Ошибка давления масла пежо 207

Читал этот форум и как показалось люди здесь хорошо разбираются в Peugeot 207 rc. Собственно поэтому решил все-таки обратиться. Живу в Петербурге. Машинку приобрели перед Новым годом, хотелось что-то не слишком старое в пределах 350 т. руб.и чтобы собственно ехало. Так получилось, что я из-за работы ее толком не посмотрел, поэтому ездил смотреть брат. Проехал, сказал валит — надо брать. Съездили в Конкорд — оф сервис, там посмотрели и нашли из «серьезного» только нагар на ГБЦ. У них эта услуга стоила в районе 27 т. Руб. Это собственно подтверждалось и ошибкой «depolution system faulty». Предыдущий хозяин говорил, что в другом сервисе ему сказали, что это лечится промывкой инжектора. Больше в Конкорде кроме этого ничего серьезного не нашли, так по мелочи — резистор скоростного вентилятора, ремень генератора, который в принципе нормальный, лампочки. Все остальное в норме, никаких ошибок не обнаружено.
Собственно стоимость была заявлена 350 т. Руб, что для такой машины совсем немного, пробег 100000 + два комплекта стандартного литья, максимальная комплектация, не битая. Поскольку других вариантов не было, а если были то как бы несопоставимы, решили брать. К тому же брат где-то прочитал, что обслуживание дешевое, а я из-за работы это не посмотрел, доверившись ему. Потом я конечно ему все об этом дешевом обслуживании сказал, но это потом.
Итак, машину взяли, дальше поехало. Брат поехал кататься, (естественно о сервисе мы думали в ближайшей перспективе, ведь машина на ходу) пробило аккумулятор. Редкое явление, но бывает. Акк был старый — заменили. Дальше появилась ошибка — низкое давление масла в двигателе, стоп, масленка, пищит, все как полагается в общем. Поехали заменили масло на 40 вязкость. Ошибка сначала прошла, потом появилась. Брат постоял в пробке погазовал, потому что ошибка проходила на повышенных оборотах и естественно без поменянного резистора вентилятора движок перегрелся. Поехали в оф. Сервис.
Как позже оказалось возникает на горячем двигателе и на холостых оборотах. Поехали в сервис Аларм-моторс, там сказали, правда опять-таки брату, что давление масла низкое, мерили компьютерной диагностикой, не вручную. Заодно сразу поменяли датчик давления масла.
Дальше ездили в Авто-спейс на Салова меняли расходники (тормоза, резистор вентилятора двигателя и пр.) Он об этом почему-то умолчал. В общем с этой ошибкой ездили долго прямо до Нового года (наездили похоже больше 1000 км в основном брат). После Нового года померили давление масла манометром, оказалось, что оно на холостых 0,2 бара при норме 1,7 и 1 бар на 2000 об при норме 3,2 бара. В общем печаль((. Самое интересное, что я о реально понеженном давлении масла не знал, думали может ошибка электроники. Брат в общем умолчал. Дальше разобрали в СЦ сказали, что на крышках постелей распредвалов имеется выработке, на впуском распредвалов имеется выработка. Есть признаки масляного голодания. Предложили поменять маслонасос. Цена вопроса 15000 руб с работой. Это мы были в Аларм -моторс на Левашовском проспекте. Насос они разбирать не стали, ибо не делают, только меняют. К этому времени машина съела масло, поэтому появилась еще ошибка проверьте уровень масла. Масло долили, машину забрали, поехали к другим ремонтникам — знакомым. Правда они в основном занимаются немцами). Ну мотор почти что-то немецкий у этой модели). Они разобрали, сняли маслонасос и сказали, что он у них чуть ли не в руках развалился. Дело в маслонасосе. Договорились с алармом, купили маслонасос за 12500 (цена у них чуть ли не самая дешевая на рынке, причем оригинал), поменяли маслонасос. Давление масла прибора померить у ремонтников знакомых не получилось -прибора у них под эту модель не было. Но сказали давление есть, можно ездить. Приехали, прогрели машину, погазовали — ошибок нет. 2 часа погонял ее ошибок нет, причем никаких. Даже ошибка depolution после замены насоса пропала и ее до сих пор нет. Через день к моему несчастью ошибка с маслом вновь появилась и так до настоящего времени возникает. Правда раньше она возникала систематически на горячем двигателе, а теперь хаотично но на горячем двигателе. Бывает, что за всю поездку больше часа она вообще не возникает. Или приедешь на стоянку после оборотов должна возникнуть, а ее нет и все даже после того как погазуешь.
В общем если ошибка не пройдет нам ремонтники пророчили капиталку…. Запчасти на этот мотор больно дорогие получаются.
сейчас думаем, что делать. Очевидно, что надо ехать мерить давление масла манометром, а потом по результатам. Брат на форуме где-то читал, что масляный фильтр или его часть попадает в масляный канал и ошибка возникает периодически на этом моторе.
В целом удивительно, что мотор до сих пор не застучал, нормально ездит и масло вроде как две недели уже третья пошла на уровне, то есть излишне масло не ест.

