Ошибка датчика распредвала на нива шевроле

Раз внешний осмотр и шевеление тоже не помогли разъём с контроллера снимать и прозванивать придётся. Помимо плохого контакта ещё замкнуть на какой-нибудь другой провод могло, хотя и не особо вероятно.

Но бывает и в самом контроллере подтяжка отваливается, по напряжению на то весьма похоже, но ни о какой 100% уверенности речи не идёт. В этом случае через резистор (порядка 1-2 КОм, кажется, не помню, лучше поискать-поспрашивать) внешнюю подтяжку делают, чтобы контроллер не менять, он дорогой.

katzyn, мде. Чувствую решение проблемы скорым не будет.
Можно ли эксплуатировать авто с этой ошибкой 0342? Там вроде впрыск как-то по-другому происходит. Ездить надо много, но хочется чтобы без последствий…

Можно снять с датчика разъём, замотать от грязи и ездить столько угодно. Датчик в качестве заглушки на месте оставить.

Впрыск переключится на попарно-параллельный, будет гореть CE, будет чуть больше расход топлива, и не будет поцилиндровой диагностики пропусков зажигания. Но при случае стоит к проблеме вернуться.

katzyn, с расходом вообще интересно. Стоит БК Мультитроникс С-570 — он и сообщает о проблеме. Откалиброван достаточно (для меня) точно.
Так вот эта штуковина мне за последнюю поездку в 200 км расход средний выдала 8,5 л. Хотя обычно на том же маршруте всегда получается 9,5-10,5 л.

Ветер в другую сторону мог дуть, бензин мог нормальный попасться и дорожные условия и вообще что угодно могло поменяться, не говоря уж о не слишком высокой точности замера. Речь о том, что при прочих равных условиях с исправным ДФ расход немного (!) ниже.

А вот до зимы с решением вопроса я бы тянуть не стал. Поскольку нехорошо, когда контроллер не знает, в каком цилиндре смесь не поджигается нормально, и вообще их индивидуально не обсчитывает.

katzyn, дык это бесспорно. Вообще не люблю, когда в машине что-либо не так работает.
Попробую ещё гофру размотать — может что прояснится.

ZhekA®
Возможно глуплю, а если подать на разъём массу (посредством отдельного провода) скинуть ошибку, завести пару раз, что покажет БК…

А зачем бесцельно издеваться над машиной? Авось ещё что-нибудь сгорит — весело будет? С массой/питанием на разъёме всё в порядке, сдохла сигнальная линия и не факт, что в жгуте.

ZhekA®:

katzyn писал(а):
в первую очередь читать, а в заводском руководстве: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/2123_797_e3.pdf. В нём на карте по ошибке нормально написано, что осмотреть сразу, и на следующем листе нарисована блок-схема, где что и в каком порядке измерять.

Посмотрел на схему (стр.147 и соседние) и на свои замеры http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=7067419#7067419 — и очень мне это всё не понравилось.
На контакте 1 (он же А) должна быть масса на датчике.
Между 1 и 2 есть 12 В — всё в норме.
а вот на контакте 3 (он же С, т.е. между А-массой и С) — всего 2,5 В вместо положенных по книжке ~10 В.

Имеет ли значение момент затяжки датчика?

Гофру бегло просмотрел на предмет повреждений — не обнаружил ничего.
У контроллера пучок проводов тоже немного подергал в стороны насколько подлез. Снять и вставить разъём показалось нереальным действием (бардачок не снимал — не подлезть).

Вобщем я запутался.

Привет господа.
Стала появляться периодически ошибка 0340. С прошлой осени при пуске на холодную иногда появляется рокот под капотом (возможно цепь), через секунду-другую пропадает. Чек то горит, то пропадает. Ошибку сбрасывал через БК функцией форсаж со сбросом таблицы. Повышенного расхода нет, заводится нормально. Аккумулятор с завода не менял, плотность держит хреново, зимой периодически заряжал, осенью поменяю. Машина пока на гарантии. Звонил мастеру, тот сказал, что датчик можно поменять и самому, но если появятся проблемы, связанные с ним, то при проверке по году выпуска могут и снять с гарантии.
Собственно вопросы:
1. Какова причина возникновения данной ошибки и каковы ее возможные последствия?
2. Какой датчик посоветуете (фирма, требования)?
По поводу гарантии мне собственно плевать, она осенью закончится. Просто я считаю, если есть такая возможность, то ее надо использовать. Дело не в деньгах, а во времени.
Заранее спасибо за советы.

Xan1972
Фирму советовать не могу т.к. Брал и завод и Российскую подделку (аналог). Факт — 1 из 5 ти рабочий Аналоги быстрее, бери датчики у тех продавцов, которые согласны их менять.
Причина — http://vaz-2114-lada.ru/2013/01/oshibka-datchika-faz/
Если есть гарантия, делай мозг дилеру, но без фанатизма, если тачка нужна… Могут до 3х месяцев держать. это ж Россия.

Xan1972:

Звонил мастеру, тот сказал, что датчик можно поменять и самому, но если появятся проблемы, связанные с ним, то при проверке по году выпуска могут и снять с гарантии.

Чушь.

Xan1972:

Какова причина возникновения данной ошибки и каковы ее возможные последствия?

Причина — неисправность датчика, последствия — повышенный расход, небольшое снижение мощности.

Xan1972:

2. Какой датчик посоветуете (фирма, требования)?

ФГУП ПО Север (идет в коробках лада-имидж).

ZhekA®:

а вот на контакте 3 (он же С, т.е. между А-массой и С) — всего 2,5 В вместо положенных по книжке ~10 В.

у меня точ такая же проблема, ошибка 342, снял колодку с контроллера, вопрос: какая нога № контроллера соединена с клеммой С на колодке жгута на датчик фаз? контроллер BOSCH 7.9.7 .

nyug621
Смотри схему в FAQ.