Ошибка додж неон 0344

Сев однажды утром в машину и повернув ключ зажигания, я не услышал привычного звука работы двигателя.
Повернув ключ зажигания 2ой раз — то же самое.

Первые мысли — открыть капот, проверить искру и подачу топлива.
После открытия капота, как молотком по голове, пришла вторая волна мыслей — «Блин, это же не жигули! Какая на хрен искра!» Видимо сказывается опыт тазоводства и отсутствие с тех пор проблем с заводкой доджей)
Короче полез смотреть ошибки 😄
Старая P0441, к которой недавно прибавилась P0440. В данном случае они явно не являются причиной проблем с запуском. В будущем их обязательно одалею, но сейчас не о них.

А вот ошибка P0340 уже на много интереснее.
P0340 — Отсутствие сигнала с датчика положения распредвала (дпрв) в мозге PCM.

Тут же вспомнил, что даже при отключенном дпрв летом двигатель должен завестись.
Повернув ключ зажигания в третий раз теперь я его подержал подольше, и через секунд 10-15 мотор завёлся.

При последующих поездках обнаружил, что когда останавливаешься на светофоре, то двигатель иногда норовит заглохнуть.
Ещё вспомнил, что в последнее время двигатель на хх стал иногда неровно работать.

Сложив всё это решил заменить датчик дпрв на новый.
Пока ждал новый датчик, неон стал заводится как раньше, но появилась ещё одна ошибка — P0344 (неустойчивый сигнал дпрв) которая тоже как бы намекает что датчик очень болеет 😀

Оригинальный датчик 5096057AA стоит неправославных 4800руб (74$), поэтому выбрал неоригинал Standard PC146 за 1100 руб (17$), тем более что уже есть положительный опыт.

Единственное что, по примеру сказа о датчиках давления масла сразу отмечу:
Standard PC146 и Standard PC146T — это абсолютно разные по качеству датчики, поэтому будьте внимательны при выборе датчика, чтобы не написать потом очередное «Standard гвно!» 👆

Перед заменой датчика обратился к клубному форуму, почитав который стало ещё более страшно чем было до этого, т.к., оказывается, есть мнения что датчики на Neon II разные в зависимости от года выпуска и, видимо, фаз луны, а pc146 вообще неработающее китайское г****! На всякий случай убедился что внешне старый датчик такой же как новый PC146, посмотрел какой-то видосик (неидеальный, но все равно полезный) и решил менять)

Итак, замена дпрв.

Сначала снимал аккумулятор

Затем открутил 2 болта крепления трубок печки,

что значительно облегчило дальнейшие снятие и установку датчика.
Напуганный историями о том, что потребуются многочисленные шарнирные переходники и удлинители для откручивания болтов датчика т.к. туда иначе не подлезть, был удивлен что с открученными трубками печки всё оказалось просто) Могу только посоветовать иметь удлинитель подлиннее, с которым будет действительно проще, но можно и без него.

В итоге снял датчик.

Решил сравнить старый и новый датчики.

Короче говоря — датчики абсолютно одинаковые, кроме «съеденной» прокладки на старом 😂
Подключил и установил новый датчик, едва смазав резьбу болтиков герметиком, т.к. при снятии на резьбе были следы герметика. И заняло бы это у меня не более 25-30мин, если бы я не уронил болт крепления трубок печки и мне не пришлось бы снимать корпус воздушного фильтра чтобы его достать. А так плюс ещё 15-20 минут пришлось потратить.

Кстати, как раз для таких случаев телескопический магнит — полезная штука, оказывается!

После замены датчика ошибок P0340 P0344 больше нет, на холостом ходу двигатель стал работать ровнее и, по-моему, даже тише.

За внимание благодарю!

P0344 is an OBDII diagnostic code.  It is a generic code, which means that it has the same meaning for the Dodge Neon as it would any other vehicle.  If your Neon has this code, it means that the PCM (powertrain control module) has detected that the camshaft position circuit is sending an intermittent signal.

Your camshaft position sensor sends a signal back to the PCM when the ignition is on.  Its job is to measure the rotational position of the camshaft. This information is used to control engine performance and timing, and is checked against the crankshaft position sensor.

An intermittent signal means that the signal coming from this sensor is failing to reach the PCM at certain points.  The PCM will then trip the check engine light and you’ll get P0344.

P0344 is usually caused by an intermittent electrical fault.  That fault is usually caused by an issue coming from your Neon’s camshaft position sensor, or the sensor itself.

