанной с датчиком положения коленчатого вала.

Что означает ошибка P0336

Ошибка P0336 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи датчика “А” положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала фиксирует частоту вращения коленчатого вала, контролирует работу клапанов двигателя (в частности, работу поршней), а также самого двигателя. ECM использует информацию, полученную от датчика положения коленчатого вала, для управления впрыском топлива и моментом зажигания. Для безопасного управления автомобилем необходимо, чтобы датчик положения коленчатого вала и ECM работали надлежащим образом.

Датчик положения коленчатого вала состоит из вращающегося диска и стационарного датчика. Большинство датчиков положения коленчатого вала имеют провод напряжения, провод заземления и сигнальный провод, что позволяет ECM получать сигнал числа оборотов в минуту (об/мин).

Используя вышеуказанную информацию, а также данные, полученные от датчика положения распределительного вала, ECM управляет процессом впрыска топлива, а также регулирует момент зажигания. Если ECM не получит или получит ошибочный сигнал от датчика положения коленчатого вала, в его памяти сохранится ошибка P0336.

Вместе с ошибкой P0336 могут также появляться следующие коды ошибок:

Ошибка P0335 — Датчик “A” положения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
Ошибка P0337 — Датчик “A” положения коленчатого вала – низкий уровень сигнала
Ошибка P0338 — Датчик “A” положения коленчатого вала – высокий уровень сигнала
Ошибка P0339 — Датчик “A” положения коленчатого вала – ненадежный контакт электрической цепи

Причины возникновения ошибки P0336

Износ или повреждение зубчатого колеса
Попадание постороннего предмета на зубчатое колесо
Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
Короткое замыкание, обрыв или повреждение проводов датчика положения коленчатого вала
Коррозия или повреждение разъема датчика положения коленчатого вала
Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность ECM

Каковы симптомы ошибки P0336?

Загорание индикатора Check Engine
Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Проблемы с запуском или полный выход двигателя из строя
Вибрация двигателя
Заглохание двигателя
Снижение эффективности использования топлива
Неровный холостой ход двигателя

Как механик диагностирует ошибку P0336?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все коды ошибок, сохраненные в памяти ECM, с помощью сканера OBD-II
Проверит датчик положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит электрические провода на предмет износа, короткого замыкания и наличия повреждений. Также важно убедиться в том, что провода датчика находятся не слишком близко к проводам свечей зажигания.
Проверит разъем датчика положения коленчатого вала на наличие коррозии и каких-либо повреждений
Проверит изоляцию жгута проводов датчика положения коленчатого вала на наличие повреждений
Проверит зубчатое колесо на предмет ослабления и наличия повреждений
Проверит зазор между зубчатым колесом и верхней частью датчика положения коленчатого вала
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0336 снова
Считает показания числа оборотов коленчатого вала, используя сканер (при запуске двигателя автомобиля)
При отсутствии показаний числа оборотов, проверит сигнал датчика положения коленчатого вала с помощью сканера
Проверит сопротивление датчика положения коленчатого вала, используя вольтомметр, и сравнит полученное значение со значением, указанным в технических условиях производителя
Проверит датчик положения распределительного вала и его провода. Поскольку коленчатый и распределительный валы работают вместе, ненадлежащая работа датчика положения распределительного вала и/или повреждение его проводов может повлиять на работу датчика положения коленчатого вала
Устранит пропуски зажигания в цилиндрах двигателя (при наличии)

Если проблема не решится, механик проверит модуль управления двигателем (ECM).

Общие ошибки при диагностировании кода P0336

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0336 является замена датчика положения коленчатого вала без рассмотрения других возможных причин возникновения ошибки.

Проблема может заключаться в неисправности датчика положения распределительного вала, пропусках зажигания в цилиндрах двигателя, а также износе или повреждении электрических проводов.

Перед заменой датчика положения коленчатого вала необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0336?

Ошибка P0336 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля, что в некоторых случаях может быть опасно.

Во избежание серьезного повреждения компонентов двигателя при обнаружении кода P0336 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0336?

Замена изношенного или поврежденного зубчатого колеса
Ремонт или замена поврежденных проводов датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденного или подвернутого действию коррозии разъема датчика положения коленчатого вала
Ремонт или замена поврежденной или неисправной электрической цепи датчика положения коленчатого вала
При необходимости, устранение пропусков зажигания в цилиндрах двигателя
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена и перепрограммирование ECM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0336

Присутствующую неисправность необходимо устранить как можно скорее. Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других компонентов двигателя. При замене датчика положения коленчатого вала рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти.

