Ошибка df394 рено кангу

нуждаюсь в вашей помощи опять…

:dntknw: 3 раза за этот месяц уже загорается желтая лампа двигателя на панели, на клипе ошибка DF394, которая стирается, но появляется уже довольно часто. за год владения было раз-другой, но лампа гасла сама по себе..
Hе хотелось бы менять кат, может это какой датчик? возможно ли это проверить клипом по показаниям, н-р кислородного датчика?? :help:

Laguna II ph I, 2001, 1.8, F4P

ну да. либо глючит нижняя лямбда, либо действительно отказал катализатор.

ну да. либо глючит нижняя лямбда, либо действительно отказал катализатор.
:good:
можно ли это определить клипом или каким другим способом?? не хочется лезть под машину…темно, мокро и холодно :shok:

и еще не может ли на это влиять стиль езды?? более 3000 оборотов только по праздникам, в основном больше трасса, но не быстрее 90-100 км\ч.

стиль нет. клипом можно, но надо знать что смотреть. я с ходу не скажу.
проще поменять нижнюю лямбду на бу рабочую, там она меняется в 5 минут.
либо проверить выхлоп в сервисе.
да и еще не мешало бы проверить верхнюю лямбду на клипе.

стиль нет. клипом можно, но надо знать что смотреть. я с ходу не скажу.
проще поменять нижнюю лямбду на бу рабочую, там она меняется в 5 минут.
либо проверить выхлоп в сервисе.
да и еще не мешало бы проверить верхнюю лямбду на клипе.

спасибо :good:
я в пятницу как раз погоню на TO, дают распечатку emission test у нас.
если я данные с теста сюда скину, смогли бы помочь определить?? :blush:

:good:
если провалю тест, стоит ли попробовать присадки такого типа?

:good:
если провалю тест, стоит ли попробовать присадки такого типа?

пока не ясно. скорее нет. наверное какая то неисправность в машине есть.

а свечи с катушками слабо проверить?

простите дилетанта ))
а как проверять-то?? :blush:

простите дилетанта ))
а как проверять-то?? :blush:

свечи понятно, а катушки как? :dntknw:

был сегодня на ТО, не прошел из-за клаксона оказывается не работает, хотя месяц назад точно работал..

Tecт выхлопа прошла с первого раза. вот такие результаты :

СО — 0.05% (лимит 0.20)
НС — 14 ррм (лимит 200)
Lamba — 1.015 (пределы 0.970 — 1.030)

Приложу фотку этой распечатки на всякий случай.

По этим данным мне кажется с катализатором должно быть все нормалек или я ошибаюсь?
завтра по любому буду с сигналом копаться, поменяю свечи тоже, а катушки узнавал дороговато пока
ошибка пока не выскакивает, затаилась

нуждаюсь в вашей помощи опять…

:dntknw: 3 раза за этот месяц уже загорается желтая лампа двигателя на панели, на клипе ошибка DF394, которая стирается, но появляется уже довольно часто. за год владения было раз-другой, но лампа гасла сама по себе..
Hе хотелось бы менять кат, может это какой датчик? возможно ли это проверить клипом по показаниям, н-р кислородного датчика?? :help:

Laguna II ph I, 2001, 1.8, F4P
Попробуй вот этот способ (http://www.lagunaclub.ru/forum/showpost.php?p=865289&postcount=115).У меня после установки обманки и ошибок никаких не было,и машинка поехала веселее…:good:

Smalenski spasibo za ssilku!
Ocen podrobno i tolkovo raspisano, ponjatno daze diletantam

Jigolo spasibo za sovet no takoj variant mne k sozaleniju ne podhodit…Nado 4tob kat prisutstvoval…

Segodnja liven’ hera4it u nas, sveci ne udalos pomenjat…Ja uze pocti uveren 4to pri4ina kroetsja v svecah libo katuwkah kak skazal Smolenski…

Smalenski? T.e eti probivanij-sboji svec mogut vizivat’ etu DF384?? I po4emu inogda samoudaljaetsja, a inogda dnjami lampa na priborke budet goret poka klipom ne uberew?

эта ошибка характеризует плохо очищенный выхлоп. Что может быть следствием неисправного катализатора либо неправильного горения смеси 9соотв выхлоп не тот, на который расчитан кат , чтобы его очистить). Что на практике подтвердилось второй версией.

эта ошибка характеризует плохо очищенный выхлоп. Что может быть следствием неисправного катализатора либо неправильного горения смеси 9соотв выхлоп не тот, на который расчитан кат , чтобы его очистить). Что на практике подтвердилось второй версией.

interesno skol’ko katalizatorov i lamda bilo zameneno naprasno, po krainej mere u nas na ostrove,liw bi sodrat pobolse s klienta libo prosto po pri4ine nekvalificirovannosti..

