Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости рено дастер

Автомобиль Рено Дастер, широко распространен в странах СНГ из-за своей недорогой цены и полного привода, как известно дороги в России и соседней ей странах оставляют желать лучшего, а Дастер, как раз таки справляется с задачей преодоления таких дорог – замечательно.

Дастер оснащен множеством различных датчиков участвующих в процессе работы двигателя. Один из главных датчиков, это датчик температуры охлаждающей жидкости. Данная деталь распространена во всех автомобилях и участвует во многих процессах необходимых для работы двигателя автомобиля.

В данной статье речь пойдет о датчике температуры охлаждающей жидкости автомобиля Рено Дастер, а именно рассказывается о его назначении, расположении, признаках неисправности, проверке и конечно же замене детали на новую.

Назначение

Датчик температуры охлаждения необходимо для определения температуры антифриза. Данный параметр позволяет вовремя автоматически включать вентилятор охлаждения двигателя, что позволяет не допустить перегрева двигателя. Так же основываясь на данных температуры антифриза блок управления двигателем может корректировать топливную смесь, делая ее богаче, либо беднее. Например, при запуске мотора в мороз можно наблюдать повышенные обороты холостого хода, это объясняется тем, что датчик передал показания на ЭБУ о температуры антифриза, а блок двигателя, основываясь на этих параметрах, скорректировал топливную смесь необходимую для прогрева двигателя.

Сам датчик работает не по принципу термометра, а по принципу терморезистора, то есть датчик передает показания не в градусах, а в сопротивлении (в Омах), то есть сопротивление датчика зависит от его температуры, чем ниже температура жидкости охлаждения, тем выше его сопротивление и наоборот.

Таблица изменения сопротивления в зависимости от температуры применятся для самостоятельной проверки датчика одним из народных методов.

Расположение

Так как ДТОЖ необходимо напрямую контактировать с антифризом и замерять его температуру, то располагать его необходимо в местах, где температуры жидкости охлаждения наиболее велика, то есть на выходе из рубашки охлаждения двигателя.

На Рено Дастер обнаружить датчик температуры охлаждающей жидкости можно сняв корпус воздушного фильтра и только после этого взору будет доступен ДТОЖ. Он вкручен в головку блока цилиндров через резьбовое соединение.

Признаки неисправности

При поломках связанных с датчиком температуры на Рено Дастер наблюдаются следующие неисправности в работе автомобиля:

• Неправильно показывается температура жидкости охлаждения на приборной панели;
• Не включается или включается рано вентилятор охлаждения ДВС;
• Двигатель плохо запускается после простоя, особенно на холодную;
• После прогрева ДВС дымит черным дымом;
• Увеличился расход топлива на автомобиле;
• Снизилась тяга и динамика автомобиля.

Если на вашем авто появились подобные неисправности необходимо произвести проверку ДТОЖ.

Проверка

Проверка ДТОЖ производится с помощью компьютерной диагностики на станции технического обслуживания, а стоимость услуги зависит от различных факторов и «наглости» самого СТО. Средняя стоимость диагностики автомобиля начинается от 1500 рублей, что соизмеримо со стоимостью двух датчиков.

Чтобы не тратить, такую сумму на диагностику автомобиля на СТО, можно приобрести автомобильный сканер ОБД2 от ЕЛМ327, который позволит просканировать автомобиль на ошибки с помощью смартфона, но стоит помнить, что ЕЛМ327 не обладает полным функционалом профессиональных сканеров используемых в автосервисах.

Так же проверку датчика можно произвести самостоятельно, но только после демонтажа самого датчика. Для этого потребуется:

• Мультиметер;
• Термометр;
• Кипяток;
• Датчик.

К датчику подключаются щупы от мультиметра, а переключатель прибора выставляется на параметр измерения сопротивления. Далее датчик кладется в стакан с кипятком, в котором находится термометр. После чего необходимо сопоставлять значения температуры и показания сопротивления и смерить их с эталоном. Они не должны разниться или хотя бы быть близки к рабочим параметрам.

Стоимость

Купить оригинальную деталь можно по разным ценам, все зависит от региона покупки, но многие отдают предпочтение аналогам датчика, так как на рынке разнообразие выбора датчиков.

Ниже представлена таблица со стоимостью и артикулом ДТОЖ.

Изготовитель	Стоимость, (руб.)	Артикул
RENAULT (ориг.)	750	226306024R
Стеллокс	280	0604009SX
Лузар	350	LS0998
ASAM-SA	320	30669
FAE	900	33724
FEBI	1800	22261

Как можно заметить аналогов оригинальной детали достаточно, чтобы выбрать подходящий вариант.

Замена

Чтобы самостоятельно произвести замену данной детали не нужно иметь высшего образования автомеханика. Достаточно лишь подготовить инструмент и иметь желание самостоятельно починить автомобиль.

Внимание! Работы необходимо производить на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.  

• Снимаем бокс воздушного фильтра;
• Откручиваем пробку расширителя;
• Снимаем разъем с датчика;
• Подготавливаем новый датчик для быстрой замены;
• Откручиваем старый датчик и затыкаем отверстие пальцем, чтобы жидкость не вытекала;
• Быстро устанавливаем новый датчик и затягиваем его;
• Протираем места куда пролился антифриз;
• Доливаем жидкость охлаждения.

Процесс замены завершен.

Что означает ошибка P0115?