P0344 Symptoms:  Dodge Neon

The symptoms of P0344 can vary quite a bit.  In some cases, the only thing that the driver may notice is the check engine light.  In other cases, your Neon may not start at all.

• Check Engine Light– This is often the only symptom of P0344.
• No Start– Without data from the camshaft position sensor, it’s quite common to get a no start from your Neon.  The engine will crank, but that’s it.
• Tough to Start– If the camshaft position sensor is sending an intermittent signal, it might be enough to get the engine started, but it may take longer than normal.
• Rattling Sound– This indicates that there may be an issue with the camshaft position sensor itself.
• Lost Power– Without a strong signal from the camshaft position sensor, it is common for engine power to suffer.

P0344 Causes:  Dodge Neon

Here are some of the most common causes of P0344:

Wiring Issues: Camshaft Position Sensor

One of the most common causes of P0344 is wiring related.  If there is an open or short between the wiring harness and PCM, the signal will be intermittent.  Make sure that the wiring harness is seated well into the camshaft position sensor and not damaged in any way.

An inspection of the wiring harness is a great place to start looking for the cause of P0344.  You’ll want to look for cracked, burnt, or exposed wiring, and inspect the harness plugs.

Bad Camshaft Position Sensor

The camshaft position sensor itself can go bad over time.  It will no longer be able to send a signal to the PCM and your Neon will get the intermittent P0344 code.

Battery

P0344 is know to be triggered by a battery that has low/no charge.  If you’ve recently tried to start your Neon with a battery like this, that may be what threw the code.  If there are no other symptoms other than P0344, and the battery was low/dead, it’s highly likely that’s what caused it.

Starter

A bad starter or wiring issue in the starter system circuit can cause P0344.  It’s not nearly as common as the camshaft position sensor or it’s wiring to have gone bad. 

Conclusion:  P0344 Dodge Neon

This is one of the more commonly misdiagnosed codes.  Be thorough in your inspection of the wiring harness.  That’s usually the cause.  Also, the signal may be intermittent now, but it might not be long before it gets worse and your Neon won’t start at all.  Try and get it repaired as soon as possible.  Good luck!

додж неон

Ошибка P0344 — прерывистый сигнал с датчика положения распредвала (ДПРВ) sensor A, bank 1

Код неисправности P0344 указывает на то, что блок управления двигателем (ЭБУ) получает неисправный сигнал от датчика положения распределительного вала. Код говорит о том, что проблема была непостоянной и, возможно, её уже нет. Код неисправности может храниться в блоке управления двигателя в течение длительного времени.

P0344 — это общий код неисправности OBD2, который применяется ко всем моделям автомобилей, выпускаемым с 2000 года.

Вы можете найти другие коды неисправности, связанные с распределительным валом и ошибкой P0344. Например, P0341, P0342, P0343. Коды очень похожи, разница лишь в том, какой неисправный сигнал обнаружил контроллер.

Некоторые двигатели имеют несколько датчиков распределительного вала, но обычно он только один. Иногда вы получаете из кода неисправности информацию о стороне двигателя (bank 1, bank 2), если у вас V-образный двигатель.

Bank 1 находится в цилиндрах 1-3-5-7-9, а датчик Bank 2 находится в цилиндрах 2-4-6-8-10 и так далее.

Коленчатый вал четырехтактных двигателей вращается по два оборота за цикл, а датчик распредвала вращается по одному обороту за цикл. Многие старые автомобили имеют только датчик коленчатого вала. Из-за этого модуль управления двигателем не будет знать, в каком из оборотов находится двигатель. Из-за этого ЭБУ включает катушки зажигания два раза за оборот, что называется «пустая искра». При использовании датчика положения распределительного вала блок управления двигателем должен запускать форсунки и зажигание только один раз за оборот.

Что означает код P0344?

В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки блок управления двигателем контролирует время и количество впрыска топлива, время зажигания, а в случае двигателей с переменным временем газораспределения (VVT) — корректирует впускные и выпускные клапаны.

Двумя основными датчиками синхронизации и положения, используемыми ЭБУ, являются датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) и датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Если на двигателе, оборудованном VVT, есть два блока цилиндров, то будет два датчика положения распределительного вала.

ДПРВ реагирует на зубчатое колесо на распределительном валу, передавая ЭБУ постоянную информацию о его скорости и положении. Разумеется, датчик расположен на двигателе, обычно где-то на головке цилиндров, поэтому он передает данные с помощью проводов.

Если ЭБУ обнаруживает прерывания сигнала ДПРВ, он активирует код P0344 или P0349 — неисправность цепи датчика положения распределительного вала.

