Ошибка датчика распредвала субару

4 469

Что означает код ошибки DTC P0340 Subaru

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Subaru вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Subaru не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

  • Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
  • Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
  • Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Subaru
  • Неисправен датчик положения коленчатого вала
  • Неисправен блок управления двигателем Subaru

Симптомы ошибки DTC P0340

  • На приборной панели загорается индикатор Check Engine
  • Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
  • Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
  • Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

  • При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
  • Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
  • Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
  • Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
  • Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
  • Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
  • Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Subaru необходимо заменить.
  • Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Subaru.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Subaru?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

  • Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
  • Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала  необходимо устранить ее
  • Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Subaru

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Subaru не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

Источник

  • #1

Люди!!!друзья!!!клубни!!!Помогите мне плиз!!!
недавно я кинул тему сюда:
http://forester.club/showthread.php?t=20408
все советы(толковые)я попробывал.Спасибки за поддержку.Заменено столько,что просто некуда лезть.Разве что турбина осталась.
В 5!!!сервисах пожимают плечами(хотя было б много денег-положил бы на стол и сказал-разбирайтесь,но увы…бюджет обнулен),на 3форумах тоже решения не найдено.С компом весь МКАД изколесил.В итоге подобрал жиклер под 0.8 давку,вроде не так скачет наддув,но….
Примерно все это время-месяца 2 как мучаюсь-через день выскакивала ошибка-ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА.Сначала я не предал значения,но от безысходности,покурив инет,прочитал что датчик важный,и влияет на работу мотора,ТЕМ БОЛЕЕ ФАЗНОГО.Ладно,поедем поменяем,думаю.Меняю датчик коленвала,и распредвала(б/у,т.к новые дорого,а из за боязни,что не они виноваты ставил б/у,но сказали,что рабочие).Выезжаю из сервиса,и о,чудо-поперла машина как тепловоз.Через 20мин выскакивает опять и тачка не едет-я в бешенстве,еду к Стасу(STAS 2.0)(респект этому товарищу большой),опять ошибка Датчика распреда.Выясняется что датчиков 2.Блин,вот черт,опять кулер снимать-опять деньги.Еду сеня в полной уверености что победа близка,меняю 2ой датчик,выезжаю домой-опять прет форик,доезжаю сейчас домой-БАЦ,ОПЯТЬ ЗАГОРАЕТСЯ БЛИН(симптомы такие же,сбрасываю газ,на 1000оборотах загорается,как и раньше,уверен что ошибка опять этого датчика).
ПОЧЕМУ ЖЕ ТАКАЯ ХЕРНЯ,КТО ПОДСКАЖЕТ,УМОЛЯЮ ПОМОГИТЕ
кому интересно,с надувом ситуация получше,но при тапке в пол на скорости 140 и выше и 4500тыс оборотах надув падает на 0.5 и пытается наддуться.вот.Жду ребята-кто поможет

Добавлено через 6 минут 27 секунд
поменяно
-бензонасос(мой рабочий был)
-свечи
-опресовка впуска дымом
-датчики коленвала,распредвалов
-солинойд управления турбиной
-подбирал жиклеры
-актуатор на турбине
-маф,мап
-фильтры возд и топливный
-прокладка на турбину на даунпипе(секла)
-самка,y-патрубок на кулер

  • #2

А КАК ОНА У ТЕБЯ ВЫРОЖАЕТЬСЯ У МЕНЯ это происходит так до 4000 едет а бывает и до 3000 а потом не едет хоть пол педалью проломи

  • #3

вот думаю может турба помирает?
но боюсь все подряд менять.Сейчас волнует вопрос почему ошибка выскакивает?

  • #4

но боюсь все подряд менять.Сейчас волнует вопрос почему ошибка выскакивает?

Странный у вас подход к ремонту машины — постоянно выскакивает ошибка «датчика распредвала», после чего машина не «едет» -а вы меняете турбину….
Надо устранять «ошибку». Какой номер ошибки?
Если скажете номер, то может быть выложу путь поиска неисправности из мануала.

