Ошибка датчика парковки ниссан мурано

Рекомендуемые сообщения

• 9 месяцев спустя…

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

————————————————————————————————————————————————————-

————————————————————————————————————————————————————-

————————————————————————————————————————————————————-

————————————————————————————————————————————————————-

————————————————————————————————————————————————————-

————————————————————————————————————————————————————-

————————————————————————————————————————————————————-

————————————————————————————————————————————————————-

Назначение парктроника автомобиля известно многим, но то, что устройство включает в себя блок управления и датчики, которые обмениваются информацией по проводам или беспроводному соединению, известно не всем.

Также в конструкцию парковочной системы могут входить другие элементы, перечень которых зависит от ее типа и конструкторских особенностей.

И каждый из этих элементов может стать причиной неисправности.

Ниже рассмотрим виды парктроников, какие функции несут их элементы, и в чем могут быть причины поломки. Отдельно разберем признаки неисправности, выделим тонкости диагностики поломок и шаги по предотвращению проблем в будущем.

За что отвечают элементы парктроника

Как уже отмечалось выше, в состав парктроника входит несколько элементов, каждый из которых имеет свои особенности и несет определенные функции в работе парковочной системы.

Датчик

В функции сенсора входит определение факта приближения к какой-либо поверхности и передача информации.

Принцип работы построен на отправке сигнала ультразвуковой частоты (около 40 кГц) и ожидание его возврата после отражения от препятствия. Чем меньше время отклика, тем ближе предмет.

Как правило, датчики начинают работать на расстоянии ближе 1,8 метров от какой-либо преграды.

Блок управления

Это «голова» парктроника, которая принимает сигналы от датчиков, переданные по «воздуху» или по проводам.

В зависимости от типа сигнала контроллер формирует данные для информирования водителя в форме звука или видео.

Блок индикации

В зависимости от вида парктроника данные о приближении к препятствию через блок индикации могут передаваться в нескольких вариантах:

Причины неисправности парктроника

Для устранения неисправности парктроника важно понимать вероятные причины поломки. В таком случае проще действовать методом исключения, найти и устранить проблему.

Для удобства рассмотрим каждый из элементов системы отдельно.

Блок управления

Поломки блока управления диагностировать проще всего, ведь зачастую контроллер сам информирует о неисправности.

Если система не предупреждает о возникшей проблеме в ее работе, то стоит обратить внимание на следующие причины:

Датчики

Во многих случаях виновником сбоев в работе парктроника являются датчики.

Здесь можно выделить несколько причин:

1. Попадание воды.

Несмотря на защиту сенсоров от влаги, полностью исключить такую вероятность нельзя.

Как правило, вода попадает внутрь в процессе мойки автомобиля, когда на парктроники воздействует сильный напор.

Как результат, могут возникнуть как незначительные и временные неисправности, так и полная поломка.

Если датчик все время подает сигнал о приближении к объекту, или вообще не работает, это может свидетельствовать о попадании в него воды.

2. Загрязнение.

Контролирующие устройства находятся в нижней части бампера, поэтому на них зачастую попадает снег или грязь, происходит налипание льда и т. д.

В результате происходит уменьшение чувствительности или, наоборот, ложное срабатывание устройства.

Проблема загрязнения актуальна не только для единичных датчиков, но и для специальных лент, охватывающих большую поверхность бампера.

3. Механические воздействия.

Бывают ситуации, когда датчик перекашивается или перестает работать при сильном ударе.

Даже если сенсор сохранил работоспособность, из-за перекоса он может подавать неправильный сигнал к блоку управления.

В сложных случаях он проваливается в глубь бампера и всегда функционирует некорректно.

4. Брак.

Если парктроник вообще не работал, причиной может быть установка бракованного устройства.

Единственное, что можно сделать — обратиться к дилерам или установщику для бесплатной замены по гарантии.

5. Плохой крепеж.

Если специалисты невнимательно подошли к процессу установки и плохо закрепили датчик, высок риск ухудшения контакта.

Как результат, устройство работает нестабильно и может выйти из строя в любой момент.

6. Поломка в процессе использования.

Сонары, установленные в переднем / заднем бампере, имеют определенный ресурс. Они вполне могут выйти из строя во время эксплуатации.

Единственным решением в таком случае будет замена устройства на исправный элемент.

Проводка

При рассмотрении потенциальных причин, почему перестал работать парктроник, нельзя забывать о проводке.

Этот вариант актуален для проводных систем, ведь в беспроводной версии соединения сигнал передается по «воздуху».

Сбои в работе могут произойти по следующим причинам:

1. Передавленный или перебитый контакт.
2. Окисления места соединения из-за попадания влаги и появления ржавчины.
3. Повреждение изоляции кабеля.
4. Отсутствие нормального питания.
5. Неисправность предохранителей.
6. Проблема с заземлением на корпус и т. д.

Для поиска такой неисправности необходимо иметь мультиметр, а также минимальные представления о проводке автомобиля и электрической части.

Явные признаки, указывающие на поломку парктроника

Опыт эксплуатации парктроников позволяет выделить ряд признаков, которые с большой вероятностью свидетельствуют о неисправности устройства.

Рассмотрим основные варианты.

Постоянные проблемы в работе

Водители могут заметить, что парктроник периодически работает некорректно или вообще не функционирует.

Причиной может быть:

• попадание воды, загрязнение;
• сбои настроек (редкий случай);
• повреждение соединительного провода;
• ухудшение контактного соединения на сонарах;
• перекос датчика из-за сильного удара;
• проседание кузовной части машины и т. д.

Для решения проблемы может потребоваться (в некоторых случаях) сброс настроек до заводских, после чего устройство должно работать в нормальном режиме.

Постоянный писк системы без причины

Одна из неисправностей, когда сонар дает команду о наличии препятствия на блок управления, хотя до предмета далеко или его вообще нет рядом.

Это можно объяснить следующим образом:

• попадание снега или грязи на устройство;
• проникновение влаги внутрь датчика;
• ошибки в настройках и чрезмерная чувствительность;
• замыкание в проводах;
• поломка блока управления;
• проваливание сонара в конструкцию бампера и т. д.

Чаще всего неисправность проявляет себя при включении задней передачи. При этом парктроник сразу начинает пищать.

Ошибки в определении расстояния

Распространенная неисправность, когда датчик ошибочно определяет расстояние до препятствия.