Также при диагностировании ошибки P0336 важно рассмотреть все возможные причины возникновения неисправности, так как иногда проблема может заключаться в повреждении зубчатого колеса или пропусках зажигания в цилиндрах двигателя.

Нужна помощь с кодом ошибки P0336?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

На чтение 6 мин Просмотров 4.9к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0336
Диагностика и решение проблем
Тест мультиметром
Проверка осциллографом
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0336 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик электрической цепи датчика «A» положения коленчатого вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Crankshaft Position (CKP) Sensor «A» Circuit Range/Performance».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0336

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0336 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

В зависимости от автомобиля, PCM использует информацию о положении коленчатого вала, для правильного определения времени искры. Но в некоторых системах, только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания.

Датчик CKP является стационарным и работает вместе с зубчатым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Когда это кольцо проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком, прерывается. Это создает сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала.

Если PCM обнаруживает несоответствие диапазона рабочих характеристик импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается код P0336.

Другими словами, когда двигатель работает, PCM постоянно сравнивает входные сигналы от коленчатого и распределительного валов. Если положение коленчатого вала не находится в пределах указанной степени отклонения от положения распределительного вала. При заданном наборе запрограммированных обстоятельств, в течение заданного периода времени. Будет сохранен код P0336, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Довольно часто при установке этого кода двигатель не запускается. Если двигатель все-таки запустится, скорее всего, он будет работать очень плохо.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0336 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
Повышенный расход топлива.

В зависимости от марки и модели, блок управления двигателем может использовать CKP датчик для оценки частоты вращения и положения двигателя. Поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В случае с неисправностью P0336 вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Причины возникновения ошибки

Код P0336 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный датчик положения коленчатого вала CKP.
Поврежден разъем датчика CKP.
Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа
Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
Обрыв ремня ГРМ.
Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0336

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0336:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы датчиков положения коленчатого и распределительного валов.
Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0336 снова.
Осмотрите приводы, ремни или цепи ГРМ, на предмет износа.
Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P0336.

Тест мультиметром

Затем подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды неисправностей. После этого продолжите тестирование сигналов напряжения и заземления. Большинство моделей используют питание на пять вольт. Также проверьте сигнал заземления, и третий провод, цепь управления, должна подавать сигнал на PCM.

Отсоедините электрический разъем от датчика CKP и проверьте его, следуя рекомендациям производителя, используя мультиметр. Замените датчик, если значения сопротивления не соответствуют спецификациям производителя. Если все значения сопротивления цепи CKP находятся в пределах спецификаций, переходите к следующему шагу.

Проверка осциллографом

Подключите положительный измерительный провод осциллографа к сигнальному проводу жгута CKP, а отрицательный провод подключите к цепи заземления CKP. Выберите соответствующую настройку напряжения на осциллографе и включите его.

Когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали, а двигатель работает на холостом ходу, наблюдайте за формой волны на осциллографе. Сосредоточьтесь на неожиданных всплесках или сбоях в шаблоне формы волны.

Если вы заметили какие-либо всплески или сбои, осторожно пошевелите жгутом проводов и разъемом, глядя на диаграмму формы волны. Вы пытаетесь определить, является ли проблема слабым соединением или неисправным CKP.

Обратите внимание на блоки напряжения в шаблоне формы волны. Если часть из них отсутствует, это говорит о сломанном или изношенном зубчатым кольце. Также проверьте магнитный наконечник CKP на предмет чрезмерного металлического мусора и при необходимости очистите. Если форма волны нормальная, переходите к следующему шагу.

Теперь снова подключите измерительные провода осциллографа к тем же цепям возле разъема PCM и наблюдайте за шаблоном формы сигнала. При обнаружении отклонения, скорее всего имеется обрыв или короткое замыкание между разъемом CKP и разъемом PCM.