Если в вашем двигателе имеется только один ДПРВ (четырёхцилиндровый двигатель), то единственный доступный код это P0344.

С другой стороны, двигатели V6 или V8 имеют два блока, Банк 1 и Банк 2, и, следовательно, будут иметь два ДПРВ, поэтому код P0349 будет ссылаться на Банк 2. Sensor A (датчик A) указывает, что неисправность возникает в цепи датчика положения распределительного вала, которая относится к впускному распределительному валу. Коды датчика B относятся к распредвалу выпускных клапанов.

Симптомы ошибки P0344

Поскольку сигнал ДПРВ очень важен для впрыска и зажигания топлива, вы можете столкнуться с плохим пуском или незапуском двигателя.

Некоторые блоки управления могут использовать сигнал ДПРВ для оценки положения распределительного вала, поэтому двигатель будет работать, но может быть тяжёлый пуск, проблемы в движении, пропуски зажигания, плохое ускорение.

Как устранять ошибку P0344?

Поскольку P0344 и P0349 относятся к проблеме цепи, не вините сразу же датчик положения распредвала. Это не означает, что проблема не в датчике, но его замена датчика не всегда решит проблему. Возьмите схему подключения и цифровой мультиметр.

1. Визуальный осмотр.
   Убедитесь, что датчик подключен и надежно установлен. Кроме того, следуйте по жгуту проводов, чтобы проверить наличие повреждений, например, в результате недавнего ремонта двигателя, монтажа оборудования, повреждений при ударе и т. п.
2. Осмотр датчика.
   Проверка сопротивления. Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Разомкнутая цепь (∞ Ω — бесконечное сопротивление) или короткое замыкание (0 Ω — сопротивление 0 Ом) говорит о том, что сам датчик неисправен.Проверка сигнала. Правильный способ сделать это — использовать цифровой осциллограф, но вы можете получить приблизительную оценку работоспособности ДПРВ, переведя мультиметр в режим AC V (переменное напряжение). При проворачивании двигателя вы должны видеть не менее 20 мВ.
3. Осмотр электрооборудования.
   Отсоедините разъёмы контроллера и ДПРВ. Подключите перемычку к разъёму датчика. Для этого вы можете использовать небольшую скрепку или кусочек провода. Проверьте сопротивление цепи со стороны блока управления. С перемычкой сопротивление должно быть менее 0,1 Ом. Чем выше, тем хуже. Ищите где-нибудь в цепи обрыв провода или коррозию.Уберите перемычку и проверьте сопротивление цепи — оно должно быть бесконечно (∞ Ω). Если есть некоторое сопротивление, возможно короткое замыкание. Вода в промежуточных соединениях легко может стать причиной этого.Проверьте на предмет замыкания на массу, измеряя сопротивление между каждым проводом и землей или отрицательной клеммой аккумулятора. Вы должны получить бесконечное сопротивление. Любое непреднамеренное соединение с землей может исказить или ослабить сигнал.
4. Другие проблемы.
   Если в ДПРВ или его проводке проблем не обнаружено, возможно, P0344 или P0349 являются просто сопутствующими кодами неисправностей. Перескочил ремень ГРМ, неисправный сигнал или цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания двигателя могут быть основной проблемой. Дважды проверьте их, прежде чем вернуться к ДПРВ.

Коды ошибок, связанные с P0344

P0344 или P0349 могут сопровождаться другими ошибками, такими как случайный пропуск зажигания P0300, цепь датчика частоты вращения двигателя P0725 или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала P0335.

Рекомендуемые инструменты для устранения P0344

• Считывание кодов ошибок и параметров двигателя — LAUNCH X431.
• Автомобильное зарядное устройство — такое или подобное.
• Для измерения проводки — цифровой мультиметр.
• Очиститель электрических контактов.
• Расширенное диагностирование — осциллограф.

Код ошибки P0344 звучит как «прерывистый сигнал в цепи датчика «A» положения распределительного вала (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position Sensor «A» Circuit Intermittent/Erratic (Bank 1)».

Датчик положения распредвала – это электронное устройство, используемое в двигателе для регистрации частоты вращения распредвала. Эта информация используется модулем управления двигателем (ECM) для управления зажиганием и впрыском топлива.

Датчик положения распредвала следит за работой распредвала для идентификации конкретного цилиндра и определяет положение поршня. Система датчиков состоит из вращающейся части, обычно диска, и статической части, фактического датчика.

При работающем двигателе высокая и низкая части зубьев приводят к изменению зазора с датчиком. Изменение зазора вызывает изменение магнитного поля. А изменение магнитного поля вызывает изменение напряжения на датчике.