Такие сбои в работе можно объяснить неправильной настройкой или загрязнением поверхности.

Препятствия не всегда определяются

Иногда парктроник работает со сбоями и не реагирует на приближение к объекту.

В таком случае может быть несколько объяснений:

• загрязнение сонаров;
• повреждение проводов / контактов;
• неправильные настройки.

Наиболее простой и быстрый способ решения проблемы — сброс параметров до заводских.

Неправильная работа с одной стороны

Наиболее неприятная ситуация, когда сенсоры видят только те препятствия, к которым машина подъезжает только слева или справа.

В таком случае возникают «мертвые» зоны, которые могут привести к аварии.

Распространенным объяснением ситуации, как правило, является поломка конкретных сенсоров, а единственный выход — замена.

Ошибка датчика парковки

Такое оповещение чаще всего появляется в дождливую погоду из-за попадания влаги внутрь устройства.

Для восстановления работоспособности может потребоваться очистка или замена датчиков.

Система вообще не функционирует

Хуже всего, когда парктроник вообще не работает при движении вперед и назад.

К распространенным объяснениям можно отнести:

• отсутствие питания;
• поломка модуля управления;
• нет нормального заземления;
• загрязнение блока влагой и пылью;
• заводской брак;
• неправильный монтаж.

Последние два варианта актуальны в случае, если парктроник не работал с самого начала.

Виды парктроников

Важное, что стоит учесть при поиске причин неисправности парктроника и проведения правильной диагностики — определение вида парковочной системы.

Отличие по типу парковочных радаров:

1. Обычные датчики, которые монтируются по периметру автомобиля (или только сзади) через определенное расстояние.
2. Ленточный. Вместо датчиков применяется лента, зафиксированная по всей длине бампера. Преимущество устройства состоит в отсутствии «мертвых зон». Такой вариант парктроника устанавливается в редких случаях из-за более высокой цены.

По способы передачи сигнала:

1. Проводные. Стандартные решения, в которых датчики подключаются в систему через провода. Недостаток такого решения – сложность монтажа. Преимущество – более низкая цена.
2. Беспроводные. Команды от датчиков к блоку управления передаются радиосигналами, а не обычными проводами. Преимущество состоит в более быстром монтаже и простоте конструкции.

По типу коммуникации с водителем:

1. Звуковой. В основе парктроника лежат звуковые датчики, а информация водителю передается в форме звуков. Это простейший и наиболее надежный вариант парктроника.
2. Со звуком и видео сигналом. В отличие от второго варианта в таком устройстве дополнительно передается видео с установленных спереди и сзади камер. Информация идет на дисплей и помогает водителю во время парковки.

По способу установки парктроник бывает трех типов:

1. Врезной. Наиболее популярный вариант. Подразумевает высверливание отверстия в бампере с последующим монтажом устройства. Крепление таких датчиков не портит внешний вид, ведь зачастую совпадает с кузовом по цвету и полностью закрывает отверстие.
2. Подвесной. Крепится с помощью кронштейна, закрепленного на бампере.
3. Накладные. Просто приклеиваются к необходимым местам с помощью специального клея. Такой вариант подходит для беспроводных датчиков.

Все парктроники отличаются по количеству датчиков. Их количество может быть от двух до восьми. Чем больше сенсоров установлено, тем выше точность работы устройства.

По месту установки выделяются парктроники с датчиками только спереди / сзади или с обеих сторон.

Последний вариант хорош для больших автомобилей, в которых сложно сориентироваться в габаритах и более высокий риск столкновения.

Дополнительно все парктроники можно разделить на штатные и те, что установлены уже после покупки автомобиля.

Первые отличаются тем, что монтируются на заводе-изготовителе и почти не видны на фоне кузова. Вторые устанавливаются уже после покупке машины у дилера или на любом СТО. При этом у владельца больше вариантов выбора.

Диагностика неисправности

Понимание возможных причине поломки — только первый этап. При появлении подозрений важно знать, как провести диагностику и определить реальную проблему.

Для этого нужно знать ряд секретов, на которых остановимся ниже.

Сразу отметим, что перед началом работы очистите датчики от мусора и грязи, чтобы ничего не мешало проверке.

Как определить, какой датчик вышел из строя

Определение неисправного сенсора — простой процесс, не занимающий много времени.

Алгоритм действий, следующий:

1. Привлеките к помощи партнера.
2. Попросите товарища завести автомобиль и включить заднюю скорость. Как вариант, можно просто включить зажигание, но не заводить двигатель.
3. Дайте команду удерживать тормоз, чтобы авто случайно не наехало на вас во время проверки.
4. Прикоснитесь пальцем к датчику в заднем бампере. В нормальном режиме он должен издавать характерное пощелкивание и вибрации. Эти ощущения хорошо слышно.
5. Попросите напарника, чтобы он смотрел на реакцию парктроника на прикосновение с помощью информации на экране или специальной панели — устройство должно срабатывать.
6. Попросите товарища включить первую скорость на МКПП или «Драйв» на АКПП.
7. Повторите проверку на передних датчиках.

Вне зависимости от наличия самодиагностики этот метод помогает быстро найти неисправный сенсор. При этом помните, что причины неисправности могут быть самыми различными (о них упоминалось выше).

После предварительного определения неисправности проверьте, приходит ли «масса» и напряжение на блок РАМ (управления) парктроника.

В нормальном режиме этот параметр должен составлять 12 Вольт.

Для проверки массы сделайте следующее:

1. Доберитесь до места подключения (для каждой марки авто оно может быть разным).
2. Снимите фишку из корпуса. Для этого достаточно просто потянуть за разъем.
3. Найдите массу — черный провод.
4. Берите мультиметр и одним концом «садитесь» на массу, а вторым — на «плюсовую» клемму бортовой сети.
5. Смотрите на дисплей. В нормальном режиме напряжение должно быть 12 Вольт. Если вы видите такую картинку, значит питание поступает к блоку.

После завершения рассмотренных выше мероприятий проверьте наличие управляющего и рабочего напряжения РАМ.

К примеру, для Вольво S60 2007 года U управления должно находиться на уровне 8,5-8,9 Вольт. Это питание характерно для линии, которая управляет блоком от сети машины.

Наличие указанного напряжения свидетельствует о том, что цепочка управления целая.

Но возможны и другие показания:

• 12 В — наличие замыкания в системе;
• 6-7 В — неисправность модуля.