Ошибка P0115 найдена у автомобилей:

Обновлено: 21.09.2023

Автомобиль Рено Дастер, широко распространен в странах СНГ из-за своей недорогой цены и полного привода, как известно дороги в России и соседней ей странах оставляют желать лучшего, а Дастер, как раз таки справляется с задачей преодоления таких дорог – замечательно.

Дастер оснащен множеством различных датчиков участвующих в процессе работы двигателя. Один из главных датчиков, это датчик температуры охлаждающей жидкости. Данная деталь распространена во всех автомобилях и участвует во многих процессах необходимых для работы двигателя автомобиля.

В данной статье речь пойдет о датчике температуры охлаждающей жидкости автомобиля Рено Дастер, а именно рассказывается о его назначении, расположении, признаках неисправности, проверке и конечно же замене детали на новую.

Назначение

Датчик температуры охлаждения необходимо для определения температуры антифриза. Данный параметр позволяет вовремя автоматически включать вентилятор охлаждения двигателя, что позволяет не допустить перегрева двигателя. Так же основываясь на данных температуры антифриза блок управления двигателем может корректировать топливную смесь, делая ее богаче, либо беднее. Например, при запуске мотора в мороз можно наблюдать повышенные обороты холостого хода, это объясняется тем, что датчик передал показания на ЭБУ о температуры антифриза, а блок двигателя, основываясь на этих параметрах, скорректировал топливную смесь необходимую для прогрева двигателя.

Сам датчик работает не по принципу термометра, а по принципу терморезистора, то есть датчик передает показания не в градусах, а в сопротивлении (в Омах), то есть сопротивление датчика зависит от его температуры, чем ниже температура жидкости охлаждения, тем выше его сопротивление и наоборот.

Таблица изменения сопротивления в зависимости от температуры применятся для самостоятельной проверки датчика одним из народных методов.

Расположение

Так как ДТОЖ необходимо напрямую контактировать с антифризом и замерять его температуру, то располагать его необходимо в местах, где температуры жидкости охлаждения наиболее велика, то есть на выходе из рубашки охлаждения двигателя.

На Рено Дастер обнаружить датчик температуры охлаждающей жидкости можно сняв корпус воздушного фильтра и только после этого взору будет доступен ДТОЖ. Он вкручен в головку блока цилиндров через резьбовое соединение.

Признаки неисправности

При поломках связанных с датчиком температуры на Рено Дастер наблюдаются следующие неисправности в работе автомобиля:

• Неправильно показывается температура жидкости охлаждения на приборной панели;
• Не включается или включается рано вентилятор охлаждения ДВС;
• Двигатель плохо запускается после простоя, особенно на холодную;
• После прогрева ДВС дымит черным дымом;
• Увеличился расход топлива на автомобиле;
• Снизилась тяга и динамика автомобиля.

Если на вашем авто появились подобные неисправности необходимо произвести проверку ДТОЖ.

Проверка

Чтобы не тратить, такую сумму на диагностику автомобиля на СТО, можно приобрести автомобильный сканер ОБД2 от ЕЛМ327, который позволит просканировать автомобиль на ошибки с помощью смартфона, но стоит помнить, что ЕЛМ327 не обладает полным функционалом профессиональных сканеров используемых в автосервисах.

Так же проверку датчика можно произвести самостоятельно, но только после демонтажа самого датчика. Для этого потребуется:

• Мультиметер;
• Термометр;
• Кипяток;
• Датчик.

К датчику подключаются щупы от мультиметра, а переключатель прибора выставляется на параметр измерения сопротивления. Далее датчик кладется в стакан с кипятком, в котором находится термометр. После чего необходимо сопоставлять значения температуры и показания сопротивления и смерить их с эталоном. Они не должны разниться или хотя бы быть близки к рабочим параметрам.

Стоимость

Купить оригинальную деталь можно по разным ценам, все зависит от региона покупки, но многие отдают предпочтение аналогам датчика, так как на рынке разнообразие выбора датчиков.

Ниже представлена таблица со стоимостью и артикулом ДТОЖ.

Изготовитель	Стоимость, (руб.)	Артикул
RENAULT (ориг.)	750	226306024R
Стеллокс	280	0604009SX
Лузар	350	LS0998
ASAM-SA	320	30669
FAE	900	33724
FEBI	1800	22261

Как можно заметить аналогов оригинальной детали достаточно, чтобы выбрать подходящий вариант.

Замена

Чтобы самостоятельно произвести замену данной детали не нужно иметь высшего образования автомеханика. Достаточно лишь подготовить инструмент и иметь желание самостоятельно починить автомобиль.

Внимание! Работы необходимо производить на остывшем двигателе, чтобы избежать ожогов.

• Снимаем бокс воздушного фильтра;
• Откручиваем пробку расширителя;
• Снимаем разъем с датчика;
• Подготавливаем новый датчик для быстрой замены;
• Откручиваем старый датчик и затыкаем отверстие пальцем, чтобы жидкость не вытекала;
• Быстро устанавливаем новый датчик и затягиваем его;
• Протираем места куда пролился антифриз;
• Доливаем жидкость охлаждения.

Здравствуйте,Форумчане! Такой темы не нашел,поэтому создал новую. Кто-нибудь сталкивался когда выскакивает «пила» на приборной панели,на бензиновом двигателе — это ошибка электрики,вчера вылезла эта ошибка,сразу проверил ее OBDII и нашел в интернете,написано ошибка датчика охлаждающей жидкости,при этом вентилятор вращается как бешеный,глушишь двигатель и заново запускаешь,ошибка исчезает и вентилятор работает в штатном режиме. Кто-нибудь знает что это и как бороться?