Последнее редактирование:

  • #5

а показывает ошибку именно датчика РПВ…или его цепи?..это немного разные вещи..!!!
Была похожая ситуация…на моём SF5 на мозг приходил неверный сигнал..снимали осциллографом…он должен быть прввильной формы там не знаю как точно сказать.!моя проблема была в самих проводах..они жрали сопротивление от него до мозгов! и был код…номер уже не помню…но помню что»ошибка цепи ДРПВ»и ещё…!если код в мозгах и не удалён..тоже может быть проблема.даже после всех замен….!и ещё возможно рывки из за Лямбды(а ошибку не показывал). мой дёргался после 3.500… и почти глох…заменил её..всё прошло.!

  • #6

Странный у вас подход к ремонту машины — постоянно выскакивает ошибка «датчика распредвала», после чего машина не «едет» -а вы меняете турбину….

а вот еще лучше подход:

ставил б/у,но сказали,что рабочие

хороший диагност, не имеющий в запасе новых датчиков, — не имея возможность имитировать «замену по кругу» — должен бы проверить сначала проводку:

проблема была в самих проводах

плюс сам задающий диск на распредвале: датчик Холла — штука тонкая и даже микрометаллический мусор даст ему повод для изменения сигнала
но больше всего склоняюсь к проводке/разъемам

  • #7

Спасибо ребят,поеду прозванивать-разбираться
Ошибка Cam shaft bank 1 кажется так

  • #8

номер ошибки какой? Банк1- если не ошибаюсь, половина двигателя с 1 цилиндром, не надо проверять оба датчика.

  • #9

P0365 Camshaft Position Sensor B Circuit (Bank 1)
вот эта ошибка была.
Щас вот на русском нашел описаловоP0365Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк 1)

  • #10

номер ошибки какой? Банк1- если не ошибаюсь, половина двигателя с 1 цилиндром, не надо проверять оба датчика.

не понял вас

LUK

Совет Клуба


  • #11

Имхо имелось в виду, что ошибка по датчику РВ в половине блока с первым и третьим цилиндрами (это вроде правый по ходу автомобиля).:pardon:

  • #12

да. Пишу с тел., неудобно…

  • #13

Добавлено через 3 минуты 30 секунд
вот интересно,как при ОШИБКЕ поведение форика меняется и связано ли это с наддувом

  • #14

impreza795, а работу самих фазовращателей проверяли? :?:Бывают чисто механические проблемы с ними (подача масла), а в итоге весь букет ошибок (включая вашу) :idea:

  • #15

impreza795, а работу самих фазовращателей проверяли? :?:Бывают чисто механические проблемы с ними (подача масла), а в итоге весь букет ошибок (включая вашу) :idea:

это болты то с сеточками?я сеточки почистил,стало лучше намного.Если это имеете ввиду

  • #16

Может сам клапан ABCS подклинивать-снять промыть,попробывать поменять местами.

  • #17

Вообщем сначала надо убрать «сheck»-что бы не писали-лампочка эта не просто так загорается и вполне возможно режет сучка буст и все!!!
Ну а если не в ОШИБКЕ ДЕЛО-я не знаю-разве что вестгейту может хана на турбе.Менять турбу,хотя она же надувает,но сдувается до 0.5бара на 4500 оборотах блин,потом опять пытается наддуть.да и мотор перебрали 14000назад-турба была в норме
Блин,если тыкать в слепую себе под капот-наверно тяжело попасть в ту деталь,которая там не поменяна(((((

  • #18

P0365 Camshaft Position Sensor B Circuit (Bank 1)
вот эта ошибка была.
Щас вот на русском нашел описаловоP0365Отказ в цепи датчика положения распредвала (банк 1)

снимали мотор, разъединяли разъемы. Чота дернули, сунули грязный. Имха проводку смотреть