Дополнительно измерьте, приходит ли напряжение 12 Воль к РАМ-блоку. Если брать в качестве примера Volvo S60, здесь нужно ориентироваться на синий провод.

Первое, на что нужно смотреть при возможной проблеме с напряжением, это блок предохранителей, но для этого нужно изучить схему для вашей марки авто.

Для других машин, к примеру, Киа Рио, Хедай Солярис, Спортейдж 3, Сид, Лада Гранта / Приора и Шевроле Круз принцип проверки очень похож, но блок управления может располагаться в другом месте. Также цветовая схема проводов может незначительно, но все же отличаться.

Проверка смартфоном

Один из способов найти проблемный сенсор — использовать возможности мобильного телефона.

Этот метод выручает, если определить проблему рассмотренным выше способом не удалось из-за слабой вибрации сенсоров или отсутствия помощника.

Сделайте следующие шаги:

1. Установите приложение, умеющее стоить диаграмму звука. В таком случае можно увидеть любые колебания. В качестве примера можно привести программу Voice Recorder & Voice Memos — Voice Recording App, которую можно скачать по ссылке play.google.com/store/apps/details?id=myrecorder.voicerecorder.voicememos.audiorecorder.recordingapp&hl=uk&gl=US.
2. Войдите в программу на смартфоне и поднести устройство к проверяемому сенсору. В процессе проверки не упирайтесь в датчик, а удерживайте телефон на расстоянии двух-трех сантиметров. При этом водите его слева-направо.
3. Удерживайте режим записи с помощью смартфона в течение 30 секунд.
4. Прослушайте полученную аудиодорожку.

При наличии сигналов их легко будет увидеть на диаграмме. Кроме того, в процессе прослушивания будут характерные щелчки.

Если не хотите скачивать и устанавливать специальное приложение, то можно использовать для записи звука обычный диктофон.

Проверка пьезоэлементом

Сонары парктроника можно сравнить с пьезоэлементами, ведь они вибрируют при поступлении определенного напряжения.

Эту особенность можно использовать для контроля и выявления неисправных датчиков.

Данный метод подойдет не всем, так как сложный, но зато наглядный и эффективный.

Алгоритм действий такой:

1. Найдите еще один датчик парктроника (не тот, что был установлен).
2. Подготовьте экранированный провод для подключения и пару светодиодов.
3. Припаяйте лампочки к выходному проводу сенсора по встречно-параллельному принципу.
4. Обратите внимание на свечение светодиодов. Они должны загораться с учетом полярности.
5. Протрите мембрану сенсора и приложите ее к проверяемому устройству на машине.
6. Обратите внимание на светодиоды. В случае вибрации будет заметно мигание лампочек.

Этот способ подходит для контроля тех сенсоров, вибрацию которых трудно выявить путем обычных прикосновений.

Контроль мультиметром

Наиболее надежный способ проверки — применение мультиметра.

Сделайте следующее:

1. Установите прибор в режим измерения сопротивления.
2. Снимите тестируемые датчики с транспортного средства.
3. Проверьте сопротивление у всех снятых сенсоров.

Учтите, что измеряемый параметр во всех случаях может отличаться. Но на данном этапе главная цель состоит в проверке устройства на факт КЗ и обрывов в цепи.

Так, у 3-контактных датчиков имеются следующие контакты:

• 1-й — «плюсовой»;
• 2-й — сигнальный;
• 3-й — «минусовой».

Если сенсор целый, между 1-й и 2-й контактом должно быть сопротивление от 150 кОм и более.

Сопротивление между 1-м и 3-м контактом должно быть около 50 кОм.

Учтите, что такой метод не всегда дает 100-процентный результат. Иногда даже у целых сонаров сопротивление может отличаться от нормативного. В таких случаях может потребоваться дополнительная диагностика.

Проверка с помощью программы

Следующий метод, позволяющий сделать проверку — использовать возможности специального сканера и ПО.

Пройдите следующие шаги:

1. Возьмите у кого-то в пользование / купите сканер ELM 327 или его аналог.
2. Установите специальную программу, к примеру, ELM Config. Для загрузки можно использовать сайт елм327.рф/193-elmconfig.html.
3. Подключитесь и проверьте ошибки.

С помощью софта можно считать многие ошибки автомобиля, в том числе с парктроника.

Раздел, в котором нужно смотреть ошибки, так и называется — РАМ.

После нажатия на соответствующую кнопку софт выдает полный объем необходимой информации.

В качестве диагностического сканера можно использовать Rokodil ScanX Pro, но стоит он дороже ELM327.

Его преимущество в сравнении с первым вариантом — автономность и поддержка автомобилей, выпущенных после 1994 года. Он способен считывать общие и специальные коды.

Осмотр ленты парктроника

Если в качестве контролирующего органа установлена лента, ее необходимо осмотреть на факт царапин, трещин или иных дефектов.

Если устройство имеет существенные повреждения, его стоит поменять.

Можно ли красить датчик парковки

Много дискуссий ведется по поводу возможности покраски сенсоров на переднем заднем бампере.

Это разрешено делать, ведь краска не влияет на работоспособность устройства при выполнении нескольких условий:

1. Окрашивание датчика производится до установки на авто.
2. Перед нанесением ЛКМ поверхность сонара зачищается наждачной бумагой на 300 или 400. Это особенно важно при наличии на поверхности механических повреждений.
3. Поверхность обезжиривается и грунтуется акриловым составом.
4. Лишь после проведения указанных процедур допускается окрашивание датчика.

Датчики из пластмассы можно зачистить с помощью мелкой наждачной бумаги и нанести грунт.

Если после покраски сенсор перестала работать, это объясняется нарушением технологии и указанных выше правил.

Учтите, что достаточно появления проблем с одним датчиком, чтобы вся система функционировала неправильно или вообще не подавала сигналы.

Как не допустить поломки парктроника в будущем

В завершение приведем ряд советов, выполнение которых поможет избежать поломки датчиков в будущем или сведет появление такого риска к минимуму.

Следуйте таким рекомендациям:

1. Обязательно очищайте сенсоры от воды и загрязнений. Делайте это на постоянной основе при наличии осадков и грязи на дороге.
2. Периодический очищайте блок управления и убирайте с него пыль. При этом действуйте осторожно, чтобы не нарушить целостность печатной платы.
3. При наличии электромагнитного парктроника проверяйте целостность и чистоту ленты. Во время очистки делайте это снаружи и изнутри. Помните, что устройство нужно периодически демонтировать и осматривать.
4. В случае появления неисправностей не игнорируйте проблему и попробуйте отыскать причину. Сбои в работе какого-то одного сенсора могут свидетельствовать о серьезной проблеме в проводке или блоке управления. Если ничего не предпринять, в дальнейшем из строя может выйти вся система.