Если разомкнутые или закороченные цепи не обнаружены, возможно проблема с ошибкой P0336 кроется в неисправном PCM или в его программировании.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0336 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Buick (Бьюик Парк Авеню)
Cadillac
Chery (Чери Амулет)
Chevrolet (Шевроле Авео, Камаро, Каптива, Круз, Лачетти, Тахо, Траверс)
Citroen (Ситроен С3, С4, С5)
Daewoo (Дэу Матиз)
Dodge (Додж Нитро)
Ford (Форд Мондео, Транзит, Фокус, Фьюжн)
Honda (Хонда Аккорд, Стрим, Фит, Цивик)
Hummer H2
Hyundai (Хендай Гетц, Гранд Старекс, Н1, Санта фе, Элантра, ix35)
Isuzu
Kia (Киа Оптима, Пиканто, Сид, Соренто, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
Mazda (Мазда RX-8)
Mercedes (Мерседес w211)
Mitsubishi (Митсубиси Паджеро, L200)
Nissan (Ниссан Патфайндер, Х-Трейл)
Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 407, Партнер)
Pontiac (Понтиак Бонневиль, Гранд АМ)
Porsche (Порше Кайен)
Rover
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Toyota
Volvo (Вольво xc90)
ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Камминз, Некст, Соболь, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
Лада Гранта, Калина, Нива, Приора
Уаз

С кодом неисправности Р0336 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0017, P0131, P0137, P0302, P0303, P0335, P0337, P0338, P0339, P0441, P2105.

Видео

0336 это вроде ошибка «Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы»

Про ошибки сигнала ДПКВ мультик любит говорить (точнее микас любит о них говорить через мультик) после тугой заводки в мороз, когда напруга АКБ сильно просаживается.

Royal257

Нет, это пропадание сигнала ЭВКБ.
У меня эта ошибка проявляется с сильным толчком на ходу. Предполагаю что плохой контакт на какой то ноге ЭБУ, но на какой и как вообще эта хрень расшифровывается.

Про ошибки сигнала ДПКВ мультик любит говорить (точнее микас любит о них говорить через мультик) после тугой заводки в мороз, когда напруга АКБ сильно просаживается.
__________________

ну незнаю как после тугой заводки,но у меня она может появиться когда угодно.и при движении по трассе и в городе и стоя на месте.на скорости просто бк выдает ошибку.на скорости до 60 км/ч резкий толчек вперед с секундным отключением мотора.на месте-просто секундным отключением мотора.и точно также при ошибке НЕЙТРАЛИЗАТОР! мне кажется что это глюк микаса а точнее прошивки.у меня прошивка родная ,6-я
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)

MetalliC Когда у меня стоял хреновый АКБ мультик любил говорить: «Ошибка 1206 — пропадание напряжения на ЭБУ»

Нет, это пропадание сигнала ЭВКБ.

Ошибка на самом деле называется

«Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы»

У меня эта ошибка проявляется с сильным толчком на ходу.

Проблема обсуждается уже не один год,единого мнения так и нет.Но как пишут в интернетсообществе,наиболее вероятная причина — слишком большой зазор между ДПКВ и задающим диском на некоторых моторах.

vlr

Проблема обсуждается уже не один год,единого мнения так и нет.Но как пишут в интернетсообществе,наиболее вероятная причина — слишком большой зазор между ДПКВ и задающим диском на некоторых моторах.

Ссылку не дашь, где можно почитать. Дело в том что не постоянная ошибка, может несколько месяцев не появляться а не давно 3 раза за день. Потом ее ЭБУ стирает, зазор же не может так гулять. Надо глянуть какой протокол стоит в БУ почему он мне расшифровку дает другую.

простите за ламерский вопрос, что такое ЭВКБ?

miholyr,
У меня была подобная проблема, только была ли ошибка не знаю, я не проверял помнится. Но по симптомам то же самое было. Описание проблемы в ссылке ниже, самы первый пост. Вылечилось заменой ЭБУ. И посмотрите ещё пост №63 в той же теме, там у человека такая же ошибка как у Вас, ему сказали менять ДПКВ
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=29916
правда помогло ли неизвестно, он не отписался.

Последнее редактирование: 14 Янв 2013

Была такая хрень время от времени.Оказалось что плохой контакт в колодке датчика положения коленвала.Разбирать пока не стал-подтянул тесемкой проводку чуть вверх.

Ссылку не дашь, где можно почитать.

Ну,выше уже дали ссылку.А я ,к сожалению,уже не помню где именно попадалась тема такая — то ли на Чиптюнере,то ли на Микас-сервисе.

Посмотрел протокол в БК стоит Микас 11 Е3. Поставил Крайслер, половина показаний БК пропало (темп. ОЖ двигателя, положение дросселя и …). Вернул в зад. Вероятно расшифровка ошибки не верна.
var_slayer

простите за ламерский вопрос, что такое ЭВКБ?

В принципе для ответа на этот вопрос и создавал тему.
kirillgaz

Уже раз менял вместо Моты поставили Микас, вреде ЭБУ не расходник всего 50тыс на новом прошел. Скорей всего хреновый контакт.

