Ошибка датчика коленвала субару форестер

Одним прекрасным утром отвёз дочку в школу, сел в машину и привет…Стартер крутит, но машина не заводится!
Ошибок при этом нет. В течение 10-15 минут нервно перепробовал все пришедшие мне в голову варианты (скинуть клемму, проверить предохранители на насосе, поменять батарейки в ключе)…не помогло. Ещё и стал на пешеходной зоне под знак. Видимо карма настигла меня- не нарушайте)
Пришлось ехать в сервис уже не своим ходом…Оставлять машину там было нельзя, иначе бы всё равно увезли, но уже по другому аресу.

Выгрузили, объяснил мастеру ситуацию, говорит : Пойдём посмотрим. Сажусь, ключ в зажигание и Та-дам! завелась! Т.к ошибок нет, диагностировать особо нечего, решил ехать дальше и наблюдать.

Через пару дней опять подобная ситуация: на холодную заводится, проезжаешь, останавливаешься — не заводится! Обращался к электрику, сказал, что похоже на бензонасос, но не точно…Езжу дальше, и вот тут уже смог считать ошибку! Р0335— неверный сигнал датчика положения коленчатого вала + P0420 — недостаточная эффективность катализатора, но это уже до кучи.

Выкрутил датчик, благо он крепится одним болтом на 10 и находится в доступном месте, под генератором.

Немного грязный.

Почистил, поставил обратно -завелась! Я довольный- решил, что починил SUBARU))) Но нет…ситуация повторялась почти ежедневно. Единственное успокаивало, что я процентов на 90 был уверен, что это именно датчик положения коленвала. Нагревается и перестаёт адекватно работать, остывает и приходит в чувства. Заказал новый датчик Quattro freni QF91A00061 Цена 1950р. (Оригинал Subaru 22053-AA053 стоит 5600 р). Выбирал как обычно что-то среднее по цене и фирме.
Пока ждал заказ, болезнь прогрессировала…Однажды заглох прямо на светофоре…как старый Жигуль, это пипец…
Также проскакивали ошибки Р1718, Р0700. Видимо даже коробка не могла сообразить, ехать ей или нет)

Наконец-то пришёл!

Типа Италия, но по факту Китай. Но не беда, т.к некоторые ставят эти датчика и с Алика

По размеру один в один с тем, что стоял. Стоял кстати не понятно какой фирмы…

Проблема ушла! Ура! Едем дальше)

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Subaru Forester (SJ/S13):

Ошибка p0335 протокола OBD-2 указывает на неправильную работу датчика положения коленчатого вала. Диагностическое ПО при этом, как правило, выдает следующие сообщения: « p0335 Неисправность в цепи датчика положения коленвала» или «Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала». Симптомы данной неисправности могут быть различными, вот наиболее распространенные: 

Как правило, p0335 ошибка датчика положения может быть вызвана неисправностью в электропроводке или разъеме вследствие нарушения изоляции, обрыва или окисления. Нередко неисправен и сам ДПКВ. Так как он является индукционным (электромагнитным), то для проверки достаточно прозвонить его тестером на предмет обрыва – если сопротивление на контактах стремится к бесконечности, то датчик неисправен и требует замены. 
ДПКВ обычно размещается на картере сцепления или гидротрансформатора, если авто оборудован АКПП. Иными словами, искать его нужно в районе маховика, так как именно с ним он работает в паре. В некоторых случаях он расположен в районе шкива коленвала, то есть в передней части двигателя. В ряде случаев p0335 ошибка датчика может возникнуть вследствие разрушения шкива или ослабления его крепления.