Спасибо,но у меня показало другую ошибку — Р0119,у меня машина не на гарантии и если не ошибаюсь датчика стоит на ОЖ два.

Р0119 «Датчик температуры охлаждающей жидкости-ненадежный контакт электрической цепи..
(проводка,плохой контакт,датчик температуры ОЖ,ЕСМ)»

OnTuMuCT, начните с проверки контактов (я так понял проблема не постоянная).
Снимете разъем и проверьте состояние контактов

Нет,за год с небольшим видел ее два три раза,притом не глуша сама пропадала,а вчера пока не заглушил не пропала(((

Точно такая-же проблема. Последнее время всё чаще и чаще. К О.Д. обращаться пока нету времени. Подскажите,если не трудно, где находится датчик температуры? Вспомнил, что на ТО-1, указывал на это. Мне объяснили, что диагностика ни каких ошибок не показала, дали какую-то бумажку с диагностикой.

OnTuMuCT, исходя из описаний в инете, ошибка появляется сначала редко, раз в месяц (может и более), потом ошибка появляется чаще и чаще. Несколько случаев уже лечилось либо чисткой контактов (немного поджать можно), либо ОД менял датчик ОЖ

Спасибо,Кубик напомнил один раз подьехал к дому не так давно уже хотел глушить и увидел что 6 делений тем-ры,включил на всю печку и чутка постоял,упало на 4 заглушил машину и пошел домой.

OnTuMuCT, я с таким живу уже месяца три! ОД будут менять датчик температуры! Так как машина 2012 года придётся ждать датчик, сказали что изменена резьба!

OnTuMuCT, я с таким живу уже месяца три! ОД будут менять датчик температуры! Так как машина 2012 года придётся ждать датчик, сказали что изменена резьба!

OnTuMuCT, я немножко не так сказал. В пятницу проходил ТО-3. Ну и сказал про ошибку и про вентилятор. В субботу сказали что ошибки скинули, а причина датчик! Сменить не смогли из-за отсутствия датчика образца 2012 года.

OnTuMuCT, я с таким живу уже месяца три! ОД будут менять датчик температуры! Так как машина 2012 года придётся ждать датчик, сказали что изменена резьба!

Очень интересно. У меня машина 2012г. Никаких проблем с резьбой, датчик от Логана закрутился на раз.
Датчик образца, как минимум с 2006г.

Ky6uk, Я не знаю в чём причина не установки. С начала сказали, по телефону, что меняют и через час можно будет забрать, а когда приехал забирать выяснилось, что датчик не подходит и надо заказывать. В чём причина? Почему не подходит? Выяснять не стал.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 — 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Ошибки датчика температуры охлаждающей жидкости приводят к тому, что двигатель плохо заводится на холодную, мотор работает нестабильно, пока не прогреется, повышается расход топлива, не включается вентилятор системы охлаждения. Коды ошибок, связанных с ДТОЖ следующие — p0115, p0116, p0117, p0118 и p0119. Они указывают на проблемы как с самим датчиком, так и на повреждения его проводки. При выявлении одной или нескольких этих ошибок нужно проверять либо сам ДТОЖ или идущие к нему провода.

Как работает ДТОЖ

Для начала вкратце опишем принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости и его устройство, для лучшего понимания возникновения возможных ошибок в процессе функционирования. Итак, ДТОЖ — терморезистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры его чувствительного элемента.

Через блок управления на датчик идет питание 5 Вольт. Сопротивление проходит через резистор контроллера, которое меняет сопротивление, из-за чего меняется напряжение на датчике. На холодном двигателе напряжение на датчике будет выше, на прогретом — ниже. В большинстве случаев напряжение на ДТОЖ находится в пределах 1,5…2 Вольта.

Ошибки ДТОЖ связаны с тем, что он выдает выходной сигнал, выходящий за допустимые пределы, либо указывают на проблемы непосредственно с проводкой датчика либо его фишкой. При возникновении ошибок в памяти ЭБУ на приборной доске активируется лампа Check Engine. Если ошибки связаны именно с датчиком температуры, то его нужно демонтировать и выполнить проверку.

Ошибка p0115

Причины возникновения ошибки

Код ошибки p0115 может возникнуть по одной из следующих причин:

• короткое замыкание в цепи датчика;
• обрыв цепи датчика;
• повреждение изоляции проводов датчика;
• повреждение внутренних элементов ДТОЖ.

Как правило ошибка р0115 сопровождается еще уточняющими кодами p0117, p0118 или p0119. Чаще всего причинами возникновения ошибки является короткое замыкание или коррозия разъема датчика, вызывающие обрыв цепи.

Внешние признаки ошибки p0115

Возникновение кода ошибки р0115 обычно сопровождается следующими неисправностями:

• ЭБУ включает аварийный режим и принимает температуру охлаждающей жидкости, равной +80°С (значение температуры может отличаться у разных машин);
• проблемы с запуском двигателя на холодную;
• неустойчивая работа двигателя до момента прогрева охлаждающей жидкости (до +80°С).

Как устранить ошибку

В зависимости от причин, по которым ошибка р0115 была сформирована, будут отличаться и методы ее устранения. В частности:

• ремонт либо замена проводов, идущих от ЭБУ до ДТОЖ;
• ремонт либо замена электрического разъема датчика температуры ОЖ;
• замена ДТОЖ на новый.