У меня иногда проскакивает ошибка 336 — пропадание сигнала ЭВКБ. Кто нибудь с этим сталкивался? Инфы не где не нашел.

0336 ошибка «Сигнал датчика положения коленчатого вала выходит за допустимые пределы». Замучала, стоит мультитроникс, обращался в Bosh центр Иваново, развели как младенца, их компьютер ошибки не видет все параметры в норме взяли 500руб. А потом чтоб я не выглядел полным идиотом, предложили купить новый датчик а лучше два и оставить машину дня на два. Пока ходил платить деньги машину выгнали из бокса с буксом о чем свидетельствовали черные полосы от моей машины,а в салоне на светлых чехлах чернел ляпок литола или салидола.
Обратился к умельцу в гаражах без машины обьяснил на пальцах, он говорил умные вещи и пообещал исправить неисправность(извините непомню уже какие аргументы он приводил но вроде что то связано с датчиком или проводкой но главный аргумент он работал на ГАЗе документ показывал) дело было в ноябре а зимой я на Волге не езжу так что буду ждать весны
Если проблему кто то как то решал помогите пожалусто!

Добавлено через 5 минут 29 секунд

Была такая хрень время от времени.Оказалось что плохой контакт в колодке датчика положения коленвала.Разбирать пока не стал-подтянул тесемкой проводку чуть вверх.

И чистил и смазывал и даже герметиком замазал колодку и всё бестолку.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

Ошибка на самом деле называется

Проблема обсуждается уже не один год,единого мнения так и нет.Но как пишут в интернетсообществе,наиболее вероятная причина — слишком большой зазор между ДПКВ и задающим диском на некоторых моторах.

вот и мне так обьяснил механик-компьютерщик :wall: .

Последнее редактирование: 18 Янв 2013

Олег6440 Все дело в том что Мультитроник фиксирует все ошибки которые влетают в ЭБУ, но ЭБУ если дальше все нормально ошибку стирает. Т.е. получается ошибка не постоянно висит а периодически (несколько месяцев может и не быть, а потом за день 3 раза) проскальзывает (толчок) и стирается. Если бы она была постоянной машина навряд ли завелась.

Олег6440 Все дело в том что Мультитроник фиксирует все ошибки которые влетают в ЭБУ, но ЭБУ если дальше все нормально ошибку стирает. Т.е. получается ошибка не постоянно висит а периодически (несколько месяцев может и не быть, а потом за день 3 раза) проскальзывает (толчок) и стирается. Если бы она была постоянной машина навряд ли завелась.

Из книги по ремонту — Если во время прокручивания стартёром или работы двигателя ЭБУ не получит сигналы от датчика положения коленчатого вала, то через 3 сек заблокирует(отключит) систему питания, прекратив управление топливным реле и форсунками.
Из этого следует по моему мнению что где-то происходит разрыв цепи с ЭБУ(типа замыкает) но это не должно продолжатся долго и у многих авто, или сам датчик производит сбой. При разговоре с механиком из гаражей он что-то говорил о зазоре датчика и задающего диска датчика расположенного на колен валу.
Проблема думаю решаемая , только нужно немного времени. :smoke:

Отпишитесь народ кто решил эту проблему!!! с приходом тепла просто замучила меня эта проблема. А бывает и месяцами не проявляет себя.

Наблюдаю аналогичную проблему.
Если дать нагрузку, на третьей в горку более 5 сек, машина дернется, затем мультитроникс крякнет, что ошибка, и машина едет дальше, как ни в чем не бывало.
Но ошибку не могу уже посмотреть она тут же стирается.

У меня появилась эта проблема,по началу поменял провода т.к. на первом целиндре на колпачке появились белые полосы внутри.Поменял пропало,потом опять,менял датчик ДПКВ(еле вытащили,весь на куски сломали),не помогло.Надысь выкрутил первую свечу,на изоляторе сверху видны пробои чёрного цвета.Поменял (была старая).Поставил другой провод и о чудо сегодня проехал 180 км и тишина. :bayan:

Как вылечиться от ошибки дпкв.от дерганья этого три раза ремонтировал мост за 1.5 года и пару недель опять мост ремонтировал проехал 300 км мост опять стучать начинает.во время возникновения ошибки появляется толчек вперёд и происходит удар в мост.и мост не выдерживает таких ударов и меняй сателлиты и подшипники пара ещё пока целая слава богу. Толчек ощущается на скорости до 70 км
¿??????????¿ че делать???

Источник