В завершение отметим, что работа парктроника во многом зависит от правильности его монтажа.

Контролируйте, чтобы сенсоры были хорошо зафиксированы и при ударе бампером обязательно выполните диагностику для проверки на факт их повреждения.

А как Вы выявили неисправность парктроника? Делитесь своим опытом в комментариях.

Кроссовер, за которым не выстраиваются очереди: обзор слабых мест Nissan Murano II

Все статьи Новости Автокода Автоновости Видео Авторынки Разное Пресс-релизы Купить за xxx рублей Лайфхаки покупателям Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей Тест-драйвы

Изначально «Ниссан Мурано» создавался для американского потребителя, поэтому своеобразный дизайн понравился не всем российским автолюбителям. На конвейере второе поколение продержалась восемь лет, но популярным не стало. За последние два месяца через avtocod.ru Nissan Murano пробили 4 597 раз. Qashqai, для сравнения, проверили более 19,5 тыс. раз.

Если, несмотря ни на что, вам нравится «Ниссан Мурано», почитайте наш обзор. Мы расскажем о слабых местах кроссовера, и это, возможно, повлияет на ваш выбор.

Все статьи Новости Автокода Автоновости Видео Авторынки Разное Пресс-релизы Купить за xxx рублей Лайфхаки покупателям Обзоры б у авто Лайфхаки продавцам Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей Тест-драйвы.

Обзор проблем и слабых мест Ниссан Мурано

Ремонт CVT Nissan Murano Z50, Z51, Z52: проблемы, диагностика, замена

Надежнее провести диагностику у дилера, но некоторые признаки скорой кончины сумеете выявить и при пробной поездке. Электронная программа управления системой не рассчитана на постоянное повышение нагрузок, которые происходят при буксировке, что может привести к клину системы.

Вариатор на Ниссан Мурано Z51: расход топлива, отзывы

Также регулярно нужно менять клапан вентиляции картерных газов ВКГ , он тут выполнен отдельно, без мембраны и грибка , и подходит, внезапно, от Hyundai по отзывам, оригинал от корейцев дешевле и качественнее японского. В угловом редукторе иногда разрушаются зубья шестерен.

Nissan Murano II Z51 Если обслуживать двигатель «Ниссан Мурано 2» как положено, 300-400 тыс. км он точно проходит. Как показала практика и наличие больших пробегов на многих автомобилях, такие коробки передач доказали свою отличную надежность, а также неплохую ремонтопригодность, которая в сравнении с конкурентами может быть подвергнута ремонтным работам, а не полной замене агрегата на новый. В итоге конуса с цепью меняем на новые, меняем ступицу, насос растачиваем под ремонтный клапан, гидроблок меняем на новый.

Сколько ходит вариатор Ниссана Мурано

1. Отсутствие высоких длительных нагрузок при движении по загородным трассам. При наличии таких нагрузок агрегат подвергается перегреву, и, соответственно, происходит механическое разрушение механических частей, а также выделение в систему металлической стружки.
2. Отсутствие пробуксовок при движении по льду. В результате такого движения происходит перегрев системы, что также ведет к поломкам.
3. Запрет на буксировку прицепов или иных автомобилей. Электронная программа управления системой не рассчитана на постоянное повышение нагрузок, которые происходят при буксировке, что может привести к клину системы. Фактор температуры вариатора Ниссан Мурано является определяющим при расчете ресурса всего агрегата.
4. Своевременная смена смазывающих материалов в зависимости от условий эксплуатации. Хотя производитель регламентирует смену трансмиссионной жидкости раз в 150 тысяч километров, опытные владельцы проводят данную процедуру раз в 60 тысяч километров пробега. При этом на автомобиле установлена современная система охлаждение вариатора Ниссан Мурано, которая даже при резком скачке температуры позволяет длительное время сохранять систему в пределах оптимальной температуры.

При наличии таких негативных проявлений ресурс даже самого надежного агрегата будет уменьшаться. Производителем заявлен ресурс в 200000 километров пробега, однако на практике многим владельцам удалось преодолеть данный барьер. Чаще всего серьезный ремонт требуется после достижения пробега более 250-300 тысяч километров.

Также очень много проблем с проводкой моторов, слабо герметизированы разъемы проводки, а в местах наибольшего нагрева проводка трескается даже на моторах последних лет выпуска, и при любых работах нужно быть крайне осторожными, чтобы не вызвать короткого замыкания.

Nissan Murano I с пробегом: ходовая часть, трансмиссия, мотор — – автомобильный журнал

Как проверить вариатор Ниссана Мурано

Рекомендации простые не перегревать, следить за утечками, ну и ещё желательно лить масло вязкостью не 5W30, а более вязкие 10W40 или даже 10W60. Но на практике встретить что-то кроме CVT Jatco JF010E он же RE0F09A по ниссановскому коду практически невозможно.

Как правильно пользоваться вариатором Ниссана Мурано

Также регулярно нужно менять клапан вентиляции картерных газов ВКГ , он тут выполнен отдельно, без мембраны и грибка , и подходит, внезапно, от Hyundai по отзывам, оригинал от корейцев дешевле и качественнее японского. CVT, по определению, очень нежный узел, который нельзя насиловать.

Общие проблемы
Положительный эффект обеспечивает установка дополнительного радиатора, который будет отвечать за охлаждения масла в вариаторе. Из-за того, что перегреваются магистрали циркуляции масла, может заклинить редукционный клапан. Это явление, естественно, вызывают сбои в работе всей трансмиссии. Падение давления масла вызвано в основном его загрязнением продуктами износа накладок ГДТ и ремня, а также износом маслонасоса и клапана в нем. При этом на автомобиле установлена современная система охлаждение вариатора Ниссан Мурано, которая даже при резком скачке температуры позволяет длительное время сохранять систему в пределах оптимальной температуры.