Не спрашивайте почему так долго валяли дурака — были причины), причем в основном у брата.

Причин называют множество — начиная от направильной вязкости масла, сейчас castrol 5 на 40 и заканчивая вкладышами и мозгами.

Буду очень признателен, если посоветуете хороший сервис в СПБ по этой машине.
И второй вопрос — стоить ли лить присадки, чтобы отложить капиталку. Из тех, что читал — вроде неплохие suprotek и prolong. Если кто сталкивался подскажите.

Честно вам скажу официалы боятся ее разбирать), то говорят оборудования у них нет, то лучше вообще мотор заменить, а лучше сразу машину, причем у них и вообще такие машины лучше не покупать, лучше тошнотить). Веселые люди в общем)

P.S. извиняюсь за такой объемный пост, просто реально хотел обрисовать всю ситуацию.
P.P.S. Заранее благодарю всех откликнувшихся.
P.P.P.S. Парка на примете нашел два сервиса -вроде неплохо о них отзывались на форму по ситроену, но опять-таки вопрос.
http://psa-auto.ru/
http://peugeot-citroen.spb.ru/service.htm

Peugeot 207 2007г загорается датчик давления масла с звуковой сигнализацией

со слов хозяйки перестали работать стеклоподьемники

после работоспособность их сама востановилась.

и после етого горит датчик масла с звуковым сигналом и сигнал стор.

проверяю

датчик давления исправен

с началом работы двигателя размыкается

напряжение на проводе к датчику 6—8 вольт при работающем двигателе.

при включении зажигания проходит тестирование и все лампы гаснут кроме АКБ

при старте двигателя загорается надпись OIL OK

через несколько секунд загорается СТОП и масленка с звуковым сигналом

диагностика

была ошибка неправильное положение дросселя

и обрыв провода к клапану рециркулятора???

ошибки стерлись .больше не проявляются.

не понятно почему загорается сигнал датчика давления с аварийной сигнализацией

может приборка глючит

есть ли где схема на нее?

Изменено 19 июня 2014 пользователем alegor

Здравствуйте! Меняли масло каждые 10000 — 20000, это означает что масло менялось позже чем через 10000 тысяч пробег, иногда на 15000, правильно я Вас понял?10000 тысячный порог замены масла превышать крайне нежелательно, если конечно это не масло типа Лонг-Лайф, рассчитанное на большие пробеги. А при использовании авто в тяжелых условиях и при динамичном стиле езды, вообще лучше менять где-то раз в 7 тысяч или следить за состоянием масла, как только сильно потемнело — менять. В Вашем случае вполне вероятна ситуация с забитым фильтром, попробуйте заменить масло и фильтр, если ситуация не изменится, значит или дело в наличии неисправности в цепи датчика давления масла или действительно проблема в низком давлении масла, как правильно уже написали выше, проверка цепи датчика, если датчик в норме, то уже мерить давление масла и уже смотреть маслонасос. Но по-хорошему предварительно нужна полноценная диагностика. И пока не выясните источник проблем, лучше воздержать от эксплуатации автомобиля.

Москва, Daewoo Nexia

Та же беда, загорелась та же лампочка, заглушил, завёл, все норм. Неделю машина стояла в гараже, сейчас не смог завести, крутит, а компрессии будто нету, знакомый моторист сказал, что компрессионные кольца залегли… попробую раскоксовать, потом отпишусь. Не у кого такого не было??? Перед заводкой поменял масляный фильтр, так старый был как-то искривлён(пурфлюкс), новый поставил кнехт.

Изменено 12 марта, 2017 пользователем Женя06

Текст продублировался дважды