Ошибка p0115 не является критичной, и даже при ее появлении автомобилем можно пользоваться. Однако вызванные трудности в работе двигателя потребуют решить проблему в кратчайшие сроки.

Ошибка p0116

Причины ошибки р0116

Причинами ошибки может быть:

• показатели от ДТОЖ до ЭБУ не меняются в процессе работы двигателя от запуска до прогрева;
• показатели от датчика остаются прежними с момента остановки двигателя и последующем его запуске (при условии, что температура антифриза изменилась).

Признаки ошибки p0116

Внешние симптомы кода ошибки p0116 являются общими с остальными:

• ЭБУ принудительно переводит двигатель в аварийный режим, принимая температуру ОЖ, равной +80°С (температура может быть разной у разных машин);
• трудный запуск мотора на холодную, на горячую запускается нормально;
• двигатель работает неустойчиво, пока не прогреется.

В зависимости от проблемы и температуры окружающей среды симптомов может не быть вовсе.

Устранение ошибки p0116

Чаще всего чтобы устранить ошибку р0116 необходимо отремонтировать либо заменить термостат (когда он пропускает ОЖ). Также нужно выполнить проверку датчика температуры и при необходимости заменить его.

Сама по себе ошибка р0116 не является критичной, поэтому при ее появлении в памяти ЭБУ можно ехать. Однако будут наблюдаться проблемы с запуском на холодную и пока мотор не прогреется.

Ошибка p0117

Причины возникновения ошибки

При ошибке p0117 — низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости, в большинстве случаев причиной является короткое замыкание в проводке либо окисление контактов в разъемах.

Внешние признаки ошибки р0117

• режим работы двигателя будет по тем показателям на которые он выходит после прогрева охлаждающей жидкости до +80°С;
• трудный запуск непрогретого двигателя;
• нестабильные обороты до момента выхода на рабочую температуру;
• могут непрерывно работать вентиляторы системы охлаждения.

Что может помочь

Чаще всего проблема кроется в неисправных проводах, поэтому в первую очередь нужно прозвонить их. Но есть 3 способа устранить неисправность:

• ремонт либо замена проводов датчика;
• чистка или замена электрического разъема датчика;
• замена датчика ДТОЖ.

Как и другие аналогичные ошибки, код ошибки p0117 не является критичным. При нем двигатель будет работать в аварийном режиме, но машиной пользоваться можно.

Ошибка p0118

Ошибка p0119

Причины появления ошибки

• плохой контакт в разъеме датчика температуры (сломанный корпус фишки, коррозия контактов);
• повреждение изоляции проводов ДТОЖ которые периодически коротят между собой или на корпус.

Внешние симптомы ошибки

• мотор плохо запускается на холодную;
• двигатель работает нестабильно, пока холодный;
• проблемы с трудным запуском на холодную могут периодически возникать и пропадать.

Обратите внимание, что ЭБУ может как переводить двигатель в аварийный режим, так и выводить его из него, если сигнал от ДТОЖ вновь постоянный. Это вредно для двигателя!

Что нужно сделать

• проверить датчик температуры;
• проверить контакты на фишке и сам корпус фишки;
• прозвонить провода от датчика до ЭБУ, при этом желательно их немного пошевелить для выявления возможного короткого замыкания;
• почистить контакты очистителем.

По окончании осмотра и мер направленных на устранение всех перечисленных выше ошибок необходимо не забывать удалять их из памяти ЭБУ. Сделать это с помощью программных средств, либо же просто сняв на 10 секунд минусовую клемму с аккумулятора.

Заключение

Все ошибки, связанные с датчиком температуры охлаждающей жидкости — p0115, p0116, p0117, p0118 и p0119 не являются критичными, поэтому при их появлении автомобилем можно пользоваться. Однако двигатель будет работать не в оптимальном режиме, что будет, во-первых, некомфортно при езде, а во-вторых, вредно и для самого двигателя. При их возникновении ЭБУ переведет мотор в аварийный режим. Поэтому все же желательно выполнить диагностику и ремонт как можно быстрее.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Рейлинги.
Слабая затяжка средних креплений рейлингов.(проверять в салоне при покупки машины).
-снимаем среднюю защитную заглушку расположенную на середине основания рейлинга.
-подтягиваем пластмассовую гайку пальцами или плоскогубцами. Соблюдать осторожность-хрупкая деталь.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Перегорает предохранитель прикуривателя.
Причиной данного недостатка является невнимательность, и некорректность водителя вводящего в гнездо разъём. Вся проблема заключается в неправильном вставлении штекера, что приводит к загибанию контактов и вызывает короткое замыкание.
Решить данный вопрос и устранить подобную неисправность каждый водитель может самостоятельно. Для этого необходимо при помощи отвёртки разогнуть контакты до исходной позиции и заменить предохранитель прикуривателя.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Аудиосистема.
При воспроизведении файлов с флешки, названия песен не отображаются, или отражаются псевдосимволами (кракзябрами).
Решение.
1. Скачиваю программу MP3Tag, она на русском и всего 3 мегабайта.
2. Вставляю флешку, нажимаю Файл->Сменить папку, выбираю флешку.
3. В меню Настройки выбираю формат сохранения: Теги->MPEG->Сохранять ставлю отметку напротив ID3 v2.3 UTF-16.
4. Потом выделяю все файлы (Control+A), и нажимаю Сохранить.
(Кракозябры, при отображении телефонной книги на русском, пока неизлечимы.)
***
При включении зажигания, магнитола самопроизвольно начинает работать, даже если до этого была выключена кнопкой. Проблема в тегах аудиофайлов.
Лечение.
Программой MP3Tag очищаем в тегах: в первую очередь обложку (иногда этого достаточно), комментарий, исполнитель альбома, композитор и номер диска.
Для этого:
1. Вставляем флешку, нажимаем Файл->Сменить папку, выбираем флешку.
2. Выделяем все файлы (Control+A).
3. В перечисленных выше окнах ставим «Очистить».
4. Нажимаем Сохранить.
***
При включенном зажигании магнитола самопроизвольно отключается через 10 минут.
Причина:
Перегорел предохранитель прикуривателя.