5 — 40

Пуск двигателя и вождение автомобиля

Следите за тем, чтобы ультразвуковые датчики (рас-

•

положенные в облицовке бампера) не были закрыты
снегом или льдом или сильно загрязнены. Запрещается
использовать острые предметы при очистке ультразву-
ковых датчиков. Если ультразвуковые датчики будут за-
грязнены, точность их функционирования значительно
снижается.

Автомобили, оснащенные задними датчиками (вариант A):

Система сообщает визуально и звуковым сигналом о нали-
чии препятствий сзади автомобиля, если рычаг селектора
трансмиссии находится в положении R (Задний ход).

Система отключается, если скорость движения автомобиля
превысит 10 км/ч. При снижении скорости система включа-
ется снова.

Прерывистый сигнал выключится через 3 секунды, если
препятствие обнаружено только угловым датчиком, и рас-
стояние до него не меняется. Звуковой сигнал выключится,
если препятствие удаляется от автомобиля.

Автомобили, оснащенные передними и задними датчиками
(вариант B):

Система сообщает визуально и звуковым сигналом о нали-
чии препятствий перед автомобилем, когда рычаг селектора
находится в положении D (Движение вперед), а также о на-
личии препятствий спереди и сзади автомобиля, если рычаг
селектора находится в положении R (Задний ход).

Система отключается, если скорость движения автомобиля
превысит 10 км/ч. При снижении скорости система включа-
ется снова.

Прерывистый сигнал выключится через 3 секунды, если
препятствие обнаружено только угловым датчиком, и рас-
стояние до него не меняется. Звуковой сигнал выключится,
если препятствие удаляется от автомобиля.

Если угол автомобиля приближается к препятствию, на дис-
плее появляется индикатор углового датчика

(для неко-

торых вариантов исполнения автомобиля).

Если средняя часть автомобиля приближается близко к пре-
пятствию, на дисплее появляется индикатор центрального
датчика

.

При обнаружении препятствия на дисплее появляется зеле-
ный мигающий индикатор и звучит прерывистый звуковой
сигнал. При дальнейшем приближении к препятствию инди-
катор изменяет свой цвет на желтый и увеличивается частота
его мигания. Когда автомобиль располагается очень близко
к препятствию, индикатор перестает мигать и меняет цвет на
красный, а звуковой сигнал становится непрерывным.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ПОМОЩИ
ПРИ ПАРКОВКЕ

Кнопка

на рулевом колесе позволяет

выключить систему помощи при парковке.

Система помощи при парковке автоматически включается
при следующих условиях:

При переводе выключателя зажигания из положения

y

OFF в положение ON.

Если рычаг селектора трансмиссии находится в положе-

y

нии R (Задний ход).

Если скорость движения автомобиля снижается до 10 км/ч.

y

Функцию автоматического включения системы помощи при
парковке можно отключить в пункте меню [Parking Aids] на
информационном дисплее. См. раздел «Настройка системы
помощи при парковке» ниже в этой главе.

5 — 41

Пуск двигателя и вождение автомобиля

БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА

Ваш автомобиль предназначен, прежде всего, для перевозки
пассажиров и багажа.

Следует помнить, что при буксировке прицепа на основные
агрегаты и системы автомобиля (двигатель, трансмиссия,
рулевое управление, тормозная система) действуют дополни-
тельные нагрузки. Кроме того, при буксировке прицепа увели-
чивается склонность автомобиля к рысканию из-за дорожных
неровностей, порывов бокового ветра и аэродинамических
возмущений от проходящих мимо грузовых автомобилей.

Манера вождения и скорость движения должны соответ-
ствовать дорожной обстановке. Перед буксировкой при-
цепа обратитесь к официальному дилеру NISSAN, чтобы он
разъяснил вам, как правильно использовать буксировочное
оборудование.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Избегайте буксировку прицепа в период обкатки нового

y

автомобиля.

Перед тем как отправиться в путь, проверьте исправ-

y

ность приборов освещения и сигнализации на прицепе.

Соблюдайте установленные законом ограничения макси-

y

мальной скорости движения для автомобилей с прицепом.

Избегайте резких разгонов и торможений.

y

Избегайте резких поворотов и перестроений.

y

Всегда двигайтесь с умеренной скоростью.

y

Включите режим AUTO (Автоматический), если ваш ав-

y

томобиль оснащен системой полного привода 4WD.

Следуйте всем инструкциям изготовителя прицепа.

y

Приобретая тягово-сцепное устройство (крюк, страхо-

y

вочную цепь и т.д.) и прочее дополнительное оборудо-
вание, убедитесь в том, что оно подходит для вашего
автомобиля и прицепа.

Sensor (Датчик)

Включение или выключение датчиков.

ON (Включено) (По умолчанию) – OFF (Выключено) — Front
Only (Только передние датчики) (для некоторых вариантов
исполнения автомобиля)

Display (Дисплей)

Автоматически показывает поле датчика на информацион-
ном дисплее, если датчик активирован.

ON (Включено) (По умолчанию) — OFF (Выключено)

Volume (Громкость)

Регулировка уровня громкости звукового сигнала.

High (Высокий уровень) — Med (Средний уровень) (По умол-
чанию) — Low (Низкий уровень)

Range (Диапазон)

Регулировка диапазона действия датчиков.

Far (Дальний) — Mid (Средний) (По умолчанию) — Near (Ближ-
ний)

НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ ПОМОЩИ
ПРИ ПАРКОВКЕ

Выполните следующие действия, чтобы выбрать режим на-
стройки системы помощи при парковке.

Нажимайте на кнопку

1.

на рулевом

колесе, чтобы вывести на информационный дисплей ав-
томобиля пункт «Settings» (Настройка), затем нажмите
кнопку OK

.

Используйте кнопки

2.

для выбора пункта «Driver

Assistance» (Системы помощи водителю). Затем нажми-
те кнопку ОК

.

Выберите пункт «Parking Aids» (Система помощи при

3.

парковке) и нажмите кнопку ОК

.

Выберите пункт меню для настройки из следующего спи-
ска.

Sensor (Датчик)

y

Display (Дисплей)

y

Volume (Громкость)

y

Range (Диапазон)

y

5 — 42

Пуск двигателя и вождение автомобиля

Вы можете найти все необходимое оборудование у

y

официального дилера NISSAN, который подробно про-
консультирует вас по всем вопросам, касающимся бук-
сировки прицепа.

Запрещается превышать допустимую полную массу

y

прицепа (включающую массу прицепа и массу груза),
установленную для используемого тягово-сцепного
устройства. Для получения более подробной информа-
ции обратитесь к официальному дилеру NISSAN.