  • #19

по видео конечно не все понятно . ошибка распредвала , говорит что распредвал ошибается и это первое что нужно посмотреть после замены на исправный датчик , а может после проводки ремень посмотрите ? может на зубок прыгнул и датчик будет правду говорить и турба тоже будет ошибаться . я сразу проверил бы все метки грм и шестеренки подергал , шпонки ! проверил бы , а потом проводку , после такой диагностики нужно осциллограф повесить на все датчики сразу (распредвалов и коленвала ) и смотреть картинку на хх и на тех оборотах на которых мотор перестает работать , если картинка соответствует норме , можно спокойно искать проблемы в других местах проводка ,разъемы, мозги:-|:
имхо : не правильное газораспределение и ехать будет именно так как у вас на видео ,если медлено с попукиванием , если быстро, то задыхаться

Добавлено через 34 минуты 35 секунд
заглянул в спрос на форика , я бы съездил к ребятам ,которые перебрали мотор, 100 % помогут , они ведь гарантию давали , и не тратил бы деньги на датчики и бензонасосы

Последнее редактирование:

  • #20

у меня, правда на опеле, шкив мозг выносил, пока его на осцилографе не вычислили…
при замене ГРМ шкив привода ремня вспом агрегатов стоящий на колене (на шкиве зубья для ДПКВ) посадили не на шпонку. через год всплыло… шкив в топку из-за того что паз под шпонку на нем в 2 раза больше стал, машина на горячую вообще не заводилась… скинул ДПРВ раза со 2го 3го заводиться. сейчас борюсь дальше. походу еще не все победил.
датчики считывают с чего? звезды? шкивы?

Источник

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P0340 SUBARU означает, что датчик положения распределительного вала неисправен. Этот датчик отвечает за передачу информации о положении распределительного вала двигателя в ЭБУ (электронный блок управления), который затем регулирует время зажигания и подачу топлива. Если датчик неисправен, то ЭБУ не может получить правильную информацию о положении распределительного вала, что приводит к ошибке P0340.

Симптомы

Основным симптомом ошибки P0340 SUBARU является нестабильная работа двигателя. Двигатель может работать неустойчиво на холостом ходу, терять мощность или даже не заводиться. Также может появиться необычный звук из двигателя или неисправность системы зажигания.

Причины

Причиной ошибки P0340 SUBARU может быть неисправность самого датчика или его проводки. Также может быть проблема с ЭБУ или с самим распределительным валом. Некоторые другие возможные причины включают:

  • Поврежденный или изношенный ремень ГРМ (газораспределительный механизм).
  • Неисправность механизма регулировки фаз газораспределения.
  • Неправильная установка датчика или распределительного вала.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P0340 SUBARU механик использует специальный сканер, который позволяет проверить коды ошибок в ЭБУ. Если обнаруживается ошибка P0340, то механик проверяет датчик положения распределительного вала и его проводку на наличие повреждений или износа. Для этого может потребоваться снять крышку ГРМ и проверить состояние датчика и проводки.

Насколько это серьезно

Ошибка P0340 SUBARU может привести к нестабильной работе двигателя и потере мощности. Если оставить проблему без внимания, то это может привести к серьезным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому необходимо обратиться к механику для диагностики и устранения проблемы.

Как устранять

Устранение ошибки P0340 SUBARU может включать в себя замену датчика положения распределительного вала или его проводки. Также может потребоваться замена ремня ГРМ или регулировки фаз газораспределения. Если проблема связана с ЭБУ или распределительным валом, то может потребоваться более сложный ремонт. В любом случае, необходимо обратиться к квалифицированному механику для диагностики и устранения проблемы.

Коды, связанные с этой ошибкой

Код ошибки P0340 SUBARU связан с датчиком положения распределительного вала. Другие связанные с этой ошибкой коды могут включать в себя:

  • P0341: Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
  • P0342: Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала.
  • P0343: Нет сигнала от датчика положения распределительного вала.
Источник

3 183

Датчик положения распредвала (ДПРВ) автомобиля Subaru вычисляет скорость вращения и положение распредвала при вращении. Полученная информация передается в блок управления двигателем (PCM) который использует ее для управления впрыском топлива и моментом зажигания.