Когда система датчиков положения коленчатого вала (POS) выходит из строя. Датчик положения распределительного вала обеспечивает различное управление частями двигателя. С помощью синхронизации сигналов идентификации цилиндра.

Код автомобильной неисправности P0344 является одним из нескольких общих кодов неисправности, относящихся к датчику положения распределительного вала (CPS). Он означает, что сигнал датчика прерывистый, выходящий за допустимые параметры, заложенные производителем автомобиля.

P0344 относится к датчику «А» Банк 1. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр №1.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0344 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Падение мощности двигателя.
3. Возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
6. Повышенный расход топлива.

Автомобиль, скорее всего, будет работать с этим кодом неисправности. Но может заводиться с трудом, а также возможно падение мощности и неустойчивая работа двигателя. Во избежание повреждения других компонентов двигателя, при обнаружении кода P0344 рекомендуется как можно скорее устранить неисправность.

Причины возникновения ошибки

Код P0344 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Жгут проводов датчика положения распределительного вала оборван или закорочен.
• Электрическое соединение между датчиком и ECM может быть плохим.
• Неисправен датчик положения распредвала.
• Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи.
• Неисправный стартер.

На некоторых моделях, низкое напряжение аккумулятора или слабый стартер, могут вызвать срабатывание кода P0344 датчика положения распределительного вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P0344

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0344:

1. Осмотрите проводку, ищите коррозию, плохие соединения или потертую изоляцию.
2. Проверьте разъем на датчике распредвала. Ищите коррозию и дефекты разъема. Нанесите диэлектрическую смазку на соединение.
3. Заменить датчик положения распределительного вала.
4. Протестируйте состояние аккумулятора. Низкий заряд батареи может привести к установке кода.
5. Проверьте стартер на чрезмерную тягу, указывающую на его слабую отдачу.

Часто замена датчика исправляет код с ошибкой P0344, но не обязательно. Поэтому важно сделать проверку всех пунктов.

Диагностика и решение проблем

Ошибка P0344 относится к проблеме электрической цепи, но не следует упускать из вида датчик положения распределительного вала. Выйти из строя может сам датчик, но его замена не всегда решает проблему. Поэтому необходимо проверить электрическую схему и цифровым вольтомметром.

Убедитесь, что разъем на датчике надежно закреплен. Кроме того, осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Например, повреждения в результате недавнего ремонта двигателя, от ударов или повреждений грызунами.

Проверка датчика

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. Если оно показывает бесконечность, то значит произошел обрыв цепи, или короткое замыкание. При показаниях 0 Ом, можно сказать, что неисправен сам датчик.

Для проверки сигнала лучше всего использовать цифровой осциллограф. Но также можно получить приблизительную оценку, переведя вольтомметр в режим переменного напряжения. При тестировании должно выдаваться не менее 20 мВ.

Электрический осмотр

Отсоедините разъемы контроллера ECM и CMP, после этого наденьте короткую перемычку на клеммы разъема CMP. Для этого можно использовать небольшую скрепку или проволоку.

Со стороны контроллера ECM проверьте сопротивление в самой цепи. Оно должно быть менее 0,1 Ом. Если больше, то ЭБУ не сможет обнаружить сигнал. Поэтому необходимо искать обрыв провода или коррозию.

Удалите перемычку и проверьте цепь на разрыв, если есть сопротивление, скорее всего произошло короткое замыкание. Вода в разъеме может легко стать причиной этого. Проверьте отсутствие замыкания на массу, взяв один из выводов и подключив его к «массе» или отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Если в датчике CPS или его проводке не обнаружено никаких проблем, возможно, P0344 являются просто вспомогательным кодам неисправности. Обратите внимание на перескочивший ремень привода ГРМ. Также возможны неисправный сигнал, цепь датчика положения коленчатого вала или пропуски зажигания в двигателе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0344 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TL)
• BMW (БМВ E39)
• Chrysler (Крайслер Интрепид, ПТ Крузер, 300м)
• Citroen
• Dodge (Додж Дакота, Рам, Стратус, Чарджер)
• Ford (Форд F-150)
• Honda (Хонда Одиссей, Цивик)
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
• Lincoln (Линкольн Навигатор)
• Mazda
• Opel (Опель Инсигния, Корса)
• Peugeot (Пежо Партнер)
• Porsche (Порше Кайен)
• Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
• Волга Сайбер
• Газель Некст

С кодом неисправности Р0344 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0068, P0325, P0335, P0340, P0513, P1128.

Видео