__________________
«во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА» ©

Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.

Советы автовладельцев.
Если необходимо открутить гайку ступицы колеса (усилие затяжки 280н/м, 4х4,2л), то поможет такое «приспособление». Ключ на «30».

При подъеме – опускании бокового стекла, слышен звук ,как будто стекло срывается с места крепления (паза).
Устраняем: Снять внутреннюю обшивку двери. Смазать смазкой салазки (трапецию) механизма подъема – опускания бокового стекла.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

На панели приборов не верно указывается уровень топлива (завышен), был случай, когда он не менялся совсем.
Устраняется: в сервисе ОД сказали что это «болезнь» ДАСТЕРОВ и Трафиков (минивэнов) и временное исправление — запуск тестирования системы, т.е. при выключенном зажигании нажимаем «многофункциональную кнопку» («штырёк» на панели чтобы часы переставлять) держим 5-10 сек, после чего стрелки спидометра и тахометра начинают самопроизвольное вращение, путём нажатия на «многофункциональную кнопку» переключаем режимы — один из режимов и будет фактический литраж. отключается тестирование — также длительным (5-10 сек) нажатием «многофукциональной кнопки». Специалист сервиса ОД сказал, что завод лишь рекомендует при заправке машины закрывать машину на центральный замок.
этот момент: более детальней и проще . «только» вставили ключ, нажали «МК» и не отпуская повернули ключ «на два деления» далее по схеме обрисованной выше
«Дополнение»: в режиме тестирования, если после четвёртого нажатия «МК» на панеле появится такая картинка «———fd—» — это означает наличие ошибки датчика уровня топлива и лучше на этой картинке нажать и давить МК 5-10 сек, тем самым выходим из режима тестирования, повторный запуск тестирования системы СКОРЕЕ ВСЕГО покажет «—————» , что означает «ошибка исправлена».

Определение неисправности двигателя по состоянию свечей зажигания.

У нормально работающего двигателя .
Юбка центрального электродатимеет светлокоричнивый цвет,нагар и отложения минимальны,полное отсутстсвие масла.Такой двигатель обеспечивает оптимальные покозатели расхода топлива и моторного масла.
У двигателя с повышенным расходом топлива .
Центральный электрод такой свечи покрыт бархатисто-черным нагаром. причинами этого могут быть богатая воздушно-топливная смесь (неисправность системы электронного впрыска),засорение воздушного фильтра.
У двигателя топливовоздушная смесь слишком обеднена .
Цвет электрода такой свечи зажигания от светло-серого до белого.
При работе на бедной смеси эффиктивная мощность двигателя падает.При использовании такой смеси она долго не восполняется, а прцесс сгорания происходит с нарушениями,сопровождаеммыми неравномерной работой двигателя.
Юбка электрода свечи имеет характерный оттенок цвета красного кирпича.
Такая окраска вызвана работой двигателя на топливе с избыточным количеством присадок,имеющих в своем составе соли металлов.Длительное использование такого топлива приводит к образованию на поверхности изолятора токопроводящего налета.Образование искры будет происходить не между электродами свечи, а в месте наименьшего зазора между наружным электродом и изолятором. Это приведет к пропускам зажигания и нестабильной работе двигателя.
Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно на резьбовой части.
Двигатель с такими свечами зажигания после длительной стоянки склонен некоторое время «троить», в это время из выхлопной трубы выходит характерный бело-синий дым. Затем,по мере прогрева, работа двигателя стабилизируется. Причиной неисправности является неудовлетворительное состояние маслоотрожательных колпачков, что приводит к перерасходу масла.Необходимо заменить маслоотражательные колпачки.
Свеча зажигания вывернутая из неработающего цилиндра .
Центральный электрод такой свечи, а также его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедших в этом цилиндре.
Причина такой неисправности — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом.
Симптомы такой неисправности: двигатель «троит» не переставая, заметна значительная потеря мощности, многократно возростает расход топлива.Для устранения неполадок в данном случае необходим кап.ремонт двигателя.
Свеча зажигания с полностью разрушенным центральным электродом и его керамической юбкой. Причиной такой неисправности могли стать длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание или просто бракованная свеча.
Симптомы работы двигателя при этом сходны с предыдущим случаем.
Свеча зажигания имеет электрод,покрытый зольными отложениями.При этом цвет отложений не играет решающей роли .Причина такого нароста — сгорание масла вследствие износа или залипаия маслосъемных поршневых колец. На двигателе наблюдается повышенный расход масла, из выхлопной трубы валит синий дым.

__________________
Мужчину должны украшать три вещи: порядочность, характер и поступки, а не дешевые понты, завышенная самооценка и длинный язык.