Если от датчика положения распредвала Subaru не поступают данные в блок управления двигателем, то работа систем впрыска топлива и зажигания будет невозможна, в блоке управления зафиксируется ошибка P0340. Которая в свою очередь приведет к активации индикатора Check Engine Light.

Какие причины кода ошибки DTC p0340?

Основные причины возникновения ошибки датчика положения распредвала (ДПРВ):

  • Поврежденная, закороченная или корродированная проводка датчика положения распредвала;
  • Повреждение или коротко замыкание в разъеме проводки датчика положения распределительного вала. Разъем может быть просто отсоединен от датчика;
  • Неисправен датчик положения распредвала автомобиля  Subaru
  • Неисправен датчик положения коленчатого вала
  • Неисправен блок управления двигателем Subaru

Симптомы ошибки DTC P0340

  • На приборной панели загорается индикатор Check Engine
  • Автомобиль не может завестись или запуск затруднен (стартер долго крутится вхолостую)
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу, или работает с перебоями (троит)
  • Двигатель «троит». Пропуски воспламенения в цилиндрах
  • Во время движения наблюдается потеря мощности

Как проводится диагностика ошибки DTC P0340?

  • При помощи сканера OBD-II из блока управления двигателем считываются все сохраненные коды ошибок
  • Проводка датчика положения распредвала проверяется на наличие обрывов, коррозии или короткого замыкания
  • Разъемы жгута проводов датчика положения распредвала проверяются на наличие коррозии или обрывов
  • Проверяет целостность всей проводки цепи датчика положения распредвала
  • Устраняются все связанные ошибки, которые были сохранены в блоке управления двигателем
  • Используя сканер проверяются показания напряжения ДПРВ
  • Если показания напряжения ненормальные, датчик положения распредвала Subaru необходимо заменить.
  • Если показания напряжения для датчика положения распредвала являются нормальными, возможно, что существует проблема с блоком управления двигателем которая устраняется перепрограммированием блока или его заменой.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0340

Самая распространенная ошибка – это оставить без внимания и не проверить проводку и разъёмы датчика положения распредвала. Часто причина кроется именно в них.

Вторая ошибка, допускаемая при диагностике, заключается в том, что из поля зрения выпадает и не учитываются возможные проблемы с датчиком коленвала и пропуски воспламенения зажигания при работе двигателя автомобиля Subaru.

Насколько серьёзна ошибка P0340 в автомобиле Subaru?

Ошибка DTC P0340 считается серьезной поломкой. При его наличии автомобиль может плохо заводится или не заводится вообще. Во время движения возможна внезапная потеря мощности или полная остановка авто. Все это делает движение опасным для водителя и окружающих машин. Если ошибку не устранить в ближайшее время, то эксплуатация транспортного средства, длительное время, с ней может привести к поломке других узлов и агрегатов.

Что нужно ремонтировать для устранения ошибки P0340?

  • Ремонт или замена проводки цепи датчика положения распредвала
  • Ремонт или замена разъема цепи датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения распредвала
  • Замена датчика положения коленчатого вала
  • Если присутствует ошибка «пропуски воспламенения зажигания», то перед заменой датчика положения коленвала  необходимо устранить ее
  • Замена или перепрограммирование блока управления двигателем

Дополнительные сведения для диагностики ошибки P0340 Subaru

Установить причину ошибки P0340 в автомобиле Subaru не всегда бывает легко. Перед тем как делать какие-либо выводы необходимо проверить систему в полном объеме. При замене или ремонте необходимо быть точно уверенным, что вы ремонтируете или меняете правильный компонент.