При загрузке прицепа следите за тем, чтобы тяжелые

y

грузы располагались над осью прицепа. Запрещается
превышать максимально допустимую вертикальную на-
грузку на тягово-сцепное устройство.

Интервалы технического обслуживания вашего авто-

y

мобиля должны быть сокращены по сравнению с теми,
которые указаны в отдельной сервисной книжке.

При буксировке прицепа значительно увеличивается

y

расход топлива по сравнению с обычными условиями,
так как буксировка прицепа требует значительно более
высокой мощности для преодоления увеличенного со-
противления.

При буксировке прицепа постоянно следите за температу-
рой охлаждающей жидкости двигателя, чтобы предотвра-
тить перегрев двигателя.

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Перед буксировкой прицепа следует довести давление в
шинах автомобиля до максимального рекомендуемого зна-
чения (для холодных шин) при полной нагрузке автомобиля
(см. табличку с информацией о шинах).

Запрещается буксировка прицепа, если на автомобиль уста-
новлено запасное колесо для временного использования
или малоразмерное запасное колесо.

СТРАХОВОЧНЫЕ ЦЕПИ

Обязательно используйте страховочную цепь между авто-
мобилем и прицепом. Страховочная цепь должна быть за-
креплена на тягово-сцепном устройстве, а не на бампере
или балке моста. Проверьте, чтобы страховочная цепь имела
достаточную слабину для обеспечения возможности скла-
дывания звеньев автопоезда при повороте.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПРИЦЕПА

Убедитесь в том, что тормозная система прицепа соответ-
ствует требованиям местного законодательства. Проверьте
также остальное оборудование прицепа на предмет соответ-
ствия местному законодательству.

На стоянке автопоезда всегда устанавливайте под колеса ав-
томобиля и прицепа противооткатные упоры. Всегда вклю-
чайте стояночный тормоз прицепа (если он имеется). Не
рекомендуется стоянка автопоезда на крутых уклонах.

Если вы вынуждены поставить автопоезд на стоянку на
крутом уклоне, переведите рычаг селектора в положение P
(Стоянка) (автомобили с бесступенчатой трансмиссией) или
в положение подходящей передачи (автомобили с механи-
ческой коробкой передач), и поверните передние колеса в
сторону бордюра.

СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАЛИЧИЯ ПРИЦЕПА
(для некоторых вариантов исполнения
автомобиля)

При буксировке прицепа с использованием оригинального
электрического соединительного кабеля NISSAN, система
электрооборудования автомобиля регистрирует появление
дополнительной электрической нагрузки от системы осве-
щения прицепа при включении указателей поворота. Как
следствие, меняется тональность звукового сигнала инди-
каторов поворота.

5 — 43

Пуск двигателя и вождение автомобиля

5 — 44

Пуск двигателя и вождение автомобиля

УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

УСТАНОВКА ТЯГОВО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

В соответствии с требованиями компании NISSAN, при уста-
новке тягово-сцепного устройства необходимо выполнять
следующие требования.

Максимально допустимая вертикальная нагрузка на

y

тягово-сцепное устройство: 981 Н (100 кгс)

Сцепное устройство, места крепления и необходимые

y

монтажные детали: в соответствии с примером на ри-
сунке.

Задний свес тягово-сцепного устройства

y

A: см. инструк-

ции изготовителя.

При монтаже и эксплуатации соблюдайте все инструкции и
рекомендации изготовителя тягово-сцепного устройства.

ОПАСНОСТЬ

Если двигатель не работает или заглох во время дви-

•

жения автомобиля, усилитель рулевого управления не
действует. Для поворота рулевого колеса потребуется
большее усилие.

Если при работающем двигателе загорается сигнали-

•

затор неисправности усилителя рулевого управления,
это означает, что усилитель перестал действовать. Вы
можете продолжать управлять автомобилем, но делать
это будет намного труднее.

Рулевой усилитель предназначен для снижения усилия, с
которым водитель поворачивает рулевое колесо.

Если рулевое колесо многократно поворачивать при не-
подвижном автомобиле или при движении с очень низкой
скоростью, то эффективность усилителя снижается. Это
обусловлено защитой усилителя рулевого управления от
перегрева и поломки. При этом поворачивать рулевое коле-
со становится труднее. При падении температуры рулевого
усилителя эффективность его работы полностью восстанав-
ливается. По возможности избегайте продолжительного не-
прерывного вращения рулевого колеса, что может привести
к перегреву усилителя рулевого управления.

При быстром повороте рулевого колеса вы можете услы-
шать звуки, сопровождающие работу усилителя рулевого
управления. Это не является признаком неисправности.

Если сигнализатор неисправности рулевого усилителя

горит при работающем двигателе, это может озна-

чать наличие неисправности усилителя рулевого управления,
что требует проверки и ремонта. Обратитесь на сервисную
станцию официального дилера NISSAN для проверки руле-
вого усилителя (см. раздел «Сигнализатор неисправности
рулевого усилителя» главы 2 «Приборная панель и органы
управления».

Если при работающем двигателе загорается сигнализатор
неисправности усилителя рулевого управления, это озна-
чает, что усилитель перестал действовать. Вы сможете
продолжить управление автомобилем. Однако при этом зна-
чительно возрастет усилие на рулевом колесе, особенно в
крутых поворотах и движении с небольшой скоростью.

Для получения дополнительной информации см. раздел
«Сигнализатор неисправности рулевого усилителя» главы 2
«Приборная панель и органы управления».

5 — 45

Пуск двигателя и вождение автомобиля

ОПАСНОСТЬ

Усилитель экстренного торможения предназначен только для
помощи водителю при торможении и не является устройством
для предупреждения или предотвращения аварии. Водитель
обязан всегда быть внимательным, безопасно управлять ав-
томобилем и постоянно сохранять контроль над ним.

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА (ABS)

ОПАСНОСТЬ

Антиблокировочная система (ABS) является совершен-

•

ным техническим устройством, однако она не может
предотвратить аварии, вызванные беспечной и опасной
манерой управления автомобилем. Система может по-
мочь удержать автомобиль на выбранной траектории
движения при торможении на скользкой дороге. Помни-
те, что на скользкой дороге тормозной путь значитель-
но увеличивается по сравнению с нормальной дорогой,
даже при наличии антиблокировочной системы. Тормоз-
ной путь может увеличиваться также на дорогах с не-
ровным покрытием, на щебне, на заснеженной дороге
или при использовании цепей противоскольжения. Всег-
да поддерживайте безопасную дистанцию до движу-
щегося впереди автомобиля. Помните, что, в конечном
счете, за безопасность движения отвечает водитель.