Читайте также:

  

• Как снять заднюю форсунку омывателя опель астра j

  

• Замена сальника полуоси луаз

  

• Замена задних стоек стабилизатора форд фокус 2

  

• Чанган cs35 замена ремня

  

• Замена патрубков печки нива 21213

Итак, если выходное напряжения датчика ОЖ извещателя, обнаружителя , отслеживающего температурный уровень антифриза превысит 4,91 В, то ЭСУД регистрирует неполадку в его цепи и сигнализирует об этом кодом P0118, его увидеть можно на дисплее диагностического адаптера, подключенного к ЭБУ.

Решение проблемы кода неисправности P0118: расшифровка, причины, сброс

К примеру, после слива, промывки идет замена термостата, датчика температуры, потом заливка без пробок. Поэтому следует сравнить показания температуры на приборной панели с данными полученными от датчик температуры охлаждающей жидкости в соответствии с таблицей.

Датчики Дастер

• «Кривая» прошивка ЭБУ. Касается бензиновых моторов F4R и K4M с ременным ГРМ. Автомобиль плохо запускался на холодную, а на холостом ходу первые 2–3 минуты плавали обороты. Решение — установка нового ПО. Дилер делает это бесплатно по гарантии.
• Прокладка впускного коллектора. По этой причине часто плавают обороты на Рено Дастер. Проблема возникала на дорестайлинговых моделях уже через 30–40 тысяч километров. Почему? Материал дубеет и пропускает воздух, особенно зимой. На прогретом двигателе обороты тоже прыгают, но не так сильно. Решение — замена прокладки на новую.
• Прокладка дроссельной заслонки. Плавают обороты на Рено Дастер по тем же причинам и на таком же пробеге.
• Вода свечном колодце третьего цилиндра. А попадает она туда из-за негерметичной форсунки омывателя на капоте. В итоге просто перебивает катушку системы зажигания и двигатель не держит обороты на холостом ходу. Новые форсунки пропускали воду так же. Владельцы Renault Duster в отчаянии просто обильно уплотняли их герметиком. Решение может и «топорное», но работает.

Внутри этого клапана находится специальное термочувствительное вещество например, воск , объем которого увеличивается при разогреве охлаждающей жидкости до температуры 70-80 градусов, в зависимости от производителя. Из за подсоса воздуха, мотор не только перестает тянуть, но и расходует больше топлива.

Антифриз (охлаждающая жидкость) Дастер, замена датчика температуры Duster, термостат

Стоимость датчика невысокая, а сложности в установке не возникнет даже у начинающего автолюбителя.

неустойчивая работа мотора при прогреве, и она длится до достижения двигателем требуемой рабочей температуры, что может нанести определенный вред системе, ускорить ее износ;. откручиваем 2 болта крепящие кронштейн атмосферного шланга КПП и шланга с антифризом, головкой на 8;.

Датчики Дастер – классификация:

1. Датчики, отвечающие за диагностику системы рулевого управления и тормоза.
2. Датчики отслеживания целостности двигателя, трансмиссии, подвески и шин.
3. Датчики, направленные на осуществление защитных функций авто и отвечающие за безопасность.

К данной категории устройств относятся следующие датчики Дастер:

• Датчики положения и скорости.
• Приборы, определяющие концентрацию кислорода.
• Приборы, обеспечивающие контроль давления.
• Воздушный датчик Дастер.
• Температурный датчик.
• Устройства, контролирующие функционирование топливной системы двигателя.

Датчики Дастер положения и скорости

К датчикам Дастер, которые контролируют такие параметры, как положение и скорость, относятся приборы, определяющие положение коленвала, дроссельной заслонки, производящие контроль скорости, определяющие степень открытия клапана EGR, а также датчик Холла.

• Датчик Дастер контроля коленвала контролирует время подачи топлива и определяет момент появления искры. Внешне прибор представляет собой кусок магнита, соединенный с катушкой тонкого провода. Он находится в нижней части блока цилиндров. Без такого устройства запуск двигателя невозможен.
• Датчики Дастер, фиксирующие положение дроссельной заслонки, снимает показания с педали газа. Он находится сбоку от дроссельного патрубка. В состав прибора входит шаговый двигатель и дополнительный чувствительный элемент, в качестве которого используется температурный сенсор. Сенсор определяет температуру охлаждающей жидкости и контролирует частоту вращения коленвала.
• Датчики Дастер контроля скорости позволяет отслеживать все изменения скоростного режима. Такое прибор не отличаетяс особой надежностью и склонен к поломкам. Он находится около коробки передач.
• Датчики Дастер, определяющий степень открытия клапана EGR, служит для уменьшения уровня выброса токсичных выхлопных газов и находится в моторном щите.
• Датчик Холла показывает угол поворота распредвала. Данный прибор состоит из лопасти ротора, постоянного магнита и проводов к нему, выводных узлов и микросхемы. Все составляющие заключены в пластмассовый корпус и находятся за задней крышкой распредвала. За счет передаваемых этим датчиком Дастер сигналов изменяется положение в цилиндрах поршней.

Датчики Дастер, определяющие концентрацию кислорода

К датчикам Дастер, которые определяют концентрацию кислорода, относятся «лямбда-зонд» и датчик концентрации оксида азота.

• «Лямбда-зонд» является непосредственной частью электронной системы управления автомобилем и считает количество кислорода, который содержится в выпускном коллекторе. Неисправность этого датчика Дастер приводит к увеличению расхода топлива. Датчик находится в выпускном коллекторе около рулевой рейки.
• Датчики Дастер, который проводит измерение концентрации оксида азота, устанавливается на поверхности дроссельного узла. Он измеряет уровень содержания кислорода в нейтрализаторе.