  1. 12.07.2011 13:11

    #1

    Ошибка 0340 Ошибка датчика ФАЗ

    Добрый день!
    Вчера бортовой компьютер (Multitronics RI-500) выдал ошибку 0340 «Ошибка датчика ФАЗ».
    Сбросил. Пока больше не появляется.
    Вопрос: Что бы это могло быть? И каких последствий ожидать? Может надо предпринять какие-то действия?
    Машина: Subaru Forester, 2001 год, кузов SF-5, АКПП, бензин, не турбо.

    Сергей, Subaru Forester, 2001, 2л., бензин, АКПП

  2. 12.07.2011 13:27

    #2

    надо забить и ездить дальше….
    есть еще вариант: разобрать все до болтика в целях профилактики, забыть как все собирается, а потом создать тему «разобрал, хелп..»

    у меня чек загораестся с периодичностью 1 раз в неделю… главное правило: не сломалось — не чини!

    Если не можешь жить, как хочешь —
    живи как можешь, но живи во всю силу!

  3. 12.07.2011 13:52

    #3

    Чек, кстате, не загорался.

    Сергей, Subaru Forester, 2001, 2л., бензин, АКПП

  4. 12.07.2011 15:29

    #4

    P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Цепь датчика положения распредвала

    Если не висит постоянно — забить.

  5. 13.07.2011 03:53

    #5

    Сообщение от c60
    Посмотреть сообщение

    P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Цепь датчика положения распредвала

    Если не висит постоянно — забить.

    Яи думаю откуда у него фазы. Убей свой бортокомп.

  6. 13.07.2011 05:44

    #6

    А если будет висеть постоянно, то что делать?

    Сергей, Subaru Forester, 2001, 2л., бензин, АКПП

  7. 13.07.2011 05:55

    #7

    Тогда и разбираться с цепью датчика положения распредвала или с самим датчиком.

    мультитроникс вроде показывает ошибки из истории (типа было дело).

    по несоответствию кода ошибки и расшифровки лучше разобраться.

  8. 13.07.2011 12:22

    #8

    Я однажды забил на эту ошибку, потом заколебался в чужом городе этот датчик искать. Начиналось редким загоранием чека с такой ошибкой, потом участилось, а потом двигатель стало колбасить при загорании чека. Короче совет — найди на разборе такой датчик, положи в бардачек и только после этого забей :) Начнет двигатель колбасить — поменяешь датчик — делов на 10 минут.
    P.S проверять его без осциллографа бессмысленно.

  9. 13.07.2011 17:13

    #9

    а на хрена его на разборке искать — он новый рублей 400 стоит…

    …и пусть никто не уйдет обиженным (с)

  10. 13.07.2011 17:22

    #10

    У меня периодически выскакивала-неверный сигнал ДПКВ. Снимал датчик. протирал, ставил на место. Сброс ошибки. И опять месяца три не беспокоит. Думаю ремень ГРМ старый пылил. Сейчас ремень поменян, мультик молчит.

  11. 14.07.2011 13:22

    #11

    Сообщение от Мертвяк
    Посмотреть сообщение

    а на хрена его на разборке искать — он новый рублей 400 стоит…

    около 1500 рублев он на мой EZ30 стоит (exist), думаю на другие движки он примерно столько же стоит

  12. 15.07.2011 11:29

    #12

    Подскажите номер этого датчика и как он правильно называется.
    Двигатель EJ20

    Сергей, Subaru Forester, 2001, 2л., бензин, АКПП

  13. 15.07.2011 12:57

    #13

    Сообщение от SergeySSA
    Посмотреть сообщение

    Подскажите номер этого датчика и как он правильно называется.
    Двигатель EJ20

    Запрос номеров деталей по VIN коду (№ кузова)

    Запасной двигатель до кучи приобретать не собираетесь?

  14. 05.10.2011 19:34

    #14

    у меня вот показало такую ошибку, машина чихает и не заводится, можно ли проверить цепь тестером?