Тип и состояние шин также оказывают влияние на эф-

•

фективность торможения.

При замене шин устанавливайте на все колеса

–

шины только рекомендуемых типоразмеров.

При установке запасного колеса убедитесь в том, что

–

тип и размер шины соответствуют рекомендуемым
параметрам. Обратитесь к табличке с информацией
о шинах. (См. раздел «Табличка с информацией о
шинах» главы 9 «Техническая информация».

Для того чтобы снизить износ тормозных колодок и предот-
вратить перегрев тормозных механизмов, рекомендуется
снижать скорость движения автомобиля и переходить на
пониженный диапазон трансмиссии перед крутым спуском
или длинным уклоном. Перегрев тормозных механизмов
приводит к снижению эффективности торможения и может
привести к потере контроля над автомобилем.

Попадание воды в тормозные механизмы

При мойке автомобиля или при движении по мокрой дороге
в тормозные механизмы может попасть вода. В результате
снижения эффективности тормозов возрастет тормозной
путь. Кроме того, при торможении автомобиль может уво-
дить в сторону.

Чтобы просушить тормозные механизмы, нужно двигаться на
небольшой скорости, одновременно слегка нажимая педаль
тормоза. Такой прием позволяет восстановить эффективность
торможения. Не двигайтесь на высокой скорости до полного
восстановления эффективности тормозной системы.

Приработка стояночного тормоза

Приработка тормозных накладок стояночных тормозных ме-
ханизмов необходима при снижении эффективности стоя-
ночного тормоза, а также при замене тормозных накладок
и/или тормозных барабанов или дисков, для обеспечения
оптимальной эффективности функционирования стояноч-
ного тормоза.

Для выполнения этой процедуры обратитесь на сервисную
станцию официального дилера NISSAN.

УСИЛИТЕЛЬ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ

Если скорость нажатия на педаль рабочего тормоза пре-
восходит определенный уровень, включается усилитель
экстренного торможения, который генерирует большее тор-
мозное усилие, чем обычный тормозной усилитель, даже
при легком нажатии педали тормоза.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормозная система имеет два независимых гидравлических
контура. При выходе из строя одного из контуров вы можете
затормозить автомобиль при помощи другого контура.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

Тормозная система с вакуумным усилителем

ОПАСНОСТЬ

Не двигайтесь накатом при неработающем двигателе.

Вакуумный усилитель снижает усилие на педали тормоза за
счет использования разрежения во впускной системе дви-
гателя. Если двигатель заглохнет, вы сможете остановить
автомобиль, нажимая на педаль тормоза. Однако при этом
значительно возрастет усилие на педали тормоза. Увеличит-
ся также тормозной путь автомобиля.

Использование тормозной системы

ОПАСНОСТЬ

Двигаясь по скользкому дорожному покрытию, будьте

•

осторожны при торможении и разгоне автомобиля, а
также при переключениях на низшие диапазоны. Резкое
торможение или ускорение могут привести к скольжению
колес, заносу и дорожно-транспортному происшествию.

Если двигатель не работает или заглох во время дви-

•

жения автомобиля, усилитель тормозной системы не
действует. Увеличится усилие на педали тормоза, не-
обходимое для остановки автомобиля.

На ходу автомобиля не держите постоянно ногу на педали
рабочего тормоза. Эта приводит к перегреву тормозных
механизмов, преждевременному износу тормозных дисков,
колодок и увеличению расхода топлива.

5 — 46

Пуск двигателя и вождение автомобиля

БЕЗОПАСНОСТЬ АВТОМОБИЛЯ

Для получения дополнительной информации см.

–

раздел «Колеса и шины» главы 8 «Техническое об-
служивание автомобиля и операции, выполняемые
владельцем».

Антиблокировочная система, управляя торможением каж-
дого колеса, позволяет предотвратить блокировку колес
при экстренных торможениях, а также при торможении
на скользком дорожном покрытии. Антиблокировочная
система следит за скоростью вращения каждого колеса и
регулирует давление тормозной жидкости в тормозных ме-
ханизмах таким образом, чтобы колеса не блокировались.
Предотвращая блокировку каждого колеса при торможении,
система помогает водителю сохранить контроль над авто-
мобилем и свести к минимуму отклонение от заданной тра-
ектории движения.

Пользование системой

Нажмите педаль рабочего тормоза и удерживайте ее на-
жатой. Твердо нажимайте педаль тормоза с постоянным
усилием, не качайте педаль. Антиблокировочная система
будет функционировать, предотвращая блокировку колес.
Вы можете маневрировать, чтобы избежать наезда на пре-
пятствие.

ОПАСНОСТЬ

Не пытайтесь имитировать работу антиблокировочной си-
стемы, периодически нажимая и отпуская педаль тормоза.
Это может привести к увеличению тормозного пути.

Функция самодиагностики антиблокировочной
системы

Антиблокировочная система включает в себя электронные
датчики, электрические насосы, электрогидравлические
клапаны и электронный управляющий модуль. Электронный
блок управления антиблокировочной системой имеет функ-
цию самодиагностики, которая выполняется после каждого

пуска двигателя во время движения автомобиля с неболь-
шой скоростью вперед или назад. В процессе проведения
подобной самодиагностики вы можете услышать характер-
ный шум и/или почувствовать небольшую пульсацию педали
тормоза. Это нормальное явление, которое не указывает на
неисправность системы. Если электронный блок управления
обнаруживает неисправность, он отключает антиблокиро-
вочную систему и включает сигнализатор ее неисправности,
расположенный на панели управления. Тормозная система
при этом полностью сохраняет свою работоспособность,
однако система не сможет предотвратить блокировку колес
при торможении.

Если во время самодиагностики или при движении загорает-
ся сигнализатор неисправности ABS, обратитесь на сервис-
ную станцию официального дилера NISSAN для проверки и,
при необходимости, ремонта системы.

Нормальное функционирование

Антиблокировочная система функционирует при скорости
движения выше 5-10 км/ч. Этот скоростной предел зависит
от состояния дорожного покрытия.