Было много машин с такой неисправностью, ни у одной из них не менялся кат, проблема решалась другими способами

Pomenjal ja sve4i na vihodnih, odna iz sve4ej ne o4en’ ponravilas’, vsja mokraja bila, kak budto smes’ polnostju ne sgorajet..
Obradovalsja, 4to diagnoz podtverzdaetsja Pomenjal katuwki mestami, 4tob proverit’ potom v katuwke ili sve4e delo bilo.
A v4era ehal s raboti i opjat’ zagorelas’ eta lampa na paneli :dntknw:
Proveril vse sve4i, vrode vse suhie, cvet obodka vozle elektroda zolotisto-kori4nevij, no mestami s 4ernimi pjatnami..

Esli predpolozit 4to eto ni sve4i i ne katuwki, dalee po spisku budet verhnjaja-niznaja lambda??
Vozmozno li ih proverit s pomowju Clipa??

p.s izvinjajus za translit, s raboti piwu…

Приветствую.на сканере у меня ошибка df384 описывается так= цепь 1 электропривода муфты .напряжение питания вышло за указанные пределы= меган 3 коробка edc dc4.

попробуйте здесь спросить:https://www.club-renault.ru/forum/topic/74368-%D0%B2%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%8B-%D0%B8-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%8B/page/11/?tab=comments#comment-2360888

1. 
   

   Vasof99
   Только зашел

   Регистрация:

   24 мар 2023

   Сообщения:

   2

   Имя пользователя:

   Vasof99

   Добрый день. Подскажите пожалуйста Рено Меган, 2009, 1,6 к4м с фазорегулятором. Была проблема с пуском на холодную после долгого простоя, заводилась плохо, иногда со второго раза. И в процессе пуска стрелка тахометра медленно подымалась до 1000, а также был дымноватый выхлоп первые несколько секунд предположительно от переобогащенной смеси. Также на холодную были провалы при трогании. До этого по трассе выехала ошибка по катализатору DF 394 функциональный отказ катализатора и антиполюшен систем на приборке.

   Поменял свечи, фильтра все, масло, Комплект ГРМ, почистили на стенде форсунки, проклеили сапун и заменили резинки впуска и дросселя. Пропали провалы, запуск стал лучше но всё равно не уверенный.

   После чего я снял аккумулятор на зарядку и после того как поставил назад, как будто всё стало хорошо. Заводится стала отлично и стрелка тахометра подпрыгивает при пуске как нужно. Долгосрочная коррекция стала в 0 по карсканеру. А вот краткосрочная опускалась до -30 при холодном пуске и потом выравнивалась где-то до +-20 в этих пределах.

   После проделанного ездил по городу два месяца ошибка по катализатору была удалена и больше не появлялась. Пропусков зажигания нет и небыло. Но вот выехал на трассу и где-то через пол часа езды снова выехала та же ошибка по катализатору и коррекции стали скакать. Долгосрочная сначала ушла в плюс где-то +20, потом опустилась в минус до 40, потом начала подыматься опять в плюс и в итоге опустилась до -12 и сейчас остановилась там и не меняется при езде по городу . Продолжительность впрыска на хх 480-550 МКС. Первая лямбда рисует синусоиду от 0.08 до 0.72 В, а вторая 0.5-0.6. примерно на холостых. Расход по городу 10-11, трасса 7-7.5. мгновенный 0.7 л/ч.

   Собственно вопрос в чём, проблема может быть в катализаторе или может быть из-за кислородных датчиков такие проблемы с коррекциями? Пробег 140 тыс. Компрессия 13 во всех цилиндрах.

   И ещё вот такие данные смущают в пирене

   PR624 смещение ввода параметров рег. состава смеси 51.37

   PR625 усил. Ввода параметров рег. Состава смеси 43.92

   Раньше по городу до выезда на трассу оба этих параметра стояли 50.2 и не менялись.
   В прикрепленных файлах скрин работы датчиков кислорода на хх, на оборотах 2000 и коррекции на трассе.

   Вложения:

3. Ого работу какую провел…

4. 
   

   Vasof99
   Только зашел

   Регистрация:

   24 мар 2023

   Сообщения:

   2

   Имя пользователя:

   Vasof99

   Ну хочется адекватной помощи от понимающих людей))

5. Это не я…подождем,может кто в выходной день из понимающих зайдет
   На форум.