  15. 05.10.2011 19:43

    #15

    Сообщение от inspi
    Посмотреть сообщение

    у меня вот показало такую ошибку, машина чихает и не заводится, можно ли проверить цепь тестером?

    сначала ремень грм проверить нада)

  16. 05.10.2011 20:24

    #16

    Сообщение от inspi
    Посмотреть сообщение

    у меня вот показало такую ошибку, машина чихает и не заводится, можно ли проверить цепь тестером?

    Это смотря каким тестером.
    Омметром — только сопротивление датчика.
    Остальное — забитость клапана AVCS, отсутствие подвода масла, заклинившую муфту распредвала — китайского мультиметра может и не хватить…

  17. 05.10.2011 21:22

    #17

    ремень ГРМ в порядке, косу прозвонил, звенит через разъем на моск, машина чих пых и не заводится, датчик поменял, та же песня! где копать? 202 мотор

  18. 05.10.2011 21:47

    #18

    Все взад. Нет у вас AVCS. Только датчик положения распредвала. Морду от опилок протрите, проверьте, что не болтается и разъем передерните.

  19. 05.10.2011 23:44

    #19

    все! морду протер, проблема бла в плохом контакте разъема!
    Все ошибки ушли, мотор ожил! Уря!
    только появилась ошибка 0031, Саша это смерть лямбды?
    Замыкание на корпус в цепи нагревателя докаталитического лямбда-зонда

  20. 05.10.2011 23:49

    #20

    можно ли ее тестером проверить?

  • Печать

Страницы: [1]   Вниз

Тема: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!  (Прочитано 4240 раз)

ecuExplorerom читается сабж.

симптомы — на ХХ дёргается двиг — похоже на пропуски зажигания, особенно когда нагрузишь двиг, например включив всё что можно (кондей, обогрев стекла, вентилятор печки на полную и.т.д), помаргивает чек.

на оборотах после 2000 нормально, чег не горит.

Датчик распредвала с виду целый, прикручен нормально, разъём сухой, чистый, контакты пробовал немного подгибать, чтобы улучшить контакт….

Может есть у кого датчик распредвала на продажу?

Спасибо.


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Заежжай на Савушкина, найдем!


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Полез смотреть ещё раз — выяснилось, что генератор глючит! на ХХ не выдаёт положенного, особенно когда нагрузиш его… и мозгам видимо питания не хватает… Подскажите в конторах по ремонту генераторов в наличии есть всё необходимое? Ну там щётки, подшипники…. ??


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction


SpyMF

подберут, генератор на субах не эксклюзивный. заморочки могут быть только с регулятором напряжения.


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Итак, разобрал я генератор, погорело два диода, немного колдовства, сверло на 12,5 и вместо них стоят диоды с отечественного генератора….  :) радость всё заработало, но через пару дней разочарование — появились теже симтомы… вот думаю или перекос из-за диодов, или диоды слабые (хотя вроде с мощного генератора) или у меня чёто с бортовой сетью — может нагрузки какие большие которых недолжно быть.

В общем куплю генератор или диодный мост отдельно.


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

Диодный мост хер найдешь.

Отвези на Маршалл — там починят


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

да уж. у нас на разборках просят 7-8 тыщ за генератор (простой японский генератор, ничего особенного скажу я вам :) купил во владивостоке за 1000р :) завтра должен прилететь.

У нас наверное и ремонт дороже встанет.


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

Это да, ремонт будет штуки 3


Записан

  • Печать

Страницы: [1]   Вверх

Найдена следующая информация по ошибке P0340 для автомобиля SUBARU LEGACY (1994-1999), B11:

На русском языке:

Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 – circuit malfunction

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0340 на автомобиле SUBARU с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Legacy (B11):

Ошибка OBD P0340 подразумевает неисправность датчика положения распредвала и обычно сопровождается следующими симптомами:

— провалы при наборе оборотов;
— трудности пуска;
— двигатель не развивает мощности.
Однако сам датчик фаз ГРМ не всегда может быть причиной подобного сбоя, поэтому поиск неисправности помимо расшифровки ошибки OBD-2 подразумевает проведение комплекса диагностических процедур. Неприятность такого рода может быть вызвана нарушением работы тех или иных узлов, взаимосвязь между которыми нарушает цикл работы двигателя.