Под воздействием высокой влажности или просто из-за старости датчика, на его контактах может появиться окисление, что мешает прохождению электрического тока через них или значительно увеличивает сопротивление цепи.

Плавают обороты Рено Дастер: причины и что делать

Дастер температура охлаждающей жидкости

откручиваем 2 болта крепящие кронштейн атмосферного шланга КПП и шланга с антифризом, головкой на 8;. Внешний вид плас, прямоугольная коробочка, пробка с металлической частью с резьбой и контактным сегментом.

Ошибка P018 датчика температуры охлаждающей жидкости

• Датчик Дастер температуры охлаждающей жидкости определяет время и обеспечивает подачу команды, в результате которой включается вентилятор охлаждения. Этот датчик отличается высокой степенью надёжности и редко ломается. Устанавливается в головку блока цилиндров.
• Прибор, определяющий температуру воздуха в салоне, устанавливается в торпеду и служит для обеспечения комфорта во время поездки.
• Датчик Дастер, определяющий температуру вне салона – сообщают температуру воздуха на улице. Он устанавливается левее вентиляционной решётки, около ПТФ.
• Датчик Дастер, определяющий температуру масла, нужен для правильной работы двигателя. он устанавливается в цоколь масляного фильтра.

К датчикам Дастер, которые контролируют такие параметры, как положение и скорость, относятся приборы, определяющие положение коленвала, дроссельной заслонки, производящие контроль скорости, определяющие степень открытия клапана EGR, а также датчик Холла. Рассмотрим, в чем может быть причина и как ее устранить.

Поломка прибора Причины кода «высокий сигнал» датчика ОЖ: При снижении температуры охлаждающей жидкости, возвратная пружина закрывает клапан, цикл работы охлаждающей системы повторяется. Если Вы увидели этот значок, отсканируйте код ошибки, он может указывать и на другие неисправности.

Смотрите также

Комментарии 18

Рестайл 2.0 МКПП. Недавно установил себе Цифровой индикатор температуры двигателя от ЭЛАНГ www.drive2.ru/l/475728445842654035/ так вот самую высокую температуру ОЖ видел 100*С в пробке окружающая температура была +20*С. По городу, по просёлку, максимальная не более 95-98*С, по трассе всегда показывает 88-90*С это летом при окружающей температуре 12-27*С.

Если датчик ОЖ похож на дорестайлинговый значит у вас до 118С, если другой то можно узнать в интернете

Если просто катиться, а не стоять в пробках 86-89, но как встанешь, то до 100 доходит. По началу пугали цифры, потом привык

Тоже наблюдал температуру 100-102 градуса в не очень жаркую погоду 🙂

У меня в пробках летом тоже к 100 приближается. Читал, что на современных авто до 120 не критично, хотя и не желательно, сокращается срок службы масла.

Что 102°С — нормально на дорестайле — читал. Вопрос в том, сохранились ли такие «настройки» на рестайле и до скольки, все-таки, можно смело «доводить» температуру?)

Я думаю, что периодические скачки до 102-105 градусов не критичны. Замечал у себя, как только температура к 100 приближается, происходит падение на 2-4 градуса, видимо действительно термостат за 95 полностью открывается. Но вот за 100 никогда не уходила температура. 98-99 в основном в пробках по лету.

Я тоже на это надеюсь. Просто может те, у кого есть книга по рестайлу, поставят точки над i)

Аналогично, но после доработки термостата на » по горячее»

Странно, что после доработок. По умолчанию на 89° термостат только приоткрывается. на 95±2 полностью открывается

У меня стоит индикатор температуры ОЖ цифровой. Максимальное значение в жару +30 в пробкебыло 102градуса.

Та же история, температура в районе 95-98 градусов держится при езде по городу в жаркую погоду. Думаю, что это нормальная температура для двигателя, не стоит заморачиваться.

Итак, если выходное напряжения датчика ОЖ извещателя, обнаружителя , отслеживающего температурный уровень антифриза превысит 4,91 В, то ЭСУД регистрирует неполадку в его цепи и сигнализирует об этом кодом P0118, его увидеть можно на дисплее диагностического адаптера, подключенного к ЭБУ.

Диагностика и решение проблем

Причины неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости

Часто даже у датчиков температуры охлаждающей жидкости одной модели есть незначительные различия в показаниях при одинаковых условиях измерения. В целом датчик температуры охлаждающей жидкости на разных ВАЗах проверяется теми же методами и в такой же последовательности, как описано в предыдущих разделах.

Когда выводится Р0118, очистка от неё памяти контроллера

в зависимости от результатов проверки, новый или работающий старый агрегат вставляем в корпус термостата Рено Дастер и производим монтаж в обратной последовательности, не забывая залить ОЖ до нормы и удалить воздушные пробки. токсичность выхлопа повышается, соответственно, больше нагружается катализатор, система EGR;.

Замена своими руками, пошагово Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом. Но решить ее лучше поскорее, так как неправильный теплообмен может привести к более серьезным последствиям. В таких случаях первый снимает и передает показания температуры антифриза на выходе из двигателя, а второй на выходе из радиатора.

Под воздействием высокой влажности или просто из-за старости датчика, на его контактах может появиться окисление, что мешает прохождению электрического тока через них или значительно увеличивает сопротивление цепи.