Если антиблокировочная система определяет, что одно
или несколько колес близки к блокировке, исполнительное
устройство начинает быстро снижать и повышать давление в
тормозной магистрали. Это действие аналогично многократ-
ному очень быстрому нажатию и отпусканию педали тормо-
за. Вы можете почувствовать пульсацию педали тормоза и
услышать шум в моторном отсеке от работы исполнитель-
ного устройства системы. Это нормальное явление, которое
свидетельствует об исправной работе антиблокировочной
системы. Однако, пульсация педали может указывать на су-
ществование опасных дорожных условий, поэтому при во-
ждении следует проявлять дополнительную осторожность.

Если вы оставляете автомобиль без присмотра, соблюдайте
следующие рекомендации.

Всегда забирайте ключ с собой, даже если вы оставляе-

y

те автомобиль в своем гараже.

Полностью закройте все окна и заприте все двери.

y

Всегда старайтесь поставить автомобиль на стоянку в

y

таком месте, где вы могли бы наблюдать за ним. Ночью
оставляйте автомобиль на хорошо освещенной площад-
ке.

При наличии охранной сигнализации всегда пользуйтесь

y

ею, даже если вы оставили автомобиль на короткий про-
межуток времени.

Никогда не оставляйте детей и домашних животных в

y

автомобиле без присмотра.

Никогда не оставляйте в автомобиле ценные вещи. Всег-

y

да забирайте ценности с собой.

Никогда не оставляйте в автомобиле документы на ав-

y

томобиль.

Никогда не оставляйте вещи на верхнем багажнике. Сни-

y

мите вещи с верхнего багажника и разместите их внутри
автомобиля.

Никогда не оставляйте в автомобиле запасной ключ.

y

5 — 47

Пуск двигателя и вождение автомобиля

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

ОПАСНОСТЬ

Независимо от условий, следует проявлять осторожность

•

и внимание при вождении. Разгоняйтесь и тормозите
плавно. При слишком резком ускорении или замедлении
ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой.

Помните об увеличении тормозного пути в зимних усло-

•

виях. Начинать торможение следует раньше по сравне-
нию с движением по сухому дорожному покрытию.

Двигаясь по скользкой дороге, поддерживайте увеличен-

•

ную дистанцию до движущегося впереди автомобиля.

Влажный лед (температура около 0°C, выпадение до-

•

ждя на промерзшую поверхность), очень холодный снег
и лед создают большие сложности для вождения. Сце-
пление колес с дорогой в таких условиях резко ухудша-
ется. Старайтесь избегать движения по влажному льду,
пока дорога не будет посыпана солью или песком.

Внимательно следите за появлением впереди автомо-

•

биля скользких участков дороги, покрытых льдом. Они
могут появляться даже на чистой и сухой дороге, напри-
мер, в затененных местах. Если вы заметили скользкий
участок дорожного покрытия, притормозите автомобиль
заранее, до въезда на этот участок. Проезжая скольз-
кий участок, старайтесь не тормозить и не поворачивай-
те резко рулевое колесо.

Запрещается пользоваться системой круиз-контроля на

•

скользких дорогах.

Глубокий снег может привести к скоплению под вашим

•

автомобилем опасных для жизни отработавших газов.
Очищайте от снега место около выпускной трубы и во-
круг автомобиля.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Если аккумуляторная батарея заряжена не полностью, то при
очень низкой температуре окружающего воздуха электролит в

батарее может замерзнуть. Это приведет к выходу аккумулятор-
ной батареи из строя. Для поддержания исправного состояния
батареи ее следует периодически проверять. См. раздел «Ак-
кумуляторная батарея» главы «8. Техническое обслуживание и
операции, выполняемые владельцем» данного Руководства.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Если вам необходимо оставить автомобиль на открытой сто-
янке, а система охлаждения не заправлена низкозамерзающей
охлаждающей жидкостью, то необходимо слить охлаждаю-
щую жидкость, в том числе из блока цилиндров двигателя.
Заправьте систему охлаждения двигателя перед началом экс-
плуатации автомобиля. См. раздел «Замена охлаждающей
жидкости» главы «8. Техническое обслуживание и операции,
выполняемые владельцем» данного Руководства.

ШИНЫ

Если на передних и задних колесах вашего автомобиля

1.

установлены зимние шины, то они должны быть одного и
того же размера, класса грузоподъемности, одинаковой
конструкции и типа (диагональные или радиальные).

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых зимних

2.

условиях, зимние шины должны быть установлены на
всех колесах.

Для улучшения сцепных свойств на обледеневших до-

3.

рогах рекомендуется использовать ошипованные шины.
Однако в некоторых странах и регионах запрещено ис-
пользовать ошипованные шины. Перед установкой на
автомобиль ошипованных шин проверьте требования
действующих законов и правил.

Необходимо помнить о том, что сцепные свойства оши-
пованных шин на мокром или сухом дорожном покрытии
могут быть хуже по сравнению с неошипованными зим-
ними шинами.

При необходимости можно использовать цепи противо-

4.

скольжения. Убедитесь в том, что цепи соответствуют

размерности шин на вашем автомобиле, и при монтаже
следуйте всем инструкциям и рекомендациям изгото-
вителя цепей. Используйте натяжители цепей противо-
скольжения, если они рекомендованы изготовителем для
обеспечения плотной посадки цепей на шинах. Свобод-
ные концы цепей должны быть закреплены или удалены.
В противном случае возможно повреждение крыльев
или нижней части кузова автомобиля. Если на шины
установлены цепи противоскольжения, снизьте скорость
движения. При движении с высокой скоростью цепи мо-
гут повредить автомобиль, а также заметно ухудшить его
управляемость и другие эксплуатационные свойства.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ СНАРЯЖЕНИЕ

На зимний период рекомендуется оснастить автомобиль
следующим снаряжением:

Скребок и жесткая щетка для удаления инея и снега со

y

стекол кузова и щеток очистителя.

Отрезок прочной и ровной доски, чтобы подкладывать

y

под опору домкрата.

Лопата, чтобы откапывать автомобиль из сугроба.

y

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

При парковке автомобиля при низкой температуре (ниже 0°
С), не применяйте стояночный тормоз во избежание при-
мерзания тормозных колодок. Для безопасной стоянки:

Переведите рычаг селектора трансмиссии в положение

y

P (Стоянка).

Надежно заблокируйте колеса автомобиля противоот-

y

катными упорами.