Нарушение синхронности работы механизма газораспределения, сопровождающееся загоранием лампы Check Engine и возникновением ошибки P0340, происходит вследствие следующих причин.

1) растяжение цепи ГРМ.

2) поломка плунжерного механизма гидравлического нятяжителя или недостаточное давление масла. 

3) неправильная установка или смещение ремня ГРМ, ослабление или неисправность пружины натяжителя.

4) попадание посторонних металлических предметов на торец электромагнитного датчика фаз или нарушение целостности корпуса.

5) Обрыв или замыкание катушки датчика. Выявляется путем замера сопротивления, которое должно быть близко к нулю.

6) Нарушение электропроводки или разъемов в цепи ЭБУ – датчик. Требуется визуальный осмотр контактов и целостности проводов. Обрыв и замыкание проверяются мультиметром. 

5) поломка или сбой в работе механизма системы регулировки фаз (VVT). Требуется ремонт или замена узла. В редких случаях может помочь его «обучение» (инициализация) с помощью сканера.

Необходимо помнить, что ошибка P0340 может быть не единственной и сопровождаться другими сбоями, так как полноценная и слаженная работа двигателя возможна только при исправном функционировании всех его компонентов, и выход из строя даже одного из них нарушает этот баланс.

Источник
  • Печать

Страницы: [1]   Вниз

Тема: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!  (Прочитано 5342 раз)

ecuExplorerom читается сабж.

симптомы — на ХХ дёргается двиг — похоже на пропуски зажигания, особенно когда нагрузишь двиг, например включив всё что можно (кондей, обогрев стекла, вентилятор печки на полную и.т.д), помаргивает чек.

на оборотах после 2000 нормально, чег не горит.

Датчик распредвала с виду целый, прикручен нормально, разъём сухой, чистый, контакты пробовал немного подгибать, чтобы улучшить контакт….

Может есть у кого датчик распредвала на продажу?

Спасибо.


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Заежжай на Савушкина, найдем!


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Полез смотреть ещё раз — выяснилось, что генератор глючит! на ХХ не выдаёт положенного, особенно когда нагрузиш его… и мозгам видимо питания не хватает… Подскажите в конторах по ремонту генераторов в наличии есть всё необходимое? Ну там щётки, подшипники…. ??


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction


SpyMF

подберут, генератор на субах не эксклюзивный. заморочки могут быть только с регулятором напряжения.


Записан

Ответ: Дайте совет по ошибке P0340 — Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction

Итак, разобрал я генератор, погорело два диода, немного колдовства, сверло на 12,5 и вместо них стоят диоды с отечественного генератора….  :) радость всё заработало, но через пару дней разочарование — появились теже симтомы… вот думаю или перекос из-за диодов, или диоды слабые (хотя вроде с мощного генератора) или у меня чёто с бортовой сетью — может нагрузки какие большие которых недолжно быть.

В общем куплю генератор или диодный мост отдельно.


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

Диодный мост хер найдешь.

Отвези на Маршалл — там починят


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

да уж. у нас на разборках просят 7-8 тыщ за генератор (простой японский генератор, ничего особенного скажу я вам :) купил во владивостоке за 1000р :) завтра должен прилететь.

У нас наверное и ремонт дороже встанет.


Записан

Ответ: ошибка P0340 — всё дело в генераторе!

Это да, ремонт будет штуки 3


Записан

  • Печать

Страницы: [1]   Вверх

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • Ошибка датчика распредвала опель вектра б
  • Ошибка датчика распредвала рено меган 2
  • Ошибка датчик распредвала слабый сигнал
  • Ошибка датчика скорости акпп
  • Ошибка датчика распредвала опель астра