Что означает код P0118

CHECK ENGINE исчезает отключается , если система управления не наблюдает неисправности через 4 цикла запуска ДВС;. напряжение от обнаружителя как при t ниже -42 или -38 может незначительно отличаться у разных ТС ;.

Как проверить ДТОЖ на примере ВАЗ 2110

• сжав отогнутые ушки хомута шланга расширительного бачка пассатижами, сдвигаем его и снимаем шланг с бачка;
• направляем снятый конец шланга в емкость 3-5 л.;
• берем шинный компрессор и вставляем в его выход насадку, имеющую широкое, конусное сопло;
• плотно вставляем это сопло в патрубок расширительного бачка, с которого сняли шланг;
• включаем компрессор создавая давление в системе охлаждения, в этот момент из шланга в вашу емкость станет поступать ОЖ, выдавливаемая воздухом.

Внутри этого клапана находится специальное термочувствительное вещество например, воск , объем которого увеличивается при разогреве охлаждающей жидкости до температуры 70-80 градусов, в зависимости от производителя. Далее производим демонтаж термостата и его диагностику.

Промываем систему охлаждения Чтобы провести проверку, необходимо знать какое у него сопротивление при разных температурах: К третьей категории датчиков Дастер относятся приборы, позволяющие обеспечивать комфортабельность и безопасность во время поездки. Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода.

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения ошибки P0118, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить проводку на наличие явных дефектов, таких как царапины, потертости, оголенные провода или пятна ожогов. Далее следует проверить разъемы и соединения на предмет безопасности, коррозии и повреждений контактов.

Обязательно тщательно проверьте целостность жгутов с проводами, закрепите все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте его и убедитесь в соответствующей изоляции.

Проверка охлаждающей жидкости и термостата

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости правильный, как в радиаторе (в холодном состоянии), так и в бачке для перелива охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек и в исправной работе герметичной крышки.

Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, двигатель может не прогреваться должным образом. Так как если датчик температуры не контактирует с охлаждающей жидкостью, он не будет считывать температуру.

Используя бесконтактный термометр, или сканирующий прибор с потоковой передачей данных в реальном времени, проверьте, правильно ли прогревается двигатель. Обычно верхний шланг радиатора должен оставаться относительно холодным до тех пор, пока термостат не откроется. После чего он быстро нагреется.

Если термостат открыт, охлаждающая жидкость будет течь постоянно, не позволяя двигателю достичь рабочей температуры. Это также может быть причиной появления кода неисправности P0118.

С помощью термометра или диагностического прибора проверьте температуру двигателя через 10-15 минут работы. Если температура не достигает рабочей температуры, проверьте датчик ЕСТ.

Проверка датчика (ECT) температуры охлаждающей жидкости

Визуально проверьте датчик на наличие повреждений проводки или разъема и при необходимости отремонтируйте. Затем подключите сканер ОБД2, если температура двигателя чрезмерно высокая, около 140°С, это ненормально.

Отключите датчик на двигателе и посмотрите, упадут ли показания, например на 10°С. Если это так, то скорее всего датчик неисправен, закорочен внутри, что вызывает передачу сигнала низкого сопротивления на PCM.

Но, если вы хотите полностью убедиться, что дело в датчике, а не в проводке, вы можете провести тест. Проверьте сопротивление датчика относительно земли с помощью омметра. Сопротивление нормального датчика будет немного отличаться в зависимости от автомобиля.

Но в основном, если температура двигателя составляет около 95 градусов Цельсия, то сопротивление будет около 200 Ом. При температуре около -20°С, сопротивление будет более 10 000 Ом.

С помощью этого теста вы сможете определить, соответствует ли сопротивление датчика температуре двигателя. Если он не соответствует температуре вашего двигателя, то, вероятно, у вас неисправный датчик.

К датчикам Дастер, которые контролируют такие параметры, как положение и скорость, относятся приборы, определяющие положение коленвала, дроссельной заслонки, производящие контроль скорости, определяющие степень открытия клапана EGR, а также датчик Холла.

Клапан ЕГР

Частая причина кода P0118

Описание этапов идентично для движков Дастера литражом 1.2, 1.6 и 2. Привод Duster значения не имеет.

Датчики Дастер положения и скорости

Если ниже то неполадки в самом датчике, в таком случае выход один замена но после предварительного дополнительного тестирования. Прибор, определяющий температуру воздуха в салоне, устанавливается в торпеду и служит для обеспечения комфорта во время поездки.

Вывод

• При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим, заменив неправильные показания датчика температуры охлаждающей жидкости значением в 80°C (176°F).
• Двигатель автомобиля может запускаться с трудом в холодном состоянии. В прогретом состоянии двигатель запускается нормально.
• Двигатель автомобиля может работать неустойчиво до тех пор, пока не прогреется.
• После прогрева двигатель обычно работает нормально.

Под воздействием высокой влажности или просто из-за старости датчика, на его контактах может появиться окисление, что мешает прохождению электрического тока через них или значительно увеличивает сопротивление цепи. , полный привод, механическая коробка передач наблюдение.

Проверяем работу клапана
Грязный клапан ЕГР Замечал у себя, как только температура к 100 приближается, происходит падение на 2-4 градуса, видимо действительно термостат за 95 полностью открывается. чтобы проверить термостат Renault Duster опускаем его в сосуд с водой и греем до 89грС при этом шток клапана должен начать выдвигаться, а при 95грС, выдвинуться полностью, примерно на 8 мм.